Bestemmelser og veiledning august 2007

og hviletid Kjøre-

Kjøre- og hviletid - bestemmelser og veiledning.1. utgave august 2007.

© Norges Lastebileier-Forbund (NLF), med tillatelse fra International Transport Danmark.

Enhver gjengivelse eller kopiering av dette heftet er kun tillatt etter skriftlig avtale med NLF.

�

Arbeidet som lastebil- og bussjåfør er regulert av en lang rekke lover og bestemmelser. Disse er ofte kompliserte og innviklede for den enkelte sjåfør og de administrative medarbeiderne i foretaket/trans-portforetaket

Reglene gjelder for dem som driver godstransport med lastebil/varebil med tilhenger, hvor totalvekten til sammen overstiger 3500 kg.

Forord

Kjøre- og hviletid; nye bestemmelser fra 1. august 2007

Reglene gjelder også for dem som driver personbe-fordring med buss. Hvis det gjelder kjøring i rute, gjelder reglene kun hvis ruten er over 50 km.

Samfunnet stiller økte krav til alle næringer. Også når det gjelder kjøre- og hviletid, skjerpes kravene mer og mer. Vi vil med denne veiledningen hjelpe deg med å planlegge transportene på en korrekt og profesjonell måte.

Veiledningen innledes med en oversikt over de krav som lovgiver stiller til deg. Deretter gir vi eksempler på kravene ved hjelp av grafiske fremstillinger.

Husk – samfunnet stiller krav til trafikksikkerhet – næringen ønsker å medvirke til dette.

Husk – vi er profesjonelle – vis ansvar og hensyn i trafikken!

God tur!

Norges Lastebileier-Forbund www.lastebil.noPostboks 7134 St. Olavs plassN-0130 Oslo

�

�

Kjøretid

• Kjøretid er den tiden fartskriveren registrerer som kjøring i en digital eller analog fartskri-ver.

• Daglig kjøretid er summen av de kjøretider som foregår mellom to døgnhviler eller mel-lom en døgnhvil og en ukehvil.

• Din daglige kjøretid kan ikke være mer enn 9 timer. Men du kan øke daglig kjøretid til 10 timer to ganger i uken.

• En uke regnes fra mandag kl 00:00 til søndag kl 24:00.

• Ukentlig kjøretid er summen av all din kjøre-tid i løpet av en uke.

• Din samlede kjøretid i løpet av en uke kan ikke være mer enn 56 timer.

• Din samlede kjøretid i løpet av en 14-dagers periode må ikke overstige 90 timer.

�

• En pause er en periode hvor du ikke kan kjøre eller utføre annet arbeid. Pausen må kun brukes til hvile.

• Når du har hatt en kjøreperiode på til sammen 4½ time, skal du ta en pause på minst 45 mi-nutter. Pausen kan erstattes av en døgn- eller ukehvil.

• Pausen kan deles opp i to perioder, som forde-les over kjøreperioden på 4½ time. Den første pausen skal være på minst 15 minutter, og kan plasseres fritt i kjøreperioden. Den siste pausen skal være på minst 30 minutter og skal tas til slutt i kjøreperioden.

• Når du har hatt en samlet pause på 45 minutter, eller en delt pause på minst 15 minutter og 30 minutter, begynner du på en ny kjøreperiode på 4½ time.

Pauser

�

• En hvil er en sammenhengende periode hvor du fritt kan disponere tiden. Du må huske å ta både døgnhvil og ukent-lig hvil.

Hvil

• Senest 24 timer etter avslutning av en døgnhvil eller ukehvil skal du ha tatt en ny døgnhvil. En døgnhvil kan enten være en regulær døgnhvil, eller en redusert døgnhvil.

Døgnhvil

En regulær døgnhvil skal være minst 11 sam-menhengende timer. Alternativt kan den regulære døgnhvilen vare i 12 timer og deles i to perioder. Den første perioden skal være minst 3 timer, som kan tas fritt i løpet av dagen. Den siste perioden skal være minst 9 timer og skal avslutte din ar-beidsdag.

