Wacław Michalski

Dyrektor DepartamentuTechnologii GDDKiA

Kierunki Innowacyjnych działań w dziedzinie technologii nawierzchni drogowych

Kielce 13 maja 2015 r.

Ciche nawierzchnie SMA LA

Cechy: • Uziarnienie • Wolna przestrzeń • Zawartość asfaltu

Efekt: Obniżona emisja hałasu 2-3 dB

Nawierzchnie jasne

Nawierzchnia Jasna asfaltowa

Pomiar luminancji

Zmiana grubości warstw konstrukcyjnych

Układ dotychczasowy

14 cm

14 cm

4 cm

Układ innowacyjny

4 cm

8 cm

10 cm

10 cm

Asfalty wysoko modyfikowane

Podniesienie trwałości zmęczeniowej Podniesienie odporności na niskie temperatury

Asfalty modyfikowane asfaltem naturalnym

Asfalty modyfikowane gumą

Obniżenie emisji hałasu

Asfalty o obniżonej temperaturze mieszania

Asfalty spienione

Nawierzchnie betonowe

Duża szybkość układania – jedna operacja Brak szkodliwych wyziewów

Komfort jazdy – jasna nawierzchnia Duża trwałość

Podbudowy mineralne

Mocne podbudowy Starannie dobrane materiały Nowe technologie wzmocnienia

Remonty

Technologia White topping Recykling na miejscu

Nowe podejście - Technologia wbudowania mieszanek

Podajniki masy Samochody „termosy” 13-to metrowa łata do równości

Innowacyjne metody badań

Pomiar ugięć w ruchu

• Reaktywność alkaliczna kruszyw

• Rozkład i wielkość porów w betonie

• Grubość warstw przy pomocy radarów

• Rozpoznanie podłoża – tomografia

elektro-oporowa

• Stosowanie lekkich deflektometrów

• Opona PIARC w badaniu własności

przeciwpoślizgowych

• Asfalty spienione

Dziękuję za uwagę