KÖZÚTI ÉS VASÚTI JÁRMŰVEK TANSZÉK Dr. Lakatos István · A tehergépkocsi balesetek in-depth...
Transcript of KÖZÚTI ÉS VASÚTI JÁRMŰVEK TANSZÉK Dr. Lakatos István · A tehergépkocsi balesetek in-depth...
![Page 1: KÖZÚTI ÉS VASÚTI JÁRMŰVEK TANSZÉK Dr. Lakatos István · A tehergépkocsi balesetek in-depth elemzésének jelentősége. Az európai áruforgalom mintegy 70 %-a a tehergépjárműveken](https://reader031.fdocuments.net/reader031/viewer/2022022715/5c1401a309d3f26c7c8d9c69/html5/thumbnails/1.jpg)
SZÉCHENYI ISTVÁN EGYETEM Alf Martiensen
KÖZÚTI ÉS VASÚTI JÁRMŰVEK TANSZÉK Dr. Lakatos István
![Page 2: KÖZÚTI ÉS VASÚTI JÁRMŰVEK TANSZÉK Dr. Lakatos István · A tehergépkocsi balesetek in-depth elemzésének jelentősége. Az európai áruforgalom mintegy 70 %-a a tehergépjárműveken](https://reader031.fdocuments.net/reader031/viewer/2022022715/5c1401a309d3f26c7c8d9c69/html5/thumbnails/2.jpg)
A tehergépkocsi balesetek in-depth elemzésének jelentősége
Az európai áruforgalom mintegy 70 %-a a tehergépjárműveken keresztül bonyolódik.
A tehergépkocsik a vasúti mennyiség mintegy 10-szeresét szállítják.
SZÉCHENYI ISTVÁN EGYETEM Alf Martiensen
KÖZÚTI ÉS VASÚTI JÁRMŰVEK TANSZÉK Dr. Lakatos István
A haszonjárműveken történő áruszállítás fő előnye a rugalmasság: a tehergépkocsi egészen a kiskereskedők üzletének ajtajáig
képes szállítani az árut.
Az Autóipari Egyesület (VDA) felmérései és adatai szerint a vasúti szállítás csak 300 km-es távolság felett éri meg.
![Page 3: KÖZÚTI ÉS VASÚTI JÁRMŰVEK TANSZÉK Dr. Lakatos István · A tehergépkocsi balesetek in-depth elemzésének jelentősége. Az európai áruforgalom mintegy 70 %-a a tehergépjárműveken](https://reader031.fdocuments.net/reader031/viewer/2022022715/5c1401a309d3f26c7c8d9c69/html5/thumbnails/3.jpg)
Tény, hogy a bekövetkező balesetek közül a tehergépkocsi balesetek kisebb részt képviselnek.
Ezek közül a két résztvevős balesetek dominálnak, általában azok, ahol személygépkocsi ütközik tehergépkocsival.
A balesetet okozó műszaki problémák közül pedig a fékberendezések hibái a leggyakoribbak.
SZÉCHENYI ISTVÁN EGYETEM Alf Martiensen
KÖZÚTI ÉS VASÚTI JÁRMŰVEK TANSZÉK Dr. Lakatos István
![Page 4: KÖZÚTI ÉS VASÚTI JÁRMŰVEK TANSZÉK Dr. Lakatos István · A tehergépkocsi balesetek in-depth elemzésének jelentősége. Az európai áruforgalom mintegy 70 %-a a tehergépjárműveken](https://reader031.fdocuments.net/reader031/viewer/2022022715/5c1401a309d3f26c7c8d9c69/html5/thumbnails/4.jpg)
A halálos, illetve súlyos sérüléssel végződő tehergépkocsi balesetek összehasonlítása a tehergépkocsi szállítási teljesítménnyel összehasonlítva
SZÉCHENYI ISTVÁN EGYETEM Alf Martiensen
KÖZÚTI ÉS VASÚTI JÁRMŰVEK TANSZÉK Dr. Lakatos István
![Page 5: KÖZÚTI ÉS VASÚTI JÁRMŰVEK TANSZÉK Dr. Lakatos István · A tehergépkocsi balesetek in-depth elemzésének jelentősége. Az európai áruforgalom mintegy 70 %-a a tehergépjárműveken](https://reader031.fdocuments.net/reader031/viewer/2022022715/5c1401a309d3f26c7c8d9c69/html5/thumbnails/5.jpg)
Összegző megállapítások a haszongépjármű balesetekkel kapcsolatosan:
•A nagy tömegű és nagy teljesítményű járműveknél a balesetek következményei is súlyosabbak•az összes balesetek számában ugyan relatíve kicsi a tehergépkocsi balesetek száma, ennek ellenére a tehergépkocsik vezetői esetében mintegy 6-szor akkora a baleseti kockázat, mint a közlekedés egyéb résztvevői esetében. •a gyártók által bevezetett vezetői asszisztens rendszereknek köszönhetően azonban, a teljesített kilométerfutásra vonatkozó tehergépkocsi balesetek száma, 1970 óta 70 %-kal csökkent.•Menetteljesítményre vetítve tehát ma a tehergépkocsik ugyanolyan biztonságosak, mint a személygépkocsik. 1.000.000 km futásra vetítve 0,44 tehergépkocsi baleset végződik személyi sérüléssel, míg személygépkocsik esetében ez a szám 0,46.•Az 1992-2007-ig terjedő időszakban, a súlyos sérüléssel járó tehergépkocsi balesetek száma 13.345-ről 8.476-ra csökkent, ami 36,5 %-os javulást jelent. •Ugyanebben az időszakban a halálos kimenetelű balesetek száma 1.833-ról 1.095-re csökkent, azaz 40,3 %-kal javult.
