Közlekedési Konferencia - Mészáros László
-
Upload
gulyastunde -
Category
Documents
-
view
821 -
download
0
Transcript of Közlekedési Konferencia - Mészáros László
A közösségi közlekedés átalakításának lehetséges
hatásai a Volán cégcsoportra
Mészáros LászlóVezérigazgatóVolánbusz Zrt.
Alapvető cél: versenyképes alternatíva nyújtása az egyéni
közlekedéssel szembenAz utasszám minimum szinten tartása, vagy növelése.
Alapvető cél: versenyképes alternatíva nyújtása az egyéni
közlekedéssel szemben
• Térbeli és időbeli igényekhez igazodó integrált hálózat és menetrend,
• Szolgáltatási színvonal szinten tartása, vagy javítása,
• Ösztönzés a közforgalmú közlekedés használatára,
• Adott szolgáltatási szint hatékonyabb rendszerben történő megvalósítása.
HOGYAN?
Volán társaságok piaci jövőképe• Vasút prioritása a buszos közlekedés ráhordó szerepe mellett:
– Budapest elővárosi közlekedés,– Kiemelt városok elővárosa,– Budapest és vidéki városok közötti közlekedés az EU korridorok
mentén,
• Buszos közlekedés prioritása (EU korridorok kivételével):– Főváros és vidéki városok között,– Budapestet elkerülő távolsági közlekedés,– Megyén belüli, kistérségi közlekedés.
• Rugalmas közlekedési rendszer megvalósítása a ritkán lakott területeken
Figyelembe véve az utasforgalmi jellemzőket, az infrastrukturális hálózatot és a fenntartható finanszírozást (a fejlesztést és az
üzemeltetési költségeket is figyelembe véve).
Adott szolgáltatási szint hatékonyabb rendszerben
történő megvalósítása• A rendszer szintű hatékonyságjavítás
lehetséges szintjei:
– Alaptevékenység – üzemeltetés közvetlen költség volumen
– Alaptevékenységet közvetlenül támogató funkciók közvetett költség volumen
– Irányítási, központi adminisztratív funkciók általános költség volumen
Alaptevékenység átalakításának lehetőségei
• Közlekedésszervezés hatékonyságának növelése:– integrált menetrend racionalizálása, autóbuszos (Volán és egyéb
üzemeltetők) ráhordás erősítése,
Az alaptevékenységhez kapcsolódó közvetlen költségek volumene a buszos közszolgáltatás megrendelési nagyságrendjétől függ.
Forrás: KHEM, 2009
Alaptevékenység átalakításának lehetőségei
• Közlekedésszervezés hatékonyságának növelése:– a járatgyakoriság pontosabb illesztése az igényekhez (a meglévő
hálózaton), – a menetrendi km racionalizálása, szűkítése:
• kis lélekszámú, ritkán lakott területeken igényvezérelt közlekedés bevezetése.
Utazási igény
[t]
t
[t]
t
idő
Felvételi pont(indulás)
Érkezési pont
[ ][ ][t]
idő
Felkínált szolgáltatás
Számított útvonal
Forrás: Széchenyi Egyetem
Alaptevékenység átalakításának lehetőségei
• Szolgáltatás-portfólió felülvizsgálata:– veszteségesen ellátott helyi közforgalmú
közlekedésből való kivonulás ,– a szomszédos országokban új ellátási területek
megszerzése elsősorban a határok közelében.
Az alaptevékenység regionális szintű fenntartása javasolt, a régiók közötti átjárhatóság biztosításával.
Alaptevékenységet közvetlenül támogató funkciók
átalakításának lehetőségei• Járműpark homogenitásának növelése, egységes műszaki
háttér kialakítása (~16 mrd Ft éves karbantartási költség)
Forrás: MNV Zrt. 2010.
14231515490219
230275
399422
427
527
465
599
2.721
IKARUS 200
IKARUS 300
EvoBusNeomanKravtexCredo
AlfaBusz Volvo RÁBA
6.652
Ikarus 400
EgyébAutosan/Jelcz
ARCIkarus EAG
NABI SolarisÖsszesen
Forrás: KHEM adatközlés
Alaptevékenységet közvetlenül támogató funkciók
átalakításának lehetőségei• Buszrekonstrukciós program (8 éves átlagéletkor elérése 4 év alatt):
évente 700 db busz beszerzése, 60 M Ft beszerzési árral számolva évente 42 Mrd Ft beruházási igény.
Menetrendszerinti helyközi buszpark korösszetétele (2010)
0100200300400500
0 - 1
1,1
- 22,
1 - 3
3,1
- 44,
1 - 5
5,1
- 66,
1 - 7
7,1
- 88,
1 - 9
9,1
-10
,1 -
11,1
-12
,1 -
13,1
-14
,1 -
15,1
-16
,1 -
17,1
-18
,1 -
19,1
-20
,1 -
21,1
- 22
Életkor
Dar
absz
ám
Forrás: MNV Zrt., 2010.
Alaptevékenységet közvetlenül támogató funkciók
átalakításának lehetőségei
• Közös beszerzések megvalósítása
• Új buszbeszerzési és fenntartási modell kialakítása a nemzetközi gyakorlathoz hasonlóan - műszaki háttérszolgáltatások kiszervezése
Irányítási, adminisztratív funkciók átalakításának
lehetőségei• Közös szolgáltatások (Shared Service Center)
kialakítása • Volán cégstruktúra racionalizálása:
– Alapvető kérdés a centralizálás mértékének foka vs. rugalmasság, alkalmazkodási képessége
• 24 vállalat,• regionális vállalatok (közlekedésszervezési vs. statisztikai régiók)
– Költségvetési mérlegelést igényel:• a jogi és szervezési költségek,• a létszámleépítés költsége,• dolgozói részvények kezelésének költsége,• a bérharmonizáció költsége,• informatikai rendszerek összehangolásának egyszeri költsége.
Az átalakítás lehetséges irányai - összefoglalás
• Közlekedésszervezés hatékonyságának növelésével közvetlen költség volumen csökkentése,
• Közös beszerzésekből realizálható méretgazdaságossági előnyök kiaknázása,
• Adminisztratív funkciók megosztott szolgáltató központba szervezése (Shared Service Center),
• A műszaki terület racionalizálása,• Cégstruktúra racionalizálása.
Az átalakítás lehetséges hatásai
• Munkaerő átcsoportosítás – alaptevékenység, közvetlenül támogató funkciók
• Adminisztráció racionalizálása
• …