• En redusert døgnhvil skal være minst 9 timer, og du kan ikke ha mer enn 3 reduserte døgn-hviler mellom to ukehviler.

• Du kan utvide en døgnhvil til å utgjøre en uke-hvil.

• Kjører du lastebil/buss som skal transporteres med ferge eller tog, kan du avbryte en regulær døgnhvil 2 ganger i forbindelse med ombord- eller ilandkjøring. Avbrytelsene må ikke være mer enn 1 time sammenlagt, og du skal ha til-gang til køye/liggeplass.

Fergeregel

• Kjører du en lastebil/buss hvor det er flere enn 1 sjåfør, skal hver sjåfør ta en døgnhvil på minst 9 timer før det har gått 30 timer fra siste døgnhvil eller ukehvil.

• Hvis det er flerbemanning i en lastebil/buss, skal det være minst 2 sjåfører ombord i kjø-retøyet i kjøreperioden som ligger mellom to døgnhviler eller mellom døgnhvil og ukehvil. I den første timen av kjøreperioden er det valg-fritt om det er 1 eller 2 sjåfører i kjøretøyet, resten av tiden er det et krav om 2 sjåfører.

Flerbemanning

�

�

• Senest etter seks 24-timers perioder fra slut-ten av siste ukehvil skal du ta en ny ukehvil. Hvis ukehvilen starter i en uke og fortsetter inn i neste uke, kan du registrere ukehvilen på en av ukene - men ikke på begge disse ukene.

• En ukehvil skal tas enten som en ”normal uke-hvil”, eller som en ”redusert ukehvil”.

• En normal ukehvil skal være minst 45 timer. En redusert ukehvil skal være minst 24 timer.

Ukehvil

• I løpet av en 14-dagers periode skal du ta minst to normale ukehviler, eller en normal ukehvil den ene uken og en redusert ukehvil uken et-ter. De timene som mangler opp til 45 timer skal kompenseres. De manglende timene skal tas samlet, før det har gått 3 uker fra utløpet av den uken du hadde redusert ukehvil.

• Den manglende hviletiden, som tas som kom-pensasjon for en redusert ukehvil, skal tas sammen med en annen hvil på minst 9 timer.

• Hvis du tar døgnhvil eller redusert ukehvil vekk fra hjemstedet, kan du ta disse i lastebi-len/bussen, forutsatt at den er utstyrt med eg-net soveplass og står stille.

• Du kan i enkelte tilfeller fravike bestemmelse-ne om kjøre- og hviletid for å nå frem til egnet stoppested. Det skal i så fall være forenlig med hensynet til trafikksikkerheten og hensynet til passasjerenes, lastebilens og godsets sikker-het.

• Årsaken til fravikelsen skal noteres bak på diagramskiven eller på en utskrift fra fart- skriveren.

Force majeure

10

11

Daglig kjøretid

Daglig kjøretid er 9 timer.

Etter maksimalt 4½ timer kjøring skal det tas pause på minst 45 minutter!

Daglig kjøretid er den samlede kjøretiden som utføres mellom to hvileperioder!

4½timer

4½timer

45 min.

12

PausePausen i den uavbrutte kjøreperioden på 4½ time kan også deles i 2 perioder i løpet av kjøreperioden, for eksempel:

2timer

30min.

15min.

4½timer

2½timer

Den første pausen skal være på minst 15 minutter, og den andre pausen skal være på minst 30 minutter.

Etter at du har tatt 15 + 30 eller til sammen 45 minutter pause, begynner en ny kjøreperiode på 4½ time.

1�

Når kan du starte en ny kjøreperiode på 4½ time?

Ulovlig

Lovlig

Etter 15 + 30 eller 45 minutters pause begynner det en ny kjøreperiode på maksi-malt 4½ time.

2timer

6timer

1time

15min.

30min.

2timer

2timer

1½timer

1time

2½timer

15min.

30min.

30min.

15min.

1�

Utvidelse av den daglige kjøreperioden

Tillatt 2 ganger i uken:

4½timer

4½timer

1time

45min.