SZÉCHENYI ISTVÁN EGYETEM Alf Martiensen
KÖZÚTI ÉS VASÚTI JÁRMŰVEK TANSZÉK Dr. Lakatos István
![Page 6: KÖZÚTI ÉS VASÚTI JÁRMŰVEK TANSZÉK Dr. Lakatos István · A tehergépkocsi balesetek in-depth elemzésének jelentősége. Az európai áruforgalom mintegy 70 %-a a tehergépjárműveken](https://reader031.fdocuments.net/reader031/viewer/2022022715/5c1401a309d3f26c7c8d9c69/html5/thumbnails/6.jpg)
Tehergépkocsi vezetők hibás magatartása (a leggyakoribb hibaokok)
SZÉCHENYI ISTVÁN EGYETEM Alf Martiensen
KÖZÚTI ÉS VASÚTI JÁRMŰVEK TANSZÉK Dr. Lakatos István
![Page 7: KÖZÚTI ÉS VASÚTI JÁRMŰVEK TANSZÉK Dr. Lakatos István · A tehergépkocsi balesetek in-depth elemzésének jelentősége. Az európai áruforgalom mintegy 70 %-a a tehergépjárműveken](https://reader031.fdocuments.net/reader031/viewer/2022022715/5c1401a309d3f26c7c8d9c69/html5/thumbnails/7.jpg)
A tehergépkocsik és nyerges vontatók baleseti típusai Németországban 2007-ben
SZÉCHENYI ISTVÁN EGYETEM Alf Martiensen
KÖZÚTI ÉS VASÚTI JÁRMŰVEK TANSZÉK Dr. Lakatos István
![Page 8: KÖZÚTI ÉS VASÚTI JÁRMŰVEK TANSZÉK Dr. Lakatos István · A tehergépkocsi balesetek in-depth elemzésének jelentősége. Az európai áruforgalom mintegy 70 %-a a tehergépjárműveken](https://reader031.fdocuments.net/reader031/viewer/2022022715/5c1401a309d3f26c7c8d9c69/html5/thumbnails/8.jpg)
SZÉCHENYI ISTVÁN EGYETEM Alf Martiensen
KÖZÚTI ÉS VASÚTI JÁRMŰVEK TANSZÉK Dr. Lakatos István
A leggyakoribb tehergépkocsi baleseti helyzetek Európában Az IRU (International Road Transport Union) 2007-ben kiadott ETAC ((ETAC = European Truck Accident Causation) tanulmány
Az útkereszteződésekben történő balesetek esetén a fő ok az elsőbbség meg nem adása és a nem megfelelően megválasztott sebesség.
A ráfutásos balesetek oka a nem megfelelő követési távolság.
Sávelhagyásos balesetek estében ugyancsak a túlzott sebesség, a fáradtság játszik főszerepet.
Az előzési balesetek fő oka pedig a figyelmetlenség és fáradtság.
