KAMYON SATTI YENİ REKORA KOŞUYOR...Nevpa 13 Alcoa 15 Mutlu DOĞAN 2 taraf; tek hedef İçindekiler...

medyaAylık Taşımacılık ve Ticari Araçlar Dergisi 10 TL

Nisan 2015 Yıl: 12 Sayı: 143www.transmedya.com

TRANS

TÜRKİYE’DE HER İKİ KAMYONDAN BİRİNİ SATAN SÜER SÜLÜNMERCEDES DÜNYASINDA TÜRKİYE’Yİ ÖRNEK ÜLKE YAPTI

KAMYON SATTI100 BİNYENİ REKORA KOŞUYOR

Hasan Karakurtgenel yayın yönetmeniAhmet DoğaneditörAtakan Özkansosyal medya ve bilişimÜnsal Yurdakulhaber merkezi

imtiyaz sahibi ve sorumlu Mutlu Doğan

TRANSMEDYAAylık Taşımacılık veTicari Araçlar Dergisi

Erhan Aydıngrafik uygulamaHakan Günerreklam satış direktörüHasan Sürmeliankara sorumlusuOsman Görgünakdeniz sorumlusu

İlan İndeksİTurkish Cargo 2Tırsan 3Scania 5Serin 7Mercedes 9OKT 11Nevpa 13 Alcoa 15

Mutlu DOĞAN

2 taraf; tek hedef

İçindekiler

ctp baskı ve ciltİstanbul Basım Ltd.Şti0212 603 26 21Nisan 2015dağıtımAras [email protected] ve Süreli Yayın

22 Mars Türkiye’de ilk 10’a girdi

24 Her 3 lastikten birini satıyor

28 10 yılda ilk 10’a girdiYeni hedefi rafineri

Hama 17Etis 19Renault 21Scania 23Intermobil 27Pegasus 30-31ZF 37Interpress 59Ford 60

Taşımacılık sektöründe bu yıl yüzler gülmese de, kamyon pazarı ilk 3 ayda rekor satış rakamlarına ulaştı. Pazarın, tarihin in büyük satışının gerçekleştiği 1996 yılının ilk 3 ayındaki rakamlara ulaşmış olması üreticilerde heyecanlı bir bekleyiş yaşanmasına neden oluyor. Bu heyecanlı bekleyiş Haziran ayında gerçekleşecek genel seçimlerin tedirginliğini de yaşıyor. Seçim sonrası nasıl bir atmosfer olacağı ve bu-nun ülke ekonomisine olası etkilerini kestirmekte zorlanan sektör, nasıl bir strateji izleyeceğini kestiremiyor. Durum lojistikçi tarafında da pek farklı değil aslında. Suriye ve Irak’taki sorunların devam etmesi, bunun üzerine Mısır’ın taşımacılık anlaşmasını yenilemeyeceğini açıklaması özel-likle doğudaki nakliyecileri olumsuz etkiliyor. Bambaşka bir durum yaşanmazsa, 2015 yılını böyle kapatacağız. Lojistikçi gelirini artıramamış olmasa da rekabetçiliğini devam ettir-mek için yatırım yapmak zorunda. Ocak 2016 yılında Euro 6 motorlarının kullanılacak olması nedeniyle, firmalar kendi-lerini araç yatırımına gitmek durumunda hissediyor. Euro 6 motorlu araçlar, Euro 5 motorlu araçlardan daha pahalı ve daha düşük kalitedeki yakıtlarla çalışabiliyorlar. Bu durum özellikle doğumuzdaki ülkelere çalışan nakliyecilerimiz için çok önemli. Çünkü firmalarımız Euro 6 motorlu araç alsalar bile bu ülkelere taşıma yaptıklarında orada Euro 6’nını gerektirdiği kalitede yakıt bulamayacaklarından sorunlar ya-şayacaklardır. Bu sebeple Euro 5 motorlu araçlar onlar için çok önemli ve bu arayı iyi değerlendirmek istiyorlar. Bu sayımızda lojistikçi ve kamyoncu tarafında, iki önemli yönetici ile özel söyleşi gerçekleştirdik. Türkiye’nin değer bazında en büyük lojistik firması olan Borusan Lojistik’in Genel Müdürü Kaan Gürgenç, firmaları hakkında önemli açıklamalarda bulundu. Şu andaki durumlarını ve hedeflerini açıklayan Gürgenç’e sektörün merak ettiği soruları yönelttik ve oldukça samimi cevaplar aldık.Mercedes-Benz Türk Pazarlama ve Satış Direktörü Süer Sü-lün ile yaptığımız söyleşide ise başarının ipuçlarını araştırdık. Her şeyi tüm detaylarıyla açıklayan Sülün, başarının tek bir sebebe bağlanamayacağını ve takımın her kademesinin gö-revini eksiksiz yerine getirmesi gerektiğine inanıyor. Kendini disiplinli bir yönetici olarak tanımlasa da, Sülün ekibiyle tam bur uyum içinde çalışıyor ve herkes kendi önerisi ile ekibe katkı sunuyor.Her iki söyleşiyi de keyifle okuyacaksınız..Gelecek sayımızda Münih Lojistik ve Tranport Fuarı’ndan notlarla karşınızda olacağız.

Bol kazançlı bir ay geçirmeniz dileğiyle…

adres: Cennet Mah. Hürriyet Cad. No: 1/1 B Blok Cennet / Küçükçekmece İSTANBUL - TÜRKİYE - Tel: 0212 579 92 35 - Fax: 0212 598 47 62

kÜnYe

40 OKT Trailer, Petroleum Fuarı’nda ilgi odağı

oldu

46 Scania inşaat serisinde de gücünü artıracak

TRANS medya Nisan 20156 www.transmedya.com

GÜNCEL

Klimalı oldu, konforu artırdıSınıfında ismini yakıt ekonomisiy-le özdeşleştiren Fuso Canter, yaz aylarında kullanıcılarını serinletecek. Fuso Canter yaklaşan yaz ayla-rında kullanıcılarına klima imkanı sunuyor. Temsa Motorlu Araçlar, Webasto markalı klimaları yetkili servisleri aracılığıyla kullanıcılarla buluşturuyor. Mevcut Canter aracına klima montajı yaptırmak isteyenler, Webasto tarafından eğitim verilerek

sertifikalandırılan Temsa Motorlu Araçlar yetkili servislerine davet ediliyor. Üstelik yeni araçlara takılan klimalar, araç garantisi kapsamında olup daha sonradan takılan klima-lar ise; yedek parça garantisi altına alınıyor. Canter araçlara takılacak klimaların, Temsa Motorlu Araçlar yetkili servislerinde montaj dahil tavsiye edilen teslim fiyatı KDV dahil 4 bin TL olarak açıklandı.

Gefco’dan 2 yeni multimodal rota Sunduğu hizmetlerle çevreye verdiği zararı en aza indirmeye çalışan Gefco, 2 yeni multimodal rotayı devreye aldı. Mul-timodal nakliye projeleri kapsamındaki ilk uygulama; Mersin Limanı’nda olacak. Müşterilerin konumlarına göre Uzakdo-ğu, Avrupa ve Amerika’dan deniz yolu ile Mersin’e gelen malzemelerin, buradan da kara yolu ve tren yolu ile Ortadoğu’ya nakliyeleri gerçekleştiriliyor. En optimal çözümü üretebilmek için tren, deniz ve karayolu gibi farklı nakliye yöntemleri-nin kombine edildiği bu uygulamayla, ayrıca çevre dostu nakliye çözümleri uygulanıyor. Viking Treni bağlantılı olan diğer bir uygulamada ise, 20” ve 40”lik konteynırlardaki malzemeler İstanbul, İzmir ve Mersin Limanları’ndan deniz yolu ile yola çıkarak Ukrayna’ya varıyor ve Ukrayna üzerinden Viking Treni ile Klaipeda-Litvanya’ya ulaşıyor. Buradan da, yine denizyolu ile İskandinav ülkeleri-ne bağlanan ya da tren yolu ile Avrupa’ya

ve Rusya’ya bağlanan bir rotayı kapsıyor. Uzun dönemli fiyatlandırma, sabit gemi/tren programları gibi avantajlar sunan bu rota; ayrıca kolaylaştırılmış gümrük ve sınır işlemleri ile de iyi bir performans sunuyor. GEFCO Türkiye Satış ve Pazarlama Direktörü Zafer Özkök, Gefco Türkiye’nin öncelikli konularından bir tanesinin multimodal nakliye uygula-malarını artırmak ve bir diğerinin ise, Türkiye’de multimodal taşımacılığı daha yaygın hale getirmek olduğunu belirtti.

Borusan, RES lojistiği çözümlerini anlattıRüzgâr enerjisi santrallerinin (RES) lojistiğinde anahtar teslim projeler üreten Borusan Lojistik, 31 Mart – 2 Nisan tarihleri arasında İstanbul’da yapılan Kıtalararası Rüzgâr Enerjisi Kongresi’ne katıldı. Farklı ülkelerden enerji bakanlarının ve sektör temsil-cilerinin de yer aldığı fuarda Borusan standı en ilgi gören stantlardandı.Rüzgâr enerjisi santrallerinin lojisti-ğinde, süreci baştan sona en ince detayına kadar planlayan ve takip eden Borusan Lojistik, yurt içinde her böl-gedeki yetkin tedarikçi ağı, dünyanın dört bir yanındaki ofisleri, kara nakliye alanında ki deneyimi, özel limanı ve diğer limanlarla kurduğu güçlü bağlantılarıyla son derece kapsamlı bir hizmet veriyor. 41 yıllık deneyimin getirdiği kurumsal güvenilirlik, sağla-dığı operasyonel yetkinlik, fark yaratan liman hizmetleri ve her zaman çevreye gösterdiği saygı Borusan Lojistik’e önemli bir rekabet gücü ve avan-taj sağlıyor. Borusan Lojistik Genel Müdürü Kaan Gürgenç şirketin rüzgâr enerjisi alanında sunduğu hizmetlerle ilgili olarak şu açıklamayı yaptı: “Enerji sektörü ve rüzgâr enerjisi ülkemiz için stratejik öneme sahiptir. Biz Borusan Lojistik olarak bu sektöre gerçek an-lamda değer ve fark yaratan hizmetler sunuyoruz. Şirketimizin farklı alanlarda ki yetkinlik ve deneyimini, güçlü altya-pımız ve hizmet ağımızla birleştirerek, rüzgar enerjisi santrali lojistik hizmet-lerimizi müşterimize anahtar teslim bir çözüm paketi olarak sunuyoruz. RES sektöründe Borusan Lojistik’le çalışan firmalar hizmet ve çözümlerimizdeki farkı bizzat yaşayarak görecek ve çok memnun kalacaklar. Borusan Lojistik müşterilerine fark yaratan hizmetler sunmaya ve onların memnuniyetini sürekli artırmaya devam edecek.”


GÜNCEL

Conti Hybrid serisi tamam

Continental’in geçtiğimiz yılın ikinci ya-rısında piyasaya sürdüğü Conti Hybrid ailesinin ön aks lastiği HS3 modelini takip eden yeni üyeleri Conti Hybrid HD3 ve Conti Hybrid HT3 Birmingham Ticari Araç Fuarı 2015’te görücüye çıktı. Conti Hybrid ailesine kattığı bu iki yeni model ile Continental, filolara özel tüm talepleri karşılayan 3. nesil lastik serisini tamamlamış oldu. Ailenin yeni çeker aks lastik modeli Conti Hybrid HD3, kendisinden bir önceki modele kıyasla yüzde 20 daha

yüksek hizmet ömrüne sahip. Üç bo-yutlu (3D) geometriye sahip ve entegre kılcal kanalları bir araya getiren yeni blok tasarımından gücünü alan lastiğin, toplam diş derinliğinin yaklaşık üçte ikisi bu kılcal kanallardan oluşuyor. Bu kanallar, aşınma davranışında iyileşme-nin önünü açıyor, üst düzey hızlanma ve frenleme performansı sunuyor. Yeni lastik serisinin son modeli Conti Hybrid HT3, treyler lastikleri için özel olarak geliştirilen kauçuk bileşim sahibi olup, önceki modellere kıyasla yüzde 8 oranında artırılmış hizmet ömrü sunuyor. Sırt ve yanak bölgesi kauçuk bileşiminin optimal kombinasyonu ve optimize edilen sırt kanal geometrisi sayesinde yüzde 6 oranına varan düşük yakıt tasarrufu imkanı sunan treyler lastik modeli, Conti Hybrid HT3, AB standartlarında ıslak koşullarda göster-diği performansla “B” etiketine sahip. Hybrid HT3 aynı zamanda “M+S” sembolü de taşıyor.

DHL’den ısı kontrollü nakliye

DHL Supply Chain Türkiye hayata ge-çirdiği ısı kontrollü nakliye uygulama-sıyla sağlık sektöründe fark yaratıyor. DHL Supply Chain’in verdiği hizmet dahilinde, sıcaklık kontrolünü sağlayan özel paketleme malzemelerine gerek duyulmadan, validasyonu yapılmış araçlarla soğuk zincir ürünlerinin ecza depolarına dağıtımı yapılıyor. Rutindeki uygulamadan farklı olarak bu soğuk zincir ürünlerin hazırlanma-sında strafor kutu ve buz aküsü gibi

özel sevk malzemeleri kullanılmıyor. Kalite Güvence departmanı tarafından validasyon çalışmaları tamamlanmış olan, sıcaklığı 2 ila 8 derece arasındaki araçlara, GDP uygulamaları dikkate alınarak kontrol edilmiş ürünler rota-daki öncelik sırasına göre yerleştirili-yor. Araç dağıtıma çıktıktan sonra, her bir dağıtım noktasında ecza deposu adı, araç kapısının açılma ve kapanma zamanı ve süreç validasyon sonuçları kaydediliyor ve müşteriye iletiliyor.

Kässbohrer Münih’te şov yapacak2002 yılından bu yana Tırsan bün-yesinde yer alan Kässbohrer, 5-8 Mayıs tarihleri arasında Almanya’nın Münih kentinde gerçekleşecek olan Transport Logistic 2015 fuarında yerini alıyor. Transport Logistic 2015 fuarında Kässbohrer perdeli semi-treylerini, K.SCS X+, A6 holünde 418 no’lu stantta, 60 m3 hacimli damperli silosunu, K.SSK 60, ise A5/A6 Açık Alanda, 3 no’lu stantta sergileyecek.İki yılda bir düzenlenen Transport Logistic fuarı, Almanya’nın önde ge-len fuarlarından biri. 2 binden fazla katılımcının ürünlerini sergilediği 110 bin metrekare alan üzerinde yer alan fuar, 50 binden fazla ziyaretçi tarafından ziyaret ediliyor.


GÜNCEL

Allison’dan hafif ve güçlü şanzıman

Allison Transmission Holding A.Ş. zorlu çalışma koşullarında görev alan basınç pompaları için 3200 beygir gücündeki (2386 kilovat) yeni 9832 Petrol Sahası

Serisi şanzıman modelinin lansmanını yaptı. Bu yeni ürün ilk olarak 15. Çin Uluslararası Petrol & Petrokimyasal Tek-noloji ve Ekipmanlar Fuarı’nda (CIPPE) tanıtıldı. Allison Şanzıman Arazi Araçları Global Pazarlama, Satış ve Servis Müdü-rü Chris E. Vargo, yeni şanzıman modeli ile ilgili yaptığı açıklamada; “9832 Petrol Sahası Serisi, özellikle en zorlu arazilere yönelik basınç pompaları için kesin-tisiz tork ve maksimum beygir gücü sağlamak üzere geliştirildi. Ayrıca bu seri, ‘sınıfında en iyi’ güç/ağırlık oranını sağlamak üzere rakiplerinden yüzde 44 daha hafif olarak tasarlandı” dedi.

CHEP’den daha hızlı hizmet verecek yatırımŞekerpınar’daki servis merkezine yö-nelik yatırımlarını sürdüren CHEP, iş süreçlerini hızlandırmak ve verimliliği artırmak amacıyla yeni palet onarım makinesini devreye soktu. 1 milyon TL karşılığında satın alınan İspanyol üretimi MAES marka makine, saatte ortalama 300 palet inceleme ve tamir kapasitesiyle dikkat çekiyor.

