Kosenko portfolio short

KOSENKO ANNA

CIRCLE LINEROBOTICSSUPERSTUDIOAIRSTREET CONTOURS

Imagining an airport as an urban streetNovosibirskaya Oblast’Russia

Professor Braghieri | Professor KaufmannDr. Tzieropoulos | M. RivoltaDiploma ProjectSpring 2015

Today the airports are no longer just gates to the cities; they have become an integral part of the urban puzzle. This project explores the life of the airport beyond the security control, proposing an urban street - a covered gallery - that connects different programs present in the complex machine called the aerodrome. Along this gallery we can find urban squares, accompanied by diverse programs, that mark the access to the concourse buildings. The variety of activities proposed strives to achieve the sentiment of the urbanity by being greater than in a traditional airport.

Interior View (photo of the model)

Masterplan (out of scale)

MARKETLRHDHIGHWAYARENAMIXED USEGATEWAYBRIDGE

AIRCADE

MASTERPLAN 1 : 5 000


COUPE BB 1 : 500COUPE AA 1 : 500

COUPE TECHNIQUE 1 : 50ELEVATION TECHNIQUE 1 : 50DECOMPOSITION SPATIALE

COUPE BB 1 : 500COUPE AA 1 : 500

COUPE TECHNIQUE 1 : 50ELEVATION TECHNIQUE 1 : 50DECOMPOSITION SPATIALE


AIRCADE

ra

dius 50 k

m 1/2h of train tra

vel

Yeltsovka Airport

AIRCRAFT PRODUCTION ASSOCIATION OF V.P. CHKALOVA

NATIONAL OPERA

KM 10

AIRPORT

AIRZONE WITH RESTRICTIONS

airport Novosibirsk-Severny30.04.2010 annonced bancruptcy

planned new housing unit

airport Novosibirsk TolmachevoInternational Airportbusiest in Siberia

Mochische Airfield

LIMITS OF TRAFFIC CONTROLLED AIRZONE

MAIN HIGHWAY

MAIN RAILWAY

SCIENCE-CITY

CE PROJET VOUS PROPOSE D’IMAGINER L’AEROPORT COMME VILLE.

Il introduit deux éléments urbains - une diversification des programmes présents après les contrôles de sûreté, et une rue qui distribue les diverses fonctions. Ces affectations se trouvent le long de cette rue couverte, diffé-renciées par leur nature. Les programmes relatifs directement à l’aviation, tels que les hangars, les halles d’em-barquement, le parc pétrolier, et autres, se situent du côté du tarmac, tandis que celles concernant les passa-gers et les usagers de l'aéroport se trouvent du côté du terminal. La circulation est divisée en trois types des flux: lent, moyen et rapide. Le lent et moyen correspond aux usagers qui se déplacent à pied, ou à l’aide des trottoirs roulants, et se déroule directement sur la rue, à l’étage dans la galerie. Le type rapide de circulation correspond à l’ utilisation d‘un tram souterrain.

Les programmes variés sont concentrés autour des accès aux halles d'embarquement. Cette convergence est un nœud d’accès, équipé de foyers d’attente, et d’une place urbaine, afin de permettre le croisement opti-mal des différents flux. Ces points d’articulation sont thématisés - les affectations qui s’y trouvent sont de la même catégorie. Le projet propose trois types de nœud - affaires, divertissement et v.i.p.

Le terminal est un autre type de nœud. Le bâtiment, qui habituellement regroupe les différents programmes, est traité ici en tant qu’articulation seulement des accès au système. Ce type de nœud n’est pas réservé uni-quement au terminal, qui traite les flux passagers, mais apparaît aussi afin de connecter les bâtiments d’admi-nistration, et permettre des accès aux autres types d'usagers.

Le système du rue urbaine couverte est modulaire pour permettre l’agrandissement dans le futur. La distribu-tion latérale des affectations permet d’avoir une flexibilité maximale pour la construction de nouveau types d’af-fectation, sans mettre en crise l’existant.

