ŠKODA Octavia Instrukcja obsługiws.skoda-auto.com/OwnersManualService/Data/pl/Octavia_1Z/... ·...

SIMPLY CLEVER

ŠKODA OctaviaInstrukcja obsługi

Układ tej instrukcji obsługi (objaśnienia)Niniejsza instrukcja została ułożona według określonych reguł, aby ułatwić znajdo-wanie i uzyskiwanie potrzebnych informacji.

Rozdział, spis treści i indeks hasełTekst niniejszej instrukcji obsługi jest podzielony na stosunkowo krótkie odcinki,ujęte w przejrzyste rozdziały. Aktualny rozdział jest zawsze zaznaczony na pasku udołu prawej strony.

Podzielony na rozdziały spis treści oraz obszerny indeks haseł na końcu instrukcjiobsługi pomogą Państwu szybko znaleźć potrzebną informację.

Informacje o kierunkuWszelkie informacje o kierunku, jak „z lewej“, „z prawej“, „z przodu“, „z tyłu“ są pod-ane względem kierunku jazdy samochodu.

JednostkiWartości są podawane w jednostkach metrycznych.

Objaśnienia symboli Oznacza odsyłacz do podrozdziału zawierającego ważne informacje i za-

sady bezpieczeństwa w danym rozdziale.

Oznacza koniec podrozdziału.

Oznacza kontynuację podrozdziału na następnej stronie.

Oznacza sytuacje, w których należy jak najszybciej zatrzymać samochód.

® Oznacza zarejestrowany znak towarowy.

Wskazówki

UWAGA

Najważniejsze wskazówki są oznaczone tytułem UWAGA. UWAGA wskazuje nagrożące niebezpieczeństwo wypadku lub zranienia.

OSTROŻNIE

Wskazówka Ostrożnie zwraca uwagę na możliwość uszkodzenia samochodu (np.uszkodzenia skrzyni biegów) lub na groźbę spowodowania wypadku.

Informacja dotycząca środowiska

Wskazówka Środowisko zwraca uwagę na sprawy ekologii. Zawiera ona np. pora-dy, jak osiągnąć mniejsze zużycie paliwa.

Informacja

Zwykła Wskazówka zwraca uwagę na ważne informacje na temat użytkowania sa-mochodu.

Wstęp

Dziękujemy za okazane zaufanie przy wyborze samochodu marki ŠKODA.Nabyli Państwo samochód z najnowocześniejszą techniką i bogatym wyposażeniem. Zapraszamy do uważne-go przeczytania tej instrukcji obsługi, ponieważ postępowanie zgodne z instrukcją jest warunkiem prawidło-wego korzystania z pojazdu.

W razie pytań dotyczących pojazdu należy zwrócić się do autoryzowanego partnera handlowego ŠKODY.

Życzymy Państwu zadowolenia z samochodu marki ŠKODA i szerokiej drogi.

Państwa ŠKODA AUTO a.s. (dalej nazywany ŠKODA) £

Dokumentacja samochoduW dokumentacji samochodu znajdą Państwo – oprócz tej „Instrukcji obsługi“ –również „Książkę obsługi“ i broszurę „W drodze“.

Ponadto mogą się tam znaleźć dodatkowe instrukcje obsługi (np. radioodtwarza-cza), zależnie od wyposażenia samochodu.

W razie stwierdzenia braku któregoś z powyższych dokumentów należy zwrócićsię do partnera handlowego ŠKODY.

Instrukcja obsługiW niniejszej instrukcji obsługi zostały opisane wszystkie dostępne wersje wypo-sażenia samochodu, nie są jednak opisane jako wyposażenie specjalne, wariantmodelu lub wyposażenie przeznaczone dla określonego rynku.

Dlatego w samochodzie mogą nie występować wszystkie elementy wyposaże-nia opisane w tej instrukcji obsługi.

Zakres wyposażenia pojazdu zależy od zawartej umowy kupna pojazdu. Dalsze in-formacje można otrzymać od właściwego dealera ŠKODA.

Ilustracje mogą w pewnych szczegółach wyglądać inaczej niż w przypadku Pań-stwa samochodu – mają one wyłącznie ogólne znaczenie informacyjne.

Książka obsługi› Zawiera dane samochodu wraz z informacjami o wykonanych czynnościach ser-

wisowych;› jest przeznaczona na potwierdzenia wykonania przeglądów;› jest przeznaczona na wpisy dotyczące gwarancji mobilności (dotyczy tylko nie-

których krajów);› spełnia funkcję karty gwarancyjnej ze strony partnera handlowego ŠKODY.

Potwierdzenia wykonania przeglądów są jednym z warunków uznania roszczeńgwarancyjnych.

Dlatego oddając samochód do fachowej stacji obsługi ŠKODA, należy zawsze miećze sobą Książkę obsługi.

W razie zagubienia lub zniszczenia Książki obsługi należy się zwrócić do specjalis-tycznej stacji obsługi ŠKODA, która wykonywała obsługę techniczną samochodu.Stacja ta wystawi duplikat, w którym będą potwierdzone wszystkie dotychczaso-we czynności obsługowe wykonane przez stację obsługi ŠKODY.

Broszura „W drodze”Zawiera ważne numery alarmowe i numery telefonów oraz adresy i numery tele-fonów partnerów handlowych ŠKODA w poszczególnych krajach.

Indeks

Zastosowane skróty

Obsługa

Kokpit 7Przegląd 6

Wskaźniki i lampki kontrolne 8Zestaw wskaźników 8Komputer pokładowy 12MAXI DOT (wyświetlacz centralny) 15Lampki kontrolne 18

Odryglowanie i zaryglowanie 26Kluczyk samochodu 26Zabezpieczenie dla dzieci 27Centralne ryglowanie 27Pilot zdalnego sterowania 30Autoalarm 31Pokrywa bagażnika 33Elektryczne podnośniki szyb 34Elektryczny dach przesuwno-uchylny 37

Światła i widoczność 39Światła 39Oświetlenie wnętrza 45Widoczność 47Wycieraczki i spryskiwacze 48Lusterko wsteczne 51

Siedzenia i schowki 54Fotele przednie 54Ogrzewanie fotela 57Zagłówki 58Siedzenia tylne 59Bagażnik 60

Regulowana podłoga w bagażniku 65Siatka oddzielająca (Combi) 65Bagażnik dachowy 67uchwyt na napoje 68Popielniczka 69Zapalniczka, gniazdo 12 V 70Schowki 71Haczyk do ubrań 78Uchwyt na bilet parkingowy 78

Ogrzewanie i klimatyzacja 79Ogrzewanie i klimatyzacja 79Kratki nawiewu powietrza 80Ogrzewanie 80Klimatyzacja (klimatyzacja ręczna) 82Climatronic (klimatyzacja automatyczna) 85Ogrzewanie dodatkowe (ogrzewanie iprzewietrzanie postojowe) 87

Przygotowanie do jazdy i jazda 91Uruchamianie i wyłączanie silnika 91Hamulce i układy wspomagania hamowania 94Zmiana biegów (ręczna skrzynia biegów) 97Pedały 98Układ pomocy w parkowaniu 98Tempomat (GRA) 99Układ START-STOP 101

Automatyczna skrzynia biegów 103Automatyczna skrzynia biegów 103

Komunikacja 108Telefony komórkowe i radiotelefony 108Obsługa telefonu za pomocą przycisków wkierownicy wielofunkcyjnej 109Symbole na wyświetlaczu centralnym 110Wewnętrzna książka telefoniczna 110Uniwersalne przygotowanie do zamontowaniatelefonu GSM II 111Uniwersalne przygotowanie do zamontowaniatelefonu GSM III 114

Obsługa głosowa 117Multimedia 119

Bezpieczeństwo

Bezpieczeństwo bierne 122Informacje ogólne 122Właściwa pozycja siedząca 123

Pasy bezpieczeństwa 126Pasy bezpieczeństwa 126

Układ poduszek bezpieczeństwa 130Opis układu poduszek bezpieczeństwa 130Czołowe poduszki bezpieczeństwa 131Boczne poduszki bezpieczeństwa 132Kurtyny powietrzne 133Wyłączanie poduszek bezpieczeństwa 134

Bezpieczne przewożenie dzieci 136fotelik dziecięcy 136

Wskazówki na temat jazdy

Jazda a ochrona środowiska 140Pierwsze 1 500 kilometrów 140Katalizator 140Ekonomiczna i ekologiczna jazda 141Nieszkodliwość dla środowiska 143Podróże zagraniczne 144Unikanie uszkodzeń samochodu 144Przejeżdżanie przez wodę na drodze 145

Jazda z przyczepą 146Jazda z przyczepą 146

Wskazówki eksploatacyjne

Pielęgnacja i konserwacja samochodu 149konserwacja samochodu 149

3Indeks

Sprawdzanie i dolewanie 156Paliwo 156Komora silnika 159Akumulator 166

Koła i opony 171Koła 171

Akcesoria, zmiany i wymiana części 178Wprowadzenie 178Zmiany i pogorszenie działania układu poduszekbezpieczeństwa 178

Samodzielne naprawy

Samodzielne naprawy 180Apteczka i trójkąt ostrzegawczy 180Gaśnica 180Zestaw narzędzi 181Wymiana koła 181Zestaw awaryjny 184Rozruch awaryjny 187Holowanie samochodu 188

Bezpieczniki i żarówki 191Bezpieczniki 191Żarówki 194

Dane techniczne

Dane techniczne 199Wprowadzenie 199Dane na tabliczce znamionowej i tabliczceidentyfikacyjnej 199Wymiary 200Specyfikacja i objętość silnika 202Dane specyficzne dla pojazdu w zależności odtypu silnika 203Pojazdy wielozadaniowe (AF) 209

Spis treści

4 Indeks

Zastosowane skróty

Skrót Znaczenie

obr./min. Obroty silnika na minutę

ABS Układ przeciwpoślizgowy hamulców

AF Pojazdy wielozadaniowe

AG Tryb pracy automatycznej

ASR Kontrola trakcji

CO2 w g/km Ilość tlenku węgla w gramach na przejechany kilometr

DPF Filtr cząstek stałych

DSG Automatyczna skrzynia biegów z podwójnym sprzęgłem

DSR Dynamiczne wspomaganie reakcji układu kierowniczego

EDS Elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego

EPC kontrola sterowania silnika

ESC Układ stabilizacji toru jazdy

kW Kilowatt, jednostka mocy silnika

MG Ręczna skrzynia biegów

MFD Komputer pokładowy

N1 Skrzynia przeznaczona do wyłącznego lub przeważającegotransportu ładunków

Nm Newtonmetr, jednostka momentu obrotowego silnika

TDI CR Silnik wysokoprężny z turbosprężarką i układem wtrysku Com-mon Rail

TDI PD Silnik wysokoprężny z turbosprężarką i wtryskiwaczami

TSI Silnik benzynowy z turbosprężarką i układem bezpośredniegowtrysku Ð

5Zastosowane skróty

Rys. 1 Kokpit

6 Obsługa

Obsługa

Kokpit

Przegląd

elektryczne podnośniki szyb 34Elektryczna regulacja położenia lusterek zewnętrznych 52Kratki nawiewu powietrza 80Przełącznik wielofunkcyjny:› kierunkowskazy, światła drogowe i postojowe, sygnał

świetlny 45› Tempomat 99Kierownica:› z sygnałem dźwiękowym› z czołową poduszką bezpieczeństwa kierowcy 131› z przyciskami obsługi radioodtwarzacza, nawigacji i telefonu 109, 120Zestaw wskaźników: Wskaźniki i lampki kontrolne 8Przełącznik wielofunkcyjny:› Komputera pokładowego, 12› wycieraczki i spryskiwacze szyb 48Pokrętło regulacji ogrzewania przedniego lewego fotela 57Kratki nawiewu powietrza 80Włącznik świateł awaryjnych 44schowek na tablicy rozdzielczej 72W zależności od wyposażenia:› Radio› Układ nawigacjiPokrętło regulacji ogrzewania przedniego prawego fotela 57Schowek podręczny po stronie pasażera 71Wyłącznik z kluczykiem czołowej poduszki bezpieczeństwa pasa-żera (w schowku przed fotelem pasażera) 135Czołowa poduszka bezpieczeństwa pasażera 131Skrzynka bezpieczników (z boku deski rozdzielczej) 192Włącznik świateł 40

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

Pokrętło regulacji oświetlenia tablicy rozdzielczej i pokrętło regu-lacji zasięgu świateł 43, 44Dźwignia odryglowania pokrywy komory silnika 161Schowek po stronie kierowcy 72Dźwignia do ustawiania kierownicy 92Wyłącznik zapłonu 93W zależności od wyposażenia:› Zespół obsługowy ogrzewania 80› Panel obsługi klimatyzacji 82› Panel obsługi klimatyzacji Climatronic 85Wyłącznik układu ASR 97Układ pomocy w parkowaniu z przodu i z tyłu 98W zależności od wyposażenia:› Dźwignia zmiany biegów ręcznej skrzyni biegów 97› dźwignia sterująca (automatycznej skrzyni biegów) 104Układ kontroli ciśnienia powietrza w kołach 176W zależności od wyposażenia:› Popielniczka 69› Schowek 73Lampka kontrolna wyłączenia czołowej poduszki bezpieczeństwapasażera 135

Informacja

W samochodach z kierownicą z prawej strony rozmieszczenie elementów obsługiczęściowo odbiega od układu pokazanego na ilustracji » rys. 1. Symbole poszcze-gólnych elementów obsługi są jednak takie same. Ð

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

7Kokpit

Wskaźniki i lampki kontrolne

Zestaw wskaźników

ä Wprowadzenie do tematu

W niniejszym rozdziale można znaleźć informacje dotyczące następujących tema-tów:

Przegląd 8Obrotomierz 9Prędkościomierz 9Wskaźnik temperatury silnika 9Wskaźnik ilości paliwa 9Liczniki przebiegu samochodu 10Wskaźnik okresów międzyobsługowych 10Zegar cyfrowy 11Zalecenia dotyczące zmiany biegów 11

UWAGA

■ Koncentruj się przede wszystkim na kierowaniu samochodem! Kierowca po-nosi pełną odpowiedzialność za korzystanie z pojazdu.■ Nigdy nie naciskać elementów obsługowych zestawu wskaźników, tylkoprzy zatrzymanym samochodzie! Ð

Przegląd

Rys. 2 Zestaw wskaźników

Najpierw należy przeczytać i zapoznać się ze wstępnymi informacjami izasadami bezpieczeństwa na stronie 8.

Obrotomierz » Strona 9Prędkościomierz » Strona 9Wskaźnik temperatury silnika » Strona 9Wyświetlacz:› z licznikiem przebiegu samochodu » Strona 10› ze wskaźnikiem okresów międzyobsługowych » Strona 10› z zegarem cyfrowym » Strona 11› z komputerem pokładowym » Strona 12› z wyświetlaczem centralnym » Strona 15Pokrętło wyboru trybu wskazania (obrót pokrętłem)/ustawiania (naciśnięciepokrętła):› ustawienie godzin/minut› włączenie/wyłączenie drugiego wskazania prędkości mph wzgl. w km/h› wskaźnik okresów międzyobsługowych z liczbą dni pozostałych do wizyty

w serwisie i liczbą kilometrów do następnego przeglądu okresowego› kasowanie liczników dziennego przebiegu samochodu› Kasowanie wskaźnika okresów międzyobsługowych› włączenie/wyłączenie trybu widokuWskaźnik ilości paliwa » Strona 9 Ð

ä1

2

3

4

5

6

8 Obsługa

Obrotomierz


Czerwony obszar na podziałce obrotomierza 1 » rys. 2 na stronie 8 oznacza ob-szar, w którym sterownik rozpoczyna ograniczanie prędkości obrotowej silnika.Sterownik silnika ogranicza prędkość obrotową do bezpiecznej wartości granicz-nej.

Przed osiągnięciem tego zakresu należy zmienić bieg na wyższy, a w przypadkuautomatycznej skrzyni biegów – wybrać położenie D.

W celu zachowania optymalnej prędkości obrotowej silnika należy uwzględnić za-lecenia dotyczące zmiany biegów » Strona 11.


Wcześniejsza zmiana na wyższy bieg pomaga zaoszczędzić paliwo, zmniejsza ha-łas i oszczędza środowisko, a także wydłuża trwałość i niezawodność silnika. Ð

Prędkościomierz


Ostrzeżenie o przekroczeniu prędkości jazdyPrzy przekroczeniu prędkości 120 km/h rozlega się dźwięk ostrzegawczy. Gdyprędkość jazdy się zmniejszy poniżej tej wartości, sygnał ostrzegawczy się wyłą-cza.

Informacja

Funkcja ta jest przewidziana tylko dla niektórych krajów. Ð

Wskaźnik temperatury silnika


ä

ä

ä

Wskaźnik temperatury silnika 3 » rys. 2 na stronie 8 działa tylko przy włączonymzapłonie.

Aby uniknąć uszkodzenia silnika, należy przestrzegać następujących wskazówek,dotyczących zakresów temperatury:

Silnik zimnyJeżeli wskazówka znajduje się po lewej stronie skali, silnik nie osiągnął jeszczenormalnej temperatury pracy. Unikać dużych prędkości obrotowych, wciskania dokońca pedału przyspieszenia i dużego obciążenia silnika.

Zakres temperatury pracySilnik osiągnął normalną temperaturę pracy, jeżeli podczas zwykłej jazdy wska-zówka znajduje się w środkowym zakresie skali. Przy dużym obciążeniu silnika iwysokiej temperaturze zewnętrznej wskazówka może się również przesunąć da-lej w prawo.

OSTROŻNIE

Dodatkowe reflektory i inne elementy zamontowane przed wlotami powietrzapogarszają chłodzenie silnika. Przy wysokiej temperaturze zewnętrznej i dużymobciążeniu silnika powstaje wówczas niebezpieczeństwo przegrzania silni-ka » Strona 20. Ð

Wskaźnik ilości paliwa


Wskaźnik ilości paliwa 6 » rys. 2 na stronie 8 działa tylko przy włączonym zapło-nie.

Pojemność zbiornika paliwa wynosi 55 l wzgl. 60 l1). Jeżeli wskazówka dojdzie doznaku rezerwy, w zestawie wskaźników włącza się lampka kontrolna » Stro-na 24.

Dodatkowo słychać pojedynczy sygnał ostrzegawczy. £

ä

1) Dotyczy samochodów Octavia Combi 4x4 i Octavia Scout.

9Wskaźniki i lampki kontrolne

OSTROŻNIE

Nigdy nie dopuścić do całkowitego opróżnienia zbiornika paliwa! Nierównomiernepodawanie paliwa może być przyczyną nierównej pracy silnika. Niespalone paliwoprzedostaje się wtedy do układu wydechowego i może uszkodzić katalizator.

Informacja

Po zatankowaniu do pełna przy dynamicznym stylu jazdy (np. liczne zakręty, ha-mowanie, jazda pod górę i z góry) może dojść do tego, że wskaźnik ilości paliwabędzie pokazywał stan niższy o około jedną podziałkę. Przy zatrzymaniu lub spo-kojnej jeździe wyświetli się ponownie prawidłowe wskazanie ilości paliwa. To za-chowanie jest prawidłowe. Ð

Liczniki przebiegu samochodu


Informacja o przebytej odległości jest podawana w kilometrach (km). W niektórychkrajach jednostką miary jest mila (mph).

Licznik przebiegu dziennego (trip)Licznik przebiegu dziennego pokazuje odległość, która została pokonana od os-tatniego wyzerowania licznika – z dokładnością do 100 m lub do 1/10 mili.

Wcisnąć przycisk 5 » rys. 2 na stronie 8 na dłużej niż 1sekundę w celu skasowa-nia wskaźnika licznika przebiegu dziennego.

Licznik przebiegu łącznegoLicznik przebiegu łącznego wskazuje całkowity przebieg samochodu w kilome-trach lub w milach.

Sygnalizacja uszkodzeniaW razie wystąpienia usterki w zestawie wskaźników na wyświetlaczu pojawia sięna stałe napis Usterka. Usunięcie usterki należy jak najszybciej zlecić fachowejstacji obsługi ŠKODA.

Informacja

Przy włączeniu w samochodach wyposażonych w wyświetlacz centralny drugiegowidoku prędkości w mph lub w km/h będzie on widoczny zamiast licznika przebie-gu kilometrów samochodu. Ð

ä

Wskaźnik okresów międzyobsługowych

Rys. 3Wskaźnik okresów międzyobsłu-gowych: informacja


Wygląd wyświetlacza może się nieznacznie różnić w zależności od wyposażeniasamochodu.

Wskaźnik okresów międzyobsługowychPrzed osiągnięciem terminu wizyty w serwisie zawsze po włączeniu zapłonu wy-świetli się na 10 sekund symbol klucza oraz wskazanie pozostałych kilome-trów » rys. 3. Jednocześnie wyświetli się wskazanie liczby dni pozostałych do ko-lejnego terminu wizyty w serwisie.

Na wyświetlaczu centralnym wyświetla się komunikat:

Przegląd za ... km lub ...dni.

Wyświetlana liczba kilometrów lub dni zmniejsza się do nadejścia terminu obsługico 100 km bądź co jeden dzień.

Gdy nadejdzie termin wykonania przeglądu, po włączeniu zapłonu na wyświetla-czu przez 20 sekund miga symbol klucza oraz pojawia się napis Przegląd.


Przegląd teraz!

Wyświetlanie pozostałej odległości oraz liczby dni do następnej wizyty wserwisiePozostałą odległość oraz ilość dni do następnej wizyty w serwisie można wy-świetlić w dowolnym momencie za pomocą przycisku 5 » rys. 2 na stronie 8.

Na wyświetlaczu przez 10 sekund wyświetli się symbol klucza , a także wska-zanie pozostałej odległości. Jednocześnie wyświetli się wskazanie liczby dni po-zostałych do kolejnego terminu wizyty w serwisie. £

ä

10 Obsługa

W samochodach wyposażonych w wyświetlacz centralny wskazanie można wy-świetlić w menu Ustawienia » Strona 16.

Na wyświetlaczu centralnym przez 10 sekund wyświetla się:

Przegląd za ... km lub ...dni.

Kasowanie wskaźnika okresów międzyobsługowychWskaźnik okresów międzyobsługowych można skasować dopiero wtedy gdy nawyświetlaczu zestawu wskaźników wyświetli się komunikat serwisowy lub conajmniej jedno ostrzeżenie.

Kasowanie najlepiej zlecić fachowej stacji obsługi ŠKODA.

Fachowa stacja obsługi ŠKODA:› po wykonaniu odpowiedniej obsługi serwisowej kasuje wskaźnik;› wpisuje wykonane czynności do Książki obsługi;› z boku tablicy rozdzielczej po stronie kierowcy nalepia naklejkę, na której jest

podany termin kolejnej obsługi serwisowej.

Wskaźnik okresów międzyobsługowych można również skasować za pomocą po-krętła 5 » rys. 2 na stronie 8.

W samochodach wyposażonych w wyświetlacz centralny wskazanie można wy-świetlić w menu Ustawienia » Strona 16.

OSTROŻNIE

Zalecamy, aby samodzielnie nie kasować wskaźnika okresów międzyobsługowych– może to spowodować złe ustawienie tego wskaźnika, a w efekcie nawet uszko-dzenie samochodu.

Informacja

■ Nigdy nie kasować komunikatów między okresami międzyobsługowymi, ponie-waż spowoduje to wyświetlanie fałszywych informacji.■ Po odłączeniu akumulatora wartości wskaźnika okresów międzyobsługowychpozostają zachowane.■ Gdy po zakończeniu naprawy nastąpi wymiana zestawu wskaźników, w licznikuwskaźnika okresów międzyobsługowych należy wprowadzić prawidłowe wartości.Wykona to na Państwa zlecenie fachowa stacja obsługi ŠKODA.

■ W samochodzie ze zmiennym okresem międzyobsługowym komunikaty o prze-glądach będą się wyświetlały tak, jak w samochodach ze stałym okresem mię-dzyobsługowym. Z tego powodu wskaźnik okresów międzyobsługowych zaleca-my kasować tylko u partnera handlowego ŠKODA, który zerowanie go wykonatesterem samochodowym.■ Dalsze informacje na temat okresów obsługowych » Książka obsługi. Ð

Zegar cyfrowy


Zegar można ustawić przy użyciu pokrętła 5 » rys. 2 na stronie 8.

Za pomocą pokrętła 5 wybrać wskazanie, które zostanie zmienione, a następnienaciskając pokrętło, wykonać zmianę.

W samochodach wyposażonych w wyświetlacz centralny ustawienie czasu możnarównież przeprowadzić w menu Zegar » Strona 16. Ð

Zalecenia dotyczące zmiany biegów

Rys. 4Zalecenia dotyczące zmiany bie-gów


Na wyświetlaczu zestawu wskaźników wyświetla się wskazanie aktualnie wybra-nego biegu A » rys. 4.

W celu jak najmniejszego zużycia paliwa w czasie jazdy, na wyświetlaczu wy-świetla się wskazanie optymalnej zmiany biegów. £

ä

ä


Po rozpoznaniu przez sterownik warunków do optymalnej zmiany biegu na wy-świetlaczu wyświetla się strzałka B . Strzałka może być skierowana w górę lub wdół w zależności od tego, czy sterownik zaleca zmianę biegu na wyższy, czy niż-szy.

Jednocześnie w miejscu aktualnie wybranego biegu A wyświetla się zalecanybieg.

OSTROŻNIE

Odpowiedzialność za wybór prawidłowego biegu w różnych sytuacjach drogo-wych, na przykład podczas wyprzedzania, ponosi kierowca. Ð

Komputer pokładowy



Pamięć 12Obsługa 13Dane wyświetlane przez komputer pokładowy 13Ostrzeżenie o przekroczeniu prędkości jazdy 14

Wyświetlacz wielofunkcyjny można włączyć tylko przy włączonym zapłonie. Powłączeniu zapłonu wyświetla się ta funkcja, która była wybrana przed jego wyłą-czeniem.

Funkcje komputera pokładowego wyświetlają się – zależnie od wyposażenia sa-mochodu – na wyświetlaczu » rys. 5 na stronie 12 lub na wyświetlaczu central-nym » Strona 15.

W samochodach wyposażonych w wyświetlacz centralny » Strona 15 możnaukryć widok niektórych informacji.

UWAGA

■ Koncentruj się przede wszystkim na kierowaniu samochodem! Kierowca po-nosi pełną odpowiedzialność za korzystanie z pojazdu.■ Nigdy nie polegać wyłącznie na wskazaniach temperatury zewnętrznej, żejezdnia na pewno nie jest oblodzona. Także w temperaturze około +4 °C możewystąpić oblodzenie drogi – ostrzeżenie przed możliwością gołoledzi!

Informacja

■ W pewnych wersjach eksportowych wartości wyświetlają się w miarach angiel-skich.■ Po włączeniu widoku drugiej prędkości w mph na wyświetlaczu nie wyświetlisię bieżąca prędkość. Ð

Pamięć

Rys. 5Komputer pokładowy


Komputer pokładowy ma dwa różne rodzaje pamięci. Wybrana pamięć jest wy-świetlana na wyświetlaczu » rys. 5.

Dane pamięci pojedynczej jazdy (pamięć nr 1) są pokazywane, gdy na wyświetla-czu jest widoczne 1. Gdy wyświetla się 2, dostępne są dane pamięci wszystkichjazd (pamięć nr 2).

Pamięć można przełączyć za pomocą przycisku B » rys. 6 na stronie 13 nadźwigni włącznika wycieraczek lub za pomocą przycisku D na kierownicy wielo-funkcyjnej.

Pamięć pojedynczej jazdy (pamięć 1)Pamięć pojedynczej jazdy zbiera informacje o jeździe trwającej od włączenia dowyłączenia zapłonu. Jeśli jazda będzie kontynuowana w ciągu 2 godzin od wyłą-czenia zapłonu, nowo nadchodzące informacje zaktualizują dane dotychczasowejjazdy. Gdy przerwa w jeździe jest dłuższa niż 2 godziny, pamięć jest automatycz-nie zerowana. £

ä

12 Obsługa

Pamięć wszystkich jazd (pamięć 2)Pamięć wszystkich jazd zbiera informacje o dowolnej liczbie pojedynczych jazd ołącznym czasie trwania do 19 godzin i 59 minut lub przebiegu do 1 999 km, albo wsamochodach wyposażonych w wyświetlacz centralny, 99 godzin i 59 minut lubprzebiegu 9 999 km. Gdy następuje przekroczenie jednej z podanych wartości, pa-mięć jest zerowana i obliczenia zaczynają się od nowa.

Pamięć wszystkich jazd, inaczej niż pamięć pojedynczej jazdy, nie jest automa-tycznie kasowana po przerwie dłuższej niż 2 godziny.

Informacja

Odłączenie akumulatora powoduje wyzerowanie wszystkich wartości pamięci 1 i2. Ð

Obsługa

Rys. 6 Komputer pokładowy: Elementy obsługowe w dźwigni włącznika wy-cieraczek/elementy obsługowe w kierownicy wielofunkcyjnej


Przycisk kołyskowy A » rys. 6 i przycisk B są umieszczone w dźwigni włącznikawycieraczek. Przełączenie i kasowanie w kierownicy wielofunkcyjnej odbywa sięza pomocą pokrętła D .

Wybieranie pamięci› Dotknąć przycisku B » rys. 6 lub D .

ä

Wybieranie funkcji za pomocą dźwigni włącznika wycieraczek› Nacisnąć krótko górną lub dolną krawędź przycisku A » rys. 6. Spowoduje to

wyświetlenie kolejno poszczególnych funkcji komputera pokładowego.

Wybieranie funkcji za pomocą kierownicy wielofunkcyjnej› Nacisnąć przycisk C » rys. 6.› Pokrętło D obrócić w górę lub w dół. Spowoduje to wyświetlenie kolejno po-

szczególnych funkcji komputera pokładowego.

Kasowanie› Wybrać żądaną pamięć.› Wcisnąć przycisk B » rys. 6 lub D na dłużej.

Przyciskiem B » rys. 6 lub D można wyzerować następujące wartości wybranejpamięci:

› średnie zużycie paliwa;› przebyta odległość;› średnia prędkość jazdy;› czas jazdy. Ð

Dane wyświetlane przez komputer pokładowy


Temperatura zewnętrznaNa wyświetlaczu jest wskazywana aktualna temperatura zewnętrzna.

W temperaturze poniżej +4°C przed wartością temperatury zewnętrznej pojawiasię symbol płatka śniegu (ostrzeżenie przed gołoledzią) i rozbrzmiewa sygnałakustyczny. Po naciśnięciu przycisku A » rys. 6 na stronie 13 lub C pojawi sięfunkcja, jaka była wyświetlona jako ostatnia.

Czas jazdyNa wyświetlaczu pokazywany jest czas jazdy, jaki upłynął od ostatniego wyzero-wania pamięci. Aby zmierzyć czas jazdy od określonego momentu, należy w tymmomencie wyzerować pamięć przez naciśnięcie przycisku B » rys. 6 na stronie 13lub D przez dłużej niż 1 sekundę.

Maksymalna wartość czasu w przypadku obu rodzajów pamięci wynosi 19 godzin i59 minut lub w samochodach wyposażonych w wyświetlacz centralny 99 godzin i59 minut. Po przekroczeniu tej wartości ponownie wyświetla się zero. £

ä


Chwilowe zużycie paliwaNa wyświetlaczu wyświetla się chwilowe zużycie paliwa w l/100 km1). Na podsta-wie tej wartości można dopasować sposób jazdy do zakładanego zużycia paliwa.

Gdy samochód stoi lub jedzie wolno, wartość podawana jest w l/h2).

Średnie zużycie paliwaNa wyświetlaczu wyświetla się średnie zużycie paliwa w l/100 km, 1 ) liczone odczasu ostatniego wyzerowania pamięci » Strona 12.

Aby ustalić średnie zużycie paliwa w określonym czasie, na początku nowego ok-resu pomiarowego trzeba wyzerować pamięć przyciskiem B » rys. 6 na stro-nie 13. Po wyzerowaniu na wyświetlaczu przez pierwsze 100 metrów nie wyświet-la się żadna wartość.

Podczas jazdy podawana wartość jest regularnie aktualizowana.

Zasięg jazdyNa wyświetlaczu jest podawany szacunkowy zasięg jazdy w kilometrach. Wartośćta mówi, jaką odległość można jeszcze przebyć samochodem przy obecnej ilościpaliwa w zbiorniku i dotychczasowym sposobie jazdy.

Wyświetlana wartość się zmienia skokowo co 10 km. Po zapaleniu się lampki kon-trolnej rezerwy paliwa wskazanie będzie się zmieniało co 5 km.

Podstawą obliczenia zasięgu jazdy jest zużycie paliwa, jakie występowało w ciąguostatnich 50 km. Dzięki oszczędnemu jeżdżeniu zasięg jazdy wzrasta.

W przypadku wyzerowania pamięci (po odłączeniu akumulatora) nastąpi oblicze-nie zasięgu przy zużyciu paliwa 10 l/100 km, a następnie obliczona wartość zosta-nie dostosowana do stylu jazdy.

OdległośćNa wyświetlaczu wyświetla się odległość, jaka została przebyta od ostatniegowyzerowania pamięci » Strona 12.

Aby zmierzyć odległość przejechaną od określonego momentu, należy w tym mo-mencie wyzerować pamięć przez naciśnięcie przycisku B » rys. 6 na stronie 13lub D .

Maksymalna wyświetlana wartość w obu rodzajach pamięci wynosi 1 999 km, zaśw samochodach wyposażonych w wyświetlacz centralny 9 999 km. Po przekro-czeniu tej wartości ponownie wyświetla się zero.

Średnia prędkość jazdyNa wyświetlaczu wyświetla się średnia prędkość jazdy w km/h, liczona od czasuostatniego wyzerowania pamięci » Strona 12. Aby zmierzyć średnią prędkość wokreślonym przedziale czasu, należy na początku pomiaru wyzerować pamięć zapomocą przycisku B » rys. 6 na stronie 13 lub D .

Po wyzerowaniu na wyświetlaczu przez pierwsze ok. 300 metrów nie wyświetlasię żadna wartość.

Podczas jazdy podawana wartość jest regularnie aktualizowana.

Bieżąca prędkośćNa wyświetlaczu wyświetla się bieżąca prędkość, która jest taka sama, jak pręd-kość pokazywana na prędkościomierzu 2 » rys. 2 na stronie 8.

Temperatura olejuPrzy temperaturze oleju poniżej 50°C lub w przypadku pojawienia się błędu wukładzie kontroli temperatury oleju, zamiast temperatury oleju wyświetlą się tyl-ko znaki - -.-. Ð

Ostrzeżenie o przekroczeniu prędkości jazdy


Ustawianie limitu prędkości przy stojącym pojeździe› Za pomocą przycisku A » rys. 6 na stronie 13 lub pokrętła D wybrać pozycję

menu Ostrzeżenie o przekroczeniu prędkości jazdy.› Przyciskiem B lub D aktywować ustawienie limitu prędkości (wartość miga).› Przyciskiem A lub pokrętłem D ustawić wybrany limit prędkości, np. 50 km/h.› Potwierdzić ustawiony limit poprzez ponowne naciśnięcie przycisku B lub D

lub odczekać ok. 5 sekund, aż ustawienie zostanie zapisane automatycznie(wartość przestaje migać).

W ten sposób można ustawiać limit w odstępach co 5 km/h.

Ustawianie limitu prędkości przy jadącym pojeździe› Za pomocą przycisku A » rys. 6 na stronie 13 lub pokrętła D wybrać pozycję

menu Ostrzeżenie o przekroczeniu prędkości jazdy.› Jechać z określoną prędkością, np. 50 km/h. £

ä

1) W modelach przeznaczonych dla niektórych krajów zużycie paliwa jest wskazywane w km/l.2) W modelach przeznaczonych dla niektórych krajów przy stojącym pojeździe jest wyświetlane wska-

zanie --,- km/l.

14 Obsługa

› Przez naciśnięcie przycisku B lub D przejąć aktualną prędkość jako limit pręd-kości (wartość miga).

Limit prędkości można zmieniać w odstępach co 5 km/h (np. przejęta prędkość 47km/h zostaje zwiększona do 50 km/h lub spada do 45 km/h).› Potwierdzić limit prędkości poprzez ponowne naciśnięcie przycisku B lub D

lub odczekać ok. 5 sekund, aż ustawienie zostanie zapisane automatycznie(wartość przestaje migać).

Zmienianie i zerowanie limitu prędkości› Za pomocą przycisku A » rys. 6 na stronie 13 lub pokrętła D wybrać pozycję

menu Ostrzeżenie o przekroczeniu prędkości jazdy.› Naciśnięcie przycisku B lub D powoduje skasowanie limitu prędkości.› Po ponownym naciśnięciu przycisku B lub D można zmienić limit prędkości.

Przy przekroczeniu ustawionej prędkości włącza się sygnał dźwiękowy. Jedno-cześnie na wyświetlaczu pojawia się komunikat Ostrzeżenie o przekroczeniuprędkości jazdy z ustawioną wartością graniczną.

Ustawiona granica prędkości pozostanie zapisana także po wyłączeniu zapłonu. Ð

MAXI DOT (wyświetlacz centralny)



Menu główne 15Ustawienia 16Ostrzeżenie o otwartych drzwiach, pokrywie bagażnika i pokrywie komorysilnika 17Kontrola stanu samochodu 17

Wyświetlacz centralny podaje informacje o aktualnym stanie pracy samochodu.Ponadto przekazuje komunikaty radia, telefonu, komputera pokładowego, układunawigacyjnego, urządzenia podłączonego do wejścia MDI i automatycznej skrzynibiegów (w zależności od wyposażenia samochodu)» Strona 103.

UWAGA

Koncentruj się przede wszystkim na kierowaniu samochodem! Kierowca pono-si pełną odpowiedzialność za korzystanie z pojazdu.

OSTROŻNIE

Aby uniknąć ewentualnych uszkodzeń, do prac wiążących się z dotykaniem wy-świetlacza (np. czyszczenie) wyciągać kluczyk z wyłącznika zapłonu. Ð

Menu główne

Rys. 7 Wyświetlacz centralny: Elementy obsługowe w dźwigni włącznikawycieraczek/elementy obsługowe w kierownicy wielofunkcyjnej


Obsługa za pomocą przycisków w dźwigni włącznika wycieraczek› Menu główne Menu główne otwiera się przez naciśnięcie przycisku kołyskowe-

go A » rys. 7 na dłużej.› Przycisk kołyskowy A pozwala też przeglądać poszczególne pozycje menu. Po

krótkim naciśnięciu przycisku B ukazuje się wybrana informacja.

Obsługa za pomocą przycisków w kierownicy wielofunkcyjnej› Menu główne Menu główne otwiera się przez naciśnięcie przycisku C » rys. 7

na dłużej.› Krótkie wciśnięcie przycisku C powoduje przejście o jeden poziom menu wyżej.› Obracając pokrętłem D , można wybrać poszczególne menu. Po krótkim naciś-

nięciu pokrętła D wyświetla się wybrane menu.

Na wyświetlaczu mogą się wyświetlać następujące informacje (w zależności odwyposażenia samochodu):

■ MFA » Strona 12■ Audio » Instrukcja obsługi radioodtwarzacza■ Nawigacja » Instrukcja obsługi nawigacji £

ä


■ Telefon » Strona 108■ Ogrz.postojwe » Strona 87■ Asystenci » Strona 41■ Status samoch. » Strona 17■ Ustawienia » Strona 16

Pozycje menu Audio i Nawigacja pojawiają się tylko wtedy, gdy jest włączony fa-bryczny radioodtwarzacz lub układ nawigacji.

Pozycja menu Ogrz.postojwe pojawia się tylko wtedy, gdy samochód jest wypo-sażony fabrycznie w ogrzewanie postojowe.

Pozycja menu Asystenci pojawia się tylko wtedy, gdy samochód jest wyposażonyw układ doświetlania zakrętów.

Informacja

■ Gdy na wyświetlaczu centralnym wyświetlają się komunikaty ostrzegawcze, toaby otworzyć menu główne, należy je zatwierdzić przyciskiem B » rys. 7 wdźwigni włącznika wycieraczek lub przyciskiem D w kierownicy wielofunkcyjnej.■ Gdy nie są przeglądane pozycje menu wyświetlacza lub nie są wykonywanezmiany, po 10 sekundach menu przechodzi do jednego z wyższych poziomów. Ð

Ustawienia


Za pomocą wyświetlacza centralnego można samemu zmienić pewne ustawienia.Aktualne ustawienie jest pokazywane na wyświetlaczu centralnym, u góry odpo-wiedniego menu, pod kreską.

Na wyświetlaczu mogą się wyświetlać następujące informacje (w zależności odwyposażenia samochodu):

■ Language■ Dane MFA■ Komfort■ Światła i wido.■ Zegar■ Opony zimowe■ Jednostki■ Asystenci■ 2.wska.prędk.

ä

■ Przeglądy■ Ustawie. fabr.■ Powrót

Wybranie punktu menu Powrót powoduje przejście o jeden poziom menu wyżej.

JęzykMożna tutaj wybrać język, w którym mają się pojawiać komunikaty ostrzegawcze iinformacje.

Wskazania komputera pokładowegoW tym miejscu można włączyć lub wyłączyć niektóre wskazania komputera pokła-dowego.

KomfortW tym miejscu można włączyć, wyłączyć lub ustawiać następujące funkcje:

Zam.-deszcz

Włączanie/wyłączanie funkcji automatycznego zamyka-nia szyb bocznych i dachu uchylnego podczas deszczuw zamkniętym samochodziea). Jeśli funkcja jest włączo-na a deszcz nie pada, szyby boczne wraz z dachemprzesuwno-uchylnym zamkną się automatycznie pookoło 12 godzinach.

Central. zamek Włączanie/wyłączanie funkcji ryglowania jednych drzwii automatycznego ryglowania.

Potw.ukł.alar. Włączanie/wyłączanie akustycznego sygnału włączeniaautoalarmu.

Obsługa okienTutaj można określić, czy obsługa komfortowa ma doty-czyć wszystkich szyb bocznych, czy tylko szyby bocznejw drzwiach kierowcy.

Obniż.lusterekWłączanie/wyłączanie funkcji opuszczania lusterka postronie pasażera podczas włączania wstecznego bie-gub).

Przest. lusterek Włączanie/wyłączanie funkcji jednoczesnego przesta-wiania prawego i lewego lusterka.

Ustawie. fabr. Przywracanie ustawień fabrycznych funkcji komforto-wych.

a) Ta funkcja jest dostępna tylko w samochodach wyposażonych w czujnik deszczu.b) Ta funkcją jest dostępna jedynie w samochodach wyposażonych w elektrycznie ustawiany fotel kie-

rowcy.

Światła i widocznośćW tym miejscu można włączyć, wyłączyć lub ustawiać następujące funkcje: £

16 Obsługa

Coming Home Włączanie/wyłączanie i ustawianie czasu działaniaświateł funkcji COMING HOME.

Leaving Home Włączanie/wyłączanie i ustawianie czasu działaniaświateł funkcji LEAVING HOME.

Św.do j.w dz.Włączanie/wyłączanie funkcji „DAY LIGHT“.

T. wycieracz. Włączanie/wyłączanie funkcji automatycznej wycieracz-ki szyby tylnej.

Kier. komfort. Włączanie/wyłączanie funkcji komfortowej pracy kie-runkowskazów.

Tryb podr.Włączanie/wyłączanie funkcji trybu podróżnego.

Ustawie. fabr.Przywracanie ustawień fabrycznych oświetlenia.

CzasMożna tu ustawić godzinę i format wyświetlania czasu (12-godzinny lub 24-go-dzinny) oraz zmienić czas zimowy na letni i odwrotnie.

Opony zimoweTutaj można ustawić prędkość, przy której ma się pojawić sygnał akustyczny. Tafunkcja jest przydatna np. wtedy, gdy w samochodzie są założone opony zimoweo dopuszczalnej prędkości jazdy mniejszej niż maksymalna prędkość samochodu.

W chwili przekroczenia podanej prędkości na wyświetlaczu centralnym pojawiasię komunikat:

Opony zimowe: maks. prędk. ... km/h

JednostkiMożna tu wybrać jednostki temperatury, zużycia paliwa i przebiegu samochodu.

Układy wspomaganiaW tym miejscu można dostosować dźwięki sygnałów dźwiękowych pomocy wparkowaniu.

Wskazanie drugiej prędkościW tym miejscu można włączyć wskazanie drugiej prędkości w mph lub w km/h.

PrzeglądyW tym miejscu można wyświetlić wskazanie kilometrów pozostałych na następnejwizyty w serwisie, a także skasować wskaźnik okresów międzyobsługowych.

Ustawie. fabr.Po wybraniu menu Ustawie. fabr. przywracane są nastawy fabryczne wyświetla-cza centralnego. Ð

Ostrzeżenie o otwartych drzwiach, pokrywie bagażnika ipokrywie komory silnika


Jeżeli są otwarte co najmniej jedne drzwi albo pokrywa bagażnika lub klapa silni-ka, na wyświetlaczu centralnym ukazuje się symbol pojazdu z otwartymi odpo-wiednimi drzwiami, pokrywą bagażnika lub pokrywą komory silnika.

Dodatkowo rozlega się sygnał akustyczny, jeżeli samochód jedzie z prędkościąwiększą niż 6 km/h. Ð

Kontrola stanu samochodu


Stan samochoduPo włączeniu zapłonu oraz podczas jazdy w samochodzie stale są nadzorowanepewne funkcje i stany poszczególnych układów samochodu.

Komunikaty o usterkach i inne wskazówki są wyświetlane na wyświetlaczu cen-tralnym. Komunikaty są jednocześnie wyświetlane z symbolami na wyświetlaczucentralnym lub są sygnalizowane lampkami kontrolnymi w zestawie wskaźni-ków » Strona 18.

Punkt Status samoch. jest wyświetlany w menu, gdy istnieje przynajmniej jedenkomunikat o usterce. Po wybraniu tego punktu menu pojawia się pierwszy komu-nikat ostrzegawczy. Gdy jest więcej komunikatów o usterkach, na wyświetlaczupod komunikatem pokazuje się liczba, np. 1/3. Taki opis oznacza, że wyświetlanyjest pierwszy z łącznej liczby trzech komunikatów.

symbole ostrzegawcze

Za niskie ciśnienie oleju w silniku » Strona 21

Sprzęgła automatycznej skrzyni biegów DSGprzegrzewają się

» Strona 18 £

ä

ä


Sprawdzić poziom oleju w silniku,uszkodzony czujnik poziomu oleju

» Strona 21

Problem z ciśnieniem oleju silnikowego » Strona 18

Sprzęgła automatycznej skrzyni biegów DSG przegrzewają się Jeżeli na wyświetlaczu informacyjnym pojawia się symbol , oznacza to, że tem-peratura sprzęgieł automatycznej skrzyni biegów jest za wysoka.


Skrzynia biegów przegrzana. Stop! Instrukcja obsł.!

Zatrzymać pojazd, wyłączyć silnik i zaczekać, aż symbol zgaśnie - niebezpie-czeństwo uszkodzenia skrzyni biegów! Po wyłączeniu lampki kontrolnej możnawznowić jazdę.

Problem z ciśnieniem oleju silnikowego Jeżeli na wyświetlaczu centralnym pojawi się symbol , należy niezwłocznie zle-cić sprawdzenie samochodu w fachowej stacji obsługi ŠKODA. Wraz z tym symbo-lem wyświetla się informacja o maksymalnej dozwolonej prędkości obrotowej sil-nika.

UWAGA

Jeśli konieczne jest zatrzymanie się z powodów technicznych, wówczas samo-chód należy ustawić w bezpiecznej odległości od ruchu ulicznego, wyłączyćsilnik i włączyć światła awaryjne » Strona 44.

Informacja

Dopóki usterki (niesprawności) nie zostaną usunięte, dopóty symbole będą sięwciąż ukazywać. Po pierwszym ukazaniu się symbole są dalej wyświetlane bezkomunikatów dla kierowcy. Ð

Lampki kontrolne

Przegląd

Lampki kontrolne sygnalizują określone funkcje lub zakłócenia i może im towarzy-szyć pojawienie się sygnału akustycznego.

Hamulec ręczny » Strona 19

Układ hamulcowy » Strona 19

Lampka niezapiętego pasa bezpieczeństwa » Strona 20

Alternator » Strona 20

Otwarte drzwi » Strona 20

Temperatura silnika i poziom płynu chłodzą-cego

» Strona 20

Pokrywa komory silnika » Strona 21

Pokrywa bagażnika » Strona 21

Olej silnikowy » Strona 21

Elektromechaniczny układ wspomaganiakierownicy

» Strona 21

Kontrola trakcji (ASR) » Strona 22

Układ stabilizacji toru jazdy (ESC) » Strona 22

Układ przeciwpoślizgowy hamulców (układABS)

» Strona 22

Tylne światło przeciwmgłowe » Strona 22

Przepalenie żarówki » Strona 23

system kontroli spalin » Strona 23

Układ wstępnego żarzenia (silniki wysoko-prężne)

» Strona 23 £

18 Obsługa

Kontrola sterownika silnika (silniki benzyno-we)

» Strona 23

Filtr cząstek stałych (silniki wysokoprężne) » Strona 23

Rezerwa paliwa » Strona 24

Układ poduszek bezpieczeństwa » Strona 24

Wskaźnik kontroli ciśnienia powietrza w ko-łach

» Strona 24

Poziom płynu do spryskiwaczy » Strona 24

Kontrola trakcji (ASR) wyłączona » Strona 24

Kierunkowskaz (lewy/prawy) » Strona 25

Reflektory przeciwmgłowe » Strona 25

Tempomat » Strona 25

Światła mijania » Strona 25

Blokada dźwigni sterującej » Strona 25

Światła drogowe » Strona 25

UWAGA

■ W przypadku braku reakcji na włączenie się lampki kontrolnej oraz ignoro-wania odpowiednich opisów i wskazówek ostrzegawczych może dojść do po-ważnych obrażeń ciała lub uszkodzeń samochodu.■ Komora silnika samochodu jest obszarem niebezpiecznym. Podczas prac wkomorze silnika, np. sprawdzania i dolewania płynów, można się skaleczyć luboparzyć; występuje też niebezpieczeństwo wypadku lub pożaru. Konieczniestosować się do ostrzeżeń » strona 159, Komora silnika.

Informacja

■ Rozmieszczenie lampek kontrolnych zależy od rodzaju silnika. Symbole przed-stawione w zamieszczonym dalej opisie funkcji są także symbolami lampek kon-trolnych w zestawie wskaźników. Ð

hamulec ręczny

Lampka kontrolna włącza się, gdy jest zaciągnięty hamulec ręczny. Dodatkoworozlegnie się sygnał ostrzegawczy, jeżeli przez co najmniej 3 sekundy samochódbędzie jechał z prędkością większą niż 6 km/h.


Zwolnij hamulec postojowy! Ð

Układ hamulcowy

Lampka kontrolna włącza się, gdy jest za niski poziom płynu hamulcowego lubwystąpiła usterka układu ABS.


Płyn hamulcowy: Instrukcja obsługi!

Zatrzymać pojazd, wyłączyć silnik i sprawdzić poziom płynu hamulcowego » Stro-na 165 » .

UWAGA

■ Jeśli konieczne jest zatrzymanie się z powodów technicznych, wówczas sa-mochód należy ustawić w bezpiecznej odległości od ruchu ulicznego, wyłączyćsilnik i włączyć światła awaryjne » Strona 44.■ Otwierając pokrywę komory silnika i sprawdzając poziomu płynu hamulco-wego, należy przestrzegać następujących wskazówek » strona 159, Komorasilnika.■ Jeżeli lampka kontrolna zaświeci się razem z lampką kontrolną » stro-na 22, Układ przeciwpoślizgowy hamulców (ABS) , nie wolno kontynuo-wać jazdy! Skorzystać z pomocy fachowej stacji obsługi ŠKODA.■ Usterka układu hamulcowego może wydłużać drogę hamowania pojazdu! Ð


Niezapięty pas bezpieczeństwa

Lampka kontrolna włącza się po włączeniu zapłonu, przypominając kierowcy oobowiązku zapięcia pasów bezpieczeństwa. Lampka kontrolna zgaśnie dopierowtedy, gdy kierowca zapnie pas.

Jeśli kierowca przed rozpoczęciem jazdy nie zapnie pasa bezpieczeństwa, poprzekroczeniu prędkości 20 km/h włącza się ciągły sygnał ostrzegawczy i migalampka kontrolna .

Jeśli kierowca w czasie kolejnych 90 sekund nadal nie zapnie pasa, sygnał ostrze-gawczy wyłącza się ale lampka kontrolna pozostaje nadal zapalona.

Dalsze informacje » strona 126, Pasy bezpieczeństwa. Ð

Ładowanie akumulatora

Jeżeli lampka kontrolna świeci przy uruchomionym silniku, oznacza to, że aku-mulator pojazdu nie jest ładowany.

Skorzystać z pomocy fachowej stacji obsługi ŠKODA. Zlecić sprawdzenie instalacjielektrycznej.

UWAGA

Jeśli konieczne jest zatrzymanie się z powodów technicznych, wówczas samo-chód należy ustawić w bezpiecznej odległości od ruchu ulicznego, wyłączyćsilnik i włączyć światła awaryjne » Strona 44.

OSTROŻNIE

Jeżeli podczas jazdy oprócz lampki kontrolnej na wyświetlaczu włączy się rów-nież lampka kontrolna (usterka w układzie chłodzenia), należy się natychmiastzatrzymać i wyłączyć silnik – niebezpieczeństwo uszkodzenia silnika! Ð

Otwarte drzwi

Lampka kontrolna świeci się, gdy któreś z drzwi są otwarte lub niedomknięte.

Lampka działa również, gdy jest wyłączony zapłon. Lampka kontrolna świeci sięprzez maks. 5 minut.

UWAGA

Jeśli konieczne jest zatrzymanie się z powodów technicznych, wówczas samo-chód należy ustawić w bezpiecznej odległości od ruchu ulicznego, wyłączyćsilnik i włączyć światła awaryjne » Strona 44. Ð

Temperatura silnika i poziom płynu chłodzącego

Jeżeli zacznie świecić lub migać lampka kontrolna , oznacza to, że temperaturasilnika jest za wysoka lub poziom płynu chłodzącego za niski.


Sprawdzić płyn chłodzący! Instrukcja obsługi!

W takim przypadku należy zatrzymać samochód, wyłączyć silnik» Strona 164 isprawdzić poziom płynu chłodzącego, w razie potrzeby uzupełnić» Strona 164.

Jeżeli poziom płynu chłodzącego jest prawidłowy, podwyższenie temperatury mo-że być spowodowane usterką w obwodzie wentylatora chłodnicy. Sprawdzić bez-piecznik wentylatora chłodnicy i w razie potrzeby wymienić » strona 193, Bez-pieczniki w komorze silnika.

Jeżeli lampka kontrolna świeci się mimo prawidłowego poziomu płynu chłodzą-cego i prawidłowego stanu bezpiecznika wentylatora, nie wolno kontynuowaćjazdy!

Skorzystać z pomocy fachowej stacji obsługi ŠKODA.

UWAGA

■ Jeśli konieczne jest zatrzymanie się z powodów technicznych, wówczas sa-mochód należy ustawić w bezpiecznej odległości od ruchu ulicznego, wyłączyćsilnik i włączyć światła awaryjne » Strona 44.■ Ostrożnie otworzyć zbiorniczek wyrównawczy układu chłodzenia. Gdy silnikjest gorący, układ chłodzenia znajduje się pod ciśnieniem – występuje niebez-pieczeństwo poparzenia. Dlatego przed otwarciem zbiorniczka należy pocze-kać, aż silnik ostygnie.■ Nie dotykać wentylatora chłodnicy. Wentylator chłodnicy może się samo-czynnie włączyć również wtedy, gdy zapłon jest wyłączony. Ð

20 Obsługa

Pokrywa komory silnika

Lampka kontrolna świeci, jeśli pokrywa komory silnika jest niezaryglowana. Je-śli podczas jazdy otworzy się pokrywa komory silnika, zaświeci się lampka kon-trolna i włączy się sygnał dźwiękowy.

Lampka działa również, gdy jest wyłączony zapłon. Lampka kontrolna świeci sięprzez maks. 5 minut.

UWAGA


Pokrywa bagażnika

Lampka kontrolna świeci się po włączeniu zapłonu, jeśli pokrywa bagażnikajest otwarta. Gdy w czasie jazdy odrygluje się pokrywa bagażnika, zapali się lamp-ka kontrolna i włączy się sygnał dźwiękowy.

Lampka działa również, gdy jest wyłączony zapłon. Lampka kontrolna świeci sięprzez maks. 5 minut. Ð

Olej silnikowy

Lampka kontrolna miga na czerwono (niskie ciśnienie oleju)Na wyświetlaczu centralnym wyświetla się komunikat:

Ciśnienie oleju: Wyłącz silnik! Instrukcja obsługi!

Zatrzymać pojazd, wyłączyć silnik i sprawdzić poziom oleju silnikowego » stro-na 162, Sprawdzanie poziomu oleju silnikowego.

Gdy lampka kontrolna miga, nie wolno jechać dalej, nawet jeśli poziom olejujest prawidłowy. Silnik nie może pracować nawet na biegu jałowym.


Lampka kontrolna świeci na żółto (za mało oleju)Na wyświetlaczu centralnym wyświetla się komunikat:

Sprawdź poziom oleju!

Zatrzymać pojazd, wyłączyć silnik i sprawdzić poziom oleju silnikowego » Stro-na 162.

Gdy pokrywa komory silnika zostanie otwarta na dłużej niż 30 sekund, lampkakontrolna wyłącza się. Jeżeli nie został dolany olej, lampka kontrolna włączy sięponownie po przejechaniu około 100 km.

Lampka kontrolna miga na żółto (uszkodzony czujnik poziomu oleju)Na wyświetlaczu centralnym wyświetla się komunikat:

Czujnik oleju: Serwis!

Przy uszkodzonym czujniku poziomu oleju lampka kontrolna miga kilka razypo włączeniu zapłonu i rozlega się sygnał akustyczny.


UWAGA


Elektromechaniczne wspomaganie kierownicy

Gdy świeci żółta lampka kontrolna , oznacza to, że doszło do częściowej usterkiukładu wspomagania – siła potrzebna do kierowania może być większa. Skorzys-tać z pomocy fachowej stacji obsługi ŠKODA.

Gdy świeci czerwona lampka kontrolna , oznacza to, że doszło do całkowitegouszkodzenia układu – brak wspomagania, siła potrzebna do kierowania jestznacznie większa. Skorzystać z pomocy fachowej stacji obsługi ŠKODA.

Dalsze informacje » Strona 92.

UWAGA

Jeśli konieczne jest zatrzymanie się z powodów technicznych, wówczas samo-chód należy ustawić w bezpiecznej odległości od ruchu ulicznego, wyłączyćsilnik i włączyć światła awaryjne » Strona 44. £


Informacja

Jeżeli akumulator był odłączany i ponownie podłączany, po włączeniu zapłonuwłącza się żółta lampka kontrolna . Po przejechaniu krótkiego odcinka lampkakontrolna musi się wyłączyć. Jeśli po ponownym uruchomieniu silnika i krótkiejjeździe żółta lampka kontrolna nie wyłączy się, należy pojechać do stacji obsłu-gi ŠKODA. Ð

Układ kontroli trakcji (ASR)

Jeżeli miga lampka kontrolna , oznacza to, że trwa ingerencja układu ASR.

Jeżeli lampka kontrolna świeci od razu po uruchomieniu silnika, układ ASR mo-że być wyłączony z przyczyn technicznych. Włączyć i wyłączyć zapłon. Jeżeli lamp-ka nie świeci po ponownym uruchomieniu silnika, układ ASR jest znowu w pełnigotowy do pracy.

Jeżeli świeci lampka kontrolna , oznacza to usterkę w układzie ASR.


Usterka: Kontrola trakcji (ASR)


Dalsze informacje » strona 97, Układ kontroli trakcji (ASR).

Informacja

Jeżeli akumulator był odłączany i ponownie podłączany, po włączeniu zapłonuwłącza się lampka kontrolna . Po przejechaniu krótkiego odcinka lampka kon-trolna musi się wyłączyć. Ð

Układ stabilizacji toru jazdy (ESC)

Jeżeli miga lampka kontrolna , oznacza to, że trwa ingerencja układu ESC.

Jeżeli lampka kontrolna świeci od razu po uruchomieniu silnika, układ ESC możebyć wyłączony z przyczyn technicznych. Włączyć i wyłączyć zapłon. Jeżeli lampkanie świeci po ponownym uruchomieniu silnika, układ ESC jest znowu w pełni go-towy do pracy.

Jeżeli świeci lampka kontrolna , oznacza to usterkę w układzie ESC.


Usterka: Układ stabilizacji toru jazdy (ESC)


Dalsze informacje » strona 96, Układ stabilizacji toru jazdy (ESC).

Informacja

Jeżeli akumulator był odłączany i ponownie podłączany, po włączeniu zapłonuwłącza się lampka kontrolna . Po przejechaniu krótkiego odcinka lampka kon-trolna musi się wyłączyć. Ð

Układ przeciwpoślizgowy hamulców (ABS)

Jeżeli świeci lampka kontrolna , oznacza to usterkę w układzie ABS.


Usterka: ABS

Samochód można zahamować tylko przy użyciu hamulców bez układu ABS.


Dalsze informacje » strona 96, Układ przeciwpoślizgowy hamulców (ABS).

UWAGA

■ Jeśli konieczne jest zatrzymanie się z powodów technicznych, wówczas sa-mochód należy ustawić w bezpiecznej odległości od ruchu ulicznego, wyłączyćsilnik i włączyć światła awaryjne » Strona 44.■ Jeżeli lampka kontrolna zaświeci się razem z lampką kontrolną , niewolno kontynuować jazdy! Skorzystać z pomocy fachowej stacji obsługiŠKODA.■ Usterka układu ABS lub układu hamulcowego może wydłużać drogę hamo-wania pojazdu – niebezpieczeństwo wypadku! Ð

Tylne światło przeciwmgłowe

Lampka kontrolna włącza się, gdy jest włączone tylne światło przeciwmgło-we » Strona 43. Ð

22 Obsługa

Przepalenie żarówki

Lampka kontrolna włączy się po przepaleniu żarówki w przypadku:› do 2 sekund po włączeniu zapłonu;› po włączeniu przepalonej żarówki.

Na wyświetlaczu centralnym wyświetla się np. komunikat:

Sprawdzić światło mijania prawe! Ð

System kontroli spalin

Jeżeli świeci lampka kontrolna , oznacza to usterkę w systemie kontroli spalin.Sterownik silnika umożliwia jazdę w trybie awaryjnym.

Skorzystać z pomocy fachowej stacji obsługi ŠKODA. Ð

Układ wstępnego żarzenia (silniki wysokoprężne)

Po włączeniu zapłonu włącza się lampka kontrolna . Bezpośrednio po wyłącze-niu się lampki kontrolnej wstępnego żarzenia można uruchomić silnik.

Jeżeli lampka kontrolna nie włączy się albo będzie stale świecić, w układziewstępnego żarzenia jest usterka.

Jeśli lampka kontrolna zaczyna migać podczas jazdy, w układzie sterowania sil-nika wystąpiła usterka. Sterownik silnika umożliwia jazdę w trybie awaryjnym.


Kontrola sterowania silnika (silnik benzynowy)

Jeżeli świeci lampka kontrolna , oznacza to usterkę w sterowniku silnika. Ste-rownik silnika umożliwia jazdę w trybie awaryjnym.


Filtr cząstek stałych (silnik wysokoprężny)

Filtr cząstek stałych usuwa znajdujące się w spalinach cząstki sadzy. Cząsteczkisadzy gromadzą się w filtrze cząstek stałych i są tam regularnie spalane.

Zapalenie się lampki kontrolnej oznacza, że filtr cząstek stałych jest zatkanysadzą.

W celu wyczyszczenia filtra cząstek stałych należy, o ile pozwalają na to warunkidrogowe » , przez przynajmniej 15 minut lub do momentu zgaśnięcia lampkikontrolnej na 4 lub 5 biegu (automatyczna skrzynia biegów: położenie S) utrzymy-wać prędkość co najmniej 60 km/h przy prędkości obrotowej silnika w zakresie1 800–2 500 obr./min.

Lampka kontrolna gaśnie dopiero po prawidłowym oczyszczeniu filtra cząstekstałych.

Jeśli filtr nie oczyści się dostatecznie, lampka kontrolna nie wyłącza się i zaczy-na migać lampka kontrolna .


Diesel-particle filter: Instrukcja obsługi!


UWAGA

■ Filtr cząstek stałych nagrzewa się do bardzo wysokich temperatur. Z tegopowodu nie należy parkować w miejscach, w których filtr mógłby bezpośred-nio stykać się z suchą trawą lub innymi materiałami łatwopalnymi – niebezpie-czeństwo spowodowania pożaru!■ Należy dostosować prędkość jazdy do drogi, natężenia ruchu, warunków at-mosferycznych i widoczności. Włączona lampka kontrolna nakazująca określo-ny styl jazdy nie upoważnia do łamania lokalnych przepisów drogowych.

OSTROŻNIE

Dopóki jest włączona lampka kontrolna , należy liczyć się ze zwiększonym zu-życiem paliwa i w pewnych warunkach ze zmniejszeniem mocy silnika.

Informacja

■ Aby ułatwić proces spalania sadzy w filtrze cząstek stałych, należy unikać ciągłejjazdy na krótkich odcinkach trasy.■ Stosowanie oleju napędowego z podwyższoną zawartością siarki może spowo-dować wyraźne skrócenie czasu użytkowania filtra cząstek stałych. Wykwalifiko-wane stacje obsługi ŠKODA udzielają informacji, w jakich krajach oferuje się olejnapędowy z wysoką zawartością siarki. Ð


Rezerwa paliwa

Lampka kontrolna włącza się, gdy w zbiorniku jest mniej niż 9 litrów paliwa.

Dodatkowo słychać pojedynczy sygnał ostrzegawczy.


Zatankuj paliwo! Zasięg ... km

Informacja

Napis na wyświetlaczu centralnym zniknie dopiero wtedy, gdy się zatankuje iprzejedzie krótką odległość. Ð

Układ poduszek bezpieczeństwa

Jeżeli świeci lampka kontrolna , oznacza to usterkę w układzie poduszek bez-pieczeństwa.


Usterka: Poduszka bezp.

Gotowość poduszek bezpieczeństwa do działania jest nadzorowana elektronicz-nie także wtedy, gdy jedna z poduszek jest wyłączona.

Jeżeli poduszka bezpieczeństwa czołowa, boczna lub kurtyna powietrzna lubnapinacze pasów zostały wyłączone za pomocą testera samochodowego:› Lampka kontrolna świeci po włączeniu zapłonu przez ok. 4 sekundy, po czym

miga jeszcze przez około 12 sekund w interwałach 2-sekundowych.


Poduszka bezpieczeństwa/napinacz pasa wyłączone.

Po wyłączeniu poduszek bezpieczeństwa za pomocą wyłącznika kluczykowegoumieszczonego w schowku podręcznym po stronie pasażera:› Lampka kontrolna świeci się przez 4 sekundy po włączeniu zapłonu.› Wyłączenie poduszek bezpieczeństwa jest sygnalizowane włączeniem się lamp-

ki kontrolnej (wyłączona poduszka bezpieczeństwa) w środkowejczęści tablicy rozdzielczej » Strona 135.

UWAGA

Jeżeli występuje usterka, układ poduszek bezpieczeństwa należy sprawdzić wfachowej stacji obsługi ŠKODA. W przeciwnym razie istnieje możliwość, żepoduszki bezpieczeństwa nie zostaną uaktywnione w czasie wypadku. Ð

Wskaźnik kontroli ciśnienia powietrza w kołach

Lampka kontrolna włącza się gdy w jednej z opon nastąpił znaczny spadek ciś-nienia. Sprawdzić ciśnienie powietrza we wszystkich kołach; w razie potrzebyskorygować » Strona 171.

Dodatkowo słychać pojedynczy sygnał ostrzegawczy.

Jeżeli miga lampka kontrolna , oznacza to usterkę w układzie.


Dalsze informacje » strona 176, Wskaźnik kontroli ciśnienia powietrza w kołach.

Informacja

Gdy akumulator był odłączany i z powrotem podłączany, po włączeniu zapłonuwłącza się lampka kontrolna . Po przejechaniu krótkiego odcinka lampka kon-trolna musi się wyłączyć. Ð

Poziom płynu do spryskiwaczy

Lampka kontrolna włącza się, gdy poziom płynu do spryskiwania szyb jest zaniski. Dolewanie płynu do spryskiwania szyb » Strona 166.


Uzupełnij płyn do mycia! Ð

Wyłączanie układu kontroli trakcji (ASR)

Naciśnięcie przycisku » rys. 96 na stronie 96 wyłącz układ ASR i włącza się lamp-ka kontrolna .


Kontrola trakcji (ASR) wyłączona. Ð

24 Obsługa

Kierunkowskazy

W zależności od położenia dźwigni kierunkowskazów miga lewa lub prawa lampka kontrolna.

W razie uszkodzenia kierunkowskazu lampka kontrolna miga mniej więcej dwarazy szybciej. Nie dotyczy to jazdy z przyczepą.

Po włączeniu świateł awaryjnych migają równocześnie wszystkie kierunkowskazyi obie lampki kontrolne.

Dalsze informacje » strona 45, Dźwignia kierunkowskazów i świateł drogowych. Ð

Reflektory przeciwmgłowe

Lampka kontrolna włącza się, gdy są włączone przednie światła przeciwmgło-we » Strona 42. Ð

Tempomat

Lampka kontrolna włącza się, gdy jest włączony tempomat » Strona 99. Ð

Światła mijania

Lampka kontrolna włącza się, gdy są włączone światła mijania » Strona 40. Ð

Blokada dźwigni sterującej

Gdy włączy się zielona lampka kontrolna , nacisnąć pedał hamulca. Jest to po-trzebne, aby można było przestawić dźwignię sterującą z położenia P lubN » Strona 106. Ð

Światła drogowe

Lampka kontrolna włącza się, gdy są włączone światła drogowe lub sygnałświetlny » Strona 45. Ð


Odryglowanie i zaryglowanie

Kluczyk samochodu

Wprowadzenie

Rys. 8 Kluczyk bez pilota zdalnego sterowania/Kluczyk z pilotem zdalnegosterowania

Samochód jest dostarczany z dwoma kluczykami z pilotem. Zależnie od wyposa-żenia samochód może mieć następujące kluczyki: kluczyki bez pilota zdalnegosterowania » rys. 8 - lub kluczyki z pilotem zdalnego sterowania » rys. 8 - .

UWAGA

■ Gdy wysiadają Państwo z samochodu – choćby na chwilę – należy zawszezabierać kluczyk z sobą. Jest to szczególnie ważne, gdy w samochodzie zosta-ją dzieci. W przeciwnym razie dziecko mogłoby uruchomić silnik lub jakieśurządzenie elektryczne (np. elektryczny podnośnik szyby) i spowodować wy-padek!■ Kluczyk zapłonowy wyciągać z zamka zapłonu dopiero, gdy samochód sięzatrzyma! Inaczej blokada kierownicy mogłaby niespodziewanie zadziałać –niebezpieczeństwo wypadku!

OSTROŻNIE

■ Każdy kluczyk zawiera elementy elektroniczne. Z tego powodu należy go chro-nić przed wilgocią i silnymi wstrząsami.■ Kluczyk powinien być idealnie czysty. Zabrudzenia takie, jak nitki czy kurz, źlewpływają na działanie zamków drzwi i zamka zapłonu.

Informacja

W razie zgubienia kluczyka należy się zwrócić do partnera handlowego ŠKODA, zapośrednictwem którego zamawia się kluczyk zamienny. Ð

Wymiana baterii w kluczyku z pilotem zdalnego sterowania

Rys. 9 Kluczyk z pilotem: Zdejmowanie wieczka/wyjmowanie baterii

W każdym kluczyku z pilotem znajduje się bateria umieszczona pod wieczkiemA » rys. 9. Rozładowanie baterii poznaje się po tym, że po naciśnięciu przycisku

w kluczyku z pilotem zdalnego sterowania nie miga czerwona lampka kontrol-na » rys. 8 na stronie 26 - . Wymianę baterii w kluczyku najlepiej zlecić partnero-wi handlowemu ŠKODA. Jeżeli jednak chcą Państwo zrobić to samodzielnie, nale-ży postępować w następujący sposób:› Rozłożyć pióro kluczyka.› W miejscach oznaczonych strzałkami 1 ostrożnie podważyć pokrywę kciukiem

lub płaskim śrubokrętem » rys. 9.› Naciskając zużytą baterię w miejscu oznaczonym strzałką 2 , wyjąć ją z kluczy-

ka.› Włożyć nową baterię. Baterię należy włożyć tak, by znak „+“ na baterii był skie-

rowany do góry. Prawidłowe położenie biegunów pokazano na osłonie baterii.› Założyć osłonę baterii na kluczyk i docisnąć ją tak, aby zatrzasnęła się z wyraź-

nie słyszalnym odgłosem. £

26 Obsługa

OSTROŻNIE

■ Podczas wymiany baterii zwracać uwagę na prawidłowe położenie biegunów.■ Nowa bateria musi być takiego samego typu jak oryginalna.


Zutylizować rozładowaną baterię zgodnie z lokalnymi przepisami.

Informacja

■ W razie zgubienia kluczyka należy się zwrócić do partnera handlowego ŠKODA,za pośrednictwem którego zamawia się kluczyk zamienny.■ Jeżeli po wymianie baterii samochodu nie można zdalnie zaryglować ani odry-glować, należy zsynchronizować układ » Strona 31. Ð

Zabezpieczenie dla dzieci

Rys. 10Zabezpieczenie dla dzieci w tyl-nych drzwiach

Zabezpieczenie dla dzieci nie pozwala otworzyć tylnych drzwi od wewnątrz. Drzwimożna otworzyć tylko od zewnątrz.

Zabezpieczenie to włącza się i wyłącza kluczykiem.

Włączanie› Kluczykiem do samochodu obrócić wkładkę z nacięciem w tylnych drzwiach w

lewo, w kierunku strzałki » rys. 10.

Wyłączanie› Kluczykiem do samochodu obrócić wkładkę z nacięciem w prawo, przeciwnie do

kierunku strzałki. Ð

Centralne ryglowanie

Wprowadzenie

Przy korzystaniu z centralnego ryglowania i odryglowania, nastąpi zaryglowaniewzgl. odryglowaniewszystkich drzwi jednocześnie oraz pokrywy wlewu paliwa (oile nie ustawiono inaczej w menu Ustawienia – Komfort komputera pokładowe-go). Odryglowanie pozwala też otworzyć pokrywę bagażnika.

Lampka kontrolna w drzwiach kierowcyPo zaryglowaniu samochodu lampka kontrolna miga przez 2 sekundy szybko, anastępnie wolniej w równych odstępach.

Jeżeli samochód został zaryglowany, lecz blokada zamków » Strona 28 nie jestwłączona, lampka kontrolna w drzwiach kierowcy miga przez 2 sekundy szybko,potem gaśnie i po 30 sekundach zaczyna migać w dłuższych i równych odstępach.

Gdy lampka kontrolna miga najpierw szybko przez około 2 sekundy, potem świeciciągle przez około 30 sekund i na koniec zaczyna wolno migać, w układzie cen-tralnego ryglowania lub w układzie nadzoru wnętrza i w ochronie przed odholo-waniem jest usterka » Strona 32. Skorzystać z pomocy fachowej stacji obsługiŠKODA.

Komfortowa obsługa podnośników szybOdryglowując lub zaryglowując samochód, można otwierać lub zamykać szybyboczne » Strona 36. Ð

Indywidualne ustawienia

Odryglowywanie jednych drzwiJest to funkcja, która umożliwia odryglowanie tylko drzwi kierowcy. Pozostałedrzwi i pokrywa wlewu paliwa pozostają zaryglowane i odryglowują się dopieropo powtórnym otwarciu.

Automatyczne ryglowanie i odryglowaniePo przekroczeniu prędkości 15 km/h drzwi i pokrywa bagażnika są automatycznieryglowane.

Wyjęcie kluczyka zapłonu powoduje ponowne odryglowanie samochodu. Samo-chód może też zostać odryglowany przez kierowcę lub pasażera przez naciśnięcieprzycisku centralnego ryglowania » Strona 29. £

27Odryglowanie i zaryglowanie

Od wewnątrz drzwi można odryglować i otworzyć poprzez pociągnięcie klamki.Pierwsze pociągnięcie za klamkę powoduje odryglowanie drzwi. Ponowne po-ciągnięcie za klamkę powoduje otwarcie drzwi.

UWAGA

Zaryglowane drzwi uniemożliwiają niepowołane wtargnięcie z zewnątrz – np.w czasie postoju przed światłami. W krytycznej sytuacji utrudniają jednakżeratownikom dostanie się do wnętrza samochodu – zagrożenie życia!

Informacja

■ Funkcję indywidualnych ustawień można włączyć u partnera handlowegoŠKODA lub samodzielnie za pomocą wyświetlacza centralnego» strona 16, Usta-wienia.■ W razie wypadku z wyzwoleniem poduszek bezpieczeństwa drzwi zostaną au-tomatycznie odryglowane, aby pozwolić ratownikom dostać się do samochodu.■ Przy usterce centralnego ryglowania kluczykiem możliwe będzie odryglowanielub zaryglowanie tylko drzwi po stronie kierowcy » Strona 28. Pozostałe drzwi ipokrywę bagażnika można odryglować i zaryglować ręcznie.■ Awaryjne zamykanie drzwi » Strona 32.■ Awaryjne otwieranie pokrywy bagażnika » Strona 34. Ð

Blokada zamków

Zamki centralnego ryglowania są wyposażone w blokadę. Zaryglowanie drzwi odzewnątrz powoduje automatyczne zablokowanie zamków. Lampka kontrolna wdrzwiach kierowcy miga przez 2 sekundy szybko, a następnie wolniej w równychodstępach. Drzwi nie można otworzyć ani wewnętrzną, ani zewnętrzną klamką.To rozwiązanie utrudnia próby włamania do samochodu.

Blokadę zamków można wyłączyć przez dwukrotne zaryglowanie w ciągu 2 se-kund.

Po wyłączeniu blokady zamków lampka kontrolna w drzwiach kierowcy migaprzez 2 sekundy szybko, następnie gaśnie i po 30 sekundach zaczyna migać wol-niej w dłuższych odstępach.

Podczas kolejnego ryglowania samochodu blokada zamków ponownie zostaniewłączona.

Gdy samochód jest zaryglowany i blokada zamków wyłączona, drzwi można od-blokować i otworzyć od wewnątrz poprzez pociągnięcie za klamkę danych drzwi.Pierwsze pociągnięcie za klamkę powoduje odryglowanie drzwi. Ponowne po-ciągnięcie za klamkę powoduje otwarcie drzwi.

UWAGA

W samochodzie zaryglowanym od zewnątrz i z włączoną blokadą zamków niemogą pozostawać żadne osoby, ponieważ otwarcie drzwi i okien od środkajest w tej sytuacji niemożliwe. W razie wypadku zaryglowane drzwi mogąutrudnić ratownikom dostanie się do wnętrza samochodu i w ten sposób staćsię zagrożeniem dla życia.

