LA CANTIERISTICA NAVALE:TENDENZE DI UN MERCATO GLOBALE

Castellammare di Stabia 22/02/2013

Introduzione

La domanda

Gli attori che compongono l’offerta e la cantieristica italiana

La complessità dell’industria cantieristica

Alcune indicazioni per il Cantiere di Castellammare

LA COMPLESSITA’ DELL’INDUSTRIA CANTIERISTICA NAVALE

Tre grandi settori che compongono l’industria cantieristica:

-costruzione di nuove navi

-riparazioni di navi

-riconversione di navi.

Il capitale sociale di Fincantieri è detenuto per poco più del 99% da Fintecna S.pA il cui azionista unico è il Ministero dell'Economia e delle Finanze (Fincantieri, Bilancio 2011).

Nave:

-piattaforme off-shore: ex. produzione di energia eolica,

-quarto settore complementare: è quello dell'equipaggiamento navale (naval equipment) che comprende tutte le aziende che forniscono componenti della nave, dalla motoristica alle strumentazioni di bordo, agli arredi, etc

Ultimo, ma non meno importante: settore delle navi militari.

LA COMPLESSITA’ DELL’INDUSTRIA CANTIERISTICA NAVALE

PRINCIPALI TIPI DI NAVE

Mercantili Non mercantili

Navigazione marittima

Galleggianti

• Carichi misti

(OBO)*

Passeggeri

Autopropulse

Navigazione interna

Da carico generale

Yacht

Bacini Chiatte/Bettoline

• Portaerei

• Incrociatori

• Cacciatorpe-diniere

• Fregate

• Sottomarini

• Mezzi da sbarco

• Pattugliatori

• Cacciamine

• Navi appoggio

• Portarinfuse (carichi secchi a massa, p.es. grano, minerali, legname, acciaio, ecc.)

• Navi cisterna

• Petroliere

• Gassiere (LNG ed LPG)

• Chimichiere

• Rimorchiatori• Rompighiacci• Appoggio

piattaforme• Navi gru• Appoggio

sommozzatori• Battelli

antincendio• Pilotine• Navi per

recuperi• Navi scuola

• Pontoni

• Pescherecci

• Appoggio pesca

• Oceanogra-fiche

• Draghe

• Coltivazioni marine

• Perforazioni sottomarine

• Ricerca sismica

• Posacavi

• Posatubi

Da crociera

Ferry

• Container

• Ro-Ro

• Trasporto auto

• Portachiatte (LASH)

• Trasporti di linea

• Carichi refrigerati

• Carichi pesanti

AltreMilitariServiziIndustriali

Liquidi Solidi

Da carico alla rinfusa

Carichi unificati

Colli separati

*: Ore/Bulk/Oil

• Conven-zionali

• Avanzati

LA COMPLESSITA’ DELL’INDUSTRIA CANTIERISTICA NAVALE

Costruzione di Nuove navi (shipbuilding),

Domanda doppiamente derivata: domanda di trasporto che a sua volta dipende - con la sola eccezione del trasporto crocieristico – dalla domanda di beni e servizi finali, quindi in ultima analisi dall'andamento economia in generale

L'adeguamento della curva di offerta rispetto ai mutamenti della domanda avviene con un certo ritardo temporale, dato dal tempo che intercorre tra il momento in cui si effettua un ordine ad un cantiere e il momento in cui la nave è pronta per essere commercialmente utilizzata.

La Domanda

Navi da Crociera Moderne

Tipologia: Nave da Crociera

Velocità di servizio: 23-26 nodi

Numero passeggeri: 2000-4000

Numero equipaggio: 700-1500

Numero di cabine: 700-1800

Numero suite: 120-300

Superficie cabine: 13-18 m2

Superficie suite: 26-34 m2

Autonomia di Navigazione e Operativa :10-12 giorni

Numero di Piscine: 2-6

Numero di Ristoranti: 2-7

Numero di Bar: 5-20

Numero di Casinò: 1-4

Stazza Lorda: 40000-160000 t.s.l.

Oggi le richieste più importanti sul mercato riguardano principalmente:

Elevato numero di cabine esterne

Grandi spazi aperti con piscine e giochi d’acqua

Personalizzazione del servizio ristorante e creazione di spazi per “entertainment”.

La Domanda

Navi da StandardTipologia: Navi Standard

Velocità di servizio: 12-15 nodi

Autonomia di Navigazione e Operativa : 10-12 giorni

Portata Lorda: 20000: 150000 ton DWT

La domanda

Navi High TechTipologia: Nave High Tech

Velocità di servizio: 18-30 nodi

Autonomia di Navigazione e Operativa : 10 giorni

Numero di Passeggeri: 500: 2500

Numero di Autoveicoli: 200: 1000 auto

La domanda

Andamento degli ordini mondiali nel periodo 2007-11 (dati in milioni di

CGT)

Gli attori che compongono l'offerta e la cantieristica italiana

Capacità produttiva delle principali industrie cantieristiche

CESA - Community of European Shipyards Associations

Gli attori che compongono l'offerta e la cantieristica italiana

CESA - Community of European Shipyards Associations

Alcune indicazioni per il cantiere di Castellammare di Stabia

Alcune indicazioni per il cantiere di Castellammare di Stabia

(1) Specializzazione

Green shipping : sviluppo di tecnologie e sistemi di propulsione – come ad esempio l'uso del gas naturale liquefatto come combustibile navale o gli esperimenti di navi ad energia solare - per un minore impatto ambientale sia in navigazione che durante la sosta in porto.

Altro segmento di mercato di forte interesse è quello delle piattaforme off-shore e delle wind farm

Supply Vessel

Alcune indicazioni per il cantiere di Castellammare di Stabia

(2) Aumento della capacità produttiva

Stato attuale

del porto di Castellammar

e di Stabia.

Alcune indicazioni per il cantiere di Castellammare di Stabia

(2) Aumento della capacità produttiva

Possibile layout futura

Alcune indicazioni per il cantiere di Castellammare di Stabia

(2) Aumento della capacità produttiva

Alcune indicazioni per il cantiere di Castellammare di Stabia

(2) Aumento della capacità produttiva

GRAZIE PER LA CORTESE ATTENZIONEBuon Vento a Tutti

L’uomo coerente crede nel proprio destino,

l’uomo instabile nel caso.

Grazie per l’attenzione, buon vento a tutti