1. Tm kirja on ehdotus Helsingin Etelsataman tulevaisuudeksi.Kirjava satama Helsingin Etelsataman ranta-alueiden ideasuunnitelma ja kytn konseptiTarina etenee taustojen ja nykytilanteen kuvauksesta analyyttiseen suunnitteluehdo- tusten sarjaan. Tavoitteena on rikas ja monipuolinen kaupunkiymprist. Etelsata-man olemassaolevia toimintoja kehitetn ja vajaakyttisille alueille tuodaan uusia mahdollisuuksia. Etelsatama on Helsingin kaupunkikulttuurin keskeinen nyttm. Mik on tmnalueen paras mahdollinen tulevaisuus? Kirjava satama ISBN 978-952-223-055-3

2. KIRJAVA SATAMAHelsingin Etelsataman ranta-alueiden ideasuunnitelma ja kytn konsepti 3. KIRJAVA SATAMA Etelsataman ranta-alueiden ideasuunnitelma ja kytn konseptiTilaaja: Helsingin Kaupunkisuunnitteluvirasto Satu Tyynil, Ilpo Forssn, Arja Kasanen, Sanna Lahti, Riitta Salastie, Pekka NikulainenSuunnittelutyryhm: Arkkitehtuuri: Arkkitehtitoimisto ALA Oy Juho Grnholm, Antti Nousjoki, Janne Tersvirta, Samuli Woolston sek Aleksi Niemelinen, Auvo Lindroos, Sami Mikonheimo, Jani Koivula, Karl Berggren, Ossi Konttinen Liikenne: Esisuunnittelijat SITO Oy Seppo Karppinen, Kati Vaaja Maisema-arkkitehtuuri: MA-SU Planning Malin Blomqvist, Sune Oslev Valaistus: Julle Oksanen Lighting Design Julle Oksanen, Oliver Walther Kaupunkikulttuuri: Meri Louekari Kaupunkisosiologia: Sampo Ruoppila Arkkitehtuurin historia: Juhana HeikonenKatajanokan hotellisuunnitelma Herzog & de Meuron 2008 Helsingin KaupunkiEdita Prima Oy, Helsinki, 2008ISBN 978-952-223-055-32 4. 3 5. SISLLYSLUETTELO6 JOHDANTO12HISTORIAEtelsataman historiaa 14Thtitornin vuoren historia20Rantaviiva 2224NYKYTILANNEEtelsatama ja Suur-Helsinki 26Etelsatama ja keskusta28Helsingin kyntikortit 30Etelsatama 2008 32Kirjavat lhtkohdat 34Etelsataman potentiaali 36Suunnittelualue38Ympristn huomiotekijt 40Populaatiot Etelsatamassa 42Liikenne / Paikoitus 54Kevytliikenne62Viheralueet66Suljettu Ranta 68Terminaalirakennukset70Satamaratakuilun ymprist 72Julkinen Liikenne744 6. 76STRATEGIAKehitysalueet78Esimerkkej uusista toiminnoista 80Uusi julkinen ranta82Puistotilan jatko rantaan84Jalankulkualueiden yhteys8688SUUNNITELMAKauppatorin alue 90Kanavaterminaalin alue 100Tulli- ja Pakkahuone 110Thtitornin vuori ja Makasiiniterminaali 118Akvaario 170Olympiaterminaalin alue178192 KOLUMNINurmikolle astuminen sallittu-Meri Louekari- 5 7. Helsinki valittiin kesll 2007 maailman kuudenneksi parhaaksiasuinpaikaksi Monocle-lehden kaupunkien elmnlaatua ksit-televss vertailussa. Kehitys tsaarin piirustuspydlt globaalineliitin suosikkikaupungiksi on ollut vaikuttava.6 8. Etelsatama on Helsingin menestystarinankeskeinen tapahtumapaikka.Mutta mik onetelsataman parasmahdollinen tulevaisuus? 7 9. Tm kirja on ehdotusEtelsataman tulevaisuudeksi. Helsingin kaupunki tekee tit historiallisen keskustansa elvit-tmiseksi. Tm kehityssuunnitelma on osa tt strategiaa. Suun-nitelma on analyyttisten suunnitteluptsten myt muovautuvarohkea ja harkittu tulevaisuudenkuva.8 10. Tavoitteena on rikas jamonipuolinenkaupunkiymprist.Oikeilla toimenpiteill Etelsatamastavoidaan kehitt kansainvlisesti mielen-kiintoinen suomalaisen kaupunkielmnnyttm.9 11. Etelsatama on historiallisesti arvokasta ymprist, jossa on kuitenkin mys runsaasti kehityspotentiaalia. Valmiiden historial- listen alueiden seassa on rujoa ja sattumanvaraisesti syntynytt tilaa, joka ei toimi osana kaupungin keskustaa. Tmn tilan kehit- tminen osaksi kaupungin julkista keskustatilaa on kehityssuunni- telman suurin haaste ja mahdollisuus.Uuden kaupunkitilan on nivouduttava his- torialliseen ympristn sujuvasti ja miel- lyttvi, johdonmukaisia kokonaisuuksia muodostaen.10 12. Alueen elinvoimaisuus silyy ja kehittyy uusia toimintoja, tiloja,rakennuksia ja tapahtumapaikkoja luomalla. Lhtkohtana kes-kustan kehittmisess on kokonaisuuden toimivuus ja kaupunki-laisten yhteinen etu. Yksittiset toimijat asettuvat suunnitelmassapaikalleen kokonaisuuden johdonmukaisen kehittmisen ehdoilla.Tavoitteena on luoda looginen yleisrunko tuleville yksittisilleprojekteille.11 13. 12 14. 13 15. Etelsatama sislt Helsingin his-asemakaavassa vuodelta 1812 toriaa monen sadan vuoden ajalta.vanhasta Suurtorista tehtiin uusi Monet kaupungin keskeisist urbaa- monumentaaliaukio Senaatintori ja neista paikoista sijaitsevat alueella. entisten kalalaiturien paikalle sijoi- Arvokkaiden ja toimivien kaupun- tettiin uusi kauppatori. kielementtien yhdistminen uusiin ratkaisuihin on keskeinen tavoiteTorille rakennettiin kolme satama- Etelsataman kehityksess. allasta: itphn allas Viaporinliikenteelle (nyk. Linnanallas), lnsi-phn allas kalastajaveneille (nyk.Kolera-allas) ja sen etelpuolelleallas hyrylaivoille (nyk. Vironallas).Torin rakennustiden yhteydesskaivettiin mys Katajanokan kana-va.1890-luvulla Kauppatorin rantaa 1800-luvun alkuun asti Kauppatorin pitkin vedettiin Katajanokalle kulke- paikalla oli mutaisen kaupungin- nut satamarata; tmn vuoksi toria lahden pohjukka kalalaitureineen.laajennettiin merelle pin ja sen Lahtea kyttivt markkinapaikka- pihin rakennettiin kaksi kntsil- naan lhiseudun kalastajat, jotkataa, jotta junat psisivt kolera-al- kiinnittivt veneens laitureihin ja taan suun ja Katajanokan kanavan myivt kalojaan helsinkilisille.yli. Rautatieliikenne Katajanokallelakkautettiin ja kiskot purettiin Noin nykyisen Pohjoisesplanadin1980-luvulla. Satamaradan jntei- paikalla kulki Etelinen Rantakatu,t on yh alueella. jonka takaa alkoi kaupunkiasutus. Varsinaisena kauppatorina kytet- tiin tuolloin Suurtoria, joka sijaitsi nykyisen Senaatintorin paikalla. Kauppatori syntyi 1800-luvun alussa, jolloin Helsingin keskusta rakennettiin uudelleen Suomen suuriruhtinaskunnan pkaupun- giksi. Johan Albrecht Ehrenstrmin14 16. KAUPPAHALLIVanha kauppahalli on vuonna 1889avattu Helsingin vanhin kauppahalli.Rakennuksen on suunnitellut GustafNystrm. Nykyn halli on myssuosittu turistikohde.Kauppatorin lhell sijaitsevaanhalliin avattiin kahvila maaliskuunalussa 1984. Hallin keskelt puret-tiin nelj myyml, joiden tilalle10-paikkainen kahvila rakennettiin.TULLI-JA PAKKAHUONETulli- ja pakkahuone rakennettiinpeittmttmst tiilest 1898-1901(G. Nystrm).Nykyisin rakennuksessa sijaitseeyritysten toimitiloja ja vuokrattavajuhlatila vanhassa lipunmyyntihal-lissa. 15 17. Katajanokalla on ollut enemmnkin KATAJANOKKAsatamatoimintaa lieveilmiineen. Katajanokalle rakennettiin 1810- 1800-luvulta 1900-luvun puolivliin 30-luvuilla C. L. Engelin ja E. F. se oli huonomaineista aluetta, jossa Granstedtin suunnittelemia kasar-harjoitettiin viinan salakauppaa ja mirakennuksia venlisen sotaventavattiin huonoja naisia. kyttn. Helsingin laivastoasema sijaitsi siell vuoteen 1958.Katajanokan Pohjoisrannan ilmettmrittivt pitkn huolintaliikkei- Tmn jlkeen Valmetin telakka oli den suuret makasiinit, jotka on alueen pasiallinen kyttj vuo- uusittu muuhun kyttn. teen 1975 asti. Merivoimien esikun- ta toimi yhdess rakennuksista ainaETELSATAMA siihen asti kun rappiolle psseet rakennukset korjattiin 1984-1989 Merenlahtea kutsuttiin 1600-luvulla ulkoasiainministerin kyttn.Kaupunginlahdeksi (Stadsviken).Sen rannat olivat niin matalia, ett Katajanokan vanha puoli on se soveltui vain rannikon ja saaris- rakennettu posin 1900-luvunton asukkaiden veneiden satama- alussa. Suuri osa taloista rakennet- paikaksi. tiin vain vuosikymmenen aikana, ja ne muodostavat harvinaisenVakinaisena lastauspaikkana Kau- yhtenisen jugend-arkkitehtuurin punginlahden rannalla oli 1700- kokonaisuuden. luvulla Erhardtin laituri. Samanvuosisadan puolivliss lahtea Katajanokan nykyinen uusi puolikutsuttiin jo Eteliseksi kaupungin- oli pitkn rakentamatonta ja siell satamaksi (Sdra Stadshamnen). sijaitsi vesilentoasema, joka oliSen asema satamana oli pitkn Aeron (nykyinen Finnair) kotikentt. toissijainen. Liikenteen kasvaessa Aeron lentokoneet operoivat Kata-tmnkin lahden rannoille raken- janokalta vuodesta 1924 vuoteennettiin laivojen kiinnityspaikkoja ja 1936 asti. Uuden puolen