KATALOG dla kierowcow - kwiecien 2012

KATALOGBEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

dla kierowcówKWIECIEÑ 2012

ISSN 1429-7078wyd.A nr 4 (234)

[ ]dla .plwww.katalog kierowcow zobacz co pisz¹ inni

KRAKÓW - WIELICZKA

Opel InsigniaS³oñce, wiatri...BiTurbo CDTi[ test ]

KRAKÓW - WIELICZKA

Honda CivicEK3

[ tuning ]

MercedesE-Klasa 350 CDI

[ test ]

Weso³ych Œwi¹t Wielkiej Nocy¿yczy redakcja

RE

KL

AM

A

szczegó³y strona 18

G³ogoczów 819

tel. 12/ 273 07 25

www.demot.pl

"For fun", czylidla zabawy

[ caravaning ]

Porsche GT3Cup

[ rajdy ]

BE

ZP

£A

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IÊC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakiero

wcó

w

RE

KL

AM

Y/

OG

£O

SZ

EN

IA

03

ww

w.k

ata

log

kie

row

co

wd

la.p

lzo

bacz

co

pis

z¹in

ni

ul. Cechowa 36 (Kurdwanów)tel.: (12) 654 05 48, kom.: 604 924 484

t³umiki, katalizatory - spawanie

MECHANIKA, alternatory, rozruszniki

BLACHARSTWO - LAKIERNICTWO

Wszystko dla Twojego uk³adu wydechowego

ASTRO AUTO SERWIS

RE

KL

AM

Y/

OG

£O

SZ

EN

IABE

ZP

£A

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IÊC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakie

row

ców

02

ww

w.k

ata

log

kie

row

co

wd

la.p

lzo

bacz

co

pis

z¹in

ni

T³umiki - Katalizatory. Mechanika PojazdowaKraków, ul. ¯ó³kiewskiego 28 (Rondo Grzegórzeckie)tel. (12) 430 47 53, 601 48 96 03www.tlumiki.krakow.pl

BLACHARSTWO POJAZDOWE Ryszard WitanowskiKraków, ul. Ks. Józefa 134 atel. (12) 429 76 04

P£ONKA Blacharstwo - Lakiernictwo - Mechanika

Kraków, os. Szkolne 26 ( teren Zespo³u Szkó³ Mech. )

tel. (12) 644-88-44, tel.kom. 604 991-988

Kraków, ul. Bieñczycka 2 aHurtownia: tel. (12) 648-23-38, tel./fax 648-96-64Serwis: (12) 648-99-84, 648-27-62zapraszamy: poniedzia³ek - sobota od 8.00 - 20.00www.auto-wydech.pl

AUTO - WYDECH -

T£UMIKI

Sprzeda¿ - Monta¿

t³umików i akcesoriów

- wymiana t³umików

Mechanika samochodowa

- wymiana klocków hamulcowych

- plecionki

Blacharstwo i Lakiernictwo

Sprzeda¿ - Monta¿

t³umików i akcesoriów

- wymiana t³umików

Mechanika samochodowa

- wymiana klocków hamulcowych

- plecionki

Blacharstwo i Lakiernictwo

Kraków, ul. Wielicka 250tel. 12 288 04 10, 288 05 00

ZAPRASZAMY:poniedzia³ek - pi¹tek: 8.00 - 18.00, sob: 8.00 - 14.00

SERWIS:

SKLEP:

UBEZPIECZENIA KOMUNIKACYJNE:

KREDYTY:

- komputerowa diagnostyka samochodów- pe³ny serwis pogwarancyjny- klimatyzacja ( monta¿ - obs³uga )- serwis ogumienia

- czêœci zamienne do samochodów,oryginalne i tañsze zamienniki

- korzystne pakiety

- samochodowe- gotówkowe ( expresowo )

Wypo¿yczamysamochody

www.autocenter.com.pl

BEZP£ATNA WYMIANA OLEJU

M bilo

PRZEGL¥DYREJESTRACYJNE

WSZYSTKICH POJAZDÓW DO 3,5 T

- kompleksowe bezgotówkowe naprawyblacharsko-lakierniczne

- ca³odobowa pomoc drogowa

BLACHARSTWO - LAKIERNICTWO:

tel. 501 300 960

www.grzybek.com.pl

AUTO-SERWIS-GRZYBEK

od 2011 roku wspó³pracujemyz grup¹ ORLEN OIL!

ELEKTROMECHANIKAMECHANIKA

DIAGNOSTYKA SILNIKAOBS£UGA I NAPRAWA KLIMATYZACJIBLACHARSTWO I LAKIERNICTWOSERWIS OGUMIENIAMYJNIA

pojazdowakomputerowa

- run flatrêczna

30-716 Kraków, ul. Przewóz 34A

ELEKTRONIKA AUTA:PE£NA

ASR,KLIMA itp.

ABS i EBD,SRS

ZAJMUJEMY SIÊNAJNOWSZEJ GENERACJISILNIKAMI WYSOKOPRÊ¯NYMI

pomiary:

remonty silników i skrzyñ biegów MT, AT;

ciœnienia pomp paliwa,kompresji silnika i ciœnienia oleju;

GTO laserowa geometriazawieszenia 12''-22'';pomiar gruboœci pow³oki lakierniczej;wymiana t³umików;monta¿ haków holowniczych;przek³adki silników, osobowe / 3.5t holowaniepomoc drogowa 24h

sprzeda¿ felg aluminiowych i opon/ceny konkurencyjne/

tel. 507 133 325tel. 12 653 21 53

OD 1990 ROKUDZIA£AMY

aln

oœciz

kra

juize

œw

iata

,sp

ort,

go

sp

od

ark

a,

pre

mie

ry,n

ow

oœci,

p

pre

mie

ry,n

ow

oœci,

op

isy,

pre

zen

tacje

,d

an

e

em

iery

isty

cje

hi-te

ch

,p

od

ró¿e

,g

os

me

dia

,ra

nkin

gi,

no

tow

an

ia,b

izne

s,h

i-tech

,p

od

ró¿e

,kin

o,m

ot

rmacje

be

zpo

œre

dn

ioo

dim

po

rteró

w,

jeb

ezp

oœre

dn

ioo

dim

po

rteró

w,p

ien

i¹d

ze,p

lotk

i,in

we

sty

cje

,P

ols

ka

iœw

ale

riajê

ni¹

dze

,g

osp

od

ark

a,p

lotk

i,

hi-te

ch

,p

od

ró¿e

,sp

ort,

rozry

wka,kin

o,p

lotk

i,p

ien

i¹d

ze,p

lotk

i,in

we

sty

cje

,P

ols

ka

i

ela

cje

,te

sty,

wizje

,p

roto

typ

y,w

ysta

wy,

targ

i,in

we

sty

cje

,h

i-tech

,p

od

ró¿e

,sp

ort,

ro

hite

ch

p

new

s.

.plna

¿yw

o

BE

ZP

£A

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IÊC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakiero

wcó

w

RE

KL

AM

Y/

OG

£O

SZ

EN

IA

05

Nazajutrz, podobnie jak dzieñ wczeœniej, przywita³o nas

b³êkitne niebo, temperatura w okolicach 15°C i ³agodny,

wiej¹cy od oceanu wiatr. Przed hotelem czeka³y ustawione

w rzêdzie bia³e oraz granatowe Insignie

4x2 BiTurbo, a w ich nawigacjach

zaprogramowana wzd³u¿ wybrze¿a, do

przyl¹dka Roca trasa. Niestety, malo-

wnicza okolica i pogoda bez skazy

przyci¹gaj¹ t³umy turystów - równie¿ tych

je¿d¿¹cych na rowerach. Co za tym idzie,

szybka jazda po nadmorskich serpen-

tynach, w przypadku gdy za zakrêtem

dogoniæ mo¿na jad¹c¹ z wolna pod górê grupê kolarzy,

okazaæ by siê mog³a zbyt ryzykowna. Mimo tego uda³o siê

„wygospodarowaæ” parê metrów na sprawdzenie

mo¿liwoœci przednionapêdowego auta. Pierwsz¹ rzecz¹

zwracaj¹c¹ uwagê kieruj¹cego, jest nadmiar momentu

obrotowego, z którym poradziæ musz¹ sobie ko³a przedniej

osi. To co w wersji 4x2 zniwelowane zostaje przez

walcz¹cy z podsterownoœci¹ uk³ad ESP, w wersji 4x4

przekazywane jest na tyln¹ oœ. Jeœli zaœ zapomnimy o

„sportowej” jeŸdzie, Insignia 2.0 BiTurbo zapewni nam

dynamiczne, bezproblemowe poruszanie siê zarówno po

w¹skich i krêtych uliczkach, jak i po autostradzie.

Przekazane nam Ople wyposa¿one by³y w coraz

szerzej stosowany system maj¹cy pomagaæ

kierowcy unikn¹æ najechania na poprzedzaj¹cy

pojazd. W zale¿noœci od sytuacji w jakiej siê

znajdujemy, system na pocz¹tku informuje kie-

rowcê o mo¿liwej kolizji wizualnie, jeœli zaœ sytua-

cja jest powa¿niejsza dodaje jeszcze sygna³

dŸwiêkowy, gdy wykrywa brak reakcji kieruj¹-

cego, rozpoczyna automatyczn¹ redukcjê prêd-

koœci. Có¿, nie jest to rzecz która wszystkim przypadnie do gustu.