Informacja

■ Autoalarm jest włączony także wtedy, gdy samochód został zaryglowany bezwłączenia blokady zamków. Nie działa wtedy jednak nadzór wnętrza.■ Jeżeli po zamknięciu samochodu zostanie włączona funkcja Safelock, na wy-świetlaczu zestawu wskaźników pojawi się komunikat UWAGA NAFUNKCJĘ SAFE!. W samochodach wyposażonych w wyświetlacz centralny ukazujesię komunikat Uwaga na funkcję SAFE! Instrukcja obsługi! . Ð

Odryglowywanie kluczykiem

Rys. 11Obracanie kluczyka w celu odry-glowania bądź zaryglowania

› Kluczyk w zamku drzwi kierowcy przekręcić w kierunku jazdy (położenie odry-glowania) A » rys. 11.

› Otworzyć drzwi, pociągając za klamkę.

› Zostają odryglowane wszystkie drzwi (w samochodach z autoalarmem tylkodrzwi kierowcy) i pokrywa wlewu paliwa.

› Pokrywa bagażnika również zostaje odryglowana. £

28 Obsługa

› Zapala się również oświetlenie wnętrza, o ile jego włącznik jest w pozycji włą-czania wraz z otwarciem drzwi.

› Blokada zamków zostanie wyłączona.› Szyby opuszczają się tak długo, jak kluczyk będzie przytrzymywany w położe-

niu odryglowania.› Jeżeli samochód nie ma autoalarmu, lampka kontrolna w drzwiach kierowcy

przestaje migać» Strona 31.

Informacja

Jeżeli samochód jest wyposażony w autoalarm, w ciągu 15 sekund od odryglowa-nia drzwi należy włożyć kluczyk do zamka zapłonu i włączyć zapłon, aby wyłączyćautoalarm. Jeżeli zapłon nie zostanie włączony w ciągu 15 sekund, rozlegnie sięalarm. Ð

Ryglowanie kluczykiem

› Kluczyk w zamku drzwi kierowcy przekręcić odwrotnie do kierunku jazdy (poło-żenie zaryglowania) B » rys. 11 na stronie 28.

› Wszystkie drzwi, pokrywa bagażnika i pokrywa wlewu paliwa zostaną zaryglo-wane.

› Gaśnie również oświetlenie wnętrza, o ile jego włącznik jest w pozycji włączaniawraz z otwarciem drzwi.

› Szyby w drzwiach oraz elektryczny dach przesuwno-uchylny zamykają się, do-póki kluczyk jest przytrzymywany w położeniu zaryglowania.

› Zostaje włączona blokada zamków.› Lampka kontrolna w drzwiach kierowcy zaczyna migać.

Informacja

Zaryglowanie samochodu nie będzie możliwe przy otwartych drzwiach kierowcy. Ð

Zaryglowanie/odryglowanie pojazdu od wewnątrz

Rys. 12Konsola środkowa: Przycisk cen-tralnego ryglowania

Przyciskiem kołyskowym » rys. 12 można odryglować i zaryglować samochód tak-że po wyłączeniu zapłonu, o ile samochód nie został wcześniej zaryglowany zzewnątrz.

Zaryglowanie wszystkich drzwi i pokrywy bagażnika› Nacisnąć przycisk w w miejscu » rys. 12. Symbol w przycisku zapala się.

Odryglowanie wszystkich drzwi i pokrywy bagażnika› Nacisnąć przycisk w w miejscu » rys. 12. Symbol w przycisku gaśnie.

Jeżeli samochód został zaryglowany przyciskiem centralnego ryglowania, obowią-zują następujące zasady.

› Nie można otworzyć drzwi i pokrywy bagażnika od zewnątrz (bezpieczeństwonp. podczas postoju przed światłami).

› Od wewnątrz drzwi można odryglować i otworzyć poprzez pociągnięcie klamki.Pierwsze pociągnięcie za klamkę powoduje odryglowanie drzwi. Ponowne po-ciągnięcie za klamkę powoduje otwarcie drzwi.

› Zaryglowanie samochodu nie będzie możliwe przy otwartych co najmniej jed-nych drzwiach.

› W razie wypadku z wyzwoleniem poduszek bezpieczeństwa zaryglowane odwewnątrz drzwi zostaną automatycznie odryglowane, aby pozwolić ratownikomdostać się do samochodu.

Przy użyciu przycisku centralnego ryglowania można obsługiwać komfortowe ot-wieranie i zamykanie okien » Strona 36. £


UWAGA

Centralne ryglowanie działa także wtedy, gdy zapłon jest wyłączony. Jednakponieważ zaryglowane drzwi utrudniają w razie potrzeby pomoc z zewnątrz,nie wolno pozostawiać w samochodzie dzieci bez nadzoru. W sytuacji awaryj-nej zaryglowane drzwi mogą utrudnić ratownikom dostanie się do wnętrza sa-mochodu i w ten sposób stać się zagrożeniem dla życia.

Informacja

Włączenie blokady powoduje » Strona 28, że przyciski centralnego ryglowania iklamki wewnętrzne drzwi przestają działać. Ð

Pilot zdalnego sterowania

Wprowadzenie

Za pomocą pilota zdalnego sterowania można:› odryglować i zaryglować samochód;› odryglować pokrywę bagażnika,› otwierać i zamykać okna » strona 36, Komfortowa obsługa podnośników szyb.

Nadajnik zdalnego sterowania (pilot) z baterią jest umieszczony w główce kluczy-ka. Odbiornik znajduje się w kabinie samochodu. Zasięg działania zdalnego stero-wania wynosi około 30 metrów. Wraz z wyczerpywaniem się baterii maleje zasięgpilota.

Kluczyk ma rozkładane pióro, służące do ręcznego ryglowania i odryglowywaniasamochodu oraz do uruchamiania silnika.

Po naprawie lub wymianie odbiornika oraz w przypadku dostarczenia nowegokluczyka (np. w miejsce zgubionego) autoryzowany partner handlowy ŠKODA mu-si zainicjować układ. Dopiero wtedy będzie można używać pilota.

Informacja

■ Włączenie zapłonu automatycznie wyłącza zdalne sterowanie.■ Działanie zdalnego sterowania może zostać przejściowo zakłócone przez innenadajniki, pracujące z podobną częstotliwością (np. telefon komórkowy czy nadaj-nik telewizyjny).

■ Gdy centralne ryglowanie lub autoalarm reaguje na sygnał pilota z odległościmniejszej niż 3 metry, trzeba wymienić baterię » Strona 26.■ Zaryglowanie samochodu pilotem nie będzie możliwe przy otwartych drzwiachkierowcy. Ð

Odryglowanie/zaryglowanie

Rys. 13Kluczyk z pilotem

Odryglowanie samochodu › Nacisnąć przycisk 1 » rys. 13.

Zaryglowanie samochodu › Nacisnąć przycisk 3 » rys. 13.

Wyłączanie blokady zamków› W ciągu 2 sekund dwa razy nacisnąć przycisk 3 » rys. 13. Dalsze informa-

cje » Strona 28.

Odryglowanie pokrywy bagażnika › Nacisnąć przycisk 2 » rys. 13. Dalsze informacje » strona 33, Otwieranie/za-

mykanie.

Rozłożenie pióra kluczyka› Nacisnąć przycisk 4 » rys. 13.

Złożenie pióra kluczyka› Nacisnąć przycisk 4 » rys. 13 i złożyć pióro kluczyka.

odryglowanieOdryglowanie samochodu jest potwierdzane dwukrotnym mignięciem wszystkichkierunkowskazów. Jeżeli samochód zostanie odryglowany przyciskiem1 » rys. 13, lecz w ciągu 30 sekund nie zostaną otwarte żadne drzwi ani pokrywa £

30 Obsługa

bagażnika, zamki automatycznie zaryglują się z powrotem, a blokada zamków lubautoalarm zostaną ponownie aktywowane. Ta funkcja zapobiega przypadkowe-mu odryglowaniu samochodu.

Ponadto odryglowanie samochodu powoduje ustawienie elektrycznie ustawia-nych siedzeń i lusterek w pozycjach przypisanych do użytego kluczyka. Odtwarza-ne są zapamiętane ustawienia fotela kierowcy i lusterek zewnętrznych.

RyglowaniePrawidłowe zaryglowanie samochodu jest potwierdzane jednokrotnym mignię-ciem kierunkowskazów.

Gdy po zaryglowaniu samochodu nastąpi otwarcie drzwi lub pokrywy bagażnika,kierunkowskazy migną dopiero po zamknięciu.

UWAGA

W samochodzie zaryglowanym od zewnątrz i z włączoną blokadą zamków niemogą pozostawać żadne osoby, ponieważ otwarcie drzwi i okien od środkajest w tej sytuacji niemożliwe. W razie wypadku zaryglowane drzwi mogąutrudnić ratownikom dostanie się do wnętrza samochodu i w ten sposób staćsię zagrożeniem dla życia.

Informacja

■ Pilota zdalnego sterowania używać tylko wtedy, gdy drzwi oraz pokrywa bagaż-nika są zamknięte oraz gdy mają Państwo kontakt wzrokowy z samochodem.■ Między otwarciem drzwi a włożeniem kluczyka do zamka zapłonu nie należy na-ciskać przycisku ryglowania w pilocie, aby nie zaryglować przypadkowo samo-chodu i nie włączyć autoalarmu. Jeżeli tak się stanie, należy nacisnąć przycisk od-ryglowania w pilocie. Ð

Synchronizacja

Gdy po naciśnięciu przycisku pilota zdalnego sterowania samochód nie zostajeodryglowany, wówczas możliwa jest sytuacja, że kod kluczyka i sterownika w sa-mochodzie nie pasują do siebie. Może do tego dojść, jeżeli przyciski pilota byływielokrotnie naciskane poza zasięgiem działania układu lub została wymienionabateria pilota zdalnego sterowania.

W takim przypadku trzeba przeprowadzić synchronizację (inicjalizację):› nacisnąć dowolna przycisk w kluczyku z pilotem zdalnego sterowania,› w ciągu minuty od naciśnięcia przycisku odryglować drzwi samochodu kluczy-

kiem. Ð

Autoalarm

Wprowadzenie

Autoalarm zwiększa ochronę przed próbami włamania do samochodu. Na próbęwłamania autoalarm reaguje sygnałami dźwiękowymi i optycznymi.

W jaki sposób autoalarm jest włączany (uaktywniany)?Autoalarm jest uaktywniany przez zaryglowanie samochodu pilotem zdalnegosterowania lub kluczykiem (w zamkniętych drzwiach kierowcy) . Wszystkie jegofunkcje są uruchamiane około 30 sekund po zaryglowaniu samochodu.

W jaki sposób autoalarm jest wyłączany?Autoalarm wyłącza się przez naciśnięcie przycisku odryglowania w pilocie zdalne-go sterowania. Jeżeli w ciągu 30 sekund od odryglowania samochód nie zostanieotwarty, autoalarm włączy się z powrotem.

Autoalarm wyłączy się również wtedy, gdy odryglowanie samochodu nastąpi wciągu 45 sekund po zaryglowaniu kluczykiem w drzwiach kierowcy.

Gdy samochód zostanie odryglowany ręcznie (kluczykiem włożonym do zamkadrzwi kierowcy), w ciągu 15 sekund od otwarcia drzwi należy włączyć zapłon, abywyłączyć autoalarm. Jeżeli zapłon nie zostanie włączony w ciągu 15 sekund, roz-legnie się alarm.

Kiedy następuje wyzwolenie alarmu?

W zamkniętym samochodzie są nadzorowane następujące miejsca i sytuacje:› pokrywa komory silnika;› pokrywa bagażnika;› drzwi;› zamek zapłonu,› nachylenie pojazdu » Strona 32,› wnętrze samochodu » Strona 32,› spadek napięcia w instalacji elektrycznej,› gniazdo fabrycznie założonego zaczepu holowniczego.

Gdy autoalarm jest aktywny, odłączenie jednego z przewodów akumulatora po-woduje natychmiastowe włączenie alarmu. £


W jaki sposób alarm jest wyłączany?Aby wyłączyć alarm, należy odryglować samochód pilotem zdalnego sterowanialub włączyć zapłon.

Informacja

■ Okres eksploatacji syreny autoalarmu wynosi 5 lat.■ Przed odejściem od samochodu należy sprawdzić, czy wszystkie drzwi i oknaoraz elektryczny dach przesuwno-uchylny są zamknięte; pozwoli to wykorzystaćwszystkie możliwości autoalarmu.■ Kodowanie sygnału pilota zdalnego sterowania i odbiornika jego sygnału wyklu-cza użycie pilota z innego samochodu. Ð

Nadzór wnętrza i ochrona przed odholowaniem

Rys. 14Przycisk nadzoru wnętrza iochrony przed odholowaniem

Nadzór wnętrza powoduje wyzwolenie alarmu, gdy tylko zarejestruje on ruch wsamochodzie.

Wyłączanie› Wyłączyć zapłon.› Otworzyć drzwi kierowcy.› Nacisnąć przycisk » rys. 14 na środkowym słupku po stronie kierowcy; w

przycisku zmieni się podświetlenie symbolu z koloru czerwonego na poma-rańczowy.

› W ciągu 30 sekund zaryglować samochód.

Podczas następnego ryglowania samochodu ochrona przed odholowaniem jak inadzór wnętrza zostaną automatycznie włączone.

Informacja

■ Wyłączyć nadzór wnętrza i ochronę przed odholowaniem, jeśli może wystąpićsytuacja włączenia się alarmu z powodu ruchu we wnętrzu samochodu (np. dziecilub zwierzęta) lub gdy samochód jest transportowany (np. koleją) lub holowany.■ Otwarty schowek na okulary ogranicza działanie nadzoru wnętrza. Aby zagwa-rantować pełną skuteczność, przed zaryglowaniem samochodu zamknąć schowekna okulary. Ð

Awaryjne ryglowanie drzwi

Rys. 15Drzwi tylne: awaryjne ryglowa-nie drzwi

Ponieważ drzwi nie mają wkładki zamka, na ich bocznej powierzchni (widocznejdopiero po otwarciu) znajduje się mechanizm awaryjnego ryglowania.› Wyjąć zaślepkę A » rys. 15.› W otwór zakryty zaślepką włożyć kluczyk i wcisnąć nim do końca dźwignię B .› Z powrotem założyć zaślepkę.

Po zatrzaśnięciu drzwi nie będzie można otworzyć ich od zewnątrz. Drzwi możnaponownie odryglować od wewnątrz przez jednokrotne pociągnięcie za klamkę, anastępnie otworzyć z zewnątrz. Ð

32 Obsługa

Pokrywa bagażnika



Otwieranie/zamykanie 33Automatyczne ryglowanie 33Awaryjne otwieranie 34

UWAGA

■ Należy sprawdzić, czy pokrywa bagażnika dokładnie się zatrzasnęła. W prze-ciwnym razie pokrywa może otworzyć się podczas jazdy – nawet wtedy, gdyzamek pokrywy jest zaryglowany – i spowodować wypadek!■ Nie wolno jeździć z uchyloną lub otwartą pokrywą bagażnika, ponieważ spa-liny mogą się przedostawać do wnętrza samochodu i spowodować zatrucie!■ Podczas zamykania pokrywy bagażnika nie naciskać na szybę tylną – szybamoże pęknąć i spowodować obrażenia!

Informacja

■ Po zamknięciu pokrywy bagażnika jest ona w ciągu 1 sekundy automatycznieryglowana; jednocześnie uaktywnia się autoalarm. Dzieje się tak tylko wtedy,gdy przed zamknięciem pokrywy bagażnika samochód był zaryglowany.■ Po ruszeniu lub po przekroczeniu prędkości 5 km/h przestaje działać uchwyt ot-wierania pokrywy bagażnika nad tablicą rejestracyjną. Po zatrzymaniu samochodui otwarciu drzwi uchwyt ponownie zaczyna działać. Ð

Otwieranie/zamykanie

Rys. 16Uchwyt pokrywy bagażnika


Po odryglowaniu samochodu pokrywę bagażnika można otworzyć, naciskającuchwyt we wgłębieniu nad tablicą rejestracyjną.

Otwieranie› Nacisnąć uchwyt i podnieść pokrywę bagażnika w kierunku strzałki » rys. 16.

Zamykanie› Pociągnąć pokrywę bagażnika w dół i zatrzasnąć ją z lekkim rozpędem.

W wewnętrznej okładzinie pokrywy bagażnika jest uchwyt, ułatwiający zamyka-nie. Ð

Automatyczne ryglowanie


Jeżeli samochód zostanie zaryglowany przy użyciu przycisku w pilocie przedzamknięciem pokrywy bagażnika, pokrywa zostanie automatycznie zaryglowanaod razu po zamknięciu.

W samochodzie można włączyć funkcję automatycznego ryglowania pokrywy ba-gażnika z opóźnieniem. Po włączeniu tej funkcji obowiązują następujące zasady:Jeżeli pokrywa bagażnika została odryglowana przy użyciu przycisku w kluczy-ku z pilotem zdalnego sterowania 2 » Strona 30, to po zamknięciu pokrywęmożna przez określony czas otworzyć. £

ä

ä


Funkcja automatycznego ryglowania pokrywy bagażnika z opóźnieniem możezostać włączona lub wyłączona przez partnera handlowego ŠKODA. Partnerudzieli także niezbędnych dodatkowych informacji.

Przed automatycznym zaryglowaniem pokrywy bagażnika do samochodu mogądostać się inne osoby. Dlatego należy zawsze ryglować samochód za pomocąprzycisku pilota zdalnego sterowania lub przy użyciu kluczyka bez pilo-ta » Strona 29. Ð

Awaryjne otwieranie

Rys. 17 Awaryjne otwieranie pokrywy bagażnika


Jeżeli układ centralnego ryglowania nie działa, pokrywę bagażnika można odry-glować ręcznie.

odryglowanie› Rozłożyć oparcie kanapy do przodu » Strona 59.› Wyjąć trójkąt ostrzegawczy A » rys. 17.› Zdjąć osłonę B , w otworze pod osłoną znajduje się dźwignia obsługowa służą-

ca do odryglowania pokrywy.› Wcisnąć dźwignię w kierunku strzałki » rys. 17. Pokrywa bagażnika zostanie od-

ryglowana.› Otworzyć pokrywę bagażnika.

Odryglowanie (Combi)› Rozłożyć oparcie kanapy do przodu » Strona 59.› Podnieść osłonę C » rys. 17.

ä

› Za pomocą wkrętaka lub podobnego przedmiotu nacisnąć dźwignię D do opo-ru w kierunku strzałki; pokrywa bagażnika zostanie odryglowana.

› Otworzyć pokrywę bagażnika. Ð

Elektryczne podnośniki szyb



Otwieranie/zamykanie okien 35Otwieranie/zamykanie okien w drzwiach pasażera i tylnych drzwiach 36Ograniczenie siły działania podnośników szyb 36Komfortowa obsługa podnośników szyb 36Usterki 37

UWAGA

■ Jeżeli samochód jest zaryglowywany od zewnątrz, w środku nie mogą po-zostawać żadne osoby, ponieważ w sytuacji awaryjnej okna nie będzie możnaotworzyć od wewnątrz.■ Układ ma ograniczenie siły działania » Strona 36. W razie napotkania prze-szkody zamykanie okna jest przerywane i natychmiast następuje opuszczenieszyby kilka centymetrów. Mimo to należy zachować ostrożność podczas zamy-kania okien! Przytrzaśnięcie może spowodować poważne obrażenia!■ Gdy na tylnych siedzeniach przewozi się dzieci, najlepiej jest zablokowaćelektryczne podnośniki szyb w tylnych drzwiach wyłącznikiem bezpieczeń-stwa S » rys. 18 na stronie 35.

OSTROŻNIE

■ Należy dbać o czystość szyb w celu zapewnienia prawidłowego funkcjonowaniaelektrycznych podnośników szyb.■ Jeśli dojdzie do oszronienia szyb, najpierw należy usunąć warstwę lodu » stro-na 152, Szyby i lusterka zewnętrzne i dopiero potem uruchomić podnośniki szyb.W przeciwnym przypadku można łatwo uszkodzić mechanizmy podnośnikówszyb.■ Przy opuszczaniu zaryglowanego pojazdu należy pamiętać o tym, aby okna byłyzamknięte. £

34 Obsługa

Informacja

■ Po wyłączeniu zapłonu okna można zamykać i otwierać jeszcze przez mniej wię-cej 10 minut. Podnośniki szyb zostaną całkowicie wyłączone dopiero po otwarciudrzwi kierowcy lub pasażera.■ Do przewietrzania wnętrza samochodu podczas jazdy należy używać istniejące-go układu ogrzewania i wentylacji lub klimatyzacji. W czasie jazdy z opuszczonymiszybami do samochodu może dostawać się kurz i inne zanieczyszczenia, a takżeprzy większych prędkościach może wytwarzać się dodatkowy hałas wiatru.■ Przy dużych prędkościach należy zamknąć okna boczne w celu uniknięcia niepo-trzebnego wysokiego zużycia paliwa.■ Otwarcie komfortowe szyb bocznych za pomocą kluczyka w zamku drzwi będziemożliwe dopiero po upływie 45 sekund lub po uruchomieniu autoalarmu. Ð

Otwieranie/zamykanie okien

Rys. 18Przyciski w drzwiach kierowcy


Elektryczne podnośniki szyb działają tylko wtedy, gdy jest włączony zapłon.

Otwieranie› Okno można otworzyć, lekko naciskając odpowiedni włącznik w drzwiach. Po

zwolnieniu włącznika otwieranie szyby zostaje zatrzymane.› Ponadto, naciskając włącznik do oporu, okno można automatycznie całkowicie

otworzyć. Po ponownym naciśnięciu włącznika szyba natychmiast się zatrzymu-je.

Zamykanie› Szybę można podnieść poprzez lekkie pociągnięcie odpowiedniego włącznika w

drzwiach. Po zwolnieniu włącznika szyba się zatrzymuje.

ä

› Ponadto, pociągając włącznik do oporu, okno można automatycznie całkowiciezamknąć. Po ponownym pociągnięciu włącznika szyba natychmiast się zatrzy-muje.

Włączniki podnośników poszczególnych szyb są umieszczone w podłokietnikudrzwi kierowcy » rys. 18, w drzwiach pasażera i w drzwiach tylnych » rys. 19 nastronie 36.

Przyciski podnośników szyb

Przycisk podnośnika w drzwiach kierowcyPrzycisk podnośnika w drzwiach pasażeraPrzycisk podnośnika w drzwiach prawych tylnychPrzycisk podnośnika w drzwiach lewych tylnychWyłącznik bezpieczeństwa

Wyłącznik bezpieczeństwaWyłącznik bezpieczeństwa S » rys. 18 umożliwia zablokowanie przycisków pod-nośników szyb w tylnych drzwiach. Przez ponowne naciśnięcie wyłącznika bez-pieczeństwa S przywraca się działanie włączników podnośników szyb w tylnychdrzwiach.

Gdy działanie włączników w tylnych drzwiach jest zablokowane, w wyłącznikubezpieczeństwa S- świeci lampka kontrolna -.

Informacja

Mechanizm podnośników szyb jest wyposażona w zabezpieczenie przed prze-grzaniem. W przypadku kilkukrotnego otwierania i zamykania okna zabezpiecze-nie może się przegrzać. To powoduje tymczasowe zablokowanie mechanizmu ob-sługi okien. Okna można ponownie obsługiwać po ostygnięciu zabezpieczeniaprzed przegrzaniem. Ð

A

B

C

D

S


Otwieranie/zamykanie okien w drzwiach pasażera i tylnychdrzwiach

Rys. 19Położenie przycisku w drzwiachpasażera


W tych drzwiach znajduje się przycisk odpowiedniego podnośnika szyby.

Otwieranie› Nacisnąć odpowiedni przycisk u dołu i przytrzymać go tak długo, aż szyba opuś-

ci się do żądanej wysokości.› Ponadto, naciskając włącznik u dołudo oporu, okno można automatycznie cał-

kowicie otworzyć. Po ponownym naciśnięciu włącznika szyba natychmiast sięzatrzymuje.

Zamykanie› Nacisnąć odpowiedni przycisk u góry i przytrzymać go tak długo, aż szyba pod-

niesie się do żądanej wysokości.› Ponadto, wciskając włącznik do oporu u góry, okno można automatycznie cał-

kowicie zamknąć. Po ponownym naciśnięciu włącznika szyba natychmiast sięzatrzymuje. Ð

Ograniczenie siły działania podnośników szyb


Elektryczne podnośniki szyb mają ograniczenie siły działania. Ogranicza ono ryzy-ko przygniecenia przez zamykającą się szybę.

W razie napotkania przeszkody zamykanie okna jest przerywane i natychmiastnastępuje opuszczenie szyby kilka centymetrów.

ä

ä

W razie napotkania w ciągu kolejnych 10 sekund na przeszkodę, zamykanie szybyzatrzymuje się i natychmiast następuje opuszczenie szyby o kilka centymetrów.

Jeżeli przeszkoda nie zostanie usunięta a kolejna próba zamknięcia nastąpi w cią-gu 10 sekund od poprzedniej, szyba się zatrzyma. W tym czasie nie ma możliwościautomatycznego zamykania szyb. Ograniczenie siły działania wciąż jest aktywne.

Ograniczenie siły działania zostanie wyłączone dopiero wtedy, gdy próba za-mknięcia nastąpi ponownie w ciągu tych 10 sekund – podnośnik działa wtedy zpełną siłą!

Po upływie 10 sekund ograniczenie siły działania będzie znowu aktywne. Ð

Komfortowa obsługa podnośników szyb


Odryglowując lub zaryglowując samochód, można w następujący sposób otwieraćlub zamykać elektrycznie poruszane szyby.

Otwieranie› Nacisnąć i przytrzymać wciśnięty przycisk odryglowania w kluczyku z pilotem

zdalnego sterowania.› Przytrzymać kluczyk w zamku drzwi kierowcy w położeniu odryglowania.› Wcisnąć i przytrzymać wciśnięty przycisk centralnego ryglowania w okolicy

symbolu .

Zamykanie› Nacisnąć i przytrzymać wciśnięty przycisk ryglowania w kluczyku z pilotem

zdalnego sterowania.› Przytrzymać kluczyk w zamku drzwi kierowcy w położeniu ryglowania.› Wcisnąć i przytrzymać wciśnięty przycisk centralnego ryglowania w okolicy

symbolu .

Zwolnienie kluczyka w zamku drzwi lub przycisku w pilocie natychmiast przerywaotwieranie lub zamykanie okien. Ð

ä

36 Obsługa

Usterki


Zablokowanie elektrycznych podnośników szyb

Po odłączeniu akumulatora przy otwartej szybie bocznej, elektryczne podnośnikiszyb nie będą działały. Funkcja ta musi zostać dopiero uaktywniona. Robi się tonastępująco:› włączyć zapłon,› pociągnąć odpowiednią krawędź górną włącznika w drzwiach kierowcy i za-

mknąć okno;› zwolnić przycisk,› ponownie ciągnąć do góry odpowiedni przycisk przez ok. 3 sekundy.

Eksploatacja zimąWystępujące zimą oblodzenie może stworzyć tak duże opory ruchu szyby, pod-czas zamykania okna szyba się zatrzyma i cofnie o kilka centymetrów.

W celu umożliwienia zamknięcia okna konieczne będzie wyłączenie ograniczeniasiły » Strona 36. Ð

Elektryczny dach przesuwno-uchylny

Wprowadzenie

Rys. 20Włącznik obrotowy elektryczne-go dachu przesuwno-uchylnego

Dach przesuwno-uchylny obsługuje się włącznikiem obrotowym » rys. 20. Działaon tylko, gdy jest włączony zapłon. Włącznik ten ma kilka pozycji.

ä

Po wyłączeniu zapłonu dach przesuwno-uchylny można zamykać i uchylać jeszczeprzez ok. 10 minut. Jeśli jednak wcześniej zostaną otwarte jedne z przednichdrzwi, możliwość obsługi dachu się kończy.

Informacja

Jeżeli akumulator samochodu był odłączany, może się zdarzyć, że dach przesuw-no-uchylny nie będzie się zamykać do końca. Dlatego należy przekręcić włącznikdo pozycji A » rys. 20, nacisnąć go z przodu i przytrzymać w ten sposób przez ok.10 sekund. Ð

Obsługa

Ustawienie komfortowe› Włącznik przekręcić w położenie C » rys. 20 na stronie 37.

Całkowite odsunięcie› Przekręcić włącznik do pozycji B » rys. 20 na stronie 37 i przytrzymać (sprężyna

próbuje cofnąć włącznik).

Uchylanie› Włącznik przekręcić w położenie D » rys. 20 na stronie 37.

Zamykanie› Włącznik przekręcić w położenie A » rys. 20 na stronie 37.

Ograniczenie siłyDach przesuwno-uchylny ma wyłącznik przeciążeniowy. Jeżeli jakaś przeszkoda(np. lód) przeszkadza w zamykaniu, dach się zatrzymuje, a potem całkowicie ot-wiera. Dach przesuwno-uchylny można całkowicie zamknąć (pomijając wyłącznikprzeciążeniowy) przez naciskanie włącznika z przodu w położeniu A » rys. 20 nastronie 37 tak długo, aż nastąpi całkowite zamknięcie dachu » .

W położeniu komfortowym dachu przesuwno-uchylnego zmniejsza się intensyw-ność hałasu wiatru.

Roleta przeciwsłoneczna jest automatycznie odsuwana wraz z dachem.

UWAGA

Dach przesuwno uchylny zamykać ostrożnie – niebezpieczeństwo zranienia! £


OSTROŻNIE

Zimą przed otwarciem dachu należy w razie potrzeby usunąć z dachu śnieg i lód,aby uniknąć uszkodzenia mechanizmu napędowego i uszczelki. Ð

Obsługa komfortowa

Otwarty dach przesuwno-uchylny można także zamknąć z zewnątrz.› Nacisnąć i przytrzymać przycisk ryglowania na pilocie lub włożyć kluczyk do

zamka w drzwiach po stronie kierowcy i przytrzymać go w pozycji ryglowa-nia » .

Po zwolnieniu kluczyka lub przycisku ryglowania zamykanie jest natychmiastprzerywane.

UWAGA

Dach przesuwno uchylny zamykać ostrożnie – niebezpieczeństwo zranienia!Podczas zamykania komfortowego nie działa wyłącznik przeciążeniowy. Ð

Obsługa awaryjna

Rys. 21 Miejsce wsunięcia wkrętaka/otwieranie do wsunięcia wkrętaka

Gdy napęd dachu przesuwno-uchylnego jest uszkodzony, dach można zamknąćlub otworzyć ręcznie. Obsługa awaryjna dachu przesuwnego znajduje się podschowkiem na okulary 1 » strona 74, Schowek na okulary.› Otworzyć schowek na okulary.› Wsunąć ostrożnie śrubokręt o rozmiarze 5 mm w szczelinę w miejscach ozna-

czonych strzałkami 1 » rys. 21.

› Rozłożyć ostrożnie schowek na okulary do dołu przez lekkie wciskanie i obraca-nie śrubokrętu.

› Włożyć w otwór 2 do oporu klucz imbusowy SW 4 i kluczem zamknąć lub ot-worzyć dach przesuwno-uchylny.

› Założyć schowek na okulary na miejsce, wsuwając najpierw plastikowe noski, anastępnie dociskając część w górę.

Usunięcie uszkodzenia dachu zlecić fachowej stacji obsługi ŠKODA.

Informacja

Po każdym otwarciu lub zamknięciu awaryjnym (kluczem imbusowym) trzeba us-tawić pozycję podstawową dachu przesuwno-uchylnego. Dlatego należy przekrę-cić włącznik do pozycji A » rys. 20 na stronie 37, nacisnąć go z przodu i przytrzy-mać w ten sposób przez ok. 10 sekund. Ð

38 Obsługa

Światła i widoczność

Światła



Włączanie i wyłączanie świateł 40Funkcja DAY LIGHT (światła do jazdy dziennej) 40Automatyczne włączanie świateł 40Światła z układem doświetlania zakrętów 41Światła postojowe 41Funkcja COMING HOME/LEAVING HOME 41Światła turystyczne 42Reflektory przeciwmgłowe 42Reflektory przeciwmgłowe z funkcją CORNER 43Tylne światło przeciwmgłowe 43Podświetlenie zestawu wskaźników 43Regulacja zasięgu świateł 44Włącznik świateł awaryjnych 44Dźwignia kierunkowskazów i świateł drogowych 45

W samochodach z kierownicą po prawej stronie rozmieszczenie włączników różnisię częściowo od pokazanego na » rys. 22 na stronie 40. Symbole, oznaczającepołożenia włączników, są jednakże takie same.

Światła mijania są włączone, gdy włączony jest zapłon, a włącznik świateł znajdu-je się w pozycji lub . Po wyłączeniu zapłonu światła mijania są automatycz-nie wyłączane, a włączone pozostają tylko światła pozycyjne. Po wyciągnięciu klu-czyka gasną również światła pozycyjne.

UWAGA

■ Nie jeździć z włączonymi tylko światłami pozycyjnymi! Światła pozycyjne niesą wystarczająco jasne, by odpowiednio oświetlić drogę przed samochodemlub by innym zapewnić właściwą widoczność samochodu. Z tego powodu przyniewystarczającym świetle lub w warunkach złej widoczności zawsze włączaćświatła mijania.■ Funkcja automatycznego włączania świateł stanowi tylko pomoc dlakierowcy, kierowca nie zostaje zwolniony z obowiązku, aby sprawdzać światłai w razie potrzeby włączać je odpowiednio do warunków oświetlenia. Czujnikzmierzchowy nie rozpoznaje na przykład deszczu ani mgły. W takich warun-kach należy włączyć światła mijania lub światła przeciwmgłowe!

OSTROŻNIE

■ Wszystkie światła powinny być używane tylko zgodnie z krajowymi przepisamiruchu drogowego.■ Za prawidłowe ustawienie i używanie świateł zawsze odpowiada kierowca.

Informacja

■ Jeżeli włącznik świateł znajduje się w pozycji , kluczyk jest wyciągnięty i zos-taną otwarte drzwi kierowcy, włącza się sygnał dźwiękowy. Zamknięcie drzwi kie-rowcy (zapłon wyłączony) powoduje wyłączenie sygnału ostrzegawczego, leczświatła pozycyjne pozostają włączone i oświetlają samochód z wyłączonym silni-kiem.■ Gdy we włączniku świateł wystąpi jakieś uszkodzenie, automatycznie włączająsię światła mijania.■ Gdy pogoda jest chłodna lub wilgotna, reflektory mogą przejściowo zaparowy-wać od wewnątrz. Wynika to z wytrącania wilgoci zawartej w powietrzu przypewnej różnicy temperatur między otoczeniem i wnętrzem reflektora. Po włącze-niu świateł dziennych, mijania lub drogowych w krótkim czasie powierzchnia szy-by reflektora się osusza. Może się zdarzyć, że szyba reflektora będzie nadal zapa-rowana przy brzegach. Zaparowanie może występować także w lampach tylnych iw kierunkowskazach. Zjawisko to nie ma żadnego wpływu na trwałość lamp i re-flektorów. Ð

39Światła i widoczność

Włączanie i wyłączanie świateł

Rys. 22Tablica rozdzielcza: Włącznikświateł


Włączanie świateł pozycyjnych› Włącznik świateł » rys. 22 przekręcić w położenie .

Włączenie świateł mijania lub świateł drogowych› Włącznik świateł przekręcić w położenie .› Aby włączyć światła drogowe, dźwignię przełącznika świateł lekko nacisnąć do

przodu » rys. 28 na stronie 45, pokonując siłę sprężynowania.

Wyłączenie świateł (bez świateł do jazdy dziennej)› Włącznik świateł przekręcić w położenie 0. Ð

Funkcja DAY LIGHT (światła do jazdy dziennej)


Włączanie świateł do jazdy dziennej› Włączyć zapłon i obrócić włącznik świateł do położenia 0 lub . .

Wyłączenie funkcji świateł do jazdy dziennej› W ciągu maksymalnie 3 sekund po włączeniu zapłonu pociągnąć włącznik kie-

runkowskazów do kierownicy i jednocześnie opuścić go i przytrzymać w dolnympołożeniu przez co najmniej 3 sekundy.

ä

ä

Włączenie funkcji świateł do jazdy dziennej› W ciągu maksymalnie 3 sekund po włączeniu zapłonu pociągnąć włącznik kie-

runkowskazów do kierownicy i jednocześnie podnieść go i przytrzymać w gór-nym położeniu przez co najmniej 3 sekundy.

W samochodach wyposażonych w wyświetlacz centralny funkcję świateł do jazdydziennej można też włączyć lub wyłączyć w menu:

■ Ustawienia■ Światła i wido.

W samochodach wyposażonych w oddzielne światła do jazdy dziennej w reflekto-rach przeciwmgłowych lub w zderzaku przednim przy włączonej funkcji świateł dojazdy dziennej światła pozycyjne (przednie i tylne) i oświetlenie tablicy rejestracyj-nej nie zapalają się.

W samochodach bez oddzielnych świateł do jazdy dziennej funkcja świateł do jaz-dy dziennej stanowi połączenie świateł mijania, pozycyjnych (przednich i tylnych)oraz oświetlenia tablicy rejestracyjnej.

Przy włączonych światłach do jazdy dziennej podświetlenie zestawu wskaźnikówjest wyłączone, jednak przy ciemnościach po ustawieniu podświetlenia w położe-nie światła mijania włączą się pełną jasnością (moc 100 %). Ð

Automatyczne włączanie świateł



Włączanie› Włącznik świateł » rys. 23 przekręcić w położenie .

Wyłączanie› Ustawić włącznik świateł w położenie 0 lub . £

ä

40 Obsługa

Gdy włącznik świateł znajdzie się w położeniu , przy włączonym zapłonie za-pala się symbol obok włącznika świateł. Gdy światła zostaną włączone przezczujnik zmierzchowy, zapala się dodatkowo symbol obok włącznika świateł.

Gdy światła włączą się automatycznie, równocześnie świecą światła mijania,światła pozycyjne i oświetlenie tablicy rejestracyjnej.

Przy włączonej funkcji włączania świateł regulacja światła odbywa się za pomocączujnika zmierzchowego umieszczonego w uchwycie lusterka wewnętrznego. Je-żeli jasność otoczenia spadnie poniżej określonego progu (np. po wjechaniu zadnia do tunelu), automatycznie włączą się światła pozycyjne, światła mijania i oś-wietlenie tablicy rejestracyjnej. Gdy tylko jasność otoczenia znowu wzrośnie,światła samoczynnie się wyłączą.

Światła w czasie deszczuPrzy włączeniu wycieraczek w trybie pracy czujnika deszczu na dłużej niż 10 se-kund lub w trybie pracy ciągłej (położenie 2 lub 3) » strona 49, Uruchamianie wy-cieraczek i spryskiwaczy trwającej dłużej niż 15 sekund, automatycznie włączą sięświatła postojowe i mijania. Światła wyłączą się, gdy praca wycieraczek w trybiepracy czujnika deszczu lub w trybie pracy ciągłej nie zacznie się w ciągu około 4minut.

Informacja

Przed czujnikiem zmierzchowym nie naklejać żadnych naklejek, aby nie nastąpiłozakłócenie działania lub wyłączenie pracy tego czujnika. Ð

Światła z układem doświetlania zakrętów


Światła z układem doświetlania zakrętów służą do oświetlania zakrętów poprzezwychylanie się słupa światła przednich reflektorów ksenonowych. Funkcja ta włą-cza się przy prędkości powyżej 10 km/h.

Ruch reflektorów można wyłączać/włączać za pośrednictwem punktu menuAsystenci w menu głównym wyświetlacza centralnego » Strona 15.

ä

UWAGA

W przypadku usterki świateł z układem doświetlania zakrętów, światła zosta-ną automatycznie opuszczone w położenie zerowe, w którym nie dochodzi dooślepiania jadących z naprzeciwka. Spowoduje to skrócenie oświetlanego od-cinka drogi. Zachować ostrożność podczas jazdy i udać się do specjalistycznejstacji obsługi ŠKODA. Ð

Światła postojowe


Światła postojowe › Wyłączyć zapłon.› Pociągnąć włącznik kierunkowskazów » rys. 28 na stronie 45 do góry lub do

dołu - zostaną wyłączone światła postojowe po lewej lub prawej stronie samo-chodu.

Światła parkowania po obu stronach› Przekręcić włącznik świateł w położenie i zaryglować samochód.

Informacja

■ Światła postojowe włączają się tylko wtedy, gdy jest wyłączony zapłon.■ Przy włączonym prawym lub lewym kierunkowskazie i wyłączonym zapłonieświatła parkowania nie będą się włączały automatycznie. Ð

Funkcja COMING HOME/LEAVING HOME


Funkcja ta umożliwia świecenie świateł mijania w ciemności jeszcze przez krótkiczas po opuszczeniu samochodu lub podczas zbliżania się do samochodu.

Włączanie funkcji COMING HOME› Włącznik świateł znajduje się w położeniu automatycznego włączania świateł.

› Wyłączyć zapłon.› Po otwarciu drzwi kierowcy włącza się światło. £

ä

ä


Włączanie funkcji LEAVING HOME› Po opuszczeniu samochodu włącznik świateł znajduje się w położeniu automa-

tycznego włączania świateł .› Odryglować samochód pilotem zdalnego sterowania, światło się włączy.

Funkcja COMING HOME/LEAVING HOME włącza następujące światła zależnie odwyposażenia samochodu:

› światła pozycyjne,› światła mijania,› lampki oświetlenia progu w lusterkach zewnętrznych.› oświetlenie tablicy rejestracyjnej.

Funkcja COMING HOME/LEAVING HOME będzie wtedy sterowana czujnikiemzmierzchowym w stopce lusterka wewnętrznego. Jeżeli jasność otoczenia jestwiększa, niż zaprogramowany próg włączania, otwarcie drzwi kierowcy lub odry-glowanie samochodu pilotem nie spowoduje włączenia oświetlenia drogi do sa-mochodu.

Wyłączanie funkcji COMING HOMEŚwiatła gasną po 10 sekundach od zamknięcia wszystkich drzwi i pokrywy bagaż-nika.

Jeżeli drzwi lub pokrywa bagażnika pozostaną otwarte, światło zgaśnie w ciągu60 minut.

Wyłączanie funkcji LEAVING HOMEŚwiatła gasną po 10 sekundach od odryglowania samochodu pilotem zdalnegosterowania lub od włączenia zapłonu albo od zaryglowania pojazdu.

Jeżeli żadne drzwi nie zostaną otwarte, samochód zostanie automatycznie zary-glowany po 30 sekundach.

Informacja

■ Jeżeli funkcja COMING HOME/LEAVING HOME pozostanie ciągle włączona, bę-dzie stanowiła duże obciążenie dla akumulatora zwłaszcza w przypadku częstychjazd na krótkich odcinkach.■ Czas działania świateł w funkcji COMING HOME/LEAVING HOME można zmienićza pomocą wyświetlacza centralnego. Ð

Światła turystyczne

Najpierw należy przeczytać i zapoznać się ze wstępnymi informacjami izasadami bezpieczeństwa na stronie 39.ä

W tym trybie światła samochodu poruszającego się po drogach z obowiązującymruchem lewo-/prawostronnym nie będą oślepiały kierowców samochodów nad-jeżdżających z naprzeciwka. Przy włączonym trybie świateł turystycznych funkcjaskrętu reflektorów jest wyłączona.

Tryb świateł turystycznych uruchamia się i wyłącza na wyświetlaczu centralnym wmenu:

■ Ustawienia■ Światła i wido.■ Tryb podr.■ Wyłączona■ Włączone Ð

Reflektory przeciwmgłowe



Włączanie› Włącznik świateł przekręcić w pozycję lub » rys. 24.› Włącznik świateł przekręcić w położenie 1 .

Włączenie reflektorów przeciwmgłowych jest sygnalizowane włączeniem sięlampki kontrolnej w zestawie wskaźników » Strona 18. Ð

ä

42 Obsługa

Reflektory przeciwmgłowe z funkcją CORNER


Reflektory przeciwmgłowe z funkcją CORNER mają za zadanie poprawić oświetle-nie obszarów w pobliżu samochodu przy skręcaniu, parkowaniu i innych manew-rach tego rodzaju.

Reflektory przeciwmgłowe z funkcją CORNER będą działały przy kręceniu kierow-nicą wzgl. po włączeniu kierunkowskazu 1) po spełnieniu następujących warun-ków:› samochód stoi i silnik jest włączony lub samochód porusza się z prędkością

maks. 40 km/h;› światła do jazdy dziennej są wyłączone;› światła mijania są włączone lub wyłącznik świateł znajduje się w położeniu

a intensywność światła otoczenia powoduje włączenie świateł mijania;› reflektory przeciwmgłowe są wyłączone;› wyłączony bieg wsteczny.

Informacja

Włączenie biegu wstecznego przy uruchomionej funkcji CORNER powoduje włą-czenie obu reflektorów przeciwmgłowych. Ð

Tylne światło przeciwmgłowe


Włączanie› Włącznik świateł przekręcić w pozycję lub » rys. 24 na stronie 42.› Włącznik świateł przekręcić w położenie 2 .

Jeśli samochód nie jest wyposażony w reflektory przeciwmgłowe » Strona 42,zostanie włączone tylne światło przeciwmgłowe przez ustawienie włącznikaświateł w położeniu lub i bezpośrednie wyciągnięcie do położenia 2 . Tenprzełącznik nie ma dwóch tylko jedno położenie.

ä

ä

Włączenie reflektorów przeciwmgłowych jest sygnalizowane włączeniem sięlampki kontrolnej » Strona 18 w zestawie wskaźników.

Jeśli samochód został wyposażony fabrycznie w zaczep holowniczy lub zaczep ho-lowniczy z zakresu Oryginalnych Akcesoriów ŠKODA a samochód porusza się zprzyczepioną przyczepą i włączonym tylnym światłem przeciwmgłowym, to włą-czone będzie tylko tylne światło przeciwmgłowe w przyczepie.

Tylne światło przeciwmgłowe jest umieszczone w tylnej lampie zespolonej postronie kierowcy. Ð

Podświetlenie zestawu wskaźników

Rys. 25Tablica rozdzielcza: podświetle-nie zestawu wskaźników


› Włączyć światło.› Pokrętłem » rys. 25 ustawić odpowiednią intensywność podświetlenia zestawu

wskaźników.

Intensywność podświetlenia zestawu wskaźników » Strona 15 jest ustawiana au-tomatycznie. Podświetlenie zestawu wskaźników można regulować pokrętłemtylko wtedy, gdy jasność otoczenia spadnie poniżej ustawionej wartości czujnikazmierzchowego. Ð

ä

1) W wypadku konfliktu obu wariantów działania reflektorów, np. przy skręceniu kierownicy w lewo iwłączeniu kierunkowskazu prawego, decydował będzie kierunkowskaz.


Regulacja zasięgu świateł

Rys. 26Tablica rozdzielcza: regulacja za-sięgu świateł


Pokrętłem » rys. 26 ustawić odpowiedni zasięg świateł.

Orientacyjne położenia

Położenia pokrętła odpowiadają mniej więcej następującym obciążeniom.Zajęte przednie siedzenia, pusty bagażnik.Zajęte wszystkie siedzenia, pusty bagażnik.Zajęte wszystkie siedzenia, załadowany bagażnik.Tylko kierowca i załadowany bagażnik.

OSTROŻNIE

Ustawiać zasięg świateł zawsze tak, aby:■ nie oślepiać innych uczestników ruchu, zwłaszcza pojazdów jadących z przeciw-nego kierunku,■ zasięg świateł był wystarczający do bezpiecznej jazdy.

Informacja

■ Zasięg świateł należy regulować przy włączonych światłach mijania.■ Reflektory wyposażone w lampy ksenonowe po włączeniu zapłonu i podczasjazdy dopasowują się automatycznie do obciążenia samochodu i stanu jazdy (np.przyspieszanie, hamowanie). W samochodach wyposażonych w światła ksenono-we nie ma pokrętła regulacji ręcznej zasięgu świateł. Ð

ä

-

1

2

3

Włącznik świateł awaryjnych

Rys. 27Tablica rozdzielcza: włącznikświateł awaryjnych


› Aby włączyć lub wyłączyć światła awaryjne, należy nacisnąć przycisk » rys. 27.

Po włączeniu świateł awaryjnych migają równocześnie wszystkie kierunkowskazysamochodu. Migają również obie lampki kontrolne kierunkowskazów oraz lampkakontrolna we włączniku. Światła awaryjne można włączyć również przy włączo-nym zapłonie.

W razie wypadku z wyzwoleniem poduszek bezpieczeństwa następuje automa-tyczne włączenie świateł awaryjnych.

Informacja

Światła awaryjne należy włączać w następujących sytuacjach:■ po dojechaniu do końca korku drogowego;■ w razie uszkodzenia samochodu lub w sytuacji awaryjnej. Ð

ä

44 Obsługa

Dźwignia kierunkowskazów i świateł drogowych

Rys. 28Dźwignia kierunkowskazów iświateł drogowych


Dźwignią kierunkowskazów i świateł drogowych włącza się również światła po-stojowe i sygnał świetlny.

Kierunkowskazy prawe i lewe › Nacisnąć dźwignię w górę A » rys. 28 lub w dół B .› Jeżeli chcą Państwo mignąć tylko trzy razy (tzw. komfortowa praca kierunkow-

skazów), trzeba nacisnąć dźwignię jedynie do górnego punktu oporu i zwolnićją. Tą funkcję można włączać/wyłączać na wyświetlaczu centralnym » Strona 15.

› Sygnalizacja zmiany pasa ruchu (włączenie kierunkowskazów na chwilę): nacis-nąć dźwignię w górę lub w dół tylko do pierwszego oporu i przytrzymać w tejpozycji przez odpowiedni czas.

Światła drogowe › Włączyć światła mijania.› Nacisnąć dźwignię od kierownicy do przodu w kierunku strzałki C (pokonując

siłę sprężynowania).› Światła drogowe można wyłączyć, pociągając dźwignię do kierownicy w kierun-

ku strzałki D (pokonując siłę sprężynowania).

Sygnał świetlny › Pociągnąć dźwignię do kierownicy (pokonując siłę sprężynowania) w kierunku

strzałki D – włączają się światła drogowe i lampka kontrolna w zestawiewskaźników.

Światła postojowe Opis obsługi » Strona 41.

ä

OSTROŻNIE

Świateł drogowych i sygnału świetlnego używać tylko wtedy, gdy nie spowodujeto oślepienia innych użytkowników drogi.

Informacja

■ Kierunkowskazy działają tylko wtedy, gdy jest włączony zapłon. Równocześniemiga odpowiednia lampka kontrolna ( lub ) w zestawie wskaźników.■ Po pokonaniu zakrętu kierunkowskazy automatycznie się wyłączają.■ W razie uszkodzenia żarówki kierunkowskazu lampka kontrolna miga dwa razyszybciej. Ð

Oświetlenie wnętrza

Oświetlenie wnętrza — wariant 1

Rys. 29Oświetlenie wnętrza — wariant 1

Włączanie› Wcisnąć przełącznik A » rys. 29 w kierunku krawędzi lampy, pojawi się symbol.

Wyłączanie› Wcisnąć włącznik A » rys. 29 w położenie środkowe O.

Obsługa przez wyłącznik drzwiowy› Wcisnąć przełącznik A » rys. 29 w kierunku środka lampy, pojawi się symbol .

Lampki do czytania› Aby włączyć lub wyłączyć lampki do czytania, należy nacisnąć przycisk

B » rys. 29. £


Jeżeli jest włączona funkcja obsługi przy użyciu wyłącznika drzwiowego (wyłącz-nik A w położeniu ), lampka zaczyna świecić, gdy:

› samochód zostanie odryglowany,› jedne z drzwi zostanie otwarte,› kluczyk zapłonu zostanie wyciągnięty.

Jeżeli jest włączona funkcja obsługi przy użyciu wyłącznika drzwiowego (wyłącz-nik A w położeniu ), lampka gaśnie, gdy:› samochód zostanie zaryglowany,› zostanie włączony zapłon,› po około 30 sekundach od zamknięcia wszystkich drzwi.

Jeżeli jedne z drzwi pozostaną otwarte lub włącznik A znajduje się w położeniu, oświetlenie wnętrza gaśnie po około 10 minutach, aby zapobiec w ten sposóbrozładowaniu akumulatora.

Informacja

Wymianę żarówki najlepiej zlecić specjalistycznej stacji obsługi ŠKODA. Ð

Oświetlenie wnętrza — wariant 2

Rys. 30Oświetlenie wnętrza — wariant2

Włączanie› Wcisnąć włącznik do pozycji » rys. 30.

Wyłączanie› Wcisnąć włącznik do pozycji O » rys. 30.

Obsługa przez wyłącznik drzwiowy› Wcisnąć włącznik do pozycji » rys. 30.

W przypadku oświetlenia wnętrza samochodów w wersji 2 obowiązują te samezasady, które podano wcześniej » strona 45, Oświetlenie wnętrza — wariant 1. Ð

Podświetlany schowek podręczny po stronie pasażera

› Otwarcie schowka po stronie pasażera powoduje włączenie jego oświetlenia.› Lampka oświetlenia schowka zapala się wraz z otwarciem schowka, o ile świat-

ła pozycyjne są włączone; po zamknięciu schowka lampka gaśnie. Ð

Lampki ostrzegawcze w drzwiach przednich

Rys. 31Drzwi przednie: lampka ostrze-gawcza

Lampka ostrzegawcza jest umieszczona w dolnej części okładziny drzwi » rys. 31.

Lampka ta świeci zawsze, gdy przednie drzwi są otwarte. Lampka gaśnie po mniejwięcej 10 minutach od otwarcia drzwi, dzięki czemu unika się rozładowania aku-mulatora.

W niektórych samochodach zamiast lampki jest klosz odblaskowy. Ð

Oświetlenie progu

Lampka znajduje się w dolnej pokrywie zewnętrznego lusterka.

Oświetla ona okolicę progu przy przednich drzwiach.

Światło zaświeca się po odryglowaniu drzwi lub po otwarciu pokrywy bagażnika.Światło gaśnie po włączeniu zapłonu lub w czasie do 30 sekund od zamknięciawszystkich drzwi i pokrywy bagażnika.

Jeżeli drzwi lub pokrywa bagażnika pozostaną otwarte a zapłon jest wyłączony,światło zgaśnie w ciągu 2 minut. £

46 Obsługa

UWAGA

Gdy świeci lampka oświetlenia progu, nie dotykać jej osłony – niebezpieczeń-stwo oparzenia! Ð

Lampka oświetlenia bagażnika

Lampka włącza się automatycznie w momencie otwarcia pokrywy bagażnika. Je-żeli pokrywa bagażnika pozostanie otwarta dłużej niż 10 minut, lampka oświetle-nia bagażnika automatycznie się wyłączy. Ð

Widoczność

Ogrzewanie tylnej szyby

Rys. 32Włącznik ogrzewania szyby tyl-nej

› Ogrzewanie szyby tylnej włącza się i wyłącza przez naciśnięcie włącznika » rys. 32 – lampka kontrolna we włączniku włącza się lub gaśnie.

Ogrzewanie tylnej szyby działa tylko wtedy, gdy pracuje silnik.

Po 10 minutach ogrzewanie tylnej szyby automatycznie się wyłącza.


Gdy szyba zapewnia już dobrą widoczność, należy wyłączyć jej ogrzewanie.Zmniejszenie poboru prądu wpływa korzystnie na zużycie paliwa » strona 143,Oszczędzanie prądu.

Informacja

■ Jeżeli napięcie w instalacji samochodu się zmniejszy, ogrzewanie tylnej szybyzostanie automatycznie wyłączone, aby zapewnić wystarczającą ilość energii doukładu sterowania silnika » strona 170, Automatyczne wyłączanie odbiorników.■ Umieszczenie i wygląd włącznika zależy od wyposażenia samochodu. Ð

Osłony przeciwsłoneczne

Rys. 33 Osłona przeciwsłoneczna/podwójna osłona przeciwsłoneczna

Osłonę przeciwsłoneczną kierowcy i pasażera można wyjąć z uchwytu i przekręcićw stronę drzwi w kierunku strzałki 1 » rys. 33.

Lusterka w osłonach przeciwsłonecznych mają przesuwne zasłony. Przesunąć os-łonę w kierunku strzałki 2 .

W samochodach wyposażonych w podwójną osłonę przeciwsłoneczną po rozłoże-niu osłony przeciwsłonecznej do drzwi można jeszcze odsłonić osłonę pomocni-czą w kierunku strzałki 3 .

UWAGA

Osłon słonecznych nie wolno skręcać na boczną szybę w zasięgu rozwijaniakurtyny powietrznej, jeśli przymocowane są do niej inne przedmioty jak np.długopis itp. W razie wyzwolenia kurtyny powietrznej mogłoby dojść do zra-nienia jadących samochodem. Ð


roleta przeciwsłoneczna

Rys. 34 Roleta przeciwsłoneczna: rozwijanie/demontaż

Zwijacz tylnej rolety przeciwsłonecznej jest umieszczony na tylnej półce. W raziepotrzeby zwijacz rolety można zdjąć z tylnej półki.

Wyciąganie› Roletę przeciwsłoneczną wyciągnąć za pętlę A i zaczepić za uchwyty

B » rys. 34.

Zwijanie› Wyjąć roletę z uchwytów B » rys. 34 i przytrzymać ją za pętlę A w taki sposób,

aby powoli i bez uszkodzeń zwinęła się w zwijaczu.

Wymontowanie› Wyjąć paski mocujące C ze zwijanej półki pod szybą tylną » rys. 34.› Ponownie zwinąć roletę w zwijaczu na tylnej półce.› Nacisnąć zabezpieczenie w kierunku strzałki 1 i roletę przeciwsłoneczną wyjąć

w kierunku strzałki 2 . Ð

Wycieraczki i spryskiwacze



Uruchamianie wycieraczek i spryskiwaczy 49Automatyczna wycieraczka tylnej szyby (Combi) 50Układ zmywania reflektorów 50Wymiana piór przednich wycieraczek 51Wymiana pióra tylnej wycieraczki 51

Wycieraczki i spryskiwacz szyby działają tylko wtedy, gdy jest włączony zapłon apokrywa komory silnika jest zamknięta1).

Jeżeli włączone jest wycieranie okresowe, częstotliwość pracy wycieraczek zmie-nia się zależnie od prędkości jazdy.

Czujnik deszczu ustala przerwę pomiędzy ruchami wycieraczek w zależności odintensywności deszczu.

Gdy przednie wycieraczki są włączone, po włączeniu wstecznego biegu tylna wy-cieraczka jeden raz przetrze szybę.

Po każdym wyłączeniu wycieraczek lub po każdym co trzecim wyłączeniu zapłonunastępuje zmiana położenia spoczynkowego wycieraczek, co powoduje, że gumywycieraczek nie zużywają się przedwcześnie.

Uzupełnić płyn do spryskiwaczy » Strona 166.

UWAGA

■ Aby widoczność była dobra a jazda bezpieczna, pióra wycieraczek muszą byćw dobrym stanie » Strona 51.■ W niskich temperaturach nie spryskiwać szyby, dopóki przednia szyba się nieogrzeje. W przeciwnym razie preparat do zmywania szyb może zamarznąć naszybie, ograniczając widoczność.■ Czujnik deszczu stanowi tylko pomoc dla kierowcy. Kierowca nie zostajezwolniony z obowiązku, aby wycieraczki włączać ręcznie w zależności od wa-runków widoczności. £

1) W samochodach nie wyposażonych w styk pokrywy komory silnika wycieraczki i spryskiwacze szybdziałają także przy otwartej komorze silnika.

48 Obsługa

OSTROŻNIE

■ Przy niskich temperaturach i w zimie przed jazdą lub przed włączeniem zapłonusprawdzić, czy pióra wycieraczek nie przymarzły. Uruchomienie wycieraczek, gdyich pióra są przymarznięte, może spowodować uszkodzenie piór wycieraczek orazsilnika napędu wycieraczek!■ Jeżeli zapłon zostanie wyłączony przy włączonych wycieraczkach, to przy na-stępnym włączeniu zapłonu wycieraczki pracują w tym samym trybie. Przy niskichtemperaturach wycieraczki mogą przymarznąć między wyłączeniem a kolejnymwłączeniem zapłonu.■ Ostrożnie odkleić przymarznięte pióra wycieraczek od szyby przedniej lub tylnej.■ Przed rozpoczęciem jazdy usunąć śnieg i lód z wycieraczek.■ Nieostrożne obchodzenie się z piórami i ramionami wycieraczek grozi uszkodze-niem szyby.■ Ze względów bezpieczeństwa pióra wycieraczek należy wymieniać raz dodwóch razy w roku. Można je nabyć u autoryzowanego partnera handlowegoŠKODA.■ Gdy ramiona przednich wycieraczek są odchylone od szyby, nie wolno włączaćzapłonu. Wycieraczki wróciłyby wtedy do położenia spoczynkowego, uszkadzająclakier pokrywy komory silnika.

Informacja

■ Jeżeli włączone jest wycieranie wolne 2 » rys. 35 na stronie 49 lub szybkie3 , a prędkość jazdy spadnie poniżej 4 km/h, układ przełącza się automatycznie

na kolejny niższy stopień pracy. Po zwiększeniu prędkości jazdy powyżej 8 km/hponownie się włącza nastawiony rodzaj pracy.■ W razie napotkania przeszkody na przedniej szybie wycieraczki próbują ją usu-nąć. Jeżeli przeszkoda nadal blokuje wycieraczkę, po 5 próbach wycieraczki się za-trzymują automatycznie, aby zapobiec uszkodzeniu mechanizmu. Usunąć prze-szkodę i ponownie włączyć wycieraczki.■ Dysze spryskiwaczy przedniej szyby są ogrzewane, gdy pracuje silnik, a tempe-ratura zewnętrzna spadnie poniżej ok. +10°C.■ Pojemność zbiornika na płyn do spryskiwaczy wynosi 3 litry. W samochodachwyposażonych w układ zmywania reflektorów, pojemność zbiornika wynosi 5,5 li-tra. W samochodach wyposażonych w ogrzewanie postojowe pojemność zbiorni-ka płynu spryskiwaczy szyb wynosi 4,5 litra.■ Aby uniknąć powstawania smug, należy regularnie czyścić pióra wycieraczekpłynem do mycia szyb. W razie silnego zabrudzenia, np. resztkami owadów, piórawycieraczek można oczyścić z użyciem gąbki lub ścierki. Ð

Uruchamianie wycieraczek i spryskiwaczy

Rys. 35Włącznik wycieraczek


Krótkie wycieranie› Jeśli potrzebne jest tylko jednorazowe wytarcie szyby, dźwignię należy nacis-

nąć w położenie 4 » rys. 35, pokonując siłę sprężynowania. Jeżeli dźwignia bę-dzie przytrzymana w dolnym położeniu dłużej niż sekundę, wycieraczka zaczniepracować szybciej.

Praca przerywana› Przesunąć włącznik w górę w położenie 1 » rys. 35.› Przy użyciu przełącznika A ustawić przerwę między ruchami wycieraczek.

Wolne wycieranie› Przesunąć włącznik w górę w położenie 2 » rys. 35.

Szybkie wycieranie› Przesunąć włącznik w górę w położenie 3 » rys. 35.

Automatyczne wycieranie i zmywanie szyby przedniej› Dźwignię wycieraczek pociągnąć do kierownicy (przeciwko sprężynie) w położe-

nie 5 » rys. 35 – spryskiwacz włącza się natychmiast, a wycieraczki nieco pó-źniej. Przy prędkości powyżej 120 km/h wycieraczki włączają się równocześnieze spryskiwaczem.

› Zwolnić włącznik. Spryskiwacz przestaje działać a wycieraczki wykonują jeszczeod 3 do 4 ruchów, zależnie od czasu włączenia spryskiwacza. Przy prędkości po-wyżej 2 km/h, 5 sekund po ostatnim wytarciu wycieraczki wykonają jeszcze je-den ruch, aby zetrzeć resztę płynu z szyby. Ta funkcja może zostać włączona/wyłączona przez specjalistyczną stację obsługi ŠKODA. £

ä


Czujnik deszczu› Przesunąć włącznik w położenie 1 » rys. 35.› Przy użyciu przełącznika A można samemu ustawić czułość czujnika deszczu.

Wycieraczka szyby tylnej› Nacisnąć dźwignię od kierownicy w położenie 6 » rys. 35 – wycieraczka wyko-

nuje jeden ruch co 6 sekund.

Automatyczne wycieranie i zmywanie szyby tylnej› Wcisnąć dźwignię od kierownicy do końca w przód, pokonując opór, w położe-

nie 7 » rys. 35 – spryskiwacz włącza się natychmiast, a wycieraczka nieco pó-źniej. Jak długo dźwignia będzie przytrzymana w tej pozycji, tak długo będziedziałał spryskiwacz i wycieraczka.

› Zwolnić włącznik. Spryskiwacz przestaje działać a wycieraczki wykonują jeszczeod 2 do 3 ruchów, zależnie od czasu włączenia spryskiwacza. Dźwignia powracapo zwolnieniu do położenia 6 .

Wyłączanie wycieraczek› Dźwignię ustawić w położeniu spoczynkowym 0 » rys. 35.

Położenie zimoweGdy wycieraczki znajdują się w położeniu spoczynkowym, nie da się ich odchylićod szyby. Dlatego dobrze jest zostawiać je zimą w takim położeniu, aby można jebyło łatwo odchylić.

Pozycję spoczynkową można ustawić w następujący sposób:› Włączyć wycieraczki.› Wyłączyć zapłon. Wycieraczki zostają w położeniu, w którym się znajdowały w

chwili wyłączenia zapłonu.

Jako zimowego położenia spoczynkowego można również używać położenia ser-wisowego » Strona 51. Ð

Automatyczna wycieraczka tylnej szyby (Combi)


Jeżeli dźwignia włącznika wycieraczek znajduje się w położeniu 2 » rys. 35 nastronie 49 lub 3 , to przy prędkości samochodu powyżej 5 km/h co 30 sekund lub10 sekund będzie miało miejsce przetarcie tylnej szyby wycieraczką.

Przy działającym czujniku deszczu (dźwignia znajduje się w położeniu 1 ) funkcjazadziała tylko wtedy, gdy wycieraczki szyby przedniej będą pracowały w trybienieprzerywanym.

ä

Aktywacja/dezaktywacja

Funkcję automatycznej wycieraczki szyby tylnej można włączyć/wyłączyć w menuna wyświetlaczu centralnym:■ Ustawienia■ Światła i wido.■ T. wycieracz. Ð

Układ zmywania reflektorów


Zmywanie reflektorów odbywa się przy pierwszym, a następnie co piątym spryski-waniu przedniej szyby, jeżeli włączone są światła mijania lub światła drogowe adźwignia włącznika wycieraczek zostanie przytrzymana przez sekundę w pozycji5 » rys. 35 na stronie 49.

Dysze zmywające są wysuwane ze zderzaka ciśnieniem wody.

W regularnych odstępach czasu, np. podczas tankowania, z szyb reflektorów na-leży usunąć brud (jak np. resztki owadów). Przestrzegać następujących wskazó-wek » strona 152, Szyby reflektorów.

Aby zapewnić właściwe działanie również zimą, uchwyty dysz należy oczyścić ześniegu a lód usunąć za pomocą odmrażacza w sprayu.

OSTROŻNIE

Nie wyciągać dysz układu zmywania reflektorów ręcznie — niebezpieczeństwouszkodzenia! Ð

ä

50 Obsługa

Wymiana piór przednich wycieraczek

Rys. 36Pióro przedniej wycieraczki


Gdy wycieraczki znajdują się w położeniu spoczynkowym, ich ramion nie możnaodchylić od szyby. Przed wymianą piór należy je ustawić w położeniu serwiso-wym.

Położenie serwisowe do wymiany piór wycieraczek› Zamknąć pokrywę komory silnika.› Włączyć i wyłączyć zapłon.› W ciągu 20 sekund należy nacisnąć dźwignię włącznika wycieraczek do pozycji

4 » rys. 35 na stronie 49 – ramiona wycieraczek ustawią się w pozycji serwiso-wej.

Zdejmowanie pióra wycieraczki› Ramię wycieraczki podnieść znad szyby a pióro ustawić prostopadle do ramie-

nia.› Pióro zdjąć w kierunku strzałki » rys. 36.

Zakładanie pióra wycieraczki› Pióro wycieraczki przełożyć przez ramię wycieraczki i obrócić do położenia pio-

nowego.› Sprawdzić, czy pióro wycieraczki jest prawidłowo zamocowane.› Ramiona wycieraczek położyć na szybie i włączyć zapłon. Naciskając dźwignię

włącznika wycieraczek ustawioną w położeniu sprężynowania 4 » rys. 36 lubpodczas jazdy z prędkością powyżej 4 km/h ramiona wycieraczek powracają wpołożenie spoczynkowe.

Aby widoczność była jak najlepsza, pióra wycieraczek muszą być w dobrym stanie.Pióra wycieraczek nie powinny być zanieczyszczone pyłem, resztkami owadówczy woskiem konserwacyjnym.

ä

Gdy wycieraczki skaczą lub mażą, przyczyną może być warstewka wosku na szy-bie, która pozostała po myciu samochodu w myjni automatycznej. Dlatego po każ-dym myciu w myjni automatycznej należy odtłuścić gumy piór wycieraczek. Ð

Wymiana pióra tylnej wycieraczki

Rys. 37Pióro tylnej wycieraczki


Zdejmowanie pióra wycieraczki› Ramię wycieraczki podnieść znad szyby a pióro ustawić prostopadle do ramie-

nia » rys. 37.› Jedną ręką przytrzymać ramię w górnej części.› Drugą ręką odblokować zaczep A w kierunku strzałki i wyciągnąć pióro.

Zakładanie pióra wycieraczki› Nałożyć pióro na ramię wycieraczki i zablokować zaczep A » rys. 37.› Sprawdzić, czy pióro wycieraczki jest prawidłowo zamocowane.› Ramię wycieraczki położyć na szybie. Ð

Lusterko wsteczne

Lusterko wewnętrzne ściemniane ręcznie

Nastawy podstawowe› Dźwignię na dolnej krawędzi lusterka przesunąć do przodu.

Położenie ściemnione› Dźwignię na dolnej krawędzi lusterka pociągnąć do tyłu. Ð

ä


Lusterko wewnętrzne ściemniane automatycznie

Rys. 38Automatycznie ściemniane lus-terko wewnętrzne

Włączanie funkcji automatycznego ściemniania› Nacisnąć przycisk B » rys. 38, włącza się lampka kontrolna A .

Wyłączanie funkcji automatycznego ściemniania› Nacisnąć ponownie przycisk B » rys. 38, lampka kontrolna A zgaśnie.

Jeżeli funkcja automatycznego ściemniania jest włączona, lusterko ściemnia sięautomatycznie w zależności od oświetlenia z tyłu. Lusterko nie ma dźwigienki nadolnej krawędzi. Po włączeniu biegu wstecznego lusterko powraca w zwykłe po-łożenie.

UWAGA

Podświetlenie wyświetlacza zewnętrznego urządzenia nawigacyjnego możepowodować zakłócenia w działaniu automatycznie ściemnianego lusterkawewnętrznego - niebezpieczeństwo wypadku. Dlatego nie należy przyczepiaćzewnętrznych urządzeń nawigacyjnych w pobliżu automatycznie ściemniane-go lusterka wewnętrznego.

Informacja

■ Automatyczne ściemnianie lusterka działa prawidłowo tylko wtedy, gdy roletaprzeciwsłoneczna na tylnej szybie jest zwinięta i padające na lusterko światło niejest zasłonięte przez inne przedmioty.■ Przed czujnikiem oświetlenia nie naklejać żadnych naklejek, aby nie nastąpiłozakłócenia działania lub wyłączenie pracy automatycznego ściemniania lusterka.■ Gdy zostanie wyłączone automatyczne ściemnianie lusterka wewnętrznego, na-stępuje także wyłączenie ściemniania lusterek zewnętrznych. Ð

Lusterka zewnętrzne

Rys. 39Wewnętrzna strona drzwi: po-krętło

Przed rozpoczęciem jazdy należy tak ustawić lusterka, by zapewniały dobrą wi-doczność do tyłu.

Ogrzewanie lusterek zewnętrznych› Ustawić pokrętło w położeniu » rys. 39.

Ogrzewanie lusterek zewnętrznych działa do temperatury zewnętrznej +20 °C itylko wtedy, gdy pracuje silnik.

Równoczesne ustawianie lewego i prawego lusterka zewnętrznego› Ustawić pokrętło w położeniu . Zmiana położenia płaszczyzny lusterka jest

zgodna z ruchem pokrętła.

Regulację obu lusterek zewnętrznych jednocześnie lub każdego osobno możnawybrać za pomocą wyświetlacza centralnego » Strona 16 w punkcie menu Mirroradjust. (Przest. lusterek).

Ustawianie prawego lusterka zewnętrznego› Ustawić pokrętło w położeniu . Zmiana położenia płaszczyzny lusterka jest

zgodna z ruchem pokrętła.

Wyłączanie obsługi lusterek› Ustawić pokrętło w położeniu .

Składanie obu lusterek zewnętrznych przy użyciu pokrętła› Ustawić pokrętło w położeniu .

Lusterka zostają rozłożone do położenia wyjściowego po przestawieniu pokrętłaz ustawienia do innego położenia.

Składanie obu lusterek zewnętrznych jest możliwe tylko przy włączonym zapłoniei przy prędkości do 15 km/h. £

52 Obsługa

Składanie obu lusterek zewnętrznych przy użyciu kluczyka z pilotem zdalnegosterowania› Przy zamkniętych wszystkich szybach bocznych nacisnąć przycisk zamykania

3 » rys. 13 na stronie 30 w pilocie zdalnego sterowania i przytrzymać przezokoło 2 sekundy.

Lusterka zewnętrzne powracają do położenia wyjściowego po otwarciu drzwi lubwłączeniu zapłonu.

Pochylanie zewnętrznego lusterka pasażeraW samochodach z pamięcią położenia fotela kierowcy powierzchnia lusterka jestodchylana w dół, jeżeli został włączony bieg wsteczny, a pokrętło jest ustawionew pozycji » rys. 39. Podczas parkowania umożliwia to obserwowanie krawężni-ka.

Lusterko zewnętrzne samo powraca w położenie wyjściowe, gdy prędkość jazdystanie się większa niż 15 km/h lub gdy pokrętło z położenia zostanie przestawio-ne w inne położenie.

Pamięć położenia lusterek zewnętrznychW samochodach z pamięcią położenia fotela kierowcy podczas zapamiętywaniaustawienia fotela zapamiętywane jest również położenie lusterek zewnętrz-nych » Strona 55.

UWAGA

■ Wypukłe (asferyczne) lusterka zewnętrzne powiększają pole widzenia.Obiekty widoczne w lusterku są jednak pomniejszone. Dlatego lusterka te nieoddają wiernie rzeczywistości, pozwalając tylko w przybliżeniu określić odleg-łość do innego samochodu.■ Chcąc ocenić odstęp od samochodu z tyłu, w miarę możliwości używać wew-nętrznego lusterka wstecznego.

OSTROŻNIE

Nigdy nie składać i nie rozkładać ręcznie lusterek zewnętrznych z funkcją składa-nia , ponieważ może to spowodować uszkodzenie napędu elektrycznego.

Informacja

■ Po złożeniu lusterek zewnętrznych za pomocą pokrętła można je przywrócić wpołożenie wyjściowe do jazdy tylko za pomocą pokrętła.■ Po złożeniu lusterek zewnętrznych za pomocą pilota zdalnego sterowania wkluczyku i w przypadku ustawiania pokrętła w położenie złożenia lusterek jeszczeprzed włączeniem zapłonu, lusterka przy następnym włączeniu zapłonu pozosta-ną w położeniu złożenia. Lusterka zostają rozłożone do położenia wyjściowego poprzestawieniu pokrętła z ustawienia do innego położenia.■ Nie dotykać powierzchni lusterek, gdy jest włączone ogrzewanie lusterek zew-nętrznych.■ W przypadku uszkodzenia regulacji elektrycznej oba lusterka można ustawićręcznie, naciskając na krawędź płaszczyzny lusterka.■ W razie usterki w elektrycznym ustawianiu lusterek należy zwrócić się do facho-wej stacji obsługi ŠKODA. Ð

Lusterko zewnętrzne w drzwiach po stronie kierowcyściemniane automatycznie

Lusterko zewnętrzne w drzwiach po stronie kierowcy ściemnia się razem z luster-kiem wewnętrznym. Jeżeli funkcja automatycznego ściemniania jest włączona,lusterko ściemnia się automatycznie w zależności od oświetlenia z tyłu.

Po włączeniu biegu wstecznego lusterko powraca w zwykłe położenie (bez przy-ciemnienia).

Informacja

■ Automatyczne ściemnianie lusterka działa prawidłowo tylko wtedy, gdy roletaprzeciwsłoneczna na tylnej szybie jest zwinięta i padające na lusterko światło niejest zasłonięte przez inne przedmioty.■ Przed czujnikiem oświetlenia nie naklejać żadnych naklejek, aby nie nastąpiłozakłócenia działania lub wyłączenie pracy automatycznego ściemniania lusterka.■ Gdy zostanie wyłączone automatyczne ściemnianie lusterka wewnętrznego, na-stępuje także wyłączenie ściemniania lusterek zewnętrznych. Ð


Siedzenia i schowki

Fotele przednie



Ręczne ustawianie foteli 55Elektryczne ustawianie foteli 55Zapisanie ustawienia 56Przyporządkowanie kluczyka z pilotem zdalnego sterowania do przyciskówpamięci 56Odtwarzanie ustawień fotela i lusterek zewnętrznych 56

Fotel kierowcy powinien być tak ustawiony, by po całkowitym wciśnięciu pedałównogi pozostawały lekko zgięte w kolanach.

Oparcie fotela kierowcy powinno być tak ustawione, aby po uchwyceniu kierowni-cy w najwyższym jej punkcie ręce były lekko zgięte.

Prawidłowe ustawienie fotela ma szczególne znaczenie dla:› pewnego i szybkiego dostępu do wszystkich elementów obsługowych;› uzyskania niemęczącej, odprężonej pozycji ciała;› uzyskania maksymalnego działania ochronnego pasów i poduszek bezpie-

czeństwa.

UWAGA

■ Fotel kierowcy przesuwać tylko na postoju – ryzyko wypadku!■ Podczas ustawiania zachować ostrożność! Nieuważne lub niekontrolowaneustawianie fotela może spowodować obrażenia na skutek przygniecenia.■ Ponieważ funkcja elektrycznego ustawiania fotela przedniego jest aktywnatakże po wyłączeniu zapłonu (a nawet po wyjęciu kluczyka zapłonu), nie wol-no nigdy zostawiać dzieci bez nadzoru w samochodzie.■ Podczas jazdy oparcia foteli nie powinny być zbyt mocno odchylone do tyłu,gdyż pogarsza się wtedy działanie ochronne pasów bezpieczeństwa i pod-uszek bezpieczeństwa – ryzyko obrażeń!

