Kia Sportage 2 Manual

1

2

3

4

5

6

7

8

9Index

Index

29

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Aer condi]ionat:Sistem manual de control al climatiz#rii ······ 4-72Sistem automat de control al climatiz#rii ···· 4-81

Airbag-uri, sistem suplimentar de siguran]# · 3-57Anten# ······························································ 3-105Anvelope [i ro]i ················································· 7-42Aparate de control [i m#surare ······················ 4-43Avertiz#ri rutiere ················································· 6-2

Bateria ································································ 7-39Busol# ································································ 4-58Bu[on rezervor de combustibil ······················· 3-78

Capot# ································································ 3-76Carcasa cutiei de transfer (4WD) ···················· 7-30Centuri de siguran]# ········································· 3-31Chei ······································································ 3-2Compartiment de depozitare ··························· 3-87Compartiment motor ········································ 7-14Compartiment pentru bagaje situat sub podeaua

portbagajului ················································· 3-103Condi]ii speciale de rulare ································· 5-7Contact ································································ 4-2Control vitez# de croazier# ······························ 4-31

Copertin# portbagaj ········································ 3-101Curea de transmisie ········································· 7-25Cutie de viteze automat# ·························· 4-8, 7-28Cutie de viteze manual# ··························· 4-7, 7-30

Dac# ave]i o pan# de cauciuc ························· 6-19Dezghe]area [i dezaburirea parbrizului ········· 4-94Diferen]ial punte spate (4WD) ························· 7-30Dispozitiv dezghe]are ······································· 4-70Dot#ri pentru urgen]e ······································· 6-25

Echipamente interioare ···································· 3-93

Filtru de aer ······················································· 7-33Filtru de aer al sistemului de climatizare ······· 7-35Filtru combustibil ·············································· 7-32Fr@na de m@n# ·················································· 7-24Fr@ne [i ambreiaj ·············································· 7-23Folosirea trac]iunii integrale ··························· 5-13

Geam ·································································· 3-16Grup de instrumente ········································ 4-42

A

B

C

D

F

E

G

9 3

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Index

Iluminare ···························································· 4-61Instruc]iuni de manevrare a vehiculului ··········· 1-3Intervale regulate de _ntre]inere ························ 7-5

_nainte de a porni la drum ·································· 5-5_nchidere centralizat# cu telecomand# ············ 3-4_ncuietori ······························································ 3-9_nlocuire bec ····················································· 7-50_ntre]inere efectuat# de proprietar ················· 7-11_ntre]inere exterior ············································ 7-59_ntre]inere interior ············································· 7-63_ntre]inerea dup# folosirea vehiculului \n condi]ii

grele ··································································· 7-9

Lame [terg#toare de parbriz ··························· 7-37L#mpi de control [i de avertizare ··················· 4-49Lubrifian]i [i lichide ·········································· 7-31Lucr#ri de \ntre]inere ·········································· 7-3Lumini de avarie ··············································· 4-71Lumini interioare ··············································· 3-85

Oglinzi ································································ 3-81

Plas# de portbagaj ·········································· 3-100Pornire de urgen]# 6-4Pornire motor ······················································ 4-4Portbagaj de acoperi[ ···································· 3-104Prezentare general# a plan[ei de bord ············ 2-5Prezentare general# a exteriorului ···················· 2-2Prezentare general# a interiorului ···················· 2-4Program electronic de stabilitate ···················· 4-39Protec]ia circuitelor electrice 6-7

Rodaj ···································································· 1-3

Scaun ································································· 3-19Servodirec]ie ····················································· 7-26Sistem de alarm# antifurt ·································· 3-6Sistem de control al emisiilor ··························· 5-3Sistem de control al trac]iunii ························· 4-36Sistem de fr@nare ············································· 4-21Sistem de imobilizare ········································· 3-8Sistem de r#cire motor ···································· 7-20Specifica]ii ··························································· 8-2Specifica]ii combustibil ······································ 5-2Specifica]ii lubrifian]i ······································· 7-57Sugestii pentru o func]ionare economic# ········ 5-6

I

_

L

O

P

R

S

Index

49

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Supra\nc#rcarea ················································ 5-39Supra\nc#lzire ····················································· 6-3

{terg#toare [i sp#l#toare ································· 4-67

Tabel de informa]ii ············································ 5-40Tractarea ···························································· 6-14Tractarea unei remorci ····································· 5-31Trac]iune integral# (4WD) ································ 4-14Trap# de acoperi[ ············································· 3-95

Ulei motor [i filtru de ulei ································ 7-17Utilizarea manualului ·········································· 1-2

Volan ························································· 4-28, 7-27

U

V

T

{

KIA MOTORS CO.Acum c[ sunteì proprietarul unui Kia, probabil v[ puneì multeîntreb[ri despre vehicul ]i companie, cum ar fi „Ce este Kia?“,„Cine este Kia?“, „Ce înseamn[ Kia?“

Iat[ câteva r[spunsuri. În primul rând, Kia este cea mai vechecompanie de autoturisme din Coreea. Este o companie cu zecide mii de angajaì, care î]i concentreaz[ eforturile pentru a pro-duce vehicule de calitate înalt[ la preùri convenabile. KIAMOTORS produce autovehicule în facilit[ì situate pe mai multecontinente, beneficiind de centre de design localizate pe treicontinente: Europa, Asia ]i America de Nord.

Prima silab[, Ki, a cuvântului „Kia“ înseamn[ „a se na]te“ sau„a ie]i în lume“. A doua silab[, a, înseamn[ „Asia.“ Astfel,cuvântul Kia înseamn[ „a se na]te din“ sau „a ie]i din Asia înlume.“

V[ dorim s[ v[ bucuraì de noul dumneavoastr[ vehicul Kia!

i

V[ mulùmim pentru c[ aì ales un vehicul KIA MOTORS.Dac[ aveì nevoie de lucr[ri de service, nu uitaì c[ deal-erul dumneavoastr[ v[ cunoa]te cel mai bine vehiculul.Dealerul dumneavoastr[ dispune de tehnicieni instruiì înfabric[, instrumente speciale corespunz[toare ]i piese deschimb originale pentru a v[ oferi satisfacìe deplin[.Deoarece ]i urm[torii proprietari au nevoie de acesteinformaìi, manualul trebuie s[ r[mâna în vehicul dac[acesta este vândut.Acest manual v[ va familiariza cu funcìonarea,întreìnerea ]i siguranà noului dumneavoastr[ vehicul. Înplus, Garanìa ]i Ghidul de service v[ ofer[ informaìiimportante referitoare la toate garanìile vehicululuidumneavoastr[. Dac[ vehiculul dumneavoastr[ esteechipat cu un sistem audio, veì avea, de asemenea, unmanual al Sistemului audio integrat, care explic[funcìonarea acestuia. Citiì cu atenìe aceste manuale ]irespectaì recomand[rile pentru a v[ bucura de vehicul ]ide funcìonarea în siguran`[ a acestuia.KIA MOTORS ofer[ o mare varietate de opìuni, com-ponente ]i echipamente pentru diferitele sale modele.De aceea, e posibil ca nu toate echipamentele descrise înacest manual, împreun[ cu diferitele ilustraìi, s[ fiedisponibile pentru autoturismul dumneavoastr[.

Informaìile ]i specificaìile din acest manual au fostcorecte la data tip[ririi. KIA MOTORS î]i rezerv[ drep-tul de a modifica specificaìile sau design-ul far[ notifi-care prealabil[ ]i f[r[ asumarea vreunei obligaìi. Dac[aveì nel[muriri, adresaì-v[ întotdeauna dealerului dum-neavoastr[ KIA.V[ asigur[m de interesul nostru permanent ca dumnea-voastr[ s[ simìì pl[cere ]i satisfacìe în automobiluldumneavoastr[ KIA.

© 2004 Kia Motors Corp.Toate drepturile rezervare. Orice reproducere electronic[sau mecanic[, inclusiv fotografierea, înregistrarea, sto-carea informaìilor, procesarea datelor sau traducereamanualului în totalitate sau parìal[ nu este permis[ f[r[autorizarea scris[ a Kia Motors Corporation.Tip[rit în Rom=nia

I n t r oduce re

ii

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Introducere

Prezentare general# a vehiculului

Familiariza]i-v# cu vehiculul dumneavoastr#

Conducerea vehiculului

Sfaturi de conducere

_n caz de urgen]#

_ntre]inere

Specifica]ii

Index

cuprins

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Utilizarea manualului / 1-2Instruc]iuni de manevrare a vehiculului / 1-3Rodaj / 1-3

Introducere

Introducere

21

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Dorin]a noastr# este s# v# bucura]ila maximum de automobilul dum-neavoastr#. Acest manual al pro-prietarului v# poate ajuta \n multeprivin]e. V# recomand#m s# citi]imanualul \n \ntregime. Pentru areduce la minimum riscul de r#niresau accidentare mortal# citi]isec]iunile AVERTISMENT [i ATEN-}IE, prezente peste tot \n manual.

Textul manualului este completat deilustra]ii, pentru a explica c@t mai bi-ne cum v# pute]i bucura de vehicu-lul dumneavoastr#. Citind acestmanual, descoperi]i caracteristicileprincipale ale vehiculului, afla]i infor-ma]ii importante despre siguran]# [iconducere \n diferite condi]ii derulare.

Structura manualului v# este oferit#\n Cuprins. Este bine s# \ncepe]i cuindexul, care cuprinde o enumerarealfabetic# a tuturor informa]iilor dinacest manual.

Sec]iuni: Manualul cuprinde opt sec-]iuni [i un index. Fiecare sec]iune \n-cepe cu un cuprins, astfel \nc@t s#pute]i afla imediat dac# \n sec]iunearespectiv# se g#sesc informa]iiledorite.

Ve]i g#si \n manual diferite AVER-TISMENTE, ATEN}ION#RI [i NO-TE. Acestea au fost preg#tite pentrua m#ri siguran]a dumneavoastr#. Ci-ti]i cu aten]ie [i respecta]i TOATEprocedurile [i recomand#rile cuprin-se \n aceste AVERTISMENTE, A-TEN}ION~RI [i NOTE.

NOT~NOTA indic[ o situa`ie \n carevehiculul poate fi deteriorat dac[informa`ia cuprins[ \n not[ esteignorat[.

UTILIZAREA MANUALULUI

AVERTISMENTAVERTISMENTUL indic# o situa-]ie \n care ignorarea acestuiapoate duce la r#niri grave.

ATEN}IEATEN}IONAREA indic# o situa]ie\n care ignorarea acesteia poateduce la r#niri grave.

1 3

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Introducere

INSTRUC}IUNI DEMANEVRARE A VEHICULULUI

Ca [i \n cazul altor vehicule de acesttip, \n cazul \n care nu manevra]i co-rect vehiculul, e posibil s# pierde]icontrolul sau chiar ca vehiculul s# ser#stoarne.

Caracteristicile specifice (gard# lasol mai \nalt#, ecartament etc.) situ-eaz# centrul de greutate al vehiculu-lui mai sus dec@t la alte tipuri de ve-hicule. Cu alte cuvinte, vehiculul nueste proiectat s# ia virajele cu ace-ea[i vitez# ca \n cazul vehiculelorconven]ionale cu trac]iune pe 2 ro]i.Evita]i abordarea str@ns# a virajelorsau manevrele bru[te. Insist#m asu-pra faptului c#, \n cazul \n care numanevra]i corect automobilul, e posi-bil s# pierde]i controlul sau chiar cavehiculul s# se r#stoarne. Citi]i indi-ca]iile de conducere „pe [osea“ [i pe„suprafe]e accidentate“, din sec]iu-nea 5 a manualului.

RODAJ

Nu este necesar# o perioad# specia-l# pentru rodaj. Respect@nd c@tevaprecau]ii simple \n primii 1.000 km(600 mile), performan]a, economia [idurata de utilizare a vehiculului pot fi\mbun#t#]ite.

• Nu supratura]i motorul.

• Nu men]ine]i aceea[i vitez# maresau mic#, perioade lungi de timp.Varia]i tura]ia motorului pentru aefectua un rodaj corect.

• Evita]i fr@n#rile bru[te, cu excep]iacazurilor de urgen]#, pentru a per-mite fr@nelor s# se a[eze corect.

• Evita]i pornirile cu accelerare lamaximum.

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Prezentare general[ a exteriorului / 2-2Prezentare general[ a interiorului / 2-4Prezentare general[ a plan]ei de bord / 2-5

Prezentare general# a vehiculului

Prezentare general[ a vehiculului

22

1

2

3

4

5

6

7

8

9

PREZENTARE GENERAL~ A EXTERIORULUI

1. U{~

2. GEAM

3. TRAP~ DE ACOPERI{ (DA-C~ EXIST~ _N DOTARE)

4. {TERG~TOR

5. CAPOT~ MOTOR

6. ANVELOP~

7. FARURI

1KMA0001

2 3

1

2

3

4

5

6

7

8

9


1. Buton de blocare u[# spate pen-tru siguran]a copiilor

2. Capac rezervor de combustibil

3. Anten#

4. Portbagaj de acoperi[ (dac# exi-st# \n dotare)

5. Hayon

6. Roat# de rezerv#

7. Oglind# retrovizoare exterioar#

8. Pozi]ii spate

1KMB0002


42

1

2

3

4

5

6

7

8

9

PREZENTARE GENERAL~ A INTERIORULUI

1. Buton blocare/deblocare u[i

2. Butoane ac]ionare geamuri electrice

3. Butoane reglare oglinzi retrovizoareexterioar# (dac# exist# \n dotare)

4. Manet# eliberare capot# motor

5. Iluminare plan[# de bord (dac# exist# \n dotare) / Reglare pe\n#l]ime faruri (dac# exist# \n dotare)

6. Sistem de control al trac]iunii (dac#exist# \n dotare) / Program electronicde stabilitate (dac# exist# \n dotare)

7. Buton blocare trac]iune integral#(dac# exist# \n dotare)

8. Reglare pe \n#l]ime volan

9. Pedal# de fr@n#

10. Pedal# de accelera]ie

11. Scaun

12. Manet# fr@n# de m@n#

13. Manet# eliberare capac rezervor decombustibil

1KMB0004/1KMA2019A

2 5

1

2

3

4

5

6

7

8

9


PREZENTARE GENERAL~ A PLAN{EI DE BORD

1. Airbag pentru [ofer (dac# exist# \ndotare)

2. Comand# lumini / Semnalizatoare

3. Instrumente bord

4. {terg#toare/Sp#l#tor

5. Contact

6. Volan

7. Ceas digital

8. Lumini de avarie

9. Comenzi audio (dac# exist# \n dotare)

10. Sistem de climatizare (dac# exist# \n dotare)

11. Airbag pasager (dac# exist# \n dotare)

12. Grile de ventila]ie

13. Torpedou

14. Scrumier#

15. Brichet#

16. Manet# schimb#tor viteze

17. Control automat vitez# de croazier#- tempomat (dac# exist# \n dotare)

18. Lamp# cea]# spate(dac# exist# \n dotare)

1KMA0003

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Chei / 3-2|nchidere centralizat[ cu telecomand[/ 3-4Sistem de alarm[ antifurt / 3-6Sistem de imobilizare / 3-8Butoane blocare / 3-9

Geamuri / 3-16Scaune / 3-19Centuri de siguran`[ / 3-31Airbag-uri-sistem suplimentar de siguran`[ / 3-57Capot[ motor / 3-76Capac rezervor de combustibil / 3-78Oglinzi / 3-81Lumini interioare / 3-85Compartiment de depozitare / 3-87Echipamente interioare / 3-90Trap[ de acoperi] / 3-95Plas[ de portbagaj / 3-100Copertin[ portbagaj / 3-101Compartiment pentru bagaje situat sub podeauaportbagajului / 3-103Portbagaj de acoperi] / 3-104Anten[ / 3-105

Familiariza]i-v# cu vehiculul dumneavoastr#

Familiariza`i-v[ cu vehiculul dumneavoastr[

23

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Codul mecanic al cheii este [tan]atpe o pl#cu]# ata[at# setului de chei.Dac# v# pierde]i cheile, acest cod vapermite dealerului autorizat KIA s#v# execute cu u[urin]# dubluri.Separa]i pl#cu]a de setul de chei [ip#stra]i-o \ntr-un loc sigur. Deasemenea, nota]i codul numeric [ip#stra]i-l \ntr-un loc sigur [i la\ndem@n#, dar nu \n vehicul.

Folosirea cheii1 Cheie principal#

Folosit# pentru pornirea motoru-lui, blocarea/deblocarea u[ilor [iblocarea/deblocarea torpedoului.

2 Telecomand# (dac# exist# \ndotare)Folosit# pentru blocarea/deblo-carea u[ilor.

CHEI

1KMB2001

1KMB2002

1KMA2001

1

2

Tip A

Tip B

3 3

1

2

3

4

5

6

7

8

9


ATEN}IEFolosi]i numai chei originale Kiapentru vehiculul dumneavoas-tr#. Dac# folosi]i alt tip decheie, contactul poate s# nu mairevin# \n pozi]ia ON din pozi]iaSTART. Dac# se \nt@mpl# acestlucru, demarorul va func]ionacontinuu, ceea ce poate duce ladefectarea acestuia [i la pro-ducerea unui incendiu datoratexcesului de consum de curentelectric.

AVERTISMENT - Cheie

de contactEste periculos s# l#sa]i copiinesupraveghea]i \n ma[in#chiar dac# nu a]i l#sat cheia \ncontact. Copii au tendin]a s#copieze adul]ii [i ar putea intro-duce cheia \n contact. Copiii arputea s# ac]ioneze geamurileelectrice [i alte comenzi sauchiar s# mute vehiculul, ceea cepoate duce la v#t#m#ri corpo-rale grave sau chiar la deces.Nu l#sa]i niciodat# cheia decontact \n vehicul c@nd copiisunt nesupraveghea]i.


43

1

2

3

4

5

6

7

8

9

1 Buton blocare2 Buton deblocare

1 Blocare Prin ap#sarea butonului, toateu[ile sunt blocate.

2 DeblocarePrin ap#sarea butonului toateu[ile sunt deblocate. Dup# ap#sarea acestui buton,u[ile se vor bloca automat doardac# nu le deschide]i \n intervalde 30 de secunde.

NOT~|n oricare din urm[toarele situaìi,telecomanda nu va funcìona:• Cheia se afl[ \n contact.• Aì dep[]it distanà limit[ de

funcìonare (10 m).• Bateria telecomenzii este

desc[rcat[.• Alte vehicule sau obiecte

blocheaz[ semnalul.• Vremea este deosebit de rece.• Telecomanda se afl[ \n apropierea

unui transmi`[tor radio, de exem-plu un post radio sau un aeroport,care pot \mpiedica funcìonareanormal[ a telecomenzii.

C\nd telecomanda nu funcìoneaz[corect, blocaì ]i deblocaì u]ile cuajutorul cheii de contact. Dac[ aveìprobleme cu telecomanda, adresaì-v[ unui dealer autorizat KIA.

NOT~~ineì telecomanda departe de ap[sau de orice alt lichid. Dac[ sistemulde acces f[r[ cheie devinenefuncìonal din cauza apei sau aoric[rui alt lichid, acesta nu esteacoperit de garanìa produc[toru-lui.

Distan]a de ac]ionare poate varia \nfunc]ie de aria de acoperire aemi]#torului. De exemplu, dac#vehiculul este parcat l@ng# o sta]iede poli]ie, birouri sau institu]ii pub-lice, sta]ii de emisie, institu]ii militare,aeroporturi sau turnuri de emisie etc.

_NCHIDERE CENTRALIZAT~ CU TELECOMAND~ (DAC~ EXIST~ _N DOTARE)

1KMA2002

1 2

3 5

1

2

3

4

5

6

7

8

9


_nlocuirea baterieiTelecomanda func]ioneaz# cu obaterie lithium de 3 vol]i, care, \nmod normal, ]ine c@]iva ani. C@ndeste necesar# \nlocuirea ei, proce-da]i \n felul urm#tor.

1. Introduce]i \n fant# o [urubelni]#lat# [i ridica]i u[or capacul centralal telecomenzii (1).

2. \nlocui]i bateria cu una nou#.C@nd \nlocui]i bateria, fi]i atent casimbolul „+“ al bateriei s# se aflepe partea superioar#, a[a cumeste ilustrat.

3. Monta]i bateria proced@nd \nordine invers#.

NOT~Telecomanda sistemului de accesf[r[ cheie este proiectat[ s[ fiefolosit[ intens mulì ani f[r[ proble-me, dar poate funcìona defectuosdac[ este expus[ la umezeal[ sauelectricitate static[. Dac[ aveìprobleme referitoare la utilizareatelecomenzii sau la \nlocuireabateriei, contactaì un Dealer autor-izat Kia.

Pentru schimbarea telecomenzilor,adresa]i-v# pentru reprogramareunui dealer autorizat KIA.

NOT~• Folosirea unei baterii necore-

spunz[toare poate duce lafuncìonarea defectuoas[ a tele-comenzii. Asiguraì-v[ c[ folosiìbateria potrivit[.

• Pentru a evita deteriorarea tele-comenzii, nu o sc[paì, nu o udaì,nu o expuneì la c[ldur[ sau lasoare.

1KMA2003

1


63

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Sistemul este proiectat s# \mpiedicep#trunderea \n vehicul a persoanelorneautorizate. Sistemul func]ioneaz#\n trei trepte: prima treapt# - „Armat“,a doua treapt# - „Alarm#“ [i a treiatreapt# - „Dezarmat“. C@nd sistemulse declan[eaz#, se aude o alarm#sonor# [i luminile de avarie clipesc.

ArmareParca]i ma[ina [i opri]i motorul.Arma]i sistemul conform descrierii demai jos.

1. Scoate]i cheia din contact.2. Asigura]i-v# c# hayonul, geamul

u[ii portbagajului, u[ile [i capotamotorului sunt \nchise.

3. Bloca]i u[ile folosind telecomandasistemului de acces f#r# cheie.

Dup# executarea pa[ilor de mai sus,luminile de avarie vor clipi o dat#,indic@nd astfel c# sistemul estearmat.

NOT~• Dac[ o u][, hayonul, geamul u]ii

portbagajului sau capota motoru-lui r[m\ne deschis[, sistemul nu seva arma.

• Dac[ se \nt\mpl[ acest lucru, rear-ma`i sistemul conform descrieriiprecedente.

SISTEM DE ALARM~ ANTIFURT (DAC~ EXIST~ _N DOTARE)

HMR.082

ATEN}IE Nu arma]i sistemul dac# pasa-gerii nu au p#r#sit vehiculul.Dac# \n vehicul a r#mas unpasager [i arma]i sistemul, alar-ma se poate declan[a c@ndpasagerul r#mas p#r#se[tevehiculul.

3 7

1

2

3

4

5

6

7

8

9


AlarmareaDac# \n timp ce sistemul este armatare loc unul din urm#toarelefenomene, alarma se va declan[a:• Una din u[ile fa]# sau spate este

deschis# f#r# ajutorul cheii sau altelecomenzii.

• Hayonul sau geamul lui estedeschis f#r# ajutorul cheii sau altelecomenzii.

• Capota motorului este deschis#.Alarma sonor# se va declan[a [iluminile de avarie vor clipi continuu27 de secunde; alarma se va repetade 3 ori dac# nu este dezactivat#.Pentru a dezactiva sistemul, deblo-ca]i u[ile cu ajutorul cheii sau al tele-comenzii.

DezarmareaSistemul se va dezarma c@nd u[ilesunt deblocate prin ap#sareabutonului de deblocare al telecomen-zii sau prin deblocarea u[ilor cu aju-torul cheii.Dup# ap#sarea butonului de deblo-care, luminile de avarie vor clipi dedou# ori, indic@nd astfel c# sistemuleste dezarmat.Dup# ap#sarea butonului de deblo-care, dac# nu se deschide nici o u[#\n interval de 30 de secunde, sis-temul va fi rearmat.Dac# sistemul nu se dezarmeaz# cuajutorul cheii sau al telecomenzii,introduce]i cheia \n contact, roti]i-o \npozi]ia ON [i a[tepta]i 30 desecunde. Apoi sistemul va fidezarmat.

ATEN}IE Nu \ncerca]i s# porni]i motorulc@t timp alarma este activat#.


83

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Vehiculul dumneavoastr# esteechipat cu un sistem electronic deimobilizare a motorului pentru areduce riscul utiliz#rii neautorizate avehiculului. Sistemul de imobilizare este compusdintr-un transmi]#tor mic \ncorporat\n cheie, o anten# \n butucul contac-tului [i unitatea de control a sistemu-lui de imobilizare (sau unitateSmartra).Cu acest sistem, c@nd introduce]icheia \n contact [i o roti]i \n pozi]iaON, antena din contact va primi unsemnal de la transmi]#torul cheii decontact, dup# care va trimite sem-nalul c#tre ECU (unitatea de controla motorului).ECU va verifica semnalul [i dac#cheia de contact este cea corect#.Dac# este cheia corect#, motorul vaporni.Dac# nu este cheia corect#, motorulnu va porni.

Pentru a dezactiva sistemul deimobilizare:Introduce]i cheia \n contact [iroti]i-o \n pozi]ia ON.

Pentru a activa sistemul de imobi-lizare:Roti]i cheia de contact \n pozi]iaOFF. Sistemul de imobilizare se vaactiva automat. F#r# o cheie de con-tact corect# pentru vehiculul dum-neavoastr#, motorul nu va porni.

NOT~C\nd porniì motorul, cheia de con-tact nu trebuie s[ se afle l\ng[ altechei.|n caz contrar, e posibil ca motoruls[ nu porneasc[ sau s[ se opreasc[imediat dup[ pornire. Dup[achiziìonarea noului dumneavoas-tr[ vehicul, ìneì cheile separat pen-tru a evita orice defecìune.

SISTEM DE IMOBILIZARE ELECTRONIC~ (DAC~ EXIST~ _N DOTARE)

ATEN}IE Transmi]#torul cheii dumnea-voastr# este parte important# asistemului de imobilizare.Acesta este proiectat s# fiefolosit intens timp \ndelungat,f#r# probleme, dar trebuie evi-tat# expunerea sa la umezeal#,electricitate static# [i manipu-lare brutal#. Sistemul se poatedefecta.

ATEN}IE Nu schimba]i, modifica]i sauregla]i sistemul de imobilizare,deoarece \l pute]i defecta.Sistemul trebuie reparat numaide un dealer autorizat KIA. Defec]iunile cauzate dereglajele sau modific#rile neau-torizate aduse sistemului deimobilizare nu sunt acoperite degaran]ia produc#torului.

3 9

1

2

3

4

5

6

7

8

9


Ac]ionarea \ncuietorilor dinexterior• Roti]i cheia c#tre spatele vehiculu-

lui pentru deblocare [i c#tre fa]#pentru blocare.

• De asemenea, u[ile pot fi blocatesau deblocate cu ajutorul cheiitelecomenzii (dac# exist# \ndotare).

• Odat# u[ile deblocate, acestea potfi deschise tr#g@nd de m@nerulu[ii.

• C@nd \nchide]i u[a, \mpinge]i-o cum@na. Asigura]i-v# c# u[ile suntcorect \nchise.

• Dac# bloca]i/debloca]i u[a din fa]#cu cheia, toate u[ile vehiculului sevor bloca/debloca automat. (dac#exist# \n dotare)

Pentru a bloca o u[# f#r# ajutorulcheii, ap#sa]i butonul de blocareinterior (1) sau comutatorul de blo-care (2, dac# exist# \n dotare) \npozi]ia „LOCK“ [i \nchide]i u[a (1).

NOT~C\nd l[saì vehiculul nesuprave-gheat, \ntotdeauna scoateì cheia dincontact, trageì fr\na de m\n[,\nchideì toate geamurile ]i blocaìtoate u]ile.

\NCUIETORI

1KMA2004

Blocat Deblocat

1KMB2005


103

1

2

3

4

5

6

7

8

9

NOT~Dac[ u]a este blocat[/deblocat[ \nmod repetat ]i \n succesiune rapid[cu ajutorul cheii de contact sau acomutatorului de blocare, sistemulse poate dezactiva temporar pentrua proteja circuitul ]i a prevenidefectarea componentelor.

Ac]ionarea \ncuietorilor dininteriorCu ajutorul butonului de blocare• Pentru a debloca o u[#, aduce]i

butonul de blocare \n pozi]ia„UNLOCK“.

• Pentru a bloca o u[#, \mpinge]ibutonul de blocare (1) \n pozi]ia„LOCK“. Dac# u[a este blocat#,partea ro[ie (2) a butonului devinevizibil#.

• Pentru a deschide o u[#, trage]i dem@ner (3) spre exterior.

• U[ile din fa]# nu pot fi blocate atun-ci c@nd cheia se afl# \n contact [i ou[# este deschis#. (dac# exist# \ndotare)

• Dac# bloca]i u[ile din fa]# de labutonul de blocare, toate u[ilevehiculului se vor bloca automat.(dac# exist# \n dotare)

1KMA2006

BlocatDeblocat

3 11

1

2

3

4

5

6

7

8

9


Comutatorul pentru \nchiderecentralizat#(dac# exist# \n dotare)Comutatorul pentru \nchiderea cen-tralizat# este localizat pe cotierau[ilor fa]#. Este ac]ionat prinap#sarea comutatorului de blocare au[ii. Dac# una din u[i este deschis#c@nd comutatorul este ap#sat, u[ase va bloca numai dup# ce este\nchis# corect.

• C@nd ap#sa]i partea din fa]# (1) acomutatorului, toate u[ile vehiculu-lui se blocheaz#.

• C@nd ap#sa]i partea din spate (2)a comutatorului, toate u[ile vehicu-lului se deblocheaz#.

• Totu[i, dac# cheia se afl# \n con-tact [i una din u[ile fa]# estedeschis#, u[ile nu se vor blocac@nd ap#sa]i partea din fa]# acomutatorului pentru \nchiderecentralizat#.

ATEN}IE • U[ile trebuie s# fie \ntotdeau-

na \nchise [i blocate corect \ntimp ce vehiculul se afl# \nmi[care, pentru a \mpiedicadeschiderea accidental# aacestora. De asemenea, u[ileblocate vor descurajapoten]ialii intru[i c@nd vehicu-lul se opre[te sau \ncetine[te.

• Deschide]i cu grij# u[ile [i fi]iaten]i la vehiculele, motoci-cli[tii, bicicli[tii sau pietoniidin apropierea vehiculului, pepartea u[ii care se deschide.Deschiderea u[ii c@nd cine-va/ceva se apropie, poateduce la deterior#ri sau lar#niri.

1KMB2007 1KMA2008

U[# [ofer U[# pasager


123

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Sistem de deblocare a u[ilorcu senzor de impact (dac#exist# \n dotare)C@nd senzorul sesizeaz# un impact[i cheia se afl# \n contact \n pozi]iaON, toate u[ile vor fi deblocateautomat.Totu[i, se poate \nt@mpla ca u[ile s#nu se deblocheze dac# exist# prob-leme la mecanismul sistemului deblocare al u[ilor sau la baterie.

Sistem de blocare a u[ilor cusenzor de vitez# (dac# exist#\n dotare)C@nd conduce]i cu vitez# mai marede 45±5 km/h, toate u[ile vor fi blo-cate automat. Nu ac]iona]i manualsistemul de blocare al u[ilor c@t timpu[ile sunt blocate. U[ile vor fi deblo-cate automat c@nd cheia estescoas# din contact.

AVERTISMENTL#sarea vehiculului deschis poatefi o invita]ie pentru ho]i sau poateduce la v#t#marea dumneavoastr#sau a pasagerilor de c#tre o persoa-n# care se poate ascunde \n vehiculc@t timp sunte]i plecat. C@nd l#sa]ivehiculul nesupravegheat, scoate]i\ntotdeauna cheia din contact, tra-ge]i fr@na de m@n#, \nchide]i toategeamurile [i bloca]i toate u[ile.

AVERTISMENTCopii nesupraveghea]i

Temperatura dintr-un vehicul\nchis poate deveni foarte ridi-cat#, ceea ce poate duce lar#nirea grav# a copiilor (sau ani-malelor) l#sa]i nesupraveghea]i\n vehicul [i care nu pot ie[i.Mai mult dec@t at@t, copii se potjuca cu echipamentele vehiculu-lui [i se pot r#ni sau pot fi r#ni]ide posibili intru[i. Nu l#sa]iniciodat# copii sau animalenesupravegheate \n vehicul.

3 13

1

2

3

4

5

6

7

8

9


Buton de blocare u[# spatepentru siguran]a copiilorButonul de blocare pentru siguran]acopiilor este proiectat s# previn#deschiderea accidental# din interiora u[ilor spate. Dac# \n vehicul seafl# copii, trebuie folosite butoanelede blocare pentru siguran]a copiilor.

1. Deschide]i u[a din spate.2. \mpinge]i butonul de blocare pen-

tru siguran]a copiilor situat pemarginea u[ii spate \n pozi]ia „blo-cat“. C@nd butonul de blocarepentru siguran]a copiilor este \npozi]ia „blocat“, u[a din spate nupoate fi deschis# tr#g@nd dem@nerul interior al u[ii.

3. \nchide]i u[a din spate.Pentru a deschide u[a din spate,ac]iona]i m@nerul exterior al u[ii.Chiar dac# u[ile pot fi deblocate, u[adin spate nu se va deschide de lam@nerul interior p@n# c@nd butonulde blocare pentru siguran]a copiilornu este deblocat.

AVERTISMENT -Dispozitive de blocare a u[ilordin spateDac# u[ile din spate suntdeschise accidental de c#trecopii, c@nd vehiculul se afl# \nmi[care, ace[tia pot c#dea dinvehicul [i pot fi r#ni]i grav.Folosi]i dispozitivele de blocarea u[ilor spate c@nd \n interiorulvehiculului se afl# copii, pentrua \mpiedica deschiderea u[ilorspate din interior.

1KMA2009


143

1

2

3

4

5

6

7

8

9

HayonDeschiderea hayonului• Hayonul este blocat sau deblocat

cu ajutorul cheii.• Pentru a deschide hayonul, intro-

duce]i cheia \n \ncuietoare, roti]i-o\n pozi]ia deblocat [i ridica]i hayo-nul prin ac]ionarea m@nerului(U{~).De asemenea, pute]i bloca/deblo-ca hayonul (dar nu s#-l [ideschide]i) cu ajutorul sistemuluide \nchidere centralizat# (dac#exist# \n dotare).

• Dac# hayonul este deblocat, aces-ta poate fi deschis prin ap#saream@nerului (DOOR) [i ridicareahayonului.

• Pentru a \nchide hayonul, ap#sa]i-l\n jos ferm. Verifica]i ca hayonul s#fie corect \nchis.

NOT~|nainte de a porni la drum asigura-`i-v[ c[ hayonul/geamul este \nchis.\n caz contrar se pot produce defec-`iuni ale tijelor de ridicare ale hayo-nului/geamului ]i ale mecanismeloraferente.

1KMA2017

ATEN}IE Deschiderea hayonului/geamuluihayonului. Verifica]i ca nici unobiect sau persoan# s# nu se afle\n apropierea hayonului/geamu-lui hayonului c@nd \l deschide]i.

1KMA2016

Blocat

Deblocat

3 15

1

2

3

4

5

6

7

8

9


Deschiderea geamului hayonuluiSistemul de blocare al geamului hay-onului ac]ioneaz# \mpreun# cu sis-temul de blocare al hayonului. Pentru a deschide geamul hayonu-lui:1. Debloca]i hayonul.2. Trage]i maneta de eliberare

(GEAM) pentru a deschide gea-mul hayonului.

3. Ridica]i geamul tr#g@nd de m@ner\n sus.

Pentru a \nchide geamul hayonului,cobor@]i-l [i acesta se va \nchide sin-gur.Pentru a v# asigura c# geamul ha-yonului este corect \nchis, \ncerca]is#-l ridica]i.

1KMA2018A1KMA2018

Blocat

Deblocat

AVERTISMENTGaze de e[apament\n cazul \n care conduce]i cuhayonul/geamul deschis, gazelede e[apament vor p#trunde \nhabitaclu, ceea ce poate duce lar#nirea grav# sau la decesulocupan]ilor.Dac# trebuie s# conduce]i cuhayonul/geamul hayonului des-chis, ]ine]i fantele de aer des-chise pentru ca \n habitaclu s#intre mai mult aer din exterior.


163

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Geamuri electrice1 Comutator geam electric u[# [ofer2 Comutator geam electric u[#

pasager fa]#3 Comutator geam electric u[#

spate (st@nga)4 Comutator geam electric u[#

spate (dreapta)5 \nchiderea [i deschiderea geamu-

lui(vezi pagina 3-18)

6 Cobor@rea automat# a geamuluielectric(Geamul [oferului, vezi pagina 3-18)

7 Buton de blocare geam electric(vezi pagina 3-18)

GEAMURI

1KMB2011

3 17

1

2

3

4

5

6

7

8

9


Contactul trebuie s# fie \n pozi]ia ONpentru a putea ac]iona geamurileelectrice. Fiecare u[# are un butoncare ac]ioneaz# geamul electric alrespectivei u[i. Totu[i, geamurileu[ilor pasagerilor pot fi ac]ionate [ide la butoanele localizate pe u[a[oferului.Geamurile electrice pot fi ac]ionateaproximativ 30 de secunde dup# cecheia a fost scoas# din contact sau afost adus# \n pozi]ia ACC sau LOCK.Totu[i, dac# una din u[ile fa]# estedeschis#, geamurile electrice nu potfi ac]ionate \n acest interval de 30 desecunde de la scoaterea cheii dincontact.Dac# sesiza]i un zgomot [i o pulsa]ie(v@nt) indiferent de geamul deschis,trebuie s# deschide]i pu]in geamulopus.

NOT~• Pentru a \mpiedica defectarea sis-

temului de acìonare a geamurilorelectrice, nu deschideì/\nchideìdou[ geamuri simultan.

• Nu \ncercaì niciodat[ s[ acìonaìgeamul electric al unei u]i de labutonul situat pe u]a ]oferului ]ide la butonul u]ii respective \nacela]i timp ]i \n direcìi diferite.Dac[ se \nt\mpl[ acest lucru, gea-mul se va opri din mi]care ]i nu vamai putea fi deschis sau \nchis.

ATEN}IE • _nainte de a \nchide geamul,

asigura]i-v# c# nici o per-soan# nu are capul saum@inile \n spa]iul de \nchidere.

• Nu permite]i copiilor s# sejoace cu geamurile electrice.Butonul de blocare al gea-murilor electrice situat pe u[a[oferului trebuie ]inut \npozi]ia LOCK (ap#sat). Copiiicare pot ac]iona din gre[eal#geamul, se pot r#ni grav.

• Nu scoate]i afar# capul saubra]ele prin geamul deschis \ntimp ce conduce]i.

• Verifica]i \ntotdeauna de dou#ori ca spa]iul de \nchidere s#nu fie obstruc]ionat de m@ini,bra]e etc.


183

1

2

3

4

5

6

7

8

9

\nchiderea [i deschiderea geamu-luiPe u[a [oferului se afl# un comuta-tor principal, care ac]ioneaz# toategeamurile vehiculului. Pentru adeschide sau a \nchide un geam,ap#sa]i (5) sau ridica]i (5) parteadin fa]# a butonului corespunz#torgeamului.

Cobor\rea automat[ a geamului elec-tric (geamul ]oferului)Ap#s@nd pentru scurt timp pe bu-tonul pentru ac]ionarea geamuluielectric \n a doua pozi]ie de limitare acursei (6) geamul se va deschidecomplet chiar dac# butonul este elib-erat. Pentru a opri mi[carea geamu-lui \n pozi]ia dorit#, ap#sa]i pentru oclip# butonul \n direc]ia opus#deplas#rii geamului. Dac# bateria s-a desc#rcat sau a fostdeconectat#, sistemul de ac]ionareautomat# a geamurilor trebuie rese-tat dup# cum urmeaz#:1. Roti]i cheia de contact \n pozi]ia

ON.2. \nchide]i geamul [oferului [i ]ine]i

butonul de ac]ionare al geamuluielectric \n sus \nc# cel pu]in 2-3secunde dup# ce geamul s-a\nchis complet.

Buton de blocare geam electric• {oferul poate dezactiva butoanele

de ac]ionare ale geamurilor elec-trice de pe una din u[ile pasager-ilor, prin ap#sarea butonului deblocare situat pe u[a [oferului \npozi]ia LOCK (ap#sat).

• C@nd butonul de blocare a gea-murilor electrice este \n pozi]ia ON,butoanele principale de comand#situate pe u[a [oferului nu pot niciele ac]iona geamurile electrice.

1KMA2013

1KMB2012

1KMB2015

3 19

1

2

3

4

5

6

7

8

9


Scaun [ofer1 Reglare scaune, spre \nainte /

spre \napoi (vezi pagina 3- 21)2 Dispozitiv pentru \nclinarea sp#tarului(vezi pagina 3- 21)3 Reglare scaun, pe \n#l]ime

(vezi pagina 3- 22)4 Comutator dispozitiv de \nc#lzire scaun* (vezi

pagina 3- 22)5 Reglare tetier#

(vezi pagina 3- 23)Scaun pasager fa]#6 Reglare scaun, spre \nainte / spre \napoi

(vezi pagina 3- 21)7 Dispozitiv pentru \nclinarea sp#tarului

(vezi pagina 3- 21)8 Dispozitiv pentru \nc#lzirea scaunului*

(vezi pagina 3- 22)9 Reglare tetier# (vezi pagina 3- 23)Banchet#

Cotier# (vezi pagina 3- 29)Reglare tetier# (vezi pagina 3- 30)Banchet# rabatabil# frac]ionat

(vezi pagina 3- 27)

* ; (dac# exist# \n dotare)

SCAUNE

1KMA2034

11

12


203

1

2

3

4

5

6

7

8

9

(Continuare)• Conduce]i/c#l#tori]i \ntotdeau-

na cu sp#tarul scaunuluireglat \n pozi]ie vertical# [ifixa]i-v# chinga transversal#sau cea vertical# a centurii desiguran]# c@t mai confortabil[i c@t mai jos, peste coapse.Aceast# pozi]ie asigur# ceamai corect# fixare a centurilorde siguran]# pentru protec]iadumneavoastr# \n cazul unuiaccident.

• Pentru a evita r#nirile inutile,grave sau chiar decesul \ncazul declan[#rii airbag-ului,a[eza]i-v# \ntotdeauna c@t maideparte de volan. Distan]a din-tre pieptul dumneavoastr# [ivolan s# fie de cel pu]in 250mm (10 inci).

AVERTISMENT• Obiectele neasigurate \n zona

picioarelor [oferului potobstruc]iona ac]ionarea peda-lelor, ceea ce poate duce laproducerea unui accident.Aceste obiecte pot interferacu mecanismul de glisare alscaunului. Nu pune]i nici unobiect sub scaunele din fa]#.

• Copiii nu trebuie l#sa]i nicioda-t# \n vehicul nesupraveghea]i.

AVERTISMENTScaun [ofer

• Nu regla]i niciodat# scaunulc@nd vehiculul este \nmi[care, deoarece pute]ipierde controlul vehicululuiceea ce poate duce la r#nirigrave sau la deteriorarea echi-pamentelor \n cazul unui acci-dent.

• _nl#tura]i orice obiect carepoate obstruc]iona pozi]ianormal# a sp#tarului. Stoca-rea obiectelor l@ng# sp#tarsau \ntr-un mod care ob-struc]ioneaz# blocarea corec-t# a sp#tarului poate duce lar#niri grave sau chiar fatale \ncazul unei opriri bru[te sau aunei coliziuni.

(Continuare)

3 21

1

2

3

4

5

6

7

8

9


Reglare scaun fa]#Reglarea scaunului spre\nainte/\napoiPentru a mi[ca scaunul \n spre\nainte sau spre \napoi:1. Trage]i \n sus maneta de reglare

situat# sub marginea frontal# a \naceast# pozi]ie.

2. Glisa]i scaunul \n pozi]ia dorit#.3. Elibera]i maneta [i verifica]i dac#

scaunul este fixat \n pozi]ie.

Regla]i scaunul \nainte de a conduce[i verifica]i s# fie corect fixat \npozi]ie, \ncerc@nd s#-l trage]i spre\nainte [i spre \napoi f#r# s# folosi]imaneta de reglare. Dac# scaunul semi[c#, \nseamn# c# nu este fixatcorect.

Reglarea \nclin#rii sp#taruluiPentru a \nclina sp#tarul:1. Apleca]i-v# pu]in \n fa]# [i ridica]i

maneta de reglare a sp#taruluilocalizat# pe partea exterioar# ascaunului, \n spate.

2. Cu grij#, l#sa]i-v# pe spate [iregla]i sp#tarul scaunului \npozi]ia dorit#.

3. Elibera]i maneta [i verifica]i dac#sp#tarul este fixat \n pozi]ie.(Maneta TREBUIE adus# \npozi]ia ini]ial# pentru blocareasp#tarului.)

1KMA2035 1KMA2037


223

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Reglarea pe \n#l]ine a perneiscaunului (pentru scaunul [oferu-lui)Pentru a regla \n#l]imea perneiscaunului, roti]i butonul localizat pepartea exterioar# a pernei.• Pentru a regla \n#l]imea p#r]ii

frontale a pernei scaunului, roti]i debuton(1).

• Pentru a regla \n#l]imea p#r]ii dinspate a pernei scaunului, roti]i debuton (2).

_nc#lzire scaune fa]#(dac# exist# \n dotare)C@nd contactul se afl# \n pozi]ia ON,scaunele din fa]# pot fi \nc#lzite elec-tric, individual. C@nd ap#sa]i butonulpentru \nc#lzirea scaunului, un ter-mostat va regla temperatura acestu-ia. Pentru dezactivarea sistemului de\nc#lzire, ap#sa]i butonul \nc# odat#.

AVERTISMENTConducerea sau c#l#toria \ntr-unvehicul cu sp#tarul scaunuluifa]# \nclinat poate duce la r#nirigrave sau chiar fatale \n cazulunui accident. _n cazul unui acci-dent, ocupantul scaunului fa]# alc#rui sp#tar este \nclinat, poatealuneca pe sub por]iunea trans-versal# a centurii de siguran]#,iar toat# for]a impactului va fipreluat# de abdomenul neprote-jat sau de g@t. Se pot producer#niri interne grave sau chiarfatale. C@nd vehiculul se afl# \nmi[care, ]ine]i sp#tarele scaune-lor \ntr-o pozi]ie vertical# con-fortabil#.

1KMA2036 1KMA2039

3 23

1

2

3

4

5

6

7

8

9


NOT~• Sistemul de \nc[lzire a scaunelor

nu va funcìona dac[ temperaturaambiant[ dep[]e]te 37±3 °C(98,5±5,5 °F).

• Dac[ sistemul de \nc[lzire ascaunelor nu funcìoneaz[ c=ndtemperatura ambiant[ este sub28±3,5 °C (82,5±5,5 °F), adresaì-v[ unui dealer autorizat KIA pen-tru verificarea sistemului.

Reglarea tetierelorReglarea pe \n[lìmeTetiera asigur# at@t confort, c@t [iprotec]ie capului [i g@tului [oferului[i pasagerilor \n caz de accident.Pentru a \n#l]a tetiera, ridica]i-o \npozi]ia dorit# (1). Pentru a cobor\tetiera, ap#sa]i butonul de eliberare(2) situat pe suportul tetierei [icobor@]i-o \n pozi]ia dorit# (3).Pentru protec]ie maxim#, regla]itetiera astfel \nc@t centrul acesteias# se situeze \n dreptul urechilor. Deasemenea, regla]i tetiera astfel \nc@tdistan]a de la tetier# p@n# la cap s#fie de l#]imea pumnului.

AVERTISMENTPasagerii trebuie s# fie extremde pruden]i c@nd folosesc sis-temele de \nc#lzire, deoareceexist# pericol de supra\nc#lziresau arsuri. Trebuie avut# o grij#deosebit# \n cazul urm#toarelorcategorii de pasageri:1. Sugari, copii, persoane \n

v@rst#, handicapate sau bol-nave

2. Persoane cu pielea sensibil#sau predispuse la arsuri

3. Persoane obosite4. Persoane intoxicate5. Persoane care iau medica-

mente ce produc somnolen]#sau toropeal# (pilule desomn, tablete de r#ceal# etc.)

1KMA2040ATEN}IE

• C@nd cur#]a]i scaunele, nufolosi]i solven]i organici, ca deexemplu diluant, benzen, ben-zin# sau alcool. \n caz contrar,pute]i deteriora suprafa]ascaunelor sau dispozitivul de\nc#lzire.

• Pentru a evita supra\nc#lzireasistemului de \nc#lzire ascaunului, nu a[eza]i pe acestap#turi, perne sau huse c@t timpsistemul de \nc#lzire este acti-vat.

• Nu a[eza]i pe scaunele echipatecu sistem de \nc#lzire obiectegrele sau ascu]ite. Pute]i defec-ta componentele sistemului.


243

1

2

3

4

5

6

7

8

9

DemontarePentru a demonta tetiera, ridica]i-oat@t c@t v# permite, dup# careap#sa]i butonul de eliberare (1) \ntimp ce trage]i \n sus de aceasta(2).

Rabatare complet#Pentru a permite ocupantuluibanchetei s#-[i \ntind# [i s#-[i spri-jine picioarele, sp#tarul scaunuluifa]# poate fi rabatat complet. 1. Demonta]i tetiera. 2. Muta]i scaunul \n pozi]ia cea mai

din fa]#.3. \nclina]i sp#tarul at@t c@t v# per-

mite pentru a da posibilitatea ocu-pantului banchetei s#-[i \ntind# [is#-[i sprijine picioarele.

1KMA2041

AVERTISMENTPentru a reduce riscul de r#nirela cap [i g@t, nu conduce]ivehiculul dac# tetierele suntdemontate sau incorect mon-tate. Nu regla]i tetiera [oferului \ntimpul conducerii.

1KMA2045

AVERTISMENT• C@nd vehiculul se afl# \n

mi[care, nu permite]i nici unuipasager din spate s#foloseasc# scaunul \n pozi]iacomplet rabatat sau cusp#tarul \nclinat. Se pot pro-duce r#niri grave sau chiarfatale.

• C@nd readuce]i sp#tarul \npozi]ia vertical#, sprijini]i-l [imi[ca]i-l \ncet p@n# ajunge \npozi]ia dorit#. Dac# sp#taruleste adus \n pozi]ia ini]ial#f#r# a fi ]inut, spatelescaunului poate s#ri spre\nainte ceea ce poate duce lar#nire accidental# prin lovireade sp#tar.

• C@nd readuce]i sp#tarul \npozi]ia vertical#, verifica]i caacesta s# fie corect blocat \npozi]ie.

3 25

1

2

3

4

5

6

7

8

9


Transformarea sp#tarului \nm#su]#Prin rabatarea scaunului pasageruluidin fa]# se ob]ine o m#su]#.M#su]a astfel ob]inut# este util#dac# dori]i s# v# nota]i ceva \nagend#, etc.

Ob`inerea m[su`ei prin rabatareasp[tarului1. Cobor@]i tetiera.2. Trage]i \n sus maneta pentru

reglarea sp#tarului, apoi rabata]i-lcomplet.

3. C@nd readuce]i sp#tarul \n pozi]ievertical#, verifica]i ca acesta s# fiecorect blocat \n pozi]ie.

1KMA2044 1KMA2191

AVERTISMENT• Nu v# a[eza]i pe sp#tarul

rabatat. • Nu folosi]i sp#tarul rabatat

c@nd vehiculul se afl# \nmi[care.

• Nu l#sa]i obiecte pe sp#tarulrabatat c@nd vehiculul se afl#\n mi[care.

• C@nd readuce]i sp#tarul \npozi]ia vertical#, verifica]i caacesta s# fie corect blocat \npozi]ie.


263

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Compartiment situat sub scaun(dac# exist# \n dotare)Pentru a deschide compartimentul(1), ridica]i de partea frontal# acompartimentului [i trage]i-l afar#(2). Poate fi folosit pentru depoz-itarea obiectelor mici. Verifica]i com-partimentul s# fie corect \nchis dup#folosire.

Buzunar \n sp#tarul scaunuluiBuzunarele sunt localizate \nsp#tarele scaunelor fa]#. Pune]i c#r]isau h#r]i \n aceste buzunare.

AVERTISMENTPentru a \mpiedica r#nirea \ncazul unei opriri bru[te sau aunui accident, compartimentulde depozitare trebuie ]inut\nchis c@nd vehiculul este \nmi[care.

1KMA2043 1KMA2042

AVERTISMENTNu depozita]i \n buzunar obiectegrele sau ascu]ite pentru a evitar#nirea \n cazul unei opriribru[te sau a unui accident.

3 27

1

2

3

4

5

6

7

8

9


Reglarea bancheteiReglarea sp#taruluiPentru a \nclina sp#tarul: 1. Trage]i de maneta de blocare

localizat# pe partea superioar# asp#tarului.

2. \nclina]i sp#tarul \n pozi]ia dorit#.3. Elibera]i maneta [i verifica]i dac#

sp#tarul este fixat \n pozi]ie.

Rabatare complet# a bancheteiSp#tarul banchetei se rabateaz#complet pentru a permite accesul \nportbagaj [i pentru a ob]ine spa]iusuplimentar.• Pentru a rabata complet sp#tarul,

trage]i maneta de reglare, dup#care rabata]i sp#tarul spre \nainte[i \n jos.

• Pentru a aduce sp#tarul \n pozi]ievertical#, ridica]i-l [i \mpinge]i-lferm p@n# se fixeaz# \n pozi]ie cuun clic.

• Dup# ce a]i adus sp#tarul \n pozi]ievertical#, repozi]iona]i centurile desiguran]# astfel \nc@t s# poat# fifolosite de ocupan]ii banchetei.

Pentru a rabata bancheta:1. Cobor@]i tetiera \n pozi]ia cea mai

joas#.2. Trage]i de maneta de blocare


3. Rabata]i sp#tarul spre \nainte [i \njos complet p@n# se fixeaz# \npozi]ie, cu un clic.

1KMA2049

ATEN}IE C@nd \nclina]i sp#tarul, ]ine]i deacesta [i, f#r# a-l mi[ca, regla]imaneta de eliberare a sp#taru-lui.

1KMA2052


283

1

2

3

4

5

6

7

8

9

NOT~C=nd rabataì sp[tarul bancheteisau a]ezaì bagaje pe banchet[,introduceì catarama centurii de sig-uran`[ \n buzunarul situat \ntresp[tar ]i pern[. Proced=nd astfel,preveniì deteriorarea cataramei dec[tre sp[tar sau bagaje.

NOT~C=nd readuceì sp[tarul banchetei\n poziìe vertical[, nu uitaì s[ rea-duceì ]i centurile diagonale \npoziìa corect[. Trec=nd chingilecenturilor de siguran`[ prin dispozi-tivele de ghidare ale centurilor dinspate, \mpiedicaì prinderea cen-turilor \n spatele scaunelor sau subacestea.

Pentru a desface bancheta:1. Trage]i de maneta de blocare


2. Ridica]i sp#tarul [i \mpinge]i-lferm p@n# se fixeaz#, cu un clic.Verifica]i dac# sp#tarul este fixat\n pozi]ie.

3. Readuce]i centura de siguran]# \npozi]ie corect#.

1KMA2054 1KMA2054A ATEN}IE • C@nd readuce]i sp#tarul

banchetei \n pozi]ie vertical#,nu uita]i s# readuce]i [i cen-turile diagonale \n pozi]iacorect#.

• Nu scoate]i mocheta dinvehiculul dumneavoastr#.Componentele sistemului deevacuare produc, sub podea,o temperatur# ridicat#.

3 29

1

2

3

4

5

6

7

8

9


Cotier#Cotiera este localizat# la mijloculbanchetei. Cobor@]i cotiera dinsp#tar.

AVERTISMENT - BagajeBagajele trebuie \ntotdeaunaasigurate pentru a \mpiedicaproiectarea lor \n afara vehicu-lului sau r#nirea ocupan]ilor \ncazul unei coliziuni.

ATEN}IE • C@nd \nc#rca]i sau desc#rca]i

bagaje, asigura]i-v# c# moto-rul este oprit, cutia de vitezeeste \n pozi]ia P sau manetaschimb#torului \n punctulneutru [i fr@na de m@n# estetras#. Vehiculul se poate pune\n mi[care dac# din neaten]ieschimb#torul de viteze estemi[cat \n alt# pozi]ie.

• C@nd a[eza]i bagaje pebanchet#, verifica]i ca acesteas# fie corect asigurate pentrua \mpiedica deplasarea lor \ntimpul conducerii. Bagajeleneasigurate din interiorulhabitaclului, pot producedeterior#ri ale vehiculului [i \ipot r#ni pe ocupan]i.

1KMA2046


303

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Reglarea tetierelorReglarea pe \n[l`imeTetiera asigur# at@t confort, c@t [iprotec]ie capului [i g@tului [oferului[i pasagerilor \n caz de accident.Pentru a \n#l]a tetiera, ridica]i-o \npozi]ia dorit# (1). Pentru a cobor\tetiera, ap#sa]i butonul de eliberare(2) situat pe suportul tetierei [icobor@]i-o \n pozi]ia dorit# (3).Pentru protec]ie maxim#, regla]itetiera astfel \nc@t centrul acesteias# se situeze \n dreptul urechilor. Deasemenea, regla]i tetiera astfel \nc@tdistan]a de la tetier# p@n# la cap s#fie de dimensiunea pumnului.

DemontarePentru a demonta tetiera, ridica]i-oat@t c@t v# permite, dup# careap#sa]i butonul de eliberare (1) \ntimp ce trage]i \n sus de aceasta(2).

1KMA2047

AVERTISMENTPentru a reduce riscul de r#nirela cap [i g@t, nu conduce]ivehiculul dac# tetierele suntdemontate sau incorect mon-tate.

1KMA2048

3 31

1

2

3

4

5

6

7

8

9


Centur# de siguran]# cu dis-pozitiv de pretensionare (dac# exist# \n dotare)Vehiculul dumneavoastr# esteechipat cu centuri de siguran]# cudispozitiv de pretensionare at@t pen-tru [ofer, c@t [i pentru pasagerul dinfa]#. Func]ia de pretensionare faceca centura de siguran]# s# sestr@ng# \n jurul corpului, \n cazulunei coliziuni frontale. Dac# impactuleste suficient de puternic, dispozi-tivul de pretensionare al centurilor desiguran]# se va activa simultan cusistemul airbag.

Dispozitivul de pretensionare al cen-turilor de siguran]# este alc#tuit \nprincipal din urm#toarele compo-nente. Loca]iile lor sunt indicate \nimagine.1 Lamp# de avertizare sistemairbag SRS2 Dispozitiv pretensionare centuride siguran]#3 Modul de control airbag SRS4 Catarama dispozitivului de pre-tensionare

CENTURI DE SIGURAN}~

2GHB3002

ATEN}IE Scaunele din fa]# sunt prev#zutecu dispozitiv de pretensionare acenturilor de siguran]#, iar cata-ramele centurilor sunt prev#zutecu senzori care sesizeaz#prezen]a ocupan]ilor \n momen-tul fix#rii centurilor. Prin urmare,dispozitivul de pretensionare nuse activeaz# dac# pasagerul nu\[i fixeaz# centura de siguran]#.De asemenea, sistemul seactiveaz# dac# centura estefixat# \n cataram#, chiar dac# pescaun nu se afl# nici un pasager.Dispozitivul de pretensionare alcenturilor de siguran]# esteproiectat s# se activeze c@ndsunt folosite centurile de sigu-ran]#. _n cazul unei posibiledefec]iuni la butonul cataramei,pentru a v# asigura c# dispozi-tivul de pretensionare al centuri-lor este opera]ional, sistemul e-ste proiectat s# se activeze timpde 6 secunde de la rotirea cheiide contact \n pozi]ia ON, indife-rent dac# este sau nu folosit#vreo centur# de siguran]#.

1KMB3311

1

234


323

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Limitator de sarcin# (dac# exist#\n dotare)C@nd dispozitivul de pretensionareeste activat [i sesizeaz# o tensiuneexcesiv# \n centura [oferului sau apasagerilor, limitatorul de sarcin# si-tuat \n dispozitivul de pretensionareelibereaz# o parte din tensiunea cen-turii afectate.

AVERTISMENTPentru a beneficia de protec]iamaxim# asigurat# de dispozi-tivul de pretensionare a cen-turilor de siguran]#:• Centura de siguran]# trebuie

fixat# corect. • Centura de siguran]# trebuie

pozi]ionat# corect.

ATEN}IEC@nd dispozitivul de preten-sionare al centurilor de sigu-ran]# este activat, se poate auziun zgomot puternic [i poateap#rea un praf fin, asem#n#torfumului, care poate fi vizibil, darcare nu este toxic. De[i este inofensiv, praful finpoate produce irit#ri ale pielii [inu trebuie inhalat perioadelungi de timp. Dup# un accident\n care airbag-urile [i/sau dis-pozitivul de pretensionare alcenturilor de siguran]# s-audeclan[at, sp#la]i-v# binem@inile [i fa]a.

ATEN}IE • Deoarece senzorul care

activeaz# sistemul airbag SRSeste conectat la dispozitivul depretensionare al centurilor desiguran]#, lampa de avertizarepentru sistemul airbag SRS dinplan[a de bord, se va aprindepentru aproximativ 6 secunde,dup# rotirea cheii de contact \npozi]ia ON, dup# care se vastinge.

• Chiar [i atunci c@nd dispozi-tivul de pretensionare al cen-turilor de siguran]# nufunc]ioneaz# corect, lampa deavertizare se va aprinde, chiardac# sistemul airbag SRS nueste defect. Dac# lampa deavertizare a sistemului airbagSRS nu se aprinde c@nd cheiade contact este rotit# \n pozi]iaON, r#m@ne aprins# sau seaprinde \n timpul mersului,adresa]i-v# unui dealer autor-izat KIA pentru verificarea dis-pozitivului de pretensionare alcenturilor de siguran]# [i a sis-temului airbag SRS, c@t maicur@nd posibil.

3 33

1

2

3

4

5

6

7

8

9


AVERTISMENT• Dispozitivul de pretensionare a

centurilor de siguran]# esteproiectat pentru o singur# acti-vare. Dup# activare, dispo-zitivul de pretensionare a cen-turilor de siguran]# trebuie\nlocuit. Toate centurile de sig-uran]#, indiferent de tip, tre-buie \nlocuite dac# au fostfolosite \n timpul unei coliziuni.

• Nu verifica]i sau \nlocui]i pecont propriu dispozitivul depretensionare al centurilor desiguran]#. Aceste opera]ii tre-buie efectuate de un dealerautorizat KIA.

ATEN}IE Mecanismele dispozitivului depretensionare al centurilor desiguran]# se \nc#lzesc \n timpulactiv#rii. Dup# activarea dispo-zitivului de pretensionare a cen-turilor de siguran]#, nu atinge]ic@teva minute ansamblul si-stemului.

AVERTISMENT• Nu lovi]i ansamblul dispozi-

tivului de pretensionare alcenturilor de siguran]#.

• Nu permite]i sub nici o form#repararea sau modificarea dis-pozitivului de pretensionare alcenturilor de siguran]#.

• Manevrarea necorespunz#toa-re a asamblului dispozitivuluide pretensionare a centurilorde siguran]# [i nerespectareaavertismentelor de a nu filovite, modificate, verificate,reparate sau \ntre]inute, poateduce la func]ionarea defec-tuoas# sau la activarea acci-dental# a sistemului, cauz@ndr#niri grave.Fixati-v# centurile de sigu-ran]# \ntotdeauna c@nd con-duce]i sau c#l#tori]i cu unvehicul.


343

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Recomand#m insistent ca [oferul [ito]i pasagerii s# fie asigura]i corectcu centurile de siguran]# ale vehicu-lului pe tot parcursul c#l#toriei.Folosirea corect# a centurilor de sig-uran]# mic[oreaz# riscul de r#niregrav# sau deces, \n caz de accidentsau oprire brusc#.

Toate scaunele (inclusiv sau cuexcep]ia locului central spate) suntdotate cu centuri de siguran]# cufixare \n trei puncte. Blocareaautomat# a centurilor \n retractorpermite centurilor de siguran]# cufixare \n trei puncte s# r#m@n#deblocate \n timpul func]ion#rii nor-male a vehiculului. Aceasta confer#ocupan]ilor mai mult# libertate demi[care [i m#re[te confortul \n tim-pul folosirii centurilor de siguran]#.Dac# vehiculul este supus unor ten-siuni, de exemplu \n cazul abord#riiunui viraj str@ns, o fr@nare brusc#sau o coliziune, retractoarele vorbloca automat centurile de siguran]#.

Deoarece centurile de siguran]# seblocheaz# automat nu doar \n cazulunei coliziuni, trebuie s# v# a[tepta]ica acestea s# se blocheze [i \n cazulunei fr@n#ri bru[te sau al unui [email protected]]i \ntotdeauna bancheta pentruinstalarea scaunelor pentru copii.

Nu monta]i niciodat# un sistem desiguran]# pentru copii pe scaunuldin fa]#, deoarece declan[areaairbag-ului poate duce la r#nireagrav# sau fatal# a copilului.

AVERTISMENTCenturi de siguran]#Pentru a reduce riscul de r#niregrav# sau fatal# \n cazul unuiaccident, [oferul [i to]ipasagerii trebuie s# foloseasc#centuri de siguran]# corespun-z#toare v@rstei [i dimensiunilor.Prezen]a airbag-urilor nu schim-b# cu nimic necesitatea uneiasigur#ri corecte cu centuri desiguran]# sau \n scaune pentrucopii corespunz#toare marimiiacestora. De fapt, airbag-urilesunt proiectate s# asigure pro-tec]ie maxim# c@nd pasageriisunt corect asigura]i. Familia-riza]i-v# cu informa]iile dinaceast# sec]iune, inclusiv cucele referitoare la scaunele pen-tru copii [i sugari. De aseme-nea, citi]i avertismentele privindsiguran]a localizate pe paraso-larul vehiculului.

Sistem centuri de siguran]#

3 35

1

2

3

4

5

6

7

8

9


Centurile de siguran]# asigur# pro-tec]ie maxim# atunci c@nd:• Sp#tarul se afl# \n pozi]ie vertical#.• Ocupantul are o pozi]ie dreapt#

(nu aplecat#).• Centura transversal# este

pozi]ionat# comod pe coapse.• Centura diagonal# este pozi]ionat#

comod de-a lungul pieptului.• Picioarele sunt orientate spre

\nainte.Pentru a v# aminti s# v# fixa]i centu-ra de siguran]#, o lamp# de averti-zare va clipi. Vezi Lamp# de averti-zare centuri de siguran]# de la pagi-na 3-37.