![Page 9: KÖZÚTI ÉS VASÚTI JÁRMŰVEK TANSZÉK Dr. Lakatos István · A tehergépkocsi balesetek in-depth elemzésének jelentősége. Az európai áruforgalom mintegy 70 %-a a tehergépjárműveken](https://reader031.fdocuments.net/reader031/viewer/2022022715/5c1401a309d3f26c7c8d9c69/html5/thumbnails/9.jpg)
12 tonna megengedett legnagyobb össztömeg feletti tehergépkocsik műszaki hiányosságai, mint baleseti okok
SZÉCHENYI ISTVÁN EGYETEM Alf Martiensen
KÖZÚTI ÉS VASÚTI JÁRMŰVEK TANSZÉK Dr. Lakatos István
![Page 10: KÖZÚTI ÉS VASÚTI JÁRMŰVEK TANSZÉK Dr. Lakatos István · A tehergépkocsi balesetek in-depth elemzésének jelentősége. Az európai áruforgalom mintegy 70 %-a a tehergépjárműveken](https://reader031.fdocuments.net/reader031/viewer/2022022715/5c1401a309d3f26c7c8d9c69/html5/thumbnails/10.jpg)
Emberi tényező
SZÉCHENYI ISTVÁN EGYETEM Alf Martiensen
KÖZÚTI ÉS VASÚTI JÁRMŰVEK TANSZÉK Dr. Lakatos István
![Page 11: KÖZÚTI ÉS VASÚTI JÁRMŰVEK TANSZÉK Dr. Lakatos István · A tehergépkocsi balesetek in-depth elemzésének jelentősége. Az európai áruforgalom mintegy 70 %-a a tehergépjárműveken](https://reader031.fdocuments.net/reader031/viewer/2022022715/5c1401a309d3f26c7c8d9c69/html5/thumbnails/11.jpg)
SZÉCHENYI ISTVÁN EGYETEM Alf Martiensen
KÖZÚTI ÉS VASÚTI JÁRMŰVEK TANSZÉK Dr. Lakatos István
Németországi autópályán a nyergesvontató
útépítés miatt megváltozott vezetésű
útszakaszon menetdinamikailag
instabil állapotba került, amelyet egy fékezési
manőver váltott ki.
A baleset folyamán a jármű a bal oldalára
borult és ezáltal elzárta a szembejövő sávot.
Emiatt összeütközött egy szemben haladó
személygépkocsival.
Az ütközés miatt a személygépkocsi
tetejének baloldali része összenyomódott és a
gépkocsi vezetője meghalt.
1. útépítés, a baleset helyszíne2. a balesetben érintett személygépkocsi3. nyerges vontató a baleset után elölről
A balesetet okozó jármű adatai:Jármű típus: nyerges vontatóGépes kocsi : VOLVO, FH12-420, Pótkocsi: Pactron, 3142PL4Jármű életkora: Gépes kocsi: 10 év, Pótkocsi: 12 év
![Page 12: KÖZÚTI ÉS VASÚTI JÁRMŰVEK TANSZÉK Dr. Lakatos István · A tehergépkocsi balesetek in-depth elemzésének jelentősége. Az európai áruforgalom mintegy 70 %-a a tehergépjárműveken](https://reader031.fdocuments.net/reader031/viewer/2022022715/5c1401a309d3f26c7c8d9c69/html5/thumbnails/12.jpg)
A baleset oka/hiányosságok megállapításaA nyerges vontató légrugózású futóművének vizsgálata során a szakértő néhány helyen nem megengedhető hegesztési varratokat talált.A lengéscsillapítóknál és a lengőkaroknál is jelentős hiányosságokat állapított meg. Összefoglaló értékelésA baleset oka:
•túlságosan nagy behajtási sebesség és az ehhez járuló túl késői fékezési folyamat,•a nyerges vontató súlyos műszaki hibája, illetve a nem megfelelően elrendezett rakomány, amely elősegítette a jármű felborulását.
SZÉCHENYI ISTVÁN EGYETEM Alf Martiensen
KÖZÚTI ÉS VASÚTI JÁRMŰVEK TANSZÉK Dr. Lakatos István
A szakértő megállapította, hogy megfelelő műszaki állapotú jármű és megfelelően rögzített és elrendezett rakomány esetében, a járművezető képes
lett volna az útpálya vonalvezetését követni és a balesetet elkerülni.
![Page 13: KÖZÚTI ÉS VASÚTI JÁRMŰVEK TANSZÉK Dr. Lakatos István · A tehergépkocsi balesetek in-depth elemzésének jelentősége. Az európai áruforgalom mintegy 70 %-a a tehergépjárműveken](https://reader031.fdocuments.net/reader031/viewer/2022022715/5c1401a309d3f26c7c8d9c69/html5/thumbnails/13.jpg)
SZÉCHENYI ISTVÁN EGYETEM Alf Martiensen
KÖZÚTI ÉS VASÚTI JÁRMŰVEK TANSZÉK Dr. Lakatos István