UWAGA (ciąg dalszy)

■ Nigdy nie przewozić samochodem więcej osób, niż przewidziano dla nichmiejsc.■ Każda osoba jadąca samochodem musi mieć prawidłowo założony pas bez-pieczeństwa, należący do odpowiedniego miejsca. Dzieci muszą być bezpiecz-nie przewożone w odpowiednim foteliku dziecięcym » strona 136, Bezpieczneprzewożenie dzieci.■ Fotele oraz wszystkie zagłówki zawsze muszą być ustawione odpowiedniodo wzrostu siedzącej osoby, zaś pasy bezpieczeństwa – prawidłowo założone,by zapewnić odpowiednie bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów.■ Podczas jazdy stopy zawsze należy trzymać na podłodze – nie wolno ichopierać o tablicę rozdzielczą ani trzymać na siedzeniu czy wystawiać przez ok-no. Dotyczy to zwłaszcza pasażerów. Nieprawidłowa pozycja zwiększa ryzykoobrażeń w razie gwałtownego hamowania lub wypadku. Gdy następuje wy-zwolenie poduszek bezpieczeństwa, wskutek niewłaściwej pozycji siedzącejmożna doznać śmiertelnych obrażeń!■ Dla kierowcy i pasażera jest ważne, aby zachowywać odstęp co najmniej25 cm od kierownicy bądź od tablicy rozdzielczej. Jeśli się nie zachowa tegominimalnego odstępu, poduszki bezpieczeństwa mogą być nieskuteczne – za-grożenie życia!■ Należy dopilnować, aby pod nogami nie leżały żadne przedmioty, które naskutek gwałtownego manewru lub hamowania mogłyby wpaść pod pedały. Wtakim przypadku nie dałoby się wcisnąć pedału sprzęgła, pedału hamulca lubdodać gazu.■ Na fotelu kierowcy nie kłaść żadnych przedmiotów poza tymi, które się dotego nadają (np. fotelik samochodowy) – niebezpieczeństwo wypadku!

Informacja

W mechanizmie regulacji pochylenia oparcia po pewnym czasie może powstawaćluz. Ð

54 Obsługa

Ręczne ustawianie foteli

Rys. 40Elementy obsługowe ręcznegoustawiania foteli


Przesuwanie fotela w przód i w tył› Dźwignię 1 » rys. 40 pociągnąć w górę i przesunąć fotel do żądanej pozycji.› Dźwignię 1 zwolnić i przesunąć fotel jeszcze trochę, aż zapadka słyszalnie go

zablokuje.

Podnoszenie i opuszczanie fotela› Jeśli fotel trzeba unieść, dźwignię 2 » rys. 40 pociągnąć w górę raz lub kilka

razy (pompować nią).› Jeśli fotel trzeba opuścić, dźwignię 2 nacisnąć w dół raz lub kilka razy (pompo-

wać nią).

Ustawianie pochylenia oparcia› Odciążyć oparcie (nie opierać się o nie) i pokrętłem 3 » rys. 40 ustawić wybra-

ne pochylenie oparcia.

Regulacja podpórki lędźwiowej› Pokrętłem 4 » rys. 40 można ustawić optymalną wypukłość oparcia na wyso-

kości lędźwiowego odcinka kręgosłupa. Ð

ä

Elektryczne ustawianie foteli

Rys. 41 Elementy obsługowe elektrycznego ustawiania foteli


Przed przystąpieniem do regulacji przyjąć właściwą pozycję siedzącą » strona 54,Fotele przednie.

Przesuwanie fotela w przód i w tył› Przesunąć włącznik A » rys. 41 do przodu lub do tyłu w kierunku strzałki 1.

Regulacja wysokości siedziska› Wcisnąć włącznik A » rys. 41 do góry lub w dół.

Ustawianie pochylenia siedziska› Wcisnąć włącznik A » rys. 41 w kierunku strzałki 2 lub 3.

Ustawianie pochylenia oparcia› Nacisnąć włącznik B » rys. 41 w kierunku ustawienia.

Zwiększanie lub zmniejszanie wypukłości oparcia na wysokości lędźwiowegoodcinka kręgosłupa› Przesunąć włącznik C do przodu lub do tyłu.

Ustawianie wypukłości podparcia lędźwiowego wyżej lub niżej› Przesunąć włącznik C do góry lub do dołu.

Informacja

Gdy podczas ustawiania fotela jego ruch zostanie nagle przerwany, trzeba jeszczeraz w odpowiednim kierunku nacisnąć włącznik i dokończyć ustawianie. Ð

ä

55Siedzenia i schowki

Zapisanie ustawienia

Rys. 42przyciski pamięci i przycisk SET


Pamięć ustawienia fotela oferuje możliwość zapamiętania indywidualnych usta-wień fotela kierowcy oraz lusterek zewnętrznych. Do każdego z trzech przycis-ków pamięci B » rys. 42 można przyporządkować wszystkie indywidualne para-metry ustawienia.

Zapamiętywanie ustawień fotela i lusterek zewnętrznych do jazdy w przód› Włączyć zapłon.› Ustawić fotel » strona 55, Elektryczne ustawianie foteli.› Ustawić oba lusterka zewnętrzne » Strona 52.› Nacisnąć przycisk SET A » rys. 42.› W ciągu 10 sekund od naciśnięcia przycisku SET nacisnąć jeden z przycisków

pamięci B – sygnał dźwiękowy potwierdza zapamiętanie ustawienia fotela.

Zapamiętywanie ustawienia lusterka zewnętrznego do jazdy w tył› Włączyć zapłon.› Nacisnąć odpowiedni przycisk pamięci B » rys. 42.› Ustawić pokrętło regulacji położenia lusterek w położenie » Strona 52.› Włączyć bieg wsteczny.› Prawe lusterko zewnętrzne ustawić w odpowiedniej pozycji » Strona 52.› Dźwignię zmiany biegów ustawić na luz. Ustawione położenie lusterka zew-

nętrznego zostaje zapamiętane w aktualnie wybranej pamięci.

Wyłączenie awaryjneW razie potrzeby ustawianie można przerwać przez naciśnięcie dowolnego przyci-sku na fotelu.

ä

Informacja

■ Każde kolejne zapamiętanie ustawień usuwa poprzednie ustawienia, przypisa-ne do tego przycisku.■ Po każdym nowym zapamiętaniu ustawień do jazdy w przód trzeba też na nowozapamiętać indywidualne ustawienia prawego lusterka do jazdy w tył. Ð

Przyporządkowanie kluczyka z pilotem zdalnego sterowaniado przycisków pamięci


Aby wywołanie ustawień foteli i lusterek zewnętrznych przy użyciu kluczyka z pi-lotem zdalnego sterowania było możliwe, należy przyporządkować kluczyk doprzycisku pamięci.

Po zapamiętaniu ustawień fotela i lusterek » strona 56, Zapisanie ustawienia po-zostaje 10 sekund na przypisanie pilota zdalnego sterowania do użytego przyci-sku pamięci.› Wyciągnąć kluczyk z wyłącznika zapłonu.› Nacisnąć przycisk na kluczyku z pilotem zdalnego sterowania. Po dokonaniu

przyporządkowania migną kierunkowskazy i włącza się sygnał dźwiękowy. Us-tawienia zostały zapamiętane pod wybranym przyciskiem pamięci.

Informacja

Jeżeli kluczyk zostaje przypisany do przycisku pamięci, do którego był już przypi-sany inny pilot, stare przypisanie jest usuwane i zastępowane nowym. Ð

Odtwarzanie ustawień fotela i lusterek zewnętrznych


Odtwarzanie przy użyciu przycisku pamięci› Odtworzenie automatyczne: Nacisnąć krótko odpowiedni przycisk pamięci

B » rys. 42 na stronie 56. Fotel i lusterka zewnętrzne są automatycznie prze-stawiane w zapamiętane położenie (sposób możliwy tylko, gdy zapłon jest włą-czony i prędkość jazdy jest mniejsza niż 5 km/h). £

ä

ä

56 Obsługa

› Przyciski pamięci: Nacisnąć i przytrzymać odpowiedni przycisk pamięci B , ażfotel i lusterka ustawią się w zapisanej pozycji.

Odtwarzanie przy użyciu kluczyka z pilotem zdalnego sterowania› Przy zamkniętych drzwiach kierowcy i wyłączonym zapłonie nacisnąć krótko

przycisk odryglowania w pilocie i otworzyć drzwi kierowcy.

Fotel i lusterka ustawią się automatycznie w zapamiętanej pozycji.

Odtwarzanie ustawienia lusterka zewnętrznego do jazdy w tył› Przed włączeniem wstecznego biegu pokrętło regulacji położenia lusterek us-

tawić w położenie » Strona 52.› Włączyć bieg wsteczny.

Lusterko zewnętrzne samo powraca w położenie wyjściowe, gdy prędkość jazdystanie się większa niż 15 km/h lub gdy pokrętło z położenia zostanie przestawio-ne w inne położenie.

Wyłączenie awaryjneW razie potrzeby ustawianie drzwi i lusterek zewnętrznych można przerwać przeznaciśnięcie dowolnego przycisku na fotelu kierowcy. Ð

Ogrzewanie fotela

Rys. 43 pokrętła regulacji ogrzewania foteli przednich/kanapy tylnej

Siedziska i oparcia foteli przednich oraz skrajne miejsca na kanapie tylnej możnaogrzewać elektrycznie.› Przez naciśnięcie powierzchni pokrętła w punkcie oznaczonym symbolem lub » rys. 43 - można włączyć lub ustawić ogrzewanie fotela kierowcy lub pasa-żera.

› Naciskając pokrętło lub » rys. 43 - można włączać i regulować ogrzewa-nie lewego i prawego tylnego siedzenia.

Przez jednorazowe naciśnięcie włączyć ogrzewania na maksymalną moc – zakres3, we włączniku zapalą się trzy lampki kontrolne.

Ponowne naciskanie przełącznika powoduje stopniowe zmniejszanie mocy ogrze-wania aż do wyłączenia. Moc ogrzewania wyświetla się w postaci odpowiedniejilości lampek kontrolnych w przełączniku.

UWAGA

W przypadku występowania u pasażerów lub kierowcy objawów ograniczone-go odczuwania bólu i/lub różnic skoków temperatury, np. wywołanych działa-niem zażywanych lekarstw, paraliżem lub chorobami przewlekłymi (np. diabe-tycy), zaleca się całkowite zrezygnowanie z korzystania z funkcji podgrzewa-nia fotela kierowcy i pasażera. Mogłoby to doprowadzić do poparzeń pleców,pośladków i nóg. Jeśli jednak kierowca lub pasażer zdecydują się na korzysta-nie z funkcji podgrzewania foteli, zalecamy robienie regularnych przerw wczasie jazdy, by organizm mógł odpocząć od tych obciążeń. Każdy z powyż-szych przypadków należy skonsultować z lekarzem.

OSTROŻNIE

■ Aby nie uszkodzić grzałek, na siedzeniu nie należy klękać ani nie obciążać gopunktowo w żaden inny sposób.■ Nie używać ogrzewania siedzenia, gdy nie siedzi na nim pasażer ani gdy leżą nanim przymocowane lub położone przedmioty, takie jak np. fotelik dziecięcy, torbaitp. Może wystąpić błąd w działaniu grzałki ogrzewania siedzenia.■ Nie czyścić foteli na mokro » strona 154, Obicia foteli ogrzewanych elektrycznie.

Informacja

■ Podgrzewanie siedzenia tylnego należy włączać tylko przy uruchomionym silni-ku. Dzięki temu nie spowoduje się głębszego rozładowania akumulatora.■ Gdy napięcie pokładowe się obniży, podgrzewanie siedzenia zostanie automa-tycznie wyłączone, aby zapewnić wystarczającą ilość energii elektrycznej wyko-rzystywanej przez sterownik silnika » strona 170, Automatyczne wyłączanie od-biorników.■ Po ustawieniu ogrzewania kanapy tylnej na największą moc – zakres 3, ogrze-wanie po upływie 10 minut automatycznie przełączy się na zakres 2 (na przełącz-niku świecą dwie lampki kontrolne). Ð


Zagłówki



Ustawianie, wyjmowanie i wkładanie zagłówka 58Środkowy zagłówek kanapy tylnej 59

Zagłówek chroni najlepiej, gdy jego górna krawędź znajduje się na poziomie gór-nej części głowy.

Położenie zagłówków przednich i tylnych skrajnych można ustawiać na wysokość.Środkowy zagłówek oparcia kanapy można ustawić w dwóch położeniach.

Zagłówek musi być ustawiony odpowiednio do wzrostu siedzącej osoby. Prawid-łowo ustawione zagłówki w połączeniu z pasami bezpieczeństwa zapewniająskuteczną ochronę jadącym » strona 123, Właściwa pozycja siedząca.

UWAGA

■ Zagłówki muszą być właściwie ustawione, aby w razie wypadku jak najlepiejchronić jadących.■ Nigdy nie jeździć z wymontowanymi zagłówkami – niebezpieczeństwo obra-żeń.■ Gdy miejsca na kanapie są zajęte, tylne zagłówki nie powinny być w dolnympołożeniu. Ð

Ustawianie, wyjmowanie i wkładanie zagłówka

Rys. 44 Zagłówek: Ustawianie/wyjmowanie


Ustawianie wysokości zagłówka› Oburącz chwycić zagłówek po bokach i wyciągnąć go na żądaną wyso-

kość » rys. 44 - .› Aby opuścić zagłówek należy nacisnąć przycisk zabezpieczający » rys. 44 - i

jednocześnie druga ręką wcisnąć zagłówek.

Wyjmowanie i wkładanie zagłówka› Zagłówek wyciągnąć z oparcia do oporu w górę (w przypadku tylnego zagłówka

należy najpierw pochylić do przodu oparcie kanapy).› Przycisk blokady nacisnąć w kierunku strzałki » rys. 44 - i wyjąć zagłówek.› Wkładając zagłówek, należy go wsunąć w oparcie tak głęboko, aby blokada sły-

szalnie zaskoczyła. Ð

ä

58 Obsługa

Środkowy zagłówek kanapy tylnej

Rys. 45Kanapa: środkowy zagłówek


Dotyczy pojazdów z systemem TOP TETHER.

Demontaż i montaż› Zagłówek wyciągnąć do oporu z oparcia.› Wcisnąć przycisk blokady w kierunku strzałki 1 » rys. 45, jednocześnie płaskim

śrubokrętem o rozmiarze maks. 5 mm wcisnąć przycisk blokady w otwór 2 iwyciągnąć zagłówek.

› Wkładając zagłówek, należy go wsunąć w oparcie tak głęboko, aby blokada sły-szalnie zaskoczyła. Ð

ä

Siedzenia tylne

Składanie oparcia

Rys. 46 Odryglowanie oparć/zaryglowanie oparć

Bagażnik można powiększyć, składając oparcia kanapy tylnej. W samochodzie zdzieloną kanapą obie części oparć można składać osobno.

Składanie oparcia› Przed przystąpieniem do złożenia oparć kanapy tylnej fotele przednie odsunąć

tak, aby nie uległy uszkodzeniu podczas składania do przodu oparć kanapy tyl-nej.1)

› Przez naciśnięcie kołka zabezpieczającego A » rys. 46 odryglować oparcie ka-napy tylnej i złożyć je do końca w przód.

Rozkładanie oparcia siedzenia› Tylny zewnętrzny pas bezpieczeństwa C » rys. 46 przełożyć za brzeg bocznej

okładziny.› Podnieść oparcie do końca i zatrzasnąć je, tak aby zablokował się kołek zabez-

pieczający; pociągnięciem sprawdzić, czy jest prawidłowo zablokowane» .› Upewnić się, że czerwony znacznik blokady B jest schowany. £

1) Gdy fotele są przesunięte do tyłu, przed złożeniem oparcia kanapy trzeba z niego wyjąć zagłówki. Wy-jęte zagłówki przechowywać w taki sposób, aby nie uległy zabrudzeniu ani uszkodzeniu.


UWAGA

■ Po rozłożeniu z powrotem oparcia kanapy trzeba w wyjściowym położeniuumieścić pasy bezpieczeństwa i zamki pasów bezpieczeństwa – muszą byćgotowe do użycia.■ Oparcia kanapy muszą pewnie być zaryglowane, aby w razie gwałtownegohamowania z bagażnika nie mogły się wyśliznąć do przodu żadne przedmioty -zagrożenie odniesienia obrażeń!■ Zwrócić uwagę, aby oparcie kanapy było prawidłowo zatrzaśnięte. Tylko podtym warunkiem trzypunktowy pas bezpieczeństwa na środkowym miejscu ka-napy może właściwie spełniać swoje zadanie.

OSTROŻNIE

Podczas składania oparć uważać, aby nie uszkodzić pasów bezpieczeństwa. Niemożna dopuścić do zakleszczenia tylnych pasów bezpieczeństwa przez złożoneoparcie. Ð

Składanie i wyjmowanie siedziska

Rys. 47 Wyjmowanie siedzisk

W samochodzie z dzieloną kanapą można jeszcze bardziej powiększyć przestrzeńbagażnika, składając lub wyjmując jedną lub obie części kanapy.

Składanie› Siedzisko pociągnąć w górę w kierunku strzałki 1 » rys. 47, po czym złożyć do

przodu w kierunku strzałki 2 .

Wymontowanie› Złożyć do przodu siedzisko.

› Zaczepy siedziska nacisnąć w kierunku strzałek » rys. 47 - i wyjąć siedzisko.

Zamontowanie› Zaczepy siedziska ścisnąć w kierunku strzałek » rys. 47 - i włożyć je w gniaz-

da.› Rozłożyć siedzisko do pozycji wyjściowej.

OSTROŻNIE

W samochodach wyposażonych w podgrzewane siedzenia kanapy tylnej przedwyjęciem siedziska należy odłączyć złącze zasilania elektrycznego. Należy pamię-tać o ponownym podłączeniu złącza podczas zamontowania siedziska. Ð

Podłokietnik tylny

Rys. 48Kanapa: podłokietnik

› Rozłożenie lub opuszczenie podłokietnika przez pociągniecie pętli zwiększakomfort podróżowania » rys. 48. Ð

Bagażnik



Samochody kategorii N1 61Elementy mocujące 62Rozkładane podwójne haki bagażowe 62Rozkładany hak (Combi) 62Siatki do mocowania bagażu 63£

60 Obsługa

Mocowanie podłogi bagażnika 63siatka bagażowa 63Półka pod szybą tylną 64Zwijana półka pod szybą tylną (Combi) 64

W trosce o dobre właściwości jezdne samochodu należy przestrzegać następują-cych zasad:› Ciężar rozłożyć możliwie równomiernie.› Cięższe rzeczy przesunąć jak najdalej do przodu.› Bagaż zamocować siatką bagażową lub elastycznymi taśmami do uch rozmie-

szczonych w bagażniku » Strona 62.

Podczas zderzenia małe i lekkie przedmioty mają tak wielką energię kinetyczną,że mogą powodować poważne obrażenia. Wielkość energii kinetycznej zależy odprędkości jazdy samochodu i od masy przedmiotu. Prędkość jazdy jest przy tymbardziej znaczącym czynnikiem.

Przykład: Niezabezpieczony przedmiot o masie 4,5 kg ma podczas zderzenia czo-łowego samochodu, jadącego z prędkością 50 km, energię, odpowiadającą dwu-dziestokrotnej jego masie. Oznacza to, że „powstaje“ siła odpowiadająca ciału omasie ok. 90 kg. Można sobie wyobrazić, jakie mogą powstać obrażenia, gdy któ-rąś z jadących osób trafi taki „pocisk“ przelatujący wewnątrz samochodu.

UWAGA

■ Przedmioty zabierane ze sobą należy umieszczać w bagażniku i mocować jedo uch.■ Luźne przedmioty w kabinie samochodu mogą przy gwałtownym manewrzealbo podczas wypadku polecieć w przód i zranić jadących bądź innych użyt-kowników drogi. Niebezpieczeństwo to jeszcze się zwiększa, gdy w lecąceprzedmioty trafi wyzwolona poduszka bezpieczeństwa. W takim przypadkuodrzucone z powrotem przedmioty mogą zranić jadących – zagrożenie życia!■ Należy pamiętać o tym, że ciężki bagaż zmienia właściwości jezdne samo-chodu, ponieważ przesuwa jego środek ciężkości – niebezpieczeństwo wy-padku! Do tych zmienionych warunków trzeba zatem dostosować prędkość isposób jazdy.■ Jeśli przedmioty czy poszczególne sztuki bagażu zostaną zamocowane wbagażniku do uch nieodpowiednimi lub uszkodzonymi linkami, podczas hamo-wania lub w czasie zderzenia mogą spowodować obrażenia. Aby nie dopuścićdo przelecenia przedmiotów do przodu, zawsze używać odpowiednich linekdo mocowania bagażu, które pewnie zostaną zamocowane do uch.


■ Ładunek należy umieścić tak, aby w razie gwałtownego hamowania czyskrętów żadne rzeczy nie przesunęły się w przód – ryzyko obrażeń!■ Podczas przewożenia przymocowanych przedmiotów o ostrych krawędziachprzy powiększonej przestrzeni bagażowej uzyskanej przez złożenie oparciakanapy do przodu zwracać szczególną uwagę na bezpieczeństwo pasażerów,którzy siedzą z tyłu samochodu na nie złożonej części siedzenia » strona 124,Właściwa pozycja siedząca pasażerów na siedzeniach z tyłu.■ Jeśli pasażerowie zajmują siedzenia z tyłu obok siedzenia złożonego, należyzwracać szczególną uwagę na ich bezpieczeństwo, np. układając bagaż w takisposób, aby podczas ewentualnego zderzenia uniknąć wyprostowania się sięzłożonego oparcia.■ Nie wolno jeździć z uchyloną lub otwartą pokrywą bagażnika, ponieważ spa-liny mogą się przedostawać do wnętrza samochodu i spowodować zatrucie!■ W żadnym razie nie wolno przekraczać dopuszczalnego nacisku na osie imasy całkowitej pojazdu – ryzyko wypadku!■ W bagażniku nigdy nie przewozić osób!

OSTROŻNIE

Należy zwracać uwagę na to, aby zapakowane przedmioty o ostrych krawędziachnie uszkodziły następujących elementów:■ ścieżek ogrzewania szyby tylnej,■ ścieżek anteny w szybie tylnej,■ ścieżek anteny w tylnych szybach bocznych (Combi).

Informacja

Dopasować ciśnienie powietrza w kołach do obciążenia samochodu » strona 172,Okres eksploatacji opon. Ð

Samochody kategorii N1


W samochodach kategorii N1, które nie zostały wyposażone w kratkę ochronną,do mocowania ładunku należy zastosować zestaw mocowań zgodny z normąEN 12195 (1–4). Ð

ä


Elementy mocujące

Rys. 49 Bagażnik: Ucha i elementy mocujące/Ucha i elementy mocująceCombi


W bagażniku znajdują się następujące elementy mocujące » rys. 49.

Ucha i elementy mocujące do bagażu oraz siatek do mocowania bagażu.Elementy mocujące tylko do mocowania siatek bagażowych.

OSTROŻNIE

Maksymalne dozwolone obciążenie uch wynosi 3,5 kN (350 kg).

Informacja

Górne przednie ucha do mocowania bagażu znajdują się za oparciem kana-py » rys. 49. Ð

ä

A

B

Rozkładane podwójne haki bagażowe

Rys. 50Bagażnik: rozkładany podwójnyhak bagażowy


W zależności od wyposażenia samochodu, po jednej lub po obu stronach bagażni-ka znajdują się rozkładane podwójne haki do zamocowania niewielkiego bagażu,np. siatek itp. » rys. 50

OSTROŻNIE

Z każdej strony podwójnego haka można zawiesić ciężar o masie do 5 kg. Ð

Rozkładany hak (Combi)

Rys. 51Bagażnik: rozkładany hak


Po obu stronach bagażnika są umieszczone rozkładane haki do zamocowania nie-wielkiego bagażu, np. torby itp. » rys. 51. £

ä

ä

62 Obsługa

OSTROŻNIE

Maksymalne dozwolone obciążenie haka wynosi 7,5 kg. Ð

Siatki do mocowania bagażu

Rys. 52 Siatka do mocowania bagażu: torba poprzeczna/torba wzdłużna


Przykłady zastosowania siatek do mocowania bagażu jako torby poprzecz-nej » rys. 52 - i torby wzdłużnej» rys. 52 - .

UWAGA

Nie przekraczać maksymalnego dozwolonego obciążenia siatek. Cięższeprzedmioty nie byłyby wystarczająco zabezpieczone – niebezpieczeństwo ob-rażeń!

OSTROŻNIE

■ Maksymalne dozwolone obciążenie siatek wynosi 1,5 kg.■ W siatkach nie wolno przewozić przedmiotów o ostrych krawędziach – niebez-pieczeństwo uszkodzenia siatki. Ð

ä

Mocowanie podłogi bagażnika

Rys. 53 Bagażnik: zamocowanie wykładziny podłogi


Na unoszonej wykładzinie podłogowej bagażnika znajduje się pętla lub hak (Octa-via). Uniesioną wykładzinę podłogi – np. w celu uzyskania dostępu do koła zapa-sowego – można umocować na haku do półki pod tylną szybą » rys. 53 - lub doramy pokrywy bagażnika (Octavia Combi) » rys. 53 - . Ð

siatka bagażowa

Rys. 54Bagażnik: siatka bagażowa


Siatka bagażowa jest przeznaczona do przewożenia lekkich przedmiotów. £

ä

ä


UWAGA

Wolno w niej przewozić tylko rzeczy miękkie o łącznej masie do 1,5 kg. Cięższeprzedmioty nie byłyby wystarczająco zabezpieczone – niebezpieczeństwo ob-rażeń!

OSTROŻNIE

Do siatki bagażowej nie wkładać przedmiotów o ostrych krawędziach, które mog-łyby ją uszkodzić. Ð

Półka pod szybą tylną

Rys. 55Wymontowanie siatki oddziela-jącej


Gdy zachodzi potrzeba przewiezienia ładunku o większych wymiarach, można wy-montować półkę z tyłu.› Odczepić linki służące do podnoszenia półki 1 » rys. 55.› Półkę położyć poziomo.› Półkę wyciągnąć poziomo do tyłu z uchwytów 2 .› Zakładając półkę z powrotem, wsunąć ją w uchwyty 2 , po czym na pokrywie

bagażnika zawiesić linki do podnoszenia półki 1 .

Wymontowaną półkę można schować za oparciem kanapy.

UWAGA

Na półce z tyłu nie wolno kłaść takich przedmiotów, które podczas gwałtow-nego hamowania lub zderzenia mogłyby stanowić zagrożenie dla jadących.

ä

OSTROŻNIE

Należy uważać, aby przedmioty położone na półce z tyłu nie uszkodziły ścieżekogrzewania tylnej szyby.

Informacja

Podczas otwierania pokrywy bagażnika półka z tyłu jest podnoszona wraz z nią. Ð

Zwijana półka pod szybą tylną (Combi)

Rys. 56 Bagażnik: zwijana półka pod szybą tylną/wymontowanie zwijanejpółki pod szybą tylną


Wyciąganie› Zwijaną półkę pod szybą tylną pociągnąć w kierunku strzałki 1 » rys. 56 do

oporu aż dojdzie do uchwytu .

Zwijanie› Nacisnąć osłonę koło uchwytu w dół, w kierunku strzałki 2 » rys. 56 – roleta

bagażnika zwija się automatycznie.

Wymontowanie› Do przewiezienia większego bagażu można całkowicie wymontować zwijaną

półkę pod szybą tylną. W tym celu poprzeczkę wcisnąć z boku w kierunku strzał-ki 3 » rys. 56 i wyciągnąć ją ruchem w kierunku strzałki 4 . £

ä

64 Obsługa

UWAGA

Na zwijanej rolecie nie wolno kłaść żadnych przedmiotów. Ð

Regulowana podłoga w bagażniku

Wprowadzenie

Podłoga podnoszona ułatwia mocowanie przedmiotów trudnych w manipulowa-niu.

OSTROŻNIE

Obciążenie maksymalne podłogi podnoszonej wynosi 75 kg.

Informacja

Przestrzeń po podłogą regulowaną można wykorzystać do schowania przedmio-tów. Ð

Dzielenie bagażnika z regulowaną podłogą

Rys. 57Bagażnik: Dzielenie bagażnika zregulowaną podłogą

› Podnieść część podłogi z uchwytem i zabezpieczyć ją przez przesunięcie w row-ki oznaczone strzałkami » rys. 57. Ð

Wymontowanie regulowanej podłogi

Rys. 58 Bagażnik: wymontowanie regulowanej podłogi/wymontowanie szynnośnych

› Odryglować podłogę przez obrócenie zaczepów zabezpieczających A » rys. 58w lewo o około 90°.

› Złożyć podłogę przez ruch w kierunku strzałki i wyciągnąć na zewnątrz.› Odryglować szyny nośne B przez obrót zaczepów mocujących C w prawo o

około 90°.

UWAGA

Podczas zakładania podłogi podnoszonej uważać na prawidłowe zamocowa-nia szyn nośnych i podłogi. Nieprawidłowe założenie podłogi i szyn nośnychgroziłoby obrażeniami pasażerów podczas jazdy. Ð

Siatka oddzielająca (Combi)



Korzystanie z siatki oddzielającej za kanapą tylną 66Korzystanie z siatki oddzielającej za fotelami przednimi 66Wyjmowanie i wkładanie siatki oddzielającej 67£


UWAGA

■ Po złożeniu siedziska i oparcia kanapy z powrotem trzeba w wyjściowym po-łożeniu umieścić zamki pasów bezpieczeństwa i pas biodrowy – muszą być go-towe do użycia.■ Obie części oparcia kanapy muszą być prawidłowo zatrzaśnięte, by w raziegwałtownego hamowania żadne rzeczy się nie przesunęły w przód – ryzykoobrażeń!■ Zwrócić uwagę, aby oparcie kanapy było prawidłowo zatrzaśnięte. Tylko podtym warunkiem trzypunktowy pas bezpieczeństwa na środkowym miejscu ka-napy może właściwie spełniać swoje zadanie.■ Należy zawsze sprawdzać, czy poprzeczka siatki w gniazdach C » rys. 59 nastronie 66 lub » rys. 60 na stronie 66 jest dociśnięta w przód! Ð

Korzystanie z siatki oddzielającej za kanapą tylną

Rys. 59 Otwieranie pokrywy schowka na siatkę oddzielającą/wyciąganiesiatki oddzielającej


Wyciąganie› Odchylić pokrywę schowka na siatkę za oparciem kanapy D » rys. 59.› Siatkę wyciągnąć za uchwyt A z obudowy B w kierunku gniazd C .› Jeden koniec poprzeczki wsunąć w gniazdo C i docisnąć ją w przód.› Następnie tak samo zamocować drugi koniec poprzeczki w drugim gnieździe

C .› Pokrywę schowka na siatkę zamknąć w dół D .

ä

Zwijanie› Odchylić pokrywę schowka na siatkę za oparciem kanapy D » rys. 59.› Poprzeczkę pociągnąć nieco w tył – najpierw po jednej, potem po drugiej stro-

nie – a następnie wyjąć ją z gniazd C .› Przytrzymać poprzeczkę tak, aby siatka oddzielająca mogła powoli i bez uszko-

dzeń zwinąć się w swoim schowku B .› Pokrywę schowka na siatkę zamknąć w dół D .

Jeżeli konieczne jest wykorzystanie całej przestrzeni bagażnika, można wymonto-wać zwijaną siatkę oddzielającą » rys. 56 na stronie 64. Ð

Korzystanie z siatki oddzielającej za fotelami przednimi

Rys. 60Wyciąganie siatki oddzielającej


Wyciąganie› Złożyć do przodu kanapę tylną » Strona 59.› Siatkę wyciągnąć za uchwyt A » rys. 60 z obudowy B .› Najpierw jeden koniec poprzeczki wsunąć w gniazdo C i docisnąć ją w przód.› Następnie tak samo zamocować drugi koniec poprzeczki w drugim gnieździe

C .

Zwijanie› Poprzeczkę pociągnąć nieco w tył – najpierw po jednej, potem po drugiej stro-

nie – a następnie wyjąć ją z gniazd C » rys. 60.› Przytrzymać poprzeczkę tak, aby siatka oddzielająca mogła powoli i bez uszko-

dzeń zwinąć się w swoim schowku B .› Rozłożyć tylne siedzenie do pozycji wyjściowej. Ð

ä

66 Obsługa

Wyjmowanie i wkładanie siatki oddzielającej

Rys. 61Kanapa: pojemnik z siatką od-dzielającą


Wymontowanie› Złożyć do przodu kanapę tylną » Strona 59.› Otworzyć prawe tylne drzwi.› Pojemnik z siatką oddzielającą A » rys. 61 przesunąć w kierunku strzałki 1 i

wyjąć z zaczepów na oparciu kanapy w kierunku strzałki 2 .

Zamontowanie› Pojemnik z siatką oddzielającą nasunąć wycięciami na zaczepy, umieszczone na

oparciach kanapy tylnej.› Przesunąć pojemnik z siatką do oporu w kierunku przeciwnym do strzałki

1 » rys. 61.› Rozłożyć tylne siedzenie do pozycji wyjściowej. Ð

Bagażnik dachowy



Punkty mocowania 68Obciążenie dachu 68

ä

UWAGA

■ Ładunek musi być dobrze zamocowany do bagażnika dachowego – niebez-pieczeństwo wypadku!■ Ładunek należy zabezpieczyć w należyty sposób przy użyciu odpowiednich inieuszkodzonych linek do mocowania bagażu lub taśm elastycznych.■ Obciążenie bagażnika dachowego musi być równomiernie rozłożone.■ Podczas transportu bagaż duży lub ciężki zmienia właściwości jezdne samo-chodu, ponieważ przesuwa jego środek ciężkości lub zmienia własności aero-dynamiczne – niebezpieczeństwo wypadku! Dlatego odpowiednio do okolicz-ności należy zmienić prędkość i sposób jazdy.■ Unikać gwałtownych manewrów podczas jazdy i hamowania.■ Prędkość i sposób jazdy należy dostosowywać do widoczności, warunkówdrogowych, pogodowych i natężenia ruchu.■ W żadnym wypadku nie wolno przekraczać dopuszczalnego obciążenia da-chu, dopuszczalnego nacisku na osie i masy całkowitej pojazdu – niebezpie-czeństwo wypadku!

OSTROŻNIE

■ Używać tylko bagażników dopuszczonych przez ŠKODA.■ Uszkodzenia spowodowane zamontowaniem innego bagażnika lub nieprawid-łowym zamontowaniem bagażnika oryginalnego są wyłączone z odpowiedzial-ności gwarancyjnej. Dlatego należy dokładnie przestrzegać załączonej instrukcjimontażu elementów systemu bagażnika dachowego.■ W samochodach z elektrycznym dachem przesuwno-uchylnym należy ponadtouważać, by otwierający się dach nie uderzył w przewożone przedmioty.■ Należy także uważać, aby otwarta pokrywa bagażnika samochodu nie uderzyław ładunek umocowany na dachu.■ Montaż bagażnika dachowego i przymocowanie do niego bagażu zmienia wyso-kość pojazdu. Należy porównać wysokość pojazdu z dostępnymi wysokościamiprzejazdów, np. przejazdów pod torami i bram garaży.■ Przed wjazdem do myjni zdemontować bagażnik dachowy.■ Zwrócić uwagę na to, aby przymocowany bagaż nie pogarszał działania anteny.


Zwiększony opór powietrza oznacza większe zużycie paliwa. £


Informacja

Jeżeli samochód nie jest wyposażony w fabryczny reling dachowy, można go za-kupić w ramach Oryginalnych Akcesoriów ŠKODY. Ð

Punkty mocowania

Rys. 62Punkty mocowania poprzeczekbagażnika


Podczas montażu i demontażu bagażnika przestrzegać wskazówek zawartych wdołączonej instrukcji.

OSTROŻNIE

Przestrzegać wskazówek na temat montażu i demontażu bagażnika, zawartych wdołączonej instrukcji.

Informacja

Rysunek nie dotyczy samochodów Combi. Ð

Obciążenie dachu


Nie wolno przekraczać dopuszczalnego obciążenia dachu (75 kg, wliczając w tociężar samego bagażnika) oraz dopuszczalnej masy całkowitej samochodu.

ä

ä

Używając bagażnika o mniejszym obciążeniu dopuszczalnym, nie można wyko-rzystać całej nośności dachu. W takim przypadku można obciążyć bagażnik tylkotaką masą, jaka jest podana w jego instrukcji montażu. Ð

uchwyt na napoje

Rys. 63 uchwyt na napoje

Uchwyt na napoje w konsoli środkowej z przoduW zagłębieniach można postawić dwa pojemniki z napojami A » rys. 63.

Uchwyt na napoje w konsoli środkowej z tyłu› Nacisnąć osłonę w rejonie B » rys. 63 – uchwyt na napoje się wysuwa.› Wyciągnąć uchwyt na napoje do oporu.› Dopasować uchwyt, przesuwając płytkę zabezpieczającą C .

UWAGA

■ W uchwycie nie wolno umieszczać pojemników z gorącymi napojami. Gdy sa-mochód jest w ruchu, napoje mogą się wylać, powodując oparzenia!■ Nie używać pojemników, które mogłyby się stłuc (np. ze szkła czy porcelany).Grozi to obrażeniami podczas wypadku.

OSTROŻNIE

Podczas jazdy nie wstawiać do uchwytu otwartych pojemników z napojami. Napo-je mogłyby się rozlać np. podczas hamowania i spowodować uszkodzenie instala-cji elektrycznej lub tapicerki foteli. Ð

68 Obsługa

Popielniczka

Przednia popielniczka

Rys. 64 Konsola środkowa: Otwieranie popielniczki/wyjmowanie wkładu po-pielniczki

Otwieranie› Nacisnąć na dolną część pokrywy popielniczki w rejonie A » rys. 64.

Wyjmowanie wkładu popielniczki› Nacisnąć wkład popielniczki w rejonie B » rys. 64 – wkład się sam wysuwa i

można go wyjąć.

Wkładanie wkładu popielniczki› Wkład popielniczki włożyć na swoje miejsce i docisnąć go.

UWAGA

Do popielniczki nigdy nie wkładać przedmiotów, które mogą się zapalić – ryzy-ko pożaru! Ð

tylna popielniczka

Rys. 65 Tylna popielniczka: niska konsola środkowa/wysoka konsola środ-kowa

Otwieranie popielniczki w niskiej kontroli środkowej› Pokrywę popielniczki chwycić za dolną krawędź A » rys. 65 i otworzyć ją w kie-

runku strzałki.

Wyjmowanie popielniczki w niskiej kontroli środkowej› Chwycić popielniczkę za uchwyt B » rys. 65 i wyciągnąć ją w górę.

Wkładanie popielniczki w niskiej kontroli środkowej› Popielniczkę włożyć na miejsce i docisnąć ją.

Otwieranie popielniczki w wysokiej kontroli środkowej› Nacisnąć na górną część pokrywy popielniczki w rejonie C » rys. 65.

Wyjmowanie wkładu popielniczki w wysokiej kontroli środkowej› Pokrywę popielniczki wcisnąć lekko w dół do oporu.› Chwycić wkład popielniczki za pokrywę D » rys. 65 i wyciągnąć go.

Wkładanie wkładu popielniczki w wysokiej kontroli środkowej› Wkład popielniczki włożyć na swoje miejsce i docisnąć go.

UWAGA

Do popielniczki nigdy nie wkładać przedmiotów, które mogą się zapalić – ryzy-ko pożaru! Ð


Zapalniczka, gniazdo 12 V

Zapalniczka

Rys. 66Konsola środkowa: Zapalniczka

Obsługa› Wcisnąć przycisk zapalniczki » rys. 66.› Poczekać, aż przycisk zapalniczki wyskoczy.› Od razu wyjąć zapalniczkę i użyć.› Włożyć zapalniczkę w gniazdo.

UWAGA

■ Używając zapalniczki zachować ostrożność! Używanie zapalniczki w nienale-żyty sposób grozi oparzeniami.■ Zapalniczka działa także wtedy, gdy zapłon jest wyłączony lub wyjęty jestkluczyk zapłonu. Dlatego nigdy nie zostawiać w samochodzie dzieci bez nad-zoru.

Informacja

■ Otwór na zapalniczkę może być również używany jako gniazdo 12 V do odbiorni-ków elektrycznych » strona 70, Gniazdo 12 V.■ Dalsze wskazówki » strona 178, Akcesoria, zmiany i wymiana części. Ð

Gniazdo 12 V

Rys. 67Bagażnik: gniazdo zasilające

Przegląd gniazd 12 VW konsoli środkowej z przodu » rys. 66 na stronie 70.

W bagażniku » rys. 67.

Używanie gniazda› Zdjąć osłonę gniazda lub zapalniczkę lub otworzyć osłonę gniazdka.› Wtyczkę odbiornika elektrycznego włożyć do gniazda.

Dalsze wskazówki » strona 178, Akcesoria, zmiany i wymiana części.

UWAGA

■ Używanie gniazda 12 V w nienależyty sposób może spowodować pożar, opa-rzenia i inne ciężkie obrażenia.■ Nigdy nie zostawiać w samochodzie dzieci bez nadzoru. Gniazdo zasilające ipodłączone do niego urządzenie działa także wtedy, gdy zapłon jest wyłączo-ny lub wyjęty jest kluczyk zapłonu.■ Jeżeli podłączone urządzenie elektryczne nadmiernie się rozgrzewa, należyje natychmiast wyłączyć i odłączyć od sieci.

OSTROŻNIE

■ W żadnym razie nie przekraczać maksymalnej łącznej mocy, w przeciwnym raziemoże dojść do uszkodzenia instalacji elektrycznej pojazdu.■ Gdy silnik nie pracuje, włączone urządzenia rozładowują akumulator – niebez-pieczeństwo rozładowania akumulatora!■ Aby uniknąć uszkodzenia gniazda elektrycznego, należy używać tylko odpo-wiednich, pasujących wtyczek. £

70 Obsługa

■ Używać wyłącznie akcesoriów sprawdzonych pod kątem kompatybilności elek-tromagnetycznej zgodnie z obowiązującymi dyrektywami.■ Przed włączeniem lub wyłączeniem zapłonu oraz uruchomieniem silnika należyodłączyć urządzenie podłączone do gniazda 12 V, aby uniknąć uszkodzeń spowo-dowanych przez wahania napięcia.■ Przestrzegać instrukcji obsługi podłączonych urządzeń!

Informacja

Z gniazda elektrycznego 12 V można zasilać wyłącznie dopuszczone odbiorniki ołącznej mocy do 120 W. Ð

Schowki

Przegląd

W samochodzie znajdują się następujące schowki::

Schowek po stronie pasażera » Strona 71

Schowek po stronie kierowcy » Strona 72

Schowek na górze tablicy rozdzielczej » Strona 72

Schowek w konsoli środkowej z przodu » Strona 73

Kieszeń z siatki w konsoli środkowej z przodu » Strona 73

Kieszenie na przednich siedzeniach » Strona 73

Schowek na okulary » Strona 74

Schowki w drzwiach » Strona 74

Schowek pod fotelem pasażera » Strona 74

Podłokietnik ze schowkiem z przodu » Strona 75

Podłokietnik ze schowkiem z tyłu » Strona 75

Schowek w konsoli środkowej z tyłu » Strona 76

Kanapa z otworem » Strona 76

Wyciągany worek na narty » Strona 76

Schowek boczny w bagażniku » Strona 77

Schowek za oparciem kanapy (Octavia Combi) » Strona 77

UWAGA

■ Nie kłaść żadnych przedmiotów tablicy rozdzielczej. Takie rzeczy podczasjazdy (np. podczas przyspieszania czy jazdy na zakręcie) mogą się przesuwać ispadać, odwracając uwagę kierowcy od sytuacji na drodze – niebezpieczeń-stwo wypadku!■ Należy dopilnować, aby podczas jazdy żadne przedmioty nie mogły się do-stać pod nogi kierowcy, wypadając z konsoli środkowej lub z innych schow-ków. W takim przypadku nie można by było wcisnąć sprzęgła, hamulca lub do-dać gazu i powstałoby niebezpieczeństwo wypadku! Ð

Schowek po stronie pasażera

Rys. 68Tablica rozdzielcza: Schowek postronie pasażera

Otwieranie/zamykanie› Nacisnąć uchwyt » rys. 68, schowek opuszcza się.› Zamknąć pokrywę w górę, tak aby się słyszalnie zatrzasnęła.

Po wewnętrznej stronie pokrywy znajdują się uchwyty na pisak i notatnik.

UWAGA

Ze względów bezpieczeństwa schowek powinien być w czasie jazdy cały czaszamknięty. Ð


Chłodzenie schowka po stronie pasażera

Rys. 69Schowek: włączanie chłodzenia

› Pokrętłem » rys. 69 otworzyć lub zamknąć dopływ powietrza.

Przy otwartym dopływie powietrza i włączonej klimatyzacji, do schowka docierachłodne powietrze.

Jeżeli klimatyzacja jest wyłączona i wylot zostanie otwarty, do schowka napływaświeże powietrze z zewnątrz lub powietrze z wnętrza samochodu.

Gdy włączone jest ogrzewanie albo gdy chłodzenie schowka nie jest potrzebne,należy zamknąć wlot powietrza do schowka. Ð

Schowek po stronie kierowcy

Rys. 70Tablica rozdzielcza: Schowek postronie kierowcy

› Schowek ten otwiera się przez odciągnięcie uchwytu i odchylenie w kierunkustrzałki » rys. 70.

UWAGA

Ze względów bezpieczeństwa schowek powinien być w czasie jazdy cały czaszamknięty. Ð

Schowek na górze tablicy rozdzielczej

Rys. 71Tablica rozdzielcza: schowekpodręczny

› Nacisnąć na środek pokrywy schowka » rys. 71 – pokrywa się otwiera.

W niektórych modelach samochodu schowek nie ma pokrywy.

UWAGA

■ Schowek nie jest popielniczką i nie wolno go w ten sposób używać – niebez-pieczeństwo pożaru!■ Ze względów bezpieczeństwa schowek powinien być w czasie jazdy całyczas zamknięty.■ Do schowka nie wkładać przedmiotów, które łatwo mogą się zapalić lubprzedmiotów wrażliwych na wysoką temperaturę (np. zapalniczki, spraye,okulary, napoje z zawartością dwutlenku węgla). Ð

72 Obsługa

Schowek w konsoli środkowej z przodu

Rys. 72Konsola środkowa: schowekpodręczny

› Nacisnąć na dolną część pokrywy schowka w rejonie A » rys. 72 – pokrywa sięotwiera.

UWAGA

Schowek nie jest popielniczką i nie wolno go w ten sposób używać – niebez-pieczeństwo pożaru! Ð

Kieszeń z siatki w konsoli środkowej z przodu

Rys. 73Konsola środkowa: kieszeń

UWAGA

Wolno w niej przewozić tylko rzeczy miękkie o łącznej masie do 0,5 kg. Cięż-sze przedmioty nie byłyby wystarczająco zabezpieczone – niebezpieczeństwoobrażeń!

OSTROŻNIE

Do kieszeni nie wkładać przedmiotów o ostrych krawędziach, które mogłyby jąuszkodzić. Ð

Kieszenie na przednich siedzeniach

Rys. 74Oparcia foteli przednich: Kiesze-nie

Z tyłu oparć przednich foteli znajdują się kieszenie» rys. 74.

Worki są przeznaczone do przechowywania np. map, gazet itp.

UWAGA

Nie wkładać do kieszeni ciężkich przedmiotów — ryzyko obrażeń!

OSTROŻNIE

Nie wkładać do kieszeni większych przedmiotów, takich jak butelki, ani przedmio-tów z ostrymi krawędziami, ponieważ mogłoby to spowodować uszkodzenie kie-szeni i tapicerki. Ð


Schowek na okulary

Rys. 75Fragment podsufitki: Schowekna okulary

› Nacisnąć na pokrywę schowka – schowek się otwiera w dół » rys. 75.

UWAGA

Schowek należy otwierać wyłącznie w celu wyjęcia lub schowania okularów,natomiast normalnie powinien być zawsze zamknięty.

OSTROŻNIE

Do schowka na okulary nie wkładać przedmiotów wrażliwych na wysoką tempe-raturę — grozi uszkodzeniem. Ð

Schowki w drzwiach

Rys. 76 Schowek: w drzwiach przednich/w drzwiach tylnych

W rejonie B » rys. 76 schowka w przednich drzwiach znajduje się uchwyt na bu-telkę.

UWAGA

Aby nie ograniczyć zakresu działania bocznej poduszki bezpieczeństwa, w re-jonie A » rys. 76 schowka odkładać tylko takie przedmioty, które z niego niewystają. Ð

Schowek pod fotelem pasażera

Rys. 77Fotel pasażera: schowek pod-ręczny

› W celu otwarcia pokrywy pociągnąć za uchwyt » rys. 77.› Podczas zamykania pokrywy trzymać za uchwyt, aż pokrywa zamknie się.

UWAGA

Ze względów bezpieczeństwa schowek powinien być w czasie jazdy cały czaszamknięty.

OSTROŻNIE

Schowek jest przeznaczony do przewożenia małych rzeczy o łącznej masie do 1,5kg. Ð

74 Obsługa

Podłokietnik przedni ze schowkiem

Rys. 78 Podłokietnik: schowek/chłodzenie schowka

Podłokietnik można przesuwać w górę i w dół oraz w przód i w tył.

Otwieranie schowka› Otworzyć pokrywę podłokietnika w kierunku strzałki 1 » rys. 78.

Zamykanie schowka› Otworzyć pokrywę do końca i dopiero potem zamknąć ją w dół.

Regulacja wysokości› Najpierw opuścić pokrywę w dół i dopiero potem ją podnieść w kierunku strzałki

1 w jedno z 4 ustalonych położeń.

Przesuwanie w przód i w tył› Przesunąć pokrywę w żądane położenie.

Otwarcie dopływu powietrza› Wyciągnąć w górę zamknięcie A .

Zamknięcie dopływu powietrza› Zamknięcie A pociągnąć ostrożnie w dół do oporu.

W samochodach z klimatyzacją schowek jest wyposażony w zamykany dopływpowietrza o regulowanej temperaturze.

Gdy zostanie otwarte doprowadzenie powietrza, do schowka dopływa powietrzeo temperaturze zależnej od nastawy elementów obsługowych klimatyzacji, w za-leżności od temperatury zewnętrznej.

Dopływ powietrza do schowka zależy od ustawienia pokrętła rozdziału powietrzai jest powiązany z pozycją . W tej pozycji pokrętła do schowka dopływa maksy-malna ilość powietrza (ilość powietrza zależy też od nastawionej intensywnościnadmuchu).

Schowek ten można wykorzystywać np. do chłodzenia puszki z napojem itp.

Jeżeli dopływ powietrza do schowka nie jest potrzebny, dopływ powinien byćzawsze zamknięty.

Informacja

Przed zaciągnięciem hamulca ręcznego pokrywę podłokietnika przesunąć do koń-ca do tyłu. Ð

Podłokietnik tylny ze schowkiem

Rys. 79podłokietnik w oparciu kanapy

Rozłożenie lub opuszczenie podłokietnika zwiększa komfort podróżowania.

W podłokietniku jest schowek. Schowek otwiera się przez naciśnięcie przycisku zprzodu podłokietnika » rys. 79 i podniesienie pokrywy. Ð


Schowek w konsoli środkowej z tyłu

Rys. 80Tylna część konsoli środkowej:schowek podręczny

Schowek ma wyjmowany wkład.› W celu otwarcia schowka pociągnąć za górną jego krawędź A w kierunku

strzałki oznaczającym otwarcie » rys. 80.

UWAGA

Schowek nie jest popielniczką i nie wolno go w ten sposób używać – niebez-pieczeństwo pożaru! Ð

Kanapa z otworem na bagaż

Rys. 81 Kanapa: uchwyt pokrywy/bagażnik: przycisk do otwierania

Po złożeniu podłokietnika do tyłu i otwarciu pokrywy w oparciu kanapy otwierasię otwór, przez który można przełożyć wyjmowany worek z nartami. Podłokietniklub pokrywę można złożyć od strony miejsc dla pasażerów lub od strony bagażni-ka.

Otwieranie od strony miejsc pasażerów› Podłokietnik z tyłu można opuścić, ciągnąc za pętlę » Strona 60.› Pociągnąć uchwyt do oporu w górę » rys. 81 - i otworzyć pokrywę w dół.

Otwieranie od strony bagażnika› Przesunąć w dół przycisk do odryglowania 1 » rys. 81 - i pokrywę (z podło-

kietnikiem) złożyć do przodu.

Zamykanie› Pokrywę i podłokietnik z tyłu złożyć całkowicie w górę – pokrywa musi się sły-

szalnie zatrzasnąć.

Zawracać uwagę, aby podłokietnik po zamknięciu zawsze był prawidłowo za-mknięty. Można to poznać po tym, że czerwone pole nad przyciskiem do odryglo-wania 1 » rys. 81 - nie jest widoczne od strony bagażnika.

UWAGA

Otwór na narty jest przeznaczony wyłącznie do przewożenia nart, schowa-nych w prawidłowo zabezpieczonym, wyciąganym worku » Strona 76. Ð

Wyciągany worek na narty

Rys. 82Mocowanie worka na narty

Ładowanie› Otworzyć pokrywę bagażnika.› Rozłożyć podłokietnik kanapy tylnej i pokrywę w podłokietniku » strona 76, Ka-

napa z otworem na bagaż.› Pusty worek na narty ułożyć tak, aby koniec z zamkiem błyskawicznym znajdo-

wał się w bagażniku.› Narty włożyć do worka od strony bagażnika » .› Zamknąć worek. £

76 Obsługa

Mocowanie› Zacisnąć pas A za wolny koniec dookoła nart przed wiązaniami » rys. 82.› Oparcie kanapy odchylić nieco w przód.› Pas bezpieczeństwa B przeciągnąć przez otwór w oparciu i dookoła górnej

części oparcia.› Podnieść oparcie do końca i zatrzasnąć je, tak aby zablokował się przycisk ry-

glujący; pociągnięciem sprawdzić, czy jest prawidłowo zablokowane.› Pas bezpieczeństwa B zapiąć w zamku C tak, aby zatrzasnął się z wyraźnie

słyszalnym odgłosem.

W samochodach wyposażonych w siatkę oddzielającą pas bezpieczeństwa Bprzeciągnąć dookoła obudowy siatki oddzielającej. Po zamocowaniu siatki oddzie-lającej nie będzie możliwości rozwinięcia siatki.

UWAGA

■ Po umieszczeniu nart w worku, worek trzeba zamocować pasem bezpie-czeństwa B » rys. 82.■ Pas A musi mocno obejmować narty.■ Zwrócić uwagę na to, czy pas A obejmuje narty przed wiązaniem (zobaczrównież nadruk na wyciąganym worku na narty).■ Masa całkowita przewożonych nart nie może przekroczyć 17 kg.

Informacja

■ Do wyciąganego worka na narty można włożyć cztery pary nart.■ Narty i kijki wkładać do worka ostrymi końcami do tyłu.■ Gdy do worka jest włożonych kilka par nart, zwrócić uwagę, aby wiązania byłyna jednej wysokości.■ Worka na narty nie wolno składać, gdy nie jest suchy. Nie wolno także wkładaćwilgotnego worka. Ð

Schowek boczny w bagażniku

Rys. 83Bagażnik: schowek boczny

› Schowek otwiera się przez przekręcenie zamków w kierunku strzałek » rys. 83.

W tym schowku znajduje się zmieniacz płyt CD. Ð

Schowek za oparciem kanapy (Octavia Combi)

Rys. 84Wymontowanie schowka

Wymontowanie› Wymontować najpierw zwijaną półkę pod szybą tylną » Strona 64.› Obudowę chwycić obiema rękami i wyjąć, ciągnąc w kierunku strzałki » rys. 84.

Zamontowanie› Obudowę wsunąć do oporu w mocowanie.› Z powrotem założyć zwijaną półkę pod szybą tylną. £


UWAGA

W schowku wolno umieszczać tylko małe i lekkie przedmioty o łącznej masiedo 3 kg. Ciężkie przedmioty podczas zderzenia samochodu mogą wypaść zeschowka – niebezpieczeństwo zranienia! Z tego powodu także ten schowekzawsze musi być zakryty przez przednią część rolety bagażnika. Ð

Haczyk do ubrań

Haczyki do ubrań znajdują się w słupkach środkowych i w uchwytach podsufitkinad drzwiami tylnymi.

UWAGA

■ Należy uważać, aby zawieszone ubrania nie zasłaniały widoku do tyłu.■ Na haczykach wieszać tylko lekkie ubrania i dopilnować, aby w kieszeniachnie było żadnych ciężkich ani ostrych przedmiotów.■ Do wieszania ubrań nie wolno używać ramiączek, ponieważ mogą one za-kłócić działanie kurtyn powietrznych.

OSTROŻNIE

Maksymalne dozwolone obciążenie haczyków wynosi 2 kg. Ð

Uchwyt na bilet parkingowy

Rys. 85Przednia szyba: uchwyt na biletparkingowy

Uchwyt na bilety parkingowe służy np. do mocowania pokwitowań.

UWAGA

Przed rozpoczęciem jazdy zawsze trzeba wyjąć kwit, tak by nie ograniczał wi-doczności. Ð

78 Obsługa

Ogrzewanie i klimatyzacja

Ogrzewanie i klimatyzacja

Wprowadzenie

Skuteczność ogrzewania zależy od temperatury silnika. Z tego powodu pełną mocgrzewczą można uzyskać dopiero wtedy, gdy silnik się rozgrzeje.

Włączone chłodzenie powoduje w kabinie samochodu zmniejszenie temperatury iwilgotności powietrza. W czasie upałów jak i przy dużej wilgotności powietrza da-je to poprawę komfortu podróżowania. W czasie chłodnych dni natomiast zapo-biega zaparowywaniu szyb.

Można poprawić efekt chłodzenia, włączając na pewien czas zamknięty obieg po-wietrza.

Przestrzegać wskazówek, dotyczących zamkniętego obiegu powietrza w klimaty-zacji » Strona 84 lub Climatronic » Strona 86.

Aby ogrzewanie i chłodzenie działały prawidłowo, wlot powietrza przed przedniąszybą nie może być zasłonięty śniegiem, lodem ani liśćmi.

Gdy jest włączone chłodzenie, pod parownikiem może się zbierać woda pocho-dząca z kondensacji wilgoci, która spływa pod samochód i tworzy tam plamy a na-wet kałużę. Jest to normalne zjawisko, niebędące objawem nieszczelności!

UWAGA

■ Dla bezpieczeństwa jazdy jest ważne, by żadna szyba nie była zaśnieżona,zamarznięta czy zaparowana. Dlatego należy się zaznajomić z prawidłową ob-sługą ogrzewania i przewietrzania, z osuszaniem i odmrażaniem szyb oraz zchłodzeniem wnętrza samochodu.■ Zamknięty obieg powietrza nie powinien być włączony przez dłuższy czas,ponieważ wtedy do wnętrza nie napływa świeże powietrze, a „zużyte“ powie-trze męczy i może zmniejszać koncentrację oraz powodować zaparowywanieszyb. Zwiększa się wówczas ryzyko wypadku. Gdy szyby zaczynają zaparowy-wać, należy natychmiast wyłączyć zamknięty obieg powietrza.

Informacja

■ Zużyte powietrze uchodzi przez otwory wentylacyjne z tyłu, w komorze bagaż-nika.■ Gdy zamknięty obieg powietrza jest włączony, nie należy w samochodzie palić,ponieważ dym (zassany z wnętrza samochodu) będzie się osadzał na parownikuklimatyzacji. Prowadzi to do powstania trwałego zapachu podczas pracy klimaty-zacji, którego usunięcie jest bardzo trudne i związane z dużymi kosztami (wymia-na parownika).■ Aby ogrzewanie i klimatyzacja działały prawidłowo, nie wolno zakrywać krateknawiewu powietrza żadnymi przedmiotami. Ð

Ekonomiczne używanie klimatyzacji

Gdy jest włączone chłodzenie, sprężarka klimatyzacji zużywa część mocy silnika ipowoduje zwiększenie zużycia paliwa.

Jeżeli wnętrze zaparkowanego samochodu silnie się nagrzało od słońca, najlepiejna krótko otworzyć okna lub drzwi, by gorące powietrze mogło się wydostać nazewnątrz.

Podczas jazdy, gdy są otwarte okna, nie należy włączać chłodzenia.

Jeżeli żądaną temperaturę wnętrza można osiągnąć bez włączania chłodzenia,należy wybrać nawiew świeżego powietrza.


Oszczędzanie paliwa zmniejsza emisję szkodliwych substancji. Ð

Zakłócenia działania

Jeżeli klimatyzacja nie działa, mimo że temperatura otoczenia jest wyższa niż +5°C, w układzie jest usterka. Może występować jedna z poniższych przyczyn.› Jeden z bezpieczników jest przepalony. Sprawdzić bezpiecznik, w razie potrzeby

wymienić » Strona 192.› Chłodzenie zostało chwilowo wyłączone, ponieważ silnik ma zbyt wysoką tem-

peraturę » Strona 9.

Jeżeli usterki nie można usunąć samodzielnie lub wydajność chłodzenia zmniej-szyła się, należy wyłączyć chłodzenie. Skorzystać z pomocy specjalistycznej stacjiobsługi ŠKODA. Ð

79Ogrzewanie i klimatyzacja

Kratki nawiewu powietrza

Rys. 86 Przednie kratki nawiewu powietrza

Rys. 87 Tylne kratki nawiewu powietrza

Otwieranie› Obrócić pionowe pokrętło » rys. 86 (nie w położenie krańcowe).

Zamykanie› Obrócić pionowe pokrętło » rys. 86 w położenie krańcowe.

Zmiana kierunku nawiewu z kratek› Odchylanie strumienia powietrza w górę i w dół następuje przez przechylanie

kratki za pomocą pionowego pokrętła przy kratce » rys. 86.› Odchylanie strumienia powietrza na boki odbywa się przez przekręcanie pozio-

mego pokrętła przy kratce. Pokrętła znajdują się na kratkach nawiewu 3,4 » rys. 86 i 6 » rys. 87.

Kratki nawiewu 3, 4 » rys. 86 i 6 » rys. 87 mogą być otwierane i zamykane nieza-leżnie.

Kratki nawiewu 6 » rys. 87 są dostępne tylko w samochodach z wysoką konsoląśrodkową.

Z otwartych kratek nawiewu dopływa ogrzane, nieogrzane lub oziębione powie-trze, w zależności od warunków klimatycznych i od ustawienia pokrętła ogrzewa-nia lub klimatyzacji.

Informacja

Kratki nawiewu 2 » rys. 86 zapewniają komfortowe (pozbawione przeciągów)przewietrzanie wnętrza samochodu przy włączonym lub wyłączonym chłodzeniu,nawet wtedy, gdy kratki nawiewu 4 » rys. 86 są zamknięte. Ð

Ogrzewanie

Obsługa

Rys. 88 Ogrzewanie: elementy obsługowe £

80 Obsługa

Regulacja temperatury› Przekręcenie pokrętła A » rys. 88 w prawo zwiększa temperaturę.› Przekręcenie pokrętła A w lewo zmniejsza temperaturę.

Regulacja intensywności nadmuchu› Nadmuch jest włączony, gdy pokrętło regulacji dmuchawy B » rys. 88 jest w

pozycji od 1 do 4.› Ustawienie pokrętła B w pozycji 0 powoduje wyłączenie dmuchawy.› W celu zamknięcia dopływu świeżego powietrza użyć przycisku 1 » stro-

na 82, w części Zamknięty obieg powietrza.

Regulacja rozdziału powietrza› Pokrętło rozdziału powietrza C » rys. 88 służy do ustawienia kierunków na-

wiewu » Strona 80.

Ogrzewanie szyby tylnej› Nacisnąć przycisk 2 » rys. 88. Dalsze informacje » Strona 47.

Ogrzewanie dodatkowe (ogrzewanie postojowe)› Nacisnąć przycisk 3 » rys. 88, aby od razu włączyć lub wyłączyć ogrzewanie

dodatkowe (ogrzewanie i przewietrzanie postojowe). Dalsze informacje » Stro-na 87.

Oprócz pokrętła regulacji dmuchawy B » rys. 88 pozostałe pokrętła można usta-wiać w dowolne położenie pośrednie.

Dmuchawa powinna być wciąż włączona, aby nie dochodziło do zaparowywaniaszyb.

Informacja

Ustawienie rozdziału powietrza na szyby powoduje zastosowanie całej mocy na-wiewu do odmrożenia szyb przy braku nawiewu na stopy. Może to powodowaćmniejszy komfort ogrzewania. Ð

Regulacja ogrzewania

Zalecane nastawy elementów obsługowych ogrzewania dla poszczególnych ro-dzajów pracy:

UstawianiePołożenie pokrętła

Przycisk 1 Kratki nawiewu powietrza 3A B C

Odmrażanie szyby czołowej i szybbocznych

Do oporu w prawo 3 Nie włączaćOtworzyć i skierować na szybę

boczną

Odszronienie szyby czołowej i szybbocznych

Żądana temperatura 2 lub 3 Nie włączaćOtworzyć i skierować na szybę

boczną

Najszybsze podgrzewanie Do oporu w prawo 3 Włączyć na chwilę Otwieranie

Łagodne ogrzewanie Żądana temperatura 2 lub 3 Nie włączać Otwieranie

Nawiew świeżego powietrza – prze-wietrzanie

Do oporu w lewo Żądane położenie Nie włączać Otwieranie £


Informacja

■ Elementy obsługowe A » rys. 88 na stronie 80, B , C oraz przycisk 1 .■ Kratki nawiewu powietrza 3 » rys. 86 na stronie 80.■ Zaleca się pozostawianie otwartych kratek nawiewu powietrza 4 » rys. 86 nastronie 80. Ð

Zamknięty obieg powietrza

Zamknięty obieg powietrza zapobiega przedostawaniu się zanieczyszczonego po-wietrza do wnętrza samochodu, np. podczas przejazdu przez tunel lub jazdy wkorku.

Włączanie› Nacisnąć przycisk 1 » rys. 88 na stronie 80 – w przycisku włączy się lampka

kontrolna.

Wyłączanie› Nacisnąć ponownie przycisk 1 » rys. 88 na stronie 80 - lampka kontrolna w

przycisku zgaśnie.

Gdy pokrętło rozdziału powietrza C » rys. 88 na stronie 80 znajdzie się w pozycji, zamknięty obieg powietrza zostanie automatycznie wyłączony. Ponownie na-ciskając przycisk , można także w tym położeniu pokrętła z powrotem włączyćzamknięty obieg powietrza.

UWAGA

Zamknięty obieg powietrza nie powinien być włączony przez dłuższy czas, po-nieważ wtedy do wnętrza nie napływa świeże powietrze, a „zużyte“ powietrzemęczy i może zmniejszać koncentrację oraz powodować zaparowywanie szyb.Zwiększa się wówczas ryzyko wypadku. Gdy szyby zaczynają zaparowywać,należy natychmiast wyłączyć zamknięty obieg powietrza. Ð

Klimatyzacja (klimatyzacja ręczna)

Wprowadzenie

Chłodzenie działa tylko wtedy, gdy przycisk AC 1 » rys. 89 na stronie 82 jestwciśnięty i są spełnione następujące warunki:› silnik pracuje,› temperatura zewnętrzna jest wyższa niż około +2 °C,› włączona jest dmuchawa (pokrętło regulacji dmuchawy w pozycji od 1 do 4).

W pewnych warunkach, gdy chłodzenie jest włączone, z kratek nawiewu możewypływać powietrze o temperaturze ok. +5 °C. Gdy rozdział powietrza będzieprzez dłuższy czas nierównomierny albo gdy będą duże skoki temperatury (np.podczas wysiadania z samochodu), osoby bardziej wrażliwe mogą się przeziębić.

Informacja

Czyszczenie klimatyzacji najlepiej zlecić raz na rok fachowej stacji obsługi ŠKODA. Ð

Obsługa

Rys. 89 Klimatyzacja: elementy obsługowe

Regulacja temperatury› Przekręcenie pokrętła A » rys. 89 w prawo zwiększa temperaturę.› Przekręcenie pokrętła A w lewo zmniejsza temperaturę. £

82 Obsługa

Regulacja intensywności nadmuchu› Nadmuch jest włączony, gdy pokrętło regulacji dmuchawy B » rys. 89 jest w

pozycji od 1 do 4.› Ustawienie pokrętła B w pozycji 0 powoduje wyłączenie dmuchawy.› Użyć przycisku 4 , aby zamknąć dopływ świeżego powietrza » rys. 89.

Regulacja rozdziału powietrza› Pokrętło rozdziału powietrza C » rys. 89 służy do ustawienia kierunków na-

wiewu » Strona 80.

Włączanie i wyłączanie chłodzenia› Nacisnąć przycisk AC 1 » rys. 89 – w przycisku włączy się lampka kontrolna.› Ponowne naciśnięcie przycisku AC wyłącza klimatyzację. Lampka kontrolna w

przycisku gaśnie.

Ogrzewanie szyby tylnej› Nacisnąć przycisk 2 » rys. 89. Dalsze informacje » Strona 47.

Ogrzewanie dodatkowe (ogrzewanie postojowe)› Nacisnąć przycisk 3 » rys. 89, aby od razu włączyć lub wyłączyć ogrzewanie

dodatkowe (ogrzewanie i przewietrzanie postojowe). Dalsze informacje » Stro-na 87.

Informacja

■ W czasie rozmrażania przedniej szyby i bocznych szyb jest wykorzystywana całamoc grzewcza. Ciepłe powietrze nie jest kierowane wówczas na stopy. Może topowodować mniejszy komfort ogrzewania.■ Lampka kontrolna w przycisku AC świeci po włączeniu również wtedy, gdy niesą spełnione wszystkie warunki funkcjonowania chłodzenia » strona 82, Wprowa-dzenie. Gotowość chłodzenia jest sygnalizowana świeceniem lampki kontrolnej wprzycisku. Ð


Regulacja klimatyzacji

Zalecane podstawowe nastawy elementów obsługowych klimatyzacji w odpo-wiednich trybach pracy:

UstawianiePołożenie pokrętła Przycisk

Kratki nawiewu powietrza 3A B C 1 4

Odszranianie szyby czołowej iszyb bocznycha)

Żądana temperatu-ra

3 lub 4 Automatyczne

włączanieNie włączać

Otworzyć i skierować na szy-bę boczną

Najszybsze podgrzewanie Do oporu w prawo 3 Wyłączone Włączyć na chwilę Otwieranie

Łagodne ogrzewanieŻądana temperatu-

ra2 lub 3 Wyłączone Nie włączać Otwieranie

Najszybsze chłodzenie Do oporu w lewoKrótko 4, a na-stępnie 2 lub 3 Włączone Włączyć na chwilę Otwieranie

Optymalne chłodzenieŻądana temperatu-

ra1, 2 wzgl. 3 Włączone Nie włączać

Otworzyć i skierować nadach

Nawiew świeżego powietrza –przewietrzanie

Do oporu w lewo Żądane położenie Wyłączone Nie włączać Otwieranie

a) W krajach o wysokiej wilgotności powietrza używanie tego ustawienia nie jest zalecane. Może to spowodować silne schłodzenie szyb i gromadzenie się na nich osadów od zewnątrz.

Informacja

■ Elementy obsługowe A » rys. 89 na stronie 82, B , C oraz przyciski 1 i 4 .■ Kratki nawiewu powietrza 3 » rys. 86 na stronie 80.■ Zaleca się pozostawianie otwartych kratek nawiewu powietrza 4 » rys. 86 nastronie 80. Ð


Zamknięty obieg powietrza zapobiega przedostawaniu się zanieczyszczonego po-wietrza do wnętrza samochodu, np. podczas przejazdu przez tunel lub jazdy wkorku.

Włączanie› Nacisnąć przycisk 4 » rys. 89 na stronie 82 – w przycisku włączy się lampka

kontrolna.

Wyłączanie› Nacisnąć ponownie przycisk 4 » rys. 89 na stronie 82 - lampka kontrolna w

przycisku zgaśnie.

Gdy pokrętło rozdziału powietrza C » rys. 89 na stronie 82 zostanie obrócone dopozycji , zamknięty obieg powietrza zostanie automatycznie wyłączony. Po-nownie naciskając przycisk , można także w tym położeniu pokrętła z powro-tem włączyć zamknięty obieg powietrza.

UWAGA

Zamknięty obieg powietrza nie powinien być włączony przez dłuższy czas, po-nieważ wtedy do wnętrza nie napływa świeże powietrze, a „zużyte“ powietrzemęczy i może zmniejszać koncentrację oraz powodować zaparowywanie szyb.Zwiększa się wówczas ryzyko wypadku. Gdy szyby zaczynają zaparowywać,należy natychmiast wyłączyć zamknięty obieg powietrza. Ð

84 Obsługa

Climatronic (klimatyzacja automatyczna)

Wprowadzenie

Klimatyzacja Climatronic utrzymuje przez cały czas komfortową temperaturę wewnętrzu samochodu. W tym celu układ automatycznie zmienia temperaturę po-wietrza, jego rozdział oraz intensywność nadmuchu. Układ uwzględnia równieżintensywność nasłonecznienia, tak że nie ma potrzeby ręcznej korekcji ustawień.Praca automatyczna » Strona 86 zapewnia najlepsze samopoczucie o każdejporze roku.

Opis działania układu Climatronic

Układ może chłodzić, gdy są spełnione następujące warunki:› silnik pracuje,› temperatura zewnętrzna jest wyższa niż około +2 °C,› włączony przycisk AC 13 » rys. 90 na stronie 85.

Aby zapewnić prawidłowe chłodzenie silnika w warunkach dużego obciążenia go,sprężarka klimatyzacji jest wyłączana, gdy temperatura silnika zanadto wzrasta.

Zalecane ustawienia na wszystkie pory roku.› Ustawić wybraną temperaturę, zalecane ustawienie 22 °C.› Nacisnąć przycisk AUTO 8 » rys. 90 na stronie 85.› Kratki nawiewu powietrza 3 » rys. 86 na stronie 80 i 4 ustawić tak, aby strumień

powietrza był skierowany lekko w górę.

Informacja

■ Czyszczenie klimatyzacji Climatronic najlepiej zlecić raz na rok fachowej stacjiobsługi ŠKODA.■ W samochodach wyposażonych fabrycznie w radioodtwarzacz lub układ nawi-gacji informacje związane z pracą klimatyzacji Climatronic wyświetlają się wy-świetlaczu. Funkcję tę można wyłączyć, patrz instrukcja obsługi radioodtwarzaczalub układu nawigacji. Ð

Przegląd elementów obsługowych

Rys. 90 Climatronic: elementy obsługowe

Przyciski

intensywne odmrażanie szyby przedniej

nadmuch na szyby

nadmuch na wprost (na tułów)

nadmuch na stopy

zamknięty obieg powietrza z czujnikiem jakości powietrzaogrzewanie tylnej szyby

Przyciski i pokrętła

nastawa temperatury z lewej strony, obsługa ogrzewania lewego fotelaprzedniegotryb pracy automatycznej AUTO

Wyłączenie układu Climatronic OFF

Ustawienie intensywności nadmuchu

Przycisk bezpośredniego włączania i wyłączania ogrzewania postojowego » rys. 91 na stronie 88Włączanie/wyłączanie ustawienia temperatury w trybie DUAL

Włączanie i wyłączanie chłodzenia AC

nastawa temperatury z prawej strony, obsługa ogrzewania prawego fotelaprzedniego £

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14


Informacja

Pod dolnym rzędem przycisków znajduje się czujnik temperatury wewnętrznej.Nie zaklejać ani nie zakrywać czujnika, aby nie zakłócić prawidłowego działaniaklimatyzacji. Ð

Praca automatyczna

Praca automatyczna umożliwia utrzymywanie stałej temperatury wnętrza i osu-szanie szyb od wewnątrz samochodu.

Włączanie› Ustawić temperaturę między +18 °C a +26 ℃.› Kratki nawiewu powietrza 3 » rys. 86 na stronie 80 i 4 ustawić tak, aby stru-

mień powietrza był skierowany lekko w górę.› Nacisnąć przycisk AUTO 8 » rys. 90 na stronie 85. W prawym lub lewym gór-

nym rogu włącza się lampka kontrolna w zależności od ostatnio wybranego try-bu.

Gdy zapalona będzie lampka kontrolna w prawym górnym rogu przycisku AUTO

8 » rys. 90 na stronie 85, klimatyzacja Climatronic pracuje w trybie „HIGH“. Tryb„HIGH“ jest ustawieniem standardowym klimatyzacji Climatronic.

Poprzez ponowne naciśnięcie przycisku AUTO klimatyzacja Climatronic przechodziw tryb „LOW“ i zapala się lampka kontrolna w lewym górnym rogu. KlimatyzacjaClimatronic wykorzystuje w tym trybie jedynie niskie prędkości obrotowe dmu-chawy. Co prawda pod względem poziomu hałasu jest to przyjemniejsze, jednaknależy liczyć się ze spadkiem efektywności klimatyzacji, przede wszystkim przykomplecie pasażerów we wnętrzu samochodu.

Przez ponowne naciśnięcie przycisku AUTO następuje przejście w tryb „HIGH“.

Praca automatyczna wyłącza się, gdy zostanie naciśnięty przycisk rozdziału nad-muchu lub zostanie zwiększona albo zmniejszona intensywność nadmuchu. Na-stawiona temperatura będzie jednak w dalszym ciągu utrzymywana. Ð

Włączanie i wyłączanie chłodzenia

Włączanie i wyłączanie chłodzenia› Nacisnąć przycisk AC 13 » rys. 90 na stronie 85. Zapala sie lampka kontrolna.

› Ponowne naciśnięcie przycisku AC 13 wyłącza klimatyzację. Lampka kontrolnaw przycisku gaśnie. Dostępna pozostanie jedynie funkcja przewietrzania, w któ-rej nie można uzyskać niższej temperatury, niż ta, jaka jest aktualnie na zew-nątrz. Ð

Regulacja temperatury

Istnieje możliwość ustawienia innej temperatury nadmuchu na lewą i na prawąstronę.› Po włączeniu zapłonu można pokrętłem 7 » rys. 90 na stronie 85 ustawić tem-

peraturę dla obu stron.› Jeżeli dla prawej strony ma zostać ustawiona inna temperatura, przekręcić po-

krętło 14 » rys. 90 na stronie 85. Zapalona lampka kontrolna w przycisku DUAL

12 » rys. 90 na stronie 85 oznacza, że można ustawić różne temperatury z leweji z prawej strony.

Jeżeli w przycisku DUAL 12 » rys. 90 na stronie 85 włączy się lampka kontrolna, zapomocą pokrętła 7 » rys. 90 na stronie 85 nie będzie można wybrać różnychtemperatur po obu stronach. Funkcję można przywrócić przez naciśnięcie przyci-sku DUAL 12 . Lampka kontrolna w przycisku gaśnie.

Temperaturę wewnętrzną można ustawić w zakresie od +18 °C do +26 ℃. W tymzakresie temperatura jest regulowana automatycznie. Po wybraniu temperaturyniższej niż +18 °C na początku podziałki numerycznej włącza się niebieski symbol.Po wybraniu temperatury wyższej niż +26 °C na końcu podziałki numerycznej włą-cza się czerwony symbol. W obu tych ustawieniach Climatronic działa z maksymal-ną wydajnością chłodzenia lub ogrzewania. Temperatura nie jest regulowana.