Z pewnoœci¹ „œwie¿y” kierowcy prêdzej oswoj¹ siê z tym syste-

mem. Zaœ kierowcy lepiej znaj¹cy swoje mo¿liwoœci i ogra-

niczenia system ten bêdzie irytowa³, jednak to, czy na d³u¿sz¹

metê oka¿e siê on przydatny - poka¿e czas. Na koniec warto

jeszcze poruszyæ kwestie spalania. Eksploatowana w czêœci po

górskich trasach, Insignia BiTurbo potrzebowa³a œrednio oko³o 9l

na pokonanie stu kilometrów. Trzeba przyznaæ, ¿e w miarê

mo¿liwoœci auto nie by³o oszczêdzane, jednak by³y te¿ d³ugie

chwile gdy jazda szybka nie by³a po prostu mo¿liwa. Z zaznacze-

niem oczywiœcie, i¿ nie s¹ to dane potwierdzone badaniem

statystycznym, prawdopodobnie w taki sposób eksploatowaæ

bêdzie Insigniê wyposa¿on¹ w ten silnik jej potencjalny nabywca.

Zatem podawane przez producenta dane, jakoby œrednie spalanie

wynieœæ powinno oko³o 5.4 l/100km dotycz¹ jazdy nad wyraz

spokojnej, która z kolei nie uzasadnia kupna auta o mocy niemal

200KM.

Opel Insignia od pocz¹tku uwa¿any jest za samochód udany

i zapewne nowy silnik nie popsuje mu tej opinii. Podsumo-

wuj¹c warto zwróciæ uwagê na cele, które chcieli osi¹gn¹æ

in¿ynierowie Opla. Jednym z nich by³o stworzenie jedno-

stki, która nie tyle zapewnia³aby Insigni osi¹gi promu kosmi-

cznego, co komfortow¹ jazdê, bez turbodziury, z zawsze

dostêpnym momentem obrotowym, a to wszystko przy

mniejszej pojemnoœci silnika.

Czterodrzwiowa Insignia z silnikiem 2.0 BiTurbo w wersji

wyposa¿enia Cosmo oraz manualn¹, szeœciobiegow¹

skrzyni¹ kosztuje 125 000 PLN.

Informacji dostarcza

Autor: Miko³aj Jakimowicz, foto: Opel

wiêcejna: katalog kierowcowdla .pl

STACJA KONTROLI POJAZDÓWPRZEGL¥DY REJESTRACYJNE

motocykle, samochody do 3,5t, przyczepyi ci¹gniki rolnicze

31-864 KrakówAl. Jana Paw³a II 37/1A

tel. 12 628 35 37, 509 338 211e-mail: [email protected] ,

[na terenie Politechniki Czy¿yny]

www.karatskp.pl

F.H.U. KARAT

zapr

asza

my:

pon-

pt7

- 19

sob.

9-1

4

SERWIS SAMOCHODOWYKLIMATYZACJE

SAM. INST. GAZOWE

Pierwsz¹ rzecz¹

zwracaj¹c¹ uwagê

kieruj¹cego, jest

nadmiar momentu

obrotowego

W dniach 20-21 lutego, w Portugalii, odby³a siê prezentacja Opla

Insigni z silnikiem 2.0 BiTurbo CDTI. Lizbona przywita³a nas

temperatur¹, s³oñcem i bezchmurnym niebem, jakiego nie

widzieliœmy u nas co najmniej od wrzeœnia zesz³ego roku.

Grupa z Polski przylecia³a do stolicy Portugalii oko³o po³udnia. Na

lotnisku obok witaj¹cej nas ekipy Opla, czeka³a na dziennikarzy z

innych krajów reprezentacja Skody, przygotowana do przyjêcia

przyby³ych na pierwsze prezentacje Citigo. Jednak nie to ma³e

miejskie autko, z ma³ym silniczkiem stanowi³o przedmiot naszego

zainteresowania, lecz dumnie brzmi¹ce BiTurbo, które pojawi³o siê

przy nazwie Insignia. Po zejœciu do gara¿u zostaliœmy

odprowadzeni do czekaj¹cych ju¿ na nas pojazdów. Muskularne

sylwetki lœni¹cych aut, postawionych na niskoprofilowych,

dwudziestocalowych ko³ach, prezentowa³y siê niczym grupa

prê¿¹cych miêœnie kulturystów. Wkrótce mieliœmy siê przekonaæ,

czy w parze z wygl¹dem id¹ równie¿ ich osi¹gi.

Ruszyliœmy. Jak mo¿na by³o siê spodziewaæ, od

samego pocz¹tku trasa wiod³a przez miejsca

urokliwe. Pierwszym punktem by³ most Vasco da

Gama. Mierz¹cy ³¹cznie ponad 17km, w czêœci

wisz¹cy, a w czêœci oparty na palach most ci¹gnie

siê nad rzek¹ Tag z miejscowoœci Sacavem

do Montijo. Mimo, i¿ budz¹cy podziw, most

nie by³ jednak tym na co nastawialiœmy siê najbardziej.

Bowiem oprócz silnika BiTurbo, obiecuj¹cego œwietn¹

elastycznoœæ, nasze auta wyposa¿one by³y równie¿ w

napêd na cztery ko³a oraz opony o profilu 35 i sportowe

zawieszenie. Naturalne, ¿e takie walory ka¿¹ domagaæ siê

odludnej i jak najbardziej krêtej drogi. I chyba w³aœnie taki tok

myœlenia towarzyszy³ uk³adaj¹cym trasê ludziom z Opla,

bowiem kolejnym punktem poœrednim by³a górska droga o

niemal idealnie równej nawierzchni i wyprofilowanych

zakrêtach. Trudno powiedzieæ jak d³ugo ni¹ jechaliœmy.

W dniach 20-21 lutego, w Portugalii, odby³a siê prezentacja Opla

Insigni z silnikiem 2.0 BiTurbo CDTI. Lizbona przywita³a nas

temperatur¹, s³oñcem i bezchmurnym niebem, jakiego nie

widzieliœmy u nas co najmniej od wrzeœnia zesz³ego roku.

Przyjemnoœæ obcowania z wij¹cymi siê po zboczach

serpentynami, gdy co chwila zza zakrêtu wy³ania³ siê b³êkit

oceanu oraz, co nie by³o ju¿ tak przyjemne, œcinaj¹cy zakrê-

ty okoliczni mieszkañcy, wzbudza³y emocje, co z kolei nie

sz³o w parze z obserwacj¹ zegarka, czy licznika kilometrów.

Silnik z dwiema turbosprê¿arkami, pracuj¹cymi w

zale¿noœci od obrotów samodzielnie, b¹dŸ wspólnie

oferuje do dyspozycji kierowcy do 400Nm, z czego 320

dostêpne jest ju¿ od 1250obr/min. Moc maksymalna

jednostki wynosi 195KM. Najdynamiczniejsza Insignia z

tym silnikiem, 4 drzwiowa, wyposa¿ona w 6-biegow¹

manualn¹ skrzyniê przenosz¹c¹ napêd na przednie ko³a,

rozpêdza siê do 100km/h w 8.7s, osi¹gaj¹c prêdkoœæ

maksymaln¹ równ¹ 230 km/h. Mimo, ¿e s¹ mocniejsze

Insignie, to wersji 2.0 CDTi BiTurbo nie mo¿na nic zarzuciæ.

Auto ochoczo reaguje na dodanie gazu i jest wystarczaj¹co

elastyczne. Szeœciobiegowa, manualna skrzynia dzia³a

precyzyjnie, a hamulce Brembo zatrzymuj¹ samochód

sprawnie. Przy sportowych zapêdach kierowcy pamiêtaæ

nale¿y o rozmiarach „okrêtu flagowego” Opla. Mimo, ¿e

zgrabna sylwetka sprawia wra¿enie, i¿ nie

mamy do czynienia z nie wiadomo jak

wielkim autem, to liczby mówi¹ same za

siebie - 4830 mm d³ugoœci sedana to tylko

7mm mniej ni¿ w Fordzie Mondeo, zaœ

4908 mm d³ugoœci w przypadku kombi to

najwiêcej w klasie oraz wiêcej o 1mm ni¿

w przypadku pozycjonowanego klasê

wy¿ej BMW serii 5 Touring. Nie bez

wp³ywu na mo¿liwoœci auta pozostaje równie¿ rozstaw

osi. Bowiem jeœli d³ugoœæ nadwozia plasuje Insigniê w

czo³ówce klasy, to rozstaw osi wynosz¹cy 2737mm

zapewnia jej miejsce poœrodku. Po jeŸdzie „górskiej”

czeka³ nas jeszcze tylko przejazd najd³u¿szym mostem

wisz¹cym w Europie- „Mostem 25. Kwietnia” a nastêpnie

jazda do miejscowoœci Cascais, w której udaliœmy siê na

zas³u¿ony odpoczynek, bowiem drugiego dnia Insignie 4x4

wymienione mia³y zostaæ na auta z napêdem na jedn¹ oœ.BE

ZP

£A

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IÊC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakie

row

ców

04

[ ]TESTOk³adka

Opel InsigniaS³oñce, wiatr i...BiTurbo CDTi

zeskan

ujko

dip

rze

czy

tajca³y

tekst

BE

ZP

£A

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IÊC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakiero

wcó

w

nadgorliwoœæ, ni¿ œlepota. Na koniec ma³a afera – otó¿

System Attention Assist analizuje ponad 70 parametrów

mojego zachowania (sk¹d a¿ tyle? Inwigilacja!) i proponuje

postój, wyœwietlaj¹c fili¿ankê kawy. Obmaca³em ca³e auto

i znik¹d nie wypad³ kubek z pachn¹cym napojem. To¿ to

skandal! Auto za 310 000 z³otych nie ma ekspresu do

kawy? Jednak ¿arty na bok – ten system jest tu absolutnie

niezbêdny, poniewa¿ w trasie auto niemal usypia kierowcê

komfortem i cisz¹ wnêtrza oraz p³ynnoœci¹ ruchu. Wnêtrze

auta równie¿ skorzysta³o ze sprawdzonych rozwi¹zañ z S-

klasy, znajdziemy tu znajomy panel sterowania klimatyzacji

z odchylanymi przyciskami czy system COMAND z wygod-

nym ergonomicznym sterowaniem pokrêt³em dzia³aj¹cym

jak joystick (wychylaj¹c siê, obracaj¹c i wciskaj¹c), co po-

zwala zarz¹dzaæ, radiem, ustawieniami auta i nawigacj¹ nie

ruszaj¹c rêki z miejsca. Nawigacja mówi w kilkunastu

jêzykach, jednak nie ma wœród nich jêzyka polskiego.

