KMW 5 de Modasa

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Un publicacion de Modasa desarrollada por Qeros Publicaciones

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  • 54032 REVISTA CARATULA.indd 1 3/20/13 6:20 PM

  • KMW es una publicacin de Modasa desarrollada por Qeros Publicaciones -www.qerospublicaciones.com-.Coordinacin editorial: Gabriela Garca y Natalia Victorero. Edicin general: Fernando Urquieta.Fotografa: Alexandra Zimmermann / Archivo Modasa. Redaccin: Javier Wong / Fernando Urquieta.

    Edicin 5 - Ao 2

    Alianzasestratgicas

    Edicin especial

    Indudablemente en la confianza de los socios y clientes est la base del xito. En un proveedor responsable que brinde productos competitivos y modernos. En un distribuidor eficiente, serio y bien posicionado. En un vendedor que comprenda las necesidades de sus clientes. En un cliente exigente.

    La cadena requiere de diversos actores y factores para fortalecerse, y cada uno de ellos es tan importante como los dems. Hoy, ninguna empresa puede cumplir sus objetivos actuando en solitario, sin unirse con otros para generar proyectos nuevos, sin darse la mano con aquellos socios en los que confa. Las alianzas estratgicas no son solo una poderosa herramienta comercial y de marketing, sino son el nico camino al xito. En KMW de Modasa preparamos una edicin especial con algunas de tantas alianzas que en los ltimos aos nos llevaron a ser la empresa que hoy somos.

    Ing. Hctor Garca BjarGerente General Modasa

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    Treinta buses partieron de la planta de Modasa con destino a Las Bambas, una mina ubicada en el departamento de Apurmac, a ocho horas del Cuzco. Calor, fro, precipicios, derrumbes, los vehculos enviados desde Lima atravesaron diversos paisajes y se mantuvieron firmes en la ruta. Conozcamos juntos este largo camino.

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    adentraron a la sierra de Abancay, a ms de 4 mil metros de altura. Llegaron all a medianoche y descansaron. Hay que ser guerrero, porque el viaje es muy agotador. Juntos, los vehculos formaban una larga fila india. A veces se caa parte del cerro y tenamos que esperar a que saquen los escombros, comenta, mientras se acuerda de las 28 horas que estuvo con los buses. Dormir era imposible, todo se mova. He recorrido todo el Per por el trabajo que tengo en Modasa, y te puedo decir que la sierra es el camino ms difcil, dice Crdova. Llegando a Cuzco, luego de comer trucha y los intempestivos cambios de clima, los buses estaban por llegar a su sitio de reposo. El campamento automotriz, a cuarenta minutos de la ciudad, termin con la primera fase del traslado. Faltaba llevar a los vehculos a su destino final: la mina.

    - -Llueve a cntaros, las pistas de Cuzco parecen ros interminables. Son las seis de la maana. De la ciudad a

    ajo el cielo cuzqueo, a 4 mil metros de altura, los treinta buses de Modasa esperan. Sern trasladados a la base minera de Las Bambas, a ocho horas de la ciudad imperial. El fro viene acompaado de una lluvia inclemente, los vehculos son objeto de pequeas refacciones que realizan los empleados de Modasa en el campamento automotor. Ordenados, en fila, parecen reposar luego de estar ms de un da en la ruta. Solo les falta llegar, comenta un trabajador. El camino an no ha terminado.

    - -Lima, dos de la tarde, a esa hora comenz la travesa de los buses. En Nazca, la delegacin conformada por quince choferes y cuatro tcnicos los treinta vehculos fueron llevados en dos grupos se detuvieron para almorzar. Siempre parbamos de cuando en cuando para chequear las mquinas, dice Carlos Crdova, tcnico en electricidad que form parte del viaje. Almuerzo de una hora, un poco de caldo de gallina y a seguir con la ruta. Se

    Alianzas Estratgicas

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    camino. La de all es el tarwi, una planta con flor morada muy nutritiva, seala el chofer. Los buses cruzan dos, tres riachuelos cada media hora. Suben y suben, tienen que atravesar la puna de Coyabamba, a ms de 4 mil metros de altura. Los vehculos resisten bien, no dan problemas. Cada bus tiene espacio para 35 personas y sern utilizados en la mina para transportar personal. Su destino final ahora se encuentra a cuatro horas. Despus del sol vuelven las nubes. La temperatura baja y los buses de Modasa rodean una gran laguna en las alturas, tan transparente que refleja como un espejo el paisaje cuzqueo. De estas lagunas hay varias alrededor

    Las Bambas son ocho horas de camino. Comienza la travesa, los buses suben por una angosta carretera. En un momento, el asfalto desaparece y el camino se convierte en una recta de tierra pelada. Los blancos vehculos tienen la velocidad controlada, todos van a cincuenta kilmetros por hora. El chofer, mientras avanza la caravana, nos narra leyendas incas. Tambin cuenta cmo el paisaje puede cambiar de un momento a otro. Esta es temporada de lluvias, as que esta zona va a estar verde, dice. Los buses bordean precipicios de 2 mil a 3 mil metros de altura. A medida que van avanzando, el clima cambia. Sale el sol serrano y la lluvia desaparece. Las flores adornan el

