22-2-14 MvdW / bewerkt AZ

Inleiding TreinbeveiligingKIVI 22 januari 2014

Inhoud

• Waarom Treinbeveiliging• De in Nederland toegepaste technologie• Actuele ontwikkelingen

• O.a. ERTMS

Presentatie Treinbeveiliging 2

Waarom Treinbeveiliging?

• Voorkomen van:• botsingen tussen treinen• ontsporingen• aanrijdingen met wegverkeer• aanrijdingen met personeel

Presentatie Treinbeveiliging 3

Wat moet je daarvoor doen (1)?

• Weten waar de treinen zich op het spoor bevinden• Elementen in het spoor, (w.o wissels en beweegbare bruggen) in de juiste

stand brengen en houden• Treinen toestemming geven om te rijden en opdracht geven om te stoppen

Presentatie Treinbeveiliging 4

Let op: treinbeveiliging en verkeersleiding, verschillende zaken

Wat moet je daarvoor doen (2)?

• In de trein: bewaken dat de machinist zich houdt aan de gegeven toestemmingen of opdrachten

• Het wegverkeer waarschuwen voor naderende trein• Creëren van een veilige werkplek voor baanwerkers

Presentatie Treinbeveiliging 6

Conflictvrije routes:

=> Interlocking

Communicatie naar machinist=> Seinen

Overwegen

Waar is de trein?=> Treindetectie

ERTMS baan

wissels

beweegbarebruggen

Dienstregeling:Plan en Bijsturing

ERTMS trein(met cabineseingeving)

ATB trein(met cabinesignalering)

ATB baan

Samenhang beveiliging

Voor “Harmelen”

Na “Harmelen”:

VANGNETvoor menselijk falen

Presentatie Treinbeveiliging 7

Soorten treindetectie in Nederland

• Spoorstroomlopen

• Assentellers

Doel: waar is de trein?

• GRS spoorstroomloop• GRS spoorstroomloop aangevuld

met pedalen• Prikspanningsspoorstroomloop• Jade 1• Jade 2• FTGS

• SEL Alcatel• Siemens (HSL-Zuid)• GETS

Presentatie Treinbeveiliging 8

ProRail - ambities in railinfra Treinbeveiliging / 9

Ook een onderdeel van beveiliging

Spoorstroomloop

Presentatie Treinbeveiliging

Zender Ontvanger

10

Typen Interlocking

• Relaistechniek ProRail• Vital Processor Interlocking (VPI) Alstom• Elektronisch Beveiliging SIMIS (EBS) Siemens• Smartlock Alstom• EBI-Lock Bombardier• SIMIS-W (EBS+) Siemens• PLC interlocking (Computable award 2013)

Presentatie Treinbeveiliging

Doel: Conflictvrije route

11

Typen ATB in Nederland (1)

• ATB Eerste Generatie (ATBEG)• ATB treinapparatuur geeft een remopdracht aan de machinist als de

treinsnelheid hoger is dan de door de ATB baanapparatuur opgedragen snelheid.De ATB treinapparatuur controleert of de machinist binnen 3 seconden remt. Zo niet, dan voert de ATB treinapparatuur een snelremming uit.Na stilstand kan deze door de machinist worden ontgrendeld.

• Controleert of er wordt geremd en niet of er voldoende wordt geremd• Snelheidsstappen: 40, 60, 80, 130, 140 km/h• Geen bewaking op Stop Tonend Sein (STS) passage

Presentatie Treinbeveiliging

Doel: Vangnet

12

Typen ATB in Nederland (2)

• Aanvulling op ATBEG: ATB-vv• Controleert vanaf 120m voor het sein of de trein een voldoende lage

snelheid heeft om voor het rode sein tot stilstand te komen• Remingreep bij STS passage

Presentatie Treinbeveiliging

Doel: Vangnet

13

Typen ATB in Nederland (3)

• ATB Nieuwe Generatie (ATBNG)• ATBNG is ontwikkeld met als doel ATBEG te vervangen.• Eerste implementaties waren de lijnen die nog niet waren voorzien van

ATBEG.• Verdere ontwikkeling en implementatie van ATBNG voor de rest van het

net is stopgezet door besluitvorming in Europa om ERTMS te ontwikkelen.

• Kenmerken• ATBNG heeft remcurvebewaking• Snelheidsstappen in 10 km/h (10, 20, 30 ……200)

Presentatie Treinbeveiliging

Doel: Vangnet

14

Werking remcurvebewaking

Presentatie Treinbeveiliging

Continu snelheid meten, berekenen en bewaken dat de trein tijdig de opgedragen snelheid bereikt

15

ATBEG

Remcurvebewaking

ATB in Nederland

Nb

Kaart nog excl Hanzelijn

Hanzelijn in ATB en ERTMS uitgevoerd

Presentatie Treinbeveiliging 16

ERTMS (1)

• Doel: European Rail Traffic Management System (ERTMS) is een programma van de Europese Unie om te komen tot interoperabiliteit van besturings- en signaleringssystemen op het spoor.

• Redenen ERTMS:• Één Europees railvervoers systeem: interoperabiliteit• Meer marktwerking voor treinbeveiligings industrie

• Kenmerken:• Heeft zoals ATBNG remcurvebewaking• Interoperabel

Presentatie Treinbeveiliging 17

ERTMS levels

18

ERTMS (2)

• Europese verplichtingen:• Aanleg van ERTMS bij nieuwe HSL of bij wijziging bestaande HSL• Implementatie op een aantal Europese goederen corridors (bestaande

net)• EC streeft naar uitbreiding van verplichtingen (nieuwe TENT wetgeving)

• Redenen om ERTMS in te voeren:• Interoperabiliteit• Veiligheid• Capaciteit

Presentatie Treinbeveiliging 20

En aansturing van buitenelementen (zoals wissels) via IP?

Systeemarchitectuur interlockingOpen vs gesloten

Wat is OPEN?

Voor ProRail is OPEN technisch:

•Grip houden op o.a. veiligheid

•Erkende partijen voor toepassen OVS

•Voor verbeteringen, aanvullingen etc.;

ter inzage voor andere marktpartijen

•Generiek voor Nederland

•Samenwerking bevorderend

•Transparant

•Toekomstvast

Voor ProRail is OPEN marktwerking:

•Minimaal twee partijen voor

•Ontwerp, Projectering

•Wijzigingen (functie, installatie) en

•Onderhoud (PCA, tenzij).

Open Source, anders: OPEN

22

Vragen?

23Presentatie Treinbeveiliging