PLAN ETAGE 1 : 500DESCRIPTION PROJET

PLAN SITUATION 1 : 500 000 PLAN REZ 1 : 500

AA

BB

AA

BB

ra

dius 50 k

m 1/2h of train tra

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Yeltsovka Airport


NATIONAL OPERA

KM 10

AIRPORT





Mochische Airfield


MAIN HIGHWAY

MAIN RAILWAY

SCIENCE-CITY








AA

BB

AA

BB

ra

dius 50 k

m 1/2h of train tra

vel

Yeltsovka Airport


NATIONAL OPERA

KM 10

AIRPORT





Mochische Airfield


MAIN HIGHWAY

MAIN RAILWAY

SCIENCE-CITY








AA

BB

AA

BB

SuperstudioLausanne AggmomerationSwitzerland

Professor ViganoMaster 3Autumn 2014

HORIZONTAL METROPOLISIS

Mapping. Tradition. Project. West Lausanne Region.

In a group of 11 we have worked on a research to better understand the phenomenon of Horizontal Metropolis. The research was done in three parts on the industrialised urban tissue, a theme chosen after an extensive visit of the West Lausanne Region. First, Mapping, was a comparison of the two different territoires, on three different scales, that man-ifested the phenomenon - Japan and Switzerland. Second part, Tradition, was to analyse the theory that derived from this phenomenon in Japan, Desakota, which explained how the metropolisis region has developed. The two cultures had a very different approach to industrialisation and zoning, which allowed for Tokyo agglomeration to have a more sustainable territorial occupation. Third part was a research by project, where, though urban and architecture design, we studies which impacts would be used for better evolution of West lausanne Region.

Comparing territoires: Switzerland vs. Japan

Zone Planification

MÉTROPOLE HORIZONTALE

N0.0 % - 2.9 %

3.0 % - 4.9 %

5.0 % - 34.6 %

34.7% - 69.3 %

Railway

Railway Stops

Primary Roads

Secondary Roads

SUPERSTUDIO 2014

group 1

Audrey AulusKizito BizimunguFlavien BurriCyrille DacorognaMaria EskovaLucien FavreRune FrandsenAnna KosenkoTimoté MoptyArion Von MeissLise Tourneboeuf

OpenStreetMapshttp://tiles.arcgis.com/tiles

1JAPAN | INDUSTRIAL DENSITY

100 20 30 40 50 60 70 80 90 100 km

N0.0 % - 2.9 %

3.0 % - 4.9 %

5.0 % - 34.6 %

34.7% - 69.3 %

SUPERSTUDIO 2014

group 1


OpenStreetMapsOffice Fédéral de la Statistique

2SWITZERLAND | INDUSTRIAL DENSITY

100 20 30 40 50 60 70 80 90 100 km

Railway

Railway Stops

Primary Roads

Secondary Roads

NIndustry

Urban Fabric

Water

Railway

Railway Stops

Highways

Roads

3JAPAN | INDUSTIRAL LOCALIZATION

SUPERSTUDIO 2014

group 1

National Map 2004Digital Japan

www.portal.cyberjapan.jp

10 2 3 4 5 6 7 8 9 10 km


NIndustry

Urban Fabric

Water

Railway

Railway Stops

Highways

Roads

4SWITZERLAND | INDUSTIRAL LOCALIZATION

SUPERSTUDIO 2014

group 1

National Map 1:25’000 CN25 2014SwissTopo

www.map.geo.admin.ch

10 2 3 4 5 6 7 8 9 10 km


NIndustry

Public Facilities

Business

Housing

Water

Railway

Primary Roads

Secondary Roads

SUPERSTUDIO 2014

group 1

National Map 2004Digital Japan

www.portal.cyberjapan.jp

5JAPAN | LAND USE

0,40 0,8 1,2 1,6 2 2,4 2,8 3,2 km


NIndustry

Public Facilities

Business

Housing

Water

Railway

Primary Roads

Secondary Roads

SUPERSTUDIO 2014

group 1

National Map 1:25’000 CN25 2014SwissTopo

www.map.geo.admin.ch

6SWITZERLAND | LAND USE

0,40 0,8 1,2 1,6 2 2,4 2,8 3,2 km



Conceiving the process with roboticsLaboratory of EPFLSwitzerland

Studio CutellicMaster 2Spring 2014


FABRACATION INTEGRÉE

ASSEMBLAGETOOLPATH | OUTIL | TRANSPORT | MONTAGE

DEPLOYABILITÉ VARIABILITÉ GÉOMÉTRIQUE | GRAND ÉCHELLE

ATELIER MA2 : PRODUCTION INTEGREE / EPFL IA ENAC CNPAEtudiants : Nadia Corminboeuf / Claire Khawam / Anna KosenkoProf : Bernard Cache, Pierre CutellicAssistants : Sebastian Duque, David Milione