AVERTISMENTDup# o coliziune

• Ansamblul centurilor de sigu-ran]# transversale/diagonalese poate l#rgi sau deteriorac@nd sunt supuse presiunii [ifor]ei unei coliziuni.

• Dup# o coliziune, \ntregul sis-tem de siguran]# trebuie veri-ficat. Toate centurile, retrac-toarele, ancorele [i mecanis-mele aferente deteriorate \nurma unei coliziuni trebuie\nlocuite \nainte de a porni dinnou la drum.

AVERTISMENT -PortbagajNu permite]i niciodat# vreuneipersoane s# c#l#toreasc# \nportbagaj. _n aceast# zon# nusunt prev#zute centuri de sigu-ran]#. _n cazul unui accident,persoanele care nu au fixat#centura de siguran]# sunt multmai predispuse la r#niri corpo-rale grave sau chiar fatale.

AVERTISMENTCenturi de siguran]# r#suciteCentura r#sucit# sau blocat# nuv# poate oferi o protec]ieoptim#. Dac# nu pute]i \ndreptasau debloca centura, adresa]i-v# imediat unui dealer autorizatKia. Nu conduce]i [i nu c#l#to-ri]i niciodat# av@nd centura desiguran]# r#sucit# sau blocat#.


363

1

2

3

4

5

6

7

8

9

AVERTISMENT_ntre]inerea centurilor de sigu-ran]#• O centur# defect# nu v# ofer#

o protec]ie optim# \n cazulunui accident.

• Verifica]i periodic centurile desiguran]# s# nu fie defectesau foarte uzate. Fiecare cen-tur# trebuie extras# completpentru a verifica s# nu prez-inte semne de destr#mare,t#ieturi, arsuri sau altedefecte. Extrage]i [i l#sa]i-os# se retracteze de mai multeori. Verifica]i dac# centuriletransversale/diagonale seretracteaz# u[or [i lin.

• Cataramele trebuie s# fixezebine centura [i s# o eliberezerepede [i f#r# piedici.

• Nu \nchide]i niciodat# u[apeste centura transversal#sau diagonal#.

• Orice centur# deteriorat# saudefect# trebuie \nlocuit# ime-diat.

AVERTISMENTFolosirea centurilorPentru o func]ionare optim# \ntimpul unui accident, centuriletrebuie \ntrebuin]ate \n modcorect. Fiecare loc al vehiculu-lui este prev#zut cu sistem desiguran]# alc#tuit din centur# desiguran]# [i cataram#, care suntproiectate s# func]ioneze \mpre-un#. Pentru eficien]a maxim#,respecta]i urm#toarele sfaturireferitoare la folosirea cen-turilor de siguran]#:• Pozi]iona]i centura diagonal#

numai pe um#r [i spre exteri-or. Nu pozi]iona]i niciodat#centura diagonal# sub bra].

• Nu pozi]iona]i niciodat# cen-tura diagonal# aproape de g@t.

• Nu pozi]iona]i niciodat# cen-tura diagonal# peste g@t saufa]#.

(Continuare)

(Continuare)• Pozi]iona]i centura transver-

sal# c@t mai jos posibil.Fixa]i-v# centura transversal#comod peste coapse. Nupozi]iona]i niciodat# chingatransversal# sau cea transver-sal# a centuriitransversale/diagonale pestetalie; ea trebuie fixat# \ntot-deauna peste coapse.

• Nu folosi]i niciodat# aceea[icentur# de siguran]# pentrumai mult de o persoan#.

• C@nd vehiculul se afl# \nmi[care, sp#tarele scaunelorfa]# trebuie ]inute \ntotdeauna\n pozi]ie vertical#, conforta-bil#.

3 37

1

2

3

4

5

6

7

8

9


Lamp# de avertizare centuride siguran]# [i avertismentsonor (dac# exist# \n dotare)Pentru aten]ionarea [oferului [i apasagerilor, lampa de avertizarecenturi de siguran]# va clipi aproxi-mativ 6 secunde de fiecare dat#c@nd roti]i cheia de contact \n pozi]iaON, indiferent dac# centurile sunt fix-ate.Dac# [oferul nu-[i fixeaz# centurade siguran]# dup# ce cheia de con-tact a fost rotit# \n pozi]ia ON, lampade avertizare centuri de siguran]# vaclipi din nou aproximativ 6 secunde.

Dac# [oferul nu are fixat# centura desiguran]# c@nd cheia de contact esterotit# \n pozi]ia ON [i nici dup#aceea nu-[i pune centura, averti-zarea sonor# pentru centuri de sigu-ran]# va suna aproximativ 6secunde. Dac#, \n acest timp, [oferul\[i prinde centura de siguran]#, aver-tizarea sonor# \nceteaz#. (dac#exist# \n dotare)

1GQA2083

ATEN}IE Nu \nchide]i niciodat# u[a pestecentura transversal# sau diago-nal#. Pute]i deteriora centurasau catarama, ceea ce poateduce la m#rirea riscului der#nire \n caz de accident.


383

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Centur# de siguran]# cu fixare\n trei puncteFixarea centurii de siguran]# cuprindere \n dou# puncte:1. Apuca]i catarama [i clema de

prindere.2. Trage]i \ncet centura de siguran]#

cu fixare \n trei puncte afar# dinretractor.

3. Introduce]i clema de prindere (1)\n fanta cataramei (2) p@n# seaude un „clic“, ce indic# faptul c#centura este blocat# \n cataram#.

4. Pozi]iona]i chinga transversal#(1) a centurii de siguran]# c@t maiJOS POSIBIL PESTE COAPSEpentru a reduce riscul dealunecare pe sub centur#. Regla]icentura \ntr-o pozi]ie COMOD#,tr#g@nd de chinga diagonal# (2)a centurii de siguran]#. Retractorulcenturii este proiectat s#retracteze automat chinga [i s#tensioneze centura. Pentru sigu-ran]a dumneavoastr#, nu sl#bi]iniciodat# chinga, \n nici una dintresec]iuni.

1GHA2263 1GHA22641GHA2262

3 39

1

2

3

4

5

6

7

8

9


5. Ajusta]i pozi]ia ancorei \n func]iede dimensiunile dumneavoastr#.Pentru a ridica ancora, \mpinge]i\n sus (1) Pentru a cobor\ ancora,ap#sa]i (2) butonul ( ) [i depla-sa]i ancora \n jos (3). Dup#reglaj, asigura]i-v# c# ancora esteblocat# \n pozi]ie.

Desfacerea centurii de siguran]#cu fixare \n trei puncte:Ap#sa]i butonul de eliberare alcataramei [i l#sa]i centura s# seretrag# \ncet.

4GQB0338

AVERTISMENT• C@nd vehiculul se afl# \n

mi[care, sp#tarele scaunelorfa]# trebuie ]inute \ntotdeauna\n pozi]ie vertical#, conforta-bil#. Sistemul centurilor desiguran]# asigur# protec]iemaxim# atunci c@nd c@ndsp#tarele scaunelor sunt \npozi]ie vertical#.

• Nu pozi]iona]i niciodat# cen-tura diagonal# sub bra] sau \nspate.


• Pozi]iona]i centura transver-sal# c@t mai jos posibil, pecoapse. Fixa]i-v# centuratransversal# comod pestecoapse. Nu fixa]i niciodat#centura peste mijloc.

(Continuare)

1KMA2050

A


403

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Centur# de siguran]# cu fixare\n trei puncte - spateFixarea centurii de siguran]#spate cu fixare \n trei puncte:1. Apuca]i catarama [i clema de

prindere.2. Trage]i \ncet centura de siguran]#

cu fixare \n trei puncte afar# dinretractor.

3. Introduce]i clema de prindere (1)\n fanta cataramei (2) p@n# seaude un „clic“, ce indic# faptul c#centura este blocat# \n cataram#.

4. Pozi]iona]i chinga transversal#(1) a centurii de siguran]# c@t maiJOS POSIBIL PESTE COAPSEpentru a reduce riscul dealunecare pe sub centur#. Regla]icentura \ntr-o pozi]ie COMOD#,tr#g@nd de chinga diagonal# (2)a centurii de siguran]#.Retractorul centurii este proiectats# retracteze automat chinga [i s#tensioneze centura. Pentru sigu-ran]a dumneavoastr#, nu sl#bi]iniciodat# chinga.

1GHA2263 1GHA2264

(Continuare)• Nu conduce]i [i nu c#l#tori]i

niciodat# av@nd centura desiguran]# r#sucit# sau blo-cat#. Dac# nu pute]i \ndreptasau debloca centura, adresa]i-v# imediat celui mai apropiatdealer autorizat KIA.

• Nu utiliza]i o centur# de sigu-ran]# pentru a proteja maimult de o persoan#.

Nerespectarea acestor avertis-mente va m#ri riscul de r#niregrav# \n caz de accident.

3 41

1

2

3

4

5

6

7

8

9


Desfacerea centurii de siguran]#:Ap#sa]i butonul de eliberare alcataramei [i l#sa]i centura s# seretrag# \ncet.

Centur# transversal# (dac#exist# \n dotare)Fixarea centurii transversale: 1. Trage]i clema centurii, trec@nd-o

peste abdomen.

AVERTISMENT• Nu pozi]iona]i niciodat# cen-

tura diagonal# sub bra] sau \nspate.


• Pozi]iona]i centura transver-sal# c@t mai jos posibil, pecoapse. Nu fixa]i niciodat#centura transversal# pestetalie.

• Nu conduce]i [i nu c#l#tori]iniciodat# av@nd centura desiguran]# r#sucit# sau blo-cat#. Dac# nu pute]i \ndreptasau debloca centura, adresa]i-v# imediat celui mai apropiatdealer autorizat KIA.

• Nu utiliza]i o centur# de sigu-ran]# pentru a proteja maimult de o persoan#.

Nerespectarea acestor avertis-mente va m#ri riscul de r#niregrav# \n caz de accident.

1GHA2265

\n#l]ime

4GQB0338


423

1

2

3

4

5

6

7

8

9

2. Introduce]i clema de prindere (1)\n fanta cataramei (2) p@n# seaude un „clic“, ce indic# faptul c#centura s-a blocat. Verifica]i cacentura s# nu fie r#sucit#.

3. Trage]i de por]iunea liber# achingii p@n# c@nd centura sea[eaz# comod peste coapse, \nzona inferioar# abdomenului.Dac# trebuie s# l#rgi]i centurasau s# o str@nge]i, ]ine]i clema deblocare \n unghi drept fa]# deching# [i mi[ca]i-o \n sensuldorit.

4. Pozi]iona]i centura c@t mai JOSPOSIBIL PE COAPSE.

1GHA2266 1GHA2267 1GHA2268

1 2

Fixa]i centura \n pozi]ie comod# Fixa]i centura c@t mai josposibil pe coapse

Prea sus

3 43

1

2

3

4

5

6

7

8

9


Desfacerea centurii transversale: Ap#sa]i butonul de eliberare (1) alcataramei.

C@nd folosi]i centura de siguran]#corespunz#toare locului centralspate, trebuie folosit# catarama cumarcajul „CENTER“.

Depozitarea centurilor de sigu-ran]# ale banchetei• C@nd nu folosi]i centurile de sigu-

ran]# ale banchetei, cataramelecenturilor pot fi depozitate \n buzu-narul localizat \ntre sp#tar [i pern#.

• Centura de siguran]#corespunz#toare locului centralspate, inclusiv clema de prindere [ichinga rulat#, pot fi depozitate \nbuzunarul situat \ntre sp#tar [ipern#.

1GHA2269

AVERTISMENTCentura transversal#

Fixa]i-v# centura transversal#comod peste coapse, nu pestetalie. Nerespectarea indica]iilorde fixare a centurii transversalecomod peste coapse, va m#ririscul de r#nire grav# \n cazulunei coliziuni.

1 1KMB2051

1KMA2051

1KMA2054

Centur# de siguran]# cu fixare \n trei puncte

Centur# transversal#


443

1

2

3

4

5

6

7

8

9

3 Puncte de prindere ale cen-turii de siguran]# corespunz#-toare locului central spate(dac# exist# \n dotare)Fixarea 1. Apuca]i cu m@na clema de

prindere din ansamblul centurii [itrage]i \ncet de aceasta pentru ascoate din retractor cele dou#cleme de prindere.

2. Introduce]i clema de prindere (A)\n fanta cataramei (C) p@n# seaude un „clic“, ce indic# faptul c#centura s-a blocat \n pozi]ie.Verifica]i ca centura s# nu fier#sucit#.

3. Introduce]i clema de prindere (B)\n fanta cataramei (D) p@n# seaude un „clic“, ce indic# faptul c#centura s-a blocat \n pozi]ie.Verifica]i ca centura s# nu fier#sucit#.

1KMB3441 1KMB3442 1KMB3443

ATEN}IE- BagajeVerifica]i dac# \nc#rc#tura dinportbagaj este asigurat#. \n cazcontrar, centura de siguran]# ascaunului central spate poate fideteriorat# \n cazul unei coliziu-ni sau opriri bru[te.

3 45

1

2

3

4

5

6

7

8

9


C@nd clema de prindere se fixeaz#\n cataram#, se aude un „clic“.Centura diagonal# se se va reglaautomat la o lungime potrivit#, darnumai dup# reglarea manual# a cen-turii transversale \ntr-o pozi]iecomod#, peste coapse. Dac# v#apleca]i u[or spre \nainte, centuradiagonal# se va extinde, conferindu-v# libertate de mi[care. \n caz deimpact sau oprire brusc#, centura seva bloca \n pozi]ie. De asemenea,centura se va bloca [i dac# v# aple-ca]i spre \nainte prea repede. Desfacerea centurii de siguran]#

corespunz#toare locului centralspate1. Ap#sa]i butonul de eliberare al

cataramei (D) [i scoate]i clema deprindere (B) din catarama (D).

2. Tip AAp#sa]i butonul de eliberare alcataramei (C) [i scoate]i clemade prindere (A) din catarama (C).Chinga centurii se va retractaautomat.

AVERTISMENTC@nd folosi]i centura scaunuluicentral spate, toate clemele deprindere trebuie fixate \ncatarame. Dac# una din clemelede prindere nu este fixat# \ncataram#, va cre[te riscul der#nire \n cazul unei coliziuni.

1KMB3451 1KMB3452

5KMA3001

Tip A

Tip B


463

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Tip BPentru retractarea centurii.de si-guran]# a scaunului central dinspate introduce]i cheia sau undispozitiv similar, mic, rigid, \n bu-tonul de eliberare a chingii (E) depe conectorul ancorat. Trage]ichinga centurii de siguran]# (A) [ipermite]i chingii s# se retrag#automat.

3. Introduce]i clema de prindere (A)\n orificiul din capacul ansambluluicenturii.

Folosirea corect# [i \ntre]ine-rea centurilor de siguran]#Ca s# fi]i sigur c# centurile de sigu-ran]# asigur# o protec]ie maxim#,respecta]i urm#toarele indica]ii:• Folosi]i \ntotdeauna centurile de

siguran]#, chiar [i \n cazul uneic#l#torii scurte.

• Dac# centura este r#sucit#,\ndrepta]i-o \nainte de a o folosi.

• }ine]i obiectele ascu]ite [i, \n ge-neral, toate obiectele care potdeteriora centurile de siguran]#,departe de acestea.

• Verifica]i periodic ca ancorele,chingile, cataramele [i celelaltecomponente ale sistemului s# nufie deteriorate sau s# nu prezintesemne de uzur#. \nlocui]i imediatcomponentele deteriorate, foarteuzate sau cele care nu prezint#siguran]#.

• Pentru cur#]area chingilor, folosi]io solu]ie de s#pun moale pentrucur#]area tapi]eriei sau covoarelor.Respecta]i instruc]iunile de peeticheta s#punului.

• Nu modifica]i centurile de sigu-ran]#.

• Dup# folosirea unei centuri de sig-uran]#, verifica]i ca aceasta s# seretrag# complet. Ave]i grij# s# nuprinde]i centura \n u[# c@nd o\nchide]i.

AVERTISMENTNu supune]i chingile centurilorde siguran]# unor procese dealbire sau vopsire, deoareceacestea ar putea sl#bi \n rezis-ten]# [i, \n cazul unei coliziuni,s-ar putea rupe.

1KMB3453

3 47

1

2

3

4

5

6

7

8

9


Fixare centur# de siguran]# lafemeile \ns#rcinateFemeile \ns#rcinate trebuie s#poarte \ntotdeauna centura de sigu-ran]# cu prindere \n dou# puncte,]in@nd cont de recomand#rilemedicului. Por]iunea transversal# acenturii trebuie pozi]ionat# C@T MAICOMOD {I MAI JOS POSIBIL.

Asigurarea copiilor mici [i asugarilorPentru o mai mare siguran]#, sugarii[i copii mici trebuie a[eza]i \ntot-deauna \ntr-un scaun pentru copii,corespunz#tor v@rstei [i m#rimii lor. Nu permite]i niciodat# copilului s#stea pe scaun \n picioare sau \ngenunchi c@nd vehiculul se afl# \nmi[care. Nu permite]i niciodat# unuicopil [i unui adult/doi copii, s#foloseasc# aceea[i centur# de sigu-ran]# simultan.Cele mai sigure locuri pentru copiisunt locurile din spate.

AVERTISMENTCopii ]inu]i pe genunchi

Nu ]ine]i niciodat# un copil \nbra]e sau pe genunchi c@ndvehiculul este \n mi[care. Nici o persoan#, oric@t de puter-nic# ar fi nu poate re]ine copilul,chiar [i \n cazul unei coliziuniminore.

ATEN}IEComponente metalice fierbin]iDac# vehiculul este \nchis pevreme c#lduroas#, centurile desiguran]# [i scaunele se pot\ncinge [i pot produce arsuriunui copil. Verifica]i huselescaunelor [i cataramele cen-turilor de siguran]# \nainte de aa[eza un copil l@ng# acestea.

AVERTISMENTFemei \ns#rcinate

Femeile \ns#rcinate nu trebuies#-[i pozi]ioneze niciodat# cen-tura transversal# peste sau \njurul abdomenului, \n zona \ncare se afl# f#tul, deoarece, \ncazul unui impact centura \lpoate strivi.


483

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Multe companii produc sisteme desiguran]# pentru copii (de obiceiscaune pentru copii) [i sugari. Unscaun pentru copii trebuie s# satis-fac# standardele de siguran]# din]ara dumneavoastr#. Verifica]i dac#scaunul pentru copii pe care dori]is#-l instala]i \n vehiculul dumneav-oastr# are marcate aceste stan-darde de siguran]#.Scaunul pentru copii trebuie ales \nfunc]ie de v@rsta [i m#rimea copilu-lui [i de dimensiunea scaunuluivehiculului. C@nd instala]i un scaunpentru copii, respecta]i instruc]iunileproduc#torului.

Asigurarea copiilor mai mariDeoarece copii cresc, ve]i aveanevoie de un scaun pentru copii nou,adic# un scaun pentru copii sau opern# de \n#l]are corespunz#toare\n#l]imii mai mari a copilului.Copilul care este prea mare pentru afolosi un scaun pentru copii, trebuies# foloseasc# centurile de siguran]#ale vehiculului. C@nd copilul se afl#pe unul din locurile laterale alebanchetei, trebuie asigurat cu centu-ra de siguran]# cu prindere \n dou#puncte.Dac# por]iunea diagonal# a centuriide siguran]# atinge g@tul sau fa]acopilului, \ncerca]i s# a[eza]i copilulc@t mai aproape de centrul vehiculu-lui. Dac# [i acum por]iunea diago-nal# a centurii de siguran]# atingeg@tul sau fa]a copilului, s-ar putea s#trebuiasc# s# returna]i sistemul desiguran]# pentru copii. \n plus, pute]ig#si piese de schimb la produc#toriide sisteme care v# pot ajuta s#demonta]i [i s# \ndep#rta]i centurade g@tul sau fa]a copilului.

AVERTISMENTCopiii mici [i centurile diag-onale

• Centura diagonal# nu trebuiepozi]ionat# niciodat# l@ng#g@tul sau fa]a copilului c@ndvehiculul se afl# \n mi[care.

• Dac# centurile de siguran]# nusunt corect pozi]ionate [i fix-ate, exist# riscul de r#niregrav# sau chiar moarte pentruun astfel de copil.

3 49

1

2

3

4

5

6

7

8

9


Scaun pentru copii (dac# exist# \n dotare)Pentru copii mici sau sugari, v# reco-mand#m cu t#rie s# folosi]i scaunespeciale. Scaunul pentru copii/sugaritrebuie s# fie corespunz#tor m#rimiicopilului/sugarului [i trebuie instalatconform indica]iilor produc#torului.De asemenea, este recomandat cascaunul s# fie a[ezat pe banchet#,ca o m#sur# suplimentar# de sigu-ran]#.Copiii care c#l#toresc cu vehiculultrebuie s# stea pe banchet# [i tre-buie \ntotdeauna asigura]i corectpentru a reduce riscul de r#nire \ncaz de accident, oprire sau manevr#brusc#. Conform statisticilor, copiiicare stau pe banchet# [i sunt asigu-ra]i corect sunt mai proteja]i dec@tcei care stau pe scaunul din fa]#.Copiii mai mari trebuie s# foloseasc#centura de siguran]# a vehiculului.

Sunte]i obligat prin lege s# folosi]isistemele de siguran]# pentru copii.C@nd c#l#tori]i cu copii mici \nvehicul, trebie s#-i a[eza]i \n sistemede siguran]# pentru copii (scaunepentru copii).Copiii pot fi r#ni]i grav \n cazul unuiaccident, dac# nu sunt asigura]icorect. Pentru copii mici/sugari tre-buie folosite scaune pentrucopii/sugari. \nainte de a cump#ra unanumit sistem de siguran]#, verifica]ica acesta s# se potriveasc# vehicul-ului dumneavoastr#, centurilor desiguran]# [i copilului. C@nd instala]iun sistem de siguran]#, respecta]itoate indica]iile produc#torului.

E1BLA204

AVERTISMENT• Scaunul pentru copii trebuie

a[ezat pe banchet#. Numonta]i niciodat# un scaunpentru copii sau sugari pescaunul pasagerului din fa]#.Dac# se produce un accidentcare declan[eaz# airbag-ulpentru pasager, acesta poater#ni grav sau fatal copilul/su-garul aflat \ntr-un scaun pen-tru copii/sugari. Iat# de cescaunul pentru copii trebuiea[ezat numai pe banchet#.

(Continuare)


503

1

2

3

4

5

6

7

8

9

(continuare)• Verifica]i \ntotdeauna dac#

diagonala centurii de sigu-ran]# cu fixare \n trei puncteeste pozi]ionat# pe centrulum#rului, niciodat# l@ng# g@tsau prin spate. A[ezareacopilului c@t mai aproape decentrul banchetei va permitefixarea corect# a centurii diag-onale. Partea transversal# acenturii de siguran]# cu prid-ere \n dou# puncte sau centu-ra transversal# corespun-z#toare locului central spate,trebuie s# fie pozi]ionat# \ntot-deauna c@t mai jos [i comodposibil, pe coapse.

• Dac# centura de siguran]# nuasigur# corect copilul, v# reco-mand#m s# folosi]i o pern# de\n#l]are aprobat#, pe care s# omonta]i pe banchet# pentru a\n#l]a copilul, astfel \nc@t cen-tura de siguran]# s#-l asigurecorect.

(Continuare)

(continuare)• Nu permite]i niciodat# copilu-

lui s# stea pe scaun \npicioare sau \n genunchi.

• Nu folosi]i niciodat# sistemede siguran]# pentru copii sauscaune pentru sugari care „seaga]#“ de sp#tar; se poate\nt@mpla, ca \n cazul unuiaccident s# nu asigure o pro-tec]ie adecvat#.

• Nu permite]i niciodat# vreuneipersoane s# ]in# un copil \nbra]e c@nd vehiculul se afl# \nmi[care; \n caz contrar copilulpoate fi grav accidentat \neventualitatea unei opriribru[te sau a unui accident.Copilul care este ]inut \n bra]ec@nd vehiculul se afl# \nmi[care nu este protejat \nnici un fel \n timpul unui acci-dent, chiar dac# persoanacare-l ]ine este asigurat# cucentura de siguran]#.

(continuare)• Deoarece centura de sigu-

ran]# sau scaunul pentru copiise poate \ncinge dac# estel#sat \ntr-un vehicul \nchis,verifica]i husele scaunelor [icataramele \nainte de a a[ezaun copil.

• C@nd nu folosi]i scaunul pen-tru copii, depozita]i-l \n port-bagaj sau asigura]i-l cu centu-ra de siguran]# astfel \nc@t s#nu fie aruncat spre \nainte \ncazul unei opriri bru[te sau alunui accident.

• Copiii care sunt prea maripentru a sta \n scaune pentrucopii, trebuie a[eza]i pebanchet# [i asigura]i-i cu cen-turile de siguran]# disponibile.Nu permite]i niciodat# unuicopil s# c#l#toreasc# pescaunul din fa]#.

(Continuare)

3 51

1

2

3

4

5

6

7

8

9


Instalarea pe banchet#Instalarea sistemului de siguran`[pentru copii cu ajutorul centurii desiguran`[ cu fixare \n trei puncte (peunul din locurile laterale spate)

Pentru instalarea unui sistem de si-guran]# pentru copii, pe unul din lo-curile laterale spate, proceda]i \nfelul urm#tor:1. A[eza]i sistemul de siguran]# pe

locul ales.2. Scoate]i centura de siguran]# din

retractor.

AVERTISMENT• Nu monta]i nici un sistem de

siguran]# pentru copii pe sca-unul pasagerului din fa]#. Da-c# se produce un accident ca-re declan[eaz# airbag-ul pen-tru pasager, acesta poate pro-duce r@ni grave sau fatale co-pilului/sugarului aflat \ntr-unscaun pentru copii/sugari. Iat#de ce sistemul de siguran]#pentru copii trebuie folositnumai pe banchet#.

• Dac# scaunul pentru copii nueste asigurat corect, cre[teriscul de r#nire grav# saudeces al copilului.

AVERTISMENT• _nainte de montarea sistemu-

lui de siguran]# pentru copii,citi]i instruc]iunile produc#to-rului.

• Nerespectarea instruc]iunilordin acest manual [i ale pro-duc#torului cu privire la sis-temele de siguran]# pentrucopii, pot m#ri riscul [i/sauposibilitatea de r#nire grav# \ncaz de accident.

E2MS103005


523

1

2

3

4

5

6

7

8

9

3. Asigura]i sistemul de siguran]#pentru copii cu centura de sigu-ran]# respect@nd instruc]iunileproduc#torului.

4. Str@nge]i centura de siguran]# [ifixa]i-o \n cataram#. Dup# insta-larea sistemului de siguran]# pen-tru copii, \ncerca]i s#-l mi[ca]i \ntoate direc]iile, pentru a v# asigu-ra c# sistemul este corect fixat.

Dac# centura mai trebuie str@ns#,trage]i \nc# o por]iune a chingii \nretractor. C@nd desface]i centura,chinga va fi retras# automat \npozi]ia normal#, cu retractor de blo-care de urgen]#.

Fixarea sistemului de siguran`[ pen-tru copii cu centura transversal[ (pelocul central spate) (dac[ exist[ \ndotare) - except=nd Europa

Pentru instalarea unui sistem de si-guran]# pentru copii pe locul centralspate, proceda]i \n felul urm#tor:1. A[eza]i sistemul de siguran]# pen-

tru copii pe locul central spate.2. Scoate]i clema de prindere a cen-

turii transversale.3. Asigura]i sistemul de siguran]#

pentru copii cu centura transver-sal#, respect@nd instruc]iunile pro-duc#torului.

4. Fixa]i clema de prindere a centuriitransversale \n cataram# [i regla]i

MMSA3030E2BLD310 E2BLD347

3 53

1

2

3

4

5

6

7

8

9


centura \ntr-o pozi]ie de str@ngerecomod# tr#g@nd de cap#tul liber alacesteia. Dup# instalarea sistemuluide siguran]# pentru copii, \ncerca]is#-l mi[ca]i \n toate direc]iile, pentrua v# asigura c# sistemul este corectfixat.

Asigurarea sistemului de sigu-ran]# pentru copii cu „Ancor# deprindere“ (dac# exist# \n dotare)Ancorele de prindere pentru scaunulde copii sunt localizate pe podea, \nspatele banchetei.1. Deschide]i capacul ancorei locali-

zate pe podea, \n spatele ban-chetei.

2. Trece]i cureaua de fixare ascaunului pentru copii pestesp#tarul banchetei.La vehiculele cu tetiere reglabile,cureaua de fixare se pozi]ioneaz#diferit, prin trecerea acesteia pesub tetier#, prin spa]iul dintre teti-er# [i sp#tar.

3. Prinde]i clema curelei de fixare ascaunului pentru copii \n ancorade prindere [i str@nge]i-o pentru aasigura scaunul.

Asigurarea sistemului de sigu-ran]# pentru copii cu ajutorul sis-temului ISOFIX [i a ancorelor deprindere (dac# exist# \n dotare)Sistemul ISOFIX este un sistemstandard de fixare a scaunelor pen-tru copii, care elimin# necesitateafolosirii centurilor de siguran]# alevehiculului pentru asigurareascaunelor pentru copii. Sistemulofer# mai mult# siguran]#, o pozi]iecorect# [i \n plus, o instalare u[oar#[i rapid#.Un scaun ISOFIX poate fi instalatnumai dac# este specific tipului devehicul, \n conformitate cu regle-ment#rile ECE-R44.

1KMB2049

1KMB3533


543

1

2

3

4

5

6

7

8

9

AVERTISMENT• C@nd folosim sistemul ISOFIX

al vehiculului pentru a instalasistemul de siguran]# pentrucopil \n locurile din spate,toate ancorele metalice deprindere ale centurilor dinspate nefolosite trebuie s# fieprinse sigur \n loca[urile lor [ichinga centurii trebuie s# fieretractat# \n spatele copiluluipentru a preveni atingerea dec#tre copil a cenurilor nere-tractate. Ancorele metalicenefixate pot permite copiluluis# ajung# la centurile nere-tractate [i s#-[i provoaceautostrangulare sau v#t#m#rigrave.

(Continuare)

Pe fiecare parte a banchetei, \ntrepern# [i sp#tar, sunt localizate c@tedou# puncte de ancorare ISOFIX [io curea de fixare, montat# pe podea,\n spatele banchetei. La instalare,scaunul trebuie prins \n punctele deancorare \n a[a fel \nc@t s# se aud#un clic (verifica]i prin tragere) [i tre-buie fixat cu cureaua de fixare \npunctele de prindere de pe podea,din spatele banchetei.

Instalarea [i folosirea scaunului pen-tru copii trebuie f#cut# urm@ndinstruc]iunile din manualul de insta-lare, care \nso]e[te scaunul ISOFIX.

1KMB3541 1KMB3542

1. Pentru fixarea scaunului pentrucopii \n punctele de ancorareISOFIX, introduce]i dispozitivelede fixare ale scaunului \n ancoreleISOFIX. Trebuie s# se aud# un„clic“.

2. Prinde]i clema curelei de fixare ascaunului pentru copii \n ancorade prindere [i str@nge]i-o pentru aasigura scaunul. Consulta]i„Asigurarea sistemului de sigu-ran]# pentru copii cu ajutorul sis-temului ISOFIX [i a ancorelor deprindere“ de la pagina 3-53.

3 55

1

2

3

4

5

6

7

8

9


(Continuare)• Nu monta]i mai mult de un

scaun pentru copii cu ajutorulancorei din partea de jos abanchetei. Solicitareaincorect# a punctelor saucurelei de ancorare poateduce la cedarea acestora, pro-duc@nd r#niri grave sau chiarfatale.

• Folosi]i sistemele ISOFIX saucompatibile ISOFIX pentrufixarea scaunelor pentru copii,numai pentru locurile core-spunz#toare, a[a cum esteilustrat.

• Monta]i \ntotdeauna scaunulpentru copii urm@nd instruc-]iunile produc#torului.

Asigurarea scaunului pentru copii

1KMB3551

AVERTISMENT• Nu monta]i un scaun pentru

copii pe locul central spatefolosind ancorele ISOFIX.Acestea sunt proiectate doarpentru locurile laterale alebanchetei. Nu \ncerca]i s#monta]i un sistem de sigu-ran]# pentru copii pe loculcentral spate folosindancorele de fixare ISOFIX. _ncazul unui accident, e posibilca sistemele de fixare ISOFIXs# nu fie suficient de rezis-tente pentru a asigura \n modcorect sistemul de siguran]#pentru copii montat pe loculcentral spate, cauz@nd r#nireagrav# sau chiar decesulcopilului.

(Continuare)


563

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Compatibilitatea dintre scaunele pentru copii [i pozi]ionarea acestora - Pentru EuropaFolosi]i scaune pentru copii corespunz#toare, aprobate oficial. C@nd folosi]i un scaun pentru copii, consulta]iurm#torul tabel.

L1 : Potrivit pentru Bebe confort ELIOS (E2 037014) aprobat pentru a fi folosit pentru aceast# grup# de greutateL2 : Potrivit pentru PegPerego primo Viaggio (E13 030010) aprobat pentru a fi folosit pentru aceast# grup# de greutateL3 : Potrivit pentru Bebe confort iSEOS (E2 039014) aprobat pentru a fi folosit pentru aceast# grup# de greutate

Folosi]i-l dup# reglarea tetierei \n pozi]ia cea mai de jos.L4 : Potrivit pentru GRACO Autobaby (E11 03. 44.160 / E11 03.44.161) aprobat pentru a fi folosit pentru aceast# grup# de greu-

tateL5 : Potrivit pentru Romer Lord Plus (E1 03301136) aprobat pentru a fi folosit pentru aceast# grup# de greutateL6 : Potrivit pentru Euro Kids Star (E1 03301128 / E1 03301129) aprobat pentru a fi folosit pentru aceast# grup# de greutateL7 : Potrivit pentru BeSafe iZi COMFORT (E4 03443206) aprobat pentru a fi folosit pentru aceast# grup# de greutate

Folosi]i-l dup# demontarea sau reglarea tetierei \n pozi]ia cea mai de jos.L8 : Potrivit pentru MAXI-COSI Priori XP (E1 03301153) aprobat pentru a fi folosit pentru aceast# grup# de greutateL9 : Potrivit pentru Bebe confort HiPSOS (E2 031011) aprobat pentru a fi folosit pentru aceast# grup# de greutate

Folosi]i-l dup# demontarea tetierei.X : Pozi]ii incompatibile cu aceast# grup# de greutate

Pozi]iiGrup# de v@rst#

0 : P@n# la 10 kg (0 - 9 luni) X L1, L2, L3, L4 X

0+ : P@n# la 13 kg (0 - 2 ani) X L1, L2, L3, L4 X

I : 9 - 18 kg (9 luni - 4 ani) X L3, L5, L6, L7, L8 X

II & III : 15 - 36 kg (4 - 12 ani) X L6, L9 X

Pasager fa]# Pozi]ii laterale banchet# Pozi]ie central# banchet#

3 57

1

2

3

4

5

6

7

8

9


SISTEM SUPLIMENTAR DE SIGURAN}~ - AIRBAG (dac# exist# \n dotare)

1 Airbag [ofer 2 Airbag pasager fa]#(dac# exist# \n dotare)

4 Airbag la nivelul capului (dac#exist# \n dotare)

6 Senzor pentru impactfrontal

7 Modul de control SRS

1KMA2055/1KMA2056/1KMA2058/1KMA2057/1KMA2059/1KMA2060/1KMA2061/1KMB2062

3 Airbag lateral (dac#exist# \n dotare)

5 Senzor pentruimpact lateral (dac#exist# \n dotare)


583

1

2

3

4

5

6

7

8

9

1 Airbag [ofer(vezi pagina 3-60)

2 Airbag pentru pasagerul din fa]#(dac# exist# \n dotare, vezi pagi-

na 3-61)3 Airbag lateral

(dac# exist# \n dotare, vezi pagi-na 3- 63)

4 Airbag la nivelul capului(dac# exist# \n dotare, vezi pagi-

na 3- 63)5 Senzor pentru impact lateral

(dac# exist# \n dotare, vezi pagi-na 3- 65)

6 Senzor pentru impact frontal(vezi pagina 3- 65)

7 Modul de control SRS(vezi pagina 3- 65)

Condi]ii de declan[are a airbag-ului

(vezi pagina 3- 66)Condi]ii \n care airbag-ul nu sedeclan[eaz#

(vezi pagina 3- 68)Lamp# de avertizare airbag

(vezi pagina 3- 73)\ntre]inere airbag

(vezi pagina 3- 73)Etichet# de avertizare airbag

(vezi pagina 3- 75)

Ce face sistemul dumneavoa-str# airbagAirbag-urile pentru [ofer [i pasageruldin fa]# sunt proiectate s# supli-menteze protec]ia asigurat# de cen-turile de siguran]# \n cazul unor anu-mite coliziuni frontale. De asemeneaairbag-ul lateral [i airbag-urile lanivelul capului sunt proiectate s#suplimenteze protec]ia asigurat# decenturile de siguran]# \n cazul uneicoliziuni laterale. Centurile de sigu-ran]# sunt concepute s# reduc#riscul de r#nire al [oferului [ipasagerilor \n cazul unui impact u[orsau al unei coliziuni. Totu[i, pentru areduce for]a impactului at@t asupra[oferului c@t [i asupra pasagerilor \ncazul unei coliziuni, centurile desiguran]# trebuie purtate corect.

Ce nu face sistemul dumnea-voastr# airbagSistemul airbag este proiectat s#suplimenteze protec]ia asigurat# desistemul centurilor de siguran]#. NUPOATE \NLOCUI CENTURILE DESIGURAN]#.

3 59

1

2

3

4

5

6

7

8

9


Importan]a folosirii centurilor de siguran]#Exist# patru motive foarte importantepentru folosirea centurilor de sigu-ran]#, chiar dac# vehiculul este dotatcu sistem airbag. Iat# motivele:• v# ajut# s# v# men]ine]i pozi]ia

corect#, departe de airbag c@ndacesta se umfl#.

• reduce riscul de r#nire \n caz der#sturnare, impact lateral (vehiculecare nu sunt echipate cu airbag lat-eral sau airbag-uri la nivelul capu-lui) sau coliziune din spate,deoarece un airbag nu este proiec-tat s# se declan[eze \n toate aces-te situa]ii, de exemplu, airbag-ullateral este proiectat s# sedeclan[eze numai \n cazul unuiimpact lateral.

• reduce riscul de r#nire \n cazulunei coliziuni frontale sau lateraleinsuficient de sever# pentru a acti-va sistemul suplimentar de sigu-ran]#.

• reduce riscul de a fi proiectat \nafara vehiculului.

NOT~ - Sistem de \nregistrare (dac# exist# \n dotare)

Modulul de control al sistemului su-plimentar de siguran`[ este echipatcu un sistem de \nregistrare carepoate \nregistra date despre starea]i utilizarea sistemului centurilor desiguran`[ de c[tre ]ofer ]i pasageruldin fa`[, \n cazul unei coliziuni.

AVERTISMENTAirbag-uri & centuri de siguran]#• Chiar dac# vehiculul este echipat

cu sistem airbag, [oferul [ipasagerii trebuie s#-[i fixeze\ntotdeauna centurile de sigu-ran]# pentru a nu risca [i a reduceposibilitatea de r#nire grav# \ncazul unei coliziuni sau rosto-goliri.

• Fixa]i-v# \ntotdeauna centura desiguran]#. V# ]ine departe deairbag-uri \n cazul fr@n#rii bru[tedinaintea unei coliziuni.

• Dac# ocupan]ii vehiculului nustau corect pe scaune sau nusunt asigura]i cu centurile de sig-uran]#, nu pot fi proteja]i [i risc#s# fie r#ni]i grav sau omor@]i.

(Continuare)

(Continuare)• Airbag-urile pentru [ofer [i pasa-

ger fa]# sunt proiectate s# se de-clan[eze numai \n cazul unei coli-ziuni frontale, iar airbag-urile late-rale [i la nivelul capului (dac# exi-st# \n dotare) \n cazul impacturilorlaterale. _n general, airbag-urile nuasigur# protec]ie \n cazul unuiimpact lateral (vehiculele nu suntechipate cu airbag-uri laterale [i lanivelul capului), impact din spate,r#sturnare, coliziuni frontale maipu]in severe. Nu asigur# protec]iela impacturile indirecte \n cazulunui carambol.

(Continuare)


603

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Componentele sistemuluiairbag Componentele principale ale sis-temului dumneavoastr# SRS sunt:• S# indice dac# vehiculul dumnea-

voastr# este echipat cu airbag-uri;capacele care ascund airbag-urilesunt marcate: „SRS AIRBAG“.- Airbag pentru [ofer (vezi pagina 3- 60)- Airbag pentru pasagerul din fa]#(vezi pagina 3- 61)- Airbag lateral

(vezi pagina 3- 63)- Airbag la nivelul capului

(vezi pagina 3- 63)• Un sistem de diagnosticare care

monitorizeaz# continuufunc]ionarea sistemului.

• O lamp# de control care s# v#avertizeze asupra eventualelordefec]iuni ale sistemului.

• Baterie suplimentar# de urgen]#pentru cazul \n care sistemul elec-tric este deconectat \n urma unuiaccident.

Airbag pentru [oferAirbag-ul pentru [ofer se afl# \n cen-trul volanului.

HLZ206

(Continuare)• Dac# vehiculul dumneavoastr# a

fost inundat (de exemplu carpete\mbibate de ap# pe podeaua ve-hiculului etc) sau a fost afectatde ap# \ntr-un mod oarecare, nu\ncerca]i s#-l porni]i sau s# intro-duce]i cheia \n contact, \naintede a deconecta bateria. _n cazcontrar, airbag-urile se pot de-clan[a, ceea ce poate duce lar#niri personale sau la moarte.Dac# vehiculul dumneavoastr# afost inundat, \nainte de a-l porni,tracta]i-l p@n# la un dealer autor-izat KIA pentru verificare [i efec-tuarea eventualelor repara]ii.

1KMA2056

3 61

1

2

3

4

5

6

7

8

9


Airbag pasager fa]# (dac# exist# \n dotare)Airbag-ul pentru pasagerul din fa]#se afl# \n plan[a de bord, deasupratorpedoului.

Nu a[eza]i niciodat# obiecte sauornamente pe plan[a de bord.

1KMA2058

EHMR200

AVERTISMENT• A[eza]i-v# \ntotdeauna c@t

mai departe de volan (pieptuls# fie la cel pu]in 250 mm (10inci) dep#rtare de volan), \ntr-o pozi]ie confortabil# care s#asigure controlul asupravehiculului [i pentru a reduceriscul de r#nire sau moarte \ncazul unei coliziuni.

• Nu a[eza]i niciodat# obiectepeste compartimentele de de-pozitare a airbag-urilor sau \nspa]iile dintre dumneavoastr#[i acestea. Datorit# vitezei [ifor]ei de umflare a airbag-ului,aceste obiecte proiectate cuvitez# mare v# pot lovi produ-c@nd r#niri corporale gravesau chiar moartea.

• Nu pune]i etichete sau orna-mente pe capacul volanului.Acestea pot obstruc]iona de-clan[area airbag-ului.


623

1

2

3

4

5

6

7

8

9

(Continuare)• La o fr@nare brusc# \n caz de

urgen]#, ocupan]ii vor fiproiecta]i \n fa]#. Dac# pasa-gerii din fa]# nu au fixate cen-turile de siguran]#, vor fi pro-iecta]i direct \n fa]a airbag-ului\n momentul declan[#rii. \naceast# situa]ie se pot pro-duce r#niri grave sau chiarmoartea.

• Nu permite]i niciodat#pasagerului din fa]# s# pun#m@inile sau picioarele peplan[a de bord sau s# seapropie cu fa]a de aceasta.Airbag-ul \l va lovi \n momen-tul declan[#rii.

(Continuare)

(Continuare)• Nu permite]i niciodat# copi-

ilor/b#tr@nilor [i persoanelorfragile/femeilor \ns#rcinate s#se a[eze pe scaunul pasa-gerului din fa]#. {i nu instala]ipe acesta sisteme de sigu-ran]# pentru copii. Ace[tia potfi r#ni]i grav \n momentuldeclan[#rii airbag-ului.

• Nu aseza]i obiecte [i nu lipi]ietichete pe plan[a de bord. Nuaplica]i nici un accesoriu sauoglinzi de pe pia]# pe geamulparbrizului [i nu instala]iaccesorii pe oglinda retrovi-zoare montat# din fabric#.Acestea pot \mpiedicadeclan[area airbag-ului saupot fi proiectate cu vitez#mare, cauz@nd r#niri corpo-rale grave.

AVERTISMENT• Airbag-ul pasagerului fa]#

este mult mai mare dec@tairbag-ul pentru [ofer [i seumfl# cu o for]# considerabil#,mult mai mare. Airbag-ul \lpoate r#ni grav pe pasagerulcare nu are o pozi]ie corect# [inu [i-a fixat corect centura desiguran]#. Pasagerul din fa]#trebuie s#-[i mute \ntotdeaunascaunul c@t mai \n spate posi-bil [i s# stea pe scaun drept.

• Este esen]ial ca pasagerii dinfa]# s# poarte \ntotdeaunacenturile de siguran]#, chiar [iatunci c@nd vehiculul circul#\ntr-o parcare sau intr# \ngaraj.

(Continuare)

3 63

1

2

3

4

5

6

7

8

9


Airbag lateral (dac# exist# \ndotare)Airbag-urile laterale se afl# \n parteast@ng# a [oferului [i \n parteadreapt# a pasagerului fa]#.Dac# se \ndeplinesc condi]iile deactivare (impact lateral), acestea sevor declan[a.

Airbag la nivelul capului (dac#exist# \n dotare)Airbag-urile la nivelul capului suntlocalizate de-a lungul ambelor p#r]iale [inelor acoperi[ului, deasuprau[ilor fa]# [i spate. Sunt proiectate s# protejeze capeteleocupan]ilor fa]# [i a pasagerilor careocup# locurile laterale spate, \n cazulanumitor impacturi laterale.

AVERTISMENT• Nu folosi]i alte huse \n afar#

de cele cele originale lavehiculele echipate cu airbag-uri laterale. Acestea pot \mpiedicadeclan[area airbag-urilor lat-erale.Dac# scaunul sau husascaunului este deteriorat#,adresa]i-v# unui dealer autori-zat KIA pentru verificarea [irepararea vehiculului. Infor-ma]i-l c# vehiculul dumnea-voastr# este echipat cuairbag-uri laterale.

• Nu face]i modific#ri sauad#ugiri scaunelor. Dac# sefolosesc scaune care nu suntaprobate de KIA MOTORS, potrezulta r#niri nea[teptatedatorate defect#rii sistemuluiairbag.

1KMA2059

1KMA20641KMA2063

1KMA2057


643

1

2

3

4

5

6

7

8

9

• _n cazul declan[#rii airbag-ului lanivelul capului, acesta r#m@neumflat 3 secunde. Airbag-ul lanivelul capului se declan[eaz#doar \n cazul unui impact lateral.

• Airbag-urile laterale (airbag-urilelaterale sau/[i la nivelul capului) nusunt proiectate s# se activeze \ncazul unui impact frontal sau dinspate sau \n caz de r#sturnate.

• Airbag-urile la nivelul capului suntproiectate s# se activeze doar \ncazul anumitor impacturi laterale,\n func]ie de for]a, unghiul [i vitezaimpactului. Airbag-urile la nivelulcapului nu sunt proiectate s# sedeclan[eze la orice impact lateral.

AVERTISMENT• Pentru ca airbag-urile laterale

(airbag-urile laterale [i lanivelul capului) s# asigureprotec]ie maxim#, ocupan]iilocurilor din fa]# [i cei ailocurilor laterale spate, tre-buie s# stea pe scaune cuspatele drept [i s# aib# cen-turile de siguran]# fixatecorect. _n special copiii tre-buie s# stea \ntr-un scaunpentru copii corespunz#tor.

• C@nd copiii sunt a[eza]i pelocurile laterale spate, trebuiea[eza]i \n scaune pentru copiicorespunz#toare. A[eza]i sis-temul de siguran]# pentrucopii c@t mai departe de u[alateral# [i asigura]i-v# ca esteblocat \n pozi]ie.

(Continuare)

(Continuare)• Nu permite]i pasagerilor s# se

aplece cu capul sau corpulspre u[i, s#-[i pun# bra]ele peu[i sau s# le scoat# pe geam[i nici s# pun# obiecte \ntre ei[i u[i c@nd stau pe locuri caresunt asigurate de airbag-urilaterale.

• Nu \ncerca]i niciodat# s#demonta]i sau s# repara]icomponentele sistemuluiairbag la nivelul capului.Aceste opera]ii trebuie efectu-ate numai de un dealer autor-izat KIA.

Nerespectarea instruc]iunilormen]ionate mai sus poate ducela r#nirea sau decesul ocupan-]ilor vehiculului \n cazul unuiaccident.

3 65

1

2

3

4

5

6

7

8

9


De ce airbag-ul meu nu seactiveaz# \n cazul unuiimpact? (Condi]ii de activare [i neactivareale airbag-ului)Exist# multe tipuri de accidente \ncare nu este necesar# protec]iasuplimentar# a airbag-ului. Acestea includ impacturile din spate,carambolurile [i impacturile la vitez#mic#. Cu alte cuvinte, doar pentru c#vehiculul dumneavoastr# este dete-riorat sau chiar total inutilizabil, nutrebuie s# v# surprind# faptul c#airbag-urile nu s-au declan[at.

Senzori airbag pentru impact1 Modul de control SRS2 Senzor pentru impact frontal

3 Senzor pentru impact lateral(dac# exist# \n dotare)

1KMA2065/1KMB2062/1KMA2061/1KMA2060

1 2 3


663

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Condi]ii de declan[are a airbag-uluiAirbag frontalAirbag-urile frontale (airbag-urile[oferului [i pasagerului fa]#) suntproiectate s# se umfle la comandasenzorului pentru impact frontal, \nfunc]ie de intensitatea, viteza [iunghiul impactului frontal - \n general\ntr-un unghi mic frontal-dreapta [ifrontal-st@nga.

AVERTISMENT• Nu lovi]i [i nu permite]i obiec-

telor s# loveasc# vehiculul \nzonele unde sunt localiza]isenzorii sau airbag-urile. Aceasta poate duce ladeclan[area nea[teptat# aairbag-urilor [i la r#niri grave.

• Dac# loca]ia sau unghiul deinstalare al senzorului suntmodificate \n vreun fel, air-bag-urile se pot declan[a penea[teptate sau, din contr#,nu se declan[eaz#, ceea cepoate duce la r#niri grave. _n consecin]#, nu efectua]ilucr#ri de \ntre]inere la sen-zorii airbag-urilor sau \n jurulacestora. Verifica]i [i repara]ivehiculul la un dealer autor-izat KIA.

(Continuare)

(Continuare)• Pot ap#rea probleme dac#

unghiul de instalare al sen-zorului este schimbat caurmare a deform#rii barei deprotec]ie frontale, a caroserieisau a st@lpilor B, C unde suntmonta]i senzorii de impact.Verifica]i [i repara]i vehicululla un dealer autorizat KIA.

• Vehiculul dumneavoastr# afost proiectat s# absoarb#impactul [i s# declan[ezeairbag-ul/urile pentru anumitetipuri de impact. Atunci c@ndmonta]i piese sau bare de pro-tec]ie altele dec@t de origine,acestea pot afectafunc]ionarea sistemuluiairbag [i siguran]# vehiculu-lui.

1KMA2066

3 67

1

2

3

4

5

6

7

8

9


Airbag-uri laterale (dac[ exist[ \ndotare)Airbag-urile laterale (airbag-urilelaterale sau/[i la nivelul capului) suntproiectate s# se umfle la comandasenzorilor pentru impact lateral, \nfunc]ie de puterea, viteza [i unghiulimpactului lateral sau \n cazulr#sturn#rii ca urmare a unui impactlateral.

De[i airbag-urile frontale (pentru[ofer [i pasager fa]#) sunt proiectates# se declan[eze doar \n cazul uneicoliziuni frontale, se vor declan[a laorice impact pe care senzorii frontali\l detecteaz#.Airbag-urile laterale (airbag-urile lat-erale/la nivelul capului) sunt proiec-tate s# se declan[eze doar \n cazulunui impact lateral; ele se vordeclan[a la orice impact pe caresenzorii laterali \l detecteaz#.

Cu alte cuvinte, airbag-urile se vordeclan[a \n cazul unei coliziuni sauimpact lateral-fa]#, coliziune sauimpact \n care zona frontal# avehiculului intr# sub alt vehicul careare o gard# la sol mai \nalt# (auto-buz, camion), coliziune cu un st@lpsau r#sturnare. De aceea, conduce]i\ntotdeauna preventiv. C@nd [asiul vehiculului intr# \n contactcu obiecte, denivel#ri ale drumului saucu bordura trotuarului, airbag-urile sepot activa. Conduce]i cu aten]ie pedrumuri accidentate sau pe supra-fe]ele care nu sunt destinate traficuluipentru autoturisme.Pentru a proteja ocupan]ii, airbag-urilefrontale [i dispozitivul de pretensiona-re al centurilor de siguran]# se potactiva \n cazul anumitor impacturi late-rale.

1KMB2067

1KMB2064


683

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Condi]ii \n care airbag-ul nu sedeclan[eaz#• \ntr-o coliziune, este suficient# pro-

tec]ia oferit# ocupan]ilor de cen-turile de siguran]# [i e posibil caairbag-urile s# nu se declan[eze._n anumite cazuri, activareaairbag-urilor \n cazul unei coliziunila vitez# mic#, poate produce ocu-pan]ilor un impact secundar(zg@rieturi u[oare, t#ieturi, arsuri,etc.) sau poate duce la pierdereacontrolului vehiculului.

• E posibil ca airbag-urile s# nu sedeclan[eze \n cazul unui impactdin spate, deoarece ocupan]ii sunt\mpin[i de for]a impactului c#tre\napoi. _n acest caz, airbag-urile nuasigur# protec]ie optim#.

• E posibil ca airbag-urile frontale s#nu se declan[eze \n cazul unuiimpact lateral, deoarece ocupan]iisunt \mpin[i \n direc]ia impactului,astfel c# activarea airbag-urilorfrontale nu asigur# o protec]iecorect#.Totu[i, airbag-urile laterale sauaibag-urile la nivelul capului (dac# exist# \n dotare) se potdeclan[a \n func]ie de vitezavehiculului, intensitatea [i unghiulimpactului.

1KMA20691KMA2068 1KMB2070

3 69

1

2

3

4

5

6

7

8

9


• For]a unei coliziuni sau a unuiimpact lateral-fa]#, este relativmai mic# dec@t \n cazul unuiimpact frontal. Astfel, e posibil caairbag-urile s# nu se declan[eze.

• _n caz de accident, [oferii fr@neaz#brusc din reflex. \n cazul uneifr@n#ri bru[te, partea din fa]# avehiculului se coboar# din cauzafor]ei de fr@nare [i vehiculul poatep#trunde sub alt vehicul cu o gard#la sol mai \nalt#. E posibil ca \naceste situa]ii airbag-urile s# nu seumfle, deoarece e posibil caimpactul s# nu fie perceput de sen-zori sau s# fie perceput ca unimpact de intensitate mic#.

• E posibil ca airbag-urile s# nu seumfle \n caz de r#sturnare,deoarece umflarea acestora nu arasigura ocupan]ilor o protec]iecorect#.Totu[i, airbag-urile laterale se potumfla dac# vehiculul se r#stoarn#ca urmare a unui impact lateral,dac# acesta este echipat cuairbag-uri laterale [i/sau la nivelulcapului.

1KMA2071 1KMA2072 1KMA2083


703

1

2

3

4

5

6

7

8

9

• E posibil ca airbag-urile s# nu sedeclan[eze dac# vehiculul intr# \ncoliziune cu un st@lp sau copac [iunde zona de impact este concen-trat# \ntr-un singur punct [i for]aimpactului nu este perceput#, \ntotalitate, de senzori.

Cum func]ioneaz# sistemulairbag• Sistemul airbag func]ioneaz#

numai \n cazul \n care contactul seafl# \n pozi]ia ON sau START.

• Airbag-urile se umfl# instantaneu\n cazul unei coliziuni frontale saulaterale (dac# vehiculul esteechipat cu airbag-uri laterale [i lanivelul capului) pentru a protejaocupan]ii vehiculului de r#nirigrave.

• Nu exist# o anumit# vitez# la careairbag-urile se umfl#. _n general, airbag-urile sunt proiec-tate s# se declan[eze la un impactsever [i din direc]ia corespun-z#toare. Ace[ti doi factori deter-min# ce airbag-uri se vor declan[a\n urma semnalului electronic trim-is de senzor.

• Declan[area airbag-ului depindede un num#r de factori care includviteza vehiculului, unghiul impactu-lui, densitatea [i rigiditateaobiectelor/vehiculelor cu carevehiculul dumneavoastr# selove[te \n cazul unei coliziuni.Totu[i, factorii care duc ladeclan[area airbag-urilor nu selimiteaz# numai la cei enumera]imai sus.

• Airbag-urile frontale se umfl# [i sedezumfl# instantaneu. De fapt, este imposibil ca dum-neavoastr# s# vede]i airbag-urileumfl@ndu-se \n cazul unui acci-dent. Mult mai posibil este s#vede]i airbag-urile dezumflate,ie[ite din compartimentele lor,dup# coliziune.

1KMA2084

3 71

1

2

3

4

5

6

7

8

9


• Pentru a asigura protec]ie \n cazulunei coliziuni majore, airbag-uriletrebuie s# se umfle foarte repede.Viteza de umflare a airbag-uluireduce posibilitatea de r#nire grav#sau moarte [i reprezint# un factorimportant \n proiectarea airbag-ului.Totu[i, umflarea airbag-ului poateproduce r#niri care, \n mod normal,constau \n zg@rieturi, julituri [iarsuri ale fe]ei [i ruperea oaselor,deoarece viteza [i for]a de umflarea airbag-ului este, de asemenea,foarte mare.

• Exist# chiar [i situa]ii \n carecontactul cu airbag-ul localizat\n volan poate duce la r#nireagrav# a [oferului, \n specialdac# acesta este pozi]ionat preaaproape de volan.

Zgomot [i fumC@nd airbag-urile se umfl#, producun zgomot puternic [i degaj# fum [ipraf \n interiorul vehiculului. Este unfenomen normal care se datoreaz#dispozitivului de umflare al airbag-ului. Dup# umflarea airbag-ului,pute]i sim]i o greutate \n a respira,datorit# presiunii exercitate at@t deairbag, de centura de siguran]#asupra pieptului, c@t [i datorit# fumu-lui [i prafului inhalat. V# \ndemn#minsistent s# deschide]i u[ile [i/saugeamurile c@t mai repede posibildup# impact pentru a reducestarea de disconfort [i pentru aevita expunerea prelungit# lafumul [i praful degajate. De[i fumul [i praful nu sunt toxice,pot cauza irita]ii ale pielii (ochilor,nasului [i g@tului, etc.). _n acest caz,sp#la]i-v# [i cl#ti]i-v# cu ap# cald#imediat, iar dac# simptomele per-sist#, consulta]i un doctor.

AVERTISMENT• {oferul trebuie s# stea c@t mai

departe de volan (distan]a din-tre piept [i volan s# fie de celpu]in 250 mm (10 inci)) pentrua reduce riscul de r#nire saudeces \n cazul unei coliziuni.Pasagerul din fa]# trebuie s#-[imute \ntotdeauna scaunul c@tmai \n spate posibil [i s# steadrept.

• _n cazul producerii unei coli-ziuni, airbag-urile se declan-[eaz# instantaneu [i pasageriipot fi r#ni]i de for]a de umflarea acestora dac# nu stau pescaun \n pozi]ie corect#.

• Declan[area airbag-ului poatecauza r#ni, care \n mod nor-mal constau \n zg@rieturi alefe]ei sau corpului provocatede geamurile sparte sauarsuri.


723

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Instalarea unui scaun pentrucopii pe scaunul pasageruluidin fa]# este interzis#. Nu a[eza]i niciodat# un scaun pentrucopii orientat cu spatele la sensul demers pe scaunul pasagerului dinfa]#. Dac# airbag-ul se declan[eaz#,poate lovi scaunul pentru copii orien-tat su spatele la sensul de mers,ceea ce poate duce la r#nirea grav#sau chiar la decesul copilului.De asemenea, nu a[eza]i un scaunpentru copii orientat cu fa]a la sensulde mers pe scaunul pasagerului dinfa]#. Dac# airbag-ul pentrupasagerul din fa]# se declan[eaz#,poate provoca r#nirea grav# saufatal# a copilului pozi]ionat [i asigu-rat incorect.

AVERTISMENT• Pericol extrem! Nu instala]i un

scaun pentru copii orientat cuspatele la sensul de mers, peun scaun protejat cu airbagfrontal.

• Nu a[eza]i niciodat# un scaunpentru copii pe scaunul dinfa]#. Dac# airbag-ul pasageru-lui fa]# se declan[eaz#, elpoate provoca r#ni grave sauchiar fatale.

• C@nd copiii sunt a[eza]i pelocurile laterale spate prote-jate de airbag-uri la nivelulcapului, instala]i sistemul desiguran]# pentru copii c@t maideparte posibil de u[# [iasigura]i-l pentru a fi blocat \npozi]ie.Declan[area airbag-ului lanivelul capului sau lateral(dac# exist# \n dotare) poateproduce r#niri grave sau fatale\n momentul impactului.

AVERTISMENTC@nd airbag-urile se de-clan[eaz#, componentele air-bag-urilor din volan [i/sau plan-[a de bord [i/sau barele de ama-rare situate \n plafon, deasuprau[ilor din fa]# [i spate, devinfierbin]i. Pentru a preveni even-tualele r#ni, nu atinge]i compo-nentele interne ale comparti-mentelor airbag-urilor imediatdup# declan[area acestora.

E1BLA204

3 73

1

2

3

4

5

6

7

8

9


Lamp# de avertizare airbagFunc]ia l#mpii de avertizare airbagdin grupul de instrumente este s# v#aten]ioneze asupra eventualelordefec]iuni ale sistemului suplimentarde siguran]# (SRS) - sistemulairbag.

C@nd contactul este \n pozi]ia ON,lampa de control trebuie s# steaaprins# aproximativ 6 secunde [iapoi s# se sting#.Verifica]i sistemul dac#:• Lampa de control nu se aprinde

c@nd roti]i contactul \n pozi]ia ON.• Lampa r#m@ne aprins# dup#

pornirea motorului. • Lampa se aprinde \n timpul mersu-

lui.

_ntre]inere airbag (Sistemsuplimentar de siguran]#)Sistemul dumneavoastr# suplimen-tar de siguran]# nu necesit# practic\ntre]inere. Nu are componente cares# poat# fi reparate. Trebuie s# executa]i lucr#ri de ser-vice \n urm#toarele situa]ii:• Dac# un airbag s-a declan[at,

acesta trebuie \nlocuit. Nu \ncer-ca]i s# demonta]i sau s# \nl#tura]iairbag-ul pe cont propriu. Acesteopera]ii trebuie efectuate de undealer autorizat KIA.

• Dac# lampa de avertizare airbagv# aten]ioneaz# asupra unei pro-bleme, verifica]i sistemul airbag c@tmai repede posibil. _n caz contrar,sistemul airbag poate deveninefunc]ional.

AIRBAG


743

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Repararea sau casareavehiculelor• Repararea volanului, grupului de

instrumente, consolei centrale,trapei de acoperi[, instalarea unuisistem audio \n zona consolei cen-trale sau vopsirea structurii metal-ice frontale pot dezactiva sistemulairbag. Verifica]i-le la un dealerautorizat KIA.

• C@nd l#sa]i vehiculul la un dealerautorizat Kia, informa]i-l c# vehicu-lul este echipat cu sistem airbag [il#sa]i manualul proprietarului \nvehicul.

• Sistemul airbag lateral con]inesubstan]e chimice explozive.Contacta]i un dealer autorizat KIAc@nd dori]i s# casa]i vehiculul.

ATEN}IE Nu modifica]i nici o compo-nent# a sistemului suplimentarde siguran]#. Modific#rile exce-sive pot face sistemul airbagineficient.

AVERTISMENT• Nu modifica]i volanul, scaunul

sau orice alt# component# asistemului suplimentar de sig-uran]#. Modific#rile pot facesistemul inoperabil.

• Nu \ntreprinde]i nici o inter-ven]ie la componentele siste-mului sau la cablaj. Aceastapoate duce la func]ionarea ne-corespunz#toare a airbag-uri-lor [i la posibile r#niri. De ase-menea, interven]iile asuprasistemului pot duce la dezacti-varea acestuia, iar airbag-urilenu se vor declan[a \n cazulunei coliziuni.

• Orice interven]ie la sistemulSRS, ca de exemplu demon-tarea, instalarea, reparareasau orice interven]ie asupravolanului, trebuie executat#de personal calificat KIA.Manevrarea necorespunz#toa-re a sistemului airbag poateduce la r#niri grave.

3 75

1

2

3

4

5

6

7

8

9


Etichet# de avertizare airbagEticheta de avertizare airbag este ata[at# pentru a aten]iona [oferul [i pasagerii asupra posibilului risc la sistemulairbag.

1KMA2085/1KMB1036/1KMB1039/1KMB1035

1

3

(dac# exist# \n dotare)

2 (dac# exist# \n dotare)


763

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Deschiderea capotei: 1. Trage]i maneta de eliberare situ-

at# \n partea inferioar# a plan[eide bord, \n partea st@ng#, pentrua debloca capota. Capota trebuies# se deschid# cu un zgomotu[or.

2. Merge]i \n fa]a vehiculului, ridica]ipu]in capota, trage]i de a doua\ncuietoare (1) interioar#, care seafl# sub capot# \n zona central#(2) [i ridica]i capota.

3. Ridica]i capota [i men]ine]i-odeschis# introduc@nd cap#tul liberal tijei de sprijin \n fanta(1).

CAPOTA

1KMA2021 1KMA2022 1KMA2023

ATEN}IEIntroduce]i tija de sprijin \n orifi-ciul cauciucat. Cauciucul per-mite manevrarea tijei f#r# s# v#arde]i atunci c@nd motorul este\ncins.

