Kerékpáros közlekedés kialakítása településen belüli országos főutakon

(hatósági tapasztalatok)

Budapest, 2012. szeptember 19.

Köcse Lászlóosztályvezető

Zala Megyei Kormányhivatal Közlekedési Felügyelősége

.

A program alcíme: engedélyezési tapasztalatok 1993-2010 között

• A ’90-es évek elején a helyi önkormányzatok igyekeztek önálló kerékpárutakat építeni pályázati források felhasználásával (zömmel a meglévő járdák helyén).

• Ez a törekvés a mai szemmel érdekes kerékpárforgalmi létesítményeket eredményezett…

• Egy KHVM kiadvány szerint 1996. májusára elkészült az 1000. km. Kerékpárút Magyarországon…

2

2

Kerékpárút kijelölése forgalmas közút mellett

1994 Tornyiszentmiklós

2

1994 : kerékpárút a járda helyén (mai szemmel erőltetettnek tűnik)

2

Elsőbbség szabályozás 1996 előtt : mindig a közúti forgalom került kiemelésre !

2

75.sz. főút melletti kerékpárút Rédics : fenntartási problémák jelentkeznek

§. Kerékpáros létesítmények forgalomszabályozásaKRESZ (1/1975. (II. 5.) KPM–BM együttes rendelet )

54. § (1) Kerékpárral a kerékpárúton, a kerékpársávon vagy erre utaló jelzés (117/c. ábra) esetében az autóbusz forgalmi sávon, ahol ilyen nincs, a leállósávon vagy a kerékpározásra alkalmas útpadkán, illetőleg – ha az út és forgalmi viszonyok ezt lehetővé teszik – a lakott területen kívüli úton, a főútvonalként megjelölt úton az úttest jobb széléhez húzódva kell közlekedni.

20/1984. (XII. 21.) KM rendeletaz utak forgalomszabályozásáról és a közúti jelzések elhelyezéséről

8. Kerékpárutak, gyalogutak9. Különleges forgalmi sávok (kerékpársáv)

szabályozása és kialakítása

Kerékpáros műszaki előírások változása 1986-2010

1. Közutak tervezése MSZ-07-3713-86. szabvány • Érvényesség : 1987_január_1-1993_július_1.• Kerékpárutak : 35-41. oldal (kerékpárút : 1,80 m.; 5 % max. emelkedés)• A kerékpárút forgalmat a gépjármű forgalomtól célszerű elválasztani külön

kerékpárutak létesítésével. Ha ez nem lehetséges akkor a kerékpáros forgalom részére kisebb forgalmú útvonalakat kell kijelölni.

2. Közutak tervezése ME-07-3713:1994. műszaki előírás • Érvényesség : 1993_július_1-2001_július_15• Kerékpárutak : 124.-131. oldal (kerékpárút : 1,60 m.; 5 % max. emelkedés)• A kerékpáros forgalmat a gépjármű forgalomtól célszerű elválasztani külön

kerékpárutak létesítésével !

2

2

3. Kerékpárforgalmi létesítmények tervezési útmutatója és útbaigazító jelzésrendszere ÚT 4-1.203:1995. műszaki előírás

• Érvényesség : 1996_január_1-2006_december_1• Kerékpárutak forgalomszabályozása (útburkolati jelek tervezése, átvezetés vasúti átjáróban)

kerékpársávok forgalomszabályozása…• A „kerékpáros átvezetés” kiegészítő jelzőtábla megjelenése.4. Kerékpárforgalmi létesítmények tervezése ÚT 2-1.203:2006. műszaki előírás • Érvényesség : 2006_december_1-2010-április_15• Átvezetések, kerékpár tárolók…• A kerékpáros létesítmények tervezése : 8. oldal 3.1 ábra a forgalomnagyság és sebesség

függvényében.5.Kerékpárforgalmi létesítmények tervezése (a KTSZ kiegészítése)ÚT 2-1.203:2010. műszaki

előírás • Érvényesség : 2010_április_15-től : tervezési útmutató+műszaki előírás egyben. • Új elemek a,KRESZ módosításnak megfelelően : kerékpáros nyom, nyitott kerékpársáv,

ellenirányú kerékpározás egyirányú utcában, előretolt kerékpáros felállóhely, …• Kerékpárforgalmi létesítmények kiválasztása : 6.1. ábra szerint

1. Kérdés :

Milyen célból akarunk kerékpározni ?

1. hivatásforgalom :– napi munkavégzés– otthon-munkahely közötti gyors eljutás

2. turisztikai :– települések közötti és települési összeköttetések – turisztikai létesítmények megközelítése

3. Hobby kerékpározás :– munka utáni kikapcsolódás– biztonságos haladás

2

2. Kérdés :Milyen nagyságú a közúti forgalom,

ebből mekkora a nehéz tgk forgalom részaránya ?

2

12

76.sz. főút átkelés Zalaegerszegen : kerékpáros+gyalogos a közúttól elválasztva osztott pályán.

3

Mintaszerű átvezetés csomópontban : kerékpáros kiemeléssel

3

Ezen – nem osztott - dia alkalmas arra, amennyiben nem kívánunk sem címsort, sem felsorolást alkalmazni, csupán folyó szöveget vagy képet töltünk fel.

Járműforgalom + kerékpáros + gyalogos külön pályán a műszaki ajánlás szerint.

16

3. Kérdés :3. Kérdés :Hol szeretnénk kerékpározni ?Hol szeretnénk kerékpározni ?Hol van erre biztonságos hely ?Hol van erre biztonságos hely ?

Új elemek a tervezésben : pl. ellenirányú kerékpáros közlekedés Egyirányú utcában

17

18

Nyitott kerékpársáv : Hollandia

Kerékpáros nyom jelzőlámpa előtt : Győr

Ki a gyorsabb ?

mottó : Járművel vagy gyalog az úton társak vagyunk !

( legfontosabb a közlekedés biztonsága )

Köszönöm megtisztelő figyelmüket!21