68 VENE 1-2/2009

esittelee Saare 41

S aare Paat on Suomessa tunnettu pienten Finn-gulfi en valmistajana. Yh-teistyö Finngulf Yachtsin

kanssa alkoi jo 1990-luvun loppu-puolella ja sen pani alulle suoma-laisveistämön silloinen omistaja Stig Nordblad. Nyt Finngulfeja on valmistettu Saarenmaalla runsaat sata kappaletta.

Nordblad on myös Saare Paa-tin uutuuden takana. Virolais-veistämö halusi aivan oman purjevenemallin alihankintana valmistettavien pursien rinnalle. Stig Nordblad ei puolestaan ol-lut valmis vielä siirtymään viet-tämään eläkepäiviä. Yhteistyön kolmas lenkki on porvoolainen venesuunnittelija Karl-Johan Stråhlmann, jonka virolaisveistä-mön omistajat tuntevat Finngul-fi en myötä. Suunnittelu-urakka lankesi Stråhlmannille ja ensim-mäinen Saare 41 esiteltiin elokui-sen uivan venenäyttelyn yhtey-dessä Helsingissä.

Kilpailija ruotsalaisille

Kari WilénTom FinellTimo Utter

Saare 41 valmistetaan Virossa Saarenmaalla, mutta veneellä on vahvat siteet Suomeen. Se on täällä suunniteltu ja venettä markkinoi ja myy suomalaisyritys. Saare 41 kilpailee lähinnä kahden vastaavanlaisen ruotsalaisveneen kanssa.Kävimme purjehduksella lokakuun jälkipuoliskolla.

Genuan jalustaminen kovassa kelissä sujuu parhaiten toinen jalka sivukannella. Jaluskis-kot ovat tarpeeksi sisällä, jot-ta nousukulma säilyy hyvänä. Uimatasolle laskeudutaan por-taita pitkin.

Kamu Stråhl-mann on antanut Saarelle kookkaan osatakilan, jotta vauhti ei hyytyisi keveissä kesätuu-lissa. Yhdellä rei-villä ja muutamal-la kierroksella rul-laan selvisimme noin 13 m/s puus-kista, vaikka ve-ne tuntui hieman luovikärkkäältä.

69

Hyväksi koettu konsepti

Stig Nordblad määritteli tavoit-teet ja veneen päämitat, joiden pohjalta Kamu Stråhlmann piir-si veneen. Nordblad tilasi ensim-mäisen veneen Saare Paatilta. Hän halusi mukavan ”ukkoraa-serin”, eli matkapurjehdukseen soveltuvan tilavan ja tukevan veneen, jonka purjehdusominai-suudet ja suorituskyky kuitenkin olisivat mahdollisimman hyvät. Veneessä piti olla tilat kahdel-le pariskunnalle kaikkine muka-vuuksineen, merikelpoisuudesta ei tingittäisi piiruakaan. ● ● ●

70 VENE 1-2/2009

Veneen perään oli määrä ra-kentaa kunnollinen omistajan ka-juutta. Jos peräkajuuttaan haluaa seisomakorkeuden ja leveän, il-mavasti toteutetun keskivuoteen, on ainoa käytännöllinen vaihto-ehto varustaa vene keskiohjaa-molla. Avotilasta saisi suojaisan tuulilasilla ja kokokuomulla.

Vastaavia matkapursia ovat Hallberg-Rassy, Najad ja Vene-lehden viime numerossa esitelty itävaltalainen Sunbeam. Tanska-lainen X-Yachts on sen sijaan va-linnut tuulilasilla varustettuihin matkapursiinsa perään tavan-omaisen avotilan, jolloin istuin-kaukalon alle tulee kaksi pientä peräkajuuttaa.

Saare 41 on esitenumeroiden valossa Hallberg-Rassy 40- ja tu-lossa olevaa Najad 410 -purtta 10–30 cm pitempi, noin 10 cm leveämpi ja vajaat 2 000 kg ke-vyempi (Najad). Saare 41:ssä on noin 10 neliötä enemmän pur-jeita. Sen sijaan kölipaino ja sy-väys ovat suunnilleen samat. Saa-re 41 on pitempi ja kevyempi kuin Najad 410 ja muistuttaa mitta-suhteiltaan Hallberg-Rassy 40:tä,mutta Saare on Hallbergia vesilin-jan kohdalta parikymmentä sent-tiä pitempi. Vauhtipotentiaalia

on enemmän kuin ruotsalaispur-sissa ja etenkin Najadissa.

Saare 41:n runko on sutjakan näköinen. Varalaita on kohtuulli-nen ja veneessä on kunnon ket-ka. Laitaa kiertää samanlainen törmäyslista kuin Hallberg-Ras-syssa. Saaressa on myös runko-ikkunat, jotka ainakin toistaiseksi puuttuvat ruotsalaismalleista.