rakentami- satamamakasiineja. nen alkoi 1979 ja viimeisi vapaita tontteja rakennetaan 2006-2007.Helsingin tultua pkaupungiksilahden rantoja alettiin tytt ja16 18. varustaa ne aluksi puulaitureilla,Siit lhtien Etelsatama on ollutmyhemmin kivilaitureilla. Toisar-matkustajalaivojen ja autolauttojenvoisesta satamasta haluttiin tehdkytss.ensiluokkainen. Tllaiselle tyte-maalle syntyi 1800-luvun alkupuo- Etelsatamassa on kahdeksan ni-lella kauppatorikin.metty laituria ja nelj terminaalia.Lhes koko Katajanokan mittaisenMerenlahden etelosassa sijaitsiKatajanokanlaiturin kauimmaisen,pitkn Ullanlinnan laivaveistm,merenpuoleisen osan muodostaajoka vuonna 1847 sai nimekseenRisteilyaluslaituri.Ullanlinnan Varviyhti. Katajanokanpuolella rantoja tytettiin, rannoilleKatajanokanlaiturin keskivaiheilla si-rakennettiin laitureita ja komeitajaitsee Katajanokan terminaali, jotatavaramakasiineja. Sataman yhte-kyttvt esimerkiksi Viking Linenydet paranivat huomattavasti, kun ruotsinlaivat. Laiturin Kauppatorinsinne rakennettiin rautatie vuosina puoleisessa pss on Tallinnaan18911894.kulkevien pika-alusten kyttmKanavaterminaali.Vuonna 1900 Katajanokalle val-mistui uusi tulli- ja pakkahuone. Presidentinlinnan edess on Lin-Samoihin aikoihin satamaa ruopat- nanallas, jota kyttvt vierailevattiin ja Etelrannan puoli tuli valmiik- pienveneet. Altaan ja meren vlisssi. Nin Etelsatama sai nykyisen on Linnanlaituri, josta liikennidnmuotonsa. Korkeasaareen ja Porvooseen.Vuonna 1936 valtuusto pttilaajentaa Etelsataman HelsinginKauppatorin rannassa on Keisarin-laivaveistmn alueelle. Thn liittyiluodonlaituri. Nimens se on saanutlaajoja rautateiden ratatit, jotkaluodosta, johon keisari Nikolai I:stvalmistuivat vasta vuonna 1952. kuljettanut laiva osui vuonna 1833.Nykyisin luoto on rannalle tuodunAutolauttojen aikakausi Suomen ja tytemaan alla. Laituria kyttRuotsin vlisess liikenteess alkoiesimerkiksi Suomenlinnaan liiken-1960-luvun alussa. Tavaraliikenne niv lautta.Katajanokalla lopetettiin ja rautatiesinne purettiin 1980-luvun alussa.Entisen knnettvn rautatiesillan 17 19. toisella puolella on Kolera-allas.Nimi OLYMPIATERMINAALI on muistona koleraan kuolleesta laivurista. Allasta kyttvt tuottei- taan myyvt kalastajat ja turistejaOlympiaterminaali on Helsingin kuljettavat laivat.kauppatorin kupeessa sijaitsevasatama, joka rakennettiin Helsingin Vanhan kauppahallin vieress onolympialaisia varten 1952. Nykyisin vierailuveneiden kytss olevasielt on snnllinen yhteys Tuk- Vironallas. Lyypekinlaituriksi kutsu-holmaan ja Tallinnaan ja se toimii taan Vironaltaan ja entisen rauta- Silja Line:n Suomen terminaalina. tiesillan vlist osaa. Sit kyttivt entisin aikoina Lyypekkiin liiken-Yli 1 500 000 matkustajaa kulkee nivt laivat. Vironaltaan ja merenvuosittain terminaalin kautta.Kun vliss oleva laituri on nimeltn Olympiaterminaali valmistui vuonna Pakkahuoneenlaituri. 1952, sielt kulki yli 90 000 mat-kustajaa vuosittain, mutta kuitenkin Tallinnaan kulkevien pika-alustenvain kes- ja syyssesonkeina. kyttm Makasiiniterminaali sijait- see Makasiinilaiturilla. Sen pssYmprivuotisen liikenninnin Silja on ruotsinlaivojen lastaukseen Line aloitti Olympiaterminaalis- kytettv Matkustajalaituri.ta Tukholmaan vuonna 1972 jasnnllisen reittiliikenteen Tallin- Etelisin terminaali on vuoden 1952naan vuonna 1995. Terminaali ja olympialaisiin valmistunut Olym- sen lauttapaikat uusittiin vuosina piaterminaali. Olympiaterminaalin19891990 isompia aluksia varten. edustalla sijaitsevassa Valkosaa- ressa on Helsingin vanhimman pursiseuran Nylndska Jaktklubbe- nin (NJK) kotisatama ja ravintola. Kesisin saareen on snnllinen veneyhteys terminaalin etelpuo- lelta.18 20. KAIVOPUISTOKaivopuiston historia alkoi 1830-lu-vulla, kun aiemmin asumattomalleja karulle Helsinginniemen krjelleperustettiin kylpyl puistoineen.Koska venliset aateliset eivt saa-neet matkustaa ulkomaille huvit-telemaan, Kaivopuiston kylpylsttuli Pietarin seurapiirien suosimalomakohde ja Helsingist pariksivuosikymmeneksi kosmopoliittinenkylpylkaupunki.Krimin sodan jlkeen 1860-luvullamatkustuskielto kuitenkin kumot-tiin ja kylpyln toiminta tyrehtyi.1886 alue siirtyi kaupungin haltuunyleiseksi puistoksi. Vanha kylpylra-kennus, joka sijaitsi meren rannallanykyisen Ison Puistotien ja Ehren-strmintien risteyksen kohdalla,tuhoutui jatkosodan ilmapommituk-sissa 1944.Helsingin vilkkain kylpylkes vie-tettiin 1841. Kaivohuoneen vesihoi-toihin otti osaa noin 300 kvij,joista lhes puolet oli ulkomaalaisia.Alueella on edelleen kylpyln enti-nen ravintola- ja huvittelurakennusKaivohuone, jossa toimii suositturavintola ja ykerho. 19 21. ULLANLINNAkamariselle edukunnalle. Kilpailun voitti Eleil Saarinen Unioninkadun Osana Suomenlinnan merilinnoitus- ptteeksi nousevalla monumen- suunnitelmaa nykyisen Thtitornin-taalisella ehdotuksella, jota ei vuoren puiston paikalle rakennettiintoteutettu. 1700-luvun puolivliss Ullan- linnaksi ristitty maalinnoitusta.PUISTON NYKYTILA Rakennelma ji kuitenkin vaatimat- tomaksi, sill resurssit suunnattiinThtitorninvuori on pinnanmuo- merilinnoituksen kehittmiseen. doiltaan hyvin vaihteleva puisto. Ullanlinna on mantereenpuoleisenKaltevat rinteet ja nkymt ovat Helsingin kaupungin syntysijoja.puiston erikoispiirre. Puistossa on nurmikoita, varjoisia puiden siimek- OBSERVATORIO JA PUISTOsi ja kaunista vanhaa kasvistoa. Korkeimmalla kohdalla on vuonna 1830-luvulla Ulriikaporinvuoren 1898 pystytetty veistos Haaksirik- laelle kohosi observatorio. Mke koiset. Sielt avautuu merinkym alettiin pikku hiljaa kutsua Obser- Kauppatorin rantaan. vatoriibergetiksi. Virallinen suomen- kielinen Thtitornin vuori -nimitys Monet puistossa edelleen kasvavat vakiintui vasta 1900-luvulla. puut ja pensaat ovat nykypuistoissa harvinaisia. Tllaisia vanhan puiston 1800-luvun lopulla Thtitorninmerkkilajeja ovat esimerkiksi aito vuori alkoi vet puoleensa monu- unkarinsyreeni, taalainkoivu, pop- mentaalisia rakennussuunnitelmia. pelit, orapihlajat, kuusamat, jasmik- Paikalle ehdotettiin tuolloin myskeet, piharuusu ja suviruusu. huvilakaupunginosan perustamista Lopulta paikalle rakennettiin puisto kaupunginpuutarhuri Svante Olsso- nin suunnitelman mukaan. Thtirorninvuorelle jrjestettiin vuonna 1908 arkkitehtikilpailu uudesta talosta juuri avatulle yksi-20 22. 21 23. RANTAVIIVAN KEHITYS Etelsataman alueen rantaviivaa on muokattu rohkeasti viimeisen 250 vuoden aikana. Suurin osa suunnittelualueesta on sataman kyttn rakennettua tyt- tmaata. Alueelle on ominaista suurieleinen maiseman muokkaaminen kaupungin toimintojen tarpeisiin. Luonnon muodostamaan lahteen on rakennettu ihmisten muodostama 1816 kauppa- ja kohtaamispaikka.1866190222 24. 2000 23 25. 24 26. 25 27. ETELSATAMA JA SUUR-HELSINKI Suur-Helsinki on vuonna 2008 varakas ja kehittyv metropolialue. Kantakaupungin laajeneminen vanhoille satama-alueille ja suuret infrastruktuurihankkeet kuten met- ro ja kehrata kasvattavat alueen kansainvlist painoarvoa. Arvioiden mukaan vuoteen 2050 menness Helsingin vaikutusalueel- le rakennetaan 70 000 000 kerros- nelimetri uutta kaupunkia. Keskustan elinvoimaisuus ja kehitys on trke osa metropolialueen tule- vaisuutta. Etelsataman elinvoima steilee koko eteliseen Suomeen. Helsinki on paljon muutakin kuin historiallinen keskusta ja sen hyvinvointi perustuu koko alueen kehitykseen. Keskustan tulee pysy mukana kehityksess, heijastaa sit ja olla yhdistelm kaupungin historiaa ja tulevaisuutta. Keskustan tulee silytt otteensa nykypivst ja tarjota mahdolli- suuksia mys uudelle kaupunki- ympristlle. Keskusta ei saa olla kaupunkirakennustaiteen museo.26 28. Etelsataman alueenennakkoluulotonkehittminen on kokoSuomen edun mukaista.27 29. ETELSATAMA JA KESKUSTA Etelsatama on nyky-Helsingin keskeinen turistialue. Suuri osa Helsinkiin saapuvista matkailijoista tutustuu muutaman pakollisen nh- tvyyden lisksi vapaasti kuljeskel- len vain hyvin rajattuun alueeseen. Kauppatorin ymprist on osa tt vierailijan Helsinki. Etelsataman avaaminen laajemmin turisteille ja kaupungilla oleileville on trke. Tm keskeinen kaupunkitila on kaupungin kdenpuristus vieraili- joilleen. Lnsisataman ja Kalasataman alueista muodostuu uusia asuinalu- eita kantakaupunkiin. Etelsataman satamaymprist tarjoaa mahdol- lisuuksia uuden aktiivisen julkisen keskustatilan luomiseen. Uusien merellisten kaupunginosien sar- jassa Etelsataman rooli on tuoda keskustan kaupunkielm rantaan asti osaksi kaupungin merellist julkisivua. Keskustassa kokonaisen alueen varaaminen yhdelle kyttjlle eiJTKSAARI ole jrkev. Kytn monipuolisuus ruokkii elm vuorokauden ymp- ri. Alue on arvokasta ja rakennus-LAUTTASAARI oikeus kysytty. Tm potentiaali tulee valjastaa rohkeasti.28 30. KALASATAMA KULOSAARI SOMPASAARI KATAJANOKKA SUUNNITTELUALUE KAIVOPUISTOHERNESAARI 29 31. 