Know.dat Customer Sessions 24 juni 2014 - Ismira Anindia (Gem. Den Haag) - Model Haaglanden
-
Upload
datmobility-a-goudappel-company -
Category
Software
-
view
107 -
download
0
description
Transcript of Know.dat Customer Sessions 24 juni 2014 - Ismira Anindia (Gem. Den Haag) - Model Haaglanden
Verkeersmodel Haaglanden
Ismira Anindia
Beleidsmedewerker Verkeersmodel
Dienst Stedelijke Ontwikkeling
Gemeente Den Haag
Driebergen, 24 Juni 2014
Gem
een
te D
en
Haag
Inhoud
1. Inleiding
2. Verkeersmodel Haaglanden 1.0
3. Wat is nieuw?
4. Voorbeeld beleidsvragen
5. DITjes en DATjes
Gem
een
te D
en
Haag
Inleiding
Verkeersmodel Haaglanden 1.0
•Compleet nieuw model
•2014 opgeleverd voor auto en vracht, OV komt nog
•Goudappel Coffeng
•OmniTrans 6.0
•Remote Hosting
Gem
een
te D
en
Haag
Inleiding
Hoe werkt het in Den Haag
Zelf rekenen
3 Verkeersmodel specialisten
Prognoses
Projecten
Soms uitbesteden
Gem
een
te D
en
Haag
Inhoud
1. Inleiding
2. Verkeersmodel Haaglanden 1.0
3. Wat is nieuw?
4. Voorbeeld beleidsvragen
5. DITjes and DATjes
Gem
een
te D
en
Haag
Verkeersmodel Haaglanden 1.0
Studiegebied
Stadsgewest Haaglanden 3.400 zones waarvan 1.200 zones in DH
Eigendom
SGH en DSO 50/50
Jaartalen
2011, 2015, 2020, 2030
Gem
een
te D
en
Haag
Verkeersmodel Haaglanden 1.0Studiegebied
Gem
een
te D
en
Haag
Verkeersmodel Haaglanden 1.0Studiegebied
Gem
een
te D
en
Haag
Verkeersmodel Haaglanden 1.0
1. Zwaartekrachtmodel
Geaggregeerd macroscopisch verkeersmodel
2. Auto – Openbaar vervoer – fiets
Model berekent distributie en modal-split
3. Drie dagdelen
Ochtendspits 07:00 – 09:00 uur
Avondspits 16:00 – 18:00 uur
Rest van het etmaal van de werkdag (20 uren)
Etmaal gemiddelde werkdag (de optelsom van drie dagdelen)
4. Parameters voor korte ritten en autobezit
Gem
een
te D
en
Haag
Verkeersmodel Haaglanden 1.0
Andere verkeersmodellen
Binnen HaaglandenVerkeersmodel Haaglanden - NRM van RWS
Grenzend aan Haaglanden Stadsregio Rotterdam: RVMK
Holland-Rijnland
Gem
een
te D
en
Haag
Inhoud
1. Inleiding
2. Verkeersmodel Haaglanden 1.0
3. Wat is nieuw?
4. Voorbeeld beleidsvragen
5. DITjes en DATjes
Gem
een
te D
en
Haag
Klassiek gebruik verkeersmodel
Vraag
Concrete maatregelen
Één op één in het model gestopt
Analyse
Wegvak niveau
Intensiteiten
Matrix analyse
Gem
een
te D
en
Haag
Verkeersmodel Haaglanden
Intensiteiten in motorvoertuigen per etmaal in 2011
Gem
een
te D
en
Haag
Verkeersmodel Haaglanden
Inwoners 2011 Arbeidsplaatsen 2011
Gem
een
te D
en
Haag
Verkeersmodel Haaglanden
Groei inwoners 2020 t.o.v. 2011 Groei arbeidsplaatsen 2020 t.o.v. 2011
Gem
een
te D
en
Haag
Verkeersmodel Haaglanden
Groei voertuigkilometers en vertraging in de avondspits van 2011 naar 2020
ritten voertuigkm vertraging
Centrum 3% 9% 21%
Laak 6% 30% 16%
Escamp 7% 11% 19%
Loosduinen 6% 10% 20%
Segbroek 3% 9% 20%
Scheveningen 7% 7% 8%
Haagse Hout 5% 7% 23%
Leidschenveen 6% 13% 32%
Gem
een
te D
en
Haag
Verkeersmodel Haaglanden
Groei vertraging in de avondspitsGroei verreden kilometers in de avondspits
Gem
een
te D
en
Haag
‘Breder’ Verkeersmodel
Oud
Nieuw
Gebieds
analyse
Gem
een
te D
en
Haag
Stelling 1:
Gebiedsanalyse bereikt meer
Verdubbeld de waarde van het verkeersmodel
Gem
een
te D
en
Haag
Inhoud
1. Inleiding
2. Verkeersmodel Haaglanden 1.0
3. Wat is nieuw?
4. Voorbeeld beleidsvragen
5. DITjes en DATjes
Gem
een
te D
en
Haag
Beleidsvraag
Waar is stimuleren fietsgebruik het meest effectief?