PRODUCTION INTÉGRÉE

| PROCESSUS

/ CONCEPTION

// FABRICATION

CONCEPTIONINTERPRÉTATION | ADAPTATION | ASSEMBLAGE

PIÈCE OSTÉOMORPHE développée par Yuri Estrin

DEUXIÈME ÉTAPE

MOULE EN IMPRESSION 3D

DEUXIÈME ÉTAPE SÉQUENCE D’ASSEMBLAGE ADAPTATION DU VIDE POUR L’OUTIL DU ROBOT

L

L/2

SURFACE REGLÉE PREMIÈRE ÉTAPE VARIATIONS DU POLYGONE

FABRICATIONMOULAGE | IMPRESSION 3D | FOREX

LL

L

5:4

ATELIER MA2 : PRODUCTION INTEGREE / EPFL IA ENAC CNPAEtudiants : Nadia Corminboeuf / Claire Khawam / Anna KosenkoProf : Bernard Cache, Pierre CutellicAssistants : Sebastian Duque, David Milione

/// ASSEMBLAGE

//// DEPLOYABILITÉ DU SYSTÈME

TOOLPATH

FABRICATION HORS SITE

VARIABILITÉ DES ANGLES DE LA PIÈCE VARIABILITÉ DES ARCS CONSTITUANT LE MUR FABRICATION ET ASSEMBLAGE À PLUS GRANDE ÉCHELLEQU’ARRIVERAIT-IL SI L’HUMANITÉ QUITTAIT LA PLANÈTE EN

OUBLIANT DE DÉBRANCHER LE DERNIER ROBOT?Andrew Stanton

ROUND 1ROBOT WON !

TO BE CONTINUED ...

IMBRICATION DES PIÈCES

SUPPORT POUR LE PREMIER ÉTAGE

Strategic planningGenevaSwitzerland

Studio DietzMaster 1Autumn 2013

CIRCLE LINES



Deux Delights | Second degree | Competition Calvaire Lausanne | CCHE Architecture et design SA

AA

BB

CC

AA

BB

CC

5D

6B6C

581.00

584.00

587.00

582.00

586.00

590.60

STAPCUVES EXIST CUVES EXIST

PARKING

PARKING ACTIVITES

5C 5B

ACTIVITES

ACTIVITES

DEPOT

3.5p 74 m2

4.5p 95 m2

4.5p 95 m2

3.5p 74 m2

4.5p 95 m2

3.5p 74 m2

2.5p 56 m2

2.5p 60 m2

2.5p 52 m2

2.5p 56 m2

2.5p 52 m2

2.5p 60 m2

2 m2

4.5p 92 m2

2.5p 55 m2

Terrasse collective

2.5p 55 m2

2.5p 49 m2

2.5p 55 m2

2.5p 53 m2

3.5p 73 m2

2.5p 60 m2

3.5p 74 m2

4.5p 95 m2

2.5p 56 m2

2.5p 56 m2

2.5p 56 m2

3.5p 82 m2

3.5p 82 m2

2.5p 50 m2

3.5p 74 m2

4.5p 95 m2

Espacede lecture

Cinéma

Lieu de

Rencontre

Atelier

3.5p 74 m2

2.5p 52 m2

3.5p 74 m2

Etage 6/7 1/200Etage 3/4 1/200

Façade parc 1/200

CONCOURS CALVAIRE 2 e DEGRE - DEUX DELICES

AA

BB

CC

AA

BB

AA Aven

ue d

e la

Sal

laz

entrée

+584.00

entrée

+585.50

parking 46 places

+584.00

accès STAP

+584.00

ACTIVITES+584.00

ACTIVITES+582.00

DEPOT

GARAGE

Aven

ue d

e la

Sal

laz

entrée

+582.00

entrée

parking

+581.00

parking 67 places

+581.00

entrée

+582.00

ACTIVITES+582.00

Aven

ue d

e la

Sal

laz

453.09 m

403.38 m

367.86 m2

310.70 m2

entrée

+587

CC

BB

DD

EE

entrée

+588.5

ACTIVITES

ACTIVITES

ACTIVITES+586.00

VELOS

ABRI PC/CAVES

ABRI PC/CAVES

ABRI PC/CAVES

VELOS

ACTIVITES

CAVES

CAVES

CAVES

BUANDERIE

CAVES

TECHNIQUES

BUANDERIE

CONC.

CONTAINER

CAVES

CONTAINER

CONC.

