Kontejnerizacija Robe

15
JU I SREDNJA ŠKOLA ‘’Dr. Husein Džanić’’ Velika Kladuša MATURSKI RAD Tema: Kontejnerizacija robe 2005/06. god. Učenik: Koštić Samir Mentor: Islamović Anes dip.ing.saob 1

description

Kontejnerizacija Robe

Transcript of Kontejnerizacija Robe

Page 1: Kontejnerizacija Robe

JU I SREDNJA ŠKOLA ‘’Dr. Husein Džanić’’ Velika Kladuša

MATURSKI RAD

Tema: Kontejnerizacija robe2005/06. god.

Učenik: Koštić Samir Mentor: Islamović Anes dip.ing.saob

1

Page 2: Kontejnerizacija Robe

1. Uvod

Historijat razvoja tehnike u oblasti transporta svjedoči o tendenciji u nekim granama transporta, da se pogonski dio – vučno sredstvo odvoji od tovarnog prostora i dijelova za kretanje prevoznog sredstva. To se, u prvom redu, odnosi na željeznički, a u izvjesnoj mjeri i na drumski i na riječni transport.

Kontejner, kao ''prostor za robu'', po pravilu je unificiran za sve grane transporta. Pored toga, on je prilagođen za mehanizovanu i automatsku preradu i pretovar sa transportnog sredstva jednog vida transporta na transportno sredstvo drugog vida transporta ili na skladište pošiljaoca i primaoca bez raspakivanja – istovara robe, odnosno djelovanja na nju.

Zato u posljednjim decenijama kontejnerizacija, kao savremeni sitem transporta, privlači veliku pažnju transportera i korisnika transporta, kako u razvijenim zemljama, tako i kod nas. Saradnja u oblasti konbinovanog transporta nije više samo poželjna, već je neophodna, i predstavlja najznačajniji faktor razvoja sistema transporta.

2

Page 3: Kontejnerizacija Robe

2. Kontejner kao transportno – manipulativna jedinica integralnog transporta

2.1. Podjela kontejnera

U zavisnosti od karakteristika koje se posmatraju kontejneri se mogu podijeliti prema:

• Namjeni,• Vrsti robe koja se njome prevozi,• Nosivosti,• Vrsti materijala od kojeg su izrađeni,• Vrsti konstrukcije,• Mjestu korištenja,• Načinu prevoza,• Vrsti uređaja kojima su opremljeni u cilju obezbjeđenja uslova za prevoz

određenih vrsta robe,• Podobnostima i mogućnostima pretovara i sl.

Prema namjeni kontejneri se svrstavaju u dvije glavne grupe i to u univerzalne i specijalne kontejnere. Univerzalni kontejneri namjenjeni su prvenstveno za prevoz robe pakovane u ambalažu u kojoj robe izlaze iz proizvodnih pogona, odnosno za prevoz roba namjenjenih za široku potrošnju.

Specijalni kontejneri namjenjeni su za prevoz jedne ili nekoliko istovrsnih roba za koje se moraju obezbjediti posebni uslovi prevoza, kao što su npr. mineralan đubriva, cement, prehrambeni proizvodi, staklo, itd.

Prema vrsti i karakteristikama robe kontejneri se djele na:- kontejnere za prevoz komadne robe,- kontejnere za prevoz robe u rasutom stanju,- kontejnere za prevoz tečnosti.

Nosivost kontejnera predstavlja značajan parametar za njegovu kategorizaciju i svrstavanje u određene vrste standardizovanih tipova kontejnera.

Prema nosivosti kontejneri se dijele na male (zapremine 1 – 3 m3), srednje (zapremine 3 – 10 m3) i velike (zapremine preko 10 m3).

Prema vrsti materijala od kojih si izrađeni, kontejneri mogu biti: drveni, metalni, gumeni, plastični, od raznih legura, smjesa i sl.

3

Page 4: Kontejnerizacija Robe

U pogledu konstruktivnih karakteristika postoje klasični, sklapajući, rasklapajući, sa drvenim i metalnim oblogama, samoistovarajući i sl. Prema mjestu korištenja kontejneri se dijele na kontejnere koji se upotrebljavaju samo za prevoze u jednoj zemlji (nacionalni prevozi) i u prevozima između zemalja, pa i između kontinenata.

Prema načinu prevoženja kontejneri se mogu podijeliti na one koji se upotrebljavaju u direktnim i konbinovanim prevozima. Kombinovana prevoženja se odvijaju između različiti grana transporta, kao što su:

- drumsko – željeznički,- željezničko – vodni,- drumsko – vazdušni.