30 32. 31 33. ETELSATAMA 2008KAUPPATORI KANAVATERMINAALI THTITORNIN VUORI OLYMPIATERMINAALISATAMARATAKUILU KAIVOPUISTO32 34. TULLI- JA PAKKAHUONE 33 35. KIRJAVAT LHTKOHDAT34 36. Jokaisella helsinkilisell on mielipide Etelsata-maan rakentamisesta. Tm tekee alueen ideoin-nista erinomaisen mielenkiintoista ja haastavaa.Etelsataman potentiaalin valjastaminen vaatiiluovia ja ennakkoluulottomia ratkaisuja. Tmnerityisemp paikkaa ei Helsingist lydy -thneivt standardit riit.Etelsatama on Helsingin monumentaalikeskustanranta. Sen identiteetti muodostuu ennen kaikkeapresidentinlinnasta, kaupungintalosta ja jyhkeistkivisist liikerakennuksista. Valtavat matkustajalai-vat tuovat oman tasonsa maiseman rakenteeseen,ottaen paikkansa kuudelta illalla ja jttmll senjlleen aamulla.Etelrannan asuintalot, Palace-hotelli ja UPM:npkonttori muodostavat satamarannalle lntisenseinn. Kaupungintalo, Ruotsin suurlhetyst japresidentinlinna rajaavat sit pohjoisessa. IdssAlvar Aallon aloittama valkoinen seinm jatkuupunatiilisin rakennuksina Katajanokan krkeen.Niden rakennusten edess on katkonainen rivimakasiineja, itsenisi laiturilla seisovia rakennuk-sia joiden lpi kaupunkitila jatkuu etelsatamanlahdelle. Tm rakenne on olennainen osa Etel-sataman luonnetta.Kauppatori ja kauppahalli muodostavat nykyisetkaupalliset palvelut alueelle. Nm ominaiset pal-velut pitvt yll alueen historiallista elinvoimaa.Laivasillankadun noustessa Olympiaterminaalinkylke yls j sen ja meren vliin suuri aukko.Tss on mahdollisuuksia moneen. NykyisellnThtitorninvuoren historiallinen puisto j huo-miotta korkealla Laivasillankadun takana.35 37. ETELSATAMAN POTENTIAALI36 38. Suunnittelualueella olevien rakennusten kirjoon komea: Olympiaterminaalin, kauppahallin jatulli- ja pakkahuoneen riviin mahdollisten uusienrakennusten sijoittaminen on kiinnostava tehtv.Alueen rakennussuojelulliset arvot ohjaavat ty-dennysrakentamista pidttyvn ja olevan ymp-ristn luonnetta kunnioittavaan suuntaan.Moni jalankulkureitti ptyy Etelsatamaan: Espla-nadi, Kaivopuistonranta, Pohjoisranta ja Katajano-kanlaituri johtavat tnne.Aurinko paistaa alueelle koko pivn ja tuulipuhaltaa kauppatorilla melkein aina. J peittetelsataman neljksi kuukaudeksi vuosittain, jol-loin satamasta tulee valtava valkoinen aukio, jokayhdist Katajanokan Ullanlinnaan.Nille paikoille kohdistuvat paineet ovat alueenvoimavara. Kun monelle annetaan mahdollisuustoimia Etelsatamassa, tulee siit monipuolinenja kiinnostava paikka. Etelsatama voi olla toimin-noiltaan runsas, vriskaalan ja intensiteetin muun-tuessa vuodenaikojen ja tapahtumien mukaan.Helsingill on tilaisuus rakentaa aivan uudenlaistatilaa sen komeimpaan satamaan. Paikalla tulisi ollapalveluja kaikenikisille ja monenlaisille ihmisille.Tll parannetaan kaupunkilaisten elmnlaatua javallataan uutta maata turismille.Etelsatama tarjoaa erinomaiset mahdollisuudetrohkeiden, 2000-luvun arkkitehtuuria ja kaupun-kikulttuuria henkivien ratkaisujen tutkimiseen.Nyttv tydennysrakentaminen voisi nostaakoko alueen imagoa merkittvsti. Tst tuleeaktiivinen, vriks paikka.37 39. SUUNNITTELUALUE38 40. OSA-ALUEET KanavaterminaaliKauppatorin alueTulli- ja pakkahuoneThtitorninvuoriOlympiaterminaali 39 41. YMPRISTN HUOMIOTEKIJTNKYM MAASTONMUOTOKIINTOPISTE TURISTIKESKUSTERMINAALI40 42. 41 43. POPULAATIOT ETELSATAMASSA42 44. Italialainen sosiologi Guido Martinotti esittelee es-seessn A City for Whom? Transients and PublicLife in the Second-Generation Metropolis teorian,jonka mukaan nykyaikaisessa toisen sukupolvenmetropolissa vaikuttaa rinnakkain nelj eri popu-laatiota eli ihmisryhm.Nm ryhmt ovat: asukkaat (residents), tys-skyvt (commuters), kyttjt (users) jaliikkuva eliitti (international business elite).Etelsatama on nyt ja tulevaisuudessa kaupunki-elmn nyttm kaikille nille neljlle ryhmlle.Tutkimalla nykytilannetta niden populaatioidennkkulmista saamme monipuolisen kuvan alueenpotentiaalista. Ehdotettavia suunnitteluratkaisujavoi mys arvioida niden ryhmien avulla.Martinottin mukaan asukkaat ovat kaupunginperinteinen, ikiaikainen populaatio. Tysskyvttulevat mukaan lhiden ja julkisen liikenteenkehittyess, Helsingiss 1950-luvulla. Kyttjt,aneurit, ovat merkki aidosta urbaanista kulttuu-rista, jonka todellinen nousu Helsingiss ajoittuu1990-luvulle.Uusimpana ryhmn liikkuva eliitti on tmn het-ken kaupungin kehitysvaihetta ja muutostarpeitahyvin kuvaava. Luova luokka, hyvt veronmaksa-jat, vaativat ja sivistyneet kansainvliset toimijatovat nykykaupunkien ihanneasukkaita. Tmpopulaatio ei omistaudu yhdelle asuinpaikalle vaanel kaupunkien vlill valiten suosikkiympristn-s useista paikoista maailmassa.Etelsatama voidaan kehitt rikkaaksi ympris-tksi kaikille populaatioille. Niden neljn ryhmnrinnakkaiselo kertoo Helsingin keskustan metropo-limaisesta toimivuudesta.43 45. Kanavaterminaali Kauppatori Tulli- ja pakkahuone Thtitorninvuori Olympiaterminaali44 46. ASUKKAATTYSSKYVT KYTTJTLIIKKUVA ELIITTI 45 47. POPULAATIO 1: ASUKKAAT KatajanokkaKauppatoriRavintolat Kauppahalli Paikoitus SuomenlinnanlauttaThtitornin- vuoriRaitiovaunut Kahvilat UllanlinnaKaivopuisto46 48. Tm alkuperinen ja perinteisenVarmaa myskin on, ett kaikkikaupungin ainoa populaatio asuu muut populaatiot viihtyvt tyyty-ja tyskentelee kaupungin rajojen visten asukkaiden kansoittamassasispuolella. kaupungissa.Asukaspopulaation tarpeet eroavat Asukaspopulaation lsnolo tekeesuuresti muista myhemmin mai-kaupungista aitoa ja omaleimaista.nittavista kyttjryhmist. AinoanaVierailijat haluavat tavata paikallisiakyttjryhmist asukkaita kiin-ja kokeilla heidn palveluitaan.nostaa asuminen ja siihen liittyvtpalvelut. Etelsatama rajoittuu Katajanokanja Kaivopuiston arvokkaisiin ja oma-Asukkaille suunnattujen palveluiden leimaisiin asuinalueisiin. Nm ovatei tarvitse olla elmyksellisi ,vaan valmiita ympristj jotka luovatluonteva osa asuinymprist ja taustaa Etelsataman muutosdyna-jokapivist elm. miikalle.Tekemll asukkaiden olosuhteetmahdollisimman hyviksi saavu-tetaan pitkjnnitteist tuottoaverotulojen ja henkisen pomanmuodossa. Kaupunkiin syntyy histo-riaa ja tarinoita.47 49. POPULAATIO 2: TYSSKYVTHallintoAutoliikennevylt KaupungintalokorttelitEnsoLounaatUM KeskoHotellitTulli-ja pakkahuone Etelranta K6 Kongressit Nopeat yhteydet Tallinnaan Seminaariristeilyt Kevyt liikenne Suurlhetystt48 50. Perinteisess kaupungissa asukkaat Etelsataman alueen lpi kuljetaanja tysskyvt ihmiset olivat samamys runsaasti tihin. Jalan taiasia. Asetelmaan tuli muutos vasta pyrillen tihin matkaavat mys1920-l Yhdysvalloissa ja myhem- kyttvt alueen palveluita. Lpi-min II maailmansodan jlkeisess ajavalle autoilijalle alueella ei oleEuroopassa jolloin kaupunkeihinpalveluita.syntyi esikaupungeista tyssky-vien ihmisten populaatio (commu- Katajanokan kongressikeskittymters). on mys tysskyvn populaation kytss. Suurten laivojen henki-Tm populaatio ky alueella pi-lkunta on merkittv tysskyvvittin tiss tai tymatkalla mutta ryhm Etelsataman alueella.asuu toisaalla. Laadukas julkinen ymprist palve-Etelsataman alueella on merkit- luineen lis merkittvsti alueentv liike-elmn edustus. Osa toi-tyntekijiden viihtyvyytt.mistojen kyttjist kuuluu neljn-teen liikkuva eliitti -populaatioon,mutta suurin osa on perinteisimuualta tysskyvi. 