KATALOG dla kierowców [ listopad 2012 ]

Testy:Ford S-Max2.0 EcoBoost

Hyundai Veloster1.6 GDI 140KM

Doskonalenietechniki jazdy

– slalom

Peugeot 208 R2M³ody lew na

dobry pocz¹tek

Noweprawo jazdy

[ ]dla plwww.katalog kierowcow. motoryzacja inaczej

LISTOPAD2012

KRAKÓW

ISSN 1429-7078wyd.A nr 11 (241)

KA

TA

LO

GB

EZ

P£A

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IÊC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

dla

kie

row

ców

#241

EGZEMPLARZ BEZP£ATNY

Brzyski Hañczka Nabag³o Zientarski ¯uchowskiI I I I

WY ki kszu war a

C êœ i dY tki h

t

z c owsz s c

au

KoniecMaybachaCo dalej z luksusem?

BE

ZP

£A

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IÊC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakiero

wcó

w

RE

KL

AM

Y/

OG

£O

SZ

EN

IA

03

ww

w.k

ata

log

kie

row

co

wd

la.p

lm

oto

ryza

cja

inacze

j

Cê

œid

zc

ow

sz

sc

au

Ytk

ih

t

www.grzybek.com.pl

AUTO-SERWIS-GRZYBEK

od 2011 roku wspó³pracujemyz grup¹ ORLEN OIL!

ELEKTROMECHANIKAMECHANIKA

DIAGNOSTYKA SILNIKAOBS£UGA I NAPRAWA KLIMATYZACJIBLACHARSTWO I LAKIERNICTWOSERWIS OGUMIENIAMYJNIA

pojazdowakomputerowa

- run flatrêczna

30-716 Kraków, ul. Przewóz 34A

ELEKTRONIKA AUTA:PE£NA

ASR,KLIMA itp.

ABS i EBD,SRS

ZAJMUJEMY SIÊNAJNOWSZEJ GENERACJISILNIKAMI WYSOKOPRÊ¯NYMI

pomiary:

remonty silników i skrzyñ biegów MT, AT;

ciœnienia pomp paliwa,kompresji silnika i ciœnienia oleju;

GTO laserowa geometriazawieszenia 12''-22'';pomiar gruboœci pow³oki lakierniczej;wymiana t³umików;monta¿ haków holowniczych;przek³adki silników, osobowe / 3.5t holowaniepomoc drogowa 24h

sprzeda¿ felg aluminiowych i opon/ceny konkurencyjne/

tel. 507 133 325tel. 12 653 21 53

OD 1990 ROKUDZIA£AMY

CB RADIO - CAR AUDIO

NAWIGACJA GPS

RADIOTELEFONY

ZESTAWY G£OŒNOMÓWI¥CEBLUETOOTH

ŒWIAT£A DO JAZDY DZIENNEJ

ZABEZPIECZENIA, STEROWNIKI,CZUJNIKI PARKOWANIA

WYCI¥GARKI SAMOCHODOWE

DIAGNOSTYKA SAMOCHODOWA

HURT - DETAL

MONTA¯ - SERWIS

WYCI¥GARKI QUAD

AKCESORIA OFF-ROAD 4X4

KRAKÓWUL.TEL.:

J B 1ANA RZECHWY501 809 408, 503 626 219

www. .pltwojecbradio

Dobrego PasterzaRondoBarei

Kw

art

ow

a

Lu

bla

ñska

Brzechwy

Dobrego Pasterza

KERCB

RE

KL

AM

Y/

OG

£O

SZ

EN

IABE

ZP

£A

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IÊC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakie

row

ców

02

ww

w.k

ata

log

kie

row

co

wd

la.p

lm

oto

ryza

cja

inacze

j

Cê

œid

zc

ow

sz

sc

au

Ytk

ih

t

ul. Cechowa 36 (Kurdwanów)tel.: (12) 654 05 48, kom.: 604 924 484

WULKANIZACJA -opony, przek³adki

MECHANIKA, alternatory, rozruszniki

t³umiki, katalizatory - spawanie

Wszystko dla Twojego uk³adu wydechowego

ASTRO AUTO SERWIS

Kraków, ul. Wielicka 250tel. 12 288 04 10, 288 05 00

ZAPRASZAMY:poniedzia³ek - pi¹tek: 8.00 - 18.00, sob: 8.00 - 14.00

SERWIS:

SKLEP:

UBEZPIECZENIA KOMUNIKACYJNE:

KREDYTY:

- komputerowa diagnostyka samochodów- pe³ny serwis pogwarancyjny- klimatyzacja ( monta¿ - obs³uga )- serwis ogumienia

- czêœci zamienne do samochodów,oryginalne i tañsze zamienniki

- korzystne pakiety

- samochodowe- gotówkowe ( expresowo )

Wypo¿yczamysamochody

www.autocenter.com.pl

BEZP£ATNA WYMIANA OLEJU

M bilo

PRZEGL¥DYREJESTRACYJNE

WSZYSTKICH POJAZDÓW DO 3,5 T

- kompleksowe bezgotówkowe naprawyblacharsko-lakierniczne

- ca³odobowa pomoc drogowa

BLACHARSTWO - LAKIERNICTWO:

tel. 601 470 971

BE

ZP

£A

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IÊC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakiero

wcó

w

RE

KL

AM

Y/

OG

£O

SZ

EN

IA

marki-matki okresów w historii – Mercedesy z prze³omuwieków by³y po prostu kiepskie: nie zosta³o w nich nic zlegendarnej trwa³oœci, okupowa³y najgorsze miejscastatystyk awaryjnoœci. Kryzys prze¿ywali te¿ styliœci ikonstruktorzy – podczas gdy konkurenci szli do przodu iredefiniowali swój charakter, auta z gwiazd¹ uparcie brnê³yw barokow¹ estetykê i mocno wspomagane prowadzenie.W przypadku bardziej popularnych modeli sytuacjê uda³osiê szybko nadrabiaæ i w ci¹gu kilku lat kompletniewymieniæ ca³¹ ofertê modelow¹. Produkowany w takma³ych iloœciach, skomplikowany Maybach nie dosta³ tejszansy.

Jak siê okaza³o, m¹dre g³owy z Stuttgartu minê³y siê tak¿ez trendami spo³ecznymi – oczekiwali, ¿e tak luksusowe,d³ugie limuzyny bêd¹ przede wszystkim obs³ugiwaneprzez szoferów, jednak coraz chêtniej za kierownicêsamochodów tego typu przesiadaj¹ siê w³aœciciele. W tymzakresie Maybach ze swoj¹ dynamik¹ wiern¹ przed-wojennym sterowcom by³ zdecydowanie za konkurencj¹.

Brak sukcesów nie udŸwign¹³ wyzwania wykreowania nanowo marki, która nawet w swoich rodzimych Niemczechznana ju¿ by³a w³aœciwie tylko entuzjastom klasycznejmotoryzacji. W porównaniu do produkowanychnieprzerwanie i obecnych w wiêkszej iloœci segmentówRolls Royce’a i Bentleya, Maybach by³ mark¹ ciesz¹c¹ siênieporównywalnie mniejszym po¿¹daniem i zrozu-mieniem. W porównaniu do wyrazistego i wyj¹tkowegocharakteru obydwu konkurentów z Wysp, Niemieckalimuzyna wygl¹da³a po prostu na trochê wiêksze i lepiejwyposa¿one zwyk³e auto.

Tutaj dochodzimy do clou problemu. W czasach, gdybezkompromisowy luksus i najwy¿sze osi¹gi nie stanowi¹ju¿ wyzwania, najbardziej po¿¹dan¹ wartoœci¹ zaczyna byæniepowtarzalnoœæ jako fakt sam w sobie. St¹d bierze siê

05

ostatni wzrost zapotrzebowania na coraz odwa¿niejszy design,luksusowe modyfikacje nadwozia i wnêtrza oraz limitowane seriemodeli. Nawet dla konserwatywnych konsumentów, produkt zatak¹ kwotê musi za sob¹ nieœæ coœ wyj¹tkowego, byæ wyda-rzeniem. Maybach by³ po prostu zbyt szary. Klientom potrzebakreacji Karla Lagerfelda, a dostali uniform biurowy.