Jeżeli rozdział powietrza jest przez dłuższy czas nierównomierny (zwłaszcza silnynawiew na stopy) albo gdy skoki temperatury są duże (np. podczas wysiadania zsamochodu), osoby bardziej wrażliwe mogą się przeziębić. Ð


Zamknięty obieg powietrza zapobiega przedostawaniu się zanieczyszczonego po-wietrza do wnętrza samochodu, np. podczas przejazdu przez tunel lub jazdy wkorku. Gdy przy włączonym automatycznym obiegu zamkniętym powietrza czujnikrozpozna znaczący wzrost stężenia substancji szkodliwych, włączy się na chwilęobieg zamknięty powietrza. Gdy stężenie substancji szkodliwych spadnie do nor-malnego poziomu, obieg zamknięty powietrza wyłączy się automatycznie i downętrza będzie mogło ponownie docierać świeże powietrze. Gdy włączony jest £

86 Obsługa

zamknięty obieg powietrza, powietrze jest zasysane z wnętrza samochodu i trafiatam z powrotem. Przy włączonym automatycznym obiegu zamkniętym powietrzaczujnik jakości powietrza mierzy stężenie substancji szkodliwych zawartych w za-sysanym powietrzu.

Włączanie zamkniętego obiegu powietrza› Nacisnąć ponownie przycisk 5 » rys. 90 na stronie 85, aż włączy się lamp-

ka kontrolna z lewej strony przycisku.

Włączenie automatycznego obiegu zamkniętego powietrza› Nacisnąć ponownie przycisk 5 » rys. 90 na stronie 85, aż zapali się lampka

kontrolna z prawej strony przycisku.

Chwilowe wyłączenie automatycznego obiegu zamkniętego powietrza› Gdy nie zadziała czujnik jakości powietrza i obieg zamknięty powietrza pozosta-

nie wyłączony, można go włączyć ręcznie naciskając przycisk 5 » rys. 90 nastronie 85. W przycisku zapala się lampka kontrolna z lewej strony.

Wyłączanie zamkniętego obiegu powietrza› Naciskać kilkakrotnie przycisk AUTO 8 » rys. 90 na stronie 85 lub przycisk

5 » rys. 90 na stronie 85, aż w przycisku zgasną lampki kontrolne.

UWAGA

Zamknięty obieg powietrza nie powinien być włączony przez dłuższy czas, po-nieważ wtedy do wnętrza nie napływa świeże powietrze, a „zużyte“ powietrzemęczy i może zmniejszać koncentrację oraz powodować zaparowywanie szyb.Zwiększa się wówczas ryzyko wypadku. Gdy szyby zaczynają zaparowywać,należy natychmiast wyłączyć zamknięty obieg powietrza.

Informacja

■ Gdy przednia szyba zaparowuje, należy nacisnąć przycisk 1 » rys. 90 nastronie 85. Po osuszeniu przedniej szyby nacisnąć przycisk AUTO 8 » rys. 90 nastronie 85.■ Automatyczny obieg zamknięty powietrza działa tylko przy temperaturze zew-nętrznej wyższej niż 2 °C. Ð

Regulacja intensywności nadmuchu

Climatronic ustawia automatycznie wydajność dmuchawy, zależnie od temperatu-ry wewnętrznej Wydajność dmuchawy można jednak zmienić, stosownie od włas-nych upodobań.

› Nacisnąć ponownie przycisk 10 » rys. 90 na stronie 85 z lewej strony(zmniejszenie prędkości obrotowej dmuchawy) lub z prawej strony (zwiększenieprędkości obrotowej dmuchawy).

Przy wyłączonej dmuchawie wyłączona jest również klimatyzacja Climatronic.

Nastawiona intensywność nadmuchu jest pokazywana przez zapalenie się odpo-wiedniej liczby lampek kontrolnych nad przyciskiem 10 » rys. 90 na stronie 85.

UWAGA

■ „Zużyte powietrze“ może nużyć kierowcę i pasażerów, pogarszać koncentra-cję i powodować zaparowywanie szyb. Zwiększa się wówczas ryzyko wypad-ku.■ Nie należy wyłączać układu Climatronic na dłużej, niż to jest potrzebne.■ Gdy szyby zaczynają zaparowywać, natychmiast włączyć Climatronic. Ð

Odmrażanie przedniej szyby

Włączanie› Nacisnąć przycisk 1 » rys. 90 na stronie 85.

Wyłączanie› Ponownie nacisnąć przycisk 1 » rys. 90 na stronie 85 lub AUTO .

Regulacja temperatury odbywa się automatycznie. Z kratek nawiewu 1 » rys. 86na stronie 80 napływa więcej powietrza. Ð

Ogrzewanie dodatkowe (ogrzewanie i przewietrzaniepostojowe)



Bezpośrednie włączenie lub wyłączenie 88Ustawienia systemowe 89Pilot zdalnego sterowania 89Wymiana baterii pilota zdalnego sterowania 90£


Ogrzewanie dodatkowe (ogrzewanie postojowe)Ogrzewanie dodatkowe (ogrzewanie postojowe) współdziała z ogrzewaniem, kli-matyzacją lub systemem Climatronic.

Można je włączyć zarówno na postoju samochodu (gdy silnik nie pracuje) dowstępnego ogrzewania auta, jak i podczas jazdy (np. w czasie rozgrzewania silni-ka).

Jeżeli przy zatrzymanym samochodzie bez pracującego silnika jest włączone og-rzewanie postojowe, działa również wstępne podgrzewanie silnika.

Ogrzewanie dodatkowe (ogrzewanie postojowe) ogrzewa płyn chłodzący układuchłodzenia silnika. Ciepło pochodzi ze spalania paliwa pobieranego ze zbiornikasamochodu. Płyn chłodzący za pośrednictwem nagrzewnicy ogrzewa powietrzenapływające do kabiny, o ile nadmuch powietrza nie jest nastawiony na zero.

Przewietrzanie postojowePrzewietrzanie postojowe umożliwia doprowadzenie świeżego powietrza downętrza samochodu przy wyłączonym silniku i skuteczne obniżenie temperaturypodczas postoju (np. we wnętrzu samochodu stojącego w słońcu).

UWAGA

■ Ogrzewania dodatkowego nie wolno włączać w zamkniętych pomieszcze-niach – niebezpieczeństwo zatrucia!■ Ogrzewanie dodatkowe nie powinno być wyłączone podczas tankowania –niebezpieczeństwo pożaru.■ Rura wydechowa ogrzewania dodatkowego jest umieszczona pod samocho-dem. Z tego powodu, jeżeli ogrzewanie dodatkowe ma być włączone, samo-chodu nie pozostawiać w taki sposób, aby spaliny z urządzenia mogły się wy-dostawać na łatwo zapalne materiały (np. sucha trawa lub rozlane paliwo).

Informacja

■ Gdy ogrzewanie dodatkowe pracuje, zużywa paliwo ze zbiornika samochodu.Ogrzewanie postojowe kontroluje samoczynnie poziom w zbiorniku paliwa. Gdy wzbiorniku zostanie niewielka ilość paliwa, ogrzewanie postojowe wyłączy się sa-moczynnie.■ Rura wydechowa ogrzewania dodatkowego, znajdująca się pod samochodem,nie może być zatkana a wypływ spalin nie może być zagrodzony.■ Gdy pracuje ogrzewanie lub przewietrzanie postojowe, rozładowuje się akumu-lator samochodu. Gdy urządzenie to jest włączane wiele razy na dłuższy czas, sa-mochód musi przejechać kilka do kilkunastu kilometrów, by ponownie naładowaćakumulator.

■ Ogrzewanie postojowe włącza dmuchawę dopiero wtedy, gdy temperatura pły-nu chłodzącego osiągnie mniej więcej 50 °C.■ Przy niskiej temperaturze zewnętrznej z rejonu komory silnika może się wydo-bywać para wodna. Jest to normalny efekt i nie należy się nim przejmować.■ Po wyłączeniu ogrzewania dodatkowego jeszcze przez jakiś czas pracuje pompawody.■ Ogrzewanie i przewietrzanie postojowe wyłącza się lub się nie włącza, gdy aku-mulator samochodu osiągnął niski stopień naładowania » strona 170, Automa-tyczne wyłączanie odbiorników.■ Ogrzewanie dodatkowe (ogrzewanie postojowe) nie włącza się, gdy na wy-świetlaczu centralnym pojawia się napis, bądź gdy ten napis się pojawił przed wy-łączeniem zapłonu: Zatankuj paliwo!■ Aby ogrzewanie dodatkowe mogło prawidłowo działać, wlot powietrza przedprzednią szybą nie może być zasłonięty śniegiem, lodem ani liśćmi.■ Aby po włączeniu ogrzewania dodatkowego do wnętrza samochodu mogło do-cierać ciepłe powietrze, ustawić zwykle wybieraną temperaturę wraz z włączo-nym wentylatorem, a kratki nawiewu pozostawić otwarte. Rozdział nadmuchupowietrza najlepiej jest nastawić na lub. Ð

Bezpośrednie włączenie lub wyłączenie

Rys. 91Przycisk bezpośredniego włą-czania i wyłączania ogrzewaniadodatkowego (ogrzewania iprzewietrzania postojowego) wzespole obsługowym klimatyza-cji


Ogrzewanie dodatkowe (ogrzewanie i przewietrzanie postojowe) można w każdejchwili od razu włączyć lub wyłączyć, naciskając przycisk » rys. 91 w zespole ob-sługowym klimatyzacji lub w zespole obsługowym klimatyzacji Climatronic » Stro-na 89. £

ä

88 Obsługa

Ogrzewanie dodatkowe (ogrzewanie i przewietrzanie postojowe) wyłącza się au-tomatycznie po upływie czasu pracy nastawionego w menu Czas pracy, o ile niezostało już wcześniej wyłączone. Ð

Ustawienia systemowe


Na wyświetlaczu centralnym (w zależności od wyposażenia samochodu) w menuOgrz.postojwe można wybrać następujące punkty:

■ Dzień tygodnia – ustawianie aktualnego dnia tygodnia.■ Czas pracy – ustawianie odpowiedniego czasu działania w krokach co 5 minut.

Czas włączenia może wynosić od 10 do 60 minut.■ Tryb – ustawianie odpowiedniego trybu ogrzewania lub przewietrzania.■ Czas wł. 1-3 – do każdego z czasów można ustawić dzień i godzinę (godzinę i

minuty) włączenia ogrzewania lub przewietrzania postojowego. Po wybraniudnia, między niedzielą a poniedziałkiem znajduje się puste miejsce. Po wybraniutego pustego miejsca układ włączy się bez uwzględniania dnia.

■ Włącz – aktywacja zaprogramowanego ustawienia.■ Wyłącz – wyłączenie zaprogramowanego ustawienia.■ Ustawie. fabr. – przywrócenie ustawień fabrycznych.■ Powrót – powrót do menu głównego.

Zawsze może być aktywny tylko jeden zaprogramowany czas włączenia.

Aktywny pozostaje ostatnio zaprogramowany czas włączenia.

Po uruchomieniu się ogrzewania postojowego o ustawionym czasie, koniecznebędzie ponowne uruchomienie nastawy.

Po opuszczeniu menu nastaw przez wybranie menu Powrót lub jeśli przez ponad10 sekund na wyświetlaczu nie zostaną wprowadzone żadne zmiany, ustawionewartości zostaną zapamiętane, ale wybrany czas nie zostanie jeszcze uaktywnio-ny.

Gdy urządzenie pracuje, w przycisku » rys. 91 na stronie 88 świeci lampka kon-trolna.

Pracujące urządzenie wyłącza się po upłynięciu nastawionego czasu pracy, ale teżmożna je wyłączyć wcześniej przez naciśnięcie przycisku bezpośredniego włącza-nia i wyłączania ogrzewania dodatkowego » rys. 91 na stronie 88 albo za po-mocą pilota zdalnego sterowania. Ð

ä

Pilot zdalnego sterowania

Rys. 92 Ogrzewanie dodatkowe: Pilot zdalnego sterowania


› Nacisnąć przycisk ON » rys. 92 w celu włączenia.› Nacisnąć przycisk OFF w celu wyłączenia.

Nadajnik i bateria znajdują się w obudowie pilota zdalnego sterowania. Odbiornikznajduje się w kabinie samochodu.

Przy naładowanej baterii skuteczny zasięg pilota wynosi maks. 600 m. W celuwłączenia lub wyłączenia ogrzewania dodatkowego ustawić pilot zdalnego stero-wania pionowo, anteną skierowaną do góry A » rys. 92. Anteny nie należy zakry-wać przy tym palcami ani ręką. Przeszkody znajdujące się na linii pilota zdalnegosterowania i samochodu, niekorzystne warunki atmosferyczne i wyczerpana ba-teria mogą wyraźnie skrócić zasięg pilota.

Ogrzewanie dodatkowe będzie można bezpiecznie włączyć lub wyłączyć pilotemzdalnego sterowania tylko wtedy, gdy odstęp między pilotem zdalnego sterowa-nia a samochodem będzie wynosił co najmniej 2 m.

Lampka kontrolna w pilocie zdalnego sterowaniaLampka kontrolna w pilocie zdalnego sterowania C » rys. 92 po naciśnięciu przy-cisku pokazuje, czy do ogrzewania dodatkowego dotarł sygnał radiowy, a takżeczy bateria jest dostatecznie naładowana £

ä


Wskazanie lampki kontrolnej Znaczenie

Przez 2 sekundy zapalona na zielono. Ogrzewanie dodatkowe zostało włą-czone.

Przez 2 sekundy zapalona na czerwo-no.

Ogrzewanie dodatkowe zostało wyłą-czone.

Przez 2 sekundy miga powoli na zielo-no.

Sygnał włączenia nie został odebrany.

Przez 2 sekundy miga szybko na zielo-no.

Ogrzewanie dodatkowe jest zabloko-wane, np. z powodu braku dostatecz-nej ilości paliwa w zbiorniku lub wystą-pienia błędu ogrzewania dodatkowego.

Przez 2 sekundy miga na czerwono. Sygnał wyłączenia nie został odebrany.

Przez 2 sekundy świeci na pomarań-czowo, a następnie na zielono wzgl.czerwono.

Bateria jest wyczerpana, ale sygnałwłączenia wzgl. wyłączenia został od-ebrany.

Przez 2 sekundy świeci na pomarań-czowo, a następnie miga na zielonowzgl. czerwono.

Bateria jest wyczerpana, sygnał włą-czenia wzgl. wyłączenia nie został od-ebrany.

Przez 5 sekund miga na pomarańczo-wo.

Bateria jest całkowicie wyczerpana,sygnał włączenia wzgl. wyłączenia niezostał odebrany.

OSTROŻNIE

W pilocie zdalnego sterowania znajdują się elementy elektroniczne, dlatego pilotanależy chronić przed wilgocią, silnymi wstrząsami i bezpośrednim działaniem pro-mieni słonecznych. Ð

Wymiana baterii pilota zdalnego sterowania


Gdy lampka kontrolna pilota zdalnego sterowania poinformuje o wyczerpaniu lubcałkowitym rozładowaniu baterii C » rys. 92 na stronie 89, należy ją wymienić.Bateria znajduje się pod pokrywą B » rys. 92 na stronie 89 pod spodem pilotazdalnego sterowania.

ä

› W szczelinę pokrywy baterii włożyć płaski i tępy przedmiot, na przykład monetę,obrócić go w kierunku przeciwnym do wskazywanego przez strzałkę do ozna-czenia i odryglować pokrywę.

› Wymienić baterię, założyć pokrywę i zaryglować przez przesunięcie w kierunkuwskazywanym przez strzałkę.


Starą baterię zutylizować w sposób przyjazny dla środowiska naturalnego.

Informacja

■ Podczas wymiany baterii zwracać uwagę na prawidłowe położenie biegunów.■ Nowa bateria musi być takiego samego typu jak oryginalna. Ð

90 Obsługa

Przygotowanie do jazdy i jazda

Uruchamianie i wyłączanie silnika



Regulacja położenia kierownicy 92Elektromechaniczny układ wspomagania kierownicy 92Elektroniczna blokada rozruchu (immobiliser) 92Wyłącznik zapłonu 93Uruchamianie silnika 93Wyłączanie silnika 93

UWAGA

■ Nigdy nie ustawiać kierownicy podczas jazdy, tylko przy zatrzymanym samo-chodzie!■ Zachować minimalny odstęp od kierownicy 25 cm 1 » rys. 93 na stronie 92- . Jeśli się nie zachowa tego minimalnego odstępu, poduszki bezpieczeń-stwa mogą być nieskuteczne – zagrożenie życia!■ Dźwignia ustawiania kierownicy musi być zawsze zablokowana, tak abypodczas jazdy nieoczekiwanie nie zmieniła swojego położenia – niebezpie-czeństwo wypadku!■ Gdy kierownica zostanie ustawiona w mniejszej odległości od głowy, w raziewypadku zmniejszy się działanie ochronne poduszki bezpieczeństwa kierow-cy. Upewnić się, że kierownica jest skierowana w kierunku klatki piersiowej.■ Podczas jazdy kierownicę pewnie trzymać obiema rękami po bokach, nazewnętrznym jej obwodzie, w pozycji dłoni na godzinach dziewiątej i trzeciej.W żadnym razie kierownicy nie trzymać w pozycji rąk na godzinie dwunastejczy w inny sposób (np. za jej środek lub na wewnętrznym obwodzie). W takichprzypadkach, gdy nastąpi wyzwolenie poduszki bezpieczeństwa kierowcy,można doznać obrażeń dłoni, rąk i głowy.


■ Jeżeli samochód porusza się z wyłączonym silnikiem, kluczyk zapłonu musibyć w położeniu 2 » rys. 94 na stronie 93 (zapłon włączony). To położeniejest sygnalizowane włączeniem się lampek kontrolnych. W innej sytuacji możedojść do nieoczekiwanego zablokowania kierownicy – ryzyko wypadku!■ Kluczyk wolno wyciągnąć z zamka zapłonu dopiero wtedy, gdy samochód sięzatrzyma (przez zaciągnięcie hamulca ręcznego). W przeciwnym razie kierow-nica może się zablokować – ryzyko wypadku!■ Opuszczając samochód, zawsze należy zabierać kluczyk ze sobą. Jest toszczególnie ważne, gdy w samochodzie zostają dzieci. W przeciwnym raziedzieci mogą uruchomić silnik – niebezpieczeństwo wypadku lub obrażeń!■ Nigdy nie zostawiać pracującego silnika w nieprzewietrzanych lub zamknię-tych pomieszczeniach. Spaliny silnika zawierają między innymi bezbarwny ibezwonny tlenek węgla – trujący gaz – zagrożenie życia! Tlenek węgla możespowodować utratę przytomności i śmierć.■ Nigdy nie pozostawiać bez nadzoru samochodu z pracującym silnikiem.■ Nigdy nie wyłączać silnika, zanim samochód się nie zatrzyma – niebezpie-czeństwo wypadku!

OSTROŻNIE

■ Rozrusznik można włączać (kluczyk zapłonu w pozycji 3 » rys. 94 nastronie 93) tylko wtedy, gdy silnik nie pracuje. Jeżeli rozrusznik zostanie urucho-miony przy włączonym silniku, może ulec uszkodzeniu sam rozrusznik albo silniksamochodu.■ Gdy nastąpi rozruch silnika, natychmiast puścić kluczyk zapłonowy – w przeciw-nym razie może dojść do uszkodzenia rozrusznika.■ Unikać dużych prędkości obrotowych, wciskania do końca pedału przyspiesze-nia i dużego obciążenia silnika, zanim nie osiągnie on swojej temperatury robo-czej – niebezpieczeństwo uszkodzenia silnika!■ Nie uruchamiać silnika przez holowanie – grozi uszkodzeniem silnika! W samo-chodach z katalizatorem nie spalone paliwo może dostać się do katalizatora i za-palić się w nim. Może to doprowadzić do uszkodzenia katalizatora. Do pomocy wuruchomieniu silnika można użyć akumulatora innego samochodu » strona 187,Rozruch awaryjny.■ Gdy silnik był przez dłuższy czas mocno obciążony, nie należy go wyłączać od ra-zu po zakończeniu jazdy, lecz pozostawić jeszcze na biegu jałowym przez mniejwięcej 1 minutę. Dzięki temu można uniknąć lokalnego wzrostu temperatury wniektórych elementach wyłączonego silnika. £

91Przygotowanie do jazdy i jazda


Nie rozgrzewać silnika na postoju. Jeżeli to możliwe, należy ruszyć natychmiast pouruchomieniu silnika. W ten sposób silnik szybciej osiągnie swoją normalną tem-peraturę pracy i mniejsza będzie emisja szkodliwych składników spalin.

Informacja

■ Silnik samochodu daje się uruchomić tylko przy pomocy prawidłowo zakodowa-nego, oryginalnego kluczyka ŠKODA.■ Po uruchomieniu zimnego silnika może on przez krótki czas głośniej pracować.Jest to normalny efekt i nie należy się nim przejmować.■ Po wyłączeniu zapłonu wentylator chodnicy może jeszcze pracować w sposóbciągły lub z przerwami przez prawie 10 minut.■ Jeżeli silnik nie uruchomi się również przy drugiej próbie rozruchu, może to oz-naczać, że bezpiecznik pompy paliwa lub układu wstępnego żarzenia (silniki wy-sokoprężne) jest uszkodzony. Sprawdzić bezpiecznik i w razie potrzeby wymie-nić » strona 192, Bezpieczniki w tablicy rozdzielczej lub skorzystać z pomocy spe-cjalistycznej stacji obsługi ŠKODA.■ Opuszczając pojazd, należy zawsze blokować kierownicę. Utrudni to ewentual-ną kradzież samochodu. Ð

Regulacja położenia kierownicy

Rys. 93 Przestawna kierownica: Dźwignia pod kierownicą/Właściwy odstępod kierownicy


Można regulować wysokość i odległość kierownicy.

ä

› Najpierw ustawić fotel kierowcy » strona 55, Ręczne ustawianie foteli.› Odchylić w dół dźwignię pod kierownicą » rys. 93 - .› Ustawić wysokość i wysunięcie kierownicy.› Dźwignię nacisnąć w górę do oporu. Ð

Elektromechaniczny układ wspomagania kierownicy


Wspomaganie kierownicy umożliwia kierowanie samochodem przy użyciu mniej-szej siły.

W przypadku elektromechanicznego układu wspomagania kierownicy siła wspo-magająca jest automatycznie dopasowywana do prędkości jazdy i do kąta skrętukół.

W przypadku awarii wspomagania kierownicy lub gdy silnik nie pracuje (holowa-nie), samochodem można nadal kierować. Do kierowania trzeba jednak użyć dużowiększej siły.

Uszkodzenie układu ASR jest sygnalizowane włączeniem się lampki kontrolnej lub w zestawie wskaźników » strona 21, Elektromechaniczne wspomaganiekierownicy . Ð

Elektroniczna blokada rozruchu (immobiliser)


W główce kluczyka jest umieszczony układ elektroniczny (chip). Układ ten po wło-żeniu kluczyka do zamka zapłonu powoduje wyłączenie blokady rozruchu. Wyjęciekluczyka z zamka zapłonu powoduje automatyczne włączenie tej blokady.

W przypadku podjęcia próby rozruchu przy użyciu nieprawidłowego kluczyka silniknie uruchomi się.


Immobiliser aktywny. Ð

ä

ä

92 Obsługa

Wyłącznik zapłonu

Rys. 94Pozycje kluczyka w wyłącznikuzapłonu


Silniki benzynowe

Zapłon wyłączony, silnik nie pracuje, można zablokować kierownicęZapłon włączonyUruchamianie silnika

Silniki wysokoprężne

Dopływ paliwa przerwany, zapłon wyłączony, silnik nie pracuje, można zablo-kować kierownicęWstępne żarzenie, zapłon włączonyUruchamianie silnika

W celu zablokowania kierownicy wyciągnąć kluczyk zapłonu i obracać kierownicą,aż trzpień blokady słyszalnie zaskoczy.

Jeżeli kierownica jest zablokowana i nie można przekręcić kluczyka zapłonu dopozycji 2 » rys. 94 lub kluczyk obraca się do tej pozycji z oporem, należy lekkoporuszać kierownicą w obie strony, aby odryglować blokadę kierownicy. Ð

Uruchamianie silnika


ä

1

2

3

1

2

3

ä

Pojazdy z silnikiem wysokoprężnym są wyposażone w układ wstępnego żarze-nia. Po włączeniu zapłonu włącza się lampka kontrolna wstępnego żarzenia .Od razu po wyłączeniu się lampki kontrolnej wstępnego żarzenia można urucho-mić silnik.

Podczas działania wstępnego żarzenia nie powinny być włączone żadne więk-sze odbiorniki elektryczne, które niepotrzebnie obciążałyby akumulator.

Postępowanie podczas uruchamiania silnika› Przed uruchomieniem silnika dźwignię zmiany biegów ustawić w położeniu bie-

gu jałowego lub dźwignię sterującą ustawić w położeniu P lub N i mocno zaciąg-nąć hamulec ręczny.

› Wcisnąć pedał sprzęgła do oporu, włączyć zapłon 2 » rys. 94 na stronie 93 iuruchomić 3 – nie dodawać gazu. Trzymać wciśnięty pedał sprzęgła, aż silniksię uruchomi.

› Gdy nastąpi rozruch silnika, natychmiast puścić kluczyk. Po zwolnieniu kluczykpojazdu powraca do pozycji 2 .

› Jeżeli silnik nie uruchomi się w ciągu 10 sekund, przerwać rozruch i ustawić klu-czyk w położeniu 1 . Ponowić próbę rozruchu po upływie około pół minuty.

› Przed ruszeniem zwolnić hamulec ręczny.

W przypadku podjęcia próby rozruchu silnika bez wciśniętego pedału sprzęgła si-nik się nie uruchomi.


Naciśnij sprzęgło.

Na wyświetlaczu zestawu wskaźników pojawia się następujący komunikat:

SPRZEGLO Ð

Wyłączanie silnika


Wyłączyć silnik przez obrócenie kluczyka w zamku zapłonu do położenia1 » rys. 94 na stronie 93. Ð

ä


Hamulce i układy wspomagania hamowania



Informacje na temat hamowania 95Hamulec ręczny 95Układ stabilizacji toru jazdy (ESC) 96Układ przeciwpoślizgowy hamulców (ABS) 96Układ kontroli trakcji (ASR) 97Elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego (EDS i XDS) 97

UWAGA

■ Urządzenie wspomagania hamulców działa tylko wtedy, gdy silnik pracuje.Gdy silnik nie pracuje, do hamowania trzeba użyć dużo większej siły – niebez-pieczeństwo wypadku!■ Podczas zatrzymywania lub hamowania pojazdu z silnikiem benzynowym iręczną skrzynią biegów pedał sprzęgła jest wciskany na niskim zakresie obro-tów. W przeciwnym razie może dojść do ograniczenia działania wspomaganiahamulców – niebezpieczeństwo wypadku!■ Montując z przodu samochodu spoiler lub zakładając kołpaki kół, należysprawdzić, czy nie zakłócają one przepływu powietrza wokół hamulców przed-nich kół. W przeciwnym razie może dojść do ograniczenia działania układu ha-mulcowego – niebezpieczeństwo wypadku!■ Prosimy zwrócić uwagę, by całkowicie zwolnić zaciągnięty hamulec ręczny.Niecałkowicie zwolniony hamulec ręczny może spowodować przegrzanie tyl-nych hamulców, co ma negatywny wpływ na układ hamulcowy – niebezpie-czeństwo wypadku!■ Nigdy nie zostawiać w samochodzie dzieci bez nadzoru. Dzieci mogą np.zwolnić hamulec ręczny lub wyłączyć bieg. Samochód może nieoczekiwanieruszyć – niebezpieczeństwo wypadku!■ Brak paliwa może spowodować nierówną pracę silnika lub spowodować jegowyłączenie. Układy wspomagania hamowania nie będą wtedy działać – nie-bezpieczeństwo wypadku!


■ Prędkość i sposób jazdy należy dostosowywać do aktualnej widoczności,warunków drogowych, pogodowych i natężenia ruchu. Zwiększony zapas bez-pieczeństwa nie powinien skłaniać do ryzykownej jazdy – niebezpieczeństwowypadku!■ W przypadku usterki układu ABS działa tylko konwencjonalny układ hamul-cowy. Trzeba jak najszybciej się udać do specjalistycznej stacji obsługi ŠKODA,jadąc szczególnie ostrożnie, ponieważ nie wiadomo, jaki zakres ma uszkodze-nie układu.

OSTROŻNIE

■ Uwzględnić zalecenia dotyczące nowych klocków hamulcowych » Strona 140.■ Podczas jazdy, gdy nie trzeba hamować, nie wolno naciskać na pedał hamulca.Prowadziłoby to do tarcia klocków hamulcowych o tarcze i przegrzewania układu,a tym samym do wydłużenia drogi hamowania i do szybszego zużycia elementów.■ Aby układy wspomagania hamowania mogły działać prawidłowo, wszystkie kołasamochodu muszą mieć takie same opony.

Informacja

■ Jeżeli podczas pełnego hamowania sterownik układu hamulcowego oceni sy-tuację jako niebezpieczną dla samochodów jadących z tyłu, światła hamowaniaautomatycznie zaczną migać. Po wyhamowaniu samochodu do prędkości poniżejok. 10 km/h lub po całkowitym zatrzymaniu samochodu światła hamowania prze-stają migać i włączają się światła awaryjne. Ponowne przyspieszenie lub ruszeniez miejsca spowoduje automatyczne wyłączenie świateł awaryjnych.■ Zanim zacznie się dłuższy odcinek drogi o dużym spadku, należy zmniejszyćprędkość jazdy i zredukować bieg (ręczna skrzynia biegów) lub ustawić niższy sto-pień jazdy (automatyczna skrzynia biegów). Dzięki temu zostanie wykorzystanehamujące działanie silnika i zostaną odciążone hamulce. Jeżeli konieczne jest do-datkowe hamowanie, nie należy robić tego stale, lecz z przerwami.■ Zmiany dokonane w samochodzie (np. w silniku, hamulcach, zawieszeniu lub in-na kombinacja opon i obręczy kół) mogą mieć wpływ na działanie układów wspo-magania hamowania » strona 178, Akcesoria, zmiany i wymiana części.■ W razie usterki układu ABS nie działają także układy ESC, ASR i EDS. Gdyby wukładzie ABS wystąpiła usterka, zostanie ona zasygnalizowana lampką kontrolną » Strona 22. Ð

94 Obsługa

Informacje na temat hamowania


ZużycieZużycie okładzin hamulcowych jest zależne od warunków eksploatacji i sposobujazdy. Gdy samochód jest często używany w warunkach jazdy miejskiej i na krót-kich odcinkach, okładziny hamulcowe zużywają się szybciej. Ze względu na utrud-nione warunki grubość okładzin hamulcowych powinna zostać w takim przypad-ku sprawdzona przez specjalistyczną stację obsługi ŠKODA przed kolejnym termi-nem przeglądu okresowego.

Wilgoć i posypka zimowaHamulce mogą działać z opóźnieniem z powodu wilgotnych a zimą oblodzonych ipokrytych solą tarcz i klocków hamulcowych. Oczyścić i osuszyć hamulce przez kil-kakrotne hamowanie.

KorozjaDługie przerwy w eksploatacji oraz bardzo delikatne używanie hamulców sprzyja-ją korodowaniu tarcz hamulcowych i zanieczyszczaniu klocków. Gdy hamulce sąrzadko używane lub gdy tarcze hamulcowe są pokryte nalotem rdzy, trzeba jeoczyścić, najlepiej poprzez kilkakrotne silne przyhamowanie przy dużej prędkościjazdy .

Usterka w układzie hamulcowymJeśli zauważą Państwo, że droga hamowania nagle się zwiększyła i że trzeba głę-biej wciskać pedał hamulca, wówczas jest możliwe, że nastąpiła awaria jednegoobwodu w dwuobwodowym układzie hamulcowym. Należy jak najszybciej udaćsię do specjalistycznej stacji obsługi ŠKODA, jadąc szczególnie ostrożnie, ponie-waż nie wiadomo, jaki zakres ma uszkodzenie układu.

Niski poziom płynu hamulcowegoGdy poziom płynu hamulcowego jest za niski, układ hamulcowy może nie działaćprawidłowo. Poziom płynu hamulcowego jest nadzorowany przez układ elektro-niczny » strona 19, Układ hamulcowy .

Wspomaganie hamulcówUrządzenie wspomagające zwiększa siłę, z którą jest naciskany pedał hamulca.Urządzenie wspomagania hamulców działa tylko wtedy, gdy silnik pracuje. Ð

äHamulec ręczny

Rys. 95Konsola środkowa: Hamulecręczny


Zaciąganie› Dźwignię hamulca ręcznego pociągnąć całkowicie do góry.

Zwalnianie› Dźwignię hamulca ręcznego pociągnąć nieco do góry i równocześnie wcisnąć

przycisk blokady » rys. 95.› Po wciśnięciu przycisku dźwignię opuścić całkowicie w dół .

Gdy jest zaciągnięty hamulec ręczny i włączony zapłon, włącza się lampka kontrol-na hamulca ręcznego .

W razie przypadkowego ruszenia z zaciągniętym hamulcem ręcznym rozlegnie sięsygnał ostrzegawczy.


Zwolnij hamulec postojowy!

Ostrzeżenie o zaciągniętym hamulcu ręcznym uaktywnia się, jeżeli przez dłużejniż 3 sekundy samochód jedzie z prędkością większą niż 6 km/h. Ð

ä


Układ stabilizacji toru jazdy (ESC)

Rys. 96Układ ESC: Przycisk ASR


Układ ESC zostaje automatycznie włączony po uruchomieniu silnika. Układ ESCpozwala lepiej panować nad samochodem w krytycznych sytuacjach drogowych,takich jak na przykład gwałtowna zmiana kierunku jazdy. Zmniejsza on ryzyko po-ślizgu na tyle, na ile pozwalają na to właściwości nawierzchni, i tym samym stabi-lizuje tor jazdy samochodu.

Na podstawie wartości kąta skrętu kierownicy i prędkości jazdy określany jest kie-runek jazdy nadawany przez kierowcę. Kierunek ten jest stale porównywany zrzeczywistym zachowaniem samochodu. W razie odchyłek, jak np. przy rozpoczy-nającym się poślizgu, układ ESC automatycznie przyhamowuje odpowiednie koło.

Układu ESC nie można wyłączyć, po naciśnięciu przycisku » rys. 96 wyłącza siętylko układ ASR, a lampka kontrolna tablicy wskaźników świeci.

W czasie ingerencji układu miga lampka kontrolna w zestawie wskaźników .

Uszkodzenie układu ESC jest sygnalizowane włączeniem się lampki kontrolnejukładu ESC w zestawie wskaźników » Strona 22.

Z układem stabilizacji toru jazdy ESC są zintegrowane następujące inne układy:› Układ przeciwpoślizgowy hamulców (układ ABS);› Kontrola trakcji (ASR);› Elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego (EDS i XDS);› Dynamiczne wspomaganie reakcji układu kierowniczego (DSR);› Wspomaganie nagłego hamowania;› wspomaganie podjazdu pod górę.

ä

Dynamiczne wspomaganie reakcji układu kierowniczego (DSR)Funkcja ta pomaga kierowcy przywrócić panowanie nad samochodem w krytycz-nych sytuacjach na drogowych. Dynamiczne wspomaganie reakcji układu kierow-niczego jest uruchamia się np. w czasie silnego hamowania na drodze o różnejcharakterystyce nawierzchni z prawej i z lewej strony samochodu.

Wspomaganie nagłego hamowaniaWspomaganie nagłego hamowania jest wyzwalane szybkim i silnym naciśnięciemna pedał hamulca (np. w razie zagrożenia). Układ wzmacnia siłę hamowania i skra-ca drogę hamowania. W celu uzyskania możliwie najkrótszej drogi hamowania na-leży dalej mocno wciskać pedał hamulca, aż pojazd zatrzyma się.

Układ ABS jest aktywowany w szybszy i skuteczniejszy sposób po ingerencjiwspomagania nagłego hamowania.

Po zwolnieniu pedału hamulca funkcja wspomagania nagłego hamowania auto-matycznie się wyłącza.

Wspomaganie podjazdu pod góręWspomaganie ruszania pod górę ułatwia ruszenie z miejsca na wzniesieniu. Funk-cja ta powoduje utrzymanie ciśnienia w układzie hamulcowym, wytworzonego na-ciskiem na pedał hamulca, przez 2 sekundy po zwolnieniu nacisku na pedał. Kie-rowca może więc przenieść stopę z pedału hamulca na pedał przyspieszenia i ru-szyć pod górę, nie musząc pomagać sobie hamulcem ręcznym. Ciśnienie w ukła-dzie hamulcowym stopniowo jest zmniejszane tym bardziej im więcej gazu się do-daje. Jeśli samochód nie ruszy w ciągu 2 sekund, zacznie się toczyć z pochyłości.

Wspomaganie ruszania pod górę włącza się przy wzniesieniu powyżej 5 %, gdydrzwi kierowcy zostaną zamknięte. Funkcja ta działa przy ruszaniu do przodu lubdo tyłu na wznoszącej się drodze. Podczas zjazdu w dół jest nieczynna. Ð

Układ przeciwpoślizgowy hamulców (ABS)


Układ ABS zapobiega blokowaniu kół podczas hamowania. W ten sposób pomagakierowcy zachowanie kontroli nad pojazdem.

Ingerencję układu ABS można odczuć jako pulsowanie pedału hamulca powiąza-ne z odgłosem.

Podczas ingerencji układu ABS nie zmniejszać nacisku na pedał. Po zwolnieniupedału hamowania układ ABS wyłącza się. Podczas ingerencji układu ABS nigdynie hamować z przerwami! Ð

ä

96 Obsługa

Układ kontroli trakcji (ASR)

Rys. 97Przycisk ASR


Układ ASR zostaje automatycznie włączony po uruchomieniu silnika. W przypadkubuksowania kół układ ASR dopasowuje prędkość obrotową silnika do warunkówpanujących na drodze. Gdy przyczepność kół do nawierzchni jest bardzo mała,układ ASR ułatwia ruszanie, przyspieszanie lub podjazd.

Normalnie układ ASR powinien być zawsze włączony. Wyłączenie układu możebyć celowe tylko w wyjątkowych sytuacjach, np.:› podczas jazdy z łańcuchami przeciwślizgowymi;› podczas jazdy w głębokim śniegu lub po sypkiej nawierzchni,› w czasie próby „rozkołysania“ samochodu, który ugrzązł.

Następnie należy ponownie włączyć układ ASR.

W czasie ingerencji układu miga lampka kontrolna ASR w zestawie wskaźników

Uszkodzenie układu ASR jest sygnalizowane włączeniem się lampki kontrolnejukładu ASR w zestawie wskaźników » Strona 22.

W razie potrzeby układ ASR można wyłączyć lub włączyć, naciskając przycisk » rys. 97, lub w samochodach z układem ESP, naciskając przycisk » rys. 96na stronie 96. Gdy układ ASR jest wyłączony, włącza się lampka kontrolna w zes-tawie wskaźników . Ð

Elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego (EDS i XDS)


ä

ä

Jeżeli koło napędowe zaczyna buksować, układ EDS wyhamowuje buksujące kołoi przenosi siłę napędową na inne koła napędowe. To poprawia stabilność pojazdui ciągłość jazdy.

Aby tarcze hamulcowe hamowanego koła za bardzo się nie rozgrzały, układ EDSwyłącza się automatycznie, gdy rozpoznane zostanie nadmierne obciążenie ha-mulców. Samochód pozostaje zdatny do użytku i ma takie same właściwości, jaksamochód bez układu EDS. Gdy tylko hamulce ostygną, układ EDS samoczynniesię włącza.

XDS (dotyczy tylko modelu Octavia RS)Funkcja XDS jest rozszerzeniem układu elektronicznej blokady mechanizmu różni-cowego. Funkcja XDS przy szybkim pokonywaniu zakrętu nie reaguje na poślizgkół napędowych, lecz na odciążenie koła przedniego po wewnętrznej stronie łuku.Dzięki czynnej ingerencji układu hamulcowego na hamulec koła po wewnętrznejstronie łuku, koło nie obraca się w miejscu. Powoduje to poprawę trakcji i samo-chód dłużej utrzymuje wybrany tor jazdy. Ð

Zmiana biegów (ręczna skrzynia biegów)

Rys. 98Schemat zmiany biegów: 5-bie-gowa i 6-biegowa ręczna skrzy-nia biegów

Zmieniając biegi, zawsze do końca wciskać pedał sprzęgła, aby uniknąć nadmier-nego zużycia i uszkodzeń.

Podczas zmiany biegów uwzględnić wskazówki dotyczące zalecanych bie-gów » strona 11, Zalecenia dotyczące zmiany biegów.

Bieg wsteczny włączać tylko, gdy samochód stoi. Nacisnąć pedał sprzęgła i trzy-mać całkowicie wciśnięty. Aby uniknąć zgrzytów w skrzyni biegów, przed włącze-niem biegu wstecznego należy chwilę odczekać.

Gdy jest włączony zapłon, po włączeniu biegu wstecznego włączają się światłacofania. £


UWAGA

Nigdy nie włączać wstecznego biegu w czasie jazdy – niebezpieczeństwo wy-padku!

Informacja

Podczas jazdy nie należy trzymać ręki na dźwigni zmiany biegów. Nacisk ręki mo-że spowodować nadmierne zużywanie się mechanizmu zmiany biegów. Ð

Pedały

Nic nie może ograniczać ruchu pedałów ani dostępu do nich!

W przestrzeni na stopy kierowcy może znajdować się wyłącznie dywanik przymo-cowany do dwóch odpowiednich punktów mocowania.

Używać tylko mat lub dywaników podłogowych z zakresu oryginalnych akceso-riów ŠKODA, mocowanych do dwóch punktów mocowania.

UWAGA

W przestrzeni na stopy kierowcy nie mogą znajdować się żadne przedmioty -niebezpieczeństwo spowodowane uniemożliwieniem lub ograniczeniem ob-sługi pedałów! Ð

Układ pomocy w parkowaniu

Rys. 99 Układ pomocy w parkowaniu: Zasięg czujników/włączanie układupomocy w parkowaniu

Układ pomocy w parkowaniu określa za pomocą czujników ultradźwiękowych od-ległość od przedniego lub tylnego zderzaka do przeszkody. Czujniki znajdują się wzderzaku tylnym lub przednim.

Dźwięk ostrzegawczy przednich czujników jest wyższy niż tylnych czujników.Dźwięki układu pomocy w parkowaniu można dostosować w menu wyświetlaczacentralnego » Strona 16.

Zasięg czujnikówOstrzeganie rozpoczyna się przy odległości około 160 cm od przeszkody za samo-chodem i około 120 cm od przeszkody przed samochodem A » rys. 99. W miaręzmniejszania się odległości skraca się przerwa pomiędzy kolejnymi dźwiękami.

Od odległości około 30 cm B » rys. 99 rozlega się dźwięk ciągły – zakres niebez-pieczny. Od tej chwili należy zaprzestać jazdy!

W samochodach z fabrycznie zamontowanym radioodtwarzaczem lub układemnawigacji odstęp od przeszkody jest jednocześnie wskazywany w formie graficz-nej na wyświetlaczu, patrz instrukcja obsługi radioodtwarzacza lub układu radia znawigacją.

Jeżeli samochód jest wyposażony w fabrycznie zamontowany zaczep holowniczy,granica sygnalizowania obszaru zagrożenia – ciągły dźwięk – będzie rozpoczynałasię 5 cm dalej za samochodem. Samochód może się wydłużyć przez założeniezdejmowalnego zaczepu holowniczego.

W samochodach wyposażonych w fabrycznie założony zaczep holowniczy czujnikitylne przy podczepionej przyczepie nie będą działały. £

98 Obsługa

Włączanie i wyłączanie układu pomocy w parkowaniuPomoc w parkowaniu włącza się automatycznie po włączeniu biegu wstecznego.Zostanie to potwierdzone krótkim sygnałem dźwiękowym.

Pomoc w parkowaniu wyłącza się automatycznie po wyłączeniu wstecznego bie-gu.

Włączanie i wyłączanie układu pomocy w parkowaniu z przodu i z tyłuUkład pomocy w parkowaniu włącza się (gdy zapłon jest włączony) po włączeniubiegu wstecznego lub po naciśnięciu przycisku » rys. 99 – w przycisku włączasię lampka z symbolem . Zostanie to potwierdzone krótkim sygnałem dźwięko-wym.

Układ pomocy w parkowaniu jest wyłączany przez naciśnięcie przycisku albopo przekroczeniu 10 km/h – lampka z symbolem w przycisku gaśnie.

UWAGA

■ Układ pomocy w parkowaniu nie może zastąpić uwagi kierowcy jak i jego od-powiedzialności za wszelkie manewry cofania i parkowania. Należy zwracaćszczególną uwagę na małe dzieci i zwierzęta, ponieważ czujniki układu wspo-magania parkowania mogą ich nie wykryć.■ Przed rozpoczęciem jazdy do tyłu lub manewru parkowania należy się upew-nić, czy przed lub za samochodem nie ma jakiejś małej przeszkody, np. kamie-nia, cienkiego słupka, dyszla przyczepy itp. Czujniki układu pomocy w parko-waniu mogą ich nie wykryć.■ Niektóre powierzchnie przedmiotów oraz ubrań mogą czasami nie odbijaćsygnałów wysyłanych przez układ pomocy w parkowaniu. Z tego powodu czuj-niki nie będą w stanie rozpoznać przedmiotów lub osób w ubraniach o takichpowierzchniach.■ Zewnętrzne źródła dźwięku mogą zakłócać działanie układu pomocy w par-kowaniu. Przy niekorzystnych warunkach czujniki układu pomocy w parkowa-niu mogą nie wykryć przedmiotów lub osób.

Informacja

■ Jeżeli po włączeniu układu rozlegnie się trzysekundowy sygnał ostrzegawczy, aw pobliżu samochodu nie ma przeszkody, oznacza to usterkę w układzie. Usterkajest dodatkowo sygnalizowana przez miganie symbolu w przycisku . Usunię-cie usterki należy jak zlecić fachowej stacji obsługi ŠKODA.■ Aby układ pomocy w parkowaniu mógł działać, czujniki muszą być czyste (nieob-lodzone itp.).■ Jeżeli układ pomocy w parkowaniu jest aktywny, przestawienie dźwigni sterują-cej w pozycję P powoduje wyłączenie sygnału ostrzegawczego (ponieważ samo-chód nie może się teraz poruszać). Ð

Tempomat (GRA)



Zapamiętanie prędkości jazdy 100Zmiana zapamiętanej prędkości jazdy 100Tymczasowe wyłączenie tempomatu 100Całkowite wyłączenie tempomatu 101

Tempomat samoczynnie utrzymuje wybraną prędkość jazdy powyżej 30 km/h (20mph) – kierowca nie musi naciskać pedału przyspieszenia. Jest to możliwe oczy-wiście tylko w zakresie, na jaki pozwala moc silnika względnie moment hamującysilnika.

Włączenie tempomatu jest sygnalizowane włączeniem lampki kontrolnej wzestawie wskaźników.

UWAGA

■ Ze względów bezpieczeństwa tempomatu nie wolno używać przy dużym na-sileniu ruchu i na drogach o niekorzystnych warunkach przyczepności (np. ob-lodzonych, śliskich, żwirowych) – niebezpieczeństwo wypadku!■ Zapamiętaną prędkość jazdy można tylko wtedy przywrócić, gdy nie będzieona za duża w akurat panujących warunkach ruchu drogowego.■ Aby nie doszło do niezamierzonego użycia tempomatu, układ ten należy wy-łączać za każdym razem, gdy nie jest już potrzebny. £


OSTROŻNIE

■ Chcąc wyłączyć bieg, gdy włączony jest tempomat (w samochodach z ręcznąskrzynią biegów), należy zawsze nacisnąć pedał sprzęgła! W przeciwnym razie sil-nik może osiągnąć bardzo wysoką prędkość obrotową.■ Podczas jazdy na odcinkach o dużym spadku tempomat może nie utrzymywaćzadanej prędkości jazdy. Ze względu na masę własną samochodu zwiększa się je-go prędkość. Należy odpowiednio wcześnie przełączyć bieg na niższy lub przyha-mować samochód hamulcem nożnym.

Informacja

W samochodach z automatyczną skrzynią biegów tempomatu nie da się włączyć,gdy dźwignia sterująca znajduje się w położeniu P, N lub R. Ð

Zapamiętanie prędkości jazdy

Rys. 100Dźwignia kierunkowskazów iświateł drogowych: Dźwigienka iprzełącznik tempomatu


Zapamiętanie prędkości jazdy› Wcisnąć włącznik A » rys. 100 do pozycji ON.› Po osiągnięciu żądanej prędkości jazdy nacisnąć dźwigienkę B w położenie

SET.

Po zwolnieniu dźwigienki B z położenia SET zapisana prędkość jazdy będzieutrzymywana bez naciskania pedału gazu. Ð

ä

Zmiana zapamiętanej prędkości jazdy


Zwiększanie prędkości za pomocą pedału gazu› Wcisnąć pedał gazu w celu zwiększenia prędkości.› Zwolnić pedał w celu zmniejszenia prędkości jazdy do zapamiętanej wartości.

Przekraczanie zapamiętanej prędkości przy użyciu pedału gazu przez czas dłuższyniż 5 minut i o więcej niż 10 km/h powoduje skasowanie zapamiętanej wartości zpamięci. Prędkość należy zapisać od nowa.

Zwiększanie prędkości przez naciśnięcie dźwigienki B› Nacisnąć dźwigienkę B » rys. 100 na stronie 100 do położenia RES.› Trzymanie dźwigienki wciśniętej w położeniu RES powoduje ciągłe zwiększanie

prędkości jazdy. Po osiągnięciu żądanej prędkości jazdy dźwigienkę należyzwolnić. Spowoduje to wprowadzenie nowo nastawionej prędkości do pamięci.

Zmniejszanie prędkości› Przez naciśnięcie dźwigienki B » rys. 100 na stronie 100 do położenia SET

można obniżyć zapamiętaną prędkość.› Trzymanie dźwigienki wciśniętej w położeniu SET powoduje ciągłe zmniejsza-

nie prędkości jazdy. Po osiągnięciu żądanej prędkości jazdy dźwigienkę należyzwolnić. Spowoduje to wprowadzenie nowo nastawionej prędkości do pamięci.

› Jeżeli dźwigienkę zwolni się przy prędkości mniejszej niż 30 km/h, prędkość jaz-dy nie zostanie zapamiętana, a pamięć zostanie skasowana. Po zwiększeniuprędkości powyżej 30 km/h prędkość jazdy należy ponownie zapamiętać, nacis-kając dźwigienkę B w położenie SET.

Prędkość można obniżyć również przez wciśnięcie pedału hamowania. To powo-duje tymczasowe wyłączenie układu. Ð

Tymczasowe wyłączenie tempomatu


Tempomat można tymczasowo wyłączyć przez naciśnięcie włącznikaA » rys. 100 na stronie 100 do położenia CANCEL, pokonując opór sprężyny, lub

naciśnięcie pedału hamowania lub pedału sprzęgła.

Zapamiętana prędkość pozostaje w dalszym ciągu w pamięci. £

ä

ä

100 Obsługa

Zapamiętaną prędkość można przywrócić po puszczeniu pedału hamowania lubpedału sprzęgła przez krótkie naciśnięcie dźwigienki B do położenia RES. Ð

Całkowite wyłączenie tempomatu


› Przesunąć włącznik A » rys. 100 na stronie 100 w prawo do pozycji OFF. Ð

Układ START-STOP

Rys. 101Przycisk układu START-STOP

Układ START-STOP pomaga oszczędzać paliwo oraz ograniczyć emisję szkodli-wych czynników a zwłaszcza emisję CO2.

Funkcja ta uruchamia się automatycznie zawsze po włączeniu zapłonu.

Podczas pracy w trybie Start-Stop podczas postoju samochodu silnik wyłącza sięautomatycznie, np. podczas czekania na światłach.

Na wyświetlaczu zestawu wskaźników wyświetlają się informacje o bieżącym sta-nie układu START-STOP.

Automatyczne wyłączenie silnika (faza Stop)› Zatrzymać samochód (w razie potrzeby zaciągnąć hamulec ręczny).› Dźwignię zmiany biegów ustawić na luz.› Puścić pedał sprzęgła.

Ponowne automatyczne uruchomienie (faza Start)› Nacisnąć pedał sprzęgła.

ä

Włączanie i wyłączanie układu START-STOPUkład START-STOP można włączać i wyłączać, naciskając przycisk » rys. 101.

Gdy tryb Start-Stop jest wyłączony, miga lampka kontrolna w przycisku.

Jeżeli przy ręcznym wyłączeniu samochód znajduje się w trybie Stop, następujenatychmiast rozruch silnika.

Układ START-STOP jest bardzo złożony. Bez odpowiednich urządzeń serwiso-wych kontrola niektórych procedur jest trudna. Poniżej podano przegląd warun-ków ramowych prawidłowego działania układu START-STOP.

Warunki automatycznego wyłączania silnika (faza Stop)› Dźwignia zmiany biegów jest ustawiona w pozycji biegu jałowego.› Puszczony pedał sprzęgła.› Kierowca ma zapięty pas bezpieczeństwa.› Drzwi kierowcy są zamknięte.› Pokrywa komory silnika jest zamknięta.› Samochód musi być zatrzymany.› Do fabrycznie zamontowanego zaczepu holowniczego nie jest przyłączona

przyczepa.› Silnik jest rozgrzany.› Akumulator samochodu jest dostatecznie naładowany.› Samochód nie stoi na stromym wzniesieniu lub spadku.› Obroty silnika poniżej 1 200 1/min.› Temperatura wewnętrzna akumulatora samochodu nie jest zbyt niska ani zbyt

wysoka.› Ciśnienie w układzie hamulcowym jest wystarczające.› Różnica między temperaturą zewnętrzną i temperaturą ustawioną we wnętrzu

samochodu nie jest zbyt duża.› Prędkość jazdy samochodu od momentu ostatniego wyłączenia silnika była

większa niż 3 km/h.› Nie odbywa się czyszczenie filtra cząstek stałych » Strona 23.› Przednie koła nie są zanadto skręcone (koło kierownicy nie zostało obrócone o

więcej niż trzy czwarte obrotu).

Warunki ponownego automatycznego uruchomienia (faza Start)› Wciśnięty pedał sprzęgła.› Ustawiona temperatura maks./min.› Włączona funkcja odmrażania przedniej szyby.› Wybrany wysoki stopień obrotów dmuchawy.› Wciśnięty przycisk START-STOP. £


Warunki automatycznego ponownego uruchomienia bez ingerencji kierowcy› Samochód porusza się z prędkością przekraczającą 3 km/h.› Różnica między temperaturą zewnętrzną i temperaturą ustawioną we wnętrzu

samochodu jest zbyt duża.› Akumulator samochodu nie jest dostatecznie naładowany.› Ciśnienie w układzie hamulcowym nie jest wystarczające.

Po odpięciu pasa kierowcy lub otwarciu drzwi po stronie kierowcy w trybie Stopna czas dłuższy niż 30 sekund silnik należy uruchomić ręcznie przy użyciu kluczy-ka. Przestrzegać odpowiednich komunikatów wyświetlanych na zestawie wskaź-ników.

Komunikaty na wyświetlaczu zestawu wskaźników (dotyczy samochodów bezwyświetlacza centralnego)BŁĄD START STOP

Błąd w układzie START-STOP

BRAK MOZLIWO- START STOP Silnik nie może się automatycznie wy-łączyć.

AKTYWNY START STOP Automatyczne wyłączenie silnika (fazaStop)

WYLACZ ZAPLONWyłączyć zapłon.

URUCHOM RECZNIERęcznie uruchomić silnik.

UWAGA

■ Przy wyłączonym silniku nie działa wspomaganie hamulców ani wspomaga-nie układu kierowniczego.■ Nie wolno jeździć z wyłączonym silnikiem.

OSTROŻNIE

Przed rozpoczęciem pokonywania przeszkody wodnej wyłączyć układ START-STOP » Strona 145.

Informacja

■ Wpływ zmian temperatury zewnętrznej na temperaturę wewnętrzną akumula-tora może się ujawnić dopiero po wielu godzinach. Jeżeli samochód stoi np. długoprzy ujemnych temperaturach na wolnym powietrzu lub jest poddany bezpośred-niemu nasłonecznieniu, może trwać wiele godzin zanim temperatura wewnętrznaakumulatora samochodu osiągnie wartości niezbędne do prawidłowego działaniaukładu START-STOP.■ Jeżeli klimatyzacja Climatronic pracuje w trybie automatycznym, w niektórychwarunkach automatyczne wyłączenie silnika może być niemożliwe. Ð

102 Obsługa

Automatyczna skrzynia biegów

Automatyczna skrzynia biegów



Wprowadzenie 103Ruszanie i jazda 104Położenia dźwigni sterującej 104Ręczna zmiana biegów (Tiptronic) 105Blokada dźwigni sterującej 106Funkcja kick-down 106Dynamiczny program zmiany biegów 106Program awaryjny 107Awaryjne odblokowanie dźwigni sterującej 107

UWAGA

■ Nie naciskać na pedał przyspieszenia, gdy w stojącym samochodzie w czasiepracy silnika zmienia się położenie dźwigni sterującej – niebezpieczeństwowypadku!■ Podczas jazdy nigdy nie ustawiać dźwigni sterującej w położeniu R lub P -niebezpieczeństwo wypadku!■ Gdy silnik pracuje i samochód stoi, we wszystkich położeniach dźwigni ste-rującej (poza P i N) należy trzymać naciśnięty pedał hamulca, ponieważ nawetpodczas pracy na biegu jałowym przenoszenie momentu obrotowego silnikana koła nie jest całkowicie przerwane – samochód pełznie.■ Przed otwarciem pokrywy komory silnika i rozpoczęciem pracy przy działają-cym silniku dźwignię sterującą należy ustawić w położeniu P i mocno zaciąg-nąć hamulec ręczny – niebezpieczeństwo wypadku! Koniecznie przestrzegaćzasad bezpieczeństwa » strona 159, Komora silnika.


■ Zatrzymując się pod górę (na spadku drogi), nigdy nie próbować zatrzymaćsamochodu w miejscu, mając włączony stopień jazdy i „operując gazem“, czyliwykorzystując poślizg sprzęgła. Może w ten sposób dojść do przegrzaniasprzęgła. Jeżeli wskutek przeciążenia występuje niebezpieczeństwo przegrza-nia sprzęgła, jest ono automatycznie wyłączane i samochód zaczyna się toczyćwstecz — niebezpieczeństwo wypadku!■ Jeśli konieczne jest zatrzymanie na pochyłości, nacisnąć pedał hamulca, abynie doszło do toczenia się samochodu.■ Gdy nawierzchnia jest oblodzona lub śliska, po naciśnięciu pedału przyspie-szenia do kick-down może nastąpić zerwanie przyczepności kół napędowych –niebezpieczeństwo poślizgu!

OSTROŻNIE

■ Podwójne sprzęgło w automatycznej skrzyni biegów DSG jest wyposażone wzabezpieczenie przed przeciążeniem. Gdy używane jest wspomaganie podjazdupod górę, a samochód stoi lub pomału jedzie w górę, występuje zwiększone ob-ciążenie cieplne sprzęgieł.■ Jeżeli dojdzie do przegrzania, na wyświetlaczu centralnym ukazuje się symbol i wyświetla się komunikat Skrzynia biegów przegrzana. Stop! Instrukcja obsł.! .Dodatkowo słychać pojedynczy sygnał ostrzegawczy. Zatrzymać pojazd, wyłączyćsilnik i zaczekać, aż symbol zgaśnie - niebezpieczeństwo uszkodzenia skrzynibiegów! Po wyłączeniu lampki kontrolnej można wznowić jazdę. Ð

Wprowadzenie


Zmiana biegów na wyższy i niższy odbywa się automatycznie. Bieg można rów-nież zmieniać przy użyciu funkcji Tiptronic. Funkcja ta pozwala kierowcy samo-dzielnie zmieniać biegi » Strona 105.

Silnik można uruchamiać tylko, gdy dźwignia sterująca znajduje się w położeniu Plub N. Jeżeli przy zablokowanej kierownicy, włączaniu/wyłączaniu zapłonu luburuchamianiu silnika dźwignia sterująca nie znajduje się w położeniach P lub N, £

ä

103Automatyczna skrzynia biegów

na wyświetlaczu pojawia się komunikat Ustaw dźwignię przełączania zakresóww położeniu P/N! lub na wyświetlaczu zestawu wskaźników pojawia się komuni-kat P/N.

W temperaturze otoczenia mniejszej niż -10 °C silnik można uruchamiać tylko, gdydźwignia sterująca znajduje się w położeniu P 1).

Parkując na płaskim terenie, wystarczy włączyć położenie P dźwigni sterującej.Gdy jezdnia jest spadzista, najpierw należy mocno zaciągnąć hamulec ręczny, adopiero potem ustawić dźwignię sterującą w położenie P. Dzięki temu mechanizmblokujący nie będzie nadmiernie obciążony i dźwignie sterującą łatwo można bę-dzie przestawić z położenia P.

Jeśli w czasie jazdy dźwignia sterująca zostanie przypadkowo przestawiona na N,należy zdjąć nogę z pedału przyspieszenia i odczekać aż silnik zacznie pracowaćna biegu jałowym, zanim ponownie się włączy jedno z położeń jazdy. Ð

Ruszanie i jazda


Ruszanie› Wcisnąć i trzymać wciśnięty pedał hamowania.› Wcisnąć przycisk blokujący (przycisk w uchwycie dźwigni sterującej), dźwignię

sterującą ustawić w wybrane położenie » Strona 104 i zwolnić przycisk blokują-cy.

› Odczekać chwilę, aż nastąpi włączenie biegu (wyczuwalne lekkie szarpnięcie)2).› Zwolnić pedał hamulca i nacisnąć pedał przyspieszenia.

Zatrzymanie› Podczas chwilowego zatrzymania, np. przy skrzyżowaniu, nie ma potrzeby

przełączania dźwigni sterującej w położenie N. Do chwilowego postoju wystar-cza trzymanie wciśniętego pedału hamulca. Silnik może jednak pracować tylkona biegu jałowym.

Parkowanie› Nacisnąć pedał hamulca.› Mocno zaciągnąć hamulec ręczny.

ä

› Wcisnąć przycisk blokujący, dźwignię sterującą ustawić w położenie P i puścićprzycisk blokady. Ð

Położenia dźwigni sterującej

Rys. 102 Dźwignia sterująca/wyświetlacz centralny: położenia dźwigni ste-rującej


Bieżące położenie dźwigni sterującej wyświetla się na wyświetlaczu centralnymzestawu wskaźników 1 » rys. 102.

P – Blokada parkingowaW tym położeniu koła napędowe samochodu są mechanicznie zablokowane.

Blokadę parkingową można włączać tylko, gdy samochód stoi.

Aby przestawić dźwignię sterującą w inne położenie, należy nacisnąć jednocześ-nie pedał hamulca i wcisnąć przycisk blokujący w uchwycie dźwigni.

Dopóki kluczyk jest wyciągnięty, dźwignia sterująca pozostaje zablokowana w po-łożeniu P.

R – Bieg wstecznyBieg wsteczny można włączać tylko, gdy samochód stoi a silnik pracuje na biegujałowym. £

ä

1) Dotyczy skrzyni biegów DSG.2) Dotyczy skrzyni biegów AG.

104 Obsługa

Przed przestawieniem dźwigni sterującej z położenia P lub N w położenie R trze-ba jednocześnie nacisnąć pedał hamulca i wcisnąć przycisk blokujący.

Gdy jest włączony zapłon a dźwignia sterująca znajduje się w położeniu R, świecąświatła cofania.

N – Położenie neutralne (biegu jałowego)W tym położeniu w skrzyni biegów nie jest włączony żaden bieg.

Chcąc przestawić dźwignię sterującą z położenia N (o ile dźwignia sterująca byław tym położeniu dłużej niż 2 sekundy) w położenie D lub R – gdy prędkość jazdyjest mniejsza niż 5 km/h albo gdy samochód stoi i jest włączony zapłon – należynacisnąć pedał hamulca i wcisnąć przycisk blokujący.

D – położenie stałe do jazdy do przodu (program normalny)W tym położeniu biegi do jazdy do przodu są automatycznie zmieniane w górę i wdół w zależności od obciążenia silnika, prędkości jazdy i dynamicznego programuzmiany biegów.

Gdy prędkość jazdy jest mniejsza niż 5 km/h lub samochód stoi, chcąc przestawićdźwignię sterującą z położenia N na D, należy nacisnąć pedał hamulca.

Tylko w pewnych warunkach (np. jazda w górach lub ciągnięcie przyczepy) możebyć korzystnie czasowo przejść na ręczną zmianę biegów » Strona 105, aby sa-memu dopasować przełożenie do warunków jazdy.

S – położenie stałe do jazdy do przodu (program sportowy)Późniejsze przełączenie biegów w górę umożliwia całkowite wykorzystanie re-zerw mocy silnika. Redukcja biegów odbywa się przy większej prędkości obroto-wej silnika, niż w położeniu D.

Chcąc przestawić dźwignię sterującą z położenia D na S, należy nacisnąć przyciskblokujący w uchwycie dźwigni sterującej. Ð

Ręczna zmiana biegów (Tiptronic)

Rys. 103 Dźwignia sterująca i kierownica wielofunkcyjna


Funkcja Tiptronic umożliwia ręczną zmianę biegów przy użyciu dźwigni sterującejlub kierownicy wielofunkcyjnej.

Przełączenie na ręczną zmianę biegów› Dźwignię sterującą przestawić z położenia D w prawo. Na wyświetlaczu zesta-

wu wskaźników wyświetla się ustawione położenie dźwigni sterującej oraz nu-mer biegu 1 » rys. 102 na stronie 104.

Zmiana biegu w górę› Dźwignię sterującą nacisnąć do przodu + » rys. 103.› Prawy przełącznik kołyskowy + pociągnąć do kierownicy wielofunkcyjnej.

Zmiana biegu w dół (redukcja biegu)› Dźwignię sterującą nacisnąć do tyłu - » rys. 103.› Lewy przełącznik kołyskowy - pociągnąć do kierownicy wielofunkcyjnej.

Tymczasowe przełączenie na ręczną zmianę biegów› Gdy dźwignia sterująca znajdzie się w położeniu D lub S, nacisnąć lewy prze-

łącznik kołyskowy - lub prawy przełącznik kołyskowy + do kierownicy wielo-funkcyjnej.

› Zaprzestanie obsługi przełączników kołyskowych - lub + przez dłuższy czasspowoduje wyłączenie ręcznej zmiany biegów. Tymczasowe przełączanie naręczną zmianę biegów można w każdej chwili wyłączyć, naciskając i przytrzymu-jąc dłużej niż 1 sekundę prawy przełącznik kołyskowy + . £

ä


Przełączenie na ręczną zmianę biegów może nastąpić na postoju lub podczas jaz-dy.

Przy przyspieszaniu samochodu skrzynia biegów krótko przed osiągnięciem mak-symalnej dozwolonej prędkości obrotowej silnika przełączy się na chwilę automa-tycznie na wyższy bieg.

Jeśli się wybierze niższy bieg, automatyka wykonuje redukcję dopiero wtedy, gdynie zostanie przekroczona dopuszczalna prędkość obrotowa silnika.

Gdy pedał przyspieszenia zostanie naciśnięty do położenia kick-down, skrzyniabiegów w zależności od prędkości jazdy i prędkości obrotowej silnika redukujebieg na niższy.

Informacja

Funkcja kick-down jest dostępna również podczas ręcznej zmiany biegów. Ð

Blokada dźwigni sterującej


Automatyczna blokada dźwigni sterującej Dźwignia sterująca jest zablokowana w położeniach P i N, gdy jest włączony za-płon. Aby przesunąć dźwignię z tego położenia, kierowca musi nacisnąć pedał ha-mulca. Gdy dźwignia sterująca jest w położeniu P lub N, jako przypomnienie dlakierowcy świeci się lampka kontrolna » strona 25, Blokada dźwigni sterującej w zestawie wskaźników.

Gdy następuje płynne przełączenie przez położenie N (np. z R na D), dźwignia ste-rująca nie jest blokowana. Umożliwia to np. rozkołysanie samochodu, któryugrzązł (zakopał się). Gdy nie jest naciśnięty pedał hamulca a dźwignia znajdujesię dłużej niż 2 sekundy w położeniu N, uaktywnia się blokada dźwigni sterującej.

Blokada dźwigni sterującej działa tylko wtedy, gdy samochód stoi lub się poruszaz prędkością do 5 km/h. Przy większej prędkości jazdy blokada położenia N jestautomatycznie wyłączana.

Przycisk blokującyPrzycisk blokujący w uchwycie dźwigni sterującej zapobiega przypadkowemuprzełączeniu tej dźwigni z niektórych jej położeń. Wciśnięcie przycisku blokujące-go powoduje wyłączenie blokady.

ä

Blokada wyciągnięcia kluczyka zapłonuPo wyłączeniu zapłonu kluczyk można wyciągnąć z zamka włącznika zapłonu tyl-ko wtedy, gdy dźwignia sterująca znajduje się w położeniu P. Dopóki kluczyk jestwyciągnięty, dźwignia sterująca pozostaje zablokowana w położeniu P. Ð

Funkcja kick-down


Funkcja kick-down pozwala uzyskać maksymalne przyspieszenie.

Gdy pedał przyspieszenia zostanie naciśnięty do samego końca, w każdym pro-gramie jazdy następuje uruchomienie funkcji kick-down. Funkcja ta jest nadrzęd-na w stosunku do realizowanego programu jazdy (jest realizowana niezależnie odpołożenia dźwigni sterującej – D, S lub Tiptronic) i umożliwia uzyskanie najwięk-szego przyspieszenia samochodu z wykorzystaniem maksymalnego potencjałumocy silnika. Skrzynia biegów wykonuje redukcję biegów zależnie od stanu jazdyo jeden lub więcej stopni, by zapewnić jak największe przyspieszenie. Zmiana bie-gów na kolejny wyższy bieg nastąpi dopiero wtedy, gdy prędkość obrotowa silni-ka dojdzie do maksymalnej dopuszczalnej. Ð

Dynamiczny program zmiany biegów


Automatyczna skrzynia biegów w Państwa samochodzie jest sterowana elektro-nicznie. Zmiana biegów w górę i w dół odbywa się automatycznie, w zależności odrealizowanego programu sterowania.

Przy spokojnym sposobie jazdy skrzynia biegów wybiera program najbardziejekonomiczny. Wcześniejsza zmiana biegów w górę i późniejsza redukcja wpływakorzystnie na zużycie paliwa.

W przypadku sportowego sposobu jazdy z szybkimi poruszeniami pedału przy-spieszenia, gwałtownym przyspieszaniem i częstymi zmianami prędkości jazdy iwykorzystywaniem maksymalnej prędkości jazdy skrzynia biegów dopasowuje siępo wciśnięciu pedału przyspieszenia do końca (wywołaniu funkcji kick-down) dotego sposobu jazdy i wcześniej redukuje biegi – częściej i w większym stopniu niżw porównaniu do powściągliwego sposobu jazdy. £

ä

ä

106 Obsługa

Wybór najwłaściwszego programu sterowania odbywa się przez cały czas. Nieza-leżnie od tego zawsze można wymusić redukcję biegów lub przejść do bardziejdynamicznego programu jazdy, gwałtownie dodając gazu. Wówczas w skrzyni bie-gów, zależnie od prędkości jazdy, następuje redukcja na niższy bieg, co umożliwiaosiągnięcie dużego przyspieszenia (np. podczas wyprzedzania) a pedału przyspie-szenia nie trzeba przy tym naciskać do położenia kick-down. Gdy skrzynia biegówponownie zmieni bieg na wyższy, przy odpowiednim sposobie jazdy nastąpi po-wrót do pierwotnego programu.

Podczas jazdy w górach zmiana biegów dopasowuje się do wzniesień i spadków.Dzięki temu unika się częstej zmiany biegów w czasie podjazdu. Aby podczaszjazdu w dół wykorzystać hamujące działanie (moment hamujący) silnika, możnaw położeniu Tiptronic włączyć niższy bieg. Ð

Program awaryjny


W przypadku pojawienia się zakłóceń następuje przejście do programu awaryjne-go.

Gdy w układzie sterowania skrzynią biegów są usterki, skrzynia ta pracuje w jed-nym z programów awaryjnych. Wszystkie segmenty wyświetlacza włączają sięprzy tym lub gasną.

Usterka w działaniu może się objawić w następujący sposób:› Skrzynia biegów przełącza się tylko na określone zakresy jazdy.› Nie można włączyć wstecznego biegu R.› W trybie pracy awaryjnej nie działa ręczna zmiana biegów.

Informacja

Gdy skrzynia biegów przełączy się na pracę awaryjną, należy udać się do fachowejstacji obsługi ŠKODA i zlecić usunięcie usterki. Ð

ä

Awaryjne odblokowanie dźwigni sterującej

Rys. 104Awaryjne odblokowanie dźwignisterującej


Jeśli nastąpi zanik zasilania elektrycznego (np. rozładowanie akumulatora, przepa-lenie bezpiecznika) lub uszkodzenie blokady dźwigni sterującej, dźwigni tej nie dasię w normalny sposób przestawić z położenia P, nie dałoby się więc wtedy ruszyćsamochodem. Dźwignię sterującą trzeba wówczas odblokować awaryjnie.› Mocno zaciągnąć hamulec ręczny.› Otworzyć schowek podręczny w konsoli środkowej lub popielniczkę z przodu.› Osłonę dźwigni sterującej ostrożnie wyciągnąć w górę z lewej i z prawej strony.› Osłonę dźwigni sterującej wyciągnąć w górę z tyłu.› Palcem wcisnąć żółty element plastikowy w kierunku strzałki » rys. 104.› Jednocześnie wcisnąć przycisk blokujący w uchwycie dźwigni sterującej i prze-

stawić dźwignię w położenie N (gdy dźwignia powróci ponownie w położenie P,ponownie się zablokuje). Ð

ä


Komunikacja

Telefony komórkowe i radiotelefony

ŠKODA dopuszcza pracę radiotelefonu lub radionadajnika z fachowo zainstalowa-ną anteną zewnętrzną i o maksymalnej mocy nadawania do 10 W.

Należy zgłosić się do autoryzowanego partner handlowego ŠKODA, aby uzyskaćinformacje o możliwości montażu i użytkowania telefonów komórkowych i urzą-dzeń radiowych o mocy powyżej 10 W.

Używanie telefonów komórkowych i radiotelefonów może powodować zakłóce-nia w pracy elektronicznych układów samochodu.

Przyczyny tego mogą być następujące:› brak anteny zewnętrznej;› nieprawidłowo zamontowana antena zewnętrzna;› moc nadawania większa niż 10 W.

UWAGA

■ Koncentruj się przede wszystkim na kierowaniu samochodem! Kierowca po-nosi pełną odpowiedzialność za korzystanie z pojazdu. Z telefonu należy ko-rzystać tylko w takim zakresie, aby przez cały czas mieć pełną kontrolę nad sa-mochodem.■ Przestrzegać krajowych przepisów ustawowych dotyczących używania tele-fonów komórkowych w pojazdach.


■ Użytkowanie telefonów komórkowych lub radiotelefonów w samochodziebez anteny zewnętrznej lub przy nieprawidłowo zamontowanej antenie zew-nętrznej może prowadzić do wzrostu natężenia pola elektromagnetycznegowe wnętrzu samochodu.■ Telefonów komórkowych, radiotelefonów lub ich uchwytów nie należy mon-tować na pokrywach poduszek bezpieczeństwa ani w bezpośrednim zasięgudziałania poduszek bezpieczeństwa.■ Nigdy nie zostawiać telefonu komórkowego na fotelu, na desce rozdzielczejani w żadnym innym miejscu, z którego aparat mógłby zostać odrzucony pod-czas gwałtownego hamowania, wypadku lub uderzenia – niebezpieczeństwoobrażeń.■ W razie transportu drogą lotniczą funkcja Bluetooth® urządzenia głośnomó-wiącego musi zostać wyłączona przez fachową stację obsługi.

Informacja

■ Zamontowanie telefonu komórkowego lub radionadajnika w samochodzie po-winno zostać wykonane u partnera handlowego ŠKODA.■ Nie wszystkie telefony wyposażone w interfejs Bluetooth® są zgodne z uniwer-salnym przygotowaniem do zamontowania telefonu GSM II lub GSM III. Każdy au-toryzowany partner handlowy ŠKODA udzieli informacji, czy dany telefon jestzgodny z uniwersalnym przygotowaniem do zamontowania telefonu GSM II lubGSM III.■ Zasięg połączenia Bluetooth® z urządzeniem głośnomówiącym jest ograniczonydo wnętrza samochodu. Zasięg ten zależy od lokalnych warunków, jak np. prze-szkód między urządzeniami, i od interferencji z innymi urządzeniami. Gdy telefonznajduje się np. w kieszeni kurtki, mogą występować trudności w nawiązywaniupołączenia z urządzeniem głośnomówiącym lub przerwy w komunikacji. Ð

108 Obsługa

Obsługa telefonu za pomocą przycisków w kierownicy wielofunkcyjnej

Rys. 105 Kierownica wielofunkcyjna: przyciski obsługowe do telefonu

W kierownicy znajdują przyciski umożliwiające kierowcy łatwą obsługę podstawo-wych funkcji telefonu. Dzięki tym przyciskom kierowca może prowadzić rozmowęprzez telefon w czasie jazdy nie odwracając przy tym uwagi od sytuacji panującejna drodze » rys. 105.

Przyciski w kierownicy występują wyłącznie w samochodach wyposażonych fa-brycznie w uniwersalne przygotowanie do zamontowania telefonu (urządzeniegłośnomówiące).

Przyciski obsługują funkcje tego rodzaju pracy, w którym telefon akurat działa.

Przy włączonych światłach pozycyjnych przyciski w kierownicy wielofunkcyjnejbędą podświetlone.

Przycisk Akcja Funkcja

1 Krótkie naciśnięcieUruchomienie i wyłączenie obsługi głosowej (przycisk PTT – Push to talk)

Anulowanie nadchodzącego komunikatu

1 Obrót w górę Zwiększanie głośności

1 Obrót w dół Zmniejszanie głośności

2 Krótkie naciśnięcieOdebranie połączenia, zakończenie rozmowy, wejście do menu głównego telefonu, lista wybranych numerów, połączenie z

wybranym kontaktem

2 Długie naciśnięcieOdrzucenie połączenia, rozmowa prywatnaa)

Odrzucenie połączenia, lista ostatnich połączeń, wejście do menu głównego telefonu, lista wybranych numerówb)

3 Krótkie naciśnięcie Powrót do menu poziom wyżej (w zależności od aktualnego miejsca w menu)

3 Długie naciśnięcie Zamykanie menu telefonu

4 Krótkie naciśnięcie Potwierdzenie wyboru menu

4 Długie naciśnięcie Do poprzedniej rozpoczynającej litery w książce telefonicznej

4 Obrót w górę Ostatnio dokonany wybór menu, nazwa

4 Obrót w dół Następny wybór menu, nazwa

4 Szybki obrót do góry Do poprzedniej rozpoczynającej litery w książce telefonicznej

4 Szybki obrót w dół Do poprzedniej rozpoczynającej litery w książce telefonicznej

a) Dotyczy GSM II.b) Dotyczy GSM III. Ð

109Komunikacja

Symbole na wyświetlaczu centralnym

Symbol Znaczenie Ważność

Poziom naładowania akumulatora telefonua) GSM II, GSM III

Siła sygnałua) GSM II, GSM III

Telefon jest połączony z urządzeniem głośnomówiącym. GSM II, GSM III przy połączeniu przy użyciu profilu HFP

Urządzenie głośnomówiące jest widoczne dla innych urządzeń. GSM II, GSM III przy połączeniu przy użyciu profilu HFP

Telefon jest połączony z urządzeniem głośnomówiącym. GSM II, GSM III przy połączeniu przy użyciu profilu rSAP

Urządzenie głośnomówiące jest widoczne dla innych urządzeń. GSM II, GSM III przy połączeniu przy użyciu profilu rSAP

Urządzenie multimedialne jest połączone z urządzeniem głośnomówią-cym.