Prema vrsti uređaja kojima su opremljeni, kontejneri u cilju obezbjeđenja uslova za prevoz određene vrste robe, dijele se na izotermičke kontejnere, sa agregatima na sopstveni pogon za rashlađivanje sa mogućnošću snižavanja temperature termoregulacionim napravama pomoću azota, vazduha i sl.

Prema podobnostima i mogućnostima pretovara kontejneri se dijele na one koji su snabdjeveni točkićima ili valjcima, ili one sa specijalnim osloncima koji se pretovaruju dizalicom, viljuškarima, auto – utovaračima, auto – tegljačima i dr.

3. Namjena, tipovi i veličina kontejnera

Različiti tipovi kontejnera svrstani su u grupe prema sljedećim principima: vrste saobraćaja, vrste tereta i fizičkim karakteristikama kontejnera.

Univerzalni i specijalni kontejneri imaju više podgrupa:

a) Univerzalni kontejneri• Kontejneri za opštu upotrebu,• Kontejneri za posebnu namjenu:

- Zatvoreni kontejneri sa provjetravanjem,- Otvoreni kontejneri,- Kontejneri – platforme sa otvorenim bočnim stranama,

Sa cjelokupnom nadgradnjom, Sa nepotpunom nadgradnjom i kruto učvršćenim čeonim

stranama, Sa nepotpunom nadgradnjom i sklopivim čeonim stranama.

b) Kontejneri za posebne terete (specijalni kontejneri):• Kontejneri sa termičkim karakteristikama,• Kontejneri – cisterne za tečnost i gasove,• Kontejneri za suhi rasuti teret,

4

Page 5: Kontejnerizacija Robe

• Kontejneri sa specijalnom namjenom. Prema klasifikaciji Međunarodne željezničke unije postoje tri osnovne vrste kontejnera i to:

- mali,- srednji i - veliki.

3.1. Mali kontejneri, podjela i namjena

Mali kontejneri su oni kontejneri čija korisna zapremina iznosi od 1do3 m3 Prema osnovnoj namjeni i izvedbi, mali kontejneri se dijele na otvorene i zatvorene, sa ili bez organa za manipuliranje.

Mali kontejneri se dijele uglavnom na sljedeće dvije vrste:- Obični kontejneri,- Specijalni kontejneri.

Mali obični (univerzalni) kontejneri (slika 1.), prema odredbama Fiše 590 UIC – a u zavisnosti od njihove unutrašnje zapremine, dijele se na sljedeće tri kategorije:

- kategorija A, unutrašnje zapremine od 1,0 do 1,2 m3,- kategorija B, unutrašnje zapremine od 1,2 do 2,0 m3,- kategorija C, unutrašnje zapremine od 2,0 do 3,0 m3.

Slika 1. Mali kontejneri, serije A, B, C

3.2. Srednji kontejneri, podjela i namjena

Srednjim kontejnerima smatraju se kontejneri korisne zapremine od 3 do 10 m3 i sa dužinom manjom od 10 m. U ovu grupu ubrajaju se i tzv. ''pa'' –

5

Page 6: Kontejnerizacija Robe

kontejneri (pa – parrteur anemage). Pod pojmom ''pa'' – kontejneri (slika 2.) podrazumijevaju se kontejneri koji su opremljeni uređajima za manipulisanje (fiksnim točkovima) i koji se prevoze na specijalnim željezničkim kolima opremljenim uređajima za pričvršćivanje ove vrste kontejnera.

Srednji kontejneri se dijele na obične (univerzalne) i na specijalne kontejnere.

Kod transporta srednjih kontejnera u Evropi uglavnom se primjenjuju sljedeće dvije tehnologije:

- tehnologija transporta srednjih kontejnera bruto – težine 2,5 do 5 t i- tehnologija transporta ''pa'' – kontejnera.

Slika 2. Četiri zatvorena ''pa'' – kontejnera na željezničkim kolima za prevoz kontejnera

3.3. Veliki kontejneri, podjela i namjena

Pod pojmom ''veliki kontejneri'' podrazumijevaju se kontejneri sa korisnom zapreminom većom od 3 m3 i većom spoljašnjom dužinom od 6 m.

Danas se najčešće primjenjuju tri osnovne vrste transkontejnera (slika 3.), i to od 20, 30 i 40 stopa dužine i od po 8 stopa širine i visine (prema ISO – standardizaciji).