Problemu nie stanowi³a ograniczona paleta modelowa – Bugattipod przepastnymi skrzyd³ami Volkswagena z powodzeniem radzisobie z jednym modelem, w miejsce którego pojawi siê wkrótcekolejny – o innym charakterze – bez powiêkszania palety. Brakzainteresowania nie bra³ siê tak¿e z ma³o nowoczesnych jednosteknapêdowych – choæ Rolls Royce odgra¿a siê wprowadzeniem dosprzeda¿y wariantu z napêdem elektrycznym, to nadal nie jestkluczowa kwestia w tym segmencie – klienci najdro¿szychsamochodów w przypadku podstawowych wartoœci, takich jaksilnik czy marka, wykazuj¹ siê du¿ym konserwatyzmem. Tak jak niktnie oczekuje od Ferrari wprowadzenia do produkcji terenówki isilnika diesla, tak samo hybryda czy mniejsza, oszczêdniejszajednostka nie by³a na szczycie listy priorytetów klientów marki zdwoma M w logo. Jedyny czynnik, który poddawany jest obecniesilnym przemianom to wielkoœæ samochodów luksusowych.Premium idzie w dó³ – tryumfy œwiêtuje Range Rover Evoque, pocoraz mniejsze modele siêga BMW, Audi, Lexus i Porsche. Wzwi¹zku z t³okiem w miastach i powszechnym w zachodnimœwiecie przekonaniem o odpowiedzialnoœci ekologicznej,przestrzeñ samochodu przesta³a byæ przywilejem, a zaczê³a byæproblemem.

Wyzwanie na najbli¿sze lata bêdzie wiêc stanowiæ kreowaniewizerunku marki odpowiadaj¹cej na coraz bardziej wszechstronnezapotrzebowania, tak¿e z tego zakresu. W przypadku nastêpcyMaybacha bêdzie to prostsze – powstanie jako okaza³a odmianaMercedesa klasy S (zapewne przywracaj¹c do ¿ycia równiezapomnian¹ ju¿ nazwê Pullman), na postrzeganie której bêdzie mia³wk³ad dzia³ marketingowy ca³ej firmy – od nowych modeli miejskichpo Formu³ê 1.

Niedawno œwiat nawiedzi³a informacja o koñcu produkcji limuzynMaybach. Wskrzeszona 10 lat temu przez Mercedesa przed-wojenna marka mia³a przyjœæ w blasku i chwale, tymczasemodchodzi po cichu ze wstydem. Dlaczego tak siê sta³o i jakie to maznaczenie dla rynku samochodów luksusowych?

Mateusz ¯uchowski (www.motooeconomicus.blox.pl)

Przed wojn¹ firma Wilhelma Maybacha, wczeœniej zwi¹zanego zDaimler Motoren Gesellshaft, w³aœciciela marki Mercedes-Benz,tworzy³a jedne z najbardziej luksusowych i zaawansowanychtechnologicznie limuzyn na œwiecie. Specjalizacj¹ firmy by³y

ogromne silniki, napêdzaj¹ce samoloty, poci¹gi, statki orazœwiêtuj¹ce wtedy swoje z³ote czasy sterowce. Ich samochody by³yczêsto z nimi kojarzone, jako wyró¿niaj¹ce siê podobnymirozmiarami i moc¹.

W czasie wojny zak³ady Maybacha zosta³y zniszczone, jakostrategicznej wartoœci punkt buduj¹cy hitlerowskie czo³gi. Markazosta³a zapomniana na ca³e szeœæ dekad, kiedy postanowi³ sobieprzypomnieæ o niej Mercedes. Kiedy jego rywale zza miedzy –koncerny BMW i Volkswagena – sprz¹tnê³y mu sprzed nosawystawione na sprzeda¿ marki Rolls Royce i Bentley, postanowi³powróciæ do historycznej nazwy i z jej pomoc¹ powalczyæ o mianonajbardziej luksusowego samochodu na œwiecie. ZapowiedŸ nowejsuperlimuzyny pokazano w 1997 roku w Tokyo. Na rynek wesz³apiêæ lat póŸniej w dwóchwersjach – d³ugiej i jeszcze d³u¿-szej. Szczególnie intensywna

by³a promocja nowej-starej marki w USA, zktórym wi¹zano najwiêk-sze nadzieje – to tammia³a trafiaæ po³owa zzaplanowanej rocznejsprzeda¿y dwóch tysiêcysztuk.

Takich wyników nie uda³osiê jednak nigdy osi¹gn¹æ,ba, nawet w po³owie do

Niedawno œwiat nawiedzi³a informacja o koñcu produkcji limuzynMaybach. Wskrzeszona 10 lat temu przez Mercedesa przed-wojenna marka mia³a przyjœæ w blasku i chwale, tymczasemodchodzi po cichu ze wstydem. Dlaczego tak siê sta³o i jakie to maznaczenie dla rynku samochodów luksusowych?

Mateusz ¯uchowski

BE

ZP

£A

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IÊC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakie

row

ców

04

MOIM ZDANIEMSubiektywne autorskie teksty[ nich zbli¿yæ. W najlepszych latach roczna sprzeda¿ na

œwiecie osi¹ga³a kilkaset sztuk, co nie wystarczy³o firmiedo wypracowania zysku. W obliczu tego w³aœciciel markinie zaryzykowa³ rozwoju kolejnych modeli – wariantycoupe, cabrio i SUV nigdy nie wysz³y z fazy planów, a isama limuzyna nie zapracowa³a sobie na gruntown¹modernizacjê, przez co powolne umieranie firmyrozpoczê³o siê bardzo szybko. GwóŸdŸ do trumny do³o¿y³kryzys, który zdziesi¹tkowa³ liczbê dealerów i sprzedanychaut. W ostatnich latach wynosi³a ju¿ ona tylko niewieleponad sto egzemplarzy, podczas gdy wspominani rywalenotowali sprzeda¿ w okolicach czterystu (Rolls Royce) itysi¹ca piêciuset (Bentley) sztuk. Mercedes musia³prze³kn¹æ gorycz pora¿ki i przyznaæ siê do braku perspek-tyw dla Maybacha – w zesz³ym roku og³osi³ koniec tej markiw 2013 roku. Ostatecznie, po sprzedaniu zaledwie 46sztuk w ca³ym 2011 roku, teraz przyœpieszy³ tê decyzjê ipost factum og³osi³ koniec produkcji, który mia³ miejsce wczerwcu. Tym samym okupowane wieloma miliardamieuro i ambicjami marzenie leg³o w gruzach. Historiazapamiêta je jako nieudany epizod, tak jak teraz kojarzy siê

w³oskie Bugatti z pocz¹tku lat 90.

Maybach nie uda³ siê z wielu wzglêdów. Samochodyma³oseryjne s¹ drogie m.in. dlatego, ¿e na jedn¹ jednostkêprzypadaj¹ bardzo wysokie koszty produkcji i rozwoju.Projekty Rolls Royce’a czy Ferrari musz¹ wybiegaæ dalekow przysz³oœæ nie tylko ze wzglêdu na oczekiwaniaklientów, ale tak¿e z pobudek ekonomicznych – jedenmodel musi zarabiaæ na siebie o wiele d³u¿ej, ni¿ wprzypadku zwyk³ego kompaktu. ¯aden przygotowany nakolanie face lifting czy ratowanie siê z pomoc¹ innegomodelu nie wchodz¹ w grê – wprowadzenie do produkcjito bilet w jedn¹ stronê. W przypadku Maybacha kosztyjednostkowe starano siê obni¿aæ maria¿em z Mercede-

sami – limuzyna powsta-³a na architekturzenieznacznie skromniej-szej S-klasy generacjiW196. I to by³ podwójnypech – po pierwsze, ju¿wtedy by³ to przestarza³yprojekt, który w fazieprojektu nak³ada³ wieleograniczeñ in¿ynieryj-nych, a mia³ wytrzymaæjeszcze wiele d³ugich lat.Po drugie, Maybach mia³pecha zrodziæ siê wjednym z najgorszych dla

Koniec Maybacha.Co dalej z luksusem?

foto

:Dai

mle

rA

G

foto: Daimler AG

BE

ZP

£A

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IÊC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakiero

wcó

wposzyciu drzwi, gdzie czasem opieramy ³okieæ mog³obybyæ bardziej miêkkie, mo¿e pod³okietnik regulowany wpoziomie by³by wygodniejszy, a mo¿e wreszcie zastoso-wanie zamiast wydziwionej dŸwigni hamulca rêcznegoprzycisku elektrycznego hamulca postojowego, zwiêkszy-³oby jeszcze bardziej komfort podró¿owania. Mo¿e. Ja wka¿dym razie, nawet po pokonaniu d³u¿szego odcinka

trasy, nie wysiada³em z S-Maxa zmêczony.