Ekonomi Bakanı Zeybekçi Koluman’ın Tataristan’daki ürünlerini yerinde incelediT.C. Ekonomi Bakanı Nihat Zeybekçi 27 Mart 2015 tarihinde Tataristan’a önemli bir ziyaret gerçekleştirdi. Bakan Zeybekçi, Rusya Federasyonu Tataristan Cumhurbaşkanı Rustam Minnihanov ve Tataristan Sanayi Tica-ret Bakanı Ravil Zaripov ile Rusya’nın en büyük ticari araç üreticisi olan Kamaz’a ait Yar Çallı şehrinde kurulu olan Kip Master tesislerinde yatırım-ları olan Türk yatırımcıların tesislerini ziyaret etti. Burada Koluman’ın Rusya pazarı için geliştirdiği ürünleri de ince-leyen Bakan Zeybekçi ve beraberinde-ki heyet, Koluman’ın Rusya’daki (Yar Çallı ) yaptığı yarımlarla ilgili bilgi aldı. LLC Koluman Rus Satış Müdürü Ali Yalçın, Koluman’ın Rusya’daki firması olan LLC Koluman Rus’un 2013 yılında 1,5 milyon USD başlangıç yatırımıyla kurulduğunu, 4 bin met-rekare alana sahip olan Koluman Rus satış, montaj ve satış sonrası hizmet-ler tesisleri inşaatının Haziran 2015 tarihinde biteceğini, burada öncelikli olarak Mercedes Benz Türk’ün onaylı üstyapıcısı olan Koluman Otomotiv Endüstri A.Ş. tarafından üretilen ürünlerin montaj, satış ve satış sonrası hizmetlerini vereceklerini söyledi. 10-11-12 Şubat 2015 tarihleri arasında Rusya-Moskova’da düzenlenen NAIS 2015 Moskova Havaalanı Ekipman-ları Fuarı’na katıldıklarını belirten Ali Yalçın, burada havalimanları için üretilen Kamaz 53605 marka kamyo-na monte edilmiş 9 metreküp hacimli

pist süpürgesi ile kar küreme süpür-me ve üfleme aracını tanıttıklarını söyledi. 2014 yılının kış aylarında kar küreme süpürme ve üfleme aracı-nın Türkiye’deki havalimanlarında bir ay süresince denendiğini ve üst düzey bir performans elde edildiği-ni aktaran Yalçın, aracın Tataristan Havalimanı’nda da test edilmesi için teklif hazırladıklarını kaydetti.

En iyi yErEl çözümlErE sahibizLLC Koluman Rus olarak en iyi yerel çözümlere sahip olduklarını ifade eden Yalçın, Rusya pazarında fiyat ve performans olarak çok iyi bir alter-natif olacaklarını ifade etti. Kamaz’ın Mercedes-Benz ile olan işbirliği prog-ramı kapsamında hali hazırda üretilen ürünlerinin Mercedes-Benz standartla-

rına kavuşturulmasının planlandığının altını çizen Yalçın, şirket olarak amaç-larının Kamaz marka şasilerin üzerine monte edecekleri üstyapıların şasileri ile birlikte Mercedes-Benz standartlarına kavuşması olduğunu, bunun içinde Koluman’ın Mercedes ile olan işbirliğine güvendiklerini sözlerine ekledi.

rusya pazarında kalıcıyız“Üstyapılarımızda Kamaz şasilerini daha fazla kullanmak istiyoruz.” diyen Yalçın, “Haziran 2015 itibariyle Yar Çallı yatırımlarınızı tamamlamayı planlıyoruz. Bu yatırım Kamaz şasi uygulamalarıyla devam edecek.” dedi. Ali Yalçın, zor bir süreçten geçmesine rağmen Rusya ekonomisine çok inandıklarını ve burası için uzun süreli planlar yaptıklarını be-lirterek “Rusya pazarında kalıcı olmayı hedefliyoruz.” dedi.


Turkish Cargo, Şikago’ya sefer başlattıTurkish Cargo, Amerika’daki genişlet-me stratejisini Şikago ile güçlendirdi. Haftalık kargo uçuşlarla başlatılan seferlerin kapasiteyi arttırması planlıyor.Uçuş ağını genişletmek adına faaliyete geçirdiği icraatlarla öncü hava kargo şirketlerinden biri hâline gelen Turkish Cargo, Amerika’da sefer düzenleyeceği ilk kargo servis noktası olan Şikago uçuşlarını başlattı. 3 Nisan tarihi itiba-riyle Şikago’ya düzenleyeceği haftalık kargo uçuş seferleri ile Amerika öze-linde geliştirdiği genişleme stratejisine ivme katan başarılı hava kargo şirketi, dünya genelinde sergilediği yükselen grafiğine de katma değer sağlıyor.Şikago kargo hattının açılması ile Tur-kish Cargo ayrıca, Şikago seferlerinde kullanılan mevcut yolcu uçaklarından sağladığı kargo hizmet kapasitesini de güçlendirmiş oluyor.

UPS çözümü buldu: Birlikte üretiyoruz

UPS, küçük işletmelerden büyük küresel işletmelere kadar geniş portföyünde yer alan tüm müşterilerinin sorunlarına çözüm üretme becerisini vurgulayan yeni sloganı Birlikte Çözüm Üretiyoruz ‘u Avrupa’da tanıttı.UPS Avrupa Başkanı, Cindy Miller “UPS hizmetlerinin kapsamı Avrupa ve dünya çapında önemli ölçüde genişletildi.” dedi ve şunları ekledi: “Müşterilerimizin ihtiyaçları doğrultusunda biz de değiş-meye devam ediyoruz. UPS’i lojistik hizmeti veren bir şirket konumundan, tüm müşterilerinin gelir ve nakit akışlarını arttırmalarına, teslimat süresini en aza indirmelerine ve masrafları azaltmalarına yardımcı olan dünya standartlarında uzmanlık ve becerileri ile tam donanımlı hizmet ortağı konumuna taşıyoruz.”

Uçuş noktasına ait tarife bilgileri;Sefer No Sektör Kalkış Saati Varış Saati Gün Uçak TipiTK6555 IST-SNN 06:50 09:20 5 A330FTK6555 SNN-ORD 10:50 12:50 5 TK6556 ORD-MST 15:05 07:05 5 TK6556 MST-IST 08:35 12:40 6

50 milyonuncu çelik jantı ürettiDünyanın en büyük jant üreticisi Maxion Wheels Grubu ile İnci Holding ortak-lığının Manisa’daki dört fabrikasından biri olan Maxion İnci Çelik Jant Üretim tesisleri, binek ve hafif ticari araçlar için 1992’den bu yana jant üretimi yapıyor. Maxion İnci Çelik jant üretim tesisi, top-lam 37 bin metrekarelik fabrikasında yıl-da 4 milyon 700 bin adet üretim kapa-sitesiyle, Türkiye’nin en büyük otomobil çelik jant üreticisi konumunda. Her yıl giderek artan üretim kapasitesiyle Nisan

ayında 50 milyonuncu çelik binek oto-mobil jant üretimini gerçekleştirdikileri-ni belirten Maxion Jantaş ve Maxion İnci Yönetim Kurulu Başkanı Mustafa Zaim, “Gururluyuz. 50 milyonuncu jantımız. Küresel anlamda dünyanın en prestijli otomobil markalarına tedarik ettiğimiz 50 milyon jant kusursuz bir şekilde, dünyanın dört bir tarafında başarı ve gü-ven ile dönmeye devam ediyor. Ulaştığı-mız bu başarı, tüm çalışanlarımızın eseri ve Türkiye’nin gururudur” dedi.

GÜNCEL


GÜNCEL

Fren sistemleri için Bursa’da yeni fabrika açtı

Yaklaşık 40 yıldır Bursa’dan dünyaya fren sistemleri üreten Bosch, Bursa Orga-nize Sanayi Bölgesi’nde (BOSB) yeni fabrikasını açtı. Bosch Türkiye ve Orta Doğu Başkanı Steven Young, Bosch Grubu’nun, 2010 yılından bu yana Bursa’ya 500 milyon Euro’nun üzerinde doğrudan yatırım yaptığını belirterek, “Yeni üretim hattı, Bosch’un Türkiye’ye duyduğu güveni temsil eden prestijli yatı-rımlarından biridir” dedi. Yeni fabrikasıyla Fren Sistemleri üretim kapasitesini yüzde 61 oranında artıran Bosch, Türkiye’de faaliyet gösteren otomotiv üreticilerinin servo frenlerini üretimine devam edecek. Geçtiğimiz yıl Türkiye’deki yaklaşık 1 milyon araç üretimine karşılık fren ihtiya-cının yüzde 70’ini karşılayan Bosch Fren Sistemleri’nin yeni fabrikası bu ihtiyacın iki katını karşılayabilecek kapasiteye sahip oldu.

Borusan, Bukoli ile kargoculuğa başladı

Borusan Holding CEO’su Agah Uğur taşımacılık konusuna özel açıklamada bulunarak “2013 yılında taşımacılık sektörüne özel bir pazar platformu yaratan ETA, 2014 yılında ise hızlı ve güvenli bireysel ikinci el otomobil satışı için online bir platform olan Otomax ile yeni girişimlerimizi açıklamıştık. Yeni bir girişimimizi de bu yılbaşı itibarıyla pa-zara sunduk. “Bukoli” adını verdiğimiz bu girişim online alışverişlere alternatif kargo teslimatı hizmeti sunuyor. Tü-keticilerin evde olduğu saatler tesli-mata uymadığı ya da iş yerinde teslim almanın sorun olduğu durumlarda Bukoli kargonun yakındaki bir esnafa teslim edilmesini sağlıyor. Böylece hem tüketiciye özel çözüm sunarken hem de esnafa yeni iş ve müşteri potansiyeli kazandırmış oluyor. Şu an pilot uygulamayla İstanbul’da 15 ilçeye hizmet veren Bukoli hizmet alanını hızla yaygınlaştıracak” dedi.

Allison’lu Iveco’lardan tam otomatik hizmetHavaalanı ve otoban onarım müteahhit-liği alanında uzman olan Allied Altyapı Yönetimi Ltd. şirketi, hali hazırda kullan-dığı Iveco günlük ekstrüder araçlarından birini Allison 1000 Serisi tam otomatik şanzıman monte ederek güçlendirdi. Asfalt beton dökmek ve dolgu uygula-maları gibi zorlu görevlere uygun olarak Allison şanzıman donanımının monte edilmesi, yüksek verimlilik, güvenilirlik, kullanım kolaylığı ve emniyet gibi avan-tajlar sunarken maksimum hizmet süresi sağlanması ile sonuçlandı.

Dağıtım için depo yatırımı yaptıEtis Lojistik, dağıtım lojistiğindeki ilk depo yatırımını İstanbul Esenyurt Kıraç’ta hayata geçirdi. Yeni depo, zincir mağaza dağıtımında ve diğer dağıtım lojistiği işlerinde ana toplama ve dağıtım merkezi olarak fonksiyon görecek. Biri ekstra geniş olmak üzere toplam 5 yükleme rampası bulunan depo, 6 metre tavan yüksekliğine ve 4 bin metrekarelik bir alana sahip. Etis özellikle zincir mağaza dağıtımı ile başladığı dağıtım lojistiği segmentindeki iddiasını bu depo yatı-rımı ile perçinlemiş oldu. Etis Lojistik, önemli ara proses olarak değerlendirdiği depolama hizmetlerinde, karlı çözümler sunuyor. Gerek liman arkası, gerek ham-madde çıkarılan maden sahaları, gerek üretim bandı çıkışı olarak depoya ulaşan her türlü hammadde ve son kullanıcı ürünü için depolarda sunulan katma de-

ğerli hizmetlerle ürünlerin lojistik sisteme sorunsuz dahil olması için çalışıyor. Etis, depodaki ürünlerin istifleme, paketleme, tartı ve kalite kontrolünün yapılması gibi katma değerli hizmetlerin yanı sıra ürün-

lerin dökme yük veya raflı sistem veya diğer depolama seçenekleri ile sorunsuz ve güvenli olarak depolanması ile ilgili müşterilerinin lojistik ihtiyaçlarına çözüm üretiyor.


GÜNCEL

Michelin, internetten lastik satacakMichelin, internet üzerinden lastik satışı yapan Fransız şirket Allopneus SAS’ın yüzde 40 hissesini 60 milyon Euro karşılığında satın aldı. 2014 yılı sonuçlarına göre Fransız lastik paza-rının yüzde 7’sini elinde bulunduran Allopneus, aynı zamanda Fransa’nın e-ticaret sektörü lastik kategorisin-de liderliğini de sürdürüyor. Hızla dijitalleşen lastik sektöründe her dört tüketiciden üçünün satın almadan önce internet üzerinden araştırma yaptıklarını belirten Allopneus Grup kurucusu Didier Blaise, “Bu büyük iş-birliği sayesinde Michelin’in gücünden faydalanarak hızla büyümeyi sürdüre-ceğimize inanıyoruz. Michelin’in lastik hizmetleri zinciri Euromaster sayesin-de hizmetlerimiz daha geniş tüketici kitlelerine yayılacak” dedi.

Talson Münih’te hava kargocuları ağırlayacak2003 yılından bu yana Tırsan bünyesin-de yer alan Avrupa hava kargosu taşı-macılığının lideri Talson, 5-8 Mayıs ta-rihlerinde Almanya’nın Münih kentinde gerçekleşecek olan Transport Logistic 2015 fuarına katılıyor. Talson fuarda, Açık Alan B1/B2’de Stand no 1’de FNA sınıfı ATP sertifikalı hava kargosu aracını sergileyecek. Talson’un Transport Lo-gistic 2015 fuarında sergileyeceği TAG FNA, yalıtımlı üst yapısı ile 0-12°C ara-sındaki sıcaklıklarda ısı kontrollü hava kargosu taşımacılığı için özel geliştirildi. Talson treylerler, 3.033 mm iç net yük-sekliği sayesinde yükleme sırasında yük-

sek verim sağlıyor.GDP standartlarına uygun TAG FNA, ilaç taşımacılığının yanı sıra elektronik parça ve cihazlar, çiçek ve taze gıda da-hil olmak üzere tüm hava kargo tiplerini güvenli ve verimli bir şekilde taşıyabili-yor. Kayar tabanı ile kolay yükleme ve boşaltmaya olanak sağlayan TAG FNA, yük güvenliği için de palet stoperleri ile otomatik kayar taban indirme ve hızlı geri bırakma fonksiyonu ile donatılıyor. Tüm yük tiplerinin hızlı ve güvenli taşın-ması için Talson treylerler TAPA kriterle-rinin yanı sıra DIN EN 12642 Code XL standartlarını da tam olarak karşılıyor.

Temsa ilk 3 aydan memnun

Temsa Genel Müdürü Dinçer Çelik, İlk üç ayda hedefledikleri yerde oldukla-rını söyledi. Çelik 3 aya özel yaptığı değerlendirmede şunları söyledi: “Şehirlerarası otobüs pazarı geçen yıla göre hareketli başladı. Biz yüksek talebe yönelik hazırlığımızı yapmıştık. Sektörün merakla beklediği 41+1 kişilik Safir VIP aracımızı da pazara sununca yoğun bir talep ile karşılaş-tık. Ocak-Şubat ayı ile birlikte çok yüksek adetlerde otobüs satışımız oldu ve yüzde 48’lere kadar ulaşan ciddi bir pazar seviyesi elde ettik. Yılın ilk üç ayında hedeflediğimiz noktaya geldiğimizi gördük. Bu yıl şehirlerara-sı otobüs pazarının geçen yılın üzerine çıkma ihtimali var. Bizim payımız yine en az geçen yıl seviyesinde olur. Midi-büs pazarı ise şehirlerarasının aksine bütün yıla eşit seviyelerde yayılıyor. Burada hem kısa mesafe hem turizm hem de servis pazarının taleplerinin olması etkili, Bizim bu süreçte başarılı olmamızın en büyük etkenlerinden birisi de pazarı iyi okumamız oldu. Taşımacı dostlarımız ürünleri tanı-dıkça, kazanımların farkına vardıkça bizim pazardaki seviyemiz, payımız da büyümeye devam etti. Mersin’de 60 adetlik, Van’a 32 adetlik, Adana Büyükşehir’e ise ilk etapta 20 Avenue teslim ettik. Adana ile bu süreçte teslimatımız 100’e ulaşacak. Nisan ayının sonuna doğru Kayseri Büyük-şehir Belediyesi’ne CNG’li Avenue teslimatımız var. Biz ilk 6 ayı toplam otobüs pazarında lider olarak bitirme-yi bekliyoruz. Şehiriçi, büyük otobüs ve midibüs pazarının büyümeye devam edeceğini düşünüyorum.”


GÜNCEL

Hareket’in RES’leri artıyorRüzgar Enerji Santral (RES) kurulumla-rında Türkiye’nin en önemli projelerine imza atmaya devam eden Hareket, İzmir Çandarlı’da bulunan Pitane Rüzgar Santrali Projesi kapsamındaki taşıma ve montaj çalışmalarını tamamladı. Yaptığı rüzgar türbin taşımaları ve montajları ile enerji taşımacılığı alanında öncü isim Hareket, proje dahilinde 2 adet 2,5 MW kapasiteli türbin kulerini Gemlik Çimtaş fabrikasından, 58,5 metre uzunluğun-daki kanatları ise İzmir’de bulunan TPİ fabrikasından teslim aldı. Tüm parçaları montaj sahasına taşımasının ardından rüzgar türbini kurulumlarını gerçekleş-tiren Hareket, yüklerin kaldırma ope-rasyonlarını 600 ton kapasiteli Demag CC 2800-1 NT paletli vinç ile elektrik ve mekanik montajlarını ise konularında uzman montaj ekibi ile tamamladı.