Kovaa keliäKoepurjehduksella oli syksyinen keli, tuulta yli 10 m/s etelän suun-nasta, harmaata ja utuista. Ve-neeseen oli elokuun näyttelyn jälkeen asennettu tuulilasi, mut-ta kuomu oli vielä työn alla.

Saaressa on vahva 55 hv Vol-vo Penta ja vakiona kolmilapai-nen taittolapapotkuri. Kokeilim-me ensin miten kovaa vauhtia se työntää yli kymmentonnista venettä täydellä kaasulla. Gps

näytti 7,8 solmua ja samalla mit-tasimme 72,5 dB(A):n melutason salongissa, joten moottoritilan äänieristys on onnistunut.

Isopurjeeseen otettiin ensim-mäinen reivi ja 135-prosenttiseen rullagenuaan jätettiin muutama kierros piiloon. Tällä purjevalikoi-malla vene oli täysin hallinnas-sa, vaikka puuskissa tuulta oli ai-nakin 13 m/s verran. Vene tuntui erittäin tukevalta ja merikelpoi-selta. Aallokossa runko ei väris-syt eikä hytissyt, vaan tuntui jä-mäkältä ja jäykältä. Sisälläkään ei kuulunut minkäänlaista natinaa tai narskuntaa. Näin avomerikel-poisessa veneessä tuleekin olla.

Kun saimme trimmit tuhdis-sa vasta-aallokossa kohdalleen, näytti gps 6,0–6,3 solmua luovil-la. Puuskissa vene niiasi kauniis-ti ja keula kaivautui hieman aal-toihin, mutta keskiohjaamossa pysyimme kuivina. Keulan muo-dot ovat solakat ja suorat, mikä on hyvien luoviominaisuuksien edellytys. Luovilla ratissa oli sel-keä tuntuma, jopa paljon painet-ta, mutta peräsinlapa tuntui pu-revan hyvin. Emme saaneet isoa riittävän litteäksi olosuhteisiin, mutta maston voisi trimmata hie-man pystymmäksi.

Veneen ohjattavuus oli kii-tettävän herkkä. Peräsinlaakerit ovat itsesuuntaavat ja ohjauksen välitys on matkapurteen sopivan verkkainen, ratti kääntyy 1,75 kier-rosta ääriasennosta toiseen.

Nousukulma tuntui hyvältä. Siihen vaikuttaa varmasti, että genuan saa jalustettua sisään, sillä jaluskiskot ovat ylärakenteen reunassa ja jaluspisteitä voi sää-tää avotilasta.

Sivumyötäisellä nopeus nousi 8,8 solmuun ja hallittavuudessa ei ollut mitään moittimista. Avo-tuulella vene tuntui kulkevaan suoraa kurssia ilman, että perä-miehen tarvitsi ohjausliikkein siihen puuttua. Saare 41 vaikut-taa suuntavakaalta ja helposti käsiteltävältä matkapurrelta, jo-ka kovassakin kelissä käyttäytyy rauhallisesti ja arvokkaasti.

Hienot kansitilatAvotilan ja kannen tiikkipäällyste kuuluvat vakioveneen hintaan. Ne myös kuuluvat veneen imagoon. Peräpeilissä on pieni suihkulla va-rustettu uimataso, jolle on helppo laskeutua kummassakin reunassa olevia askelmia. Uimatikkaat ovat alas taitettavaa mallia. Peräkai-teen nurkissa on mukavat penkit.

Sivukantta kiertää kahdeksan senttiä korkea parras ja kajuutan katolla on pitkät kaiteet. Sivukan-net ovat leveät, eikä niillä ole kul-kemista häiritseviä jaluskiskoja. Avotilan roiskereunat ovat varsin jykevät, mutta niissä on kulkua helpottavat askelmat. Peräka-juutan katolla on kotelo bimini-katosta varten.

Pitkät genuakiskot ovat takaa sää-dettävät. Kaikki takilan köydet on vedetty avotilaan Harken 40 ST -vinsseille ja vapauttimille, joita tulee kaksi lisää per puoli. Kippa-rin kuperalta penkiltä näkee hyvin eteenpäin ja ohjauspylväässä on hy-vä kahva. Myös kulkuaukon kohdal-la on kaiteet.

Avotila on korkealla ja miehistö suojassa roiskeilta. Avotilan taka-na on ura, johon veneen peräkuo-mun voi piilottaa. Harkenin levan-gissa on säätököydet ja isopurjeen jaluksessa vapauttimet vinssien edessä. Leveässä reunassa on as-kelma ja sivukanteen tulee yksi tyhjennysreikä lisää.