45min.

Utvidelse av den daglige kjøretiden til 10 timer.

Pausene må deles opp slik at ingen kjøreperiode overstiger 4½ time.

Denne utvidelsen av kjøretiden gir mulighet til en ukentlig kjøretid på 56 timer (4 x 9 timer og 2 x 10 timer).

1�

Utvidelse av den daglige kjøretiden – hvordan kan pausene plasseres?

Også ved utvidelse av den daglige kjøretiden kan pausene deles i to perioder, for eksempel:

2timer

1½timer

3timer

2½time

1time

15min.

30min.

30min.

15min.

Etter 15 + 30 eller 45 minutters pause begynner en ny kjøreperiode på maksimalt 4½ time.

kl.06:00Start

kl. 08:00Pause

kl. 10:45Pause

kl. 14:15Pause

kl. 16:00Pause

kl. 17:30Slutt

1�

Kjøretid i en 14-dagers periode

I en 14-dagers periode skal den samlede kjøretiden ikke overstige 90 timer.

1. uke56 timer

4. uke45 timer

5. uke50 timer

2. uke34 timer

3. uke45 timer

1. 14-dagers periode 90 timer 3. 14-dagers periode 90 timer

2. 14-dagers periode 79 timer 4. 14-dagers periode 95 timerulovlig

- Dette er avhengig av lengden på den daglige hvileperioden som du velger å legge inn. I ta-bellen finner du tidspunktet for når døgnhvilen senest skal star-te, når døgnhvilen er henholds-vis 9 og 11 timer.

1�

Når skal din daglige kjøretid være avsluttet?

- Dette er avhengig av lengden på den daglige hvileperioden som du velger å legge inn. I ta-bellen finner du tidspunktet for når døgnhvilen senest skal star-te, når døgnhvilen er henholds-vis 9 og 11 timer.

Starttidspunktklokken

Når må daglig kjøretid avsluttes/med 9 timers hvil/med 11 timers hvil9 timer 11 timer

00 15 1301 16 1402 17 1503 18 1604 19 1705 20 1806 21 1907 22 2008 23 2109 24 2210 01 2311 02 2412 03 0113 04 0214 05 0315 06 0416 07 0517 08 0618 09 0719 10 0820 11 0921 12 1022 13 1123 14 1224 15 13

Kjøretøy med 1 sjåfør.

1�

Når skal din daglige kjøretid være avsluttet?

Kjøretøy med flere sjåfører.

Hvis kjøretøyet er betjent av 2 eller flere sjåfører og begge sjåfører begynner transporten samtidig etter en døgnhvil, skal neste døgnhvil senest påbegynnes som anført i tabellen, men bare hvis begge sjåfører deltar i transporten frem til neste døgnhvil.

Ved flerbemanning kan du selv bestemme om det skal være en eller flere sjåfører den første timen, men 2 sjåfører er obligatorisk resten av kjøretiden.

Starttidspunktklokken

Sluttidspunktklokken

00 2101 2202 2303 2404 0105 0206 0307 0408 0509 0610 0711 0812 0913 1014 1115 1216 1317 1418 1519 1620 1721 1822 1923 2024 21

1�

Starttidspunktklokken

Sluttidspunktklokken

00 2101 2202 2303 2404 0105 0206 0307 0408 0509 0610 0711 0812 0913 1014 1115 1216 1317 1418 1519 1620 1721 1822 1923 2024 21

Døgnhvil – 11 timer

Normal døgnhvil er 11 timer.

Innen 24 timer etter at du har tatt en ukehvil eller døgnhvil, skal du ha tatt den neste døgnhvilen.

Arbeidsdag 1� timer Døgnhvil 11 timer Arbeidsdag 1� timer

Hviletid i kjøretøyet

Redusert ukehvil og døgnhvil kan du ta i kjøretøyet, men;

1. Kjøretøyet skal stå i ro.2. Kjøretøyet skal være utrustet med tilfredsstillende liggeplass for

sjåførene.

