KTM DUKE 125 200 - GET Data · GD-MIP-0011-AD [email protected] KTM DUKE 125 – 200 - 390:...

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KTM DUKE 125 – 200 - 390:

GK-ECUJ5-0001/0006 INSTALLATION INSTRUCTIONS

WARNINGS

AVVERTENZE

PARTS LOCATION:

UBICAZIONE DELLE PARTI:

RACE USE ONLY POWER KIT !!!

Follow the instructions described in this manual to prevent vehicle damage or loss of performance

Don’t change or modify the parts supplied by Athena

Execute the installation when the engine is cold

During installation avoid that any part installed interferes with hot engine parts, driving parts or with the driver

No high-pressure washer on the GET ECU

IL KIT E’ DESTINATO SOLO ED ESCLUSIVAMENTE ALL’ USO AGONISTICO.

L’inosservanza delle norme presenti nel seguente manuale può compromettere il funzionamento del veicolo e/o perdita di potenza

Non modificare o sostituire il materiale fornito da Athena

Eseguire l’installazione a motore freddo

Evitare nel modo più assoluto che qualsiasi parte installata vada ad interferire con parti calde del motore, organi di guida o

con il pilota

Evitare getti d’acqua ad alta pressione (idropulitrici) sopra alla centralina GET

ECU

ENGINE TEMP.

SENSOR

PICK-UP

INJECTOR

COIL

SIDE STAND

TPS

STEPPER


BEFORE STARTING:

OPERAZIONI PRELIMINARI:

FITTING THE HARNESS - ECU SIDE :

INSTALLAZIONE DEL CABLAGGIO - LATO CENTRALINA:

1- Remove the seats, the handles and the rear covers of the bike

2- Disconnect the battery positive pole to avoid diagnostic errors and/or malfunction in the OEM ECU

1- Rimuovere le selle, le maniglie e le plastiche posteriori dalla moto

2- Disconnettere il polo positivo della batteria per prevenire errori di diagnostica e/o malfunzionamenti nella centralina originale

1- Place GET ECU connector, the GND cable and MAIN connector inside the battery holder (which is located under the passenger seat)

2- Place the harness on the right side of the bike (install it inside the rear frame) – see pictures 2 and 3

1- Far uscire i cavi marchiati GND e MAIN ed il cavo di

connessione della ECU GET nel vano sottosella del passeggero sopra la batteria

2- Far passare il cablaggio sul lato destro della moto (all’interno del telaietto posteriore) – vedi figure 2 e 3

1 2

1 2

3 SIDE-STAND

PICK-UP

STEPPER


FITTING THE HARNESS - SIDE STAND :

INSTALLAZIONE DEL CABLAGGIO - CAVALLETTO LATERALE:

1- Place the side stand cable (marked SIDE STAND) behind the rear shock and pull it out through the left side of the bike

2- Disconnect the OEM side stand connectors

1- Passare il cavo (marcato SIDE STAND) dietro il mono ammortizzatore posteriore; farlo uscire sul lato sinistro della moto

2- Disconnettere i cavi del sensore cavalletto originali

3- Engage the OEM side stand connectors to the GET harness

4- Fix the side stand harness to the bike frame by using the tie wraps. WARNING: keep the cables away from the exhaust pipe

3- Connettere i cavi del sensore cavalletto originali a quelli del cablaggio GET

4- Fissare i cablaggi al telaio della moto con delle fascette. ATTENZIONE: TENERE I CAVI DISTANTI DAL TUBO DI SCARICO

1 2

3 4


FITTING THE HARNESS – PICK-UP SENSOR :

INSTALLAZIONE DEL CABLAGGIO – SENSORE GIRI MOTORE:

1-2 Place the pick-up cable (marked SMOT) over the engine head (see picture 1 and 2) and pull it out through the left side of the bike. Keep it away from spark cable and fix it far from heating sources

3- Disconnect the OEM pick-up connectors and connect them to the GET harness

1-2 Passare il cavo pick-up (marcato SMOT) sopra la testa del motore (vedi figura 1); farlo uscire sul lato sinistro della moto. Tenere il cavo distante da quello candela e fissarlo lontano da fonti di calore.

3- Connettere i cavi del sensore giri motore a quelli del cablaggio GET

3

1

RIGHT SIDE LEFT SIDE

PICK-UP CONN.

