KELOMPOK RIDWAN

8/18/2019 KELOMPOK RIDWAN

1/20

KELO M PO K :

AD E RID W AN N U G RAH AN AN A TRIATN A


2/20

Terpadu logistik dan rantai pasokan

PENDAHULUAN

Dalam bab pertama, defnisi yang berbeda logistik diperkenalkan,dan komponen utama dari distribusi yang digariskan. Hal inimenunjukkan ba!a berbagai logistik dan "ungsi distribusi adalabagian dari proses aliran beroperasi di banyak area bisnis. Dalam

bab ini, penekanannya adala pada kebutuan untukmengintegrasikan berbagai komponen distribusi dan logistik kedalam struktur kerja lengkap yang memungkinkan sistem se#arakeseluruan berjalan pada optimal. Dengan demikian, konsep$Total logistik$ dijelaskan, dan pentingnya mengenali peluanguntuk trade%o& yang sesuai dibaas. 'eberapa aspek kun#i dari

peren#anaan logistik re(ie!, dan dampak keuangan yang memilikilogistik dalam bisnis dijelaskan. Akirnya, sejumla perkembanganterakir dalam pemikiran logistik diajukan, termasuk dampak dariglobalisasi banyak perusaaan, sistem peren#anaan terpadu,penggunaan logistik untuk membantu men#iptakan keunggulankompetiti" dan pembangunan manajemen rantai pasokan.


3/20

TOTAL KONSEP LOGISTIK

Total konsep logistik )TL*+ bertujuan untuk mengobati berbagai

elemen yang berbeda yang datang di ba!a kategori luasdistribusi dan logistik sebagai sala satu sistem terpadu. niadala pengakuan ba!a keterkaitan antara unsur%unsur yangberbeda, untuk transportasi pengiriman #onto danpenyimpanan, perlu dipertimbangkan dalam konteks rantaipasokan yang lebi luas. Dengan demikian, total sistem arus

dipertimbangkan dan bukan anya unsur indi(idu atau subsistemdalam isolasi.

Pemaaman tentang konsep ini sangat penting ketikameren#anakan untuk setiap aspek distribusi dan logistik. -ebuasederana, #onto praktis membantu untuk menekankan titik

-ebua perusaaan memproduksi mainan plastik yang dikemasdalam kotak kardus. /otak%kotak ini dikemas ke palet kayu yangdigunakan sebagai beban unit dasar di gudang dan di kendaraantransportasi untuk pengiriman ke pelanggan.

-ebua penelitian menunjukkan ba!a kotak kardus adala biayayang tidak perlu karena tidak memberikan perlindungantambaan yang signifkan untuk mainan plastik #ukup kuat dan


4/20

-ala satu asil yang tak terduga, bagaimanapun, adala ba!amainan, tanpa kotak mereka, bisa%tidak ditumpuk pada palet kayu,karena mereka tidak stabil, tetapi arus disimpan dan dipindakan

bukan dalam nampan kusus. Nampan ini sama sekali berbeda denganbeban unit yang saat ini digunakan di gudang dan di kendaraan )yaitupalet kayu+. Hukuman biaya tambaan dalam memberikan nampankusus dan katering untuk jenis lain unit beban untuk penyimpanan danpengiriman adala tinggi satu %. 0au lebi tinggi dari tabungan dibuatpada kemasan produk

*onto ini menggambarkan kasus klasik dari sub%optimasi dalam sistemdistribusi . ni menunjukkan bagaimana konsep total logistik dapatdiabaikan pada beberapa biaya yang signifkan. -ebagai biaya kemasanproduk tela berkurang, mereka yang peduli dengan "ungsi perusaaanini akan merasa ba!a mereka tela melakukan pekerjaan merekadengan baik. E"ek keseluruan pada total biaya logistik, pada

kenyataannya, satu negati". Perusaaan ini lebi baik dilayani denganmengabaikan potensi pengematan ini pada kemasan, karena gudangdan transportasi biaya tambaan berarti ba!a biaya total meningkat.