1

3 77

1

2

3

4

5

6

7

8

9


_nchiderea capotei1. _nainte de a \nchide capota, verifi-

ca]i urm#toarele:• Toate bu[oanele rezervoarelor

din compartimentul motor trebuie\nchise corect.

• M#nu[ile, c@rpele [i alte materi-ale inflamabile trebuie scoase dincompartimentul motor.

2. Fixa]i tija de sprijin \n clemele defixare.

3. Cobor@]i capota p@n# la o \n#l]imede aproximativ 30 cm (12 inci)dup# care l#sa]i-o s# cad# pentrua se fixa corect \n pozi]ie. _nainte de a porni la drum, verifica]iblocarea corect# a capotei.

ATEN}IE• _nainte de a \nchide capota,

verifica]i ca instrumentele,componentele motorului careau fost demontate sau m@iniles# nu se afle \n zona deac]iune a capotei.

• Nu l#sa]i c@rpe, m#nu[i saualte materiale inflamabile \ncompartimentul motor. _n cazcontrar, se poate produce unincendiu.


783

1

2

3

4

5

6

7

8

9

1. Opri]i motorul.2. Pentru a deschide bu[onul rezer-

vorului de combustibil, trage]i demaneta de eliberare.

3. Trage]i de bu[onul rezervorului decombustibil pentru a-l deschide.

4. Pentru a scoate bu[onul rezer-vorului de combustibil, \nvirti]i-l \nsens antiorar.

5. Alimenta]i cu cantitatea de com-bustibil necesar#.

6. Pentru montarea bu[onului rezer-vorului de combustibil, roti]i-l \nsens orar p@n# se aude un „clic“.Aceasta indic# faptul c# bu[onuls-a fixat corect.

7. _nchide]i bu[onul rezervorului decombustibil [i \mpinge]i-l u[or,dup# care verifica]i s# fie \nchiscorect.

BU{ONUL REZERVORULUI DE COMBUSTIBIL

1KMA2019 1KMB2020

AVERTISMENT -Alimentare cu combustibil\n cazul \n care combustibilulsub presiune este aruncat afar#,acesta poate produce r#nirigrave. Scoate]i \ntotdeaunabu[onul rezervorului de com-bustibil \ncet [i cu grij#. Dac#sim]i]i prezen]a vaporilor decombustibil sau auzi]i un [uie-rat, a[tepta]i p@n# la \ncetareaacestuia \nainte de a scoatebu[onul.

ATEN}IEPentru a nu fi r#nit de pieseleascu]ite, este recomandat s#folosi]i m#nu[i de protec]iec@nd deschide]i manual clapetabu[onului rezervorului de com-bustibil.

3 79

1

2

3

4

5

6

7

8

9


AVERTISMENTCombustibilii con]in substan]einflamabile/explozive. C@nd alimen-ta]i cu combustibil, fi]i aten]i [i]ine]i cont de indica]iile urm#toare.Nerespectarea acestor indica]iipoate provoca un incendiu sau oexplozie, provoc@nd r#ni [i arsurigrave.• \nainte de a alimenta cu com-

bustibil, observa]i \ntotdeaunaunde sunt localizate extinctoarele[i dac# pute]i ajunge cu u[urin]#la acestea.

• \nainte de a atinge bu[onul rezer-vorului sau duza pompei, trebuies# v# desc#rca]i de electricitateastatic# care este periculoas#, prinatingerea altor p#r]i metalice dinpartea frontal# a vehiculului, carese afl# la o distan]# sigur# deg@tul, [tu]ul de umplere sau altesurse de combustibil.

(Continuare)

(continuare)• Nu intra]i \n vehicul \n timpul ali-

ment#rii cu combustibil. Nuatinge]i [i nu v# freca]i de nici unobiect sau material (poliester,satin, nailon, etc.) capabil s# pro-duc# electricitate static#.Desc#rcarea electricit#]ii staticepoate aprinde vaporii de com-bustibil [i produce o explozie.Dac# sunte]i nevoit s# intra]i dinnou \n vehicul, trebuie s# v#desc#rca]i \nc# o dat# de electric-itatea static#, prin atingerea altorp#r]i metalice ale vehicululuiaflate la o distan]# sigur# de g@tulde umplere, [tu]ul de umpleresau alte surse de combustibil.

• Dac# folosi]i o canistr# pentrucombustibil, a[eza]i-o pe sol\nainte de alimentare.Desc#rcarea electricit#]ii statice acanistrei poate aprinde vaporii decombustibil [i produce unincendiu. O dat# \nceput# ali-mentarea, contactul cu vehiculultrebuie men]inut p@n# la ter-minarea opera]iunii.

(Continuare)

(continuare)Folosi]i numai canistre destinatetransport#rii [i depozit#rii ben-zinei.

• Nu folosi]i telefoane mobile \npreajma sta]iilor de benzin# sauc@nd alimenta]i. Curentul electric[i/sau interferen]ele electroniceale telefoanelor celulare potaprinde vaporii de combustibil [iproduce un incendiu. Dac# tre-buie s# folosi]i telefonul celular,folosi]i-l \ntr-un loc \ndep#rtatfa]# de sta]ia de benzin#.

• Opri]i \ntotdeauna motorul c@ndalimenta]i cu combustibil. Sc@n-teile produse de componenteleelectrice ale motorului pot aprin-de vaporii de combustibil [i pro-duce un incendiu. Asigura]i-v#\ntotdeauna c# motorul esteOPRIT \nainte [i \n timpul ali-ment#rii cu combustibil. Dup# cea]i alimentat, verifica]i dac#bu[onul [i capacul rezervoruluide combustibil sunt \nchisecorect, \nainte de a porni motorul.C@nd \nchide]i bu[onul rezer-vorului de combustibil trebuie s#se aud# 3 „clicuri“.

(Continuare)


803

1

2

3

4

5

6

7

8

9

NOT~• Alimentaì cu benzin[ numai

motoarele pe benzin[ ]i cumotorin[ numai motoarele diesel.

• Dup[ alimentare, verificaì dac[bu]onul rezervorului de com-bustibil este \nchis corect.

• Dac[ bu]onul rezervorului decombustibil trebuie \nlocuit,folosiì numai bu]oane originaleKIA sau echivalente, specificevehiculului dumneavoastr[. Unbu]on necorespunz[or poate ducela funcìonarea defectuoas[ a sis-temului de alimentare sau a sis-temului de control al emisiilor. Undealer autorizat KIA v[ poateoferi bu]oane corespunz[toare.

• Nu v[rsaì lichid pe suprafaàexterioar[ a caroseriei. Orice tipde combustibil care se vars[ pesuprafaà vopsit[ poate deterioravopseaua.

• Dac[, pe vreme rece, capacul re-zervorului de combustibil nu sedeschide, deoarece zona \ncon-jur[toare este \ngheàt[, ap[saìsau loviì u]or capacul.

(continuare)• Nu folosi]i flac#r# deschis# \n

preajma sta]iei de benzin#. NUfolosi]i chibrituri sau brichete [iNU FUMA}I [i nu l#sa]i ]igaraaprins# \n vehicul c@nd acesta seafl# \ntr-o sta]ie de benzin# [i \nspecial c@nd alimenta]i. Combu-stibilul este foarte inflamabil [i,dac# se aprinde, poate produce oexplozie.

• Dac#, \n timpul aliment#rii izbuc-ne[te un incendiu, \ndep#rta]i-v#de vehicul [i contacta]i imediatadministratorul sta]iei de ben-zin#, poli]ia sau pompierii.Respecta]i instruc]iunile de sigu-ran]# primite.

3 81

1

2

3

4

5

6

7

8

9


Oglind# retrovizoare exte-rioar#Regla]i oglinda \nainte de a porni ladrum.Vehiculul dumneavoastr# esteechipat cu oglinzi retrovizoare exte-rioare at@t pe partea dreapt# c@t [ipe partea st@ng#. Oglinzile pot fireglate din interior de la manet# saubutonul de comand#, \n func]ie detipul sistemului de reglare a oglinzilorinstalat pe vehicul. Oglinzile se potrabata complet pentru a \mpiedicadeteriorarea acestora \ntr-o sp#-l#torie automat# sau c@nd conduce]ipe o strad# \ngust#.

NOT~Nu r[zuiì gheaà de pe suprafaàoglinzii, deoarece puteì deteriorasuprafaà de sticl[. Dac[ gheaà\mpiedic[ manevrarea oglinzii, nu oforàì \ncerc=nd s[ o reglaì. Pentru\ndep[rtarea gheìi, folosiì un spraypentru dezgheàre sau unburete/c=rp[ moale \mbibat/[ cumult[ ap[ cald[.

Reglare manual#(dac# exist# \n dotare)Pentru reglarea unei oglinzi retrovi-zoare exterioare, mi[ca]i maneta dereglare situat# \n dreptul oglinzii, pepartea interioar# a u[iicorespunz#roare.

OGLINZI

ATEN}IE• Oglinda retrovizoare exte-

rioar# de pe partea dreapt#este convex#. _n anumite ]#ri[i oglinda retrovizoare exte-rioar# st@nga este tot con-vex#. Obiectele reflectate suntmai aproape dec@t par.

• Folosi]i oglinda retrovizoareinterioar# sau uita]i-v# directpentru a determina distan]areal# fa]# de vehiculul dinspate.

1KMB3081


823

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Reglare electric# (dac# exist# \n dotare)Butonul pentru reglarea electric# aoglinzilor retrovizoare v# permitereglarea oglinzilor retrovizoare exte-rioare, de pe partea dreapt# [ist@ng#. Pentru reglarea oglinzilor,mi[ca]i butonul (1) \n pozi]ia R sauL pentru a selecta oglinda de pepartea dreapt# sau cea de pe parteast@ng#, apoi ap#sa]i punctul core-spunz#tor al butonului pentru regla-rea oglinzilor pentru a orienta oglinda\n sus, jos, spre dreapta sau [email protected]# reglare, aduce]i butonul \npozi]ia neutr# pentru a \mpiedicaschimbarea accidental# a reglajului.

NOT~• Oglinzile se opresc din mi]care

c=nd ating unghiul maxim dereglare, dar motorul continu[ s[funcìoneze at=ta timp c=t butonuleste ap[sat. Nu ìneì butonulap[sat mai mult dec=t este nece-sar, deoarece motorul se poatedefecta.

• Nu \ncercaì s[ reglaì oglinzileretrovizoare exterioare cu m=na.Proced=nd astfel, componentele\ncuietorii se pot defecta.

Rabatarea complet# a oglinzii retrovizoarePentru rabatarea complet# a oglinziiretrovizoare exterioare, ]ine]i oglindade carcas# [i rabata]i-o complet sprespatele vehiculului.

1KMB2092

1

1KMA2093

3 83

1

2

3

4

5

6

7

8

9


Dispozitiv pentru \nc#lzireaoglinzilor retrovizoare exterioare (dac# exist# \n dotare) Dispozitivul pentru \nc#lzireaoglinzilor retrovizoare exterioareeste activat concomitent cu dispozi-tivul pentru dezghe]area lunetei.Pentru a \nc#lzi sticla oglinzii retrovi-zoare exterioare, ap#sa]i butonuldispozitivului pentru dezghe]arealunetei.Geamul oglinzii retrovizoare exte-rioare se va \nc#lzi [i va fi dezaburitsau dezghe]at, oferindu-v# astfel ovizibilitate bun# \n condi]ii de vremenefavorabil#. Ap#sa]i din noubutonul pentru dezactivarea dispozi-tivului de \nc#lzire. Dispozitivul pen-tru \nc#lzirea oglinzilor retrovizoarese va dezactiva automat dup# 20 deminute.

Oglind# retrovizoare pentruzi/noapteRegla]i oglinda retrovizoare,centr@nd-o pe c@mpul vizual allunetei. Face]i acest reglaj \nainte dea porni la drum.

Modul manual de reglareFace]i acest reglaj \nainte de a pornila drum [i c@nd maneta pentruselectare mod zi/noapte este \npozi]ia mod zi.Trage]i maneta pentru selectare modzi/noapte spre dumneavoastr# pen-tru a reduce senza]ia de orbirecauzat# de farurile vehiculelor dinspate, pe timp de noapte.Nu uita]i c# este afectat# astfel vizi-bilitatea \n spate pe timp de noapte.

ATEN}IENu a[eza]i obiecte pe banchet#sau \n portbagaj care pot s# v#obstruc]ioneze vizibilitatea \nspate. 1KMA2089

Mod zi

Mod noapte

Manet# reglare mod zi/noapte


843

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Reglare electric# - cu busol# (dac# exist# \n dotare)Oglinda retrovizoare electric# cumod zi/noapte controleaz# automatlumina farurilor vehiculelor din spatepe timp de noapte sau \n condi]ii devizibilitate redus#. Senzorii monta]i\n oglind# controleaz# luminozitateadin jurul vehiculului [i printr-oreac]ie chimic#, reduc automatlumina orbitoare a farurilor vehi-culelor din spatele dumneavoastr#.

Func`ionarea oglinzii retrovizoareelectriceAp#sa]i lung butonul ON/OFF (1)pentru 3-6 secunde pentru activareaoglinzii retrovizoare electrice. C@nd motorul func]ioneaz#, lumino-zitatea este controlat# automat desenzorul din interiorul oglinzii.C@nd maneta de reglare este comu-tat# \n pozi]ia (R), oglinda va fireglat# automat pentru luminozitatemaxim#, pentru a oferi [oferului ovizibilitate bun# \n spate.Ap#sa]i lung butonul ON/OFF (1)pentru 3-6 secunde, \nc# o dat#,pentru dezactivarea oglinzii retrovi-zoare electrice.

ATEN}IEC@nd cur#]a]i oglinda, folosi]iun [erve]el sau un material sim-ilar umezit cu solu]ie de cur#]atgeamuri. Nu pulveriza]i solu]iade geamuri direct pe oglind#,deoarece lichidul poatep#trunde \n carcas#.

3 85

1

2

3

4

5

6

7

8

9


Lumini habitacluFa]# (l#mpi de lectur#)L#mpile se APRIND sau se STINGprin ap#sarea butonului core-spunz#tor.

Centru (plafonier#)1 U{~ :

Lumina se aprinde sau se stingec@nd una din u[i este deschis#sau \nchis#.Dac# u[a este \nchis#, luminainterioar# se stinge treptat.C@nd una din u[i este deblocat#cu ajutorul telecomenzii, luminainterioar# r#m@ne aprins# 30 desecunde at@t timp c@t u[a nu estedeschis#.

2 ON : Luminile se aprind [i r#m@naprinse chiar dac# toate u[ilesunt \nchise.

Spate (plafonier#)1 OFF:

Luminile r#m@n stinse chiar dac#hayonul/geamul din spate estedeschis.

2 DR :Luminile se aprind sau se stingc@nd hayonul/geamul din spateeste deschis sau \nchis.

3 ON : Luminile se aprind [i r#m@naprinse c@nd hayonul/geamul dinspate este \nchis.

LUMINI INTERIOARE

1KMA2122 1KMA21231KMA2121231

1 2


863

1

2

3

4

5

6

7

8

9

L#mpi montate \n u[i (dac# exist# \n dotare)Lampa montat# \n u[# se APRINDEc@nd u[a este deschis# pentru a\nlesni intrarea sau ie[irea dinvehicul. De asemenea, avertizeaz#vehiculele din trafic c# u[a estedeschis#.

Lamp# torpedoLampa torpedoului se aprinde c@ndacesta este deschis.

Lamp# portbagajLampa portbagajului se aprindec@nd hayonul/geamul este deschis.

1KMB5047 1KMB3086 1KMB3087

3 87

1

2

3

4

5

6

7

8

9


NOT~• Pentru a evita un posibil furt, nu

l[saì obiecte de valoare \n com-partimentele de depozitare.

• Deoarece obiectele depozitate sepot mi]ca \n timpul c[l[toriei,poziìonaì-le \n compartimentulde depozitare astfel \nc=t s[ nuproduc[ zgomot sau un potenìalpericol c=nd vehiculul se afl[ \nmi]care.

• C=nd conduceì, ìneì \ntotdeaunacapacele compartimentelor dedepozitare \nchise. Nu depozitaìniciodat[ multe obiecte \n com-partimentul de depozitare dac[acestea \mpiedic[ \nchidereacorect[ a capacului.

COMPARTIMENT DE DEPOZITARE

AVERTISMENTNu depozita]i \n vehiculbrichete, butelii de gaz sau altemateriale inflamabile/explozive.Aceste obiecte pot produce unincendiu [i/sau o explozie dac#vehiculul este l#sat o perioad#\ndelungat# la temperaturi ridi-cate.

1KMB2167

Aceste compartimente pot fi folosite pentru depozitarea obiectelor mici nece-sare [oferului sau pasagerilor.


883

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Compartiment de depozitare \nconsola central#Aceste compartimente pot fi folositepentru depozitarea obiectelor micinecesare [oferului sau pasageruluifa]#.Tip APentru a deschide oricare din com-partimentele de depozitare ale con-solei, trage]i \n sus clema de fixare(1) sau (2).

Pentru a folosi consola central# \nloc de cotier#, ap#sa]i butonul deeliberare apoi ridica]i consola.Pentru a cobor\ consola central#,ap#sa]i butonul de eliberare [iap#sa]i \n jos.

Tip BPentru a deschide compartimentulde depozitare al consolei centrale,trage]i \n sus clema de fixare.

1KMA2165 1KMA2166 1KMA2190

1

2

3 89

1

2

3

4

5

6

7

8

9


TorpedoTorpedoul poate fi blocat sau deblo-cat numai cu cheia principal#. Pentru a deschide torpedoul, verifi-ca]i dac# este deblocat, apoi trage]ide m@nerul (1) [i torpedoul se vadeschide automat (2). _nchide]i tor-pedoul dup# ce l-a]i folosit.

NOT~Deoarece cheia nu intr[ complet \n\ncuietoarea torpedoului, nu for`a`iexcesiv. Proced=nd astfel, compo-nentele \ncuietorii se pot defecta.

Compartiment pentru ochelariide soareCompartimentul pentru ochelarii desoare se afl# \n consola din plafon.Pentru a deschide compartimentulpentru depozitarea ochelarilor desoare, ap#sa]i pe capac [i acesta seva deschide \ncet. A[eza]i ochelariide soare \n capacul compartimentu-lui, cu lentilele \n sus. \mpinge]icapacul pentru a \nchide comparti-mentul.

NOT~Compartimentul pentru depoz-itarea ochelarilor de soare trebuie s[fie \nchis \n timpul mersului.

ATEN}IE Pentru a reduce riscul de r#nire\n cazul unui accident sau opriribru[te, ]ine]i \ntotdeauna u[atorpedoului \nchis# \n timp ceconduce]i.

1KMA21681KMA2164


903

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Brichet#Pentru a folosi bricheta, trage]i afar#ansamblul acesteia.Pentru a folosi bricheta, ap#sa]i-o \nl#ca[ [i elibera]i-o. C@nd s-a \nc#lzit,va s#ri automat afar#, gata pentru afi folosit#.Dac# motorul nu func]ioneaz#, con-tactul trebuie s# fie \n pozi]ia ACCpentru ca bricheta s# poat#func]iona.

NOT~• Dup[ ce s-a \nc[lzit, nu mai ìneì

bricheta \n l[ca]ul ei deoarece sepoate supra\nc[lzi.

• Numai o brichet[ original[ KIApoate fi folosit[ \n priza pentrubrichet[. Conectarea accesoriilor(de exemplu aparate de ras, aspi-ratoare portabile ]i ibrice decafea) pot defecta priza sau afectasistemul electric.

• Dac[ bricheta nu sare afar[automat dup[ 30 de secunde,scoateì-o, pentru a nu sesupra\nc[lzi. Scrumiere

Fa]#Pentru a folosi scrumiera, trage]iafar# ansamblul acesteia.Pentru a demonta scrumiera c@nddori]i s-o goli]i sau s-o cur#]a]i, ridi-ca]i-o [i trage]i-o afar#.

ECHIPAMENTE INTERIOARE

1KMA2159 1KMA2160

3 91

1

2

3

4

5

6

7

8

9


SpatePute]i deschide scrumiera din spatetr#g@nd-o afar# de marginea supe-rioar#. Pentru a demonta scrumierac@nd dori]i s# o goli]i sau s# ocur#]a]i, \mpinge]i clema (1) spreinterior [i scoate]i scrumiera afar#complet.

Suport pentru pahareAVERTISMENT -Folosirea scrumierei• Nu folosi]i scrumiera vehicul-

ului pe post de co[ de gunoi.• Punerea \n scrumier# a

]ig#rilor aprinse sau a chib-ritelor \mpreun# cu alte mate-riale inflamabile, poate provo-ca un incendiu.

1KMA2161

AVERTISMENTLichide fierbin]i

• Nu a[eza]i recipiente nea-coperite care con]in lichidefierbin]i \n suportul de paharec@nd vehiculul se afl# \nmi[care. Dac# lichidul sevars#, v# pute]i arde. Arsura \lpoate face pe [ofer s# piard#controlul vehiculului.

• Pentru a reduce riscul der#nire \n cazul unei coliziunisau opriri bru[te, nu a[eza]isticle, pahare, c#ni etc.descoperite sau care nuprezint# siguran]# \n suportulde pahare c@nd vehiculul seafl# \n mi[care.


923

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Fa]#_n suportul pentru pahare pot fi pusepeturi mici cu b#uturi sau pahare.

SpatePentru a folosi suportul pentrupahare pentru pasagerii din spate,trage]i afar# capacul suportului (1).Dup# folosire, \mpinge]i capaculpentru a \nchide suportul.

NOT~• Nu a]ezaì \n suport c[ni sau

peturi grele. Suportul pentrupahare se poate deteriora.

• Fiì atent s[ nu c[lcaì pe suportulpentru pahare pentru pasageriidin spate.

ParasolarFolosi]i parasolarul pentru a v# pro-teja de lumina direct# a soarelui carep#trunde prin parbriz sau geamurilelaterale.Pentru a folosi parasolarul, cobor@]i-l.Pentru a folosi parasolarul pentrugeamul lateral, cobor@]i-l, elibera]i-ldin clema de fixare (1) [i mi[ca]i-lc#tre lateral.Regla]i parasolarul spre \nainte sau\napoi.Pentru a folosi oglinda de pe paraso-lar, l#sa]i \n jos parasolarul [i ridica]icapacul (2).

1KMA2171 1KMB21581KMB2170

1

2

1

3 93

1

2

3

4

5

6

7

8

9


NOT~Dup[ folosire, \nchideì bine capaculoglinzii ]i readuceì parasolarul \npoziìa iniìal[.

Priz# de curentPrizele de curent sunt proiectate s#alimenteze cu curent telefoanelemobile [i alte echipamente conce-pute pentru sistemul electric alvehiculului. Echipamentele trebuies# consume mai pu]in de 10 ampericu motorul pornit.

NOT~• Folosiì priza de curent c=nd

motorul funcìoneaz[ ]i scoateìfi]a echipamentului din priz[dup[ folosirea acestuia. Folosireatimp de mai multe ore a uneiechipament electric c=nd motoruleste oprit poate duce ladesc[rcarea bateriei.

• Folosiì numai aparatur[ electric[funcìon=nd la 12V ]i cu o capaci-tate electric[ de 10A.

• Dac[ folosiì o priz[ electric[ c=ndsistemul de climatizare/\nc[lzireeste activat, reglaì-l la nivelulminim.

• |nchideì capacul c=nd nu folosiìpriza.

• Anumite echipamente electronicepot perturba sistemul electronicc=nd sunt conectate la prizavehiculului. Aceste echipamentepot bruia ]i defecta celelalte sis-teme sau echipamente electronicefolosite \n vehiculul dumneavoas-tr[.

1KMA2163

1KMB2162

Fa]#

Spate


943

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Ceas digitalC@nd bornele bateriei, siguran]elepentru luminile interioare sau ali-mentarea electric# a fost \ntrerupt#,trebuie resetat# ora.C@nd contactul este \n pozi]ia ACCsau ON, butoanele ceasuluifunc]ioneaz# astfel:

• ORA:Ap#sa]i cu degetul, un creionsau alt obiect similar butonul„H“ pentru a avansa timpulafi[at cu o or#.

• MINUTE:Ap#sa]i cu degetul, un creion saualt obiect similar butonul „M“ pen-tru a avansa timpul afi[at cu unminut.

• RESETARE:Ap#sa]i cu degetul, un creion saualt obiect similar butonul „R“ pentrua [terge minutele. Apoi ceasul seva seta la o or# fix#.De exemplu, dac# butonul „R“ esteap#sat c@nd timpul afi[at este \ntre9:01 [i 9:29, acesta va fi resetat laora 9:00.9:01 - 9:29 09:00:009:30 - 9:59 10:00

Pentru a schimba formatul orei din12 \n 24, ap#sa]i butonul „R“ maimult de 4 secunde.De exemplu, dac# butonul „R“ esteap#sat mai mult de 4 secunde c@ndora afi[at# este 10:15 p.m., aceastava fi schimbat# \n 22:15.

1KMA2157

3 95

1

2

3

4

5

6

7

8

9


Suport pentru saco[e cucump#r#turiFa]#Pentru a folosi suportul, \mpinge]imarginea inferioar#.

SpatePentru a folosi suportul, trage]i afar#marginea superioar#.

Dac# vehiculul dumneavoastr# are\n dotare acest echipament, pute]i s#glisa]i sau s# \nclina]i trapa deacoperi[ de la butoanele core-spunz#toare localizate pe consoladin plafon.Trapa de acoperi[ poate fi deschis#,\nchis# sau \nclinat#, numai c@ndcontactul este \n pozi]ia ON. 1 Buton SLIDE OPEN (deschide-re)2 Buton TILT UP (\nclinare)3 Buton CLOSE (\nchidere)

1KMA2174

ATEN}IE • Nu ag#]a]i bagaje mai grele de

3 kg (7 lbs.). Se poate deterio-ra suportul pentru saco[e.

• Dup# folosirea suportului pen-tru saco[e, aduce]i-l \n pozi]iaini]ial#.

1KMA2173 1KMA2024

123

TRAP~ DE ACOPERI{ (DAC~ EXIST~ _N DOTARE)


963

1

2

3

4

5

6

7

8

9

NOT~• Nu ìneì ap[sat butonul de

comand[ al trapei de acoperi]corespunz[tor dup[ ce aceastaeste \n poziìa complet deschis,complet \nchis sau complet \ncli-nat. Puteì defecta motorul saucomponentele sistemului.

• Trapa de acoperi] nu poate glisac=nd se afl[ \n poziìa \nclinat ]inici nu poate fi \nclinat[ c=nd este\n poziìa deschis prin glisare.

Glisarea trapei de acoperi[ Deschiderea trapei de acoperi[Glisare automat[ (tip A)Pentru a folosi func]ia de glisareautomat#, ap#sa]i scurt (mai pu]inde 0,5 secunde) butonul SLIDEOPEN de pe consola din tavan.

Trapa de acoperi[ se va deschidecomplet. Pentru a \ntrerupemi[carea de glisare a trapei deacoperi[ \n pozi]ia dorit#, ap#sa]ioricare din butoanele de comand#ale trapei.Glisare automat[ (tip B)Pentru a folosi func]ia de glisareautomat#, ap#sa]i scurt (mai pu]inde 0,5 secunde) butonul SLIDEOPEN de pe consola din tavan.Trapa de acoperi[ va glisa \n pozi]iarecomandat# (aproximativ 60 mm -2,4 inci -, \nainte de pozi]ia completdeschis). Pentru a \ntrerupemi[carea de glisare a trapei deacoperi[ \n pozi]ia dorit#, ap#sa]ioricare din butoanele de comand#ale trapei.Pentru a o deschide complet,ap#sa]i din nou butonul SLIDEOPEN [i ]ine]i-l ap#sat p@n# c@ndtrapa de acoperi[ ajunge \n pozi]iacomplet deschis.

Pentru mai mult# lini[te \n timp ceconduce]i, v# sf#tuim s# regla]itrapa de acoperi[ \n pozi]ia reco-mandat# (aproximativ 60 mm - 2,4inci -, \nainte de pozi]ia completdeschis).

1KMA2026

1KMA2025

3 97

1

2

3

4

5

6

7

8

9


Glisare manual[ (tip A)Ap#sa]i butonul SLIDE OPEN de peconsola din tavan [i ]ine]i-l ap#sa]ip@n# ce trapa de acoperi[ ajunge \npozi]ia dorit#. Glisare manual[ (tip B)Ap#sa]i butonul SLIDE OPEN de peconsola din tavan [i ]ine]i-l ap#sa]ip@n# ce trapa de acoperi[ ajunge \npozi]ia dorit#. Trapa de acoperi[ vaglisa \n pozi]ia recomandat# (aproxi-mativ 60 mm - 2,4 inci - \nainte depozi]ia complet deschis).Pentru a o deschide complet, ap#sa]idin nou butonul SLIDE OPEN [i]ine]i-l ap#sat p@n# c@nd trapa deacoperi[ ajunge \n pozi]ia completdeschis.

_nchiderea trapei de acoperi[Pentru a \nchide trapa de acoperi[,ap#sa]i butonul CLOSE de pe con-sola din tavan [i ]ine]i-l ap#sat p@n#ce trapa ajunge \n pozi]ia complet\nchis.

_nclinarea trapei de acoperi[

Deschiderea trapei de acoperi[|nclinare automat[Pentru a folosi func]ia de \nclinareautomat#, ap#sa]i scurt (mai pu]in de0,5 secunde) butonul TILT UP de peconsola din tavan. Trapa de acoperi[va fi adus# \n pozi]ia complet \ncli-nat. Pentru a \ntrerupe mi[carea de\nclinare a trapei de acoperi[ \npozi]ia dorit#, ap#sa]i oricare dinbutoanele de comand# ale trapei.

|nclinare manual[Ap#sa]i butonul TILT UP de pe con-sola din tavan [i ]ine]i-l ap#sat p@n#ce trapa de acoperi[ ajunge \npozi]ia dorit#.

_nchiderea trapei de acoperi[Pentru a \nchide trapa de acoperi[,ap#sa]i butonul CLOSE de pe con-sola din tavan [i ]ine]i-l ap#sat p@n#ce trapa ajunge \n pozi]ia complet\nchis.

1KMA2028

1KMA2027


983

1

2

3

4

5

6

7

8

9

ParasolarParasolarul se va deschide automatc@nd este deschis# trapa deacoperi[. Dac# dori]i s# \nchide]iparasolarul, va trebui s#-l \nchide]imanual.

NOT~• Nu ap[saì nici un buton de

comand[ al trapei de acoperi] maimult dec=t este nevoie. Puteìdefecta motorul sau componentelesistemului.

• |ndep[rtaì periodic praful ce sedepune pe ]ina de ghidare.

• Dac[ \ncercaì s[ deschideì trapade acoperi] c=nd temperatura estesub punctul de \nghe` sau c=ndtrapa este acoperit[ de z[pad[ saughea`[, geamul sau motorul se potdeteriora.

• Trapa de acopri] ]i parasolarulsunt proiectate s[ se deschid[simultan. Nu l[saì parasolarul\nchis atunci c=nd trapa deacoperi] este deschis[.

_n caz de urgen]#Dac# sistemul electric de deschiderenu func]ioneaz#:1. Demonta]i lentilele l#mpilor inte-

rioare cu ajutorul unei [urubelni]e.

1KMA20301KMA2033

AVERTISMENT• Nu scoate]i capul sau bra]ele

prin trapa de acoperi[deschis# \n timpul deplas#rii.

• _nainte de a \nchide trapa deacoperi[, asigura]i-v# c# nici opersoan# nu are capul saum@inile \n spa]iul de \nchidere.

3 99

1

2

3

4

5

6

7

8

9


2. Scoate]i cele dou# [uruburi (2) [iapoi demonta]i consola din tavan.

3. Introduce]i m@nerul pentru situa]iide urgen]# (primit \mpreun# cuvehicului) [i roti]i-l \n sens orarpentru a deschide trapa deacoperi[ [i \n sens antiorar pentrua o \nchide.

Resetarea trapei de acoperi[C@nd bateria vehiculului estedeconectat# sau desc#rcat# saufolosi]i m@nerul pentru situa]ii deurgen]# pentru ac]ionarea trapei deacoperi[, trebuie s# reseta]i sistemultrapei, proced@nd astfel:

1. Roti]i cheia de contact \n pozi]iaON.

2. _n func]ie de pozi]ia trapei deacoperi[, proceda]i dup# cumurmeaz#:1) \n cazul \n care trapa a fost

\nchis# complet sau a fost \ncli-nat#:Ap#sa]i butonul TILT UP timpde 1 secund#.

2) \n cazul \n care trapa deacoperi[ a fost deschis# pringlisare: Ap#sa]i butonul CLOSE mai mult de 5 secunde p@n# cetrapa de acoperi[ se \nchide.Ap#sa]i butonul TILT UP timpde 1 secund#.

1KMA2031 1KMA2032


1003

1

2

3

4

5

6

7

8

9

3. Apoi, elibera]i-l.4. Ap#sa]i din nou butonul TILT UP

[i ]ine]i-l ap#sat p@n# c@nd trapade acoperi[ revine \n pozi]iaini]ial# de _NCLINARE, dup# ceaceasta a fost ridicat# pu]in maimult dec@t pozi]ia de _NCLINAREcomplet#.

Dup# efectuarea acestor pa[i, trapade acoperi[ este resetat#.

Articolele care se pot mi[ca \n timpulc#l#toriei, ]ine]i-le \n portbagaj, undeexist# patru cleme de fixare pentruata[area plasei pentru re]inereabagajelor.

NOT~Nu a]eza`i obiecte fragile, volumi-noase sau exagerat de grele \n plasapentru re`inerea bagajelor. Acesteapot fi deteriorate.

1KMA2176

AVERTISMENTPentru a evita r#nirea ochilor,NU \ntinde]i plasa prea tare. Sta]i _NTOTDEAUNA cu fa]a [icorpul \n afara traiectoriei pla-sei, \n caz c# aceasta se rupe. NU folosi]i plasa de portbagajdac# observa]i semne vizibilede uzur# sau deterior#ri.

PLAS~ DE PORTBAGAJ (DAC~ EXIST~ _N DOTARE)

3 101

1

2

3

4

5

6

7

8

9


Folosi]i copertina portbagajului pen-tru a masca bagajele din portbagaj.

• Pentru a folosi parasolarul dinpartea frontal# a copertinei, trage]ic@rligul spre \nainte [i prinde]i-l depiciorul tetierei.

NOT~C=nd rabata`i sp[tarul bancheteispre \nainte, desprinde`i c=rligul dinpiciorul tetierei. |n caz contrar,parasolarul din partea frontal[ acopertinei se poate deteriora saudeforma.

• Pentru a folosi parasolarul dinpartea din spate a copertinei,\mpinge]i m@nerul spre \napoi [iintroduce]i-i marginile \n suporturi.

COPERTINA PORTBAGAJULUI (DAC~ EXIST~ _N DOTARE)

1KMA2180 1KMA2179 1KMA2181


1023

1

2

3

4

5

6

7

8

9

C@nd nu folosi]i copertina portbaga-jului, a[eza]i-o jos \n portbagaj.

ATEN}IE• Nu a[eza]i obiecte pe coperti-

na portbagajului. Acestea potfi proiectate \n habitaclu [i potr#ni ocupan]ii vehiculului \ncaz de fr@nare brusc# sauaccident.

• Nu a[eza]i bagaje pe coperti-na portbagajului, deoareceaceasta se poate deteriora saudeforma.

• Pentru a economisi combusti-bil, nu transporta]i \nc#rc#turiinutile.

• Nu permite]i niciodat# [inim#nui s# c#l#toreasc# \nportbagaj. Acesta este desti-nat doar bagajelor.

• _ncerca]i s# a[eza]i \nc#rc#tu-ra c@t mai \n fa]# posibil [i s#men]ine]i echilibrul vehiculu-lui.

1KMA2181

3 103

1

2

3

4

5

6

7

8

9


Compartimentul util este localizatsub podeaua portbagajului. Aicipute]i pune trusa de prim ajutor, tri-unghiul reflectorizant, sculele, etc.pentru a le accesa u[or.

1. Trage]i \n sus de m@nerul situatpe marginea capacului.

2. Scoate]i c@rligul din capac [iag#]a]i-l de cheder.

C@nd nu \l folosi]i, fixa]i c@rligul pefundul capacului.

COMPARTIMENT UTIL DIN PORTBAGAJ (DAC~ EXIST~ _N DOTARE)

1KMA2182 1KMA2183 1KMA2184


1043

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Dac# vehiculul este echipat cu port-bagaj de acoperi[, \l pute]i folosipentru depozitarea bagajelor. {ineletransversale [i componentele defixare pentru reglarea portbagajuluide acoperi[ la vehiculul dumneav-oastr# pot fi achizi]ionate de la undealer autorizat KIA.

PORTBAGAJ DE ACOPERI{ (DAC~ EXIST~ _N DOTARE)

1KMA2177

ATEN}IE• Dac# vehiculul este echipat cu

trap# de acoperi[, nu a[eza]i\nc#rc#turi pe portbagajul deacoperi[ care pot \mpiedicadeschiderea trapei.

• Urm#toarea specifica]ie serefer# la greutatea maxim# am#rfurilor sau bagajelor:

• _nc#rcarea portbagajului deacoperi[ cu m#rfuri sau baga-je peste limita specificat#poate deteriora vehiculul. C@nd transporta]i obiectemari, nu le l#sa]i niciodat# s#at@rne lateral sau \n spate.

(Continuare)

ACOPERI{Pentru Europa : 75kg (165 lbs.)

Except@nd Europa: 45kg (100 lbs.)SUPORTDISTRIBUIT~ UNIFORM

(Continuare)• Pentru a \mpiedica deterio-

rarea sau pierderea\nc#rc#turii \n timp ce con-duce]i, verifica]i periodic dac#portbagajul de acoperi[ [i\nc#rc#tura sunt fixate bine.

• Conduce]i \ntotdeauna cuvitez# moderat#.

• _nc#rcarea portbagajului deacoperi[ cu m#rfuri sau baga-je peste limita specificat#poate influen]a negativ stabili-tatea vehiculului.

3 105

1

2

3

4

5

6

7

8

9


ANTEN~

Anten# de acoperi[(dac# exist# \n dotare)Dac# vehiculul dumneavoastr# esteechipat cu sistem audio, atunci eleste echipat [i cu o anten# cu ampli-ficare.Antena poate fi cobor@t#, ridicat#sau demontat# atunci c@nd dori]i s#sp#la]i vehiculul.

NOT~• Demontaì antena \nainte de a

sp[la vehiculul \ntr-o sp[l[torieautomat[, deoarece se poate dete-riora.

• C=nd montaì din nou antena, esteimportant s[ o fixaì corect pentruo recepìe bun[.

1KMA2188

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Contact / 4-2Pornire motor / 4-4Cutie de viteze manual[ / 4-7Cutie de viteze automat[ / 4-8Tracìune integral[(4WD) / 4-14Sistem de fr=nare / 4-21Volan / 4-28Control vitez[ de croazier[ / 4-31

Sistem de control al tracìunii / 4-36Program electronic de stabilitate / 4-39Grup de instrumente / 4-42Aparate de control / 4-43L[mpi de control ]i de avertizare / 4-49Busol[ / 4-58Iluminare / 4-61}terg[toare ]i sp[l[toare / 4-67Dispozitiv de dezgheàre / 4-70Lumini de avarie / 4-71Sistem de control manual al climatiz[rii / 4-72Sistem de control automat al climatiz[rii / 4-81Dezgheàrea ]i dezaburirea parbrizului / 4-94



24

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Contact iluminat (dac# exist# \n dotare)De fiecare dat# c@nd este deschis# ou[#, contactul va fi iluminat, pentru av# veni \n ajutor, cu condi]ia s# nu seafle \n pozi]ia ON. Lumina se vastinge dup# aproximativ 10 secundede la \nchiderea u[ii sau c@nd con-tactul este cuplat.

Contact [i sistem antifurt cublocarea volanului

Pozi]ii contactLOCKVolanul se blocheaz# ca o m#sur#de protec]ie antifurt. Cheia poate fiscoas# din contact, doar c@nd con-tactul este \n pozi]ia LOCK.Roti]i cheia de contact \n pozi]iaLOCK. Ap#sa]i pe cheie \n pozi]iaACC (Tip A) [i roti]i-o \n pozi]iaLOCK.

ACC (Accesorii)Volanul este deblocat, iar echipa-mentele electrice sunt opera]ionale.

ONL#mpile de avertizare pot fi verificate\nainte de a porni motorul. Aceastaeste pozi]ia normal# pentru condu-cere dup# pornirea motorului.Dac# motorul nu func]ioneaz#, nul#sa]i contactul \n pozi]ia ON pentrua \mpiedica desc#rcarea bateriei.

CONTACT

1KMA3012 1KMA3013

1KMB3013

Tip A

Tip B

4 3

1

2

3

4

5

6

7

8

9


STARTRoti]i cheia de contact \n pozi]iaSTART pentru a porni motorul.Motorul va \ncerca s# porneasc#p@n# la eliberarea cheii; apoi cheiava reveni \n pozi]ia ON. \n aceast#pozi]ie este verificat# lampa de aver-tizare fr@n#.Dac# \nt@mpina]i dificult#]i \n rotireacheii de contact \n pozi]ia START,roti]i volanul spre st@nga [i dreaptapentru a-l detensiona, dup# careroti]i din nou cheia.

AVERTISMENTCheie de contact• Nu roti]i niciodat# contactul \n

pozi]ia LOCK sau ACC \n timpce vehiculul se afl# \nmi[care. Aceasta poate ducela pierderea direc]iei [i afr@nelor, ceea ce poate duce laproducerea unui accident.

• Sistemul antifurt cu blocareavolanului nu poate \nlocuifr@na de m@n#. _nainte de ap#r#si ma[ina, selecta]i treap-ta 1 de vitez# - cutie de vitezemanual#, sau pozi]ia P (par-care) - cutie de vitezeautomat#, trage]i completfr@na de m@n# [i opri]imotorul. Dac# nu v# lua]iaceste precau]ii, vehiculul sepoate deplasa pe nea[teptate.

(Continuare)

(Continuare)• Nu atinge]i niciodat# contac-

tul sau alte alte comenzi de pevolan, \n timp ce vehiculul seafl# \n mi[care. Prezen]a m@i-nilor sau a bra]elor \n aceast#zon# poate duce la pierdereacontrolului asupra volanului,la producerea unui accident [ila r#niri grave.

• Nu pune]i \n jurul scaunului[oferului obiecte instabilecare se pot deplasa \n timpulconducerii; acestea \l pot de-ranja pe [ofer [i provoca acci-dente.


44

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Pornirea motorului pe benzin#

1. Verifica]i dac# fr@na de m@n# estetras#.

2. Cutie de viteze manual# -Ap#sa]i pedala de ambreiaj p@n#la cap#t [i muta]i schimb#torul deviteze \n pozi]ia neutr#. }ine]i pe-dala de ambreiaj ap#sat# \n timpce roti]i cheia \n pozi]ia de pornire.Cutie de viteze automat# - Muta]iselectorul de viteze \n pozi]ia P(parcare). Ap#sa]i pedala de fr@n#p@n# la cap#t.De asemenea, pute]i pornimotorul [i c@nd maneta se afl# \npozi]ia N (neutr#).

3. Roti]i cheia de contact \n pozi]iaSTART [i ]ine]i-o \n aceast#pozi]ie p@n# c@nd motorulporne[te (maxim 10 secunde),apoi elibera]i cheia.

4. La temperaturi foarte sc#zute (sub -18°C / 0°F) sau dup# c@teva zile\n care vehiculul nu a fost pornit,l#sa]i motorul s# se \nc#lzeasc#f#r# s# ap#sa]i pedala de accel-era]ie.

Indiferent dac# motorul este recesau cald, trebuie pornit f#r# s#ap#sa]i pedala de accelera]ie.

NOT~Nu acìonaì demarorul mai mult de10 secunde. Dac[ motorul se opre]tesau nu porne]te, a]teptaì 5 p=n[ la10 secunde \nainte de a acìona dinnou demarorul. Folosirea necore-spunz[toare a demarorului poateduce la defectarea acestuia.

PORNIREA MOTORULUI

ATEN}IEDac# motorul se opre[te c@ndvehiculul se afl# \n mi[care, nu\ncerca]i s# muta]i selectorul \npozi]ia P (parcare). C@ndcondi]iile de trafic [i de parcurso permit, muta]i selectorul \npozi]ia N (neutr#) cu vehiculul\nc# \n mi[care [i roti]i contac-tul \n pozi]ia START \n \ncer-carea de a reporni motorul.

ATEN}IEPurta]i \ntotdeauna \nc#l]@minteadecvat# atunci c@nd conduce]ivehiculul. _nc#l]#mintea nepotri-vit# poate afecta abilitatea de afolosi pedalele.

4 5

1

2

3

4

5

6

7

8

9


Pornirea motorului diesel

Pentru a porni motorul diesel c@ndeste rece, trebuie pre\nc#lzit \naintede pornire [i apoi trebuie \nc#lzitsuficient \nainte de a porni la drum.1. Verifica]i dac# fr@na de m@n# este

tras#.2. Cutie de viteze manual# -

Ap#sa]i pedala de ambreiaj p@n#la cap#t [i deplasa]i maneta \npozi]ia neutr#. }ine]i pedala deambreiaj ap#sat# \n timp ce porni]imotorul.Cutie de viteze automat# - Muta]imaneta \n pozi]ia P (parcare).Ap#sa]i pedala de fr@n# p@n# lacap#t.De asemenea, pute]i porni motorul[i c@nd maneta se afl# \n pozi]ia N(neutr#).

3. Roti]i contactul \n pozi]ia ON pen-tru a pre\nc#lzi motorul. Lampa decontrol a bujiei incandescente seva aprinde.

4. C@nd lampa de control se stinge,roti]i cheia \n pozi]ia START [imen]ine]i-o \n aceast# pozi]iep@n# porne[te motorul (maxim10 secunde), apoi elibera]i cheia.

NOT~Dac[ \n interval de 2 secunde de la\ncheierea operaìei de pre\nc[lziremotorul nu porne]te, rotiì din noucheia de contact \n poziìa LOCK \ninterval de 10 secunde ]i apoi \npoziìa ON pentru a relua operaìade pre\nc[lzire.

W-60

Lamp# de control bujie incandescent#

Pornirea [i oprirea motoruluicu sistem intermediar der#cire cu turbocompresor 1. Nu supratura]i motorul imediat

dup# pornire.Dac# motorul este rece, l#sa]i-l s#func]ioneze \n regim de ralantic@teva secunde \nainte de aporni, pentru a asigura ungereacorespunz#toare a turbocompre-sorului.

2. Dup# ce a]i condus cu vitez# maresau timp \ndelungat, ceea ce arduce la solicitarea \n exces amotorului, l#sa]i-l s# mearg# laregim de ralanti conform tabeluluial#turat, \nainte de a-l opri.Acest timp de func]ionare la ralan-ti permite turbocompresorului s#r#ceasc# motorul \nainte deoprire.

CUTIE DE VITEZE MANUAL~ (DAC~ EXIST~ _N DOTARE)

Condi]ii de rulare Timp necesar la ralanti

Conducere normal# Nu este necesar

Vitez# mare P@n# la 80 km/h Aprox. 20 de secunde

conducere P@n# la 100 km/h Aprox. 1 minut

Pant# abrupt# sau

conducere continu# prelungit# Aprox. 2 minute

100 km/h


64

1

2

3

4

5

6

7

8

9

AVERTISMENTNu opri]i motorul imediat dup#ce a fost solicitat intensiv.Proced@nd astfel, pute]i defectamotorul sau turbocompresorul.

Tip A

Tip B

Schimb#torul poate fi deplasat f#r# a fi tras pentrua schimba vitezele

Inelul (1) trebuie s# fie tras pentru a b#ga \nvitez#

Ac]ionarea cutiei de viteze

4 7

1

2

3

4

5

6

7

8

9


Tip ACutia de viteze manual# are cincitrepte pentru mers \nainte.O func]ie special# de siguran]#\mpiedic# trecerea gre[it# din treap-ta 5 (cinci) \n R (mar[arier).

Tip BCutia de viteze manual# are [ase-trepte pentru mers \nainte.Ap#sa]i pedala de ambreiaj complet\n timp ce schimba]i treapta, dup#care elibera]i-o \ncet.Schimb#torul de viteze trebuie adus\n pozi]ia neutr# \nainte de a cuplamar[arierul (R).Vehiculul trebuie oprit \nainte de acupla mar[arierul (R).Nu tura]i niciodat# motorul astfel\nc@t acul turometrului (rpm) s# intre\n zona ro[ie.

NOT~C=nd treceì din viteza a cincea \n apatra, trebuie s[ fiì atent s[ nuintroduceì \n treapta a doua. Oschimbare de acest gen ar puteam[ri turaìa motorului p=n[ \n zonaro]ie a turometrului. Acest lucru arputea cauza avarierea motorului.

NOT~Pentru a evita uzura prematur[ saudefectarea ambreiajului, nu con-duceì cu piciorul sprijinit pe pedalade ambreiaj. De asemenea, nufolosiì pedala de ambreiaj pentru aìne vehiculul oprit \n ramp[, c=nda]teptaì la semafor etc.

Trecere \ntr-o treapt# inferioar#de vitez#C@nd trebuie s# \ncetini]i din cauza traficu-lui aglomerat sau \n timp ce urca]i o pant#,trece]i \ntr-o treapt# inferioar# de vitez#\nainte ca motorul s# fie suprasolicitat.Trecerea \ntr-o treapt# inferioar# de vitez#reduce riscul cal#rii motorului [i asigur# oaccelerare mai bun# c@nd trebuie s# m#ri]iviteza. C@nd cobor@]i o pant# abrupt#, tre-cerea \ntr-o treapt# inferioar# de vitez#ajut# la men]inerea unei viteze sigure [iprelunge[te durata de via]# a fr@nelor.

AVERTISMENTCutie de viteze manual#_nainte de a p#r#si ma[ina,trage]i \ntotdeauna fr@na dem@n# complet [i opri]i motorul.Apoi, selecta]i treapta 1 devitez#, c@nd vehiculul este par-cat pe o suprafa]# plan# sau peun drum \n ramp# [i selecta]ipozi]ia R (mar[arier), c@ndvehiculul este parcat pe undrum \n pant#. Dac# nu v# lua]iaceste precau]ii \n ordinea indi-cat#, vehiculul se poate deplasape nea[teptate.


84

1

2

3

4

5

6

7

8

9

CUTIE DE VITEZE AUTOMAT~ (DAC~ EXIST~ _N DOTARE)

1KMA3019

Butonul de blocare/deblocare trebuie ap#sat c@nd mi[ca]i schimb#torul de viteze.Ap#sa]i pedala de fr@n# [i butonul de blocare/deblocare c@nd schimba]i treptele de vitez#.

Schimb#torul de viteze poate fi mi[cat f#r# a ap#sa butonul de blocare/deblocare

+ (UP)

- (DOWN)

Mod sportMod automat

Butonul de blocare/deblocare \mpiedic# mi[careaschimb#torului de viteze - mai \nt@i trebuie ap#sat butonul.

4 9

1

2

3

4

5

6

7

8

9


Func]ionarea cutiei de vitezeautomateDeplasarea \nainte \n condi]ii nor-male se efectueaz# cu selectorul deviteze \n pozi]ia D (deplasare).Pentru a muta selectorul de viteze \npozi]ia P (parcare), trebuie s#ap#sa]i pedala de fr@n# [i butonul deblocare/deblocare.

Pentru o cuplare mai lin#, ap#sa]ipedala de fr@n# c@nd muta]i selec-torul de viteze din pozi]ia N (neutr#)\n mar[arier sau \n pozi]ia de mers\nainte.

NOT~• Pentru a \mpiedica defectarea

transmisiei, nu acceleraì motorulc=nd aì selectat poziìa R(mar]arier) sau oricare dinpoziìile pentru mers \nainte c=ndacìonaì fr=na.

• C=nd opriì \n pant[, nu ìneìvehiculul \n staìonare prin inter-mediul motorului. Folosiì pedalade fr=n[ sau fr=na de m=n[.

• Nu mutaì selectorul de viteze dinpoziìile N (neutr[) sau P (par-care), \n poziìile D (deplasare) sauR (mar]arier) c=nd turaìa moto-rului este superioar[ celei deralanti.

AVERTISMENTCutie de viteze automat#

_nainte de a p#r#si ma[ina,muta]i selectorul \n pozi]ia P(parcare), trage]i complet fr@nade m@n# [i opri]i motorul. Dac#nu v# lua]i aceste precau]ii \nordinea indicat#, vehiculul sepoate deplasa pe nea[teptate.

1KMA3019

Modautomat


104

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Pozi]iile selectorului de vitezeP (parcare)Opri]i \ntotdeauna vehiculul \naintede a selecta pozi]ia P. Aceast#pozi]ie blocheaz# transmisia [i\mpiedic# mi[carea ro]ilor din fa]#.

(Continuare)• _nainte de a p#r#si scaunul

[oferului, muta]i selectorul \npozi]ia P (parcare). Trage]icomplet fr@na de m@n#, opri]imotorul [i lua]i cheia cu dum-neavoastr#. Dac# nu v# lua]iaceste precau]ii \n ordineaspecificat#, vehiculul se poatedeplasa pe nea[teptate.

• Nu l#sa]i niciodat# un copilnesupravegheat \n vehicul.

AVERTISMENT• Selectarea pozi]iei P (parcare)

\n timp ce vehiculul se afl# \nmi[care va duce la blocarearo]ilor [i la pierderea controlu-lui asupra vehiculului.

• Nu folosi]i pozi]ia P (parcare)\n loc s# trage]i fr@na dem@n#. Verifica]i ca selectorulde viteze s# fie blocat \npozi]ia P (parcare) astfel \nc@ts# nu poat# fi mi[cat dec@tprin ap#sarea butonului deblocare/deblocare [i trage]icomplet fr@na de m@n#.

(Continuare) ATEN}IE Transmisia se poate defectadac# selecta]i pozi]ia P (par-care) \n timp ce vehiculul se afl#\n mi[care.

4 11

1

2

3

4

5

6

7

8

9


R (mar[arier)Folosi]i aceast# pozi]ie pentru mers\napoi.

NOT~Opriì \ntotdeauna vehiculului\nainte de a cupla sau decuplamar]arierul (R). Dac[ cuplaìmar]arierul (R) c=nd vehiculul seafl[ \n mi]care, puteì defecta trans-misia (cu excepìa cazurilor prezen-tate \n secìunea „Balansareavehiculului“ din acest manual.

N (neutr#)Ro]ile [i transmisia nu sunt blocate.Vehiculul se va pune \n mi[care,indiferent de \nclina]ia pantei dac#nu folosi]i fr@na de serviciu sau ceade m@n#.

D (deplasare)Aceasta este pozi]ia normal# pentrudeplasare. Cutia de viteze va schim-ba \n mod automat cele 4 trepte devitez#, asigur@nd un consum minimde combustibil [i o putere maxim#.

Pentru a ob]ine mai mult# puterec@nd dep#[i]i alte vehicule sau c@ndurca]i \n pant#, ap#sa]i pedala deaccelera]ie p@n# la cap#t.Transmisia va selecta \n modautomat o treapt# de vitez# infe-rioar#.


124

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Mod sportFie c# vehiculul este oprit sau este \nmi[care, modul sport este selectatprin trecerea selectorului din pozi]ia„D“ (deplasare) \n poarta manual#.Pentru a reveni la func]ionarea \nmodul „D“ (deplasare), muta]i dinnou selectorul \n poarta principal#.

\n modul sport, mutareaschimb#torului spre \nainte [i \napoiv# permite schimbarea rapid# avitezelor. Spre deosebire de trans-misia manual#, modul sport permiteschimbarea treptelor de viteze cupedala de accelera]ie ap#sat#.

\nainte (+): _mpinge]i selectorul spre\nainte o dat# pentru atrece \n treapta de vitez#imediat superioar#.

\napoi (-) : Trage]i selectorul spre\napoi o dat# pentru atrece \n treapta de vitez#imediat inferioar#.

NOT~• |n modul sport, trecerea \ntr-o

treapt[ de vitez[ superioar[ nu seface \n mod automat. }oferul tre-buie s[ selecteze o treapt[ supe-rioar[ de vitez[ \n funcìe decondiìile de rulare, av=nd grij[ s[menìn[ turaìa motorului \nafara zonei ro]ii.

• |n modul sport nu se pot selectadec=t cele patru trepte de vitez[pentru mers \nainte. Pentru acupla mar]arierul sau a parcavehiculul, mutaì selectorul deviteze \n poziìa „R“ (mar]arier)sau „P“ (parcare), dup[ caz.

• |n modul sport, cuplarea uneitrepte inferioare de vitez[ se face\n mod automat la \ncetinireavehiculului. C=nd vehiculul se

opre]te, se selecteaz[ automattreapta 1 de vitez[.

• |n modul sport, c=nd turaìamotorului se apropie de zonaro]ie, va fi selectat[ automat otreapt[ de vitez[ superioar[.

• Pentru a menìne nivelul de per-forman`[ cerut ]i siguranàvehiculului, e posibil ca transmisias[ nu cupleze anumite trepte devitez[ selectate.

• C=nd v[ deplasaì pe un drumalunecos, \mpingeì spre \nainteselectorul de viteze, trec=ndu-l \npoziìa +(\nainte). Aceast[manevr[ va determina transmisias[ cupleze treapta 2 de vitez[, maiadecvat[ pentru deplasare lin[ peun carosabil alunecos. \mpingeìselectorul de viteze \n poziìa -(\napoi) pentru a cupla din noutreapta 1 de vitez[.

1KMA3020

+ (UP)

- (DOWN)

Mod sport

4 13

1

2

3

4

5

6

7

8

9


Deplasarea \n pant# abrupt#cu pornire de pe locPentru a urca o pant# abrupt# cupornire de pe loc, ap#sa]i pedala defr@n# [i muta]i selectorul de viteze \npozi]ia D (deplasare). _n func]ie degreutatea \nc#rc#turii [i de gradul de\nclinare al pantei, selecta]i treaptade vitez# corespunz#toare [i eli-bera]i fr@na de m@n#. Ap#sa]i treptatpedala de accelera]ie \n timp ce eli-bera]i fr@na de serviciu.

Sistem de blocare a selectoru-lui de viteze (dac# exist# \ndotare)Pentru siguran]a dumneavoastr#,cutia de viteze automat# esteechipat# cu un sistem de blocare aselectorului, care \mpiedic# trecereaaccidental# a acestuia din pozi]ia P(parcare) numai dac# nu esteap#sat# pedala de fr@n#. Pentru a muta selectorul de vitezedin pozi]ia P (parcare):1. Ap#sa]i [i men]ine]i ap#sat# ped-

ala de fr@n#.2. Porni]i motorul sau roti]i contactul

\n pozi]ia ON.3. Ap#sa]i butonul de blocare/deblo-

care [i muta]i selectorul de viteze.C@nd contactul este \n pozi]ia ACCsau LOCK, transmisia nu poate fidecuplat# din treapta P (parcare).Dac# pedala de fr@n# este ap#sat#[i eliberat# \n mod repetat cu selec-torul de viteze \n pozi]ia P (parcare),se poate auzi un zgomot sacadatl@ng# selector. Acest lucru este nor-mal.

Sistem de interblocare a cheiide contact (dac# exist# \ndotare)Cheia nu poate fi scoas# din contactdac# selectorul de viteze nu este \npozi]ia P (parcare). Dac# contactuleste \n oricare alt# pozi]ie, cheia nupoate fi scoas# din contact.


144

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Puterea motorului poate fi transmis#ro]ilor din fa]# [i din spate pentru aob]ine trac]iune maxim#. Trac]iuneaintegral# permanent# este folosi-toare c@nd este nevoie de o bun#trac]iune, ca, de exemplu, c@nd con-duce]i pe suprafe]e alunecoase, ude,acoperite cu z#pad# sau c@nd \ncer-ca]i s# ie[i]i din noroi. Totu[i, acestevehicule nu sunt proiectate pentru oconducere agresiv# pe teren acci-dentat. Vehiculele cu trac]iune inte-gral# permanent# sunt proiectate, \nprimul r@nd, pentru \mbun#t#]ireatrac]iunii [i performan]elor pesuprafe]e pavate [i autostr#zi \ncondi]ii ude [i/sau alunecoase derulare. Ocazional, pute]i s# v#deplasa]i pe drumuri nepavate saupe poteci. C@nd conduce]i pe dru-muri nepavate, este foarte importants# reduce]i \ntotdeauna viteza, astfel\nc@t aceasta s# nu dep#[easc#viteza sigur# de conducere \n astfelde condi]ii. \n general, c@nd con-duce]i pe drumuri nepavate,trac]iunea [i eficien]a fr@nelor suntmai reduse dec@t \n condi]ii normalede parcurs.

}ine]i cont de aceste lucruri c@ndconduce]i pe drumuri accidentate. _nastfel de condi]ii, responsabilitateapentru siguran]a ocupan]ilor vehicu-lului apar]ine \ntotdeauna [oferului.El trebuie s# p#streze controlulasupra vehiculului [i s#-l men]in# \ncontact cu suprafa]a de drum.

TRAC}IUNE INTEGRAL~ (4WD) (DAC~ EXIST~ _N DOTARE)

AVERTISMENTVehiculul este conceput \nprimul r@nd pentru conducereape drumuri publice. Conducereavehiculului pe suprafe]e acci-dentate care solicit# intensvehiculul poate duce la defec-tarea vehiculului. Conducerea\n condi]ii pentru care vehicululnu a fost proiectat sau caredep#[esc experien]a [oferuluipoate duce la r#niri grave sau ladeces.

1KMA3053

4WD

1KMA3054

2WD

Ro]i fa]#

Ro]i fa]#

Ro]i spate

4 15

1

2

3

4

5

6

7

8

9


(Lampa de controleste stins#)

(Lampa de controlse aprinde)

NOT~• C=nd conduceì pe drumuri normale, dezactivaì modul 4WD LOCK prin ap[sarea butonului 4WD LOCK (lampa de control

se va stinge). C=nd conduceì pe drumuri normale cu modul 4WD LOCK activat (\n special la viraje), se poate auzi un zgo-mot mecanic sau se poate simì o vibraìe. Este un fenomen normal ]i nu indic[ nici o defecìune mecanic[. Zgomotul ]ivibraìa dispar c=nd modul 4WD LOCK este dezactivat. Totu]i, anumite componente ale grupului motopropulsor se potdefecta dac[ continuaì s[ conduceì c=nd zgomotul ]i vibraìile persist[.

• C=nd modul 4WD LOCK este dezactivat, se poate produce un ]oc, deoarece cuplul motor distribuit pe cele patru roì esteschimbat. Este un fenomen normal ]i nu indic[ nici o defecìune mecanic[.

Mod transfer Buton de selectare Lamp# de control Descriere• Acest mod este folosit pentru urcarea sau cobor@rea pantelor

abrupte, conducerea pe drumuri accidentate, pe drumuriacoperite cu nisip [i noroi, etc pentru a m#ri la maxim capaci-tatea de trac]iune.

• Acest mod \ncepe s# se dezactiveze automat la o vitez# maimare de 30 km/h, dup# care, la o vitez# de peste 40 km/h,comut# automat \n modul 4WD AUTO. Totu[i, dac# vitezavehiculului scade sub 30 km/h, modul de transfer comut# din noumodul 4WD LOCK.

• C@nd conduce]i \n modul AUTO [i \n condi]ii de parcurs normale,comportamentul vehiculului este aproape similar cu al celor con-ven]ionale 2WD. Dar, dac# este nevoie ca vehiculul s# fie con-dus \n modul 4WD, puterea motorului este distribuit# core-spunz#tor la ro]ile din fa]# [i spate prin unitatea automat# decontrol, f#r# contribu]ia [oferului.

• C@nd conduce]i pe drumuri normale, pavate, vehiculul se com-port# aproape similar cu cele conven]ionate 2WD, iar acest modeste folosit \n ora[ sau pe autostrad#.

4WDLOCK4WD LOCK

4WD AUTO (4WD LOCK este

dezactivat)

44WWDDLLOOCCKK

Selectare mod transfer Trac]iune integral# (4WD)


164

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Pentru o func]ionare sigur# atrac]iunii integrale • Nu \ncerca]i s# conduce]i prin

noroi sau ap# prea ad@nc# sau pepante prea abrupte [i lungi.

• C@nd cobor@]i sau urca]i un deal,\ncerca]i s# conduce]i pe c@t posi-bil \n linie dreapt#. Proceda]i cuaten]ie c@nd urca]i sau cobor@]i opant# abrupt# deoarece stareaterenului [i condi]iile de drum(ap#/noroi) pot provoca r#sturn-area vehiculului.

• Trebuie s# \nv#]a]i cum s# abor-da]i virajele cu un vehicul cutrac]iune integral# c@t mai repedeposibil. Nu v# baza]i pe experien]adumneavoastr# \n conducereavehiculelor conven]ionale cutrac]iune pe 2 ro]i c@nd alege]iviteza sigur# pentru abordareavirajelor. Trebuie s# conduce]i multmai \ncet.

• Conduce]i cu aten]ie pe drumuriaccidentate deoarece vehicululpoate fi deteriorat de pietrele saur#d#cinile copacilor aflate pe drum.Dac# trebuie s# merge]i pe undrum accidentat, familiariza]i-v# custarea acestuia \nainte de a pornila drum.

AVERTISMENTRularea pe creste abrupte poatefi extrem de periculoas#.Pericolul poate veni de la micileschimb#ri ale unghiului ro]ilorcare pot destabiliza vehicululsau, chiar dac# vehiculul \[imen]ine stabilitatea, [i-o poatepierde \n cazul opririi. Vehicululse poate r#sturna far# a aveatimp s# v# corecta]i gre[eala [if#r# avertisment prealabil, ceeace poate cauza r#niri grave.

ATEN}IENu ]ine]i volanul de partea inte-rioar# atunci c@nd conduce]i pedrumuri accidentate. V# pute]ir#ni la m@ini \n cazul uneimi[c#ri bru[te sau a unuirico[eu al volanului din cauzaimpactului cu denivel#rile dinteren. Aceasta poate duce lapierderea controlului asupravolanului.