20

21

Fergeregelen

Regulær døgnhvil kan avbrytes maksimalt 2 ganger.

Avbrytelsene må ikke være på mer enn 1 time til sammen.

Redusert døgnhvil kan ikke avbrytes.

Hviletid � timer 1/2 time

Hviletid � timer 1 time Hviletid � timer

Denne muligheten kan bare benyttes når du kjører på- og/eller av ferge eller tog.

1/2 timeHviletid � timer Hviletid � timer

22

Eksempel på bruk av fergeregelen

Lastebilen ankommer fergehavnen. Ombordkjøring starter først om 2 timer.

Heretter følger 6 timers overfart.

Hviletiden må avbrytes i forbindelse med iland kjøring.

Hviletid 2 timer 1/2 time 1/2 timeHviletid � timer Hviletid � timer

Ombord-kjøring

Iland-kjøring

2�

Oppdeling av døgnhvil

Den regulære døgnhvilen kan deles i to perioder. Det forutsettes at det i løpet av 24 timers perioden etter en ukehvil eller døgnhvil, tas 12 timers døgnhvil til sammen.

1. periode skal være minst 3 timer og 2. periode skal være minst 9 timer.

Arbeidsdag � timer � timerArbeidsdag

Start 24 timer Slutt

2�

3timer

45min.

3timer

1½time

4½timer

9timer

Eksempel på oppdeling av den regulære døgnhvilen

sjåføren finner en rasteplass

Kø oppløses – transporten kan fortsette

avslutning av arbeidsperiode

På den planlagte ruten oppstår det en fullstendig blokkering av veien, og omkjøringsveier kan ikke benyttes.

Redusert døgnhvil

3 ganger mellom to ukehviler kan du ta redusert døgnhvil (9 – 11 timer).

En reduksjon til 9 timer 3 ganger i uken er tillatt.

Arbeidsdag 1� timer Hviletid � timer

For disse 2 timene er det ingen krav om kompensasjon.

Redusert hvil � timer 2 timer Arbeidsdag 1� timer

2�

2�

Eksempel på redusert døgnhvil

Tirsdag morgen: Transport fra Kristiansand til Oslo. Godset skal senest være fremme kl 10:00Sjåføren som skal utføre transporten har arbeidet til kl 20:00.

Transporten er beregnet til å kunne utføres på maksimalt 5 timer inklusive pauser.

Det er kun mulighet for en redusert døgnhvil på 9 timer før transporten skal starte.

4½ timers kjøretid9 timers redusert døgnhvil

Kl. 20:00 starter redusert døgnhvil

Kl. 09:00 ankomst OsloKl.05:00 starter transporten

2�

Hviletid flerbemanning

Sjåfør 1

Sjåfør 2

1time

4½timer

Døgnhvil 9 timer4½timer

2timer

4½timer

4½timer

Døgnhvil 9 timer2timer

30-timers periode begynner.

I løpet av en 30-timers periode skal det være gjennomført en 9 timers døgnhvil.

4½timer

4½timer

1time

4½timer

4½timer

2�

Ukehvil

Senest etter seks 24-timers perioder skal det gjennomføres en ukehvil.

ny uke med maksimalt seks 2�-timers perioder starter

Ukehvil �� timer ny uke med maksimalt seks 2�-timers perioder starter

normal ukehvil ��

timerSeks 2�-timers perioder

Redusert ukehvil 2�

timerSeks 2�-timers perioder

normal ukehvil ��

timer

Redusert ukehvil er tillatt.

Den 1. og 3. ukehvilen i eksempelet over skal være på 45 timer.

2�

Eksempel på redusert ukehvil

Sjåføren stopper sin transport etter seks 24-timers perioder i Barcelona.

Det betyr at det kreves en ukehvil.

Kompromiss:redusert ukehvil til 2� timer

Sjåførens interesse:hurtigst mulig hjem

Samfunnets interesse:trafikksikkerhet

�0

Kompensasjon ved gjennomføring av en redusert ukehvil

Reduksjon av ukehvil skal tas igjen senere og gjennomføres sammenhengende.Dette kan skje i forlengelse av en minst 9 timer lang døgnhvil eller en ukehvil.