Lojistik sektörü gözünü inşaata dikti

2014 yılında gerçekleşen 2 milyar dolarlık inşaat malzemeleri ihracatı lojistik sektörünü hareketlendiriyor. Bu hareketlenme 2015 yılında da devam edecek. Türkiye yapı sektö-rünün 2015 yılındaki yeni pazarlara açılma hedefi lojistik sektöründe olumlu karşılandı. Üretim değeri 50 milyar dolar, ihracatı 21,8 milyar dolar, ithalatı ise 10,4 milyar dolar olan inşaat malzemeleri sanayi, 2014 yılında 2 milyar dolarlık ihracat gerçekleştirdi. 2015 yılında yeni pazarlara açılma hedefi olan Türkiye yapı sektörünün lojistik sektörünü yakından etkileye-ceğini söyleyen Sertrans Logistics CEO’su Nilgün Keleş konuyla ilgili; “Cumhuriyetin 100’üncü yılında dünyanın 10’uncu, Avrupa’nın 3’üncü büyük ekonomisi olmayı hedefliyoruz. Ekonominin lokomo-tif sektörlerinden biri olan yapı ve inşaat, beraberinde pek çok sektörü de etkiliyor. Bunlardan biri de doğal olarak lojistik sektörü… İthalat ve ih-racatta doğru bir lojistik yönetimi bü-yük bir önem taşıyor dolayısıyla yapı sektörü, ihracat, ithalat, depolama ve yurtiçi-yurtdışı dağıtım hizmetleri-ne her geçen gün daha fazla ihtiyaç duymaktadır. Yapı malzemeleri ve inşaat sektörü de 2015 yılındaki yeni pazarlara açılma hedefini bu bakış açısıyla gerçekleştirmektedir ve böyle de devam etmelidir” dedi.

Behr Hella Service’ten ağır vasıtalar için soğutma sistemleriMotor soğutma sistemlerindeki tamirat-lar, bütçenizi yakabilir. Müşterinin servis-lerden beklentisi çok açık. Tamirat basit, hızlı ve ucuz olmalı. Ne de olsa soğutma sistemi arızası motor arızası değildir! Mo-torun soğutma sistemi ihtiyaçları fiziksel yapıdan kaynaklanır.Soğutma sistemle-rinde oluşan enerji ve ısı için motora özel tasarlanmış, kaliteli soğutma ekipman-larından oluşan yedek parçalara ihtiyaç var. Aksi takdirde motorun aşırı ısınma-sına ve gereksiz tamiratların yapılmasına sebep olabilir. Ustalar ve araç sahiplerinin soğutma sistemlerine dikkat etmeleri gerektiği açık. Bu sayede hem insanlar hem de araç güvende olacak.

soğutma sistemleri sadece sıcak hava için gerekli değilModern soğutma sistemleri egzoz gaz emisyonlarına ve yakıt tüketimine doğrudan etki ediyor. Sistemlerden talep edilen verimlilik ve ekonomikliğin yanısıra artık motorlarda talep edilen yüksek güçler, turbo sistemleri, webasto ısıtma sistemleri ve klima tertibatlarıdır. Bundan dolayı klasik soğutma sistem-leri komplike soğutma sistemlerine dönüşmüştür. Yeni egzoz gaz emisyon sınırları, araçlarda motor iç ısısının yüzde 10 oranında artmasına sebep olmuştur. Daha fazla ısı, soğutma sistemlerinde de daha verimli çalışan sistemlere ihtiyaç olduğu anlamına gelir; böylelikle ağır

vasıta dizel motoru, sağlam bir şekilde gidebileceği kilometre ömrünü tamam-layabilir. Motor soğutma sistemleri çeşitli parçalardan oluşuyor. Hassas çalışan bu sistemlerde, tüm parçalar ısı ve basınç altında, bir takımın oyuncuları gibi birbiriyle uyumlu çalışır. Bir ağır vasıtada tüm parçalar birbirine yüzde 100 uyumlu imal edilmiştir. Sağlamlıkları ve güve-nilirlikleri araç üreticisi imalat bilgisiyle birlikte sağlanıyor. Burada esas olan kullanılan teknoloji, malzemelerin uyumu ve kalitesidir. Sonuç olarak son yıllarda motor soğutma sistemlerinin görevleri çoğalmış ve daha karmaşık yapılara dönüşmüşlerdir. İlerki yıllarda da yeni görevle rüstlenmeye devam edeceklerdir. Örneğin, hibrit araçlarda klima sistem-lerinin bir bölümü, sistemdeki Li-Ion bataryaların soğutmasını sağlayacak. Bu kompleks sistemlerin sağlıklı çalışması için, nihai montajı yapan servislerin, üretici firmaların öngördüğü koşullarda çalışmasının önemi artmıştır.


GÜNCEL

Hiç kaza yapmayınca Omsan’a teşekkür belgesi verdiSanayi ve sağlık için gaz, teknoloji ve hiz-metlerde dünya lideri olan Air Liquide’in HSE (Sağlık, Emniyet ve Çevre) birimi tarafından her yıl Avrupa çapında veril-mekte olan HSE ödülüne, 2014 yılı için Air Liquide Türkiye layık görüldü. Air Liquide Türkiye, 2010 yılında operasyo-nun başlangıcından bu yana Air Liquide araçları ile tüm taşımacılık faaliyetlerinin kazasız olarak gerçekleştirilmiş olması nedeniyle almış olduğu ödüldeki payı ve desteğinden ötürü iş ortağı Omsan’a teşekkür belgesi verdi. Omsan Lojistik Yurtiçi Karayolu Satış ve Operasyon Müdürü Nevzat Dalgıç, operasyonların-da hiçbir ceza puanı veya uygunsuzluk bildirimi almamaları sebebiyle kısa bir süre önce sürücülerinin Air Liquide Türkiye tarafından ödüllendirilmesinin ardından şimdi de aldıkları bu teşekkür belgesinin kendilerini mutlu ettiğini ifade etti. Müşteri memnuniyetinin sağlan-masının yanında bu memnuniyetin sürdürülmesini de çok önemsediklerini belirten Dalgıç, aldıkları teşekkür belgesi ile operasyonlarında ulaşmaya çalıştıkları mükemmelliğin takdir edilmiş olmasının kendilerini gururlandırdığını söyledi.

SAP ve Aras Kargo güç birliği yaptı

Kurumsal uygulama ve yazılım firması SAP ve KOBİ’ler için stratejik bir yol arkadaşı olmayı hedefleyen Aras Kargo, güçlerini birleştirdi. Aras Kargo, SAP’nin KOBİ’ler için rekabetçilik, kârlılık ve verimlilik artışı sağlayan yenilikçi çözü-mü SAP Business One’ı seçti. Miren

Danışmanlık tarafından SAP Business One ile entegre edilen kargo yönetim ve takip sistemi ile KOBİ’lere tüm iş süreçlerini hızlı ve güvenilir SAP altyapısı üzerinden yönetebilme imkanı veriliyor. SAP kalitesi ve tecrübesini, büyümeyi hedefleyen KOBİ’ler için de erişilebilir kılan SAP Business One, KOBİ’lerde karlılığın ve kontrolün artırılmasını sağlarken, iş süreçlerini de otomatikleş-tirerek izlenebilir hale getiriyor. Alanında bir ilk olan çözüm, içinde ücretsiz mobil uygulamasını ve raporlama araçlarını da barındırıyor ve düşük maliyetiyle dikkat çekiyor. Mobil uygulama, verilere gerçek zamanlı erişim, sistemde kolayca dolaş-ma süreçleri uzaktan yönetme imkanı sağlıyor.

Iveco, Helsinki’de 17 - 18 Mart tarih-lerinde gerçekleşen “L-CNG Ulaşım Semineri”ne katıldı. İki günlük bu konferans, Iveco da dâhil olmak üzere büyük Avrupa şirketlerini barındıran, Avrupa Birliği ve ulusal kurumlar ile iletişim kurarak, doğal gazlı araç pazarını geliştirmek için gerekli dü-

zenleyici koşulları müzakere etmeyi hedefleyen NGVA Europe tarafından organize edildi. Iveco bu seminerde sürdürülebilir ulaşıma olan bağlılığını ve alternatif yakıtlar ile teknolojiler konusundaki liderliğini pekiştirerek ulaşım sektörünün çevresel etkisinin daha da azaltılması adına son AB politikalarının gerektirdiği yenilikçi çözümleri sundu. Doğayı koruma bağlamında doğal gaz, tam anlamıy-la petrol ve dizele alternatif yegâne yakıt. Özellikle şehirleşmiş alanlar-daki hava kirliliğinin çözümü için en verimli ve hâlihazırda mevcut olan bir teknoloji. Doğal gazın karbondi-oksit salınımı dizele oranla yüzde 10, partiküler madde salınımı yüzde 95, nitro oksit salınımı ise yüzde 35 daha düşük.

Pirelli tedarikçi ödülleri verildiPirelli Tedarikçi Ödülleri, Milano’da sa-hiplerini buldu. Çoğunluğu hammadde üreticilerinden oluşan ödüllü tedarikçi-ler arasında, seyahat ve etkinlik yöneti-mi, yazılım, doğal kauçuk, ekipman ve lojistik şirketleri de yer aldı. Pirelli’nin te-darikçilerinin farklı ülkelerden olmasının şirketin gerçekten küresel ticaret yaptı-ğının bir kanıtı olduğunu söyleyen Pirelli Satınalma Direktörü Luigi Staccoli, “Ödülleri kazananlar dünyanın dört bir yanından olsa da uluslararası pazarlar-da ürünleri ve hizmetleri sayesinde ka-

lite ve yenilikleri sunma yetenekleri ortak. Temel malzemelerin tedarikçilerinin yanı sıra aynı zamanda lojistik ve yazılım şirket-lerini de ödüllendirdik. Bu durum, teknik bilgi, deneyim ve yenilikçi katkılar saye-sinde tüm bu muhtelif becerilerin kendi kurum içi yeteneklerimize entegre edilmiş şekilde Pirelli’nin başarısına katkı sağla-dığını ikna edici bir biçimde gösteriyor. 2015’te düzenlenen törende, tüm değer-ler zincirinin nasıl sorumlu bir şekilde yö-netileceğini gösteren Kirana Megatara’ya özel bir sürdürülebilirlik ödülü verdik”

diye konuştu. Pirelli, ödüle layık görü-len şirketleri, geliştirilmelerine yardımcı oldukları yeni Pirelli lastiklerini denemek üzere, İtalya’nın Vizzola kentindeki test pistine davet etti.

Iveco, doğalgazlı araçları ile Helsinki’de


LOJİSTİK

Mars Türkiye’de ilk 10’a girdi

mars logistics; ikinci sür-dürebilirlik raporu’nu Grı a+ seviyede yayınlayarak, Türkiye’de bu seviyede rapor yazan ilk 10 şirket-ten biri oldu.

TürKİye’nin lider lojistik şirket-lerinden Mars Logistics, 2013 yılına ilişkin faaliyetlerinden doğan sosyal, çevresel ve ekonomik performansları-nı değerlendiren ikinci sürdürebilirlik raporunu yayınladı. Küresel Rapor-lama Girişimi (GRI)A+ düzeyinde hazırlanan rapor ile Mars Logistics Türkiye’de sürdürülebilirlik raporuyla bu seviyede onay alan 10. şirket olma unvanını elde etti. Mars Logistics’in 2013 yılı Sürdürülebilirlik Raporu performansı 3 ana başlık altında top-lanıyor. Ekonomik sürdürülebilirliğin vazgeçilmez unsurlarını, operasyonel verimlilik ve müşteri memnuniyeti olarak tarif eden Mars Logistics, müş-teri odaklı bir kalite anlayışıyla mevcut müşterilerinin beklentilerini ve ihtiyaç-larını iyi analiz edip, yeni müşterileriler kazanmaya devam ediyor. Her konu-da olduğu gibi performansı iyileştir-menin yolunun da ölçümlemeden geçtiğinin bilinciyle, memnuniyet an-ketleri yapan Mars Logistics paydaş-larına performanslarını değerlendirme fırsatı veriyor. Sosyal sürdürülebilirlik performansının en önemli unsurlarını

çalışanlar ile ilişkiler ve onların sağlık ve güvenlikleri olarak belirleyen Mars Logistics, şirket içi iletişimi artırmak için açtığı platformları geliştirmeye, çalışanlarının ve sürücülerinin sağlık ve güvenliği için aldığı önlemlere ve verdiği eğitimlere devam ediyor. Çevresel duyarlılığı ise bir zorunluluk olarak değerlendiren Mars Logistics, etkilerini en aza indirmek için hem idari hem de operasyonel faaliyet-lerini bu anlayışla şekillendiriyor. Çevresel etkilerini enerji verimliliği, CO2 emisyonlarının azaltılması ve atık yönetimi alanlarında yöneten

Mars logıstıcs genç gİrİşİMcİler YaratıYor

Mars Logistics, 25. kuruluş yılını, 152 yıldır çocuklarımızın yaşamını eğitimle değiştiren

Darüşşafaka Cemiyeti ile haya-ta geçirdiği projeyle kutluyor.

Proje kapsamında düzenlediği son etkinlikte Markafoni’nin kurucularından Ahmet Emre

Sarı’nın katılımı ile “Girişimcilik” konulu bir konferans düzen-leyen Mars Logistics, çocuk-larımızın geleceklerine yön

verebilecekleri farklı bir bakış açısı kazanmalarını sağlamayı

hedefliyor.

Mars Logistics’in faaliyetlerinden kay-naklanan karbon salınımını azaltmak önümüzdeki dönem için hedeflenen aksiyonlar arasında yer alıyor. İkinci Sürdürebilirlik Raporu’nu GRI A+ seviyede yayınlayan Türkiye’deki 10 şirket arasında olan Mars Logistics; toplumsal potansiyelin gelişimini sağ-lamak ve toplumsal duyarlılık bilincini gelecek nesillere aktarmak için özgün, yenilikçi ve kalıcı değerler oluşturarak fark yaratmak adına çalışıyor.

TRANS medyaNisan 2015 23www.transmedya.com


LASTİK

BrİSA’nın “Yıllık Değerlendirme Toplantısı”nda konuşan Brisa Genel Müdürü Hakan Bayman, lastik sektö-ründe değişen trendlerden sürdürü-lebilirlik faaliyetlerine kadar geniş bir yelpazede görüşlerini paylaştı. Şirketin 2014 finansal sonuçlarını ve 2015 yılıyla ilgili hedeflerini açıklayan Hakan Bayman, Brisa’nın bir sanayi şirketin-den inovasyon şirketine dönüşümünü başarıyla gerçekleştirdiğini ifade etti.Brisa Genel Müdürü Hakan Bayman toplantının başında dünya lastik pazarı hakkında bilgi verdi. Dünya lastik pa-zarının 1.7 milyar adet lastik satışına ulaştığını söyleyen Hakan Bayman, pazarın son 5 yılda yüzde 28 oranında büyüme gösterdiğini ve bu büyümede Çin ve Hindistan’ın çok büyük etkisi olduğunu açıkladı.

aVrupa, 206 milyOn adETlik pazarAvrupa lastik pazarının 2012’de yüzde 18, 2013’te ise yüzde 3 daraldığını hatırlatan Bayman, pazarın 2 yıl aradan sonra geçtiğimiz yıl yüzde 2 oranında büyüme gösterdiğini belirtti. Bayman,

Her 3 lastikten birini satıyor Gelecek için çalışmalarını yoğunlaştırıyorbrisa, 2014 yılı için bir milyar 693 milyon Tl satış geliri ve 186 milyon Tl net kar açık-ladı. Firma, 2015 yılında ise 110 milyon dolarlık yatırım yapmayı ve cirosunu yüzde 10 artırmayı hedefliyor. sürdürülebilirliğe büyük önem veren marka, karbon salımını düşürürken geleceğin teknolojilerine de yoğunlaşmış durumda.

konuşmasında Avrupa’nın dünya lastik pazarındaki yerinin 206 milyon adetlik lastik satışı ile yüzde 12 seviyesinde olduğu bilgisini verdi.

TürkiyE lasTik pazarı GEçEn yıl yüzdE 1.5 küçüldüTürkiye lastik pazarının büyüklüğünün 20 milyon adetlerde olduğunu kayde-den Bayman, bu rakamla Türkiye’nin Avrupa pazarının yüzde 10’u kadar bir büyüklüğe sahip olduğunu ifade etti. Türkiye lastik pazarının geçtiğimiz yıl yüzde 1.5 oranında küçüldüğünü belirten Bayman, bu küçülmenin nede-nini ise şöyle açıkladı: “Özellikle ticari araçlar lastik pazarında geçen yıl bir daralma yaşandı. Binek lastik pazarında da ilk 6 ay bir daralma yaşandı ancak kış lastikleri ile birlikte binek pazarı büyümeye geçti.”

“TürkiyE’dEki hEr 3 lasTikTEn 1’ini biz saTıyOruz”“Bu yılın ilk üç ayında pazarın büyü-düğünü görüyoruz” diyen Bayman, “Geçen yıl toplam satış gelirlerimiz 1.489 milyon TL, net kar 144 milyon

TL oldu. 1988 yılından beri 920 milyon dolar yatırım yaptık. Türkiye’de her 3 lastikten 1’ini biz satıyoruz. Çalışan sayısı 2 bin 500 kişiye ulaştı. Aksaray’da ilk ayağı 300 milyon dolar olan yatırım bize yüzde 30’luk bir kapasite artışı getirecek” dedi.

Hakan BaymanBrisa Genel Müdürü


“ulaŞımda sürdürülEbilirlik önEmli dEĞiŞikliklErE nEdEn Olacak” Konuşmasında geleceğin dünyasın-daki trendler hakkında da bilgi veren Bayman, konuşmasında özellikle sürdürülebilirlik konusuna ağırlık verdi. Ulaşımda sürdürülebilirliğin gerek Türkiye için gerekse Avrupa için çok önemli değişikliklere neden olacağını söyleyen Bayman, karayolu ulaşımının Avrupa Birliği’ndeki toplam karbon salımının yüzde 20’sini oluşturduğunu vurguladı. 1990-2010 yılları arasında karbon salımının yüzde 23 arttığına dikkat çeken Bayman, Avrupa’da binek ve hafif ticari araçlar için regülasyon hazırlığının olduğunu söyledi.