Jak ju¿ wspomnia³em, pod mask¹ testowego Forda znalaz³siê benzynowy silnik o pojemnoœci 2 litrów, który dziêkibezpoœredniemu wtryskowi i turbodo³adowaniu osi¹gamoc 240KM oraz moment obrotowy 340Nm. Ju¿ widzê,jak niektóre twarze œmiej¹ siê do tych cyfr. I nie ma w tymnic dziwnego – jazda tym autem sprawia frajdê.Zastosowanie dwusprzêg³owej skrzyni PowerShift,pozwala ca³kowicie skoncentrowaæ siê na prowadzeniu,tego niema³ego w koñcu, auta. Trzeba tu jednak powie-dzieæ szczerze – nie jest to jeszcze DSG, ale ró¿nice s¹niewielkie. Auto startuje spod œwiate³, jak podciête batem iw lusterku wstecznym czêsto mo¿emy zobaczyæ bardzozdziwion¹ twarz kierowcy, który ju¿ chcia³ nas popêdzaæd³ugimi œwiat³ami. W koñcu w jego mniemaniu „tatusio-wozy” powinny jeŸdziæ prawym pasem. Oczywiœcienale¿y pamiêtaæ, ¿e dynamiczna jazda w cyklu miejskimokupiona bêdzie spalaniem na poziomie 14l/100km, wiêclepiej czasem odpuœciæ sobie szar¿owanie.

S-Max jak ka¿dy Ford charakteryzuje siê œwietnym, sprê¿y-stym zawieszeniem, co dodatkowo potrafi zak³opotaæpróbuj¹cych nas dogoniæ na zakrêtach. Auto prowadzi siêbardzo pewnie, choæ wy¿sza trochê karoseria jest podatnana boczne podmuchy wiatru. Uk³ad kierowniczy jest odro-binê mniej precyzyjny ni¿ w Mondeo, ale nie mo¿na w ¿y-ciu mieæ wszystkiego. Auto jest dobrze wyg³uszone, i ani

Ju¿ 19 stycznia 2013 wejd¹ nowe przepisy, które mog¹utrudniæ zdobycie upragnionego "prawka".

Daniel Brzyski

Przepisy mia³y wejœæ w ¿ycie wiosn¹ 2012, jednak pozaobserwowaniu wzmo¿onego ruchu w szko³ach naukijazdy i jak donosi³o ministerstwo transportu nie do koñcagotowej nowej infrastrukturze egzaminacyjnej, decyzjê owprowadzeniu przepisów przesuniêto na pocz¹tek 2013roku. Aby obecnie uzyskaæ uprawnienia nale¿y po odbytymkursie przyswoiæ czterysta kilkadziesi¹t pytañ z teorii iwykazaæ siê odpowiednimi umiejêtnoœciami praktyczny-mi. Po nowelizacji przepisów zamiast dotychczasowychcztersytu kilkudziesiêciu jawnych pytañ, bêdzie ok. 3000

Ju¿ 19 stycznia 2013 wejd¹ nowe przepisy, które mog¹utrudniæ zdobycie upragnionego "prawka".

Daniel Brzyski

op³ywaj¹ce samochód powietrze, ani nierównoœci drogi, nie powo-duj¹ przedostawania siê do œrodka nieprzyjemnych odg³osów.

Jeœli chodzi o nowinki techniczne w jakie by³ wyposa¿onytestowany S-Max, to muszê wspomnieæ o kilku z nich. Systeminteligentnego tempomatu, zwany ACC ma za zadanie utrzymywaæmaksymaln¹ zadan¹ prêdkoœæ w zakresie od 25 do 180km/h, ale

jednoczeœnie odleg³oœæ od poprzedzaj¹cego samochodu i w razieczego wyhamowaæ oraz ostrzec nas przed kolizj¹. System nie dzia³atak jakbyœmy sobie tego ¿yczyli. Moim zdaniem wi¹zka, która moni-toruje przestrzeñ przed autem nie jest zbyt precyzyjna – np. niedostaje informacji, ¿e jesteœmy aktualnie na ³uku i rozpêdza auto,¿eby za chwilê na prostej dostrzec poprzedzaj¹cy samochód igwa³townie zahamowaæ. Krótko mówi¹c system zachowuje siê jakbardzo niedoœwiadczony kierowca, co po pewnym czasie znie-chêca do jego u¿ywania. Kolejny system maj¹cy za zadaniezwiêkszenie naszego bezpieczeñstwa, to system kontroli pasaruchu LDW. Ostrzega on przed kierowcê o zjechaniu z pasa ruchu,jeœli nie zasygnalizowa³ on tego manewru kierunkowskazem.Informacja to dr¿enie kierownicy, które jest na tyle s³abe, ¿e wieluprowadz¹cych nie zdawa³o sobie sprawy z jego dzia³ania. Myœlelioni, ¿e to nierównoœci na drodze s¹ powodem wibracji. LDW jestnamiastk¹ tego, co mo¿emy dostaæ choæby w Hyundaiu i40, gdziew przypadku opuszczenia pasa ruchu, zostaniemy skierowani naniego z powrotem. Tu Ford musi nad tym popracowaæ. Rzecz¹,która dzia³a idealnie i mo¿na powiedzieæ, ¿e zdecydowanie zwiêk-sza bezpieczeñstwo podró¿y jest system monitorowania martwe-go pola BLIS. Ka¿dy pojazd wykryty w martwym polu widzenianaszych lusterek, jest sygnalizowany diod¹ wbudowan¹ w lusterkaboczne. Jest to system na tyle uzale¿niaj¹cy, ¿e po przesiadce doauta, które go nie posiada, ³atwo o zajechanie komuœ drogi...

niejawnych pytañ. Pikanterii ma dodaæ czas rozwi¹zywania zadañ,który bêdzie znacznie skrócony, oraz fakt i¿ raz zaznaczonejodpowiedzi nie bêdzie mo¿na poprawiæ tak jak ma to miejsceobecnie. Zadania maj¹ byæ bardziej praktyczne i zobrazowaæ realneumiejêtnoœci i znajomoœæ przepisów kandydata na kierowcê. Po-nad to po zdobyciu upragnionego prawa jazdy, œwie¿o upieczonykierowca przez pierwsze dwa lata bêdzie na cenzurowa-nym. Po okreœlonej iloœci naruszenia przepisów, policjantmo¿e odebraæ prawo jazdy. Nowoœci¹ ma byæ tak¿e obo-wi¹zkowy dodatkowy kurs. Po pierwszych oœmiu miesi¹-cach od uzyskania uprawnieñ kierowca bêdzie mieæ obowi¹-zek odbycia kursu m.in. na macie poœlizgowej, aby udosko-naliæ swoje umiejêtnoœci. Wróci tak¿e zielony listek klonu,wielu go pamiêta z czasów PRL-u, który by³ w u¿yciu do lat90, XX wieku - oznacza³ nowoupieczonych kierowców.Wed³ug wielu instruktorów nowe przepisy maj¹ poprawiæbezpieczeñstwo na polskich drogach, oraz urealistyczniæegzamin teoretyczny do sytuacji spotykanych na drodze.