GSM II, GSM III

Dostępna jest sieć UMTS. GSM III

Połączenie internetowe przez urządzenie głośnomówiące GSM II, GSM III przy połączeniu przy użyciu profilu rSAP

a) Ta funkcja jest obsługiwana przez tylko niektóre telefony komórkowe. Ð

Wewnętrzna książka telefoniczna

Elementem składowym urządzenia głośnomówiącego jest wewnętrzna książkatelefoniczna. Tej wewnętrznej książki telefonicznej można używać w zależnościod rodzaju telefonu komórkowego.

Po pierwszym nawiązaniu połączenia z telefonem układ elektroniczny interfejsutelefonu zaczyna odczytywać książkę telefoniczną i ładować ją do pamięci ste-rownika.

Przy każdym następnym nawiązywaniu połączenia telefonu z urządzeniem głoś-nomówiącym, książka telefoniczna będzie tylko aktualizowana. Aktualizacja możetrwać kilka minut. W trakcie tego czasu dostępna będzie książka telefoniczna za-pisana przy ostatniej zakończonej aktualizacji. Nowe numery telefonów wyświet-lą się dopiero po zakończeniu aktualizacji.

Jeśli podczas aktualizacji potrzebne jest skorzystanie z telefonu (np. połączenieprzychodzące lub wychodzące, dialog obsługi głosowej) aktualizacja zostanieprzerwana. Po zakończeniu korzystania z telefonu rozpocznie się od nowa.

GSM IIW książce tej można zapisać 2 500 pozycji. Każdy kontakt może zawierać do 4 nu-merów.

W pojazdach wyposażonych w układ nawigacji Columbus na wyświetlaczu tegourządzenia jest wyświetlanych maksymalnie 1 200 kontaktów telefonicznych.

Gdy liczba załadowanych kontaktów przekroczy 2 500, książka telefoniczna niebędzie kompletna.

GSM IIIW książce tej można zapisać 2 000 pozycji. Każdy kontakt może zawierać do 5 nu-merów.

W pojazdach wyposażonych w układ nawigacji Columbus na wyświetlaczu tegourządzenia jest wyświetlanych maksymalnie 1 000 kontaktów telefonicznych.

Jeżeli książka telefoniczna telefonu komórkowego zawiera ponad 2 000 kontak-tów, na wyświetlaczu centralnym wyświetla się komunikat:

Książka telefoniczna niekompletna. Ð

110 Obsługa

Uniwersalne przygotowanie do zamontowaniatelefonu GSM II

Wprowadzenie

Uniwersalne przygotowanie do zamontowania telefonu GSM II („urządzenie głoś-nomówiące“) zapewnia komfortową obsługę za pomocą głosu, za pośrednictwemkierownicy wielofunkcyjnej, adaptera, radioodtwarzacza lub układu nawigacji.

Uniwersalne przygotowanie do montażu telefonu GSM II zawiera następującefunkcje.› Wewnętrzna książka telefoniczna » Strona 110.› Komfortowa obsługa telefonu za pomocą kierownicy wielofunkcyjnej » Stro-

na 109.› Obsługa rozmów za pomocą adaptera » Strona 113.› Obsługa telefonu za pomocą wyświetlacza centralnego » Strona 113.› Obsługa głosowa telefonu » Strona 117.› Odtwarzanie muzyki z telefonu lub innych urządzeń multimedialnych » Stro-

na 119.

Cała komunikacja między telefonem a urządzeniem głośnomówiącym odbywa sięwyłącznie za pomocą technologii Bluetooth®. Adapter służy jedynie do ładowaniatelefonu i przesyłania sygnału do anteny zewnętrznej samochodu.

Informacja

Przestrzegać następujących wskazówek » strona 108, Telefony komórkowe i ra-diotelefony. Ð

Łączenie telefonu komórkowego z urządzeniemgłośnomówiącym

Do nawiązania połączenia telefonu komórkowego z urządzeniem głośnomówią-cym potrzebne jest skojarzenie obu urządzeń ze sobą. Więcej informacji na tentemat jest dostępnych w instrukcji obsługi telefonu komórkowego. Jak należyskojarzyć ze sobą urządzenia.› W telefonie komórkowym włączyć połączenie Bluetooth® i wykrywanie obec-

ności w pobliżu telefonu.› Włączyć zapłon.› W wyświetlaczu centralnym wybrać menu Telefon - Nowy użytkow. i zaczekać,

aż sterownik zakończy wyszukiwanie.› W menu odnalezionych urządzeń wybrać swój telefon komórkowy.› Potwierdzić kod PIN1).› Gdy urządzenie głośnomówiące zgłosi się na wyświetlaczu telefonu napisem

SKODA_BT, w ciągu 30 sekund wpisać kod PIN1 ) i poczekać, aż zakończy się ko-jarzenie telefonu2).

› Po zakończeniu skojarzenia w wyświetlaczu centralnym zatwierdzić utworze-nie nowego profilu użytkownika.

Jeżeli w pamięci nie ma już miejsca na utworzenie nowego profilu użytkownika,usunąć jeden z istniejących profili.

W czasie trwania kojarzenia z urządzeniem głośnomówiącym, nie może być na-wiązane połączenie z żadnym innym telefonem komórkowym.

Z urządzeniem głośnomówiącym można skojarzyć do czterech telefonów komór-kowych, przy czym tylko jeden z nich może się porozumiewać z tym urządzeniem.

Widoczność urządzenia głośnomówiącego zostaje automatycznie wyłączona po3 minutach od momentu włączenia zapłonu lub w momencie, gdy telefon komór-kowy zostanie skojarzony z urządzeniem głośnomówiącym. £

1) W zależności od wersji Bluetooth® w telefonie komórkowym zostanie wyświetlony automatyczniewygenerowany 6-cyfrowy kod PIN lub będzie konieczne ręczne wprowadzenie kodu PIN 1234.

2) W niektórych telefonach komórkowych dostępne jest menu, w którym autoryzacja nawiązywania po-łączenia za pośrednictwem interfejsu Bluetooth® następuje przez podanie kodu. Jeżeli wymaganajest autoryzacja, należy ją zawsze wykonywać przed każdym nawiązywaniem połączenia na nowo.

111Komunikacja

Przywracanie widoczności urządzenia głośnomówiącego

Jeżeli nie uda się skojarzyć telefonu komórkowego z urządzeniem głośnomówią-cym w ciągu 3 minut od momentu włączenia zapłonu, widoczność urządzeniagłośnomówiącego można przywrócić na 3 minuty w następujący sposób.› Przez włączenie i wyłączenie zapłonu.› Przez włączenie i wyłączenie obsługi głosowej.› Przy użyciu poleceń Bluetooth - Widoczność na wyświetlaczu centralnym.

Nawiązanie połączenia z już skojarzonym telefonem komórkowymPo włączeniu zapłonu automatycznie odbywa się próba nawiązania połączenia zeskojarzonym już wcześniej telefonem komórkowym1) . W telefonie komórkowymsprawdzić, czy nastąpiło automatycznie nawiązanie połączenia.

Zrywanie połączenia› Wyjęcie kluczyka z wyłącznika zapłonu.› Odłączenie urządzenia głośnomówiącego od telefonu komórkowego.› Odłączenie użytkownika przy użyciu menu Bluetooth - Użytkownik na wyświet-

laczu centralnym.

Rozwiązywanie problemów z połączeniem

Po wyświetleniu komunikatu Nie znaleziono zsynchroniz.tel. sprawdzić tryb pra-cy telefonu.› Czy telefon jest włączony?› Czy kod PIN jest wprowadzony?› Czy interfejs Bluetooth® działa?› Czy jest włączone wykrywanie telefonu komórkowego?› Czy telefon został już skojarzony z urządzeniem głośnomówiącym?

Informacja

■ Jeżeli do używanego telefonu jest dostępny odpowiedni adapter, z telefonu ko-mórkowego należy korzystać wyłącznie przez ten adapter. W ten sposób w samo-chodzie będzie emitowany minimalny poziom promieniowania.■ Osadzenie telefonu w adapterze zainstalowanym w uchwycie telefonu pozwalana osiągnięcie optymalnej mocy odbieranego i nadawanego sygnału. Ð

Zakładanie telefonu z adapterem

Rys. 106Uniwersalne przygotowanie domontażu telefonu

Samochód może być fabrycznie wyposażony tylko w jeden uchwyt do telefonu.Adapter do telefonu można zakupić w ramach Oryginalnych Akcesoriów ŠKODA.

Osadzanie adaptera i telefonu› Najpierw należy adapter A wsunąć do oporu w uchwyt w kierunku strzał-

ki » rys. 106. Następnie adapter należy lekko docisnąć w dół, tak aby zaskoczył.› Telefon włożyć w adapter A (zgodnie z instrukcją producenta).

Wyjmowanie telefonu z adapterem› Jednocześnie wcisnąć boczne zaczepy uchwytu » rys. 106 i wyjąć adapter razem

z telefonem.

OSTROŻNIE

Wyjmowanie telefonu komórkowego z adaptera w czasie trwania rozmowy możeprowadzić do przerwania połączenia. Przez wyjęcie telefonu następuje przerwa-nie połączenia z fabrycznie zamontowaną anteną, wskutek czego zmniejsza sięjakość odbieranego i nadawanego sygnału. Poza tym zostaje przerwane ładowa-nie akumulatora telefonu. Ð

1) W niektórych telefonach komórkowych dostępne jest menu, w którym autoryzacja nawiązywania po-łączenia za pośrednictwem interfejsu Bluetooth® następuje przez podanie kodu. Jeżeli wymaganajest autoryzacja, należy ją zawsze wykonywać przed każdym nawiązywaniem połączenia na nowo.

112 Obsługa

Obsługa rozmów za pomocą adaptera

Rys. 107 Zasada działania: Adapter z jednym przyciskiem/adapter z dwomaprzyciskami

Przegląd funkcji przycisku » rys. 107 (PTT - „push to talk“) na adapterze :

› Włączenie/wyłączenie obsługi głosowej› Odbieranie/kończenie połączenia

W niektórych adapterach oprócz przycisku znajduje się dodatkowo przyciskSOS » rys. 107A- -. Po naciśnięciu tego przycisku i przytrzymaniu przez 2 sekundywybierany jest numer 112 (numer alarmowy).

Informacja

W samochodach z układem nawigacji Columbus przyciski i SOS nie działają. Ð

Obsługa telefonu za pośrednictwem wyświetlacza centralnego

W menu Telefon można wybrać następujące pozycje:■ Książka tel.■ Wybór numeru1)

■ Listy połączeń■ Poczta głosowa■ Bluetooth1 )

■ Ustawienia2)

■ Powrót

Książka tel.W punkcie menu Książka tel. znajduje się lista pobranych kontaktów z pamięci te-lefonu oraz z karty SIM.

Wybór numeruW punkcie menu Wybór numeru można wprowadzić dowolne numery telefonów.Za pomocą pokrętła wybrać kolejno żądane cyfry, a następnie potwierdzić je, na-ciskając pokrętło. Do wyboru są dostępne cyfry 0 - 9, symbole , , # oraz funkcjeAnuluj, Połączenie, Skasuj.

Listy połączeń

W menu Listy połączeń można wybrać następujące pozycje:■ Poł.nieodebr.■ Wybierane■ Poł.odebrane

Poczta głosowaW menu Poczta głosowa można ustawić numer poczty głosowej1 ), a następniewybrać numer.

Bluetooth

W menu Bluetooth można wybrać następujące pozycje:■ Użytkownik – przegląd zapisanych profili użytkowników■ Nowy użytkow. – wyszukiwanie nowych telefonów znajdujących się w zasięgu

odbioru■ Widoczność – włączenie widoczności telefonu przez pozostałe urządzenia.■ Media player■ Akt.urządzenie■ Urządz. zsynchr.■ Wyszukiwanie

■ Nazwa telefonu – możliwość zmiany nazwy telefonu (nazwa domyślna SKO-DA_BT) £

1) W samochodach wyposażonych w układ nawigacji Amundsen+ ta funkcja jest dostępna w menu ukła-du nawigacji, patrz instrukcja obsługi układu nawigacji Amundsen+.

2) W samochodach z układem nawigacji Amundsen+ ta funkcja jest nieodstępna.

113Komunikacja

Ustawienia

W menu Ustawienia można wybrać następujące pozycje:■ Książka tel.■ Aktualizuj1)

■ Sortowanie■ Nazwisko■ Imię

■ Dźwięk dzwonka

PowrótPowrót do menu głównego telefonu. Ð

Uniwersalne przygotowanie do zamontowaniatelefonu GSM III

Wprowadzenie

Uniwersalne przygotowanie do zamontowania telefonu GSM III („urządzenie głoś-nomówiące“) zapewnia komfortową obsługę za pomocą głosu, za pośrednictwemkierownicy wielofunkcyjnej, radioodtwarzacza lub układu nawigacji.

Uniwersalne przygotowanie do montażu telefonu GSM III zawiera następującefunkcje.› Wewnętrzna książka telefoniczna » Strona 110.› Komfortowa obsługa za pomocą kierownicy wielofunkcyjnej » Strona 109.› Obsługa telefonu za pomocą wyświetlacza centralnego » Strona 115.› Obsługa głosowa telefonu » Strona 117.› Odtwarzanie muzyki z telefonu lub innych urządzeń multimedialnych » Stro-

na 119.› Łącze internetowe » Strona 117.› Wyświetlanie wiadomości SMS » Strona 116.

Cała komunikacja między telefonem a urządzeniem głośnomówiącym samochoduodbywa się wyłącznie za pomocą następujących profili Bluetooth®.

rSAP - Remote SIM access profile (transmisja zdalna danych SIM)Po nawiązaniu połączenia telefonu z urządzeniem głośnomówiącym za pomocąprofilu rSAP telefon wylogowuje się z sieci GSM, komunikacja z siecią odbywa sięwyłącznie za pośrednictwem sterownika i anteny wewnętrznej. W telefonie czyn-ny pozostaje jedynie interfejs Bluetooth®. W tym wypadku można wybrać jedynierozłączenie telefonu z urządzeniem głośnomówiącym lub wyłączenie połączeniaBluetooth® lub wybranie numeru alarmowego 112 (działa w wybranych krajach).

HFP - Hands Free ProfilePo nawiązaniu połączenia telefonu z urządzeniem głośnomówiącym za pomocąprofilu HFP telefon w dalszym ciągu komunikuje się z siecią GSM za pośrednic-twem modułu GSM i wewnętrznej anteny.

Informacja

Przestrzegać następujących wskazówek » strona 108, Telefony komórkowe i ra-diotelefony. Ð

Kojarzenie telefonu z urządzeniem głośnomówiącym

Do nawiązania połączenia telefonu komórkowego z urządzeniem głośnomówią-cym wymagane jest skojarzenie telefonu z tym urządzeniem głośnomówiącym.Więcej informacji na ten temat jest dostępnych w instrukcji obsługi telefonu ko-mórkowego. Jak należy skojarzyć ze sobą urządzenia.

Kojarzenie telefonu z urządzeniem głośnomówiącym za pośrednictwem profilurSAP› W telefonie komórkowym włączyć połączenie Bluetooth® i wykrywanie obec-

ności w pobliżu telefonu. W niektórych modelach telefonów najpierw włączyćfunkcję rSAP.

› Włączyć zapłon.› W wyświetlaczu centralnym wybrać menu Telefon - Nowy użytkow. i zaczekać,

aż sterownik zakończy wyszukiwanie.› W menu odnalezionych urządzeń wybrać swój telefon komórkowy.› W ciągu następnych 30 sekund wprowadzić do telefonu 16-cyfrowy kod PIN

wyświetlany na wyświetlaczu centralnym, a następnie zatwierdzić go odpo-wiednio do wskazówek na wyświetlaczu telefonu komórkowego. £

1) W samochodach wyposażonych w układ nawigacji Amundsen+ ta funkcja jest dostępna w menu ukła-du nawigacji, patrz instrukcja obsługi układu nawigacji Amundsen+.

114 Obsługa

› Jeżeli karta SIM jest zablokowana kodem PIN, w telefonie wprowadzić kod PINkarty SIM. Następuje skojarzenie telefonu z urządzeniem głośnomówiącym (przypierwszym kojarzeniu można tylko na wyświetlaczu centralnym i tylko przy za-trzymanym samochodzie wybrać, czy zapisać kod PIN).

› Przy pierwszym zapisywaniu nowego użytkownika postępować zgodnie z in-strukcjami wyświetlanymi na wyświetlaczu centralnym.

› W celu pobrania do sterownika wpisów książki telefonicznej i danych identyfi-kacyjnych z karty SIM, w telefonie komórkowym ponownie zatwierdzić żądanierSAP.

Kojarzenie telefonu z urządzeniem głośnomówiącym za pośrednictwem profiluHPP› W telefonie komórkowym włączyć połączenie Bluetooth® i wykrywanie obec-

ności w pobliżu telefonu.› Włączyć zapłon.› W wyświetlaczu centralnym wybrać menu Telefon - Nowy użytkow. i zaczekać,

aż sterownik zakończy wyszukiwanie.› W menu odnalezionych urządzeń wybrać swój telefon komórkowy.› W ciągu następnych 30 sekund wprowadzić do telefonu 16-cyfrowy kod PIN

wyświetlany na wyświetlaczu centralnym, a następnie zatwierdzić go odpo-wiednio do wskazówek na wyświetlaczu telefonu komórkowego.

› W celu zapamiętania nowego użytkownika lub pobrania do sterownika zawar-tości książki telefonicznej i danych identyfikacyjnych z karty SIM należy postę-pować zgodnie ze wskazówkami wyświetlanymi na wyświetlaczu centralnym ina telefonie komórkowym.

Telefon łączy się zwykle za pośrednictwem profilu rSAP.

Jeżeli nastąpiło zapisanie kodu PIN, przy następnym włączeniu zapłonu nastąpiautomatycznie wyszukanie i skojarzenie telefonu z urządzeniem głośnomówią-cym. W telefonie komórkowym sprawdzić, czy nastąpiło automatycznie nawiąza-nie połączenia.

Zrywanie połączenia› Wyciągnięcie kluczyka z wyłącznika zapłonu (połączenie nie zostanie zerwane w

trakcie prowadzenia rozmowy).› Odłączenie urządzenia głośnomówiącego od telefonu komórkowego.› Przez odłączenie użytkownika w wyświetlaczu centralnym w menu Bluetooth -

Użytkownik - wybrać użytkownika - Rozłącz.

W samochodach wyposażonych fabrycznie w radioodtwarzacz lub układ nawigacjimożna zakończyć bieżącą rozmowę telefoniczną po wyciągnięciu kluczyka z wy-łącznika zapłonu. W tym celu na ekranie dotykowym radioodtwarzacza 1) lub ukła-du nawigacji dotknąć ikony, patrz instrukcja obsługi radioodtwarzacza lub układunawigacji.

Informacja

■ W pamięci sterownika można zapisać profile ustawień maks. trzech użytkowni-ków, przy czym w danym momencie urządzenie głośnomówiące będzie mogło ko-munikować się tylko przy jednym czynnym profilu. W wypadku skojarzenia czwar-tego telefonu komórkowego konieczne będzie usunięcie jednego użytkownika.■ Podczas kojarzenia z urządzeniem głośnomówiącym przestrzegać instrukcji wy-świetlanych w telefonie komórkowym. Ð

Obsługa telefonu za pośrednictwem wyświetlacza centralnego

Jeżeli żadnej telefon nie jest skojarzony z urządzeniem głośnomówiącym, to powybraniu menu Telefon pojawia się komunikat Nie znaleziono zsynchroniz.tel. inastępujące pozycje menu:■ Pomoc – ta pozycja menu pojawia się, gdy w pamięci sterownika nie ma zapisa-

nego żadnego skojarzonego telefonu■ Połącz – ta pozycja menu pojawia się, gdy w pamięci sterownika jest zapisany

jeden lub kilka skojarzonych telefonów■ Nowy użytkow.■ Media player■ Akt.urządzenie■ Urządz. zsynchr.■ Wyszukiwanie■ Widoczność

■ SOS

Jeżeli telefon jest skojarzony z urządzeniem głośnomówiącym, w menu Telefonsą dostępne następujące pozycje menu:

Książka tel.W punkcie menu Książka tel. znajduje się lista pobranych kontaktów z pamięci te-lefonu oraz z karty SIM. £

1) Nie dotyczy radioodtwarzacza Swing

115Komunikacja

Dla każdego kontaktu telefonicznego są dostępne następujące funkcje:

■ Wyświetlanie numeru telefonu■ Znak głosowy■ Odtwarzaj■ Nagrywaj

Wybór numeruW punkcie menu Wybór numeru można wprowadzić dowolne numery telefonów.Za pomocą pokrętła wybrać kolejno żądane cyfry, a następnie potwierdzić je, na-ciskając pokrętło. Do wyboru są dostępne cyfry 0–9, symbole +, , # oraz funkcjeSkasuj, Połączenie, Powrót.

Listy połączeń

W menu Listy połączeń można wybrać następujące pozycje:■ Poł.nieodebr.■ Poł.odebrane■ Wybierane■ Wybrane listy

Poczta głosowaW menu Poczta głosowa można ustawić lub zapisać numer poczty głosowej, a na-stępnie wybrać numer. Za pomocą pokrętła wybrać kolejno żądane cyfry, a na-stępnie potwierdzić je, naciskając pokrętło. Do wyboru są dostępne cyfry 0-9,symbol +, oraz funkcje Skasuj, Połączenie, Zapisz, Powrót.

Wiadomości1)

W punkcie menu Wiadomości znajduje się lista nadchodzących wiadomości tek-stowych. Po wywołaniu wiadomości są wyświetlane następujące funkcje:■ Pokaż■ Odczyt - system odczytuje wybraną wiadomość przez głośnik pokładowy■ Czas wysłania■ Połączenie■ Kopiuj - kopiuje wiadomość przychodzącą na kartę SIM■ Skasuj

Bluetooth

W menu Bluetooth można wybrać następujące pozycje:■ Użytkownik – przegląd zapisanych profili użytkowników■ Połącz■ Rozłącz

■ Zmień nazwę■ Skasuj

■ Nowy użytkow. – wyszukanie użytkowników znajdujących się w zasięgu odbio-ru

■ Widoczność – włączenie widoczności urządzenia głośnomówiącego przez po-zostałe urządzenia

■ Media player■ Akt.urządzenie■ Urządz. zsynchr.■ Połącz■ Zmień nazwę■ Skasuj■ Autoryzacja

■ Wyszukiwanie - szukanie dostępnych odtwarzaczy multimedialnych■ Widoczność – włączenie widoczności urządzenia głośnomówiącego dla od-

twarzaczy multimedialnych w pobliżu■ Akcesoria■ Modem – przegląd działających i skojarzonych urządzeń umożliwiających do-

stęp do Internetu■ Akt.urządzenie■ Urządz. zsynchr.

■ Nazwa telefonu – możliwość zmiany nazwy urządzenia głośnomówiącego (na-zwa domyślna SKODA_BT)

Ustawienia

W menu Ustawienia można wybrać następujące pozycje:■ Książka tel.■ Aktualizuj - wczytywanie książki telefonicznej■ Wybór pamięci■ SIM & tel. kom.■ Karta SIM■ Telefon kom. – ustawienie wyjściowe, aby zostały wczytane także kontakty

z karty SIM, należy przejść do pozycji menu SIM & tel. kom.■ Sortowanie■ Nazwisko■ Imię £

1) Kojarzenie telefonu z urządzeniem głośnomówiącym tylko za pośrednictwem profilu rSAP.

116 Obsługa

■ Własny numer - opcjonalne wyświetlanie numeru telefonu dzwoniącego na wy-świetlaczu rozmówcy (funkcja zależna od operatora sieci komórkowej)■ Zależy od sieci■ Tak■ Nie

■ Ustaw. sygnału■ Dźwięk dzwonka■ Głośność■ Głośniej■ Ciszej

■ Ustaw. telefonu■ Wybór operat.■ Automatycznie■ Ręcznie

■ Tryb sieci■ GSM■ Automatycznie

■ Tryb SIM – dotyczy telefonów obsługujących profil rSAP, które obsługują dwiekarty SIM naraz – można wybrać kartę SIM, która będzie się łączyła z urządze-niem głośnomówiącym■ Zmień

■ Tryb telefonu – zmiana trybu między rSAP a HFP■ Premium – tryb rSAP■ Tryb głośnom. – tryb HFP

■ Czas wyłącz. - ustawianie w odstępach co 5 minut■ Dane - ustawienia punktu dostępu połączenia internetowego, po szczegółowe

informacje należy zgłosić się do operatora sieci komórkowej■ Wyłącz telefon - wyłączenie telefonu (telefon pozostaje skojarzony)

PowrótPowrót do menu głównego wyświetlacza centralnego. Ð

Łącze internetowe

Przy użyciu urządzenia głośnomówiącego można na przykład nawiązać połącze-nie z Internetem z notebooka.

Moduł sterujący urządzenia głośnomówiącego obsługuje technologie GPRS, EDGEi UMTS/3G.

Do utworzenia połączenia z Internetem można używać wyłącznie telefonu skoja-rzonego za pośrednictwem profilu rSAP.

Procedura tworzenia połączenia może się różnić w zależności od rodzaju i wersjisystemu operacyjnego i modelu przyłączanego urządzenia. Do pomyślnego na-wiązania połączenia z Internetem niezbędna jest dostateczna znajomość systemuoperacyjnego zainstalowanego w przyłączanym urządzeniu.

Etapy podczas kojarzenia urządzeń› Skojarzyć telefon komórkowy z urządzeniem głośnomówiącym.› W menu Telefon - Ustawienia - Dane ustawić punkt dostępu (w zależności od

operatora, zwykle do „Internetu“).› W menu Telefon - Bluetooth - Widoczność włączyć widoczność urządzenia

głośnomówiącego przez inne urządzenia.› Użyć przyłączanego urządzenia do wyszukania dostępnych urządzeń Blue-

tooth®.› Z listy odnalezionych urządzeń wybrać urządzenie głośnomówiące (domyślna

nazwa „SKODA_BT“).› W przyłączanym urządzeniu podać hasło i postępować zgodnie z ewentualnymi

wskazówkami wyświetlanymi na ekranie urządzenia lub wyświetlacza central-nego.

› W oknie przeglądarki internetowej wpisać odpowiedni adres internetowy. Sys-tem operacyjny poprosi o podanie numeru telefonu połączenia internetowego(w zależności od operatora, zwykle „*99#“). Ð

Obsługa głosowa

Dialog

Czas gotowości systemu do przyjmowania i wykonywania poleceń głosowych jestnazywany dialogiem. Układ wypowiada komunikaty głosowe i prowadzi użytkow-nika przez odpowiednie funkcje.

Optymalne zrozumienie poleceń zależy od wielu czynników.› Należy mówić z normalną głośnością, bez akcentowania i zbędnych przerw.› Starać się o prawidłową wymowę.› Zamknąć drzwi, okna i dach przesuwny, aby hałasy z zewnątrz nie zakłócały i nie

zagłuszały poleceń.› Podczas jazdy z dużą prędkością dobrze jest mówić głośniej, by się lepiej wyró-

żniać z otaczającego hałasu.› Podczas dialogu ograniczyć dochodzenie dźwięków z innych źródeł (np. jedno-

czesnej rozmowy pasażerów).› Nie mówić, gdy układ akurat wypowiada swój komunikat. £

117Komunikacja

Mikrofon do obsługi głosowej umieszczony jest w podsufitce ze skierowaniem wstronę kierowcy i pasażera. Dlatego można z niego korzystać z obu stron.

Wprowadzanie numeru telefonuNumer telefonu można wprowadzić jako ciąg wymawianych po sobie cyfr (cały nu-mer naraz) lub w formie bloków cyfr (oddzielonych krótkimi pauzami). Po każdejgrupie cyfr (oddzielonych krótką przerwą) układ powtarza dotychczas rozpoznanecyfry.

Dopuszcza się cyfry 0–9, symbole +, , #. Układ nie rozpoznaje liczebników zło-żonych, takich jak np. dwadzieścia trzy; cyfry trzeba podawać pojedynczo (dwa,trzy).

Włączanie obsługi głosowej - GSM II› przez krótkie wciśnięcie przycisku » rys. 107 na stronie 113 na adapterze 1);› Przez krótkie wciśnięcie przycisku 1 w kierownicy wielofunkcyjnej » stro-

na 109, Obsługa telefonu za pomocą przycisków w kierownicy wielofunkcyjnej.

Wyłączanie obsługi głosowej - GSM II

Jeżeli system jest w trakcie odtwarzania komunikatu, komunikat należy zakoń-czyć:› przez krótkie wciśnięcie przycisku na adapterze 1);› przez krótkie wciśnięcie przycisku 1 w kierownicy wielofunkcyjnej.

Jeżeli system oczekuje na polecenie głosowe, dialog można przerwać:› poleceniem ANULUJ;› przez wciśnięcie przycisku na adapterze 1);› przez krótkie wciśnięcie przycisku 1 w kierownicy wielofunkcyjnej.

Włączanie obsługi głosowej - GSM IIIW każdej chwili dialog można rozpocząć, naciskając krótko przycisk 1 w kierow-nicy wielofunkcyjnej1).

Wyłączanie obsługi głosowej - GSM IIIJeżeli system jest w trakcie odtwarzania komunikatu, to komunikat należy zakoń-czyć przez wciśnięcie przycisku 1 w kierownicy wielofunkcyjnej.

Jeżeli system oczekuje na polecenie głosowe, dialog można przerwać:› poleceniem ANULUJ;› przez krótkie wciśnięcie przycisku 1 w kierownicy wielofunkcyjnej.

Informacja

■ Gdy pojawia się połączenie przychodzące, dialog zostaje natychmiast przerwa-ny.■ Obsługa głosowa jest możliwa tylko w samochodach wyposażonych w kierowni-cę wielofunkcyjną z obsługą telefonu lub w uchwyt na telefon i adapter.■ W samochodach wyposażonych fabrycznie w układ nawigacji Columbus funkcjaobsługi głosowej jest dostępna wyłącznie za pośrednictwem układu nawigacji,patrz instrukcja obsługi układu nawigacji Columbus. Ð

Polecenia głosowe - GSM II

Podstawowe polecenia głosowePolecenie głosowe Akcja

HELPPo tym poleceniu układ odtworzy wszystkie możliwepolecenia.

CALL XYZNawiązuje połączenie z kontaktem z książki telefo-nicznej.

PHONE BOOKWypowiadając to polecenie, można np. odtwarzaćpozycje z książki telefonicznej, dostosowywać lubusuwać pozycje z kontaktów itp.

CALL HISTORYListy wybranych numerów, połączeń nieodebranychitp.

DIAL NUMBERPo tym poleceniu można podać numer telefonu, zktórym ma być nawiązane połączenie.

REDIALPo tym poleceniu układ wybierze ostatnio wybranynumer.

MUSICa) Odtwarzanie muzyki z telefonu komórkowego lub zinnego skojarzonego urządzenia.

FUTHER OPTIONSPo tym poleceniu układ udostępnia inne poleceniakontekstowe. £

1) Nie dotyczy samochodów wyposażonych w układ nawigacji Columbus.

118 Obsługa

Polecenie głosowe Akcja

SETTINGSWybór w celu ustawienia interfejsu Bluetooth®, dia-logu itp.

CANCEL Dialog jest przerywany.

a) W samochodach wyposażonych w układ nawigacji Amundsen+ ta funkcja jest dostępna w menu ukła-du nawigacji, patrz instrukcja obsługi układu nawigacji Amundsen+.

Jeżeli polecenie głosowe nie zostanie zrozumiane, układ zadaje pytanie „Sorry?“ imożna powtórzyć polecenie. Po drugiej próbie zakończonej niepowodzeniemukład powtórzy komunikat pomocniczy. Po trzeciej nieudanej próbie zrozumieniapolecenia układ odpowiada „Cancelled“ i dialog zostaje przerwany.

Zapisywanie nagrania głosowego kontaktuJeżeli w przypadku niektórych kontaktów funkcja automatycznego rozpoznawa-nia nazw działa nieprawidłowo, to dla tego kontaktu można zapisać poleceniegłosowe w pozycji menu Książka tel. - Znak głosowy - Nagrywaj.

Dowolne nagranie można również zapisać za pomocą polecenia głosowego w me-nu FURTHER OPTIONS. Ð

Polecenia głosowe - GSM III

Podstawowe polecenia głosowePolecenie głosowe Akcja

HELPPo tym poleceniu układ odtworzy wszystkie możliwepolecenia.

CALL NAMEPo tym poleceniu można podać nazwę kontaktu, zktórym ma być nawiązane połączenie.

DIAL NUMBERPo tym poleceniu można podać numer telefonu, zktórym ma być nawiązane połączenie.

REDIAL Wybierany jest ostatni numer telefonu.

READ ADDRESSBOOK Układ wczyta zawartość książki telefonicznej.

READ MESSAGESUkład odczyta wiadomości odebrane w czasie trwa-nia połączenia telefonu ze sterownikiem.

SHORT DIALOGUEZnaczne ograniczenie pomocy (wymagana dobraznajomość obsługi).

Polecenie głosowe Akcja

LONG DIALOGUEBez ograniczenia pomocy (odpowiednie dla począt-kujących)

CANCEL Dialog jest przerywany.

Gdy układ nie zrozumie polecenia, odtworzy pierwszą część pomocy, umożliwiająctym samym podanie nowych danych. Po drugiej próbie zakończonej niepowodze-niem układ powtórzy drugą część pomocy. Po trzeciej nieudanej próbie zrozumie-nia polecenia układ odpowiada „Cancelled“ i dialog zostaje przerwany.

Zapisywanie nagrania głosowego kontaktuJeżeli w przypadku niektórych kontaktów funkcja automatycznego rozpoznawa-nia nazw działa nieprawidłowo, to dla tego kontaktu można zapisać poleceniegłosowe w pozycji menu Książka tel. - Znak głosowy - Nagrywaj.

Dowolne nagranie można również zapisać za pomocą polecenia głosowego w me-nu FURTHER OPTIONS. Ð

Multimedia

Odtwarzanie muzyki za pośrednictwem interfejsu Bluetooth®

Uniwersalne przygotowanie do montażu telefonu umożliwia odtwarzanie muzykiza pośrednictwem interfejsu Bluetooth® z urządzeń takich, jak np. odtwarzaczMP3, telefon komórkowy czy komputer przenośny.

W celu umożliwienia odtwarzania muzyki za pośrednictwem interfejsu Bluetooth®

konieczne jest skojarzenie urządzenia z urządzeniem głośnomówiącym w menuTelefon - Bluetooth – Media player.

Odtwarzaniem muzyki steruje się w przyłączonym urządzeniu.

Uniwersalne przygotowanie do montażu telefonu GSM II umożliwia obsługiwanieodtwarzania muzyki również za pośrednictwem urządzenia głośnomówiącegoprzy użyciu pilota » strona 118, Polecenia głosowe - GSM II.

Informacja

Podłączane urządzenie musi obsługiwać profil Bluetooth® A2DP, patrz instrukcjaobsługi podłączanego urządzenia. Ð

119Komunikacja

Obsługa radia i układu nawigacji za pomocą przycisków w kierownicy wielofunkcyjnej

Rys. 108 Kierownica wielofunkcyjna: przyciski obsługowe

Na kierownicy wielofunkcyjnej znajdują się przyciski obsługi funkcji podstawo-wych fabrycznie wbudowanego radioodtwarzacza i układu nawigacji » rys. 108.

Oczywiście nadal jest też możliwa bezpośrednia obsługa tych urządzeń. Opisznajduje się w odpowiedniej instrukcji obsługi.

Przy włączonych światłach pozycyjnych przyciski w kierownicy wielofunkcyjnejbędą podświetlone.

Przyciski obsługują funkcje tego trybu pracy radioodtwarzacza wzgl. układu nawi-gacji, w którym akurat urządzenie się znajduje.

Naciskając lub obracając przyciski, można nimi obsługiwać następujące funkcje.

Przycisk Akcja Radio, komunikat drogowy CD/zmieniacz płyt CD/MP3 Nawigacja

1 Krótkie naciśnięcie Włączanie/wyłączanie dźwięku lub obsługi głosoweja)

1 Długie naciśnięcie Wyłączenie/włączenie

1 Obrót w górę Zwiększanie głośności

1 Obrót w dół Zmniejszanie głośności

2 Krótkie naciśnięciePrzejście do następnej zaprogramowanej stacji radiowej

Przejście do następnego zapisanego komunikatu drogowegoPrzerwanie komunikatu drogowego

Przejście do następnego tytułu

2 Długie naciśnięcie Przerwanie komunikatu drogowego Szybkie przewijanie w przód

3 Krótkie naciśnięciePrzejście do poprzedniej zaprogramowanej stacji radiowej

Przejście do poprzedniego zapisanego komunikatu drogowegoPrzerwanie komunikatu drogowego

Przejście do poprzedniego tytułu

3 Długie naciśnięcie Przerwanie komunikatu drogowego Szybkie przewijanie w tył

4 Krótkie naciśnięcie Zmiana źródła dźwięku

5 Krótkie naciśnięcie Wybranie menu głównego

6 Krótkie naciśnięcie Przerwanie komunikatu drogowego Bez funkcji

6 Obrót w góręWyświetlanie zaprogramowanych/odbieranych stacji

Przewijanie w góręPrzerwanie komunikatu drogowego

Przejście do poprzedniego tytułu

Bez funkcji

6 Obrót w dółWyświetlanie zaprogramowanych/odbieranych stacji

Przewijanie w dółPrzerwanie komunikatu drogowego

Przejście do następnego tytułu

a) Dotyczy samochodów wyposażonych w radioodtwarzacz Columbus. £

120 Obsługa

Informacja

■ Głośniki w samochodzie są przystosowane do mocy wyjściowej radioodtwarza-cza i układu nawigacji 4 x 20 W.■ W wyposażeniu Soundsystem głośniki są przystosowane do mocy wyjściowejwzmacniacza 4 x 50 W + 6 x 25 W. Ð

Wejścia AUX-IN i MDI

Wejście AUX-IN znajduje się pod podłokietnikiem foteli przednich i jest oznaczonesymbolem .

Wejście MDI znajduje się w schowku po stronie pasażera.

Wejścia AUX-IN i MDI służą do podłączania zewnętrznych źródeł dźwięku (np. iPodlub odtwarzacz MP3) oraz do odtwarzania muzyki z tych urządzeń za pośrednic-twem fabrycznego radioodtwarzacza lub fabrycznego układu nawigacji.

Opis obsługi znajduje się w odpowiedniej instrukcji obsługi radioodtwarzacza lubukładu nawigacji. Ð

Zmieniacz CD

Rys. 109Zmieniacz płyt CD

Zmieniacz płyt CD do radioodtwarzacza i układu nawigacji jest umieszczony w le-wym bocznym schowku bagażnika.

Wkładanie płyt CD› Dotknąć przycisku C » rys. 109 i do kieszeni na płytę B wsunąć płytę CD (płytę

kompaktową). Płyta CD jest automatycznie ładowana na najniższe wolne miejs-ce w zmieniaczu CD. Lampka kontrolna włączona w odpowiednim przycisku Dprzestaje migać.

Ładowanie płyt do zmieniacza CD› Nacisnąć i przytrzymać dłużej niż 2 sekundy przycisk C » rys. 109 i do kieszeni

na płytę B po kolei wsunąć wszystkie płyty CD (maks. 6 sztuk). Lampki kontrol-ne włączone w przyciskach D przestają migać.

Ładowanie jednej płyty CD na określone miejsce› Dotknąć przycisku C » rys. 109. Lampki kontrolne włączone w przyciskach D

świecą przy zajętych miejscach na płyty CD oraz migają przy wolnych miejscach.› Dotknąć odpowiedniego przycisku D i do kieszeni na płytę B wsunąć płytę CD

Wyjęcie płyty CD› Dotknąć przycisku A » rys. 109, aby wyjąć jedną płytę CD. Na miejscach zaj-

ętych przez płyty CD świecą lampki kontrolne w przyciskach D .› Dotknąć odpowiedniego przycisku D . Płyta CD zostanie wysunięta.

Wyjęcie wszystkich płyt CD› Aby wyjąć wszystkie płyty CD, nacisnąć przycisk A » rys. 109 i przytrzymać na-

ciśnięty co najmniej przez 2 sekundy. Wszystkie płyty CD zostaną po kolei wysu-nięte ze zmieniacza.

Informacja

■ Płyty CD wsuwać do kieszeni na płytę B » rys. 109 zawsze stroną z opisemskierowaną do góry.■ Płyty nigdy nie wsuwać do kieszeni na siłę – jej pobieranie odbywa się automa-tycznie.■ Po załadowaniu płyty CD do zmieniacza trzeba chwilę odczekać, aż zacznieświecić lampka kontrolna w odpowiednim przycisku D . Dopiero wtedy do kiesze-ni B można wsuwać kolejną płytę B .■ Jeżeli zostało wybrane miejsce, na którym już się znajduje płyta CD, wówczas tapłyta zostanie wysunięta. Wyjąć wysuniętą płytę CD i wsunąć wybraną płytę. Ð

121Komunikacja

Bezpieczeństwo

Bezpieczeństwo bierne

Informacje ogólne



Wyposażenie związane z bezpieczeństwem 122Przed każdą jazdą 122Co wpływa na bezpieczeństwo jazdy? 123

W tym rozdziale podano ważne informacje, porady i wskazówki związane z za-gadnieniem bezpieczeństwa biernego w Państwa samochodzie. Zebraliśmy tuwszystko, co trzeba wiedzieć o pasach i poduszkach bezpieczeństwa, fotelikachdziecięcych, bezpieczeństwie dzieci i innych sprawach. Dlatego prosimy się stoso-wać zwłaszcza do wskazówek i ostrzeżeń podanych w tym rozdziale – w interesieswoim i swoich pasażerów.

UWAGA

■ Ten rozdział zawiera ważne informacje dla kierowcy i jadących z nim osób natemat obchodzenia się z samochodem. Dalsze informacje na temat bezpie-czeństwa, dotyczące kierowcy i jadących z nim osób, znajdują się w kolejnymrozdziale tej instrukcji obsługi.■ Kompletna dokumentacja samochodu powinna się zawsze znajdować w sa-mochodzie. Dotyczy to zwłaszcza sytuacji, gdy samochód się pożycza albosprzedaje. Ð

Wyposażenie związane z bezpieczeństwem

Najpierw należy przeczytać i zapoznać się ze wstępnymi informacjami izasadami bezpieczeństwa na stronie 122.ä

Poniższa lista zawiera część wyposażenia związanego z bezpieczeństwem wPaństwa samochodzie:

› trzypunktowe pasy bezpieczeństwa przy wszystkich siedzeniach;› ograniczniki siły napięcia pasów przy przednich i zewnętrznych tylnych siedze-

niach;› napinacze pasów przy przednich siedzeniach;› regulacja wysokości zaczepienia pasów przy przednich siedzeniach;› czołowa poduszka bezpieczeństwa dla kierowcy i pasażera;› boczne poduszki bezpieczeństwa;› kurtyny powietrzne;› punkty mocowania fotelików dziecięcych systemu ISOFIX;› punkty mocowania fotelików dziecięcych z systemem TOP TETHER;› zagłówki z regulacją wysokości;› kierownica z regulacją położenia.

Wymienione elementy wyposażenia związanego z bezpieczeństwem współdzia-łają z sobą, by w czasie wypadku zapewnić jak największe bezpieczeństwo jadą-cym. Wyposażenie związane z bezpieczeństwem nie zapewni odpowiedniegobezpieczeństwa, jeśli osoby jadące samochodem będą miały niewłaściwą pozycjęsiedzącą bądź elementy tego wyposażenia będą niewłaściwie ustawione lub uży-te. Ð

Przed każdą jazdą


Dla bezpieczeństwa własnego i innych osób jadących samochodem przed każdąjazdą przestrzegać niżej wymienionych uwag.

› Upewnić się, że prawidłowo działają światła i kierunkowskazy.› Sprawdzić ciśnienie w oponach.› Upewnić się, że wszystkie szyby zapewniają dobrą widoczność.› Pewnie umocować przewożony bagaż » strona 60, Bagażnik.› Upewnić się, że żadne przedmioty nie mogą przeszkadzać w operowaniu peda-

łami.› Ustawić lusterka, fotel kierowcy i zagłówek odpowiednio do wzrostu.› Zwrócić uwagę pozostałym osobom jadącym samochodem, aby także właściwie

ustawiły swoje zagłówki.› Zabezpieczyć dzieci za pomocą odpowiednich fotelików dziecięcych i prawidło-

wo założonych pasów bezpieczeństwa » strona 136, Bezpieczne przewożeniedzieci. £

ä

122 Bezpieczeństwo

› Przyjąć właściwą pozycję siedzącą » strona 123, Właściwa pozycja siedząca.Zwrócić uwagę pozostałym osobom jadącym samochodem, aby także usiadływe właściwej pozycji.

› Założyć prawidłowo pas bezpieczeństwa. Zwrócić uwagę pozostałym osobomjadącym samochodem, aby także prawidłowo założyły pasy bezpieczeń-stwa » strona 126, Pasy bezpieczeństwa. Ð

Co wpływa na bezpieczeństwo jazdy?


Kierowca ponosi odpowiedzialność za siebie i za jadące z nim osoby. Gdy kierowcanarusza bezpieczeństwo jazdy, zagraża nie tylko sobie, lecz także innym uczest-nikom ruchu drogowego.

Przestrzegać następujących wskazówek.› Nie pozwalać sobie na odwrócenie uwagi od obserwacji sytuacji drogowej, np.

przez współpasażerów bądź rozmowę telefoniczną.› Nigdy nie ruszać w drogę, gdy zdolność prowadzenia samochodu jest ograniczo-

na, np. przez lekarstwa, alkohol, narkotyki.› Stosować się do zasad ruchu drogowego i dopuszczalnej prędkości jazdy.› Prędkość jazdy zawsze dostosowywać do stanu nawierzchni i warunków ruchu

drogowego oraz do warunków pogodowych.› Podczas długotrwałej jazdy regularnie robić przerwy – najpóźniej co dwie godzi-

ny. Ð

Właściwa pozycja siedząca



Właściwa pozycja siedząca kierowcy 124Właściwa pozycja siedząca pasażera obok kierowcy 124Właściwa pozycja siedząca pasażerów na siedzeniach z tyłu 124Przykłady niewłaściwej pozycji siedzącej 124

ä

UWAGA

■ Fotele oraz wszystkie zagłówki zawsze muszą być ustawione odpowiedniodo wzrostu siedzącej osoby, zaś pasy bezpieczeństwa – prawidłowo założone,by zapewnić odpowiednie bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów.■ Przed rozpoczęciem jazdy przyjąć właściwą pozycję siedzącą i podczas jazdynie zmieniać jej. Zwrócić uwagę pozostałym osobom jadącym samochodem,aby także usiadły we właściwej pozycji i pozycji tej nie zmieniały podczas jaz-dy.■ Wskutek niewłaściwej pozycji siedzącej jadący samochodem naraża się naobrażenia zagrażające życiu, gdy następuje wyzwolenie poduszki bezpieczeń-stwa, która przy tym trafia w niego.■ Jeśli pasażerowie na siedzeniach z tyłu nie będą siedzieć prosto, wskutekniewłaściwego przebiegu taśmy pasa bezpieczeństwa zwiększa się ryzyko ob-rażeń.■ Kierowca musi się znajdować w odległości co najmniej 25 cm od kierownicy.Pasażer musi zachowywać odległość co najmniej 25 cm od tablicy rozdzielczej.Jeśli się nie zachowa tego minimalnego odstępu, poduszki bezpieczeństwamogą być nieskuteczne – zagrożenie życia!■ Podczas jazdy kierownicę pewnie trzymać obiema rękami po bokach, nazewnętrznym jej obwodzie, w pozycji dłoni na godzinach dziewiątej i trzeciej.W żadnym razie kierownicy nie trzymać w pozycji rąk na godzinie dwunastejczy w inny sposób (np. za jej środek lub na wewnętrznym obwodzie). W takichprzypadkach, gdy nastąpi wyzwolenie poduszki bezpieczeństwa kierowcy,można doznać ciężkich obrażeń dłoni, rąk i głowy.■ Podczas jazdy oparcia foteli nie powinny być zbyt mocno odchylone do tyłu,gdyż pogarsza się wtedy działanie ochronne pasów bezpieczeństwa i pod-uszek bezpieczeństwa – ryzyko obrażeń!■ Należy dopilnować, aby pod nogami nie leżały żadne przedmioty, które naskutek gwałtownego manewru lub hamowania mogłyby wpaść pod pedały. Wtakim przypadku nie dałoby się wcisnąć pedału sprzęgła, pedału hamulca lubdodać gazu.■ Podczas jazdy stopy zawsze należy trzymać na podłodze – nie wolno ichopierać o tablicę rozdzielczą ani trzymać na siedzeniu czy wystawiać przez ok-no. Nieprawidłowa pozycja zwiększa ryzyko obrażeń w razie gwałtownego ha-mowania lub wypadku. Gdy następuje wyzwolenie poduszek bezpieczeństwa,wskutek niewłaściwej pozycji siedzącej można doznać śmiertelnych obrażeń! Ð

123Bezpieczeństwo bierne

Właściwa pozycja siedząca kierowcy

Rys. 110 Prawidłowy odstęp kierowcy od kierownicy/prawidłowe ustawieniezagłówka fotela kierowcy


Dla własnego bezpieczeństwa i dla zmniejszenia groźby obrażeń w razie wypadkuzalecamy następujące ustawienie:

› Kierownicę ustawić tak, aby odstęp A » rys. 110 między nią a mostkiem wynosiłco najmniej 25 cm.

› Fotel kierowcy powinien być tak ustawiony w płaszczyźnie przesuwu w tył/wprzód, aby po całkowitym wciśnięciu pedałów nogi pozostawały lekko zgięte wkolanach.

› Oparcie fotela ustawić tak, aby kierownicę można było uchwycić w najwyższymjej punkcie lekko zgiętymi rękoma.

› Zagłówek tak ustawić, aby jego górna krawędź znajdowała się możliwie na tejsamej wysokości, co górna część głowy B .

› Założyć prawidłowo pas bezpieczeństwa » strona 126, Pasy bezpieczeństwa.

Ręczne ustawianie fotela kierowcy » strona 55, Ręczne ustawianie foteli.

Elektryczne ustawianie fotela kierowcy » strona 55, Elektryczne ustawianie foteli. Ð

Właściwa pozycja siedząca pasażera obok kierowcy


ä

ä

Dla bezpieczeństwa pasażera i dla zmniejszenia groźby obrażeń w razie wypadkuzalecamy następujące ustawienie:

› Przesunąć fotel jak najdalej w tył. Pasażer nie może się znajdować w odległościmniejszej niż 25 cm od tablicy rozdzielczej, aby poduszka bezpieczeństwa wprzypadku wyzwolenia zapewniała jak największe bezpieczeństwo.

› Zagłówek ustawić w taki sposób, aby jego górna krawędź znajdowała się możli-wie na wysokości czubka głowy B » rys. 110 na stronie 124.

› Założyć prawidłowo pas bezpieczeństwa » Strona 126.

W wyjątkowych przypadkach poduszkę bezpieczeństwa pasażera można wyłą-czyć » strona 134, Wyłączanie poduszek bezpieczeństwa.

Ręczne ustawianie fotela pasażera » strona 55, Ręczne ustawianie foteli.

Elektryczne ustawianie fotela pasażera » strona 55, Elektryczne ustawianie foteli. Ð

Właściwa pozycja siedząca pasażerów na siedzeniach z tyłu


Aby zmniejszyć ryzyko obrażeń w przypadku gwałtownego manewru hamowaniaalbo podczas wypadku, pasażerowie na siedzeniach z tyłu muszą przestrzegaćnastępujących zasad:

› Zagłówek ustawić w taki sposób, aby jego górna krawędź znajdowała się możli-wie na wysokości czubka głowy B » rys. 110 na stronie 124.

› Założyć prawidłowo pas bezpieczeństwa » strona 126, Pasy bezpieczeństwa.› Jeśli samochodem przewożone jest dziecko, zastosować odpowiedni fotelik

dziecięcy » strona 136, Bezpieczne przewożenie dzieci. Ð

Przykłady niewłaściwej pozycji siedzącej


Pasy bezpieczeństwa zapewniają optymalne działanie ochronne tylko wtedy, gdysą prawidłowo założone. Nieprawidłowa pozycja siedząca znacząco zmniejszaochronne działanie pasów bezpieczeństwa i zwiększa ryzyko obrażeń wskutekniewłaściwego przebiegu taśmy pasów. Kierowca ponosi odpowiedzialność zasiebie i za jadące z nim osoby, a zwłaszcza za przewożone dzieci. Nie pozwalaćnigdy, aby pasażerowie przyjmowali podczas jazdy niewłaściwą pozycję siedzącą. £

ä

ä

124 Bezpieczeństwo

Poniższa lista zawiera przykłady pozycji siedzących, które mogą spowodowaćciężkie obrażenia, a nawet prowadzić do śmierci. Lista ta jest niepełna, jednakżechcielibyśmy zainteresować Państwa tematem.

Dlatego w czasie jazdy nigdy:› nie stać w samochodzie;› nie stać na siedzeniach;› nie klęczeć na siedzeniach;› oparcia nie pochylać mocno do tyłu;› nie pochylać się w kierunku do tablicy rozdzielczej;› nie leżeć na siedzeniach kanapy;› nie siedzieć tylko na przedniej części siedzenia;› nie siedzieć, będąc skierowanym w bok;› nie wychylać się przez okno;› nie wystawiać nóg przez okno;› nie kłaść nóg na tablicy rozdzielczej;› nie kłaść nóg na siedzeniach;› nie siedzieć na podłodze;› nie jeździć bez zapiętych pasów bezpieczeństwa;› nie przebywać w bagażniku. Ð

125Bezpieczeństwo bierne

Pasy bezpieczeństwa



Rys. 111Kierowca przypięty pasem


Zjawiska fizyczne, zachodzące podczas zderzenia czołowego 127Zapinanie i odpinanie pasów bezpieczeństwa 128Regulacja wysokości zaczepienia pasa bezpieczeństwa na przednichfotelach 129Napinacze pasów bezpieczeństwa 129

Prawidłowo założone pasy bezpieczeństwa zapewniają dobrą ochronę podczaswypadku. Zmniejszają ryzyko obrażeń i zwiększają szansę przeżycia wypadku.

Prawidłowo zapięty pas utrzymuje jadącą osobę we właściwej pozycji siedzą-cej » rys. 111.

Pasy bezpieczeństwa w znacznym stopniu pochłaniają energię kinetyczną. Po-nadto zapobiegają niekontrolowanemu przemieszczaniu się ciała, co znaczniezmniejsza ryzyko poważnych obrażeń.

Dla osób jadących samochodem prawidłowo zapięte pasy bezpieczeństwa ozna-czają optymalne wytłumienie energii kinetycznej. Także inne cechy i układy samo-chodu – takie jak np. poduszki bezpieczeństwa czy budowa przedniej części nad-wozia – przyczyniają się do pochłonięcia energii zderzenia. Powstająca energiajest przez to w mniejszym stopniu przenoszona na jadących i ryzyko obrażeń sięzmniejsza.

Przewożenie dzieci wymaga dodatkowych środków bezpieczeństwa » Stro-na 136.

UWAGA

■ Pasy bezpieczeństwa należy zakładać przed każdą jazdą, nawet w mieście!Dotyczy to również pasażerów siedzących z tyłu – ryzyko obrażeń!■ Kobiety w ciąży również zawsze powinny używać pasów bezpieczeństwa.Tyko wtedy nienarodzone dziecko ma również zapewnioną ochronę » stro-na 128, Zapinanie i odpinanie pasów bezpieczeństwa.■ Wysokość zaczepienia pasa tak wyregulować, aby jego część barkowa prze-biegała mniej więcej przez środek barku – w żadnym razie nie przez szyję.■ Należy zawsze zwracać uwagę na prawidłowe ułożenie pasa bezpieczeń-stwa. Źle założone pasy bezpieczeństwa mogą spowodować obrażenia nawetpodczas lekkiego wypadku.■ Właściwa pozycja siedząca jest niezbędna dla prawidłowego działaniaochronnego pasów » strona 123, Właściwa pozycja siedząca.■ Oparcia foteli nie powinny być za bardzo pochylone, bowiem wówczas pasybezpieczeństwa mogą utracić skuteczność ochrony.■ Taśma pasa nie może być przytrzaśnięta ani ocierać się o ostre krawędzie.■ Zwrócić uwagę na to, aby podczas zamykania drzwi nie zaciąć pasa bezpie-czeństwa.■ Luźny pas bezpieczeństwa może powodować obrażenia, ponieważ podczaswypadku ciało przemieszcza się dalej w przód, po czym jest gwałtownie za-trzymywane przez pas.■ Pas nie może przyciskać do ciała żadnych twardych lub kruchych przedmio-tów (np. okularów, długopisu, pęku kluczy itp.), gdyż mogą one spowodowaćzranienie.■ Jednym pasem bezpieczeństwa nie wolno zapinać dwóch osób (dotyczy torównież dzieci).■ Pas bezpieczeństwa należy zapinać tylko w zamek należący do siedzenia, zktórym jest związany. Nieprawidłowe założenie pasa bezpieczeństwa zmniej-sza działanie ochronne pasa i zwiększa ryzyko obrażeń.■ Gniazdo zamka pasa nie może być zatkane papierem ani niczym podobnym,gdyż zaczep pasa mógłby się nie zatrzaskiwać.■ Noszenie wielu warstw i luźne ubranie (np. jazda w płaszczu i marynarce)utrudnia siedzenie w prawidłowej pozycji i ogranicza skuteczność pasów bez-pieczeństwa. £

126 Bezpieczeństwo


■ Używanie dodatkowych sprzączek albo innych przedmiotów do regulacji pa-sa bezpieczeństwa (np. do skracania pasa dla osób niskiego wzrostu) jest za-bronione.■ Pas bezpieczeństwa na siedzeniu środkowym z tyłu może prawidłowo speł-niać swoją funkcję tylko wtedy, gdy oparcie kanapy zostanie właściwie zamo-cowane (zablokowane) » strona 59, Siedzenia tylne.■ Taśmę pasa trzeba utrzymywać w czystości. Brudna taśma może zakłócaćdziałanie zwijacza pasa » strona 155, Pasy bezpieczeństwa.■ Pasów bezpieczeństwa nie wolno wymontowywać ani zmieniać w jakikol-wiek inny sposób. Nie wolno próbować samodzielnie naprawiać pasa.■ Regularnie sprawdzać stan pasów bezpieczeństwa. W przypadku stwierdze-nia uszkodzenia pasa, klamry, automatycznego zwijacza lub części z zamkiem,należy niezwłocznie zlecić specjalistycznej stacji obsługi ŠKODA wymianę pasabezpieczeństwa.■ Pasy bezpieczeństwa uszkodzone podczas wypadku (rozciągnięte) muszązostać wymienione na nowe – najlepiej w fachowej stacji obsługi ŠKODA. Do-datkowo należy sprawdzić punkty mocowania pasów.

Informacja

Podczas użytkowania pasów bezpieczeństwa należy przestrzegać obowiązują-cych w danym kraju przepisów. Ð

Zjawiska fizyczne, zachodzące podczas zderzenia czołowego

Rys. 112 Kierowca nieprzypięty pasem/pasażer nieprzypięty pasem na tyl-nym siedzeniu


Zjawiska fizyczne, zachodzące podczas zderzenia czołowego, można prosto opi-sać.

Gdy samochód jest w ruchu, zarówno on sam jak i jadące nim osoby mają pewnąenergię ruchu, zwaną energią kinetyczną. Wielkość energii kinetycznej zleży odprędkości jazdy oraz od masy samochodu i masy jadących nim osób. Większaprędkość jazdy lub większa masa oznacza więcej energii, która podczas wypadkumusi zostać pochłonięta.

Najważniejszym czynnikiem pozostaje tu prędkość jazdy. Dwukrotne zwiększenieprędkości – np. z 25 km/h do 50 km/h – powoduje czterokrotny wzrost energii ki-netycznej.

Rozpowszechnione przekonanie, że podczas lekkiego wypadku można utrzymaćciało rękoma, jest błędne. Już podczas zderzenia z niewielką prędkością na ciałodziałają siły, którym ręce nie mogą się przeciwstawić.

Nawet podczas uderzenia z prędkością 30 km/h do 50 km/h siły działające na cia-ło mogą łatwo przekroczyć jedną tonę (1 000 kg).

Podczas zderzenia czołowego osoby nieprzypięte pasami są wyrzucane w przód ibezwładnie uderzają w różne części samochodu (kierownicę, tablicę rozdzielcząlub szybę czołową) » rys. 112 - . Osoby jadące samochodem mogą nawet zostaćwyrzucone z samochodu, co może grozić obrażeniami stanowiącymi zagrożeniedla życia lub śmiertelnymi.

Pasy bezpieczeństwa są ważne także dla pasażerów siedzących z tyłu, gdyż pod-czas wypadku mogą oni zostać wyrzuceni do przodu. Osoba na tylnym siedzeniu,nieprzypięta pasem, zagraża więc nie tylko sobie samej, ale i siedzącym z przo-du » rys. 112 - . Ð

ä

127Pasy bezpieczeństwa

Zapinanie i odpinanie pasów bezpieczeństwa

Rys. 113 Zapinanie/odpinanie pasów bezpieczeństwa

Rys. 114 Ułożenie części piersiowej i biodrowej pasa/Ułożenie pasa bezpie-czeństwa u kobiety w ciąży


zakładanie› Przed zapięciem pasa należy prawidłowo ustawić fotel i zagłówek » strona 58,

Ustawianie, wyjmowanie i wkładanie zagłówka.› Pas równomiernie i niezbyt szybko przeciągnąć za zaczep przez klatkę piersio-

wą i biodra.› Klamrę pasa włożyć do zamka należącego do swojego miejsca » rys. 113 - , tak

aby słyszalnie zaskoczyła zapadka.› Pociągnięciem za pas sprawdzić pewność zapięcia klamry.

ä

Plastikowy ogranicznik na taśmie pasa utrzymuje klamrę pasa na takiej wysokoś-ci, aby łatwo było ją uchwycić.

Sposób zapięcia pasów bezpieczeństwa ma ogromny wpływ na skuteczność ichdziałania . Piersiowa część pasa nie może opinać szyi, lecz musi przebiegać przezśrodek barku i dobrze przylegać do klatki piersiowej. Natomiast część biodrowapasa musi przebiegać przez biodra, a nie przez brzuch; powinna też być zawszedobrze (ciasno) zaciągnięta » rys. 114 - .

Kobiety w ciąży również zawsze powinny używać pasów bezpieczeństwa. Tykowtedy nienarodzone dziecko ma również zapewnioną ochronę. U kobiet ciężar-nych część biodrowa pasa powinna przebiegać jak najniżej przez biodra, tak abynie uciskała podbrzusza » rys. 114 - .

OdpinanieBieg wsteczny włączać tylko, gdy samochód stoi.› Nacisnąć czerwony przycisk w zamku pasa » rys. 113 - , klamra pasa wyskoczy.› Pas poprowadzić ręką, aby pas łatwiej się całkowicie zwinął i nie skręcił się.

Zwijacz pasaKażdy pas bezpieczeństwa jest pasem bezwładnościowym (ze zwijaczem). Zwi-jacz zapewnia swobodę ruchu, o ile pas jest rozwijany powoli. W razie gwałtow-nego hamowania mechanizm zwijacza się blokuje. Zwijacz blokuje się też podczasprzyspieszania oraz jazdy stromą drogą lub na zakręcie.

OSTROŻNIE

Przy rozpinaniu pasa bezpieczeństwa zwrócić uwagę na to, aby klamra pasa nieuszkodziła okładziny drzwi ani innych części wnętrza samochodu. Ð

128 Bezpieczeństwo

Regulacja wysokości zaczepienia pasa bezpieczeństwa naprzednich fotelach

Rys. 115Fotel: Regulacja wysokości za-czepienia pasa


Mechanizm regulacji wysokości zaczepienia pasa pozwala dopasować ułożeniepasa w okolicy barku do rozmiarów ciała.› Oprawkę górnego punktu zaczepienia pasa wcisnąć i przesunąć w odpowied-

nim kierunku – w górę lub w dół » rys. 115.› Po wyregulowaniu wysokości gwałtownym pociągnięciem za pas sprawdzić

pewność zablokowania mechanizmu. Ð

Napinacze pasów bezpieczeństwa


Napinacze w zwijaczach przednich pasów bezpieczeństwa zwiększają bezpie-czeństwo kierowcy i pasażera siedzącego z przodu, o ile mają oni zapięte pasy.

Podczas zderzenia czołowego, którego energia przekroczyła pewną wartość, trój-punktowe pasy bezpieczeństwa są automatycznie napinane. Napinacze pasówbezpieczeństwa mogą zostać wyzwolone także, gdy pasy te nie są założone.

Podczas zderzenia czołowego lub bocznego, którego energia przekroczyła pewnąwartość, zapięte trzypunktowe pasy bezpieczeństwa napinają się automatycznie.

Wyzwolenie napinaczy pasów nie następuje przy lekkich zderzeniach czołowych,przy zderzeniach bocznych i od tyłu, podczas wywrotki ani podczas innych kolizji,podczas których siły działające od przodu nie przekroczą pewnej granicy.

ä

ä

UWAGA

■ Wszelkie prace związane z napinaczami pasów, jak również wymontowanie izamontowanie ich elementów podczas innych napraw, mogą wykonywać wy-łącznie fachowe stacje obsługi ŠKODA.■ Napinacze pasów zapewniają ochronę tylko w czasie jednego wypadku. Gdynastąpi wyzwolenie napinacza, cały układ należy wymienić.

Informacja

■ Podczas wyzwolenia napinaczy pasów pojawia się dym. Nie oznacza to jednak,że w samochodzie wybuchł pożar.■ W razie złomowania samochodu lub poszczególnych części napinaczy pasówkoniecznie należy przestrzegać obowiązujących przepisów. Partnerzy handlowiŠKODA znają te przepisy i u nich można zasięgnąć potrzebnych informacji. Ð

129Pasy bezpieczeństwa

Układ poduszek bezpieczeństwa

Opis układu poduszek bezpieczeństwa

Wprowadzenie

Sprawność układu poduszek bezpieczeństwa jest nadzorowana elektronicznie.Po każdorazowym włączeniu zapłonu włącza się na kilka sekund lampka kontrol-na poduszek bezpieczeństwa » Strona 24.

Napełnianie poduszki bezpieczeństwa odbywa się w ułamku sekundy i z dużąprędkością, tak aby w czasie zderzenia mogła ona zapewnić dodatkową ochronę.

Elementy składowe układu poduszek bezpieczeństwa (w zależności odwyposażenia samochodu):› sterownik elektroniczny;› po jednej czołowej poduszce bezpieczeństwa dla kierowcy i pasażera » Stro-

na 131;› boczne poduszki bezpieczeństwa» Strona 132;› kurtyny powietrzne » Strona 133;› lampka kontrolna poduszek bezpieczeństwa w zestawie wskaźników » Stro-

na 24;› wyłącznik kluczykowy czołowej poduszki bezpieczeństwa pasażera » Stro-

na 135;› lampka kontrolna wyłączonych czołowych poduszek bezpieczeństwa pasażera

w konsoli środkowej » Strona 135.

W układzie poduszek bezpieczeństwa jest usterka, gdy:› po włączeniu zapłonu nie świeci lampka kontrolna ;› po włączeniu zapłonu lampka kontrolna nie wyłączy się po mniej więcej 4 se-

kundach;› po włączeniu zapłonu lampka kontrolna gaśnie i ponownie się włącza;› lampka kontrolna włącza się lub miga w czasie jazdy;› lampka kontrolna wyłączonych czołowych poduszek bezpieczeństwa pasażera

w konsoli środkowej miga.

UWAGA

■ Poduszki nie zastępują pasów bezpieczeństwa, lecz są częścią systemu bez-pieczeństwa biernego samochodu. Należy pamiętać o tym, że najlepsze dzia-łanie ochronne poduszki bezpieczeństwa uzyskuje się tylko wtedy, gdy pasybezpieczeństwa są zapięte.■ Aby wyzwolone poduszki bezpieczeństwa zapewniały jak najskuteczniejsząochronę, fotele muszą być ustawione odpowiednio do wzrostu jadącychosób » strona 123, Właściwa pozycja siedząca.■ Jeśli ktoś jedzie nieprzypięty pasem bezpieczeństwa, pochyla się za dalekodo przodu lub siedzi w innej niewłaściwej pozycji, naraża się na poważniejszeurazy w razie wypadku.■ Jeżeli występuje usterka, układ poduszek bezpieczeństwa należy sprawdzićw fachowej stacji obsługi ŠKODA. W przeciwnym razie istnieje możliwość, żepoduszki bezpieczeństwa nie zostaną uaktywnione w czasie wypadku.■ W układzie poduszek bezpieczeństwa nie wolno dokonywać żadnych zmian.Wszelkie prace związane z układem poduszek bezpieczeństwa, jak też wy-montowanie i zamontowanie elementów tego układu podczas innych napraw(np. wymontowanie kierownicy) mogą wykonywać wyłącznie odpowiedniestacje obsługi ŠKODA.■ Nie dokonywać żadnych zmian przedniego zderzaka ani nadwozia.■ Zabrania się manipulacji jakimikolwiek częściami układu poduszek bezpie-czeństwa, ponieważ mogłoby dojść do wyzwolenia poduszek.■ Poduszki bezpieczeństwa zapewniają ochronę tylko w czasie jednego wy-padku. Gdy nastąpi wyzwolenie poduszki bezpieczeństwa, układ należy wy-mienić.■ Układ poduszek bezpieczeństwa jest bezobsługowy przez cały okres swojejtrwałości.■ W przypadku sprzedaży samochodu prosimy przekazać nabywcy kompletdokumentów samochodu. Prosimy pamiętać, że do tego kompletu należy tak-że (jeżeli jest) formularz wyłączonej poduszki bezpieczeństwa pasażera!■ W razie złomowania samochodu lub poszczególnych części układu poduszekbezpieczeństwa koniecznie należy przestrzegać obowiązujących przepisów. Ð

Kiedy następuje wyzwolenie poduszek bezpieczeństwa?

Układ poduszek bezpieczeństwa tylko przy włączonym zapłonie.

W wyjątkowych zdarzeniach wypadkowych może dojść do jednoczesnego wyzwo-lenia kilku poduszek bezpieczeństwa. £

130 Bezpieczeństwo

Podczas zderzenia czołowego lub bocznego o niewielkiej energii, zderzenia odtyłu lub wywrócenia albo dachowania samochodu nie następuje uaktywnieniepoduszek bezpieczeństwa.

Warunki wyzwoleniaNie można szczegółowo określić warunków wyzwolenia układu poduszek po-wietrznych w każdej sytuacji. Ważną rolę odgrywają na przykład takie czynniki, jakwłaściwości obiektów, z którymi się zderza samochód (obiekty twarde lub mięk-kie), kąt zderzenia, prędkość jazdy itp.

Decydujące znaczenie dla wyzwolenia poduszek bezpieczeństwa ma przebiegopóźnienia. Sterownik analizuje charakter kolizji i uaktywnia odpowiedni elementukładu bezpieczeństwa jadących. Jeśli zmierzone opóźnienie ruchu samochodu wczasie zderzenia nie przekracza wartości progowej zaprogramowanej w sterowni-ku, nie następuje wyzwolenie poduszek bezpieczeństwa, chociaż samochód możezostać bardzo mocno uszkodzony.

Przy silnych zderzeniach czołowych następuje wyzwolenie:› czołowej poduszki bezpieczeństwa kierowcy;› czołowej poduszki bezpieczeństwa pasażera;

Przy silnych zderzeniach bocznych następuje wyzwolenie:› bocznych poduszek bezpieczeństwa z przodu po stronie zderzenia;› kurtyn powietrznych po stronie zderzenia.

Gdy podczas wypadku dojdzie do wyzwolenia poduszek bezpieczeństwa:› świeci lampka oświetlenia wnętrza (jeśli włącznik jest w położeniu sterowania

włącznikiem drzwi);› włączają się światła awaryjne;› wszystkie drzwi zostają odryglowane;› następuje przerwanie dopływu paliwa do silnika.

Informacja

Podczas wyzwolenia poduszek bezpieczeństwa pojawia się szarobiały lub czer-wony, nieszkodliwy gaz. Jest to całkowicie normalne i nie świadczy o pożarze wsamochodzie. Ð

Czołowe poduszki bezpieczeństwa

Rys. 116 Czołowa poduszka bezpieczeństwa kierowcy w kierownicy/pasaże-ra w tablicy rozdzielczej

Rys. 117 Właściwy odstęp od kierownicy/poduszki bezpieczeństwa napełnio-ne gazem

Poduszki bezpieczeństwa zapewniają dodatkową ochronę głowy i górnej częścitułowia kierowcy i pasażera w czasie poważniejszego zderzenia czołowego.

Czołowa poduszka bezpieczeństwa kierowcy jest umieszczona w kierowni-cy » rys. 116 - .

Czołowa poduszka bezpieczeństwa pasażera znajduje się w desce rozdzielczejnad schowkiem na rękawiczki » rys. 116 - .

Po uaktywnieniu układu worki poduszek są napełniane gazem i rozwijają sięprzed kierowcą i pasażerem » rys. 117 - . Przez zanurzanie się kierowcy i pasaże-ra w całkowicie napełnione poduszki następuje łagodne wyhamowanie ich ruchudo przodu, co zmniejsza ryzyko urazu głowy i górnej części tułowia. £

131Układ poduszek bezpieczeństwa

Worek powietrzny zapewnia (w zależności od obciążenia osobą) odpowiednie wy-puszczanie gazu, aby w ten sposób złagodzić uderzenie głową i górną częścią tu-łowia. Po wypadku worek poduszki jest już na tyle opróżniony, że nie ograniczawidoczności do przodu.

UWAGA

■ Dla kierowcy i pasażera ważne jest, aby zachowywać odstęp co najmniej 25cm od kierownicy lub od tablicy rozdzielczej A » rys. 117. Jeśli się nie zachowatego minimalnego odstępu, poduszki bezpieczeństwa mogą być nieskuteczne– zagrożenie życia! Ponadto fotele i zagłówki muszą być zawsze ustawioneodpowiednio do wzrostu siedzącej osoby.■ Podczas napełniania poduszki bezpieczeństwa działają duże siły i w przy-padku niewłaściwej pozycji siedzącej lub złego ustawienia fotela może dojśćdo obrażeń ciała .■ Między osobami jadącymi z przodu a poduszkami bezpieczeństwa nie mogąsię znajdować żadne inne osoby, zwierzęta czy przedmioty.■ W żadnym wypadku na fotelu samochodu nie wolno przewozić niezabezpie-czonych dzieci. Gdyby wskutek wypadku nastąpiło wyzwolenie poduszki bez-pieczeństwa, dziecko mogłoby doznać poważnych a nawet śmiertelnych obra-żeń!■ Jeżeli na fotelu pasażera ma być zamocowany fotelik dziecięcy, w którymdziecko siedzi tyłem do kierunku jazdy, należy koniecznie wyłączyć czołowąpoduszkę bezpieczeństwa po stronie pasażera » strona 134, Wyłączanie pod-uszek bezpieczeństwa. Jeśli się tego nie uczyni, wyzwolenie czołowej podusz-ki bezpieczeństwa pasażera może spowodować u dziecka poważne a nawetśmiertelne obrażenia. Dzieci należy przewozić na fotelu pasażera zgodnie zprzepisami danego kraju, dotyczącymi używania fotelików dziecięcych.■ Kierownicy i osłony poduszki bezpieczeństwa w tablicy rozdzielczej po stro-nie pasażera nie wolno oklejać, osłaniać ani zmieniać w inny sposób. Części temożna czyścić tylko suchą szmatką lub szmatką lekko zwilżoną wodą. Na po-krywach poduszek bezpieczeństwa lub w ich bezpośredniej bliskości nie wol-no montować żadnych dodatkowych elementów, takich jak uchwyty na kubki,uchwyty do telefonu i podobnych.■ Nigdy nie kłaść żadnych przedmiotów na powierzchni modułu poduszki bez-pieczeństwa w tablicy rozdzielczej po stronie pasażera. Ð

Boczne poduszki bezpieczeństwa

Rys. 118 Umieszczenie bocznej poduszki bezpieczeństwa w fotelu kierowcy/boczna poduszka bezpieczeństwa wypełniona gazem

Boczne poduszki bezpieczeństwa zapewniają pasażerom dodatkową ochronęgórnej części tułowia (klatki piersiowej, brzucha, miednicy) w czasie zderzeniabocznego o większej energii .

Boczne poduszki bezpieczeństwa są wbudowane w boki oparć foteli przed-nich » rys. 118 - .

Przy wyzwoleniu bocznych poduszek bezpieczeństwa » rys. 118 - po właściwejstronie następuje również wyzwolenie kurtyn powietrznych i napinaczy pasów.

Podczas zanurzania się w całkowicie napełnioną poduszkę powietrzną następujewytłumienie ruchu w bok osoby jadącej samochodem i zmniejszenie ryzyka zra-nienia górnej części tułowia (klatki piersiowej, brzucha i miednicy) od strony drzwi.

UWAGA

■ Głowa jadącej osoby nigdy nie powinna się znajdować w zasięgu działaniabocznej poduszki bezpieczeństwa. W przeciwnym razie w czasie wypadkumogłoby dojść do ciężkich obrażeń. Dotyczy to zwłaszcza dzieci, przewożo-nych bez odpowiedniego fotelika dziecięcego » strona 138, Bezpieczeństwodziecka a boczna poduszka bezpieczeństwa.■ Między jadącymi osobami a poduszkami bezpieczeństwa nie mogą się znaj-dować żadne inne osoby, zwierzęta czy przedmioty. Na drzwiach nie mogą byćzałożone żadne akcesoria, takie jak np. uchwyty na napoje. £

132 Bezpieczeństwo


■ Jeśli w czasie jazdy dzieci siedzą w niewłaściwej pozycji, w razie wypadku sąnarażone na zwiększone ryzyko obrażeń. Może to mieć poważne konsekwen-cje » strona 136, fotelik dziecięcy.■ Sterownik poduszek bezpieczeństwa pracuje, wykorzystując sygnały czujni-ków ciśnienia umieszczonych w przednich drzwiach. Z tego powodu zarównow drzwiach jak i w tapicerce drzwi nie wolno dokonywać żadnych zmian (np.nie montować dodatkowych głośników). Wprowadzone zmiany mogłyby miećniekorzystny wpływ na działanie układu poduszek bezpieczeństwa. Wszelkieprace związane z przednimi drzwiami i ich tapicerką powinny być wykonywanew odpowiedniej stacji obsługi ŠKODA.■ Boczne poduszki bezpieczeństwa nie będą właściwie działać podczas zde-rzenia bocznego, jeśli czujniki nie będą mogły prawidłowo zmierzyć ciśnieniawzrastającego wewnątrz drzwi, ponieważ powietrze z wnętrza drzwi będziesię wydostawać przez większe, niezamknięte otwory w ich tapicerce.■ W żadnym wypadku nie jechać ze zdjętą tapicerką drzwi.■ W żadnym wypadku nie jechać, jeśli z wewnętrznej płyty drzwi są wymon-towane części i otwory po nich nie zostały odpowiednio zamknięte.■ W żadnym wypadku nie jechać, jeśli z drzwi zostały wymontowane głośnikii otwory po nich nie zostały odpowiednio zamknięte.■ Jeśli w wewnętrznej płycie drzwi zostały zamontowane dodatkowe głośni-ki lub inne elementy wyposażenia, zawsze się upewnić, że otwory na niezostały szczelnie zakryte lub wypełnione.■ Tego rodzaju prace zawsze wykonywać u autoryzowanego partnera hand-lowego ŠKODA lub w specjalistycznym warsztacie samochodowym ŠKODA.