“sOn 10 yılda karbOn EmisyOnu-nu yüzdE 26 azalTTık” Brisa olarak sürdürülebilirliği ekonomik, toplumsal ve çevresel olarak gördükle-rini ifade eden Bayman, özellikle çev-

resel sürdürülebilirlik konusunda neler yaptıklarını şöyle sıraladı: “Son 10 yılda karbon emisyonunu yüzde 26 azalttık. Enerji tasarrufumuz 2008’e göre yüzde 12 arttı. Tüm ofislerimizde yeşil ofisi destekliyoruz. Kuyu suyu tüketimimiz 2008’e göre yüzde 53 azaldı. 2010 yılına kıyasla, evsel atıklarımız yüzde 36 azaldı. Çevreci ürün ve hizmetlerimizle de sektöre öncülük etmeyi sürdürü-yoruz. Binek lastiklerimizin yüzde 28’i Ecopia & Greenways markalı çevre dostu lastiklerden oluşuyor. Lastik kap-lama markamız Bandag ile de geçtiği-miz yıl içerisinde yaklaşık 130 bin ticari lastik kaplayarak atıkların azaltmasını sağladık”

sOlar ımpulsE Brisa çatısı altında yürüttükleri sürdü-rülebilirlik faaliyetlerinin yanı sıra, bu alanda global arenada atılan adımları da yakından takip ettiklerini dile getiren Bayman, tek damla yakıt kullanmadan, sadece güneş enerjisi ile dünya turu atmak üzere yola çıkan Solar Impulse uçağına da bu vizyonla sponsor olduk-larını belirtti. “Yolculuğun geleceğini tasarlama vizyonumuz ışığında, Solar Impulse gibi tüm dünyada ses geti-ren bir sürdürülebilirlik ve inovasyon projesine Türkiye’den sponsor olan tek marka olmanın gururunu yaşıyo-ruz” diyen Bayman, Solar Impulse’ın, yenilenebilir enerji kaynaklarının ve temiz teknolojinin gücünü kitlelere göstermesi açısından büyük önem taşıdığının altını çizdi. Solar Impulse’ın yolculuğunun Türkiye’den de izlenmesi için sosyal medya üzerinde etkin bir çalışma yürüten Brisa, yeni kampanya-sıyla yenilenebilir enerji kaynaklarının önemiyle ilgili farkındalık yaratmayı hedefliyor. Kampanya kapsamında 20 Nisan’dan itibaren #gunesledevrialem etiketi ile Instagram, Facebook, Twitter

ve Periscope üzerinden “yenilenebilir enerji ve yolculuğun geleceği” temala-rında en güzel içeriği paylaşan kullanı-cılar isimlerini Solar Impulse’ın kanadı üzerindeki güneş hücrelerine yazdırıla-cak. Her hafta, jürinin belirleyeceği bir kişi bu tarihi uçuşun bir parçası olma şansını yakalayacak.

“2008’dEn bu yana lasTiklE-rimizin aĞırlıĞını yüzdE 25-30 haFiFlETTik” Toplantının soru-cevap bölümünde bir soru üzerine Bayman şu açıklamayı yaptı: “2008’den bu yana lastiklerimi-zin ağırlığını yüzde 25-30 hafiflettik. Lastiğin ana ham maddesi doğal kauçuk. Ortağımız bir çiçek tohumun-dan tamamen doğal kauçuğun yerini alabilecek bir çalışmanın patentini aldı. Ama bu çok ciddi bir değişim. Bunlar önümüzdeki 5-10 yılda lastik sektö-ründe ciddi değişimlere neden olacak”


TİCArİ ArAÇ

MerCedeS-Benz TürK, sektöre yaptığı yatırımlara bir yenisini daha ekleyerek hizmete açtığı dinlen-me köşelerinde, kamyon şoförlerine konforlu bir mola imkanı sunmaya devam ediyor. Adapazarı-Bilecik yolu üzerindeki Özdemir Dinlenme Tesisleri’nde yer alan ve kamyon şoförlerine özel olarak hazırlanan “Mercedes-Benz Dinlenme Salonu”, Mayıs 2014’ten beri 300 binden fazla şoföre hizmet verdi. Mercedes-Benz kamyon kullanıcısı olsun olmasın tüm şoförlere açık olan salon, dinlenmek isteyen misafirlerini rahat koltukları ve çay-kahve ikramlarıyla ağırlıyor, ücretsiz internet kafe, 7/24 dijitürk yayını ve şarj üniteleriyle de uzun yol şoförlerinin araç dışında yürütülmesi gereken işlerini halletmek için ihtiyaç duyulan her türlü donanımı sunuyor. Birinci yılı vesilesiyle Adapazarı Pamu-kova’daki “Mercedes-Benz Dinlenme Köşesi”ni ziyaret eden Mercedes-Benz Türk yöneticileri, kamyon şoförleriyle bir araya gelerek birlikte yemek yedi-

ler ve keyifli bir sohbet gerçekleştirdi-ler. Kamyon şoförlerinin gerek araçlar ve finansmanı gerekse çalışma şartla-rı konusunda ihtiyaçlarını anlamak ve onlara en uygun çözümleri sunmak için yanlarında olmaya devam ettik-lerinin altını çizen Mercedes-Benz Türk A.Ş. Kamyon Pazarlama ve Satış Müdürü Bahadır Özbayır, bu doğ-rultuda dinlenme tesislerinin sayı-sını artırmayı planladıklarını belirtti. Özbayır sözlerine şöyle devam etti: “Şirket olarak yıllardır yerli üretim kamyon ve çekicilerimiz ile pazarın 13 yıldır lideriyiz. Günümüzde araçlar-da değişen teknolojiye ve sektörün Türkiye’deki gelişimine paralel olarak, kullanıcıların da değiştiğini söylemek mümkün. Kamyon şoförleri artık çok daha bilinçli ve teknolojiye daha hakim. Sektörü ve ürünleri yakından takip ediyor, beklentisini ifade ediyor ve bilinçli araç kullanımı sayesinde sektöre önemli katkılarda bulunu-yorlar. Bunun beraberinde tabii ki beklentilerinin de değiştiğini görüyo-

ruz. Kullanıcılarımız artık, araç tekniği ile yakından ilgileniyor, haberleri internetten takip ediyor, sosyal medya kullanıyor”dedi. Özbayır, Mercedes-Benz Türk olarak bu meslek grubun-da çalışanları anlıyıp, onların yanında olmaya çalıştıklarını da ifade etti.

“Mercedes-Benz Dinlenme Köşesi” bir yılda 300 binden fazla kamyon şoförünü ağırladı

“Mercedes-Benz Dinlenme Salonu”, Mayıs 2014’ten beri

300 binden fazla şoföre hizmet verdi.

Bahadır ÖzbayırMBT Kamyon Paz. ve Satış Müdürü


AKAryAKIT

10 yılda ilk 10’a girdiYeni hedefi rafineri kurmakstarpet yönetim kurulu başkanı mahfuz Okalin, dostlarının “hayal kuruyorsun” deme-sine rağmen yüzde yüz yerli sermayeyle sıfırdan kurduğu starpet’i 10 yılda sektöründe ilk 10’u içerisine taşıdı. mahfuz Okalin, starpet’in 2023 hedefinin bir petrol rafinerisi kurmak olduğunu belirtti.

AKAryAKIT sektöründe bir zaman-lar birçok kişinin hayal olarak gördüğü bir işi başararak yüzde yüz yerli ser-maye ile kurulan ve bugün perakende akaryakıt satışında Türkiye’nin en bü-yük 10 markasından biri haline geline gelen Starpet, 10’uncu yaşını kutluyor. İş hayatına çocuk yaşta atılan Mardinli işadamı Mahfuz Okalin’in sıfırdan var ettiği ve Yönetim Kurulu Başkanlığını üstlendiği Starpet, Türkiye’de büyük oranda yabancı firmaların egemen olduğu akaryakıt sektöründe yerli sermayenin gücünü temsil eden bir marka olarak ve hızlı büyümesiyle dikkat çekiyor.Akaryakıt sektörünün tüm zorluklarına rağmen, 10 yıl boyunca hızlı bir yükseliş sergileyen Starpet’in kuruluş macerası 1990’lara kadar uzanıyor. Bu tarihten itibaren istasyon bayilikleri ile akarya-kıt sektöründe deneyim kazanmaya başlayan Mahfuz Okalin, 1990’lı yılların başında Mardin’in Nusaybin ilçesinde

ilk akaryakıt istasyonunu faaliyete ge-çiriyor. Kısa sürede Güneydoğu’da en büyük satışı yapan bayi haline gelen bu girişim, Okalin’in kendi dağıtım şirketini kurmasının da yolunu açıyor.

arkadaŞları ‘hayal kuruyOrsun’ dEdiO dönemde akaryakıt dağıtım sektörü-ne girme hedefini paylaştığı herkesin kendisine “Hayal kuruyorsun” dediğini dile getiren Starpet Yönetim Kurulu Başkanı Mahfuz Okalin, genç yaşta kazandığı deneyim ve başarılardan aldığı cesaretle hayalinin peşinden gittiğini belirtiyor. Okalin, Starpet’in hikayesini şu sözlerle anlattı: “Akaryakıt sektöründeki birikimimize duyduğu-muz inançla 2002’de Starpet Garzan Akaryakıt Dağıtım Pazarlama A.Ş.’yi kurduk. Ancak resmi olarak sektöre giriş tarihimiz akaryakıt dağıtım ve pa-zarlama lisansı aldığımız ve Mardin’de Starpet adıyla ilk istasyonumuzu

Mahfuz OkalinStarpet Yönetim Kurulu Başkanı

açtığımız 2005 yılıdır. Kuruluşumuzun hemen ardından bayilikler vererek ve dağıtım hizmeti sunarak sektördeki ça-


Starpet, son 5 yıl içinde yüzde 25 büyüyerek Türkiye’de sektörün en önemli oyuncularından biri oldu.“ “

lışmalarımızı genişlettik. 2006 yılında madeni yağ üretimine başlayarak ürün portföyümüze bir yenisini daha ekledik ve ardından 2008 yılında madeni yağ fabrikasını faaliyete geçirdik.”

sOn 5 yılda cirOsunu yüzdE 25 kaTladıİstikrarlı yükselişiyle akaryakıt sektö-rünün en hızlı büyüyen markalarından biri olma başarısı gösteren Starpet, son 5 yıl içinde yüzde 25 büyüye-rek Türkiye’de sektörün en önemli oyuncularından biri oldu. 2014 yılında ise yüzde 10’luk bir büyüme kayde-den Starpet’in başarısında en önemli

etkenin, ekibinin özverili çalışmaları ve müşterilerin Starpet markasına duyduğu güven olduğunu ifade eden Mahfuz Okalin, geldikleri noktayı şöyle anlattı: “Başarımızda müşterilerimizle kurduğumuz güven ilişkisinin büyük rolü var. Her ay düzenli olarak belirli iller ve istasyonlarda düzenlediğimiz indirim kampanyaları, Starpet’i yüz-lerce sürücü için ‘dost marka’ haline getirdi. 2015 yılı itibariyle Türkiye’nin 63 ilinde 300’den fazla istasyonuyla hizmet veren Starpet olarak, yılsonuna kadar istasyon sayısını 350’nin üzerine, ciromuzu ise 900 milyon TL’ye çıkar-mayı hedefliyoruz. Özellikle Türkiye’de ekonominin kalbi olan Marmara Bölgesi’nde yeni istasyonlar açacak ve hızlı büyümemizi sürdüreceğiz.”

‘baŞarının sırrı inanmak’Starpet, bugün bir aile gibi çalışan yak-

laşık 600 kişilik ekibiyle yeni başarılara koşuyor. Ailesi sayesinde kazandığı deneyimle ticaret hayatına atıldığını her fırsatta dile getiren Mahfuz Okalin, çocuklarının da desteğiyle Starpet’i bir aile şirketi olarak sektöründe hızla ilerleyen bir konuma getirdi. Ticaret-te gençlerin yenilikçi bakış açılarına çok güvendiğini ifade eden Okalin, başarının sırrını şöyle özetliyor: “Ticaret hayatında öğrendiğim en önemli hu-suslardan biri, nasıl zorluklarla karşı-laşırsan karşılaş inandığın bir projenin arkasında durmak gerektiğidir. Biz bu yola ilk girdiğimiz zaman, tüm zorlukla-ra rağmen başarılı olacağımıza inandık, her zaman heyecan ve azimle çalıştık. Bugün en başta hayalini kurduğumuz başarıya ulaşmış olmanın mutluluğunu yaşıyoruz ve daha büyük başarılara imza atmak için ilk günkü heyecanı-mızla yolumuza devam ediyor, yeni hayallerimizin peşinden gidiyoruz.”

raFinEri kurulacakStarpet Yönetim Kurulu Başkanı Mah-fuz Okalin, Adana Yumurtalık`ta bir petrol rafinerisi kurmayı hedefledikleri-ni açıkladı. Okalin şöyle dedi: “Faaliyete geçişimizin 10`uncu yılında yeni hedefimiz, bir rafineri kurmak. Adana Yumurtalık`ta daha önce satın aldığımız 1600 dönümlük bir arazi-miz var. Arazinin içinde bulunduğu bölge, petrol rafinerisi bölgesi ilan edilmişti. Bu arazinin 300 dönümlük kısmında akaryakıt depolama tesisi-mizi kuruyoruz. İleride LPG depolama tesisi de düşünüyoruz. Ömrümüz vefa ederse, 2023 yılına kadar bu arazinin kalan bölümünde bir petrol rafinerisi kurmayı hedefliyoruz. Hazırlıklarımıza başlıyoruz, umarım önümüze bir engel çıkmaz.”

Starpet’in başarı hikayesini yerinde görenler arasında, Transmedya Dergisi Genel Yayın Yönetmeni Hasan Karakurt’da vardı.


rÖPOrTAJ

süer sülün göreve geldiği 2007 yılından bu yana toplam 103 bin 820 adet kamyon satışına önderlik etti. Türkiye’de satışı gerçekleştirilen her iki kamyondan biri onun imzasını taşıyor. bu başarı mercedes dünyası içerisinde Türkiye’yi örnek ülke konumuna getirdi. sülün bu başarının devam edeceğini ve yeni rekorların geleceğini söylüyor.

TeKnOLOJİLer değişiyor, pazar değişiyor, şartlar değişiyor ama onun satış grafiği istikrarlı şekilde yükseliyor. Yılda 18 bin kamyon satışı gerçek-leştiriyor ve her yıl yeni satış rekorları kırıyor. Mercedes-Benz Türk, Süer Sülün önderliğinde dünyada örneği olmayan bir başarı yakaladı. Türkiye’de her iki kamyondan birini satan ekibi yöneten Mercedes-Benz Türk Satış ve Pazarlama Direktörü Süer Sülün ile özel bir söyleşi yaptık. Bu başarının nasıl gerçekleştiğini, sektöre nasıl baktığını ve gelecekte de aynı çizginin devam edip edemeyeceğini sorduk. Oldukça samimi cevaplar veren Sülün, kurumsal yapısı ve disiplini ile bilinen Mercedes-Benz Türk ile birincil ilişkilerin geçerli olduğu, sıcaklığın ve samimiyetin önce geldiği Türk lojistik sektörü arasında güçlü bir bağ kurmayı başardı.

Mercedes-Benz Türk’te göreve geldiği 2007 yılından 2014 yılına kadar toplam 103 bin 820 adet kamyon satarak ina-nılması güç bir rekora imza atan Süer Sülün ve ekibi, Türkiye’nin Mercedes-Benz dünyasında örnek ülke konumu-na gelmesinde büyük pay sahibi oldu. Göreve geldiğinde bütün organizasyo-nu değiştirerek markanın sürdürülebilir büyümesine katkı sağlayan Sülün, Ku-leli Askeri Lisesi mezunu. 6,5 yıl askeri lisede okuduktan sonra Boğaziçi Üni-versitesi Ekonomi Bölümü’ne devam ediyor. Ardından, İstanbul Üniversitesi İşletme Finansmanı üzerine master yapıyor, ancak doktorasını yarıda bırakıyor. Sülün, üniversiteden mezun olur olmaz 11 Temmuz 1987 tarihinde, Tütün Bank’ta yönetici asistanı olarak işe başlıyor. Burada uzun süre kalma-yan Sülün, 1988 yılında Otomarsan’a

100 Bin Kamyon Sattı; Yeni Rekora Koşuyor…


devinim var ve bizim de buna ayak uydurmamız gerekiyor.”

Türk lOjisTik Firmalarının hizmET kaliTEsi aVrupa’nın üzErindE Türkiye’de lojistik şirketi sayısının çok ol-duğunu hatırlatıyoruz. Sülün, “Ama bizim Avrupa çapında, hatta dünya çapında çok büyük lojistik firmalarımız var” diyor. Sülün hizmet kalitesi olarak Avrupa’nın da üzerinde hizmet veren lojistikçilerimiz olduğunun altını çiziyor. “Uluslararası lojistik departmanı diye bir bölümümüz var. Oradan da aldığımız geri bildirimler, Türk lojistik firmalarının hizmet kalitesi nin Avrupalı şirketlerininkinin üzerinde oldu-ğudur” diyen Sülün, sektörle ilgili düşün-celerini şöyle anlatıyor: “Bizim insanımız yatırımcıdır, girişkendir, hızlıdır, çözüm odaklıdır. Dolayısıyla çok iyi ve sağlıklı ilerliyor. Ve çok daha önemli yerlere de geleceğine inanıyorum. Komşu ülkelerle de sorun çözüldüğü zaman, bileşik kaplar kanunu gibi ticaret doğuya kayacak, gelecekte bu da Türk lojistik sektörünü çok daha iyi noktalara getirecek.”