AVERTISMENTReduce]i viteza la abordareavirajelor. Centrul de greutate alvehiculelor 4WD se afl# mai susdec@t la vehiculele conven]io-nale 2WD, exist@nd o mai mareposibilitate s# se r#stoarne \ncazul abord#rii curbelor cuvitez# prea mare.

4 17

1

2

3

4

5

6

7

8

9


• }ine]i \ntotdeauna volanul fermc@nd conduce]i pe drumuri acci-dentate.

• Asigura]i-v# c# to]i pasagerii [i-aufixat centurile de siguran]#.

• Nu conduce]i prin ap# dac# nivelulacesteia dep#[e[te partea infe-rioar# a vehiculului.

• Dup# ce a]i condus prin ap# saunoroi, verifica]i starea [email protected]]i \ncet [i ap#sa]i de maimulte ori la r@nd pedala de fr@n#,p@n# c@nd sim]i]i c# fr@nele func-]ioneaz# normal.

• Scurta]i intervalele de service pro-gramate la conducerea autovehicul-ului \n condi]ii de teren accidentat,acoperit cu nisip, noroi sau ap# (vezi\n index sec]iunea „\ntre]inere dup#folosirea vehiculului \n condi]ii grele“).Sp#la]i \ntotdeauna vehiculul \n\ntregime.

Folosirea \n siguran]# atrac]iunii integrale • Pozi]ia de conducere trebuie s# fie

mai ridicat# [i mai aproape devolan dec@t \n mod normal. Regla]iscaunul \ntr-o pozi]ie corect# pen-tru u[urarea manevr#rii volanului [ia ac]ion#rii fr@nei.

• Purta]i \ntotdeauna centura de si-guran]#.

• Conduce]i cu grij# pe drumuri acci-dentate [i evita]i zonele pericu-loase.

• C@nd v# deplasa]i cu v@nt puternicdin fa]#, conduce]i cu vitez# mic#.Datorit# centrului de greutate ridi-cat al vehiculului, stabilitatea va fiafectat# de v@nt. Viteza mic# asi-gur# un control mai eficient asupravehiculului.

ATEN}IEDac# rula]i \n condi]ii de v@ntputernic, centrul de greutatemai \nalt al vehiculului reduceposibilitatea de control adirec]iei [i v# oblig# s# con-duce]i mai \ncet.

AVERTISMENTDac# rula]i cu vitez# prea mareprin ap#, aceasta poate p#trun-de \n compartimentul motor [ipoate uda sistemul de aprinde-re, cauz@nd oprirea brusc# avehiculului. Dac# se \nt@mpl#acest lucru c@nd vehiculul seafl# \ntr-o pozi]ie \nclinat#,acesta se poate r#sturna.


184

1

2

3

4

5

6

7

8

9

• Vehiculele cu trac]iune integral# augarda la sol mai \nalt# [i ecarta-mentul mai \ngust, pentru a putearula \n diferite condi]ii de drumaccidentat. Caracteristicile speci-fice de design situeaz# centrul degreutate al vehiculului mai susdec@t la vehiculele obi[nuite.Un avantaj oferit de garda la solmai \nalt# este vizibilitatea maibun# ce permite [oferului s#anticipeze mai u[or eventualeleprobleme. Acestea nu sunt proiec-tate pentru abordarea virajelor cuaceea[i vitez# ca \n cazulvehiculelor conven]ionale, a[acum o ma[in# sport cu garda la solmai joas# nu va face fa]# \n condi]iide teren accidentat. Evita]i pe c@tposibil virajele sau manevrelebru[te. Ca [i \n cazul altor vehiculede acest tip, neutilizarea corect#poate duce la pierderea controluluiasupra vehiculului sau la r#sturna-rea vehiculului.

• Nu ]ine]i volanul de spi]ele inte-rioare c@nd conduce]i pe drumuriaccidentate. Volanul se poatemi[ca brusc [i v# poate r#nim@inile. ]ine]i \ntotdeauna volanulferm, de partea exterioar#, c@ndconduce]i pe drumuri accidentate.

• Dup# ce a]i condus prin ap# saunoroi, verifica]i starea [email protected]]i \ncet [i ap#sa]i de maimulte ori la r@nd pedala de fr@n#,p@na la func]ionarea normal# afr@nelor.

• Conducerea cu trac]iune integral#pe suprafe]e plane [i normalepoate avea ca efect zgomote stri-dente c@nd roti]i volanul.

Conducerea pe autostr[zi ]i drumuripavate uscate:Selecta]i modul 4WD AUTO pentru aconduce pe drumuri pavate [iuscate._n special c@nd conduce]i peautostr#zi uscate, nu selecta]i nicio-dat# modul 4WD LOCK.

Conducere pe drumuri acoperite cuz[pad[ sau ghea`[:Pentru o pornire lin#, selecta]i modul4WD LOCK, dup# care ap#sa]i trep-tat pedala de accelera]ie.

Conducere pe drumuri acoperite cunisip ]i noroi:Pentru o pornire lin#, selecta]i modul4WD LOCK, dup# care ap#sa]i trep-tat pedala de accelera]ie. ]ine]i peda-la de accelera]ie ap#sat# c@t maiconstant posibil [i conduce]i cuvitez# mic#.

4 19

1

2

3

4

5

6

7

8

9


Urcarea unei pante abrupte:Selecta]i modul 4WD LOCK pentru aob]ine un cuplu motor maxim.

Cobor=rea unei pante abrupte:Selecta]i modul 4WD LOCK , folosi]ifr@na de motor [i cobor@]i \ncet.

• Nu conduce]i vehiculul prin ap#.• Distan]a de oprire a vehiculelor cu

trac]iune integral# difer# foartepu]in fa]# de distan]a de oprire avehiculelor conven]ionale.

• Deoarece cuplul motor disponibileste distribuit \ntotdeauna celor 4ro]i, comportamentul vehiculelor cutrac]iune integral# este afectatserios de starea anvelopelor.Echipa]i cele patru ro]i ale vehicul-ului cu anvelope de aceea[idimensiune [i acela[i tip.C@nd trebuie schimbat# anvelopasau discul unei ro]i, schimba]i-le latoate ro]ile.

ATEN}IENu ap#sa]i butonul 4WD LOCK\n timp ce urca]i sau cobor@]i opant#.

AVERTISMENTVehiculul dumneavoastr# este e-chipat cu pneuri care asigur# unrulaj optim [i manevrabilitatesporit#. Nu folosi]i alte tipuri [idimensiuni de pneuri, altele de-c@t cele instalate din fabric# pevehiculul dv. Acest lucru poateafecta siguran]a [i performan]avehiculului, conduc@nd la mane-vrare defectuoas# [i chiar la acci-dent. C@nd \nlocui]i cauciucurileasigura]i-v# ca toate patru s# fiede aceea[i dimensiune, tip,marc# [i caracteristici tehnice.


204

1

2

3

4

5

6

7

8

9

• Vehiculele cu trac]iune integral#permanent# nu pot fi tractate cuajutorul unui camion de tractareobi[nuit. Asigura]i-v# c# vehicululeste tractat cu toate cele patru ro]iridicate de la sol.

• C@nd folosi]i lan]uri antiderapante,monta]i-le pe toate cele patru ro]i.Numai \n cazuri excep]ionale,monta]i-le doar pe ro]ile din fa]#;nu pe cele din spate.

• Dac# ro]ile din fa]# sau din spater#m@n blocate \n noroi, nu le l#sa]is# se \nv@rt# \n gol. Sistemul 4WDse poate defecta.

• Pentru testarea vitezometrului saupentru verificarea/\ntre]inerea pro-gramului (I/M) al sistemului 4WD,folosi]i un dinamometru pentru[asiuri cu patru ro]i.

• _n cazurile rare c@nd vitezometrulunui vehicul 4WD trebuie testat peun banc de probe cu role pentruvehciul 2WD, respecta]i strict pa[iiurm#tori.

1. Verifica]i ca presiunea \n anve-lope s# fie cea recomandat# pen-tru vehiculul dumneavoastr#.

2. Pozi]iona]i ro]ile din fa]# pe rolelede testate, a[a cum este ilustrat.

3. Elibera]i fr@na de m@n#.4. Pozi]iona]i ro]ile din spate pe

rolele libere temporar, conformimaginii.

1KMA1033

AVERTISMENTSta]i departe de ro]ile din fa]#ale vehiculului \n timpul verif-ic#rii. Este foarte periculos,deoarece vehiculul poare s#rispre \nainte [i v# poate r#nigrav.

ATEN}IENu trage]i niciodat# fr@na dem@n# c@nd efectua]i acesteteste. Stand de testare cu role (vitezometru)

Role temporar libere

4 21

1

2

3

4

5

6

7

8

9


SISTEM DE FR^NAREServofr@neVehiculul dumneavoastr# esteechipat cu sistem de fr@nare servoa-sistat, care se regleaz# automat \ntimpul utiliz#rii normale.\n cazul \n care servofr@na nu maifunc]ioneaz# din cauza opririimotorului sau din alte motive, pute]itotu[i opri vehiculul prin ap#sareapedalei de fr@n# cu o for]# mai maredec@t \n mod normal. Totu[i, distan]ade fr@nare va fi mai mare.C@nd motorul nu func]ioneaz#, rez-erva de putere a fr@nelor se pierdepar]ial de fiecare dat# c@nd ap#sa]ipedala de fr@n#. Nu ap#sa]i repetatpedala de fr@n# c@nd sistemul defr@nare servoasistat este dezactivat. Ap#sa]i repetat pedala de fr@n# doarc@nd trebuie s# men]ine]i controluldirec]iei pe suprafe]e alunecoase.

_n cazul unei defec]iuni la sistemul de fr@nare\n cazul \n care fr@nele de serviciu sedefecteaz# \n timp ce vehiculul seafl# \n mi[care, pute]i opri \n caz deurgen]# folosind fr@na de m@n#.Totu[i, distan]a de fr@nare va fi multmai mare dec@t \n mod normal.

AVERTISMENTFr@n# de m@n#Ac]ionarea fr@nei de m@n# \ntimp ce vehiculul ruleaz# cuvitez# normal# poate duce lapierderea brusc# a controluluiasupra vehiculului. Dac# trebuies# folosi]i fr@na de m@n# pentrua opri vehiculul, fi]i foarte atent\n ac]ionarea ei.

AVERTISMENTFr@ne• Nu conduce]i sprijinindu-v#

piciorul pe pedala de fr@n#.Aceasta poate duce la supra-\nc#lzirea fr@nelor, uzura ex-cesiv# a garniturilor de fero-douri [i a pl#cu]elor de fr@n#[i la m#rirea distan]ei defr@nare.

• C@nd cobor@]i o pant# abrupt#sau lung#, cupla]i o treapt# devitez# inferioar# [i evita]i s#ap#sa]i continuu pedala defr@n#. Ac]ionarea continu# afr@nelor poate duce la supra-\nc#lzirea acestora [i la pier-derea temporar# a eficacit#]ii.

(Continuare)


224

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Indicator de uzur# a fr@nelorcu discVehiculul dumneavoastr# esteechipat cu fr@ne cu disc.C@nd pl#cu]ele de fr@n# s-au uzat [itrebuie \nlocuite cu unele noi, ve]iauzi un sunet de avertizare prelungde la fr@nele fa]# sau spate (dac#exist# \n dotare). Sunetul se poateauzi din c@nd \n c@nd sau de fiecaredat# c@nd ap#sa]i pedala de fr@n#.Nu uita]i c#, \n anumite condi]ii deparcurs sau climaterice, c@ndap#sa]i pentru prima dat# pedala defr@n# (sau la o ap#sare u[oar#) sepoate auzi un sunet strident. Acestlucru este normal [i nu indic# exis-ten]a vreunei probleme la fr@ne.

NOT~Pentru a evita reparaìile costisi-toare la fr=ne, nu continuaì s[ con-duceì cu pl[cuèle de fr=n[ uzate.

AVERTISMENTFr@ne uzateC@nd auzi]i avertizarea sonor#pentru uzura fr@nelor, \nseamn#c# vehiculul dumneavoastr# ne-cesit# lucr#ri de service. Dac#ignora]i aceast# avertizare so-nor#, e posibil ca fr@nele s# numai func]ioneze corect, ceea cepoate produce un accident grav.

ATEN}IE_nlocui]i \ntotdeauna pl#cu]elede fr@n# cu seturi complete pen-tru puntea fa]# sau spate.

(Continuare)• Umezirea discurilor de fr@n#

poate avea ca rezultat \nce-tinirea [i derapajul vehiculului\n cazul fr@n#rii. O ap#sareu[oar# a pedalei de fr@n# v#va indica dac# fr@nele au fostafectate. Verifica]i \ntotdeau-na fr@nele \n acest mod, dup#ce a]i condus prin ap# ad@nc#.Pentru a le usca, ac]iona]ifr@nele \ncet \n timp ce conti-nua]i s# rula]i cu vitez# sigur#,p@n# c@nd fr@nele func]ionea-z# din nou normal.

4 23

1

2

3

4

5

6

7

8

9


Fr@na de m@n#Pentru a trage fr@na de m@n#, trage]imaneta \n sus complet \n timp ceac]iona]i fr@na de serviciu.

Pentru a elibera fr@na de m@n#,trage]i maneta u[or \n sus, ap#sa]ibutonul de deblocare [i ]ine]i-lap#sat \n timp ce l#sa]i maneta \njos.

ATEN}IERularea cu fr@na de m@n# tras#va duce la uzarea excesiv# arotorului [i pl#cu]elor de fr@n#.

1KMA3050 1KMA3051

AVERTISMENTFr@n# de m@n#• C@nd opri]i [i p#r#si]i vehicu-

lul, pentru a preveni deplasa-rea nea[teptat# a acestuia, nufolosi]i cuplarea unei trepte devitez# \n loc de fr@na de m@n#.Trage]i fr@na de m@n# [i cu-pla]i treapta 1 de vitez# sau R(mar[arier) - pentru vehiculelecu transmisie manual# [i P(parcare) - pentru vehiculele e-chipate cu transmisieautomat#.

• Nu permite]i niciodat# copiilorsau persoanelor nefamilia-rizate cu vehiculul dumnea-voastr# s# umble la fr@na dem@n#. Dac# fr@na de m@n#este eliberat# din gre[eal#, sepot produce r#niri grave.


244

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Verifica]i lampa de avertizare pentrufr@na de m@n# rotind contactul \npozi]ia ON (nu porni]i motorul).Lampa se va aprinde c@nd fr@na dem@n# este ac]ionat#, iar contactul seafl# \n pozi]ia START sau ON._nainte de a porni la drum, asigura-]i-v# c# a]i eliberat fr@na de m@n#complet [i c# lampa de avertizare s-a stins.

Dac# lampa de avertizare r#m@neaprins# dup# eliberarea fr@nei dem@n#, e posibil s# fi intervenit odefec]iune la sistemul de [email protected]]i imediat sistemul.Dac# este posibil, opri]i imediatvehiculul. Dac# nu este posibil, fi]ifoarte atent la manevrarea vehiculu-lui [i continua]i s# conduce]i p@n# laprimul atelier sau p@n# g#si]i un locsigur pentru a opri.

Parcare \n pant#/ramp#• C@nd parca]i vehiculul pe un drum

\n ramp#, parca]i-l c@t mai aproapeposibil de bordur# [i \ntoarce]iro]ile din fa]# \n direc]ie opus# bor-durii, astfel \nc@t acestea vor intra\n contact cu bordura dac# vehicu-lul se deplaseaz# spre \napoi.

• C@nd parca]i vehiculul pe un drum\n pant#, parca]i-l c@t mai aproapeposibil de bordur# [i \ntoarce]iro]ile din fa]# \n direc]ia bordurii,astfel \nc@t acestea vor intra \ncontact cu bordura dac# vehicululse deplaseaz# spre \nainte.

W-75

4 25

1

2

3

4

5

6

7

8

9


Sistem antiblocare fr@ne (ABS)(dac# exist# \n dotare)

Sistemul ABS monitorizeaz# conti-nuu viteza ro]ilor. Dac# ro]ile seblocheaz#, sistemul ABS regleaz#treptat presiunea fr@nelor hidrauliceasupra ro]ilor.C@nd ac]iona]i fr@nele \ntr-un modcare poate duce la blocarea ro]ilor, eposibil s# auzi]i un tic#it de la fr@nesau s# sim]i]i o pulsa]ie \n pedala defr@n#. Este un lucru normal [i\nseamn# c# sistemul dumneavoas-tr# ABS este activat.Pentru a beneficia la maxim deavantajele sistemului dumneavoas-tr# ABS \ntr-o situa]ie de urgen]#, nu\ncerca]i s# regla]i presiunea defr@nare [i nu ap#sa]i pedala de fr@n#\n mod repetat. Ap#sa]i pedala defr@n# c@t mai tare posibil sau at@t c@to impune situa]ia [i l#sa]i sistemulABS s# controleze for]a de fr@nare.

AVERTISMENTABSSistemul ABS nu se poate sub-stitui deciziilor dumneavoastr#din timpul conducerii. Pute]isuferi un accident chiar dac#vehiculul este echipat cu sistemABS. De fapt, sistemul ABSprobabil nu va fi capabil s#\mpiedice un accident \nurm#toarele situa]ii:• Conducere periculoas# (nere-

spectarea prevederilor legatede siguran]#, excesul devitez# sau rularea preaaproape de vehiculul din fa]#).

• Rularea cu vitez# mare \nsitua]iile prezentate [i \ncondi]ii de umezeal#, c@ndpoate avea loc fenomenul deacvaplanare, poate duce lapierderea aderen]ei.

(Continuare)

(Continuare)• Rularea cu vitez# prea mare

pe suprafe]e accidentate.Sistemul ABS este proiectats# asigure eficien]a maxim#fr@nelor pe autostr#zi [i dru-muri publice \n condi]ii bune.Pe drumuri accidentate [isuprafe]e deteriorate, sis-temul ABS poate reduce efi-cien]a fr@nelor.


264

1

2

3

4

5

6

7

8

9

• Chiar [i cu sistem antiblocarefr@ne, vehiculul are nevoie de odistan]# suficient# pentru [email protected]#stra]i \ntotdeauna o distan]#sigur# fa]# de vehiculul din fa]#.

• _ncetini]i \ntotdeauna c@nd vira]i.Sistemul antiblocare fr@ne nupoate \mpiedica producerea acci-dentelor datorate vitezei excesive.

• Pe suprafe]e de drum cu aderen]#sc#zut# sau denivel#ri,func]ionarea sistemului antiblocarefr@ne poate avea ca rezultat o dis-tan]# de fr@nare mai mare dec@t avehiculelor echipate cu sistem defr@nare conven]ional.

NOT~• Dac[ lampa de avertizare a siste-

mului ABS se aprinde ]i r[m=ne a-prins[ se poate s[ fi intervenit oproblem[ la sistemul ABS. Totu]i,\n acest caz, fr=nele de serviciu vorfuncìona normal.

• Lampa de avertizare a sistemuluiABS va r[m=ne aprins[ aproxima-tiv 3 secunde dup[ cuplarea con-tactului \n poziìa ON. |n aceast[perioad[ de timp, sistemul ABS vaefectua operaìi de auto-diagnoz[]i dac[ totul este normal, lampa seva stinge. Dac[ lampa r[m=ne a-prins[, se poate s[ existe o defec-ìune la sistemul ABS. Contactaìun dealer autorizat KIA c=t maicur=nd posibil.

NOT~• C=nd conduceì pe un drum cu o

aderen`[ slab[, de exemplu, pe undrum acoperit cu ghea`[ ]i acìo-naì fr=nele \n mod continuu, sis-temul ABS va funcìona ]i el conti-nuu, iar lampa de avertizare a sis-temului se poate aprinde. Parcaìvehiculul \ntr-un loc sigur dinafara drumului ]i opriì motorul.

• Porniì din nou motorul. Dac[lampa de avertizare a sistemuluiABS se stinge, atunci sistemul nuare nici o defecìune. |n caz con-trar, e posibil s[ existe o problem[la sistemul ABS. Contactaì unDealer autorizat KIA c=t maicur=nd posibil.

W-78

4 27

1

2

3

4

5

6

7

8

9


NOT~C=nd bateria este desc[rcat[ ]iporniì motorul prin conectarea la oalt[ baterie, e posibil ca motorul s[nu funcìoneze lin, iar lampa deavertizare a sistemului ABS s[r[m=n[ aprins[ \n tot acest timp.Acest lucru se datoreaz[ baterieidesc[rcate. Asta nu \nseamn[ c[ sis-temul ABS este defect.• Nu ap[saì repetat pedala de

fr=n[!• |nc[rcaì bateria \nainte de a

porni la drum.


284

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Servodirec]ieServodirec]ia folose[te energiamotorului pentru a asista direc]iavehiculului. Dac# motorul este opritsau servodirec]ia devine inoperabil#,vehiculul poate fi \n continuaremanevrat, dar cu mai mult efort._n caz c# observa]i vreo modificare\n func]ionarea direc]iei \n timpulfunc]ion#rii normale a vehiculului,adresa]i-v# unui dealer autorizat KIApentru verificarea servodirec]iei.

NOT~• Nu ìneì niciodat[ volanul mai

mult de 5 secunde rotit completspre st=nga sau spre dreapta \ntimpul funcìon[rii motorului.Menìnerea volanului \n aceea]ipoziìe mai mult de 5 secunde(indiferent de poziìe), poate ducela defectarea pompeiservodirecìei.

• C=nd cureaua de transmisie saupompa servodirecìei se defectea-z[, manevrarea volanului va nece-sita mult mai mult[ for`[.

NOT~Dac[ vehiculul este parcat afar[ operioad[ mai \ndelungat[ la temper-aturi sc[zute (sub -10 °C/14 °F), ser-vodirecìa va necesita un plus demanevrare a volanului c=nd porniìmotorul. Aceasta se datoreaz[cre]terii v=scozit[ìi lichidului ser-vodirecìei la temperaturi sc[zute ]inu indic[ nici o defecìune.Dac[ se \nt=mpl[ acest lucru, m[riìturaìa motorului prin ap[sareapedalei de acceleraìe p=n[ c=ndturaìa ajunge la 1.500 rpm dup[care eliberaì pedala sau l[saìmotorul s[ mearg[ la ralanti dou[sau trei minute pentru a \nc[lzilichidul.

VOLAN

4 29

1

2

3

4

5

6

7

8

9


Reglare pe \n#l]ime a volanu-lui (dac# exist# \n dotare)Func]ia de reglare pe \n#l]ime avolanului v# permite reglarea acestu-ia \nainte de a porni la drum. Pute]i,de asemenea, s#-l ridica]i \n pozi]iamaxim# pentru a ob]ine mai multspa]iu \n zona picioarelor, c@nd ie[i]isau intra]i \n vehicul.

Volanul trebuie pozi]ionat astfel \nc@ts# v# permit# o manevrare conforta-bil# [i care s# v# permit# s# vede]iaparatele de control [i l#mpile deavertizare din plan[a de bord.

Pentru a schimba unghiul volanului,\mpinge]i \n jos (1) maneta de elibe-rare, regla]i volanul \n pozi]ia dorit#(2), apoi ridica]i maneta pentru abloca volanul \n pozi]ie. Regla]i volanul \n pozi]ia dorit#\nainte de a porni la drum.

AVERTISMENT • Nu regla]i niciodat# volanul \n

timpul mersului. Dac# pierde]icontrolul direc]iei, pute]icauza r#niri grave sau acci-dente.

• Dup# reglare, \mpinge]i vola-nul \n sus [i \n jos pentru averifica dac# este blocat \npozi]ie.

1KMA2087


304

1

2

3

4

5

6

7

8

9

ClaxonPentru activarea claxonului, ap#sa]isimbolul corespunz#tor localizat pevolan.Verifica]i claxonul \n mod regulatpentru a v# asigura c# func]ioneaz#corect.

ATEN}IE• Pentru a utiliza claxonul,

ap#sa]i pe volan \n zona indi-cat# de simbolul claxonului(vezi imaginea). Claxonul vafunc]iona numai la ap#sareaacestei zone a volanului.

• Nu for]a]i claxonul [i nu-l lovi]icu pumnul. Nu ap#sa]i claxo-nul cu obiecte ascu]ite.

1KMA2088

4 31

1

2

3

4

5

6

7

8

9


Sistemul de control al vitezei decroazier# v# permite s# programa]ivehiculul s# men]in# o vitez# con-stant# f#r# a sprijini piciorul pe ped-ala de accelera]ie.Cu sistemul de control al vitezei decroazier# se poate seta [i men]ineautomat orice vitez# cuprins# \ntre40 de km/h (24 mph) [i 160 km/h (96mph).

Setarea sistemului de controlal vitezei de croazier#:1. Ap#sa]i butonul CRUISE ON-OFF

localizat pe volan, pentru a activasistemul. Lampa de controlCRUISE din grupul de instru-mente se va aprinde.

2. Accelera]i p@n# la viteza dorit#,care trebuie s# fie mai mare de 40km/h (24 mph) [i mai mic# de 160km/h (96 mph).

SISTEM DE CONTROL AL VITEZEI DE CROAZIER~ (DAC~ EXIST~ _N DOTARE)

AVERTISMENTSistem de control al vitezei decroazier#Nu folosi]i func]iile de control alvitezei de croazier# \nurm#toarele condi]ii:• Trafic intens sau variabil.• {osele sinuoase sau alune-

coase• Situa]ii care necesit# schim-

barea vitezelor

AVERTISMENTDac# sistemul de control alvitezei de croazier# este l#sat \nfunc]iune (lampa de controlCRUISE din grupul de instru-mente este aprins#), sistemul sepoate activa accidental.Dezactiva]i sistemul de controlal vitezei de croazier# (lampa decontrol CRUISE stins#) c@nd nueste necesar.

1KMB2186


324

1

2

3

4

5

6

7

8

9

3. Ap#sa]i butonul SET/COAST [ielibera]i-l la viteza pe care dori]i s#o seta]i. Lampa de control „SET“din grupul de instrumente se vaaprinde. Simultan, elibera]i pedalade accelera]ie. Viteza dorit# va fimen]inut# \n mod automat.

Func]ia SET nu poate fi activat# \nprimele 2 secunde de la activareabutonului CRUISE ON-OFF.La cobor@rea unei pante, vehicululpoate \ncetini momentan.

Pentru anularea vitezei decroazier# setat#, proceda]i \nfelul urm#tor:• Ap#sa]i pedala de fr@n#.• Ap#sa]i ambreiajul - cutie de viteze

manual# sau selecta]i pozi]ia N(neutr#) - cutie de viteze automat#.

• Ap#sa]i butonul CANCEL.To]i ace[ti pa[i vor anula viteza decroazier# setat# (lampa de control„SET“ din grupul de instrumente se vastinge), dar nu va dezactiva sistemul.Dac# dori]i s# reveni]i la viteza decroazier# setat# anterior, \mpinge]i \nsus comutatorul RES/ACC situat pevolan. Se va reveni astfel la viteza decroazier# setat# anterior.

1KMB2187 1KMB2188

4 33

1

2

3

4

5

6

7

8

9


Pentru dezactivarea sistemuluide control al vitezei decroazier#, proceda]i \n felulurm#tor:• Ap#sa]i butonul CRUISE ON-OFF

(lampa de control CRUISE dingrupul de instrumente se vaSTINGE).

• Decupla]i contactul.Executarea pa[ilor de mai sus ducela dezactivarea sistemului de controlal vitezei de croazier#. Dac# dori]i s#reactiva]i sistemul, repeta]i pa[iidescri[i \n sec]iunea „Setarea sis-temului de control al vitezei decroazier#“ de la pagina precedent#.

Pentru a m#ri viteza decroazier# setat#:Respecta]i urm#toarele proceduri:• \mpinge]i \n sus comutatorul

RES/ACC [i ]ine]i-l ridicat. Vehicululva accelera. Elibera]i comutatorul laviteza dorit#.

• _mpinge]i \n sus comutatorulRES/ACC [i elibera]i-l imediat.Viteza de croazier# va cre[te cu 1,6km/h (1 mph) la fiecare atingere [iva fi memorat# ca vitez# resetat#.

1KMB2189


344

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Accelerarea temporar# cufunc]ia de control al vitezei de croazier# activat#Dac# dori]i s# accelera]i temporarc@nd func]ia de control al vitezei decroazier# este activat#, ap#sa]i ped-ala de accelera]ie. Viteza m#rit# nuva interfera cu func]ia de control alvitezei de croazier# activat# [i nicinu va schimba viteza setat#.Pentru a reveni la viteza setat#, ridi-ca]i piciorul de pe pedala de accel-era]ie. Pentru a reduce viteza de

croazier#:Respecta]i urm#toarele proceduri:• Ap#sa]i \n jos comutatorul

SET/COAST [i ]ine]i-l \n aceast#pozi]ie. Vehiculul va \ncetini trep-tat. Elibera]i comutatorul la vitezape care dori]i s# o men]ine]i.

• Ap#sa]i \n jos comutatorulSET/COAST [i elibera]i-l imediat.Viteza de croazier# va descre[tecu 1,6 km/h (1 mph) la fiecare atin-gere [i va fi memorat# ca vitez#setat#.

1KMB2187

4 35

1

2

3

4

5

6

7

8

9


Pentru a reveni la viteza decroazier# c@nd circula]i cu ovitez# mai mare de 40 km/h(24 mph):Dac# a]i folosit alt# metod# pentru aanula controlul vitezei de croazier#dec@t folosirea comutatoruluiCRUISE ON-OFF [i sistemul ar#mas totu[i activat, acesta va reveni\n mod automat la ultima vitez#setat# atunci c@nd \mpinge]i \n suscomutatorul RES/ACC.

Totu[i, sistemul nu va reveni la ulti-ma vitez# setat# dac# viteza vehicu-lului este sub 40km/h (24 mph).

1KMB2189


364

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Sistemul de control al trac]iunii(TCS) ajut# vehiculul s# accelerezepe suprafe]e alunecoase, \mpie-dic@nd patinarea ro]ilor motoare.Asigur#, de asemenea, for]# de\naintare [i manevrabilitate sporite.

Func]ionarea sistemului TCSCondi]ii de activare a TCS• C@nd contactul este rotit \n pozi]ia

ON, l#mpile de control TCS [i TCSOFF se aprind pentru aproximativ3 secunde, dup# care sistemulTCS este activ.

• Ap#sa]i butonul TCS OFF pentru adezactiva sistemul TCS. (Lampa decontrol TCS OFF se va aprinde).Pentru a activa sistemul TCS,ap#sa]i butonul TCS OFF (lampa decontrol TCS OFF se va stinge).

• C@nd porni]i motorul, se poate s#auzi]i un tic#it. Acesta este produsde sistemul de verificare automat#TCS [i nu indic# nici o defec]iune.

C@nd sistemul func]ioneaz#C@nd sistemul TCSfunc]ioneaz#, lampa decontrol TCS clipe[te.• C@nd sistemul de control

al trac]iunii func]ioneaz#corect, pute]i sim]i o trepi-da]ie u[oar# a vehiculului.Aceast# trepida]ie estedoar efectul controluluifr@nelor [i nu indic# nimicanormal.

• C@nd scoate]i vehicululdin noroi sau rula]i pesuprafe]e alunecoase,este posibil ca ap#sareapedalei de accelera]ie s#nu duc# la cre[tereatura]iei motorului (rota]iipe minut).

SISTEM DE CONTROL AL TRAC}IUNII (DAC~ EXIST~ _N DOTARE)

1KMA2127

TCS

4 37

1

2

3

4

5

6

7

8

9


Dezactivarea sistemului TCSLamp# de control TCS OFF

• Pentru a dezactiva sis-temul TCS, ap#sa]ibutonul TCS OFF button(lampa de control TCSOFF se aprinde).

• Dac# cheia de contact esterotit# \n pozi]ia LOCK c@ndsistemul TCS este dezacti-vat, lampa de control TCSr#m@ne stins#. C@ndporni]i din nou motorul, sis-temul TCS se va reactivaautomat.

Lamp# de controlC@nd contactul este rotit \n pozi]iaON, lampa de control se aprinde [iapoi se va stinge dac# sistemul TCSfunc]ioneaz# normal. C@nd sistemul TCS func]ioneaz#,lampa de control TCS clipe[te. Lampa de control TCS OFF seaprinde c@nd sistemul TCS estedezactivat de la buton sau c@nd nufunc]ioneaz# de[i este activat.

TCSOFF

TCS

TCSOFF

5 Lamp# de control TCS (clipe[te)

5 Lamp# de control TCS (se aprinde)

AVERTISMENTSistemul de control al trac]iuniieste doar un sistem ajut#tor; fi]iprudent pentru a beneficia desiguran]# \n conducere, prin\ncetinirea \n curbe, pe drumuriacoperite cu z#pad# sau ghea]#.Conduce]i \ncet [i nu \ncerca]is# accelera]i c@nd lampa decontrol TCS clipe[te sau c@nddrumul este alunecos.


384

1

2

3

4

5

6

7

8

9

TCS OFF - utilizareC@nd conduce]i• Activa]i sistemul TCS \n c#l#toriile

zilnice, oric@nd este posibil.• Pentru a dezactiva sistemul TCS

\n timpul mersului, ap#sa]i butonulTCS OFF c@nd rula]i pe osuprafa]# plan#.

Nu ap#sa]i niciodat# butonul TCSOFF c@nd sistemul TCSfunc]ioneaz# (lampa de control TCSclipe[te).Dac# dezactiva]i sistemul TCS \ntimp ce acesta func]ioneaz#, vehicu-lul poate sc#pa de sub control.

NOT~• C=nd verificaì viteza vehiculului

cu ajutorul unui dinamometru,asiguraì-v[ c[ sistemul TCS estedezactivat (lampa de control TCSOFF este aprins[). Dac[ sistemulTCS r[m=ne activat, acesta poate\mpiedica cre]terea vitezei ]i poateduce la o diagnosticare incorect[ avitezometrului defect.

• Dezactivarea sistemului TCS nuafecteaz[ funcìonarea sistemuluiABS sau a sistemului de fr=nare.

AVERTISMENTNu ap#sa]i niciodat# butonulTCS OFF c@nd sistemul TCSfunc]ioneaz#. Dac# dezactiva]i sistemul TCS\n timp ce acesta func]ioneaz#,vehiculul poate sc#pa de subcontrol.Pentru a dezactiva sistemul TCS\n timpul mersului, ap#sa]ibutonul TCS OFF c@nd rula]i peo suprafa]# plan#.

4 39

1

2

3

4

5

6

7

8

9


Programul electronic de stabilitate(ESP) monitorizeaz# informa]iileparvenite de la senzorii vehiculului [iapoi compar# comenzile [oferului cucomportamentul curent al vehiculului.\n condi]ii de instabilitate - deexemplu, o manevr# evaziv# -sistemul ESP intervine instantaneuprin intermediul computeruluimotorului [i a sistemului de fr@nare [i\ncearc# s# stabilizeze vehiculul.

Func]ionarea sistemului ESPCondi]ii de activare a ESP• C@nd contactul este rotit \n pozi]ia

ON, l#mpile de control ESP [i ESPOFF se aprind pentru aproximativ 3secunde, dup# care sistemul ESPeste activ.

• Pentru dezactivarea sistemuluiEPS, ]ine]i ap#sat butonul ESPOFF cel pu]in jum#tate de secund#dup# rotirea contactului \n pozi]iaON. (Lampa de control ESP OFFse va aprinde). Pentru a activa sis-temul ESP, ap#sa]i butonul EPSOFF (lampa de control ESP OFFse va stinge).

• C@nd porni]i motorul, se poate s#auzi]i un tic#it. Acesta este produsde sistemul de verificare automat#a ESP [i nu indic# nici odefec]iune.

C@nd sistemul func]ioneaz#C@nd sistemul ESPfunc]ioneaz#, lampa decontrol ESP clipe[te.• C@nd programul electronic

de stabilitate func]ioneaz#corect, pute]i sim]i o trepi-da]ie u[oar# a vehiculului.Aceast# trepida]ie estedoar efectul controluluifr@nelor [i nu indic# nimicanormal.

• C@nd scoate]i vehicululdin noroi sau rula]i pesuprafe]e alunecoase,este posibil ca ap#sareapedalei de accelera]ie s#nu duc# la cre[tereatura]iei motorului (rota]iipe minut).

PROGRAM ELECTRONIC DE STABILITATE (DAC~ EXIST~ _N DOTARE)

ESP

1KMA2128


404

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Dezactivarea sistemului ESPLamp# de control ESP OFF

• Pentru a dezactiva sis-temul ESP, ap#sa]ibutonul ESP OFF (lampade control ESP OFF seaprinde).

• Dac# cheia de contacteste rotit# \n pozi]ia LOCKc@nd sistemul ESP estedezactivat, lampa de con-trol ESP r#m@ne stins#.C@nd porni]i din noumotorul, sistemul ESP seva reactiva automat.

Lamp# de controlC@nd contactul este rotit \n pozi]iaON, lampa de control se aprinde [iapoi se va stinge, dac# sistemul ESPfunc]ioneaz# normal. C@nd sistemul ESP func]ioneaz#,lampa de control ESP clipe[te. Lampa de control ESP OFF seaprinde c@nd sistemul ESP estedezactivat de la buton, dar [i c@ndsistemul ESP este activat, dar nufunc]ioneaz# corect.

ESP

ESPOFF

5 Lamp# de control ESP (clipe[te)

5 Lamp# de control ESP OFF (se aprinde)

AVERTISMENTProgramul de control electronical stabilit#]ii este doar un sistemajut#tor; fi]i prudent pentru abeneficia de siguran]# \n con-ducere, prin \ncetinirea \n curbe,pe drumuri acoperite cu z#pad#sau ghea]#. Conduce]i \ncet [inu \ncerca]i s# accelera]i c@ndlampa de control ESP clipe[tesau c@nd drumul este alunecos.

ESPOFF

4 41

1

2

3

4

5

6

7

8

9


ESP OFF - utilizareC@nd conduce]i• Activa]i sistemul ESP \n c#l#toriile

zilnice, oric@nd este posibil.• Pentru a dezactiva sistemul ESP

\n timpul mersului, ap#sa]i butonulESP OFF c@nd rula]i pe osuprafa]# plan#.

Nu ap#sa]i niciodat# butonul ESPOFF c@nd sistemul ESPfunc]ioneaz# (lampa de control ESPclipe[te).Dac# dezactiva]i sistemul ESP \ntimp ce acesta func]ioneaz#, vehicu-lul poate sc#pa de sub control.

NOT~• C=nd verificaì viteza vehiculului

cu ajutorul unui dinamometru,asiguraì-v[ c[ sistemul ESP estedezactivat (lampa de control ESPOFF este aprins[). Dac[ sistemulESP r[m=ne activat, acesta poate\mpiedica cre]terea vitezei ]i poateduce la o diagnosticare incorect[ avitezometrului defect.

• Dezactivarea sistemului ESP nuafecteaz[ funcìonarea sistemuluiABS sau a sistemului de fr=nare.

AVERTISMENTNu ap#sa]i niciodat# butonulESP OFF c@nd sistemul ESPfunc]ioneaz#. Dac# dezactiva]i sistemul ESP\n timp ce acesta func]ioneaz#,vehiculul poate sc#pa de subcontrol.Pentru a dezactiva sistemul ESP\n timpul mersului, ap#sa]ibutonul ESP OFF c@nd rula]i peo suprafa]# plan#.


424

1

2

3

4

5

6

7

8

9

GRUP DE INSTRUMENTE

1. Turometru

2. Indicatoare semnalizatoare dedirec]ie

3. Vitezometru

4. Indicator de temperatur# motor

5. L#mpi de control/avertizare

6. Indicator pozi]ie selector viteze (Doar pentru transmisie automat#)

7. Kilometraj

8. Contor de parcurs/Computer de par-curs (dac# exist# \n dotare)

9. Indicator nivel de combustibil

1KMB2095

4 43

1

2

3

4

5

6

7

8

9


VitezometruVitezometrul indic# viteza de mers\nainte a vehiculului.

TurometruTurometrul indic# num#rul aproxima-tiv al rota]iilor pe minut (rpm).

Folosi]i turometrul pentru a selectatreapta de vitez# corect# [i pentru a\mpiedica bruscarea [i/sau supratu-rarea motorului.Este posibil ca acul turometrului s#se mi[te u[or c@nd contactul este \npozi]ia ACC sau ON [i motorul esteoprit. Aceast# oscilare este normal#[i nu afecteaz# precizia turometrului,odat# pornit motorul.

NOT~Nu tura`i motorul astfel \nc=t aculturometrului s[ intre \n ZONARO}IE.Aceasta poate duce la defectareagrav[ a motorului.

APARATE DE CONTROL

1KMA2096

1KMB2096

1KMB2097

1KMA2097

1KMA2201

Motor pe benzin#Tip A

Tip B

Tip C

Diesel


444

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Indicator de temperatur#motorAcest indicator arat# temperaturalichidului de r#cire a motorului, c@ndcontactul este \n pozi]ia „ON“. Nu v# continua]i c#l#toria cu unmotor supra\nc#lzit. Dac# motorul s-a supra\nc#lzit, vezi \n index„Supra\nc#lzirea motorului“.

NOT~C=nd acul indicatorului dep[]e]tezona normal[ ]i se mi]c[ sprepozi`ia „H“, aceasta \nseamn[ osupra\nc[lzire a motorului carepoate duce la defectarea acestuia.

Indicator nivel de combustibilIndicatorul nivelului de combustibilarat# cantitatea aproximativ# a com-bustibilului r#mas \n rezervor.Capacitate rezervor:- 58 litri (motor pe benzin# 2,0L,

motor diesel 2,0L)- 65 litri (motor pe benzin# 2,7L)

Pe l@ng# indicatorul nivelului decombustibil, mai exist# [i o lamp# deavertizare nivel sc#zut de com-bustibil, care se aprinde c@nd \n rez-ervor mai sunt aproximativ 9 - 10 litride combustibil.

KilometrajKilometrajul indic# distan]a total#parcurs# de vehicul.

1KMA2099 1KMA21011KMA2098

4 45

1

2

3

4

5

6

7

8

9


Contor de parcursPute]i alege contorul de parcurs A [iB prin ap#sarea butonului mod con-tor de parcurs.

TRIP A: Contor de parcurs ATRIP B: Contor de parcurs BContorul de parcurs indic# distan]aparcurs# \n cursul unei anumitec#l#torii, dup# dorin]#. Contoarele deparcurs A [i B pot fi resetate la 0,ap#s@nd butonul de resetare 1secund# sau mai mult [i apoieliber@ndu-l.

Computer de parcurs (dac#exist# \n dotare)Computerul de parcurs este unmicrocomputer controlat de [ofer,care afi[eaz# pe ecranul LCD infor-ma]ii referitoare la condus, ca deexemplu contorul de parcurs, timp derulare, consumul mediu de com-bustibil [i autonomia vehiculului.Informa]iile referitoare la condus sereseteaz# la 0 dac# bateria estedeconectat#.

1KMA2100 1KMA2102 1KMA2100


464

1

2

3

4

5

6

7

8

9

ModAp#sa]i butonul TRIP pentru a selec-ta contorul de parcurs, timpul derulare, consumul mediu de com-bustibil [i autonomia vehiculului.Fiecare ap#sare a butonului schimb#afi[ajul dup# cum urmeaz#:

Contor de parcursAcest mod indic# distan]a total# par-curs# de la ultima resetare a con-torului de parcurs. Plaja de \nregistrare a contorului deparcurs este cuprins# \ntre 0,0 [i999,9 km.}in@nd ap#sat butonul TRIP maimult de o secund#, c@nd este afi[atcontorul de parcurs, reseta]i contorulla zero.

Timp de rulareAcest mod indic# timpul total parcursde la ultima resetare a contorului deparcurs.Chiar dac# vehiculul nu se afl# \nmi[care, timpul de rulare se contori-zeaz# \n continuare, c@t timp motorulfunc]ioneaz#.}in@nd ap#sat butonul TRIP maimult de o secund#, c@nd este afi[attimpul de rulare, reseta]i timpul derulare la zero.

Contor de parcurs

Timp de rulare

Consum mediu de combustibil

Autonomie

1KMA2105 1KMA2106

4 47

1

2

3

4

5

6

7

8

9


Consum mediu de combustibilAcest mod calculeaz# consumulmediu de combustibil, lu@nd \n calculconsumul total [i distan]a parcurs#de la ultima resetare a consumuluimediu de combustibil. Este un con-sum mediu [i valoarea lui este orien-tativ#. Pentru un calcul precis, rula]imai mult de 500 km.Plaja de \nregistrare a contorului deparcurs este cuprins# \ntre 0,0 [i99,9 l/100 km.

AutonomieAcest mod indic# distan]a estimat# afi parcurs# p@n# la golirea rezervoru-lui, cu combustibilul existent \n rezer-vor. C@nd distan]a r#mas# este maimic# de 50 km (30 mile), va fi afi[atintermitent simbolul „——“.Computerul de parcurs recunoa[tenumai cantitatea de combustibil con-sumat# de motor. Din acest motiv, \ncazul unei scurgeri de combustibil,computerul de parcurs nu sesizeaz#acest lucru [i ia \n calcul o cantitatemai mare de combustibil dec@t ceareal#.

NOT~• Dac[ vehiculul nu se afl[ pe o

suprafa`[ plan[ sau a existat o\ntrerupere de curent, e posibil ca„AUTONOMIA“ vehiculului s[nu poat[ fi calculat[ corect.Este posibil ca o alimentare cucombustibil mai mic[ de 6 litri s[nu fie luat[ \n calcul de com-puterul de parcurs

• Computerul de parcurs furni-zeaz[ ]oferului informaìi supli-mentare despre starea curent[ defuncìonare a vehiculului. Astfel,autonomia estimat[ se poateschimba \n funcìe de starea defuncìonare a vehiculului, con-sumul mediu de combustibil ]istilul de conducere anterior. Prinurmare, valorile aprobate sauaf]ate prima dat[ pe ecranul LCD,pot fi diferite de cele ale vehiculu-lui dumneavoastr[.

• Diagrama autonomiei vehicululuicuprinde distanà estimat[ derulare, de aceea aceasta poate fidiferit[ fa`[ de distanà real[.

1KMB2106 1KMA2107


484

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Iluminarea grupului de instru-mente (dac# exist# \n dotare)C@nd l#mpile de parcare sau farurilevehiculului sunt aprinse, roti]i butonulde control al luminii pentru a reglaluminozitatea grupului de instru-mente.

1KMA2108

4 49

1

2

3

4

5

6

7

8

9


L#mpi de avertizare / semnalesonore de avertizareOpera]ie de verificareToate l#mpile de avertizare sunt ver-ificate prin rotirea contactul \n pozi]iaON (nu porni]i motorul). Toatel#mpile care nu se aprind trebuie ver-ificate la un dealer autorizat KIA.Dup# pornirea motorului, verifica]idac# toate l#mpile de avertizare s-austins. Dac# una din l#mpile de aver-tizare r#m@ne aprins#, acest lucruindic# o situa]ie care necesit# verifi-care. C@nd elibera]i fr@na de m@n#,lampa de avertizare a sistemului defr@nare trebuie s# se sting#. Lampade avertizare combustibil va r#m@neaprins# dac# nivelul acestuia esteprea sc#zut.

Lamp# de avertizaresistem antiblocarefr@ne (ABS) (dac#exist# \n dotare)Lampa se aprinde dac# cheia decontact este rotit# \n pozi]ia ON [i sestinge dup# aproximativ 3 secunde,dac# sistemul func]ioneaz# corect. Dac# lampa r#m@ne aprins#, sepoate s# existe o defec]iune la sis-temul ABS. Contacta]i un dealerautorizat KIA c@t mai cur@nd posibil.

Lamp# de avertizaresistem distribu]ieelectronic# a for]ei defr@nare (EBD) (dac# exist# \ndotare)Dac# cele dou# lampi deavertizare se aprind simultan \n tim-pul mersului, vehiculul dumneavoas-tr# are probleme la sistemele ABS [iEBD.

_n acest caz, se poate ca sistemulABS [i sistemul de fr@nare s# nufunc]ioneze corect. Verifica]i vehicu-lul la un dealer autorizat KIA c@t mairepede posibil.

L~MPI DE AVERTIZARE {I DE CONTROL

AVERTISMENTDac# l#mpile de avertizare pen-tru sistemul ABS [i Fr@n# seaprind [i r#m@n aprinse, siste-mul de fr@nare al vehiculului nufunc]ioneaz# normal. _n cazulunei fr@n#ri bru[te, este posibils# \nt@lni]i situa]ii pe c@t denea[teptate, pe at@t de pericu-loase. _n acest caz, nu rula]i cuvitez# mare [i nu fr@na]i brusc.Verifica]i vehiculul la un dealerautorizat KIA c@t mai repedeposibil.


504

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Lamp# de avertizarepresiune ulei motor

Aceast# lamp# indic# faptul c# pre-siunea uleiului de motor este mic#.Dac# lampa de avertizare se aprinde\n timpul mersului:1. Conduce]i \n siguran]# pe margi-

nea drumului [i apoi opri]i vehicu-lul.

2. Verifica]i nivelul uleiului de motorcu motorul oprit. Dac# nivelul estesc#zut, completa]i cu ulei at@t c@teste necesar.

Dac#, dup# completarea uleiului,lampa de avertizare r#m@ne aprins#sau nu ave]i ulei, suna]i un dealerautorizat KIA.

NOT~Dac[ motorul nu este oprit imediat,se poate defecta grav.

Sistem de \nc#rcare abateriei (lamp# deavertizare)

Aceast# lamp# indic# o defec]iune laalternator sau la sistemul de\nc#rcare a bateriei.Dac# lampa de avertizare se aprinde\n timpul mersului.1. Conduce]i p@n# la cel mai apro-

piat loc sigur pentru parcare.2. Cu motorul oprit, verifica]i cureaua

alternatorului: aceasta nu trebuies# fie sl#bit# sau rupt#.

3. C@nd cureaua este reglat# corect,exist# o problem# undeva \n sis-temul electric de \nc#rcare abateriei. Remedia]i defec]iunea laun dealer autorizat KIA c@t mairepede posibil.

Avertizare centuri desiguran]#

Pentru aten]ionarea [oferului [i apasagerilor, lampa de avertizare cen-turi de siguran]# va clipi aproximativ6 secunde de fiecare dat# c@nd roti]icheia de contact \n pozi]ia ON,indiferent dac# centurile sunt fixate.Dac# [oferul nu-[i fixeaz# centurade siguran]# dup# ce cheia de con-tact a fost rotit# \n pozi]ia ON, lampade avertizare centuri de siguran]# vaclipi din nou aproximativ 6 secunde.

4 51

1

2

3

4

5

6

7

8

9


Diagrama schimb#riitreptelor de vitez#(dac# exist# \n dotare)

L#mpile de control se aprind individ-ual pentru a indica treapta selectat#de cutia de viteze automat#.

Control sistem deimobilizare (dac# exist# \n dotare)

Aceast# lamp# se aprinde c@ndintroduce]i cheia cu cod de imobi-lizare \n contact pentru a pornimotorul [i o roti]i \n pozi]ia ON.Acum, pute]i porni motorul. Dup#pornirea motorului, lampa de controlse stinge. _n cazul \n care lampa sestinge \nainte ca motorul s#porneasc#, trebuie s# roti]i cheia \npozi]ia LOCK [i s# porni]i motorul dinnou.Dac# lampa de control clipe[te c@ndcontactul este \n pozi]ia ON, \naintede a porni motorul, verifica]i sistemulla un dealer autorizat KIA.

Avertizare fr@n# dem@n# & lichid de fr@n#Avertizare fr@n# dem@n#Lampa de avertizare se va aprindec@nd fr@na de m@n# este ac]ionat# [icontactul se afl# \n pozi]ia STARTsau ON. Lampa de avertizare trebuies# se sting# c@nd fr@na de m@n#este eliberat#.

Avertizare nivel sc#zut al lichidu-lui de fr@n#Dac# lampa de avertizare r#m@neaprins#, poate s# indice faptul c#nivelul lichidului de fr@n# din rezervoreste sc#zut.Dac# lampa de avertizare r#m@neaprins#:1. Conduce]i cu aten]ie p@n# la cel

mai apropiat loc sigur de parcare[i opri]i vehiculul.

2. C@nd motorul s-a oprit, verifica]iimediat nivelul lichidului de fr@n#[i dac# este necesar, completa]i-l.Apoi verifica]i toate componentelefr@nei pentru a observa even-tualele scurgeri de lichid.

3. Opri]i vehiculul dac# lampa deavertizare r#m@ne aprins#, fr@nelenu func]ioneaz# corect sau obser-va]i scurgeri de lichid de fr@n#.Remorca]i vehiculul p@n# la undealer autorizat KIA pentru verifi-carea sistemului de fr@nare [iefectuarea repara]iilor necesare.

Pentru a verifica func]ionareabecurilor, verifica]i dac# lampa deavertizare fr@n# de m@n# [i lichid defr@n# se aprinde c@nd contactul este\n pozi]ia ON.


524

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Avertizare presiune sc#zut# fr@n# pneumat-ic# (numai la motoarelediesel)

Dac# lampa r#m@ne aprins#, poateindica faptul c# pompa fr@nei pneu-matice are o problem#. De aceea,trebuie s# evita]i rularea cu vitez#mare sau opririle bru[te [i trebuie s#ap#sa]i pedala de fr@n# mai tare [imai jos dec@t de obicei. Verifica]i [irepara]i sistemul de fr@nare la undealer autorizat KIA.

Avertizarehayon deschis (dac#exist# \n dotare)Lampa de avertizare se aprindec@nd hayonul/geamul nu este \nchiscorect.

Avertizare nivel sc#zut de com-bustibilAceast# lamp# de avertizare v#aten]ioneaz# c# rezervorul esteaproape gol. Se va aprinde c@nd \nrezervor mai sunt aproximativ 9-10litri de combustibil. Realimenta]i c@tmai repede posibil.

Avertizare u[#deschis#

Lampa de avertizare se aprindec@nd una din u[i nu este \nchis#corect, indiferent de pozi]ia contactu-lui.

Lamp# de control fazalung#

Lampa de control se aprinde c@ndfarurile sunt aprinse [i este selectat#pozi]ia pentru faz# lung# sau c@ndmaneta de semnalizare este \npozi]ia semnalizare cu farurile.

Lamp# de controllamp# cea]# (dac#exist# \n dotare)Lampa de control se aprinde c@ndlampa de cea]# este aprins#.AVERTISMENT

Conducerea vehiculului cu unadin l#mpile de avertizareaprins# este periculoas#. Dac#lampa de avertizare fr@ner#m@ne aprins#, verifica]i [irepara]i sistemul de fr@nare laun dealer autorizat KIA c@t mairepede posibil.

4 53

1

2

3

4

5

6

7

8

9


Lamp# de controldefec]iune motor (dac# exist# \n dotare)

Lampa de control este o compo-nent# a Sistemului de control almotorului care monitorizeaz# com-ponentele sistemului de control alemisiilor. Dac# lampa de control seaprinde \n timpul mersului, \nseamn#c# a fost detectat# o posibil# pro-blem# la sistemul de control al emisi-ilor._n general, vehiculul poate fi condus\n continuare [i nu trebuie tractat,dar verifica]i sistemul c@t mai cur@ndposibil la un dealer autorizat KIA.

Avertizare airbag(dac# exist# \n dotare)

Lampa de avertizare se aprinde pen-tru aproximativ 6 secunde, de fiecaredat# c@nd roti]i contactul \n pozi]iaON.Dac# lampa nu se stinge sau seaprinde \n timp ce conduce]i, consul-ta]i un dealer autorizat KIA pentrurepara]ii imediate.

ATEN}IE• Conducerea \ndelungat# cu

lampa de control pentruSistemul de control al emisi-ilor ( ) aprins# poate defec-ta sistemul de control alemisiilor [i afecta manevrabi-litatea [i/sau economia decombustibil.

• Dac# lampa de control pentruSistemul de control al emisiilor( ) \ncepe s# clipeasc# ON[i OFF, se poate s# se fi defec-tat catalizatorul, ceea ce poateafecta puterea motorului.Verifica]i Sistemul de controlal emisiilor la un dealer autor-izat KIA c@t mai cur@nd posibil.

AIRBAG


544

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Lamp# de control Controlautomat vitez# de croazier#(dac# exist# \ndotare)Lamp[ de control vitez[ de croazier[Lampa de control se aprinde c@ndsistemul de control al vitezei decroazier# este activat.

Lamp[ de control SETLampa se aprinde c@nd comutatorulpentru func]iile sistemului de controlal vitezei de croazier# se afl# \n unadin pozi]iile SET/COAST sauRES/ACC.

Lamp# de control TCS (Sistem de control altrac]iunii) (dac# exist#\n dotare) Lampa de control se va aprinde c@ndcontactul este rotit \n pozi]ia ON, dartrebuie s# se sting# dup# aproxima-tiv 3 secunde. C@nd sistemul TCSeste activat, monitorizeaz# condi]iilede rulare [i, \n condi]ii normale,lampa de control TCS r#m@nestins#. \n condi]ii de drum alunecossau cu aderen]# redus#, sistemulTCS se va activa [i lampa de controlTCS va clipi, indic@nd astfel c# sis-temul TCS este opera]ional.

Lamp# de control TCSOFF (dac# exist# \ndotare)

Lampa de control TCS OFF se vaaprinde c@nd contactul este rotit \npozi]ia ON, dar trebuie s# se sting#dup# aproximativ 3 secunde. Pentrua trece \n modul TCS OFF, ap#sa]ibutonul TCS OFF. Lampa de controlTCS OFF se va aprinde, indic@ndastfel c# sistemul TCS este dezacti-vat. Dac# aceast# lamp# de controlr#m@ne aprins# c@nd sistemul TCSeste activat, e posibil ca sistemul s#fie defect. Transporta]i vehiculul laun dealer autorizat KIA pentru verifi-carea sistemului.

CRUISE

SET

TCS TCSOFF

4 55

1

2

3

4

5

6

7

8

9


Lamp# de control sistem ESP - Programelectronic de stabili-tate - (dac# exist# \n dotare) Lampa de control ESP se va aprindec@nd contactul este \n pozi]ia ON,dar trebuie s# se sting# dup# aprox-imativ 3 secunde. C@nd sistemulESP este activat, monitorizeaz#condi]iile de parcurs [i, \n condi]iinormale, lampa de control ESPr#m@ne stins#. \n condi]ii de drumalunecos sau cu aderen]# redus#,sistemul ESP se va activa [i lampade control ESP va clipi, indic@nd ast-fel c# sistemul ESP este opera]ional.

Lamp# de control TCSOFF (dac# exist# \ndotare)

Lampa de control ESP OFF se vaaprinde c@nd contactul este rotit \npozi]ia ON, dar trebuie s# se sting#dup# aproximativ 3 secunde. Pentrua trece \n modul ESP OFF, ap#sa]ibutonul ESP OFF. Lampa de controlESP OFF se va aprinde, indic@ndastfel c# sistemul ESP este dezacti-vat. Dac# aceast# lamp# de controlr#m@ne aprins# c@nd sistemul ESPeste activat, e posibil ca sistemul s#fie defect. Transporta]i vehiculul laun dealer autorizat KIA pentru verifi-carea sistemului.

Lamp# de controlbujie incandescent#(numai pentrumotoarele diesel)

Lampa de control st# aprins# \n tim-pul pre\nc#lzirii bujiilor, dup# care sestinge.

NOT~Dac[ lampa de control r[m=neaprins[ dup[ ce motorul s-a \nc[lzitsau \n timpul mersului, verifica`i sis-temul la un dealer autorizat KIAsau la un atelier specializat c=t mairepede posibil.

ESP ESPOFF


564

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Avertizare filtru com-bustibil (numai pentrumotoarele diesel)Lampa de avertizare se aprindedac# \n filtru de combustibil se acu-muleaz# mai mult# ap# dec@t \nmod normal. Dac# lampa seaprinde, scurge]i apa. Rularea culampa de avertizare aprins# poateduce la defectarea motorului.

Avertizare nivelsc#zut lichid desp#lare(dac# exist# \n dotare) Lampa de avertizare v#aten]ioneaz# c# rezervorul lichiduluide sp#lare este aproape gol.Completa]i lichidul c@t mai repedeposibil.

Avertizare sistem4WD (dac# exist# \n dotare)

C@nd cheia de contact este \n pozi]iaON, lampa de control pentru sis-temul 4WD se va aprinde [i, dup#c@teva secunde, se va stinge.

Lamp# de control4WD LOCK (dac#exist# \n dotare)

Lampa de control 4WD LOCK seaprinde c@nd butonul 4WD LOCKeste ap#sat. Scopul modului 4WDLOCK este s# creasc# puterea derulare c@nd conduce]i pe suprafe]euscate, drumuri pavate ude, drumuriacoperite cu z#pad# [i/sau denive-late. Lampa de control 4WD LOCKse stinge c@nd ap#sa]i butonul dinnou

4WDLOCK

ATEN}IEDac# lampa de avertizare pentrusistemul 4WD ( ) clipe[te,\nseamn# c# a intervenit odefec]iune la sistem. Dac# se\nt@mpl# acest lucru, verifica]ivehiculul la un dealer autorizatKIA c@t mai repede posibil.

ATEN}IENu folosi]i modul 4WD LOCKc@nd rula]i pe autostrad# sau pedrumuri pavate; se pot producevibra]ii, sunete deranjante sause pot defecta componente alesistemului.

4 57

1

2

3

4

5

6

7

8

9


Avertizare sonor# centuri desiguran]# (dac# exist# \n dotare)Dac# [oferul nu are fixat# centura desiguran]# c@nd rote[te cheia de con-tact \n pozi]ia ON sau nu [i-o pierdenici dup# ce a rotit contactul \npozi]ia ON, se va auzi o avertizaresonor# aproximativ 6 secunde.Dac#, \n acest timp, [oferul \[i prindecentura de siguran]#, avertizareasonor# \nceteaz#.

Avertizare sonor# fr@n# dem@n#C@nd conduce]i cu vitez# mai marede 10 km/h [i cu fr@na de m@n#tras#, se va auzi o avertizare sonor#.

Avertizare sonor# cheie \ncontactDac# u[a [oferului se deschide c@ttimp cheia se afl# \n contact, se vaauzi o avertizare sonor#. Aceasta va\mpiedica blocarea vehiculului cucheile \n#untru.

Avertizare sonor# dep#[irevitez# (dac# exist# \n dotare)Dac# rula]i cu o vitez# de 120 km/hsau mai mare, se va auzi o averti-zare sonor# pentru dep#[ireavitezei. Aceasta v# avertizeaz# c# a]idep#[it viteza de siguran]#.


584

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Folosirea busoleiBusola este o func]ie care afi[eaz#pozi]ia vehiculului \n func]ie depunctele cardinale.Ap#sa]i butonul COMP (1) dinpartea de jos a oglinzii, dup# care vafi afi[at# pozi]ia vehiculului \n func]iede punctele cardinale. Ap#s@nd butonul COMP (1) dinnou, ve]i dezactiva func]ia.

Puncte cardinale afi[ate - E : Est- W : Vest- S : Sud- N : Nordex) NE : Nord-Est

Procedur# de calibrareDac# busola a fost calibrat# sausetat# pentru un num#r gre[it alzonei busolei sau dac# rula]i prinlocuri aparte (tuneluri, parc#ri \ncl#diri, parc#ri subterane, \napropierea unui transformator elec-tric etc.), poate avea loc unul dinurm#toarele fenomene:• Este afi[at simbolul „C“• Punctele cardinale devin inexacte.• Punctul cardinal nu se schimb#.• Anumite puncte cardinale nu sunt

afi[ate.• Punctele cardinale sunt inexacte

pe distan]e lungi.Busola se calibreaz# automat \n timpce vehiculul este condus \n cerc.

Dac#, \n mod constant, punctele car-dinale devin inexacte, busola trebuiecalibrat# manual, dup# cumurmeaz#:1) Muta]i vehiculul de l@ng# struc-

turile mari din o]el sau de l@ng#cablurile electrice.

2) Activa]i busola prin ap#sareabutonului COMP.

3) Verifica]i num#rul zonei prinap#sarea butonului COMP maimult de 4 secunde, p@n# c@ndnum#rul zonei curente apareafi[at. Pentru recalibrare, ]ine]ibutonul COMP ap#sat 3 secundep@n# c@nd pe afi[aj apare C.Dac# num#rul zonei este diferit decel al ]#rii dumneavoastr#, seta]inum#rul zonei conform indica]iilordin sec]iunea „Setarea zoneibusolei “ [i efectua]i din nou„Procedura de calibrare “.

4) Conduce]i vehiculul \n cerc celpu]in 2 ture [i la o vitez# de celpu]in 8 km/h, p@n# apare afi[atpunctul cardinal. Pute]i abordacercurile [i spre dreapta [i sprest@nga [i, dac# este posibil,[terg#toarele trebuie oprite.

BUSOL~ (DAC~ EXIST~ _N DOTARE)

2

4 59

1

2

3

4

5

6

7

8

9


5) Dac# punctele cardinale devininexacte precum \nainte de cali-brare, relua]i procedura de cali-brare.

NOT~C=nd conduce`i pentru prima oar[un vehicul nou sau dac[ bateria afost deconectat[, executa`i cali-brarea busolei conform proceduriide mai sus.

Setarea zonei busoleiBusola trebuie setat# pentru a egali-za varia]iile dintre nordul geografic [inordul magnetic. Setarea varia]iei:1. Identifica]i loca]ia dumneavoastr#

curent# [i num#rul zonei pe hart#.2. Ap#sa]i butonul COMP mai mult

de 4 secunde. Num#rul curent alzonei va fi afi[at.

3. Ap#sa]i butonul COMP \n modrepetat, p@n# c@nd num#rul zoneinoi apare afi[at. Dup# ce a]i\ncetat s# mai ap#sa]i butonul,afi[ajul va indica punctul cardinal#\n c@teva secunde.

AVERTISMENT1. Nu instala]i pe vehicul supor-

turi pentru schiuri, anten#,etc. cu dispozitive demontare magnetice. Acesteapot afecta func]ionareabusolei.

2. Dac# busola nu mai indic#corect, cur@nd dup# un reglajrepetat, verifica]i-o la un dealerautorizat KIA.

3. E posibil ca busola s# nuindice corect punctele cardi-nale c@nd conduce]i printuneluri, urca]i sau cobor@]i opant# abrupt#.(Busola va indica din noucorect punctele cardinalec@nd vehiculul va rula \n zonecu un magnetism terestru sta-bil.)