Przyjmijmy, ¿e to oczywista zaleta tego auta – dziêki temu

mo¿emy siê nauczyæ np. w³oskiego w drodze do pracy. Po

zapadniêciu zmroku wnêtrze E-klasy zaczyna byæ szczegól-

nie czaruj¹ce. Delikatna ¿ó³ta poœwiata

p³ynie z pod dekoratywnych aluminiowych

listew, otulaj¹c pasa¿erów przytulnym

ciep³em. Doœæ jednak tych rozwa¿añ.

Przycisk Engine Start przyci¹ga jak

magnes. Trzylitrowy silnik Diesla V6 tylko

w chwili uruchomienia zdradza swoje

klekocz¹ce pochodzenie. Chwilê potem w

kabinie znów jest cicho, a o starcie silnika

przypomina jedynie ledwo uniesiona wskazówka

obrotomierza. Skrzynia biegów dzia³a w trybach Comfort,

Sport i Manual. W komfortowym trybie skrzynia jest

³agodna i stara siê za ka¿d¹ cenê unikn¹æ szarpniêæ, nie

pozwalaj¹c na d³ugie utrzymywanie zbyt wysokich

obrotów. Chwile w³¹czenia kolejnych biegów s¹ tak

³agodne, ¿e a¿ trudne do wykrycia. Na œwiat³ach skrzynia

potrafi sama prze³¹czyæ siê w tryb N, aby odci¹¿yæ silnik i

zaoszczêdziæ kolejn¹ kropelkê paliwa. Kierowca odnotuje

tê „samowolkê” tylko uwa¿nie obserwuj¹c ekran

komputera, poniewa¿ po zachowaniu auta wykryæ siê tego

nie da. Po zwolnieniu hamulca tryb D sam siê w³¹czy i

podró¿ jest kontynuowana bez zak³óceñ. Auto wyró¿nia siê

genialn¹ p³ynnoœci¹ ruchu. Po mocniejszym dodaniu gazu w

salonie nie dzieje siê nic wielkiego, jedynie widoki za oknem zaczy-

naj¹ siê zmieniaæ coraz szybciej. Nierównoœci drogi s¹ eliminowane

w zadziwiaj¹co skuteczny sposób, a jednoczeœnie w zakrêtach auto

pewnie pod¹¿a za wskazaniami kierownicy. Przyœpieszenia s¹

³agodne lub ostre, ale zawsze bez szarpniêæ - nawet przy wciœniêciu

peda³u gazu w pod³ogê. Mo¿na jednak uzyskaæ jeszcze wiêcej

wra¿eñ, wciskaj¹c przycisk zmieniaj¹cy tryb skrzyni biegów oraz

zawieszenia z komfortowego na sportowy. Zawieszenie staje siê

bardziej „napiête” a prze³¹czenia kolejnych biegów odbywaj¹ siê

na wy¿szych obrotach. W E-klasie budzi siê ¿y³ka sportowca, która,

wspomagana przez napêd na wszystkie ko³a, sprawia, ¿e auto

prowadzi siê jakby mia³o wymiary Peugeota 206. Jedzie jak

przyklejone do drogi i rwie do przodu umiejêtnie rozdzielaj¹c moc

miêdzy osiami, dziêki czemu w ciasnych zakrêtach przy wiêkszej

prêdkoœci pojawia siê lekka, kontrolowana nadsterownoœæ, która

u³atwia pokonanie zakrêtu i znika natychmiast po wyjechaniu na

prost¹ bez potrzeby kontrowania. To akurat nie by³o dla mnie

niespodziank¹ - w koñcu jadê mercedesem, który zachowania

tylnonapêdowe ma w genach.

Bardzo dobrze sprawdzaj¹ siê fotele, których

boczne podparcia utwardzaj¹ siê dodatkowo przy

szybszej jeŸdzie, a przy pokonywaniu zakrêtów

jedno z podparæ (przeciwne do kierunku zakrêtu)

pompuje siê dodatkowo powietrzem, u³atwiaj¹c

utrzymanie siê w fotelu przy znacznym bocznym

przeci¹¿eniu. Taka szybsza jazda sprawia du¿o

przyjemnoœci, a auto sprawia wra¿enie, ¿e wcale

siê przy tym nie wysila i dobrze bawi razem z

kierowc¹, mimo, ¿e … nie do tego zosta³o zbudowane. Jeœli

byliœcie kiedyœ w Egipcie, to pewnie odwiedziliœcie

piramidy. Jeœli odwiedziliœcie piramidy, to pewnie ich wcale

nie pamiêtacie, bo zamiast je podziwiaæ trzeba by³o siê

broniæ przed aroganckimi handlarzami, próbuj¹cymi wy-

sêpiæ dolara za wspólne zdjêcie czy figurkê faraona. Ja

kiedyœ by³em w Egipcie i przez tych natrêtów o piramidach

dowiedzia³em siê dopiero po powrocie do domu ogl¹daj¹c

zdjêcia. No rzeczywiœcie – to piramida a to ja....

07

Autor: Zachar Zawadzki

fragment artyku³u pochodzi z:codzienne newsy, wielepasjonuj¹cych artyku³ów, testy samochodów, oceny kierowców,galerie zdjêæ oraz najwiêkszy internetowy salon samochodowy

www.AutoCentrum.pl


System Attention

Assist analizuje

ponad 70

parametrów

mojego zachowania

Jesteœ smutny? Masz do³a? Nikt Ciê nie kocha? Jeœli tak – mo¿emy

pomóc! Smith&Wesson. Znacie pewnie tê „zabawn¹” reklamê

producenta broni. Có¿, w tej bran¿y tak siê za³atwia problemy. A oto

jak to siê robi w bran¿y samochodowej.

Mercedes nieprzypadkowo wybra³ dla swojej E-klasy has³o

reklamowe „Twój azyl”. Nale¿y to rozumieæ dos³ownie. I nie chodzi

o imponuj¹c¹ wielkoœæ E-klasy, której wymiary uros³y tu i ówdzie.

Chodzi o to uczucie, które ogarnia kierowcê po zatrzaœniêciu drzwi.

Auto jakby mówi³o: „Witamy w innym œwiecie. Doskona³ym. Z

miêkk¹ skór¹ foteli, zimnym w dotyku wykoñczeniem z prawdzi-

wego aluminium czy gustownym diodowym podœwietleniu

najdrobniejszych szczegó³ów wnêtrza. Ca³y ten chaotyczny œwiat z

szefami, raportami i urywaj¹cymi siê telefonami i zosta³ po tamtej

stronie. Dobrze Ci? A jeszcze nie uruchomi³eœ silnika!„

Testowe auto to E-klasa 350CDI Blue Efficiency 4Matic. Auto o

mocy 231 KM i 540 Nm momentu obrotowego, który dziêki

napêdowi na 4 ko³a nie marnuje siê na buksowanie w miejscu.

Pokusa uruchomienia silnika jest wiêc

ogromna. Zanim jednak to uczynimy,

spójrzmy jeszcze raz na to auto z perspe-

ktywy ostatnich 60 lat. Patrz¹c na wielko-

œæ sprzeda¿y to w³aœnie E-klasa, a nie

reprezentacyjna S-klasa lepiej rozs³awia

gwiazdê Mercedesa na drogach ca³ego

œwiata. Skala sukcesu rynkowego tego

modelu zdumiewa: ostatnia generacja

W211 z lat 2002-2009 rozesz³a siê w

nak³adzie 1,5 mln egzemplarzy, a w sumie zaczynaj¹c od generacji

W120 wydano klientom oko³o 12 milionów aut. W tym czasie

wygl¹d E-klasy przechodzi³ wiele rewolucyjnych zmian, jak choæby

wprowadzenie „okularów” w 1995 roku i ponowny powrót do

ostrych linii w najnowszej generacje, jednak w jednym Mercedes

jest konsekwentny: technika ukryta pod zmieniaj¹cym siê

nadwoziem jest wynikiem ci¹g³ej ewolucji i d¹¿enia do innowacji.

Szczerze powiedziawszy, ostre linie, które Mercedes pokaza³ rok

przed E-klas¹ w modelu GLK, nie przypad³y mi do gustu. Auto

wysz³o tak kanciaste, ¿e ze zdziwieniem odnotowa³em w nim

okr¹g³¹ kierownice. GLK by³ jednak nowym modelem i nie musia³

siê odwo³ywaæ do tradycji, a E-klasa wprost przeciwnie – musia³a

po³¹czyæ ostre linie z konserwatywnym wizerunkiem tego modelu.

W efekcie mamy piêkny i nostalgiczny powrót nadwozia do stylu

modelu W124, co ju¿ nie pozostawia nikogo obojêtnym. Nadwozie

auta jest sztywniejsze o 30% od poprzednika, uros³o 20 milimetrów

na d³ugoœæ, 32 milimetry na szerokoœæ, oraz sta³o siê ni¿sze o 13

milimetrów. Imponuje te¿ wspania³¹ aerodynamik¹ wyra-

¿on¹ w wspó³czynniku Cx=0,25. Dla porównania: sportowa

i ob³a Panamera ze wspó³czynnikiem 0,30 jest znacznie

mniej op³ywowa. Co ciekawe, opór powietrza jest taki sam z

bocznymi lusterkami jak i bez nich. Przek³ada siê to na ni¿sze

spalanie (od razu zdradzê: 9,5l/100km w trasie i 12 -

13l/100km w mieœcie) i brak szumów op³ywaj¹cego auto

powietrza.