Türkiye’de yatırımı bulunan Alman firmaları, lojistik partner olarak yine Alman firmaları tercih ediyor. Ama Mercedes’te durum farklı. Sülün, kendilerinin Türk firması oldukla-rını söylüyor. “Adımız da Mercedes-Benz Türk ve adımızdan da belli” diyor. Ama şirkette Daimler sermayesi olduğunu söylüyoruz. “Sermayenin milliyeti olmaz. Dolayısıyla biz bir karar alırken konu-ya tamamen ticari yaklaşıyoruz. En iyi hizmeti kimden alacağımıza bakıyoruz. Şu anda da hizmet aldığımız firmalardan son derece memnunuz. Zaten bu firmalar da Avrupa’da benchmark (kıyas noktası) oluyor” diyerek tercihlerini nasıl yaptıkları-na açıklık getiriyor.

Süer Sülün ile birlikte sektörde filo teslimatları 300’lü adetleri kadar ulaştı. Bunu nasıl değerlendirdiğini soruyoruz?Sülün nazar değmesin diyerek masaya vuruyor ve “400’lü teslimatlar da olacak inşallah” diyor. Lojistikçilerle aralarındaki ilişkinin karşılıklı faydaya dayandığına işa-ret ederek, “Tabii biz lojistikçilerle müşteri ilişkisinin bir adım ötesine geçtik. Biz filo konseptimizi 2008 yılında oluşturduk.. Dostluk arkadaşlık ortamı oluştu. Fikir alışverişinde bulunuyoruz. Sektörü öğre-niyoruz, rekabet şartlarını öğreniyoruz.. dolayısıyla sürekli bir ilişki var. Tabii bu karşılıklı” şeklinde konuşuyor.

için 2015 yılı sonunda yeni bir rekor görünüyor.

Mercedes’in kurumsallığı gelişkin, di-siplinli bir firma olarak bilindiğini ve satış yapılan sektörde ise kurumsallıktan uzak birincil ilişkilerin yaşandığını bu ilişkinin nasıl kurulduğunu soruyoruz.. Sülün, lojistik sektörünün kurum-sal olmadığı yönündeki sözlerimize katılmadığını söylüyor, “Buradaki iş hayatımda 27 yılı doldurdum. Son 15 yılda sektörde kurumsallaşma hız kazandı. Eskiden lojistik firması diye bir tabir yoktu. Kamyoncu kooperatifleri vardı, kamyoncular vardı, “tek tekçiler” vardı. Bu zaman dilimine baktığımızda konsantrasyonun arttığını görüyoruz. Çok ciddi filolaşma ve kurumsallaşma oldu. Bunun devam edeceğini öngörü-yorum. Avrupa’daki modelin Türkiye’ye geleceğini düşünüyorum. Onun için lojistikçi ile bu bağı kurmak zor olmu-yor. Kurumsallaşmasıyla beraber filo oranları da büyüyor. Eskiden tek tek, birçok firmaya araç satıyorken, şimdi 500 - 800 adetli filoları olan birçok müşterimiz var. Sektörde çok hızlı bir

geçerek Mercedes-Benz kariyerine baş-lıyor. Sülün bu dönemi şöyle anlatıyor: “Otomarsan’da işe başladığım zaman meşhur yönetici asistanlığı vardı. Ben de finansmanda hazine bölümün-de işe başladım. 1 yıl kadar direktör asistanlığı yaptım. Ardından controling kısım müdürü oldum ve sonrasında mali işler müdürlüğü görevine gel-dim.” Sülün 13-14 yıl boyunca şirketin mali bölümünde çalışıyor. Fakat mali işler müdürlüğü görevini yürütürken 2000-2002 yılları arasında hafif ticari araçların satış müdürlüğünü de yapıyor. Ayrıca bayi yönetiminden de sorumlu oluyor. Sülün aynı anda 2 görevi birlikte sürdürürken 2007 yılında tüm satış ve pazarlama ekibinin başına getiriliyor.

2 yıl öncEdEn GidiyOrSüer Sülün, satış ve pazarlama di-rektörü olarak göreve başladığı 2007 yılında şirket dinamiği olarak hep bir büyüme içerisinde olduklarını söylüyor. O zamanlar toplam (otomobil-hafif ticari araç-kamyon ve otobüs) satış adetlerinin 15-20 bin arasında olduğu-nu aktaran Sülün, “2007’de yaptığımız strateji toplantısı ile 2015 yılı için satış hedefimizi 50 binin üzeri olarak belirle-dik” diyor. Sülün ve ekibi bu hedefi 2 yıl öncesinden gerçekleştiriyor. Mercedes-Benz Türk, 2013 yılında 50 bin barajını geçerek hızlı bir büyüme kaydediyor. Bu büyüme 2014 yılında devam ediyor. Tabii 2015 yılının ilk 3 ayına bakıldığın-da Mercedes-Benz Türk ve Süer Sülün

lojİstİk SEKTÖRÜNDE çOK CİDDİ KuRuMSALLAşMA vAR. BuNuN DEvAM EDE-CEğİNİ DÜşÜNÜYORuM.

TÜRK LOjİSTİKçİLER HİzMET KALİTESİNDE AvRuPALILARI GEçTİ. LOjİSTİK FİRMALARI-MIz ARTIK ÖRNEK ALINIYOR.


rÖPOrTAJ

mErcEdEs’in TürkiyE’dEki baŞarısını süEr sülün nEyE baĞlıyOr?

Başarılı olmak için birçok parametre gerekiyor. Süer Sülün’e araç kalitesinin ve Türkiye’de üretimin tek başına başarıya ge-tirip getiremeyeceğini sorarak kendisinin ve ekibinin bu noktada nasıl bir fark yarattığı-nı anlatmasını istiyoruz…

“Türkiye’de araç üreten bir tek biz değiliz. Mercedes-Benz’in araç ürettiği tek ülke de Türkiye değil. Dolayısıyla başarıyı buna bağlamak doğru bir tespit olmaz. Tabii şöyle bir gerçek de var; bir ülkede üretiminiz varsa orada pazar hakimiyeti noktasında daha güçlü olur-sunuz. Bizim bambaşka bir farkımız var. Biz Mercedes dünyasında en yüksek pa-zar payı alan markayız. Almanya’dan da başarılıyız” diyen Süer Sülün başarının yakalanmasındaki parametreleri şöyle açıklıyor: “Bu çok büyük bir zincir ve bu zincirin her halkasının sağlam olması lazım. Tasarımdan, araç geliştirmesine, satış sonrası hizmetlerden parçanın bu-lunabilirliğine, finansmandan sigortası-na ve bayi teşkilatına kadar zincirin tüm halkalarının sağlam olması gerekiyor. Bunu bir futbol takımı olarak düşünün. Bir tarafınız zayıfsa oradan golü yersiniz. Onun için herkesin görevini tam olarak yapması gerekir. Kalecisinden forvetine kadar herkes en iyisini yapmak zorunda. Biz buna zoom press diyoruz. Sahada zoom pres yapıyoruz.”Süer Sülün, bu başarıda bayilere ayrı bir parantez açıyor. “Sahada olanlar onlar. Dolayısıyla asıl kahramanlar bayilerimiz” diyor.

mErcEdEs-bEnz Türk EkibiylE Fark yaraTıyOr

Mercedes-Benz, Almanya ve Brezilya’da da üretim yapıyor ama pazar payları Türkiye’deki kadar yüksek değil. Türkiye’de farklı yapılan şey nedir?

“Evet, ürünler aynı, rekabet şartları aynı, müşteri profili farklı olsa da pazar şartları aynı. Fark, ekip ve takımdan geliyor. Bizim çok kuvvetli yanlarımız var: Bayilerimiz ve ekibimiz. Tabii buna kültürel farkları da eklemek gerekiyor. Bu, şu anlama geliyor: Biz tama-men amatör ruhla çalışıyoruz. Sizin derginizde veya herhangi bir gazetede çıkan bir haberin fotoğrafını çekip gönderiyorum, bakın şu firma başka bir markadan araç almış diye. Hemen

cevap geliyor; şu tarihte onlarla görüş-tük diye. Yani sürekli bir çalışma azmi ve amatör bir ruh sergiliyoruz. Herkes herşeyden sorumlu, iş bir bütün. Ara-daki fark bence bu. Çarklar bizde daha hızlı dönüyor. Teşkilat olarak, iş yöne-tim mantığı olarak baktığınız zaman, artılarımız olduğunu görüyoruz. Kurum içinde toplam 32 kişilik satış ekibimiz var. Türkiye geneline yayılmış bayi teşkilatımız var, bunlar 53 noktada hizmet veriyor. Yani sahanın tamamına hakimiz. Satış sonrası ise ayrı. Sadece kamyona odaklanan 12 kişilik bir ekip var. Mercedes-Benz dünyasında şu anda en verimli organizasyonu da biz yapıyoruz.”

Peki Süer Sülün önderliğinde, Türkiye’nin başarısı Mercedes dünyası içerisinde nasıl değerlendiriliyor? Bu başarı diğer ülkelerin ve yöneticilerin kendilerini sorgulamaları-na sebep oluyor mu? diye soruyoruz. Süer Sülün, grup içerisinde bir ülkenin başarısının diğer ülkeler tarafından örnek alındığını anlatıyor. “Bizim kendimize özgü bir yaklaşımımız var. Mercedes-Benz dünyası içerisinde yapılan herşeyi alabilirsin, kopyalayabilirsin. Hangi ülkede ne iyi yapılıyorsa onu almakta serbestiz. Uluslararası toplantılarımız oluyor. Orada en iyi uygulamalar bütün dünyadan Mercedes –Benz çalışanlarına sunuluyor. En iyi örnekler sunuluyor ki, birbirimizden öğrenelim. Bizim de bazı

“lİder OLMAK zORDuR. SON 7-8 YILDIR SÜREKLİ PAzAR PAYIMIzI ARTI-RIYORuz. HEM ÜRETİMDE HEM DE SATIşTA SÜREKLİ REKOR KIRIYORuz.

2015 YILINDA DA HEM SATIşTA, HEM ÜRETİMDE, HEM DE PAzAR PAYINDA REKOR HEDEFLİYORuz. TABİİ BuNuN BİR BASKISI, STRESİ vAR. Bu BASKI vE

STRESLE HER YIL DAHA İYİYE GİDEREK BAşA çIKMAYA çALIşIYORuz”


çalışmalarımız Avrupa’da uygulanmaya başlandı. Somut olarak bizim pazar bilgisi dediğimiz yönetim sistemimiz; pazara nasıl baktığımız, nasıl inceledi-ğimiz, nasıl stratejiler geliştirdiğimiz gibi konularda örnek alınıyor. Dolayısıyla bu yetkinlikleri kullanmak önemli.

Peki ardı ardına gelen rekorlar ve yakalanan açık ara liderlik Süer Sülün’de stres yaratıyor mu?“Lider olmak zordur. Son 7-8 yıldır sürekli pazar payımızı artırıyoruz. Hem üretimde hem de satışta sürekli rekor kırıyoruz. 2015 yılında da hem satışta, hem üretimde, hem de pazar payında re-kor hedefliyoruz. Tabii bunun bir baskısı, stresi var. Bu baskı ve stresle her yıl daha iyiye giderek başa çıkmaya çalışıyoruz” diyen Sülün, sürekli daha iyiye ulaşmak için çalıştıklarını anlatıyor. Bunu bisiklet sürmeye benzeten Sülün, “Pedal çevir-diğiniz sürece ayakta kalırsınız, bisiklet durursa düşersiniz, o yüzden durmamak

gerekiyor” diyor. Sürekli hareket halinde kalmak için daha neler yapabileceklerini, neleri eksik yaptıklarını sürekli araştırdık-larını kaydeden Sülün, sürdürülebilirliğin önemine işaret ediyor.

OrGanizasyOnu dEĞiŞTirdi, daha Fazla sOrumluluk VErdi

Süer Sülün olarak satışlarda rekorlar kırıyorsunuz. Peki siz en büyük katkınızın ne olduğunu düşünüyorsunuz? “Ben yaptım diyemem, ama bütün organizasyonu değiştirdik. Eski orga-nizasyonumuz ile şimdiki birbirinden çok farklı. Herkese dikey sorumluluklar verdik. Mercedes-Benz Türk bir çok ürünü olan bir şirket. Her ürüne ayrı bir birim oluşturduk. Eskiden satış sonrası hizmetlerimizde genel bir yaklaşım sergilerdik . Yeni organizasyonda onları ürün gruplarına böldük. Kamyona odaklı yedek parça ve teknik hizmetleri tamamen ayırdık. Bu bir başarı faktörü oldu. Bayi teşkilatında organizasyon, bilgi teknolojileri ve süreçlerle ilgili çok büyük değişiklikler yaptık. Şu anda ba-yilerimizde sadece kamyonla ilgilenen 150 satış elamanımız var. Sistem olarak baktığımız zaman, bugün kaç kam-yon müşterisiyle görüşüldüğünü, kaç teklif verildiğini, kaç telefon geldiğini biliyorum.”

Süer Sülün kendini nasıl bir yönetici olarak görüyor?“Şirket olarak disiplin ve saygıya büyük önem veriyoruz. Bizim odaklandığımız alanlarımız vardır. Bunlardan asla taviz vermem. Sorumlulukların yerine geti-rilmesinde, müşteriye verilen sözlerin zamanında yerine getirilmesinden taviz

vermem. Bizim iklimimiz bu ve bu iklime uyanlar yaşayabiliyor. Bu sebeple şirketimizde çalışanlar sorumluluklarını bilirler ve en iyi şekilde yerine getirmeye çalışırlar. Hatta çoğu zaman bana öne-rilerle gelirler. Disiplinli bir yöneticiyim diyebilirim. Bir de ne düşünüyorsam direkt söylerim..”Dışardan bakıldığında disiplinli olma-sının yanında samimi ve sıcak ilişkiler kuran bir yönetici olarak gözlemlediği-mizi söylüyoruz. Sülün buna, “Sami-miyet tamamen karşılıklı aslında. Bunu sadece benim yapmam mümkün değil, karşılıklı olması lazım. Biz bir ekibiz. Fikir ayrılıklarımız oluyor, tartışmala-rımız oluyor, kutlamalarımız oluyor… Sonuçta bu büyük bir organizasyon ve sağlıklı olması için elimizden geleni yapıyoruz” şeklinde cevap veriyor.

Mercedes’in Türkiye’de Euro 5 ile yakaladığı başarı oldukça önemliydi. Ancak 2016 yılında Euro 6 geliyor. Bu pazar dinamiklerini değiştirebilir mi?“Olabilir, bilemiyoruz. Türkiye’nin şartları farklı. Avrupa’da Euro 6 şu anda kullanılıyor. Euro 6’da önemli husus yakıt kalitesi. 10 ppm üzerindeki yakıtta problem var. Türkiye’de pompa çıkışlarına baktığınız zaman 10 ppm üzerinde bir yakıt yok. Ama sahaya inip baktığınızda da; çok var. İkinci konu, Türkiye’nin doğusunda hala Euro 2, 3 normunda olan birçok ülke var. Oralara taşımacılık yapılılyor. Dolayısıyla bir depo yakıt ile oralara gidip dönmek mümkün değil. Markalar arası rekabet şartları yine eşit olacak. Tabii ürün olarak farklılıklar olabilir. Bizim ürünüz Avrupa’da 2 yıldır kullanılıyor. Dolayı-sıyla bir endişemiz yok. Şu anda Euro


rÖPOrTAJ

6’da yakıt tüketimi ve motor perfor-mansı olarak uzak ara birinci sıradayız.”

Ya şoförler?Süer Sülün, sürücülerle birlikte ol-maktan büyük keyif aldığını söylüyor. İşlerinin en önemli unsurunu sürücü-lerin oluşturduğunu aktaran Sülün, kullanımdaki araçlarla ilgili her türlü bilgiyi onlardan aldıklarını belirtiyor. “Ürün hakkında, hizmetler hakkında direkt gerçek bilgiyi şoförlerden alabi-lirsiniz. Şirket sahibi aracı alıyor, ama kendisi kullanmıyor. Ürün hakkında en doğru bilgileri sürücülerden temin ediyorsunuz. Onlar araçları evleri gibi kullanıyorlar, bazen 10 gün araçta yatıp kalkıyorlar. Bu yüzden şoförler bizim için büyük önem taşıyorlar ve onlarla temas kurmamız gerekiyor. Onlardan ürünlerimiz ve hizmetlerimiz hakkında olumlu veya olumsuz bildirimler alıyo-ruz. Bunları değerlendiriyoruz, olum-suzlukları düzeltmeye çalışıyoruz.