09

Nowe prawo jazdy

fragment testupochodzi z:

Wiadomoœæ, ¿e bêdê móg³ przetestowaæ Forda S-Max bardzo mnieucieszy³a, poniewa¿ wizualnie bardzo podoba mi siê ten model,lubiê jeŸdziæ Fordami i ciekaw by³em czym zaskoczy mnie troszkêpojemniejszy brat Mondeo.

Maciej Majewski

Przyznam, ¿e pierwsze co rzuci³o mi siê w oczy, to kolor samo-chodu. Liczy³em na elegancki czarny lakier lub coraz bardziejpopularn¹ bia³¹ per³ê, a tu niespodzianka – Lasy Pañstwowe czy¯andarmeria Wojskowa nie musia³aby nic przemalowywaæ.Drugim, pozytywnym tym razem zaskoczeniem, by³a moctestowego auta – zamiast spodziewanych przeze mnie 203KM,mia³em pod mask¹ dodatkowe 37. W po³¹czeniu z automatyczn¹skrzyni¹ biegów PowerShift, dawa³o tonadziejê na intensywne wra¿enia z jazdy.

A jak by³o faktycznie?Ford S-Max zadebiutowa³ na rynku w roku2006, jako sportowy van – sta³ siê³¹cznikiem w gamie modelowej pomiêdzyprzepastnym Galaxy, a wspomnianymwczeœniej Mondeo. Faktycznie jest czymœpo œrodku – wiêkszy od Mondeo, lecz bardziej zadziorny i sportowyni¿ rodzinny Galaxy. Jak dobrze Ford wstrzeli³ siê w gustakierowców, mo¿e œwiadczyæ fakt, ¿e S-Max zosta³ EuropejskimSamochodem Roku 2007, pokonuj¹c w rywalizacji Opla Corsê iCitroena C4 Picasso. Po czterech latach produkcji auto doczeka³osiê faceliftingu i tê w³aœnie poprawion¹ wersjê mia³em okazjêtestowaæ. Co zmieniono w roku 2010? Lista zmian nie jest mo¿ewyj¹tkowa d³uga, ale obejmuje doœæ istotne elementy nadwozia jakchoæby zmieniona maska, atrapa, zderzak z nowym wlotem powie-trza i œwiat³ami diodowymi do jazdy w dzieñ, przemodelowana tylnaklapa wraz z diodowymi lampami i wreszcie chromowane obramo-wanie bocznych szyb, nadaj¹ce sylwetce eleganckiego wygl¹du.Rok po zmianach na zewn¹trz przyszed³ czas na odœwie¿enieœrodka, który zyska³ nowe zegary, tunel œrodkowy wraz z panelemklimatyzacji oraz oœwietlenie diodowe. Wszystkie te innowacjespowodowa³y, ¿e auto, które wygl¹da³o dobrze, zaczê³o wygl¹daæbardzo dobrze. ¯eby tego by³o ma³o, Ford rozpocz¹³ monta¿nowych jednostek napêdowych, w tym nowej gamy silnikówbenzynowych z turbodo³adowaniem (EcoBoost) i ulepszonychjednostek diesla. Wisienk¹ na torcie jest nowa dwusprzêg³owaskrzynia biegów PowerShift. Wszystko to pokazuje, ¿e Ford nie stoiw miejscu, tylko technologicznie pêdzi naprzód jak, nie przymierza-

j¹c, testowy S-Max.Wsi¹dŸmy do œrodka. Ca³kowita d³ugoœæ auta wynosz¹ca4768mm obiecuje, ¿e w œrodku znajdziemy wystarczaj¹c¹iloœæ miejsca zarówno w pierwszym jak i drugim rzêdziesiedzeñ. Trzeci, opcjonalny rz¹d w S-Maxie mo¿na sobiespokojnie darowaæ. Wed³ug mnie, dop³acanie za tak¹ opcjêw aucie mniejszym ni¿ Galaxy jest wyrzucaniem pieniêdzyw b³oto. Raz, ¿e korzysta siê z tego powiedzmy maksymal-nie raz w roku, dwa miejsca znajdzie siê tam tyle, ¿e trudnobêdzie nam znaleŸæ chêtnych na tak¹ przeja¿d¿kê, trzybaga¿nik wtedy ma pojemnoœæ zbli¿on¹ do damskiej toreb-ki. A baga¿nik w tego typu autach jest rzecz¹ doœæ istotn¹ -

Wiadomoœæ, ¿e bêdê móg³ przetestowaæ Forda S-Max bardzo mnieucieszy³a, poniewa¿ wizualnie bardzo podoba mi siê ten model,lubiê jeŸdziæ Fordami i ciekaw by³em czym zaskoczy mnie troszkêpojemniejszy brat Mondeo.

Maciej Majewski

w koñcu to rodzinny samochód. S-Max nie ma siê tu czegowstydziæ – niski próg za³adunku, bardzo regularny kszta³t ipojemnoœæ przy 2 rzêdach siedzeñ wynosz¹ca maksymal-nie (do dachu) 1171 litrów to jest to! Przednie fotele s¹œwietnie wyprofilowane – na szybko pokonywanychzakrêtach nie ma mowy o trzymaniu siê kierownicy, czyinnych dostêpnych pod rêk¹ uchwytów. Za kierownic¹siedzimy trochê wy-¿ej ni¿ w Mondeo,lecz zdecydowaniewygodniej ni¿ wGalaxy, gdzie cz³o-wiek ma wra¿eniesiedzenia na krzeœleprzy stole. Tylnefotele – tu prakty-cznoœæ chce wzi¹ægórê nad komfor-tem, ale na szczêœ-cie nie do koñca jej siê to udaje. Fotele s¹ ca³kiemwygodne, a ka¿dy z nich ma w³asn¹, niezale¿n¹ regulacjê.S¹ plusy takiego rozwi¹zania. Zawsze w razie potrzeby

mo¿emy zbêdny fotel wyj¹æ, zwiêkszaj¹c tymsamym powierzchniê baga¿ow¹. Jest te¿ wiêkszaszansa na wpiêcie tu trzech fotelików dla dzieci(opcja nie do pogardzenia dla rodzinki z trójk¹maluchów).Widocznoœæ z miejsca kierowcy jest, mo¿napowiedzieæ, wzorowa. Du¿e po³acie przeszklonychpowierzchni, nieco wy¿sza pozycja za kierownic¹,plus wiêksze ni¿ w Mondeo lusterka sprawiaj¹, ¿e

doskonale widzimy we wszystkich kierunkach. Jeœlichodzi o jakoœæ wykoñczenia i ergonomiê, to muszeprzyznaæ, ¿e nie ma siê tu do czego specjalnie doczepiæ.Wszêdzie mamy do czynienia z dobrej jakoœci materia³ami,mi³ymi w dotyku i sprawiaj¹cymi wra¿enie trwa³ych.Wnêtrze nie jest ani ponure, ani nudne. Mo¿e miejsce na

BE

ZP

£A

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IÊC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakie

row

ców

08

RE

KL

AM

Y/

OG

£O

SZ

EN

IA

TESTFord S-Max 2.0 EcoBoos 240KM[

Szybkobus –Ford S-Max 2.0 EcoBoost

zesk

anuj

kod

iprz

eczy

taj c

a³y

teks

t

BE

ZP

£A

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IÊC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakiero

wcó

w

11

6 tys. m2 powierzchni i ponad 80 wa¿nych dla rozwojuturystyki przyczep i kamperów. Poœród eksponatówzebranych z inicjatywy Erwina Hymera uwagê zwracaprzyczepa. Ponorka, bo tak brzmi jej nazwa, zrewolucjo-nizowa³a swego czasu caravaning u naszych po³udnio-wych s¹siadów.