49 51. POPULAATIO 3: KYTTJT Senaatintori Vierassatama Nhtvyydet Ravintolat Shoppailu KauppatoriKauppahalli HotelliRavintolatTerminaali VeneilyTerminaaliRisteilytMuseot Terminaali RavintolatSunnuntaikvelyt50 52. Jatkuva ihmisten liikkuvuudenTuristit edustavat tt ryhm puh-lisntyminen yhdistettyn kasva-taimmillaan mutta lisksi mukaanneeseen tulotasoon ja vapaa-aikaan voidaan laskea ostoksilla kyvton synnyttnyt kolmannen, kaupun-ihmiset, kulttuuritapahtumien osan-kia kyttvien ihmisten populaationottajat, teini-ikiset sek ulkopaik-(users). kakuntalaiset opiskelijat.Tm ryhm ei ole kiintess suh-Etelsataman kehityksen osaltateessa kaupunkiin vaan hydynt tm ryhmittym on erittin trke.sen tarjoamia julkisia ja yksityisi Alue voi olla yksi Suomen keskeisis-palveluita, kuten kauppoja, kulttuu- t vierailu- ja oleilukaupunkitiloista.ritiloja, ravintoloita ja kouluja. Kyttjpopulaatiolle suunnattujenKyttjpopulaatioon kuuluvattoimintojen tasapainottaminen jamys kaikki kaupunkilaiset, jotkayhdistminen asukkaille suunnattu-tulevat alueelle viettmn vapaa- jen toimintojen kanssa on trke.aikaansa ja oleilemaan ilman var-sinaista toiminnallista houkutinta.Etelsataman alue on kehitettvisserinomaiseksi oleiluympristksi. 51 53. POPULAATIO 4: LIIKKUVA ELIITTIHallinto ENSO Kaupat Arkkitehtuuri- nhtvyydetPkonttoritHuippu- Huippuravintolat hotellitGourmet-tuliaiset Kokouspaikat Huippu- hotellit PikayhteydetTallinnaanYksityiset veneretket Asunnot52 54. Liikkuva kansainvlinen eliitti onKytetyt palvelut ristevt monessamuodostumassa olennaiseksi po-suhteessa laatutietoisen turisminpulaatioksi, joka otetaan huomioonkanssa. Maailmanlaajuinen eliitti onkaupunkien ydinkeskustojen ja sen kiinnostunut kunkin paikan parhais-palveluiden suunnittelussa. ta ominaisarvoista, mutta arvostaamys yleismaailmallisia laatustan-Tmn populaation jseni ei voidadardeja. Liikkuvan eliitin palvelutluokitella mihinkn edellmaini- ovat osa todellisen suurkaupungintuista kategorioista. Alueella vierailu luonnetta.liittyy yleens liiketoimintaan jaammatillisten kontaktien luomiseen. Uudet globaalit kaupalliset alat vaa-tivat yh tiivist henkilkohtaistaRyhmlle on ominaista suurempikontaktia asiakkaihin ja yhteisty-kytettviss oleva varallisuus jakumppaneihin. Maailmaa kiertvtkorkea vaatimustaso kyttmiensasiantuntijat ja erikoisosaajat ovatpalveluiden osalta. Ryhmn kuu-yh kasvava, taloudelle ja kultuuri-luvat toimijat osaavat luontevastielmlle hyvin trke ryhm.liikkua modernissa suurkaupungissaja tten mys vaatia rtlityjpalveluita.53 55. LIIKENNE JA PYSKINTI PPPPPP PPP54 56. Rantareitit Katajanokalta Kauppato-rille ja edelleen Olympiaterminaalinedustan kautta Kaivopuistoon ovatkaupunkilaisten ja matkailijoidenvilkkaasti kyttmi jalankulkureit-tej.Molemmilla terminaaleilla on tila-ongelmia, mutta autoliikenne japyskinti vievt ranta-alueella liikaatilaa toiminnoilta, jotka palvelisivatparemmin ihmisten viihtymist jasopisivat paremmin arvokkaaseenympristn.Erityisesti Kauppatorin ja Olympiater-minaalin vlinen jalankulkuyhteyson jo kyttn nhden aivan liiankapea.Alueen kehittmisess on trkemaanalaisten tilojen (Laivasillan-kadun varikko, Thtitorninvuorenpyskintilaitos, Katajanokan pys-kintiluola) hydyntminen osanakyttkelpoista ja luontevaa pys-kintiymprist.Liikenteellisesti tutkitaan myskatutilojen uudelleen jakamista sekKauppatorin ja Katajanokan ranta-alueen uutta jsentmist.Kaiken kaikkiaan keskeist on ja-lankulkuyhteyksien ja niiden laadunmerkittv parantaminen.55 57. 56 58. Autoliikenne suunnittelualueella onpysynyt suuruudeltaan samanlaisenavuosia. Autoliikenteen reitteihin eiole tarpeellista tai mahdollista tehdsuuria muutoksia.Paikoituksen osalta alueella onmahdollista tehd suuriakin aluettamerkittvsti parantavia toimenpi-teit. Satamatoimintojen yhteydessranta-alueen on tyttnyt sarja va-jaakytll olevia pyskintikentti.Pyskinti tulee jrjest tehok-kaammin ja poistaa kaupunkiku-vallisesti ratkaisevilta paikoilta,jotka ovat trke osa alueen julkisiareittej. Uusia pyskintipaikkojatulee osoittaa poistettujen tilalle mm.Thtitorninvuoren pyskintiluolasta.Paikoitusalueiden jatkuva ketju seksatamalaitoksen aidattu alue katkai-sevat kaupunkirakenteen yhteydenrantaan.Yhteys Helsingin toiseksi vanhim-masta puistosta, Thtitorninvuorelta,merelle on elvytettv ja puistonkyttastetta ja viihtyvyytt onparannettava liikennemelua vhen-tmll.57 59. 58 60. Kauppatori on suurelta osin valmistakaupunkiymprist.Keisarinluodonlaituri on kuitenkinsurkeassa tilassa. Sen muhkurainenkiveys ei kelpaa torikauppiaille, eiksen vaihtaminen taas sovi kaupun-ginmuseolle.Kevyen liikenteen yhteydet kaup-pahallille ja sen ohi ovat huonot.Kauppahallin ohi kulkee vain kapeajalkakytv ja pyrtie kadun var-rella.Vajaakyttisen alueen ovat vallan-neet autot. Pyskinti hillitsemllalueella saadaan miellyttv ranta-aukio joka tydent kauppatoriailman ett kaupankynti torillahiriintyy lainkaan. 59 61. ?60 62. Nkym Kauppahallin etelpdynovelta ei houkuttele jatkamaankvellen kohti Olympiaterminaalia,Kaivopuistoa ja Merisatamaa, vaikkaHelsingin etelrantojen promenadion suurelta osin jo valmis ja hyvinmiellyttv osa merellist Helsinki.Vastassa on 200 metri ajoneuvoilleluovutettua jsentymtnt kentt.Laiturialueen pyskintiin on lydet-tv parempi ratkaisu.61 63. KEVYT LIIKENNEPohjoisrantaEtelsatamaKaivopuisto Merisatama62 64. Yksi Helsingin suosituimmista k-velyraiteista Merisataman rannastaKaivopuistoon voisi jatkua luontevas-ti Olympiaterminaalin kautta Kauppa-torille ja siit eteenpin aina Kruu-nunhaan ohi Kalasataman tulevallealueelle.Tll hetkell miellyttv reitti kui-tenkin katkeaa Makasiiniterminaalinkohdalla tavaraliikenteen ja paikotus-alueiden valtaaman tilan takia.Jos tm reitti saadaan yhdistymn,kohenee Helsingin keskustan me-rellinen luonne merkittvsti. Moni-kaan matkailija ei spontaanisti lydMerisatamaa ja Kaivopuistoa ilmantt yhteytt. 63 65. 64 66. Thtitorninvuori leikkaantuu rujostiLaivasillankadulla. Liikennemelu val-taa suurimman osan puistosta, jossaharvoin nkee kauniillakaan ilmallaihmisi.Laivojen lastaus- ja liikennealue onluontaantyntv kentt jolle kansa-laisilla ei ole asiaa. Nykyiset satamanturvamrykset aitaavat lopullisestirantaviivan kansalaisten ulottu-mattomiin Helsingin keskeisimmillpaikoilla.Liikenne laivoihin on kuitenkin jrjes-tettviss niin, ett avoin julkinen tilajatkuu rantaan asti.65 67. VIHERALUEETKatajanokan puisto Esplanadi Thtitornin vuoriMyllyrinteen puistoKaivopuisto66 68. 67 69. SULJETTU RANTAEi psy rantaanEi psy rantaan68 70. 69 71. TERMINAALIRAKENNUKSET70 72. 71 73. SATAMARATAKUILUN SEUTU72 74. 73 75. JULKINEN LIIKENNE M74 76. 75 77. 76 78. 77 79. KEHITYSALUEET78 80. TILOJEN UUSIOKYTT:-Tulli- ja Pakkahuone-Kauppatori-Kauppahallin edusta -Satamaratakuilun alueUUDISRAKENTAMINEN:-Kanavaterminaalin alue -Makasiiniterminaalin pai-koitusalue -Makasiiniterminaalin alue-Laivasillankadun ja Ehren- strmintien risteys-Ehrenstrmintien puistikon alue79 81. ESIMERKKEJ UUSISTA TOIMINNOISTA TERMINAALI-AKVAARIO TALVIPUUTARHATOIMINNOT PUUTARHA JULKISETHOTELLI LUOVIEN ALOJEN PALVELUT VIENNINEDISTMIS- KESKUS TEATTERIMUOTI- JARAVINTOLAT/DESIGNKESKUSYKERHOTFLAGSHIP STORE ALUEEN OMA INFOKESKUS/ NYTTELYTILAASUNNOT ESIINTYMISLAVAVAATE-UIMALA KIRJASTOLIIKKEET KOULUTUS LASTENTARHA USKONTOGALLERIA80 82. POPULAATIOT Toimintojen pinoaminen samalle alueelle elvitt kaupunkia. Mit moninaisempi tarjonta on eri kyttj- ryhmille, sit pidempn ja useammin he alueella viihtyvt. Pllekkiset toiminnot tekevt ymp- ristst monipuolista, usealle popu- ASUKKAATlaatiolle mielenkiintoista ja ympri vuorokauden toimivaa. Suunnittelualueen suurin yksittinen kyttjryhm ovat suurten laivojen matkustajat. Matkustajat tosin viett- vt aikaansa yleens vain terminaa- lissa.TYSSKYVT Yhteen laivaan mahtuu kerralla noin kolme tuhatta matkustajaa. Lai- vat lhtevt Helsingist kello 17 ja palaavat kello 10 joka piv. Tss populaatiossa on suuri potentiaali kantakaupungin elvittmiseen.KYTTJTAsukkaiden ja tysskyvien virrat painottuvat aamun ja illan ruuhka-ai- koihin. Liikkuvan eliitin alueen kytt pai- nottuu nykyiselln alueen toimis- torakennuksiin ja hotelleihin. Iltaisin alueella ei ole heille juuri tarjontaa.LIIKKUVA ELIITTI Uusien tilojen ja paikkojen toiminto- jen valinnassa ja ohjauksessa otetaan huomioon tavoite monikerroksellisesta kaupunkirakenteesta. 