Saare 41:n sisustus ei ole viimeisimpien muo-tivirtausten mukainen, vaan edustaa perinteis-tä pohjoismaista suun-tausta, jossa viihtyvyys on etusijalla. Mahon-kia ja sinistä Alcanta-raa, siitä meikäläiset ja monet ulkomaalaiset pitävät. Kattoon tulee kaide käytävän kohdal-le ja päälaipion viilutus on jo toisessa veneessä yhtenäistetty. Laidan valkoinen panelointi luo avaruutta ja runko-ikkunat antavat tun-nelmavaloa.

Saare 41

● ● ●

Tekniset tiedot

72 VENE 1-2/2009

S aare 41Pituus 12,52 mVesilinja 11,20 mLeveys 3,92 mSyvyys 2,00 mUppouma 10 500 kgPainolasti 3 900 kgIsopurje 48,0 m2Rullagenua 55,0 m2Spinaakkeri 120,0 m2Moottori Volvo Penta D2-55Suunnittelu: Stråhlmann Yacht DesignValmistaja: Saare Paat AS, Viro, www.saarepaat.eeJälleenmyyjä: Blue Ocean Oy, Torsbergintie 110, 10160 Degerby, puh. 0400 451 703, www.blueocean.fiHinta: 323 750 euroa

Avotilaan mahtuu perämie-hen lisäksi kuusi henkeä hieman tiivistämällä. Styyrpuurin penkis-sä on luukku, joka johtaa alla ole-vaan suureen säilytystilaan. Ti-laan pääsee myös sisäkautta ja sen voi vaikka sisustaa verstaak-si. Lisävarustelistalta sinne voi myös ruksata 75 litran pakasti-men. Keulassa on ankkuriboksin lisäksi matalampi säilytyslaatik-ko, johon mahtuu kuusi suurta le-puutinta. Myös peräkannessa on kaksi tilavaa säilytyslaatikkoa.

Veneessä on Seldénin kaksi-saalinkinen 19/20-takila ja pää-osin Harkenin heloitus. Levanki on peräkajuutan katolla avotilan takana ja se on varustettu sää-tököysin. Isopurjeen jalusta kä-sitellään kahdella Harken 40 ST

-vinssillä. Keulapurjeita varten on voimakkaat Harken 53 ST -vinssit. Nostimet, reivit ja säädöt on ve-detty avotilaan, jossa niitä varten on kajuutan katolla tuulilasin ta-kana yhteensä 12 vapautinta.

Suuret makuukajuutatSaare 41:ssä on hieno mahonki-sisutus ja tilat ovat varsin tavan-omaiset tämäntyyppiseen venee-seen, eli salonki keskellä, makuu-kajuutat veneen päissä ja keittiö peräkajuuttaan johtavassa käytä-vässä. Najadista ja Hallberg-Ras-systa poiketen Saaressa on kaksi pesutilaa, suurempi päälaipion edessä ja pienempi peräkajuu-tan yhteydessä. Päälaipio on taa-empana kuin ruotsalaisveneissä ja tämän huomaa kajuutan por-taikon kohdalla, jossa vapaata lattiatilaa on vähemmän.

Portaikko on korkea, mutta va-rustettu kahvoilla sekä ulkona et-tä sisällä. Tiikkiaskelmat ovat tar-peeksi leveät ja ulkoreunoistaan kaarevat. Kulkuaukossa on kyn-nykseen uppoava pystyluukku, joten irrallisia levyjä ei tarvitse käsitellä.

Salongin klaffi pöytä on kool-taan valtava ja pöydän jalassa on kaappi sekä pulloteline. Sen ääreen mahtuu hyvin ruokaile-maan seitsemän henkeä. Sohvis-sa on tukevat patjat – sängyissä pehmeämmät – ja veneen tankit on sijoitettu keskitetysti salongin sohvien alle.

Keulakajuuttaan mennään vä-likön kautta, jossa on kaksi tilavaa ripustinkaappia ja ovi pesutilaan. Keulavuode on reilun kokoinen ja sen vieressä on pukeutumis-ta helpottava penkki. Keulan pe-sutila on suuri ja varustettu erilli-sellä suihkulla, jonka suojana on pleksiovet. Molempien toilettien imutyhjennyksellä varustellut septitankit ovat vakiovarusteita.

Keittiön pesualtaat ovat por-taikon alla, liesi ja kylmiö laitaa vasten. Pentterissä voi kokata

myös purjehduksen aikana, työ-tasoja ja säilytystilaa on runsaas-ti. Tulevissa veneissä keittiön työ-pöytää levennetään noin 10 cm, koska tilaa on. Tällöin samalla kyl-miön tilavuus kasvaa.

Peräkajuutta on ylellinen. Avattavia ikkunoita on runsaasti ja keskivuode on valtava. Sen al-la on suuri säilytystila. Kajuutan vieressä on hyvänkokoinen toi-letti suihkuineen.