■ W samochodzie na haczykach do ubrań wieszać tylko lekkie elementy odzie-ży. W kieszeniach odzieży nie zostawiać ciężkich ani ostrych przedmiotów.■ Na bok oparcia fotela nie wolno wywierać dużej siły (np. uderzać, kopać itp.),gdyż może to spowodować uszkodzenie układu. Uszkodzona boczna podusz-ka bezpieczeństwa mogłaby nie zadziałać podczas wypadku!■ Na fotele kierowcy i pasażera nie wolno zakładać żadnych pokrowców, którenie mają wyraźnego dopuszczenia firmy ŠKODA. Ponieważ boczna poduszkabezpieczeństwa rozwija się z oparcia fotela, zastosowanie niedopuszczonychpokrowców mogłoby znacznie ograniczyć jej skuteczność.■ Uszkodzenia oryginalnego obicia fotela w rejonie bocznej poduszki bezpie-czeństwa powinny zostać niezwłocznie usunięte w odpowiedniej stacji obsłu-gi ŠKODA.■ Zespoły poduszek bezpieczeństwa w fotelach nie mogą mieć uszkodzeń,pęknięć ani głębokich rys. Nie wolno ich otwierać na siłę. Ð

Kurtyny powietrzne

Rys. 119 Miejsce zamontowania kurtyn powietrznych/kurtyna powietrznawypełniona gazem

Kurtyny powietrzne zapewniają dodatkową ochronę głowy i szyi pasażerów wczasie poważniejszego zderzenia czołowego.

Kurtyny powietrzne są umieszczone po obu stronach samochodu wewnątrz, naddrzwiami » rys. 119 - .

W przypadku zderzenia bocznego następuje wyzwolenie kurtyny powietrznejwraz z odpowiednią boczną poduszką bezpieczeństwa po stronie zderzenia.

Po wyzwoleniu poduszki zakrywają cały obszar okien bocznych łącznie ze słupka-mi drzwi » rys. 119 - .

Wskutek napełnienia kurtyny powietrznej tłumione jest uderzenie głową o częściwnętrza samochodu lub obiekty na zewnątrz. Poprzez zmniejszenie obciążeniagłowy, a także poprzez mniejsze nadwyrężenie ruchów głowy zmniejszają sięrównież obciążenia przyjmowane na szyję. Także w przypadku zderzenia ukośne-go kurtyna powietrzna zapewnia dodatkową ochronę poprzez zasłonięcie przed-niego słupka drzwi.

UWAGA

■ W zasięgu działania kurtyn powietrznych nie powinno być żadnych przed-miotów, aby ich worki powietrzne mogły się bez przeszkód rozwinąć.■ W samochodzie na haczykach do ubrań wieszać tylko lekkie elementy odzie-ży. W kieszeniach odzieży nie zostawiać ciężkich ani ostrych przedmiotów. Po-nadto do wieszania odzieży nie używać wieszaków ubraniowych. £



■ Sterownik poduszek bezpieczeństwa pracuje, wykorzystując sygnały czujni-ków ciśnienia umieszczonych w przednich drzwiach. Z tego powodu zarównow drzwiach jak i w tapicerce drzwi nie wolno dokonywać żadnych zmian (np.nie montować dodatkowych głośników). Wprowadzone zmiany mogłyby miećniekorzystny wpływ na działanie układu poduszek bezpieczeństwa. Wszelkieprace związane z przednimi drzwiami i ich tapicerką powinny być wykonywanew odpowiedniej stacji obsługi ŠKODA.■ Między jadącymi samochodem a obszarem działania kurtyny powietrznej niemogą się znajdować żadne inne osoby (np. dzieci) ani zwierzęta. Ponadto żad-na z jadących osób nie powinna wychylać głowy przez okno ani wystawiaćprzez nie rąk czy dłoni.■ Osłon słonecznych nie wolno skręcać na boczną szybę w zasięgu rozwijaniakurtyny powietrznej, jeśli przymocowane są do niej inne przedmioty jak np.długopis itp. W razie wyzwolenia kurtyny powietrznej mogłoby dojść do zra-nienia jadących samochodem.■ Wskutek zamontowania w rejonie kurtyny powietrznej wyposażenia dodat-kowego (nieprzewidzianego przez producenta), w przypadku wyzwolenia pod-uszek bezpieczeństwa może nastąpić znaczące ograniczenie ochronnej funk-cji kurtyny powietrznej. W czasie rozwijania się uaktywnionej kurtyny po-wietrznej mogłoby nastąpić odrzucenie do wnętrza samochodu zamontowa-nych elementów wyposażenia dodatkowego i zranienie wskutek tego jadą-cych samochodem » strona 178, Akcesoria, zmiany i wymiana części. Ð

Wyłączanie poduszek bezpieczeństwa

Wyłączanie poduszek bezpieczeństwa

Możliwość wyłączenia poduszek bezpieczeństwa jest przewidziana tylko dlaokreślonych przypadków, np. gdy:› na fotelu pasażera w wyjątkowych przypadkach trzeba umieścić fotelik dziecię-

cy, w którym dziecko siedzi plecami do kierunku jazdy (w niektórych krajach –według obowiązujących tam przepisów – przodem do kierunku jazdy) » stro-na 136, Bezpieczne przewożenie dzieci;

› mimo właściwego ustawienia fotela kierowcy nie można zachować minimalnegoodstępu 25 cm między środkiem kierownicy a kośćmi mostka kierowcy,

› w przypadku osób niepełnosprawnych niezbędne jest wykonanie przebudowyw rejonie kierownicy;

› montuje się inne fotele (np. fotel ortopedyczny bez bocznej poduszki bezpie-czeństwa).

Czołową poduszkę bezpieczeństwa pasażera można wyłączyć wyłącznikiem klu-czykowym » strona 135, Wyłącznik kluczykowy czołowej poduszki bezpieczeń-stwa pasażera.

W razie potrzeby wyłączenie innych poduszek bezpieczeństwa należy zlecić auto-ryzowanemu partnerowi handlowemu ŠKODA.

Nadzorowanie układu poduszek bezpieczeństwaGotowość poduszek bezpieczeństwa do działania jest nadzorowana elektronicz-nie także wtedy, gdy jedna z poduszek jest wyłączona.

Gdy poduszka bezpieczeństwa została wyłączona za pomocą przyrządu diag-nostycznego:› Lampka kontrolna poduszek bezpieczeństwa świeci po włączeniu zapłonu

przez ok. 4 sekundy, po czym miga jeszcze przez około 12 sekund w interwałach2-sekundowych.

Po wyłączeniu poduszek bezpieczeństwa za pomocą wyłącznika kluczykowegoumieszczonego w schowku podręcznym po stronie pasażera:› lampka kontrolna poduszek bezpieczeństwa świeci przez 4 sekundy po włą-

czeniu zapłonu.› Wyłączenie poduszki bezpieczeństwa jest sygnalizowane włączeniem lampki

kontrolnej w środkowej części tablicy rozdzielczej » rys. 120 nastronie 135 3 .

Informacja

■ Przestrzegać krajowych przepisów ustawowych dotyczących wyłączania pod-uszek powietrznych.■ U autoryzowanego partnera handlowego ŠKODA można uzyskać informację, czymożna lub należy wyłączyć poduszki bezpieczeństwa w samochodzie, a jeśli tak,to które. Ð

134 Bezpieczeństwo

Wyłącznik kluczykowy czołowej poduszki bezpieczeństwapasażera

Rys. 120 Schowek: Wyłącznik kluczykowy czołowej poduszki bezpieczeń-stwa pasażera/lampka kontrolna wyłączonych czołowych poduszek bezpieczeństwa pasa-żera

Tym wyłącznikiem wyłącza się tylko czołową poduszkę bezpieczeństwa pasażera.

Wyłączanie poduszki bezpieczeństwa› Wyłączyć zapłon.› Wyłącznik poduszek bezpieczeństwa przekręcić kluczykiem zapłonu do pozycji

2 » rys. 120 OFF.› Sprawdzić, czy po włączeniu zapłonu nie zapala się lampka kontrolna w

środkowej część tablicy rozdzielczej 3 .

Włączanie poduszek bezpieczeństwa› Wyłączyć zapłon.› Wyłącznik poduszek bezpieczeństwa przekręcić kluczykiem zapłonu do pozycji

1 » rys. 120 ON.› Sprawdzić, czy po włączeniu zapłonu nie zapala się lampka kontrolna w

środkowej część tablicy rozdzielczej 3 .

Lampka kontrolna (wyłączona poduszka bezpieczeństwa)Jeżeli czołowa poduszka bezpieczeństwa pasażera jest wyłączona, po włączeniuzapłonu przez mniej więcej 4 sekundy świeci lampka kontrolna w konsoli środko-wej.

Jeżeli lampka kontrolna miga, w układzie wyłączania poduszek bezpieczeństwajest usterka » . Jak najszybciej się udać do fachowej stacji obsługi ŠKODA.

UWAGA

■ Za wyłączenie i włączenie poduszki bezpieczeństwa odpowiada kierowca.■ Poduszkę bezpieczeństwa wolno wyłączać tylko wtedy, gdy jest wyłączonyzapłon! W przeciwnym razie można spowodować błąd w układzie wyłączaniapoduszek bezpieczeństwa.■ Jeżeli lampka kontrolna (poduszka powietrzna wyłączona) miga,poduszka bezpieczeństwa pasażera nie zostanie wyzwolona w czasie wypad-ku! Niezwłocznie zlecić sprawdzenie poduszek powietrznych w specjalistycz-nej stacji obsługi ŠKODA. Ð


Bezpieczne przewożenie dzieci

fotelik dziecięcy



Użytkowanie fotelika dziecięcego na fotelu pasażera 137Bezpieczeństwo dziecka a boczna poduszka bezpieczeństwa 138Podział fotelików dziecięcych na grupy 138Dopasowanie foteli do fotelików dziecięcych 138Foteliki dziecięce z systemem ISOFIX 139Foteliki dziecięce z systemem TOP TETHER 139

Dzieci jest bezpieczniej przewozić, gdy siedzą z tyłu samochodu niż na fotelu pa-sażera.

Inaczej niż u dorosłych, mięśnie i struktura kostna dzieci nie są jeszcze w pełniwykształcone. Z tego powodu dzieci są narażone na większe niebezpieczeństwourazu.

Dzieci należy przewozić zgodnie z przepisami obowiązującymi w danym kraju.

Używać fotelików dziecięcych spełniających wymogi normy ECE-R 44. Norma ECE-R oznacza: Regulacja Komisji Gospodarczej do spraw Europy (EconomicCommission for Europe - Regulation).

Foteliki zgodne z normą ECE-R 44 są oznaczone trwale znakiem kontrolnym: dużeE w kółku, poniżej numer atestu.

UWAGA

■ Podczas użytkowania fotelików dziecięcych należy przestrzegać obowiązu-jących w danym kraju przepisów.■ W żadnym razie nie wolno przewozić dzieci – nawet niemowląt! – trzyma-nych na kolanach.


■ Nigdy nie zostawiać w samochodzie dzieci bez nadzoru. W pewnych warun-kach klimatycznych w samochodzie może powstać temperatura niebezpiecz-na dla życia.■ Dzieci w żadnym wypadku nie powinny jeździć bez zabezpieczenia. W raziewypadku dziecko zostałoby rzucone siłą bezwładności, mogąc przy tym śmier-telnie zranić siebie i innych jadących samochodem.■ Dzieci, które w czasie jazdy pochylają się do przodu lub siedzą w niewłaści-wej pozycji, narażają się na zwiększone ryzyko obrażeń w razie wypadku. Do-tyczy to zwłaszcza dzieci przewożonych na fotelu pasażera — gdy w czasiewypadku następuje wyzwolenie poduszek bezpieczeństwa, może dojść dociężkich obrażeń a nawet do śmierci!■ Koniecznie przestrzegać instrukcji producenta fotelika dziecięcego na tematwłaściwego ułożenia pasów. Źle założone pasy bezpieczeństwa mogą spowo-dować obrażenia nawet podczas lekkiego wypadku.■ Trzeba sprawdzać, czy pasy są prawidłowo ułożone. Ważne jest też, by nieprzechodziły przez ostre krawędzie i nie przecierały się o nie.■ Jeżeli na fotelu pasażera ma być zamocowany fotelik dziecięcy, w którymdziecko siedzi tyłem do kierunku jazdy, należy koniecznie wyłączyć czołowąpoduszkę bezpieczeństwa po stronie pasażera. Dalsze informacje » stro-na 137, Użytkowanie fotelika dziecięcego na fotelu pasażera.

Informacja

Zachęcamy do wyboru fotelika dziecięcego z oferty Oryginalnych AkcesoriówŠKODA. Foteliki te zostały opracowane i sprawdzone z myślą o stosowaniu w sa-mochodach ŠKODA. Oczywiście spełniają one wymagania przepisu ECE-R 44. Ð

136 Bezpieczeństwo

Użytkowanie fotelika dziecięcego na fotelu pasażera

Rys. 121Naklejka na środkowym słupkupo stronie pasażera


Ze względów bezpieczeństwa zalecamy Państwu, aby w miarę możliwości fotelikidziecięce umieszczać na siedzeniach z tyłu.

Jeżeli na fotelu pasażera ma być zamocowany fotelik dziecięcy, w którym dzieckosiedzi tyłem do kierunku jazdy, należy przestrzegać następujących zaleceń.› Wyłączyć czołową poduszkę bezpieczeństwa kierowcy » strona 134, Wyłączanie

poduszek bezpieczeństwa.› Przesunąć fotel pasażera jak najdalej w tył.› Wyprostować oparcie fotela pasażera w położenie pionowe.› Fotel pasażera z regulacją wysokości ustawić na największą dostępną wyso-

kość.› Pas bezpieczeństwa pasażera ustawić możliwie jak najwyżej (nie dotyczy foteli-

ków dziecięcych mocowanych przy użyciu systemu ISOFIX).› Umieścić fotelik dziecięcy na siedzeniu, a dziecko posadzić w foteliku zgodnie z

instrukcją obsługi dostarczoną przez producenta fotelika.

ä

UWAGA

■ Jeżeli na fotelu pasażera ma być zamocowany fotelik dziecięcy, w którymdziecko siedzi tyłem do kierunku jazdy, należy koniecznie wyłączyć czołowąpoduszkę bezpieczeństwa po stronie pasażera » strona 134, Wyłączanie pod-uszek bezpieczeństwa.■ Przy włączonej czołowej poduszce bezpieczeństwa pasażera nigdy na fotelupasażera nie montować fotelika dziecięcego, w którym dziecko siedzi plecamido kierunku jazdy. Tego rodzaju fotelik dziecięcy znajduje się w zasięgu rozwi-jania czołowej poduszki bezpieczeństwa pasażera. W razie wyzwolenia pod-uszka bezpieczeństwa mogłaby ciężko lub nawet śmiertelnie zranić dziecko.■ Przypomina też o tym naklejka, znajdująca się na środkowym słupku po stro-nie pasażera» rys. 121. Naklejka ta jest widoczna po otwarciu drzwi pasażera.W niektórych krajach naklejka jest przyklejona na osłonie przeciwsłonecznejpasażera.■ Gdy na fotelu pasażera używa się fotelika dziecięcego, w którym dzieckosiedzi przodem do kierunku jazdy, fotel pasażera musi zostać przesunięty cał-kowicie do tyłu i maksymalnie uniesiony. Wyprostować oparcie fotela w poło-żenie pionowe.■ Gdy tylko fotelik dziecięcy przestanie być używany na fotelu pasażera, nale-ży z powrotem włączyć czołową poduszkę (poduszki) bezpieczeństwa pasaże-ra. Ð

137Bezpieczne przewożenie dzieci

Bezpieczeństwo dziecka a boczna poduszka bezpieczeństwa

Rys. 122 Źle zabezpieczone dziecko, siedzące w niewłaściwej pozycji, zagro-żone przez boczną poduszkę bezpieczeństwa/Dziecko właściwie zabezpie-czone przez zastosowanie fotelika dziecięcego


Dziecko nigdy nie powinno się znajdować w zasięgu rozwijania bocznej poduszkibezpieczeństwa » rys. 122 - . Między dzieckiem a obszarem rozwijania bocznejpoduszki bezpieczeństwa musi być pozostawiona wystarczająca ilość miejsca, abyboczna poduszka bezpieczeństwa zapewniała możliwe najlepszą ochro-nę » rys. 122 - .

UWAGA

■ Głowa dziecka nigdy nie powinna się znajdować w zasięgu działania bocznejpoduszki bezpieczeństwa – ryzyko obrażeń!■ W zasięgu działania bocznej poduszki bezpieczeństwa nie wolno kłaść żad-nych przedmiotów – ryzyko obrażeń! Ð

Podział fotelików dziecięcych na grupy


Foteliki dziecięce są podzielone na 5 grup:

ä

ä

Grupa Waga dziecka Przybliżony wiek

0 0-10 kg do 9 miesięcy

0+ do 13 kg do 18 miesięcy

1 9-18 kg do 4 lat

2 15-25 kg do 7 lat

3 22-36 kg powyżej 7 lat Ð

Dopasowanie foteli do fotelików dziecięcych


Przegląd dopasowania foteli do fotelików dziecięcych zgodnie z normą ECE-R 44

FotelTyp fotelikadziecięcego

Fotel pasażera U +

Kanapa miejsce boczne U + T

Kanapa pośrodku U T

Kategoria uniwersalna - fotelik dziecięcy z napisem UNIVERSAL, przeznaczo-ny do mocowania na fotelu przy użyciu pasów bezpieczeństwa.ISOFIX – fotelik dziecięcy przeznaczony do mocowania na fotelu za pomocązaczepów do systemu ISOFIX» strona 139, Foteliki dziecięce z systememISOFIX.TOP TETHER – fotelik dziecięcy przeznaczony do mocowania na siedzeniuprzy użyciu zaczepów do systemu TOP TETHER» strona 139, Foteliki dziecię-ce z systemem TOP TETHER. Ð

ä

U

+

T

138 Bezpieczeństwo

Foteliki dziecięce z systemem ISOFIX

Rys. 123Kanapa: ISOFIX


Pomiędzy oparciem a siedziskiem fotela pasażera są umieszczone dwa zaczepydo mocowania fotelików dziecięcych zgodnych z systemem ISOFIX.

Na obu bocznych miejscach na kanapie zaczepy są umieszczone pod wyściółką.Miejsca te są oznaczone napisem ISOFIX » rys. 123.

Fotelik dziecięcy z systemem mocowania ISOFIX można zamontować w samocho-dzie z zaczepami systemu ISOFIX tylko wtedy, gdy fotelik ten jest dopuszczony dostosowania w danym typie samochodu. Dalsze informacje można uzyskać u auto-ryzowanego partnera handlowego ŠKODA.

UWAGA

■ Zamontowanie i wymontowanie fotelika dziecięcego z systemem ISOFIXprzeprowadzać zawsze zgodnie z instrukcją producenta fotelika dziecięcego.■ Do zaczepów przeznaczonych do zamontowania fotelika dziecięcego z sys-temem ISOFIX nigdy nie mocować innych fotelików dziecięcych, pasów aniprzedmiotów – zagrożenie życia!

Informacja

Foteliki z systemem mocowania ISOFIX można nabyć w ofercie Oryginalnych Ak-cesoriów ŠKODA. Ð

ä

Foteliki dziecięce z systemem TOP TETHER

Rys. 124Kanapa: TOP TETHER


Z tyłu oparć tylnych siedzeń znajdują się zaczepy do mocowania pasa mocującegofotelika dziecięcego z systemem TOP TETHER » rys. 124.

UWAGA

■ Zamontowanie i wymontowanie fotelika dziecięcego z systemem TOPTETHER przeprowadzać zawsze zgodnie z instrukcją producenta fotelika dzie-cięcego.■ Fotelików dziecięcych z systemem TOP TETHER używać wyłącznie na sie-dzeniach wyposażonych w zaczepy.■ W jednym zaczepie montować zawsze tylko jeden pas mocujący fotelikadziecięcego.■ Zabrania się przebudowy systemów mocowania w samochodzie, np. monto-wania śrub w innych punktach. Ð

ä

139Bezpieczne przewożenie dzieci

Wskazówki na temat jazdy

Jazda a ochrona środowiska

Pierwsze 1 500 kilometrów

Nowy silnik

W ciągu pierwszych 1 500 kilometrów silnik musi zostać dotarty.

Do 1 000 kilometrów› Nie przekraczać 3/4 maksymalnej prędkości jazdy na każdym biegu, tzn. 3/4 do-

puszczalnej prędkości obrotowej silnika.› Nie wciskać pedału przyspieszenia do końca.› Unikać dużych prędkości obrotowych.› Nie jeździć z przyczepą.

Od 1 000 do 1 500 kilometrów› Można stopniowo zwiększać prędkość jazdy aż do osiągnięcia maksymalnej

prędkości na każdym biegu, tzn. maksymalnej prędkości obrotowej silnika.

Podczas pierwszych godzin pracy silnik ma większe tarcie wewnętrzne niż pó-źniej, gdy wszystkie ruchome części już się wzajemnie dopasują. Sposób jazdypodczas pierwszych 1 500 kilometrów decyduje o jakości procesu docierania.

Również po okresie docierania nie należy niepotrzebnie jeździć z dużą prędkościąobrotową silnika. Maksymalna prędkość obrotowa silnika to początek czerwone-go zakresu skali obrotomierza. W samochodach z ręczną skrzynią biegów należyzmienić bieg na wyższy najpóźniej po osiągnięciu czerwonego zakresu. Nietypo-wo wysokie prędkości obrotowe silnika przy przyspieszeniu (dodawanie gazu) sąautomatycznie ograniczane, jednak silnik nie jest chroniony przed zbyt wysokimiobrotami, powodowanymi nieumiejętną redukcją biegu. Może przez to dojść donagłego wzrostu prędkości obrotowej silnika powyżej dopuszczalnej maksymalnejprędkości obrotowej oraz do uszkodzenia silnika.

W przypadku samochodów wyposażonych w ręczną skrzynię biegów obowiązujerównież zasada: nie jeździć ze zbyt niską prędkością obrotową silnika. Bieg należyzmienić na niższy, gdy tylko silnik zaczyna pracować nierówno. Przestrzegać zale-ceń dotyczących zmiany biegów » strona 11, Zalecenia dotyczące zmiany biegów.

OSTROŻNIE

Wszystkie podane wartości prędkości jazdy i prędkości obrotowej dotyczą tylkorozgrzanego silnika. Zimnego silnika nie wolno nigdy doprowadzać do wysokiejprędkości obrotowej – ani na biegu jałowym, ani podczas jazdy na poszczególnychbiegach.


Nie jeździć z niepotrzebnie dużą prędkością obrotową silnika – wcześniejszazmiana na wyższy bieg pomaga zaoszczędzić paliwo, zmniejsza hałas i oszczędzaśrodowisko. Ð

Nowe opony

Nowe opony muszą się „dotrzeć“, ponieważ na początku nie mają jeszcze opty-malnej przyczepności. Pierwsze 500 km przejechać szczególnie ostrożnie. Ð

Nowe klocki hamulcowe

Nowe klocki hamulcowe nie zapewniają na początku pełnej skuteczności. Klockihamulcowe muszą się najpierw „dotrzeć“. Pierwsze 200 km przejechać szczegól-nie ostrożnie. Ð

Katalizator

Prawidłowe działanie układu oczyszczania spalin (katalizatora) ma decydująceznaczenie dla przyjaznej środowisku eksploatacji samochodu.

Przestrzegać następujących wskazówek.› Do samochodów z silnikami benzynowymi należy tankować tylko benzynę bez-

ołowiową » strona 157, Benzyna bezołowiowa.› Nie wlewać za dużo oleju do silnika » strona 162, Sprawdzanie poziomu oleju

silnikowego.› Podczas jazdy nie wyłączać zapłonu.

Jeżeli samochód musi być eksploatowany w kraju, w którym nie ma benzyny bez-ołowiowej, trzeba potem – wjeżdżając do kraju, w którym katalizator jest obo-wiązkowy – zlecić wymianę katalizatora. £

140 Wskazówki na temat jazdy

UWAGA

■ Ze względu na wysoką temperaturę, do której może się nagrzewać kataliza-tor, samochód należy parkować tak, aby katalizator nie miał kontaktu z łatwo-palnymi materiałami pod samochodem – niebezpieczeństwo pożaru!■ Nie wolno nakładać dodatkowych środków konserwacyjnych czy antykoro-zyjnych na układ wydechowy, katalizatory i osłony termiczne – ryzyko pożaru!

OSTROŻNIE

■ Nigdy nie dopuścić do całkowitego opróżnienia zbiornika paliwa! Nieregularnydopływ paliwa może powodować wypadanie zapłonu, a w efekcie ciężkie uszko-dzenie części silnika oraz układu wydechowego.■ Już jedno zatankowanie benzyny ołowiowej prowadzi do uszkodzenia układuwydechowego! Ð

Ekonomiczna i ekologiczna jazda

Wprowadzenie

Zużycie paliwa, obciążenie środowiska, a także zużycie silnika, hamulców orazopon są zależne przede wszystkim od trzech czynników:› indywidualnego stylu jazdy;› warunków eksploatacji;› warunków technicznych.

Przewidujący i ekonomiczny sposób jazdy pozwala w łatwy sposób zmniejszyć zu-życie paliwa o 10-15 %.

Zużycie paliwa zależy też od okoliczności, na które kierowca nie ma żadnegowpływu. Wzrasta ono np. zimą, w czasie jazdy w ciężkich warunkach, na złych dro-gach itp.

Zużycie paliwa może znacznie odbiegać od wartości podanej przez producenta,między innymi w zależności do temperatury zewnętrznej, warunków atmosfe-rycznych i stylu jazdy.

Warunki techniczne fabrycznie nowego samochodu pozwalają na prowadzenieoszczędnej i ekologicznej eksploatacji. Producent samochodów ŠKODA położyłszczególny nacisk na ochronę środowiska. Aby te właściwości mogły się w pełniujawnić i nie pogorszyć w trakcie eksploatacji, konieczne jest przestrzeganie zale-ceń zawartych w tym rozdziale.

Podczas przyspieszania należy zachować optymalną prędkość obrotową silnika wcelu uniknięcia wysokiego zużycia paliwa i niekorzystnych drgań samochodu. Ð

Przewidywanie sytuacji na drodze

Podczas przyspieszania pojazd zużywa największe ilości paliwa, dlatego należyunikać niepotrzebnego przyspieszania i hamowania. Kierowcy, którzy podczas jaz-dy przewidują sytuację na drodze, nie będą musieli często hamować i przez torównież często przyspieszać. Gdy jest to możliwe, pozostawić samochód jadącysiłą rozpędu lub wykorzystać moment hamujący silnika, na przykład gdy z dalekawidać czerwone światło na skrzyżowaniu. Ð

Ekonomiczna zmiana biegów

Rys. 125Zasada działania: Zużycie paliwaw l/100 km w zależności od włą-czonego biegu

Wcześniejsza zmiana biegu na wyższy oszczędza paliwo.

Ręczna skrzynia biegów› Na pierwszym biegu należy przejechać tylko odcinek równy długości samocho-

du.› Na następny wyższy bieg należy przełączyć przy prędkości obrotowej około

2 000 obrotów na minutę.

Skutecznym sposobem oszczędzania paliwa jest wczesne przełączanie na wyższybieg. Przestrzegać zaleceń dotyczących zmiany biegów » strona 11, Zalecenia do-tyczące zmiany biegów.

Odpowiednia zmiana biegów może wpływać na zużycie paliwa » rys. 125.

Automatyczna skrzynia biegów› Wolno naciskać pedał przyspieszenia. Nie naciskać go do położenia kick-down.› Jeśli w samochodzie z automatyczną skrzynią biegów będzie się wolno naciskać

pedał przyspieszenia, automatycznie zostanie wybrany program ekonomiczny. £

141Jazda a ochrona środowiska

Informacja

Przestrzegać zaleceń dotyczących zmiany biegów » strona 11, Zalecenia dotyczą-ce zmiany biegów. Ð

Unikanie naciskania pedału przyspieszenia do końca

Rys. 126Zasada działania: Zużycie paliwaw l/100 km i prędkość jazdy wkm/h

Wolniejsza jazda oznacza oszczędność paliwa.

Delikatne posługiwanie się pedałem przyspieszenia pozwala nie tylko wyraźniezmniejszyć zużycie paliwa, lecz także zużycie samochodu i obciążenie środowiskanaturalnego.

W miarę możliwości nigdy nie należy wykorzystywać maksymalnej prędkości sa-mochodu. Przy dużej prędkości jazdy bardzo silnie wzrasta zużycie paliwa, emisjaszkodliwych składników spalin i hałas.

» rys. 126 pokazuje zależność zużycia paliwa od prędkości jazdy. Jeżeli będzie sięjeździć tylko do trzech czwartych maksymalnej prędkości jazdy, zużycie paliwabędzie połowę mniejsze niż w przypadku wykorzystywania maksymalnej prędkoś-ci. Ð

Ograniczanie czasu pracy na biegu jałowym

Silnik podczas pracy na biegu jałowym również zużywa paliwo.

W pojazdach, które nie są wyposażone w układ START-STOP, silnik należy wyłą-czać również podczas stania w korku, na rogatkach kolejowych i skrzyżowaniachz długo trwającym czerwonym światłem. Już przy 30–40 sekundowej przerwie wpracy silnika oszczędność paliwa jest większa, niż ilość paliwa potrzebna do po-nownego rozruchu.

Na biegu jałowym bardzo długo trwa nagrzewanie silnika. Jednocześnie w tej fa-zie zużycie silnika i emisja szkodliwych składników spalin są szczególnie duże.Dlatego należy ruszyć natychmiast po uruchomieniu silnika. Należy pamiętać otym, aby unikać przy tym dużych prędkości obrotowych. Ð

Regularna obsługa techniczna

Źle wyregulowany silnik to niepotrzebne zużycie paliwa.

Regularne oddawanie samochodu do przeglądu w specjalistycznej stacji obsługiŠKODA umożliwia zaoszczędzenie paliwa podczas jazdy. Dobry stan technicznysamochodu wpływa pozytywnie na bezpieczeństwo jazdy i utrzymanie wartościsamochodu.

Źle wyregulowany silnik może zużywać nawet do 10 % paliwa więcej niż powi-nien!

Podczas tankowania należy również sprawdzić poziom oleju. Zużycie oleju bar-dzo mocno zależy od obciążenia i prędkości obrotowej silnika. W zależności odsposobu jazdy zużycie oleju może wynosić do 0,5 l/1 000 km.

Normalne jest, że zużycie oleju nowego silnika osiąga swoją najmniejszą wartośćdopiero po pewnym czasie. Dlatego zużycie oleju w nowym samochodzie możnaoszacować dopiero po przejechaniu około 5 000 km.


■ Dzięki zastosowaniu syntetycznego oleju o małej lepkości uzyskuje się dodatko-we zmniejszenie zużycia paliwa.■ Należy regularnie sprawdzać podłoże pod samochodem. W razie zauważeniaplam oleju lub innych płynów eksploatacyjnych należy zlecić sprawdzenie samo-chodu w fachowej stacji obsługi ŠKODA.

Informacja

Regularne przeglądy pojazdu należy zlecać autoryzowanemu partnerowi handlo-wemu ŠKODA. Ð


Unikanie jazdy na krótkich odcinkach

Rys. 127Zasada działania: Zużycie paliwaw l/100 km w różnych tempera-turach.

Krótkie odcinki jazdy kosztują nieproporcjonalnie dużo paliwa. Dlatego gdy silnikjest zimny, należy unikać jazdy na odcinkach poniżej 4 km.

Zimny silnik samochodu bezpośrednio po uruchomieniu zużywa najwięcej paliwa.Po mniej więcej jednym kilometrze zużycie paliwa zmniejsza się do około 10 l/100km. Zużycie normalizuje się po osiągnięciu przez silnik i katalizator temperaturyroboczej.

Bardzo istotną rolę odgrywa tu także temperatura zewnętrzna. Na rysun-ku » rys. 127 pokazano różne poziomy zużywania paliwa po pokonaniu określone-go odcinka przy temperaturze otoczenia +20 °C oraz przy temperaturze -10 °C. Zi-mą samochód zawsze zużywa więcej paliwa niż latem. Ð

Pilnowanie ciśnienia powietrza w kołach

Prawidłowe ciśnienie w kołach pozwala oszczędzić paliwo.

Należy zawsze pilnować prawidłowego ciśnienia w kołach. Zbyt niskie ciśnieniepowietrza zwiększa opór toczenia. Powoduje to nie tylko wzrost zużycia paliwa,ale też większe zużycie opon i pogorszenie właściwości jezdnych.

Ciśnienie sprawdzać zawsze na zimnych oponach. Ð

Unikanie zbędnego obciążenia

Wożenie niepotrzebnych rzeczy zwiększa zużycie paliwa.

Każdy dodatkowy kilogram masy więcej zwiększa zużycie paliwa. Opłaca się więczajrzeć do bagażnika i wyjąć to, co niepotrzebne.

Zwłaszcza w ruchu miejskim, gdzie trzeba często przyspieszać, masa samochoduma duży wpływ na zużycie paliwa. Można z grubsza powiedzieć, że każde 100 kgmasy zwiększa zużycie paliwa o 1 l/100 km.

Ze względu na większy opór powietrza samochód z nieobciążonym bagażnikiemdachowym przy prędkości 100–120 km/h zużywa około 10 % paliwa więcej niżzwykle. Ð

Oszczędzanie prądu

Alternator podczas pracy silnika wytwarza prąd i przekazuje go do sieci pokłado-wej. Im więcej włączonych odbiorników elektrycznych w sieci pokładowej, tymwięcej paliwa potrzeba do pracy alternatora. Należy wyłączać odbiorniki prądu,które nie są już używane. Ð

Nieszkodliwość dla środowiska

Podczas konstruowania, wyboru materiałów i produkcji Państwa ŠKODA względyochrony środowiska odgrywały decydującą rolę. Przyjęto między innymi poniższezałożenia:

Rozwiązania konstrukcyjne› Połączenia łatwe do demontażu,› Demontaż uproszczony poprzez budowę modułową,› Większa jednorodność materiałów,› Oznaczenie wszystkich elementów z tworzyw sztucznych zgodnie z zaleceniem

VDA 260,› zmniejszenie zużycia paliwa i emisji CO2.› Zminimalizowanie wycieku paliwa po wypadku,› Zmniejszenie hałasu.

Dobór materiałów› Duży udział materiałów nadających się do ponownego przetworzenia› Klimatyzacja z bezfreonowym czynnikiem chłodniczym.› Brak kadmu.› Brak azbestu.› Ograniczenie „wyziewów“ z tworzyw sztucznych.

Produkcja› Konserwacja profili zamkniętych bez użycia rozpuszczalników.› Konserwacja bez użycia rozpuszczalników na czas transportu od producenta do

klienta. £


› Zastosowanie klejów bezrozpuszczalnikowych.› Rezygnacja z freonu w czasie produkcji samochodu.› Brak rtęci.› Zastosowanie lakierów wodorozpuszczalnych.

Złomowanie i przetwarzanie starych samochodówW kwestii kształtowania wizerunku produktów swojej marki ŠKODA przywiązujeduże znaczenie do ochrony środowiska i zasobów naturalnych. Wszystkie nowesamochody ŠKODA nadają się w 95 % do ponownego przetworzenia i mogą byćzłomowane1). W wielu krajach działają rozbudowane sieci złomowania samocho-dów. Klient złomujący swój samochód otrzymuje potwierdzenie, które dokumen-tuje przeprowadzenie przetworzenia zgodnie z przepisami o ochronie środowiskanaturalnego.

Informacja

Szczegółowych informacji dotyczących złomowania i przetwarzania starych pojaz-dów udzielają autoryzowani partnerzy handlowi ŠKODA. Ð

Podróże zagraniczne

Wprowadzenie

Nie we wszystkich krajach powstała już kompletna sieć stacji partnerów handlo-wych ŠKODA. Z tego powodu mogą się pojawić pewne trudności z zaopatrzeniemw części zamienne, a personel warsztatów może nie być przygotowany do wyko-nania wszystkich napraw. ŠKODA w Czechach i odpowiedni importerzy udzieląPaństwu informacji o konieczności technicznego przygotowania samochodu, za-kresie niezbędnej obsługi technicznej i możliwościach naprawy. Ð

Benzyna bezołowiowa

Do samochodów z silnikami benzynowymi należy tankować tylko benzynę bez-ołowiową » strona 157, Benzyna bezołowiowa. Informacje dotyczące sieci stacjibenzynowych oferujących benzynę bezołowiową można uzyskać na przykład wautomobilklubach. Ð

Reflektory

Światła mijania w tym samochodzie są ustawione asymetrycznie. Krawędź jezdnipo stronie, po której się normalnie jeździ, jest oświetlona silniej.

Podczas jazdy w krajach, w których ruch odbywa się po innej stronie drogi niż wrodzimym kraju, asymetryczne światła mijania mogą oślepiać jadących z naprze-ciwka. Dostosowanie reflektorów należy powierzyć partnerowi handlowemuŠKODA.

Adaptację reflektorów ksenonowych można wykonać w menu wyświetlacza cen-tralnego » strona 15, MAXI DOT (wyświetlacz centralny).

Informacja

Dalsze informacje dotyczące przestawienia reflektorów otrzymają Państwo u au-toryzowanego partnera handlowego ŠKODA. Ð

Unikanie uszkodzeń samochodu

W celu uniknięcia uszkodzeń samochodu należy zachować szczególną ostroż-ność:› podczas jazdy po ulicach i drogach złej jakości;› podczas najeżdżania na krawężniki;› podczas wjeżdżania na strome podjazdy itd.;› uważać, aby przez uderzenie nie uszkodzić położonych niżej elementów, np.

spoilera lub układu wydechowego.

Dotyczy to szczególnie samochodów z zawieszeniem sportowym i samochodóww pełni obciążonych. Ð

1) Z zastrzeżeniem spełnienia krajowych przepisów ustawowych.


Przejeżdżanie przez wodę na drodze

Rys. 128Przejeżdżanie przez wodę

Należy przestrzegać następujących zasad, aby uniknąć uszkodzeń samochoduprzy pokonywaniu nim przeszkód wodnych (np. zalane ulice):

› Przed pokonaniem przeszkody wodnej ustalić głębokość tej przeszkody. Lustrowody może sięgać maksymalnie do krawędzi w progu samochodu » rys. 128.

› Przeszkodę pokonywać z minimalną prędkością. Przy wyższych prędkościachprzed samochodem może się tworzyć fala, która może spowodować przedosta-nie się wody do układu dolotowego powietrza do silnika lub do innych elemen-tów samochodu.

› Nigdy nie należy zatrzymywać się w trakcie pokonywania przeszkody wodnej,nie cofać się i nie wyłączać silnika.

› Przed rozpoczęciem pokonywania przeszkody wodnej wyłączyć układ START-STOP » strona 101, Układ START-STOP.

UWAGA

■ Pokonywanie przeszkód wodnych, błotnych lub śnieżnych itp. może powo-dować ograniczenie działania hamulców i wydłużenie drogi hamowania – nie-bezpieczeństwo wypadku!■ Bezpośrednio po pokonaniu przeszkody wodnej należy unikać gwałtownegoi ostrego hamowania.■ Po pokonaniu przeszkody wodnej hamulce w miarę możliwości oczyścić iprzesuszyć przez hamowanie pulsacyjne. Przyhamowanie w celu osuszenia ioczyszczenia tarcz hamulcowych można wykonywać tylko wtedy, gdy pozwa-lają na to warunki drogowe. Nie wolno powodować zagrożenia bezpieczeń-stwa ruchu drogowego.

OSTROŻNIE

■ Przy przejeżdżaniu przez przeszkodę wodną elementy samochodu, takie jak np.silnik, skrzynia biegów, układ zawieszenia lub instalacja elektryczna mogą ulecuszkodzeniu.■ Samochody jadąc z przeciwległego kierunku wytwarzają fale, które mogą powo-dować przekraczanie dopuszczalnej wysokości lustra wody.■ Pod wodą mogą być ukryte wyrwy, błoto lub kamienie, mogące utrudniać lubuniemożliwiać pokonanie przeszkody wodnej.■ Nie pokonywać przeszkód z wodą morską. Sól może doprowadzić do korozji.Wszystkie elementy pojazdu, które miały kontakt z wodą morską, niezwłocznieprzemyć wodą słodką.

Informacja

Po pokonaniu przeszkody wodnej zaleca się oddać samochód do kontroli w spe-cjalistycznej stacji obsługi ŠKODA. Ð


Jazda z przyczepą

Jazda z przyczepą

Warunki techniczne

Jeśli samochód ma zaczep holowniczy zamontowany fabrycznie lub oferowany wzakresie Oryginalnych Akcesoriów ŠKODA, spełnia już wszelkie techniczne i praw-ne warunki holowania przyczepy.

Zaczep kulowy w samochodach z zaczepem holowniczym jest zdejmowany i ra-zem z oddzielną instrukcją obsługi jest schowany we wgłębieniu na koło zapaso-we lub w schowku na koło zapasowe w bagażniku » strona 181, Zestaw narzę-dzi.

Do elektrycznego połączenia samochodu z przyczepą służy gniazdo 13-stykowe.Jeśli przyczepa ma wtyk 7-stykowy, należy użyć specjalnego adaptera, który moż-na nabyć z zakresu Oryginalnych Akcesoriów ŠKODA.

Późniejsze zamontowanie zaczepu holowniczego musi się dobywać zgodnie zwymaganiami producenta.

Informacja

W razie pytań należy zwrócić się do autoryzowanego partnera handlowegoŠKODA. Ð

Ładowanie przyczepy

Ładowanie przyczepyPrzyczepa z pojazdem powinna być odpowiednio wyważona. Do tego celu wyko-rzystać dopuszczalne obciążenie zaczepu holowniczego. Za małe obciążenie za-czepu wpływa negatywnie na właściwości jezdne pojazdu z przyczepą.

Rozmieszczenie ładunkuŁadunek przyczepy należy tak rozmieścić, aby ciężkie przedmioty znalazły sięmożliwie jak najbliżej osi. Ładunek zabezpieczyć, tak aby się nie przemieszczał.

Gdy samochód jest pusty a przyczepa załadowana, rozkład obciążenia jest bardzoniekorzystny. Jeśli mimo to trzeba jechać z taką kombinacją obciążenia, należy je-chać szczególnie wolno.

Ciśnienie powietrza w oponachCiśnienie w kołach samochodu należy zwiększyć do wartości dla „pełnego obcią-żenia“ » strona 172, Okres eksploatacji opon.

Masa holowanej przyczepyW żadnym wypadku nie wolno przekraczać dopuszczalnej masy holowanej przy-czepy » strona 199, Dane techniczne.

Podane obciążenie przyczepy dotyczy tylko wysokości do 1 000 m nad poziomemmorza. Ponieważ wraz ze wzrostem wysokości zmniejsza się moc silnika (wsku-tek zmniejszania się gęstości powietrza) a tym samym i zdolność do pokonywaniawzniesień, na każde rozpoczęte 1 000 m należy zmniejszyć masę zespołu o około10 %. Na masę zespołu składają się rzeczywiste masy (załadowanego) ciągnika i(załadowanej) przyczepy. Zachować szczególną ostrożność podczas jazdy z przy-czepą.

Masa ciągniętej przyczepy i dopuszczalne obciążenie zaczepu holowniczego, pod-ane na tabliczce znamionowej zaczepu, są jedynie wartościami kontrolnymi za-czepu holowniczego. Wartości odnoszące się do samochodu są podane w doku-mentacji samochodu.

UWAGA

■ Przekroczenie maksymalnego dopuszczalnego obciążenia osi, zaczepu ho-lowniczego oraz maksymalnego ciężaru łącznego lub ciężaru zespołu możespowodować wypadki i ciężkie obrażenia.■ Przesuwający się ładunek może znacznie pogarszać stabilność i bezpieczeń-stwo jazdy zespołu, i prowadzić do wypadków oraz ciężkich obrażeń. Ð

Jazda z przyczepą

Lusterka zewnętrzneJeśli obszaru za przyczepą nie da się obserwować za pomocą seryjnych lusterekwstecznych, należy założyć dodatkowe lusterka zewnętrzne. Należy tym prze-strzegać obowiązujących w danym kraju przepisów.

ReflektoryPrzed rozpoczęciem jazdy z przyczepą sprawdzić także ustawienie reflektorów. Wrazie potrzeby zmienić ustawienie za pomocą regulacji zasięgu świateł » stro-na 44, Regulacja zasięgu świateł . £


Prędkość jazdyZe względów bezpieczeństwa podczas jazdy nie przekraczać maksymalnej pręd-kości podanej na przyczepie.

Po wyczuciu najmniejszego ruchu wahadłowego przyczepy natychmiast zmniej-szyć prędkość. W żadnym wypadku nie próbować „wyprostować“ toru jazdy poru-szającego się wahadłowo zestawu przez przyspieszanie.

HamulceHamować w odpowiednim momencie! W przypadku przyczepy z hamulcem najaz-dowym najpierw łagodnie przyhamować, po czym płynnie zwiększyć siłę hamo-wania. Dzięki temu można uniknąć szarpania spowodowanego blokowaniem siękół przyczepy. Przed zjazdami w odpowiednim momencie zredukować bieg w celudodatkowego wykorzystania hamowania silnikiem.

Stabilizacja zestawuStabilizacja zestawu to rozszerzenie układu stabilizacji toru jazdy, która w połą-czeniu z układem zapobiegającym przeciwskrętom redukuje kołysanie przyczepy.Po włączeniu zapłonu lampka kontrolna układu ESC włącza się w zestawiewskaźników na około 2 sekundy dłużej niż lampka kontrolna układu ABS.

Warunki korzystania ze stabilizacji zestawu.› Zaczep holowniczy został zamontowany fabrycznie lub pojazd został doposażo-

ny w zgodny zaczep holowniczy.› Układ ESC jest włączony. Lampka kontrolna lub w zestawie wskaźników nie

jest włączona.› Przyczepa jest podłączona elektrycznie do pojazdu ciągnącego przy użyciu

gniazda przyczepy.› Prędkość jest większa niż ok. 60 km/h.› Dyszel przyczepy musi być sztywny.› Układ ESC działa z przyczepami hamowanymi i niehamowanymi.

Przyczepa jest objęta autoalarmem, gdy:› Pojazd jest wyposażony fabrycznie w autoalarm i zaczep holowniczy.› Przyczepa jest podłączona elektrycznie do pojazdu ciągnącego przy użyciu

gniazda przyczepy.› Instalacja elektryczna pojazdu i przyczepy jest sprawna.› Samochód został zablokowany kluczykiem a autoalarm jest aktywny.

W zaryglowanym pojeździe autoalarm włącza się natychmiast po przerwaniuelektrycznego połączenia z przyczepą.

Przed doczepieniem lub odczepieniem przyczepy zawsze wyłączać autoalarm. Wprzeciwnym razie autoalarm może się nieoczekiwanie włączyć » strona 31, Autoa-larm.

Przegrzewanie silnikaJeśli wskazówka temperatury silnika przesuwa się w prawo po skali lub wchodzina czerwony zakres, natychmiast zmniejszyć prędkość jazdy. Gdy miga lampkakontrolna w zestawie wskaźników, zatrzymać się i wyłączyć silnik. Odczekaćkilka minut i sprawdzić poziom płynu chłodzącego w zbiorniczku wyrówna-wczym » strona 164, Sprawdzanie poziomu płynu chłodzącego.

Przestrzegać następujących wskazówek » strona 20, Temperatura silnika i po-ziom płynu chłodzącego .

Temperaturę silnika można dodatkowo obniżyć przez włączenie ogrzewania.

UWAGA

■ Zwiększony zapas bezpieczeństwa wynikający z włączenia stabilizacji zesta-wu nie powinien skłaniać do ryzykownej jazdy.■ Prędkość jazdy dostosować do stanu nawierzchni i warunków ruchu drogo-wego.■ Wykonane w nienależyty sposób lub nieprawidłowe podłączenie przewodówelektrycznych może spowodować, że przyczepa będzie się znajdowała pod na-pięciem, oraz do zakłóceń funkcjonowania wszystkich układów elektronicz-nych samochodu, a w wyniku tego do wypadków i ciężkich obrażeń.■ Wszelkie prace przy instalacji elektrycznej być wykonywane jedynie w spe-cjalistycznych stacjach obsługi ŠKODA.■ W żadnym razie nie podłączać bezpośrednio instalacji elektrycznej przyczepydo przyłączy elektrycznych świateł cofania lub innych źródeł prądu.

OSTROŻNIE

■ Pamiętać o tym, że funkcja stabilizacji zestawu może nie rozpoznawać wszyst-kich sytuacji drogowych.■ Funkcja stabilizacji zestawu nie zawsze rozpoznaje i odpowiednio stabilizujelekkie, kołyszące się przyczepy.■ Gdy układ się włącza, zdjąć nogę z gazu.■ Unikać gwałtownych manewrów podczas jazdy i hamowania.■ Po zdemontowaniu główki zaczepu holowniczego należy zabezpieczyć gniazdogłówki odpowiednią zaślepką. Dzięki temu ciała obce nie będą przedostawać siędo gniazda główki, patrz instrukcja montażu zaczepu holowniczego. £

147Jazda z przyczepą

Informacja

■ W przypadku częstej jazdy z przyczepą zalecamy wykonać dodatkowy przeglądsamochodu także między planowymi przeglądami okresowymi.■ Podczas zaczepiania i odczepiania przyczepy musi być zaciągnięty hamulecręczny samochodu.■ Ze względów technicznych przyczepy ze światłami cofania w technologii LEDnie mogą być objęte autoalarmem. Ð


Wskazówki eksploatacyjne

Pielęgnacja i konserwacja samochodu

konserwacja samochodu



Mycia samochodu 150Myjnia automatyczna 150Mycie ręczne 150Mycie urządzeniem wysokociśnieniowym 151Konserwacja i polerowanie lakieru 151Części chromowane 151Uszkodzenia lakieru 151Części plastikowe 152Szyby i lusterka zewnętrzne 152Odbiór radiowy i antena 152Szyby reflektorów 152Uszczelki gumowe 152Zamki drzwi 153Koła 153Konserwacja podwozia 153Konserwacja profili zamkniętych 153Sztuczna skóra i tkaniny 154Obicia foteli ogrzewanych elektrycznie 154Skóra naturalna 154Pasy bezpieczeństwa 155

Regularna, fachowa pielęgnacja i konserwacja służą zachowaniu wartości i uży-teczności Państwa samochodu. Mogą też być jednym z warunków uznania ro-szczeń gwarancyjnych lub wynikających z rękojmi, dotyczących rdzewienia nad-wozia i wad lakieru.

Najlepiej używać samochodowych środków konserwacyjnych z oferty oryginal-nych akcesoriów ŠKODA dostępnych u autoryzowanych partnerów handlowychŠKODA. Przestrzegać wskazówek podanych na opakowaniu.

UWAGA

■ Niewłaściwe używanie środków konserwacyjnych może być szkodliwe dlazdrowia.■ Środki konserwacyjne należy przechowywać dobrze zabezpieczone, szcze-gólnie przed dziećmi – ryzyko zatrucia!■ Myjąc samochód zimą, pamiętać: wilgoć i lód w układzie hamulcowym mogąosłabić skuteczność hamowania – ryzyko wypadku!■ Podczas mycia samochodu musi być wyłączony zapłon – ryzyko wypadku!■ Myjąc podwozie, wnętrze nadkoli czy kołpaki kół, należy uważać na części oostrych krawędziach — niebezpieczeństwo ran ciętych!■ Przy wysokiej temperaturze panującej we wnętrzu używane substancje za-pachowe i odświeżacze powietrza mogą być szkodliwe dla zdrowia.

OSTROŻNIE

■ Koniecznie sprawdzić, czy kolory noszonej odzieży są odporne, aby uniknąć usz-kodzenia lub widocznych odbarwień materiału (skóry), tapicerki i wykładzin tek-stylnych.■ Preparaty zawierające rozpuszczalniki mogą uszkadzać materiał.■ Nie wolno myć samochodu w pełnym słońcu, ponieważ grozi to uszkodzeniemlakieru.■ Zimą, polewając samochód wodą z węża lub myjki wysokociśnieniowej, nie kie-rować strumienia wody bezpośrednio na zamki ani szczeliny drzwi i pokryw, po-nieważ mogą zamarznąć.■ Do mycia nie wolno używać gąbek do zmywania owadów, ostrych zmywakówkuchennych ani podobnych rzeczy, ponieważ mogą uszkodzić lakier.■ Nie umieszczać naklejek po wewnętrznej stronie tylnej szyby, na tylnych szy-bach bocznych i na szybie przedniej w pobliżu ścieżek ogrzewania lub anteny. Tomoże spowodować ich uszkodzenie. W przypadku anteny może dojść do zakłóceńw odbiorze radia lub układu nawigacji.■ Nie czyścić szyb po wewnętrznej stronie za pomocą ostrych przedmiotów lubsubstancji żrących i zawierających składniki kwasowe - niebezpieczeństwo uszko-dzenia ścieżek ogrzewania lub anteny.■ Nie mocować zapachów i odświeżaczy powietrza na tablicy rozdzielczej — nie-bezpieczeństwo uszkodzenia tablicy rozdzielczej. £

149Pielęgnacja i konserwacja samochodu

■ Aby przy czyszczeniu za pomocą myjek wysokociśnieniowych lub strumieniempary nie uszkodzić czujników układu pomocy w parkowaniu, należy kierować nanie strumień wody lub pary zaledwie przez krótki odstęp czasu, a także należy za-chować odstęp minimalny 10 cm.■ Nie czyścić podsufitki szczotką — niebezpieczeństwo uszkodzenia powierzchniokładziny.


■ Puszki po zużytych samochodowych środkach konserwacyjnych są odpademspecjalnym szkodliwym dla środowiska. Dlatego należy je utylizować zgodnie zprzepisami obowiązującymi w danym kraju.■ Samochód należy myć tylko w specjalnym, przeznaczonym do tego miejscu.

Informacja

■ Świeże plamy od długopisu, atramentu, szminki, pasty do butów itp. usuwać zmateriału (skóry), tapicerki i wykładzin tekstylnych tak szybko, jak to możliwe■ Ze względu na możliwe problemy z czyszczeniem i pielęgnacją wnętrza samo-chodu, konieczność zastosowania specjalnych narzędzi i znajomości rzeczy czy-szczenie i pielęgnację wnętrza pojazdu należy zlecać autoryzowanemu partnero-wi handlowemu ŠKODA. Ð

Mycia samochodu


Najlepszym zabezpieczeniem samochodu przed szkodliwym wpływem środowi-ska jest częste mycie i konserwacja. To, jak często należy myć samochód, zależyod wielu okoliczności, jak na przykład:

› intensywności użytkowania;› sposobu parkowania (w garażu, pod drzewami itp.);› pory roku;› pogody;› wpływów środowiska.

Im dłużej resztki owadów, ptasie odchody, żywica drzew, kurz uliczny i przemysło-wy, smoła, sadza, sól czy inne agresywne osady będą pozostawać na lakierze, tymsilniejsze będzie ich niszczące działanie. Wysoka temperatura, np. spowodowanasilnym nasłonecznieniem, wzmacnia żrące działanie tych substancji.

ä

Po zimie, gdy skończy się posypywanie dróg, należy dokładnie umyć samochód odspodu. Ð

Myjnia automatyczna


Samochód może być bez przeszkód myty w myjni automatycznej.

Do mycia w myjni automatycznej nie trzeba samochodu specjalnie przygotowy-wać poza typowymi czynnościami, takimi jak zamknięcie okien, w tym również ok-na w dachu przesuwno-uchylnym.

Jeżeli samochód ma zamontowane inne akcesoria (takie jak spoiler, bagażnik da-chowy, antena radiotelefonu), należy porozumieć się z obsługą myjni.

Po automatycznym myciu z konserwacją trzeba odtłuścić gumki wycieraczek. Ð

Mycie ręczne


Myjąc samochód ręcznie, należy najpierw rozmoczyć brud dużą ilością wody, a po-tem jak najdokładniej go spłukać.

Następnie umyć samochód miękką gąbką, rękawicą do mycia lub specjalnąszczotką. Należy myć od góry w dół, zaczynając od dachu. Powierzchnie lakiero-wane samochodu myć, nie wywierając nacisku. Tylko w przypadku silnego zabru-dzenia użyć szamponu.

Gąbkę lub rękawicę do mycia należy często i dokładnie płukać.

Na koniec umyć koła, progi i podobne miejsca. Do mycia tych elementów użyć in-nej gąbki.

Po umyciu samochód należy starannie opłukać, a na koniec wytrzeć irchą do su-cha. Ð

ä

ä

150 Wskazówki eksploatacyjne

Mycie urządzeniem wysokociśnieniowym


Myjąc samochód urządzeniem wysokociśnieniowym, przestrzegać zasad użytko-wania podanych przez jego producenta. Dotyczy to szczególnie ciśnienia i odstę-pu. Zachować wystarczający odstęp od czujników układu pomocy w parkowaniuoraz miękkich części, takich jak węże gumowe czy wytłumienia.

UWAGA

Nie wolno używać dysz o zwartym strumieniu ani specjalnych dysz obroto-wych do zdzierania brudu!

OSTROŻNIE

Temperatura wody używanej do mycia nie może przekraczać 60 °C – niebezpie-czeństwo uszkodzenia pojazdu. Ð

Konserwacja i polerowanie lakieru


KonserwowanieDobrze przeprowadzona konserwacja w znacznym stopniu chroni lakier przedwpływem środowiska.

Samochód należy powlec woskowym środkiem konserwacyjnym (woskiem sta-łym) najpóźniej wtedy, gdy na czystej polakierowanej powierzchni nie tworzą sięduże krople wody.

Nową warstwę stałego wosku można nakładać tylko na dokładnie umytą i wysu-szoną powierzchnię lakierowaną. Nawet gdy samochód jest regularnie myty środ-kiem woskującym, zaleca się dwa razy do roku zakonserwować go woskiem sta-łym.

PolerowaniePolerowanie jest konieczne wtedy, gdy lakier straci swój dekoracyjny wygląd i nieda się przywrócić mu połysku środkami konserwacyjnymi.

ä

ä

Jeżeli używana pasta polerska nie zawiera środków konserwacyjnych, na zakoń-czenie należy lakier dodatkowo zakonserwować .

OSTROŻNIE

■ Nie wolno woskować szyb.■ Części lakierowanych matowo i elementów z tworzyw sztucznych nie wolnowoskować ani polerować.■ Nie wolno polerować lakieru w zakurzonym miejscu, ponieważ można go pory-sować. Ð

Części chromowane


Części chromowane należy najpierw umyć wilgotną szmatką, a następnie wypole-rować miękką, suchą ściereczką. Jeżeli w ten sposób nie udało się doczyścić częścichromowanych, należy użyć specjalnych środków do konserwacji chromu.

OSTROŻNIE

Nie wolno polerować części chromowanych w zakurzonym miejscu, ponieważmożna je porysować. Ð

Uszkodzenia lakieru


Drobne uszkodzenia lakieru (rysy, otarcia, ślady uderzeń kamieni) należy natych-miast zamalować.

U autoryzowanych partnerów handlowych ŠKODA można nabyć ołówki lakierowei lakier w sprayu w odpowiednim kolorze.

Informacja

Naprawę lakieru najlepiej zlecić autoryzowanemu partnerowi handlowemuŠKODA. Ð

ä

ä


Części plastikowe


Części plastikowe można czyścić wilgotną szmatką. Jeżeli to nie wystarczy, wolnoużywać wyłącznie specjalnych środków do czyszczenia tworzyw sztucznych, niezawierających rozpuszczalników.

Środki do konserwacji lakieru nie nadają się do tworzyw sztucznych. Ð

Szyby i lusterka zewnętrzne


Do usuwania śniegu i lodu z szyb i lusterek używać plastikowych skrobaków. Abynie porysować przy tym szyby, należy ją skrobać tylko w jednym kierunku (nieoperować skrobakiem tam i z powrotem).

Szyby należy też regularnie czyścić od wewnątrz.

Osuszyć szklane powierzchnie przy użyciu irchy lub odpowiedniej ściereczki.

Do wycierania szyb po myciu nie wolno używać irchy, która była wcześniej używa-na do polerowania nadwozia. Resztki środków konserwujących z irchy mogłybyzabrudzić szyby i pogorszyć widoczność.

OSTROŻNIE

■ Z części wykonanych ze szkła nie wolno usuwać śniegu i lodu z użyciem ciepłejlub gorącej wody – szkło może pęknąć!■ Podczas usuwania śniegu i lodu z szyb i lusterek należy uważać, aby nie uszko-dzić lakieru.■ Nie usuwać śniegu i lodu z szyb oraz lusterek, jeżeli przywarły do nich większezanieczyszczenia, takie jak drobny żwir, piasek, sól — niebezpieczeństwo uszko-dzenia powierzchni szyb i lusterek. Ð

Odbiór radiowy i antena


ä

ä

ä

Kryte parkingi, tunele, wysokie budynki lub góry mogą zakłócać sygnał radiowy wstopniu uniemożliwiającym używanie urządzenia.

W samochodach z fabrycznie zamontowanym radioodtwarzaczem i układem na-wigacji antena do odbioru radiowego może być zainstalowana w różnych miejs-cach pojazdu:› po stronie wewnętrznej szyby tylnej razem z ogrzewaniem szyby tylnej;› po stronie wewnętrznej tylnych szyb bocznych;› po stronie wewnętrznej szyby przedniej;› na dachu samochodu. Ð

Szyby reflektorów


Do czyszczenia szyb reflektorów z tworzywa sztucznego używać mydła i ciepłejwody bez dodatków.

OSTROŻNIE

■ Szyb reflektorów nigdy nie wycierać do sucha a do czyszczenia szyb z tworzywasztucznego nie używać ostrych przedmiotów, to może spowodować uszkodzenialakieru ochronnego i w rezultacie powstawanie rys i spękań szyb osłonowych.■ Do czyszczenia szyb reflektorów nie używać agresywnych środków czyszczą-cych lub rozpuszczalników chemicznych – niebezpieczeństwo uszkodzenia szybreflektorów. Ð

Uszczelki gumowe


Gumowe uszczelki drzwi, dachu przesuwnego i szyb pozostaną dłużej elastyczne ibędą lepiej pełnić swoją rolę, gdy będą regularnie konserwowane środkiem dokonserwacji gumy. Zapobiega to ich przedwczesnemu zużyciu i powstawaniu nie-szczelności. Ponadto dobrze zakonserwowane uszczelki zimą nie przymarzają. Ð

ä

ä


Zamki drzwi


Do odmrażania wkładek zamków należy używać produktów specjalnie przezna-czonych do tego celu.

Informacja

■ Myjąc samochód należy uważać, aby jak najmniej wody dostało się do zamków.■ Do pielęgnacji wkładek zamków drzwi należy używać środków oferowanych wzakresie Oryginalnych Akcesoriów ŠKODA. Ð

Koła


obręcze kółMyjąc samochód regularnie, należy też pamiętać o dokładnym umyciu obręczy kół.Regularnie usuwać sól i pył hamulcowy, w przeciwnym razie obręcze zostaną usz-kodzone. Uszkodzenia lakieru obręczy należy niezwłocznie naprawić.

Obręcze kół ze stopów lekkichPo dokładnym umyciu obręcze należy zakonserwować środkiem ochronnym doobręczy ze stopów lekkich. Do obręczy nie wolno używać żadnych środków ścier-nych.

UWAGA

Wilgoć, lód i sól w układzie hamulcowym mogą osłabić skuteczność hamowa-nia – ryzyko wypadku!

OSTROŻNIE

Silne zabrudzenie kół może powodować ich niewyważenie. Efektem może byćdrżenie przenoszące się na kierownicę, które z kolei może spowodować przed-wczesne zużycie elementów układu kierowniczego. Dlatego trzeba pamiętać o re-gularnym myciu kół.

ä

ä

Informacja

Naprawę lakieru najlepiej zlecić autoryzowanemu partnerowi handlowemuŠKODA. Ð

Konserwacja podwozia


Podwozie samochodu jest trwale zabezpieczone przed wpływami chemicznymi imechanicznymi.

Ponieważ podczas eksploatacji warstwa ochronna może zostać uszkodzona, na-leży ją regularnie sprawdzać w określonych odstępach czasu – najlepiej przed zi-mą i na wiosnę.

Autoryzowani partnerzy handlowi ŠKODA mają odpowiednie środki do konserwa-cji i niezbędne urządzenia oraz znają właściwą technologię zabezpieczania. Dlate-go naprawę warstwy antykorozyjnej oraz dodatkowe prace konserwacyjne należyzlecić autoryzowanemu partnerowi handlowemu ŠKODA.

UWAGA

Nie wolno nakładać dodatkowych środków konserwacyjnych czy antykorozyj-nych na układ wydechowy, katalizatory, filtr cząstek stałych i osłony termicz-ne. Podczas jazdy substancje te mogą się zapalić – niebezpieczeństwo pożaru! Ð

Konserwacja profili zamkniętych


Wszystkie profile zamknięte, narażone na korozję, zostały fabrycznie trwale za-bezpieczone woskiem konserwacyjnym.

Tej powłoki nie trzeba ani sprawdzać, ani uzupełniać. Jeżeli na skutek wysokiejtemperatury trochę wosku wycieknie z profili zamkniętych, należy go usunąćplastikowym skrobakiem i zmyć plamy benzyną ekstrakcyjną. £

ä

ä


UWAGA

Używając benzyny ekstrakcyjnej do zmywania wosku, należy przestrzegać za-sad bezpieczeństwa – niebezpieczeństwo pożaru! Ð

Sztuczna skóra i tkaniny


Sztuczną skórę można czyścić wilgotną szmatką. Jeżeli to nie wystarczy, wolnoużywać wyłącznie specjalnych środków do czyszczenia i konserwacji tworzywsztucznych, nie zawierających rozpuszczalników.

Materiały tapicerskie i okładziny z tkanin (na drzwiach, w bagażniku itp.) czyścićspecjalnym środkiem, np. suchą pianą. Do tego celu można używać miękkiej gąbki,szczotki lub ściereczek z mikrofibry dostępnych w handlu. Do czyszczenia podsu-fitki używać wyłącznie szmatki i specjalnych środków czyszczących przeznaczo-nych do tego celu.

Niektóre tkaniny, z których są wykonane ubrania, na przykład ciemny dżins, mogąfarbować. Może to powodować uszkodzenia lub widoczne przebarwienia na obi-ciach (tkanina lub skóra) również podczas użytkowania zgodnego z przeznacze-niem. Dotyczy to przede wszystkim jasnych obić (tkanina lub skóra). Przyczyną niesą wady obicia, lecz farbowanie przez ubrania. Ð

Obicia foteli ogrzewanych elektrycznie


Obić nie czyścić na mokro, ponieważ można uszkodzić układ ogrzewania fotela.

Do czyszczenia obić używać specjalnych środków czyszczących przeznaczonychdo tego celu, np. suchej piany itp. Ð

Skóra naturalna


ä

ä

ä

Skórę należy regularnie konserwować w zależności od intensywności eksploatacjisamochodu.

Normalne czyszczenieZabrudzoną skórę wytrzeć lekko zwilżoną szmatką bawełnianą lub wełnianą.

Silniejsze zabrudzenieUważać przy tym, aby nie przemoczyć skóry i aby woda nie wsiąkała w szwy.

Skórę wysuszyć miękką, suchą szmatką.

Wywabianie plamŚwieże plamy z substancji rozpuszczalnych w wodzie (np. kawy, herbaty, soków,krwi itp.) zebrać nasiąkliwą szmatką lub papierowym ręcznikiem. Do plam wy-schniętych używać specjalnego środka czyszczącego.

Świeże plamy z substancji tłustych (np. masła, majonezu, czekolady itp.) zebraćnasiąkliwą szmatką lub papierowym ręcznikiem (ewentualnie użyć odpowiednie-go środka czyszczącego), o ile plama nie wsiąkła jeszcze w skórę.

Do wyschniętych tłustych plan użyć sprayu do wywabiania tłuszczu.

Do usuwania specjalnych plam (np. od długopisu, pisaka, lakieru do paznokci, far-by emulsyjnej, pasty do butów) użyć specjalnego wywabiacza do plam przezna-czonego do skóry.

Konserwacja skórySkórę należy co pół roku konserwować odpowiednimi środkami.

Środki do czyszczenia i konserwacji nakładać w bardzo oszczędnych ilościach.

Skórę wysuszyć miękką, suchą szmatką.

OSTROŻNIE

■ Nie zostawiać samochodu w pełnym słońcu przez dłuższy czas, aby uniknąćblaknięcia skóry. Na czas dłuższego postoju na dworze przykryć skórę, aby zasło-nić ją przed promieniowaniem słońca.■ Ostre elementy odzieży, takie jak zamki błyskawiczne, nity czy paski, ozdoby iwisiorki, mogą pozostawić na skórze trwałe rysy i otarcia lub je uszkadzać.■ Użycie mechanicznego zamka kierownicy może powodować uszkodzenia skó-rzanej powierzchni kierownicy. £


Informacja

■ Regularnie i po każdym czyszczeniu należy kremu konserwującego z filtremprzeciwsłonecznym; powinien on też mieć własności impregnujące. Krem odżywiaskórę, czyni ją bardziej elastyczną, poprawia przepuszczanie powietrza i wypierawilgoć. Jednocześnie tworzy na skórze warstwę ochronną.■ Skórę należy czyścić co 2-3 miesiące; świeże zabrudzenia usuwać na bieżąco.■ Farbę skóry również należy konserwować. Jeżeli jakieś miejsce jest odbarwione,należy je odświeżyć specjalnym kremem barwiącym.■ Skóra jest materiałem naturalnym o specjalnych właściwościach. Podczas eks-ploatacji samochodu na elementach skórzanych obić mogą wystąpić pewne zmia-ny (np. fałdy lub zagięcia) w wyniku używania obić. Ð



Utrzymywać pasy bezpieczeństwa w czystości!

Zabrudzone pasy umyć łagodnym roztworem wody i mydła, większe zabrudzeniausunąć miękką szczotką!

Regularnie sprawdzać stan pasów bezpieczeństwa.

Silnie zabrudzona taśma pasa bezpieczeństwa może zakłócać działanie zwijaczapasa.

UWAGA

■ Pasów bezpieczeństwa do czyszczenia nie wolno wymontowywać.■ Pasów nie wolno czyścić chemicznie, ponieważ chemiczne środki czyszczącemogą zniszczyć tkaninę pasa. Pasy bezpieczeństwa nie mogą być narażane nadziałanie substancji żrących (np. kwasów).■ Jeżeli pas ma uszkodzoną taśmę, okucie, zwijacz lub zamek, należy zlecić je-go wymianę w specjalistycznej stacji obsługi ŠKODA.■ Pasy należy suszyć rozwinięte; dopiero po całkowitym wyschnięciu można jezwinąć. Ð

ä


Sprawdzanie i dolewanie

Paliwo



Tankowanie 156Benzyna bezołowiowa 157Etanol E85 158Olej napędowy 159

Na wewnętrznej stronie pokrywy wlewu paliwa jest podany właściwy rodzaj pali-wa oraz rozmiary opon i ciśnienie powietrza w kołach » rys. 129 na stronie 156 -.

UWAGA

Jeżeli w samochodzie jest przewożony rezerwowy kanister, należy przestrze-gać przepisów obowiązujących w danym kraju. Ze względów bezpieczeństwanie zalecamy wożenia z sobą kanistra. W razie wypadku kanister może ulecuszkodzeniu i może się wylać paliwo – niebezpieczeństwo pożaru!

OSTROŻNIE

■ Nigdy nie dopuścić do całkowitego opróżnienia zbiornika paliwa! Nieregularnydopływ paliwa może powodować wypadanie zapłonu, a w efekcie ciężkie uszko-dzenie części silnika oraz układu wydechowego.■ Przelane paliwo należy niezwłocznie zetrzeć z lakieru samochodu – grozi uszko-dzeniem lakieru! Ð

Tankowanie

Rys. 129 Bok samochodu z tyłu, z prawej strony: Otwieranie pokrywy wlewupaliwa/pokrywa wlewu paliwa z zakręconym korkiem


Pokrywa wlewu paliwa jest automatycznie ryglowana bądź odryglowywana wrazz działaniem centralnego ryglowania.

otwieranie pokrywy wlewu paliwa› Wcisnąć pośrodku po lewej pokrywę wlewu paliwa » rys. 129 - .› Korek odkręcić w lewo i zawiesić go na pokrywie wlewu paliwa » rys. 129 - .

Zamykanie pokrywy wlewu paliwa› Wkręcić korek wlewu paliwa w prawo, aż słyszalnie zaskoczy.› Zamknąć pokrywę tak, aby się zatrzasnęła.

Sprawdzić, czy pokrywa paliwa została prawidłowo zatrzaśnięta.

OSTROŻNIE

■ Przed przystąpieniem do tankowania należy wyłączyć ogrzewanie dodatkowe(ogrzewanie i przewietrzanie postojowe).■ Gdy tylko właściwie trzymany pistolet dystrybutora pierwszy raz odbije, zbiornikpaliwa jest pełen. Nie kontynuować tankowania – może to spowodować zatanko-wanie dodatkowej objętości przeznaczonej na wypadek rozszerzania się paliwa. £

ä


Informacja

Pojemność zbiornika paliwa wynosi 55 litrów lub 60litrówLiter1), z czego 7 litrówstanowi rezerwę. Ð

Benzyna bezołowiowa


Ten samochód może być napędzany wyłącznie benzyną bezołowiową, która od-powiada normie EN 228 (w Niemczech również normę DIN 51626 - -1 lub E10 doty-czącą benzyny bezołowiowej o licznie RON 95 i 91 albo normę DIN 51626 - -2 lubE5 dotyczącą benzyny bezołowiowej o liczbie oktanowej 95 i 98).

Zalecane paliwo – benzyna bezołowiowa o liczbie RON 95/91 (Research OctaneNumber)Należy używać benzyny bezołowiowej o liczbie ROZ 95. Można też tankować ben-zynę bezołowiową 91 ROZ, ale należy się wtedy liczyć ze spadkiem mocy silnika.

W razie konieczności awaryjnego zatankowania benzyny o liczbie oktanowej niż-szej niż zalecana jazdę należy kontynuować ze średnią prędkością obrotową imniejszym obciążeniem silnika. Jazda z większymi prędkościami obrotowymi lubwiększym obciążeniem silnika może doprowadzić do poważnego uszkodzenia sil-nika! Przy najbliższej okazji należy zatankować paliwo o zalecanej liczbie oktano-wej.

Zalecane paliwo – benzyna bezołowiowa o liczbie RON 95 (Research OctaneNumber)Należy używać benzyny bezołowiowej o liczbie ROZ 95.

Gdy nie ma możliwości zatankowania benzyny bezołowiowej o liczbie oktanowej95 RON (Research Octane Number), można awaryjnie zatankować benzynę o licz-bie oktanowej 91 RON (Research Octane Number). W takim przypadku możnakontynuować jazdę tylko ze średnimi obrotami i przy minimalnym obciążeniu silni-ka. Jazda z większymi prędkościami obrotowymi lub większym obciążeniem silnikamoże doprowadzić do poważnego uszkodzenia silnika! Przy najbliższej okazji na-leży zatankować paliwo o zalecanej liczbie oktanowej.

Benzyny o liczbie oktanowej niższej niż ROZ 91 nie należy tankować nawet w sy-tuacji awaryjnej, ponieważ grozi to poważnym uszkodzeniem silnika!

ä

Benzyna bezołowiowa o wyższej liczbie oktanowejBenzyny bezołowiowej o wyższej liczbie oktanowej niż zalecana można używaćbez ograniczeń.

W samochodach zasilanych zalecaną benzyną bezołowiową o liczbie oktanowej95/91 RON (Research Octane Number) zatankowanie benzyny o liczbie oktanowejwyższej niż 95 RON nie spowoduje ani zauważalnego wzrostu mocy ani niższegospalania.

W samochodach zasilanych zalecaną benzyną bezołowiową o liczbie oktanowejmin. 95 ROZ zatankowanie benzyny o wyższej liczbie oktanowej niż 95 ROZ możespowodować wzrost mocy i niższe spalanie.

Zalecane paliwo – benzyna bezołowiowa o liczbie RON 98/95 (Research OctaneNumber)Należy używać benzyny bezołowiowej o liczbie ROZ 98. Można też tankować ben-zynę bezołowiową 95 ROZ, ale należy się wtedy liczyć ze spadkiem mocy silnika.

Gdy nie ma możliwości zatankowania benzyny bezołowiowej o liczbie oktanowej98 RON (Research Octane Number) lub 95 RON, można awaryjnie zatankowaćbenzynę o liczbie oktanowej 91 RON (Research Octane Number). W takim przy-padku można kontynuować jazdę tylko ze średnimi obrotami i przy minimalnymobciążeniu silnika. Jazda z większymi prędkościami obrotowymi lub większym ob-ciążeniem silnika może doprowadzić do poważnego uszkodzenia silnika! Przy naj-bliższej okazji należy zatankować paliwo o zalecanej liczbie oktanowej.

Benzyny o liczbie oktanowej niższej niż ROZ 91 nie należy tankować nawet w sy-tuacji awaryjnej, ponieważ grozi to poważnym uszkodzeniem silnika!

Dodatki do paliwaNależy używać wyłącznie benzyny bezołowiowej, która odpowiada normie EN 228(w Niemczech również normie DIN 51626 - -1 lub E10 dotyczącej benzyny bezoło-wiowej o liczbie ROZ 95 i 91 albo normie DIN 51626 - -2 lub E5 dotyczącej benzynybezołowiowej o liczbie oktanowej 95 lub 98). Spełnia ona wszystkie wymogi sta-nowiące warunek bezproblemowej pracy silnika. Do paliwa nie należy dolewaćżadnych dodatków do paliwa. £

1) Dotyczy samochodów Octavia Combi 4x4 i Octavia Scout.