81 83. UUSI JULKINEN RANTA-ALUE Etelsataman kehityksen keskeise- n strategiana on muodostaa uutta julkista rantatilaa alueelle. Helsin- Uusi julkinen ranta gin merellinen luonne perustuu tl- l hetkell korostuneesti merellisiin virkistysalueisiin. Rantaan rajautu- va urbaani tila on vhiss. Suunnitelma tarjoaa monikerroksi- sen rantojenkyttratkaisun, jonka myt rantaan rajautuva julkinen tila voi toimia satamatoimintojen kanssa rinnakkain ja pllekkin.82 84. 83 85. PUISTOTILAN JATKO RANTAANJatketaan puistoa rantaan asti84 86. Illalla intiimimpi Kohonnut rantaviivaKosketus veteenSuojaisia paikkojaPuita odotellessa Aktiivista kaupunkia Leikki kaikkiallaAurinkoisia rinteitPerheiden maisemiaUutta julkista rantaa luodaan ennenkaikkea jatkamalla Thtitorninvuorenpuisto rantaan asti. Puistomainen kytn rentous ja monipuolisuus yhdistyyaukiomaisiin kaupunkitiloihin. Niden yhdistelmn syntyy monipuolinen2000-luvun urbaanien paikkojen valikoima johon on helppo lyt ja sijoittaaeri toimintoja.Puistotila sislt julkista ulkotilaa sek mahdollistaa katetun satama-alueensek joukon uusia puistosta nousevia rakennusmassoja. 85 87. JALANKULKUALUEIDEN YHTEYS Reitit yhdistyvtsatama-alueen yli86 88. Rannan uudet julkiset tilat yhdistvt kaupungin trket ulkokvelyalueet,Esplanadin ja Merisataman. Puistokansi tarjoaa useita vaihtoehtoisia reittejniden miellyttvien jalankulkuympristjen vlille.Reittien varrella on miellyttvien etappien vlein virikkeit ja houkuttumia.Tila on vlill tiivist ja suojattua, vlill avointa pitkin nkymin. Autoliiken-ne on erotettu kuljeskelualueesta eik sen melu hiritse uutta kaupunkitilaahydyntvi populaatioita. 87 89. 88 90. 89 91. KAUPPATORIN ALUE90 92. 91 93. UUDET RANTA-AUKIOT Keisarinluodon laituri, kauppahal- lin edusta ja makasiiniterminaalin paikoitusalue muunnetaan julkisiksi kytttiloiksi. Alueilta poistuvat autopaikat sislty- vt Thtitornin vuoren uudelleenjr- jestelyiss syntyviin paikoitusratkai- suihin. Alueelle sijoitetaan uusia oleske- lupaikkoja ja tapahtumalava sek julkisen vesiliikenteen kasvua tukeva laituriratkaisu. Ymprist rikastuttavat mys kor- kealaatuiset paviljonkimaiset uudis- rakennukset kuten ravintola, mah- dollisen metroaseman sisnkynti ja nhtvyyten toimiva uusi nostosilta.92 94. 93 95. ASEMAPIIRROS 1:100094 96. 95 97. 96 98. Vanha kntyv rautatiesilta Kaup-pahallin edustalta Keisarinluodon-laiturille puretaan ja Satamaradanmuutkin jnteet kauppatorin ym-pristst paikataan huolellisesti.Uusi silta toimii nostosiltana ps-ten sightseeing-alukset nykyisillepaikoilleen. Sillan kansi on ristik-korakenteinen terspalkki, jokanousee kahden pelkistetyn torninvarassa noin kymmnen metrinkorkeuteen.Sillan toistuva nous ja lasku muo-dostaa Kauppatorille lempenspektaakkelin, joka j turistienja muiden vierailijoiden mieleen.Sillalle jminen sen noustessamahdollistaa mys uuden nkkul-man alueeseen. 97 99. 98 100. 99 101. KANAVATERMINAALIN ALUE SENAATINTORIKAUPUNGINTALO PRESKORTTELIT LINNAESPLANADI HAVIS AMANDA KAUPPATORIKanavaterminaalin purettavan raken-nuksen alue ja ymprist on ollut jopitkn vaihtoehtoisten suunnitel-mien ideointikohteena. Huomattavinmenneist hankkeista on arkkitehtuu-rin, muotoilun ja rakentamisen ARMI-keskus, josta jrjestettiin laaja avoinarkkitehtikilpailu vuonna 2001.Alue on hkellyttvn nkyvllpaikalla Alvar Aallon suunnittelemanEnso-Gutzeitin prakennuksenrinnalla muodostamassa ptettEsplanadille.Sveitsilinen arkkitehtitoimisto onsuunnitellut vuonna 2008 alueelleviiden thden hotellin, joka esitetnosana tt ideasuunnitelmaa.100 102. USPENSKINKATEDRAALISIDENTIN A KATAJANOKKA ENZO GUTZEIT ULKKOMINISTERI KANAVATERMINAALINTONTTITULLI- JAPAKKAHUONEK6 RAKENNUSGRAND MLIHOT SE AK MKYN KONGRESSIKES 101 103. KANAVATERMINAALIN KAUPUNKIKUVALLINEN STRATEGIAAALINNE NENEN 1. Esplanadin puistomaisen luonteen jatka- minen katajanokalle3. Rakennukset Esplanadilla: Svenskateatern ja Kappeli-ravintolapaviljonki102 104. 2. Viherelementit rajaamaan kauppatoria jauusia aukioita4. Jatketaan Esplanadia luomalla ptepiste Kanava-terminaalin alueelle103 105. 5. Kanavarannan terassivyhykkeenjatkaminen Kanavaterminaalin alueelle7. Laadukkaat julkiset kaupunkitilat104 106. 6. Uusien ranta-aukioiden sarja8. Herzog & de Meuronin hotellisuunnitelmassa p-tepiste ja paviljonki vaihtavat paikkaa 105 107. ASEMAPIIRROS 1:2000106 108. 107 109. ASEMAPIIRROS 1:1000108 110. 109 111. TULLI- JA PAKKAHUONETulli- ja pakkahuone on vuonna 1900valmistunut nyttv sataman maka-siini- ja hallintorakennus. Sen upeatsistilat ovat olleet vuosia epmri-sell vajaakytll.Rakennuksen ulkoasuun ei ole tarvet-ta eik rakennushistoriallisista syistmahdollistakaan tehd muutoksia.Tavoitteena on esitt parannuksiarakennuksen lhiympristn sekennenkaikkea ideoida rakennuksellekattava uusi kytn konsepti.Tm majesteettinen rakennusansaitsee nykyist alennustilaansapaljon kunniakkaamman roolin osanaHelsingin aktiivista keskustaa.110 112. 111 113. UUSI KYTN KONSEPTINYKYISI TOIMINTOJA-juhlatilana toimiva lipunmyyntihalli-ravintola GRECIA-toimistoja -matkamuistomyyml TULLI JA PA VANHAAN LIPUNMYYNTIHALLIIN RAVINTOLA-erityisen hyvt puitteet 1900-l alkupuolentyyliselle tymiesravintolalle -esimerkkin Pariisissa sijaitseva ChartierTULLI- JA PAKKAHUONEEN UUSIOKYTN EHDOTUKSIA112 114. TYHJILLN OLEVAPUOLISKOAKKAHUONEPIENTEN INDEPENDENTLEVY-YHTIIDEN KESKITTYM: -ullakkokerrokseen toimistoja levy-yhtiille-toiseen kerrokseen jaettuja studio, miksaus, nitys ja harjoittelutiloja (kalliita sijoituksia joiden kytt jakamalla pienennetn tarvittavanpoman mr)-katutasoon klubi jossa levy-yhtiiden artistit esiintyvt(tuodaan Katajanokalle aktiivista kaupunkikulttuuria jollaista alueella on ollut aikoinaan Oranssi ry:n muodossa) 113 115. POHJAPIIRROSYLIN KERROSPOHJAPIIRROSRAVINTOLASALIKERROSPOHJAPIIRROS MAANTASOKERROS ATUTASON114 116. STOTILAA 115 117. 116 118. UDIOTILAAIK UBITIL117 119. THTITORNIN VUORI JA MAKASIINITERMINAALI118 120. 119 121. NYKYTILANNEAIDATTU LAITURIALUETALLINNAN PIKAVENELIIKENTEEN TERMINAALI PAIKOITUKSEN JA TUKHOLMAN TAVARALIIKENTEEN ALUE120 122. MUUTOSALUEEN RAJAUS ALUEEN RAJAUS NKYMAKSELI KATAJANOKAN LPI SATAMAKA- TUA PITKINPUISTOLAAJENNUS LIITETN THTITORNINPUISTOON TASOLTA +10.0 - +12.0SATAMAN KATTAVA OSA TAVARA- LIIKENTEEN VAATIMAAN KORKOONSILYTETN THTITORNIN VUOREN KORKEINKOHTA ERILLISEN NKALATASANTEENA121 123. AJONEUVOLIIKENNE NYKYINEN AUTOLIIKENNEREITTI SAATTOLIIKENNE TALLINNAN PIKAVENEILLE TAVARALIIKENTEEN VAATIMAA SILYTYSTILAA TAVARALIIKENNETUKHOLMAAN YHTEYS THTITORNIN VUORENPAIKOITUSHALLIIN122 124. YHTEYDET / TOIMINNOT YHTEYS KAUPPATORILLE+2.0 YHTEYSYHTEYS RANTAANKAARTINKAUPUNKIIN+10.0 TALLINNAN LIIKENNERAITIOVAUNULIIKENNE+16.0 YHTEYS PUISTOON +8.4 TUKHOLMAN LIIKENNE +8.4OLYMPIATERMINAL/KAIVOPUISTO123 125. 124 126. Puiston rantaan tuominen luoEtelsatamaan viisi hehtaaria uuttakaupunkiymprist. Sen on tar-koitus olla luonteeltaan puiston jarakennetun kaupungin yhteensulau-tuma. Alueella voi liikkua vapaastimonia reittej, se on luonteeltaan jatoiminnoiltaan virkistys- ja vierailu-painotteinen.Puistoon sijoittuvat rakennusmassatavautuvat toiminnoiltaan puistotasol-le, jolla ei ole autoliikennett. Uudetrakennukset tekevt puiston rantaantuomisen ja satama-alueen katta-misen mahdolliseksi, sek tarjoavattlle uudelle osalle Helsinki toimin-taa ja luovat virikkeit kaikille neljllepopulaatiolle.Alueen tulee mys tarjota Helsin-gille uutta edustavaa kaupunkitilaasek mahdollistaa uusien alueeltapuuttuvien toimintojen saapumisen.Uusi alue antaa Etelsatamalle senkaipaamaa monimuotoista urbaaniatilaa. 125 127. RAKENNUSMASSOJEN SIJOITTAMINEN PUISTOON1. Yhteninen rakennusmassa erot-taisi puiston rannasta3. Rakennusmassan mukauttaminenkorkeuskyrien mukaan126 128. 