Karttapöytä on portaikon vie-ressä ja sitä tullaan hieman suu-rentamaan. Pöydän jalassa on kolme vetolaatikkoa ja penkis-säkin säilytystilaa. Portaikon vie-ressä oleva ovi johtaa suureen säilytystilaan, johon tullaan asen-tamaan tanko ulkovaatteita var-ten.

Sisätilojen tuuletuksesta huo-lehtii kuusi Dorade-venttiiliä ja yksi aurinkokennolla toimiva kansiventtiili, neljä kansiluukkua ja kymmenen avattavaa ikkunaa. Maston edessä olevat Dorade-venttiilit on suojattu kehikolla, jolle voi nousta isopurjeen nos-tinta kiinnittäessä. Mastoon tu-lee myös kaksi taitettavaa astin-kahvaa.

Käsin tehty kerrosrakenneSaare Paat valmistaa veneensä perinteisin menetelmin, käsin la-minoimalla. Kerrosrakenteen yti-menä on 19 mm balsa. Myös kan-sirakenteiden tasopinnoissa on vastaava rakenne. Rungon pohja-osa on umpilaminaattia ja vesilin-jan alla olevissa osissa käytetään väritöntä gelcoatia. Laminaatissa käytetään suunnattuja kuituja.

Veneen lyijyköli on ripustet-tu 14 pultilla syvän pilssikaivon jatkeeksi. Lujitemuoviset pohja-tukit ovat korkeat ja vahvannä-köiset. Turkissa on runsaasti tar-kastusluukkuja. Rustit ovat kiinni tukevissa pitkittäisissä runkolai-pioissa. Runko-kansiliitos teh-dään liimaamalla ja laminoimalla. Kansi varustellaan pitkälti ennen

kiinnittämistä runkoon. Kantavat laipiot laminoidaan molemmilta puolilta kiinni runkoon.

Mahonkisisustus on lakattu seitsemään kertaan ja kaikki ma-teriaalit ovat tuhteja. Listojen so-vitukset on tehty huolellisesti, eikä veneen sisällä näy paljaita ruuvinpäitä.

Saare 41 on hyvin varusteltu. Vakiohintaan kuuluvat varus-teet, jotka lähes jokainen ostaja muuten ruksaisi lisävarusteluet-telosta.

– Näin meidän ei tarvitse sanoa kymmeniä kertoja ei, kun asiakas kysyy, kuuluuko tämä tai tämä vakiovarustukseen, Stig Nord-blad kertoo.

Veneessä ovat valmiina esi-merkiksi pohjan myrkkymaala-us, Eberspächer-lämmitin, maa-sähköjärjestelmä 40 A laturilla, kylmiön koneisto, avotilan pöytä ja kuomu, Seldénin Rodkicker ja kannen alle asennettu keulapur-jerulla, Spectra-nostimet ja pe-räharuksen kiristin jo aiemmin mainittujen tiikkikannen, sep-titankkien ja taittolapapotkurin lisäksi. Hinta on siitä huolimatta selkeästi edullisempi kuin ruotsa-laisten kilpailijoiden. ▪

Pentterissä on syvät pesualtaat keskellä, joihin tulee sekä kylmä että lämmin painevesi. Lieden edes-sä on suojatanko, sen yläpuolella on tuuletusikkuna. Pöytä perän puolel-la levenee 10 sentillä, jolloin myös kylmiön tilavuus kasvaa.

Peräkajuutassa on yli 1,80 metrin seisomakorkeus, run-saasti ikkunoita ja penkit valtavan vuoteen vieressä. Kajuutassa on myös vaate-kaappi ja vuoteen alla säily-tystilaa. Kajuutassa on kat-toluukku ja kaksi Dorade-venttiiliä.

Välikössä on veneen tilavimmat vaatekaapit, tuuletusventtiili sekä ovet pesutilaan ja keula-kajuuttaan.

Saare 41

Jokainen suunnan muutos. Jokainen tuulen käännös. Jokainen syvyysero.

Jokainen satama, jonka ohi purjehdit. Jokainen alus vesilläsi.

Jokainen kala syvyyksissä...

...jokaisella askeleella mukanasi matkalla.

Mitä et pysty näkemään...Raymarine näkee

näet muut alukset ja

mihin ne suuntaavat... näet meren pohjan läpi veden... näet vuorovedet ja virtaukset...

näet isot kalat, pienet kalat... näet läpi sumun...

näet muut alukset, jotka purjehtivat näkökentän ulkopuolella... näet myrskyn tulevan...näet läpi pimeän...Tee voittajan ratkaisu

ja liity joukkoomme.

Tuemme sinua maailmanlaajuisesti.Worldwide support and warranty.

Tel: (+358) 19 33201, Fax: (+358) 19 3320 300e-mail: myynti@navsystems. , www.raymarine.eu