BUANDERIE

BUANDERIE

ABRI PC/CAVES

584.00

589.15

587.00

588.00

591.00

585.00

Etage -1 1/200Etage -3 1/200 Etage -2 1/200CONCOURS CALVAIRE 2 e DEGRE - DEUX DELICES

AA

BB

CC

AA

BB

CC

5D

6B6C

581.00

584.00

587.00

582.00

586.00

590.60

STAPCUVES EXIST CUVES EXIST

PARKING

PARKING ACTIVITES

5C 5B

ACTIVITES

ACTIVITES

DEPOT

3.5p 74 m2

4.5p 95 m2

4.5p 95 m2

3.5p 74 m2

4.5p 95 m2

3.5p 74 m2

2.5p 56 m2

2.5p 60 m2

2.5p 52 m2

2.5p 56 m2

2.5p 52 m2

2.5p 60 m2

2 m2

4.5p 92 m2

2.5p 55 m2

Terrasse collective

2.5p 55 m2

2.5p 49 m2

2.5p 55 m2

2.5p 53 m2

3.5p 73 m2

2.5p 60 m2

3.5p 74 m2

4.5p 95 m2

2.5p 56 m2

2.5p 56 m2

2.5p 56 m2

3.5p 82 m2

3.5p 82 m2

2.5p 50 m2

3.5p 74 m2

4.5p 95 m2

Espacede lecture

Cinéma

Lieu de

Rencontre

Atelier

3.5p 74 m2

2.5p 52 m2

3.5p 74 m2

Etage 6/7 1/200Etage 3/4 1/200

Façade parc 1/200

CONCOURS CALVAIRE 2 e DEGRE - DEUX DELICES

INTERNSHIPS


CCHE Architecture et design SA | Urban Design Competition Gare Nord à Rolle | First degree | The Layers

397.15

3%

Accès

ascenseur

418

403.17

403.17

398.81

398.86

0.4%

Parking

total 86 pl.

CEX1-6

CEX1-7

CEX2-7

CEX2-6

CEX1-6

CEX1-7

CEX1-6

CEX1-7

CEX1-6

CEX1-7

CEX1-6

CEX1-7

CEX1-6

CEX1-7

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401 399400

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6

401.45

403.09

5%

400.99

400.99

B399.57

H402.41

399.722%

10%

2.2%

B399.57

Chemin d'accès

Km 26'77

0

Km 26'81

0

Fossé d'infiltr

ation

Chemin d'accès

Rampe d'accès

410.000

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415.000

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399.00

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400.00

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0

401.00

401.00

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402.00

402.00

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7%

401.00

400.00

399.00

398.00

402.00

Passage inférieure

407.00

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405.00

404.00

403.00

KISS&RIDE

TAXI

R+12N

2N

R+7N

R+7N

R+2NR+5N

R+8N

R+7N

R+6N

R+5N

R+6N

R+10N

R+2N

R+4N

AA

AA

BB

BB

Bat. technique CFF

Plan masse 2030, 1/1000

LA GARE

Rolle, Gare Nord - MEP, Premier degré_les strates_CCHE Architecture et Design SA

PRIVESEMIPUBLIC

PARCRUE"COLLECTRICE"

PLACE DELA GARE

+402.5

+407

+496.36

+434

+425

+416

Pér

imèt

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stre

int

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int


Coupe AA 2030, 1/1'000

LES STRATES

LE PARC

Plan de situation 2030, 1/5'000

PaysageUn paysage qui se manifeste par sa linéarité. Propositiondes plateaux à bâtir complémentaires à une topographieexistante.

Espace publicOrganisation selon 3 thèmes principaux :- un parc,- une rue "collectrice"- une place de gare

La RueLe Parc La GareNSP Schenk

FORET

VIGNES

CHAMPS

BOURG

LAC

Strates paysagères

A1

Occupation du sol - problématiqueLe principe de distribution souhaité implique une sur-occupation du sol. Comment créer alors des espaces libresgénéreux, intégrer des équipements publics et proposerdes habitations de qualité avec dégagement et vue?