2


FITTING THE HARNESS – TPS CABLE :

INSTALLAZIONE DEL CABLAGGIO – SENSORE FARFALLA:

1-2 Place the TPS cable (marked TPS) on the right side of the bike, behind the frame pipes (see picture 1) and under the coolant pipe near the throttle sensor

1-2 Passare il cavo TPS (marcato TPS) dietro ai tubi del telaio e sotto al tubo del refrigerante vicino al sensore farfalla (vedi figura 1): operare sul lato destro della moto

3-4 Disconnect the OEM TPS connector and connect the GET TPS harness

3-4 Disconnettere i connettori originali ed inserire i connettori del cablaggio GET

WHEN KIT INSTALLATION HAS FINISHED PLEASE REMEMBER TO

CALIBRATE THE ZERO TPS POSITION

UNA VOLTA ULTIMATO IL MONTAGGIO DEL KIT ESEGUIRE LA

PROCEDURA DI CALIBRAZIONE DELLO ZERO TPS

3 4

2 1


FITTING THE HARNESS – COIL CABLE :

INSTALLAZIONE DEL CABLAGGIO – CAVO BOBINA:

1- Place the cable (marked COIL) in the right side of the bike, behind the frame pipes (see picture 1): it has to come out over the coolant radiator

2-3 Disconnect the OEM coil connector and connect the GET COIL harness

1- Passare il cavo (marcato COIL) dietro ai tubi del telaio e farlo uscire sopra il radiatore dell’acqua (vedi figura 1): operare sul lato destro della moto


1 2

3


FITTING THE HARNESS – INJECTOR CABLE :

INSTALLAZIONE DEL CABLAGGIO – CAVO INIETTORE:

1- Find the injector cable (marked INJECTOR) as shown in picture 1

2-3 Pull out the OEM injector connector and connect the GET INJECTOR harness

1- Individuare il cavo iniettore (marcato INJECTOR ) - vedi figura 1


1 2

3


FITTING THE HARNESS – STEPPER MOTOR :

INSTALLAZIONE DEL CABLAGGIO – CONNESSIONE STEPPER MOTOR:

1- Disconnect the OEM connector from bike STEPPER motor

2- Connect STEPPER EMULATOR to the OEM STEPPER harness

3- Engage the STEPPER connector of GET harness to the bike stepper motor. Fix the STEPPER EMULATOR to the bike.

1- Disconnettere il connettore del motorino STEPPER del cablaggio originale della moto

2- Collegare lo STEPPER EMULATOR al connettore precedentemente rimosso

3- Collegare il connettore STEPPER del cablaggio GET al motorino stepper della moto. Fissare lo STEPPER EMULATOR alla moto.

3

2 1

STEPPER EMULATOR


FITTING THE HARNESS – ENGINE MAP SWITCH :

INSTALLAZIONE DEL CABLAGGIO – CAVO CAMBIO MAPPATURA MOTORE:

1- By following the same route of the pick-up cable, pass the switch map harness (marked SW MAP) from right to left side of the bike (see picture 1)

2- Pass the cable under the fuel tank and connect it to the engine switch map (optional-sold separately)

1- Passare il cavo per l’interruttore di cambio mappa (marcato SW MAP) dal lato destro a quello sinistro della moto (vedi figura 1) seguendo lo stesso percorso del cavo pick-up

2- Far passare il cavo sotto al serbatoio e collegarlo all’interruttore di cambio mappa (opzionale – venduto separatamente)

2 1

OPTIONAL MAP SWITCH


FITTING THE HARNESS – ENGINE TEMPERATURE SENSOR (HARNESS WITH WIRE):

INSTALLAZIONE DEL CABLAGGIO – SENSORE TEMPERATURA MOTORE (CABLAGGIO CON FILO):

FITTING THE HARNESS – SLICE CONNECTOR EMPLOY :

INSTALLAZIONE DEL CABLAGGIO – UTILIZZO DEL MORSETTO RUBACORRENTE:

1- Pull out the OEM engine temperature sensor connector (see picture 1)

2- Join the yellow wire of the engine

temperature connector to the GET harness T

ENGINE wire: use the supplied splice connector

3- Re-engage the engine temperature sensor connector

1- Rimuovere il connettore del sensore di

temperatura del veicolo - vedi figura 1

2- Unire il filo giallo del connettore temperatura

motore con il filo T ENGINE del cablaggio GET: utilizzare il morsetto ruba corrente fornito con il kit

3- Reinnestare il connettore del sensore di temperatura motore

1- Insert the run wire (yellow) into the open side of the connector and the tap wire (from GET harness) into the wire port on the closed side of the connector. Do not strip the wire. Make sure the tap wire is inserted past the metal element to the back wall of the connector.

2- Place the connector between the jaws of a pliers, cap side down. Make sure the run wire remains inside the connector body, and the tap wire remains inserted to the back wall of the connector. Rest the connector against the step in the back wall of the crimping jaws and

squeeze the handles of the pliers. MAKE SURE THAT SOME PROTECTIVE GEL LEAKS OUT FROM THE CONNECTOR – THIS

INDICATES A GOOD CRIMPING PROCEDURE

1- Inserire il filo da cui prelevare il segnale (giallo) nella parte aperta del connettore (OPEN SIDE) e quello del cablaggio GET

nell’alloggiamento denominato CLOSED SIDE. Non spellare alcun filo. Assicurarsi che il filo del cablaggio GET oltrepassi la parte metallica del fondo del connettore

2- Stringere il morsetto con una pinza assicurandosi che i fili rimangano nelle rispettive sedi – orientare il tappo (CAP) verso il basso.