Seks 2�-timers perioder

Seks 2�-timers perioder

Seks 2�-timers perioder

Seks 2�-timers perioder

2� timersukentlig hviletid

�� timers ukentlig hviletid

�� timers ukentlig hviletid

�� timers ukentlig hviletid

21 timersreduksjon

21 timerskompensasjon

1. uke

�. uke

�. uke

2. uke

Du skal kompensere den reduserte ukehvilen senest før utløpet av den 3. uke etter den reduserte ukehvilen.

�1

21 timersreduksjon

Eksempel på kompensasjon i forbindelse med ukehvil

Eksempelet med sjåføren i Barcelona (se side 29)

Sjåføren hadde redusert ukehvilen til 24 timer.

Samlet kompensasjon for de manglende 21 timer skal planlegges og gjennomføres.

Dette skal skje i forbindelse med en minst 9 timer lang døgnhvil eller en annen ukehvil.

1. ukentlig hviletid 2. ukentlig hviletid �. ukentlig hviletid21 timer

I dette eksempelet valgte sjåføren etter avtale med sin arbeidsgiver å forlenge den 2. ukehvilen med 21 timer til i alt 66 timer hjemme.

Hva skal sjåføren ha med under kjøring?

For å avgjøre dette, må det tas hensyn til om:

1. Sjåføren utelukkende fører kjøretøy med digital fartskriver (se side 33).

2. Sjåføren utelukkende fører kjøretøy med analog fartskriver (se side 34).

3. Sjåføren fører ulike kjøretøy med både digital og analog fartskriver (se side 35).

�2

��

1. sjåfører som kun fører kjøretøy med digital fartskriver

• Førerkort

• Sjåførkort

• Skriftlige opptegnelser, samt utskrifter med påskrift ved eventuelle avvik (for eksempel feilfunksjon ved fartskriveren eller sjåførkortet) – for inneværende uke og de siste

forutgående 15 kalenderdager (fra 1.1.2008 for de siste 28 kalenderdager).

• Tilstrekkelig papir til skriveren

• Eventuelt dokumentasjon for manglende kjøring (I enkelte land må du ha med en såkalt ferieerklæring).

��

2. sjåfører som utelukkende fører et kjøretøy med analog fartskriver

• Førerkort

• Sjåførkort, hvis vedkommende har dette.

• Diagramskiver og andre opptegnelser for den inneværende uke og de siste forutgående 15 kalenderdager (fra 1.1. 2008 for de siste 28 kalenderdager).

• Eventuelt dokumentasjon for manglende kjøring (I enkelte land må du ha med en såkalt ferieerklæring).

3. sjåfører som fører kjøretøy med både digital og analog fartskriver

• Førerkort

• Sjåførkort

• Diagramskiver og andre opptegnelser for den inneværende uke og de siste forutgående 15 kalenderdager (fra 1.1. 2008 for de siste 28 kalenderdager).

• Tilstrekkelig papir til skriveren

• Eventuelt dokumentasjon for manglende kjøring (I enkelte land må du ha med en såkalt ferieerklæring).

��

• Transportforetaket er ansvarlig for å tilrettelegge arbeidet for sjåføren, slik at arbeidet kan skje i samsvar med gjeldende bestemmelser (herunder kjøre- og hviletidsbestemmelsene).

• Sjåføren skal instrueres og regelmessig kontrolleres i forbindelse med arbeidets utførelse.

ansvar og forpliktelser

Transportforetakenes ansvar og forpliktelser

Andre ansvarlige

Følgende skal også forsikre seg om at de planlagte og avtalte transporter er i overensstemmelse med de gjeldende kjøre- og hviletidsbestemmelsene:

Bedrifter, Fraktførere, Speditører, Reisearrangører, Hovedkontraktører, Underkontraktører, Vikarbyråer.

��

��

Egne notater:

��

��

Des

ign

NTI

re@

last

ebil.

no