Ovako standardizovan kontejner, u tehnološkom smislu, obavlja sljedeće 4 osnovne funkcije, i to:

- prenosnog, odnosno transportnog pomoćnog sredstva integralnog transporta,

- ambalaže ili super – ambalaže,- pomoćnog prenosnog sredstva za prenos robe između skladišta u

preduzećima,

6

Page 7: Kontejnerizacija Robe

- manipulativne jedinice unutar proizvodnog procesa, radionice ili pogona.

Slika 3. Osnovni tehnički parametri ISO – kontejnera

4. Osnovne tehnologije transporta kontejnera

Tehnologije transporta kontejnera rezultat su primjene nauke, tehnike, opštih znanja i vještina za formiranje i realizaciju transportnih lanaca, uz primjenu kontejnera kao tovarne jedinice.

S obzirom na presudan utjecaj vidova transporta s jedne, i prostornog položaja mjesta otpreme i dopreme, odnosno prostorne komponente lanaca, s druge strane, podjela tehnologija transporta kontejnera može da se izvrši na sljedeće podsisteme:

7

Page 8: Kontejnerizacija Robe

1. Tehnologije kopnenog transporta kontejnera,2. Tehnologije kopneno – riječnog transporta kontejnera,3. Tehnologije kopneno – pomorskog transporta kontejnera,4. Tehnologije kopneno vazdušnog transporta kontejnera,5. Tehnologije kopnenih kontejnerskih mostova.

5. Tipične tehnologije osnovnih faza kontejnerskog transportnog lanca

5.1. Metodologija definisanja jedinstvene tehnologije kontejnerskog transportnog lanca

Definisanje jedinstvene tehnologije kontejnerskog transportnog lanca predstavlja višedimenzionalni problem, koji zavisi od niza faktora i potrebno ga je postupno rješavati.

Istraživački postupak se može realizovati u četiri osnovna dijela:

Prvi dio istraživanja obuhvata utvrđivanje osnovne strukture transportnih zahtjeva odnosno faza realizacije kontejnerskog transportnog lanca, kao što su npr. utovar i istovar, pretovar, obezbjeđenje robe, uskladištenje, pražnjenje, pretovar, pričvršćivanje kontejnera i dr.

U drugom dijelu istraživanja može se pristupiti definisanju parcijalnih tehnoloških rješenja faza realizacije kontejnerskog transportnog lanca.

Treći dio istraživanja obuhvata formiranje varijantnih tehnoloških rješenja realizacije kontejnerskog transportnog lanca.

Četvrti dio istraživanja obuhvata vrednovanje varijantnih tehnoloških rješenje i izbor optimalnog tehnološkog rješenja kontejnerskog transportnog lanca.

5.2. Tipične tehnologije pripreme, punjenja i pražnjenja kontejnera

U principu, utovar (istovar) manipulativnih jedinica u kontejner može da se realizuje kada je:

- kontejner na transportnom sredstvu (željeznička plato i druga kola drumske prikolice i poluprikolice),

- kontejner odvojen od šasije transportnog sredstva.

8

Page 9: Kontejnerizacija Robe

Na koji način će se utovar, odnosno istovar, jednog kontejnera organizovati i koja će se tovarna sredstva pri tome upotrijebiti, zavisi prije svega od sljedeći faktora:

- vrste i pojavnog oblika robe, - veličine pretovarnog fronta,- obima rada,- vrste kontejnera,- vrste mehanizacije, itd.

Na slici 4, prikazana je tipična tehnologija punjenja (pražnjenja) kontejnera.

Utovar

Istovar

Slika 4. Tehnologija A1: Pneumatski utovar (istovar) fluidne robe

5.3. Tipične tehnologije obezbjeđenja robe u kontejnerima

Prilikom vezivanja i pričvršćivanja robe u kontejneru mora se proći prvenstveno od karakteristika robe, veličine i težine utovarne (paketa, palete) jedinice, sastava i obima pošiljke.

9

Page 10: Kontejnerizacija Robe

Vezivanje i pričvršćivanje manipulativnih jedinica obavlja se u cilju sprječavanja:

- uzdužnog pomjeranja tereta,- poprečnog pomjeranja tereta,- oštećenja robe i kvalitativnih i kvantitativnih promjena robe.

U zavisnosti od zadataka obezbjeđenja tereta mogu se koristiti različita pomoćna sredstva.