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    del Cuzco, comenta el chofer. Llegan a la puna y luego descienden. Conductores y tcnicos paran a almorzar algo sencillo en uno de los restaurantes al costado de la carretera: sopa de fideos, un estofado de pollo, nada muy pesado para continuar el camino con calma. Estn a dos horas de la mina, luego de una hora se vuelven a encender los motores y los vehculos retoman la marcha. A lo largo de la ruta, la caravana de buses pasa por diversos pueblos: Ocopata, Desvo, Pacarectambo, Mara, etc. Todos los pobladores voltean al ver una hilera de buses que aparece en la carretera. Enormes piedras asoman por la ruta. Los vehculos estn a un paso de llegar a su destino y, a pesar de los bruscos cambios del clima, ninguno ha presentado problemas. Sumando horas, los buses de Modasa han estado 36 horas en la carretera. Estn en la puerta de la mina, ha acabado su recorrido. Ahora comienza otra historia.

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    El Grupo Tur Bus es uno de los principales conglomerados de transporte en Chile y est conformado por las divisiones Tur Bus, Cndor Bus, Flota Barrios, Buses JAC, Inter-Sur, Buses Biobo, Jota Ewert, Tas Choapa Internacional y Avant. La empresa fue constituida en el ao 1957 y tiene como su principal socio a la familia Diez, ocupando hoy el 21% del mercado nacional. Una de sus ms importantes polticas institucionales es la renovacin constante de su flota, gracias a lo cual mantiene la modernidad de sus unidades y potencia la seguridad de sus pasajeros, adems de aumentar su cobertura a lo largo del pas. Por ello Tur Bus adquiri en el cuarto trimestre del ao pasado 59 buses Zeus II de Modasa, producidos a un ritmo de dos buses diarios, que se sumaron a los 50 adquiridos durante el 2011. Los Zeus II son vehculos de dos pisos que cuentan con aire acondicionado en los dos niveles, dos baos , asientos cama y semi cama, sistema de calefaccin convectores, sistema de cmaras, sistema de video, sistema de alimentacin a bordo, cafeteras,

    TUR BUS CHILE:59 ZEUS IIDistribuidor: INGETRANS Chile

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    frigobar y sistema de audio independiente. Fue as que esta empresa chilena se convirti en el principal cliente de Modasa en el pas sureo, donde vendi un total de 93 unidades en el ao 2012.El responsable principal de la venta de todas estas flotas es INGETRANS, empresa del grupo VIVIPRA, quien es representante y distribuidor oficial de Modasa en aquel pas. La relacin entre ambas compaas naci en el ao 2010, luego que el modelo Zeus II de la manufacturera peruana certificara el cumplimiento de las exigencias de seguridad y construccin de

    carroceras para buses interurbanos, certificado emitido por el Centro de Control y Certificacin Vehicular P3CV.Para este 2013 Tur Bus realiz un pedido de 137 unidades Zeus II, transaccin que es parte de un plan global de inversiones de 60 millones de dlares para la renovacin y extensin de su flota. Esta operacin significa para Modasa el 70% de sus ventas ya cerradas para este ao en Chile, ampliando y fortaleciendo as su presencia en el mercado chileno considerablemente respecto a aos anteriores.

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    El Sistema Integrado de Transporte del Valle de Aburr, o Metropls, es la principal red de transporte masivo de Medelln. Aqu operan 20 buses articulados y prximamente 47 padrones en su trayecto principal, adems de 250 unidades para las rutas alimentadoras en las zonas urbanas. De toda esta flota, Modasa es el proveedor exclusivo de todos los buses articulados y buses padrones, gracias a su comprobada experiencia en el Metropolitano de Lima.

    Debido a los incrementos de demanda y ampliacin de cobertura el Metro de Medelln adquiri mediante concurso pblico 47 buses padrones Modasa de 12 m de largo, que pronto entrarn en circulacin. Estos buses tienen la particularidad de contar con cinco puertas de acceso, tres en el lado izquierdo y dos en el derecho, ya que trabajarn tanto en el trfico normal como en el sistema segregado con paraderos a 90 cm del suelo.

    Metropls Medelln: 47 BUSES PADRNEn el futuro prximo la participacin de Modasa en este megaproyecto seguir siendo importante. Actualmente la empresa est preparando su participacin en un nuevo concurso pblico que involucra 250 unidades para el sistema alimentador.

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    Transportes Arellano: 08 TITNTransportes Arellano es una empresa familiar que naci en Junn hace ms de treinta aos para el traslado de correspondencia y posteriormente se convirti en una empresa de transporte interprovincial que una las ciudades del centro del pas con Lima. Sin embargo, hoy Transportes Arellano es una empresa dedicada al transporte de personal, una actividad con una enorme proyeccin debido a la buena situacin econmica del pas y que representa una enorme responsabilidad humana y social.

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