ni #onto sederana dari sub%optimasi menekankan titik tentangubungan timbal balik dari unsur%unsur logistik yang berbeda. -ebuasudut pandang yang lebi positi" adala


5/20

mena"sirkan ini dan keterkaitan lainnya dalam pendekatan

diren#anakan untuk mengidentifkasi dan menentukan biayatrade%o&. ni akan memberikan man"aat positi" untuk sistemlogistik se#ara keseluruan. -eperti trade%o& mungkinmemerlukan biaya tambaan dalam satu "ungsi tetapi akanmemberikan pengematan biaya yang lebi besar di negara lain.Pen#apaian keseluruan akan menjadi keuntungan bersi ke

sistem.


6/20

0enis analisis trade%o& adala bagian penting dari peren#anaanlogistik. Empat tingkatan yang berbeda dari trade%o& teladiidentifkasi

1. Dalam komponen distribusi mereka trade%o& yang terjadidalam "ungsi tunggal. -ala satu #onto akan menjadikeputusan untuk menggunakan lokasi penyimpanan a#akdibandingkan dengan lokasi penyimpanan tetap di depot.

2ang pertama memberikan utilisasi storage lebi baik tapilebi sulit untuk memetik3 yang kedua adala lebi mudauntuk memili tetapi tidak memberikan utilisasi storageseperti yang baik.

4. Antara komponen distribusi mereka trade%o& antara unsur%unsur yang berbeda dalam distribusi. Untuk membalikkankemasan #onto sebelumnya, perusaaan dapatmeningkatkan kekuatan dan dengan demikian biayakemasan tetapi menemukan biaya yang lebi besar melaluiperbaikan dalam pergudangan dan penyimpanan produk)yaitu blok susun daripada persyaratan untuk memeras+.


7/20

5. Antara "ungsi perusaaan ada sejumla daera antarmuka antara "ungsiperusaaan mana trade%o& dapat dibuat. Hal ini digambarkan dalam 6ambar4. 1, yang berisi da"tar beberapa potensi trade%o& dan menunjukkanbagaimana "ungsi perusaaan yang berbeda mungkin akan terpengaru.

*ontonya adala trade%o& antara mengoptimalkan produksi berjalanpanjang dan biaya pergudangan terkait menyimpan produk jadi. Produksiberjalan lama mengasilkan biaya yang lebi renda Unit )dan dengandemikian lebi e"ekti" biaya produksi+ tapi berarti ba!a lebi produk arusdisimpan untuk jangka !aktu lama )yang kurang e"ekti" biaya untukpergudangan+

7. Antara perusaaan dan organisasi eksternal mana trade%o& mungkin f#ialbene untuk dua perusaaan yang berkaitan satu sama lain. 8isalnya,perubaan dari produk pabrikan yang disampaikan langsung ke tokopenge#er untuk pengiriman melalui jaringan depot distribusi penge#ermungkin menyebabkan pengematan saling bagi kedua perusaaan.

0enis trade%o& dengan demikian di jantung total konsep logistik . Untukperen#anaan distribusi dan logistik, penting untuk mengambil pandangan inise#ara keseluruan sistem logistik dan biaya. -isi lain dari persamaan adala,tentu saja, kebutuan untuk memberikan tingkat layanan yang diperlukanole pelanggan. /eseimbangan total biaya logistik dan layanan pelanggantingkat adala penting untuk logistik sukses.


8/20

/onsep logistik distribusi

Perdagangan-of

Keuangan Produksi Distribusi Pemasaran

produksi Lagiberjalan 'iaya lebi rendaunit biaya 'iaya lebi rendaunit biaya persediaan lebidan penyimpananyang diperlukan