Bu kadar yüksek adetli satışlar olunca ürün geliştirme noktasında da Türkiye’nin etkisi olacaktır. Böyle bir durum yaşanıyor mu?Sülün, “Global marka olduğunuz zaman operasyon yürüttüğünüz ülkedeki talebi, ihtiyacı analiz etmeniz lazım. Örneğin bizde kırk ayak diye tabir edilen bir kamyon var. Avrupa’da göremezsiniz. Bu tamamen Türkiye’nin ihtiyacına göre tasarlanmış bir araç” diyor. Türkiye’nin böyle geri bildirim-ler yaptığının altını çizen Sülün, şöyle devam ediyor: “Ayrıca burada bir Ar-Ge

merkezimiz var. Otobüs ve kamyon için 300 mühendis çalıştırıyoruz. Sadece Türkiye için global anlamda da belirli sorumluluklarımız var ve onu da artır-mak istiyoruz. Başarılı olabilmek için ülke ihtiyaçlarına göre de çeşitli uyarla-maların da yapılması önem taşıyor.”

Axor’u 2002 yılında SaTmaya başladık, ara-dan geçen 13 yılda bu

araca 6 defa ciddi anlam-da dokunduk. eSkiden

SüSpanSiyonlu kabinimiz yokTu Sürücüler şika-yeT ediyordu SüSpanSi-

yon koyduk. izolaSyonu yokTu onu yapTık…

sürücülErimizi dinlEdik, axOr’u GEliŞTirdikSüer Sülün, araçların geliştirilmesinde Türkiye’nin katkılarını anlatırken Axor örneğini veriyor. “Biz araçların artılarını eksilerini ortaya çıkaracak araştırmalar yapıyoruz. Şoför konforu, sürüş emniyeti, manevra kabiliyeti, parça fiyatı gibi bir çok noktada sorular soruyoruz. Ora-dan gelen cevaplara göre iyileştirmeler yapıyoruz. Axor’u 2002 yılında satmaya başladık, aradan geçen 13 yılda bu araca 6 defa ciddi anlamda dokunduk. Eskiden süspansiyonlu kabinimiz yoktu sürücüler şikayet ediyordu süspansiyon koyduk. İzolasyonu yoktu onu yaptık… Bu tür çalışmaları yapmak zorundasınız. Çünkü bir ihtiyaç varsa onu karşılamak gerekiyor. Bu ihtiyacı de sürücüden tespit edeceksiniz.”

20 bin kamyOn ürETEcEk2015 yılına çok hızlı başlayan Mercedes-Benz Türk, yine tarihi bir rekor kırmaya hazırlanıyor. Süer Sülün, fabrikaya yatırımlar yaptıklarını ve talebi karşılamak için yoğun bir çalışma planladıklarını söylüyor. Seçimler ve kur hareketlerinin üretim için önemli olduğunun altını çizen Sülün, “Üretim için dalga boyunun sığ olması lazım. Yani aniden artırıp düşür-memeniz gerekiyor. Üretimin sürekliliği önemli, çünkü iş gücünüzü, malzeme akışınızı, ona göre ayarlamanız gerekiyor. Bir malzeme sipariş ettiğiniz zaman onun geliş süresi 3 ayı buluyor. Fren mesafesi de 3 ay. Frene bassanız bile malzeme hala akıyor. Dolayısıyla oradaki dalga boyu ne kadar sığsa o kadar iyi.”


LOJİSTİK

Borusan Lojistik’ten beklenen hamleKARA-DENİZ VE DEMİRYOLU KORİDORU KURUYORborusan lojistik, yurtdışı hizmetlerde liderlik koltuğuna oturmak için harekete geçti. ilk hamleyi balnak satın almasıyla yapan marka, bu entegrasyonu tamamlarken 50 kişilik bir satış operasyon ekibi oluşturdu. avrupa’ya 3 koldan giderek taşımacının önündeki engelleri bypass etmeyi düşünen borusan, karayolu, ro-ro ve ro-la ile birlikte kontey-ner taşımaları da yapacak.

yUrTİÇİ lojistikte hizmetlerinde zirvede yar alan Borusan Lojistik, bunu uluslararası hizmetlere de taşımak-ta kararlı. Balnak satın almasıyla bu yönde çalışmalara başlayan marka, entegrasyon çalışmalarını tamamladı ve düğmeye bastı. Uluslararası taşıma organizasyonu daha etkin yapmak için satış operasyonu oluşturdu. Farklı farklı segmentasyonlarla 50 kişinin yer aldığı bir satış ekibi, satış destek bölümü, key acount, (Kilit Müşteri Yönetimi), saha satışı, tele satış ve tele market bölüm-lerinden oluşuyor. Borusan’ın en fazla ses getirecek adımı ise; Avrupa yönlü taşımalarda Türk nakliyecisinin önüne

konun engelleri ortadan kaldıracak 3 ayaklı bir hat oluşturması olacak. Bu yıl hizmete girmesi beklenen karayolu-denizyolu ve demiryolundan oluşan hat ile Borusan rekabette öne çıkmayı ve farklılaşmayı hedefliyor. Borusan Lojistik Genel Müdürü Kaan Gürgenç, karayolu-Ro-Ro ve Ro-La hatlarını içeren bir doğu-batı koridoru oluşturduklarını söylüyor. Avrupa’ya yapılan taşımalarda karayolunu yüzde 70 oranında azaltacaklarını, bunu demir ve deniz yoluna kaydıracaklarını belirten Gürgenç, testlerin başladığını ve hizmetin bu yıl içinde başlayacağı bilgisini paylaşıyor. Bunu yurtdışında-

ki acenteleriyle birlikte yapacaklarını aktaran Gürgenç, oluşturacakları koridorlar ilgili şu bilgileri veriyor: “Biz bu engellemeleri, nasıl bypass ederiz diye çalıştık. Kapıların problemlerini ortadan kaldıracak çözümler üretiyoruz. Hem Avrupa trafiği hem Kazakistan, ve diğer alt ülkeleri birleştireceğiz. Bunu Avrupa’daki acentelerimizle birlikte yapacağız. Kuvvetli olan networkümüzü bile değiştiriyoruz. Daha yapısal daha anlam ifade eden kırılması zor anlaş-malar haline getiriyoruz.” Kaan Gürgenç, yurtiçi taşımacılık ve lojistik hizmetlerinde çok güçlü olduk-larını ve bunu uluslararası alana da taşı-


makta kararlı olduklarını söyleyerek atı-lan adımları ve hedefleri açıklıyor. 2016 yılında herkese “Uluslararası taşıma işini Borusan farklı yapıyor” dedirtecek-lerini iddia eden Gürgenç, Balnak satın almasının bunun ilk aşaması olduğunu ifade ediyor. “Ben Balnak’ı üzerine bir bina inşa etmek için, bir sıçrama tahtası yapıp üzerine daha fazlasını koyacağım diye aldım” diyen Gürgenç, Balnak resmi ile Türkiye uluslararası taşımacılık sektörü resmi arasında bir fark olmadığını ve o farkı inşa ettiklerini aktarıyor. Oluşturdukları satış operasyon ekibine oldukça güvenen Gürgenç “Arkada hızlı çalışan, iyi çalışan bir makine var. Ön tarafta da satış olacak. Böylece müşteriye daha yakın ve daha yalın bir organizasyon oluşturuldu ve oluşum 5 Ocak’ta tamamlandı” diye konuşuyor.

büyümEk sisTEm GErEkTirir“Uluslararası taşıma şirketleri patronlar üzerinden yürüyor ve patronlar kendile-rini sıkıntıya sokacağını düşündükleri iş-lere girmiyorlar” diye konuşan Gürgenç, “Çünkü büyümek sistem gerektirir” diyor. Türkiye’de genelde insana dayalı sistemlerin kullanıldığını anlatan Gür-genç bu sistemlerin bir süre sonra bü-yümenin önünde engel oluşturduğunu kaydediyor. Gürgenç sektördeki işleyiş ve kendilerinin farklılaşma yönündeki adımlarını şöyle anlatıyor: “Balnak’ta arkadaşlarımız müşteriye yakın olduk-larını söylüyorlardı. Müşterinizin hangi takımı tuttuğunu, hangi partiye oy ver-diğini bilmek müşteriye yakınlık değildir dedik. Müşterinin toplam potansiyelini bileceksiniz, onlarla günlük yaşayacak-sınız, alacağınız yüklerin tamamını alabi-liyor olacaksınız, sistematik olarak müş-terinin tüm yükünü görüyor olacaksınız. Yetkin ve etkin satış teşkilatını ortaya çıkarabilmek için işin A, B, C’sinden başlayıp yöneticisi dahil herkese satışın ne demek olduğunu anlatan bir eğitim dizayn ettim. Sabancı Üniversitesi ile birlikte bu eğitimi arkadaşlar peyder-pey alıyorlar. Herkese işin bir parçasını vererek bir süreç dizayn ettik. ‘ Arka-daşlarımız biz eskiden Almanya masası olarak maraton koşuşu yapıyormuşuz. Planlamayı biz yapıyorduk, tedariki biz yapıyorduk, satışı biz yapıyorduk, şimdi sen bunları aldın parçalara böldün bize bayrak koşusu yaptırıyorsun’ diyorlar. Eskiden hatalar bir masa içerisinde kalabiliyordu ama şimdi senin iyi ola-bilmen için senden öncekinin görevini iyi yapmış olması gerekiyor. Bu sürece tamamen ölçülebilir hala getirdiğim

zaman gelişmeye başlayacağım. Borusan’da bunda başarılı olduk. Bunu uluslararası taşımacılığın dinamiklerine uygun şekilde monte ediyoruz.”

balnak’ı büyüTTükGürgenç’e, sektörde Balnak satın al-masının Borusan Lojistik’e yaramadığı değerlendirmelerinin yapıldığını söy-lüyoruz. Gürgenç buna; “Ben Balnak’ı satın aldığımda cirosu 120 milyon dolardı. Bugün bu ciro 150 milyon do-lar. Balnak’ı aldığımızda parite 1.35’ti. Şimdi parite 1,05. Parite olarak bakar-sanız ciro daha fazla olur. Gelirler Euro olduğundan dolara bölündüğünde dolar değer kazandığında daha küçük bir değer gibi görünüyor. Yani biz ciroyu yüzde 25 değil yüzde 42 büyütmüşüz. Biz çok fazla kendimizi anlatmayı seven bir şirket olmadığımız için dedikodu mekanizması devreye giriyor. Sektörün inanılmaz bir dedikodu mekanizması var” diye cevap veriyor.

uluslararası TaŞımada hErkEs aynı hizmETi VEriyOr “Yurtiçi taşımacılıkta her 100 müşte-rimizden 99’u kontratlı. Ancak ulusla-rarası taşımacılıkta 100 müşterimden sadece bir tanesi kontratlı. Bu kadar değişik bir yapı var. Çünkü uluslara-rası taşımacılıkta iş birbirine o kadar bezer ki. Siz her gün evinize ekmek alıp gidiyorsunuz. Bunun için kontrat yapar mısınız? Bakkaldan, orası olmadı fırından orası olmadı marketten ekmek alabilirsiniz” diyerek uluslararası taşıma-cılıkta herkesin aynı hizmeti verdiğini anlatan Gürgenç, uluslararası hizmet alacak müşterilerine Borusan Lojistik

ile çalışma alışkanlığı kazandırmak iste-diklerini söylüyor. Müşteriye Borusan’ın bu işi farklı yaptığını söyletmek istedik-lerinin altını çiziyor.

650 milyOn dOlarlık dEV bir ŞirkETKaan Gürgenç, Borusan Lojistik olarak 2014 yılını yüzde 11 büyüme ile kapat-tıklarını ancak bu dönemde motorin fiyatlarının geriye gitmesinden dolayı üzerlerinde karlılık baskısını çok fazla his-settiklerini ifade ediyor. Müşteri ile yaptık-ları anlaşmalarda motorin fiyatları düştü-ğünde müşteri fiyatlarının da düştüğünü ancak aynı düşüşü pazarda kullandıkları kamyonculardan alamadıklarını anlatan Gürgenç, “2014 yılı her şeye rağmen 2014 yılı büyüdüğümüz müşterilerimize yeni müşteriler kattığımız bir yıldı” diyor. 650 milyon dolarlık cironun nereden gel-diğini de açıklayan Gürgenç şu bilgileri paylaşıyor: “300 milyon doları Türkiye içi lojistikte yapıyoruz, 150 milyon doları uluslararası taşımada yapıyoruz, 60 milyon doları limandan yapıyoruz, diğer hizmetlerden gelenlerle birlikte toplam 650 milyon dolar ciromuz var.”

avrupa’Ya YAPILAN TAşIMALARDA KARAYOLu-Nu YÜzDE 70 ORANINDA AzALTACAKLARINI, BuNu DEMİR vE DENİz YOLuNA KAYDIRACAKLARINI BELİR-TEN GÜRGENç, TESTLERİN BAşLADIğINI vE HİzMETİN Bu YIL İçİNDE BAşLAYACA-

ğINI SÖYLÜYOR.


OKT Trailer, Petroleum Fuarı’nda ilgi odağı oldu

TİCArİ ArAÇ

AKAryAKIT taşımacılığına yönelik tanker üretimleri ile çıktığı yola bugün petrol ve kimyasal türevleri, sıvı gıda ve gaz taşımacılığına hizmet eden basınçlı / basınçsız, izolasyonlu / izolasyonsuz tanker üretimleri ile devam eden OKT Trailer, sergilediği ADR sertifikalı tankerleri ile sektör oyuncularının ilgi odağı oldu. Bugü-ne kadar yaklaşık 1600 adet tanker teslimatı gerçekleştiren OKT Trailer, Petroleum Fuarı’nda farklı tasarım-larda beş tankerini sergilerken Pre-citurbo boşaltım sistemini de tanıttı. Preciturbo sistemi ile aynı tankta bulunan farklı malzemeler, peşpeşe sayılarak boşaltılabiliyor. Bu sistem ile boşaltım sonrası herhangi bir ürün karışımı olmuyor ve buna bağlı mal kaybı yaşanmıyor. Kollektör ve sayaç sisteminin içi sürekli olarak boş ve kuru kalıyor. Tehlikeli Madde-lerin Karayolunda Taşınmasına ilişkin Avrupa Anlaşması düzenlemelerini ifade eden ADR mevzuatı konusunda tanker sektöründe üstlendiği öncü-lük rolü ile OKT Trailer, Petroleum Fuarı’ ında yoğun ilgi gördü. ADR konusunu sadece araç üreticisi olarak ele almayan OKT Trailer bu

alanında dünyanın en büyük ve en çok ziyaret edilen fuarı ’12. uluslararası petrol, lpG, madeni yağ, Ekipman, istasyon market ürünleri ve Teknoloji Fuarı’ petroleum istanbul, 2–5 nisan tarihleri arasında istanbul Tüyap kongre ve Fuar merkezi’ nde gerçekleşti. OkT Trailer, sergilediği adr’li tankerlerle ilgiyi standına çekmeyi başardı.


OKT Trailer Genel Müdürü Hakan Maraş, ADR’de dönüşümün bu yıl kendisini daha çok hissettir-diğini, yılın ilk çeyreğinde özellikle kamyonüstü ADR’li tankerlere talebin arttığını söyledi.

düzenlemeyi aynı zamanda bir sosyal sorumluluk projesi olarak görüyor. Bu yöndeki deneyimlerini payla-şarak müşterilerini ADR’ ye uygun ürünler hakkında bilgilendiriyor ve yönlendiriyor. Ülkemizde de zorunlu hale geldiği günden bugüne ADR çalışmalarında hız kesmeyen OKT Trailer’ın sahip olduğu 5 tasarım onayı kapsamında 78 adet OKT Tra-iler markalı tankeri sertifikalandırıldı. Aldığı tasarım onaylarını üretimde uygulamaya dökme hızı OKT Tra-iler’ in bu konuda öne çıkan özelliği oldu. ADR konusunda yakaladığı başarı, Araç ve Üst Yapı Muayene Merkezi olarak Türkiye’ de ilk 5 fir-madan birisi olmasını sağladı.

38.000 lt., 5 bölmeli, alüminyum konik Tanker semi TreylerEnlemesine eksiz, yekpare levhalı gövde yapısı, en az sayıda birleşim noktası ile yüksek mukavemetli ve uzun ömürlü kullanım sağlayan tanker semi treyler, benzersiz OKT özellikleri ile akaryakıt ve kimyasal lojistiğinin vazgeçilmezlerinden.

26.000 lt., 5 bölmeli, kamyon üstü alüminyum silindirik TankerSektörde alışılageldik kamyon üstü tanker tasarımlarından, silindirik kesiti ile farklılık gösteren kamyon üstü tanker, akaryakıt istasyonları için ideal çözüm.

12.000 lt., 3 bölmeli, kamyon üstü alüminyum silindirik TankerSilindirik kamyon üstü tanker grubunda, küçük araç sınıflarına özel üretilen şehir ve tesis içi kullanımlara uygun, pratik çözüm.

26.000 lt., 5 bölmeli, kamyon üstü alüminyum Eliptik TankerAlışkanlıklarından vazgeçemeyen-ler için, özel yardımcı şasi üzerine konumlandırılmış eliptik tanker yurtiçi ve yurtdışı pazarda alıcıları ile buluşuyor.

Ayrıca fuarda sergilenen araçları daha önce satınalan;•Mercedes Benz Türk A.Ş.•Kalamaki Turz. San. Tic. Ltd. Şti. •İYL Enerji Limited Şirketi, araçla-rını fuarda teslim aldı.