Tekst: Rafa³ DobrowolskiZdjêcie: RD i www.retromuseum.wz.cz

Czechos³owack¹ przyczepê o unikalnej konstrukcji pod³ogiwymyœli³ Leo Wenzel. In¿ynier opracowa³ projekt z myœl¹ osamodzielnej budowie przez posiadaczy, g³ównie tylno-silnikowych samochodów (Škoda 100, 120), czy zdecy-dowanie za lekkich do ³¹czenia wzestaw z tradycyjnymi przyczepami– Trabantów, ale te¿ Wartburgów,Moskvièa 1300 czy Zastavy 101.Przemys³ nie zainteresowa³ siênigdy œmia³¹ wizj¹ projektanta, wiêcten postanowi³ podzieliæ siê szcze-gó³ami konstrukcyjnymi na ³amachgazet. By³ rok 1970, gdy pierwszeegzemplarze zaczê³y powstawaæ w

6 tys. m2 powierzchni i ponad 80 wa¿nych dla rozwojuturystyki przyczep i kamperów. Poœród eksponatówzebranych z inicjatywy Erwina Hymera uwagê zwracaprzyczepa. Ponorka, bo tak brzmi jej nazwa, zrewolucjo-nizowa³a swego czasu caravaning u naszych po³udnio-wych s¹siadów.

przydomowych gara¿ach pomys³owych mieszkañców Czechos³o-wacji.W czasach ogólnego niedostatku, poszycie szkieletu wykonywanozarówno z blachy (nitowanej), co i sklejki. Ró¿norodnoœæ poczyty-wano zreszt¹ za kolejn¹ zaletê projektu, który zak³ada³ maksymalneobni¿enie œrodka ciê¿koœci przyczepy, masy w³asnej i oporówaerodynamicznych.

Ponorka (w jêz. czeskim – podwodna... ³ódŸ) wyró¿nia³a siê nowa-torskim podejœciem do zagospodarowania wnêtrza. Zamiasttradycyjnej pod³ogi in¿. Wenzel zaproponowa³... opuszczan¹. Ta naczas postoju wêdruje w dó³, do poziomu gruntu. Rozwi¹zanie takiegwarantowa³o nietypowe zawieszenie obu kó³ – zamiast osi wle-czonej, zaadoptowano rozwi¹zanie stosowane w jednoœladach.Opuszczona pod³oga gwarantowa³a we wnêtrzu pozycjê stoj¹c¹(ok. 185 cm). By dostaæ siê do wnêtrza przyczepy, trzeba by³ojednak pokonaæ wyraŸnie wysoki próg. Tkaninowa konstrukcjaboków opuszczonej pod³ogi zapewnia³a wiatroszczelnoœæ i izola-cyjne w³aœciwoœci, podobnie jak w podnoszonych(uchylanych) dachach. - Wêdruj¹ca w dó³ pod³oga to patent

o niebywa³ych walorach – mówi„Manták”, pasjonat przyczep iw³aœciciel niebywale du¿ej kolekcjieksponowanej w Retromuseum. –Przyczepki pomys³owego konstru-ktora nie posiada³y hamulców, bo te¿by³y niezwykle lekkie. Wa¿y³y od 320kg do 450 kg, co stawia je w rzêdziewyj¹tkowo lekkich konstrukcji....

£ódŸ podwodna

CARAVANING[ fragment artyku³u pochodzi z:dostêpny w salonikach prasy.dostêpny w salonikach prasy.

MOIM ZDANIEMSubiektywne autorskie teksty

diesel o prze³o¿eniu dopasowanym do obrotów silnika do4000RPM. Taki elektryczny dragster ma mieæ masê miêdzy 600 a800 kilogramów. Oczywiœcie zamiast zbiornika paliwa bêd¹zainstalowane odpowiednie akumulatory. Ca³y du¿y zestaw sk³ada-j¹cy siê z akumulatora ¿elowego ANS w opakowaniu producenta 6sztuk (20 Ah na rozruch - docelowo 12 sztuk). Ci, którzy znaj¹ siê naelektrycznych pojazdach, bêd¹ wiedzieli o co chodzi!Dla wielu szaleñstwo, ale z pewnoœci¹ ciekawe i warte dalszejpracy. Twórca czeka na tych, którzy bêd¹ chcieli siê zaanga¿owaæ wjego projekt i wes-przeæ w realizacji.W mailu do mnienapisa³: "Kto po-wie, ¿e to z³om,niejest tym kogoszukam, potrzeb-ny jest ktoœ, ktorozumie stan pro-jektu na pó³metku,zainteresuje siê idoceni jego war-toœæ". Choæ i sam Robert mia³ s³absze chwile, gdy nikt nie docenia³jego pasji "zdecydowa³em zepchn¹æ go ze ska³y, ale w £odzi nie matakiej blisko". Mo¿e trafi na to jakiœ pozytywnie zakrêcony goœæ,który pomo¿e Robertowi w dokoñczeniu pracy. Szkoda, aby takipojazd sta³ i rdzewia³.

Peda³ gazu zamieniony na potencjometr? Tak, w³aœnie tak!To brzmi dziwnie, ale tego wymaga ta konstrukcja. I nie jestto ani pojazd elektryczny typu starego MELEXA ani coœ coprzypomina kosiarkê do trawy. Ta maszyna ma docelowostartowaæ w wyœcigach prêdkoœciowych na 200 lub 400metrów.

Maciej Zientarski (www.vmaciex.blogspot.com)

Na ten ciekawy projekt sk³ada siê nadwozie lekkiej SkodyFelicii Pick up postawiony na ciekawym pneumatycznymzawieszeniu Chasistech. To dzie³o Roberta, który nie-dawno napisa³ do mnie:Jakieœ 2 lata temu wpad³ mi do g³owy pomys³ zrobieniaszybkiego EV, takiego jakiego nikt jeszcze w Polsce niezrobi³ (chodzi o moc). Wyci¹gn¹³em sk¹dœ felicie pickup (bolekka), sprowadzi³em ze Stanów silnik, który tam robi 14-stki w EV dragsterach na bazie escortów i znalaz³emcz³owieka, który dorobi³ mi do tego sterowniki.Do napêdzania tego dzie³a s³u¿y silnik elektryczny DC#FB1-4001A sprzê¿ony ze skrzyni¹ biegów z modelu

Peda³ gazu zamieniony na potencjometr? Tak, w³aœnie tak!To brzmi dziwnie, ale tego wymaga ta konstrukcja. I nie jestto ani pojazd elektryczny typu starego MELEXA ani coœ coprzypomina kosiarkê do trawy. Ta maszyna ma docelowostartowaæ w wyœcigach prêdkoœciowych na 200 lub 400metrów.

Maciej Zientarski

To nie z³om,to pasja!

Czechos³owackiwymys³

Jest drogi jak na produkt z Korei, dziwaczny stylistycznie, ciasny izbyt wolny jak na auto sportowe. Ale… Hyundai Veloster tosamochód, którego nigdy siê nie zapomina.

Witold Hañczka

Nieszablonowy Hyundai Veloster

Veloster – samochód zabawka, czy autodla rodziny?

Czteroosobowy samochód? To trochê za ma³o.

(http://witoldhanczka.motoblogi.pl)

Si³a Velostera oparta jest o jego nieszablonowoœæ i przekraczaj¹c¹wszelkie bariery oryginalnoœæ. Takich samochodów jak kompakto-we coupe Hyundaia po prostu nie ma na rynku.W skrócie: Veloster to czteroosobowy, czterodrzwiowy kompakt,stylizowany na coupe (3 pary drzwi i baga¿nik). W Polsce dostêpnytylko z silnikiem wolnoss¹cym 1.6GDI o mocy 140 KM. Utwardzony,niski, ale nie sportowy. Obdarzonyniskoprofilowymi oponami i felgamiw du¿ym rozmiarze.

Silnik 1.6 GDI 140 KM œwietnienadaje siê do i30, ale w przypadkuauta o sportowym wygl¹dzie okazujesiê niewystarczaj¹cy. Byæ mo¿ewkrótce w polskiej ofercie znajdziesiê turbodo³adowana jednostka 200-konna. Na razie kupuj¹c Velostera, niemamy wyboru. 1.6 GDI to cztero-cylindrowy silnik wolnoss¹cy z bez-poœrednim wtryskiem paliwa. Nie jest anis³aby, ani dynamiczny. Spala ok. 7 l paliwana 100 km. Jego du¿¹ zalet¹ po-winna byætrwa³oœæ – brak turbiny, ³añcuch rozrz¹du.