2. Raitiovaunreitti jakaa rakennusmas-sa kahtia4. Yhteydet rantaan ja trket nkymtjakavat rakennusmassat osiin 127 129. 5. Rakennukset sulautuvat puistomaisemaan jakohoavat rantaa kohti avautuvina7. Julkisivut avautuvat juhlallisesti merelle naapu-reita hiritsemtt128 130. 6. Puistomaiseen ympristn istutetut porrastetutmassat luovat vaihtoehtoisia reittej ja suojaisiapaikkoja8. Rakennukset luovat rikkaan sarjan vaihteleviakaupunkitiloja ja eri toimintoja 129 131. VAIHTOEHTO 1Thtitorninvuoren puisto jatketaanrantaan tysimittaisena. Se kattaakoko satama-alueen ja Laivasillan-kadun. Kansi ja puisto suojautuvatautoliikenteen melulta. Raitiovaunutkulkevat kannen pll.130 132. 131 133. KAUPUNKIRAKENNE132 134. ASEMAPIIRROS 133 135. TILAT / TASO +8.40134 136. UUDISRAKENTAMINEN VAIHTOEHTO 146 100 k-a m2PUISTOTASON LIIKETILAA 7248 m2AUDITORIO 1084 m2HOTELLI 8400 m2AKVAARIO 9000 m2TERMINAALI 2113 m2RAVINTOLA 1373 m2TOIMISTOTILAA 4764 m2ASUMINEN 3295 m2PIVITTISTAVARAKAUPPA 7354 m2TEKNIST TILAA 2482 m2 135 137. TERMINAALITASOLAITURITASO136 138. 137 139. LEIKKAUS ALEIKKAUS B138 140. 139 141. LEIKKAUS CLEIKKAUS D140 142. 141 143. LEIKKAUS E142 144. 143 145. NKYM UUDELTA ALUEELTA144 146. 145 147. NKYM ETELRANTA 10:ST146 148. 147 149. NKYM THTITORNINVUORELTA148 150. 149 151. Satama-alue katetaan kokonaan,mutta Laivasillankatu jtetn nky-viin ja yhteys puistoon muodostetaankvelysillan avulla. Rakennuksilla onsuorat julkisivut rantaan ja Laivasil-lankadulle pin.150 152. 151 153. KAUPUNKIRAKENNE152 154. ASEMAPIIRROS 153 155. UUDISRAKENTAMINEN VAIHTOEHTO 238772 k-a m2PUISTOTASON LIIKETILAA 2780 m2AUDITORIO 1084 m2HOTELLI 8400 m2AKVAARIO 9000 m2TERMINAALI 2113 m2RAVINTOLA 1373 m2TOIMISTOTILAA 2600 m2ASUMINEN 3820 m2TEKNIST TILAA 2482 m2154 156. TILAT / TERMINAALITASO 155 157. LEIKKAUS ALEIKKAUS B156 158. 157 159. LEIKKAUS CLEIKKAUS D158 160. 159 161. LEIKKAUS E160 162. 161 163. NKYM THTITORNIN VUORELTA162 164. 163 165. NKYM ETELRANTA 10:ST164 166. 165 167. NKYM MERELT166 168. 167 169. VALAISTUSKONSEPTIValaistus rakentuu ajatukselle Helsingist Itmeren valkeana tyttren. Jovalon laadun on oltava kutsuvan lmmin, hyvin vrej toistava, valkoinenvalo. Mys valaisimien tulee toimia hikisemttmsti ja olla mittasuhteil-taan inhimillisi anonyymej elementtej, jotka eivt kilpaile Helsingin kauniinarkkitehtuurin kanssa. Kuitenkin niiden tulee omata hiljaista karismaa, jatytt niille asetettavat visuaaliset- ja tekniset vaatimukset, joita harmonisel-ta kaupunkikeskustalta odotetaan.Suunnittelualueen aukioiden valaisimella on Marlon Brandon harteikas olemusja Humphrey Bogartin vankkumaton karisma. Hiljaisina ja anonyymein ele-menttein ne eivt hiritse Helsingin arkkitehtuuria, mutta tyttvt jm-ksti niille asetetut, lukuisat vaatimukset valontuottajina tilaan. Valaisin onBrando- valaisin, jonka ovat suunnitelleet Julle Oksanen ja Oliver Walter.Suunnittelualueen rakenne suosii Richard Kellyn ajatusta valaistuksen raken-teesta: Ambient Light, Focal Glow ja Play of Brilliance. Brando- valaisinon osa Play of Brilliance- losoaa, joka on kuitenkin tietoisesti erotettukiusahikisyst. Horisontaalipintojen (Tiet-kadut ja aukiot) valaistustasotedustavat suunnitteluprosessin Ambient Light- osaa (Valoa katsomiseen) jaovat suositusten alarajoilla, koska hikisy ei ole. Luonnollisestine on suhteutettu valaistuskonseptissa kokonaisuuteen.Rantaviivan herkk rajaus valolla, Brandon suoraa valkoista valoa tuottavi-en valaisimien valojakopinnat, sek kannen valtavat pivnvaloaukot iltaisinovat suunnittelualueen Play of Brilliance- osat. (Valoa katsottavaksi). Uusienrakennusten julkisivut ovat alistetussa asemassa Espan julkisivuvalaistuksilleja otetaan esille kuiskaten. Rakennukset kuuluu valaista joka sivulta, muttaniiden keskiniset valaistusvoimakkuussuhteet voivat vaihdella esimerkiksi:Julkisivut merelle pin 100%, sivujulkisivut 50% ja julkisivut puistoon 30%.Omana erikoisuutenaan voimme pit mystisi aukkoja kannen pll. Pivl-l ne toimivat pivnvaloaukkoina kannen alapuoliseen maailmaan ja hm-rll suurina valaisimina kannen alapuoliseen tilaan ja valtavina harmonisinavalokaarina puistoon.168 170. 169 171. 170 172. 171 173. 172 174. AKVAARIOEtelsataman uuden rantaan tuodunpuisto-osuuden vetonaulaksi esite-tn meriakvaariota. Tm nyttvrakennus houkuttelee paikalle kau-punkilaisia ja sopii toimintona hyvinrantaan rajautuvaan, nyttvnrakennusmassaan.Sylinterimiset altaat tukeutuvatsuoraan maahan. Aula-, kahvila- janyttelytilat avautuvat merelle suurenlasiseinn kautta. Tilat sijoittuvatmonikerroksisesti altaiden ymprille,joita voi tarkastella usealta eri tasolta.TILAT / TASO +8.40 m24700 k-m2YHTEENS9000 k-m2ALTAITA / TERRAARIOITA1400 k-m2 173 175. 2.KRS3.KRS174 176. 4.KRSAKATTO KRS. 175 177. LEIKKAUS ALEIKKAUS B176 178. 177 179. OLYMPIATERMINAALIOlympiaterminaalin viereinen rata-kuilu- ja varikkoalue katetaan yhte-niseksi puistoksi. Liikenneympyrnrajautuva reuna puistoa nousee ma-talaksi julkisivuksi uudelle Hyvinvoin-titerminaalille, joka sijaitsee suureltaosin puistotason alla.Terminaalin eteln puoleiseen kalli-oleikkausseinmn sijoitetaan kolmehuvilamaista asuinrakennusta elvit-tmn katutilaa ja tuomaan uusi,hienovarainen lisys tlle arvokkaallealueelle.178 180. 179 181. KAUPUNKIRAKENNE 1:2000 HYVINVOINTITERMINAALI UUDET VILLA180 182. AT 181 183. ASEMAPIIRROS 1:1000182 184. 183 185. HYVINVOINTITERMINAALIPOHJAPIIRROS 1:500TASO +2.00184 186. POHJAPIIRROS 1:500TASO +7.80 185 187. 186 188. JULKISIVU LAIVASILLANKADULLELEIKKAUS 1:1000LEIKKAUS 1:1000 187 189. LEIKKAUS 1:500JULKISIVU LAIVASILLANKADULLENKYM LAIVASILLANKADULTA188 190. POHJAPIIRROS 1:500 189 191. 190 192. 191 193. Nurmikolle astuminen sallittu-Meri LouekariAristoteleen mukaan kaupunki ei ole olemassa pelkk elm varten. Se on olemassahyv elm varten.Ekologisen kestvn kehityksen onnistumista mitataan planeettamme kapasiteetilla tukeakaikkia elmn muotoja. Kaupunkisuunnittelun onnistumista voitaisiin mitata kaupunginkapasiteetilla tukea ihmisyytt. Kuinka ihmisyyden tukeminen ja hyvn elmn edellytystenluominen nkyvt kytnnn kaupunkikehityksess, esimerkiksi Helsingin Etelsatamankohdalla?Etelsatamaa leimaa suurelta osin monofunktionaalisuus risteilijiden vaatimatpyskintipaikat ja terminaalirakennukset vievt alueesta suuren osan ja katkaisevatrantoja pitkin kulkevan trken ulkoilureitin. Vaikka alue voisi olla Helsingin merkittvimpipaitsi kantakaupungin elvyyden kannalta, mys sen merellisen fronttina, se onosin jnyt ernlaiseksi sokeaksi pisteeksi, johon ymprivien alueiden toiminnotpyshtyvt. Kirjava Satama projektin yhten pmrnn on alueen elvittminen -monofunktionaallisuuden muuttaminen multifunktionaalisuudeksi ja uusien hyvn elmnedellytyksien luominen.Kehitettvi aihealueita ovat paikallinen identiteetti, liittyminen ympriviin alueisiin,toimintojen sekoittuminen, tulevaisuuden muutoksiin sopeutuminen sek urbaanienalueiden korkea laatu.Kaupunkien vliseen globaaliin kilpailuun sisltyy vaara siit, ett se johtaa samankaltaistenkaupunkikeskustojen kehittymiseen. Helsingin Etelsatamankaan uusiokytt eivtsaisi mritt vain satama-alueiden yleiset kehityslinjat, vaan paikalliset vahvuudet,olemassaoleva kytt ja tulevaisuuden kehitykseen vaikuttavat erityispiirteet olisi otettavasuunnittelun lhtkohdiksi. Kansainvlisesti vaikuttavat urbaanin kehityksen trendit pitisipysty kntmn ja sovittamaan projektin tarjoamaan kontekstiin.Kansainvlisess vertailussa Helsinki on pieni kaupunki. Thn liittyy monia vahvuuksia, jotkaedistvt mahdollisuuksia hyvn elmn. Ominaislaatuinen kaupunkirakenteellinen jaarkkitehtoninen struktuuri, paikallisten tuotteiden ja palveluiden laaja-alainen tarjoaminensek tapahtumapaikan luominen erilaisten sosiaalisten ryhmien kyttn helpottavatglobaalien kehitysvirtausten sovittamista paikalliseen tilanteeseen. Pmrn on elvalue, joka kattaa monialaisen sarjan erilaisia toimintoja, sek julkisia ja yksityisi tiloja erikyttjryhmille.192 