PropositionConcentrer pour libérer le sol.Moins de bâtiments = plus d'espaces extérieurs de qualité.Un profil qui se travaille pour favoriser l'ensoleillementnaturel, le dégagement et la vue.

module de 15 a 20 appartements357.6m2 x 5 niveaux x 25 modules = 44'700m2

X 25

STRATES PAYSAGERES

lRolle, ville entre lac et vignes, caractérisée par ses plateaux linéaires qui la dessine à l'image d'une

lpartition de strates naturelles, voit investir une franche de son territoire par un programme de

ldéveloppement urbain riche et audacieux, mais dense.

lComment préserver les qualités intrinsèques de cette ville tout en appliquant le programme donné et

len gérant les composantes du site (future usine Schenk, gares routière et ferrroviaire, réseaux de

ldistributions) ? Créer une interface urbaine - viser une intégration respectueuse du lieu.

lCette qualité paysagère nous incite à mettre en valeur une structure de quartier qui reprend le même

llangage : une occupation par strates qui organise l'ensemble du lieu.

lL'espace de liaison et de transition, identifié par une place publique, entre la gare et le

lfutur quartier est cadré par un bâtiment "filtre" jouant la perméabilité vers un espace encore inconnu,

lune invitation au parcours.

lEn traversant celui-ci nous découvrons une rue collectrice vivante qui

lstructure et alimente le coeur du système, à l'image des anciennes rues centrales de village,

ldynamiques et commerciales - réelle charnière entre les deux échelles urbaines.

lPar plateaux successifs, nous sommes invités à découvrir un parc naturellvenant compléter l'identité urbaine du lieu et opérant comme réel ciment entre l'ensemble des

lcomposants du projet (rue, commerces, immeubles, parkings).

PRIVESEMIPUBLIC

PARCRUE"COLLECTRICE"

PLACE DELA GARE

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Coupe AA 2030, 1/1'000

LES STRATES

LE PARC

Plan de situation 2030, 1/5'000

PaysageUn paysage qui se manifeste par sa linéarité. Propositiondes plateaux à bâtir complémentaires à une topographieexistante.

Espace publicOrganisation selon 3 thèmes principaux :- un parc,- une rue "collectrice"- une place de gare

La RueLe Parc La GareNSP Schenk

FORET

VIGNES

CHAMPS

BOURG

LAC

Strates paysagères

A1

Occupation du sol - problématiqueLe principe de distribution souhaité implique une sur-occupation du sol. Comment créer alors des espaces libresgénéreux, intégrer des équipements publics et proposerdes habitations de qualité avec dégagement et vue?

PropositionConcentrer pour libérer le sol.Moins de bâtiments = plus d'espaces extérieurs de qualité.Un profil qui se travaille pour favoriser l'ensoleillementnaturel, le dégagement et la vue.

module de 15 a 20 appartements357.6m2 x 5 niveaux x 25 modules = 44'700m2

X 25

STRATES PAYSAGERES

lRolle, ville entre lac et vignes, caractérisée par ses plateaux linéaires qui la dessine à l'image d'une

lpartition de strates naturelles, voit investir une franche de son territoire par un programme de

ldéveloppement urbain riche et audacieux, mais dense.

lComment préserver les qualités intrinsèques de cette ville tout en appliquant le programme donné et

len gérant les composantes du site (future usine Schenk, gares routière et ferrroviaire, réseaux de

ldistributions) ? Créer une interface urbaine - viser une intégration respectueuse du lieu.

lCette qualité paysagère nous incite à mettre en valeur une structure de quartier qui reprend le même

llangage : une occupation par strates qui organise l'ensemble du lieu.

lL'espace de liaison et de transition, identifié par une place publique, entre la gare et le

lfutur quartier est cadré par un bâtiment "filtre" jouant la perméabilité vers un espace encore inconnu,

lune invitation au parcours.

lEn traversant celui-ci nous découvrons une rue collectrice vivante qui

lstructure et alimente le coeur du système, à l'image des anciennes rues centrales de village,

ldynamiques et commerciales - réelle charnière entre les deux échelles urbaines.

lPar plateaux successifs, nous sommes invités à découvrir un parc naturellvenant compléter l'identité urbaine du lieu et opérant comme réel ciment entre l'ensemble des

lcomposants du projet (rue, commerces, immeubles, parkings).

TN

+412.5

+402.5

+418.5

+433.5

Pér

imèt

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1

23

-

+

Socles habités

Affectation EtapageLa construction par strates permet la mise en placeprogressive du quartier, en parallèle de laconstruction de la nouvelle usine Schenk.