Takich samochodów jak Veloster niekupuje siê z rozs¹dku, dlatego zastosowa-nie mocnego, turbodo³adowanego silnikaby³oby tutaj jak najbardziej uzasadnione.Dziêki niespotykanemu designowi, autoprzyci¹ga wzrok. Du¿e ko³a z oponami oniskim profilu sugeruj¹, ¿e to autosportowe. Tak¿e design wnêtrza, choæniespecjalnie ró¿ni¹cy siê od innychmodeli Hyundaia, pozwala wysnuæ takieprzypuszczenia. Aha, mamy jeszcze

sportowe fotele. Nisko opadaj¹calinia dachu dopuszcza mo¿liwoœæuderzenia pasa¿erów tylnychsiedzeñ klap¹ baga¿nika!

Powiedzieæ, ¿e Veloster ,,nie jeŸdzi” to du¿a przesada.Zosta³ bardzo przyzwoicie zawieszony, dziêki czemu trzymasiê (równej) drogi. Nie jest te¿ Ÿle w kwestii precyzji uk³adukierowniczego, choæ nie jest to Alfa Romeo.

Znakiem rozpoznawalnym Velostera jest to, ¿e posiada tylko

Jest drogi jak na produkt z Korei, dziwaczny stylistycznie, ciasny izbyt wolny jak na auto sportowe. Ale… Hyundai Veloster tosamochód, którego nigdy siê nie zapomina.

Witold Hañczka

Nieszablonowy Hyundai Veloster

Veloster – samochód zabawka, czy autodla rodziny?

Czteroosobowy samochód? To trochê za ma³o.BE

ZP

£A

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IÊC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakie

row

ców

10

MOIM ZDANIEMSubiektywne autorskie opinie i komentarze

jedn¹ parê drzwi z ty³u. Dla bezpieczeñstwa po prawejstronie. Wnêka jest ma³a, ale to zawsze lepsze rozwi¹zanieni¿ brak jakichkolwiek drzwi z ty³u. Zw³aszcza, ¿e na tylnychfotelach panuje niez³y œcisk. Mimo wszystko, trochêszkoda, ¿e Veloster jest homologowany tylko na czteryosoby. Z brzydkiego plastiku przedzielaj¹cego siedziskamo¿na by³o zrezygnowaæ. Wówczas mo¿na by³oby (coprawda w skrajnym œcisku, ale…) przewieŸæ legalnie trzyosoby z ty³u. Z tego powodu Peugeot odwa¿y³ siê zamon-towaæ w RCZ-ie dwa tylne siedzenia. Nie zmieszcz¹ siênawet dzieci, ale w skrajnych wypadkach dwa dodatkowemiejsca mog¹ bardzo siê przydaæ. Obecna sytuacja mocnoogranicza praktycznoœæ Velostera jako, b¹dŸ co b¹dŸ, autasegmentu C, a nie rasowego sportowca.

W zasadzie nie mam du¿ych zastrze¿eñ do Velostera. Jegooryginalnoœæ niszczy wszelkie zarzuty. Nie jest anizwyk³ym kompaktem, ani sportowym coupe. Nie mo¿naporównywaæ go z Hyundaiem Coupe, bo ten samochódma innego nastêpcê – Genesis Coupe z silnikiem 2.0 TCI

210 KM mo¿na kupiæ od ok.110 tys. z³. Ja zestawia³bymgo raczej z i30, z któr¹ mabardzo du¿o wspólnego.Nawet mankamenty – pa-miêtacie s³ynny problem zodpryskami lakieru na tylnejklapie? Zadbany Velosterpowinien jednak nie traciæuroku przez d³ugie lata.

Porównuj¹c wiêkszoœæ kore-añskich propozycji z euro-

pejskimi konkurentami, wypadazauwa¿yæ, ¿e ich relacja ja-koœæ/cena jest bardzo atrakcyjna.Tania jest np. Elantra, któr¹mo¿na pochwaliæ za efektownydesign i osi¹gi niemal identycznejak w przypadku Velostera. Manawet ten sam silnik (przeddrobn¹ modyfikacj¹ moc 136KM). Wyposa¿ona podobnie ko-sztuje 73 900 z³.

Veloster ceni siê na co najmniej83 500 z³. W najwy¿szej wersjiwyposa¿enia cena to 96 500 z³.

Kto kupi kompakt z silnikiem 1.6140 KM za cenê niewiele ni¿sz¹ni¿ 265-konne Renault MeganeRS? Chyba ten, kto po prostu niepotrzebuje auta sportowego, aleoryginalnego i niepowtarzalnego.

Velosterów mo¿e sprzedaæ siê niewiele, co paradoksalniejest plusem dla tych, którzy zdecydowali siê na zakup. Bowzrasta wówczas szansa, ¿e nikt inny w mieœcie niebêdzie mia³ takiego samego samochodu. A na ulicy,Veloster (zw³aszcza w nietypowym, zielonym kolorze),przyci¹ga wiêcej spojrzeñ ni¿ Porsche Cayenne, czy AudiTT RS.

Jak oceniæ takiego goœcia jak Veloster?

Drogi Hyundai – cena Velo-stera

Jak oceniæ takiego goœcia jak Veloster?

Drogi Hyundai – cena Velo-stera

Nie dla ludutest Hyundai Veloster1.6 GDI 140 KM

BE

ZP

£A

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IÊC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakiero

wcó

w

RE

KL

AM

Y/

OG

£O

SZ

EN

IA

13

s.c.

ww

w.k

ata

log

kie

row

co

wd

la.p

lm

oto

ryza

cja

inacze

j

Cê

œid

zc

ow

sz

sc

au

Ytk

ih

t

RE

KL

AM

Y/

OG

£O

SZ

EN

IABE

ZP

£A

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IÊC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakie

row

ców

12

ww

w.k

ata

log

kie

row

co

wd

la.p

lm

oto

ryza

cja

inacze

j

AUTORYZOWANY SERWIS OLEJOWY

Cê

œid

zc

ow

sz

sc

au

Ytk

ih

t

BE

ZP

£A

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IÊC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakiero

wcó

w

15

ww

w.k

ata

log

kie

row

co

wd

la.p

lm

oto

ryza

cja

inacze

j

KARAT

Opel

Saab

BMW, Volvo, Fiat

VW, Audi

ul. Nad Sudo³em 6tel.: 12 415 00 58, 694 500 [email protected], www.andy-car.pl

31-228 Kraków

carCentrum Obs³ugi Samochodów

przegl¹dy okresowe (GVO)

wymiana olejów, filtrów i p³ynów

mechanika w pe³nym zakresie

diagnostyka komputerowa

obs³uga i naprawa klimatyzacji

wymiana opon

monta¿ i naprawa instalacjigazowych LPG

Naprawiamy wszystkiemarki samochodów

(Europa, Azja, USA)

Cê

œid

zc

ow

sz

sc

au

Ytk

ih

t

s raw naP dŸ

20

12

Try

nid

-

³ ik P Jêæ t Y YJ Y h

-

t d têP d êki

- P

a ua no cs a s s rze a

s ec ac mo ea er ems or a mare

romoc e

kt l œ i

- t tY tYki P d ¿Y

-

P Yfik Ja d li

- G l i

- fil Y

- hi t i k

-

J

s own o mo or zac n c

au a os ne o r

s raw naP dŸ

20

12

Tryn

id

wsz s o co c ceszw e z e o mo or zac

Y tk hi d i æ t Y Ji

Z k J k d

i P dŸ li

es anu os raw on ne

a ua no c s a s s rze as ec ac mo e a er e m

s or a mare romoc e

kt l œ i - t tY tYki P d ¿Y -

P Yfik Ja d li - G l i - fil Y -

hi t i k - J

s own omo or zac n c

au a os ne o r

³ ik P Jêæ

t Y YJ Y h -

t d têP d êki - P

BE

ZP

£A

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IÊC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakie

row

ców

14

ww

w.k

ata

log

kie

row

co

wd

la.p

lm

oto

ryza

cja

inacze

j

Cê

œid

zc

ow

sz

sc

au

Ytk

ih

t www.bandkrakow.pl

NOWY ADRES SKLEPU

wsz s oco c ceszw e z e

o mo or zac

Y tkh

i d i æt Y Ji

Z k J k d

i P dŸ li

es anu os raw on ne

BE

ZP

£A

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IÊC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakiero

wcó

w

RE

KL

AM

Y/

OG

£O

SZ

EN

IA

17

WY

KA

ZP

OL

EC

AN

YC

HS

TA

CJIB

EN

ZY

NO

WY

CH

ww

w.k

ata

log

kie

row

co

wd

la.p

lm

oto

ryza

cja

inacze

j

PALIWA:

US£UGI:

Pb 95: benzyna bezo³owiowa Eurosuper 95; Pb 98: benzyna bezo³owiowa 98; ON: olej napêdowy; LPG: gaz;

S: sklep 24h, M: myjnia, MR: myjnia rêczna, O: odkurzacz, K: pompowanie opon (kompresor), G: sprzeda¿ butli z gazem

p³ynnym, N: najazd samochodowy, W: wypo¿yczalnia przyczep,

SP-95: suprema;SP-98: suprema 98 oktanowa; VP: benzyna V-Power; VPR: benzyna V-Power 99 oktanowy; VPD: olej napêdowy V-Power;

olej napêdowy DYNAMIC; FS 95: Fuel Save; FSD: Fuel Save Diesel.

FF: fast food, P: prysznic, R: restauracja

DN-98: benzyna DYNAMIC; DN-ON:

PALIWA:

US£UGI:

LE

GE

ND

A

Pb 95, SP-95, SP-98, ON, LPG

Pb 95, SP-95, SP-98, ON, LPG

Pb 95, SP-95, SP-98, ON, LPG

Pb 95, SP-95, SP-98, ON, LPG

Pb 95, SP-95, SP-98, ON, LPG

Pb 95, SP-95, SP-98, ON, LPG

Kraków, ul. Armii Krajowej 10, tel. 12 626 21 05

Kraków, os. Dywizjonu 303 21a, tel. 12 641 63 01

Kraków, ul. Lublañska 16a, tel. 12 417 29 36

Kraków, ul. Mogilska 81, tel. 12 413 89 71

Kraków, ul. Powstañców Wlkp.17,tel. 12 257 13 49

Kraków, ul. Wielicka 183, tel. 12 659 02 01

S, M, O, K, W, FF

S, M, O, K, G, W, FF

S, M, O, K, W, FF


S, M, O, K, W, FF


FS 95, FSD, VP, VPR, VPD, LPG


FS 95, FSD, VP, VPD

FS 95, FSD, VP, VPR, VPD



FS 95, FSD, VP, VPD, LPG




Kraków, ul. Bratys³awska 1, tel. 12 631 89 20

Kraków, ul. J. Conrada 36, tel. 12 290 14 21

Kraków, ul. J. Conrada 33, tel. 12 626 70 11

Kraków, ul. Kapelanka 37, tel. 12 259 06 50

Kraków, ul. Marii Konopnickiej 78, tel. 12 656 10 39

Kraków, Al. Pokoju 65, tel. 12 686 40 30

Kraków, ul. Stoja³owskiego 1, tel. 12 650 43 60


Kraków, ul. Witosa 20, tel. 12 265 30 00

Kraków, ul. Zakopiañska 48, tel. 12 259 05 61

S, M, O, K, G

S, K, G

S, M, O, K, G

S, M, O, K, G

S, K, FF

S, M, O, K, G

S, M, O, K, G, FF

S, M, O, K, G

S, M, O, K

S, M, O, K, G

Dane adresowe Asortyment paliw Us³ugi

S, K, FF

S, M, O, K

Pb 95, Pb 98, ON, LPG


Kraków, ul. G. Libertowska 2, tel. 12 270 33 46

Kraków, ul. Opolska 9, tel. 12 415 52 06

S, O, K

S, K, R

S, O, K

S, M, O, K, MR, R

S, O, K

S

S, M, O, K, MR, FF, R

S, O, K

S, O, K, MR, FF

S, M, O, K, MR

S, M, O, K, MR

S, M, O, K, R

S

S, K, R

S, MR

S, M, O, K

S, K
















Pb 95, Pb 98, ON


Pb 95, Pb 98, ON

Bieruñ, ul. Krakowska 107, tel. 32 216 40 41

Chy¿ne 297A, tel. 18 263 17 40

Czarny Dunajec, ul. Kolejowa 30D, tel. 18 265 70 14

Gorlice, ul. Biecka, tel. 12 353 03 15

Kraków, ul. Bulwarowa 1, tel. 12 680 43 00

Kraków, Al. Jana Paw³a II 37b, tel. 12 648 62 96

Kraków, ul. Opolska 60, tel. 12 415 81 48

Kraków Pasternik 65, tel. 12 631 61 04

Kraków Pasternik 66, tel. 12 623 04 60

Kraków, ul. Powstañców Wlkp. 13, tel. 12 257 00 30

Kraków, ul. Rzebika 6, tel. 12 653 04 27


Kraków, ul. Zakopiañska 290, tel. 12 264 93 15

Ksi¹¿ Wielki Chrusty, tel. 41 383 86 86

Mogilany, ul. Krakowska 24, tel. 12 276 95 55

Niepo³omice, ul. Akacjowa, tel. 12 281 13 33

Nowy S¹cz, ul. Tarnowska 177, tel. 18 443 21 90

S³omniki, ul. Krakowska 62, tel. 12 388 23 55

S, K, FF

S, M, O, K, N

S, M, O, K, FF, R

S, K, FF,

Pb 95, DN-98, ON, DN-ON

Pb 95, DN-98, ON, DN-ON, LPG



Kraków, ul. Kapelanka 14, tel. 726 158 504

Kraków, os. Kombatantów 20, tel. 12 647 22 77

Kraków, Al. Pokoju 91, tel. 12 686 12 74

Wieliczka, ul. Krakowska 37, tel. 519 349 276

RE

KL

AM

Y/

OG

£O

SZ

EN

IABE

ZP

£A

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IÊC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakie

row

ców

16

ww

w.k

ata

log

kie

row

co

wd

la.p

lm

oto

ryza

cja

inacze

j

Cê

œid

zc

ow

sz

sc

au

Ytk

ih

t

s raw naP dŸ

20

12

Try

nid

wsz s o co c ceszw e z e o mo or zac

Y tk hi d i æ t Y Ji

Z k J k d

i P dŸ li

es anu os raw on ne

a ua no c s a s s rze as ec ac mo e a er e m

s or a mare romoc e

kt l œ i - t tY tYki P d ¿Y -

P Yfik Ja d li - G l i - fil Y -

hi t i k - J

s own omo or zac n c

au a os ne o r

³ ik P Jêæ

t Y YJ Y h -

t d têP d êki - P

BE

ZP

£A

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IÊC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakiero

wcó

w

RE

KL

AM

Y/

OG

£O

SZ

EN

IA

19

KU

PO

NY

RA

BA

TO

WE

KUPONY RABATOWEKUPONY RABATOWEPo prostu wytnij i zostaw w firmie na któr¹ wystawiony jest kupon.Bez ¿adnych dodatkowych zobowi¹zañ i gwiazdek.

ww

w.k

ata

log

kie

row

co

wd

la.p

lm

oto

ryza

cja

inacze

jOdgrzybianie klimatyzacji

metod¹ ozonow¹

30-512 Kraków, Pl. Serkowskiego 5tel./fax (12) 656 52 52

tel. (12) 423 55 55www.harp.com.pl

H

R

P

kwota do zap³aty

z³35,00

Pompowanie kó³ azotem

kwota do zap³atyKraków, ul. G³owackiego 14tel. (12) 638 70 12

tel./fax (12) 636 54 24

®

CENTRO GUM

0 z³

,01

kwota do zap³aty

0 z³

,01Przegl¹d zimowy

w sk³ad którego wchodzi:

kontrola oœwietlenia, kontrola uk³adu wydechowego,

kontrola zawieszenia, kontrola uk³adu kierowniczego,

kontrola jakoœci oraz poziomu p³ynów, kontrola uk³adu

hamulcowego, badanie akumulatora i ³adowania

kwota do zap³aty

z³1,00W ramach akcji sprawdzamy na SKP:- stan ogumienia i prawid³owoœæ ciœnienia,- skutecznoœæ hamulców i amortyzatorów,- kompletnoœæ oœwietlenia i poprawnoœæ

ustawienia œwiate³.