194. Arkkitehti Jon Rowlandin mukaan kaupunkien kehittymisen epvarmuus on kiinnostavaaihe siin kun esimerkiksi kaupunkien brndyksen konsepti perustuu yhtenisyyden javarmuuden tavoittelulle, kaupungin todellisten kerrosten vuorovaikutus luo epvarmuutta jasiten mys tarvetta joustavuuteen. Rowlandin mukaan voidaan tehd erottelu dynaamisen,muutosta tutkivan kaupunkisuunnittelun ja toisaalta staattisuutta ja samanlaisuutta luovansuunnittelun vlill.Rowlandin mukaan yksi kaupunkisuunnittelun haasteista on lyt tapoja edist sellaistadynamiikkaa, jossa kaupungin kytn roolit ja toiminnot voivat vaihdella, mys lyhyillaikavleill. Julkisista tiloista ja rakennuksista tulee entist selkemmin monipuolisestitoiminnallisia, kun niit kytetn eri tavoin eri aikoina, ja kun mys vliaikaiskytt onmahdollista.Kaupunkisuunnittelun tulisikin perustua ennen kaikkea siihen, ett tuetaan monimuotoisuuttaja sellaisia kaupungin kytttapoja, jotka helpottavat muutokseen sopeutumista jaauttavat mrittelemn uudelleen alunperin yksikyttisi vyhykkeit. Nm periaatteetmuodostavat joustavan kehyksen, joka on avainasemassa kaupunkisuunnitteluntulevaisuuden kehitysnkymiss.Seuraavissa kappaleissa tarkastellaan lhemmin keinoja, joilla hyv elm voidaanedist ja monimuotoisuutta ja kerroksellisuutta kehitt nimenomaan Etelsatamankohdalla.Ranskalaisen loson Henry Lefebren mukaan tila on sosiaalisuuden tuote. Se muodostuuomista kokemuksistamme, tavoistamme ja tilan kytst. Urbaani tila ei siten muodostuvain rakennuksista ja monumenteista, vaan paikoista, joihin menemme eri motiivienajamana tiloista, joissa tyskentelemme ja vietmme vapaa-aikaa, liikumme paikastatoiseen, joissa lydmme rauhaa ja inspiraatiota. Kaupungin on tarjottava tiloja kaikillekyttjryhmille, riippumatta ist, syntyperst, statuksesta tai motiiveista. TyryhmnKirjava Satama projektia varten laatima, sosiologi Guido Martinettin jaotteluun pohjaavaanalyysi alueen eri kyttryhmist luo tylle lhtkohdan, jossa Lefebren ajatukset tilansosiaalisesta funktiosta otetaan jo alkuvaiheessa huomioon. Tmn ansiosta alueenmonipuolinen ja toiminnoiltaan kerroksellinen kehittminen on mahdollista. Tuloksena ontilojen, tapahtumien, aktiviteettien ja kokemusten kavalkadi, jossa kaupungin asukkaat jakyttjt voivat osallistua nautittavien kaupunkikokemusten luomiseen.Bartlettin arkkitehtikoulun johtaja, professori Iain Borden on tutkinut tekijit, jotkaedistvt hyv elm kaupungissa. Hnen mukaansa taktisia tekijit ovat puistotjoutilaisuuden lhteen, paikat esiintymiseen ja muihin kulttuurin ilmauksiin, mediaja kommunikaatiomahdollisuudet, muistojen synnyttminen, rauhallisuus, yllttvt,tuntemattomat paikat ja mahdollisuus seikkailuihin, vahva paikallinen identiteetti, tilojensujuva, esteetn virtaus, vliaikaisuus, leikki, terveys, ajattelu ja tunteet. Nm taktisettekijt sek kaupungin monimuotoisuus ja toimintojen kerroksellisuus nkyvt KirjavaSatama projektin eri osa-alueissa. 193 195. Kauppatori ja Katajanokka - vahva identiteetti 24/7Vahvan identiteetin merkitys on nykyisess kaupunkikehityksess entist trkempi,ja identiteetin kehityksen ja uskottavuuden kannalta on olennaista ett alueen arkisettoiminnot tukevat sit.Kaupunki tarvitsee sek hitaita paikkoja ett nopeita yhteyksi, ja Kirjava Satama suunnittelualue tarjoaa molempia. Hitaita paikkoja ovat aukiot ja puistot, joiden sarjakulkee alueen lpi. Nopeita yhteyksi taas edustavat vilkkaat maaliikennevylt sekalueelle erityisluonnetta tuovat vesireittien lht- ja ptepisteet. Tm aukioiden jalikennereittien muodostama urbaani kudelma toimii alueen identiteetin selkrankana, janiill tapahtuvien toimintojen luonne antaa sille lopullisen ilmeen.Avoimet julkiset tilat; kadut, aukiot, puistot ja torit, muodostavat areenan, jollakaupunkielmn tarinaa kerrotaan. Kulttuuri on olennainen osa urbaania kehityst, ja sekattaa laajan kirjon kaupunkielm: taiteen, musiikin, kulinaristiset nautinnot, museotja nyttelyt, luovien alojen studiot ja typajat, jopa turismin. Kulttuurialat muodostavatluonnollisen ympristn kohtaamisille ja sosiaaliselle kanssakymiselle, ja siten parantavatelmn laatua kaupungissa. Kirjava Satama projektissa on keskitytty parantamaan alueen194 196. julkisten tilojen laatua ja kehittmn uusia paikkoja kulttuurin kyttn, virkistytymiseenja sosiaaliseen elmn. Uusi puistokansi, liikenteen ja pyskinnin vieminen tunneliin,ranta-aukioiden kohentaminen, uusien ravintoloiden, kahviloiden ja terassien rakentaminensek Tulli- ja Pakkahuoneen muuttaminen kulttuurin kyttn ovat toimenpiteit, jotkakaikki osaltaan nostavat alueen laatua ja kehittvt sen identiteetti. Alueesta tulee entisthoukuttelevampi, sek kaupunkilaisten ett vierailijoiden silmiss. Kulttuuri tuo lisarvoasek sosiaalisessa ett taloudellisessa merkityksess.Turismi on trke osa Kauppatorin ja Katajanokan alueen elinkeinoelm. Vaikkamatkailijoiden toiveena on usein saada uusia kokemuksia, monet etsivt nimenomaanautenttista, paikalle ominaista kulttuuria, joka on omasta poikkeavaa. Turismia palvelevattahot, huippuhotelleista torikahviloihin toteuttavat toiveiden yhdistelm erikoisestatavanomaiseen, matkailijoiden oman todellisuuden pakenemisesta toisen kulttuurintodellisuuden kokemiseen. Hienojen ja erikoisten maamerkkien pystyttminen ei siisriit; on pystyttv tarjoamaan ainutlaatuista, paikan ominaispiirteist ja potentiaalistaammentavaa katutason kaupunkikulttuuria.Erityisesti Tulli- ja Pakkahuoneen muuttaminen musiikkiteollisuuden kyttn toisialueelle uudenlaista virtaa, ja sellaisia luovia, monialaisia toimijoita, jotka paitsi kehittvtalueen sosiaalista ymprist, mys toimivat hedelmllisen alustana uudenlaistentoimintamallien syntymiselle. Pienten luovien, vliaikaistenkin, toimijoiden on todettukehittvn merkittvsti alueensa sosiaalista, kulttuurista ja taloudellista arvoa. Koskapaineet kiinteistjen kyttn ovat Helsingin keskustassa erittin kovat, on tiloja vaikeasaada tllaisten pienten, kulttuurin alalla toimivien tahojen kyttn. Tulli- ja Pakkahuoneenantaminen tllaiseen kyttn olisi kaupungilta kulttuuriteko, ja jatkaisi ja vahvistaisiKaupungintalokortteleiden elvittmissuunnitelmien pyrkimyksi.On trke, ett avoimia julkisia paikkoja on mahdollista kytt vuorokauden ympri kaupunkielm toreilla ja puistoissa ei lopu lakaisukoneiden tuloon tai auringonlaskuun.Kaupungin ykyttjt, ytyvuorolaiset, lenkkeilijt, baarien ja kahviloiden asiakkaat,julkisen liikenteen ylinjat, myhisilt lennoilta saapuvat ja lhtevt matkalaiset,koiranulkoiluttajat ja muut snnlliset ja satunnaiset ykypelit kyttvt julkisia tilojaomiin tarpeisiinsa.Kirjava Satama - suunnitelman alueella ilta- ja ykytt on ainakin Tulli- ja Pakkahuoneenkiinteistss, johon on ehdotettu musiikkistudioita ja esiintymistiloja. Mys Kauppahallinympristn ehdotetut uudet ravintola- ja kahvilapalvelut tuovat alueelle elm ja sitenmys turvallisuuden tunnetta mys ilta-aikoihin. Alueen trkein ymprivuorokautinentoimija lienee kuitenkin uusi hotelli, joka palvelee asiakkaitaan vuorokauden ympri. 