604

1

2

3

4

5

6

7

8

9

1KMB4059

4 61

1

2

3

4

5

6

7

8

9


Modul electronic de protejarea bateriei• Scopul acestei func]ii este s#

\mpiedice desc#rcarea bateriei.Sistemul stinge automat luminilec@nd cheia este scoas# din contact[i se deschide u[a [oferului.

• Aceast# func]ie va stinge pozi]iile\n mod automat, dac# parca]inoaptea pe marginea drumului.

Dac# trebuie s# l#sa]i luminileaprinse, c@nd cheia este scoas# dincontact, proceda]i \n felul urm#tor:1) Deschide]i u[a de pe partea [ofer-ului.2) STINGE}I [i APRINDE}I din nou

pozi]iile de la maneta pentru lumi-ni situat# pe coloana volanului.

Comenzi luminiManeta pentru lumini are o pozi]iepentru faruri [i una pentru luminilede parcare.Pentru a aprinde luminile, roti]ibutonul din cap#tul manetei \n unadin urm#toarele pozi]ii: 1 Pozi]ia OFF2 Pozi]ia lumini de parcare3 Pozi]ia faruri4 Pozi]ia control automat lumini

(dac# exist# \n dotare)

Pozi]ia lumini de parcareC@nd maneta pentru lumini este \npozi]ia lumini de parcare (pozi]ia 1),l#mpile, pozi]iile, lampa pentrupl#cu]# de \nmatriculare [i grupul deinstrumente sunt aprinse.

ILUMINARE

1KMA21111KMA2110


624

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Pozi]ia faruri C@nd maneta pentru lumini este \npozi]ia faruri (pozi]ia 2), farurile,l#mpile, pozi]iile, lampa pentrupl#cu]a de \nmatriculare [i grupul deinstrumente sunt aprinse.

Pozi]ia control automat lumini(dac# exist# \n dotare)C@nd maneta pentru lumini este \npozi]ia de control automat alluminilor, l#mpile [i farurile se voraprinde [i se vor stinge automat \nfunc]ie de lumina exterioar#.

NOT~• Nu acoperiì niciodat[ senzorul

(1) localizat pe grupul de instru-mente. Acesta asigur[ ofuncìonare mai bun[ a sistemuluide control automat al luminilor.

• Nu cur[àì senzorul cu soluìepentru sp[larea geamurilor,deoarece stratul subìre r[mas peacesta poate influenàfuncìonarea senzorului.

• Dac[ vehiculul dumneavoastr[are geamuri fumurii sau alte stra-turi de protecìe pe parbriz, esteposibil ca sistemul de controlautomat al luminilor s[ nufuncìoneze corect.

1KMA2112 1KMA2113

4 63

1

2

3

4

5

6

7

8

9


Ac]ionare faz# lung#Pentru a aprinde faza lung# afarurilor, \mpinge]i maneta spre\nainte. Pentru faz# scurt#, aduce]imaneta \n pozi]ia ini]ial#.Lampa de control pentru faza lung#se va aprinde c@nd faza lung# afarurilor este aprins#.Pentru a \mpiedica desc#rcareabateriei, nu l#sa]i luminile aprinsetimp \ndelungat c@nd motorul esteoprit.

Semnalizare cu farurilePentru a semnaliza cu farurile,trage]i maneta c#tre dumneavoastr#.Aceasta va reveni \n pozi]ia normal#(faz# scurt#) c@nd este eliberat#.Farurile nu trebuie s# fie aprinsepentru a folosi aceast# func]ie.

Semnalizatoare ( )Contactul trebuie s# fie cuplat pentruca semnalizatoarele s# func]ioneze.Pentru a semnaliza, mi[ca]i maneta\n sus sau \n jos. S#ge]ile indica-toare de culoare verde din grupul deinstrumente, indic# care dintre sem-nalizatoare func]ioneaz#. C@ndmanevra a fost \ncheiat#, manetarevine \n pozi]ia ini]ial#. Dac#s#geata indicatoare continu# s# cli-peasc# [i dup# ce manevra a fost\ncheiat#, aduce]i manual maneta \npozi]ia OFF.

A

1KMA2114 1KMA21161KMA2115


644

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Semnalizare schimbare band# derulare ( )Pentru a semnaliza schimbarea ben-zii de rulare, mi[ca]i pu]in maneta desemnalizare [i ]ine]i-o \n aceast#pozi]ie. Maneta va reveni \n pozi]iaOFF c@nd este eliberat#.C@nd indicatorul r#m@ne aprins [i nuclipe[te sau clipe[te neregulat, sepoate ca unul din becurile semnal-izatoarelor s# fie ars [i s# trebuiasc#\nlocuit.

NOT~Dac[ un indicator clipe]te anor-mal de repede sau de \ncet, sepoate ca becul s[ fie ars sau s[existe o conexiune electric[ slab[\n circuit.

Faruri de cea]# (dac# exist# \ndotare)Farurile de cea]# sunt folosite pentruo \mbun#t#]ire a vizibilit#]ii [i pentrua evita accidentele cauzate de viz-ibilitatea redus# pe timp de cea]#,ploaie, z#pad#, etc. Farurile de cea]#se aprind c@nd maneta pentru luminide cea]# (1) este rotit# \n pozi]iaON, dup# ce farurile au fost aprinse.Pentru a stinge farurile de cea]#,roti]i maneta \n pozi]ia OFF.

NOT~C=nd sunt aprinse, farurile de cea`[consum[ mult curent. Folosi`ifarurile de cea`[ doar c=nd vizibili-tatea este redus[, \n caz contrarbateria ]i alternatorul se potdesc[rca.

1KMA2124

B

4 65

1

2

3

4

5

6

7

8

9


Sistem de iluminare pe timpde zi (dac# exist# \n dotare)Sistemul de iluminare pe timp de zi(DRL) face mai vizibil# partea dinfa]# a vehiculului pe timp de zi.Sistemul DRL poate fi util \n condi]iidiferite de rulare [i, \n special, laapusul [i la r#s#ritul soarelui.Sistemul DRL va stinge faza scurt# afarurilor atunci c@nd: 1. Luminile de parcare se APRIND. 2. Motorul se opre[te. Sistem de reglare a farurilor

pe \n#l]ime (dac# exist# \ndotare)Acest sistem manual de reglare afarurilor este proiectat s# \mpiediceorbirea celorlal]i [oferi cu luminafarurilor vehiculului dumneavoastr#.Unghiul farurilor poate fi reglat cuajutorul butonului rotativ conformurm#toarelor instruc]iuni:

Setarea butonului:

1KMB2128

Condi]ii de \nc#rcareDoar [oferul

{ofer + Pasager fa]#{ofer + Pasager fa]# +Pasageri locuri lateralespate

Toate locurile ocupateToate locurile ocupate +\nc#rcare maxim# permis#{ofer + \nc#rcare maxim# permis#

Poz. comutator00

1

1

2

3


664

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Lamp# cea]# (dac# exist# \ndotare)Pentru a aprinde l#mpile de cea]#,aprinde]i farurile [i ap#sa]i butonulpentru l#mpile de cea]# (led-ul dinbuton se va aprinde). L#mpile de cea]# se aprind c@ndbutonul pentru l#mpile de cea]# esteap#sat dup# ce butonul pentrufarurile de cea]# este adus \n pozi]iaON, iar butonul farurilor este rotit \npozi]ia pentru lumini de parcare.(dac# exist# \n dotare)Pentru a stinge l#mpile de cea]#,ap#sa]i din nou butonulcorespunz#tor sau roti]i butonulfarurilor \n pozi]ia OFF.

1KMB2130

4 67

1

2

3

4

5

6

7

8

9


{TERG~TOARE {I SP~L~TOARE{terg#toare de parbrizC@nd contactul este rotit \n pozi]iaON, [terg#toarele func]ioneaz# \nfelul urm#tor.OFF : {terg#torul nu func]ioneaz#INT : {terg#torul func]ioneaz# inter-

mitent la intervale regulate.Folosi]i acest mod \n caz deploaie u[oar# sau cea]#.Pentru a schimba setareavitezei, roti]i butonul de controlal vitezei(1). (S : vitez# mic#de func]ionare, F: vitez# marede func]ionare)

De asemenea, \n aceast#pozi]ie, intervalele de [tergereintermitent# se regleaz# \nmod automat \n func]ie deviteza vehiculului.

LO : Vitez# normal# de [tergereHI : Vitez# rapid# de [tergere

: Pentru un singur ciclu de[tergere, c@nd maneta este \npozi]ia OFF, \mpinge]i-o spre\nainte [i apoi elibera]i-o.{terg#toarele vor func]ionacontinuu, c@nd maneta este\mpins# \n sus [i men]inut# \naceast# pozi]ie.

NOT~Dac[ s-a depus mult[ z[pad[ saughea`[ pe parbriz, activaì 10minute dispozitivul pentrudezgheàrea parbrizului sau\ndep[rtaì z[pada ]i/sau gheaà depe parbriz \nainte de a folosi]terg[toarele pentru a le permite ofuncìonare corect[.

{terg#toare cu func]ionarevariabil# intermitent#Regla]i maneta \n pozi]ia INT [ialege]i intervalul de [tergere doritprin rotirea inelului(1).

1KMA2117 1KMB2132


684

1

2

3

4

5

6

7

8

9

O singur# trecerePentru un singur ciclu de [tergere,\mpinge]i maneta \n sus [i apoi elib-era]i-o c@nd este \n pozi]ia OFF.{terg#toarele vor func]iona continuu,c@nd maneta este \mpins# \n sus [imen]inut# \n aceast# pozi]ie.

NOT~• Pentru a \mpiedica posibilele dete-

rior[ri ale ]terg[toarelor ]i par-brizului, nu activaì ]terg[toarelec=nd parbrizul este uscat.

• Pentru a preveni deteriorarealamelor ]terg[toarelor, nu utilizaìbenzin[, parafin[, diluant sau alìsolvenì pe sau \n apropierea aces-tora.

• Pentru a preveni defectareabro]elor ]terg[toarelor ]i a altorcomponente, nu manevraì]terg[toarele manual.

Sp#l#toare parbrizC@nd maneta este \n pozi]ia OFF,trage]i-o u[or spre dumneavoastr#pentru a pulveriza lichid de sp#larepe parbriz [i pentru ca [terg#toareles# execute 2-3 [tergeri.Folosi]i aceast# func]ie c@nd par-brizul este murdar.Pulverizarea lichidului de sp#lare [i[tergerea parbrizului vor continuap@n# la eliberarea manetei.

1KMB2133 1KMA2119

4 69

1

2

3

4

5

6

7

8

9


Dac# sp#l#torul nu func]ioneaz#,verifica]i nivelul lichidului de sp#lare.Dac# nivelul lichidului este sc#zut,va trebui s#-l completa]i cu lichid desp#lare care nu este abraziv.{tu]ul de umplere al rezervoruluieste localizat \n partea din fa]# acompartimentului motor, pe parteapasagerului.

NOT~Pentru a preveni eventualadefectare a pompei sp[l[torului, nuactiva`i sp[l[torul c=nd rezervorulpentru lichidul de sp[lare este gol.

Comutator pentru [terg#torul[i sp#l#torul lunetei (dac#exist# \n dotare)Comutatorul pentru [terg#torul [isp#l#torul lunetei este localizat lacap#tul manetei pentru [terg#tor [isp#l#tor. Roti]i comutatorul \n pozi]iadorit# pentru a activa [terg#torul [isp#l#torul lunetei. Dac# geamul hayonului estedeschis, [terg#torul nu va func]iona.Verifica]i ca geamul hayonului s# fie\nchis complet.

- Pulverizarea lichidului de sp#lare[i [tergerea

OFF - {terg#torul nu func]ioneaz#INT - Func]ionare intermitent# a[terg#toruluiON - Func]ionare normal# a [terg#-torului- Pulverizarea lichidului de sp#lare

[i [tergerea

1KMA2120

AVERTISMENTNu folosi]i sp#l#torul la tempe-raturi de \nghe] f#r# a \nc#lzimai \nt@i parbrizul prin activareadispozitivelor de degivrare; li-chidul de sp#lare poate \nghe]a\n contact cu parbrizul [i v#poate obtura vizibilitatea.


704

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Dispozitivul de degivrare \nc#lze[tegeamul pe interior [i exterior pentrua \ndep#rta chiciura, aburul [i stratulfin de ghea]# de pe lunet#, c@ndmotorul func]ioneaz#.

NOT~• Pentru a preveni deteriorarea

conductorilor de pe partea inte-rioar[ a lunetei, c=nd doriì s[cur[àì geamul nu folosiì nicio-dat[ obiecte ascuìte sau soluìi decur[àt geamul care conìnabrazivi.

• Pentru a \mpiedica desc[rcareabateriei, activaì dispozitivul dedegivrare numai c=nd motorulfuncìoneaz[.

• Dac[ doriì s[ dezgheàì ]i s[ dezaburiì parbrizul, consultaì„Degivrarea ]i dezaburirea par-brizului“ din aceast[ secìune.

Pentru a activa dispozitivul dedegivrare al lunetei, ap#sa]i butonulcorespunz#tor localizat \n panoul cubutoane al consolei centrale. Lampaindicatoare din butonul pentru acti-varea dispozitivului pentru degi-vrarea lunetei se va aprinde c@nddispozitivul este activat.Dac# s-a depus mult# z#pad# pelunet#, \ndep#rta]i-o \nainte de aactiva dispozitivul pentru degivrarealunetei.

Dispozitivul pentru degivrarealunetei se va dezactiva automatdup# 20 de minute sau c@nd contac-tul este decuplat. Pentru dezacti-varea dispozitivului pentru degi-vrarea lunetei, ap#sa]i din noubutonul corespunz#tor.

Dispozitiv pentru degivrareaoglinzilor retrovizoare exterioare (dac# exist# \n dotare)Dac# vehiculul dumneavoastr# esteechipat cu dispozitiv pentrudegivrarea oglinzilor retrovizoareexterioare, acesta va func]ionasimultan cu dispozitivul pentrudegivrarea lunetei.

Dispozitiv pentru degivrarea par-brizului (dac# exist# \n dotare)Dac# vehiculul dumneavoastr# esteechipat cu dispozitiv pentrudegivrarea parbrizului, acesta vafunc]iona simultan cu dispozitivulpentru degivrarea lunetei.

DISPOZITIV DE DEGIVRARE

1KMA2126

1KMA2125

Tip A

Tip B

4 71

1

2

3

4

5

6

7

8

9


C@nd luminile de avarie sunt acti-vate, pozi]iile spate [i semnaliza-toarele de direc]ie fa]# clipesc pentrua avertiza pe ceilal]i [oferi s# fieaten]i c@nd se apropie sau trec pel@ng# vehicul.Pentru a activa luminile de avarie,ap#sa]i butonul corespunz#tor.Acest buton activeaz# func]ia,indiferent de pozi]ia contactului.Pentru dezactivarea luminilor deavarie, ap#sa]i din nou butonul core-spunz#tor.

LUMINI DE AVARIE

1KMA2109


724

1

2

3

4

5

6

7

8

9

SISTEM DE CLIMATIZARE MANUAL (DAC~ EXIST~ _N DOTARE)

1KMA2130

1. Buton pentru reglarea vitezei ventilatorului2. Buton selectare mod3. Buton pentru reglarea temperaturii

4. Buton aer condi]ionat (dac# exist# \ndotare)5. Buton de reglare admisie de aer6. Buton dispozitiv degivrare lunet#

4 73

1

2

3

4

5

6

7

8

9


Buton pentru reglarea vitezeiventilatoruluiPentru ca ventilatorul s# func]ioneze,contactul trebuie s# fie \n pozi]ia ON.Butonul pentru controlul vitezei ven-tilatorului v# permite s# regla]i vitezafluxului de aer a sistemului de venti-la]ie. Pentru a schimba viteza venti-latorului, roti]i butonul spre dreaptapentru a m#ri viteza sau spre st@ngapentru a o mic[ora.Pentru a dezactiva ventilatorul, roti]ibutonul \n pozi]ia OFF.

Buton pentru reglarea temper-aturiiButonul pentru reglarea temperaturiiv# permite s# regla]i temperaturafluxului de aer a sistemului de venti-la]ie. Pentru a schimba temperaturadin habitaclu, roti]i butonul spredreapta pentru aer cald [i foarte caldsau spre st@nga pentru aer rece.

Buton selectare modButonul pentru selectare modregleaz# direc]ia fluxului de aer a sis-temului de ventila]ie. Pa[ii (•) dintre pozi]iile de reglare a flux-ului de aer, direc]ioneaz# fluxul de aerla pozi]ia de mijloc.

1KMA2136 1KMA2134 1KMA2135A


744

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Pozi]ia MAX/ A/CC@nd selecta]i pozi]iaMAX A/C \n timp ce venti-latorul este activat,urm#toarele set#ri ale sis-temului se vor face \n modautomat;• sistemul de aer

condi]ionat va fi activat.• va fi selectat# pozi]ia

pentru recircularea aeru-lui interior.

• va fi selectat#direc]ionarea fluxului deaer spre fa]#.

Dac# selecta]i modul MAXA/C, nu ve]i putea dezacti-va sistemul A/C sauschimba pozi]ia moduluide recirculare a aerului.Regla]i butonul pentrucontrolul vitezei ventila-torului la viteza dorit# [iroti]i butonul pentrureglarea temperaturii com-plet spre st@nga pentrur#cire maxim#.(fant# de aer:( , )

1KMB2134

MAXA/C

B E

4 75

1

2

3

4

5

6

7

8

9


Pozi]ie de direc]ionare a aeruluispre fa]#Fluxul de aer estedirec]ionat spre parteasuperioar# a corpului [ispre fa]#. Suplimentar,fiecare fant# de aer poatefi reglat# manual pentru adirec]iona fluxul de aer.

(fant# de aer: , )Pozi]ia de direc]ionarea aerului spre fa]# -podeaFluxul de aer estedirec]ionat spre fa]# [ipodea. Aerul direc]ionatspre podea este mai calddec@t cel direc]ionat sprefa]# (except@nd cazulc@nd temperatura estesetat# pentru aer foarterece).

(fant# de aer: , , , )

Pozi]ia de direc]ionare a aeruluispre podeaO cantitate mare de aereste direc]ionat# sprepodea, iar o cantitate mic#spre parbriz [i spre fan-tele pentru degivrareageamurilor laterale.

(fant# de aer: , , , , )Pozi]ia de direc]ionarea aerului spre podea -spre fantele pentrudegivrarea geamurilorO cantitate mare de aereste direc]ionat# sprepodea [i parbriz, iar o

cantitate mic# spre fantele pentrudegivrarea geamurilor laterale. (fant# de aer: , , , , )

Pozi]ia spre fantele pen-tru degivrarea gea-murilorO cantitate mare de aereste direc]ionat# spre par-briz, iar o cantitate mic#spre fantele pentrudegivrarea geamurilor la-terale. (fant# de aer: , , )

Fante din plan[a de bordDac# reglarea fluxului de aer estenesatisf#c#toare, verifica]i fanteledin plan[a de bord. Fantele ( , )pot fi \nchise [i deschise separat cuajutorul butonului rozet# orizontal.Pentru a \nchide fanta de ventila]ie,roti]i butonul complet spre [email protected] a deschide fanta de ventila]ie,roti]i butonul complet spre dreapta.Pute]i, de asemenea, regla direc-]ionarea aerului ventilat prin acestefante, cu ajutorul manetei de reglarea fantei de ventila]ie, dup# cum sevede \n imagine.

B

B C E F

CA D E F

CA D E F

E

A D E

1KMA2132

B E


764

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Buton de reglare admisie deaerAcesta este folosit pentru selectareamodului aer din exterior sau recircu-larea aerului.Pentru a schimba pozi]ia modului deadmisie a aerului, ap#sa]i butonul dereglare.

Pozi]ia pentru recircularea aeruluiAtunci c@nd este selectat#pozi]ia pentru recirculareaaerului, lampa de controldin buton se aprinde.Cu pozi]ia pentru recircu-larea aerului selectat#,aerul din habitaclu va fitrecut prin sistemul de\nc#lzire [i va fi \nc#lzitsau r#cit, conform func]ieiselectate.

Pozi]ie aer din exterior (aerproasp#t)Atunci c@nd este selectat#pozi]ia pentru aer din exte-rior (aer proasp#t), lampade control din buton seaprinde.Cu pozi]ia pentru aer dinexterior (aer proasp#t)selectat#, aerul din exteri-or p#trunde \n interiorulvehiculului [i este \nc#lzitsau r#cit, conform func]ieiselectate.

1KMA2135

4 77

1

2

3

4

5

6

7

8

9


NOT~Ar trebui s[ ìneì cont de faptul c[funcìonarea \ndelungat[ \n poziìade recirculare a aerului c=nd esteselectat[ funcìa aer cald poate ducela aburirea geamurilor laterale ]i aparbrizului, iar aerul din habitacluva deveni st[tut.Mai mult, folosirea \ndelungat[ aaerului condiìonat cu funcìa derecirculare a aerului selectat[ vaduce la uscarea excesiv[ a aeruluidin habitaclu. Buton aer condi]ionat

(dac# exist# \n dotare) Pentru activarea sistemului de aercondi]ionat, ap#sa]i butonul A/C(lampa de control se va aprinde).Ap#sa]i din nou butonul pentru adezactiva sistemului de aercondi]ionat.

AVERTISMENT• Func]ionarea continu# a sis-

temului de climatizare \nmodul de recirculare a aeruluiduce la cre[terea umidit#]iidin aer, la aburirea geamurilor[i la obturarea vizibilit#]ii.

• Nu dormi]i \n vehicul cu sis-temele de aer condi]ionat [i\nc#lzire activate. V# pute]i\mboln#vi sau chiar muri dincauza lipsei de oxigen [i/sausc#derea temperaturii corpu-lui.

• Func]ionarea continu# a sis-temului de climatizare \nmodul de recirculare a aeruluipoate produce somnolen]#sau toropeal#, care poateduce la pierderea controluluiasupra vehiculului. C@nd con-duce]i, folosi]i c@t mai multfunc]ia aer din exterior (aerproasp#t).

1KMA2137


784

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Func]ionarea sistemuluiVentilator1. Seta]i modul \n pozi]ia dorit#.2. Regla]i admisia de aer pentru aer

din exterior (aer proasp#t).3. Seta]i butonul pentru reglarea

temperaturii \n pozi]ia dorit#.4. Seta]i butonul pentru reglarea

vitezei ventilatorului la vitezadorit#.

\nc#lzire1. Seta]i modul \n pozi]ia dorit#.2. Regla]i admisia de aer pentru aer




5. Dac# dori]i s# \nc#lzi]i aerul pen-tru a elimina umiditatea din aer,activa]i sistemul de aer condi]ionat(dac# exist# \n dotare).

• Dac# dori]i s# regla]i admisia deaer rece spre fa]#, cu direc]ionareaaerului la dou# nivele, seta]i modul\n pozi]ia.

• Dac# parbrizul se abure[te, seta]imodul \n pozi]ia corespunz#toaredezaburirii.

Aer condi]ionat (dac# exist# \ndotare) Toate sistemele de aer condi]ionatKIA folosesc agent de r#cire R-134a care nu d#uneaz# mediului\nconjur#tor [i stratului de ozon.1. Porni]i motorul. Ap#sa]i butonul

pentru aer condi]ionat.2. Seta]i modul \n pozi]ia dorit# .3. Seta]i admisia de aer pentru aer

din exterior (aer proasp#t) saurecircularea aerului.

4. Seta]i butonul pentru reglareatemperaturii \n pozi]ia dorit#.

5. Seta]i butonul pentru reglareavitezei ventilatorului la vitezadorit#.

6. Regla]i viteza ventilatorului [i tem-peratura aerului pentru a men]ineun confort maxim.

• Dac# dori]i s# regla]i admisia deaer cald spre podea, cudirec]ionarea aerului la dou#nivele, seta]i modul \n pozi]ia [iregla]i temperatura aerului pentrua men]ine un confort maxim.

4 79

1

2

3

4

5

6

7

8

9


• C@nd dori]i aer foarte rece, roti]ibutonul pentru temperatura aeruluicomplet spre st@nga, selecta]imodul de recirculare a aerului,apoi seta]i ventilatorul la vitezamaxim#.

NOT~• C=nd afar[ este foate cald ]i urcaì

o pant[ sau conduceì \n condiìide trafic aglomerat av=nd sistemulde aer condiìonat activat, verifi-caì des indicatorul temperaturii.Funcìonarea sistemului de aercondiìonat poate duce lasupra\nc[lzirea motorului. Dac[indicatorul temperaturii arat[ osupra\nc[lzire a motorului, l[saìventilatorul s[ funcìoneze, dardezactivaì sistemul de aercondiìonat.

• C=nd deschideì geamurile pevreme umed[ aerul condiìonatpoate duce la formarea de pic[turi\n interiorul vehiculului. Deoareceprea mult condens poate deterioraechipamentele electrice, sistemulde aer condiìonat trebuie s[funcìoneze doar cu geamurile\nchise.

Sfaturi pentru utilizarea sis-temului de aer condi]ionat• Dac#, pe vreme c#lduroas#

vehiculul a fost parcat \n soare,deschide]i geamurile c@tevaminute pentru a permite aerului\ncins din interior s# ias# afar#.

• Pentru a preveni aburireasuprafe]ei interioare a geamurilorpe vreme ploioas# [i umed#,reduce]i umiditatea aerului din inte-riorul vehiculului prin activarea sis-temului de aer condi]ionat.

• _n timpul func]ion#rii sistemului deaer condi]ionat, ve]i observa dinc@nd \n c@nd o u[oar# schimbare atura]iei motorului la ralanti c@ndporne[te compresorul pentru aercondi]ionat. Este o caracteristic#normal# \n func]ionarea sistemului.

• Folosi]i sistemul de aer condi]ionatlunar, m#car c@teva minute, pentrua asigura func]ionarea \n parametrioptimi a sistemului.

• C@nd folosi]i sistemul de aercondi]ionat, ve]i observa clar pesol, sub vehicul pe parteapasagerului, pic#turi de ap#. Esteo caracteristic# normal# \n

func]ionarea sistemului.• Sistemul de aer condi]ional include

o func]ie care dezactiveaz# \n modautomat compresorul aeruluicondi]ionat dac# temperaturalichidului de r#cire al motorului eaproape de temperatura desupra\nc#lzire. Func]ionarea com-presorului aerului condi]ionat se varelua \n momentul \n care tempe-ratura lichidului de r#cire almotorului va reveni la normal. Deasemena, compresorul aeruluicondi]ionat se dezactiveaz# pentruc@teva secunde \n mod automatc@nd pedala de accelera]ie eap#sat# complet (clapeta de acce-lera]ie deschis# la maxim).

• C@nd folosi]i sistemul de aercondi]ionat, regla]i admisia de aerpentru aer din exterior (aerproasp#t).

• Func]ionarea sistemului de aercondi]ionat \n modul pentru recir-cularea aerului previne r#cireaexagerat# a aerului din interiorulvehiculului, dar nu-l poate\mprosp#ta.


804

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Verificarea nivelului agentuluide r#cire a sistemului de aercondi]ionat [i a lubrifiantuluicompresoruluiC@nd nivelul agentului de r#cire estesc#zut, performan]a sistemului deaer condi]ionat scade. Umplereaexcesiv# poate, de asemenea, influ-en]a sistemul de aer condi]ionat.Din acest motiv, dac# observa]ianomalii \n func]ionare, verifica]i sis-temul la un dealer autorizat KIA.

NOT~C=nd performanà sistemului de aercondiìonat scade, este important s[folosiì cantitatea ]i tipul corect deulei ]i agent de r[cire. |n caz con-trar, compresorul se poate defecta ]ipot s[ apar[ anomalii \n funcìona-rea sistemului.

ATEN}IE Sistemul de aer condi]ionat tre-buie reparat de un dealer autor-izat KIA. Un service necore-spunz#tor poate duce la r#nirigrave.

4 81

1

2

3

4

5

6

7

8

9


SISTEM DE CLIMATIZARE AUTOMAT (DAC~ EXIST~ _N DOTARE)

1KMA2188

1. Buton pentru reglarea temperaturii2. Afi[aj A/C3. Buton pentru reglarea vitezei venti-latorului4. Buton AUTO (control automat)5. Buton selectare mod6. Buton aer condi]ionat7. Buton dispozitiv degivrare parbriz8. Buton dispozitiv degivrare lunet#9. Buton de reglare admisie de aer10. Buton sistem de control al calit#]ii

aerului (dac# exist# \n dotare)

11. Buton OFF


824

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Modul de func]ionareautomat#Sistemul automat de control al clima-tiz#rii este controlat prin simplasetare a temperaturii dorite. Sistemul de control integral automatal temperaturii (FATC) comand# \nmod automat sistemul de\nc#lzire/r#cire a aerului, dup# cumurmeaz#:

1. Ap#sa]i butonul AUTO. Va fi afi[atmesajul AUTO. Modurile, vitezeleventilatorului, admisia de aer [iaerul condi]ionat vor fi controlate\n mod automat prin setarea tem-peraturii.

2. Roti]i butonul TEMP pentru a setatemperatura dorit#.Dac# temperatura este setat# laminim Lo (17°C/62°F), sistemulde aer condi]ionat va func]ionacontinuu.

3. Pentru a dezactiva func]ionareaautomat#, ap#sa]i oricare butoncu excep]ia butonului pentrureglarea temperaturii [i butonulAQS. Dac# ap#sa]i butonul pentruselectare mod, butonul pentru aercondi]ionat, butonul sistemului dedegivrare, butonul pentru reglareaadmisiei de aer sau pentrureglarea vitezei ventilatorului,func]ia selectat# va fi controlat#manual \n timp ce celelalte func]iivor fi controlate automat.

Indiferent de temperatura setat#,c@nd folosi]i modul automat, sistemulde aer condi]ionat se activeaz#automat pentru a reduce umiditateaaerului din interiorul vehiculului, chiardac# temperatura este setat# pe aercald.

NOT~Nu acoperi`i niciodat[ senzoriilocaliza`i pe plan]a de bord pentru aasigura un control mai bun al sis-temului de \nc[lzire/r[cire.

1KMA2139 1KMA2140

4 83

1

2

3

4

5

6

7

8

9


Ac]ionare manual#Sistemul de \nc#lzire/r#cire a aeruluipoate fi controlat manual sau prinap#sarea oric#rui buton, cu excep]iabutonului AUTO. _n acest caz, sis-temul va func]iona mai apoi \nfunc]ie de ordinea butoanelor selec-tate._n timpul func]ion#rii automate, c@ndap#sa]i pe oricare din butoane, cuexep]ia butonului AUTO, func]iilebutoanelor care nu au fost selectatevor fi controlate \n mod automat. Ap#sa]i butonul AUTO pentru a trece\n modul automat de control al sis-temului.

Buton pentru reglarea temper-aturiiTemperatura ve cre[te la valoareamaxim# HI (32°C/90°F) prin rotireacomplet# a butonului spre dreapta. Temperatura va sc#dea la valoareaminim# Lo (17°C/16,67°C) prin rotireacomplet# a butonului spre st@nga. C@nd roti]i butonul, temperaturacre[te sau descre[te cu 0,5°C/1°F.C@nd seta]i temperatura minim#, sis-temul de aer condi]ionat va func]ionacontinuu.

Modificarea temperaturiiDac# bateria s-a desc#rcat sau afost deconectat#, modul temperatur#va fi resetat la Centigrade.Acest lucru este normal [i pute]icomuta modul temperatur# \ntreCentigrade [i Fahrenheit \n felulurm#tor:\n timp ce ap#sa]i butonul AUTO,ap#sa]i butonul OFF 3 secunde saumai mult. Afi[ajul va comuta dinCentigrade \n Fahrenheit sau dinFahrenheit \n Centigrade.

1KMA2143


844

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Buton pentru reglarea vitezeiventilatoruluiRoti]i butonul pentru reglarea vitezeiventilatorului, pentru a ob]ine vitezadorit#. Cu c@t seta]i o vitez# de ventila]iemai mare, cu at@t mai mare e [i can-titatea de aer ventilat.Pentru a opri ventilatorul, ap#sa]ibutonul OFF.

Buton de reglare admisie deaerAcesta este folosit pentru selectareamodului aer din exterior sau recircu-larea aerului.Pentru a schimba pozi]ia modului deadmisie a aerului, ap#sa]i butonul dereglare.

Pozi]ia pentru recircularea aeruluiAtunci c@nd este selectat#pozi]ia pentru recirculareaaerului, lampa de controldin buton se aprinde.Cu pozi]ia pentru recircu-larea aerului selectat#,aerul din habitaclu va fitrecut prin sistemul de\nc#lzire [i va fi \nc#lzitsau r#cit, conform func]ieiselectate.1KMA2145 1KMB2144

4 85

1

2

3

4

5

6

7

8

9


Pozi]ie aer din exterior (aerproasp#t)

Atunci c@nd este selectat#pozi]ia pentru aer din exte-rior (aer proasp#t), lampade control din buton seaprinde.Cu pozi]ia pentru aer dinexterior (aer proasp#t)selectat#, aerul din exteri-or p#trunde \n interiorulvehiculului [i este \nc#lzitsau r#cit, conform func]ieiselectate.

NOT~Ar trebui s[ ìneì cont de faptul c[funcìonarea \ndelungat[ \n poziìade recirculare a aerului c=nd esteselectat[ funcìa aer cald poate ducela aburirea geamurilor laterale ]i aparbrizului, iar aerul din habitacluva deveni st[tut.Mai mult, folosirea \ndelungat[ aaerului condiìonat cu funcìa derecirculare a aerului selectat[ vaduce la uscarea excesiv[ a aeruluidin habitaclu.

AVERTISMENT• Func]ionarea continu# a sis-

temului de climatizare \nmodul de recirculare a aeruluiduce la cre[terea umidit#]iidin aer, la aburirea geamurilor[i la obturarea vizibilit#]ii.

• Nu dormi]i \n vehicul cu sis-temele de aer condi]ionat [i\nc#lzire activate. V# pute]i\mboln#vi sau chiar muri dincauza lipsei de oxigen [i/sausc#derea temperaturii corpu-lui.

• Func]ionarea continu# a sis-temului de climatizare \nmodul de recirculare a aeruluipoate produce somnolen]#sau toropeal#, care poateduce la pierderea controluluiasupra vehiculului. C@nd con-duce]i, folosi]i c@t mai multfunc]ia aer din exterior (aerproasp#t).


864

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Sistem de control al calit#]iiaerului (dac# exist# \n dotare)Fluxul de aer din exterior poate ficontrolat automat. Ap#sa]i pe butonpentru a activa sistemul de control alcalit#]ii aerului. C@nd folosi]i modul AQS, sistemulAQS(Sistemul de control al calit#]iiaerului) sesizeaz# automat impu-rit#]ile din aerul exterior [i reduceaccesul acestora \n vehicul, totu[i,mirosurile nepl#cute sau grele arputea p#trunde \n vehicul.

Pentru a dezactiva sistemul;• ap#sa]i din nou butonul.• ap#sa]i butonul pentru admisia de

aer.• ap#sa]i butonul AUTO.• seta]i modul \n pozi]ia ( ) sau ()

(c@nd dispozitivul pentru dez-aburirea geamurilor este activat).

• seta]i modul temperatur# \n pozi]iaLo (17°C/62°F) sau HI (32°C/90°F)\n timpul func]ionarii automate(lampa de control din butonulAUTO se aprinde).

• Ap#sa]i butonul OFF.

ATEN}IE • Conducerea \ndelungat# cu

Sistemul de control al calit#]iiaerului ON va duce la aburireageamurilor.

• Pentru dezaburirea gea-murilor pe interior, ap#sa]ibutonul sau regla]i butonulpentru admisia aerului \npozi]ia aer din exterior.

• Senzorul sistemului de con-trol al calit#]ii aerului estelocalizat \n fa]a radiatorului;fi]i atent s# nu deteriora]i sen-zorul.

1KMA2146

4 87

1

2

3

4

5

6

7

8

9


Buton selectare mod Butonul pentru selectarea moduluiregleaz# direc]ia fluxului de aer prinintermediul sistemului de ventila]ie. Fantele de aer pot fi reglate \nurm#toarele pozi]ii:

1KMA2141

1KMB2134


884

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Pozi]ia de direc]ionare a aeruluispre fa]#Fluxul de aer este direc-]ionat spre partea supe-rioar# a corpului [i sprefa]#. Suplimentar,fiecarefant# de aer poate fireglat# manual pentru adirec]iona fluxul de aer.(fant# de aer: , )

Pozi]ia de direc]ionare a aeruluispre fa]# - podeaFluxul de aer este direc]ionat spre

fa]# [i podea. Aeruldirec]ionat spre podeaeste mai cald dec@t celdirec]ionat spre fa]#(except@nd cazul c@ndtemperatura este setat#pentru aer foarte rece).

(fant# de aer: , , , )

Pozi]ia de direc]ionare a aeruluispre podeaO cantitate mare de aereste direc]ionat# sprepodea, iar o cantitate mic#spre parbriz [i spre fantelepentru degivrarea gea-murilor laterale.

(fant# de aer: , , , , )Pozi]ia de direc]ionare aaerului spre podea -spre fantele pentrudegivrarea geamurilorO cantitate mare de aereste direc]ionat# sprepodea [i parbriz iar o can-titate mic# spre fantelepentru degivrarea gea-murilor laterale.

(fant# de aer: , , , , )

Buton degivrareO cantitate mare de aer estedirec]ionat# spre parbriz, iar o canti-tate mic# spre fantele pentrudegivrarea geamurilor laterale.(fant# de aer: , , )

1KMA2142

A D E

B

B C E F

CA D E F

CA D E F

E

4 89

1

2

3

4

5

6

7

8

9


Fante din plan[a de bordDac# reglarea fluxului de aer estenesatisf#c#toare, verifica]i fanteledin plan[a de bord. Fantele ( , )pot fi \nchise [i deschise separat cuajutorul butonului rozet# orizontal.Pentru a \nchide fanta de ventila]ie,roti]i butonul complet spre [email protected] a deschide fanta de ventila]ie,roti]i butonul complet spre dreapta.Pute]i, de asemenea, regladirec]ionarea aerului ventilat prinaceste fante, cu ajutorul manetei dereglare a fantei de ventila]ie, dup#cum se vede.

Buton sistem aer condi]ionatPentru activarea sistemului de aercondi]ionat, ap#sa]i butonul A/C(lampa de control se va aprinde). Ap#sa]i din nou butonul pentru adezactiva sistemului de aercondi]ionat.

Buton OFFAp#sa]i butonul OFF pentru dezacti-varea sistemului de climatizare.Totu[i, mai pute]i folosi butoanelepentru mod [i admisie aer at@ta timpc@t contactul este ON.

1KMA2132 1KMA2147 1KMA2148

B E


904

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Temperatur# exterioar#C@nd temperatura exterioar#curent# se situeaz# \ntre -40°C ~60°C, va fi afi[ata \n °C.

Func]ionarea sistemuluiVentilator1. Seta]i modul \n pozi]ia .2. Regla]i admisia de aer pentru aer




\nc#lzire1. Seta]i modul \n pozi]ia .2. Regla]i admisia de aer pentru aer




5. Dac# dori]i s# \nc#lzi]i aerul, acti-va]i sistemul de aer condi]ionat.

• Dac# dori]i s# regla]i admisia deaer rece spre fa]#, cu direc]ionareaaerului la dou# nivele, seta]i modul\n pozi]ia.

• Dac# parbrizul se abure[te, seta]imodul \n pozi]ia .

1KMA2150

4 91

1

2

3

4

5

6

7

8

9


Aer condi]ionatToate sistemele de aer condi]ionatKIA folosesc agent de r#cire R-134a care nu d#uneaz# mediului\nconjur#tor [i stratului de ozon.1. Porni]i motorul. Ap#sa]i butonul

pentru aer condi]ionat.2. Seta]i modul \n pozi]ia dorit# 3. Seta]i admisia de aer pentru aer

din exterior (aer proasp#t) saurecircularea aerului.

4. Seta]i butonul pentru reglareatemperaturii \n pozi]ia dorit#.

5. Seta]i butonul pentru reglareavitezei ventilatorului la vitezadorit#.

6. Regla]i viteza ventilatorului [i tem-peratura aerului pentru a men]ineun confort maxim.

• Dac# dori]i s# regla]i admisia deaer cald spre podea, cudirec]ionarea aerului la dou#nivele, seta]i modul \n pozi]iarespectiv# [i regla]i temperaturaaerului pentru a men]ine un con-fort maxim.

• C@nd dori]i aer foarte rece, regla]itemperatura aerului la 17°C/62°F[i modul de admisie a aerului \npozi]ia pentru recircularea aerului,apoi seta]i cea mai mare vitez# aventilatorului.

NOT~C=nd afar[ este foate cald ]i urcaì opant[ sau conduceì \n condiìi detrafic aglomerat av=nd sistemul deaer condiìonat activat, verificaì desindicatorul temperaturii. Funcìo-narea sistemul de aer condiìonatpoate duce la supra\nc[lzirea moto-rului. Dac[ indicatorul temperaturiiarat[ o supra\nc[lzire a motorului,l[saì ventilatorul s[ funcìoneze,dar dezactivaì sistemul de aercondiìonat.


924

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Moduri de utilizare a sistemu-lui de aer condi]ionat• Dac#, pe vreme c#lduroas#

vehiculul a fost parcat \n soare,deschide]i geamurile c@tevaminute pentru a permite aerului\ncins din interior s# ias# afar#.

• Pentru a preveni aburireasuprafe]ei interioare a geamurilorpe vreme ploioas# [i umed#,reduce]i umiditatea aerului din inte-riorul vehiculului prin activarea sis-temului de aer condi]ionat.

• \n timpul func]ion#rii sistemului deaer condi]ionat, ve]i observa dinc@nd \n c@nd o u[oar# schimbare atura]iei motorului la ralanti c@ndporne[te compresorul pentru aercondi]ionat. Este o caracteristic#normal# \n func]ionarea sistemului.

• Folosi]i sistemul de aer condi]ionatlunar, m#car c@teva minute, pentrua asigura func]ionarea \n parametrioptimi a sistemului.

• C@nd folosi]i sistemul de aercondi]ionat, ve]i observa clar pesol, sub vehicul pe parteapasagerului, pic#turi de ap#. Esteo caracteristic# normal# \nfunc]ionarea sistemului.

• Sistemul de aer condi]ional includeo func]ie care dezactiveaz# \n modautomat compresorul aeruluicondi]ionat dac# temperaturalichidului de r#cire al motorului eaproape de temperatura desupra\nc#lzire. Func]ionarea com-presorului aerului condi]ionat se varelua \n momentul \n care temper-atura lichidului de r#cire al motoru-lui va reveni la normal. De aseme-na, compresorul aeruluicondi]ionat se dezactiveaz# pentruc@teva secunde \n mod automatc@nd pedala de accelera]ie eap#sat# complet (clapeta de acce-lera]ie deschis# la maxim).

• C@nd folosi]i sistemul de aercondi]ionat, regla]i admisia de aerpentru aer din exterior (aerproasp#t).

• Func]ionarea sistemului de aercondi]ionat \n modul pentru recir-cularea aerului previne r#cireaexagerat# a aerului din interiorulvehiculului, dar nu-l poate\mprosp#ta.

4 93

1

2

3

4

5

6

7

8

9


Verificarea nivelului agentuluide r#cire a sistemului de aercondi]ionat [i a lubrifiantuluicompresoruluiC@nd nivelul agentului de r#cire estesc#zut, performan]a sistemului deaer condi]ionat scade. Umplereaexcesiv# poate, de asemenea, influ-en]a sistemul de aer condi]ionat.Din acest motiv, dac# observa]ianomalii \n func]ionare, verifica]i sis-temul la un dealer autorizat KIA.

NOT~C=nd performanà sistemului de aercondiìonat scade, este important s[folosiì cantitatea ]i tipul corect deulei ]i agent de r[cire. |n caz con-trar, compresorul se poate defecta ]ipot s[ apar[ anomalii \n funcìo-narea sistemului.

ATEN}IE Sistemul de aer condi]ionat tre-buie reparat de un dealer autor-izat KIA. Un service necore-spunz#tor poate duce la r#nirigrave.


944

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Sistem manual de control alclimatiz#riiPentru degivrarea parbrizului peinterior1. Selecta]i orice pozi]ie pentru

viteza ventilatorului, ce excep]iapozi]iei OFF.

2. Selecta]i temperatura dorit#.3. Selecta]i pozi]ia sau .4. Vor fi selectate modurile aer din

exterior (aer proasp#t) [i aercondi]ionat.

Dac# pozi]iile modurilor aercondi]ionat [i aer din exterior (aerproasp#t) nu sunt selectate automat,ap#sa]i manual butonulcorespunz#tor.

Pentru degivrarea parbrizului1. Seta]i viteza ventilatorului \n

pozi]ia din dreapt#.2. Seta]i temperatura pentru aer

foarte cald.3. Selecta]i pozi]ia .4. Vor fi selectate modurile aer din

exterior (aer proasp#t) [i aercondi]ionat.

DEGIVRAREA {I DEZABURIREA PARBRIZULUI

1KMA2151 1KMA2152

ATEN}IENu folosi]i pozi]ia sau \ntimpul ac]iunii de r#cire, pevreme deosebit de umed#.Diferen]a dintre temperaturaexterioar# [i temperatura par-brizului poate duce la aburireaacestuia [i la obturarea viz-ibilit#]ii. \n acest caz regla]ibutonul pentru selectare mod \npozi]ia [i ventilatorul pentruvitez# mic#.

1 23 4

1 23 4

4 95

1

2

3

4

5

6

7

8

9


Sistem automat de control alclimatiz#riiPentru degivrarea parbrizului peinterior1. Selecta]i viteza dorit# a ventila-

torului.2. Selecta]i temperatura dorit#.3. Ap#sa]i butonul pentru degivrareageamurilor.4. Sistemul de aer condi]ionat va fi

dezactivat \n func]ie de tempera-tura ambiant# [i va fi selectat#pozi]ia aer din exterior (aerproasp#t).

Dac# pozi]iile modurilor aercondi]ionat [i aer din exterior (aer

proasp#t) nu sunt selectate automat,ap#sa]i manual butonulcorespunz#tor.Pentru degivrarea parbrizului1. Seta]i viteza ventilatorului \n

pozi]ia HI (complet la dreapta).2. Seta]i temperatura \n pozi]ia aer

foarte cald (HI).3. Ap#sa]i butonul pentru degivrarea

geamurilor.()4. Sistemul de aer condi]ionat va fi

dezactivat \n func]ie de temper-atura ambiant# [i va fi selectat#pozi]ia aer din exterior (aerproasp#t).

1KMA2153

1 23 4

1KMA2154

1 23 4

ATEN}IENu folosi]i pozi]ia sau \ntimpul ac]iunii de r#cire, pevreme deosebit de umed#.Diferen]a dintre temperaturaexterioar# [i temperatura par-brizului poate duce la aburireaacestuia [i la obturarea viz-ibilit#]ii. \n acest caz regla]ibutonul pentru selectare mod \npozi]ia [i ventilatorul pentruvitez# mic#.


964

1

2

3

4

5

6

7

8

9

• Pentru degivrarea complet# a gea-murilor, seta]i temperatura pentruaer foarte cald (complet la dreapta)[i cea mai mare vitez# a ventila-torului.

• Dac# dori]i aer cald spre podea \ntimpul degivr#rii sau dezabuririigeamurile, seta]i modul \n pozi]iapodea-dezaburire.

• _nainte de a porni la drum,\ndep#rta]i z#pada [i ghea]a de peparbriz, lunet#, oglinzile retrovi-zoare exterioare [i de pe toategeamurile laterale.

• _ndep#rta]i toat# z#pada [i ghea]ade pe capot# [i de pe fanta deadmisie pentru a asigurafunc]ionarea eficient# a sistemuluide dezghe]are [i \nc#lzire [i pentrua reduce posibilitatea aburirii par-brizului pe interior.

DezaburireSistem manual de control al cli-matiz#riiPentru a \mpiedica aburirea par-brizului pe interior, modul de admisiea aerului este setat automat \npozi]ia aer din exterior (aer proasp#t)\n urm#toarele situa]ii.• Modul este setat \n pozi]ia sau \n

timp ce sistemul este activat.• Contactul este cuplat \n timp ce

modul este selectat \n pozi]ia , sau.

_n acest caz, aerul condi]ionat va fiac]ionat automat dac# modul estesetat \n pozi]ia sau (\n timpce ventilatorul func]ioneaz#).Dac# nu dori]i aer condi]ionat sauaer din exterior (aer proasp#t),ap#sa]i butonul corespunz#tor pen-tru a dezactiva modul.

Cum se dezactiveaz[/activeaz[ dispoz-itivul de dezaburire al sistemuluimanual de control al climatiz[rii1. Roti]i cheia de contact \n pozi]ia

ON.2. Roti]i butonul pentru reglarea

vitezei ventilatorului \n pozi]iaOFF.

3. Roti]i butonul pentru selectaremod \n pozi]ia dezaburire.

4. Ap#sa]i butonul pentru admisia deaer de cel pu]in 5 ori \n interval de3 secunde.

1KMA2155

1 23 4

4 97

1

2

3

4

5

6

7

8

9


Apoi lampa de control din butonulpentru reglarea admisiei de aer vaclipi de 3 ori la intervale de 0,5secunde. Aceasta indic# faptul c#dispozitivul de dezaburire estedezactivat sau a revenit la stareaprogramat#.

Dac# bateria s-a desc#rcat# sau afost deconectat#, sistemul va fi rese-tat \n modul dezaburire.

Sistem automat de control al cli-matiz#riiPentru a \mpiedica aburirea par-brizului pe interior, modul de admisiea aerului este setat automat \npozi]ia aer din exterior (aer proasp#t)\n urm#toarele situa]ii.• Contactul este cuplat \n timp ce

modul este selectat \n una dinpozi]iile sau

• Butonul OFF este ap#sat.• Modul este setat \n pozi]ia

sau ._n acest caz, aerul condi]ionat va fiac]ionat automat dac# modul estesetat (\n timp ce ventilatorulfunc]ioneaz#). Dac# nu dori]i aer condi]ionat sauaer din exterior (aer proasp#t),ap#sa]i butonul corespunz#tor pen-tru a dezactiva modul.

Cum se dezactiveaz[/activeaz[ dispoz-itivul de dezaburire al sistemului decontrol automat al climatiz[rii1. Roti]i cheia de contact \n pozi]ia

ON.2. Selecta]i modul degivrare prin

ap#sarea butonului corespunz#tor 3. \n timp ce ]ine]i ap#sat butonul

pentru aer condi]ionat (A/C),ap#sa]i butonul pentru reglareaadmisiei de aer de cel pu]in 5 ori\n interval de 3 secunde.

1KMA2156

12

3


984

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Mesajul A/C afi[at va clipi de 3 ori laintervale de 0,5 secunde. Aceastaindic# faptul c# dispozitivul de dez-aburire este dezactivat sau a revenitla starea programat#.

Dac# bateria s-a desc#rcat# sau afost deconectat#, sistemul va fi rese-tat \n modul dezaburire.

1

2

3

4

5

6

7

8

9

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Specificaìi combustibil / 5-2Sistem de control al emisiilor / 5-3\nainte de a porni la drum / 5-5Sugestii pentru o funcìonare economic[ / 5-6Condiìi speciale de rulare / 5-7Folosirea tracìunii integrale / 5-13Tractarea unei remorci / 5-31Supra\nc[rcarea / 5-39Tabel de informa]ii / 5-40



25

SPECIFICA}II COMBUSTIBILMotor pe benzin# (benzin#f#r# plumb)Noul dumneavoastr# vehicul KIAeste proiectat numai pentru ali-mentarea cu benzin# f#r# plumb cucifra octanic# 91 RON / AKI 87 saumai mare. Noul dumneavoastr# vehicul KIAeste conceput s# ofere performan]#maxim#, s# reduc# la maxim emisiilede gaze [i s# previn# ancrasareabujiilor c@nd este alimentat cu BEN-ZIN~ F~R~ PLUMB.

NOT~NU FOLOSI~I NICIODAT{ BEN-ZIN{ CU PLUMB Folosirea ben-zinei cu plumb este \n detrimentulcatalizatorului, va defecta senzorulde oxigen al sistemului de control almotorului ]i va afecta ]i sistemul decontrol al emisiilor.Nu ad[ugaì niciodat[ nici un fel deagent de cur[àre a sistemului dealimentare \n rezervorul de benzin[,alìi dec=t cei specificaì de KIAMOTORS. (Pentru detalii, consul-taì un Dealer autorizat KIA.)

Benzin# con]in@nd alcool [imetanolGasohol, un amestec de benzin# [ietanol (cunoscut [i ca alcool etilic), [ibenzin# sau gasohol con]in@ndmetanol (cunoscut [i ca alcool metil-ic) au fost lansate pe pia]# \mpreun#sau \n locul benzinei cu plumb/f#r#plumb.Nu folosi]i gasohol care con]ine maimult de 10% etanol, [i nu folosi]ibenzin# sau gasohol care con]inemetanol. Oricare din ace[ti com-bustibili pot defecta sistemul de ali-mentare [i pot creea problemelegate de manevrabilitate.Renun]a]i s# folosi]i orice tip degasohol \n cazul \n care apar pro-bleme legate de manevrabilitate.

1

2

3

4

5

6

7

8

9

5 3


Defectarea vehiculului sau prob-lemele legate manevrabilitate, nu vorfi acoperite de garan]ia produc#toru-lui dac# s-au produs ca urmare afolosirii:1. Gasohol con]in@nd mai mult de

10% etanol.2. Benzin# sau gasohol con]in@nd

metanol.3. Benzin# sau gasohol cu plumb.

NOT~Nu folosiì niciodat[ gasohol careconìne metanol. Renunàì lafolosirea oric[rui produs cu gasoholcare poate crea probleme legate demanevrabilitate.

Sistemul de control al emisiilor dis-pune de o garan]ie limitat# scris#.Citi]i informa]iile cu privire lagaran]ie, din bro[ura Garan]ie [i\ntre]inere a vehiculului dumneav-oastr#.

Modific#ri aduse vehicululuiVehiculul nu trebuie modificat.Modific#rile aduse vehiculului dum-neavoastr# KIA \i pot afecta perfor-man]a, siguran]a [i durabilitatea [ipot chiar \nc#lca reglement#rilelegale cu privire la siguran]# [i polu-are.Mai mult, defec]iunile sau proble-mele legate de performan]# nu vor fiacoperite de garan]ie, dac# acesteasurvin \n urma modific#rii vehiculului.

Precau]ii privind gazele dee[apament (monoxid de car-bon)

• Monoxidul de carbon poate fi g#sit[i \n alte gaze de e[apament. Dinacest motiv, dac# sim]i]i orice felde miros de gaz \n interiorulvehiculului, adresa]i-v# imediatunui dealer autorizat KIA pentruverificarea [i repararea acestuia.Dac# se va \nt@mpla ca gazele dee[apament s# p#trund# \n vehicul,conduce]i cu toate geamuriledeschise complet. Verifica]i [irepara]i imediat vehiculul.

1

2

3

4

5

6

7

8

9

AVERTISMENTGazele de e[apament con]inmonooxid de carbon (CO). Esteincolor, inodor, toxic [i poateduce la deces dac# este inhalat.Respecta]i instruc]iunile de maijos pentru a evita intoxicarea cuCO.

SISTEM DE CONTROL AL EMISIILOR


45

• Nu l#sa]i motorul s# mearg# c@ndvehiculul se afl# \n spa]ii \nchise(cum ar fi un garaj) mai mult dec@teste necesar, pentru a-l deplasa\n/din din acea zon#.

• C@nd vehiculul este oprit \ntr-ozon# deschis# pentru mai multtimp [i cu motorul pornit, regla]isistemul de ventila]ie (dup#nevoie) pentru a permite admisiaaerului din exterior.

• Nu sta]i niciodat# timp \ndelungat\ntr-un vehicul parcat sau oprit cumotorul pornit.

• C@nd motorul se opre[te, verifica]isistemul de control al emisiilor.

• Dac# motorul se caleaz# sau nuporne[te, nu ac]iona]i demarorulmai mult de 3 ori. Dac# motorul secaleaz# sau \ncerca]i de preamulte ori s#-l reporni]i, pute]idefecta sistemul de control alemisiilor.

Precau]ii privind utilizareacatalizatorului

Vehiculul dumneavoastr# esteechipat cu un dispozitiv de control alemisiilor-catalizator.De aceea. trebuie avute \n vedereurm#toarele precau]ii:• Folosi]i numai BENZIN~ F~R~

PLUMB pentru motoarele pe ben-zin# (f#r# plumb).

• Dac# exist# semne c# motorul s-adefectat, ca de exemplu, opierdere considerabil# a perfor-man]ei sau rateuri, nu mai con-duce]i vehiculul.

• Nu for]a]i motorul [i nu-l ac]iona]i\n mod necorespunz#tor. Exemplede folosire necorespunz#toare:

rularea vehiculului din iner]ie cucontactul decuplat sau cobor@reaunor pante abrupte cu vehiculul \nvitez# [i contactul decuplat.

• Nu tura]i motorul timp \ndelungat(5 minute sau mai mult).

• Nu modifica]i [i nu umbla]i la niciuna din componentele motoruluisau a sistemului de control alemisiilor. Toate verific#rile [ireglajele trebuie f#cute de un dea-ler autorizat KIA.

Nerespectarea acestor precau]iipoate duce la defectarea cataliza-torului [i a vehiculului. Mai mult,aceste ac]iuni pot duce la anulareagaran]iilor.

1

2

3

4

5

6

7

8

9

AVERTISMENTPericol de incendiu

\nc#lzirea sistemului de evac-uare poate duce la aprindereaobiectelor de sub vehicul. Nuparca]i vehiculul peste saul@ng# obiecte inflamabile, ca deexemplu h@rtia, iarba, frunzeleetc.

5 5


_NAINTE DE A PORNI LA DRUM_nainte de a intra \n vehicul:• Verifica]i ca toate geamurile,

oglinzile retrovizoare exterioare,farurile [i celelalte l#mpi exterioaresunt curate.

• Verifica]i starea anvelopelor.• Verifica]i dac# sub vehicul sunt

scurgeri.• Asigura]i-v# c# nu exist# nici un

obstacol \n spatele vehiculului,dac# inten]iona]i s# da]i \napoi.

Verific#ri necesareNivelul lichidelor, de exemplu, nivelululeiului de motor, lichidului de r#ciremotor, lichidului de fr@n# [i lichiduluide sp#lare trebuie verificate \n modregulat, la intervale dictate de tipulde lichid. Detalii suplimentare g#si]i\n sec]iunea 7, \ntre]inere.

_nainte de pornire• _nchide]i [i bloca]i toate u[ile.• Ajusta]i scaunul astfel \nc@t toate

comenzile s# fie la \ndem@n#.• Regla]i oglinzile retrovizoare inte-

rioare [i exterioare.• Asigura]i-v# c# toate luminile

func]ioneaz#.• Verifica]i toate instrumentele de

control.• Verifica]i l#mpile de avertizare

c@nd contactul este \n pozi]ia ON.• Elibera]i fr@na de m@n# [i verifica]i

dac# lampa de avertizare fr@ne s-astins.

Pentru o ac]ionare \n siguran]#, tre-buie s# fi]i familiarizat cu vehiculul [iechipamentele sale.

1

2

3

4

5

6

7

8

9

AVERTISMENT -Conducerea sub influen]ab#uturilor alcoolice saudrogurilor

Condusul \n stare de ebrietateeste periculos. Ebrietatea lavolan este una din cauzele prin-cipale ale accidentelor mortalecare au loc \n fiecare an. Chiar[i o cantitate mic# de alcool v#va afecta reflexele, discern#-m@ntul [i judecata.Sunt mult mai multe [anse s#produce]i un accident grav c@ndconduce]i sub influen]a alcoolu-lui.Dac# a]i consumat b#uturialcoolice sau droguri, nu con-duce]i. Nu c#l#tori]i cu [oferulcare a b#ut sau a consumatdroguri. Chema]i un prieten sauun taxi.Conducerea sub influen]adrogurilor este la fel de pericu-loas#, dac# nu chiar mai pericu-loas#, ca [i cea sub influen]ab#uturilor alcoolice.


65

SUGESTII PENTRU O FUNC}IONARE ECONOMIC~Consumul redus de combustibildepinde, \n principal de stilul dum-neavoastr# de a conduce, de unde [ic@nd conduce]i.De ace[ti factori depinde c@]i km(mile) pute]i parcurge cu un litru(galon) de combustibil. Pentru unconsum de combustibil c@t mai redusposibil, respecta]i urm#toarele sug-estii de conducere, care v# vor ajutas# economisi]i banii de combustibil [irepara]ii:• Evita]i \nc#lzirea prelungit# a

motorului la ralanti. C@nd motorulfunc]ioneaz# lin, porni]i la drum.Nu uita]i c# \nc#lzirea motorului vadura pu]in mai mult \n zilele reci.

• Accelera]i treptat dup# ce a]i f#cuto oprire, pentru a economisi com-bustibil.

• Men]ine]i motorul reglat corespun-z#tor [i urma]i programul recoman-dat de \ntre]inere periodic#.Aceasta va prelungi durata defunc]ionare a pieselor [i va reducecosturile de exploatare.

• Nu folosi]i aerul condi]ionat dac#nu este necesar.

• _ncetini]i c@nd conduce]i pe dru-muri accidentate.

• Pentru a m#ri durata de exploatarea anvelopelor [i pentru un consummai redus de combustibil,men]ine]i \ntotdeauna presiunearecomandat# \n anvelope.

• Men]ine]i o distan]# sigur# fa]# decelelalte vehicule pentru a evitafr@n#rile bru[te. Astfel preveni]iuzura garniturilor de ferodouri [ipl#cu]elor de fr@n#. Acest stil deconducere \nseamn# un consumredus deoarece, pentru a atingedin nou viteza de rulare, estenevoie de combustibil suplimentar.

• Nu transporta]i \nc#rc#turi inutile.• Nu v# sprijini]i piciorul pe pedala

de fr@n# c@nd conduce]i ma[ina.Aceasta poate duce la uzura inutil#a pl#cu]elor de fr@n#, la defectareafr@nelor [i la un consum m#rit decombustibil.

• Geometria incorect# a ro]ilor ducela uzura prematur# a anvelopelor[i la un consum m#rit de com-bustibil.

• Rularea cu vitez# mare [i gea-murile dechise, poate duce la un

consum m#rit de combustibil.• Din cauza v@nturilor laterale [i

frontale consumul de combustibilva cre[te. Pentru a compensa pen-tru aceast consum excesiv decombustibil, \ncetini]i c@nd rula]i \nastfel de condi]ii.

P#strarea vehiculului \ntr-o condi]iebun# de func]ionare \nseamn# sigu-ran]# [i economie. De aceea,adresa]i-v# unui dealer autorizat KIApentru efectuarea verific#rii tehniceperiodice [i a lucr#rilor de \ntre]inere.

1

2

3

4

5

6

7

8

9

AVERTISMENTOprirea motorului \n timpulmersului

Nu opri]i niciodat# motorul pen-tru a cobor\ un drum \nclinatsau c@nd vehiculul se afl# \nmi[care. Servodirec]ia [i ser-vofr@na nu func]ioneaz# c@ndmotorul este oprit. Mai binel#sa]i motorul s# mearg# [icobor@]i select@nd o treapt#imediat inferioar#, pentru aob]ine fr@na de motor.

5 7


CONDI}II SPECIALE DERULARECondi]ii periculoase de rulare C@nd v# confrunta]i cu condi]ii peri-culoase de rulare, cum ar fi, ap#,z#pad#, ghea]#, noroi, nisip sau altepericole similare, respecta]iurm#toarele sugestii:• Conduce]i vehiculul cu pruden]# [i

asigura]i-v# o distan]# suplimen-tar# pentru fr@nare.

• Nu fr@na]i violent [i nu vira]i brusc.• C@nd fr@na]i, ap#sa]i u[or [i \n

mod repetat pedala de fr@n#, p@n#la oprirea vehiculului.

NOT~Nu ap[sa`i pedala de fr=n[ lavehiculele echipate cu sistem ABS.

• Dac# v-a]i blocat \n z#pad#, noroisau nisip, folosi]i treapta a doua devitez#. Accelera]i \ncet pentru apreveni patinarea ro]ilor motrice.

• C@nd vehiculul s-a blocat \nz#pad#, ghea]# sau noroi, folosi]inisip, sare, lan]uri sau alte materi-ale antiderapante sub ro]ilemotoare pentru a asiguraaderen]a.

Balansarea vehicululuiDac# este necesar# balansareavehiculului pentru a-l deplasa dinz#pad#, nisip sau noroi, prima dat#roti]i volanul spre dreapta [i sprest@nga pentru a cur#]a zona din jurulro]ilor frontale. Apoi, scoate]i dinvitez# [i comuta]i \ntre treapta 1 devitez# [i R (mar[arier) la vehiculeleechipate cu cutie de viteze manual#,[i R (mar[arier) [i oricare treapt# devitez# pentru mers \nainte lavehicule cu cutie de viteze automat#.Nu tura]i motorul, [i roti]i ro]ile c@tmai pu]in posibil. Dac# dup# c@teva\ncerc#ri vehiculul r#m@ne totu[i blo-cat, deplasa]i-l cu ajutorul unuivehicul de tractare pentru a evitasupra\nc#lzirea motorului [i posibiladefectare a transmisiei.

NOT~Balansarea \ndelungat[ poate ducela supra\nc[zirea motorului, defec-tarea temporar[ sau permanent[ atransmisiei ]i deteriorarea anvelo-pelor.

1

2

3

4

5

6

7

8

9

AVERTISMENTTrecerea \ntr-o treapt# infe-rioar# de vitez#La vehiculele cu transmisieautomat#, trecerea \ntr-o treapt#de vitez# inferioar# c@nd se ru-leaz# pe suprafe]e alunecoase,poate duce la producerea unuiaccident. Schimbarea brusc# avitezei de rota]ie a ro]ilor poateduce la patinarea acestora. Fi]iatent c@nd trece]i \ntr-o treapt#de vitez# inferioar#, dac# rula]ipe suprafe]e alunecoase.


85

Conducerea pe timp de noapteDeoarece conducerea pe timp denoapte prezint# mai multe pericoledec@t conducerea pe timp de zi, iat#c@teva indica]ii importante de cares# ]ine]i cont:• \ncetini]i [i m#ri]i distan]a fa]# de

celelalte vehicule, deoarece vizibil-itatea pe timp de noapte esteredus# mult, \n special \n zoneleunde nu exist# iluminare stradal#.