Dobrze mieæ starsz¹ „S”iostrê. E-klasa czerpie garœciami z

jej doœwiadczeñ, przejmuj¹c z S-klasy wiele technicznych

rozwi¹zañ, które dbaj¹ o bezpieczeñstwo w podró¿y. Auto

ostrzeg¹ na przyk³ad wibracj¹ na kierownicy przed zjecha-

Jesteœ smutny? Masz do³a? Nikt Ciê nie kocha? Jeœli tak – mo¿emy

pomóc! Smith&Wesson. Znacie pewnie tê „zabawn¹” reklamê

producenta broni. Có¿, w tej bran¿y tak siê za³atwia problemy. A oto

jak to siê robi w bran¿y samochodowej.

niem z pasa ruchu, a kolorowymi (¿ó³tym lub czerwonym)

trójk¹cikami na lusterkach ostrzega przed innym pojazdem

w martwym polu. Dobrze siê sprawdza system Distronic

Plus, ³¹cz¹cy tempomat z radarem i utrzymuj¹cy sta³¹

odleg³oœæ od po-

przedzaj¹cego auta.

Nie wymaga on in-

terwencji kierowcy

a¿ do pe³nego za-

trzymania auta, a do

ponownej aktywacji

wystarczy jeden klik

i auto ponownie ru-

sza w poœcig. Pozo-

staje krêciæ kie-

rownic¹ i oddawaæ

s i ê p r z y j e m n o -

œciom, p³yn¹cym z

wentylowanych fo-

teli z masa¿em, re-

gulowanych w 7

p³aszczyznach i

p r z e j ê t y m

oczywiœcie z

S - k l a s y

(wczeœniej niedostêpnych w tym modelu). Dobre

wra¿enie pozostawia system Night Vision,

dzia³aj¹cy na podczerwieñ. Jego dzia³anie nie

koñczy siê na wyœwietleniu obrazu na monitorze –

kamera dodatkowo analizuje drogê i po wykryciu

sylwetki cz³owieka na ekranie pojawia siê wokó³

niego jaskrawy prostok¹t. System potrafi co

prawda rozpoznaæ cz³owieka te¿ w drzewie z

roz³o¿onymi ga³êziami, jednak w tym przypadku lepsza jest

BE

ZP

£A

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IÊC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakie

row

ców

06

RE

KL

AM

Y/

OG

£O

SZ

EN

IA

[ ]TEST

Mercedes E-Klasa 350 CDI 4Matic

www.japan-czesci.pl

31-831 Kraków, ul. Fatimska 2

tel.: (12) 642 19 50

tel. kom.: 509 343 272

tel. kom.: 509 727 521

31-831 Kraków

ul. Cienista 14

tel.: 502 660 820

CZÊŒCINOWE I U¯YWANE

DO SAMOCHODÓWJAPOÑSKICH ORAZ KOREAÑSKICH

2

14

Al. Gen. Andersa

TOMEX

OS. SPÓ£DZIELCZE

OS. PRZYARCE

OS. TEATRALN

E

CENTRUM N. HUTY

OB

RO

ÑC

ÓW

KR

ZY

¯A

PLA

CTA

RG

OW

YB

IEÑ

CZ

YC

EOS. KRAKOWIAKÓW

KOCMYRZOWSKA

FATIMS

KA

CIE

NIS

TAB

ULW

AR

OW

A

serwis

czêœci

serwis

SERWISSERWIS

Mercedes E-Klasa –Remedium

zeskan

ujko

dip

rze

czy

tajca³y

tekst

BE

ZP

£A

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IÊC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakiero

wcó

w

fazami rozrz¹du (VTEC) pochodz¹cy ze sprowadzonej zJaponii wersji Hondy Prelude 4tej generacji - legitumuj¹cysiê moc¹ 200KM i momentem oscyluj¹cym wokó³ 220Nm,w po³¹czeniu z doœæ krótk¹ skrzyni¹ M2A4 daje ca³kiemniez³e odczucia.

Wraz z silnikiem zmianom musia³ ulec uk³ad wydechowy -obecnie jest to customowa konstrukcja 2,25" z dwomaprzelotowymi t³umikami. Uk³ad dolotowy pozosta³ póki coseryjny - jedynie filtr powietrza zosta³ wymieniony nasto¿kowy. Jeœli mowa o mechanice to trzeba wspomnieæ ozawieszeniu - póki co jest ono oparte o komponentyMTS/H&R. Aby uzyskaæ wiêksze negatywy z ty³u -skrócone zosta³y tylne wachacze. Pozosta³e zmianymechaniczne by³y podyktowane dalsz¹ redukcja masysamochodu, tzn usuniêcie ABS'u, klimatyzacji orazwspomagania kierownicy - choæ na to z³o¿y³a siê te¿wielkoœæ obecnego silnika, który doœæ szczelnie wype³ni³komorê..

Seryjnie ten model to miejskie, ekonomiczne, choæ doœæ¿wawe autko z przyspieszeniem do 100km/h poni¿ej 10s.Obecnie dziêki nowemu silnikowi i obni¿onej masie tenczas zamyka siê poni¿ej 6ciu sekund, a to ju¿ doœæ szybko.

Oczywiœcie - ten projekt chyba nigdy siê nie skoñczy. Nanajbli¿sz¹ zimê planowane jest przedewszystkimroz³o¿enie i z³o¿enie na nowo ca³ego body orazprzygotowanie go do ponownego malowania przed sam¹wiosn¹. Zmiany napewno nast¹pi¹ te¿ w œrodku -planowane s¹ nowe fotele wraz z pasami wielo-punktowymi oraz pospawanie rollbar'a, ¿eby wype³niæprzestrzeñ z ty³u - oraz usztywniæ nadwozie. Jeœli chodzi ozmiany mechaniczne to zapewne wiêksze hamulce, orazparê czêœci do silnika - kolektor wydechowy i ss¹cy znajmocniejszej H-serii pochodz¹cej z Accorda TypeR.Wa¿nym punktem jest te¿ ogarniêcie komory silnika, ¿eby³adnie wszystko tam wygl¹da³o. Pomys³ów du¿o, niespieszy mi siê z wykonamiem, wiêc mam nadziejê, ¿ewszystko siê uda.

Swap silnika to jednak nie jedyne modyfikacje którepojawi³y siê pod k¹tem mechanicznym...

Jakimi osi¹gami aktualnie dysponuje samochódwzglêdem seryjnego egzemplarza?

Czy w przysz³oœci planowane s¹ dalsze modyfikacjeCivic'a?

Swap silnika to jednak nie jedyne modyfikacje którepojawi³y siê pod k¹tem mechanicznym...

Jakimi osi¹gami aktualnie dysponuje samochódwzglêdem seryjnego egzemplarza?

Czy w przysz³oœci planowane s¹ dalsze modyfikacjeCivic'a?

Bez aut „z kratk¹” do koñca 2013

Nowy salon grupy Pol-Car

Ministerstwo Finansów poinformowa³o Zwi¹zek Dealerów Samo-chodów, ¿e podjêta zosta³a kierunkowa decyzja co do zasadodliczenia podatku VAT od tzw. samochodów z kratk¹ po 1.01.2013roku. Jak mo¿na przeczytaæ w specjalnym liœcie od ministerstwa,podjêto ju¿ dzia³ania maj¹ce na celu przed³u¿enie - poprzez kolejn¹zmianê ustawy o podatku od towarów i us³ug - okresu zawieszeniape³nego odliczania VAT-u od aut z kratk¹ do koñca roku 2013.Zwi¹zek Dealerów Samochodów - wraz z innymi dzia³aj¹cymi narynku organizacjami motoryzacyjnymi - od pocz¹tku tego rokuapelowa³ do Ministerstwa Finansów o jak najszybsze podjêciedecyzji w tej sprawie, by zapobiec w ten sposób poczuciuniepewnoœci prawnej przy zakupach samochodów wykorzy-stywanych do dzia³alnoœci gospodarczej i nie dopuœciæ dowyst¹pienia - powtarzaj¹cego siê w okresach takiej niepewnoœci -zjawiska wstrzymania zakupów samochodów przez firmy. Zgodniez szacunkami Zwi¹zku, brak szybkiej decyzji w tej sprawie móg³wywo³aæ w tym roku spadek sprzeda¿y aut do firm nawet o kilkaprocent, i w ten sposób ograniczyæ wp³ywy do bud¿etu pañstwanawet o kilkaset milionów z³otych.Z opisanych wy¿ej powodów, Zwi¹zek Dealerów Samochodówprzyj¹³ decyzjê Ministerstwa Finansów z zadowoleniem - mimo, ¿ejej treœæ jest ca³kowicie niezgodna z podnoszonym permanentnieprzez polskich przedsiêbiorców postulatem wprowadzenianeutralnoœci podatkowej wobec wszystkich nabywanych przezprzedsiêbiorców pojazdów i mo¿liwoœci pe³nego odliczania VAT-uod wszystkich samochodów wykorzystywanych do prowadzeniadzia³alnoœci gospodarczej.Przypomnijmy, ¿e Ministerstwo Finansów - od momentu wydaniaprzez Europejski Trybuna³ Sprawiedliwoœci wyroku w sprawie C-414/07 „Magoora (wyrok ETS uzna³ za niezgodne z prawemwszystkie zmiany pogarszaj¹ce sytuacjê podatników wprowa-dzone po 30 kwietnia 2004 r.) - podjê³o dzia³ania na rzeczograniczenia korzyœci podatkowych przy nabywaniu tzw.samochodów z kratk¹. W ramach tych dzia³añ, polski rz¹d uzyska³we wrzeœniu 2010 zgodê Rady Unii Europejskiej na wprowadzenieszczególnego œrodka stanowi¹cego odstêpstwo od unijnejdyrektywy 2006/112/WE w sprawie wspólnego systemu podatkuod wartoœci dodanej. Rada UE wyrazi³a zgodê na zawieszenie dokoñca 2013 mo¿liwoœci pe³nego odliczenia podatku VAT od tychsamochodów. Jednak¿e, polski rz¹d nie skorzysta³ w pe³nymzakresie z udzielonego mu prawa i w grudnia 2010 r. wprowadzi³rozwi¹zanie zawieszaj¹ce mo¿liwoœæ odliczenia VAT-u odsamochodów z kratk¹ tylko do koñca 2012.