ASSICURARSI CHE QUALCHE GOCCIA DI GEL PROTETTIVO FUORIESCA DAL MORSETTO – INDICE DI UNA CORRETTA

CRIMPATURA

2

1

3

GET WIRE BIKE WIRE

CAP

OPEN SIDE

CLOSED SIDE


FITTING THE HARNESS – ENGINE TEMPERATURE SENSOR (HARNESS WITH CONNECTOR):

INSTALLAZIONE DEL CABLAGGIO – SENSORE TEMP.RA MOTORE (CABLAGGIO CON CONNETTORE):

1- Pull out the OEM engine temperature sensor connector (see picture 1)

2- Engage the OEM engine temperature

connector to the GET harness T ENGINE connector

3- Re-engage the engine temperature sensor to the harness

1- Rimuovere il connettore del sensore di temperatura del veicolo - vedi figura 1

2- Inserire il connettore temperatura motore di serie con il cablaggio GET.

3- Reinnestare il sensore di temperatura motore al cablaggio 3

1

2

3


FITTING THE GET ECU:

INSTALLAZIONE DELLA CENTRALINA GET:

1- Clean the under-seat surface and apply a piece of bi-adhesive tape as shown in picture 1

2- Connect the GND wire to the bike’s battery negative pole

1- Pulire la superficie del sottosella ed applicare un pezzo di nastro bi-adesivo

2- Connettere il cavo siglato GND al polo negativo della batteria della moto

3- Engage the black connector to GET ECU and press it over the bi-adhesive tape: this will fix the device to the bike

4- Reconnect the positive wire to the battery: the bike is ready to start

5- Fix all cable and remount all bike parts

3- Collegare il connettore nero alla centralina GET e premerli sopra il nastro bi-adesivo: questo fisserà il tutto alla moto

4- Riconnettere il cavo del positivo alla batteria: il montaggio del kit è terminato

5- Fissare i cablaggi con fascette e rimontare tutte le parti della moto tolte in precedenza

1 2

3 4 5


ZERO TPS CALIBRATION:

CALIBRAZIONE DELLO ZERO TPS:

BEFORE START CALIBRATION PROCEDURE MAKE SURE THAT ENGINE STOP

SWITCH IS IN RUN POSITION AND THE GAS TWISTGRIP IS IN FULLY CLOSED

POSITION. USE ONLY GET TPS CALIBRATION TOOL DURIN CALIBRATION

PRIMA DI INIZIARE LA CALIBRAZIONE DEL TPS ASSICURARSI CHE

L’INTERRUTTORE DI STOP AL MANUBRIO SIA IN POSIZIONE RUN E CHE LA

MANETTA DEL GAS SIA COMPLETAMENTE CHIUSA. UTILIZZARE

ESCLUSIVAMENTE IL TOOL DI CALIBRAZIONE FORNITO DA GET

1- Turn ignition key OFF

2- Disconnect the engine temperature sensor connector

1- Spegnere il quadro (chiave accensione in posizione OFF)

2- Sganciare il connettore del sensore di temperatura

2 1

KEY

OFF

RUN POSITION

FULLY CLOSED POSITION

TPS CALIBRATION TOOL


3- Connect the TPS calibration tool to the engine temperature sensor cable: MAKE SURE THAT THE CONNECTORS ARE FULLY

ENGAGED

4- TURN THE IGNITION KEY ON AND WAIT FOR 10 seconds (AT LEAST)

5- TURN THE INGNITION KEY OFF AND WAIT FOR 20 seconds (AT LEAST)

6- Disconnect the TPS calibration tool from the temperature sensor cable

3- Collegare il tool di calibrazione TPS al connettore del cavo del sensore di temperatura motore: ASSICURARSI DELLA CORRETTA

INSERZIONE TRA I DUE CONNETTORI

4- GIRARE LA CHIAVE DI ACCENSIONE IN POSIZIONE DI ON (QUADRO ACCESO) ED ATTENDERE ALMENO 10 secondi

5- GIRARE LA CHIAVE DI ACCENSIONE IN POSIZIONE DI OFF (QUADRO SPENTO) ED ATTENDERE ALMENO 20 secondi

6- Scollegare il tool di calibrazione dal cavo del sensore temperatura motore

5

KEY OFF

20s

6

3

KEY ON

10s

4 Click


7- Reconnect the engine temperature sensor cable: MAKE SURE THAT THE CONNECTORS ARE FULLY ENGAGED Now the TPS sensor is calibrated.

7- Collegare il connettore del cavo del sensore di temperatura motore alla motore: ASSICURARSI DELLA CORRETTA INSERZIONE

TRA I DUE CONNETTORI. La procedura di calibrazione è conclusa

7

Click

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