• Regla]i oglinzile retrovizoare pen-tru a reduce efectul de orbiredatorat farurilor celorlalte vehicule.

• Men]ine]i farurile curate [i corectreglate la vehiculele care nu suntechipate cu sistem de reglareautomat# a farurilor. Farurile mur-dare sau reglate necorespunz#tor,v# vor \ngreuna mult vizibilitateape timp de noapte.

• Evita]i s# privi]i direct \n luminafarurilor vehiculelor ce vin din sensopus. Pute]i fi orbit temporar, [i vortrece c@teva secunde p@n# c@ndochii dumneavoastr# se vorobi[nui din nou cu \ntunericul.

Conducere pe timp ploiosPloaia [i drumurile ude pot face con-ducerea periculoas#, mai ales dac#nu sunte]i preg#tit pentru drumurialunecoase. Iat# c@teva lucruri deluat \n considera]ie c@nd conduce]ipe ploaie:• Ploaia toren]ial# va \ngreuna viz-

ibilitatea [i va duce la m#rirea dis-tan]ei de fr@nare, deci \ncetini]i.

• Men]ine]i [terg#toarele de parbriz\n stare bun#. _nlocui]i lamele[terg#toarelor de parbriz c@ndacestea las# urme sau nu maicur#]# complet parbrizul.

• Dac# anvelopele nu sunt \n starebun#, o fr@nare brusc# pe osuprafa]# ud# poate provoca underapaj [i un accident. Verifica]i caanvelopele s# fie \n stare bun#.

• Aprinde]i farurile pentru pentru a fiv#zut mai bine de c#tre ceilal]i par-ticipan]i la trafic.

1

2

3

4

5

6

7

8

9

AVERTISMENTRotirea \n gol a ro]ilor

Nu roti]i \n gol ro]ile, \n specialla viteze mai mari de 56 km/h (35mph). Rotirea \n gol a ro]ilor laviteze mari, c@nd vehiculul estesta]ionar, poate duce la supra-\nc#lzirea anvelopelor, la pro-ducerea unei explozii [i r#nireapersoanelor din jur.

5 9


• Rularea cu vitez# mare prin b#l]ipoate afecta fr@nele. Dac# sunte]inevoit s# trece]i prin b#l]i, \ncerca]is# conduce]i \ncet.

• Dac# ve]i considera c# fr@nele s-au udat, ap#sa]i pedala de fr@n#\ncet, \n timp ce conduce]i, p@n#c@nd fr@nele func]ioneaz# din nounormal.

Conducerea pe timp de iarn#• V# recomand#m s# ave]i \n vehicul

echipament de urgen]#, inclusivlan]uri antiderapante, raclet# pen-tru geamuri, solu]ie pentrudezghe]area parbrizului, uns#cule] cu nisip sau sare, rachetesemnalizatoare, o lop#]ic# [i ca-bluri de conectare.

• Verifica]i dac# ave]i suficient lichidde r#cire pe baz# de etilen glicol \nradiator.

• Verifica]i starea bateriei [i acablurilor. Temperaturile sc#zutereduc capacitatea bateriilor, dinacest motiv bateria trebuie s# fie\ntr-o stare foarte bun# pentru aputea porni motorul.

• Verifica]i dac# v@scozitatea uleiuluide motor este corespunz#toaretemperaturilor sc#zute.

• Verifica]i sistemul de aprindere s#nu fie defect sau s# aib# conexiunisl#bite.

• Folosi]i lichid de sp#lare pentruparbriz cu antigel. (Nu folosi]iantigel pentru lichidul de r#ciremotor.)

• Nu folosi]i fr@na de m@n# dac# a\nghe]at. C@nd parca]i, selecta]itreapta 1 de vitez# sau mar[arierul(R) - cutie de viteze manual#, sauP(parcare) - cutie de vitezeautomat# [i bloca]i ro]ile din spate.

1

2

3

4

5

6

7

8

9


105

Anvelope pentru z#pad#Dac# monta]i anvelope de iarn# pevehiculul dumneavoastr# KIA, verifi-ca]i ca anvelopele s# fie radiale, deaceea[i dimensiune [i sarcin# cacele originale. Monta]i anvelope deiarn# pe toate cele patru ro]i pentru aechilibra manevrabilitatea vehicululuipe orice vreme. Nu uita]i c#trac]iunea asigurat# de anvelopelede iarn# pe drumuri uscate nu este lafel de performant# ca [i cea asigu-rat# de anvelopele originale alevehiculului. Trebuie s# conduce]i cuaten]ie chiar dac# drumul este liber.\ntreba]i dealerul de anvelopedespre viteza maxim# recomandat#.Nu monta]i anvelope cu nituri \naintede a verifica regulamentele locale,statale [i municipale despre posi-bilele restric]ii \n folosirea lor.

Lan]uri antiderapanteDeoarece pere]ii laterali aianvelopelor radiale sunt sub]iri, ei sepot deteriora prin montarea anumitortipuri de lan]uri antidetapante. Deaceea, este recomandat# folosirea

anvelopelor de iarn# \n locullan]urilor antiderapante. Nu monta]ilan]uri antiderapante pe vehiculeleechipate cu jante de aluminiu, pentruc# lan]urile le pot deteriora. Dac#sunte]i nevoit s# folosi]i lan]uri anti-derapante, folosi]i lan]uri tip re]ea, cuo grosime de 15 mm (0,59 in).Defectarea vehiculului dumneavoas-tr# cauzat# de folosirea lan]urilorantiderapante necorespunz#toarenu este acoperit# de garan]ia pro-duc#torului.C@nd folosi]i lan]uri antiderapante,monta]i-le pe ro]ile motrice, astfel: 2WD : Ro]i fa]#4WD : Toate ro]ile

Numai \n cazuri excep]ionale,monta]i-le doar pe ro]ile dinfa]#.

1

2

3

4

5

6

7

8

9

AVERTISMENTDimensiunea anvelopelor deiarn# Anvelopele de iarn# trebuie s#fie echivalente ca dimensiune [itip cu anvelopele standard alevehiculului. \n caz contrar, sigu-ran]a [i manevrabilitatea vehi-culului pot fi afectate.

1KMA3010

5 11


NOT~• Lanùrile antiderapante trebuie s[

fie corespunz[toare tipului ]idimensiunilor anvelopelor dum-neavoastr[. Lanùrile antidera-pante necorespunz[toare pot ducela deteriorarea caroseriei ]i a sus-pensiei, defecìuni ce nu vor fiacoperite de garanìa produc[to-rului. Clemele de fixare ale lan-ùrilor antiderapante pot fi deasemenea deteriorate dac[ intr[ \ncontact cu componentele vehiculu-lui, ceea ce poate duce la desprin-derea lanùrilor de pe anvelope.Lanùrile antiderapante trebuie s[fie omologate SAE clasa S.

• Dup[ aproximativ 0,5 km - 1 km(0,3 to 0,6 miles) verificaì starealanùrilor antiderapante pentru av[ asigura c[ sunt corect montate.Dac[ lanùrile s-au sl[bit, str=n-geì-le din nou.

Instalarea lanùrilor antiderapanteC@nd instala]i lan]uri antiderapante,urma]i instruc]iunile produc#torului [imonta]i-le c@t mai str@ns posibil.C@nd ave]i lan]uri antiderapantemontate, conduce]i \ncet. Dac# auzi]ic# lan]urile antiderapante atingcaroseria sau [asiul, opri]i vehiculul[i str@nge]i lan]urile. Dac# tot atingcaroseria, \ncetini]i p@n# c@nd acestlucru nu se mai \nt@mpl#. Imediatcum \ncepe]i s# rula]i pe drumuricurate, demonta]i lan]urile antidera-pante.

1

2

3

4

5

6

7

8

9

AVERTISMENT - Montarea lan]urilor anti-derapante

C@nd monta]i lan]urile antidera-pante, parca]i vehiculul pe osuprafa]# plan#, \n afara traficu-lui. Aprinde]i luminile de avarie[i dac# ave]i un triunghi reflec-torizant disponibil a[eza]i-l \nspatele vehiculului. Selecta]i\ntotdeauna pozi]ia P (parcare),trage]i fr@na de m@n# [i opri]imotorul \nainte de a instalalan]urile antiderapante.

AVERTISMENTLan]uri antiderapante• Folosirea lan]urilor antidera-

pante poate afecta \n modnegativ manevrabilitateavehiculului.

• Nu dep#[i]i viteza de 30 km/h(20 mph) sau limita de vitez#recomandat# de produc#tor,lu@nd-o \n considerare pe ceamai mic#.

• Conduce]i cu aten]ie [i evita]ihopurile, gropile, virajelestr@nse [i alte pericole\nt@lnite pe traseu, care pots#lta vehiculul.

• Evita]i virajele str@nse saufr@narea prin blocarea ro]ilor

• Lan]urile antiderapantenecorespunz#toare sauincorect montate pot deterioracablurile de fr@n#, suspensia,caroseria [i ro]ile vehiculului.

• De fiecare dat# c@nd auzi]i c#lan]urile antiderapante lovescvehiculul, opri]i [i str@nge]ilan]urile din nou.


125

Conducerea \n zone inundateEvita]i s# rula]i prin zone inundate,cu excep]ia cazului \n care apa nudep#[e[te baza butucului ro]ii. C@ndtrece]i prin ap#, conduce]i cu vitez#mic#. Adapta]i distan]a de oprire lacondi]iile de parcurs, deoarecefr@nele pot fi afectate.Dup# ce a]i rulat prin ap#, usca]ifr@nele prin ap#sarea u[oar# [irepetat# a pedalei de fr@n# \n timpuldeplas#rii.

Sfaturi de conducere pe [oseleAceste vehicule multifunc]ionalepentru pasageri sunt definite caSports Utility Vehicle (SUV). SUV-u-rile au garda la sol mai \nalt# [i ecar-tamentul mai \ngust, pentru a le asi-gura performan]a \n diferite condi]iide drum accidentat. Caracteristicilede design specifice situeaz# centrulde greutate al vehiculului mai susdec@t la vehiculele obi[nuite. Un a-vantaj oferit de garda la sol mai \nal-t# este vizibilitatea mai bun# ce per-mite [oferului s# anticipeze mai u[oreventualele probleme. Acestea nusunt proiectate pentru abordarea vi-rajelor cu aceea[i vitez# ca \n cazulvehiculelor conven]ionale, a[a cum oma[in# sport cu garda la sol mai joa-s# nu va face fa]# \n condi]ii de terenaccidentat. Din acest motiv reco-mand#m cu t#rie ca [oferul [i pasa-gerii s#-[i fixeze centurile de sigu-ran]#. _n cazul unei r#sturn#ri, pasa-gerul care nu poart# centur# de sigu-ran]# este mult mai expus riscului der#nire, dec@t pasagerul asigurat cucentura de siguran]#. {oferul are po-sibilitatea de a reduce riscul de r#-sturnare. Evita]i pe c@t posibil vira-jele sau manevrele bru[te. Ca [i \n

cazul altor vehicule de acest tip, uti-lizarea incorect# poate duce lapierderea controlului sau la r#sturn-area vehiculului. 1

2

3

4

5

6

7

8

9

AVERTISMENTR#sturnarea

_n cazul \n care nu manevra]i corectvehiculul, e posibil s# pierde]i con-trolul sau chiar ca vehiculul s# ser#stoarne.• Caracteristicile specifice (gard#

la sol mai \nalt#, ecartament mai\ngust etc.) situeaz# centrul degreutate al acestui vehicul maisus dec@t la alte tipuri devehicule.

• Vehiculul SUV nu este proiectats# abordeze virajele cu aceea[ivitez# ca \n cazul vehiculelor con-ven]ionale cu trac]iune pe 2 ro]i.

• Evita]i abordarea str@ns# a vira-jelor sau manevrele bru[te.

• \n cazul unei r#sturn#ri,pasagerul care nu poart# centur#de siguran]# este mult mai expusriscului de r#nire, dec@tpasagerul asigurat cu centura desiguran]#. Controla]i ca to]i ocu-pan]ii vehiculului s# fie asigura]icorect.

5 13


FOLOSIREA TRAC}IUNII INTEGRALEConducerea pe drumuri acope-rite cu z#pad# sau ghea]# (ac-]iona]i butonul „4WD LOCK“ -trac]iune integral# permanent#)• Folosi]i anvelope de iarn# sau

lan]uri antiderapante. Pentru maimulte informa]ii, consulta]isec]iunile „Anvelope“ [i „Lan]uriantiderapante“ din acest capitol.

• P#stra]i o distan]#corespunz#toare fa]# de celelaltevehicule.

• Evita]i fr@narea, accelerarea sauvirarea brusc#. \n caz contrar,vehiculul dumnevoastr# poatepierde aderen]a.

Conducerea pe drumuri acoperi-te cu nisip sau noroi (ac]iona]ibutonul „4WD LOCK“ - trac]iuneintegral# permanent#) • Evita]i fr@narea, accelerarea sau

virarea brusc#. \n caz contrarrisca]i s# r#m@ne]i cu vehiculul blo-cat \n nisip sau noroi.

• Conduce]i cu vitez# mic# atuncic@nd este posibil.

• Dac# este necesar, folosi]i lan]uriantiderapante c@nd rula]i prinnoroi. Numai \n cazuriexcep]ionale, monta]i-le [i pe ro]iledin fa]#, nu doar pe cele din spate.

• Trebuie s# ie[i]i din vehicul [i s#verifica]i condi]iile de drum.

• Dac# vehiculul a r#mas blocat \nnisip sau noroi, \ncerca]i s# pune]ipietre sub ro]i, buc#]i de lemn saualte materiale similare pentru aob]ine aderen]# sau deplasa]ivehiculul \nainte [i \napoi pentru a-l debloca.

NOT~Balansarea \ndelungat[ a vehicululuipoate duce la supra\nc[lzirea ]idefectarea motorului, direfen`ialului,cutiei de transfer ]i a anvelopelor.

1

2

3

4

5

6

7

8

9

AVERTISMENTTrac]iuneAsigura]i-v# c# nimeni nu seafl# fa]a sau \n spatele ro]ilor lacare se arunc# materiale anti-derapante pentru \mbun#t#]ireaaderen]ei. Ro]ile pot aruncamaterialul antiderapant, pro-duc@nd r#niri corporale gravesau chiar decesul.


145

Conducerea pe drumuri \npant# (ac]iona]i butonul „4WDLOCK“ - trac]iune integral#permanent#)• Folosi]i o treapt# de vitez# infe-

rioar# c@nd urca]i sau cobor@]i opant# abrupt# [i evita]i fr@n#rilebru[te.

• C@nd cobor@]i o pant# nu schim-ba]i vitezele [i nu folosi]i ambreia-jul. Nu cobor@]i panta cuschimb#torul de viteze \n pozi]ianeutr#.

Traversarea unui [an] (ac]io-na]i butonul „4WD LOCK“ trac-]iune integral# permanent#) • Evita]i, dac# este posibil, traver-

sarea [an]urilor, mai ales dac#sunt pline de ap#. Vehiculul sepoate opri dac# sistemul electricse ud#. Dac# trebuie s# traversa]iun [an], activa]i modul 4WDLOCK.

• Evita]i s# traversa]i [an]ul prinlocurile unde apa dep#[e[te bazabutucului ro]ii. Dac# apadep#[e[te acest nivel, vehicululdumneavoastr# trebuie supusreviziei tehnice.

• Ap#sa]i u[or pedala de fr@n# \ntimpul [i dup# rularea prin ap#.Aceasta va men]ine fr@nele uscate[i va asigura func]ionarea normal#a acestora.

• C@nd traversa]i un [an] nu schim-ba]i vitezele.

Efect de fr@nare \n virajestr@nse

Aceasta se nume[te efectul de fr@-nare \n viraje str@nse. Efectul de fr@-nare \n viraje str@nse este o caracte-ristic# unic# a vehiculelor cu trac-]iune integral# cauzat# de diferen]adintre rota]ia celor patru ro]i [i geo-metria de grad zero a ro]ilor din fa]#[i a suspensiei.Virajele bru[te la viteze mici trebuieefectuate cu grij#.

1

2

3

4

5

6

7

8

9

ATEN}IELa vir#ri bru[te pe un drumpavat, la viteze mici [i cutrac]iunea integral# cuplat#,controlul direc]iei va fi dificil.

5 15


Conducerea vehiculelor cutrac]iune integral# pe drumuriaccidentateConducerea pe drumuri accidentatepoate deveni o pl#cere. Dar exist#anumite pericole. Cel mai mare peri-col \l reprezint# chiar terenul. „Teren accidentat“ \nseamn# c# a]il#sat \n spate modul de conducererutier. Drumurile nu sunt marcate.Curbele nu sunt \nclinate. Nu exist# indicatoare rutiere care s#v# aten]ioneze asupra condi]iilor dedrum periculoase sau care s# v#avertizeze s# reduce]i viteza.Trebuie singur s# aprecia]i zona\nconjur#toare. Suprafa]a de drumpoate fi alunecoas#, bolov#noas#,cu urcu[uri [i cu cobor@[uri. Conducerea pe teren accidentat\nseamn# deprinderi noi. De aceeaeste important s# citi]i [i s# \n]elege]iinforma]iile cuprinse \n aceast#sec]iune. Ve]i g#si informa]ii [i sug-estii folositoare. Acestea vor faceconducerea pe terenuri accidentatemai sigur# [i mai pl#cut#.

_nainte de a rula pe un teren acci-dentatSunt c@teva lucruri de f#cut \naintede a p#r#si drumurile rutiere.Asigura]iv# ca vehiculul are toatelucr#rile de service [i \ntre]inereefectuate. Asigura]i-v# c# a]i citittoate informa]iile din acest manualreferitoare la vehiculele cu trac]iuneintegral#. Ave]i suficient combu-stibil? Presiunea \n roata de rezerv#este corect#? Nivelul lichidelor estecorect? Care sunt legile locale apli-cabile zonei de teren accidentatunde dori]i s# merge]i? Dac# nu [ti]i,trebuie s# v# interesa]i la for]ele deordine din acea zon#. V# ve]i aflacumva pe teren privat? Dac# da,ob]ine]i aprob#rile necesare.

_nc#rcarea vehiculului pentru unteren accidentatExist# c@teva indica]ii importantereferitoare la \nc#rcarea corect# avehiculului de care trebuie s# ]ine]icont: • Obiectele cele mai grele trebuie

a[ezate \n spa]iul destinat baga-jelor [i \n fa]a pun]ii spate. A[eza]iobiectele mai grele c@t mai \n fa]#posibil.

• Verifica]i ca \nc#rc#tura s# fie asi-gurat# corect, astfel \nc@t, \n timpulrul#rii pe terenuri accidentate,\nc#rc#tura s# nu fie proiectat#spre \nainte, c#tre [ofer saupasageri.

1

2

3

4

5

6

7

8

9


165

C#l#toria \n zone izolateC#l#toria trebuie planificat#, mai alesdac# dori]i s# c#l#tori]i \n zone izo-late. Trebuie s# cunoa[te]i teren [is# planifica]i traseul. Altfel veti evitasurprizele nepl#cute. Procura]i h#r]iprecise.Este recomandat s# c#l#tori]i \mpre-un# cu cel pu]in un alt vehicul. Dac#se \nt@npl# ceva unuia dintre dum-neavoastr#, cel#lalt poate veni \najutor.

1

2

3

4

5

6

7

8

9

AVERTISMENT - Bagaje• Bagajele stivuite la nivelul

marginii superioare asp#tarelor (sau mai sus) pot fiproiectate spre \nainte \n tim-pul unei opriri bru[te sau \ntimpul cobor@rii unei pante.Dumneavoastr# sau pasageriipute]i fi grav r#ni]i. A[eza]ibagajele la un nivel inferiormarginii de sus a sp#tarelor,[i dac# este posibil, nu stivui]iobiecte separate.

• Bagajele neasigurate din port-bagaj pot se pot \mpr#[tiac@nd rula]i pe autostr#zi saupe terenuri accidentate.Dumneavoastr# sau pasageriipute]i fi lovit [i r#nit grav deobiectele aruncate. Asigura]ibagajele corect.

(Continuare)

(Continuare)• Bagajele trebuie transportate

pe acoperi[ doar \ntr-un port-bagaj de acoperi[. Portbagajulde acoperi[ poate suporta ogreutate maxim# de 75 kg (165lbs.) - Europa, 45 kg (100 lbs.)- Except@nd Europa. Bagajelegrele din portbagajul deacoperi[, ridic# centrul degreutate al vehiculului, f#c@ndmult mai u[oar# r#sturnarealui. Pute]i fi grav r#nit sauchiar omor@t dac# vehicululse r#stoarn#. Dac# se poate,nu transporta]i bagaje \n port-bagajul de acoperi[ c@ndrula]i pe drumuri accidentate.A[eza]i bagajele grele \n port-bagaj, nu pe acoperi[ sau \nportbagajul de acoperi[.A[eza]i bagajele \n portbagajc@t mai jos [i c@t mai \n fa]#posibil.

5 17


_nv#]a]i s# conduce]i pe drumaccidentat_nainte de a conduce pe un terenaccidentat, dificil, trebuie s# face]ipractic# \ntr-un loc mai sigur \napropierea casei. Conducerea peterenuri accidentate impune schim-barea stilului de conducere.Trebuie s# v# adapta]i diferitelorsitua]ii. De exemplu, studierea per-manent# a terenului pentru a obser-va din timp eventualele obstacole.S# fi]i atent la zgomotele neobi[nuitecare se pot auzi de la anvelope, cutiade viteze sau motor. S# sim]i]i [i s#r#spunde]i vibra]iilor vehiculului,st#p@nindu-l [i control@ndu-l cuaten]ie [i cu tot corpul. Trebuie s# fi]imai chibzuit [i s# reduce]i cu multnum#rul de km (mile) pe care v#a[tepta]i s#-i parcurge]i \ntr-o or#sau \ntr-o zi.

A fi \n control este cheia succesului\n conducerea pe teren accidentat.Cea mai bun# cale de a controlavehiculul este controlul asupravitezei. Iat# c@teva lucruri de caretrebuie s# ]ine]i cont c@nd rula]i cuviteze mari:• Lucrurile se apropie cu vitez# [i nu

ave]i timp s# observa]i obstacoleledin teren.

• Timpul de reac]ie este redus.• Vehiculul v# zdruncin# mult mai

tare c@nd trece peste obstacole [ipute]i pierde controlul vehiculului.

• Ave]i nevoie de o distan]a defr@nare mult mai mare, mai alesc@nd rula]i pe suprafe]e acciden-tate. Un astfel de teren va fi \ntot-deauna mult mai „alunecos“ dec@tun drum pavat.

1

2

3

4

5

6

7

8

9

AVERTISMENT -Conducerea pe drum acciden-tatC@nd conduce]i pe teren acci-dentat, rico[eurile [ischimb#rile bru[te de direc]iev# pot arunca din scaun.Aceasta poate duce la pierdereacontrolului asupra vehiculului [ila producerea unui accident.A[adar, indiferent c# rula]i pe[osele sau drumuri accidentate,at@t dumneavoastr# c@t [ipasagerii trebuie \ntotdeauna s#purta]i centurile de siguran]#.


185

Studierea terenuluiConduc@nd pe teren accidentat,pute]i \nt@mpina obstacole foartediverse. Trebuie s# v# familiariza]i cuterenul [i cu caracteristicile acestuia.Iat# c@teva lucruri de luat \n consi-derare:

Suprafa]a de rularePe un teren accidentat ve]i \nt@lnisuprafe]e acoperite cu praf pietrifi-cat, pietre, iarb#, nisip, noroi, z#pad#sau ghea]#. Fiecare suprafa]# influ-en]eaz# diferit direc]ia, fr@narea [iaccelerarea vehiculului._n func]ie de suprafa]a pe care v#afla]i, vehiculul poate patina sau de-rapa, ro]ile se pot roti \n gol, accele-rarea poate fi \ngreunat#, aderen]apoate sl#bi [i distan]a de fr@nare sepoate m#ri.

ObstacoleObstacolele ascunse sau neobser-vate pot fi periculoase. O piatr#, unbu[tean, o groap#, un [an] sau odenivelare v# poate lua prin sur-prindere dac# nu sunte]i atent.Adesea, aceste obstacole suntascunse de iarb#, tufi[uri, z#pad#sau chiar de denivel#rile de teren.Iat# c@teva lucruri care trebuie verifi-cate permanent:• Zona din fa]# este liber#?• Calitatea suprafe]ei din fa]# este

pe cale s# se schimbe?• Urmeaz# urcu[uri sau cobor@[uri?• Va trebui s# opri]i brusc sau s#

schimba]i direc]ia repede?C@nd rula]i peste obstacole sau peteren accidentat, este foarte impor-tant s# ]ine]i volanul ferm. Brazdele,[an]urile [i alte suprafe]e de terenasem#n#toare, vor zdruncinavehiculul [i dac# nu sunte]i atent,pute]i pierde controlul volanului.

C@nd rula]i peste denivel#ri, pietresau alte obstacole, ro]ile se potdesprinde de la sol. Dac# se\nt@mpl# acest lucru, chiar [i numaicu una sau dou# dintre ro]i, nu ve]imai putea controla vehiculul la fel debine, sau chiar deloc. Deoarece ve]irula pe o suprafa]# accidentat#, estefoarte important s# evita]iacceler#rile, virajele sau fr@n#rilebru[te. Oricare din aceste ac]iuni,pot duce la deplasarea centrului degreutate al vehiculului [i la destabi-lizarea acestuia, put@nd provoca unaccident prin coliziune sau r#stur-nare.Conducerea pe terenuri accidentatenecesit# mai mult# aten]ie [i\ndem@nare dec@t \n cazul condu-cerii pe drumuri pavate sauautostr#zi. Nu exist# semne de cir-cula]ie, limite de vitez# sau indica-toare luminoase. Trebuie s# v#baza]i pe judecata dumneavoastr# \ndeciziile pe care le lua]i; dac# e sigursau nu ceea ce dori]i s# face]i. Odecizie eronat#, \n aceste condi]ii,poate fi fatal#.

1

2

3

4

5

6

7

8

9

5 19


Conducerea pe terenuri acci-dentate \n pant#Terenurile accidentate adesea v#oblig# s# urca]i, s# cobor@]i sau s#traversa]i un deal. Conducerea \nsiguran]# pe un deal, necesit# ocunoa[tere aprofundat# a limitelorvehiculului dumneavoastr#. Exist#dealuri pe care nu este recomandats# conduce]i, indiferent de capacit#-]ile vehiculului dumneavoastr#.

1

2

3

4

5

6

7

8

9

AVERTISMENT -Alcoolul & condusulCondusul sub influen]ab#uturilor alcoolice sau adrogurilor poate fi foarte pericu-loas# pe orice fel de drum.Acela[i lucru r#m@ne valabil [ipentru condusul pe terenuriaccidentate. De fiecare dat#c@nd ve]i avea nevoie de vig-ilen]# [i abilitate, reflexele, per-cep]ia [i judecata dumneavoas-tr# vor fi afectate de cantitatea,chiar dac# este mic#, de alcoolsau droguri consumat#. Pute]iavea un accident grav - sauchiar fatal - dac# ve]i consumab#uturi alcoolice sau droguri [iapoi conduce]i sau c#l#tori]i cuun [ofer care a b#ut sau a con-sumat droguri.

AVERTISMENT -Conducerea pe suprafe]e \ncli-nateMulte dealuri sunt mult prea\nclinate pentru a putea fi abor-date de vreun vehicul. Dac#\ncerca]i s# le urca]i, motorul seva opri. Dac# \ncerca]i s# lecobor@]i, nu ve]i putea controlaviteza. _n ambele cazuri v#pute]i r#sturna. Dac# \ncerca]is# le traversa]i, v# ve]i r#sturna.Pute]i fi r#nit grav sau [email protected]# ave]i dubii legate degradul de \nclinare al drumului,nu \ncerca]i s#-l urca]i sau s#-lcobor@]i, chiar dac# asta\nseamn# s# v# \ntoarce]i dindrum [i s# g#si]i o alt# rut#.Modul sigur de a conduce pedrumuri accidentate include [i\ntoarcerea din drum dac# estecazul.


205

Apropierea de un dealC@nd v# apropia]i de un deal, trebuies# decide]i dac# acesta este preaabrupt pentru a fi urcat, cobor@t sautraversat. _nclina]ia poate fi dificil deapreciat . De exemplu, \n cazul unuideal foarte mic, f#r# denivel#ri [i cuo \nclinare constant#, ve]i puteavedea cu u[urin]# drumul p@n# lav@rf. \n cazul unui deal mare, \ncli-na]ia acestuia poate fi abrupt# [ichiar dac# sta]i la poalele lui nu ve]iobserva acest lucru, deoarece crea-sta dealului va fi ascuns# de tufi[uri,iarb# [i arbu[ti.

Iat# c@teva lucruri de avut \n vederec@nd v# apropia]i de un deal:• Dealul are o \nclina]ie constant#,

sau are por]iuni abrupte?• Terenul asigur# o aderen]# bun#,

sau exist# riscul ca ro]ile s#patineze?

• Urcarea sau cobor@rea dealului sepoate face \n linie dreapt# sau ve]ifi nevoit s# vira]i?

• Exist# obstacole pe deal care v#pot bloca drumul (bolovani, copaci,bu[teni sau [an]uri)?

• Ce este dincolo de deal? Exist# ost@nc#, o \ndiguire, o r@p# sau ungard? Ie[i]i din vehicul [i studia]iterenul, dac# sunte]i nesigur. Estecea mai bun# cale de a afla.

• Terenul este prea accidentat? Pepantele abrupte, care sunt multmai expuse erod#rii, se \nt@lnescde obicei, f#ga[uri, [an]uri, albii [ist@nci.

• Cum influen]eaz# vremea stareaterenului? Pe deal este noroi,z#pad# sau ghea]#?

• Momentul zilei. Temperaturascade astfel \nc@t s# se formezeun strat de ghea]# pe suprafa]adealului?

1

2

3

4

5

6

7

8

9

5 21


Urcarea unei rampeO dat# ce a]i hot#r@t c# pute]i urcadealul \n siguran]#, trebuie s# urma]ic@]iva pa[i speciali.• Selecta]i o treapt# de vitez# infe-

rioar# [i ]ine]i volanul ferm.• Lua]i un start lin [i urca]i dealul cu

vitez# constant#. Nu tura]i motorulmai mult dec@t este necesar, dac#nu dori]i ca ro]ile s# patineze saus# derapeze.

• _ncerca]i s# urca]i dealul \n liniedreapt#, dac# este posibil. Dac#drumul cote[te sau este virajat, vatrebui s# g#si]i o alt# rut#.

• _ncetini]i c@nd v# apropia]i dev@rful dealului.

• Instala]i un stegule] pe vehiculpentru a v# face mai vizibil pentruvehiculele participante la trafic.

• Claxona]i c@nd v# apropia]i dev@rful dealului, pentru a aten]ionavehiculele care vin din sens opus.

• Folosi]i farurile chiar [i pe timp dezi. Ve]i fi mult mai u[or observat deceilal]i [oferi.

1

2

3

4

5

6

7

8

9

AVERTISMENT -Traversarea unui drum \ncli-nat

Virarea pe o pant# \nclinat# sautraversarea acesteia, poate fipericuloas#. Pute]i pierdeaderen]a, aluneca lateral sau s#ajunge]i \ntr-o zon# prea \ncli-nat# pentru a putea fi traversat#._n oricare dintre cazuri, v# ve]ir#sturna. Pute]i fi r#nit grav sauomor@t. C@nd urca]i un drum\nclinat, \ncerca]i \ntotdeaunas# conduce]i c@t mai drept posi-bil.

AVERTISMENT -Conducerea peste dealuriConducerea p@n# \n v@rfuldealului (crestei) cu vitez# mare,poate duce la producerea unuiaccident [i la r#niri grave saufatale. Aici poate fi o pr#pastie,o \ndiguire, st@nci, alte vehiculesau persoane st@nd jos pep#m@nt. Din acest motiv, c@ndv# apropia]i de creasta dealului,\ncetini]i [i fi]i foarte atent.


225

Calarea motorului la urcarea uneirampeCe trebuie s# fac dac# motorul seopre[te sau aproape s-a oprit [i nupot urca dealul?Dac# vehiculul se opre[te sauaproape s-a oprit \n timp ce urca]i oramp#, sunt unele lucruri pe care tre-buie s# le face]i [i altele pe care nutrebuie s# le face]i. Mai \nt@i, iat# cetrebuie f#cut:• Ap#sa]i pedala de fr@n# pentru a

opri vehiculul [i pentru a-l \mpiedi-ca s# se deplaseze \napoi.Deasemenea, trage]i fr@na dem@n#.

• Dac# motorul \nc# nu s-a oprit,selecta]i pozi]ia pentru mar[arier,elibera]i fr@na de m@n# [i cobor@]i\ncet rampa \n mar[arier.

• Dac# motorul s-a oprit, trebuie s#-lporni]i din nou. Cu pedala de fr@n#ap#sat# [i fr@na de m@n# \nc#tras#, selecta]i pozi]ia N (neutr#) -transmisie manual#, sau pozi]ia P(parcare) - transmisie automat# [iporni]i din nou motorul. Apoi selec-ta]i pozi]ia pentru mar[arier, eli-bera]i fr@na de m@n# [i cobor@]i\ncet dealul \n mar[arier.

• C@nd cobor@]i dealul, pune]i m@nast@ng# pe volan corespunz#torpozi]iei 12 de pe ecranul unuiceas. \n acest fel, v# ve]i da seamadac# ro]ile sunt orientate drept,spre dreapta sau spre st@nga \ntimpul cobor@rii.

Iat# ce nu trebuie s# face]i c@ndmotorul s-a oprit, sau aproape s-aoprit [i nu mai pute]i urca dealul.• Nu \ncerca]i niciodat# s# preveni]i

oprirea motorului ap#s@nd pedalade ambreiaj sau select@nd pozi]iaN (neutr#) pentru a tura motorul [ipentru a ob]ine for]a necesar#demar#rii. Nu va func]iona.Vehiculul se va deplasa foarterepede spre \napoi [i pute]i pierdecontrolul vehiculului sau v# pute]ir#sturna.

_n schimb, ac]iona]i fr@na ca s# opri]ivehiculul. Apoi, trage]i fr@na dem@n#. Selecta]i pozi]ia pentrumar[arier, elibera]i fr@na de m@n#, [icobor@]i \ncet \n mar[arier.

1

2

3

4

5

6

7

8

9

5 23


Vehicul blocat pe o pant# abrupt#Dac# vehiculul s-a blocat [i nu pute]icobor\ dealul, \ncerca]i urm#toarele:Trage]i fr@na de m@n#, selecta]itreapta 1 de vitez# sau pozi]ia P(parcare) [i opri]i motorul. P#r#si]ivehiculul [i merge]i dup# ajutor.Dac# v# afla]i \n pant# p#r#si]ivehiculul pe partea opus# traiectorieipe care vehiculul se poate deplasa\napoi. L#sa]i-l \n treapta 1 de vitez#- transmisie manual#, sau selecta]ipozi]ia P (parcare) - transmisieautomat#.

1

2

3

4

5

6

7

8

9

ATEN}IEC@nd urca]i un drum \nclinat, nu\ncerca]i s# face]i o \ntoarcerepe loc, dac# motorul este pecale s# se opreasc#. Dac# dru-mul este suficient de \nclinatpentru ca motorul s# seopreasc#, este suficient de \ncli-nat [i ca s# v# r#sturna]i \ncazul \n care face]i o \ntoarcerepe loc. Dac# nu-l pute]i urca,trebuie s# v# \ntoarce]i.

AVERTISMENTIe[irea din vehicul

Dac# vehiculul s-a oprit pe opant#, de-a curmezi[ul ei,ie[irea din vehicul este pericu-loas#. Dac# vehiculul ser#stoarn#, pute]i fi strivit sub el[i omor@t. _n astfel de situa]ii,ie[i]i \ntotdeauna pe u[ile late-rale orientate spre v@rful pantei,[i nu sta]i \n calea vehiculului \ncaz c# acesta se r#stoarn#.


245

Cobor@rea unei panteC@nd traseul dumneavoastr#cuprinde [i cobor@rea unei pante, vatrebui s# v# g@ndi]i la acelea[i lucruripe care le-a]i avut \n vedere laurcare. Pe scurt:• C@t de abrupt# este panta? Voi

putea men]ine controlul vehiculu-lui?

• Cum se prezint# terenul? Neted?Bolov#nos? Alunecos? Plin de prafpietrificat? Pietri[?

• Exist# obstacole ascunse?Brazde? Bu[teni? Bolovani?

• Ce e la baza dealului? Este vorbade un p@r@u sau chiar de fundul cupietre mari al unui r@u?

• S-a schimbat vremea [i acest lucrua afectat starea terenului fa]# demomentul \n care a]i urcat [i astfelsarcina este mai dificil#?

O dat# ce a]i decis c# pute]i cobor\ \nsiguran]#, \ncerca]i s# men]ine]ivehiculul pe o traiectorie dreapt# [iselecta]i o treapt# de vitez# infe-rioar#. \n acest fel, fr@na de motor vaajuta fr@nele astfel \nc@t ele nu vormai duce tot greul. Cobor@]i \ncet,men]in@nd \n permanen]# vehicululsub control.

1

2

3

4

5

6

7

8

9

AVERTISMENT -Abandonarea vehicululuiDac# trebuie s# p#r#si]i vehicul-ul, trage]i fr@na de m@n#, selec-ta]i treapta 1 de vitez# - trans-misie manual#, sau pozi]ia P(parcare) - transmisie automat#.

5 25


Evita]i virajele care v# aduc de-acurmezi[ul pantei. O pant# care nueste prea \nclinat# pentru a putea ficobor@t#, poate fi prea abrupt# pen-tru a o traversa. V# pute]i r#sturnadac# nu conduce]i \n linie dreapt#.Nu cobor@]i niciodat# cu pedala deambreiaj ap#sat#. Aceasta senume[te „rulare liber#“. Fr@nele vor fisupuse unui travaliu suplimentar, sevor supra\nc#lzi [i \[i vor pierde dineficien]#.

Dac# ro]ile se blocheaz# \n timpulfr@n#rii, ve]i sim]i cum vehicululalunec# \ntr-o parte. Pentru a ob]inecontrolul asupra direc]iei, elibera]ifr@na [i conduce]i, men]in@ndvehiculul pe o traiectorie dreapt#.

1

2

3

4

5

6

7

8

9

ATEN}IE\nainte de a cobor\ o pant#, esteimportant s# v# asigura]i c# niciun bagaj nu poate fi aruncatspre \nainte \n timpulmanevrelor de cobor@re. Ace-stea pot fi periculoase at@t pen-tru dumneavoastr# c@t [i pentrupasageri sau v# pot st@njeni \nmanevrarea vehiculului.

AVERTISMENT - Fr@nareFr@narea violent# la cobor@reaunei pante poate cauzasupra\nc#lzirea fr@nelor [isl#birea eficien]iei acestora.Aceasta poate duce la pierdereacontrolului asupra vehiculului [ila producerea unui accidentgrav. C@nd cobor@]i o pant#,ac]iona]i fr@nele u[or [i folosi]io treapt# de vitez# inferioar#pentru a p#stra controlul vitezei.

ATEN}IEC@nd cobor@]i o pant#, evita]i s#fr@na]i at@t de puternic \nc@t s#bloca]i ro]ile. Dac# ro]ile din fa]#sunt blocate, nu mai pute]imanevra vehiculul.


265

Oprirea motorului \n pant#Este fosrte posibil ca motorul s# seopreasc# la urcarea unei rampe.Dar, dac# acest lucru se \nt@mpl# lacobor@rea unei pante, iat# ce e def#cut:• Opri]i vehiculul prin ap#sarea pe-

dalei de fr@n#. Apoi, trage]i fr@nade m@n#.

• Muta]i selectorul \n pozi]ia P (par-care) - transmisie automat# sau \npozi]ia N (neutr#) - transmisiemanual# [i, men]in\nd controlulfr@nelor, porni]i din nou motorul.

• Trece]i \ntr-o treapt# de vitez# infe-rioar#, elibera]i fr@na de m@n# [iconduce]i drept.

• Dac# motorul nu porne[te,cobor@]i [i merge]i dup# ajutoare.Ie[i]i pe partea \n pant# [i sta]ideparte de traiectoria vehiculului \ncaz c# acesta se deplaseaz# lavale.

Conducere prin traversarea uneipanteMai devreme sau mai t@rziu, esteposibil ca un drum s# traverseze opant#. Dac# se \nt@mpl# acest lucru,trebuie s# decide]i dac# \ncerca]isau nu s# traversa]i panta. Iat#c@teva lucruri de care ar trebui s#]ine]i cont:• Un deal care poate fi urcat sau

cobor@t \n linie dreapt# poate fiprea abrupt pentru a putea fi tra-versat. C@nd conduce]i drept, \nsus sau \n jos pe un deal, lungimeaampatamentului (distan]a dintrero]ile fa]# [i spate) reduce posibili-tatea ca vehiculul s# se se deapeste cap. Dar, c@nd traversa]i opant#, l#]imea redus# a ecarta-mentului (distan]a dintre ro]ile dinst@nga [i cele din dreapta) arputea s# nu \mpiedice \nclinarea [ir#sturnarea vehiculului. De aseme-nea, c@nd traversa]i o pant#, ro]ilesituate \n josul pantei trebuie s#suporte o greutate mai mare.Aceasta poate duce la o alunecarelateral# sau la o r#sturnare.

• Starea drumului poate fi o pro-blem# c@nd traversa]i o pant#.Zonele cu prundi[ moale, pline denoroi sau chiar [i iarba ud# potface ca ro]ile s# derapeze lateral.Dac# vehiculul derapeaz# lateral,se poate lovi de un obstacol (ost@nc#, un [an], etc) care s#-l\ncline, ceea ce poate duce lar#sturnarea acestuia.

• Obstacolele ascunse pot m#rigradul de \nclinare al pantei. Dac#trece]i cu ro]ile pozi]ionate \n sensascendent peste o piatr# sau dac#ro]ile pozi]ionate \n sens descen-dent intr# \ntr-un [an] sau \ntr-oad@ncitur#, vehiculul se poate\nclina [i mai mult.

Din aceste motive, trebuie s#decide]i dac# \ncerca]i sau nu s# tra-versa]i o pant#. Doar pentru c# dru-mul traverseaz# panta, nu \nseamn#c# trebuie s#-l parcurge]i.

1

2

3

4

5

6

7

8

9

5 27


Dac# vehiculul alunec# la valeDac# sim]i]i c# vehiculul \ncepe s#alunece lateral, \ntoarce]i imediatvehiculul. Aceasta trebuie s# ajute laredresarea vehiculului [i s#\mpiedice alunecarea lateral#.Totu[i, cel mai bun mod de-apre\nt@mpina astfel de situa]ii, estes# cobor@]i din vehicul, s# verifica]itraseul, suprafa]a, pe jos, \nainte dea-l parcurge.

Oprirea motorului \n timp ce tra-versa]i o pant#Dac# vehiculul se opre[te c@nd tra-versa]i o pant#, cobor@]i (dumnea-voastr# [i pasagerii) din vehicul peu[ile orientate \n direc]ia de urcare apantei, chiar dac# acestea se vordeschide mai greu. Dac# ie[i]i dinvehicul pe u[ile orientate \n direc]iade cobor@re a pantei [i vehiculul ser#stoarn#, ve]i fi prin[i sub el.Dac# trebuie s# cobor@]i panta pejos, \ndep#rta]i-v# de traiectoriavehiculului, \n caz c# acesta ser#stoarn#.

1

2

3

4

5

6

7

8

9

AVERTISMENTR#sturnareaTraversarea unei pante prea\nclinate, poate duce la r#sturn-area vehiculului. Pute]i fi r#nitgrav sau omor@t. Dac# ave]idubii legate de gradul de\nclinare al drumului, nu-l tra-versa]i. _n schimb, c#uta]i un alttraseu.


285

Conducere prin noroi, nisip,z#pad# sau pe ghea]#C@nd conduce]i pe drumuri acoperitede noroi, nisip, z#pad# sau ghea]#,ro]ile nu vor avea o aderen]# bun#.Nu pute]i accelera prea repede, vira-jele sunt mai dificil de abordat [i ve]iavea nevoie de o distan]# de fr@naremai mare.Cel mai indicat este s# folosi]i otreapt# de vitez# inferioar# c@ndconduce]i prin noroi; c@nd stratul denoroi este mai ad@nc, selecta]i otreapt# de vitez# inferioar#. C@ndstratul de noroi este foarte mare,men]ine]i vehiculul \n mi[care pentrua nu r#m@ne blocat.C@nd conduce]i pe nisip, ve]i sim]i oschimbare \n trac]iunea ro]ilor. Darasta depinde de c@t de dens estestratul de nisip. Dac# stratul de nisipnu este foarte dens (de exemplu, unbanc de nisip sau o dun# de nisip)ro]ile vor avea tendin]a s# se scu-funde \n nisip. Aceasta are un impactasupra direc]iei, accelera]iei [ifr@n#rii. Va trebui s# reduce]i pu]inpresiunea aerului din anvelope c@ndconduce]i pe nisip. Astfel, ve]i

\mbun#t#]i trac]iunea. Nu uita]i s#umfla]i din nou anvelopele la pre-siunea ini]ial# dup# ce a]i ie[it dinzona cu nisip.

NOT~• Dac[ pierdeì aderenà c=nd con-

duceì prin noroi sau nisip, rotiìvolanul rapid dintr-o parte \n alta.Aceasta poate ajuta la obìnereaunei tracìuni suplimentare.

• Nu supraturaì motorul. Acestlucru va duce la rotirea \n gol aroìlor ]i \mpotmolirea lor ]i poate„\ngropa“ vehiculul p=n[ lacaroserie. O putere mic[, con-stant[ este mai bun[ dec=t preamult[ putere.

1

2

3

4

5

6

7

8

9

AVERTISMENTIe[irea din vehiculDac# vehiculul s-a oprit pe opant#, de-a curmezi[ul ei,ie[irea din vehicul este pericu-loas#. Dac# vehiculul ser#stoarn#, pute]i fi strivit sub el[i omor@t. _n astfel de situa]ii,ie[i]i \ntotdeauna pe u[ile late-rale orientate spre v@rful pantei,[i nu sta]i \n calea vehiculului \ncaz c# acesta se r#stoarn#.

5 29


Stratul gros de z#pad# [i ghea]a auca efect trac]iunea cea mai slab#.Pe astfel de suprafe]e, este foarteu[or s# pierzi controlul vehiculului.De exemplu, pe ghea]# ud#,aderen]a este at@t de slab# \nc@t ve]i\nt@mpina dificult#]i [i la accelerare.{i, dac# porni]i totu[i, direc]ia slab#[i fr@narea dificil# pot duce cuu[urin]# la pierderea controluluivehiculului.

Conducere prin ap#Ploaia slab# nu ridic# problemedeosebite \n cazul conducetii pe dru-muri accidentate. Totu[i, ploiletoren]iale pot produce inunda]ii, iarvadurile necesit# foarte mareaten]ie._nainte de a trece prin ap#, verifica]iad@ncimea ei. Dac# este suficient dead@nc# ca s# acopere butucii ro]ilor,pun]ile sau ]eava de e[apament, nu\ncerca]i s# trece]i. Probabil c# nuve]i reu[i. De asemenea, o ap# at@tde ad@nc# poate deteriora pun]ile [ialte componente ale vehiculului.Dac# apa nu este foarte ad@nc#,conduce]i \ncet. La vitez# mare, apapoate ajunge \n sistemul deaprindere [i vehiculul se poate opri.Motorul se poate opri [i dac# ]eavade e[apament este acoperit# deap#. At@t timp c@t ]eava de e[apa-ment se afl# sub ap#, nu ve]i puteaporni motorul. C@nd conduce]i prinap#, nu uita]i c# distan]a de fr@narese va m#ri din cauza discurilor defr@n# ude.

Dac# a]i condus prin ap# suficient dead@nc# ca s# acopere butucii ro]ilor,ar fi bine s# v# adresa]i unui dealerautorizat KIA sau altor centre servicecompetente pentru verificarea rul-men]ilor ro]ilor din fa]# [i pentru averifica dac# lichidul de fr@n# nucon]ine ap#.

1

2

3

4

5

6

7

8

9

AVERTISMENT -Suprafe]e \nghe]ateRularea pe lacuri, iazuri saur@uri \nghe]ate poate fi pericu-loas#. Izvoarele, curen]ii de substratul de ghea]#, sau topireanea[teptat# pot sub]ia stratul deghea]#. Vehiculul poate s# cad#\n ap# [i dumneavoastr# [ipasagerii v# pute]i \neca. Rula]ivehiculul numai pe suprafe]esigure.


305

Dup# ce a]i condus pe drumuri accidentate_ndep#rta]i toate crengile sau res-turile adunate sub plan[eu, [asiusau sub capot#. Aceste acumul#ripot reprezenta un pericol deincendiu.Dup# ce a]i condus prin noroi saunisip, cur#]a]i [i verifica]i garniturilede fr@n#. Acumul#rile de noroi [inisip pot duce la uzura fr@nelor [i lareducerea eficien]ei acestora.Verifica]i dac# au fost afectate struc-tura caroseriei, direc]ia, suspensia,ro]ile, anvelopele, sistemul de evac-uare. Verifica]i, de asemenea, dac#exist# scurgeri \n conductele decombustibil [i sistemul de r#cire. Deasemenea, vehiculul va necesita maimulte revizii datorit# rul#rii pe terenaccidentat.

1

2

3

4

5

6

7

8

9

AVERTISMENT - ApaConducerea prin apecurg#toare poate fi periculoas#.Apa mare poate duce vehiculul\n aval [i dumneavoastr# [ipasagerii v# pute]i \neca. Chiardac# are o ad@ncime de doarc@]iva inci, ea poate sp#lap#m@ntul de sub ro]ile vehiculu-lui ceea ce poate duce lapierderea aderen]ei [i lar#sturnarea vehiculului. Nu con-duce]i niciodat# prin ap#curg#toare.

5 31


1

2

3

4

5

6

7

8

9

REMORCARE (NUMAI PENTRU EUROPA)

NOT~Tractarea necorespunz[toare a uneiremorci poate defecta vehiculul,ceea ce implic[ costuri suplimentarecare nu sunt acoperite de garanìe.Pentru tractarea corect[ a uneiremorci, ìneì cont de sugestiile dinaceast[ secìune.

AVERTISMENT -Tractarea unei remorci

Dac# nu folosi]i echipamentulcorect [i nu conduce]i adecvat,pute]i pierde controlul vehiculu-lui c@nd tracta]i o remorc#. Deexemplu, dac# remorca esteprea grea, se poate ca fr@nele s#nu func]ioneze corect sau de-loc. Dumneavoastr# [i pasageriipute]i fi r#ni]i grav sau omor@]i.Tracta]i o remorc# numai dac#a]i urmat toate indica]iile dinaceast# sec]iune.

Motor

Articol500 750 750 500 750

(1102) (1653) (1653) (1102) (1653)1400 1600 1600 1400 1600

(3086) (3527) (3527) (3086) (3527)

75 75 75 75 75(165) (165) (165) (165) (165)

940 (37)

2,0L

Motor pe benzin#

Greutateatotal# a remorcii

kg (Ibs.)

Sarcin# static# vertical#permis# \n dispozitivul decuplare a remorcii

kg (Ibs.)

Distan]# recomandat# dincentrul axei ro]ilor spate la dispozitivul de cuplarea remorcii mm (Inch)

F#r# sistem defr@nare

Cu sistem defr@nare

Motor Diesel

2WD 4WD 4WD 4WD2WD2,7L 2,0L


325

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Vehiculul dumneavoastr# poate trac-ta o remorc#. Pentru a afla ce capac-itate de tractare are vehiculul dum-neavoastr#, citi]i informa]iile din capi-tolul „Greutatea remorcii“ dinaceast# sec]iune. Conducerea cu o remorc# ata[at#difer# de conducerea vehiculului.Tractarea \nseamn# schimb#ri \nmanevrabilitate, rezisten]# [ieconomie de combustibil. Tractarea\n siguran]# necesit# echipamentadecvat [i folosirea corect# aechipamentului.Aceast# sec]iune con]ine mul]i sfa-turi pentru tractare [i reguli de sigu-ran]# ob]inute pe baza experien]ei.Multe din acestea sunt importantepentru siguran]a dumneavoastr# [i apasagerilor. Citi]i cu aten]ie aceast#sec]iune \nainte de a tracta oremorc#.

1KMB5032

VEDERE LATERAL~

VEDERE DE SUS

PODEA PNL-RR

TRAVERS~-RR BAR~ DE PROTEC}IE

MBR-RR FLR SD

SEC}IUNE A-ALH RH

5 33


1

2

3

4

5

6

7

8

9

Componentele care asigur#tractarea, precum motorul, trans-misia, ansamblurile ro]ilor [ianvelopele sunt for]ate s#func]ioneze \n sarcin# suplimentar#pentru a face fa]# greut#]ii ad#ugate.Motorul trebuie s# func]ioneze latura]ii relativ mai mari [i \nc#rc#turimai grele. Aceast# sarcin# suplimen-tar# duce la supra\nc#lzirea motoru-lui. De asemenea, remorca m#re[terezisten]a aerodinamic#, necesit@ndo for]# de tractare mai mare.

Dac# v# hot#r@]i s# tracta]i oremorc#Iat# c@teva sugestii importante dac#v-a]i hot#r@t s# tracta]i o remorc#:• Ave]i \n vedere folosirea unui sis-

tem de control al balansului. Pute]i\ntreba un dealer de echipamentepentru remorcare despre acest sis-tem.

• Dup# ce kilometrajul indic# 800 km(500 mile) sau mai mult, pute]itracta o remorc#. Dac# tracta]i oremorc# \n primii 800 km (500mile), nu conduce]i cu vitez# maimare de 80 km/h (50 mph) [i nuporni]i cu motorul turat la maxim.Aceasta ajut# motorul [i celelaltecomponente ale vehiculului s# se„\nhame“ la \nc#rc#turi mai grele.

• Conduce]i \ntotdeauna cu vitez#moderat# (sub 100 km/h).

• O aten]ie deosebit# trebuie acor-dat# greut#]ii:

Greutatea remorciiC@t de grea poate fi o remorc# trac-tat# \n siguran]#? Nu trebuie s#dep#[easc# niciodat# greutateatotal# a remorcii cu fr@ne. Dar, chiar[i a[a, poate fi prea grea.Depinde de cum inten]iona]i s#folosi]i remorca. De exemplu, viteza,altitudinea, \nclina]ia drumului, tem-peratura exterioar# [i c@t de multeste folosit vehiculul pentru tractaresunt toate importante. Greutateatotal# a remorcii depinde [i deechipamentele speciale montate pevehicul.


345

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Greutatea c=rligului de tractareC@rligul de remorcare al oric#reiremorci reprezint# o greutate caretrebuie luat# \n considerare,deoarece influen]eaz# greutateamaxim# a vehiculului (GVW).Aceasta include greutatea la gol avehiculului, \nc#rc#tura [i ocupan]iiacestuia. Iar c@nd tracta]i o remorc#,trebuie s# ad#uga]i [i greutateac\rligului de tractare, deoarecevehiculul transport# [i aceast# greu-tate.Greutatea c@rligului de remorcaretrebuie s# fie de maxim 4% din greu-tatea total# a remorcii. Dup#\nc#rcarea remorcii, c@nt#ri]i remor-ca, apoi c@rligul de tractare, separat,pentru a verifica dac# cifra esteacceptabil#. Dac# greut#]ile nu suntcorecte, va trebui s# le corecta]i prinsimpla mutare a unor obiecte pemarginile remorcii.

C@rlige de remorcareEste important s# folosi]i echipa-mente de remorcare corecte.Camioanele mari, v@nturile laterale[i drumurile accidentate, iat# c@tevamotive pentru care trebuie s# folosi]iechipament adecvat. Iat# c@tevareguli de urmat:• Trebuie s# da]i g#uri \n caroserie

pentru a instala c@rligul de remor-care? Dac# da, dup# demontareac@rligului, astupa]i g#urile.Dac# nu le etan[a]i, monoxidul decarbon (CO) toxic din gazele dee[apament poate p#trunde \nvehicul, la fel de bine ca praful [iapa.

• Barele de protec]ie ale vehicululuinu sunt concepute pentrumontarea c@rligelor de remorcare.Nu monta]i c@rlige \nchiriate saualte tipuri cu ata[are pe bara deprotec]ie. Folosi]i numai un c@rligcu ata[are pe punte, care nu seinstaleaz# pe bara de protec]ie.

AVERTISMENT• La \nc#rcarea unei remorci, nu

distribui]i niciodat# mai mult#greutate pe spate dec@t pefa]#. Partea din fa]# a remorciitrebuie \nc#rcat# cu aproxima-tiv 60% din sarcina total# aremorcii; iar partea din spatecu aproximativ 40%.

• Nu dep#[i]i niciodat# limitamaxim# permis# sau a echipa-mentului de tractare. _nc#rca-rea necorespunz#toare poateduce la defectarea vehiculului[i/sau la r#niri. Verifica]i \nc#r-carea [i greutatea pe un c@n-tar comercial sau la o sta]ie debenzin# echipat# cu c@ntare,de pe autostrad#.

• O remorc# \nc#rcat# neco-respunz#tor poate duce lapierderea controlului vehicu-lului.

5 35


1

2

3

4

5

6

7

8

9

Lan]uri de siguran]#Trebuie s# ata[a]i \ntotdeaunalan]uri de siguran]# \ntre vehicul [iremorc#. Monta]i lan]ul de siguran]#sub limba de tractare a remorcii, ast-fel \nc@t aceasta s# nu cad#, dac# sedesprinde de [email protected]]iuni referitoare la lan]urile desiguran]# le pute]i ob]ine de la oricedealer de echipament de remorcaresau de la produc#torul remorcii.Urma]i recomand#rile produc#toruluipentru montarea lan]utilor de sigu-ran]#. Monta]i lan]urile suficient delejer pentru a putea aborda virajele.Nu permite]i ca lan]urile de siguran]#s# ating# solul.

Fr@nele remorciiDac# greutatea remorcii dep#[e[tegreutatea maxim# permis# pentruremorci f#r# fr@ne, remorca necesit#propriul sistem corespunz#tor defr@nare. Citi]i [i urma]i instruc]iunilereferitoare la sistemul de fr@nare alremorcii, pentru a-l putea instala,regla [i \ntre]ine \n mod core-spunz#tor.• Nu umbla]i la sistemul de fr@nare

al vehiculului.

Tractarea unei remorciTractarea unei remorci necesit#experien]#. _nainte de a porni ladrum, trebuie s# v# familiariza]i curemorca. Obi[nui]i-v# cumanevrarea [i fr@narea vehicululuic@nd are ata[at# o remorc#. Nu uita]ic# vehiculul pe care-l conduce]i esteacum mult mai lung [i nu r#spundela comenzi la de prompt ca \nabsen]a remorcii._nainte de a porni motorul, verifica]ic@rligul de remorcare [i platforma,lan]urile de siguran]#, racordurileelectrice, luminile, anvelopele [iajustarea oglinzilor. Dac# remorcaare fr@ne electrice, porni]i vehiculul [imi[ca]i remorca. Apoi ac]iona]imanual controlerul fr@nelor remorciipentru a v# asigura c# acesteafunc]ioneaz#. Cu aceast# ocaziepute]i verifica [i conexiunea elec-tric#._n timpul c#l#toriei, verifica]i din c@nd\n c@nd dac# \nc#rc#tura este asigu-rat# [i dac# luminile [i fr@neleremorcii mai func]ioneaz#.

AVERTISMENTNu folosi]i o remorc# cu sistemde fr@nare propriu dac# nusunte]i absolut sigur c# a]iinstalat corect sistemul defr@nare. Aceasta nu este olucrare pentru amatori.Adresa]i-v# unui atelier special-izat [i competent pentru a exe-cuta aceast# lucrare.


365

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Distan]a fa]# de vehiculul din fa]#P#stra]i o distan]# cel pu]in dubl#fa]# de vehiculul din fa]#, comparativcu distan]a pe care trebuie s# o pas-tra]i c@nd nu tracta]i nici o remorc#.Aceasta v# ajut# s# evita]i situa]iilecare impun fr@n#rile violente [i vira-jele bru[te.

Dep#[ireaC@nd tracta]i o remorc# [i dep#[i]i altvehicul, distan]a de dep#[ire estemai mare. {i, pentru c# vehicululeste acum mai lung din cauzaremorcii, va trebui s# dep#[i]i cu multmai mult, \nainte de a reveni pebanda dumneavoastr#.

Mar[arier}ine]i partea de jos a volanului cu osingur# m@n#. Apoi, pentru adeplasa remorca spre st@nga, roti]ivolanul spre st@nga. Pentru adeplasa remorca spre dreapt#, roti]ivolanul spre dreapta. _ntotdeaunac@nd rula]i spre \napoi, conduce]i\ncet [i dac# e posibil, cineva s# v#ghideze.

Executarea virajelor C@nd vira]i av@nd o remorc# ata[at#,aborda]i virajele mai larg dec@t \nmod normal. Proced@nd astfel,remorca nu va lovi bordurile, sem-nele de circula]ie, copacii sau alteobiecte. Evita]i manevrele bru[te [ismucite. Semnaliza]i \n prealabil.

Semnalizarea atunci c@nd tracta]io remorc# La tractarea unei remorci, vehiculultrebuie s# aib# semnalizare [i circuitelectric separat pentru remorc#.S#ge]ile indicatoare de culoareverde din plan[a de bord vor clipic@nd semnaliza]i un viraj sau schim-barea benzii. Conectate corect,l#mpile remorcii vor clipi [i ele, pen-tru a aten]iona pe ceilal]i participan]ila trafic, de inten]ia dumneavoastr#de a vira, schimba banda sau opri.C@nd tracta]i o remorc#, s#ge]ileindicatoare de culoare verde dinplan[a de bord vor clipi, chiar dac#becurile l#mpilor de pe remorc# numai func]ioneaz#. Astfel, ve]i credec# [oferii din spatele remorcii v#dsemnaliz#rile dumneavoastr#, c@ndde fapt ele nu exist#. Este importants# verifica]i din c@nd \n c@nd dac#l#mpile remorcii func]ioneaz#.Verifica]i-le, de asemenea, ori dec@te ori conecta]i [i deconecta]i cir-cuitul electric.

5 37


1

2

3

4

5

6

7

8

9

Nu conecta]i sistemul de iluminare alremorcii la sistemul de iluminare alvehiculului. Pentru remorc# folosi]inumai cablaje electrice aprobate.Dealerul dumneavoastr# KIA v#poate ajuta la montarea cablajuluielectric.

Conducerea pe drumuri \nclinateReduce]i viteza [i comuta]i \ntr-otreapt# de vitez# inferioar# c@ndcobor@]i o pant# lung# sau abrupt#.Dac# nu folosi]i o treapt# de vitez#inferioar#, va trebui s# folosi]i fr@neleat@t de mult, \nc@t ele se vorsupra\nc#lzi [i eficien]a lor va scade.C@nd urca]i pe un drum \n ramp#,comuta]i \ntr-o treapt# de vitez# infe-rioar# [i reduce]i viteza la aproxima-tiv 70 km (45 mph) pentru a prevenisupra\nc#lzirea motorului [i a trans-misiei.Dac# greutatea remorcii \nc#rcatedep#[e[te greutatea maxim# per-mis# [i vehiculul nu este echipat cusistem de fr@nare pentru remorc# [ieste echipat cu transmisie automat#,trebuie s# selecta]i pozi]ia D (con-ducere), c@nd tracta]i o remorc#.Tractarea unei remorci cu selectorulde viteze \n pozi]ia D (conducere),va \mpiedica supra\nc#lzirea trans-misiei [i \i va prelungi durata defunc]ionare.

NOT~• C=nd tractaì o remorc[ pe un

drum \nclinat (de peste 12%) veri-ficaì \n permanen`[ temperaturalichidului de r[cire motor, pentrua v[ asigura c[ motorul nu sesupra\nc[lze]te. Dac[ acul indica-tor al lichidului de r[cire motor seapropie de simbolul H (FOARTECALD), trage` pe dreapta ]i opriìimediat ce puteì face acest lucru\n siguran`[ ]i l[saì motorul s[funcìoneze la ralanti p=n[ ser[ce]te. V[ puteì continua dru-mul imediat ce motorul s-a r[citsuficient.

• Veì alege viteza de rulare \nfuncìe de greutatea remorcii ]i degradul de \nclinare al drumului,pentru a preveni supra\nc[lzireamotorului ]i transmisiei.

ATEN}IE_n cazul \n care nu este utilizatun fascicul de cablaj pentruremorc#, sistemul electric alvehiculului se poate defecta[i/sau exist# riscul de r#niri per-sonale.


385

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Parcarea \n pant#_n general, nu trebuie s# parca]ivehiculul cu remorca ata[at# \npant#. Oamenii pot fi grav r#ni]i sauchiar omor@]i [i at@t vehiculul c@t [iremorca se pot deteriora dac# sedeplaseaz# la vale.

Totu[i, dac# vreodat# va trebui s#parca]i remorca \n pant#, iat# cumtrebuie procedat:1. Aplica]i fr@nele dar nu selecta]i

nici o vitez#.2. Ruga]i pe cineva s# a[eze pene

pentru blocarea ro]ilor \n dreptulro]ilor remorcii.

3. Dup# a[ezarea penelor, elibera]ifr@nele p@n# c@nd penele de blo-care preiau greutatea.

4. Aplica]i din nou fr@nele. Trage]ifr@na de m@n# [i apoi muta]ischimb#torul de viteze \n pozi]ia R(mar[arier), pentru transmisiemanual# sau \n pozi]ia P (parcare)pentru transmisie automat#.

5. Lua]i piciorul de pe fr@n#.

C@nd dori]i s# pleca]i dup# par-carea \n pant#1. Cu transmisia manual# \n pozi]ia

neutr#, sau transmisia automat#\n pozi]ia P (parcare), aplica]ifr@nele [i ]ine]i pedala de fr@n#ap#sat# \n timp ce:• Porni]i motorul;• Selecta]i o vitez#• Elibera]i fr@na de m@n#.