29 lutego otwarto w Poznaniu nowy salon nale¿¹cy do firmy Pol-Car. Obiekt ma ponad 800 m2 powierzchni wystawienniczej i 400m2 zaplecza. Ca³oœæ jest podzielona na 4 strefy, ró¿ni¹ce siêwystrojem, w których prezentowane s¹ poszczególne markikoncernu Fiat Auto: Fiat, Lancia, Abarth i Jeep. Dodatkowo,nowy obiekt ³¹czy siê przejœciem z salonem Alfa Romeo.Firma Pol-Car nale¿y najwiêkszych poznañskich i polskichdealerów. Na liœcie TOP50 za rok 2010 znajdowa³a siê na 17.miejscu, ze sprzeda¿¹ ponad 2,8 tys. samochodów. Opróczsalonów w Poznaniu, firma Pol-Car posiada tak¿e obiektydealerskie w Lesznie, GnieŸnie i Ostrowie Wlkp.

09

fragment artyku³u pochodzi z:

newsy, wywiady, relacje, imprezy, galerie, forum

www.furious.pl

Rozmawia³: Karol Jaszewski motoSKRÓT

Informacji dostarcza

RE

KL

AM

Y/

OG

£O

SZ

EN

IA

Naszym dzisiejszym goœciem jest Honda Civic EK3 czyli szóstageneracja popularnego samochodu dla mas w wersji hatchback. Wprezentowanym egzemplarzu zagoœci³o szereg ciekawychmodyfikacji, o których uda³o nam siê porozmawiaæ z w³aœcicielemsamochodu - £ukaszem.

Zanim przejdziemy jednak do tematu modyfikacji,opowiedz nam jak zaczê³a siê Twoja przygoda z tymsamochodem, a przedewszystkim co zadecydo-wa³o o tym ¿e postanowi³eœ staæ siê posiadaczemw³aœnie tego modelu?

W samochodzie zagoœci³y modyfikacje pod ka¿dymmo¿liwym k¹tem - zacznijmy od tych które w pierwszejkolejnoœci rzucaj¹ siê w oczy, czyli zmiany stylistyczne...

Tuningiem interesowa³em siê ju¿ na d³ugo przeddecyzj¹ o zakupie obecnego samochodu, na d³ugoprzed zakupem wiedzia³em te¿ dok³adnie jakiegoauta szukam - mia³a to byæ oczywiœcie Honda, tyle,¿e 5tej generacji i do tego w wersji coupe. Dziêki mojemu znajome-mu - trafi³em na model z nowszej generacji o oznaczeniu EK3 zsamego pocz¹tku produkcji tzn z 1995. Auto mia³o bogatewyposa¿enie, du¿e felgi i mocny (jak mi siê wtedy wydawa³o) silnik.I tak na pocz¹tku 2008 roku zosta³em w³aœcicielem mojej wymarzo-nej Hondy. Jednak w takim stanie auto przetrwa³o jeszcze tylko 2miesiace..

Poniewa¿ jak wielu posiadaczy Hond w Polsce zakocha³emsiê w stylu JDM - zmiany stylistyczne by³y na pocz¹tkudeterminowane przedewszystkim osi¹gami, a samemusamochodowi mia³y nadaæ jedynie agresywniejszy, jednakzbli¿ony do orygina³u wygl¹d.. Jednak szybko siê okaza³o, ¿eJDM sam w sobie jest nieco zbyt ma³o efektowny, a ¿e niejestem fanem kompromisów moje auto zdecydowaniemusia³o rzucaæ siê w oczy. Pierwsz¹ zmian¹ stylistyczn¹

Naszym dzisiejszym goœciem jest Honda Civic EK3 czyli szóstageneracja popularnego samochodu dla mas w wersji hatchback. Wprezentowanym egzemplarzu zagoœci³o szereg ciekawychmodyfikacji, o których uda³o nam siê porozmawiaæ z w³aœcicielemsamochodu - £ukaszem.

Zanim przejdziemy jednak do tematu modyfikacji,opowiedz nam jak zaczê³a siê Twoja przygoda z tymsamochodem, a przedewszystkim co zadecydo-wa³o o tym ¿e postanowi³eœ staæ siê posiadaczemw³aœnie tego modelu?

W samochodzie zagoœci³y modyfikacje pod ka¿dymmo¿liwym k¹tem - zacznijmy od tych które w pierwszejkolejnoœci rzucaj¹ siê w oczy, czyli zmiany stylistyczne...

by³o obni¿enie samochodu o 100mm - celowo nazywam tozabiegiem stylistycznym gdy¿ tak niskie zawieszenie ma³oma wspólnego z popraw¹ w³aœciwoœci jezdnych. Kolejnymkrokiem by³o przemalowanie Hondy na bia³y kolor, pozo-stawiaj¹c czarny dach. Wa¿nym krokiem w modyfikacjiauta by³ lifting z wersji po 2000 roku - wymienione zosta³yb³otniki, maska, reflektory (przy okazji ich œrodki zosta³ypomalowane na czarno) oraz grill. Z auta usuniête zosta³ywszystkie oznaczenia, przedni i tylni zderzak zosta³ wyg³a-dzony, z b³otników zosta³y usuniête kierunkowskazy, a ztylnej klapy wycieraczka. Lotka na dachu zosta³a zast¹pio-

na d³u¿sz¹ i bardziej agresywn¹. Zwieñ-czeniem nowego design'u by³o do³o¿eniedok³adki pod przedni zderzak stylizowanejna t¹ z wersji Si - co jeszcze jeszcze bar-dziej optycznie obni¿y³o samochód. Oczy-wiœcie na sam koniec zosta³o to co w wy-gl¹dzie najwa¿niejsze czyli ko³a - obecnies¹ to 16to calowe Keskiny KT1 w szeroko-œci 9j - pomalowane na bia³o z za³o¿onymina nie oponami Toyo T1R Proxes, w

rozmiarze 195/40 z przodu i 205/45 z ty³u. Obecny stylsamochodu mo¿na okreœliæ jednym s³owem - California...

Póki co wszystkie zmiany tutaj by³y podyktowane osi¹gamitzn redukcja masy. Usuniêta zosta³a tylna kanapa wraz z jejmocowaniami, mechanizm wycieraczki, a wszystkiewyg³uszenia zosta³y skute. Stylistycznie jedynie kable zo-sta³y pochowane, a wnêtrze pomalowane czarnym ma-tem. O detalach typu zmieniony mieszek, ga³ka zmianybiegów czy pomarañczowe wskazówki nie ma cowspominaæ...

jednostkê o oznaczeniu H22A czyli silnik o pojemnoœci2.2L z dwoma wa³kami rozrz¹du (DOHC) i zmiennymi

Kolejne modyfikacje zagoœci³y wewn¹trz Civica...

Równie ciekawe modyfikacje pojawi³y siê pod mask¹samochodu, a zaczê³o siê od zmiany fabrycznej jednostkiD15Z6 (VTEC-E 114KM) na...

Kolejne modyfikacje zagoœci³y wewn¹trz Civica...

Równie ciekawe modyfikacje pojawi³y siê pod mask¹samochodu, a zaczê³o siê od zmiany fabrycznej jednostkiD15Z6 (VTEC-E 114KM) na...

BE

ZP

£A

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IÊC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakie

row

ców

08

[ ]TUNINGWywiad

£ukasz (Honda Civic)

zesk

anu

jko

dip

rze

czyt

ajca

³yte

kst

kwestie przepisów – z tak wystaj¹cymi „czu³kami”poruszaæ siê nie wolno)?

Kolejny przyk³ad amerykañskiej zabawy „przyozdobienia”kampera zosta³ sfotografowany w Stanie Arizona. Na

tamtejszym zlocie pojawi³ siê kamper, na którego dachu znajdowa³asiê gigantyczna, uœmiechniêta... krowa! Oczywiœcie wzbudzi³ du¿ezainteresowanie innych zlotowiczów, którzy komentowali tozjawisko na swoich blogach. W komentarzach powtarza³o siêjednak opinia, ¿e nikt nie chcia³by takim kamperem podró¿owaæ...

Pisano coœ o „byciu w miejscu krowiego wymiona” czy g³owie,która nie do koñca przypomina krowi¹ mordê. Naszym zdaniemtrochê siê ci Amerykanie czepiaj¹. Bo dziwny ³eb rzeczywiœcie niedo koñca jest krowi (mo¿e bardziej przypomina jak¹œ rasê psa), alezupe³nie nie rozumiemy tego o tych wymionach...

Ostatni przyk³ad z USA nie tyle zosta³ stworzony„for fun” (a raczej wrêcz przeciwnie), co ten „fun”wywo³uje u obserwatorów. Dlaczego? Poniewa¿mówimy o „kamperach z³ej nowiny”, które wzesz³ym roku przemierza ³y StanyZjednoczone, g³osz¹c koniec œwiata. HaroldCamping (czy¿by to nazwisko mia³o wp³ywna wybór œrodków przekazu wiadomoœci?),

samozwañczy prorok z USA, najpierw przewidzia³ koniecœwiata na 21 maja 2011 r. Gdy ten wtedy nie nast¹pi³, znowuzabra³ siê do studiowania Pisma Œwiêtego i wysz³o mu, ¿e„ostatecznie i nieodwo³alnie” nast¹pi on 21 paŸdziernika2011 r....