157Sprawdzanie i dolewanie

OSTROŻNIE

■ Wszystkie samochody ŠKODA z silnikami benzynowymi mogą jeździć tylko zasi-lane benzyną bezołowiową. Już jedno zatankowanie benzyny ołowiowej prowadzido uszkodzenia układu wydechowego!■ W przypadku tankowania benzyny o niższej liczbie oktanowej niż zalecana moż-na doprowadzić do poważnego uszkodzenia silnika.■ W żadnym razie nie używać dodatków do paliwa z zawartością metali, a wszczególności manganu i żelaza. Nie wolno używać paliw LRP (lead replacementpetrol) zawierających metale. Grozi poważnymi uszkodzeniami części silnika lubukładu wydechowego!■ Nie wolno używać paliw zawierających metale. Grozi poważnymi uszkodzeniamiczęści silnika lub układu wydechowego!■ Używanie niewłaściwych dodatków do paliwa grozi poważnymi uszkodzeniamiczęści silnika lub układu wydechowego. Ð

Etanol E85

Rys. 130MultiFuel – gniazdko


Dotyczy tylko samochodów wyposażonych w silnik MultiFuel 1,6/75 kW.

Biopaliwo etanol E85 składa się w 85 % z bioetanolu i w 15 % z benzyny bezoło-wiowej zgodnie z normą (DIN) EN 228.

Biopaliwo etanol E85 można mieszać z benzyną bezołowiową zgodną z normą(DIN) EN 228 w dowolnych proporcjach.

Po zatankowaniu biopaliwa etanol E85 należy kontynuować jazdę bez przerwyprzez co najmniej 5 minut, aby sterownik silnika mógł ustalić zawartość biopaliwa.W ciągu tego czasu nie należy przyspieszać do prędkości maksymalnej, unikać

ä

wysokich obrotów silnika i nie wciskać do końca pedału przyspieszenia. W czasietrwania tego procesu może wystąpić nierównomierna praca silnika na biegu jało-wym.

Eksploatacja zimąW przypadku stosowania biopaliwa etanol E85 przy bardzo niskich temperatu-rach, przed uruchomieniem silnika jest wymagane wstępne podgrzanie silnika.

Gniazdo podgrzewania silnika znajduje się w zderzaku przednim obok lewego re-flektora przeciwmgłowego » rys. 130.

Temperatura zewnętrzna Czas trwania podgrzewania silnika

Poniżej -10 ℃ zalecany czas do 1 godziny

Poniżej -15 ℃ co najmniej 1 godziny

Poniżej - 25 °C co najmniej 2 godziny

Gdy przy temperaturze niższej niż -10 °C nie będzie możliwe podgrzanie silnika,należy zapewnić jak największą zawartość benzyny bezołowiowej zgodnej z nor-mą EN 228. Poprawi to w dużym stopniu skuteczność rozruchu zimnego silnika.

Gdy w zbiorniku paliwa będzie się znajdowało biopaliwo etanol E85 a silnik niezostanie rozgrzany, przy temperaturach poniżej -15 °C może dojść do bardzo trud-nego rozruchu, a nawet do niepowodzenia w uruchamianiu silnika.

OSTROŻNIE

■ Wystarczy jedno tankowanie biopaliwem innym niż Etanol 85, aby spowodowaćpoważne uszkodzenie elementów silnika, układu paliwowego lub układu wyde-chowego!■ Przy odstawieniu samochodu na dłuższy czas,należy zatankować benzynę bez-ołowiową (DIN) EN 228, ponieważ biopaliwo etanol E85 może zawierać niewielkieilości zanieczyszczeń mogących prowadzić do korozji.


■ Przy stosowaniu biopaliwa etanol E85 emisja CO2 może spaść nawet o 5 %.■ Stosowanie podgrzewania silnika przy temperaturach poniżej -10 °C działa ko-rzystnie na zużycie paliwa, a tym samym na środowisko naturalne. £


Informacja

■ Ponieważ z bioetanolu uzyskuje się mniej energii, niż z benzyny bezołowiowej,przy stosowaniu biopaliwa etanol E85 zużycie paliwa może wzrosnąć nawet o 33%.■ Biopaliwo etanol E85 w przeciwieństwie do benzyny bezołowiowej zawiera nie-wielkie ilości dodatków. Z tego powodu zalecamy co 15 000 km (np. przed wymia-ną oleju) zatankować zbiornik do pełna benzyną bezołowiową zgodną z normą EN228 (DIN), aby przeczyścić silnik.■ Olej wymienia się co 15 000 km.■ Przewód przedłużający do podłączenia do sieci elektrycznej znajduje się bagaż-niku. Ð

Olej napędowy


Samochód można tankować wyłącznie olejem napędowym spełniającym normęEN 590 (w Niemczech również DIN 51628, w Austrii również ÖNORM C 1590, wRosji również GOST R 52368-2005/EN 590:2004).

Eksploatacja zimą – zimowy olej napędowyW zimnych porach roku należy tankować olej napędowy zalecany zgodnie z nor-mą EN 590 (w Niemczech również DIN 51628, w Austrii również ÖNORM C 1590, wRosji również GOST R 52368-2005/EN 590:2004). „Zimowy olej napędowy“ nad-aje się do użytku nawet przy -20 °C.

W krajach o innym klimacie oferowane będą najczęściej oleje napędowe odpowia-dające innym temperaturom. Autoryzowaniu partnerzy handlowi ŠKODA i stacjebenzynowe w odpowiednim kraju na pewno udzielą Państwu informacji o zaleca-nych w tym kraju olejach napędowych.

Podgrzewanie filtra paliwaSamochód ma układ podgrzewania filtra paliwa. Dzięki temu rozwiązaniu możliwejest używanie oleju napędowego aż do temperatury otoczenia rzędu -25 °C.

Dodatki do paliwaNie wolno dodawać do oleju napędowego dodatków do paliwa, tzw. „upłynniaczy“(benzyna i podobne środki).

ä

OSTROŻNIE

■ Wystarczy jedno tankowanie olejem napędowym niezgodnym z wymienionąnormą, aby spowodować poważne uszkodzenie elementów silnika, układu pali-wowego lub układu wydechowego!■ W przypadku omyłkowego zatankowania innego paliwa zamiast oleju napędo-wego zgodnego z wyżej wyszczególnionymi normami (np. benzyna) nigdy nie pró-bować uruchamiać silnika ani włączać zapłonu! To grozi poważnym uszkodzeniemczęści silnika! Czyszczenie układu paliwowego najlepiej zlecić autoryzowanemupartnerowi handlowemu ŠKODA.■ Woda zebrana w filtrze paliwa może spowodować zakłócenia w pracy silnika.■ Ten samochód nie jest przystosowany do używania ekologicznego oleju napę-dowego (RME), dlatego też tego paliwa nie można tankować. Używanie biopaliwa(REM) grozi poważnymi uszkodzeniami części silnika lub układu paliwowego. Ð

Komora silnika



Otwieranie i zamykanie pokrywy komory silnika 161Przegląd komory silnika 161Sprawdzanie poziomu oleju silnikowego 162Dolewanie oleju silnikowego 162Wymiana oleju silnikowego 162Płyn chłodzący 163Sprawdzanie poziomu płynu chłodzącego 164Dolewanie płynu chłodzącego 164Wentylator chłodnicy 165Sprawdzanie poziomu płynu hamulcowego 165Wymiana płynu hamulcowego 165Spryskiwacze 166

Podczas prac w komorze silnika, np. sprawdzania i dolewania płynów, możnasię skaleczyć lub oparzyć; występuje też niebezpieczeństwo wypadku lub poża-ru. Dlatego koniecznie należy się stosować do podanych niżej ostrzeżeń i ogól-nie obowiązujących zasad bezpieczeństwa. Komora silnika samochodu jest ob-szarem niebezpiecznym. £


UWAGA

■ Nigdy nie otwierać pokrywy, jeśli widać, że z komory silnika wydostaje siępara lub płyn chłodzący – niebezpieczeństwo poparzenia! Należy odczekać takdługo, aż para lub płyn chłodzący nie będą się wydostawać na zewnątrz.■ Wyłączyć silnik i wyciągnąć kluczyk.■ W samochodach z ręczną skrzynią biegów dźwignię zmiany biegów ustawićw położeniu biegu jałowego, w samochodach z automatyczną skrzynią biegówdźwignię sterującą ustawić w położeniu P.■ Mocno zaciągnąć hamulec ręczny.■ Zaczekać, aż silnik ostygnie.■ W czasie jazdy, ze względów bezpieczeństwa, pokrywa komory silnika musibyć zawsze pewnie zamknięta. Dlatego po każdym zamknięciu pokrywy nale-ży sprawdzić, czy rzeczywiście została dobrze zatrzaśnięta.■ Po zauważeniu w czasie jazdy, że pokrywa nie jest zamknięta, należy na-tychmiast zatrzymać samochód i zamknąć pokrywę – niebezpieczeństwo wy-padku!■ Nie dopuszczać dzieci w pobliże komory silnika.■ Nie dotykać gorących części silnika – niebezpieczeństwo oparzeń!■ Nigdy nie przelewać płynów eksploatacyjnych nad gorącym silnikiem. Płynyte (np. zawarty w płynie chłodzącym środek mrozoodporny) mogą się zapalić!■ Unikać zwarć w układzie elektrycznym – szczególnie przy akumulatorze.■ Nigdy nie dotykać wentylatora chłodnicy, dopóki silnik jest gorący. Wentyla-tor może się niespodziewanie włączyć!■ Nigdy nie odkręcać korka zbiornika wyrównawczego układu chłodzenia, do-póki silnik nie ostygnie. Układ chłodzenia jest pod ciśnieniem!■ W celu ochrony twarzy, rąk i ramion przed gorącą parą lub gorącym płynemchłodzącym korek zbiornika wyrównawczego układu chłodzenia należy przy-kryć przed otwarciem szmatką.■ Nie pozostawiać w komorze silnika żadnych przedmiotów, takich jak np.ścierki lub narzędzia.■ Jeśli jest konieczne wykonanie prac pod samochodem, należy go zabezpie-czyć przed odjechaniem i pewnie podeprzeć odpowiednimi podpórkami; pod-nośnik samochodowy nie wystarcza do tego celu – niebezpieczeństwo obra-żeń!


■ Jeżeli trzeba coś sprawdzić w czasie pracy silnika, pojawiają się kolejne za-grożenia: obracające się części (np. pasek wielorowkowy, alternator, wentyla-tor chłodnicy) i wysokonapięciowy układ zapłonowy. Dodatkowo przestrzegaćnastępujących zaleceń:■ Nigdy nie dotykać przewodów elektrycznych układu zapłonowego.■ Zawsze zwracać uwagę na to, aby obracające się części silnika nie po-chwyciły ozdób, luźnych elementów odzieży lub długich włosów — zagroże-nie życia! Przed rozpoczęciem pracy zawsze zdejmować ozdoby, związaćdługie włosy i dopilnować, aby odzież przylegała do ciała.

■ Wykonując niezbędne prace przy układzie paliwowym lub układzie elek-trycznym, dodatkowo należy przestrzegać podanych niżej ostrzeżeń.■ Zawsze odłączyć akumulator od instalacji samochodu.■ Nie palić.■ Nie wykonywać prac w pobliżu otwartego ognia.■ Należy zawsze mieć przygotowaną sprawną gaśnicę.

OSTROŻNIE

■ Dolewać tylko płyny eksploatacyjne o prawidłowej specyfikacji. W przeciwnymrazie może nastąpić poważne uszkodzenie silnika!■ Nie wolno unosić pokrywy za dźwignię – niebezpieczeństwo uszkodzenia.


Ze względu na konieczność utylizacji zużytego płynu hamulcowego w sposóbprzyjazny dla środowiska, konieczność posiadania narzędzi specjalistycznych iniezbędną znajomość rzeczy, wymianę płynów należy zlecić partnerowi handlo-wemu ŠKODA.

Informacja

■ W razie pytań dotyczących płynów eksploatacyjnych należy zwrócić się do auto-ryzowanego partnera handlowego ŠKODA.■ Płyny eksploatacyjne o odpowiednich specyfikacjach można zakupić z zakresuOryginalnych Akcesoriów ŠKODA. Ð


Otwieranie i zamykanie pokrywy komory silnika

Rys. 131 Dźwignia odryglowania pokrywy komory silnika/osłona chłodnicy:Dźwignia odryglowania

Rys. 132Blokowanie uniesionej pokrywyskładaną podpórką


Otwieranie› Pociągnąć za dźwignię znajdującą się pod tablicą rozdzielczą 1 » rys. 131.

Przed otwarciem pokrywy komory silnika należy się upewnić, czy ramiona wycie-raczek nie są podniesione znad szyby, ponieważ mogłyby one uszkodzić lakier.› Pociągnąć za dźwignię odblokowania w kierunku strzałki 2 » rys. 131, pokrywa

komory silnika odrygluje się.› Chwycić na pokrywę i unieść.› Wyjąć składaną podpórkę z uchwytu i otwartą pokrywę komory silnika zabez-

pieczyć przez wciśnięcie końca podpórki we właściwy otwór 3 » rys. 132.

ä

Zamykanie› Pokrywę komory silnika lekko unieść i wyjąć podpórkę. Podpórkę wcisnąć w jej

uchwyt u spodu pokrywy.› Pokrywę komory silnika spuścić z wysokości około 20 cm w rygiel zamka – nie

dociskać jej!

Sprawdzić, czy pokrywa komory silnika została prawidłowo zamknięta. Ð

Przegląd komory silnika

Rys. 133 Silnik benzynowy 1,8 l/118 kW TSI


Zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego 164Zbiornik na płyn do spryskiwaczy 166Wlew oleju 162Bagnet do pomiaru poziomu oleju silnikowego 162Zbiornik płynu hamulcowego 165Akumulator (pod osłoną) 166

Informacja

Rozmieszczenie elementów w samochodach z innymi silnikami benzynowymi czywysokoprężnymi jest bardzo podobne. Ð

ä1

2

3

4

5

6


Sprawdzanie poziomu oleju silnikowego

Rys. 134Miarka poziomu oleju


Miarka wskazuje poziom oleju w silniku » rys. 134.

Sprawdzanie poziomu oleju› Upewnić się, czy samochód stoi na poziomym równym terenie i silnik ma tem-

peraturę pracy.› Wyłączyć silnik.› Otworzyć pokrywę komory silnika.› Odczekać kilka minut, aż olej silnikowy spłynie do miski olejowej i wyciągnąć

bagnet do sprawdzania poziomu oleju.› Bagnet wytrzeć czystą szmatką i z powrotem wsunąć do oporu.› Ponownie wyjąć bagnet i odczytać poziom oleju .

Poziom oleju w zakresie A› Nie wolno dolewać oleju.

Poziom oleju w zakresie B› Wolno dolać olej. Może się zdarzyć, że poziom oleju po dolaniu będzie się znaj-

dować w obszarze A .

Poziom oleju w zakresie C› Należy dolać olej. Wystarczy, że poziom oleju po dolaniu znajdzie się w zakresie

B .

Normalne jest, że silnik zużywa olej. Zależnie od sposobu jazdy i warunków eks-ploatacji zużycie oleju może wynieść do 0,5 l/1 000 km. Przez pierwsze 5 000 kilo-metrów zużycie oleju może być nawet większe.

Dlatego poziom oleju trzeba regularnie sprawdzać, najlepiej przy każdym tanko-waniu i przed dłuższymi podróżami.

ä

Przy dużych obciążeniach silnika, takich jak np. długotrwała jazda autostradą la-tem, jazda z przyczepą lub jazda w wysokich górach, zalecamy utrzymywać po-ziom oleju w zakresie A – ale nie wyższy.

Za niski poziom oleju jest sygnalizowany lampką kontrolną w zestawie wskaźni-ków » strona 21, Olej silnikowy . W tym przypadku należy od razu zmierzyćbagnetem poziom oleju. Dolać odpowiednią ilość oleju.

OSTROŻNIE

■ Poziom oleju nigdy nie powinien przekroczyć zakresu A » rys. 134. Niebezpie-czeństwo uszkodzenia układu wydechowego!■ Jeżeli z jakichś przyczyn nie można dolać oleju, nie wolno kontynuować jaz-dy! Należy wyłączyć silnik i skorzystać z fachowej pomocy specjalistycznej stacjiobsługi ŠKODA, ponieważ w przeciwnym razie może dojść do poważnych uszko-dzeń silnika.

Informacja

Specyfikacje oleju silnikowego » strona 202, Specyfikacja i objętość silnika. Ð

Dolewanie oleju silnikowego


› Sprawdzić poziom oleju » Strona 162.› Odkręcić korek wlewu oleju do silnika .› Dolewać olej zgodny ze specyfikacją w porcjach półlitrowych » strona 202, Spe-

cyfikacja i objętość silnika.› Sprawdzić poziom oleju » Strona 162.› Dokładnie zakręcić korek wlewu oleju i wsunąć do oporu bagnet. Ð

Wymiana oleju silnikowego


Olej należy wymieniać zgodnie z okresami podanymi w Książce obsługi lub wed-ług wskazań wskaźnika okresów międzyobsługowych » strona 10, Wskaźnik ok-resów międzyobsługowych. £

ä

ä


OSTROŻNIE

Do oleju silnikowego nie wolno dodawać żadnych dodatków – niebezpieczeństwopoważnych uszkodzeń części silnika! Uszkodzenie, które powstaną wskutek za-stosowania takich środków, są wyłączone z zakresu gwarancji i rękojmi.

Informacja

Miejsce kontaktu skóry lub oczu z olejem należy od razu starannie umyć. Ð

Płyn chłodzący


Układ chłodzenia jest fabrycznie napełniony płynem chłodzącym.

Płyn chłodzący składa się z wody i 40 % dodatku (koncentratu) do płynu chłodzą-cego. Mieszanina ta nie tylko chroni przed zamarznięciem do -25 °C, lecz równieżchroni układ chłodzenia silnika i ogrzewania wnętrza przed korozją. Dodatkowozapobiega osadzaniu się kamienia i znacznie podnosi temperaturę wrzenia płynuchłodzącego.

Z tego powodu stężenia koncentratu w płynie chłodzącym nie należy zmniejszaćprzez dolewanie wody – ani latem, ani w krajach o upalnym klimacie. Zawartośćkoncentratu w płynie chłodzącym musi wynosić co najmniej 40 %. 40 %.

Jeżeli ze względów klimatycznych zalecane jest większe stężenie, można zwięk-szyć udział koncentratu, ale tylko do 60 % (odporność na zamarzanie do ok. -40°C). Większe stężenie powoduje pogorszenie mrozoodporności.

Do samochodów przeznaczonych dla krajów o zimnym klimacie fabrycznie jestwlany płyn chłodzący odporny na zamarzanie do około -35 °C. Udział koncentratuw tych krajach powinien wynosić co najmniej 50 %.

Do uzupełniania jest zalecany wyłącznie środek mrozoodporny, którego nazwaznajduje się na zbiorniku wyrównawczym płynu chłodzącego » rys. 135 nastronie 164.

Ilość płynu chłodzącegoSilniki benzynowe Pojemność (w litrach)

1,2 l/77 kW TSI 7,7

1,4 l/59 kW 7,1

1,4 l/90 kW TSI 7,7

ä

Silniki benzynowe Pojemność (w litrach)

1,6 l/75 kW 7,4

1,8 l/112 kW TSI 8,6

1,8 l/118 kW TSI 8,6

2,0 l/147 kW TSI 8,6

Silniki wysokoprężne Pojemność (w litrach)

1,6 l/77 kW TDI CR 8,4

1,9 l/77 kW TDI PD 8,4

1,9 l/77 kW TDI PD DPF 8,4

2,0 l/81 kW TDI CR 8,4

2,0 l/103 kW TDI CR DPF 8,4

2,0 l/125 kW TDI CR 8,4

OSTROŻNIE

■ Środki mrozoodporne nie odpowiadające zalecanej specyfikacji mogą zmniej-szyć poziom ochrony przed korozją.■ Spowodowane przez korozję uszkodzenia mogą być przyczyną wycieków płynuchłodzącego, a w następstwie – poważnego uszkodzenia silnika.

Informacja

W samochodach wyposażonych w dodatkowe ogrzewanie, takie jak ogrzewanie iprzewietrzanie postojowe, pojemność płynu chłodzącego jest o około 1 litr więk-sza. Ð


Sprawdzanie poziomu płynu chłodzącego

Rys. 135Komora silnika: Zbiornik wyrów-nawczy płynu chłodzącego


Zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego znajduje się po prawej stronie komorysilnika.› Wyłączyć silnik.› Otworzyć pokrywę komory silnika » Strona 161.› Sprawdzić poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym » rys. 135.

Gdy silnik jest zimny, poziom płynu chłodzącego musi się znajdować pomiędzyoznaczeniami B (min.) i A (maks.). Gdy silnik jest gorący, poziom płynu chłodzą-cego może nieznacznie przekroczyć oznaczenie A (maks.).

Gdy poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym jest za niski, włączasię lampka kontrolna w zestawie wskaźników » strona 20, Temperatura silnikai poziom płynu chłodzącego . Mimo to zalecamy regularnie sprawdzać poziompłynu chłodzącego bezpośrednio w zbiorniku.

Ubytki płynu chłodzącegoPrzyczyną ubytków płynu chłodzącego są najczęściej nieszczelności. Nie należysię ograniczać wyłącznie do dolania płynu chłodzącego. Niezwłocznie zlecićsprawdzenie układu chłodzenia w specjalistycznej stacji obsługi ŠKODA.

OSTROŻNIE

W razie usterek powodujących przegrzanie silnika należy niezwłocznie się zwrócićdo autoryzowanego partnera handlowego ŠKODA, w przeciwnym razie możedojść do poważnych uszkodzeń silnika. Ð

ä

Dolewanie płynu chłodzącego


› Wyłączyć silnik.› Zaczekać, aż silnik ostygnie.› Na korek zbiornika wyrównawczego płynu chłodzącego położyć szmat-

kę » rys. 135 na stronie 164 i ostrożnie odkręcić korek.› Dolać płyn chłodzący.› Wkręcić korek zbiornika, aż słyszalnie zaskoczy.

Jeżeli w sytuacji awaryjnej nie ma zalecanego płynu chłodzącego, nie dolewać in-nego środka. W takim przypadku dolać tylko wody i jak najszybciej zlecić fachowejstacji obsługi ŠKODA przywrócenie prawidłowego stężenia koncentratu.

Do dolewania używać tylko nowego płynu chłodzącego.

Nie dolewać płynu chłodzącego powyżej oznaczenia A (maks.) » rys. 135 na stro-nie 164! Nadmiar płynu chłodzącego po podgrzaniu zostanie wypchnięty z układuprzez zawór bezpieczeństwa w korku zbiornika wyrównawczego.

UWAGA

■ Koncentrat – i tym samym cały płyn chłodzący – jest szkodliwy dla zdrowia.Unikać kontaktu z płynem chłodzącym. Opary płynu chłodzącego są równieższkodliwe dla zdrowia. Dlatego koncentrat płynu chłodzącego należy zawszeprzechowywać dobrze zabezpieczony w oryginalnym pojemniku, szczególnie zdala od dzieci – niebezpieczeństwo zatrucia!■ Jeśli płyn chłodzący dostanie się do oczu, natychmiast przemyć oczy czystąwodą i jak najszybciej zgłosić się do lekarza.■ Niezwłocznie należy zgłosić się do lekarza również w razie przypadkowegowypicia płynu chłodzącego.

OSTROŻNIE

Jeżeli z jakichś przyczyn nie można dolać płynu, nie jechać dalej i wyłączyć sil-nik. Należy udać się do autoryzowanego partnera handlowego ŠKODA, w przeciw-nym razie może dojść do poważnych uszkodzeń silnika. Ð

ä


Wentylator chłodnicy


Wentylator chłodnicy jest napędzany silnikiem elektrycznym, włączanym zależnieod temperatury silnika.

Po wyłączeniu zapłonu wentylator chodnicy może jeszcze pracować w sposóbciągły lub z przerwami przez prawie 10 minut. Ð

Sprawdzanie poziomu płynu hamulcowego

Rys. 136Komora silnika: zbiornik płynuhamulcowego


Zbiornik płynu hamulcowego znajduje się w komorze silnika.› Wyłączyć silnik.› Otworzyć pokrywę komory silnika » Strona 161.› Sprawdzić poziom płynu hamulcowego w zbiorniku » rys. 136. Poziom płynu

musi się znajdować pomiędzy oznaczeniami „MIN“ i „MAX“.

Niewielkie obniżanie się poziomu płynu następuje w wyniku zużywania się i auto-matycznej regulacji odstępu klocków hamulcowych – jest to normalne.

Jeśli jednak poziom płynu hamulcowego w krótkim czasie wyraźnie się obniży lubspadnie poniżej oznaczenia „MIN“, może to oznaczać, że układ hamulcowy stał sięnieszczelny. Gdy poziom płynu hamulcowego jest za niski, włącza się lampka kon-trolna w zestawie wskaźników » strona 19, Układ hamulcowy .

ä

ä

UWAGA

Jeżeli poziom płynu hamulcowego spadł poniżej oznaczenia MIN, nie wolnokontynuować jazdy – niebezpieczeństwo wypadku! Skorzystać z pomocy fa-chowej stacji obsługi ŠKODA. Ð

Wymiana płynu hamulcowego


Płyn hamulcowy jest higroskopijny. Z powodu tej właściwości wchłania on w cza-sie eksploatacji wilgoć z otoczenia. Zbyt duża zawartość wody w płynie hamulco-wym może być przyczyną korozji układu hamulcowego. Zawartość wody dodatko-wo obniża temperaturę wrzenia płynu hamulcowego.

Płyn hamulcowy musi spełniać jedną z następujących norm lub specyfikacji:› VW 50114;› FMVSS 116 DOT4.

UWAGA

Gdy płyn hamulcowy jest stary, przy dużym obciążeniu hamulców w układziemogą powstawać pęcherzyki pary. Może to niekorzystnie wpłynąć na skutecz-ność hamulców i bezpieczeństwo jazdy.

OSTROŻNIE

Płyn hamulcowy niszczy lakier samochodu. Ð

ä


Spryskiwacze

Rys. 137Komora silnika: Zbiornik na płyndo spryskiwaczy


Zbiornik spryskiwaczy szyb zawiera płyn myjący do przedniej lub także do tylnejszyby i do układu zmywania reflektorów. Zbiornik płynu do spryskiwaczy znajdujew komorze silnika.

Pojemność zbiornika wynosi ok. 3 litra, a w samochodach z układem zmywania re-flektorów ok. 5,5 litra 1).

Czysta woda nie wystarcza do skutecznego oczyszczenia szyb i reflektorów. Dla-tego zalecamy stosować czystą wodę z płynem do mycia szyb (zimą ze środkiemchroniącym przed zamarznięciem), który usunie zastały brud.

Nawet jeśli samochód jest wyposażony w podgrzewane dysze spryskiwaczy, zimąnależy zawsze dodawać płynu, który ochroni układ przed zamarznięciem.

W razie braku zimowego płynu do spryskiwaczy ze środkiem przeciwmrozowymmożna również użyć spirytusu. Udział spirytusu nie może być większy niż 15 %.Mieszanka o takim stężeniu nie zamarza tylko do temperatury -5°C.

OSTROŻNIE

■ W żadnym razie nie wolno do spryskiwania szyb używać koncentratu płynuchłodzącego ani innych dodatków.■ Jeżeli samochód jest wyposażony w układ zmywania reflektorów, do płynu dospryskiwaczy wolno dolewać tylko środków czyszczących, które nie naruszają po-liwęglanowej powłoki reflektorów.

ä

Informacja

Do dolewania płynu do spryskiwania szyb nie należy wyjmować sitka, które znaj-duje się w otworze wlewowym zbiornika, ponieważ mogłoby dojść do zanieczy-szczenia płynu i w efekcie do niesprawności układu. Ð

Akumulator



Osłona akumulatora 168

Sprawdzanie poziomu elektrolitu 168

Eksploatacja zimą 168

Ładowanie akumulatora 169

Odłączanie i podłączanie akumulatora 169

Wymiana akumulatora 169

Automatyczne wyłączanie odbiorników 170

Symbole ostrzegawcze na akumulatorze pojazduSymbol Znaczenie

Zawsze używać okularów ochronnych!

Elektrolit akumulatora jest silnie żrący. Zawsze używać rękawicochronnych i środków ochrony oczu!

Nie palić, nie używać ognia i otwartych źródeł światła oraz nie wyko-nywać czynności powodujących powstawanie iskier w pobliżu aku-mulatora pojazdu!

Podczas ładowania akumulatora powstaje wybuchowa mieszaninapiorunująca!

Nie pozwolić dzieciom zbliżać się do akumulatora! £

1) W niektórych krajach w obu wariantach dostępna jest pojemność 5,5 l.


Nieprawidłowa manipulacja akumulatorem samochodu może spowodować jejuszkodzenie, dlatego wszystkie prace związane z akumulatorem należy zlecaćautoryzowanemu partnerowi handlowemu ŠKODA.

Podczas prac przy akumulatorze i układzie elektrycznym może dojść do urazów ipoparzeń, istnieje też ryzyko wypadku i pożaru. Dlatego koniecznie należy się sto-sować do podanych niżej ostrzeżeń i ogólnie obowiązujących zasad bezpieczeń-stwa.

UWAGA

■ Elektrolit akumulatora jest silnie żrący, dlatego trzeba się z nim obchodzićnadzwyczaj ostrożnie. Podczas prac przy akumulatorze używać rękawic i oku-larów ochronnych oraz środków ochrony skóry. Żrące opary działają drażniąco,powodując zapalenie spojówek i dróg oddechowych. Uszkadzają równieższkliwo zębów. Kontakt ze skórą powoduje głębokie rany, które długo się go-ją. Częsty kontakt skóry z rozcieńczonym kwasem powoduje jej choroby, takiejak zapalenia, pęknięcia czy owrzodzenia. Podczas rozcieńczania kwasu wodąpowstaje duża ilość ciepła.■ Nie przechylać akumulatora, ponieważ z otworów odpowietrzających możesię wylać elektrolit. Chronić oczy okularami lub maską ochronną! Występujeniebezpieczeństwa oślepnięcia! W razie dostania się elektrolitu do oka na-tychmiast przemywać to oko przez kilka minut czystą wodą. Następnie nie-zwłocznie skorzystać z pomocy lekarza.■ W razie pryśnięcia elektrolitu na skórę lub ubranie jak najszybciej zneutrali-zować go mydłem i spłukać dużą ilością wody. W przypadku wypicia elektrolitunatychmiast udać się do lekarza.■ Nie pozwolić dzieciom zbliżać się do akumulatora.■ Podczas ładowania akumulatora uwalnia się wodór i tworzy z tlenem z po-wietrza wybuchową mieszaninę, tzw. mieszaninę piorunującą. Nawet iskra,powstająca przy odłączaniu lub luzowaniu przewodów (gdy jest włączony za-płon), może wywołać wybuch.■ Połączenie biegunów akumulatora przedmiotem przewodzącym prąd (np.przedmiotami metalowymi, przewodami) powoduje zwarcie. Skutki spięcia:Stopienie ołowianych mostków, wybuch i pożar akumulatora oraz rozpryśnię-cie się elektrolitu.■ Zabrania się używania otwartego ognia, palenia papierosów i wykonywaniaczynności, podczas których powstają iskry. Podczas pracy z przewodami iurządzeniami elektrycznymi unikać iskrzenia. Silne iskrzenie może być przy-czyną obrażeń.


■ Przed wszelkimi pracami przy układzie elektrycznym wyłączyć silnik, wyłą-czyć zapłon oraz wszystkie odbiorniki elektryczne i od akumulatora odłączyćzacisk ujemny (-). Aby wymienić żarówkę, wystarczy wyłączyć odpowiedniąlampę.■ Nigdy nie ładować zamarzniętego lub rozmrożonego akumulatora – niebez-pieczeństwo wybuchu i poparzenia! Zamarznięty akumulator wymienić na no-wy.■ Rozruchu awaryjnego nigdy nie używać w akumulatorach ze zbyt niskim po-ziomem elektrolitu – grozi wybuchem i poparzeniami!■ Nigdy nie używać uszkodzonego akumulatora – niebezpieczeństwo wybu-chu! Uszkodzony akumulator niezwłocznie wymienić.

OSTROŻNIE

■ Akumulator wolno odłączać tylko wtedy, gdy jest wyłączony zapłon, w przeciw-nym razie może dojść do uszkodzenia układu elektrycznego (części elektronicz-nych) samochodu. Odłączając akumulator od instalacji samochodu, najpierw odłą-czyć zacisk ujemny (-). Dopiero potem odłączyć zacisk dodatni (+).■ Podłączając akumulator od instalacji samochodu, najpierw podłączyć zacisk do-datni (+). Dopiero potem podłączyć zacisk ujemny (-). Nie wolno zamieniać prze-wodów przyłączeniowych – przewody mogą się zapalić.■ Uważać, aby elektrolit nie wyciekł na nadwozie — niebezpieczeństwo uszko-dzenia lakieru.■ Nie wystawiać akumulatora na silne światło dzienne, ponieważ promieniowanieultrafioletowe ma szkodliwy wpływ na obudowę.■ Jeżeli samochód nie jest używany dłużej niż przez okres 3-4 tygodni, akumulatormoże się rozładować. Dzieje się tak ze względu na to, że niektóre urządzenia zu-żywają prąd również w stanie spoczynku (np. sterowniki). Można nie dopuścić dorozładowania akumulatora, odłączając od niego zacisk ujemny lub co pewien czasdoładowując akumulator małym prądem.■ Częste używanie akumulatora do przejazdów na krótkich trasach nie zapewniawystarczającego ładowania i akumulator może się rozładować.


Zużyty akumulator jest odpadem szkodliwym dla środowiska. Dlatego należy gozutylizować zgodnie z przepisami obowiązującymi w danym kraju.

Informacja

Akumulator, który ma więcej niż 5 lat, należy wymienić. Ð


Osłona akumulatora

Rys. 138 Komora silnika: osłona plastikowa akumulatora samochodowego/osłona plastikowa akumulatora samochodowego


Akumulator znajduje się w komorze silnika i jest zabezpieczony osłoną poliestro-wą 1 » rys. 138 lub plastikową skrzynką 2 .› Otworzyć osłonę akumulatora w kierunku strzałki 1 lub wcisnąć zaczep z boku

skrzynki w kierunku strzałki 2 , podnieść osłonę do góry i zdjąć.› Zamontowanie osłony akumulatora przebiega w odwrotnej kolejności.

Krawędź poliestrowej osłony akumulatora 1 podczas pracy przy akumulatorzewkłada się między akumulator a ścianę boczną. Ð

Sprawdzanie poziomu elektrolitu

Rys. 139Akumulator: Wskaźnik poziomuelektrolitu

ä


W następujących przypadkach zalecane jest regularne sprawdzanie poziomuelektrolitu w specjalistycznej stacji obsługi ŠKODA.

› W okresie wysokich temperatur zewnętrznych.› W razie długich codziennych jazd.› Po każdym ładowaniu » Strona 169.

W pojazdach wyposażonych w akumulator z kolorowym wskaźnikiem, tzw. ma-gicznym okiem » rys. 139, poziom elektrolitu można sprawdzać na podstawie od-barwienia.

Na kolor oznaczenia zakłócający wpływ mogą mieć pęcherzyki powietrza. Dlategoprzed sprawdzaniem delikatnie popukać w oznaczenie.› Czarne zabarwienie – poziom elektrolitu prawidłowy.› Brak barwy lub jasnożółte zabarwienie – za niski poziom elektrolitu, akumulator

nadaje się do wymiany.

Informacja

■ Poziom elektrolitu w akumulatorze jest również regularnie sprawdzany w ra-mach przeglądów okresowych wykonywanych przez autoryzowanego partnerahandlowego ŠKODA.■ W pojazdach z akumulatorem oznaczonym „AGM“ sprawdzanie poziomu elek-trolitu jest niemożliwe ze względów technicznych.■ Pojazdy z układem START-STOP są wyposażone w sterownik akumulatora, któ-ry służy do sprawdzania poziomu energii podczas wielokrotnego uruchamiania sil-nika. Ð

Eksploatacja zimą


W niskiej temperaturze akumulator ma tylko część zdolności rozruchowej, którąmiałby w normalnej temperaturze.

Rozładowany akumulator może zamarznąć już w temperaturze niewiele niższejod 0 °C.

Z tego powodu dobrze jest przed zimą zlecić partnerowi handlowemu ŠKODAsprawdzenie i ewentualne doładowanie akumulatora. Ð

ä

ä


Ładowanie akumulatora


Naładowany akumulator jest warunkiem pewnego rozruchu silnika.› Wyłączyć zapłon i odłączyć wszystkie odbiorniki prądu.› Dotyczy tylko „szybkiego ładowania“: odłączyć oba przewody od akumulatora

(najpierw „minus“, potem „plus“).› Podłączyć zaciski urządzenia do ładowania do akumulatora (czerwony = „plus“,

czarny = „minus“).› Dopiero teraz podłączyć urządzenie do ładowania do sieci i włączyć je.› Na końcu procesu ładowania: wyłączyć urządzenie do ładowania i wyjąć prze-

wód sieciowy z gniazdka.› Dopiero teraz odłączyć zaciski urządzenia.› W razie potrzeby ponownie podłączyć przewody instalacji samochodu do aku-

mulatora (najpierw „plus“, potem „minus“).

Do ładowania prądem o małym natężeniu (np. małą ładowarką) z reguły nie mapotrzeby odłączania przewodów od akumulatora. Należy tym przestrzegać in-strukcji producenta ładowarki.

Do pełnego naładowania akumulatora ustawić prąd ładowania wynoszący 0,1 po-jemności akumulatora (lub mniejszy).

Przed ładowaniem prądem o dużym natężeniu tzw. metodą „szybkiego ładowa-nia“ należy odłączyć oba przewody samochodu od akumulatora.

„Szybkie ładowanie“ akumulatora jest niebezpieczne. Wymagana jest specjalnaładowarka i odpowiednia wiedza. Dlatego szybkie ładowanie akumulatora najle-piej zlecić specjalistycznej stacji obsługi ŠKODA.

Do ładowania nie wykręcać korków akumulatora.

OSTROŻNIE

W samochodach wyposażonych w układ START-STOP zacisku prostownika nienależy podłączać bezpośrednio do bieguna ujemnego w akumulatorze, tylko domasy silnika » strona 188, Rozruch awaryjny w samochodach z układem START-STOP. Ð

ä

Odłączanie i podłączanie akumulatora


Po odłączeniu i ponownym podłączeniu akumulatora nie będą działały lub zostanązakłócone następujące funkcje:

Funkcja Uruchomienie

Elektryczne podnośniki szyb (niepełne działa-nie)

» Strona 37

Radioodtwarzacz lub układ nawigacji — wpi-sywanie kodu

» Instrukcja obsługi radioodtwa-rzacza lub » instrukcja obsługinawigacji

Nastawianie zegara » Strona 11

Dane komputera pokładowego zostały skaso-wane

» Strona 12

Informacja

Najlepiej zlecić partnerowi handlowemu ŠKODA sprawdzenie samochodu, tak abymieć pewność, że wszystkie układy elektryczne działają prawidłowo. Ð

Wymiana akumulatora


W razie wymiany akumulatora nowy akumulator musi mieć taką samą pojemność,napięcie (12 V), obciążalność i takie same wymiary. Odpowiednie rodzaje akumula-torów można kupić u autoryzowanych partnerów handlowych ŠKODA.

Wymianę akumulatora należy zlecić autoryzowanemu partnerowi handlowemuŠKODA, który zapewni prawidłowy montaż nowego akumulatora i należytą utyli-zację starego akumulatora zgodną z przepisami obowiązującymi w danym kraju. Ð

ä

ä


Automatyczne wyłączanie odbiorników


Jeżeli obciążenie akumulatora jest duże, układ zarządzania instalacją pojazdu po-dejmuje automatycznie różne działania, które zapobiegają rozładowaniu akumu-latora. Objawia się to w następujący sposób.

› Zostaje zwiększona prędkość obrotowa biegu jałowego, aby generator mógł do-starczać większą ilość prądu do instalacji samochodu.

› W razie potrzeby zostaje ograniczona moc większych odbiorników prądu, takichjak ogrzewanie siedzeń, ogrzewanie szyby tylnej i zasilanie gniazda 12 lub w sy-tuacji awaryjnej następuje ich całkowite odłączenie.

Informacja

Także mimo ewentualnych interwencji układu zarządzania instalacją samochodumoże dojść do rozładowania akumulatora. Może się tak zdarzyć w przypadku, gdyzapłon jest włączony przez dłuższy czas przy wyłączonym silniku lub gdy przydłuższym postoju są włączone światła pozycyjne lub postojowe. Ewentualne od-łączenie niektórych odbiorników nie obniża komfortu jazdy i często nie jest nawetzauważalne dla kierowcy. Ð

ä


Koła i opony

Koła



Okres eksploatacji opon 172Postępowanie z kołami i oponami 173Nowe opony lub koła 173Opony kierunkowe 174Koło zapasowe 174Kołpak 175Kapturki i śruby kół 175Kołpak obręczy ze stopów lekkich 175Wskaźnik kontroli ciśnienia powietrza w kołach 176Śruby kół 177Opony zimowe 177Łańcuchy zimowe 177

UWAGA

■ Nowe opony podczas pierwszych 500 km nie mają jeszcze optymalnej przy-czepności, dlatego jechać odpowiednio ostrożnie – niebezpieczeństwo wy-padku!■ Nie jeździć z uszkodzonymi oponami – niebezpieczeństwo wypadku!■ Należy używać wyłącznie opon i obręczy kół, które zostały dopuszczone dlaPaństwa samochodu przez ŠKODA. W przeciwnym razie może dojść do pogor-szenia się bezpieczeństwa jazdy – niebezpieczeństwo wypadku!■ W żadnym razie nie wolno przekroczyć dopuszczalnej prędkości jazdy dlaopon – niebezpieczeństwo wypadku spowodowanego uszkodzeniem opon iutratą kontroli nad samochodem.■ Gdy ciśnienie w oponie jest za niskie, samochód musi pokonać większy opórtoczenia. Wskutek tego przy większej prędkości jazdy opona silnie się roz-grzewa. Może to prowadzić do odklejenia się osnowy i do pęknięcia opony.


■ Opon nie wymieniać pojedynczo, ale co najmniej obie na jednej osi. Opony ogłębszym bieżniku montować zawsze na przednich kołach.■ Nigdy nie zakładać opon, których pochodzenie i stopień zużycia nie są zna-ne.■ Opony należy wymienić na nowe najpóźniej, gdy są zużyte do wskaźnika zu-życia – niebezpieczeństwo wypadku!■ Zużyte opony podczas jazdy z dużą prędkością na mokrej ulicy nie mają nie-zbędnej przyczepności do jezdni. Zbyt płytki bieżnik może być przyczyną zja-wiska „akwaplaningu“ – niekontrolowanego „płynięcia“ samochodu po mokrejnawierzchni drogi.■ Uszkodzone obręcze kół lub opony niezwłocznie wymienić.■ Nie używać opon letnich lub opony zimowych starszych niż odpowiednio 6lub 4 lata.■ Śruby kół muszą być czyste i łatwo się wkręcać. Jednakże nie wolno ich oli-wić ani powlekać smarem.■ Jeśli śruby kół zostaną przykręcone ze zbyt małym momentem dokręcania,mogą się odkręcić w czasie jazdy – niebezpieczeństwo wypadku! Zbyt dużymoment dokręcania może uszkodzić śruby i gwint, i spowodować trwałe od-kształcenie powierzchni przylegania na obręczach kół.■ Niewłaściwe postępowanie ze śrubami kół może być przyczyną odkręceniasię koła podczas jazdy – niebezpieczeństwo wypadku!■ Należy przestrzegać obowiązujących w danym kraju przepisów dotyczącychużywania opon i łańcuchów przeciwpoślizgowych.

OSTROŻNIE

■ W razie korzystania z koła zapasowego, które nie jest identyczne z oponami za-łożonymi w samochodzie, należy uwzględnić » strona 174, Koło zapasowe.■ Właściwy moment dokręcania śrub kół wynosi 120 Nm zarówno dla obręczy sta-lowych jak i obręczy ze stopów lekkich.■ Chronić opony przed kontaktem z olejem, smarem i paliwem.■ Niezwłocznie uzupełniać brakujące kapturki ochronne zaworów.


Zbyt niskie ciśnienie w kołach zwiększa zużycie paliwa. £

171Koła i opony

Informacja

■ Wszystkie prace przy oponach lub kołach należy zlecać partnerowi handlowemuŠKODA.■ Zachęcamy Państwa do wyboru obręczy, kół, kołpaków kół i łańcuchów przeciw-ślizgowych z oferty oryginalnych akcesoriów ŠKODA. Ð

Okres eksploatacji opon

Rys. 140 Bieżnik opony ze wskaźnikiem zużycia/otwarta pokrywa wlewu pa-liwa z tabelą rozmiarów opon i wartościami ciśnień


Wskaźnik zużycia oponyW podstawie bieżnika opony są umieszczone wskaźniki zużycia o wysokości 1,6mm. Wskaźniki są rozmieszczone na całym obwodzie opony, w kilku miejscach wrównych odstępach » rys. 140 - . Oznaczenia na boku opony – litery „TWI“, trój-kąty lub inne symbole – wskazują położenie wskaźników zużycia.

Czynniki, od których najbardziej zależy trwałość opon:

Ciśnienie powietrza w oponachZa niskie lub za wysokie ciśnienie powietrza wyraźnie skraca żywotność opon iwpływa niekorzystnie na właściwości jezdne samochodu. Dlatego ciśnienie kółwłącznie z kołem zapasowym należy sprawdzać co najmniej raz w miesiącu i do-datkowo przed każdą dłuższą podróżą.

Wartości ciśnienia dla opon letnich są podane na wewnętrznej stronie pokrywywlewu paliwa » rys. 140 - . Wartości dla opon zimowych są wyższe o 20 kPa (0,2bar) od podanych dla opon letnich.

ä

W przypadku opon o rozmiarze 205/50 R17, przystosowanych do zakładania łań-cuchów przeciwśnieżnych, stosuje się takie same ciśnienia, jak w przypadku opono rozmiarze 225/45 R17.

W kole zapasowym należy utrzymywać najwyższe ciśnienie, jakie jest przewidzia-ne dla tego samochodu. Ciśnienie w oponie awaryjnego koła dojazdowego R18wynosi 420 kPa.

Ciśnienie w kołach należy sprawdzać zawsze, gdy opony są zimne. W rozgrzanychoponach jest wyższe ciśnienie – nie upuszczać powietrza. Przy większym obciąże-niu odpowiednio dopasować ciśnienie w kołach.

Sposób jazdySzybkie pokonywanie zakrętów, ostre przyspieszanie i ostre hamowanie zwięk-szają zużycie opon.

Wyważenie kółKoła nowego samochodu są wyważone. Podczas jazdy różne czynniki mogą spo-wodować ich niewyważenie, odczuwalne jako drganie kierownicy.

Po wymianie lub naprawie opony należy wyważyć.

Złe ustawienie kółNieprawidłowe ustawienie geometrii przedniego lub tylnego zawieszenia powo-duje nie tylko zwiększenie zużywania się opon (najczęściej od jednej strony), aleteż pogorszenie bezpieczeństwa jazdy. W razie nienaturalnego zużycia oponzwrócić się o pomoc do specjalistycznej stacji obsługi ŠKODA.

Uszkodzenia oponKrawężniki i inne tego typu przeszkody należy przejeżdżać powoli i najlepiej podkątem prostym, by nie uszkodzić opon.

Zalecamy regularne sprawdzanie opon i obręczy pod kątem uszkodzeń (nakłuć,pęknięć, pęcherzy, odkształceń itp.). Usuwać z bieżnika opony ciała obce.

Nietypowe drgania lub ściąganie samochodu mogą być oznaką uszkodzenia opo-ny. W razie przypuszczenia, że któreś koło jest uszkodzone, należy natychmiastzmniejszyć prędkość i się zatrzymać! Następnie należy sprawdzić, czy opony niesą uszkodzone – nie mogą mieć pęknięć ani wybrzuszeń itp. Jeżeli z zewnątrz niewidać uszkodzeń, należy wolno i ostrożnie pojechać do najbliższej fachowej stacjiobsługi ŠKODA i zlecić sprawdzenie samochodu. Ð


Postępowanie z kołami i oponami

Rys. 141Zamiana kół


Zamiana kółPrzy wyraźnie większym zużyciu opon przednich kół zaleca się zamienić przedniekoła na tylne, zgodnie ze schematem » rys. 141. Dzięki temu wszystkie opony sa-mochodu osiągną podobną żywotność.

Aby wszystkie opony równomiernie się zużywały i osiągnęły maksymalną żywot-ność, zalecamy zamianę kół co 10 000 km.

Przechowywanie oponOznaczyć opony przed wymontowaniem, co pozwoli ponownie je zamontować wtym samym ustawieniu (kierunek obrotu).

Wymontowane koła i opony przechowywać w miejscu chłodnym, suchym i możli-wie ciemnym. Opony niezałożone na obręcz powinny być przechowywane na sto-jąco. Ð

Nowe opony lub koła


Na wszystkie cztery koła powinny być założone opony tego samego rodzaju, roz-miaru (obwód) i na jednej osi o tym samym bieżniku.

Opony i obręcze kół, przeznaczone do Państwa samochodu, są podane w doku-mentacji samochodu.

ä

ä

Znajomość danych technicznych opon ułatwi właściwy wybór. Opony mogą miećna boku następujący opis:

195/65 R 15 91 T

Oznacza on:

195 Szerokość opony w mm

65 Stosunek wysokości do szerokości w %

R Oznaczenie konstrukcji opony – opona Radialna

15 Średnica nominalna obręczy w calach

91 Indeks obciążenia

T Symbol maksymalnej prędkości jazdy

Opony są podzielone na klasy prędkości jazdy:

Symbol maksymalnej prędkości jaz-dy

Dopuszczalna prędkość maksymalna

S 180 km/h

T 190 km/h

U 200 km/h

H 210 km/h

V 240 km/h

W 270 km/h

Y 300 km/h

Na boku opony podana jest również data produkcji (ewentualnie tylko od wew-nętrznej strony koła). Np.

DOT ... 20 12...

oznacza, że opona została wyprodukowana w 20 tygodniu 2012 roku.

Jeżeli dostępne jest tylko koło zapasowe, należy uwzględnić » Strona 174. Ð

173Koła i opony

Opony kierunkowe


Kierunek obrotu jest zaznaczony strzałkami na boku opony. Koniecznie należyprzestrzegać podanego kierunku obrotu. Tylko wtedy w pełni wykorzystuje sięzalety tych opon, związane z przyczepnością, hałasem, zużyciem i akwaplanin-giem.

Jeśli w razie uszkodzenia opony trzeba założyć koło zapasowe z oponą niekierun-kową lub odwrotnie do oznaczonego kierunku jazdy, należy jechać ostrożnie, po-nieważ w tej sytuacji nie są zagwarantowane optymalne właściwości opony. Ð

Koło zapasowe

Rys. 142Bagażnik: Koło zapasowe


Koło zapasowe leży we wgłębieniu pod wykładziną podłogową bagażnika i jestumocowane specjalną śrubą » rys. 142.

Przed wyjęciem koła zapasowego należy wyjąć pojemnik z zestawem narzędzi ipodnośnikiem.

Nie należy zapominać o sprawdzaniu ciśnienia w kole zapasowym, aby było za-wsze gotowe do użycia. Ciśnienie najlepiej sprawdzać razem z pozostałymi kołami– patrz naklejka na pokrywie wlewu paliwa » Strona 172.

Jeżeli koło zapasowe różni się wymiarami lub wykonaniem od kół jezdnych (np.opony zimowe lub kierunkowe), wówczas można go użyć tylko na krótko w razieawarii, zachowując odpowiednią ostrożność podczas jazdy » .

ä

ä

Należy jak najszybciej wymienić je na odpowiedni model normalnego koło owłaściwym wymiarach.

Koło dojazdoweZamiast normalnego koła zapasowego samochód może być wyposażony w kołodojazdowe – jego obecność można poznać po naklejce ostrzegawczej na obręczykoła dojazdowego.

Podczas jazdy z kołem dojazdowym należy przestrzegać następujących wskazó-wek.› Po założeniu koła tabliczka ostrzegawcza nie powinna być zasłonięta.› Z założonym kołem dojazdowym nie należy jechać szybciej niż 80 km/h i zacho-

wać szczególną ostrożność. Unikać gwałtownych przyspieszeń, ostrego hamo-wania i szybkiego pokonywania zakrętów.

› Ciśnienie w kole zapasowym jest identyczne z maksymalnym ciśnieniem w ko-łach z oponami standardowymi. Koło dojazdowe R18 musi być napompowane do420 kPa!

› Koła dojazdowego użyć jedynie na dojechanie do najbliższej fachowej stacji ob-sługi ŠKODA, ponieważ nie jest ono przeznaczone do stałego użytku.

› Na obręczy koła dojazdowego R 18 nie wolno montować innych opon letnich anizimowych.

UWAGA

■ W żadnym razie nie używać uszkodzonego koła zapasowego.■ Jeżeli koło zapasowe różni się wymiarami lub wykonaniem od kół jezdnych,nie należy przekraczać prędkości 80 km/h (50 mph). Unikać gwałtownychprzyspieszeń, ostrego hamowania i szybkiego pokonywania zakrętów.

OSTROŻNIE

Przestrzegać wskazówek podanych na naklejce koła dojazdowego.

Informacja

W kole zapasowym należy utrzymywać najwyższe ciśnienie, jakie jest przewidzia-ne dla tego samochodu. Ð


Kołpak


Ściąganie› Pałąk z zestawu narzędzi zaczepić za wzmocnioną krawędź kołpaka.› Klucz do kół przełożyć przez ucho haczyka, oprzeć o oponę i pociągnięciem

zdjąć kołpak.

Zamontowanie› Docisnąć kołpak do obręczy koła, zaczynając przy wycięciu na zaworek opony.

Następnie kołpak docisnąć do obręczy koła, tak aby zaczepy prawidłowo zasko-czyły na całym obwodzie.

OSTROŻNIE

■ Mocując kołpak, należy tylko dociskać go ręką i nie uderzać w niego! Jeślibymocno uderzać – przede wszystkim w miejscach, gdzie kołpak nie wszedł w ob-ręcz koła – można spowodować uszkodzenia elementów prowadzących i centru-jących kołpak.■ Przed założeniem kołpaka na stalową obręcz koła, która jest przykręcona śrubąz zabezpieczeniem przed kradzieżą upewnić się, że śruba ta została wkręcona wotwór w pobliżu zaworu opony » strona 184, Zabezpieczenie kół przed kradzieżą.■ Jeżeli dodatkowo montowane są kołpaki, należy zwrócić uwagę, aby zostało za-pewnione odpowiednie chłodzenie układu hamulcowego. Ð

Kapturki i śruby kół

Rys. 143Zdejmowanie kapturka ochron-nego


ä

ä

Ściąganie› W celu zdjęcia kapturka ochronnego wsunąć na niego klamrę z tworzywa

sztucznego, aż wewnętrzny zaczep klamry chwyci za kołnierz kaptur-ka » rys. 143.

Zamontowanie› Kapturek wsunąć do oporu na śrubę koła.

Kapturki śrub koła znajdują się w plastikowym schowku w kole zapasowym lubwe wnęce na koło zapasowe. Ð

Kołpak obręczy ze stopów lekkich

Rys. 144Zdejmowanie kołpaka ozdobne-go z koła z obręczą ze stopówlekkich


Ściąganie› Ostrożnie zdjąć kołpak ozdobny przy użyciu haczyka z zestawu narzę-

dzi » rys. 144. Ð

ä

175Koła i opony

Wskaźnik kontroli ciśnienia powietrza w kołach

Rys. 145Przycisk do ustawiania wartościkontrolnej ciśnienia powietrza wkołach


Wskaźnik kontroli ciśnienia powietrza w kołach nadzoruje na podstawie sygnałówczujników układu ABS prędkość obrotową kół, a tym samym ich promień. Gdy pro-mień jednego z kół się zmieni, zostanie to zasygnalizowane przez lampkę kontrol-ną w zestawie wskaźników » strona 24, Wskaźnik kontroli ciśnienia powietrzaw kołach i włączy się sygnał dźwiękowy.

Promień koła może się zmienić, gdy:› ciśnienie powietrza w kole jest zbyt niskie,› opona koła jest uszkodzona,› samochód jest jednostronnie obciążony,› koła jednej osi są mocniej obciążone, niż drugiej (np. podczas holowania przy-

czepy, na podjeździe lub na zjeździe),› są zamontowane łańcuchy przeciwślizgowe,› jest zamontowane koło dojazdowe,› zostało wymienione jedno koło na osi.

Ustawienie podstawowe układu

Po zmianie ciśnienia powietrza w kołach, po wymianie jednego lub więcej kół, za-mianie koła (np. przełożenie z jednej osi na drugą) lub po zapaleniu się lampkikontrolnej w czasie jazdy należy przeprowadzić ustawienie podstawowe układu.› Wszystkie koła napompować do wymaganego ciśnienia » strona 172, Okres eks-

ploatacji opon.› Włączyć zapłon.

ä

› Wcisnąć przycisk » rys. 145 na co najmniej 2 sekundy. Przy naciśniętymprzycisku włącza się lampka kontrolna . Jednocześnie zostanie skasowana pa-mięć układu i rozpocznie się nowa kalibracja, co zostanie potwierdzone sygna-łem dźwiękowym, a następnie zgaśnięciem lampki kontrolnej .

› Jeśli po zakończeniu ustawienia podstawowego lampka kontrolna nie wyłą-czy się, w układzie wystąpił błąd. Skorzystać z pomocy fachowej stacji obsługiŠKODA.

Lampka kontrolna jest włączonaJeżeli ciśnienie powietrza w przynajmniej jednym kole spadło wyraźnie poniżej za-pamiętanej wartości kontrolnej, włącza się lampka kontrolna » .

Lampka kontrolna migaJeżeli lampka kontrolna miga, w układzie jest usterka. Usunąć usterkę, korzystającz fachowej stacji obsługi ŠKODA.

UWAGA

■ Gdy lampka kontrolna włączy się, należy natychmiast zmniejszyć pręd-kość jazdy oraz unikać gwałtownych manewrów i ostrego hamowania. Gdy tyl-ko będzie taka możliwość, zatrzymać się i sprawdzić opony oraz ciśnienie po-wietrza.■ W pewnych warunkach (np. podczas jazdy sportowej, zimą lub na sypkiej na-wierzchni) lampka kontrolna może zadziałać z opóźnieniem lub wcale sięnie włącza.■ Obecność wskaźnika kontroli ciśnienia powietrza w oponach nie zwalniakierowcy od obowiązku kontrolowania ciśnienia powietrza. Dlatego ciśnieniew kołach należy regularnie sprawdzać.

Informacja

■ Wskaźnik kontroli ciśnienia powietrza w oponach nie zastępuje regularnej kon-troli ciśnienia powietrza w oponach, ponieważ układ nie rozpoznaje powolnej istopniowej utraty ciśnienia.■ Wskaźnik może nie zadziałać w przypadku nagłego spadku ciśnienia w oponie,np. z powodu przebicia. W takim wypadku należy jak najszybciej zatrzymać samo-chód unikając gwałtownych ruchów kierownicą i ostrego hamowania.■ W celu zapewnienia prawidłowego działania wskaźnika kontroli ciśnienia po-wietrza w kołach należy co 10 000 km lub 1x w roku wykonywać ustawienia pod-stawowe. Ð


Śruby kół


Obręcze kół i śruby kół są konstrukcyjnie do siebie dopasowane. Podczas każdejwymiany obręczy kół na inne – np. na koła z metali lekkich lub koła z oponami zi-mowymi – należy użyć dostosowanych do nich śrub o właściwej długości i odpo-wiednim kształcie. Zależy od tego pewne zamocowanie koła oraz działanie ha-mulców. Ð

Opony zimowe


W zimowych warunkach jazdy używanie opon zimowych wyraźnie polepsza właś-ciwości jezdne samochodu. Opony letnie, ze względu na swą konstrukcję (szero-kość, rodzaj gumy, kształt bieżnika), mają w temperaturze poniżej +7 °C, na śniegui lodzie mniejszą przyczepność. Dotyczy to szczególnie samochodów wyposażo-nych w szerokie opony lub opony do szybkiej jazdy (symbol prędkości H lub V naboku opony).

W celu zachowania optymalnych właściwości jezdnych opony zimowe muszą byćzałożone na wszystkich kołach samochodu, minimalna głębokość bieżnika musiwynosić 4 mm, a opony nie mogą być starsze niż 4 lata.

Można użyć opon zimowych o niższej klasie prędkości pod warunkiem, że dopusz-czalna prędkość jazdy z takimi oponami nie będzie przekroczona nawet wtedy, je-śli rzeczywista prędkość maksymalna samochodu jest większa.


Należy w porę powrócić do opon letnich, ponieważ na nieośnieżonych i nieoblo-dzonych jezdniach oraz w temperaturach powyżej +7°C właściwości opon letnichsą lepsze – krótsza droga hamowania, mniejszy hałas, mniejsze zużycie opony.Zużycie paliwa jest również mniejsze. Ð

ä

ä

Łańcuchy zimowe


Łańcuchy przeciwślizgowe wolno montować tylko na przednich kołach.

W warunkach zimowych łańcuchy przeciwślizgowe polepszają nie tylko przyczep-ność w czasie jazdy, ale również skuteczność hamowania.

Ze względów technicznych stosowanie łańcuchów przeciwślizgowych jest do-puszczone tylko przy odpowiedniej kombinacji obręczy kół i opon.

Rozmiar obręczy Głębokość osadzenia (ET) Rozmiar opon

6J x 15a) 47 mm 195/65

6,5J x 15a) 50 mm 195/65

6J x 16a) 50 mm 205/55

6J x 17b) 45 mm 205/50

a) Należy używać wyłącznie łańcuchów przeciwślizgowych o ogniwach i zamkach nie większych niż 15mm.

b) Należy używać wyłącznie łańcuchów przeciwślizgowych o ogniwach i zamkach nie większych niż 9mm.

Przed założeniem łańcuchów należy zdjąć kołpaki kół.

Należy przestrzegać obowiązujących w danym kraju przepisów dotyczących uży-wania łańcuchów przeciwpoślizgowych i dopuszczalnej prędkości jazdy z łańcu-chami na kołach.

OSTROŻNIE

Przejeżdżając przez odcinki bez śniegu, należy zdjąć łańcuchy. Tutaj tracą oneswoje właściwości, uszkadzają opony i szybko się niszczą. Ð

ä

177Koła i opony

Akcesoria, zmiany i wymiana części

Wprowadzenie

Montując w samochodzie różne elementy wyposażenia dodatkowego i akcesoria,dokonując zmian technicznych lub wymieniając później części na nowe, należyprzestrzegać kilku zasad.

› Przed zakupem wyposażenia dodatkowego lub części i przed dokonaniem ja-kichkolwiek zmian technicznych należy zasięgnąć opinii autoryzowanego part-nera handlowego ŠKODY » .

› Zmiany techniczne muszą być wprowadzane zgodnie z wytycznymi i wskazów-kami producenta – firmę ŠKODA.

Przestrzeganie tych zasad pozwoli uniknąć uszkodzenia samochodu oraz pogor-szenia bezpieczeństwa użytkowania i ruchu. Daje także pewność, że po wprowa-dzeniu zmian samochód będzie spełniał wymogi obowiązujących przepisów ko-deksu drogowego. Więcej informacji można otrzymać od autoryzowanego partne-ra handlowego ŠKODA, który może również w fachowy sposób wykonać wszyst-kie wymagane prace.

Samochody z wyposażeniem specjalnym i zabudową specjalnąWłaściciel samochodu powinien przechowywać dokumentację techniczną obej-mującą zmiany dokonane w samochodzie i okazać ją podczas złomowania samo-chodu. W ten sposób zapewnia się przetworzenie złomowanego samochoduzgodnie z przepisami o ochronie środowiska naturalnego.

Ingerencja w podzespoły elektroniczne i ich oprogramowanie może prowadzić dozakłóceń w działaniu. Zakłócenia te, ze względu na wzajemne powiązanie po-dzespołów elektronicznych, mogą wpływać na prawidłową pracę układów, któ-rych bezpośrednio ingerencja nie dotyczy. To oznacza, że bezpieczeństwo samo-chodu w ruchu może być zagrożone i że może dojść do intensywniejszego zuży-wania części.

Uszkodzeń powstałych wskutek wykonywania przeróbek bez zgody ŠKODA nieobejmuje gwarancja - patrz. certyfikat gwarancji.

UWAGA

■ Niewłaściwie wykonane prace lub zmiany w samochodzie mogą być przyczy-ną zakłóceń w działaniu – niebezpieczeństwo wypadku!■ We własnym interesie należy dopilnować, aby używać tylko oryginalnychczęści zamiennych ŠKODA i akcesoriów, które mają wyraźną akceptacjęŠKODA. Można mieć pewność, że oryginalne akcesoria ŠKODA i oryginalneczęści zamienne ŠKODA są niezawodne, bezpieczne i nadają się do Państwasamochodu.■ Pomimo ciągłej obserwacji rynku nie można zagwarantować, że inne pro-dukty mogą być stosowane w Państwa samochodzie. Nie zapewnia tego na-wet ich urzędowa homologacja czy certyfikacja.

Informacja

Oryginalne akcesoria ŠKODY i oryginalne części zamienne ŠKODY można kupić izamontować u autoryzowanych partnerów handlowych ŠKODY. Ð

Zmiany i pogorszenie działania układu poduszekbezpieczeństwa

Naprawy i zmiany techniczne należy wprowadzać zgodnie z wytycznymi firmyŠKODA.

Zmiany i naprawy przedniego zderzaka, drzwi, przednich foteli, podsufitki i karo-serii należy zlecić autoryzowanemu partnerowi handlowemu ŠKODA. W tych częś-ciach pojazdu mogą znajdować się elementy układu poduszek bezpieczeństwa.

UWAGA

■ Modułów poduszek bezpieczeństwa nie można naprawiać, należy je wymie-nić.■ W żadnym razie nie montować w samochodzie części poduszek powietrz-nych wymontowanych ze starych pojazdów i pochodzących z recyklingu. £



■ Zmiany w zawieszeniu samochodu w połączeniu z użyciem niedopuszczo-nych kombinacji opon i obręczy może zmienić sposób działania poduszek po-wietrznych i grozić ciężkimi lub śmiertelnymi obrażeniami w razie wypadku.■ Wszelkie prace związane z poduszkami bezpieczeństwa, jak też ich wymon-towanie i zamontowanie podczas innych napraw może spowodować uszko-dzenie części układu poduszek bezpieczeństwa. W wyniku tego poduszki bez-pieczeństwa mogą nie zostać prawidłowo rozwinięte lub mogą się wcale nierozwinąć w czasie wypadku. Ð

179Akcesoria, zmiany i wymiana części

Samodzielne naprawy

Samodzielne naprawy

Apteczka i trójkąt ostrzegawczy

Rys. 146 Miejsce na trójkąt ostrzegawczy

Apteczka i trójkąt ostrzegawczyApteczka jest umieszczona po prawej stronie bagażnika, umocowana taśmą dobocznej ścianki.

Trójkąt ostrzegawczy można przymocować gumowymi pasami do okładziny tylnejściany bagażnika » rys. 146 - .

Apteczka i trójkąt ostrzegawczy (Combi)W samochodach w wykonaniu kombi apteczka i trójkąt ostrzegawczy są umie-szczone w schowku po prawej stronie komory bagażnika. Schowek otwiera sięprzez przekręcenie zamków w kierunku strzałek » rys. 146 - .

UWAGA

Apteczkę i trójkąt ostrzegawczy należy bezpiecznie przymocować, tak abypodczas hamowania awaryjnego lub uderzenia samochodu w przeszkodę nieodczepiły się i nie spowodowały obrażeń u pasażerów.

Informacja

■ Pilnować daty ważności apteczki.■ Najlepiej używać apteczek i trójkątów ostrzegawczych z oryginalnych akceso-riów ŠKODA dostępnych u autoryzowanych partnerów handlowych ŠKODA. Ð

Gaśnica

Gaśnica jest umocowana pasami w uchwycie pod fotelem kierowcy.

W samochodach z elektrycznie ustawianymi fotelami gaśnica znajduje się w uch-wycie pod fotelem pasażera.

Prosimy uważnie przeczytać instrukcję posługiwania się gaśnicą umieszczonąna jej etykiecie.

Gaśnica musi być raz do roku sprawdzana przez uprawnioną osobę lub firmę (na-leży przestrzegać przepisów obowiązujących w danym kraju).

UWAGA

Gaśnicę należy bezpiecznie przymocować, tak aby podczas hamowania awa-ryjnego lub uderzenia samochodu w przeszkodę nie odczepiła się i nie spowo-dowała obrażeń u pasażerów.

Informacja

■ Gaśnica musi odpowiadać przepisom obowiązującym w danym kraju.■ Pilnować daty ważności gaśnicy. Po upływie daty ważności gaśnicy nie ma pew-ności prawidłowego zadziałania jej w razie potrzeby.■ Gaśnica należy do fabrycznego wyposażenia samochodu jedynie w niektórychkrajach. Ð

180 Samodzielne naprawy

Zestaw narzędzi

Rys. 147Bagażnik: miejsce na narzędzia

Zestaw narzędzi i podnośnik z naklejką znajdują się w plastikowym schowku wkole zapasowym » rys. 147 lub we wnęce na koło zapasowe. Jest tam też miejscena zdejmowany holowniczy zaczep kulowy. Pojemnik z narzędziami i podnośni-kiem jest umocowany taśmą do koła zapasowego.

W zestawie narzędzi znajdują się następujące części (w zależności od wyposaże-nia):› klucz do ściągania kołpaków;› klucz do kół;› ucho holownicze;› adapter do śrub koła z zabezpieczeniem przeciwkradzieżowym;› szczypce do zdejmowania kapturków śrub koła;› zestaw żarówek zapasowych;› Narzędzia do wymontowania reflektorów przeciwmgłowych1).

Przed odłożeniem podnośnika na miejsce należy go całkowicie skręcić.

UWAGA

■ Dostarczony fabrycznie podnośnik jest przewidziany tylko do Państwa typusamochodu. Nigdy nie podnosić nim cięższych samochodów ani innych cięża-rów – ryzyko obrażeń!■ Upewnić się, że zestaw narzędzi jest pewnie umocowany w bagażniku.

Informacja

Zawracać uwagę, aby pojemnik zawsze był zabezpieczony taśmą. Ð

Wymiana koła



Przygotowanie 182Wymiana koła 182Prace dodatkowe 182Odkręcanie i dokręcanie śrub koła 183Podnoszenie samochodu 183Zabezpieczenie kół przed kradzieżą 184

UWAGA

■ Jeżeli koło jest zmieniane na drodze, należy włączyć światła awaryjne i usta-wić w przepisowej odległości trójkąt ostrzegawczy! Należy przy tym przestrze-gać obowiązujących w danym kraju przepisów. Dzięki temu zabezpieczą Pań-stwo nie tylko siebie, ale i innych użytkowników drogi.■ Samochód z uszkodzoną oponą ustawić możliwie z dala od ruchu drogowe-go. W miejscu ustawienia samochodu podłoże powinno być maksymalnie rów-ne i twarde.■ Jeśli zachodzi potrzeba zmiany koła na stromej drodze, samochód należy za-bezpieczyć przed zjechaniem – kamieniem lub innym odpowiednim przedmio-tem zablokować koło po drugiej stronie.■ Montując w samochodzie opony lub obręcze inne niż fabryczne, należy prze-strzegać kilku zasad » strona 173, Nowe opony lub koła.■ Dopilnować, aby w samochodzie były zamknięte drzwi.■ Jeżeli samochód jest uniesiony za pomocą podnośnika, w żadnym wypadkunie wsuwać części ciała, np. rąk albo nóg, pod pojazd.■ Zabezpieczyć stopę podnośnika za pomocą odpowiednich środków przedprzesunięciem. Miękkie i osuwające się podłoże pod stopą podnośnika możespowodować jego przesuwanie się i opadnięcie samochodu. Z tego powodu £

1) Dotyczy samochodów Octavia RS i Octavia Scout.

181Samodzielne naprawy


podnośnik należy stawiać na pewnym podłożu lub posłużyć się stabilną pod-kładką o dużej powierzchni. Na śliskiej powierzchni(np. bruk, płytki itd.) należyużyć podkładki antypoślizgowej (np. gumowej wycieraczki).■ Nigdy nie uruchamiać silnika w podniesionym samochodzie – ryzyko obra-żeń.■ Używać podnośnika tylko w przeznaczonych do tego punktach podparcia.

OSTROŻNIE

■ Właściwy moment dokręcania śrub kół wynosi 120 Nm zarówno dla obręczy sta-lowych jak i obręczy ze stopów lekkich.■ Zbyt mocne dokręcenie śruby z zabezpieczeniem przed kradzieżą może spowo-dować uszkodzenie śruby lub adaptera.

Informacja

■ Zestaw śrub z zabezpieczeniem przed kradzieżą i z adapterem można zakupić uautoryzowanego partnera handlowego ŠKODA.■ Podczas wymiany kół należy przestrzegać obowiązujących w danym kraju prze-pisów. Ð

Przygotowanie


Przed właściwą wymianą koła należy wykonać następujące prace przygotowa-wcze:› Samochód z uszkodzoną oponą ustawić możliwie z dala od ruchu drogowego.

Wybrane miejsce powinno być poziome.› Poprosić wszystkich pasażerów o opuszczenie samochodu. W czasie naprawy

opony pozostałe osoby nie powinny przebywać na jezdni (zamiast tego np. zabarierkami).

› Wyłączyć silnik i dźwignię zmiany biegów ustawić w położeniu neutralnym lubdźwignię sterującą automatycznej skrzyni biegów ustawić w położenie P.

› Mocno zaciągnąć hamulec ręczny.› Odczepić przyczepę, jeżeli jest ciągnięta.› Wyjąć z bagażnika narzędzia » Strona 181 i koło zapasowe » Strona 174. Ð

ä

Wymiana koła


Wymiana koła powinna się odbywać na możliwie poziomej powierzchni.› Z koła zdjąć kołpak » Strona 175 lub kapturki » Strona 175.› W przypadku koła z obręczą ze stopów lekkich zdjąć kołpak ozdobny » Stro-

na 175.› Odkręcić najpierw śrubę z zabezpieczeniem przed kradzieżą, a następnie po-

zostałe śruby » Strona 183.› Podnieść samochód, aż wymieniane koło oderwie się od podłoża » Strona 183.› Wykręcić śruby koła i położyć je na czystej podkładce (szmatka, papier itp.).› Zdjąć koło.› Założyć koło zapasowe i lekko przykręcić śruby.› Opuścić samochód.› Kluczem do kół stopniowo na przemian (na krzyż) dokręcić śruby koła, śrubę

chroniącą przed kradzieżą na końcu » Strona 183.› Założyć na miejsce kołpak/kołpak ozdobny lub kapturki.

Informacja

■ Śruby koła muszą być czyste i łatwo się wkręcać.■ Smarowanie i oliwienie śrub kół jest zabronione!■ Podczas montażu opon kierunkowych należy przestrzegać kierunku ich pra-cy » Strona 171. Ð

Prace dodatkowe


Po wymianie koła należy wykonać następujące prace.› Umieścić i umocować wymienione koło za pomocą specjalnej śruby we wgłębie-

niu bagażnika » Strona 174.› Umieścić narzędzia na swoim miejscu.› W wymienionym kole jak najszybciej sprawdzić ciśnienie.› Gdy tylko będzie to możliwe, kluczem dynamometrycznym sprawdzić moment

dokręcenia śrub koła.› Uszkodzoną oponę wymienić lub zasięgnąć informacji o możliwościach naprawy

w specjalistycznej stacji obsługi ŠKODA. £

ä

ä


Informacja

■ Jeśli podczas wymiany stwierdzą Państwo, że śruby kół są skorodowane i ciężkosię wkręcają, należy przed sprawdzeniem momentu dokręcenia wymienić je nanowe.■ Do czasu sprawdzenia momentu dokręcenia należy jechać ostrożnie i z umiar-kowaną prędkością. Ð

Odkręcanie i dokręcanie śrub koła

Rys. 148Wymiana koła: Poluzować śrubykoła


Zwalnianie› Klucz do kół wsunąć do oporu na śrubę koła 1).› Trzymając za koniec klucza, odkręcić śrubę o mniej więcej jeden obrót w le-

wo » rys. 148.

Dokręcanie› Klucz do kół wsunąć do oporu na śrubę koła 1).› Trzymając za koniec klucza, wkręcać śrubę w prawo, aż mocno dociągnie koło

do piasty.

UWAGA

Dopóki samochód nie jest podniesiony na podnośniku, śruby poluzować tylkotrochę (mniej więcej o jeden obrót) – niebezpieczeństwo wypadku!

ä

Informacja

Jeśli śruba nie daje się poluzować, można ostrożnie nacisnąć nogą końcówkę klu-cza. Należy przy tym trzymać się samochodu i uważać, aby nie stracić równowagi. Ð

Podnoszenie samochodu

Rys. 149Wymiana koła: miejsca do pod-stawienia lewarka

Rys. 150 Osadzanie lewarka


Do podstawienia podnośnika wybrać punkt podparcia znajdujący się najbliżej usz-kodzonego koła » rys. 149. Punkt podparcia znajduje się bezpośrednio pod prze-tłoczeniem w dolnej części progu. Przetłoczenie to jest widoczne dopiero po ot-warciu drzwi. £

ä

1) Do odkręcania i dokręcania śrub z zabezpieczeniem przed kradzieżą potrzebny jest specjalny adap-ter » Strona 184.


› Podnośnik rozkręcić pod punktem podparcia na tyle, aby jego szczęka znalazłasię pod pionowym kołnierzem progu.

› Podnośnik ustawić tak, aby szczęka objęła krawędź progu » rys. 150 - podwgłębieniem powierzchni bocznej krawędzi progu.

› Należy się upewnić, że stopa podnośnika jest ustawiona całą powierzchnią narównym podłożu i że stoi pionowo » rys. 150 względem miejsca, w którymszczęka obejmuje krawędź progu.

› Podnosić dalej samochód, aż koło się oderwie od podłoża. Ð

Zabezpieczenie kół przed kradzieżą

Rys. 151Zasada działania: śruba z zabez-pieczeniem przed kradzieżą iadapter


Śruby zabezpieczające koła przed kradzieżą (jedna śruba na koło) można odkręcići dokręcić tylko przy użyciu dołączonego adaptera.› Z obręczy koła zdjąć kołpak lub kapturek zakrywający śrubę z zabezpieczeniem

przed kradzieżą.› Adapter B » rys. 151 wsunąć zębatą stroną trzpienia w otwór śruby A , tak aby

kołnierz adaptera opierał się o łeb śruby. Na zewnątrz wystaje wtedy jedyniesześciokątny trzpień adaptera.

› Klucz do kół wsunąć do oporu na adapter B .› Poluzować albo dokręcić śrubę » Strona 183.› Po wyjęciu adaptera z powrotem założyć kołpak lub osadzić kapturek zakrywa-

jący śrubę z zabezpieczeniem przed kradzieżą.› Gdy tylko będzie to możliwe, kluczem dynamometrycznym sprawdzić moment

dokręcenia śrub koła.