Coupe BB 2030, 1/1'000

La Gare RoutièreLa Liaison Transversale Domaine SchenkChemin deJolimont

Au Closel Route de la vallée

LA RUE


Plateaux

Habitations

MobilitéGestion des flux

Equipement public

Parking (sous-sol)

Commerces, activités

Equipement public

crèchemaison de quartier

école

P + R

Schéma synthèse

P P

P

P

IntégrationAdaptation d'un profil "crescendo" - de l'existant à l'usineSchenk voitures

mobilité douce

bus - gare routière

habitation

parking

commerce / equipements publics / activités

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Socles habités

Affectation EtapageLa construction par strates permet la mise en placeprogressive du quartier, en parallèle de laconstruction de la nouvelle usine Schenk.

Coupe BB 2030, 1/1'000

La Gare RoutièreLa Liaison Transversale Domaine SchenkChemin deJolimont

Au Closel Route de la vallée

LA RUE


Plateaux

Habitations

MobilitéGestion des flux

Equipement public

Parking (sous-sol)

Commerces, activités

Equipement public

crèchemaison de quartier

école

P + R

Schéma synthèse

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IntégrationAdaptation d'un profil "crescendo" - de l'existant à l'usineSchenk voitures

mobilité douce

bus - gare routière

habitation

parking

commerce / equipements publics / activités

Sustainable mixed-use housingFerraraItaly

Professor BehnischBachelor 5Autumn 2012

LIVING FERRARA


Building on A1 HighwayGenevaSwitzerland

Studio CharbonnetBachelor 3-4Autumn 2010 - Spring 2011


CITY AS ARENAALF

A R O

OEM

A LFA RO OEM

1.9 JTD M-JetENAC_BA4 SE11 - TH04VILLE-ARENE E 1.250

Aircade | Prof. Braghieri; Prof. Kauffman; Dr. Tzieropoulos; M. Rivolta | EPFL, Switzerland Diploma Project: “A port between two worlds. An airport in Siberia” Territorial analysis; masterplan; architecture project; construction details; models

Airport. Contradictory space. | Prof. Kauffman; Dr. Tzieropoulos | EPFL, Switzerland Diploma Research: “Object. Context.” Analysis of social, economical and geographical conditions of an airport

Horizontal Metropolisis | Superstudio | Prof. Vigàno | EPFL. Lausanne Research of Lausanne West Region: “Mapping. Tradition. Project” Teritorial Analysis; Territory comparison; Text analysis; research through project

Integrated Production | Cutellic Studio | EPFL, Lausanne Implicating the fabrication and robotic assembly into the designing process Analiysis of interblocking systems; visual coding; material testing; fabrication

Circle Lines | Dietz Studio | EPFL, Lausanne New urban development impulses by a circular metro line Graphics; territory analysis; stage development

CCHE Arichitecture et Design SA | Internship | Lausanne, Switzerland Documets for public enquiry for EMS: technical drawings; application forms Competition Rolle: masterplan; stage development; concept models Urban analysis: documentation of the site and its context - program, parkinng, access Competition Fribourg: masterplan stage developement; concept models Competition Lausanne: façade research

Boschetti Architectes | Internship | Lausanne, Switzerland Transformation of a farm: survey; redrawing; project propositions Appartment renovation: technical drawings; visits

Workshop “Liminal contours” | Workshop UCL DPU with ETHZ | Zurich, Switzerland Analysis of social aspects and genetrification of Langstrasse University gate | Graf studio | EPFL, Lausanne Renovation and extention of the northern part of the EPFL Masterplan; Architcture project; Detail drawings; models Living Ferrara | Behnisch Studio | EPFL, Lausanne Mixed-use sustainable housing with the emphasis on the integration of solar energy Building project; concept of solar energy integration; detail drawings

MVT-architectes | Internship | Mies, Switzerland Surveys; technical plans; archives; models

City as Arena | Charbonnet Studio | EPFL, Lausanne Constructing above the highway to preserve the city building heritage and the nature Research; Large scale building project; details; models

Workshop “New/old town enters” | Polythechnic University of Milan | Lomazzo, Italy Urban space project; housing project; drawings

Low Rise High Density | Ortelli Studio | EPFL, Lausanne A single family housing project; drawings; models

Urban Planning | Ortelli Studio | EPFL, Lausanne Covered market project; drawings; models

LISTE

PROJECT LIST

2015

2014 - 2015

2014

2014

2013

2012 - 2013

2012

2012

2012

2011

2011

2010 - 2011

2010

2010

2009

Kosenko portfolio short

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