2. Ridica]i \ncet piciorul de pe pedalade fr@n#.

3. Conduce]i \ncet p@n# c@nd remor-ca s-a eliberat din penele de blo-care.

4. Opri]i [i ruga]i pe cineva s# ridice[i s# depoziteze penele pentrublocarea ro]ilor.

AVERTISMENTFr@n# de m@n#

Este periculos s# p#r#si]ivehiculul dac# fr@na de m@n# nueste tras# ferm.Dac# a]i l#satmotorul pornit, vehiculul sepoate deplasa pe nea[teptate.Dumneavoastr# [i pasageriipute]i fi r#nit grav sau omor@t.

AVERTISMENT -Parcarea pe un drum \nclinatParcarea vehiculului curemorc# ata[at# pe un drum\nclinat, poate duce la r#nirigrave sau la moarte, dac#fr@nele remorcii cedeaz#.

5 39


1

2

3

4

5

6

7

8

9

_ntre]inerea c@nd tracta]i oremorc# Vehiculul dumneavoastr# trebuieverificat mult mai des c@nd tracteaz#o remorc# \n mod regulat. O aten]iedeosebit# trebuie acordat# uleiuluide motor, lichidului transmisiei auto-mate, lubrifiantului pentru axe [ilichidului sistemului de r#cire. Stareafr@nelor trebuie, de asemenea, verifi-cat# frecvent. Fiecare articol estedescris \n acest manual, iar Indexulv# va ajuta s#-l g#si]i repede. Dac#dori]i s# tracta]i, ar fi indicat s# citi]idin nou aceast# sec]iune \nainte dea pleca la drum.Nu uita]i, de asemenea, s# \ntre]ine]iremorca [i c@rligul de remorcare.Respecta]i programul de \ntre]inerecare \nso]e[te remorca [i verifica]i-operiodic. Ar fi bine s# o verifica]i defiecare dat# c@nd o folosi]i. Foarteimportant, toate piuli]ele [i pre-zoanele trebuie s# fie bine str@nse.

NOT~• Datorit[ greut[ìi mari tractate,

motorul se poate supra\nc[lzic=nd conduceì pe un drum \nramp[ sau pe vreme foartec[lduroas[. Dac[ indicatorullichidului de r[cire motor indic[ osupra\nc[lzire a acestuia, dezacti-vaì sistemul A/C ]i opriì vehicul-ul \ntr-o zon[ sigur[ pentru a per-mite motorului s[ se r[ceasc[.

• C=nd tractaì, verificaì lichidul detransmisie mult mai des.

• Dac[ vehiculul nu este echipat cusistem de aer condiìonat, trebuies[ instalaì un ventilator de r[cirepentru a \mbun[t[ì performanàmotorului c=nd tractaì oremorc[.

SUPRA_NC~LZIRE

ATEN}IEGreutatea maxim# pe punte(GAWR) [i greutatea maxim# avehiculului (GVWR) pentruvehiculul dumneavoastr# seg#sesc pe etichetaproduc#torului, ata[at# pe u[a[oferului. Dep#[irea acestorvalori poate cauza un accidentsau defectarea vehiculului.Pute]i calcula greutatea\nc#rc#turii prin c@nt#rireabagajelor (sau a persoanelor),\nainte de a le a[eza \n vehicul.Ave]i grij# s# nu supra\nc#rca]ivehiculul.


405

1

2

3

4

5

6

7

8

9

ETICHET~ CU INFORMA}II Exist# mai multe etichete importante[i numere de identificare localizatepe vehiculul dumneavoastr#. Locali-z#rile etichetelor sunt indicate \n ilu-stra]iile al#turate.

VIN (serie de [asiu)Pentru a verifica seria de [asiu local-izat# sub scaunul pasagerului,scoate]i capacul tr#g@ndu-l de mar-ginea marcat# „PULL“.

1KMA6001 1KMB5042

1KMB5043 1KMB5041

Serie [asiu VIN (dac# exist# \n dotare)

Etichet# de conformitate (dac# este echipat) Etichet# de identificare (dac# este echipat)

5 41


1

2

3

4

5

6

7

8

9

1KMB5045 1KMB50451KMB5045

1KMB5045

MOTOR BENZINA 2.0 L

MOTOR BENZINA 2.7 L

MOTOR DIESEL 2.0 L

Etichet# specifica]ii anvelope /presiune \n anvelope

Serie motor

1

2

3

4

5

6

7

8

9

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Avertiz[ri rutiere/ 6-2Supra\nc[lzire / 6-3Pornire de urgen`[ / 6-4Protecìa circuitelor electrice / 6-7Tractarea / 6-14Dac[ aveì o pan[ de cauciuc / 6-19Dot[ri pentru urgenè / 6-25

_n caz de urgen]#

|n caz de urgen`[

26

AVERTIZ~RI RUTIERE

Lumini de avarieLuminile de avarie sunt o avertizarepentru ceilal]i [oferi s# fie extrem deprecau]i c@nd se apropie, dep#[escsau trec pe l@ng# vehiculul dum-neavoastr#. Trebuie folosite c@nd seexecut# o repara]ie de urgen]# sauc@nd vehiculul este oprit pe margi-nea drumului.

Ap#sa]i butonul luminilor de avarii,indiferent de pozi]ia contactului.Butonul este localizat \n panoul cubutoane al consolei centrale. Toatesemnalizatoarele de direc]ie vor clipisimultan.

• Luminile de avarie func]ioneaz#\ndiferent dac# vehiculul mergesau nu.

• Semnalizatoarele de direc]ie nufunc]ioneaz# c@nd luminile deavarie sunt activate.

• Trebuie s# ave]i foarte mare grij#la folosirea luminilor de avariec@nd vehiculul este tractat.

1

2

3

4

5

6

7

8

9

1KMA2109

6 3

|n caz de urgen`[

SUPRA_NC~LZIREADac# indicatorul de temperatur#arat# o supra\nc#lzire, dac# sim]i]ic# vehiculul pierde din putere saudac# auzi]i o b#taie puternic# sau un[uierat, probabil c# motorul s-asupra\nc#lzit. Dac# apare oricare dinaceste simptome, folosi]i urm#toareaprocedur#:1. Aprinde]i luminile de avarie, apoi

rula]i p@n# la cel mai apropiat locsigur [i opri]i vehiculul; selecta]ipozi]ia P (parcare) pentru trans-misie automat#, sau pozi]ia N(neutr#) pentru transmisia manu-al# [i trage]i fr@na de m@n#.

2. Verifica]i ca aerul condi]ionat s#fie oprit.

3. Dac# din radiator iese abur saulichid de r#cire, opri]i motorul [ichema]i un dealer autorizat KIApentru asisten]#.

Dac# lichidul de r#cire nu serevars#, l#sa]i motorul s# mearg#la ralanti [i deschide]i capota,pentru a permite motorului s# ser#ceasc# treptat.

Dac# temperatura nu scade cumotorul merg@nd la ralanti, opri]imotorul [i a[tepta]i p@n# acestase r#ce[te.

4. Apoi verifica]i nivelul lichidului der#cire. Dac# nivelul a sc#zut, veri-fica]i s# nu existe scurgeri la radi-ator/conexiuni, la sistemul der#cire/conexiuni, [i la pompa deap#. Dac# g#si]i o c@t de mic#scurgere sau alte problemecauzate de supra\nc#lzireamotorului, nu mai porni]i motorulp@n# c@nd nu le remedia]i.Chema]i un dealer autorizat KIApentru asisten]#. Dac# nu obser-va]i nici o scurgere sau alt# prob-lem#, completa]i lichidul de r#cirecu grij#.

Dac# motorul se supra\nc#lze[tefrecvent, verifica]i sistemul de r#cire[i repara]i-l la un Dealer autorizatKIA.

1

2

3

4

5

6

7

8

9

AVERTISMENT -Demontarea capacului radi-atorului

Nu demonta]i capacul radiatoru-lui c@nd motorul [i radiatorulsunt fierbin]i. Lichidul de r#cirefierbinte [i aburul sub presiunepot ]@[ni afar#. Aceasta poateproduce r#niri grave.

|n caz de urgen`[

46

PORNIRE DE URGEN}~Pornirea prin conectare labateria altui vehiculPornirea prin conectare la bateriaaltui vehicul poate deveni pericu-loas# dac# este f#cut# necore-spunz#tor. De aceea, pentru a evitas# v# r#ni]i sau s# deteriora]i vehicu-lul sau bateria, respecta]i procedurade pornire prin conectarea la bateriaaltui vehicul de la pagina 6-6. Dac#ave]i nel#muriri, v# recomand#m cut#rie s# apela]i la seviciile unui tehni-cian specializat.

NOT~Folosiì numai o baterie de 12 volì.Puteì deteriora demarorul de 12V,sistemul de aprindere ]i alte compo-nente electrice dac[ folosiì o surs[de alimentare de 24V (dou[ bateriide 12V legate \n serie sau un genera-tor de 24V).

1

2

3

4

5

6

7

8

9

AVERTISMENT - Bateria• Nu v# apropia]i cu flac#r#

deschis# sau cu sc@ntei debaterie. Bateria producehidrogen care poate explodadac# vine \n contact cu fla-cac#r# deschis# sau sc@ntei.

• Nu \ncerca]i s# porni]i motorulprin conectarea la alt# baterie,dac# bateria este \nghe]at#sau nivelul electrolitic estesc#zut; bateria se poatesparge sau exploda.

AVERTISMENT - BateriaNu \ncerca]i niciodat# s# verifi-ca]i nivelul electrolitic albateriei, deoarece bateria sepoate sparge sau exploda, pro-duc@nd r#niri grave.

6 5

|n caz de urgen`[

Conectarea cablurilor de conectare

1

2

3

4

5

6

7

8

9

1KMB4001

Conecta]i cablurile \n ordinea lor numer-ic# [i deconecta]i-le \n ordinea invers#.

Baterie desc#rcat#

(+)

Cabluri de conectare

Baterie auxiliar#1

2

3

4 (-)(+)

(-)

|n caz de urgen`[

66

Procedura de pornire princonectarea la bateria altui vehicul1. Verifica]i ca bateria auxiliar# s# fie

de 12V [i borna ei negativ# s# fie\mp#m@ntat#.

2. Dac# bateria auxiliar# este pe altvehicul, ave]i grij# ca vehiculeles# nu se ating#.

3. Deconecta]i toate echipamenteleelectrice care nu v# sunt nece-sare.

4. Conecta]i cablurile de conectarerespect@nd succesiunea indicat#\n ilustra]ia anterioar#. Prima dat#conecta]i un cap#t al cablului laborna negativ# a baterieidesc#rcate (1), apoi conecta]icel#lalt cap#t al cablului la bornapozitiv# a bateriei auxiliare (2). \ncontinuare, conecta]i un cap#t alcelui de al doilea cablu deconectare la borna negativ# abateriei auxiliare (3), apoi cel#laltcap#t al cablului, de un obiectmetalic solid [i stabil (de exemplu,de bara de ridicare a motorului)departe de baterie (1). Nu-lconecta]i la/l@ng# nici o pies# carese poate mi[ca c@nd motorul va\ncerca s# porneasc#. Nu conec-ta]i bornele negative ale celor

dou# baterii (bateria desc#rcat# [ibateria donatoare) \ntre ele. Capetele celor dou# cabluri deconectare trebuie s# fie corectconectate la bornele bateriilor [i la\mp#m@ntare [i nu trebuie s# seating# de nimic altceva. Nu v#apleca]i deasupra bateriei c@ndface]i conexiunile.

5. Porni]i motorul vehiculului cu bate-ria auxiliar# [i l#sa]i-l s# mearg# lao tura]ie de 2.000 rpm, apoi porni]imotor celuilalt vehicul cu bateriadesc#rcat#.

_n cazul \n care, cauzele desc#rc#riibateriei v# sunt necunoscute,adresa]i-v# unui dealer autorizatKIA.

Pentru mai multe detalii consulta]ipagina 6-5.

Pornire prin \mpingereVehiculul dumneavoastr# echipat cutransmisie manual# nu trebuie pornitprin \mpingere, deoarece sistemulde control al emisiilor se poatedefecta.Vehiculele cu transmisie automat#nu pot fi pornite prin \mpingere. Urma]i instruc]iunile din aceast#sec]iune referitoare la pornirea princonectarea la bateria altui vehicul.

1

2

3

4

5

6

7

8

9

ATEN}IENu tracta]i niciodat# un vehiculpentru a-l porni, deoarecedeplasarea brusc# a vehicululuispre \nainte la pornirea motoru-lui, poate duce la producereaunei coliziuni.

6 7

|n caz de urgen`[

PROTEC}IA CIRCUITELOR ELECTRICE

Siguran]eSistemul electric al vehiculului esteprotejat \mpotriva supra\nc#rc#riielectrice, care poate defecta sis-temul, de siguran]e.Aceste vehicule au dou# panouri desiguran]e (motoare pe benzin#) sautrei panouri de siguran]e (motoarediesel), unul localizat \n interior, pepartea lateral# a plan[ei de bord depe partea [oferului [i celelalte \ncompartimentul motor, l@ng# baterie.

Dac# o lumin#, un accesoriu sau ocomand# nu func]ioneaz#, verifica]isiguran]a corespunz#toare. Dac# s-a ars o siguran]#, elementul din inte-rior este topit.Dac# sistemul electric nufunc]ioneaz#, verifica]i mai \nt@i sigu-ran]ele din panoul din interiorulvehiculului.\nlocui]i \ntotdeauna o siguran]# ars#cu una nou# de aceea[i intensitate.

Dac# [i siguran]a \nlocuit# se arde,\nseamn# c# exist# o problem# lasistemul electric. Evita]i s# folosi]isistemul implicat [i adresa]i-v# ime-diat unui dealer autorizat KIA.Sunt folosite dou# tipuri de sigu-ran]e: standard, pentru intensitatemai mic#, [i principale, pentru inten-sitate mai mare.

1

2

3

4

5

6

7

8

9

1LDA4002

Standard

Siguran]e principale

Normal#

Normal# Ars#

Ars#

|n caz de urgen`[

86

_nlocuirea siguran]elor

Panoul de siguran]e din interi-orul vehiculului1. Opri]i motorul [i ceilal]i consuma-

tori de curent.2. Elibera]i capitonajul lateral st@nga

al plan[ei de bord. Nu demonta]icomplet capitonajul de pe plan[ade bord.

3. Scoate]i siguran]a care b#nui]i c#este ars#. Folosi]i penseta pentrudemontarea siguran]elor local-izat# \n panoul de siguran]e.

4. Verifica]i siguran]a [i \nlocui]i-odac# este ars#.Siguran]ele de siguran]# seg#sesc \n panoul de siguran]#.

5. Introduce]i o siguran]# nou# deaceea[i intensitate [i asigura]i-v#c# s-a fixat bine \n cleme.

Dac# siguran]a nu se fixeaz# corect,consulta]i un dealer autorizat KIA.Dac# nu ave]i siguran]# de rezerv#,folosi]i o siguran]# de aceea[i inten-sitate de la alt circuit electric care nuafecteaz# func]ionarea vehiculului,ca de exemplu, siguran]a de labrichet#.Dac# farurile sau alte echipamenteelectrice nu func]ioneaz# [i sigu-ran]a corespunz#toare nu este ars#,verifica]i siguran]ele din comparti-mentul motor. Dac# siguran]a estears#, ea trebuie \nlocuit#.

1

2

3

4

5

6

7

8

9

1KMB4003 1KMA4004

AVERTISMENT -_nlocuirea siguran]elor• Nu \nlocui]i niciodat# o sigu-

ran]# cu altceva dec@t cu alt#siguran]# de aceea[i intensi-tate.

• O siguran]# de intensitate maimare poate producedefec]iuni prin supra\nc#lzire[i un posibil incendiu.

• Nu instala]i niciodat# o s@rm#\n locul siguran]ei, chiar [itemporar. Ea poate cauzadefec]iuni grave la sistemulelectric [i un posibil incendiu.

• Nu folosi]i [urubelni]e sau alteobiecte metalice pentru ademonta siguran]a, deoarecese poate produce un scurt-cir-cuit [i se poate defecta sis-temul.

6 9

|n caz de urgen`[

Compartiment motor1. Opri]i motorul [i ceilal]i consuma-

tori de curent.2. Demonta]i capacul panoului de

siguran]e, ap#s@nd clemele late-rale [i ridic@nd capacul.

3. Verifica]i siguran]a [i \nlocui]i-odac# este ars#. Pentru a scoatesau a monta o siguran]#, folosi]ipenseta din panoul de siguran]edin interiorul vehiculului.

4. Introduce]i o siguran]# nou# deaceea[i intensitate [i asigura]i-v#c# s-a fixat bine \n cleme.

Dac# siguran]a nu se fixeaz# corect,consulta]i un dealer autorizat KIA.

NOT~Dup[ \nlocuirea siguranèlor dincompartimentul motor, puneìcapacul panoului de siguranè ]iasiguraì-l cu clemele de fixare. |ncaz contrar, se poate produce odefecìune electric[ de la apa carepoate p[trunde \n interior.

Siguran]e principaleDac# siguran]a principal# ALT s-aars, trebuie \nlocuit# astfel:1. Deconecta]i borna negativ# a

bateriei.2. De[uruba]i [uruburile indicate \n

imaginea de mai sus.3. _nlocui]i siguran]a cu una nou# de

aceea[i intensitate.4. Efectua]i montarea, oper@nd \n

sensul invers demont#rii. NOT~

Dac[ siguranà principal[ ALT s-aars consultaì un dealer autorizatKIA.

1

2

3

4

5

6

7

8

9

1KMB4006 1KMA4007 1KMA4008

Numai pentru motoare diesel

Siguran]e/Descriere panou relee_n interiorul panoului de siguran]e/relee, ve]i g#si o etichet# cu denumirea [i amperajul siguran]ei/releului [i circuitul protejat.

|n caz de urgen`[

106

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Panoul de siguran`e din interiorul vehiculului

1KMA4009/1KMR4010/1KMA4011

Compartiment motor(numai pentru Diesel)

Compartiment motor

6 11

|n caz de urgen`[

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Descriere Tip siguran]# Component# protezat#TAIL RH 10A Lumini spate (dreapta)RR HTR 30A Dispozitiv dezghe]are lunet#HAZARD 15A Lumini de avarieSAFETY P/WDW 15A Siguran]# geamuri electriceHTD MIRR 10A Dispozitiv de dezghe]are

oglinzi retrovizoare exterioareTAIL LH 10A Lumini spate (st@nga)ECU (B+) 10A TCU, Sistem de imobilizareP/OUTLET.RR 15A Priz# alimentare (spate)RR FOG 10A Lamp# cea]# spateRR WIPER 15A {terg#tor spateF/MIRROR 10A Rabatarea complet# a oglinzii

retrovizoare

START 10ABlocare contact/buton de blo-care, Sistem anti-furt

AV 10A Sistem audioP/OUTLET.FR 15A Priz# alimentare (fa]#)OBD II 10A OBD II, IdentificareS/HTR 20A Dispozitiv \nc#lzire scaunSPARE 15A Siguran]# de rezerv#C/LIGHTER 15A Brichet#

AUDIO 10AETACS, Sistem audio, Sistemde blocare u[i, Oglinzilor retro-vizoare reglabile electric

ROOM LP 10AGrup de instrumente, ETACS,A/C, Ceas, Plafonier#

S/ROOF & D/LOCK 20A Trap# de acoperi[, Sistem de blocare u[i

A/CON 10A Aer condi]ionatIGN 10A Sistem de \nc#lzire filtru de

combustibil, AQS, FaruriP/WDW-1 30A Geamuri electrice (st@nga)

Descriere Tip siguran]# Component# protezat#P/WDW-2 30A Geamuri electrice (dreapta)SPARE 10A Siguran]# de rezerv#IG COIL 20A Bobin# de induc]ieT/SIG 15A Semnalizatoare de direc]ieA/BAG IND 10A Grup de instrumenteCLUSTER 10A Grup de instrumenteSPARE FUSE 15A Siguran]# de rezerv#SPARE FUSE 10A Siguran]# de rezerv#B/UP 10A L#mpi mar[arierA/BAG 15A Sistem airbagABS 10A Sistem antiblocare fr@neECU 10A TCS, ESP, Sistem de imobi

lizareSPARE FUSE 30A Siguran]# de rezerv#SPARE FUSE 20A Siguran]# de rezerv#P/CONN 30A Conector electricSHUNT CONN - Conector de [untare

Panou lateral de pe partea ]oferului

|n caz de urgen`[

126

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Compartiment motor

Descriere Tip siguran]# Component# protezat#A/CON - Releu aer condi]ionat

ATM - Releu comenzi transmisie automat#

COND2 - Releu condensator (intensitate mic#)

DEICE - Releu dispozitiv dezghe]are

F/FOG - Releu faruri cea]#

F/PUMP - Releu pomp# combustibil

HDLP HI - Releu faruri (faz# lung#)

HDLP LO - Releu faruri (faz# mic#)

HORN - Releu claxon

WIPER - Releu [terg#tor

COND1 - Releu condensator (intensitate mare)

MAIN - Releu principal

START - Releu demaror motor

COND1 40A Condensator (intensitate mare)

COND2 30A Condensator (intensitate mic#)

IGN1 30A Contact

IGN2 30A Demaror

ABS1 40A ABS, ESP

ABS2 40A ABS, ESP

IP B+ 60A In panel B+

BLOWER 40A Ventilator

2,0L Motor pe benzin#120AALT 2,7L Motor pe benzin#

140AAlternator

2,0L Motor diesel

A/CON 10A Aer condi]ionat

SNSR 10A Senzori

DEICE 15A Dispozitiv dezghe]are

Descriere Tip siguran]# Component# protezat#DRL 15A Sistem de iluminare pe timp de zi

F/FOG 15A Faruri cea]# frontale

F/PUMP 15A Pomp# combustibil

F/WIPER 20A {terg#tor parbriz

HDLP HI 20A Faruri (fa]# lung#)

HDLP LO 15A Faruri (faz# mic#)

HORN 15A Claxon

INJ 15A Injector

STOP 15A Lamp# stop

4WD 20A 4WD ECM

AMP 20A Amplificator

ATM 20A Comenzi transmisie automat#

ECU 30A Sistem de control motor

SPARE 10A Siguran]# de rezerv#




6 13

|n caz de urgen`[

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Conector electricVehiculul dumneavoastr# esteechipat cu un conector electric careprevine desc#rcarea bateriei, dac#vehiculul nu este folosit o perioad#mai \ndelungat#. _nainte de a parcavehiculul pentru o perioad# mai\ndelungat#, proceda]i \n felulurm#tor:

1. Opri]i motorul.2. Stinge]i farurile [i pozi]iile.3. Elibera]i capacul panoului de sigu-

ran]# din interiorul vehiculului [iscoate]i siguran]a „P/CONN 30A“.

1KMA4005

Conector electric

Descriere Tip siguran]# Component# protezat#GLOW PLUG RELAY - Releu bujie incandescent#

HEATER1 RELAY - Releu dispozitiv de \nc#lzire PTC 1



FUEL FILTER HEATER - Releu sistem de \nc#lzire filtru de combustibilRELAY

FUEL FILTER HEATER 30A Sistem de \nc#lzire filtru de combustibil

GLOW PLUG 80A Bujie incandescent#

HEATER1 40A Dispozitiv de \nc#lzire PTC 1



Compartiment motor (numai pentru motoare Diesel)

NOT~• Dac[ conectorul electric este scos din panoul de sigu-

ranè, avertizarea sonor[, sistemul audio, ceasul,luminile interioare etc. nu vor funcìona. Unele dintreele vor trebui resetate dup[ \nlocuirea conectorului.(Consultaì „Echipamentele ce trebuie resetate...“ dela pagina 7-40)

• Chiar cu conectorul electric scos, bateria se mai poatedesc[rca prin acìonarea farurilor ]i a altor echipa-mente electrice.

|n caz de urgen`[

146

1

2

3

4

5

6

7

8

9

TRACTAREA

Dac# este necesar s# tracta]i vehicu-lul, v# recomand#m s# apela]i la undealer autorizat KIA sau la o com-panie de tractare. Pentru a \mpiedicadefectarea vehiculului, ridicarea [itractarea vehiculului trebuie efectu-ate \n mod adecvat. Este recoman-dat# folosirea unei platforme sau aechipamentelor de ridicare a ro]ilor.Pentru informa]ii suplimentare, con-sulta]i sec]iunea 5 „Sfaturi de con-ducere“

Vehiculele 4WD trebuie tractate cutoate ro]ile ridicate de la sol, cu aju-torul unor platforme sau a echipa-mentelor de ridicare a ro]ilor.

Vehiculele 2WD pot fi tractate av@ndtoate ro]ile pe sol.C@nd tracta]i vehiculul cu ajutorulunui echipament de ridicare a ro]ilor,acesta trebuie folosit pentru ro]ile dinfa]#, nu pentru cele din spate.

1KMA4022 1KMA40241KMA4023

6 15

|n caz de urgen`[

1

2

3

4

5

6

7

8

9

NOT~• Nu tractaì vehiculul cu spatele la

direcìa de mers ]i cu roìle dinfa`[ pe carosabil, deoarece vehicu-lul se poate defecta.

• Nu utilizaì sisteme de ridicare cucabluri. Folosiì echipament deridicare a roìlor sau o platform[.

C@nd tracta]i vehiculul de urgen]#f#r# echipament de ridicare a ro]ilor : 1. Roti]i cheia de contact \n pozi]ia

ACC.2. Muta]i schimb#torul de viteze \n

pozi]ia N (neutr#).3. Elibera]i fr@na de m@n#.

NOT~Dac[ nu mutaì schimb[torul deviteze \n poziìa N (neutr[), trans-misia se poate defecta.

1GHA4105A

1KMB4025

|n caz de urgen`[

166

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Tractarea cu ajutorul unuivehicul, altul dec@t un camionde tractareDac# este necesar s# tracta]i vehicu-lul de urgen]#, v# recomand#m s#apela]i la un dealer autorizat KIA saula o companie de tractare. Dac#, \n caz de urgen]#, serviciul detractare nu este disponibil, vehicululpoate fi tractat pe o anumit# distan]#cu un cablu/lan] prins de c@rligul detractare din zona inferioar#fa]#/spate a vehiculului. Fi]i foarteatent c@nd tracta]i vehiculul. ªoferultrebuie s# stea \n vehicul pentru a-lmanevra [i a-l fr@na.

Tractarea \n aceast# manier# poatefi f#cut# numai pe o suprafa]# plan#,pe distan]# scurt# [i cu vitez# mic#.De asemenea, ro]ile, axele, punteamotoare, direc]ia [i fr@nele trebuie s#fie \n perfect# stare.• Nu folosi]i c@rligul de remorcare

pentru a tracta un vehicul blocat \nnoroi, nisip, etc [i care nu poateie[i singur.

• Evita]i tractarea unui vehicul maigreu dec@t vehiculul care ar trebuis#-l tracteze.

• {oferii ambelor vehicule trebuie s#comunice frecvent.

1KMA4026

• Fa]#

1KMA4027

• Spate

6 17

|n caz de urgen`[

1

2

3

4

5

6

7

8

9

NOT~• Ata]aì un cablu de remorcare de

c=rligul de tractare.• Nu folosiì alt[ parte a vehiculului,

\n afar[ de c=rligele de tractarepentru tractarea vehiculului, de-oarece caroseria se poate deterio-ra.

• Folosiì numai cabluri/lanùri spe-cial proiectate pentru tractareavehiculelor. Fixaì bine cablul saulanùl de remorcare de c=rligul detractare.

• _nainte de tractarea de urgen]# avehiculului, verifica]i c@rligul detractare s# nu fie deteriorat.

• Fixa]i bine cablul/lan]ul de remor-care de c@rligul de tractare.

• Nu brusca]i c@rligul. Aplica]i o for]#constant#.

• Pentru a evita deteriorarea c@rligu-lui de tractare, nu-l for]a]i spre lat-eral sau \n unghi vertical. Trage]i\ntotdeauna \n linie dreapt#.

• Folosi]i un cablu de remorcare decel pu]in 5 m (16 feet) lungime.Prinde]i o p@nz# alb# sau ro[ie(aproximativ 30 cm (12 icni)) demijlocul cablului pentru o vizibilitatemai bun#.

• Conduce]i cu aten]ie pentru a nusl#bi cablul de remorcare.

ATEN}IEFi]i foarte atent c@nd tracta]ivehiculul. • Evita]i pornirile bru[te sau

manevrele imprudente carevor for]a excesiv c@rligul detractare [i cablul/lan]ul deremorcare. C@rligul [icablul/lan]ul de remorcare sepot rupe [i pot cauza r#nirigrave sau deterior#ri.

• Dac# vehiculul remorcat semi[c# greu, nu for]a]i con-tinu@nd tractarea. Contacta]iun dealer autorizat KIA sau ocompanie de tractare pentruasisten]#.

• Tracta]i vehiculul c@t maidrept posibil.

• Sta]i departe de vehicul \n tim-pul tract#rii.

1KMA4028

|n caz de urgen`[

186

1

2

3

4

5

6

7

8

9

C@nd vehiculul este tractat dealt vehicul, altul dec@t uncamiona de tractare (|n caz deurgen`[) • Roti]i contactul \n pozi]ia ACC pen-

tru a nu bloca direc]ia.• Muta]i schimb#torul de viteze \n

pozi]ia N (neutr#).• Elibera]i fr@na de m@n#.• Vehiculele echipate cu transmisie

automat# nu trebuie s#dep#[easc# viteza de 45 km/h (28mph) [i nu trebuie tractate pe odistan]# mai mare de 80 km (50mile).

• Vehiculele echipate cu trac]iunemanual# nu trebuie s# dep#[easc#viteza de 88 km/h (55 mph) [i nutrebuie tractate pe o distan]# maimare de 645 km (400 miles).

• Ap#sa]i pedala de fr@n# cu maimult# for]# dec@t \n mod normal,deoarece fr@nele vor avea o efi-cien]# sc#zut#.

• Manevrabilitatea vehiculului va fimai dificil#, deoarece servodirec]iava fi dezactivat#.

• C@nd cobor@]i o pant# lung#,fr@nele se pot supra\nc#lzi [i efi-cien]a fr@nelor se va reduce. Opri]ides [i l#sa]i fr@nele s# ser#ceasc#.

NOT~Pentru a preveni defectarea trans-misiei, nu tractaì niciodat[ vehicu-lul cu spatele la direcìa de mers ]itoate roìle pe sol.

Metode de tractare a unuivehicul blocatMetodele urm#toare sunt utile c@ndvehiculul r#m@ne blocat \n noroi,nisip, etc [i nu poate fi eliberat prinputerea lui. • \ndep#rta]i noroiul, nisipul, etc din

fa]a [i spatele ro]ilor.• Pune]i sub roat# o piat# sau o

bucat# de lemn.

6 19

|n caz de urgen`[

1

2

3

4

5

6

7

8

9

DAC~ AVE}I O PAN~ DE CAUCIUC

Roata de rezerv#, cricul, m@nerulcricului, cheia pentru ro]i sunt depoz-itate \n portbagaj. _ndep#rta]ipodeaua portbagajului pentru aajunge la acestea. (dac# exist# \ndotare)

Demontarea ro]ii de rezerv#}ine]i ap#sat# roata de rezerv# \ntimp ce roti]i [urubul fluture \n sensantiorar.Pune]i la loc roata de rezerv#,proced@nd \n ordine invers#.Pentru ca sculele [i roata de rezerv#s# nu fac# „g#l#gie“ \n timp cevehiculul se afl# \n mi[care, depozi-ta]i-le \n mod corespunz#tor.

Important - folosirea ro]ii com-pacte de rezerv# (dac# exist#\n dotare)Vehiculul dumneavoastr# poate fidotat cu o roat# compact# de re-zerv#. Roata compact# de rezerv#ocup# mai pu]in spa]iu dec@t ceanormal#. Aceast# roat# este maimic# dec@t roata conven]ional# [ieste conceput# doar pentru folosiretemporar#.

1KMA4012 1KMA4014

ATEN}IE• C@nd folosi]i o roat# com-

pact# de rezerv# trebuie s#conduce]i cu mare aten]ie. Cuprima ocazie, roata compact#de rezerv# trebuie \nlocuit# cuuna conven]ional#.

• Nu monta]i pe vehicul maimult dec@t o roat# compact#de rezerv# simultan.

|n caz de urgen`[

206

Presiunea \n roata compact# de rez-erv# trebuie s# fie de 60 psi (420kPa).

NOT~Dup[ montarea roìi de rezerv[ ve-rificaì presiunea \n anvelop[. Dac[este necesar, reglaì-o la presiuneaspecificat[.

C@nd folosi]i o roat# compact# derezerv#, respecta]i urm#toarelem#suri de precau]ie:• Sub nici o form# nu trebuie s#

rula]i cu vitez# mai mare de 80km/h (50 mph); o vitez# mai marepoate deteriora roata.

• Adapta]i-v# la condi]iile de drum [iconduce]i suficient de \ncet pentrua evita toate pericolele. Pericolelerutiere, cum ar fi pietri[ul, pot dete-riora grav roata compact# de re-zerv#.

• Dac# rula]i continuu cu aceast#roat# pute]i avea o pan# de cau-ciuc, care poate duce la pierdereacontrolului vehiculului [i la posibiler#niri personale.

• Nu dep#[i]i sarcina maxim# avehiculului sau capacitatea de\nc#rcare (prezentat# \n ilustra]iadin partea st@ng# a sec]iunii prece-dente).

• Evita]i s# rula]i peste obstacole.Diametrul ro]ii compacte de rez-erv# este mai mic dec@t diametrulro]ilor conven]ionale [i reducegarda la sol cu aproximativ 25 mm(1 inc), exist@nd riscul deterior#rii

vehiculului.• Nu intra]i \ntr-o sp#l#torie auto cu

vehiculul pe care s-a montat oroat# compact# de rezerv#.

• Nu folosi]i lan]uri antiderapante peo astfel de toat#. Din cauza dimen-siunii mici, lan]ul antiderapant nuse va fixa corect. El pot deterioravehiculul, se poate desprinde deroat# [i pierde.

• Aceast# roat# nu trebuie montat#pe puntea fa]#, dac# vehiculul tre-buie s# ruleze prin z#pad# saughea]#.

• Aceast# roat# nu trebuie folosit#pe alt vehicul deoarece ea a fostconceput# special pentru vehicululdumneavoastr#.

• Durata de via]# a anvelopei com-pacte de rezerv# este mai mic#dec@t a unei anvelope normale.Verifica]i \n mod regulat starea ro]iicompacte de rezerv# [i dac# estenecesar, \nlocui]i anvelopa uzat#cu una nou# de aceea[i dimensi-une [i acela[i tip ca cea original#,mont@nd-o pe aceea[i jant#.

1

2

3

4

5

6

7

8

9

ATEN}IEAceast# roat# de rezerv# trebuiefolosit# numai pe distan]eFOARTE scurte. Roata com-pact# de rezerv# nu trebuiefolosit# NICIODAT~ pe distan]emari sau foarte mari.

6 21

|n caz de urgen`[

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Schimbarea ro]iiInstruc]iuni de folosire a criculuiCricul este proiectat pentru a fi folositdoar pentru schimbarea ro]ilor.Respecta]i indica]iile de folosire acricului pentru a reduce posibilitateade r#nire personal#.

AVERTISMENT -Schimbarea unei ro]i

• Nu \ncerca]i niciodat# s#repara]i vehiculul pe banda decircula]ie a unui drum publicsau pe autostrad#.

• Scoate]i \ntotdeauna vehicululcomplet \n afara drumului [ibloca]i-i deplasarea, \naintede a schimba o roat#. Cricultrebuie folosit pe o suprafa]#plan#, c@nd este posibil. C@ndnu g#si]i o suprafa]# solid#,plan# [i \n afara drumului,apela]i la o companie detractare pentru asisten]#.

• Nu dep#[i]i sarcina maxim#admis# a cricului - 1.000 kg(2.210 lbs.)

• Folosi]i punctele de ridicarepe cric indicate (din spate [idin spate) [i nu folosi]i nicio-dat# barele de protec]ie saualte p#r]i ale vehiculului casuport pentru cric.

(Continuare)

(Continuare)• Vehiculul se poate r#sturna cu

u[urin]# de pe cric produc@ndr#niri grave sau moartea.Nimeni nu trebuie s# stea cunici o parte a corpului subvehicul c@nd acesta este spri-jinit doar de cric.

• Nu porni]i [i nu tura]i motorulc@t timp vehiculul se afl# ridi-cat de cric.

• Nu permite]i nim#nui s#r#m@n# \n vehicul c@nd acestaeste ridicat pe cric.

• Asigura]i-v# c# to]i copiiprezen]i se afl# \ntr-un locsigur, departe de drum [i devehiculul care trebuie ridicatpe cric.

1KMA4013

|n caz de urgen`[

226

1

2

3

4

5

6

7

8

9

_nlocuirea ro]ii1. Parca]i vehiculul pe o suprafa]#

plan# [i trage]i ferm fr@na dem@n#.

2. Muta]i schimb#torul de viteze \npozi]ia R (mar[arier) - transmisiemanual# sau P (parcare) trans-misie automat#.

3. Activa]i luminile de avarie.

4. Scoate]i din portbagaj cheia pen-tru ro]i, cricul, m@nerul cricului [iroata de rezerv#.

5. Bloca]i ro]ile din fa]# [i din spatesituate pe partea opus#pozi]ion#rii cricului.

AVERTISMENT -Schimbarea unei ro]i

• Pentru a \mpiedica deplasareavehiculului \n timpulschimb#rii unei ro]i, trage]i\ntotdeauna complet fr@na dem@n# [i bloca]i \ntotdeaunaroata diagonal-opus# celei cetrebuie schimbat#.

• V# recomand#m s# bloca]iro]ile vehiculului cu pene pen-tru ro]i [i nici o persoan# s#nu r#m@n# \n vehicul c@ndeste ridicat pe cric.

1KMB4016 1KMA4017

6 23

|n caz de urgen`[

1

2

3

4

5

6

7

8

9

6. Cu ajutorul cheii pentru ro]i roti]ipiuli]ele ro]ii o tur# \n sens antio-rar, dar nu le demonta]i p@n# c@ndroata nu este ridicat# de la sol.

7. A[eza]i cricul \n dreptul punctuluide ridicare cel mai apropiat ro]ii cetrebuie schimbat#. A[eza]i cricul\n punctul de ridicare, sub [asiu.Punctele de ridicare sunt nistet#bli]e sudate pe [asiu, care audou# cleme [i un punct indicatpentru pozi]ionarea cricului.

AVERTISMENT -Punctele de ridicare pe cric

Pentru a reduce posibilitatea der#nire, folosi]i numai punctelede ridicare pe cric indicate [iave]i grij# s# pozi]iona]i corectcricul. Nu folosi]i niciodat# alt#parte a vehiculului ca punct deridicare pe cric.

1KMA40191KMA4018

|n caz de urgen`[

246

1

2

3

4

5

6

7

8

9

8. Introduce]i m@nerul cricului \n cric[i roti]i-l \n sens orar p@n# c@ndroata se ridic# de la sol. Distan]ade la sol trebuie s# fie de aproxi-mativ 30 mm (1,2 in) \nainte de ademonta piuli]ele, verifica]i dac#vehiculul este stabil [i dac# nuexist# riscul s# se mi[te sau s#alunece.

9. De[uruba]i piuli]ele rotindu-le \nsens antiorar, apoi demonta]iroata.

10. Monta]i roata de rezerv# [i\n[uruba]i piuli]ele cu parteaconic# spre interior.

11. Odat# piuli]ele \n[urubate,cobor@]i vehiculul cu ro]ile pe sol[i continua]i s# str@nge]i piuli]elep@n# la fixarea sigur# a acestora.Str@nge]i piuli]ele ferm, \n diago-nal#.Dac# nu sunte]i sigur c# a]i str@nscorect piuli]ele, verifica]i-le la celmai apropiat service. Cuplul destr@ngere specificat este 9-11kg•m (65-79 lb•ft, 88-107 N•m). _ntimpul fr@n#rii, str@ngerea necore-spunz#toare a piuli]elor ro]ii poateproduce vibra]ii ale pedalei defr@n#.

1KMA4020 1KMA4021

ATEN}IEPrezoanele [i piuli]ele ro]ilor aufilete metalice. C@nd monta]i dinnou roata, ave]i grij# s# folosi]iacelea[i piuli]e - sau, dac# le\nlocui]i, trebuie ca noile piuli]es# fie tot conice [i cu filet meta-lic. Montarea unei piuli]e f#r#filet metalic pe un prezon cufilet metalic sau invers nu vaasigura corect roata pe butuc [iva deteriora prezonul, astfel\nc@t va trebui \nlocuit. ]ine]i cont de faptul c# multepiuli]e nu au filet metalic. Fi]ifoarte atent c@nd cump#ra]ipiuli]e „de pe pia]#“. Verifica]icu aten]ie filetul acestora\nainte de a le monta pe ro]i.Dac# ave]i dubii, consulta]i undealer autorizat KIA.

6 25

|n caz de urgen`[

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Cheia pentru ro]i, cricul, m@nerulcricului [i roata de rezerv# trebuiea[ezate corespunz#tor, pentru a pre-veni producerea de zgomotenepl#cute \n timpul deplas#rii.

Exist# anumite dot#ri de urgen]# \nvehicul care v# ajut# s# face]i fa]#situa]iilor de urgen]#.

ExtinctorExtinctorul este localizat sub scaunulpasagerului fa]#. Dac# se produce un incendiu mic [inu [ti]i s# folosi]i extinctorul, execu-ta]i cu aten]ie urm#torii pa[i. 1. Scoate]i clema de siguran]# din

partea superioar# a extinctorului,care asigur# maneta s# nu fieap#sat# accidental.

2. _ndrepta]i duza spre baza focului. 3. Sta]i la o distan]# de aproximativ

2,5 m (8 ft) dep#rtare de foc [iap#sa]i maneta extinctorului pen-tru a-l desc#rca. Dac# elibera]imaneta, desc#rcarea extinctoruluiva \nceta.

4. Mi[ca]i duza spre \nainte [i\napoi, la baza focului. C@nd foculpare a fi stins, uita]i-v# cu aten]ieca el s# nu izbucneasc# din nou.

Trus# de prim ajutor_n trusa de prim ajutor exist# c@tevaarticole de prim ajutor pentru per-soanele r#nite, ca de exemplu, foar-fece, bandaj, leucoplast, etc.

Triunghi reflectorizant_n situa]ii de urgen]#, c@nd vehicululeste parcat pe marginea drumului,a[eza]i triunghiul reflectorizant pecarosabil, pentru a aten]iona [oferiivehiculelor ce vin din sens opus.

AVERTISMENT -

Prezoanele ro]ilorDac# prezoanele se deteriorea-z#, ele \[i pot pierde capacitateade a re]ine roata. Aceasta poateduce la pierderea ro]ii [i la pro-ducerea unei coliziuni.

AVERTISMENTDup# instalarea ro]ii de rezerv#,verifica]i presiunea \n anvelop#c@t mai repede posibil. Dac# estenecesar, regla]i-o la presiuneaspecificat#. Consulta]i sec]iunea8, Specifica]ii.

DOT~RI PENTRU URGEN}E (DAC~ EXIST~ _N DOTARE)

|n caz de urgen`[

266

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Indicator presiune \n anvelope (dac# exist# \n dotare)_n mod normal presiunea \n anve-lope scade pu]in, din cauza folosiriizilnice. Asta nu \nseamn# c#anvelopele pierd aer, ci e un semnde uzur# normal#. Din acest motiv,anvelopele trebuie verificate periodic[i umflate la presiunea specificat#.Verifica]i \ntotdeauna presiunea \nanvelope c@nd acestea sunt reci,deoarece presiunea \n anvelopecre[te odat# cu temperatura.

Pentru a verifica presiunea \n anve-lope, executa]i urm#torii pa[i:1. De[uruba]i capacul ventilului

localizat pe janta ro]ii. 2. Ap#sa]i aparatul de m#sur# \n

ventil [i ]ine]i-l \n aceast# pozi]ie.Pu]in aer va sc#pa la \nceput, darpoate sc#pa mai mult dac# nuap#sa]i ferm aparatul de m#sur#.

3. O ap#sare ferm#, f#r# sc#pari, vaactiva aparatul.

4. Citi]i presiunea indicat# de aparat,pentru a vedea dac# este preamic# sau prea mare.

5. Regla]i presiunea \n anvelope lapresiunea specificat#. Consulta]i„Presiune \n anvelope recoman-dat#“ de la pagina 8-2.

6. _n[uruba]i la loc capacul ventilului.

1

2

3

4

5

6

7

8

9

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

Lucr[ri de \ntreìnere / 7-3Intervale regulate de \ntreìnere / 7-5|ntreìnerea dup[ folosirea vehiculului \n condiìigrele / 7-9|ntreìnere efectuat[ de proprietar / 7-11Compartiment motor / 7-14Ulei motor ]i filtru de ulei / 7-17Sistem de r[cire motor / 7-20Fr=ne ]i ambreiaj / 7-23Fr=na de m=n[ / 7-24Curele de transmisie / 7-25Servodirecìe / 7-26Volan / 7-27Cutie de viteze automat[ / 7-28Cutie de viteze manual[ / 7-30

Diferenìal spate (4WD) / 7-30Cutie de transfer (4WD) / 7-30Lubrifianì ]i lichide / 7-31Filtru de combustibil / 7-32

_ntre]inere

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Filtrul de aer / 7-33Sistem climatizare ]i filtru / 7-35

Lame ]terg[toare de parbriz / 7-37Baterie / 7-39

Anvelope ]i roì / 7-42\nlocuire bec / 7-50

Specificaìi lubrifianì / 7-57|ntreìnere exterior / 7-59|ntreìnere interior / 7-63

_ntre]inere

1

2

3

4

5

6

7

8

9

7 3

|ntreìnere

LUCR~RI DE _NTRE}INERETrebuie s# fi]i extrem de aten]i c@ndexecuta]i lucr#ri de \ntre]inere sauverificare a vehiculului pentru a nu-ldeteriora [i a nu v# r#ni.V# recomand#m cu t#rie s# v#adresa]i unui dealer autorizat KIA oride c@te ori \nt@mpina]i greut#]i \nexecutarea lucr#rilor de \ntre]ineresau \n verificarea vehiculului.Un dealer autorizat KIA dispune detehnicieni instrui]i \n fabric# [i depiese originale pentru reparareacorespunz#toare a vehiculului dum-neavoastr#. Pentru o recomandarede expert [i un service de calitate,consulta]i un dealer autorizat KIA.Din cauza unor repara]ii incomplete,inadecvate [i insuficiente, ar puteainterveni probleme \n func]ionareavehiculului, care pot duce ladefectarea acestuia, la producereaunui accident sau la r#niri personale.

R#spunderea proprietarului

NOT~|ntreìnerea ]i inspecìile periodicesunt responsabilitatea utilizatorului.

Trebuie s# pastra]i documentelecare demonstreaz# c# \ntre]inereacorespunz#toare a vehiculului dum-neavoastr# a fost executat# \n con-formitate cu program#rile pentrulucr#ri de \ntre]inere [i service dintabelele din paginile urm#toare.Aceste informa]ii v# sunt necesarepentru a stabili dac# lucr#rile deservice [i \ntre]inere satisfaccerin]ele impuse de garan]iile KIAale vehiculului dumneavoastr#.Informa]ii detailate cu privire lagaran]ie, ve]i g#si \n bro[ura„Garan]ie [i \ntre]inere“ din vehicululdumneavoastr#.

Repara]iile [i reglajele datorate\ntre]inerii necorespunz#toare sau aneefectu#rii lucr#rilor de \ntre]inere,nu sunt acoperite de garan]ia KIA.V# recomand#m ca aceste lucr#ri de\ntre]inere s# fie executate de undealer autorizat KIA, cu piese origi-nale KIA. Totu[i, lucr#rile de\ntre]inere pot fi efectuate [i la unatelier specializat care s# foloseasc#piese echivalente cu cele cu carevehiculul sau motorul vehiculului aufost echipate din fabric#.V# recomand#m s# executa]ilucr#rile de service [i \ntre]inere laun dealer autorizat KIA, unde dis-pune]i de personal tehnic calificat,piese de schimb corespunz#toare [ilucr#ri de calitate.

1

2

3

4

5

6

7

8

9

|ntre`inere

47

Program de \ntre]inereRespecta]i intervalele normale de\ntre]inere dac# vehiculul nu estefolosit \n condi]iile de mai jos. _n cazcontrar, respecta]i intervalele indicate\n „\ntre]inerea dup# folosirea vehicu-lului \n condi]ii grele“.• Conducerea repetat# pe distan]e

scurte.• Conducerea \n zone cu mult praf

sau nisip.• Folosirea excesiv# a fr@nelor.• Conducerea \n zone unde sunt

folosite materiale corozive, ca deexemplu sarea.

• Conducerea \n teren accidentatsau noroios.

• Conducerea \n zone montane.• Folosirea \ndelungat# a motorului

la tura]ii mici sau la ralanti.• Conducerea pe perioda lungi la

temperaturi sc#zute sau/[i condi]iide umiditate extrem#.

• Mai mult de jum#tate din drumurisunt parcurse \n ora[ condi]ii detrafic aglomerat, la temperaturi depeste 32°C (90°F).

Dac# vehiculul dumneavoastr# estefolosit \n astfel de condi]ii, trebuieverificat, reparat sau realimentat maides dec@t la intervale regulate de\ntre]inere. Dup# 96 de luni sau120.000 km (80.000 mile) continua]is# respecta]i intervalele de\ntre]inere stabilite.

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Num#r de luni sau distan]# parcurs#, la alegere

Luni 12 24 36 48 60 72 84 96

Mile × 1.000 10 20 30 40 50 60 70 80

Km × 1.000 15 30 45 60 75 90 105 120

Curea de transmisie *1Motor benzin# I I I I I I I I

Motor Diesel I I R I

Ulei motor [i filtru ulei motor *2Motor benzin# R R R R R R R R

Motor Diesel R R R R R R R R

Motor pe benzin# I R

Curea distribu]ie motorMotor Diesel

Europa

Except\nd Europa R

Filtru de aerMotor benzin# I R I R I R I R

Motor Diesel I R I R I R I R

Strat de nichelEuropa R R R R

Except\nd Europa

Bujii cu sc@ntie Strat de platin#

Europa R

Motor pe benzin# Except\nd Europa

Strat de iridiumEuropa

Except\nd Europa

1

2

3

4

5

6

7

8

9

7 5

|ntre`inere

INTERVALE REGULATE DE _NTRE}INERE

I : Verifica]i [i dac# este necesar regla]i, corecta]i, sp#la]i sau repara]i. R : Schimba]i sau \nlocui]i.*1 : Regla]i alternatorul [i servodirec]ia ([i cureaua de transmisie a pompei de ap#) [i cureaua de transmisie a sistemului de aer condi]ionat

(dac# exist# \n dotare). Verifica]i [i dac# este necesar corecta]i, sau repara]i.

*2 : Verifica]i nivelul lichidului de motor [i eventualele scurgeri la fiecare 500 km (350 mile) sau \nainte de a porni la un drum lung.

_NTRE}INEREINTERVALE

_NTRE}INEREARTICOL

\nlocui]i la fiecare 40,000 km (25,000 miles)

\nlocui]i la fiecare 150,000 km (100,000 miles) sau 120 luni

\nlocui]i la fiecare 100,000 km (60,000 miles)

\nlocui]i la fiecare 150.000 km (100.000 mile)

\nlocui]i la fiecare 160,000 km (100.000 mile)


Luni 12 24 36 48 60 72 84 96

Mile × 1.000 10 20 30 40 50 60 70 80

Km × 1.000 15 30 45 60 75 90 105 120

Jocul supapelor 2,0l motor benzin#

Furtun [i bu[on rezervor de combustibil, filtru de aer I I I I

Furtunuri de vid [i ventilator bloc motor Motor benzin# I I I

Furtun de vid (pentru EGR & corp clapet# accelera]ie) Motor Diesel I I I I I I I I

Pomp# de vid alternator Motor Diesel I I I I I I I I

Furtun de vid [i furtun ulei alternator Motor Diesel I I I I I I I I

Filtru combustibil (Motor pe benzin#) R R

Filtru combustibil tip cartu[ (Motoare Diesel)*3 R R R R

Filtru aer rezervor combustibil I I R I I R I I

Conducte combustibil, furtunuri [i conexiuni I I I I I I I I

Sistem de r#cire

Pentru Europa *4

Lichid de r#cire motor

Except\nd Europa

|ntre`inere

67

INTERVALE REGULATE DE _NTRE}INERE (cont.)

1

2

3

4

5

6

7

8

9


_NTRE}INEREARTICOL

\nlocui]i la fiecare 90.000 km (60.000 mile) sau 48 luni

Verifica]i „Nivelul lichidului de r#cire [i eventualele scurgeri “ \n fiecare ziVerifica]i „Pompa de ap# “ c@nd \nlocui]i cureaua de transmisie sau cureaua de distribu]ie

Prima dat#, \nlocui]i la 90.000 km (60.000 miles) sau 60 luni:

dup# aceea, \nlocui]i la fiecare 45.000 km (30.000 miles) sau 24 luni

\nlocui]i la fiecare 45.000 km (30.000 mile) sau 24 luni

I : Verifica]i [i dac# este necesar regla]i, corecta]i, sp#la]i sau repara]i. R : Schimba]i sau \nlocui]i.*3 : Dac# specifica]iile combustibilului nu corespund standardelor europene EN590, \nlocui]i filtrul mai des [i consulta]i un Dealer autorizat KIA pentru detalii.*4 : C@nd completa]i lichidul de r#cire, folosi]i numai aditivi de r#cire de calitate [i niciodat# nu amesteca]i ap# tare lichidul de r#cire completat din fabric#. Un amestec al lichidului de r#cire

necorespunz#tor poate duce la defectarea serioas# a motorului.


Luni 12 24 36 48 60 72 84 96

Mile×1.000 10 20 30 40 50 60 70 80

Km×1.000 15 30 45 60 75 90 105 120

Stare baterie I I I I I I I I

Toate sistemele electrice I I I I

Cabluri de frn#, furtunuri [i conexiuni I I I I I I I I

Pedal# de fr@n#, pedal# de ambreiaj I I I I

Fr@n# de m@n# I I I I

Lichid fr@n#/ambreiajPentru Europa I R I R I R I R

Cu excep]ia Europei I I I I I I I I

Fr@ne cu disc [i pl#cu]e I I I I I I I I

Fr@ne cu tambur [i garnituri I I I I

}eava e[apament [i toba e[apament I I I I I I I I

Lichid servodirec]ie [i furtunuri I I I I

Cremalier# direc]ie, mecanism de cuplare I I I I I I I I

Arbore de transmisie I I I I

Anvelope (presiune & indicator de uzur#) I I I I I I I I

Pivo]i suspensie fa]# I I I I I I I I

7 7

|ntre`inere

1

2

3

4

5

6

7

8

9


I : Verifica]i [i dac# este necesar regla]i, corecta]i, sp#la]i sau repara]i. R : Schimba]i sau \nlocui]i.

*4 : Fi]i atent s# nu deteriora]i sistemul de control al emisiilor c@nd cur#]a]i corpul clapetei de accelera]ie.


_NTRE}INEREARTICOL


Luni 12 24 36 48 60 72 84 96

Mile×1.000 10 20 30 40 50 60 70 80

Km×1.000 15 30 45 60 75 90 105 120

Prezoane, bol]uri [i piuli]e pentru [asiu [i caroserie I I I I I I I I

Agent frigorific al sistemului de aer condi]ionat (dac# exist# \n dotare) I I I I I I I I

Compresor sistemu de aer condi]ionat (dac# exist# \n dotare) I I I I I I I I

Filtru aer pentru sistemul de climatizare(dac# exist# \n dotare) R R R R R R R R

Pentru Europa I I R I

Lichid carcas# cutie de transfer (4WD) *5

Cu excep]ia Europei

Lichid diferen]ial spate (4WD) *5Pentru Europa I I I I

Cu excep]ia Europei

Ax cardanic curat, bol] str@ns (4WD) I I I I I I I I

Lichid transmisie manual# I I I I I I I I

Lichid transmisie automat# Pentru Europa I I I I I R I I

Cu excep]ia Europei I I I I I I I I

|ntre`inere

87

1

2

3

4

5

6

7

8

9


I : Verifica]i [i dac# este necesar regla]i, corecta]i, sp#la]i sau repara]i. R : Schimba]i sau \nlocui]i.*5 : Lichidul pentru carcasa cutiei de transfer [i lichidul pentru diferen]ial spate trebuie schimbate de fiecare dat# c@nd s-au inundat.


_NTRE}INEREARTICOL

Verifica]i la fiecare 40.000 km (25.000 mile)

[i \nlocui]i la fiecare 100.000 km (60.000 mile)

\nlocui]i la fiecare 40.000 km (25.000 mile)

7 9

|ntre`inere

1

2

3

4

5

6

7

8

9

_NTRE}INEREA DUP~ FOLOSIREA VEHICULULUI _N CONDI}II GRELEAceste articole trebuie supuse reviziei tehnice mai des, mai ales la vehiculele care ruleaz# \n condi]ii de parcurssevere. Consulta]i tabelul de mai jos pentru intervalele de \ntre]inere corespunz#toare.

R : \nlocuire I : Verifica]i [i dac# este necesar regla]i, corecta]i, sp#la]i sau repara]i

Ulei motor [i Motor pe benzin# R La fiecare 7,500 km (4,500 miles) sau 6 luni A, B, C, D, E,

filtru ulei motor Motor Diesel R La fiecare 7,500 km (4,500 miles) sau 6 luni F, G, H, I, J

Filtru de aer I C, E

Bujii cu sc@nteie Motor benzin# I B, H

Motor pe benzin# R La fiecare 60.000 km (40.000 mile) sau 48 luni

Curea de transmisie motorMotor Diesel

Pentru Europa R La fiecare 75,000 km (50,000 miles) sau 60 luni D, E, F, G

Except\nd Europa R La fiecare 60.000 km (40.000 mile) sau 48 luni

Lichid transmisie manual# Pentru Europa R La fiecare 90,000 km (60,000 miles)

A, C, D, E, F, G, H, I, JExcept\nd Europa R La fiecare 100,000 km (62,000 miles)

Lichid transmisie automat# Pentru Europa R La fiecare 45.000 km (30.000 mile)

A, C, E, F, G, H, IExcept\nd Europa R La fiecare 40,000 km (25,000 miles)

Cremalier# direc]ie, mecanism de cuplare I C, D, E, F, G

Pivo]i suspensie fa]# I C, D, E, F, G

_NTRE}INERE ARTICOL Opera]iuni de\ntre]inere

Intervale de \ntre]inere Condi]ii de par-curs

Verifica]i mai des \n func]ie de condi]ii




|ntre`inere

107

1

2

3

4

5

6

7

8

9Condi]ii grele de utilizareA : Conducerea repetat# pe distan]e scurteB : Regim de ralanti prelungitC : Rulare \n praf, drumuri accidentateD : Conducerea \n zone unde pentru \ntre]inerea dru-

mului este folosit# sarea sau alte corozive sau la temperaturi foarte sc#zute.

E : Conducere \n zone cu mult nisip

F : Mai mult de jum#tate din drumuri sunt parcurse \nora[ condi]ii de trafic aglomerat, la temperaturi depeste 32°C (90°F).

G : Conducerea \n zone montane.H : Tractarea unei remorciI : Folosit# ca ma[in# a poli]iei, taxi, ma[in# de trans-

port sau vehicul pentru tractatJ : Conducere cu viteze de peste 170km/h (100 mile/h)

Fr@n# cu disc [i pl#cu]e, etrier [i rotoare I C, D, E, G, H

Fr@n# cu tambur [i garnituri I C, D, E, G, H

Fr@n# de m@n# I C, D, G, H

Arbore de transmisie I C, D, E, F

Filtru de aer al sistemului de climatizare R C, E

Lichid cutie de transfer (4WD) R La fiecare 40,000 km (25,000 miles) C, E, G, I

Lichid diferen]ial punte spate (4WD) R La fiecare 80.000 km (50.000 mile) C, E, G, I

_NTRE}INERE ARTICOL Opera]iuni de\ntre]inere

INtervale de \ntre]inere Condi]ii de par-curs





\nlocui]i mai des \n func]ie de condi]ii

7 11

|ntre`inere

1

2

3

4

5

6

7

8

9

_NTRE}INEREA EFECTUAT~ DE UTILIZATOR _ntre]inerea periodic# efectuat# de utilizatorUrm#toarele paragrafe prezint#verific#rile care trebuie f#cute \n modregulat de c#tre utilizator sau undealer autorizat KIA, pentru sigu-ran]a [i fiabilitatea vehiculului. Condi]iile grele de func]ionare avehiculului trebuie aduse lacuno[tin]a dealer-ului dumneavoas-tr# c@t mai repede posibil._n general, verific#rile efectuate deutilizator nu sunt acoperite degaran]ii, acesta suport@nd costurilelucr#rilor, pieselor [i lubrifian]ilor.

C@nd v# opri]i pentru alimentareacu combustibil:• Verifica]i nivelul uleiului de motor.• Verifica]i nivelul lichidului de r#cire.

• Verifica]i nivelul lichidului desp#lare parbriz.

• Verifica]i presiunea \n anvelope.

C@nd conduce]i vehicului:• Observa]i toate zgomotele provenite

de la ]eava de e[apament sau miro-surile de gaz de e[apament carep#trund \n habitaclu.

• Verifica]i dac# volanul vibreaz#.Observa]i orice schimbare \nmanevrabilitatea volanului c@ndacesta este \n pozi]ia drept-\nainte.

• Observa]i dac# vehiculul abordeaz#virajele u[or sau „trage“ lateral c@ndrula]i pe suprafe]e netede, plane.

• C@nd opri]i, verifica]i cauzele careau dus la apari]ia sunetelor ciudate,la tragerea vehiculului \ntr-o parte, lam#rirea cursei pedalei de fr@n# saula ac]ionarea „mai \n for]#“ a pedaleide fr@n#.

• Verifica]i nivelul lichidulului de trans-misie, c@nd observa]i o patinare sauschimbare \n func]ionarea trans-misiei.

• Verifica]i func]ionarea transmisieiautomate P (parcare).

• Verifica]i fr@na de m@n#.• Verifica]i eventualele scurgeri de

lichid sub vehicul (pic#turile de ap#datorate func]ion#rii sistemului deaer condi]ionat, este un fenomennormal).

AVERTISMENTAve]i grij# c@nd verifica]i nivelullichidului de r#cire [i motoruleste fierbinte. Lichidul de r#cirefierbinte [i aburul sub presiunepot ]@[ni afar#. Aceasta poateproduce r#niri grave.

|ntre`inere

127

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Cel pu]in o dat# pe lun#:• Verifica]i nivelul lichidului de r#cire

din rezervorul de recuperare.• Verifica]i func]ionarea l#mpilor

exterioare, inclusiv l#mpile de stop,semnalizatoarele [i luminile deavarie.

• Verifica]i presiunea \n anvelope,\nclusiv \n anvelopa ro]ii de rez-erv#.

Cel pu]in de dou# ori pe an (de exemplu, prim#vara [i toam-na) :• Verifica]i eventualele scurgeri sau

deterior#ri ale furtunurilor de laradiator, sistemul de \nc#lzire [isistemul de aer condi]ionat.

• Verifica]i func]ionarea[terg#toarelor [i sp#l#toarelor.Cur#]a]i lamele [terg#toarelor cu oc@rp# curat#, umezit# cu lichid desp#lare.

• Verifica]i unghiul farurilor.• Verifica]i toba de e[apament, ]evile

de e[apament, ap#r#torile [iclemele de fixare.

• Verifica]i func]ionarea [i stareacenturilor de siguran]# transver-sale/diagonale.

• Verifica]i uzura anvelopelor [i dac#piuli]ele ro]ilor nu s-au sl#bit.

Cel pu]in o dat# pe an:• Cur#]a]i caroseria [i orificiile de

scurgere de pe u[i.• Unge]i [i verifica]i balamalele

u[ilor [i ale capotei.• Unge]i \ncuietorile [i dispozitivele

de blocare.• Unge]i chederele de cauciuc ale

u[ilor.• Verifica]i sistemul de aer

condi]ionat \nainte de venirea verii.• Verifica]i nivelul lichidului de ser-

vodirec]ie.• Verifica]i comenzile [i unge]i trans-

misia automat#.• Cur#]a]i bateria [i bornele.• Verifica]i nivelul lichidului de fr@n#.

7 13

|ntreìnere

1

2

3

4

5

6

7

8

9

M#suri de precau]ie la\ntre]inerea efectuat# de uti-lizatorUn service necorespunz#tor sauincompetent poate cauza probleme.Aceast# sec]iune con]ine instruc]iunidoar pentru lucr#rile de \ntre]inereu[or de executat. A[a cum am explicat \n aceast#sec]iune, anumite proceduri pot fiexecutate doar de un dealer autor-izat KIA cu scule speciale.

NOT~|ntreìnerea necorespunz[toare,efectuat[ de utilizator pe cont pro-priu \n timpul perioadei de garanìe,poate afecta acoperirea garanìei.Pentru mai multe detalii, citiìinstrucìunile separate din bro]ura„Garanìe KIA & |ntreìnere“, pus[la dispoziìe o dat[ cu vehiculul.Dac[ nu sunteì sigur \n leg[tur[ cuprocedurile de service sau de\ntreìnere, adresaì-v[ unui dealerautorizat KIA.

AVERTISMENT -Opera]iuni de \ntre]inere

• Efectuarea opera]iilor de\ntre]inere a vehiculului poatedeveni periculoas#. Pute]i suferir#niri grave \n timpul unoropera]ii de \ntre]inere. Dac# nuave]i cuno[tin]ele [i experien]anecesare sau sculele [i echipa-mentele adevate pentru efectu-area lucr#rii, adresa]i-v# unuiealer autorizat KIA.

• Este periculos s# lucra]i \npreajma motorului \n timp ceacesta func]ioneaz#. Devinechiar mai periculos dac# purta]ibijuterii sau haine lejere.Acestea se pot ag#]a \n pieselemobile [i port rezulta r#niri. Deaceea, dac# trebuie s# lucra]iaplecat deasupra motorului \ntimp ce acesta func]ioneaz#,scote]i-v# toate bijuteriile (\nspecial inelele, br#]#rile, cea-surile [i colierele), cravata,e[arfa [i celelalte articole vesti-mentare similare, \nainte de av# apropia de motor sau de ven-tilator.