Należy zapisać numer adaptera – jest on wybity na czole adaptera lub na czolegwintowanego trzpienia śruby. Na podstawie tego numeru można w razie potrze-by zamówić zapasowy adapter u autoryzowanego partnera handlowego ŠKODA.

ä

Adapter do kół powinno się zawsze wozić w samochodzie. Należy go przechowy-wać w zestawie narzędzi. Ð

Zestaw awaryjny



Składniki zestawu awaryjnego 185Przygotowania do użycia zestawu awaryjnego 186Uszczelnianie i pompowanie opony 186Kontrola po 10 minutach jazdy 187

Zestaw awaryjny jest umieszczony w schowku pod wykładziną podłogową bagaż-nika.

Zestaw awaryjny umożliwia niezawodne naprawienie uszkodzenia opony spowo-dowanego wbiciem ciała obcego lub nacięcia o średnicy do 4 mm. Ciał obcych, np.śrub i gwoździ, nie wolno wyjmować z opony!

Opona jest naprawiana bez zdejmowania koła.

Naprawa wykonana za pomocą tego zestawu w żadnym wypadku nie zastępujefachowej naprawy opony, lecz służy wyłącznie do dojechania do najbliższej facho-wej stacji obsługi ŠKODA.

Zestawu awaryjnego nie wolno używać w następujących przypadkach:› uszkodzenie felgi,› temperatura zewnętrzna poniżej -20℃,› przecięcia lub nacięcia ponad 4 mm,› uszkodzenie boku opony,› do jazdy z bardzo niskim ciśnieniem w oponach lub na oponach pozbawionych

powietrza,› po upływie minimalnego okresu przydatności (patrz butla). £


UWAGA

■ Jeżeli koło jest zmieniane na drodze, należy włączyć światła awaryjne i usta-wić w przepisowej odległości trójkąt ostrzegawczy! Należy przy tym przestrze-gać obowiązujących w danym kraju przepisów. Dzięki temu zabezpieczą Pań-stwo nie tylko siebie, ale i innych użytkowników drogi.■ Samochód z uszkodzoną oponą ustawić możliwie z dala od ruchu drogowe-go. W miejscu ustawienia samochodu podłoże powinno być maksymalnie rów-ne i twarde.■ Opona napełniona środkiem uszczelniającym nie ma tych samych właściwoś-ci jezdnych co zwykła opona.■ Nie jechać szybciej niż 80 km/h lub 50 mph.■ Unikać gwałtownych przyspieszeń, ostrego hamowania i szybkiego pokony-wania zakrętów.■ Po 10 minutach jazdy skontrolować ciśnienie w oponie!■ Środek uszczelniający jest szkodliwy dla zdrowia i w razie kontaktu ze skórąnależy go natychmiast usunąć.


Zużyty lub przeterminowany środek uszczelniający należy utylizować zgodnie zprzepisami w zakresie ochrony środowiska.

Informacja

■ Przestrzegać instrukcji użycia zestawu awaryjnego, wydanej przez producenta.■ Nową butelkę ze środkiem uszczelniającym można zakupić w ramach ofertyOryginalnych Akcesoriów ŠKODA.■ Oponę naprawioną przy użyciu zestawu awaryjnego niezwłocznie wymienić lubzasięgnąć informacji o możliwościach naprawy w specjalistycznej stacji obsługiŠKODA. Ð

Składniki zestawu awaryjnego

Rys. 152 Składniki zestawu awaryjnego


Zestaw awaryjny składa się z następujących elementów:

Wkrętak do wkładu zaworuNaklejka z informacją o prędkości „maks. 80 km/h“ lub „maks. 50 mph“Wężyk do napełniania z korkiemSprężarka powietrzaWężyk do napełniania oponWskaźnik ciśnienia w oponieŚruba spustowa powietrzaPrzełącznik WŁ. i WYŁ.Wtyczka do kabla 12 VButelka do napełniania opon środkiem uszczelniającymWymienny wkład zaworu

Wkrętak do wkładu zaworu 1 ma na dolnym końcu szczelinę, w którą pasujewkład zaworu. Tylko w ten sposób można wykręcić wkład zaworu z zaworu oponyi wkręcić go z powrotem. Dotyczy to także wymiennego wkładu zaworu 11 . Ð

ä

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11


Przygotowania do użycia zestawu awaryjnego


Przed użyciem zestawu awaryjnego należy wykonać następujące przygotowania.› Samochód z uszkodzoną oponą ustawić możliwie z dala od ruchu drogowego.

W miejscu ustawienia samochodu podłoże powinno być maksymalnie równe itwarde.

› Poprosić wszystkich pasażerów o opuszczenie samochodu. W czasie naprawyopony pozostałe osoby nie powinny przebywać na jezdni (zamiast tego np. zabarierkami).

› Wyłączyć silnik i dźwignię zmiany biegów ustawić w położeniu neutralnym lubdźwignię sterującą automatycznej skrzyni biegów ustawić w położenie P.

› Mocno zaciągnąć hamulec ręczny.› Sprawdzić, czy możliwa jest naprawa opony za pomocą zestawu » Strona 184.› Odczepić przyczepę, jeżeli jest ciągnięta.› Wyjąć z bagażnika zestaw awaryjny.› Naklejkę 2 » rys. 152 na stronie 185 nakleić na tablicy rozdzielczej w polu wi-

dzenia kierowcy.› Nie wyciągać z opony wbitego obcego ciała, na przykład śruby lub gwoździa.› Odkręcić kapturek zaworu.› Za pomocą wkrętaka 1 wykręcić wkład zaworu i odłożyć go na czystym podło-

żu (szmatka, papier itp.). Ð

Uszczelnianie i pompowanie opony


Uszczelnianie› Kilka razy mocno wstrząsnąć butelkę ze środkiem do napełniania opon

10 » rys. 152 na stronie 185.› Wężyk do napełniania 3 przykręcić mocno w kierunku ruchu wskazówek zega-

ra na butelce ze środkiem do napełniania opon 10 . Folia na zamknięciu jestprzebijana automatycznie.

› Zdjąć korek z wężyka do napełniania 3 i otwartą końcówkę założyć do końcana zawór opony.

› Butelkę 10 trzymać dnem do góry i wprowadzić do opony cały zawarty w niejśrodek uszczelniający.

› Zdjąć z zaworu pustą butelkę.

ä

ä

› Wkład zaworu wkręcić wkrętakiem 1 z powrotem do zaworu opony.

Pompowanie› Wężyk 5 » rys. 152 na stronie 185 sprężarki powietrza przykręcić mocno na za-

worze opony.› Sprawdzić, czy śruba spustowa powietrza 7 jest przykręcona.› Uruchomić silnik samochodu i nie wyłączać go.› Podłączyć wtyk 9 do gniazda 12 V » Strona 70.› Włączyć sprężarkę powietrza przełącznikiem WŁ./WYŁ. 8 .› Sprężarka powietrza powinna pracować aż do osiągnięcia ciśnienia 2,0-2,5 bar.

Maksymalny czas pracy 8 minut » !› Wyłączyć sprężarkę powietrza.› Jeżeli nie można osiągnąć ciśnienia powietrza 2,0-2,5 bar, odkręcić wężyk 5 z

zaworu opony.› Przejechać samochodem ok. 10 metrów naprzód lub wstecz, aby umożliwić

„rozprowadzenie“ środka uszczelniającego w oponie.› Wężyk sprężarki powietrza 5 ponownie przykręcić mocno na zaworze opony i

powtórzyć pompowanie.› Jeżeli teraz także nie uda się osiągnąć wymaganego ciśnienia w oponie, ozna-

cza to, że uszkodzenie opony jest zbyt poważne. Takiej opony nie da się usz-czelnić zestawem awaryjnym » .

› Wyłączyć sprężarkę powietrza.› Odkręcić wężyk 5 z zaworu opony.

Po osiągnięciu ciśnienia opony 2,0-2,5 bar można kontynuować jazdę z prędkościąmaks. 80 km/h, lub 50 mph.

Po 10 minutach jazdy skontrolować ciśnienie w oponie » Strona 187.

UWAGA

■ Podczas pompowania wężyk i sprężarka mogą się mocno nagrzewać - nie-bezpieczeństwo oparzenia!■ Gorącego wężyka i sprężarki nie kłaść na palnych materiałach - niebezpie-czeństwo pożaru!■ Jeżeli opona nie da się napompować do ciśnienia co najmniej 2,0 bar, ozna-cza to, że uszkodzenie jest za duże. Środek uszczelniający nie jest w stanieuszczelnić opony. Nie wolno kontynuować jazdy. Skorzystać z fachowej pomo-cy! £


OSTROŻNIE

Sprężarkę wyłączyć najpóźniej po 8 minutach pracy - niebezpieczeństwo prze-grzania! Przed ponownym włączeniem zaczekać kilka minut, aż sprężarka ostyg-nie. Ð

Kontrola po 10 minutach jazdy


Po 10 minutach jazdy skontrolować ciśnienie w oponie!

Jeżeli ciśnienie w oponie wynosi 1,3 bar lub mniej› Nie wolno kontynuować jazdy! Opony nie da się dostatecznie uszczelnić

zestawem awaryjnym .› Skorzystać z fachowej pomocy.

Jeżeli ciśnienie w oponie wynosi 1,3 bar lub więcej› Napompować oponę do prawidłowego ciśnienia (patrz wewnętrzna powierz-

chnia pokrywy wlewu paliwa).› Kontynuować ostrożnie jazdę do najbliższej specjalistycznej stacji obsługi

ŠKODA z maksymalną prędkością 80 km/h lub 50 mph. Ð

Rozruch awaryjny



Rozruch awaryjny 188Rozruch awaryjny w samochodach z układem START-STOP 188

Jeśli silnik nie daje się uruchomić z powodu rozładowania akumulatora, do urucho-mienia samochodu można użyć akumulatora innego pojazdu. Do tego celu są wy-magane przewody rozruchowe.

Oba akumulatory muszą mieć napięcie znamionowe 12 V. Pojemność (w ampero-godzinach – Ah) akumulatora rozruchowego nie może być dużo mniejsza, niż po-jemność akumulatora rozładowanego.

ä

Pomocnicze przewody rozruchoweUżywać tylko przewodów rozruchowych o wystarczająco dużym przekroju i izolo-wanych zaciskach. Przestrzegać instrukcji producenta.

Przewód plusowy – przeważnie w kolorze czerwonym.

Przewód minusowy – przeważnie w kolorze czarnym.

UWAGA

■ Rozładowany akumulator może zamarznąć już w temperaturze niewiele niż-szej od 0 °C. Gdy akumulator jest zamarznięty, nie dokonywać rozruchu awa-ryjnego – niebezpieczeństwo wybuchu!■ Podczas prac w komorze silnika przestrzegać wskazówek ostrzega-wczych » strona 159, Komora silnika.■ Niezaizolowane elementy zacisków przewodów absolutnie nie mogą się sty-kać. Poza tym przewód połączony z dodatnim biegunem akumulatora nie mo-że się stykać z przewodzącymi prąd częściami samochodu – niebezpieczeń-stwo zwarcia!■ Zacisku pomocniczego przewodu rozruchowego nie wolno podłączać doujemnego bieguna rozładowanego akumulatora. Przeskok iskry podczas roz-ruchu mógłby wywołać wybuch gazu, wydostającego się z akumulatora.■ Przewody rozruchowe ułożyć tak, aby nie zostały zaczepione przez obraca-jące się części w komorze silnika.■ Nie nachylać się nad akumulatorem – niebezpieczeństwo oparzeń!■ Korki ogniw akumulatora muszą być dobrze wkręcone.■ Nie zbliżać się do akumulatora ze źródłem ognia (otwarty płomień, papierositp.) – niebezpieczeństwo wybuchu!■ Rozruchu awaryjnego nigdy nie używać w akumulatorach ze zbyt niskim po-ziomem elektrolitu – grozi wybuchem i poparzeniami.

Informacja

■ Oba samochody nie mogą się stykać, gdyż wtedy już podczas łączenia biegunówdodatnich mógłby popłynąć prąd.■ Rozładowany akumulator powinien być prawidłowo podłączony do instalacji sa-mochodu.■ Należy kupić pomocnicze kable rozruchowe w specjalistycznym sklepie z aku-mulatorami. Ð


Rozruch awaryjny

Rys. 153Uruchamianie awaryjne za po-mocą akumulatora innego samo-chodu: A – akumulator rozłado-wany, B – akumulator, z któregojest czerpany prąd (innego sa-mochodu)


Pomocnicze przewody rozruchowe należy koniecznie podłączać w podanej kolej-ności.

Połączenie biegunów dodatnich› Podłączyć jeden zacisk 1 » rys. 153 do dodatniego bieguna rozładowanego

akumulatora A .› Podłączyć drugi zacisk do bieguna dodatniego 2 akumulatora, z którego się

czerpie prąd B .

Połączenie bieguna ujemnego i kadłuba silnika› Podłączyć jeden zacisk 3 » rys. 153 do bieguna ujemnego akumulatora, z któ-

rego się czerpie prąd B .› Drugi zacisk 4 przymocować do masywnej metalowej części sztywno połączo-

nej z kadłubem silnika lub bezpośrednio do kadłuba silnika.

Uruchamianie silnika› Uruchomić silnik wspomagającego samochodu i zostawić go, aby pracował na

biegu jałowym.› Teraz uruchomić silnik samochodu z rozładowanym akumulatorem.› Jeżeli silnik nie uruchomi się od razu, po 10 sekundach przerwać rozruch i pono-

wić próbę za pół minuty.› Odłączyć przewody rozruchowe dokładnie w odwrotnej kolejności, niż opisano

powyżej. Ð

ä

Rozruch awaryjny w samochodach z układem START-STOP

Rys. 154Rozruch awaryjny – układSTART-STOP


W samochodach z układem START-STOP przewód rozruchowy ładowarki nie mo-że być podłączany bezpośrednio do bieguna ujemnego akumulatora samochodubezpośrednio, lecz tylko przez punkt masowy silnika » rys. 154. Ð

Holowanie samochodu



Przedni uchwyt holowniczy 189Ucho holownicze w samochodach Octavia RS i Octavia Scout 190Tylne ucho holownicze 190

Samochody z ręczną skrzynią biegów można holować za pomocą holu sztywnegolub linki holowniczej albo z podniesioną przednią lub tylną osią.

Samochody z automatyczną skrzynią biegów można holować za pomocą holusztywnego lub linki holowniczej albo z podniesioną przednią osią. Gdyby holowaćgo z uniesionymi tylnymi kołami, nastąpiłoby uszkodzenie automatycznej skrzynibiegów!

Najlepiej i najbezpieczniej jest się posługiwać holem sztywnym. Tylko wtedy, gdynie ma do dyspozycji holu sztywnego, można użyć linki holowniczej.

Podczas holowania przestrzegać następujących wskazówek. £

ä


Kierowca ciągnącego samochodu› Podczas ruszania szczególnie miękko operować sprzęgłem lub – w przypadku

automatycznej skrzyni biegów – bardzo ostrożnie dodawać gazu.› W samochodach z ręczną skrzynią biegów przy ruszaniu dodać gazu dopiero po

naprężeniu linki.

Maksymalna prędkość holowania wynosi 50 km/h.

Kierowca ciągniętego samochodu› Włączyć zapłon, tak aby kierownica nie była zablokowana i aby można było uży-

wać kierunkowskazów, sygnału dźwiękowego, wycieraczek i spryskiwaczy.› Wyłączyć bieg lub – w przypadku automatycznej skrzyni biegów – ustawić

dźwignię sterującą w położeniu N.

Pamiętać, że wspomaganie hamulców i wspomaganie kierownicy działają tylkowtedy, gdy pracuje silnik. Gdy silnik nie pracuje, pedał hamulca trzeba naciskać zdużo większą siłą, dużo trudniej też obracać kierownicą.

Należy uważać, aby podczas holowania linka była cały czas naprężona.

OSTROŻNIE

■ Nie uruchamiać silnika przez holowanie – grozi uszkodzeniem silnika! W samo-chodach z katalizatorem nie spalone paliwo może dostać się do katalizatora i za-palić się w nim. Może to doprowadzić do uszkodzenia i zniszczenia katalizatora.Do pomocy w uruchomieniu silnika można użyć akumulatora innego samocho-du » strona 187, Rozruch awaryjny.■ Jeśli w skrzyni biegów Państwa samochodu nie ma oleju z powodu uszkodzenia,auto można holować tylko z podniesionymi kołami napędowymi albo na specjal-nym transporterze lub przyczepie.■ Jeśli normalne holowanie jest niemożliwe lub gdy odległość holowania jestwiększa niż 50 km, samochód należy przewieźć na specjalnym transporterze lubprzyczepie.■ Podczas holowania lub zaciągania linka holownicza powinna być elastyczna, cochroni oba samochody. Dlatego powinno się używać wyłącznie linek z włóknasztucznego lub podobnie elastycznego materiału.■ Uważać, aby jazda odbywała się bez szarpnięć i nadmiernego obciążania ele-mentów. Podczas manewrów holowniczych na nieutwardzonej nawierzchni wy-stępuje zawsze niebezpieczeństwo, że elementy mocujące zostaną przeciążone iuszkodzone.■ Linkę holowniczą lub hol sztywny zaczepiać tylko do przewidzianych do tegouch holowniczych lub do zdejmowanej główki zaczepu holowniczego » Stro-na 189 albo » Strona 190.

Informacja

■ Najlepiej linek holowniczych z oryginalnych akcesoriów ŠKODA dostępnych uautoryzowanych partnerów handlowych ŠKODA.■ Do holowania potrzebna jest pewna wprawa. Obaj kierowcy powinni być zazna-jomieni ze specyficznymi zasadami jazdy, obowiązującymi w czasie holowania.Niedoświadczony kierowca nie powinien ani zaciągać ani być zaciąganym.■ Podczas holowania należy przestrzegać odpowiednich krajowych przepisów np.dotyczących oznaczenia pojazdu holującego i holowanego.■ Linka holownicza nie może być skręcona, ponieważ może spowodować wykrę-cenie przedniego ucha holowniczego. Ð

Przedni uchwyt holowniczy

Rys. 155 Przedni zderzak: Kratka ochronna/Wkręcanie ucha holowniczego


Ostrożnie zdjąć kapturek w następujący sposób.› Włożyć palce w otwór A » rys. 155.› Ciągnąc w kierunku strzałki 1 , zwolnić kapturek najpierw od góry z boku re-

flektora przeciwmgłowego.› Następnie zwolnić kapturek w kierunku strzałki 2 również z drugiej strony i

zdjąć go.› Wkręcić ręcznie ucho holownicze w kierunku strzałki 3 aż do oporu i dokręcić.

Do dokręcenia można użyć np. klucza do kół, ucha drugiego samochodu lub in-nego podobnego przedmiotu, który da się włożyć w ucho.

› Po wykręceniu ucha holowniczego kapturek można ponownie założyć, zaczyna-jąc od strony tablicy rejestracyjnej. Następnie wcisnąć kapturek po stronie re-flektora przeciwmgłowego. Osłona musi być dobrze zaczepiona. £

ä


OSTROŻNIE

Ucho holownicze musi być zawsze wkręcone do oporu i mocno dokręcone, gdyż wprzeciwnym wypadku mogłoby się zerwać podczas holowania lub zaciągania. Ð

Ucho holownicze w samochodach Octavia RS i Octavia Scout

Rys. 156 Zderzak przedni w samochodzie Octavia RS: Kratka ochronna/Octa-via Scout: Zatyczka


Octavia RS› Włożyć jeden palec w otwór A kratki » rys. 156.› Odblokować kapturek przez ruch w kierunku strzałki i wyciągnąć na zewnątrz.› Wkręcić ręcznie ucho holownicze w kierunku strzałki 3 » rys. 155 na stro-

nie 189 aż do oporu i dokręcić. Do dokręcenia można użyć np. klucza do kół,ucha drugiego samochodu lub innego podobnego przedmiotu, który da się wło-żyć w ucho.

› Po wykręceniu ucha holowniczego założyć i wcisnąć osłonę. Osłona musi byćdobrze zaczepiona.

Octavia Scout› Nacisnąć górną część kapturka B » rys. 156i wyciągnąć go.› Wkręcić ręcznie ucho holownicze w kierunku strzałki 3 » rys. 155 na stro-

nie 189 aż do oporu i dokręcić. Do dokręcenia można użyć np. klucza do kół,ucha drugiego samochodu lub innego podobnego przedmiotu, który da się wło-żyć w ucho.

› Po wykręceniu ucha holowniczego założyć i wcisnąć osłonę. Osłona musi byćdobrze zaczepiona.

ä

OSTROŻNIE


Tylne ucho holownicze

Rys. 157 Tylny zderzak: Wymontowanie kapturka/tylny zderzak: Wkręcanieucha holowniczego


› Odryglować dolny obszar kapturka przez pociągnięcie w dół w kierunku strzałki1 » rys. 157 i wyciągnąć go.

› Odryglować górny obszar kapturka w kierunku strzałki 2 i wyciągnąć kapturek.› Wkręcić ręcznie ucho holownicze w kierunku strzałki 3 aż do oporu i dokręcić.

Do dokręcenia można użyć np. klucza do kół, ucha drugiego samochodu lub in-nego podobnego przedmiotu, który da się włożyć w ucho.

› W celu ponownego założenia kapturka po wykręceniu ucha holowniczego wło-żyć go najpierw w górnym obszarze, a następnie docisnąć na dole. Osłona musibyć dobrze zaczepiona.

OSTROŻNIE


ä


Bezpieczniki i żarówki

Bezpieczniki



Bezpieczniki w tablicy rozdzielczej 192Bezpieczniki w komorze silnika 193

Poszczególne obwody są zabezpieczone bezpiecznikami topikowymi.

› Przed wymianą bezpiecznika należy wyłączyć zapłon i odpowiednie odbiorniki.› Ustalić, który bezpiecznik należy do niedziałającego odbiornika elektryczne-

go » strona 192, Bezpieczniki w tablicy rozdzielczej lub » strona 193, Bezpiecz-niki w komorze silnika.

› Plastikowe szczypce wyjąć z uchwytu pod pokrywą skrzynki bezpieczników, na-łożyć na odpowiedni bezpiecznik i wyjąć go z gniazda.

› Przepalony bezpiecznik można rozpoznać po stopionym metalowym pasku. Wy-mienić przepalony bezpiecznik na nowy o tej samej wartości nominalnej.

Oznaczenia barwne bezpiecznikówKolor Maks. natężenie prądu w amperach

jasnobrązowy 5

ciemnobrązowy 7,5

czerwony 10

niebieski 15

żółty 20

biały 25

zielony 30

pomarańczowy 40

czerwony 50

UWAGA

Przed każdą pracą w komorze silnika przeczytać wskazówki ostrzegawcze iprzestrzegać ich » strona 159, Komora silnika.

OSTROŻNIE

■ Nie „naprawiać“ bezpieczników i nie wymieniać ich na większe – niebezpieczeń-stwo pożaru! Oprócz tego mogą wystąpić uszkodzenia innych części układu elek-trycznego.■ Jeśli nowy bezpiecznik przepali się ponownie po krótkim czasie, należy jak naj-szybciej zlecić stacji obsługi ŠKODA sprawdzenie układu elektrycznego.■ Podczas odsuwania lub zasuwania osłony skrzynki bezpieczników należy pokry-wę po bokach docisnąć do skrzynki bezpieczników, w przeciwnym razie możnauszkodzić mechanizm ryglujący.■ Pokrywa skrzynki bezpieczników w komorze silnika musi być prawidłowo zało-żona. W przeciwnym razie do skrzynki może się przedostawać woda i spowodo-wać uszkodzenia samochodu!

Informacja

■ Zalecamy wozić ze sobą w samochodzie bezpieczniki zapasowe. Skrzynkę zbezpiecznikami można nabyć w ramach oferty Oryginalnych Akcesoriów ŠKODA.■ Jednemu odbiornikowi może odpowiadać kilka bezpieczników.■ Jeden bezpiecznik może zabezpieczać kilka odbiorników.■ Elektryczne podnośniki szyb są zabezpieczone bezpiecznikami automatyczny-mi, które po ustąpieniu przeciążenia po kilku sekundach same się z powrotemwłączają. Ð

191Bezpieczniki i żarówki

Bezpieczniki w tablicy rozdzielczej

Rys. 158 Pokrywa skrzynki bezpieczników w tablicy rozdzielczej/schema-tyczny wygląd skrzynki bezpieczników


Bezpieczniki znajdują się po lewej stronie tablicy rozdzielczej, ukryte za pokrywą.

› Zdjąć pokrywę skrzynki bezpieczników przy użyciu śrubokrętu » rys. 158.› Po wymianie bezpiecznika założyć pokrywę na miejsce.

Obsada bezpieczników w tablicy rozdzielczejNr Odbiornik

1 Złącze diagnostyczne, sterownik silnika, pompa paliwa

2 Sterownik ABS, ESC

3 Poduszki bezpieczeństwa

4 ogrzewanie, klimatyzacja, światło cofania

5 sterownik regulacji zasięgu świateł

6Zestaw wskaźników, sterownik automatycznej skrzynia biegów, ste-rownik elektromechanicznego wspomagania kierownicy, pomoc wparkowaniu

7-11 Wolny

12 sterownik centralnego ryglowania

13 złącze diagnostyczne, włącznik świateł

14 Sterownik automatycznej skrzyni biegów, blokada dźwigni sterującej

15 Sterownik sieci pokładowej – oświetlenie wnętrza

16 Klimatyzacja Climatronic

ä

Nr Odbiornik

17 Wolny

18 Wycieraczka tylnej szyby

19 Sterownik wykrywania obecności przyczepy

20 Wolny

21 Światła z układem doświetlania zakrętów z lewej i z prawej strony

22 Dmuchawa w klimatyzacji Climatronic

23 Podnośniki szyb z przodu

24 Zapalniczka

25 Ogrzewanie tylnej szyby, ogrzewanie i przewietrzanie postojowe

26 Gniazdo elektryczne w bagażniku

27 Pompa paliwa paliwa, wtryskiwacze (silnik wysokoprężny)

28 Radio

29 Sterownik silnika, grzałka odpowietrzenia skrzyni korbowej

30 Sterownik automatycznej skrzyni biegów, Haldex

31 Pompa podciśnieniowa

32 Podnośniki szyb z tyłu

33 Elektryczny dach przesuwno-uchylny

34 Sterownik funkcji komfortowych

35 alarm

36 Układ zmywania reflektorów

37 Ogrzewane przednie fotele

38 Podgrzewane siedzenie tylne

39Zestaw wskaźników, włącznik wycieraczek i włącznik kierunkowska-zów

40 Dmuchawa układu ogrzewania i klimatyzacji

41-42 Wolny

43-45 Hak holowniczy

46 Ogrzewane siedzenia

47 Ogrzewanie i przewietrzanie postojowe

48 Telefon

49 Włącznik świateł Ð


Bezpieczniki w komorze silnika

Rys. 159 Pokrywa skrzynki bezpieczników w komorze silnika/schematycznywygląd skrzynki bezpieczników


W niektórych modelach samochodu przed wymontowaniem pokrywy skrzynkibezpieczników należy wyjąć osłonę akumulatora » Strona 168.

› Pokrywę skrzynki bezpieczników można zdjąć przez przesunięcie pałąka zabez-pieczającego A » rys. 159 do oporu do przodu. Za przesuwką będzie widocznysymbol . Zdjąć pokrywę.

› Po wymianie bezpiecznika założyć pokrywę na skrzynkę bezpieczników i prze-sunąć pałąk zabezpieczający A do oporu w tył. Za przesuwką będzie widocznysymbol . Pokrywa jest zatrzaśnięta.

Obsada skrzynki bezpieczników w komorze silnikaNr Odbiornik

F1 Wolny

F2 Sterownik automatycznej skrzyni biegów

F3 Przewód pomiarowy

F4 Elektrozawory układu ABS

F5 Sterownik automatycznej skrzyni biegów

F6Zestaw wskaźników, włącznik wycieraczek i włącznik kierunkowska-zów

F7 Zasilanie elektryczne z zacisku 15, rozrusznik

F8 Radio

ä

Nr Odbiornik

F9 Wolny

F10 Sterownik silnika

F11 Sterownik ogrzewania dodatkowego i przewietrzania

F12 Sterownik magistrali danych

F13 Sterownik silnika

F14 Zapłon

F15 Sonda lambda, układ wstępnego żarzenia

F16 Sterownik sieci pokładowej, prawy reflektor, prawa lampa tylna

F17 Sygnał dźwiękowy

F18 Wzmacniacz audio DSP

F19 Przednie wycieraczki

F20 Pompa płynu chłodzącego, zawór dawkowania paliwa

F21 Sonda lambda

F22 Włącznik pedału sprzęgła, włącznik pedału hamulca

F23Pompa napowietrzania spalin, przepływomierz powietrza, wysokociś-nieniowa pompa paliwa

F24Filtr z węglem aktywnym, zawór recyrkulacji spalin, wentylator chłod-nicy

F25 Pompa układu ABS

F26 Sterownik sieci pokładowej, lewy reflektor, lewa lampa tylna

F27 Pompa napowietrzania spalin, wstępne żarzenie

F28 Wolny

F29 Zasilanie elektryczne z zacisku 30

F30 Zacisk Xa)

a) Aby w czasie rozruchu silnika nie obciążać nadmiernie akumulatora, odbiorniki elektryczne zasilane ztego zacisku są wtedy automatycznie odłączane. Ð


Żarówki



Reflektor przedni 194Wymiana żarówki przedniego kierunkowskazu 195Wymiana żarówek świateł postojowych i mijania 195Wymiana żarówki światła drogowego 196Reflektory przeciwmgłowe i światła do jazdy dziennej 196Reflektory przeciwmgielne Octavia RS, Octavia Scout 197Wymiana żarówki oświetlenia tablicy rejestracyjnej 197Światła tylne 198Lampa tylna (Combi) 198

Wymiana żarówek wymaga sprawności i pewnego doświadczenia. Dlatego w ra-zie wątpliwości wymianę żarówki najlepiej jest zlecić fachowej stacji obsługiŠKODA lub w sytuacji awaryjnej skorzystać z innej fachowej pomocy.

› Przed przystąpieniem do wymiany żarówki wyłączyć zapłon i wszystkie światła.› Uszkodzoną żarówkę wolno wymienić tylko na dokładnie taką samą. Typ żarów-

ki jest podany na jej cokole lub na bańce.› Miejsce do przechowywania pudełka z zapasowymi żarówkami znajduje się w

schowku plastikowym pod wykładziną podłogową bagażnika.

UWAGA

■ Niewystarczające oświetlenie jezdni przed samochodem, problem z dostrze-żeniem samochodu przez innych uczestników ruchu albo brak możliwości jegodostrzeżenia może prowadzić do wypadków.■ Przed każdą pracą w komorze silnika przeczytać wskazówki ostrzegawcze iprzestrzegać ich » strona 159, Komora silnika.■ W żarówkach H7 i H1 panuje ciśnienie i podczas wymiany mogą one pęknąć –ryzyko obrażeń! Dlatego do wymiany żarówek należy używać rękawic i okula-rów ochronnych.■ W przypadku lamp wyładowczych (światła ksenonowe) należy odpowiedniosię obchodzić z obwodem wysokiego napięcia – zagrożenie życia!

OSTROŻNIE

■ Bańki żarówki nie wolno dotykać gołymi palcami – nawet najmniejsze zabrudze-nie zmniejsza trwałość żarówki. Należy posłużyć się czystą szmatką, serwetką lubpodobnym przedmiotem.■ Podczas wymontowania i zamontowania reflektora głównego uważać, aby nieuszkodzić lakieru samochodu i lampy tylnej.

Informacja

■ W niniejszej instrukcji obsługi opisana jest tylko wymiana tych żarówek, którychwymontowanie nie jest związane z poważniejszymi komplikacjami. Wymianę po-zostałych żarówek należy zlecać fachowej stacji obsługi ŠKODA.■ W samochodzie należy przechowywać zestaw zapasowych żarówek. Żarówkizapasowe można zakupić z zakresu Oryginalnych Akcesoriów ŠKODA.■ Po wymianie żarówki w świetle drogowym lub mijania zlecić fachowej stacji ob-sługi ŠKODA sprawdzenie ustawienia świateł.■ Lampy wyładowcze i diody LED są wymieniane przez stacje obsługi ŠKODA. Ð

Reflektor przedni

Rys. 160 Reflektor przedni: Rozmieszczenie żarówek/wymontowanie


Przegląd rozmieszczenia żarówek » rys. 160.

1 – kierunkowskaz przedni

2 – światło postojowe i mijania

3 – światło drogowe £

ä


Aby wymienić żarówkę światła pozycyjnego, światła mijania, światła drogowego ikierunkowskazu, należy wymontować reflektor.

Wymontowanie reflektora› Otworzyć pokrywę komory silnika » strona 161, Otwieranie i zamykanie pokrywy

komory silnika.› Odkręcić plastikową nakrętkę A » rys. 160.› Wyciągnąć w górę bezpiecznik B .› Pociągnąć do oporu w kierunku strzałki C uchwyt suwaka zabezpieczenia re-

flektora.› Odciągnąć zabezpieczenie złącza elektrycznego i rozłączyć złącze, po czym re-

flektor ostrożnie wyjąć w kierunku strzałki D .

Zamontowanie przebiega w odwrotnej kolejności. Ð

Wymiana żarówki przedniego kierunkowskazu

Rys. 161Wymontowanie żarówki przed-niego kierunkowskazu


› Wymontować reflektor » Strona 194.› Oprawkę przekręcić w kierunku strzałki OTWORZYĆ i wyjąć ją wraz z żarówką

kierunkowskazu » rys. 161.› Przepaloną żarówkę wcisnąć w oprawkę, obrócić do oporu w kierunku przeciw-

nym do ruchu wskazówek zegara i wyciągnąć.› Nową żarówkę wcisnąć w oprawkę i przekręcić ją do oporu w kierunku zgod-

nym z ruchem wskazówek zegara.› Oprawkę z nową żarówką włożyć w reflektor i zamocować, przekręcając w kie-

runku strzałki ZAMKNĄĆ. Ð

ä

Wymiana żarówek świateł postojowych i mijania

Rys. 162Wymontowanie żarówek światełpostojowych i mijania


Aby ułatwić wyjmowanie oprawki z żarówką światła postojowego, zaleca się naj-pierw wymontowanie wtyku żarówki światła mijania.› Wymontować reflektor » Strona 194.› Zdjąć pokrywę gumową 2 » rys. 160 na stronie 194.› Aby wymienić żarówkę światła mijania, wtyczkę z żarówką B » rys. 162 obrócić

do oporu w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i wyciągnąć.› Wymienić żarówkę, założyć wtyczkę z nową żarówką i obrócić do oporu w kie-

runku zgodnym z ruchem wskazówek zegara.› W celu wymiany żarówki przedniego światła postojowego, wyjąć oprawkę A .› Przepaloną żarówkę wyjąć z oprawki i na jej miejsce włożyć nową, a następnie

włożyć na miejsce oprawkę z żarówką.› Założyć osłonę gumową. Ð

ä


Wymiana żarówki światła drogowego

Rys. 163Wymontowanie żarówki światładrogowego


› Wymontować reflektor » Strona 194.› Zdjąć pokrywę gumową 3 » rys. 160 na stronie 194.› Wyjąć wtyczkę A » rys. 163.› Pałąki zabezpieczające B nacisnąć w kierunku reflektora i odczepić je w bok.› Wyjąć żarówkę C i włożyć nową tak, aby nosek ustalający cokołu żarówki

wszedł w odpowiednie wycięcie w obudowie reflektora.

Zamontowanie przebiega w odwrotnej kolejności. Ð

Reflektory przeciwmgłowe i światła do jazdy dziennej

Rys. 164 Przedni zderzak: kratka ochronna/wymontowanie reflektora prze-ciwmgłowego

ä


Rozmieszczenie żarówek » rys. 164.

B – żarówka światła do jazdy dziennej

C – żarówka reflektora przeciwmgłowego

Zdejmowanie zaślepki› Włożyć palce w otwór A » rys. 164.› Ciągnąc w kierunku strzałki 1 , zwolnić kapturek najpierw od góry z boku re-

flektora przeciwmgłowego.› Następnie zwolnić kapturek w kierunku strzałki 2 również z drugiej strony i

zdjąć go.

Wymiana żarówek reflektorów przeciwmgłowych lub świateł do jazdy dziennej› Wsunąć rękę w otwór, w którym znajdowała się osłona i wcisnąć nosek zaczepu

D » rys. 164 w kierunku strzałki.› Wyjąć reflektor przeciwmgielny.› Wtyczkę z żarówką obrócić do oporu w kierunku przeciwnym do ruchu wska-

zówek zegara i wyciągnąć.› Wymienić żarówkę, założyć wtyczkę z nową żarówką i obrócić do oporu w kie-

runku zgodnym z ruchem wskazówek zegara.› W celu ponownego zamontowania reflektor przeciwmgielny najpierw założyć z

noskiem zaczepu po stronie odwróconej do oznaczenia.› Wcisnąć reflektor po stronie odwróconej do oznaczenia.› Kapturek można ponownie założyć, zaczynając od strony tablicy rejestracyjnej.

Następnie wcisnąć kapturek po stronie reflektora przeciwmgłowego. Osłonamusi być dobrze zaczepiona. Ð

ä


Reflektory przeciwmgielne Octavia RS, Octavia Scout

Rys. 165 Przedni zderzak: Octavia RS/Octavia Scout

Rys. 166 Przedni zderzak: Reflektory przeciwmgłowe/Reflektory przeciw-mgłowe: wymiana żarówki


Wymontowanie kapturka i reflektora przeciwmgłowego› Włożyć palec w otwór 1 » rys. 165 (Octavia RS) i wyciągnąć kapturek.› Wsunąć pałąk druciany » strona 181, Zestaw narzędzi w otwór 2 (Octavia

Scout) nad reflektorem przeciwmgłowym i wyjąć kapturek.› Za pomocą śrubokrętu wykręcić śruby » rys. 166 - .› Wyjąć reflektor przeciwmgielny.

Wymiana żarówki i zamontowanie reflektora przeciwmgłowego› Wcisnąć zabezpieczenie 1 » rys. 166 wtyku A i wyciągnąć wtyk z oprawy B .

ä

› Oprawkę B z żarówką obrócić do oporu w kierunku przeciwnym do ruchuwskazówek zegara i wyciągnąć.

› Wymienić żarówkę, założyć oprawkę z nową żarówką i obrócić do oporu w kie-runku zgodnym z ruchem wskazówek zegara.

› Podłączyć wtyk A do oprawy B .› Wkręcić śruby i założyć osłonę na miejsce. Osłona musi być dobrze zaczepiona. Ð

Wymiana żarówki oświetlenia tablicy rejestracyjnej

Rys. 167Wymontowanie lampki oświetle-nia tablicy rejestracyjnej


› Otworzyć pokrywę bagażnika i odkręcić klosz lampki » rys. 167.› Przepaloną żarówkę wyjąć z oprawki i na jej miejsce włożyć nową.› Założyć klosz lampki i wcisnąć go do oporu. Zwrócić przy tym uwagę na prawid-

łowe ustawienie uszczelki gumowej.› Lekko przykręcić klosz lampki. Ð

ä


Światła tylne

Rys. 168 Bagażnik: Pokrywa uchwytu żarówki/wymontowanie uchwytu ża-rówki


Wymiana żarówek w uchwycie› Odryglować pokrywę uchwytu żarówek i otworzyć » rys. 168 - .› Nacisnąć noski zaczepów w kierunku strzałki i wyjąć uchwyt żarówki » rys. 168 -.

› Przepaloną żarówkę wcisnąć w oprawkę, obrócić do oporu w kierunku przeciw-nym do ruchu wskazówek zegara i wyciągnąć.

› Nową żarówkę wcisnąć w oprawkę i przekręcić ją do oporu w kierunku zgod-nym z ruchem wskazówek zegara.

› Uchwyt żarówki osadzić, tak aby zaczepy wskoczyły na swoje miejsca w obudo-wie.

› Zamknąć i zaryglować pokrywę uchwytu żarówek.

Wymiana żarówki światła postojowego› Odryglować pokrywę uchwytu żarówek i otworzyć » rys. 168 - .› Wyjąć przepaloną żarówkę (strzałka 1 lub 2 ) z obudowy lampy tylnej, wymie-

nić i ponownie włożyć.› Zamknąć i zaryglować pokrywę uchwytu żarówek. Ð

ä

Lampa tylna (Combi)

Rys. 169 Bagażnik: Pokrywa uchwytu żarówki/wymontowanie uchwytu ża-rówki


Wymiana żarówek w uchwycie› Otworzyć pokrywę uchwytu żarówek » rys. 169 - .› Wyjąć żarówki światła postojowego (strzałka 1 i 2 ).› Nacisnąć noski zaczepów w kierunku strzałki i wyjąć uchwyt żarówki » rys. 169 -.

› Przepaloną żarówkę wcisnąć w oprawkę, obrócić do oporu w kierunku przeciw-nym do ruchu wskazówek zegara i wyciągnąć.

› Nową żarówkę wcisnąć w oprawkę i przekręcić ją do oporu w kierunku zgod-nym z ruchem wskazówek zegara.

› Uchwyt żarówki osadzić, tak aby zaczepy wskoczyły na swoje miejsca w obudo-wie.

› Założyć żarówki światła postojowego (strzałka 1 i 2 ).› Zamknąć pokrywę uchwytu żarówek.

Wymiana żarówki światła postojowego› Otworzyć pokrywę uchwytu żarówek » rys. 169 - .› Wyjąć przepaloną żarówkę (strzałka 1 lub 2 ) z obudowy lampy tylnej, wymie-

nić i ponownie włożyć.› Zamknąć pokrywę uchwytu żarówek. Ð

ä


Dane techniczne

Dane techniczne

Wprowadzenie

Informacje w dokumentach technicznych pojazdu mają pierwszeństwo przed in-formacjami opublikowanymi w tej instrukcji obsługi. Informację o silniku, w jakiwyposażony jest samochód, można uzyskać w dokumentach urzędowych lub unajbliższego autoryzowanego partnera handlowego ŠKODA.

Przedstawione wartości osiągów zostały ustalone bez wyposażenia mogącegowpływać na zmniejszenie osiągów, np. klimatyzacja.

Numer identyfikacyjny samochodu (numer nadwozia)Numer identyfikacyjny samochodu (numer VIN, numer nadwozia) jest wybity wkomorze silnika, na prawej kopule amortyzatora. Numer ten znajduje się równieżna tabliczce pod przednią szybą, w lewym dolnym rogu (razem z kodem VIN).

Numer silnikaNumer silnika jest nabity na kadłubie silnika. Ð

Dane na tabliczce znamionowej i tabliczceidentyfikacyjnej

Rys. 170 Tabliczka identyfikacyjna samochodu/tabliczka znamionowa

Tabliczka identyfikacyjna samochoduTabliczka identyfikacyjna » rys. 170 znajduje się na podłodze bagażnika, jest takżewklejona do Książki obsługi.

Zawiera ona następujące dane samochodu:

Numer identyfikacyjny samochodu (numer nadwozia)Typ samochodu,Oznaczenie skrzyni biegów/numer lakieru/numer koloru wyposażenia wnę-trza/moc silnika/oznaczenie silnikaCzęściowy opis samochoduMasa własna (w kg)Zużycie paliwa (w l/100 km) – miasto/trasa/cykl mieszanyEmisja CO2 - cykl mieszany (w g/km)

tabliczka znamionowaTabliczka znamionowa » rys. 170 znajduje się u dołu kolumny między przednimi atylnymi drzwiami po stronie kierowcy.

Tabliczka znamionowa zawiera następujące dane dotyczące ciężaru:

Maksymalny dopuszczalny całkowity ciężarMaksymalny dopuszczalny ciężar zestawu (pojazd ciągnący i przyczepa)Maksymalny dopuszczalny nacisk na oś przedniąMaksymalny dopuszczalny nacisk na oś tylną

Masa własnaPodany ciężar własny stanowi wyłącznie wartość orientacyjną. Ta wartość odpo-wiada możliwie najmniejszej masie własnej bez wyposażenia zwiększającego cię-żar, np, klimatyzacji, koła zapasowego, zaczepu holowniczego.

W masę własną jest wliczone także 75 kg jako waga kierowcy, waga płynów eks-ploatacyjnych oraz zestawu narzędzi i zbiornika paliwa wypełnionego w 90 %.

Na podstawie różnicy między dopuszczalną masa całkowitą pojazdu a ciężaremwłasnym można określić przybliżony ciężar ładunku » .

Na ładunek składają się następujące ciężary:› pasażerowie,› wszystkie bagaże i inne obciążenia,› obciążenie dachu razem z bagażem dachowym,› wyposażenie nie uwzględnione w masie własnej;› obciążenie zaczepu podczas holowania (maks. 80 kg). £

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

199Dane techniczne

Pomiar zużycia paliwa i emisji CO2 zgodnie z przepisami ECE i dyrektywami UEPomiar cyklu jazdy miejskiej zaczyna się od momentu rozruchu silnika na zimno.Następnie jest symulowana jazda miejska.

Podczas cyklu jazdy pozamiejskiej odpowiednio do codziennej typowej jazdy sa-mochód jest kilkakrotnie przyspieszany i wyhamowywany na wszystkich biegach.Prędkość jazdy zmienia się w zakresie od 0 do 120 km/h.

Zużycie paliwa w cyklu mieszanym zostaje określone na podstawie obliczeniawartości ważonej z użyciem wartości odpowiadających 37 % jazdy miejskiej i 63 %jazdy pozamiejskiej.

UWAGA

Nie wolno przekraczać podanych maksymalnych dopuszczanych ciężarów –niebezpieczeństwo wypadku i uszkodzenia!

Informacja

■ Na życzenie informacje o dokładnej masie pojazdu można uzyskać u autoryzo-wanego partnera handlowego ŠKODA.■ W zależności od zawartości wyposażenia, sposobu jazdy, sytuacji panującej nadrodze, warunków atmosferycznych i stanu technicznego samochodu, w czasieeksploatacji mogą pojawić się wartości zużycia paliwa, odbiegające od podanychdanych. Ð

Wymiary

Wymiary (w mm)

OCTAVIAOCTAVIA

GreenLineOCTAVIA RS COMBI

COMBIGreenLine

COMBI RS COMBI 4x4 SCOUT

Długość45694597a) 4569 4597

45694584b) 4569 4599 4569 4584

Szerokość 1769 1769 17691769

1784b) 1769 1769 1769 1784

Szerokość z doliczeniem lusterek zew-nętrznych

2018 20182018 2018 2018 2018 2018 2018

Wysokość

14621485c)

1449d)

1484a)

14621449d) 1447

14681490c)

1455d)

1501b)

14681455d) 1451

14951520c) 1533

Prześwit

140164c)

125d)

140125d) 127

140164c)

125d)

179b)

140125d) 128

138163c) 179 £

200 Dane techniczne

OCTAVIA

OCTAVIAGreenLine

OCTAVIA RS COMBICOMBI

GreenLineCOMBI RS COMBI 4x4 SCOUT

Rozstaw osi 2578 2578 2578 2578 2578 2578 2578 2578

Rozstaw kół przód/tył 1541/1514 1535/1508 1528/15081541/1514

1531/1500b) 1535/1508 1528/1508 1541/1514 1531/1500

a) Dotyczy samochodów wyposażonych w pakiet LOOK RS.b) Dotyczy samochodów z silnikiem 1,8 l/112 kW TSI AG6.c) Dotyczy samochodów wyposażonych w pakiet na złe drogi.d) Dotyczy samochodów wyposażonych w pakiet SPORT. Ð

201Dane techniczne

Specyfikacja i objętość silnika

Fabrycznie silnik jest napełniony olejem wysokiej jakości, którego można używaćcały rok – wyłączając ekstremalne strefy klimatyczne.

Podczas dolewania można mieszać oleje różnego rodzaju. Nie dotyczy to samo-chodów ze zmiennymi okresami obsługi.

Oleje silnikowe są oczywiście wciąż ulepszane. Dlatego dane zawarte w niniejszejinstrukcji obsługi są danymi na dzień zamknięcia redakcji.

Specjalistyczne stacje obsługi ŠKODA są na bieżąco informowane przez firmęŠKODA o aktualnych zmianach. Dlatego właśnie najlepiej zlecić wymianę oleju upartnera handlowego ŠKODA.

Niżej wymienione specyfikacje (normy VW) mogą być podane na pojemniku z ole-jem – osobno lub wraz z innymi specyfikacjami.

Ilość oleju uwzględnia wymianę filtra oleju. Sprawdzić poziom oleju przy napełnie-niu, nie wlewać za dużej ilości. Poziom oleju musi się mieścić między oznaczenia-mi » Strona 162.

Specyfikacja i objętość (w l) dla pojazdów ze zmiennym okresem obsługowymSilniki benzynowe Specyfikacja Pojemność

1,2 l/77 kW TSI VW 504 00 3,9

1,4 l/59 kW VW 503 00, VW 504 00 3,2

1,4 l/90 kW TSI VW 504 00 3,6

1,6 l/75 kW VW 503 00, VW 504 00 4,5

1,6 l/75 kW MultiFuel VW 503 00, VW 504 00 4,5

1,8 l/118 kW TSI1,8 l/112 kW TSI

VW 504 00 4,6

2,0 l/147 kW TSI VW 504 00 4,6

Silniki wysokoprężne Specyfikacja Pojemność

1,6 l/77 kW TDI CR VW 507 00 4,3

1,9 l/77 kW TDI PD VW 506 01, VW 507 00 3,8

1,9 l/77 kW TDI PD DPF VW 507 00 4,3

2,0 l/81 kW TDI CR VW 507 00 4,3

2,0 l/103 kW TDI CR DPF VW 507 00 4,3

2,0 l/125 kW TDI CR VW 507 00 4,3

Specyfikacja i objętość (w l) dla pojazdów ze stałym okresem obsługowymSilniki benzynowe Specyfikacja Pojemność

1,2 l/77 kW TSI VW 502 00 3,9

1,4 l/59 kW VW 501 01, VW 502 00 3,2

1,4 l/90 kW TSI VW 502 00 3,6

1,6 l/75 kW VW 501 01, VW 502 00 4,5

1,6 l/75 kW MultiFuel VW 502 00 4,5

1,8 l/118 kW TSI1,8 l/112 kW TSI

VW 502 00 4,6

2,0 l/147 kW TSI VW 502 00 4,6

Gdy powyższe oleje nie będą dostępne, można jednorazowo dolać oleju zgodnegoz normą ACEA A2 lub ACEA A3.

Silniki wysokoprężne Specyfikacja Pojemność

1,6 l/77 kW TDI CR VW 507 00 4,3

1,9 l/77 kW TDI PD VW 505 01 3,8

1,9 l/77 kW TDI PD DPF VW 507 00 4,3

2,0 l/81 kW TDI CR VW 507 00 4,3

2,0 l/103 kW TDI CR DPF VW 507 00 4,3

2,0 l/125 kW TDI CR VW 507 00 4,3

Gdy powyższe oleje nie będą dostępne, można jednorazowo dolać oleju zgodnegoz normą ACEA B3 lub ACEA B4.

OSTROŻNIE

Do samochodów ze zmiennymi okresami obsługi wolno stosować tylko wyżej wy-mienione oleje. Aby zachować właściwości oleju, zalecamy, by do napełniania uży-wać tylko oleju tej samej specyfikacji. W razie wyjątku można jeden raz dolaćmaksymalnie 0,5 l oleju silnikowego specyfikacji VW 502 00 (tylko silniki benzyno-we) lub specyfikacji VW 505 01 (tylko silniki wysokoprężne). Innych rodzajów olejunie wolno stosować – grozi uszkodzeniem silnika!

Informacja

■ Przed długą jazdą zalecamy Państwu zakupienie oleju silnikowego o specyfika-cji odpowiedniej do samochodu i zabranie go ze sobą w podróż.■ Zachęcamy do wyboru olejów z oferty Oryginalnych Akcesoriów ŠKODA. Ð

202 Dane techniczne

Dane specyficzne dla pojazdu w zależności od typu silnika

Silnik 1,2 l/77 kW TSI

Moc (kW przy obr./min.) Największy moment obrotowy (Nm przy obr./min.) Ilość cylindrów/Pojemność skokowa (cm3)

77/5000 175/1550-4100 4/1197

Osiągi OCTAVIA MG6 OCTAVIA DSG7 COMBI MG6 COMBI DSG7

Maksymalna prędkość (km/h) 192 191 191

Przyspieszenie od 0 do 100 km/h (s) 10,8 10,9 10,9

Dopuszczalne masy przyczepy, przyczepa hamowana(kg)

1200a)/1400b) (1200a)b))c)

Dopuszczalne masy przyczepy, przyczepa niehamo-wana (kg)

630 640 630 640

a) Wzniesienia do 12 %b) Wzniesienia do 8 %c) Samochody klasy N1.

Silnik 1,4 l/59 kW


59/5000 132/3800 4/1390

Osiągi OCTAVIA EU4 OCTAVIA EU5 COMBI EU4 COMBI EU5

Maksymalna prędkość (km/h) 173 174 172 173

Przyspieszenie od 0 do 100 km/h (s) 14,2 14,3 14,3 14,4

Dopuszczalne masy przyczepy, przyczepa hamo-wana (kg)

900a)/1100b) 900a)/1100b) (900a)b))c) 900a)/1100b)

Dopuszczalne masy przyczepy, przyczepa nieha-mowana (kg)

620

a) Wzniesienia do 12 %b) Wzniesienia do 8 %c) Samochody klasy N1. £

203Dane techniczne



90/5000 200/1500-4000 4/1390

Osiągi OCTAVIA MG6 OCTAVIA DSG7 COMBI MG6 COMBI DSG7

Maksymalna prędkość (km/h) 203/205a) 202 202/204a) 201

Przyspieszenie od 0 do 100 km/h (s) 9,7/9,8a) 9,7 9,8/9,9a) 9,8


1300b)/1500c) (1300b)c))d)


650 660 650660

a) Wartość odpowiada stanowi z pakietem Green tec.b) Wzniesienia do 12 %c) Wzniesienia do 8 %d) Samochody klasy N1.

Silnik 1,6 l/75 kW


75/5600 148/3800 4/1595

OsiągiOCTAVIA MG5

EU4OCTAVIA MG5

EU5OCTAVIA MG5

MultiFuelOCTAVIA AG6

COMBI MG5EU4

COMBI MG5EU5

COMBI MG5MultiFuel

COMBI AG6

Maksymalna prędkość (km/h) 190 184 188 189 188 184

Przyspieszenie od 0 do 100km/h (s)

12,3 14,1 12,4 12,4 12,4 14,2

Dopuszczalne masy przycze-py, przyczepa hamowana (kg)

1200a)/1400b) (1200a)b))c)

Dopuszczalne masy przycze-py, przyczepa niehamowana(kg)

630 650 630 650


204 Dane techniczne



112/4300-6200 250/1500-4200 4/1798

Osiągi OCTAVIA MG6 OCTAVIA AG6 COMBI MG6 COMBI AG6 COMBI 4x4 MG6 SCOUT MG6

Maksymalna prędkość (km/h) 219 214 218 213 214 208

Przyspieszenie od 0 do 100 km/h (s) 8,1 8,8 8,2 8,9 8,4 8,7

Dopuszczalne masy przyczepy, przycze-pa hamowana (kg)

1400a)/1600b) (1400a)b))c) 1500a)/1600b) (1500a)b))c)

Dopuszczalne masy przyczepy, przycze-pa niehamowana (kg)

670 690 670 690 730 750




118/4500-6200 250/1500-4500 4/1798

Osiągi OCTAVIA MG6 OCTAVIA DSG7 COMBI MG6 COMBI DSG7 COMBI 4x4 MG6 SCOUT MG6



Dopuszczalne masy przyczepy, przycze-pa hamowana (kg)

1400a)/1600b) (1400a)b))c) 1500a)/1600b) (1500a)b))c)

Dopuszczalne masy przyczepy, przycze-pa niehamowana (kg)

670 680 670 680 730 750


205Dane techniczne



147/5100-6000 280/1700-5000 4/1984

Osiągi OCTAVIA RS MG6 OCTAVIA RS DSG6 COMBI RS MG6 COMBI RS DSG6




1400a)/1600b) (1400a)b))c)


650


Silnik 1,6 l/77 kW TDI CR


77/4400 250/1500-2500 4/1598

Osiągi OCTAVIA MG5OCTAVIA MG5

GreenLineOCTAVIA DSG7 COMBI MG5

COMBI MG5GreenLine

COMBI DSG7 COMBI 4x4 MG6

Maksymalna prędkość (km/h) 191/192a) 192 191 190/191a) 191 190 186

Przyspieszenie od 0 do 100 km/h (s) 11,3 11,4 11,4 11,4 11,6 11,5 12,2

Dopuszczalne masy przyczepy, przy-czepa hamowana (kg)

1400b)/1600c) (1400b)c))d) 1600b)/1700c)

(1600b)c))d)

Dopuszczalne masy przyczepy, przy-czepa niehamowana (kg)

670 680 670 680 730

a) Wartość odpowiada stanowi z pakietem Green tec.b) Wzniesienia do 12 %c) Wzniesienia do 8 %d) Samochody klasy N1. £

206 Dane techniczne

Silnik 1,9 l/77 kW TDI PD


77/4000 250/1900 4/1896

Osiągi OCTAVIA MG5 OCTAVIA DSG6 COMBI MG5 COMBI DSG6 COMBI 4x4 MG6

Maksymalna prędkość (km/h) 192 189 191 189 181

Przyspieszenie od 0 do 100 km/h (s) 11,8 12,2 11,9 12,3 12,9

Dopuszczalne masy przyczepy, przyczepa ha-mowana (kg)

1400a)/1600b) (1400a)b))c) 1600a)/1700b)

(1600a)b))c)

Dopuszczalne masy przyczepy, przyczepa nie-hamowana (kg)

670 680 670 680 740



Moc (kW przy obr./min.)Największy moment obrotowy (Nm przy

obr./min.)Ilość cylindrów/Pojemność skokowa

(cm3)

MG581/4200

250/1500-25004/1968

MG6, DSG6 280/1750-2750

Osiągi OCTAVIA MG5 OCTAVIA MG6 OCTAVIA DSG6 COMBI MG5 COMBI MG6 COMBI DSG6 COMBI 4x4 MG6



Dopuszczalne masy przyczepy, przy-czepa hamowana (kg)

1500a)/1700b) (1500a)b))c) 1600a)/1700b)

(1600a)b))c)

Dopuszczalne masy przyczepy, przy-czepa niehamowana (kg)

680 690 700 680 690 700 740


207Dane techniczne



103/4000 - EU4103/4200 - EU5

320/1750-2500 4/1968

Osiągi OCTAVIA MG6 OCTAVIA DSG6 COMBI MG6 COMBI DSG6COMBI 4x4

MG6COMBI 4x4

DSG6SCOUT MG6 SCOUT DSG6

Maksymalna prędkość (km/h) 211 209 210 208 204 203 199 197

Przyspieszenie od 0 do 100km/h (s)

9,5 9,6 9,6 9,7 9,8 9,9 10,1 10,2

Dopuszczalne masy przyczepy,przyczepa hamowana (kg)

1500a)/1700b) (1500a)b))c) 1600a)/1700b) (1600a)b))c)

Dopuszczalne masy przyczepy,przyczepa niehamowana (kg)

690 700 690 700 740 750




125/4200 350/1750-2500 4/1968

Osiągi OCTAVIA RS MG6 OCTAVIA RS DSG6 COMBI RS MG6 COMBI RS DSG6



Dopuszczalne masy przyczepy, przyczepa hamowa-na (kg)

1400a)/1600b) (1400a)b))c)

Dopuszczalne masy przyczepy, przyczepa niehamo-wana (kg)

650

a) Wzniesienia do 12 %b) Wzniesienia do 8 %c) Samochody klasy N1. Ð

208 Dane techniczne

Pojazdy wielozadaniowe (AF)

Masy (w kg)

Silnik Maksymalny dopuszczalny całkowity ciężar

1,2 l/77 kW TSIMG6 DSG7

1820 1845

1,4 l/59 kWMG5

1755

1,4 l/90 kW TSIMG6 DSG7 MG6

1865 1885 1880a)

1,6 l/75 kWMG5 AG6

1835 1870

1,8 l/118 (112) kW TSIMG6 DSG7 4x4 MG6

1905 1925 2010

1,6 l/77 kW TDI CRMG5 DSG7 4x4 MG6

1905 1930 2015

1,9 l/77 kW TDI PDMG5 DSG6 4x4 MG6

1910 1935 2020

2,0 l/81 kW TDI CRMG5 MG6 DSG6 4x4 MG6

1926 1950 1970 2035

2,0 l/103 kW TDI CRMG6 DSG6 4x4 MG6 4x4 DSG6

1950 1970 2035 2055

a) Wartość odpowiada stanowi z pakietem Green tec. Ð

209Dane techniczne

Spis treści

AABS 96

Lampka kontrolna 22Akcesoria 178Akumulator

Automatyczne wyłączanie odbiorników 170Eksploatacja zimą 168Ładowanie 169Sprawdzanie poziomu elektrolitu 168Wymiana 169Zasady bezpieczeństwa 166

Alarm 31Antena 150

Patrz odbiór radiowy 152Apteczka 180ASR 97

Lampka kontrolna 22Autoalarm 31Automatyczna skrzynia biegów 103

Awaryjne odblokowanie dźwigni sterującej 107Blokada dźwigni sterującej 106Dynamiczny program zmiany biegów 106Kick-down 106Parkowanie 104Położenia dźwigni sterującej 104Program awaryjny 107Ręczna zmiana biegów za pomocą przycisków na

kierownicy wielofunkcyjnej 105Ruszanie 104Tiptronic 105Wskazówki na temat jazdy 103Zatrzymywanie 104

Automatyczne włączanie świateł 40Automatyczne wyłączanie odbiorników 170

AwariaAutomatyczna skrzynia biegów 107Awaryjne odblokowanie dźwigni sterującej 107Dach przesuwny 38Holowanie samochodu 188Naprawa opon 184Otwieranie pokrywy bagażnika 34Rozruch awaryjny 187Światła awaryjne 44Wymiana koła 181

Awaryjneryglowanie drzwi 32

BBagażnik

Awaryjne otwieranie 34Elementy mocujące 62Lampka 47Otwieranie pokrywy bagażnika 34patrz pokrywa bagażnika 33Półka pod szybą tylną 64Regulowana podłoga 65Rozkładane podwójne haki bagażowe 62Rozkładany hak 62Samochody kategorii N1 61Siatki do mocowania bagażu 63Zamocowanie wykładziny podłogi 63Zwijana półka pod szybą tylną (Combi) 64

Bagażnik dachowy 67Obciążenie dachu 68Punkty mocowania 68

Bagnet do pomiaru poziomu oleju 162Benzyna

Patrz paliwo 157Bezpieczeństwo 122

Bezpieczeństwo dzieci 136Foteliki dziecięce 136ISOFIX 139TOP TETHER 139Zagłówki 58

Bezpieczeństwo bierne 122

Bezpieczeństwo dzieckaBoczna poduszka bezpieczeństwa 138

BezpiecznikiRozkład 191Wymiana 191

Blokada zamków 28Boczna poduszka bezpieczeństwa 132

CCentralne ryglowanie 27

Odryglowanie 28Zaryglowanie 29

Części chromowanePatrz pielęgnacja samochodu 151

Czołowa poduszka bezpieczeństwa 131Czyszczenie 149

Części chromowane 151Części plastikowe 152Obicia 154Skóra naturalna 154Sztuczna skóra 154Tkaniny 154

DDach przesuwno-uchylny

patrz elektryczny dach przesuwno-uchylny 37Dach uchylny

patrz elektryczny dach przesuwno-uchylny 37Dane techniczne 199Diesel

Patrz paliwo 159Docieranie

Klocki hamulcowe 140Opony 140Pierwsze 1 500 kilometrów 140Silnik 140

210 Spis treści

DolewanieOlej silnikowy 162Płyn chłodzący 164Płyn do spryskiwaczy 166

DrzwiAwaryjne ryglowanie 32Lampka kontrolna otwarcia drzwi 20Zabezpieczenie dla dzieci 27

Dynamiczne wspomaganie układu kierowniczego 96Dywaniki podłogowe 98Dzieci i bezpieczeństwo 136Dźwignia

Kierunkowskazy 45Światła drogowe 45

Dźwignia sterującapatrz położenia dźwigni sterującej 104

EEDS 97Ekologiczna jazda 141Ekonomiczna i ekologiczna jazda 141Eksploatacja zimą

Akumulator 168Łańcuchy zimowe 177Odszranianie szyb 152Olej napędowy 159

Elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego 97Elektroniczna blokada rozruchu 92Elektryczne podnośniki szyb

Centralne ryglowanie 36Przycisk w drzwiach kierowcy 34, 35Przycisk w drzwiach pasażera 36Przycisk w tylnych drzwiach 36Usterki 37

Elektryczny dach przesuwno-uchylny 37ESC

Lampka kontrolna 22Zasada działania 96

Etanol E85Patrz paliwo 158

FFiltr cząstek stałych 23Fotele

Ogrzewanie 57ustawianie 55Zagłówki 58

Fotele przednie 54Fotelik dziecięcy

Dopasowanie foteli 138ISOFIX 139Na fotelu pasażera 137Podział na grupy 138TOP TETHER 139

GGaśnica 180GSM 111, 114

HHaczyk do ubrań 78Hamulce

Docieranie 140Hamulec ręczny 95Lampka kontrolna 19Płyn hamulcowy 165Układy wspomagania hamowania 94

Hamulec ręczny 95Holowanie 188

IImmobiliser 92Instalacje radiowe 108ISOFIX 139

JJazda

Poziom emisji 199Przejeżdżanie przez wodę na drodze 145Zagranicą 144Zużycie paliwa 199

Jazda z przyczepą 146

KKatalizator 140Kierownica 92Klimatyzacja

Climatronic 85Klimatyzacja ręczna 82Kratki nawiewu powietrza 80

Kluczyk samochodu 26Kluczyk z pilotem zdalnego sterowania

Wymiana baterii 26Kokpit

Gniazdo 12 V 70Lampka 45Popielniczka 69Przegląd 7Schowki 71Zapalniczka 70

Koła i oponyKoło zapasowe 174Kołpak 175Łańcuchy zimowe 177Nowe opony 173Ogólne informacje 171Okres eksploatacji opon 172Opony zimowe 177Postępowanie z kołami i oponami 173Śruby kół 177Wymiana koła 181

Koło zapasowe 174Komfortowa obsługa podnośników szyb 36

211Spis treści

Komora silnikaAkumulator 166Płyn chłodzący 163Płyn hamulcowy 165Przegląd 161

Komputerpatrz komputer pokładowy 12

Komputer pokładowyFunkcje 12Obsługa 13Pamięć 12

Komputer samochodupatrz komputer pokładowy 12

KonserwacjaPatrz pielęgnacja samochodu 151

Konserwacja podwozia 153Kontrola stanu samochodu 17Kurtyna powietrzna 133

LLakier

Patrz uszkodzenia lakieru 151Lampki kontrolne 18Licznik przebiegu samochodu 10Lusterka

Lusterka podręczne 47Lusterka zewnętrzne 52Lusterko wewnętrzne ściemniane automatycznie 52Lusterko wewnętrzne ściemniane ręcznie 51

Lusterka wsteczneLusterka zewnętrzne 52

Lusterko wsteczneLusterko wewnętrzne ściemniane automatycznie 52Lusterko wewnętrzne ściemniane ręcznie 51

ŁŁącze internetowe 117Ładowanie akumulatora 169Łańcuchy zimowe 177

MMasy 199MAXI DOT 15

Menu główne 15Ustawienia 16

Multimedia 119AUX-IN 121MDI 121

Mycie 149Koła 153Myjnia automatyczna 150Ręczne 150Szyby reflektorów 152Urządzenie wysokociśnieniowe 151

NNaciski 199Nadzór wnętrza 32Napinacze pasów bezpieczeństwa 129Naprawa opon 184Narzędzia 181Nastawianie zegara 11Nieszkodliwość dla środowiska 143

OObręcze 171Obrotomierz 9Ochrona przed odholowaniem 32Odbiór radiowy

Antena 152Zakłócenia 152

Odmrażanie tylnej szyby 47Odryglowanie

Centralne ryglowanie 28Pilot zdalnego sterowania 30

Ogrzewanie 80Fotele 57Lusterka zewnętrzne 52Odmrażanie szyb 81Tylna szyba 47Zamknięty obieg powietrza 82

Ogrzewanie dodatkowe (ogrzewanie i przewie-trzanie postojowe) 87

Ogrzewanie tylnej szyby 47Okna

odszranianie 152patrz elektryczne podnośniki szyb 34

OlejPatrz olej silnikowy 162

Olej napędowyEksploatacja zimą 159

Olej silnikowyDolewanie 162Pojemność 202Specyfikacja 202Sprawdzanie 162Wymiana 162

OponyPatrz koła i opony 173

Opony zimowePatrz koła i opony 177

Osłony 47Osłony przeciwsłoneczne 47Oszczędzanie energii elektrycznej 141Otwór na bagaż 76

PPaliwo 156

Benzyna bezołowiowa 157Diesel 159Etanol E85 158Patrz paliwo 156Tankowanie 156Wskaźnik ilości paliwa 9

212 Spis treści

ParkowanieUkład pomocy w parkowaniu 98

Pas bezpieczeństwaLampka kontrolna 20

Pasy bezpieczeństwaCzyszczenie 155Napinacze pasów bezpieczeństwa 129Regulacja wysokości 129Zapinanie i odpinanie 128

Pielęgnacja pojazduMycie 150

Pielęgnacja samochodu 149Części chromowane 151Części plastikowe 152Konserwacja 151Mycie kół 153Mycie ręczne 150Myjnia 150Myjnia automatyczna 150Obicia 154Pasy bezpieczeństwa 155Polerowanie lakieru 151Skóra naturalna 154Sztuczna skóra 154Szyby reflektorów 152Tkaniny 154Urządzenie wysokociśnieniowe 151Uszczelki gumowe 152Zamki drzwi 153

Pilot zdalnego sterowania 30Synchronizacja 31

Płyn chłodzącyDolewanie 164Sprawdzanie 164Wskaźnik temperatury 9

Płyn do spryskiwaczyDolewanie 166Lampka kontrolna 24Sprawdzanie 166Zima 166

Płyn hamulcowySprawdzanie 165

Podłokietnikprzedni 75tylny 60, 75

Podnoszenie samochodu 183Podnośnik 181

Podstawianie 183Podświetlenie zestawu wskaźników 43Poduszka bezpieczeństwa

Boczna poduszka bezpieczeństwa 132Czołowa poduszka bezpieczeństwa 131Kurtyna powietrzna 133Wyłączanie 134

Poduszki bezpieczeństwa 130Wyzwolenie 130

Pokrywa bagażnika 33Automatyczne ryglowanie 33Lampka kontrolna 21

Pokrywa komory silnikaLampka kontrolna 21Otwieranie 161Zamykanie 161

Polerowanie lakieruPatrz pielęgnacja samochodu 151

Położenia dźwigni sterującej 104Popielniczka 69Poziom emisji 199Półki 71Praca przerywana 49Prędkościomierz 9Przebieg samochodu 10Przed każdą jazdą 122Przegląd

Kokpit 7Komora silnika 161Lampki kontrolne 18

Przewożenie dzieci 136Przycisk centralnego ryglowania 29

Przycisk w drzwiach kierowcyElektryczne podnośniki szyb 34

Przyczepa 146Jazda z przyczepą 146

RReflektory

Podróże zagraniczne 144Układ zmywania reflektorów 50

RegulacjaZasięg świateł 44

Regulacja temperaturyOgrzewanie 81

Regulacja wysokości pasa 129Rozruch awaryjny 187Ryglowanie

Awaryjne ryglowanie 32Ryglowanie pokrywy bagażnika z opóźnieniem

patrz pokrywa bagażnika 33

SSchowek podręczny

Podświetlenie 46Schowki 71Siatka oddzielająca 65Silnik

Docieranie 140Uruchamianie i wyłączanie silnika 91

Składaniesiedzenia 59

Skrytki 71Sprawdzanie

Olej silnikowy 162Płyn chłodzący 164Płyn do spryskiwaczy 166Płyn hamulcowy 165Poziom elektrolitu 168Poziom oleju 162

213Spis treści

Spryskiwacze 166Płyn do spryskiwaczy 166

Spryskiwacz szybWycieraczki 49

Stan samochodupatrz kontrola stanu samochodu 17

Sygnał dźwiękowy 7Symbole ostrzegawcze

patrz lampki kontrolne 18Szyba przednia

Patrz odbiór radiowy 152Szyby

Odszranianie 152

ŚŚrodowisko 141Śruby koła

Odkręcanie i dokręcanie 183Śruby kół

Kapturki 175Śruba zabezpieczająca przed kradzieżą 184

ŚwiatłaAutomatyczne włączanie świateł 40Funkcja COMING HOME/LEAVING HOME 41Kierunkowskazy 45Kokpit 45Lampki kontrolne 18Reflektory przeciwmgłowe 42Reflektory przeciwmgłowe z funkcją CORNER 43Regulacja zasięgu 44Sygnał świetlny 45Światła awaryjne 44Światła do jazdy dziennej 40Światła drogowe 45Światła mijania 40Światła postojowe 41Światła pozycyjne 40Światła turystyczne 42Światła z układem doświetlania zakrętów 41Tylne światło przeciwmgłowe 43

Włączanie i wyłączanie 40Wymiana żarówek 194

Światła do jazdy dziennej 40

TTablica rozdzielcza 8Tabliczka identyfikacyjna samochodu 199Tabliczka znamionowa 199Tankowanie 156

Paliwo 156Telefon 111, 114Telefon komórkowy 108, 111, 114

Kojarzenie z urządzeniem głośnomówiącym 114Łączenie z urządzeniem głośnomówiącym 111

Temperatura zewnętrzna 13Tempomat (GRA) 99Tiptronic 103

patrz automatyczna skrzynia biegów 105TOP TETHER 139Transport

Bagażnik 60Bagażnik dachowy 67

Trójkąt ostrzegawczy 180

UUchwyt holowniczy 189Uchwyt na bilet parkingowy 78Układ kierowniczy

Dynamiczne wspomaganie 96Układ kontroli trakcji ASR 97Układ poduszek bezpieczeństwa 130Układ przeciwpoślizgowy hamulców 96Układ START-STOP

Rozruch awaryjny 188Zasada działania 101

Układ wstępnego żarzeniaLampka kontrolna 23

Układy wspomagająceABS 22, 96ASR 22, 97EDS i XDS 97ESC 22, 96Tempomat (GRA) 99Układ pomocy w parkowaniu 98Układ START-STOP 101

Układ zmywania reflektorówUkład zmywania reflektorów 50

Unikanie uszkodzeń samochodu 144Uruchamianie i wyłączanie silnika 91Uruchamianie silnika

Rozruch awaryjny 187Ustawianie

Fotele 55Kierownica 92Klimatyzacja ręczna 84Lusterko wewnętrzne ściemniane ręcznie 51

Ustawianie foteli 123Ustawienie

Lusterka zewnętrzne 52Lusterko wewnętrzne ściemniane automatycznie 52

Uszkodzenia lakieru 151

WWentylator chłodnicy 165Włączanie i wyłączanie świateł 40Właściwa pozycja siedząca 123Wskaźnik

Okresy międzyobsługowe 10Temperatura płynu chłodzącego 9

Wskaźnik obsługi 10Wspomaganie hamulców 95Wspomaganie kierownicy 92Wspomaganie nagłego hamowania 96Wspomaganie podjazdu pod górę 96Wyciągany worek na narty 76

214 Spis treści

WycieraczkiAutomatyczna wycieraczka tylnej szyby (Combi) 50Czyszczenie piór wycieraczek 51Uruchamianie 49Wymiana pióra tylnej wycieraczki 51Wymiana piór przednich wycieraczek 51

Wyjmowanie siedziska 60Wyłączanie poduszki bezpieczeństwa 134Wyłącznik zapłonu 93Wymiana

Akumulator 169Bezpieczniki 191Koło 181Olej silnikowy 162Pióro wycieraczki 51Żarówki 194

Wymiana części 178Wymiary samochodu 200Wyświetlacz centralny

patrz MAXI DOT 15Wyświetlacz wielofunkcyjny

patrz komputer pokładowy 12

XXDS 97

ZZabezpieczenie dla dzieci 27Zagłówek 58Zalecenia dotyczące zmiany biegów 11Zamknięty obieg powietrza

Climatronic 86Klimatyzacja ręczna 84

Zapalniczka 70Zapłon 93Zaryglowanie

Centralne ryglowanie 29Pilot zdalnego sterowania 30

Zaryglowanie i odryglowanie od wewnątrz 29

Zegar 11Zegar cyfrowy 11Zestaw awaryjny 184Zestaw narzędzi 181Zestaw wskaźników 8Zmiana biegów

Dźwignia zmiany biegów 97Jazda ekonomiczna 141Zalecenia dotyczące zmiany biegów 11

Zmiany 178Zmieniacz CD 121Zużycie paliwa 141

ŻŻarówki

Wymiana 194

215Spis treści

ŠKODA stale pracuje nad rozwojem wszystkich typów i modeli samochodów. Pro-simy o zrozumienie, że z tego powodu dostarczane samochody mogą w każdejchwili zostać zmienione pod względem kształtu, wyposażenia i rozwiązań tech-nicznych. Informacje o wyglądzie, mocach, wymiarach, ciężarach, normach i funk-cjach samochodu odpowiadają stanowi wiedzy w chwili zamknięcia redakcji. Nie-które wyposażenie może ewentualnie pojawić się dopiero później (informacji naten temat udziela każdy partner handlowy ŠKODA) lub występować wyłącznie wsamochodach dostarczanych na określony rynek. Dlatego też na podstawie da-nych, ilustracji i opisów niniejszej instrukcji obsługi nie mogą być zgłaszane żadneroszczenia.

Przedruk, powielanie, tłumaczenie lub wykorzystanie tego opracowania w innysposób (także we fragmentach) bez pisemnej zgody ŠKODA jest niedozwolone.

Wszelkie prawa autorskie są wyłącznie zastrzeżone dla ŠKODA.

Zmiany zastrzeżone.

Wydane przez: ŠKODA AUTO a.s.

© ŠKODA AUTO a.s. 2012

www.skoda-auto.com

Również Państwo mogą zrobić coś dobrego dla środowiska!

Sposób jazdy ma decydujący wpływ na zużycie paliwa przez sa-mochód ŠKODA i związane z tym emisje szkodliwych substan-cji.

Poziom hałasu i stopień zużycia samochodu zależą od sposobuobchodzenia się z nim.

Informacje na temat korzystania z samochodu ŠKODA w spo-sób maksymalnie przyjazny dla środowiska, a jednocześnieumożliwiający oszczędną jazdę znajdują się w tej instrukcji ob-sługi.

Ponadto należy szczególnie dokładnie zapoznać się z częściamiinstrukcji zaznaczonymi poniżej .

Wspólnie możemy działać na rzecz środowiska naturalnego.

Návod k obsluzeOctavia, Laura polsky 11.2012S64.5610.12.111Z0 012 031 A

ŠKODA Octavia Instrukcja obsługiws.skoda-auto.com/OwnersManualService/Data/pl/Octavia_1Z/... ·...

Documents

Transcript of ŠKODA Octavia Instrukcja obsługiws.skoda-auto.com/OwnersManualService/Data/pl/Octavia_1Z/... ·...