LOJİSTİK

Bakanlık UBAK için düğmeye bastıulaştırma denizcilik ve haberleşme bakanlığı, ubak belgeleri’nin daha verimli kullanıl-ması için düğmeye bastı. “ubak izin belgeleri bilinçlendirme yılı” kapsamında ankara ve istanbul’da iki toplantı gerçekleştirildi. ubak ile ilgili kafalardaki soru işaretleri ba-kanlık yetkilileri tarafından cevaplandı.

“UBAK İzin Belgeleri Bilinçlendirme Yılı” kapsamında, Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı ve UND işbirliği ile düzenlenecek bilgilendirme seminerleri-nin ilki 2 Nisan 2015 tarihinde bakanlık bünyesinde Ankara’da gerçekleştirildi. Karayolları Düzenleme Genel Müdür Yardımcısı Hüseyin Yılmaz’ın açılış konuşmasını gerçekleştirdiği seminerde, Karayolları Düzenleme Genel Müdürlü-ğü Daire Başkanı Nurhan Tüfekçioğlu, Karayolları Düzenleme Genel Müdürlüğü Şube Müdürü Leyla Şahiner ve Uzman Yardımcısı Zafer Kögmen tarafından UBAK Sistemi’nin detayları katılımcıları ile paylaşıldı. Seminerde ele alınan konu-lar: UBAK Sisteminin işleyişi ve uluslara-rası toplantılardaki ülkemiz gündemleri, UBAK Sistemi’ndeki ülke kısıtlamaları ve ülkemizin bu kısıtlamalara yönelik politikaları, UBAK İzin Belgeleri’nin sağ-ladığı faydalar, UBAK İzin Belgeleri’nin doğru kullanımı ve karşılaşılan kulla-nım hataları, UBAK İzin Belgeleri’nin

dağıtım usulleri ve dağıtım metotlarına ilişkin detaylar, bakanlık tarafından kesilen cezaların UBAK İzin Belgeleri’nin dağıtımına olan etkileri, Yabancı plakalı araçların UBAK kullanımına ilişkin ista-tistiki veriler ve Türk araçları ile karşı-laştırmaları, UBAK sisteminde yaşanan son gelişmeler başlıkları altında oldu. Uluslararası taşımacılıkta büyük öneme sahip UBAK Belgesi kullanımında karşı karşıya kalınan hataların giderilmesinde ve UBAK Belgesi’nin verimli kullanılması yönünden önemli bilgilerin paylaşıldığı ve sisteme dair katılımcı firmalarımızın tüm sorularının cevaplandığı seminer kapsamında bilgiler de verildi.

nakliyEcilEr yOĞun ilGi GösTErdi2015 Yılının “UBAK İzin Belgeleri Bilinç-lendirme Yılı” ilan edilmesi kapsamında, 9 Nisan’da İstanbul’da düzenlenen seminere lojistikçiler büyük ilgi gösterdi. Seminerde UBAK sistemi ile ilgili akıl-

lardaki sorular cevap buldu. Ulaştırma Birinci Bölge Müdürlüğü’nde gerçekleş-tirilen seminere UND İcra Kurulu Başkanı Fatih Şener de katıldı. Ulaştırma Bölge Müdürü Hamza Demirdelen’in ve UND İcra Kurulu Başkanı Fatih Şener’in açılış konuşmalarını gerçekleştirdiği seminer-de, Karayolu Düzenleme Genel Müdür-lüğü Daire Başkanı Nurhan Tüfekçioğlu, Karayolları Düzenleme Genel Müdürlüğü Şube Müdürü Leyla Şahiner ve Uzman Yardımcısı Zafer Kögmen tarafından UBAK Sisteminin detayları katılımcıları ile paylaşıldı.Seminerde ele alınan konular: UBAK Sistemi’nin işleyişi ve uluslara-rası toplantılardaki ülkemiz politikaları, UBAK Sistemi’ndeki ülke kısıtlamaları ve ülkemizin bu kısıtlamalara yönelik politikaları, UBAK İzin Belgeleri’nin doğru kullanımı ve karşılaşılan kullanım hataları, UBAK İzin Belgeleri’nin dağıtım usulleri ve dağıtım metotlarına ilişkin detaylar, Bakanlık tarafından kesilen cezaların UBAK İzin Belgeleri’nin dağıtımına olan


etkileri, UBAK İzin Belgeleri ile yurtdışın-da karşılaşılan zorluklar ve diğer ülkelerin kontrol uygulamaları, Yabancı plakalı araçların UBAK kullanımına ilişkin istatis-tiki veriler ve Türk araçları ile karşılaştır-maları, UBAK Sistemi’nde yaşanan son gelişmeler ve uygulamaya yeni girecek olan ve firmalarımızın sektöre giriş koşulları ile ilgili “Kalite Belgesi” detayları, Firmalara UBAK İzin Belgesi tahsislerinin daha erken döneme alınmasına yönelik önlemler, İç Gümrük İdarelerinde U-Net kayıt işlemlerinde UBAK Belgesi İbrazın Önemi ve U-Net kayıt işlemlerine dair karşılaşılan zorluklar, UBAK Belgesi’nin verimli kullanımının önemi, UBAK kota kısıtlaması yönünde değerlendirmeler oldu. Seminerde Karayolu Düzenleme Genel Müdürlüğü Daire Başkanı Nurhan Tüfekçioğlu tarafından, sektörümüzün birçok sorusu cevaplandırıldı ve birçok konuda bilgilendirme yapıldı. Uluslara-rası taşımacılıkta büyük öneme sahip UBAK belgesi kullanımında karşı karşıya kalınan hataların giderilmesinde ve UBAK Belgesi’nin verimli kullanılması yönünden önemli bilgilerin paylaşıldığı ve sisteme dair katılımcı firmalarımızın tüm sorularının cevaplandığı seminer kapsa-mında çok önemli bilgiler de verildi.

ubak izin bElGEsi alabilmEk için yapılması GErEkEnlErUBAK ile ilgili tüm detayların paylaşıl-dığı seminerde Karayolu Düzenleme Genel Müdürlüğü Daire Başkanı Nurhan Tüfekçioğlu bir sunum gerçek-leştirdi. Tüfekçioğlu, UBAK izin belgesi dağıtımı başvuru şartları ile ilgili olarak, “C2, L2 ve M3 türü yetki belgesine sahip olmak. Faaliyet yılı ve müteakip yıllar için 2 adet özmal yeşil taşıta sahip olmak. Faaliyet yılı içerisinde uluslara-rası taşımacılık faaliyetinde bulunmak. (UBAK Üyesi Ülkelere) gerekiyor” dedi. Tüfekçioğlu e-devlet kapısından UBAK başvurusu ile ilgili olarak, Taşıt Euro norm bildirim, UBAK izin belgesi dağı-tımı başvurusu konularına değinerek, “ Burada taşıt euro norm bildirimini açıklamakta fayda var. UBAK İzin Bel-gesi başvurusunun yapılabilmesi için öncelikli olarak, sahip olunan taşıtların euro norm bildirimlerinin eksiksiz ola-rak yapılması gerekmektedir. Plaka giril-mediği durumda firmanın tüm taşıtları güncel euro norm değerleri ile birlikte listelenir” açıklamasında bulundu.

ubak izin bElGEsi daĞıTımı baŞVurusuUBAK izin belgesi dağıtımı başvurusu konusuyla ilgili olarak Tüfekçioğlu,

“Başvuruda bulunan firmalara ait araç sayıları ve benzeri bilgiler; 15 Kasım tarihinde Genel Müdürlük (www.kugm.gov.tr) internet adresinde yayımlanır. Düzeltme başvuruları 30 Kasım tarihine kadar yapılır. TIR Karnesi ve sefer sayıları ile ilgili düzeltme başvuruları TOBB’a, Transit Gümrük Beyannameleri ile Tran-sit Refakat Belgelerine (T belgeleri dahil) ilişkin düzeltme başvuruları ise Gümrük ve Ticaret Bakanlığı’na yapılır” dedi. UBAK izin belgelerinin değerlendirme unsurlarına göre firmalara tahsisi konu-sunda da bilgi veren Tüfekçioğlu, “UBAK İzin Belgeleri, dağıtılacak yıl için temin edilen belgelere uygun araç normlarına veya daha üst norma haiz taşıtlara tahsis edilir. UBAK İzin Belgeleri, firmaların aldıkları puanlar ile taşıt sayısı dikkate alınarak turlar halinde dağıtılır. UBAK İzin belgeleri, Avusturya belgeleri hariç, sayısı en az olan belgelerden başlamak üzere tahsis edilir. EURO V ve üzeri araçlar için geçerli İzin Belgesi tahsis edilebilmesi için; UBAK İzin Belge sayısının 2 katı ve daha üst normda özmal taşıtlara sahip olunması esastır” ifadesini kullandı. ubak sisTEmindE kısıTlaması bulunan ülkE bElGElErinin daĞıTımıUBAK sisteminde kısıtlaması bulunan ülke belgelerinin dağıtımı konusunda İtalya-Yunanistan-Macaristan ve Rusya ülkelerine değinen Tüfekçioğlu, “Bu belgeler, bu ülkelere çalışan firmalara, faaliyet yılı ve faaliyet yılından bir önceki yılın taşıma sayıları ortalaması dikkate alınarak tahsis edilir. İtalya, Yunanistan ve Rusya belgelerinin değerlendirilmesinde ikili taşımalar, Macaristan belgelerinin değerlendirilmesinde ise bu ülkeye/ülkeden yapılan ikili ve transit taşımalar dikkate alınır. Bu belgelerin yüzde 15’i, bu ülkelere ve ülkeler üzerinden taşıma yapan taşımacılara ödül belgeleri olarak ayrıca tahsis edilir”dedi. UBAK sistemin-de kısıtlaması bulunan ülke belgelerinin kullanımı ile ilgili olarak Tüfekçioğlu şunları söyledi: “Sefer sayıları U-Net otomasyon sistemine işletilmiş çıkış kayıtlarından alınır. Kriteri sağlanamayan her UBAK İzin Belgesi sayısı kadar bir sonraki yıl firmaya daha az belge tahsisi yapılacaktır. Sözkonusu belgelerle belir-tilen sefer sayılarından daha fazla sefer yapılması durumunda ise Bakanlığımızca artı ödül sistemleri değerlendirmeye alınabilecektir.

ubak izin bElGElEri Takas iŞlEmlEri VE kullanımıUBAK izin belgeleri takas işlemleri

konusunun da sektörde sıklıkla dile getirildiğini ifade eden Tüfekçioğlu, “Bel-geler teslim alınmadan önce Aralık ayı içerisinde yapılabilir. 1 belge karşılığında en fazla 2 belge takas edilebilir. (Grup şir-ketleri hariç) İzin Belgeleri hibe edilemez ve takas edilmiş İzin Belgesi tekrar takasa giremez” dedi. UBAK izin belgesinin kullanımı konusunda “Çekicinin kayıtlı olduğu ülkeye ait olması zorunludur. Bir kerede yalnızca bir taşıt tarafından kullanılabilir. Yükleme ve boşaltma noktaları arasında taşıtta bulundurulması zorunludur. UBAK izin belgesi, karayolu karnesi ve aracın teknik uygunluk bel-gesi araçta mutlaka bulundurulmalıdır. UBAK izin belgesi ile karayolu karnesinin seyahat boyunca taşıtta bulundurulması zorunlu olup, yetkili kontrol memurla-rının isteği üzerine denetim ve kontrol için gösterilmesi zorunludur. UBAK izin belgesi, karayolu karnesi ve taşıta ait diğer belgeler, kesinlikle pvc / folyo veya benzeri bir koruyucu madde ile kaplan-mamalıdır. Aksi takdirde UBAK belgesi geçersiz sayılır. UBAK izin belgelerinin fotokopisi ile iç gümrüklerde ve deniz sınır kapılarında işlem yapılabilmektedir. UBAK İzin Belgesi ile yapılacak olan bir seferde aynı zamanda geçiş belgesi alın-mış ise tescil işlemleri sırasında UBAK İzin Belgesi işletilemez. ( Ancak sadece UBAK izin belgesinin geçersiz olduğu bir ülkenin geçiş belgesi alınmış ise UBAK izin belgesi işletilebilir.)” bilgilerini veren Tüfekçioğlu, yükleme noktası ile boşalt-ma noktası arasında yüklü olarak yapılan her bir seferin ve bir sınır geçişinin söz konusu olduğu her bir boş sefer için kronolojik sırayla doldurulması gerek-tiğine vurgu yaparak transit noktaların da yazılabileceğini ancak bunun zorunlu olmadığını sözlerine ekledi.


TİCArİ ArAÇ

Ford Otosan imalatçıları arkasına aldı koşmaya başladı Ford Otosan ve tedarikçilerinin buluştuğu imalatçı zirvesi bu yıl “Tam yol ileri” sloganı ile gerçekleştirildi. 2015 yılında altın yıldız, Gümüş yıldız, bronz yıldız ve özel Teşvik ödüllerini 10 tedarikçi firma paylaştı. zirve, koç holding cEO’su Turgay durak, Ford Oto-san Genel müdürü haydar yenigün, Ford Otosan Genel müdür başyardımcısı William periam ve Ford avrupa satınalma direktörü alan draper, tedarikçi firmalarının üst dü-zey yetkilileri ve Ford Otosan yöneticilerinin katılımı ile gerçekleşti.

FOrd OTOSAn’ın düzenlediği İmalatçı Zirvesi ödül töreninde; ürettiği araçlarla dünya pazarında büyük başarı elde etmesinde değerli katkıları olan imalatçılar ödüllendirdi. Bu yılın toplantı temasını “Tam Yol İleri” olarak belirleyen Ford Otosan, yaptığı değerlendirmeler sonucunda 10 imalatçısının başarılarını ödülle taçlandırdı. Altın Yıldız Ödülü’ne layık bulunan Norm Civata, Mutlu Akü ve Pressan firmalarına ödülleri Koç Holding CEO’su Turgay Durak tarafından verildi. Gümüş Yıldız Ödülleri, Ford Otosan Genel Müdürü Haydar Yenigün tarafından Hema Otomotiv, Tredin ve Yazaki firmalarına verilirken, Bronz Yıldız’la ödüllendirilen Eliring-Klinger, Martur ve Şahince firma-ları, ödüllerini Ford Otosan Genel Müdür Başyardımcısı William Periam’ın elinden aldılar. Özel Teşvik Ödülü ise Ford Otosan Malzeme Planlama ve Lojistik Genel Mü-dür Yardımcısı Cengiz Kabatepe tarafından Opsan firmasına verildi.

haydar yEniGün: 2015’dE kOŞacaĞızÖdül töreninde tedarikçilere seslenen Ford Otosan Genel Müdürü Haydar Ye-

nigün, yeni modelleri devreye aldıkları 2014 yılında, uyumlu, hızlı ve özverili çalışmalarından dolayı tüm tedarik-çilere teşekkür etti. Yenigün, “Ticari Araç Yılı” ilan ettikleri 2014 ile ilgili olarak “Peşpeşe yeni araçlarımızın devreye alış süreçlerini tamamlayarak, Transit Custom ve Tourneo Custom’ın ardından, 2014 yılında da yeni Transit’in ve yeni fabrika ile beraber Courier aracımızın üretimine başladık. 2014’te dönüşüm yılını tamamladık, 2015 yılında ise koşacağız” dedi. Yenigün sürdürülebilir büyüme ile ilgili ipuçlarına da değindi ve “Uzun vadeli çıktığımız bu yolculukta; sürdürülebilir büyüme yaklaşımımız ile yatırımla-rımıza ve projelerimize yarattığınız değerleri katmaya devam edeceğiz” diyerek sözlerini tamamladı.

Will pEriam: yakın GElEcEkTE TürkiyE’dEki yan sanayi için önEmli büyümE FırsaTları mEVcuTFord Otosan Genel Müdür Başyardımcısı Will Periam toplantıda yaptığı konuş-mada, global olarak Ford dünyasındaki

yönetim değişiklerine değindi ve gelecek dönemde global olarak işbirliklerinin kuvvetleneceğine dikkat çekti. Tedarikçi-lere seslenen Periam; “Her yeni projede Ford Motor Company’nin güvenini biraz daha fazla kazanıyoruz ve elbette sizlerden, değerli yan sanayi ortaklarımızdan aldığımız güç ile daha da fazlasını başarmak için motive oluyoruz.” dedi.

GüVEn özyurT: baŞarımızın iTici Gücünü yan sanayimiz OluŞTuruyOrFord Otosan Satınalmadan Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı Güven Özyurt konuşmasında, “Türkiye’nin ihracatını geliştiren otomotiv sektöründe global başarımızın itici gücünü yan sanayimiz oluşturuyor. Ford Otosan olarak dünya çapında yürüttüğümüz projelerle teda-rikçilerimiz ile beraber hareket ediyor, böylece etkinliğimizi ve bilinirliğimizi artırırken, ürünlerimizi, Rusya, Brezilya, Malezya ve Amerika gibi ülkelere sevk ediyoruz. İmalatçılarımızla beraber ‘Tam Yol İleri!” diyor, ülkemize ve global oto-motiv pazarına değer katmayı sürdürü-yoruz.” dedi.


Deponuzu iki kat hacme nasıl çıkarırsınız?dikey ve yatay depolama sistemleri üreticisi kardex remstar, aynı alan içerisinde de-polama kapasitesini artıran ürünlerini 9 nisan’da gerçekleştirilen 1. kardex lojistik Günleri’nde farklı sektörlerden gelen müşterilerine anlattı.