AKCJA DOTYCZY AUT WSZYSTKICH MAREK

Zimowa akcja serwisowaB¹dŸ widoczny, JedŸ bezpiecznie!

Pakiet .Dwustronnepe³nokolorowe wizytówkiwykonane na papierzesatynowym

100 sztuk kwota do zap³aty

z³z³61,50Cena nie zawiera przygotowaniaprojektu

Kompletna przek³adka opon

wrazz wywa¿aniem

na felgachstalowych

kwota do zap³aty

z³44,00wulkanizacja

4 opony, auta osobowe

RE

KL

AM

Y/

OG

£O

SZ

EN

IABE

ZP

£A

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IÊC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakie

row

ców

18

ww

w.k

ata

log

kie

row

co

wd

la.p

lm

oto

ryza

cja

inacze

j

Cê

œid

zc

ow

sz

sc

au

Ytk

ih

t

BE

ZP

£A

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IÊC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakiero

wcó

w

RE

KL

AM

Y/

OG

£O

SZ

EN

IA

21

ww

w.katalo

gkie

row

cow

dla

.plm

oto

ryzacjain

aczej

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

KATALOGdla kierowców

Redakcja :31-159 Kraków,Al. J. S³owackiego 17Atel./fax (12) 632 09 32e-mail: [email protected]

Firma Us³ug Reklamowych "KATALOG"31-159 Kraków, Aleja Juliusza S³owackiego 17A

Redaktor naczelny:Robert Lorenc

Wyprodukowano w Polsce

Redakcja nie zwraca materia³ów nie zamówionych, zastrze-ga sobie prawo skracania nades³anych tekstów i nanosze-nia w³asnych tytu³ów. Fotografie oraz dane umieszczane s¹na odpowiedzialnoœæ prezentowanego Reklamodawcy.Pisownia artyku³ów zgodna z oryginaln¹. Za treœæ reklami og³oszeñ Wydawca nie ponosi odpowiedzialnoœci.Wszystkie znaki graficzne firm umieszczane s¹ naodpowiedzialnoœæ Reklamodawcy. Wydawca ma prawoodmówiæ umieszczenia reklamy niezgodnej z przepisami lubinteresem Wydawcy.

wyd. A : KRAKÓWnumer zamkniêto: 26.10.2012

Reklama:

Zamawianie internetowego wydania gazety:

Wydawca:

Wszelkie prawa zastrze¿one.

tel. (12) 632 09 32tel. 609 370 869e-mail: [email protected]

e-mail: newsletter@katalog kierowcow.pl

zdjêcie na pierwszej stronie: Daimler AG

dla

ww

w.katalo

gkie

row

cow

dla

.pl

zeskanuj kodi sprawdŸ e-wersje

Cê

œid

zc

ow

szs

cau

Ytk

ih

t

RE

KL

AM

Y/

OG

£O

SZ

EN

IABE

ZP

£A

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IÊC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakie

row

ców

20

KU

PO

NY

RA

BA

TO

WE

KUPONY RABATOWEKUPONY RABATOWEPo prostu wytnij i zostaw w firmie na któr¹ wystawiony jest kupon.

Bez ¿adnych dodatkowych zobowi¹zañ i gwiazdek.

ww

w.k

atal

og

kie

row

cow

dla

.pl m

oto

ryza

cja

inac

zej



nie ponosi odpowiedzialnoœci za realizowanie przezpartnerów kuponów, ani za transakcje dokonywaneza ich poœrednictwem. Wszelkie reklamacje winnybyæ kierowane bezpoœrednio do firmy na któr¹ wysta-wiony jest kupon. Aby skorzystaæ z kuponu nale¿yzostawiæ go w firmie na któr¹ zosta³ wystawiony.

kupon wa¿ny do 15.12.2012

Przed realizacj¹ kuponu wymagana jestwczeœniejsza rezerwacja telefoniczna

pod numerem: 12 656 52 52 lub 12 423 55 5530-512 Kraków, Pl. Serkowskiego 5

tel./fax (12) 656 52 52tel. (12) 423 55 55www.harp.com.pl

H

R

P




kupon wa¿ny do 15.12.2012 e-mail: [email protected]

Zapraszamy: Poniedzia³ek - Pi¹tek od 8 do 18, Sobota od 8 do 14

Kraków, ul. G³owackiego 14tel. (12) 638 70 12

tel./fax (12) 636 54 24

®

CENTRO GUM





Przed realizacj¹ kuponu wymagana jestwczeœniejsza rezerwacja telefoniczna

pod numerem: 12 411 56 58Kraków

ul. Bora Komorowskiego 11tel. 12 411 56 58 , www.gladysek.pl





Wielicka Sp. z o.o.

www.citroen.krakow.pl

ul. Wielicka 11930-552 Kraków

tel. +48 12 655 65 61





Aby zrealizowaæ kupon nale¿y wys³aæ zapytanie lubgotowy projekt wizytówki

na adres: [email protected]





KrakówAl. Bora Komorowskiego 9

tel. 12 413 97 88zapraszamy:

pon.-pt.: 8-19, sob.: 8-16wulkanizacja

BE

ZP

£A

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IÊC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakiero

wcó

w

RE

KL

AM

Y/

OG

£O

SZ

EN

IA

23

ww

w.k

ata

log

kie

row

co

wd

la.p

lm

oto

ryza

cja

inacze

j

TAPICERSTWO

MEBLOWE

AUTO "ELEKTRO-OIL"

SERWIS SAMOCHODOWY

Elektromechanika

Serwis Olejowy

Sklep Motoryzacyjny

Opony /wymiana i sprzeda¿/

Klimatyzacja

Kraków, ul. Centralna 47, tel.: /12/ 643 63 22

www.aeo.net.pl

Sklep: tel./fax: 12 686 06 11

Warsztat: tel./fax: 698 968 992

zapraszamy: poniedzia³ek - pi¹tek 8 - 17

e-mail: autoelektrooil op.pl@

M bilo 1

Cê

œid

zc

ow

sz

sc

au

Ytk

ih

t

RE

KL

AM

Y/

OG

£O

SZ

EN

IABE

ZP

£A

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IÊC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakie

row

ców

22

ww

w.k

ata

log

kie

row

co

wd

la.p

lm

oto

ryza

cja

inacze

j

tel./fax 12 686 13 78kom. 505 269 716

500 272 822

SERWIS CZYNNY:PN. - PT., 8 - 17

DIESEL SERWIS31-572 KRAKÓW ul. NIEPO£OMSKA 55

osobowych, ciê¿arowych i dostawczychoraz koparek i maszyn budowlanych

NAPRAWAPOJAZDÓW

(MAN, SCANIA, DAF, VOLVO, IVECO, MERCEDES,RENAULT, DUTZ, OPEL, BMW, VW, AUDI, SKODA i inne)

NAPRAWA POMP WTRYSKOWYCH:rzêdowe, rotacyjne,common rail, EDC, VE, VA,VP-44, 29-30, CP, BOSCH, ZEXEL, PERKINS, MOTORPAL, DELPHI, DENSO

NAPRAWASILNIKÓWDIESLA

DIAGNOSTYKAPOJAZDÓW

NAPRAWA POMPOWTRYSKIWACZYdo samochodów osobowych i ciê¿arowych

SPRAWDZENIE ORAZ NAPRAWAWTRYSKIWACZY

do samochodów osobowych i ciê¿arowych

Cê

œid

zc

ow

sz

sc

au

Ytk

ih

t

tradycje od 1969

KATALOG dla kierowców [ listopad 2012 ]

Documents

Transcript of KATALOG dla kierowców [ listopad 2012 ]