Harga yang lebirenda

sedikit depot 8engurangi biaya Tidak berdampak struktur logistikpaling rumit

penguranganlayanan karena

jarak peningkatansimpanan nasaba

Bawah FG saham 8engurangi biaya produksi berjalanlebi pendek untukproduksi satuanbiaya yang lebitinggi

tidak perlu untukmemperluas"asilitaspenyimpanan

ketersediaanproduk bagipelanggan kurangmampu

Bawah RM dan

komponensaham

8engurangi biaya Penjada!alanproduksi kurangefsien karena stok

tidak tersedia

Persyaratanpemegang saamyang lebi renda

tidak ada dampaklangsung

Kurangpelindungkemasan transportasi

8engurangi biaya Tidak Terdampak Pemiliantransportasimengurangi modal

peningkatanpengiriman rusak

Mengurangigudangpengawasan

pengematanbiaya pikiread#ount renda

Tidak Terdampak mengurangiefsiensi karenapenga!asan

penjualan ilangkarena rangkakurang akurat


9/20

PERENCANAAN DISTRIBUSI DAN LOGISTIK

Dalam rangka untuk memastikan ba!a konsep total logistik dipraktekkandan ba!a trade%o& yang #o#ok ter#apai , adala penting ba!apendekatan peren#anaan yang positi" diadopsi. Pada bagian ini, berbagai#akra!ala peren#anaan dengan keputusan logistik yang terkait dibaas.Dalam 'ab 9, peren#anaan kerangka kerja yang lebi "ormal akan dibaas.ni akan dikembangkan dalam bab%bab selanjutnya menjadi pendekatan

yang lebi praktis dan rin#i untuk peren#anaan logistik. Peren#anaan arus dilakukan sesuai dengan irarki tertentu yang

men#erminkan ori:on !aktu peren#anaan yang berbeda. ni umumnyadiklasifkasikan sebagai strategis, taktis dan operasional. 8ereka di!akilidalam 6ambar 4.4. Ada tumpang tindi antara taap peren#anaan utama,yang menekankan ba!a ada banyak "aktor peren#anaan yang dapat

ditutupi ole berbagai taap dalam irarki peren#anaan ini. /epentinganrelati" dari berbagai aspek logistik mungkin berbeda antara satuperusaaan


10/20

-trategi

Taktik

;perasional


11/20

dan lain. Pilian moda transportasi bisa, misalnya, menjadi keputusan strategisa!al dan juga keputusan taktis berikutnya untuk perusaaan yang sama.8ungkin keputusan strategis bagi perusaaan yang mendirikan operasi logistikglobal baru, tapi mungkin menjadi keputusan taktis untuk perusaaan lain yang

terutama pemasok ke pasar berbasis lokal dan anya sesekali ekspor jarak jau. 6ambar 4.4 juga menunjukkan keterkaitan peren#anaan dan pengendalian

dalam irarki ini. /edua elemen yang berbeda sangat penting untukmenjalankan operasi logistik yang e"ekti" dan efsien. -ala satu #ara untukmembayangkan perbedaan antara kedua konsep ini adala sebagai berikutperen#anaan adala tentang memastikan ba!a operasi diatur untuk berjalandengan baik % itu adala $melakukan al yang benar$ atau mempersiapkan dan

meren#anakan operasi $e"ekti"$3 /ontrol adala tentang mengelola operasidengan #ara yang benar %. itu $melakukan al yang benar$ atau memastikanba!a operasi yang dijalankan $efsien$

-ekali lagi itu tidak rele(an untuk menentukan mana yang keputusan strategis,taktis dan operasional atau tugas dalam perusaaan arus diklasifkasikansebagai peren#anaan atau kontrol. /ebanyakan elemen perlu diren#anakandengan benar di tempat pertama, dan kemudian selanjutnya mereka perludipantau dan dikendalikan untuk memastikan ba!a operasi berjalan sertasearusnya. *ara praktis pemantauan dan pengendalian logistik dijelaskan pada'ab 4=.