24tuntia vuorokaudessa toimivan kaupungin kehittmisess toimintojen sekoittumisen jakansalaisaktiivisuuden lisksi kaupallisilla toiminnoilla onkin trke rooli.195 197. Puistokansi leikki, asumista ja uutta talouttaSuunnittelualueen nykykytt ei monin paikoin vastaa alueen potentiaalia, vaan hienotranta-alueet ovat liikenteen ja pyskinnin kytss. Kirjava Satama projektinsuunnitteluratkaisuissa onkin nostettu ranta-alueet uuteen arvoon ranta ja puistoon aktivoitu uuteen kyttn ja urbaania maisemaa muokattu rohkein ottein. Leikki jahauskanpito ovat olennainen osa hyv elm, ja uusi puistokansi tarjoaa tilaa niille.Kannelle tulee mys rakentamista, joka voisi luonteensa ja sijaintinsa puolesta soveltuaerityisesti innovaatiotalouden kyttn.Innovaatiotaloutta pidetn turismin rinnalla yhten trkeimpn alana Helsingintulevaisuuden kehityksess. Voimakkaimmin nousevia aloja ovat it-teknologia, digitaalinenmedia, ohjelmistojen tuottaminen, geeniteknologia ja luova teollisuus. Innovaatiotaloudenkehitys vaatii eri alojen toimijoiden yhteistyt paitsi kaupungin ja valtion sisll,mys kansainvlisiss verkostoissa. En ei voida luottaa vain suomalaisen designintunnettavuuteen maailmalla, kuten perinteisesti on tehty. Sen sijaan innovaatioihinperustuvilla toimialoilla on trke rooli siin, kuinka hyvin Suomi ja Helsinki tunnetaanulkomailla. Helsingist puuttuu viel niden alojen selke nyteikkuna, ja sellainen voisisijoittua esimerkiksi puistokannen uusiin hybridikortteleihin, yhdess asumisen ja julkistenpalveluiden kanssa. Alueella voisi olla innovaatiotalouden lisksi aloihin liittyv koulutustasek vuokrattavia vierailija-asuntoja, hyvll etisyydell uudesta design-hotellista jakeskustan palveluista. Asuminen on tulevaisuudessa ennen kaikkea palvelua, ei pelkstntuotantoa. Asumismuodon soveltuminen asukkaan yksilllisiin tarpeisiin on merkki siit,ett pystytn tarjoamaan laadukasta ja sosiaalisiin tarpeisiin vastaavaa asumista. Tmon mahdollista vain, kun asuntojakauma on mahdollisimman monipuolinen. Puistokannelle196 198. suunnitellut rakennukset ovat posin palvelu- ja toimistokyttn soveltuvaa tilaa,mutta niiss voisi olla mys erkoisasuntoja, jotka tydentvt keskustan olemassaolevaaasuntovalikoimaa. Alueelle on kaavailtu mys hotellia. Uusia rakennusmassoja porrastamallaon pyritty luomaan olemassa olevaan rakenteeseen luontevasti liittyv merijulkisivualueelle, avaamaan nkymi ja tuomaan puisto rantaan asti. Puistoon porrastamallaintegroidut massat luovat mys kiinnostavia julkisia ulkotiloja sek mahdollisuuksia kevyenliikenteen reiteille.Uudelle puistokannelle voisi synty innovaatioklusteri, jolla on merkittv rooli paitsialueellisena palveluntarjoajana, mys koko kaupungin mittakaavassa. Klustereilla onmerkittv rooli kaupungin tulevaisuuden kehityksess. Ne ovat toisiinsa liittyneidenyhtiiden, erikoisliikkeiden, palveluntarjoajien, yritysten ja niiden edustamien elinkeinojenja instituutioiden maantieteellisi keskittymi; kentt, jolla paitsi kilpaillaan, mys toimitaanyhteistyss. Klusterien muodostamat mikrotalousalueet edistvt alueiden paikallistakilpailupotentiaalia. Ne ovat silmiinpistvn merkittv piirre lhes jokaisessa kansallisessa,alueellisessa, ja jopa metropolitason taloudessa. Klustereita voi synty alueellisesti,mutta mys erittin paikallisesti, jopa yhden rakennuskompleksin sisn. Tyryhmnpuistokannelle ehdottamat rakennukset, erityisesti rantaan sijoittuvat laajavolyymisetmassat soveltuisivat hyvin mys nyttelytiloiksi, gallerioiksi ja innovaatiotalouden alojaesitteleviksi show roomeksi. Ne yhdess niden eri alojen toimisto- ja liiketilojen sekalueen julkisten ja yksityisten palveluiden kanssa voivat muodostaa dynaamisen jakansainvlisestikin kiinnostavan innovaatiotalouden klusterin. Vlittmss lheisyydesssijaitsevat, puistokannen tarjoamat ulkoilu- ja virkistysalueet tekevt alueesta erityisenvetovoimaisen ja korostavat Helsingin imagoa korkeaa elmnlaatua jokaisella elmnalueella tarjoavana kaupunkina.Sosiaalinen identiteettimme mrytyy tyn lisksi hyvin pitklti sen mukaan, kuinkavietmme vapaa-aikaa, miss virkistydymme ja rentoudumme. Mahdollisuudetvirkistytymiseen mrittelevt elmn laatua, ja siihen soveltuvat paikat ovat olennainenosa tervett ja kestvn kehityksen periaatteita toteuttavaa urbaania ymprist. Leikkion todistettavasti hyvksi sek lasten ett aikuisten fyysiselle ja henkiselle kehitykselle, japuistot ovat leikkiin oiva paikka. Puistot vhentvt meluhaittoja, suodattavat saasteita,absorboivat hiilidioksidia ja sadevesi, tuottavat happea ja tarjoavat varjoa. Julkisetpuistot palvelevat kaikkia kaupungin kyttjryhmi, ja niiden olemassaolo keskellkantakaupunkia on erittin trke. Koska paineet maankyttn ovat Helsingiss erittinkovat, on uusia maita vaikeaa saada puisto- ja virkistyskyttn. Tyryhmn ehdotuslaajentaa Kaivopuistoa rakentamalla kansi rannassa kulkevien liikennereittien yli onkinnerokas tapa ajatella ranta- ja puistovyhyke uudelleen, ja luoda uutta vihermaisemaakeskelle kaupunkia ilman, ett alueen muista toiminnoista pitisi luopua.197 199. LopuksiKaupunkien vlisess kilpailussa kunkin kaupungin tarjoama elmnlaatu, mahdollisuudethyvn elmn, nousee ratkaisevaksi tekijksi, kun valitaan loma- ja konferenssikohteita,uutta asuinpaikkaa tai sijoituspaikkaa suuren yhtin pkonttorille.Tmn esseen alussa kaupunkisuunnittelun onnistuminen mriteltiin sen mukaan, kuinkakaupunki onnistuu tukemaan ihmisyytt ja hyv elm. Tm ilmenee siin, millaisiakokemuksia kaupunki tarjoaa.Kaupunkikokemukset voidaan jakaa lhteens mukaan kolmeen osa-alueeseen. Nkyv,rakennettu ymprist; rakennukset ja niiden vlitilat, kadut, puistot ja aukiot luovatensimmiset, visuaaliset kokemuksemme kaupungista. Paitsi kaupungin historia, mysnykyasukkaiden arvot ja asenteet, sek ihmisten toiveet, pelot ja unelmat luovat toisen,nkymttmn kerroksen, joka vaikuttaa vahvasti ilmapiiriin perustuvaan kokemukseemmepaikasta. Kolmantena tekijn ovat sosiaaliset verkostot; kohtaamismahdollisuudet muidenihmisten kanssa, vapaa-ajan palvelut ja virkistytymismahdollisuudet, kulttuuritarjonta jamahdollisuus sek intiimiin yhteydenpitoon ett tuntea kuuluvansa isoon joukkoon.Kirjava Satama projektissa ihmisyytt ja hyv elm on pyritty tukemaan kaikillakolmella kaupungin kokemisen alueella. On suunniteltu tysin uusia ja parannettuolemassa olevia fyysisi paikkoja, kehitetty alueen ilmapiiri huomattavasti - liikenne- japyskintialueesta monipuolisen toiminnan ja virkistytymisen paikaksi - ja niden mytparannettu mahdollisuksia sosiaaliseen kanssakymiseen.Mys esseen alussa mainittuja, hyv elm edistvi taktisia tekijit on listty monintavoin. On luotu uusia joutilaisuuden, leikin ja rauhan paikkoja laajentamalla puistoaliikennealueiden yli, parannettu mahdollisuuksia esiintymiseen ja muihin kulttuurinilmauksiin ehdottamalla Tulli- ja Pakkahuoneen muuttamista kulttuurin ja musiikinkyttn, vahvistettu paikallista identiteetti sek tilojen ja toimintojen sujuvaa virtaustakehittmll alueen lpi kulkevaa aukioiden ja julkisten toimintojen sarjaa. Nin on luotuentist monipuolisempaa ja kerroksellisempaa, kiinnostavaa tilaa kaupunkikulttuurinvaihteleviin ilmenemismuotoihin. Kaupunkikokemukset ovat vahvasti paikkasidonnaisia, jaerilaisten paikkojen luomat voimakkaat positiiviset kokemukset saavat palaamaan samaanpaikkaan yh uudestaan. Kirjava Satama projektin tavoitteena on ollut luoda satama-alueesta kiinnostava ja vetovoimainen kohde, tulevaisuuden lempipaikka kaupunkilaisille.198 200. Kolumnin Nurmikolle astuminen sallittu lhteetBech-Danielsen, C. (Ed) (2004) Urban Lifescape (Aalborg University Press)Bridge, G. & Watson, S. (2000) A Companion to the city (Blackwell Publishing, Oxford)Ellin, N. (2006) Integral Urbanism (Routledge, New York)Franke, S. & Verhagen, E. (eds) (2005): Creativity and the City (NAi Publishers,Rotterdam)Hartley, J. (ed) (2005) Creative Industries (Blackwell Publishing, Oxford)Judd, D. & Fainstein, S. (1999) The Tourist City (Yale University Press, New Haven)Healy, P. & Bruyns, G. (eds) (2006) De-signing the Urban (Rotterdam, 010 Publishers)Koolhaas, R., Boeri,S., Kwinter, S., Tazi,N. & Obrist, H. U. (2001) Mutations(Barcelona, Actar)Louekari, M. (2007): The Creative Potential of Berlin - Creating alternative models of social,economic and cultural organization as network forming and open-source communities, inPlanning Practise and Research, Volume 21 Issue 4 2006 p. 463-481Louekari, M. (2006): Aiming for clear horizons - city positioning in the global economicenvironments, in Volume 7, p.30-33Paloscia, R. (ed.) (2004) The Contested Metropolis (Basel, Birkhuser)Moor, M. & Rowland, J. (eds) (2006) Urban Design Futures (London, Routledge)MVRDV: The Regionmaker (Hatje Cantz Publishers, Ostldern-Ruit, 2002)Ryan, Z. (2006) The Good Life (Van Alen Institute, New York)Short, J. Rr (2004) Global Metropolitan (Routledge, London)Verwijnen, J. & Lehtovuori, P. (eds) (1999) Creative Cities (Jyvskyl, Gummerus)Zukin, S. (1995) The Cultures of Cities (Blackwell Publishers, Oxford) 199