Wielka krowa

Niezamierzony „fun”

Wielka krowa

Niezamierzony „fun”

BE

ZP

£A

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IÊC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakiero

wcó

w

Kampera czy przyczepê mo¿na nie tylko pomalowaæ, alete¿ przyozdobiæ dla zabawy – „for fun”, jak mawiaj¹Amerykanie. Choæ trzeba bardzo uwa¿aæ, by nieprzekroczyæ cienkiej granicy, która fantazyjne malowanieczy ozdoby dziel¹ od œmiesznoœci.

Na robala!

W Stanach Zjednoczonych dominuj¹ du¿e kampery, bogeneralnie Amerykanie lubi¹ du¿e samochody. I maj¹ nimigdzie jeŸdziæ, bo Stany s¹ ogromne. Lubi¹ te¿ coœ z tymipojazdami robiæ – przyozdobiæ, pomalowaæ, u¿yæ wró¿nych ciekawych celach.

Jednak kilku mieszkañców miejscowoœciBaldwin w stanie Wisconsin przekroczy³ochyba cienk¹ granicê œmiesznoœci.Postanowili oni u¿yæ kampera, który by³w³asnoœci¹ jednego z nich, jako pojazdupodczas corocznej parady w Baldwin. Wtym celu przyozdobili go w „rzêsy” namasce, „usta” na wlocie powietrza zprzodu i… „czu³ki” po bokach. Zrobili wiêc z niego coœ, coma przypominaæ du¿ego robala. Ca³oœci dope³niaj¹ trzykolory, w które kamper zosta³ pomalowany. Dumniw³aœciciele chwal¹ siê, ¿e pojazdu bêd¹ u¿ywaæ w paradzieco roku, a nawet jeŸdziæ nim na parady do okolicznychmiast. Cel, w postaci zwrócenia na siebie uwagi, zapewnezosta³ osi¹gniêty. Pojazd wygl¹da tak, jak na zdjêciu.£adnie? Raczej doœæ dziwacznie. Bo czy ktoœ z nas chcia³byjeŸdziæ takim kamperem na co dzieñ (pomijaj¹c oczywiœcie

Kampera czy przyczepê mo¿na nie tylko pomalowaæ, alete¿ przyozdobiæ dla zabawy – „for fun”, jak mawiaj¹Amerykanie. Choæ trzeba bardzo uwa¿aæ, by nieprzekroczyæ cienkiej granicy, która fantazyjne malowanieczy ozdoby dziel¹ od œmiesznoœci.

Na robala!

11

[ ]CARAVANING

fragment artyku³u pochodzi z:

dostêpny w salonikach prasy.dostêpny w salonikach prasy.

Oprac. Dariusz Wo³odŸko


„For fun”, czyli dla zabawy

zesk

anu

jko

dip

rze

czyt

ajca

³yte

kst

Jak pokazuje ¿yciowe doœwiadczenie, s¹ dwa g³ówne czynnikideterminuj¹ce popularnoœæ danych rozgrywek w sportachmotorowych. Chodzi o poziom rywalizacji i koszty uczestnictwa,czyli o to, co niemal od zawsze stanowi najwiêkszy atut pucharówmarkowych. Przyjrzyjmy siê zatem, czym mo¿e siê pochwaliænowo powsta³a seria GT3 Cup Challenge Central Europe, którejtwórcy ujawnili ju¿ tegoroczny kalendarz.

Najwy¿sze rang¹ puchary w Europie firmowane s¹ przez PorscheMotorsport. To w³aœnie ta seria gromadzi corocznie przedtelewizorami miliony widzów na ca³ym œwiecie, z czego czêœætak¿e w Polsce. – Potencja³, jeœli chodzi o sport motorowy i wyœcigi,jest w Europie bardzo du¿y. W Czechach, na S³owacji, Wêgrzechjest zarówno wielu aktywnych kierowców, jak i potencjalnychuczestników takich serii jak nasza. Organizacja pucharu nasta-wionego na œciganie w równej stawce to próbawprowadzenia wiêkszej iloœæ sportu w tê ca³¹„zabawê”, w której wystêpuj¹ czasem du¿edysproporcje sprzêtowe. Od tego roku kierowcybêd¹ mieli mo¿liwoœæ zmierzenia siê na torzerównymi samochodami. Aby to osi¹gn¹æ, wcale

nie trzeba bêdzie jeŸdziæ na zachód Europy– zapewnia Wis³aw Lukas, szef projektuGT3 Cup Challenge Central Europe orazzespo³u Forch Racing. Za profesjonaln¹organizacjê pucharu, który dedykowany jest EuropieŒrodkowej, odpowiada firma GT3 Cup Challenge CentralEurope Sp. z o.o. Jak ju¿ mówiliœmy ostatnio, „Challenge”,w odró¿nieniu od lokalnych edycji Porsche Carrera Cup czynajbardziej presti¿owego i globalnego Porsche Supercup,dopuszcza start samochodów w ró¿nych wersjach, choænadal musz¹ to byæ pucharowe auta Porsche 911 GT3 Cup.W pierwszym roku nie bêdzie ³atwo idealnie zrównaæszanse z uwagi na to, ¿e koncepcja zak³ada, i¿ ka¿dy mo¿e

Jak pokazuje ¿yciowe doœwiadczenie, s¹ dwa g³ówne czynnikideterminuj¹ce popularnoœæ danych rozgrywek w sportachmotorowych. Chodzi o poziom rywalizacji i koszty uczestnictwa,czyli o to, co niemal od zawsze stanowi najwiêkszy atut pucharówmarkowych. Przyjrzyjmy siê zatem, czym mo¿e siê pochwaliænowo powsta³a seria GT3 Cup Challenge Central Europe, którejtwórcy ujawnili ju¿ tegoroczny kalendarz.

„przywieŸæ” swoje auto. Z czasem bêdzie siê jednak d¹¿yædo jak najwiêkszego zunifikowania samochodów.Organizatorzy chc¹ najpierw pokazaæ, ¿e to doskona³azabawa na torze, zdobyæ zaufanie zespo³ów i w miarêzainteresowania rozwijaæ projekt.W nadchodz¹cym sezonie w ramach miêdzynarodowegopucharu rozegranych zostanie 7 rund wyœcigowych osta³ym formacie weekendu. Pi¹tek to z regu³y wolnytrening, sobota to dzieñ kwalifikacji, a punktemkulminacyjnym bêdzie niedzielny wyœcig. Wpisowe wwysokoœci 600 euro za rundê pokryje mo¿liwoœæ udzia³u wca³ym wyœcigowym weekendzie, a tak¿e opiekêorganizatora i dostêp do strefy cateringowej dla 3 osób.

Szacuje siê, ¿e koszty uczestnictwa jednego zespo³uutrzymaj¹ siê na poziomie 200-250 tys. z³otych za sezon,co przy wielu rajdowych bud¿etach (i nie chodzi tu tylko otopowe teamy) wydaje siê stosunkowo przystêpn¹ kwot¹.– Chcemy obaliæ tezê, ¿e sport motorowy musi kosztowaæhorrendalne pieni¹dze, choæ nie zmienia to faktu, ¿e jest todyscyplina w pewnym sensie elitarna – dodaje Lukas.

Spore koszty wi¹¿¹ siê niestety z oponami.Trzy komplety, czyli rozs¹dny pakiet na je-den weekend, to ju¿ kwota rzêdu 4,5-5 tys.euro. G³ównym sponsorem przedsiêwziê-cia Porsche GT3 Cup Challenge CentralEurope bêdzie firma Forch, dlatego te¿pewne obszary samochodu bêd¹ zarezer-wowane na obowi¹zkowe oklejenie (zregu³y listwy progowe, zderzaki, pas naszybie). Dla Porsche Motosport tego typu

projekty to doskona³a okazja do promocji marki – wszaksport motorowy jest silnie wpisany w rodowód koncernu zsiedzib¹ w Stuttgart-Zuffenhausen....

BE

ZP

£A

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IÊC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakie

row

ców

10

[ ]RAJDY

Porsche GT3 Cup Challenge Central Europe

fragment artyku³u pochodzi z:Miesiêcznik dostêpny w punktachkolporta¿u prasy.Cena: 7,95 z³

Nie trzeba jechaæ „na Zachód”

Tekst: £ukasz Lach

Zdjêcia: Porsche, Forch Racing


zesk

anu

jko

dip

rze

czyt

ajca

³yte

kst

BE

ZP

£A

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IÊC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakiero

wcó

w

RE

KL

AM

Y/

OG

£O

SZ

EN

IA

13

Castrol

Authorised Dealer

CZYNNE: pn.-pt.: 8.00 - 16.00, sob.: 8.00 - 13.00

Andrzej Zêbala & Tomasz Kulis

s.c.

ww

w.k

ata

log

kie

row

co

wd

la.p

lzo

bacz

co

pis

z¹in

ni

tel. 694-863-249

SKLEP MOTOCYKLOWY

Kraków Czy¿ynyul. Jana Paw³a II 166

e-mail: [email protected](100m od salonu HONDY)

pon.-pt.: 10-18, sob.: 10-14

SKLEP INTERNETOWY

www.motorek.krakow.pl

RE

KL

AM

Y/

OG

£O

SZ

EN

IABE

ZP

£A

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IÊC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakie

row

ców

12

30-758 Kraków, ul. Danalówka 6, tel.: 602 33 87 18, 12 653 00 51www.p2000.com.pl, [email protected]

czêœci dosamochodów dostawczychnowe i u¿ywane

MASTER, MASCOTT

TRAFIC

MOVANO, VIVARO

SPRINTERSPRINTER

CRAFTER, LT, T4, T5

ww

w.k

ata

log

kie

row

co

wd

la.p

lzo

bacz

co

pis

z¹in

ni

MECHANIKA POJAZDOWA

NAPRAWY BIE¯¥CEWULKANIZACJAWYMIANA OLEJUKLIMATYZACJA - SERWISGEOMETRIA KÓ£

Wies³aw Banachowicz

Kraków, ul. Dzielskiego 6a

pn.-pt.: 8:00 - 16:00www.mechanikapojazdowa.go3.pl

tel. 12 412 30 16

AUTORYZOWANY SERWIS OLEJOWY

BE

ZP

£A

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IÊC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakiero

wcó

w

RE

KL

AM

Y/

OG

£O

SZ

EN

IA

15

ww

w.k

ata

log

kie

row

co

wd

la.p

lzo

bacz

co

pis

z¹in

ni

SPECJALIZACJA:

Kraków, ul. Cechowa 129tel.: 509-944-946, 513-143-891

zapraszamy: pn. - pt.: 8.30 - 18.00, sob,: 8.30 - 14.00

MECHANIKAELEKTROMECHANIKASAMOCHODOWA



nowe opony

klimatyzacja

elektromechanika

mechanika

czêœci zamienne

przek³adki opon

elektroniczna diagnostyka

tel. GSM 602 58-67-45

BE

ZP

£A

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IÊC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakie

row

ców

14

ww

w.k

ata

log

kie

row

co

wd

la.p

lzo

bacz

co

pis

z¹in

ni

, ,

BE

ZP

£A

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IÊC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakiero

wcó

w

RE

KL

AM

Y/

OG

£O

SZ

EN

IA

17

WY

KA

ZP

OL

EC

AN

YC

HS

TA

CJIB

EN

ZY

NO

WY

CH

ww

w.k

ata

log

kie

row

co

wd

la.p

lzo

bacz

co

pis

z¹in

ni

PALIWA:

US£UGI:

Pb 95: benzyna bezo³owiowa Eurosuper 95; Pb 98: benzyna bezo³owiowa 98; ON: olej napêdowy; LPG: gaz;

S: sklep 24h, M: myjnia, MR: myjnia rêczna, O: odkurzacz, K: pompowanie opon (kompresor), G: sprzeda¿ butli z gazem

p³ynnym, N: najazd samochodowy, W: wypo¿yczalnia przyczep,

SP-95: suprema;SP-98: suprema 98 oktanowa; VP: benzyna V-Power; VPR: benzyna V-Power 99 oktanowy; VPD: olej napêdowy V-Power;

olej napêdowy DYNAMIC.

FF: fast food, P: prysznic, R: restauracja

DN-98: benzyna DYNAMIC; DN-ON:

PALIWA:

US£UGI:

LE

GE

ND

A

Pb 95, SP-95, SP-98, ON, LPG

Pb 95, SP-95, SP-98, ON, LPG

Pb 95, SP-95, SP-98, ON, LPG

Pb 95, SP-95, SP-98, ON, LPG

Pb 95, SP-95, SP-98, ON, LPG

Pb 95, SP-95, SP-98, ON, LPG

Pb 95, SP-95, SP-98, ON, LPG

Kraków, ul. Armii Krajowej 10, tel. 12 626 21 05

Kraków, os. Dywizjonu 303 21a, tel. 12 641 63 01

Kraków, Al. Jana Paw³a II 200, tel. 12 642 04 81

Kraków, ul. Lublañska 16a, tel. 12 417 29 36

Kraków, ul. Mogilska 81, tel. 12 413 89 71

Kraków, ul. Powstañców Wlkp.17,tel. 12 257 13 49

Kraków, ul. Wielicka 183, tel. 12 659 02 01

S, M, O, K, W, FF

S, M, O, K, G, W, FF

S, M, O, K, W, FF

S, M, O, K, W, FF


S, M, O, K, W, FF


Pb 95, ON, VP, VPR, VPD, LPG


Pb 95, ON, VP, VPD

Pb 95, ON, VP, VPR, VPD



Pb 95, ON, VP, VPD, LPG




Kraków, ul. Bratys³awska 1, tel. 12 631 89 20

Kraków, ul. J. Conrada 36, tel. 12 290 14 21

Kraków, ul. J. Conrada 33, tel. 12 626 70 11

Kraków, ul. Kapelanka 37, tel. 12 259 06 50

Kraków, ul. Marii Konopnickiej 78, tel. 12 656 10 39

Kraków, Al. Pokoju 65, tel. 12 686 40 30

Kraków, ul. Stoja³owskiego 1, tel. 12 650 43 60


Kraków, ul. Witosa 20, tel. 12 265 30 00

Kraków, ul. Zakopiañska 48, tel. 12 259 05 61

S, M, O, K, G

S, K, G

S, M, O, K, G

S, M, O, K, G

S, K, FF

S, M, O, K, G

S, M, O, K, G, FF

S, M, O, K, G

S, M, O, K

S, M, O, K, G

Dane adresowe Asortyment paliw Us³ugi

S, K, FF

S, M, O, K

Pb 95, Pb 98, ON, LPG


Kraków, ul. G. Libertowska 2, tel. 12 270 33 46

Kraków, ul. Opolska 9, tel. 12 415 52 06

S, O, K

S, K, R

S, O, K

S, M, O, K, MR, R

S, O, K

S

S, M, O, K, MR, FF, R

S, O, K

S, O, K, MR, FF

S, M, O, K, MR

S, M, O, K, MR

S, M, O, K, R

S

S, K, R

S, MR

S, M, O, K

S, K
















Pb 95, Pb 98, ON


Pb 95, Pb 98, ON

Bieruñ, ul. Krakowska 107, tel. 32 216 40 41

Chy¿ne 297A, tel. 18 263 17 40

Czarny Dunajec, ul. Kolejowa 30D, tel. 18 265 70 14

Gorlice, ul. Biecka, tel. 12 353 03 15

Kraków, ul. Bulwarowa 1, tel. 12 680 43 00

Kraków, Al. Jana Paw³a II 37b, tel. 12 648 62 96

Kraków, ul. Opolska 60, tel. 12 415 81 48

Kraków Pasternik 65, tel. 12 623 04 60

Kraków Pasternik 66, tel. 12 623 04 60

Kraków, ul. Powstañców Wlkp. 13, tel. 12 257 00 30

Kraków, ul. Rzebika 6, tel. 12 653 04 27


Kraków, ul. Zakopiañska 290, tel. 12 264 93 15

Ksi¹¿ Wielki Chrusty, tel. 41 383 86 86

Mogilany, ul. Krakowska 24, tel. 12 276 95 55

Niepo³omice, ul. Akacjowa, tel. 12 281 13 33

Nowy S¹cz, ul. Tarnowska 177, tel. 18 443 21 90

S³omniki, ul. Krakowska 62, tel. 12 388 23 55

S, K, FF

S, M, O, K, N

S, M, O, K, FF, R

S, K, FF,

Pb 95, DN-98, ON, DN-ON

Pb 95, DN-98, ON, DN-ON, LPG



Kraków, ul. Kapelanka 14, tel. 726 158 504

Kraków, os. Kombatantów 20, tel. 12 647 22 77

Kraków, Al. Pokoju 91, tel. 12 686 12 74

Wieliczka, ul. Krakowska 37, tel. 519 349 276

RE

KL

AM

Y/

OG

£O

SZ

EN

IABE

ZP

£A

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IÊC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakie

row

ców

16

ww

w.k

ata

log

kie

row

co

wd

la.p

lzo

bacz

co

pis

z¹in

ni

TURBOSPRÊ¯ARKI

SZYBKIE NAPRAWY BIE¯¥CE

BE

ZP

£A

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IÊC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakiero

wcó

w

RE

KL

AM

Y/

OG

£O

SZ

EN

IA

19

ww

w.k

ata

log

kie

row

co

wd

la.p

lzo

bacz

co

pis

z¹in

ni

KU

PO

NY

RA

BA

TO

WE

Sprawdzenie stanu technicznego auta dowolnejmarki. Kontrola 20 newralgicznych

punktów w samochodzie.

"MTM" HyundaiKraków, ul. Radzikowskiego 4

tel.: 12 357 11 00, e-mail: [email protected]

kwota do zap³aty

0 z³

,01

Odgrzybianie klimatyzacjimetod¹ ozonow¹

30-512 Kraków, Pl. Serkowskiego 5tel./fax (12) 656 52 52

tel. (12) 423 55 55www.harp.com.pl

H

R

P

kwota do zap³aty

z³10,00

Miesiêczna reklama o wymiarzejednego modu³u ( 65 x 30 mm) czarno-bia³ego

wraz z przygotowaniem grafiki.

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

KATALOGdla kierowcówkwota do zap³aty

43,30z³

Pompowanie kó³ azotem

kwota do zap³atyKraków, ul. G³owackiego 14tel. (12) 638 70 12

tel./fax (12) 636 54 24

®

CENTRO GUM

0 z³

,01

KUPONY RABATOWEKUPONY RABATOWEPo prostu wytnij i zostaw w firmie na któr¹ wystawiony jest kupon.Bez ¿adnych dodatkowych zobowi¹zañ i gwiazdek.

kwota do zap³aty

0 z³

,01Przegl¹d wiosenny

w sk³ad którego wchodzi:

kontrola oœwietlenia, kontrola uk³adu wydechowego,

kontrola zawieszenia, kontrola uk³adu kierowniczego,

kontrola jakoœci oraz poziomu p³ynów, kontrola uk³adu

hamulcowego, badanie akumulatora i ³adowania

kwota do zap³aty

69,00z³

Pe³ny serwisklimatyzacji(pró¿nia 20 minut)

Us³uga nie uwzglêdnia ceny gazu. Gaz dodatkowo p³atny: 10 z³ za 100 gram.