'eberapa aspek utama dan perbedaan antara tiga ori:on !aktu dirangkumdalam 6ambar 4.5. Pentingnya dan rele(ansi dari aspek%aspek yang berbeda


12/20

-trategis8enenga ke ori:on jangka panjang-atu%lima taun )ditamba+ rentang!aktu /eseluruan >struktural$keputusan o& Trade%antara perusaaan"ungsi o& Trade%dengan organisasi lainren#ana keuangan Perusaaan dan

kebijakan keputusan /ebijakanberkembang menjadi ren#ana strategis

TaktisPendek untuk ori:on jangkamenenga Enam bulan ke satu taun)ditamba+ keputusan -ubsystemrentang !aktu yang dibuat % tidak

arus memaksakan pada lainkomponen logistik anggaran taunanmemberikan dasar keuangan ? biaya


13/20

akan, tentu saja, ber(ariasi sesuai dengan jenis dan skalausaa, produk, dll Hal ini membantu untuk menyadari orisonperen#anaan dan implikasi terkait untuk setiap keputusanbesar yang dibuat.

Hal ini dimungkinkan untuk mengidentifkasi berbagai elemenyang berbeda dalam distribusi dan logistik yang dapatdikategorikan dalam irarki peren#anaan ini. -eperti teladitunjukkan, ini dapat ber(ariasi dari satu perusaaan keyang lain dan dari satu operasi ke yang lain. 'eberapa ini %

tanpa urutan tertentu % adala sebagai ditunjukkan dalam6ambar 4.7logistik..

*onto%#onto ini ber"ungsi untuk menekankan kompleksitasdistribusi dan -elain itu, mereka menggarisba!ai kebutuanuntuk peren#anaan dan kontrol yang tepat. Distribusi danlogistik yang tidak anya transportasi barang dari satu titik

penyimpanan yang lain. Ada banyak dan beragam elemenyang pergi bersama%sama untuk mengasilkan sebuaoperasi distribusi dan logistik yang e"ekti". Unsur%unsur inisaling berubungan, dan mereka perlu diren#anakan lebi#akra!ala !aktu yang #o#ok


14/20

trategis

saluran layananpelanggandistribusi poin pasokanlokasi produksikonfgurasi depot

jenis depot danlokasi jumladan ukurandepot

transportasipilian piakketiga modalatau sendirirekening tingkatstok pengirimanlangsung

!aktiskendaraantransportasi jenis ?ukuran ? nomorkontrak menye!arute jad!alpengiriman sumbersopir "asilitaspendukung desaindan ruang tata letakpenyimpanan depotpenyimpanan alokasi

metode penangananmedia "ork%li"t jenistruk dan nomorsatuan bebanadministrasi ?in"ormasi sistempendukung in"ormasipemantauan primerLokasi prosedur

saam dan perintapenga!asandokumentasipengolaan

"perasionalpenerimaanbarangdanmemeriksaurutanpenyimpananmassal memilisaampengisian agarkembali

penjad!alanbebanmarsallingpersonildokumentasipembaruanketersediaanstok selesaikendaraan

kendaraanpemeliaraankegiatanlokakarya


15/20

peren#anaan dan pengendalian operasi juga dapatdigambarkan dalam konteks siklus peren#anaan yang lebi

luas. ni menekankan perlunya pendekatan yang sistematis, dimana terus%menerus meninjau berlangsung. ni adala ideyang penting dalam bidang logistik, karena sebagian besaroperasi arus sangat dinamis % mereka tunduk padaperubaan terus%menerus, baik sebagai permintaan dan

pena!aran barang dan produk se#ara teratur ber(ariasisesuai dengan perubaan kebutuan pelanggan untuk produkbaru dan ketersediaan produk yang lebi baik. -ala satu#onto dari kerangka yang #ukup umum ditunjukkan sebagaiperen#anaan dan pengendalian siklus di 6ambar 4..