Prazni prostori koji postoje između pojedinih dijelova tereta ili između tereta i zidova kontejnera moraju se popuniti u cilju sprječavanja pomjeranja tereta (slika 5.). Za popunjavanje manjih praznina u kontejneru primjenjuju se oštećene palete, vazdušni jastuci i drugi jeftini materijali, dok kod popunjavanja većih praznina u kontejneru primjenjuju se podupirači, oslonci i podmetači.

Slika 5. Popunjavanje praznina u kontejneru

5.4. Tipične tehnologije pričvršćivanja kontejnera na transportnom sredstvu

Velike kontejnere karakteriše specifično konstrukciono rješenje ugaonog elementa (tzv. ugao za učvršćivanje ili nauglica) koji omogućava:

- pretovar kontejnera,- stabilizaciju kontejnera na prevoznim sredstvima svih vidova transporta,- uzajamno učvršćivanje kontejnera.

Krutim spojnicama se postiže fiksiranje velikih kontejnera odozdo, i to tako što konusni dio ulazi u otvor ugaonog ležišta, a naknadnim okretanjem se definiše učvršćivanje.

Na slijedećoj slici (slika 6.) su prikazani elementi koji se koriste za pričvršćivanje i povezivanje kontejnera.

10

Page 11: Kontejnerizacija Robe

Slika 6. Elementi za vezivanje kontejnera

5.5. Tipične tehnologije manipulisanja kontejnera (uskladištenje, urovar, istovar, uskladištenje)

Operacije pretovara pri prevozu robe u kontejnerima najčešće se obavljaju u kontejnerskim terminalima. Terminali su opremljeni specijalnom standardizovanom mehanizacijom, čija je osnovna karakteristika velika brzina i efikasnost rada.

U realizacije zadataka pretovarnog podsistema u terminalu prisutne su dvije tehnologije:

- tehnologija horizontalnog pretovara i - tehnologija vertikalnog transporta.

Faktori koji definišu tehnologiju manipulisanja i pretovara kontejnera odnosno faktori na osnovu kojih se vrši izbor tehnologije su:

- vrsta i tip kontejnera,- obim rada,- mehanizacija,- način dopreme i otpreme,- manipulativne operacije,- direktan (indirektan) pretovar, - manipulativne površine (lokalni uslovi) i dr.

11

Page 12: Kontejnerizacija Robe

6. Zaključak

Iz prethodnog izlaganja mogli smo zaključiti da se kontejneri koriste za pakovanje i transport robe do odredišta. Za transport robe do odredišta može se koristiti avionski prevoz, željeznički prevoz, pomorski prevoz, prevoz motornim vozilima i kombinacije istih.

Kontejner je prilagođen za mehanizovanu i automatsku preradu i pretovar sa transportnog sredstva jednog vida transporta na transportno sredstvo drugog vida transporta ili na skladište pošiljaoca i primaoca bez raspakivanja – istovara robe, odnosno djelovanja na nju.

Dakle, kontejneri se upotrebljavaju u svrhu olakšavanja transporta, manipulisanja robom, zaštite robe od vanjskih uticaja i dr.

12

Page 13: Kontejnerizacija Robe

Literatura

1. ''Savremene tehnologije transporta II'' Dr. Risto Perišić

2. ''Organizacija i tehnologija drumskog transporta''

Ljubomir Topenčarević

3. www.google.com

13

Page 14: Kontejnerizacija Robe

14

Page 15: Kontejnerizacija Robe

Sadržaj

1. Uvod.......................................................................................... 1

2. Kontejner kao transportno – manipulativna jedinica integralnog transporta............................................................ 2

2.1. Podjela kontejnera.......................................................................... 2

3. Namjena, tipovi i veličina kontejnera..................................... 33.1. Mali kontejneri, podjela i namjena................................................. 43.2. Srednji kontejneri, podjela i namjena............................................ 43.3. Veliki kontejneri, podjela i namjena.............................................. 5

4. Osnovne tehnologije transporta kontejnera......................... 6

5. Tipične tehnologije osnovnih faza kontejnerskog transportnog lanca.................................................................. 7

5.1. Metodologija definisanja jedinstvene tehnologije kontejnerskog transportnog lanca................................................ 7

5.2. Tipične tehnologije pripreme, punjenja i pražnjenja kontejnera 75.3. Tipične tehnologije obezbjeđenja robe u kontejnerima.............. 85.4. Tipične tehnologije pričvršćivanja kontejnera na transportnom

sredstvu................................................................... 95.5. Tipične tehnologije manipulisanja kontejnera (uskladištenje,

urovar, istovar, uskladištenje)....................................................... 10

6. Zaključak.................................................................................... 11

Literatura.................................................................................... 12

15