RE

KL

AM

Y/

OG

£O

SZ

EN

IABE

ZP

£A

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IÊC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakie

row

ców

18

Wadowice

Myœlenice

G³ogoczów 819

Kraków

ww

w.k

ata

log

kie

row

co

wd

la.p

lzo

bacz

co

pis

z¹in

ni

tk ,i-tech, podró¿

kraju i ze œwiata, sport, g

mochody, premiery, nowoœci, opisy, da

ezpoœrednio od importerów, testy, galeria zdjêæ, w

ró¿e, sport, rozrywka, kino, plotki, aktualnoœci z kraju i ze œw

ingi, notowania, biznes, hi-tech, podró¿e, kino, relacje, testy, wizje, prototyp

a, samochody, premiery,nowoœci,opisy,prezentacje,dane techniczne, galeria zdjêæ, wia

gospodarka, plotki, inwestycje, hi-tech, podró¿e, sport, rozrywka, kino, plotki, pieni¹dze, plotki, in

sty, wizje, prototypy, wystawy, targi, informacje bezpoœrednio od importerów, inwestycje, hi-tech

plotki, inwestycje, Polska i œwiat, hi-tech, podró¿e, sport, rozrywka, kino, plotki, relacje, testy, w

hi tech, podró¿e, sport, rozrywka, kino, plotki,sport, gospodarka, media, rankingi, notowania, bi

œwiata sport, gospodarka, pieniadze, inwestycje, media, rankingi, notowania, bizne

oœci opisy, dane techniczne, hi-tech, podró¿e, sport, rozrywka, kino, p

galeria zdjêæ, wiadomoœci, relacje, testy, opisy, pieni¹dze,

œ i z kraju i ze œwiata, sport, gospodarka, notowa

t wizje, prototypy, wystawy, aktua

leria zdjêæ, wiadomoœ

i dze plotknews..pl

na ¿ywo

wiele serwisów, jedno miejsce - news.kdk.pl

BE

ZP

£A

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IÊC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakiero

wcó

w

RE

KL

AM

Y/

OG

£O

SZ

EN

IA

21

pomp wspomagania

ww

w.katalo

gkie

row

cow

dla

.plzo

bacz

cop

isz¹in

ni

tel. 501 172 488


KATALOGdla kierowców

Redakcja :31-159 Kraków,Al. J. S³owackiego 17Atel./fax (12) 632 09 32e-mail: [email protected]

Firma Us³ug Reklamowych "KATALOG"31-159 Kraków, Aleja Juliusza S³owackiego 17A

Redaktor naczelny:Robert Lorenc

Wyprodukowano w Polsce

Redakcja nie zwraca materia³ów nie zamówionych, zastrze-ga sobie prawo skracania nades³anych tekstów i nanosze-nia w³asnych tytu³ów. Fotografie oraz dane umieszczane s¹na odpowiedzialnoœæ prezentowanego Reklamodawcy.Pisownia artyku³ów zgodna z oryginaln¹. Za treœæ reklami og³oszeñ Wydawca nie ponosi odpowiedzialnoœci.Wszystkie znaki graficzne firm umieszczane s¹ na

odpowiedzialnoœæ Reklamodawcy.Wydawca ma prawo odmówiæumieszczenia reklamy niezgodnej zprzepisami lub interesem Wydawcy.wyd. A : KRAKÓW - WIELICZKAnumer zamkniêto: 27.03.2012

Reklama:

Zamawianie internetowego wydania gazety:

Wydawca:

Wszelkie prawa zastrze¿one.

tel. (12) 632 09 32tel. 609 370 869e-mail: [email protected]

e-mail: newsletter@katalog kierowcow.pl

zdjêcie pierwsza strona: Opel

dla

pracujemyna komputerach

dostarczonych przezfirmê

www.primakomp.pl

ww

w.katalo

gkie

row

cow

dla

.pl

zeskanuj kodi sprawdŸ e-wersje

RE

KL

AM

Y/

OG

£O

SZ

EN

IABE

ZP

£A

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IÊC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakie

row

ców

20

ww

w.k

atal

og

kie

row

cow

dla

.pl z

ob

acz

cop

isz¹

inn

i

KU

PO

NY

RA

BA

TO

WE

KUPONY RABATOWEKUPONY RABATOWEPo prostu wytnij i zostaw w firmie na któr¹ wystawiony jest kupon.

Bez ¿adnych dodatkowych zobowi¹zañ i gwiazdek.

Przed realizacj¹ kuponu wymagana jestwczeœniejsza rezerwacja telefoniczna

pod numerem: 12 357 11 00

"MTM" HyundaiKraków, ul. Radzikowskiego 4

tel.: 12 357 11 00, e-mail: [email protected]



nie ponosi odpowiedzialnoœci za realizowanie przezpartnerów kuponów, ani za transakcje dokonywaneza ich poœrednictwem. Wszelkie reklamacje winnybyæ kierowane bezpoœrednio do firmy na któr¹ wysta-wiony jest kupon. Aby skorzystaæ z kuponu nale¿yzostawiæ go w firmie na któr¹ zosta³ wystawiony.

kupon wa¿ny do 15.05.2012






pod numerem: 12 656 52 52 lub 12 423 55 5530-512 Kraków, Pl. Serkowskiego 5

tel./fax (12) 656 52 52tel. (12) 423 55 55www.harp.com.pl

H

R

P

Aby zrealizowaæ kupon wymagane jest podpisaniezlecenia na publikacje reklamy. Po kontakcietelefonicznym pod numerem: 12 632 09 32

mo¿liwy jest bezp³atny dojazd.










kupon wa¿ny do 15.05.2012 e-mail: [email protected]

Zapraszamy: Poniedzia³ek - Pi¹tek od 8 do 18, Sobota od 8 do 14

Kraków, ul. G³owackiego 14tel. (12) 638 70 12

tel./fax (12) 636 54 24

®

CENTRO GUM






pod numerem: 12 411 56 58Kraków

ul. Bora Komorowskiego 11tel. 12 411 56 58 , www.gladysek.pl






pod numerem: 12 411 56 58Kraków

ul. Bora Komorowskiego 11tel. 12 411 56 58 , www.gladysek.pl

BE

ZP

£A

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IÊC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakiero

wcó

w

RE

KL

AM

Y/

OG

£O

SZ

EN

IA

23

ww

w.k

ata

log

kie

row

co

wd

la.p

lzo

bacz

co

pis

z¹in

ni

KRAKÓWAl. 29-go Listopada 154

tel. (12) 415-15-57

LAKIERY SAMOCHODOWENARZÊDZIA LAKIERNICZELakiery w aerozolach

TAPICERSTWOSAMOCHODOWE

TAPICERSTWOMEBLOWE

-skórzana i welurowa

- na siedzenia-

tapicerka

pokrowcenaprawa foteli

-( wspó³czesne i antyki )-wnêtrz i lokaliwg. indywidualnegoprojektu

renowacja mebli

wystroje

Kraków, ul. Pachoñskiego 11, tel. (12) 415 50 56e-mail: [email protected] , www.ct-vantage.pl

PEUGEOTRENAULT

CITROENCzêœci i akcesoria

nowe i u¿ywane

importowane z Francji

do samochodów marki

Kraków, ul. Rybitwy 38atel./fax (12) 653-00-99, tel. 601 42-05-00czynne: 9-17, sob.9-13

M bilo 1

aln

oœciz

kra

juize

œw

iata

,sp

ort

,g

osp

od

ark

a,

pre

mie

ry,n

ow

oœci,

p

pre

mie

ry,n

ow

oœci,

op

isy,

pre

zen

tacje

,d

an

e

em

iery

isty

cje

hi-te

ch

,p

od

ró¿e

,g

os

me

dia

,ra

nkin

gi,

no

tow

an

ia,b

izn

es,h

i-te

ch

,p

od

ró¿e

,kin

o,m

ot

rmacje

be

zpo

œre

dn

ioo

dim

po

rte

rów

,

jeb

ezp

oœre

dn

ioo

dim

po

rte

rów

, pie

ni¹

dze

,p

lotk

i,in

we

sty

cje

,P

ols

ka

iœw

ale

ria

jê

ni¹

dze

,g

osp

od

ark

a,p

lotk

i,

hi-te

ch

,p

od

ró¿e

,sp

ort

,ro

zryw

ka,kin

o,p

lotk

i,p

ien

i¹d

ze,p

lotk

i,in

we

sty

cje

,P

ols

ka

i

ela

cje

,te

sty

,w

izje

,p

roto

typ

y,w

ysta

wy,

targ

i,in

we

sty

cje

,h

i-te

ch

,p

od

ró¿e

,sp

ort

,ro

hite

ch

p

new

s.

.pl na

¿yw

o

RE

KL

AM

Y/

OG

£O

SZ

EN

IABE

ZP

£A

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IÊC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakie

row

ców

22

ww

w.k

ata

log

kie

row

co

wd

la.p

lzo

bacz

co

pis

z¹in

ni

Kraków, ul. Centralna 75tel. (12) 644 72 01

www.aservice.pl

[email protected]

mechanika pojazdowa

tel./fax 12 686 13 78kom. 505 269 716

500 272 822

SERWIS CZYNNY:PN. - PT., 8 - 17

DIESEL SERWIS31-572 KRAKÓW ul. NIEPO£OMSKA 55

osobowych, ciê¿arowych i dostawczychoraz koparek i maszyn budowlanych

NAPRAWAPOJAZDÓW

(MAN, SCANIA, DAF, VOLVO, IVECO, MERCEDES,RENAULT, DUTZ, OPEL, BMW, VW, AUDI, SKODA i inne)

NAPRAWA POMP WTRYSKOWYCH:rzêdowe, rotacyjne,common rail, EDC, VE, VA,VP-44, 29-30, CP, BOSCH, ZEXEL, PERKINS, MOTORPAL, DELPHI, DENSO

NAPRAWASILNIKÓWDIESLA

DIAGNOSTYKAPOJAZDÓW

NAPRAWA POMPOWTRYSKIWACZYdo samochodów osobowych i ciê¿arowych

SPRAWDZENIE ORAZ NAPRAWAWTRYSKIWACZY

do samochodów osobowych i ciê¿arowych

KRZYSIEK

OS. GRÊBA£ÓW, UL. GEODETÓW 18 B

KATALOG dla kierowcow - kwiecien 2012

Documents

Transcript of KATALOG dla kierowcow - kwiecien 2012