AVERTISMENTMotor DieselNu lucra]i niciodat# la sistemul deinjec]ie c@nd motorulfunc]ioneaz# sau \n interval de 30de secunde de la oprirea motoru-lui. Pompa de presiune mare,[ina, injectoarele [i conducta depresiune \nalt#, sunt \nc# fierbin]ichiar [i dup# ce motorul a fostoprit. Combustibilul scurs poateproduce r#niri grave dac# intr# \ncontact cu pielea. Persoanelecare folosesc stimulator cardiacnu trebuie s# se apropie la maimult de 30 cm de sistemul ECUsau fasciculul de cablaj almotorului \n timp ce acestafunc]ioneaz#, deoarece curentulde mare intensitate al sistemuluide control electronic al motoruluiproduce c@mpuri magnetice con-siderabile.

|ntre`inere

147

1

2

3

4

5

6

7

8

9

1KMB5001

1. Rezervor lichid servodirec]ie

2. Bu[on umplere ulei motor

3. Rezervor lichid fr@n#

4. Filtru de aer

5. Panou de siguran]e

6. Borna negativ# a bateriei

7. Capac radiator

8. Borna pozitiv# a bateriei

9. Joj# ulei transmisie automat# (dac# exist# \n dotare)

10. Joj# ulei motor

11. Rezervor lichid de r#cire

12. Rezervor lichid de sp#lare par-briz

5 2,0L Motor pe benzin#

7 15

|ntre`inere

1

2

3

4

5

6

7

8

9

1KMB7015

COMPARTIMENT MOTOR




4. Filtru de aer



7. Capac radiator


9. Joj# ulei transmisie automat# (dac# exist# \n dotare)


11. Joj# ulei motor


5 2,7L Motor pe benzin#

|ntre`inere

167

1

2

3

4

5

6

7

8

9

1KMB5002


2. Capac radiator



5. Filtru combustibil

6. Filtru de aer




10. Joj# ulei motor



7 17

|ntre`inere

1

2

3

4

5

6

7

8

9

ULEI DE MOTOR {I FILTRU DE ULEIVerificarea nivelul uleiului demotor.1. Vehiculul trebuie s# se afle pe o

suprafa]# plan#.2. Porni]i motorul [i l#sa]i-l s# se

\nc#lzeasc# p@n# la temperaturanormal# de func]ionare.

3. Opri]i motorul [i a[tepta]i c@tevaminute (aproximativ 5 minute)pentru ca uleiul s# revin# \n baiade ulei.

4. Scoate]i joja, cur#]a]i-o [i intro-duce]i-o din nou complet.

5. Scoate]i joja \nc# o dat# [i verifi-ca]i nivelul. Nivelul trebuie s# sesitueze \ntre grada]iile F [i L.

1KMB7018

1KMB5050

2,0L Motor pe benzin#


1KMB5049

2,0L Motor Diesel1KMB7017

1KMA5003



1KMA5004

2,0L Motor Diesel

AVERTISMENTFi]i foarte aten]i s# nu atinge]iradiatorul c@nd verifica]i saucompleta]i uleiul de motor,deoarece acesta poate fi sufi-cient de fierbinte pentru a v#arde.

|ntreìnere

187

Dac# se situeaz# l@ng#/la grada]ia L,completa]i cu ulei p@n# la grada]ia F.Nu umple]i excesiv.

NOT~ Motor pe benzin# 2,7LPentru mai mult confort, folosiì op=lnie c=nd completaì uleiul.

Folosi]i numai ulei de motor specifi-cat. (Consulta]i „Lubrifian]i recoman-da]i“ din aceast# sec]iune.)

Schimbarea uleiului de motor[i a filtrului de uleiSchimba]i uleiul de motor [i filtrul deulei la un dealer autorizat KIA, con-form programului de \ntre]inereprezentat la \nceputul acesteisec]iuni.

Capacitate baie de ulei5 Motor pe benzin# 2,0L

Cu schimbarea filtrului de ulei : 4,0 litri (4,2 US qt.)F#r# schimbarea filtrului de ulei : 3,7 litri (3,9 US qt.)

5 Motor pe benzin# 2,7LCu schimbarea filtrului de ulei : 4.5 litri (4.8 US qt.)F#r# schimbarea filtrului de ulei : 4.2 litri (4.4 US qt.)

5 Motor Diesel 2,0LCu schimbarea filtrului de ulei : 5.9 litri (6.2 US qt.)F#r# schimbarea filtrului de ulei : 5.4 litri (5.7 US qt.)

Folosi]i numai ulei de motor specifi-cat Service Grade. (Consulta]i„Lubrifian]i recomanda]i“ din aceast#sec]iune.)

1

2

3

4

5

6

7

8

9

AVERTISMENTUleiul de motor uzat poatecauza irita]ii sau cancer al pielii,dac# intr# \n contact cu pielea operioad# \ndelungat# de timp.Uleiul de motor uzat con]inesubstan]e chimice care, \n expe-rien]ele de laborator a dus la\mboln#virea animalelor de can-cer. Proteja]i-v# \ntotdeaunapielea, sp#l@ndu-v# pe m@inibine cu s#pun [i ap# cald#, c@tmai repede posibil dup# ce a]iumblat cu ulei uzat.

7 19

|ntreìnere

1

2

3

4

5

6

7

8

9

NOT~De]i filtrele de ulei \n exterior arat[la fel, \n interior difer[ semnificativ.Aceste filtre nu sunt interschimba-bile. Pentru a \mpiedica posibiladefectare a motorului, folosiì numaifiltre de ulei specificate. Consultaìun dealer autorizat KIA.

|ntre`inere

207

1

2

3

4

5

6

7

8

9

SISTEM DE R~CIRE MOTORSistemul de r#cire sub presiune areun vas de expansiune completat culichid de r#cire antigel valabil totanul. Vasul de expansiune este com-pletat cu lichid de r#cire din fabric#.Verifica]i nivelul lichidului de r#cire [iprotec]ia cu antigel cel pu]in o dat#pe an, la \nceputul iernii, [i \nainte dea c#l#tori \n zone cu clim# rece.

Verificarea nivelului lichiduluide r#cire

AVERTISMENT - Demontareacapacului radiatorului

• Nu \ncerca]i s# scoate]i capaculradiatorului \n timp ce motoruleste fierbinte. \n caz contrar,sistemul de r#cire [i motorul sepot deteriora [i pot rezulta r#niripersonale grave, datorateeliber#rii aburului sau lichiduluifierbinte.

• Opri]i motorul [i a[tepta]i p@n#se r#ce[te. Chiar [i dup# aceea,fi]i foarte atent c@nd demonta]icapacul radiatorului. \nf#[ura]i\n jurul lui un prosop gros, [iroti]i \ncet capacul \n sensantiorar p@n# la primul stop.Da]i-v# de-o parte [i a[tepta]i capresiunea din sistemul de r#cires# fie eliberat#. C@nd sunte]isigur c# toat# presiunea a fosteliberat#, ap#sa]i \n jos capaculfolosind un prosop gros, [i con-tinua]i s#-l roti]i \n sens antio-rar, p@n# la demontarea lui.

(Continuare)

(Continuare)• Chiar dac# motorul nu

func]ioneaz#, nu demonta]icapacul radiatorului saubu[onul de golire, at@ta timp c@tmotorul [i radiatorul sunt calde.Lichidul de r#cire/aburulfierbinte poate fi \nc# aruncatcu presiune afar#, cauz@ndr#niri grave.

7 21

|ntre`inere

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Verifica]i starea [i conexiunile fur-tunelor sistemului de r#cire [i fur-tunul radiatorului. Schimba]i oricefurtun umflat sau deteriorat.

Nivelul lichidului de r#cire trebuie s#se situeze \ntre grada]iile F (MAX) [iL (MIN) de pe partea lateral# a vasu-lui de expansiune, c@nd motorul esterece.Dac# nivelul lichidului este sc#zut,completa]i cu lichid de r#cire specifi-cat, pentru ca motorul s# fie protejat

\mpotriva \nghe]ului [i coroziunii. Ri-dica]i nivelul la grada]ia F (MAX), darnu o dep#[i]i. Dac# lichidul de r#ciretrebuie des completat, adresa]i-v#unui dealer autorizat KIA pentru ver-ificarea sistemului de r#cire.

Schimbarea lichidului der#cireSchimba]i lichidul de r#cire la undealer autorizat KIA, conform pro-gramului de \ntre]inere prezentat la\nceputul acestei sec]iuni.• Utiliza]i doar ap# distilat# (demine-

ralizat#) \n amestec cu antigel sausolu]ii gata preparate.

• Motorul vehiculului dumneavoastr#are piese din aluminiu [i trebuieprotejat \mpotriva \nghe]ului [icoroziunii prin folosirea antigeluluipe baz# de etilen glicol.

• NU FOLOSI]I lichid de r#cire pebaz# de alcool sau metanol, [i nici\n amestec cu lichidul de r#cirespecificat.

• Nu folosi]i solu]ii care con]in maimult de 60% sau mai pu]in de 35%antigel, deoarece se reduce efi-cien]a solu]iilor.

1KMB5006

1KMA5005

Motor pe benzin#

Motor Diesel

1KMB5008

1KMA5007

Motor pe benzin#

Motor Diesel

|ntre`inere

227

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Pentru propor]ionarea amestecului,consulta]i tabelul urm#tor. AVERTISMENT

Nu demonta]i capacul radiatoru-lui c@nd motorul [i radiatorulsunt fierbin]i. Lichidul de r#cirefierbinte [i aburul sub presiunepot ]@[ni afar#. Aceasta poateproduce r#niri grave.

1KMA5048

1KMB5009

Motor pe benzin#

Motor Diesel

-15°C (5°F) 35 65

-25°C (-13°F) 40 60

-35°C (-31°F) 50 50

-45°C (-49°F) 60 40

Temperatur#ambiental#

Propor]ionarea amestecului(volum)

Solu]ie lichidr#cire

Ap#

7 23

|ntre`inere

1

2

3

4

5

6

7

8

9

FR_NE {I AMBREIAJ (DAC~ EXIST~ _N DOTARE)

Verifica]i nivelul lichidului defr@n#/ambreiajVerifica]i periodic nivelul lichiduluidin rezervor. Nivelul lichidului trebuies# se situeze \ntre grada]iile MAX [iMIN de pe partea lateral# a rezer-vorului._nainte de a scoate bu[onul rezer-vorului [i de a completa lichidul defr@n#/ambreiaj, cur#]a]i zona dinjurul bu[onului pentru a preveni con-taminarea lichidului defr@n#/ambreiaj.

Dac# nivelul este sc#zut, completa]icu lichid p@n# la nivelul MAX. Nivelulscade \n func]ie de distan]a par-curs#. Aceasta este o condi]ie nor-mal# asociat# cu uzarea pl#cu]elorde fr@n#. Dac# nivelul lichidului estefoarte sc#zut, verifica]i sistemul defr@nare la un dealer autorizat KIA.

Folosi]i numai lichid defr@n#/ambreiaj specificat. (Consulta]i„Lubrifian]i recomanda]i“ din aceast#sec]iune.)

Nu amesteca]i niciodat# tipuri diferitede lichid.

AVERTISMENTC@nd schimba]i sau ad#uga]ilichid de fr@n#/ambreiaj,manevra]i-l cu grij#. Fi]i atent s#nu intre \n contact cu ochii.Dac# totu[i acest lucru se\nt@mpl#, sp#la]i-v# imediat peochi, cu mult# ap# curat#. Adre-sa]i-v# unui doctor pentru a v#face un control la ochi.

AVERTISMENT_n cazul \n care sistemul defr@nare necesit# completareafrecvent# a lichidului, vehiculultrebuie verificat la un dealerautorizat KIA.

1KMA5020

|ntre`inere

247

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Verificarea fr@nei de m@n#Verifica]i cursa fr@nei de m@n#,num#r@nd „clic-urile“ care se aud \ntimp ce trage]i fr@na de m@n#. Deasemenea, fr@na de m@n# trebuie s#men]in# singur# vehiculul pe o pant#abrupt#. \n cazul \n care cursa estemai mare sau mai mic# dec@t ceaspecificat#, regla]i fr@na de m@n# laun dealer autorizat KIA.

Curs#: 7-8 „clic-uri“ la o for]# de 20 kg (44 lbs, 196 N).

1KMA3050

FR_NA DE M_N~

ATEN}IEAve]i grij# ca lichidul defr@n#/ambreiaj s# nu intre \ncontact cu vopseaua caroseriei,deoarece vopseaua se poatedeteriora. Lichidul defr@n#/ambreiaj care a fost expusla aer o perioad# \ndelungat# detimp, nu trebuie folosit, c@ndcalitatea acestuia nu poate figarantat#. El trebuie aruncat. Nufolosi]i lichid de calitate necore-spunz#toare. De exemplu, dac#doar c@teva pic#turi de ulei pebaz# de minerale, cum ar fiuleiul de motor, ajung \n sis-temul de fr@nare, componentelesistemului se pot deteriora.

7 25

|ntre`inere

1

2

3

4

5

6

7

8

9

CUREA DE TRANSMISIEVerificarea curelei de trans-misie a compresoruluiC@nd aerul condi]ionat este folosit curegularitate, tensionarea curelei detransmisie a compresorului trebuieverificat# cel pu]in o dat# pe lun#.Pentru a verifica tensionarea cureleide transmisie, opri]i motorul, [iap#sa]i \n jos cureaua, la jum#tateadistan]ei dintre arborele cotit [i puliilecompresorului. C@nd ap#sa]icureaua cu degetul, aceasta nu tre-buie s# se \ntind# mai mult de 8,5mm (0,33 in). Dac# ave]i instru-mentele pentru a o verifica la o for]#de 98 N (22 lb.), abaterea trebuie s#fie de 8,0 mm (0,315 in). \n cazul \ncare cureaua este prea sl#bit#,regla]i-o la un dealer autorizat KIA.

2LDA7002/1KMA7025/1LDE7002

Pulie pomp# P/S

Pomp# de ap# pulie Pulie compresor A/C

Pulie alternator Pulie arbore cotit

2,0L Motor pe benzin# 2,7L Motor pe benzin# 2,0L Motor Diesel

1

1

1

4

4

4

2

5

5

5

3

3

3

Curelele de transmisie trebuie verificate periodic, pentru a fi tensionate saureglate dac# este necesar. _n acela[i timp, curelele trebuie verificate s# nuaib# defecte, s# nu fie uzate, destr#mate sau s# aib# alte deterior#ri [i dac#este necesar, s# fie \nlocuite.Cureaua de transmisie trebuie de asemenea verificat# s# nu interfereze cucurelele altor componente ale motorului. Dup# \nlocuirea unei curele,cureaua nou# trebuie reglat# dup# dou# sau trei s#pt#m@ni, pentru a corec-ta detensionarea ei dup# rezultat# prima folosire.

|ntreìnere

267

1

2

3

4

5

6

7

8

9

SERVODIREC}IE

Verifica]i nivelul lichidului deservodirec]ie.Verifica]i periodic nivelul lichidului deservodirec]ie din rezervor cu vehicu-lul amplasat pe o suprafa]# plan#.Nivelul lichidului trebuie s# sesitueze \ntre grada]iile MAX [i MINde pe partea lateral# a rezervorului,la o temperatur# normal#._nainte de a ad#uga lichid de ser-vodirec]ie, cur#]a]i bine zona dinjurul bu[onului, pentru a preveni con-taminarea lichidului.Dac# nivelul este sc#zut, completa]icu lichid p@n# la nivelul MAX.

_n cazul \n care sistemul de servodi-rec]ie necesit# completareafrecvent# a lichidului, vehiculul tre-buie verificat la un dealer autorizatKIA.

NOT~• Pentru a evita deteriorarea pom-

pei de servodirecìe, nu conduceìvehiculul perioade lungi de timpcu un nivel sc[zut al lichidului.

• Nu porniì niciodat[ motorul c=ndrezervorul este gol.

• C=nd ad[ugaì lichid, aveì grij[s[ nu cad[ impurit[ì \n rezervor.

• Prea puìn lichid poate duce lamanevrarea volanului cu un efortsuplimentar sau poate genera zgo-mote ciudate.

• Folosirea unui lichid nespecificatpoate reduce eficienà servodi-recìei ]i poate duce la defectareaei.

Folosi]i numai lichid de servodirec]iespecificat. (Consulta]i „Lubrifian]irecomanda]i“ din aceast# sec]iune.)

Furtun servodirec]ie_nainte de a porni la drum, verifica]iconexiunile pentru a observa even-tualele scurgeri de ulei, deterior#rigrave sau contorsion#ri ale furtunuluide servodirec]ie.

1KMA5018

7 27

|ntre`inere

1

2

3

4

5

6

7

8

9

VOLAN

Parca]i vehiculul pe o suprafa]#plan#, porni]i-l [i pozi]iona]i ro]ile \npozi]ie dreapt#. Roti]i u[or volanulspre st@nga [i spre dreapta [i verifi-ca]i jocul liber al volanului, p@n#c@nd \nt@mpina]i o rezisten]# \nmi[carea ro]ilor.Valoare standard: 30 mm (1,2 in)sau mai pu]in

NOT~Dac[ valoarea m[surat[ dep[]e]tevaloarea standard, verifica`i sis-temul la un dealer autorizat KIA.

1KMA5019

30 mm (1,2 in)

|ntre`inere

287

1

2

3

4

5

6

7

8

9

TRANSMISIE AUTOMAT~ (DAC~ EXIST~ _N DOTARE)

Verificarea nivelului lichiduluipentru transmisia automat#Nivelul lichidului pentru transmisiaautomat# trebuie verificat \n modregulat.Volumul lichidului se schimb# \nfunc]ie de temperatur#. Cu toate c#nivelul lichidului pentru servodirec]iese verific# cel mai bine dup# rulareavehiculului cel pu]in 30 de minute, elpoate fi verificat [i dup# \nc#lzirealichidului prin urm#toarea procedur#.

1. Parca]i vehiculul pe o suprafa]#plan# [i trage]i ferm fr@na dem@n#.

2. L#sa]i motorul s# mearg# la ralan-ti aproximativ 2 minute.

3. Ap#sa]i pedala de fr@n# [i trece]i\ncet selectorul de viteze printoate pozi]iile, dup# care seta]ipozi]ia P (parcare).

4. Cu motorul la ralanti, scoate]i joja,cur#]a]i-o [i reintroduce]i-o com-plet.

5. Scoate]i din nou joja [i verifica]inivelul lichidului.

1KMA5051

AVERTISMENTNivelul lichidului de transmisietrebuie verificat c@nd motoruleste la temperatura normal# defunc]ionare. Aceasta \nseamn#ca motorul, radiatorul, furtunulradiatorului, sistemul de evac-uare etc. sunt fierbin]i. Fi]ifoarte atent ca \n timpul proce-durii s# nu v# arde]i.

ATEN}IE• Nivelul sc#zut al lichidului

poate duce la patinarea trans-misiei. Umplerea excesiv#poate duce la formarea despum#, pierderea lichidului [idefectarea transmisiei.

• Folosirea unui lichid necore-spunz#tor, poate duce ladefectarea transmisiei sau lafunc]ionarea defectuoas# aacesteia.

AVERTISMENTFr@n# de m@n#

Pentru a evita bruscarea vehicu-lului, trage]i fr@na de m@n# [iap#sa]i pedala de fr@n# \naintede a mi[ca selectorul de viteze.

7 29

|ntreìnere

1

2

3

4

5

6

7

8

9Dac# lichidul a fost \nc#lzit la tem-peratura normal# de func]ionare deaproximativ 70-80°C (158-176°F),nivelul trebuie s# se situeze \n va-loarea „HOT“.

NOT~Valoarea „COLD“ este doar oreferin`[ ]i NU trebuie folosit[ pen-tru verificarea nivelului lichiduluitransmisiei.

NOT~Lichidul nou pentru transmisiaautomat[ trebuie s[ fie ro]u.Culoarea ro]ie este ad[ugat[ astfel\nc=t s[ poat[ fi identificat ca fiindlichid pentru transmisia automat[ ]idistinge de uleiul de motor sau deantigel. Culoarea ro]ie, care nu esteun indicator al calit[ìi, nu este per-manent[. Pe m[sur[ ce vehicululeste condus, lichidul pentru trans-misia automat[ se va \nchide laculoare. Culoarea poate devenimaro deschis. Din acest motiv,adresaì-v[ unui dealer autorizatKIA pentru schimbarea lichiduluitransmisiei automate conform pro-gramului de \ntreìnere de la\nceputul acestei secùni.

1LDE5009

RECE

CALD

Tip A

|ntre`inere

307

Schimbarea lichidului transmisiei automateSchimba]i lichidul transmisiei auto-mate la un dealer autorizat KIA, con-form programului de \ntre]inereprezentat la \nceputul acesteisec]iuni.

Folosi]i numai lichid pentru trans-misie automat# specificat.(Consulta]i „Lubrifian]i recomanda]i“din aceast# sec]iune.)

Verificarea sau schimbarealichidului transmisiei manualeVerifica]i sau schimba]i lichidul trans-misiei manuale la un dealer autorizatKIA, conform programului de\ntre]inere prezentat la \nceputulacestei sec]iuni.

Folosi]i numai lichid pentru trans-misie manual# specificat. (Consulta]i„Lubrifian]i recomanda]i“ din aceast#sec]iune.)

Verificarea sau schimbarealichidului pentru diferen]ialpunte spateVerifica]i sau schimba]i lichidul pen-tru diferen]ialul pun]ii spate la undealer autorizat KIA, conform pro-gramului de \ntre]inere prezentat la\nceputul acestei sec]iuni.

Folosi]i numai lichid pentrudiferen]ial punte spate specificat.(Consulta]i „Lubrifian]i recomanda]i“din aceast# sec]iune.)

1

2

3

4

5

6

7

8

9

DIFEREN}IAL PUNTESPATE (4WD)

CARCASA CUTIEI DE TRANSFER (4WD)

TRANSMISIE MANUAL~ (DAC~ EXIST~ _N DOTARE)

7 31

|ntre`inere

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Verificarea sau schimbarealichidului pentru cutia detransferVerifica]i sau schimba]i lichidul cutieide transfer la un dealer autorizatKIA, conform programului de\ntre]inere prezentat la \nceputulacestei sec]iuni.

Folosi]i numai lichid pentru cutia detransfer specificat. (Consulta]i„Lubrifian]i recomanda]i“ din aceast#sec]iune.)

LUBRIFIAN}I {I LICHIDEVerificarea nivelulului lichidu-lui de sp#lare.Rezervorul este translucid, astfel\nc@t pute]i verifica nivelul lichiduluidintr-o singur# privire.Verifica]i nivelul lichidului din rezer-vorul lichidului de sp#lare [i dac#este necesar, completa]i-l. Dac#lichidul de sp#lare nu este disponibil,poate fi folosit# [i ap#. Totu[i, latemperaturi sc#zute folosi]i lichid desp#lare anticongelant pentru a pre-veni \nghe]area lichidului.

1KMA5021

AVERTISMENT• Nu introduce]i lichid de r#cire

sau agent frigorific \n rezer-vorul lichidului de sp#lare.

• Lichidul de r#cire poateoptura vizibilitatea c@nd estepulverizat pe parbriz [i poateduce la pierderea controluluivehiculului, sau deterioravopseaua [i caroseria.

|ntre`inere

327

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Lubrifierea caroserieiToate punctele mobile ale caroseriei,ca de exemplu balamalele u[ilor,balamalele capotei [i \ncuietorile,trebuie unse de fiecare dat# c@ndface]i schimbul de ulei. La tempera-turi sc#zute, folosi]i pentru \ncuietoriun lubrifian anti-\nghe].Asigura]i-v# c# a doua \ncuietoare acapotei \mpiedic# deschiderea aces-teia c@nd \ncuietoarea principal#este eliberat#.

FILTRU DE COMBUSTIBIL(PENTRU MOTOAREDIESEL)Filtrul de combustibil al motoarelordiesel joac# un rol important \n sepa-rarea apei de combustibil [i \n acu-mularea apei.Dac# s-a acumulat ap# \n filtrul decombustibil, lampa de avertizare seaprinde c@nd contactul este \npozi]ia ON.1KMB5052

ATEN}IEDac# apa acumulat# \n filtrul decombustibil nu este drenat# lamomentul potrivit, componentemajore ale motorului, precumsistemul de alimentare, se potdefecta datorit# apei care pene-treaz# filtrul de combustibil.

7 33

|ntreìnere

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Scurgerea apei din filtrul de combustibil

• A[eza]i o tav# pentru ap# sub filtrulde combustibil.

• Sl#bi]i bu[onul de golire [i scurge]iapa.

• C@nd apa s-a scurs, str@nge]i binebu[onul de scurgere.

• Dup# pornirea motorului, verifica]idac# lampa de avertizare pentrufiltrul de combustibil s-a stins.

NOT~ - Filtru de combustibiltip cartu[C=nd \nlocuiì filtrul de combustibiltip cartu], folosiì piese originaleKIA.

FILTRUL DE AER_nlocuirea filtruluiEste folosit un filtru de aer din h@rtiev@scoas#. C@nd este necesar filtrultrebuie schimbat; el nu trebuiecur#]at [i refolosit.

1KMB5010 1KMB5011 1KMA5012

|ntre`inere

347

1

2

3

4

5

6

7

8

9

1. Sl#bi]i clemele de prindere a capacului filtrului de aer [i deschide]i capacul.

2. {terge]i carcasa filtrului de aer peinterior cu c@rp# curat# [i umed#.

1KMB5013 ATEN}IE• Nu rula]i cu filtrul de aer

demontat; aceasta va duce lauzura excesiv# a motorului.

• Conducerea f#r# filtru de aerfavorizeaz# apari]ia rateurilor,care pot duce la izbucnireaunui incendiu \n comparti-mentul motor.

• C@nd demonta]i filtrul de aerave]i grij# ca praful sau mize-ria s# nu p#trund# \n fantelede aer; \n caz contrar se potproduce defec]iuni.

7 35

|ntre`inere

1

2

3

4

5

6

7

8

9

3. _nlocui]i filtrul de aer. V# recomand#m s# \nlocui]i filtrul de aer cu un filtru original KIA.

4. Fixa]i capacul cu clemele deprindere.

_nlocui]i filtrul de aer conform progra-mului de \ntre]inere de la \nceputulacestei sec]iuni.Dac# vehiculul este condus \n zonecu mult praf sau nisip, \nlocui]i filtrulde aer mai des dec@t la intervalelerecomandate. (Consulta]i„\ntre]inerea dup# folosirea vehiculu-lui \n condi]ii grele“ din aceast#sec]iune.)

1KMA50141LDA5047

Aer din exterior

Recirculareaer

Filtru de aer al sistemului de climatizare

Ventilator

Evaporator Radiator

|ntre`inere

367

1

2

3

4

5

6

7

8

9

FILTRU AER PENTRU SISTEMUL DE CLIMATIZARE (DAC~ EXIST~ _N DOTARE)

Filtrul de aer pentru sistemul declimatizare instalat \n spatele torpe-doului, filtreaz# praful [i impurit#]ilecare intr# \n vehicul din exterior, prinintermediul sistemelor de \nc#lzire [iclim#. Dac# dup# o perioad# de timp\n filtru se acumuleaz# praf [i impu-rit#]i, debitul de aer care p#trundeprin fantele de aer se poate diminua,av@nd ca rezultat aburirea parbrizu-lui pe interior, chiar dac# este selec-tat# pozi]ia aer din exterior (proa-sp#t). Dac# se \nt@mpl# acest lucru,schimba]i filtrul de aer al sistemuluide climatizare la un dealer autorizatKIA.

Filtrul de aer trebuie \nlocuit lafiecare 15.000 km parcur[i. Dac#vehiculul este condus o perioad#\ndelungat# \n condi]ii de poluare [ipraf, filtrul de aer trebuie verificat maides [i \nlocuit mai repede. C@nddori]i s# \nlocui]i pe cont propriu filtrulde aer, respecta]i urm#toarea proce-dur# [i fi]i atent s# nu deteriora]i altecomponente.

_nlocuirea filtrului de aer1. Deschide]i torpedoul, \ntinde]i [i

trage]i afar# elasticul din interior [iap#sa]i clemele de prindere situ-ate pe laturile interioare ale torpe-doului. Permite]i torpedoului s# sedeschid#.

1KMA5016 1KMA50171KMA5015

7 37

|ntreìnere

1

2

3

4

5

6

7

8

9

2. Cu torpedoul deschis, demonta]iopritoarele laterale [i torpedoul seva sprijini doar \n balamale.

3. Scoate]i capacul filtrului de aer alsistemului de climatizare prinap#sarea clemelor laterale.

4. _nlocui]i filtrul sistemului de clima-tizare.5. Efectua]i montarea, oper@nd \n

sensul invers demont#rii.

NOT~C=nd \nlocuiì filtrul sistemului declimatizare, instalaì-l conform mar-cajelor de identificare „AIRFLOW“. |n caz contrar, sistemul vaface zgomot ]i eficienà sa va firedus[.

1KMA5022

|ntreìnere

387

1

2

3

4

5

6

7

8

9

LAME {TERG~TOARE PARBRIZ

_ntre]inerea lamelor[terg#toarelor de parbriz

NOT~Ceara fierbinte din comer` folosit[de sp[l[toriile automate de ma]ini,\ngreuneaz[ cur[àrea parbrizului.

Murd#rirea parbrizului sau a lamelor[terg#toarelor cu substan]e str#ine,poate reduce eficien]a[terg#toarelor. Sursele frecvente demurd#rie sunt insectele sau r#[ina [iceara fierbinte utilizate de unele

sp#l#torii auto. Dac# [terg#toarelenu func]ioneaz# corespunz#tor,cur#]a]i geamul [i lamele[terg#toarelor cu o solu]ie de cur#]atde calitate sau cu un detergent deconcentra]ie slab#, dup# care cl#ti]ibine cu ap# curat#.

NOT~Pentru a preveni deteriorarea lame-lor ]terg[toarelor, nu utilizaì ben-zin[, parafin[, diluant sau alì sol-venì pe sau \n apropierea acestora.

1LDA5023 1LDA5024

1LDA5025

1KMB7038

7 39

|ntreìnere

1

2

3

4

5

6

7

8

9

_nlocuirea lamelor [terg#toarelor de parbriz

Atunci c@nd [terg#toarele nu maicur#]# corespunz#tor, este posibil calamele acestora s# se fi uzat saurupt.

NOT~Pentru a preveni defectarea braèlor]terg[toarelor ]i a altor compo-nente, nu manevraì ]terg[toarelemanual.

NOT~Folosirea unor lame pentru ]terg[-toare necorespunz[toare, poate du-ce la defectarea ]terg[toarelor sau lafuncìonarea defectuoas[ a acestora.

AVERTISMENTPericol baterie

De fiecare dat# c@nd manevra]io baterie citi]i instruc]iunileurm#toare:

}ine]i ]ig#rile aprinse [i toatesursele de flac#r# sau sc@nteideparte de baterie.

Hidrogenul este un gaz foarteinflamabil [i este \ntotdeaunaprezent \n celulele bateriei; elpoate produce o explozie.

Nu ]ine]i bateria la \ndem@nacopiilor, deoarece ea con]ineACID SULFURIC. Ave]i grij#ca acidul din baterie s# nuintre \n contact cu pielea,ochii,hainele dumneavoastr#sau cu vopseaua vehiculului.

(Continuare)

(Continuare)

Dac# electrolitul p#trunde \nochi, sp#la]i-i cu mult# ap#curat# cel pu]in 15 minute [iadresa]i-v# imediat unui doc-tor. P@n# atunci, dac# esteposibil, continua]i s# v# tam-pona]i ochii cu un burete sauo c@rp# ude.Dac# electrolitul intr# \n con-tact cu pielea, sp#la]i binezona atins#. Dac# sim]i]i osenza]ie de durere sau dearsur#, adresa]i-v# unui doc-tor imediat.

Proteja]i-v# ochii c@nd schim-ba]i sau lucra]i l@ng# obaterie. Asigura]i \ntotdeaunaventila]ia c@nd lucra]i \ntr-unspa]iu \nchis.

(Continuare)

1KMB7039

BATERIE

12

|ntreìnere

407

1

2

3

4

5

6

7

8

9

1. Ridica]i bra]ul [terg#torului [i roti]i ansamblul lamei pentru a vedea clemele de blocare, din plastic.

NOT~Nu l[saì braùl ]terg[torului s[cad[ pe parbriz.

2. Ap#sa]i clema [i glisa]i ansamblullamei spre \napoi.

3. Scote]i-l din bra].4. Monta]i ansamblul lamei

proced@nd \n ordine invers#.

\nlocuirea lamei [terg#torluipentru lunet#1. Ridica]i bra]ul [terg#torului [i

scoate]i afar# ansamblul lamei.

1KMA5030

(Continuare)• C@nd ridica]i o baterie cu car-

casa din plastic, presiuneaexcesiv# asupra carcasei,poate duce la scurgereaacidului din baterie [i la r#niripersonale. Ridica]i bateria cuajutorul unui suport pentrubaterie sau ]in@nd-o decol]urile opuse.

• Nu \ncerca]i niciodat# s#schimba]i bateria c@nd aceas-ta este conectat#.

• Sistemul electronic deaprindere func]ioneaz# la ten-siune \nalt#. Nu atinge]i nicio-dat# aceste componente c@ndmotorul este \n func]iune saucontactul este cuplat.

7 41

|ntre`inere

1

2

3

4

5

6

7

8

92. Instala]i ansamblul nou al lamei

prin introducerea por]iunii centrale(1) \n fanta (2) a bra]ului[terg#torului, p@n# ve]i auzi unclic.

3. Asigura]i-v# c# ansamblul lameieste fixat bine, tr#g@nd [i

\mping@nd u[or de el.

AVERTISMENT -_nc#rcarea bateriei

C@nd \nc#rca]i bateria, respec-ta]i urm#toarele m#suri de pre-cau]ie:• Bateria trebuie demontat# de

pe vehicul [i a[ezat# \ntr-ozon# bine ventilat#.

• Nu v# apropia]i cu ]ig#ri,sc@ntei sau flac#r# de baterie.

• Supraveghea]i bateria \n tim-pul \nc#rc#rii, [i opri]i saumic[ora]i rata de transfer dac#electrolitul din celulelebateriei \ncepe s# fiarb#, saudac# temperatura electrolitu-lui dep#[e[te 49°C (120°F).

• Proteja]i-v# ochii c@nd schim-ba]i bateria.

(Continuare)

(Continuare)• Deconecta]i redresorul \n felul

urm#tor:1. Dezactiva]i comutatorul prin-

cipal al redresorului.2. Deconecta]i clema negativ# a

redresorului de la borna neg-ativ# a bateriei.

3. Deconecta]i clema pozitiv# aredresorului de la borna pozi-tiv# a bateriei.

|ntre`inere

427

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Pentru eficien]# maxim# abateriei: • Monta]i bateria \ntr-o pozi]ie

sigur#.• Men]ine]i capacul acesteia curat [i

uscat.• Men]ine]i bornele [i cablurile

curate, bine str@nse, [i gresa]i bor-nele cu de vaselin#.

• Cl#ti]i imediat electrolitul v#rsat, cuo solu]ie de ap# [i bicarbonat desodiu.

• Dac# vehiculul nu va fi condus operioad# \ndelungat# de timp,deconecta]i bateria.

1KMB5045

AVERTISMENTPresiunea mic# \n anvelope (70kPa - 10 psi sau mai mult) poateproduce o pan# de cauciuc, maiales \n zilele c#lduroase [i c@ndconduce]i cu viteze mari.Aceasta poate duce la deterio-rarea profilului [i la apari]iaaltor neregularit#]i, rezult@ndpierderea controlului asupravolanului [i r#niri severe sauchiar fatale.

7 43

|ntre`inere

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Re\nc#rcarea baterieiVehiculul dumneavoastr# esteechipat cu o baterie pe baz# de cal-ciu, care nu necesit# \ntre]inere.• Dac# bateria se descarc# \ntr-un

timp scurt (de cexemplu, c@ndvehiculul nu a fost condus saufarurile/luminile interioare au fostl#sate aprinse), re\nc#rca]i-o \ncetconform indica]iilor, timp de 10 ore.

• Dac# bateria se descarc# progre-siv, datorit# sarcinii electrice \naltedin timpul utiliz#rii vehiculului,\nc#rca]i-o la 20-30A timp de 2 ore.

Dup# deconectarea bateriei,echipamentele electrice trebuieresetate.

• Ceas (vezi pagina 3-94)• Trap# de acoperi[ (vezi pagina 3-

95)• Computer de parcurs (vezi pagina

4-45)• Busol# (vezi pagina 4-58)• Sistem de climatizare (vezi pagina

4-72)• Sistem audio (vezi manualul audio)

AVERTISMENT -

Presiune \n anvelopeUmflarea excesiv# sau insufi-cient# a anvelopelor reducevia]a acestora, afecteaz#manevrabilitatea [i poate provo-ca o pan# de cauciuc. Aceastapoate duce la pierderea con-trolului vehiculului.

CBGQ0706

CBGQ0707

CBGQ0707A

F#r# roat# de rezerv#

Cu roat# de rezerv# de dimensiuni normale(dac# exist# \n dotare)

Anvelope direc]ionate (dac# exist# \ndotare)

|ntreìnere

447

1

2

3

4

5

6

7

8

9

NOT~• |nainte de executarea unor lucr[ri

de \ntreìnere sau de re\nc[rcare abateriei, dezactivaì toate accesori-ile ]i opriì motorul

• Mai \nt=i trebuie deconectat[borna negativ[ a bateriei ]i conec-tat[ prima la instalarea bateriei.

ANVELOPE {I RO}I_ngrijirea anvelopelorPentru o \ntre]inere corespunz#toa-re, sigur# [i pentru un consum redusde combustibil, trebuie p#strat#\ntotdeauna presiunea recomandat#\n anvelope [i trebuie respectatelimitele de \nc#rcare [i de distribu]iea greut#]ii.

Presiune \n anvelopePresiunea \n toate anvelopele (inclu-siv \n anvelopa ro]ii de rezerv#) tre-buie verificate zilnic c@nd anvelopelesunt reci. „Anvelope reci “ \nseamn#c# vehiculul nu a dost condus cel

pu]in trei ore, sau mai pu]in de 1,6km (o mil#).Men]ine]i presiunea recomandat# \nanvelope pentru a ob]ine cel mai buncomportament [i cea mai bun#manevrabilitate ale vehiculului, pre-cum [i pentru o uzur# minim# aanvelopelor.

1KMA5026

Indicator uzur# profil

7 45

|ntreìnere

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Toate specifica]iile (dimensiuni [i presiuni) pot fi g#site \n tabelul situat pe pragul u[ii [oferului.

NOT~• |n mod normal, presiunea \n

anvelopele calde este mai maredec=t \n anvelopele reci cu 28 p=n[la 41 kPa (4 to 6 psi). Nu eliberaìaerul din anvelope pentru a reglapresiunea, deoarece anvelopele sevor desumfla.

• Presiunea mic[ \n anvelope ducela uzura excesiv[ a acestora, difi-cult[ì \n manevrabilitate, m[rireaconsumului de combustibil, ]i ladezumflarea anvelopelor supra-

AVERTISMENT• C@nd \nlocui]i anvelopa,

folosi]i \ntotdeauna acela[i tipde anvelop# pe toate celepatru ro]i (radiale, cu pliuridiagonale, de tip diagonal).Toate cele patru ro]i trebuie s#fie de aceea[i dimensiune,model [i construc]ie. Folosi]inumai anvelope de dimensiu-ni specificate \n eticheta loca-lizat# pe st@lpul u[ii de pepartea [oferului. Asigura]i-v#c# toate ro]ile [i anvelopelesunt de aceea[i dimensiune [iau sarcin# de \nc#rcare.Folosi]i numai anvelope [ijante \n combina]ii recoman-date conform etichetei pentruanvelope de pe st@lpul u[ii[oferului, sau de un dealerautorizat KIA. Nerespectareaacestor precau]ii poate afectasiguran]a [i manevrabilitateavehiculului dumneavoastr#.

(Continuare)

(Continuare)• Folosirea anvelopelor de

dimensiuni [i tip necore-spunz#toare, poate afectaaderen]a, manevrabilitatea,garda la sol [i calibrarea vite-zometrului.

• Rularea cu anvelope uzateeste foarte periculoas# [ipoate reduce eficien]a fr@n#rii,acurate]ea direc]iei, [itrac]iunea.

• _nlocui]i toate cele patru ro]i \nacela[i timp. \nlocuirea sepa-rat# a anvelopelor poate afec-ta grav manevrabilitateavehiculului dumneavoastr#.

|ntreìnere

467

1

2

3

4

5

6

7

8

9

\nc[lzite. De asemena, presiunea mic[ \n anvelope poate duce la o etan]are necorespunz[toare a talonului

anvelopei. Dac[ presiunea \n anve-lope este exagerat de mic[, esteposibil[ deformarea ]i/saudesprinderea roìi. Din acestmotiv, menìneì presiunea \nanvelope la nivelul corect. Dac[

una din anvelope trebuie umflat[\n mod regulat, verificaì-o la undealer autorizat KIA.

(Continuare)

(continuare)• Anvelopele umflate prea mult sunt

mai dure, profilul lor (porìuneacentral[) se uzeaz[ excesiv,afecteaz[ manevrabilitatea ]icresc riscul de deterioraredatorit[ pericolelor \nt=mpinatepe drum.

• NU uitaì s[ puneì la loc c[p[celulventilului. Dac[ ventilul nu arec[p[cel, praful ]i mizeria potp[trunde \n ventil, cauz=ndpierderea aerului din anvelop[.Dac[ aì pierdut c[p[celul, puneìunul nou c=t mai repede posibil.

1KMB5027

AVERTISMENTO anvelop# de m#rime necore-spunz#toare, afecteaz# duratade via]# a ro]ii [i a rulmen]ilor,abilitatea de fr@nare [i de oprire,manevrabilitatea, garda la sol,distan]a caroserie-anvelop#,distan]a fa]# de lan]urile anti-derapante, calibrarea vite-zometrului, unghiul farurilor [i\n#l]imea barei de protec]ie.

7 47

|ntre`inere

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Rota]ia anvelopelor pentru uzur# uniform#Pentru a egaliza uzura benzii derulare, este recomandat s# schimba]ianvelopele prin rota]ie la fiecare12.000 km (7.500 mile), sau mairepede \n cazul unei uzuri inegale._n timpul rota]iei, verifica]i s# fiecorect echilibrate.C@nd roti]i anvelopele \ntre ele, veri-fica]i dac# exist# urme de uzur# ine-gal# sau de deteriorare. Uzura anor-mal# este provocat# de obicei depresiune incorect# \n anvelope, degeometria necorespunz#toare aro]ilor, lipsa echilibr#rii ro]ilor, defr@n#ri violente [i virajele violente.Verifica]i ca suprafa]a de rulare aanvelopei s# nu prezinte umfl#turisau protuberen]e. Dac# se \nt@mpl#acest lucru, schimba]i anvelopa. Deasemena, \nlocui]i anvelopa dac# sevede ]es#tura sau structura. Dup#rota]ie regla]i presiunea \n anvelpe lapresiunea specificat# [i verifica]i capiuli]ele ro]ilor s# fie bine \n[urubate. Consulta]i sec]iunea 8, Specifica]ii.

1KMA5028

S 180 km/h (112 mph)T 190 km/h (118 mph)H 210 km/h (130 mph)V 240 km/h (149 mph)Z 240 km/h (149 mph)

Vitez# maxim#Simbolvitez#

|ntreìnere

487

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Discurile de fr@n#, pl#cu]ele [i sabo]ii spate trebuie verificate ca s# nu fie uzate, ori de c@te ori roti]i ro]ile.

NOT~Rotiì anvelopele radiale care au unmodel asimetric al suprafeèi derulare, numai de pe fa`[ pe spate ]inu de pe dreapta pe st=nga.

_nlocuirea anvelopeiDac# anvelopa este uzat# uniform,se va vedea un indicator de uzur#profil, ca o band# solid# de-acurmezi[ul suprafe]ei de rulare.Aceasta v# aten]ioneaz# c# profilulanvelopei are o grosime mai mic# de1,6 mm (1/16 inci). C@nd se \nt@mpl#acest lucru, schimba]i anvelopa.Nu a[tepta]i ca aceast# band# s#devin# vizibil#, pentru a schimbaanvelopa.

Schimbarea anvelopei ro]iicompacte de rezerv# (dac#exist# \n dotare)Durata de via]# a anvelopei com-pacte de rezerv# este mai mic#dec@t a unei anvelope normale.C@nd indicatorul de uzur# profildevine vizibil, schimba]i anvelopa.Anvelopa nou# a ro]ii compacte derezerv# trebuie s# aib# aceea[idimensiune [i model ca cea original#KIA [i trebuie montat# pe aceea[ijant#. Anvelopa ro]ii compacte derezerv# nu este conceput# s# poat#

AVERTISMENT -Temperatur#anvelopeTemperatura anvelopei este sta-bilit# c@nd anvelopa este corectumflat#; nu atunci c@nd esteprea umflat#. Viteza excesiv#,presiunea prea mic# \n anve-lope, \nc#rcarea exagerat# (sep-arat# sau \n combina]ie), potproduce o pan#/explozie decauciuc. Aceasta poate duce lapierderea controlului [i la r#nirigrave sau fatale.

7 49

|ntre`inere

1

2

3

4

5

6

7

8

9

fi montat# pe o jant# normal#, iar janta ro]ii compacte de rezerv# nu este proiectat# pentru o anvelop# normal#.

Echilibrarea [i alinierea ro]ilor

Ro]ile vehiculului dumneavoastr# aufost aliniate [i echilibrate cu grij# \nfabric# pentru a asigura anvelopeloro durat# maxim# de via]# [i cele maibune performan]e.De cele mai multe ori, ro]ile nu tre-buie aliniate din nou. Totu[i, dac#observa]i c# anvelopa prezint# ouzur# neobi[nuit#, sau vehiculultrage \ntr-o parte sau alta, se poates# fie necesar# alinierea ro]ilor. Dac# observa]i c# vehiculul vibreaz#c@nd conduce]i pe o [osea mai lin#,se poate s# fie necesar# alinierearo]ilor.

NOT~Greutatea necorespunz[toare peanvelope poate deteriora jantele dealuminiu ale vehiculului. Nudep[]i`i niciodat[ greutatea maxim[permis[.

AVERTISMENTO anvelop# care are o vechimede peste 6 ani se poate exfoliape interior, duc@nd la pierdereacontrolului asupra vehiculului,sau la r#niri grave. Din acestmotiv, verifica]i data de fabri-ca]ie [i \nlocui]i anvelopa maiveche de 6 ani.

1KMA2059

_nlocuirea ro]ilorC@nd, din anumite motive, \nlocui]i

|ntre`inere

507

1

2

3

4

5

6

7

8

9

AVERTISMENTBecuri cu Halogen

• Becurile cu halogen con]in gazpresurizat, care explodeaz# \nmomentul \n care este spart.

• Manevra]i-l \ntotdeauna cugrij# [i evita]i s#-l zg@ria]i saus#-l r#zui]i. Dac# becul esteaprins, evita]i contactul culichide. Nu atinge]i niciodat#sticla becului cu m@na goal#.

(Continuare)

AVERTISMENT -Verificarea sau \nlocuireabecurilor_nainte de a v# apuca de lucru,trage]i fr@na de m@n# ferm, veri-fica]i dac# contactul se afl# \npozi]ia LOCK [i stinge]iluminile, pentru a evitadeplasarea neprev#zut# avehiculului, [i pentru a nu v#arde la degete sau curenta.

1 Faruri (Faz# mare/Faz# mic#)2 Pozi]ii3 Semnalizatoare direc]ie fa]#4 Lamp# cea]# spate (dac# exist# \n dotare)

7 51

|ntre`inere

1

2

3

4

5

6

7

8

9

roata, asigura]i-v# c# roata cea nou# are acela[i diametru, l#]ime a jantei [i decalaj ca roata original# din fabric#.

Indicator dimensiune anvelop#Flancul anvelopei este marcat cuindicatorul dimensiune anvelop#.Ave]i nevoie de aceast# informa]iec@nd alge]i anvelopele pentruvehiculul dumneavoastr#. Al#turat vise explic# ce \nseamn# literele [icifrele din indicatorul de dimensiuneanvelopel#.

(Continuare)Reziduurile [i gr#simea potduce la supra\nc#lzirea becului[i la explodarea acestuia \ncazul aprinderii. Becul trebuieac]ionat numai c@nd se afl#montat \n ansamblul farului.

• C@nd becul s-a spart sau s-adeteriorat, \nlocui]i-l imediat [iarunca]i-l, respectnd mediul\nconjur#tor.

• Proteja]i-v# ochii c@nd schim-ba]i un bec. L#sa]i becul s# ser#ceasc# \nainte de a umbla lael.

1KMB70011KMB70001LDA7048

|ntre`inere

527

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Exemple de indicatoare dimensiune anvelop#:

215/65 R16 98H(Aceste numere sunt doar un exem-plu; indicatorul de dimensiune anve-lop# poate fi diferit, \n func]ie devehiculul pe care-l de]ine]i.)

215 - L#]ime anvelop# \n milimetri.65 - Aspect \n procente. Raportul

dintre grosimea [i l#]imeaanvelopei.

R - Cod construc]ie anvelop#(Radial).16 - Diametru jant# \n inci.98 - Index de sarcin#, un cod nume-

ric cu greutatea maxim# pe careo suport# anvelopa.

H - Simbol vitez# Pentru informa]iisuplimentare, vezi tabelul cuviteze specificate din aceast#sec]iune.

1KMA50331KMA5032

7 53

|ntre`inere

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Indicator dimensiune jant#Jantele au [i ele indicatoare carecuprind informa]ii importante, pentrucazul c# dori]i s# le schimba]i. Maijos vi se explic# ce \nseamn# literele[i cifrele din indicatorul de dimensi-une a jantelor.

Exemple de indicatoare dimensiunejant#:6,5 J x 166,5 - L#]ime jant# \n inci.J - Profil jant#.16 - Diametru jant# \n inci.

ATEN}IE_nainte de a v# apuca de lucru laluminile interioare, verifica]idac# butonul OFF este ap#sat,pentru a evita s# v# arde]i ladegete sau s# v# curenta]i.

1KMA5047

1KMA5044

1KMA5043

L#mpi montate \n u[i (dac# exist# \n dotare)

Lamp# torpedo

Lamp# portbagaj

1KMA5040

1KMA5041

1KMA5042

Lamp# pentru citit

Plafonier# central#

Plafonier# spate

|ntre`inere

547

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Vitez# specificat# anvelope

Tabelul de mai jos, indic# diferiteviteze folosite \n mod curent de auto-mobilele pentru pasageri. Simbolulvitezei se reg#se[te \n indicatorul dedimensiune anvelop# de pe flanculacesteia. Simbolul corespundevitezei maxime, sigure de conduc-ere.

Anvelope f#r# calitate specifi-cat#Uzura suprafe]ei de rulareGradul de uzur# al suprafe]ei derulare este o valoare comparativ#,bazat# pe evaluarea anvelopei c@ndeste testat# \n condi]ii controlate, pebaza unui test specificat de guvern.De exemplu, o anvelop# gradat# 150este o dat# [i jum#tate mai uzat#dec@t o anvelop# gradat# 100 cutestul specificat guvernamental.

1KMA5045 1KMA50351 Lamp# stop [i pozi]ii spate2 Lamp# mar[arier3 Semnalizatoare direc]ie spate4 Lamp# cea]# spate (dac# exist# \n

dotare)/Stopuri [i l#mpi spate (dac# exist# \ndotare)

7 55

|ntre`inere

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Performan]a relativ# a anvelopei depinde de condi]iile adecvate folosirii ei. Totu[i, performan]a poate diferi fa]# de

etalon, datorit# stilului de conducere,lucr#rilor de service efectuate [idiferitelor condi]ii de parcurs [i clima-terice. Aceste grade sunt [tan]ate pe flan-curile anvelopelor vehiculelor pentrupasageri. Anvelopele standard utiliz-abile sau echipamentele op]ionaleale vehiculelor KIA, pot avea gradediferite.

Trac]iune - A, B & C Gradele de trac]iune, de la cea maibun# trac]iune p@n# la cea maislab#, sunt A; B [i C. Acesteareprezint# capacitatea de oprire aanvelopelor pe drumuri pavate ude,

m#surat# \n condi]ii controlate con-form testului specificat guvernamen-tal pentru asfalt [i suprafe]e dure. Oanvelop# marcat# C poate aveatrac]iune slab#.

Temperatur# -A, B & C Clasele de temperatur# sunt A (ceamai mare), B [i C. Acestea reprezint#rezisten]a la c#ldur# a anvelopei [icapacitatea acestora de disipare ac#ldurii, testate \n condi]ii controlate,pe baza testului de laborator specifi-cat. Temperatura ridicat#, men]inut# operioad# lung# de timp, poate deteri-ora materialul din care esteconfec]ionat# anvelopa [i \i poatereduce durata de via]#, iar temper-atura excesiv de ridicat# poateprovoca o pan# de cauciuc. ClaseleA [i B reprezint# nivele de perfor-man]# mare comparativ cu nivelulminim impus de lege, pe baza

1KMA50381KMA5036 1KMA5037

|ntre`inere

567

1

2

3

4

5

6

7

8

9

testelor de laborator.

1KMA5039 1KMA5046

7 57

|ntre`inere

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Verificarea duratei duratei de via]# a anvelopei

Durabilitatea [i performan]aanvelopei scade odat# cu trecereaanilor. Orice anvelop# cu o vechimede peste 6 ani, inclusiv anvelopa ro]iide rezerv# (determinat# de data defabrica]ie), trebuie \nlocuit# indife-rent de kilometrii parcur[i. Pute]i g#sidata fabrica]iei pe flancul anvelopei(pe partea exterioar# sau interioar#).Data, este un num#r al departamen-tului de transporturi (DOT) alc#tuitdin litere [i cifre. Pute]i determinadata de fabrica]ie din ultimele patrucifre ale num#rului DOT.

DOT : XXXX XXXX OOOO

Primele litere/cifre ale num#ruluiDOT indic# fabricantul, dimensi-unea anvelopei [i modelulsuprafe]ei de rulare, iar ultimelepatru numere s#pt#m@na [i anulfabrica]iei.

De exemplu:

DOT XXXX XXXX 0104 indic# fap-tul c# anvelopa a fost fabricat# \nprima s#pt#m@n# a anului 2004.

*1 Consulta]i codurile v@scozit#]ilor SAE recomandate de pagina urm#toare.

*2 Turbin# clasic#

*3 Turbin# cu geometrie variabil#

Ace[ti lubrifian]i/lichide sunt recomandate pentru vehiculul dumneavoastr#.

Lubrifian]i Clasificare

API Service SJ, SL sau superior,

ILSAC GF-3 sau superior

API Service CF-4 sau superior, ACEA B4

ACEA C3

Lichid transmisie manual# API Service GL-4

(SAE 75W-85, nu trebuie schimbat)

Lichid transmisie automat# DIAMOND ATF SP-III or SK ATF SP-III

Lichid cutie de transfer (4WD) API Service CF-5 sau superior,

Lichid diferen]ial punte spate (4WD) (SAE 80W-90, SHELL SPIRAX AX sau echivalent)

Lichid servodirec]ie PSF-III

Lichid fr@n#/ambreiaj FMVSS116 DOT-3 or DOT-4

Ulei demotor *1

Motor pe benzin#

Motor Diesel W.G.T*2

V.G.T*3

|ntreìnere

587

1

2

3

4

5

6

7

8

9

_NLOCUIREA BECURILOR

Folosi]i numai becuri de putere spec-ificat#.

NOT~|nlocuiì becul ars cu unul nou deaceea]i putere. |n caz contrar, sigu-ranà ]i sistemul electric de cablaj sepot deteriora.

NOT~Dac[ nu dispuneì de sculele necesa-re, becuri de putere corespunz[toa-re ]i experien`[, adresaì-v[ unuidealer autorizat KIA. |n multe ca-zuri este dificil de \nlocuit becurile,deoarece alte componente ale

vehiculului trebuie demontate pen-tru a putea ajunge la becuri. \n spe-cial dac[ trebuie s[ demontaì barade protecìe fa`[ pentru a ajunge labecuri. Demontarea/montarea bare-lor de protecìe fa`[/spate poateduce la deteriorarea vehiculului.

Indici de v@scozitate SAE [i intervale de temperatur#

Temperatur#

Motoare pe benzin#Ulei de motor *1

°C(°F)

-30 -20 -10 0 10 20 30 40 50-10 0 20 40 60 80 100 120

Motor DieselUlei de motor 10W-30

30

20W-40

15W-40

0W-30 *2

5W-30

1. Pentru un consum c@t mai redus de combustibil, este recomandat s# folosi]i ulei de motor cugrad de v@scozitate SAE 5W-20,5W-30 (API SJ,SL / ILSAC GF-3). Totu[i, dac# uleiul demotor nu este disponibil \n ]ara dumneavoastr#, alege]i uleiul corespunz#tor tabelului cuindicii de viscozitate.

2. Este recomandat doar pentru zonele cu temperatur# foarte sc#zur#. (Nu este recomandat, \n special pentru rularea vehiculului la viteze mari [i cu sarcini mari.)

20W-50

10W-30

15W-40

5W-20, 5W-30

7 59

|ntreìnere

1

2

3

4

5

6

7

8

9

NOT~Dup[ ce aì condus pe ploaietorenìal[, sau dup[ ce aì sp[latvehiculul, lentilele farurilor ]i alel[mpilor spate, se pot aburi. Aceastase \nt=mpl[ din cauza diferenèi detemperatur[, din interiorul ]i dinexteriorul l[mpilor. Este similar cucondensul care se formeaz[ pe interi-orul geamurilor vehiculului c=ndconduceì pe ploaie, ]i nu indic[ nicio problem[. Dac[ apa se prelinge pecircuitul becului, adresaì-v[ unuidealer autorizat KIA pentru verifi-carea vehiculului.

_nlocuirea becurilor farurilor

ATEN}IE• Dac# \n timpul sp#l#rii apa

p#trunde la motor, aceastapoate produce un scurtcircuitla circuitele electrice localiza-te \n compartimentul motor.

• Fi]i foarte atent c@nd sp#la]icu ap# compartimentul motor.

AVERTISMENTDup# sp#larea vehiculului, veri-fica]i fr@nele \n timp ce rula]i\ncet, pentru a vedea dac# aufost afectate de ap#. Dac# per-forman]a fr@nelor este afectat#,ap#sa]i \ncet pedala de fr@n# \ntimp ce rula]i spre \nainte cuvitez# mic#, pentru a le usca.

|ntre`inere

607

1

2

3

4

5

6

7

8

9

1. Deschide]i capota. 2. _ndep#rta]i [uruburile de prindere[i demonta]i ansamblul farului dincaroseria vehiculului.

7 61

|ntre`inere

1

2

3

4

5

6

7

8

9

3. Scoate]i capacul becului, rotindu-l \n sens antiorar.

4. Deconecta]i becul farului dinmufa-conector.

5. Desprinde]i clema de fixare abecului, ap#s@nd cap#tul clemei [iridic@ndu-l \n sus.

6. Demonta]i becul din ansamblulfarului.

7. Instala]i becul nou [i fixa]i clemade prindere a farului \n pozi]ie,prin alinierea clemei cu fantabecului.

8. Conecta]i becul farului \n mufa-co-nector.

9. Monta]i capacul becului, rotind \nsens orar.

10. Monta]i din nou ansamblul farului\n caroseria vehiculului.

_nlocuirea becurilor semnaliza-toarelor de direc]ie/pozi]iilor1. Deschide]i capota.2. _ndep#rta]i [uruburile de prindere

[i demonta]i ansamblul farului dincaroseria vehiculului.

3. Demonta]i mufa din ansamblu,rotind-o \n sens antiorar, p@n#c@nd clemele mufei se aliniaz# cufantele ansamblului.

4. Scoate]i becul din muf#,ap#s@ndu-l [i rotindu-l p@n# c@ndclemele becului se aliniaz# cu fan-tele din muf#. Scoate]i becul dinmuf#.

5. Instala]i noul bec, introduc@ndu-l\n muf# [i rotindu-l p@n# se fix-eaz#.

6. Instala]i mufa \n ansamblu, prinalinierea clemelor mufei cu fanteledin ansamblu. Introduce]i mufa \nansamblu [i roti]i-o \n sens orar.

7. Monta]i din nou ansamblul farului\n caroseria vehiculului.

_nlocuirea becului farului decea]#Dac# becul nu se aprinde, adresa]i-

AVERTISMENTDup# sp#larea vehiculului, veri-fica]i fr@nele \n timp ce rula]i\ncet, pentru a vedea dac# aufost afectate de ap#. Dac# per-forman]a fr@nelor este afectat#,ap#sa]i \ncet pedala de fr@n# \ntimp ce rula]i spre \nainte cuvitez# mic#, pentru a le usca.

|ntre`inere

627

1

2

3

4

5

6

7

8

9

v# unui dealer autorizat KIA pentru verificarea vehiculului.

7 63

|ntre`inere

1

2

3

4

5

6

7

8

9

_nlocuirea becurilor pentru luminile interioare1. Cu ajutorul unei [urubelni]e cu

capul plat, scoate]i \ncet lentila dinansamblul l#mpii interioare.

2. Scoate]i becul, tr#g@ndu-l drept \nsus.

3. Monta]i un bec nou \n muf#.4. Alinia]i clemele lentilei cu fantele

din ansamblul l#mpii [i fixa]i lenti-la.

_nlocuirea becului l#mpii pen-tru num#rul de \nmatriculare1. De[uruba]i [uruburile de prindere

a lentilei cu ajutorul unei [urubel-ni]e tip cruce.

2. Demonta]i lentila.3. Scoate]i becul, tr#g@ndu-l drept \n

sus.4. Instala]i un bec nou.5. Fixa]i din nou lentila cu [uruburile

de prindere.

ATEN}IENerespectarea procedurilor [ifolosirea solu]iilor de cur#]atnecorespunz#toare, pot afectaaspectul [i rezisten]a ]es#turii.

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Specifica`ii / 8-2

Specifica]ii

Presiune \n anvelope

bar (psi,kPa)

Fa]ã Spate Fa]ã Spate

215/65R16 98H 6,5J×16 2.1 2.1 2.1 2.1

235/60R16 100H 6,5J×16 (30, 210) (30, 210) (30, 210) (30, 210)

T155/90R16 110M 4,0T×164,2 4.2 4.2 4.2

(60, 420) (60, 420) (60, 420) (60, 420)

Specifica`ii

28

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Articol mm (inci)

Lungime totalã 4350 (171.3)

L#]ime totalã 1800 (70.9) / 1840 (72.4)*1

_nãl]ime totalã 1695 (66.7) / 1730 (68.1)*2

Ecartament fa]# 1540 (60.6) / 1550 (61.0)*3

Ecartament spate 1540 (60.6) / 1550 (61.0)*3

Ampatament 2630 (103.5)

SPECIFICA}IISpecifica]iile oferite aici sunt doar sub form# de informare. V# rug#m s# v# adresa]i unui dealer autorizat KIA pentruinforma]ii mai precise [i de ultim# or#.

Roatã de rezervãde dimensiuni

normale

Roata compactãde rezervã

Sarcinã normalã *1 Sarcinã maximã

Cuplul de str@ngere al

piuli]ei ro]ii

9-11

(65-79, 88-107)

Dimensiuni

Anvelope

*1 Sarcinã normal# : P@nã la 4 persoane

*1 Cu ornament lateral *2 Cu portbagaj de acoperi[ *3 Cu anvelope 235/60R16

ArticolAnvelopã

dimensiune

Dimensiuni

jante

*1 Consulta]i codurile v@scozit#]ilor SAE recomandate de pagina 7-58.

*2 Turbin# clasic#

*3 Turbin# cu geometrie variabil#

8 3

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Specifica`ii

Lubrifian]i Volum Clasificare

4,0 l (4,2 US qt.)

4.5 l (4.8 US qt.)

API Service CF-4 sau superior, ACEA B4

ACEA C3

Lichid transmisie manual# 2,10 l (2,22 US qt.)API Service GL-4

(SAE 75W-85, nu trebuie schimbat)

Lichid transmisie automat# 7,8 l (8,2 US qt.) DIAMOND ATF SP-III,

SK ATF SP-III

Lichid cutie de transfer (4WD) 0.8 l (0,85 US qt.) API Service CF-5 sau superior,

Lichid diferen]ial punte spate (4WD) 0.75 l (0.79 US qt.) (SAE 80W-90, SHELL SPIRAX AX sau echivalent)

Servodirec]ie 0.9 l (0.95 US qt.) PSF-III

Lichid de r#cire 7,0 l (7,4 US qt.) Pe baz# de etilen glicol pentru

8.7 l (9,2 US qt.) radiator din aluminiu

Lichid fr@n#/ambreiaj0,7~0,8 l

FMVSS116 DOT-3 sau DOT-4(0,7~0,8 US qt.)

58 l (15 US gal)

Combustibil 65 l (17 US gal) -

58 l (15 US gal)

Ulei de motor *1

(cu schimbare fil-tru)

Motor pe benzinã

Motor pe benzinã

MotorDiesel

Motor Diesel

2,0L

2,7L

Motor pe benzinã

Motor Diesel

2,0L

2,7L2,0L

Capacit#]i

API Service SJ, SL sau superior,ILSAC GF-3 sau superior

W.G.T*2

V.G.T*3

2,0L2,0L

5,9 l (6,2 US qt.)5,9 l (6,2 US qt.)

Specifica`ii

48

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Bec Putere \n Wa]iFaruri (Faz# scurt#/Faz# lung#) 55/60Semnalizatoare direc]ie fa]# 21Pozi]ii 5Semnalizatoare de direc]ie laterale (dac# exist# \n dotare) 5Faruri de cea]# (dac# exist# \n dotare) 35Lamp# stop [i pozi]ii spate 21/5Semnalizatoare direc]ie spate 21L#mpi mar[arier 16Lamp# cea]# spate (dac# exist# \n dotare) 21Al treilea stop de fr@n# spate LED *1

L#mpi pl#cu]# de \nmatriculare 5Lamp# pentru citit 10Plafonier# central# 10Plafonier# spate 10L#mpi montate \n u[i (dac# exist# \n dotare) 5Lamp# portbagaj 5Lamp# torpedo 5

Becurile

*1 LED : Diode emi]#toare de lumin#

Kia Sportage 2 Manual

Documents

Transcript of Kia Sportage 2 Manual