Vergelijking van de acht stadsdelen.
- In welk stadsdeel verwacht je het meeste effect van fietsmaatregelen?
- In welk stadsdeel is de grootste reductie autoverkeer?
- In welk stadsdeel is de grootste reductie van congestie?
Gem
een
te D
en
Haag
Beleidsvraag
Maatregelen- Stallen verbeteren
- Routes
- Verkeerslichten
Vertaling van deze vraag in Verkeersmodel- De weerstand om te fietsen neemt overal met 10% af.
Gem
een
te D
en
Haag
Verkeersmodel Haaglanden
Effect beleidsmaatregel stimuleren fietsgebruik.Fietsen wordt in heel Den Haag 10% aantrekkelijker.
Toename van fietskilometers per stadsdeel
Centrum 5,3 %
Laak 5,9 %
Escamp 6,7 %
Loosduinen 8,4 %
Segbroek 5,8 %
Scheveningen 7,3 %
Haagse Hout 7,2 %
Leidschenveen 7,0 %
Den Haag 5,9 %
Gem
een
te D
en
Haag
Verkeersmodel Haaglanden
Effect: fiets-kilometerst.g.v. 10% fietsverbetering
Gem
een
te D
en
Haag
Verkeersmodel Haaglanden
Afname van autokilometers per stadsdeel
Centrum - 3,2 %
Laak - 3,3 %
Escamp - 3,1 %
Loosduinen - 3,2 %
Segbroek - 4,1 %
Scheveningen - 3,8 %
Haagse Hout - 2,6 %
Leidschenveen - 1,0 %
Den Haag - 3,0 %
Effect beleidsmaatregel stimuleren fietsgebruik.Fietsen wordt in heel Den Haag 10% aantrekkelijker.
Gem
een
te D
en
Haag
Verkeersmodel Haaglanden
Effect: auto-kilometerst.g.v. 10% fietsverbetering
Gem
een
te D
en
Haag
Verkeersmodel Haaglanden
autokilometers vertraging
Centrum - 3,2 % - 4,6 %
Laak - 3,3 % - 4,5 %
Escamp - 3,1 % - 4,0 %
Loosduinen - 3,2 % - 4,1 %
Segbroek - 4,1 % - 5,6 %
Scheveningen - 3,8 % - 4,8 %
Haagse Hout - 2,6 % - 3,3 %
Leidschenveen - 1,0 % - 1,4 %
Den Haag - 3,0 % - 4,0 %
Effect beleidsmaatregel stimuleren fietsgebruik.
Gem
een
te D
en
Haag
Verkeersmodel Haaglanden
Effect: auto-vertragingt.g.v. 10% fietsverbetering
Gem
een
te D
en
Haag
‘Breder’ Verkeersmodel
Oud
Nieuw
Gebieds
analyse
Beleidsvragen
Gem
een
te D
en
Haag
Stelling 2:
Gebruik van verkeersmodel voor beleidsvragen
verdubbeld de waarde van verkeersmodel….
Meer inzicht dus meer gerichte beleidstoepassingen
Gem
een
te D
en
Haag
Verkeersmodel Haaglanden
Na nu
1. Beheer
2. Openbaar VervoerKalibratie zodra OV chip data beschikbaar is
3. STAQNieuwe toedeeltechniek, betere file-opbouw
4. Mobiliteitsscan met BereikbaarheidsindicatorVerkeersmodel is ingelezen. Doel: verkenningen
5. MilieumoduleVan werkdag naar jaardag op slimme manier; strandverkeer etc.
Gem
een
te D
en
Haag
Inhoud
1. Inleiding
2. Verkeersmodel Haaglanden 1.0
3. Wat is nieuw?
4. Beleidsvragen
5. Ook DAT moet nog……
Gem
een
te D
en
Haag
Proces
Nauwe samenwerking met GC en DAT
Maatwerk
Meedenken
Probleem
Remote hosting
GIS koppeling
Nieuw gebiedsindeling; project Schenkverbinding
Bij wie aankloppen?
Gem
een
te D
en
Haag
VRAGEN EN DISCUSSIE