-iklus dimulai dengan pertanyaan $Dimana kita sekarangB$'erikut tujuannya adala untuk memberikan gambaran dariposisi saat ini. ni mungkin melalui prosedur umpan balikin"ormasi atau melalui penggunaan logistik atau distribusiaudit tertentu%


16/20

Dimana/ita

-ekarangB

Umpan'alik

'agaimana kita akan

kesanaB


17/20

Taap kedua adala menentukan tujuan dari proses logistik, untukmengidentifkasi apa operasi arus berusaa untuk men#apai. niperlu berubungan dengan unsur%unsur seperti kebutuan

layanan pelanggan, keputusan pemasaran, dll Taap ketiga dalam siklus adala proses peren#anaan yang

men#akup tingkat strategis dan operasional dibaas sebelumnya.Akirnya, ada kebutuan untuk prosedur monitoring dan kontroluntuk mengukur e"ekti(itas operasi distribusi dibandingkandengan ren#ana. -iklus tela kemudian berbalik lingkaran penu,

dan proses ini siap untuk memulai lagi. Hal ini memungkinkanuntuk si"at dinamis dari logistik, kebutuan untuk terus%menerusmeninjau dan re(isi ren#ana, kebijakan dan operasi. ni arusdilakukan dalam kerangka peren#anaan yang positi" dalamrangka untuk memastikan ba!a kelangsungan dan kemajuandipertaankan.


18/20

DAM PAK KEUANGAN LOGISTIK

Distribusi dan logistik dapat memiliki berbagai dampak yang berbedateradap kinerja keuangan organisasi. Hal ini terutama berlaku ketikaseluru bisnis adala dipertimbangkan. Tradisional diliat sebagaikebutuan operasional yang tidak dapat diindari, operasi logistik yangbaik juga dapat mena!arkan peluang untuk meningkatkan kinerjakeuangan)


19/20

/onsep Logistik dan Distribusi

operasi logistik yang efsien. Ada sejumla #ara ba!a ini mungkin terjadi,termasuk pengurangan biaya transportasi, penyimpanan dan memegangpersediaan, serta efsiensi tenaga kerja memaksimalkan.

0umla modal yang digunakan juga dapat dipengarui ole logistik yangberbeda komponen%komponen. Ada berbagai jenis persediaan yang dimilikiole perusaaan, termasuk baan baku, komponen, kerja%in%progress danbarang jadi. /un#i "ungsi logistik dampak yang sangat signifkan pada

tingkat stok dari semua ini. Dampak ini dapat terjadi seubungan denganlokasi saam, in(entory #ontrol, kebijakan memegang saam, ketertiban danmenyusun ulang jumla dan sistem yang terintegrasi, antara lain. /as danpiutang dipengarui ole #as%to%#as dan siklus rangka kali % kedua al inimenjadi%ing proses logistik kun#i. Akirnya, ada aset tetap banyak dapatditemukan dalam operasi ti#s logis% gudang, depot, transportasi, danperalatan penanganan material. 0umla, ukuran dan tingkat penggunaannya

sangat penting untuk peren#anaan logistik yang e"ekti". 0uga, mungkin adakesempatan yang baik untuk melakukan outsour#ing beberapa atau semuaoperasi ini, yang memiliki e"ek signifkan pada pengurangan aset tetap.

-ebagian besar buku ini diambil dengan masala logistik praktis yangmemungkinkan maksimalisasi keuntungan, minimalisasi biaya dan seinggapeningkatan


20/20

GLOBALISASI DAN INTEGRASI

-ala satu bidang perubaan dalam beberapa taun terakir telapeningkatan jumla perusaaan yang beroperasi di pasar global. Hal inimembutukan perspekti" yang lebi luas daripada ketika beroperasi sebagaisebua perusaaan internasional. Dalam kedua, meskipun perusaaan mungkinmemiliki keberadaan di !ilaya geografs yang luas, ini didukung se#ara lokalatau regional melalui lokal atau regional sour#ing, manu"aktur, penyimpanan

dan distribusi. Di bekas, perusaaan benar%benar global, dengan struktur dankebijakan yang me!akili bisnis global. Atribut kas akan men#akup

merek global3

sumber global3

produksi global3

sentralisasi persediaan3

sentralisasi tetapi in"ormasi,dengan kemampuan untuk menyediakan kebutuan lokal, menjadi

standar%standar elektronik untuk barang%barang elektronik, baasa padakemasan atau kiri % ? kanan%dri(e alternati" di industri otomoti".

KELOMPOK RIDWAN

Documents

Transcript of KELOMPOK RIDWAN