KArdex reMSTAr ve ILA Kon-veyör Sistemleri tarafından düzenlenen 1. Kardex Lojistik Günleri’nde konuşan Kardex Remstar Türkiye Ülke Müdürü Emre Yenal, Türkiye’deki işletmelerin lojistik ve otomasyon süreçleri konu-sunda bilinçlenmesi gerektiğini söyledi. İşletme karlılığında hedeflenen rakam-lara ulaşması için sektördeki yeniliklerin ve çözümlerin takip edilmesi ve işletme dinamiklerine uygun sistemlerin belir-lenmesinin çok önem taşıdığını ifade eden Emre Yenal, Kardex Lojistik Gün-leri ile hedeflerinin sektör profesyonel-lerine doğru aktarmalarda bulunmak, yeni trendleri ve çözümleri anlatmak ve onlardan gelen geri bildirimlerle sektö-rü daha da fazla geliştirmek olduğunu kaydetti.Katılımcılara, Kardex Remstar’ın yatay döner ürün toplama, Shuttle XP dikey lift sistemini anlatan veren Emre Yenal, ürünleri Case Study 045, Case Study

029, Case Study 050, Case Study 044, Case Study 048 ve Case Study 047 hakkında da bilgi verdi. Yenal, ayrıca Kardex Remstar’ın yeni ürünü Mega-mat RS ürünü hakkında da bilgi verdi.Katılımcılara, Kardex Remstar’ın yatay döner ürün toplama, Shuttle XP dikey lift sistemini anlatan veren Emre Yenal, ürünleri Case Study 045, Case Study 029, Case Study 050, Case Study 044, Case Study 048 ve Case Study 047 hakkında da bilgi verdi. Yenal, ayrıca Kardex Remstar’ın yeni ürünü Mega-mat RS ürünü hakkında da bilgi verdi.Katılımcılara, Kardex Remstar’ın yatay döner ürün toplama, Shuttle XP dikey lift sistemini anlatan veren Emre Yenal, ürünleri Case Study 045, Case Study 029, Case Study 050, Case Study 044, Case Study 048 ve Case Study 047 hakkında da bilgi verdi. Yenal, ayrıca Kardex Remstar’ın yeni ürünü Mega-mat RS ürünü hakkında da bilgi verdi.

Emre Yenal Kardex Remstar Türkiye Ülke Müdürü


LASTİK

SCAnİA yeni inşaat grubu araç-larının lansmanını 13 Nisan’da İstanbulpark’ta gerçekleştirdiği test sürüşüyle yaptı.17,5 mm. güçlü şasisi, yeni Opticruise-otomatik şanzıman se-çeneği, “Off-Road Performans” modu ve düşük hızda dahi üstün fren perfor-mansı sağlayan yeni Scania Retarder opsiyonu ile öne çıkan araçlar, daha ulaşılabilir fiyatlarla pazara sunulacak. Scania, yeni inşaat araçları ile en zorlu çalışma koşullarında bile maksimum çalışma süresi sağlamayı amaçlıyor. P ve G kabin seçeneklerinden olu-şan yeni Scania inşaat araçları, arazi şartlarına uygun, darbeye dayanıklı ön panjur ve tampon tasarımının yanı sıra üstyapı montajını kolaylaştıran

Scania inşaat serisinde de gücünü artıracak

scania yeni inşaat serisi araçları ile bu segmentte de çekici pazarında elde ettiği satış rakamlarına ve pazar payına ulaşmayı hedefliyor. doğuş Otomotiv scania Genel mü-dürü ilhami Eksin, yeni inşaat serisi araçlarının çok daha ulaşılabilir fiyatlarla pazara sunulduğunu aktararak “mevcut pazar konumumuzdan memnunuz, yeni araçlarımızla bu konumumuzu daha da güçlendirmek istiyoruz” dedi.

özellikleri ile bakım ve onarıma ihtiyaç duymadan uzun süre çalışabilmesi için geliştirildi.

inŞaaTTa da rEkabETE hazırDoğuş Otomotiv Scania Genel Müdü-rü İlhami Eksin basın mensuplarına yönelik organize edilen test sürüşü öncesi yaptığı toplantıda, müşterile-rine karlılık ve verimlilik sağlayacak çözümler geliştirdiklerini belirterek, çekici satışlarındaki başarılarına atıfta bulunarak, “Pazar payımız sürekli artıyor ve yüzde 5,5’lardan yüzde 8’lere çıktık. Bu yılın ilk 3 ayında yüzde 10’lara kadar geldi. Bu başarıyı inşaat serisine de taşımayı hedefliyo-ruz” dedi.

Zorlu çalışma şartları olan şantiyeler-de müşterilerinin işlerini hafifletmek istediklerini anlatan Eksin şunları söyledi: “Bildiğiniz gibi halihazırda de-vam eden ve planlanan bir çok büyük inşaat projesi ve tüm bunların yanı sıra hemen her yerde devam eden kentsel dönüşüm projeleri bulun-maktadır. Scania markası olarak tüm büyük projelerde yer almak istiyoruz. Tanıtımını gerçekleştirdiğimiz yeni Scania inşaat araçlarımız ile bunu başaracağımıza inanıyoruz. Çok daha ulaşılabilir fiyatlarla pazara sunulan Yeni Scania İnşaat Araçları serisi hem inşaat sektöründe faaliyet gösteren müşterilerimize hem de ülke ekono-misine katkı sağlayacaktır.”


“TEsT Edildi, mükEmmEl halE GETirildi”Yeni Scania inşaat araçları, Avrupa’nın en büyük test merkezinde şiddetli yağ-mur ve kar fırtınalarının oluşturulduğu iklim tüneli başta olmak üzere birçok ağır testten geçirildi. –35 ile +50 derece arası sıcaklık, yüz-de 15 ile yüzde 96 arası nemli ortam testlerini başarıyla geçen inşaat araçla-rında en iyi performans değerleri elde edildi. Yeni Scania inşaat araçları tabi tutulduğu testlerde, devrilme, çarpış-ma ve darbe testlerinden de en yüksek puanları alma başarısı gösterdi. Yeni Scania İnşaat serisi araçlarda, SCR sistemine sahip 9, 13 ve 16 litrelik motor yelpazesinde, 250 beygir gücünden Scania’nın en güçlü motoru olan 730 beygir gücüne kadar, Euro 5 normlarına sahip geniş bir yelpaze

Yenİ scanİa İNşAAT ARAçLARI, AvRuPA’NIN EN BÜ-YÜK TEST MERKEzİNDE şİDDETLİ

YAğMuR vE KAR FIRTINALA-RININ OLuşTuRuLDuğu İKLİM TÜNELİ BAşTA OLMAK ÜzERE

BİRçOK AğIR TESTTEN GEçİRİLDİ.

3 ayda 741 adET kamyOn saTTıEksin, 2015 yılı ağır ticari araç paza-rını değerlendirirken, ilk çeyrekte bir önceki yıla göre toplam pazarda yüzde 80’e varan artış yaşandığını hatırlata-rak sözlerine şöyle devam etti; “ Bu beklentilerin üzerinde bir artış. Scania olarak yılın ilk çeyreğinde toplam pazardaki büyümenin çok üstünde bir performans göstererek toplam pazarın 3 katı üzerinde bir artışla 741 adetlik satış gerçekleştirdik. Bu sayede pazar payımızı 4 puandan fazla artırdık. Müşterilerimize Scania markamıza duydukları güven nedeniyle teşekkür ederiz ” dedi.

sunuluyor. Şanzıman seçenekleri ise manuel ve Opticruise-Otomatik Şan-zıman tercihi ile daha da zenginleşiyor. Ayrıca, 8+1 ve 12+2 vites Scania şanzımanlar karıncalı ve karıncasız seçeneklere de sahip. Overdrive şanzıman, yol seyri devirleri-ni sınırlamak ve böylece yakıt tasarrufu sağlamak amacıyla geliştirildi. Scania Opticruise-Otomatik Şanzımanda “Off-Road” modu ağır koşullarda ideal sürüş imkanı sunuyor. Bu seçenekte araç motor devrini yol şartlarına uygun olacak şekilde kendisi ayarlarken, zorlu yol dışı şartlarında çekişin sürekliliğini sağlamak için vites geçişlerini daha seri şekilde gerçekleştiriyor, debriyajın daha uzun süre kavramada kalmasını, sürücünün zorlu koşullarda dahi ara-ca, çevreye zarar vermeden ve yolda kalmadan çalışabilmesini sağlıyor.


Yeni inşaat serisinde dikkat çeken önemli özelliklerden biri de opsiyonel yeni Scania Retarder. Frenleme, hız kontrolü, vites değiştirme ve soğutma sistemleri önceki versiyona benzerlik gösterirken, yeni Retarder’da frenle-me torku 3.500Nm’den 4.100 Nm’ye çıkartılarak düşük hızlarda frenleme performansı bir önceki versiyona kıyasla daha da iyileştirildi.

hEr iŞE uyGun kabin sEçEnEklEriİnşaat alanlarının zorlu koşullarında saatlerce çalışmak zorunda kalan sü-rücülerin konforunu göz ardı etmeyen Scania, P ve G olmak üzere 2 farklı

kabin seçeneği ile sunduğu inşaat araçlarını, her türlü ihtiyaca cevap verecek şekilde tasarladı. P-serisi, 2 basamaklı kolay girişi, kompakt ebatları ve hafifliği sayesinde artan yük kapasitesi, üstün görüş açısı ile zorlu inşaat koşulları için ideal bir kabin ola-rak öne çıkıyor. G-serisi ise P-serisini avantajlarına ilave olarak saklama bölümleri ile konforu ve kompakt dış yapısıyla işleri kolaylaştırıyor. Çalışma ortamını kişiselleştirmek isteyenleri de unutmayan Scania, tüm serilerde yataklı-yataksız seçeneğinin yanı sıra, direksiyon simidinden koltuklara, sak-lama bölmelerine ve paspaslara kadar çeşitli iç mekan dizaynları arasından

seçim yapabilme fırsatı da sunuyor.

“hEr Türlü üsTyapıya uyGun alTyapı”Scania yeni inşaat serisi, her türlü kullanıma uygun geniş bir ürün yel-pazesine sahip. 4x2’den 8x4’e kadar farklı dingil konfigürasyonu seçeneği bulunan araçlar, özel sipariş seçene-ğiyle 8x6’dan 12x4’e kadar ihtiyaçlara da cevap verebiliyor. Ayrıca yeni seri, müşteri tercihine göre damper, vinç, beton mikseri, beton pompası, ağır damper, ağır nakliye, kancalı yükle-yiciler ve hidroliftler gibi farklı üstyapı seçeneklerinin kolayca uygulanabile-ceği bir altyapıya sahip. Scania’nın hafif şasileri sayesinde taşıma kapasitesi artırılırken, hafif disk frenler, havalı süspansiyon ve alüminyum jantlar opsiyonel olarak tercih edilerek kapasite daha da yukarı çıkarılabiliyor. Müşterilerin talep ettiği üstyapının uygulanma sürelerinin de kısaltılması için ön hazırlıkların tümü üretim aşamasın-da tamamlanıyor.Scania, 120 yılı aşan tecrübesiyle geliştirdiği yenilikler ve çözümler ile müşterilerinin işletme maliyetlerini düşürerek karlılıklarının ve süreklilikle-rinin devamını sağlamayı amaçlıyor.


SCAnİA Sürüş Akademisi tarafından verilen eğitimlerde Scania’nın üstün olduğu yol, yük güvenliği ve ekono-mik sürüş özelliklerinin pekiştirilmesi ve işletim maliyetlerinin minimuma indirilmesi hedefleniyor. Scania’nın profesyonel bir eğitim kurumu ile gerçekleştirdiği bu hizmet, ağır ticari

Scania profesyonel sürücüler yetiştiriyoraraç ve lojistik sektöründe sürücü eğitimlerine kurumsal yapıyı getiren bir ilk olarak dikkat çekiyor. Scania satın alacak müşterilere sunulacak olan sürüş eğitiminde yakıt tasarrufu, yol güvenliği, yük güvenliği gibi konular öncelikli olmak üzere aracın sahip olduğu son teknolojiler ve bu teknolojilerin doğru bir şekilde kullanımı teorik ve pratik uygulamalar ile aktarılıyor.

“scania Olarak EĞiTimin önEminE inanıyOruz”Günümüz yoğun rekabet ortamında özellikle kullandığı aracı yakından tanı-yan, işletme maliyetlerini düşüren sü-rücülerin her zaman tercih edileceğini belirten Doğuş Otomotiv Scania Genel Müdürü İlhami Eksin “Scania kullanı-cılarına artı değer sağlamak amacıyla başlattığımız Scania Sürüş Akademisi eğitim çalışmaları ile müşterilerimize yakıt tüketimi, inşaat serisi, defansif sürüş eğitimleri vereceğiz. Profesyonel bir eğitim kurumu ile gerçekleştirdi-ğimiz işbirliği ile kurumsal bir yapıya kavuşan bu hizmetimizle yol güven-liğini artırmak, sürücü davranışlarını geliştirmek, yakıt tüketimini ve aracın yıpranma payını azaltmak, yani nakliye firmasının işletim maliyetlerinin düşü-

Türkiye’de bir ilk olan scania sürüş akademisi ile en tecrübeli scania kullanı-cılarına bile sadece birkaç günde kendilerini gelişti-rebilme fırsatı sunuluyor. scania kullanıcıları, kurum-sal yapısı ile konusunda uz-man eğitmenler eşliğinde ekonomik ve güvenli araç kullanımından defansif sü-rüşe kadar birçok eğitim ile scania’nın üstün özellikleri-ni en verimli şekilde kullan-mayı öğreniyor, elde edilen tasarruf ile şirketlerine ve çevreye katkı sağlıyor.

rülmesine katkıda bulunmak istiyoruz.” açıklamasında bulundu.

yüzdE 10’a Varan yakıT TasarruFu saĞlanıyOrEğitim çalışmaları kapsamında her yeni Scania araç satın alan kullanıcıya 500TL değerinde sürüş eğitim kuponu hediye edilecek. Bu kupon karşılığında kullanıcı İstanbul’daki Scania Sürüş Akademisi’nde teorik ve pratik eğitime katılabilecek. Ayrıca talep etmesi halinde yol emniyeti, yakıt test sürüşü gibi daha geniş kapsamlı eğitimler de alabilecek. Scania Sürüş Akademisi eğitimleri sonucu toplam işletme gi-derlerinin yaklaşık yüzde 60’nı oluştu-ran yakıt tüketiminde yüzde 10’a kadar tasarruf sağlanabiliyor. Scania, yol güvenliği ve ekonomik sürüş konula-rına verdiği önem ile ekonomiye katkı sağlamayı ve daha temiz bir çevreye yardımcı olmayı hedefliyor.

Doğuş Otomotiv Scania Genel Müdürü İlhami Eksin “Scania Sürüş Akademisi

eğitim çalışmaları ile müşterilerimize yakıt tüke-timi, inşaat serisi, defansif

sürüş eğitimleri vereceğiz.


Ar-Ge

136 milyar dolarlık dünya devi İstanbul’u IT merkezi yaptıyıllık 136 milyar dolarlık cirosuyla dünyanın en büyük şirketleri arasında yer alan daim-ler, istanbul’da yeni binasını hizmete açtı. mercedes-benz Türk hoşdere Otobüs fabri-kası yerleşkesinde kurulan merkezde; 145 ıT uzmanı, sap sistemleri geliştirecek ve bu sistemler avrupa, afrika ve Ortadoğu ülkelerine yayılacak.

MerCedeS-Benz Türk’ün ana şirketi Daimler, dünya çapında büyüme-ye devam ederken en büyük yatırımlarını bilgi teknolojileri alanına yapıyor. Global IT stratejisi kapsamında Türkiye’yi “bilgi teknolojileri üssü” olarak konumlayan Daimler, İstanbul’da 2 bin 800 metre-kare alan üzerine kurulan “IT Hizmetleri Merkezi”nin yeni binasını hizmete açtı. Toplamda 13 Milyon Euro’nun üzerinde yatırım yapılması planlanan “IT Hizmet-leri Merkezi”nde, şu anda 145 olan Türk IT uzmanı sayısının da 2015 yılı sonuna kadar 200’e çıkarılması hedefleniyor.

daimlEr’E TürkiyE GücüDaimler’in IT ağında SAP lojistik sistem-leri geliştiren ilk ve tek merkezi olan İs-tanbul’daki küresel IT Hizmetleri Merkezi, SAP sistemlerinin Türkiye, Avrupa, Orta Doğu ve Afrika (EMEA) bölgelerinde uygulayıcısı rolünü de üstleniyor. Ağırlıklı olarak Almanca konuşulan bölgelerdeki lojistik, üretim ve İK konularındaki SAP uygulamalarından sorumlu olan IT Hiz-metleri Merkezi, Daimler bünyesindeki SAP uygulama, geliştirme ve tedariğin yeniden yapılandırılmasında ve hizmet sunma süreçlerinin optimizasyonunda önemli bir görevi yerine getiriyor. Almanya’dan sonra bilgi teknolojileri alanındaki ilk ve en büyük global yatırım olması nedeniyle Daimler’in Türkiye’ye duyduğu güvenin önemli bir göstergesi kabul edilen Mercedes-Benz Türk IT Hizmetleri Merkezi’nin açılışını yapmak üzere, Daimler’in üst düzey IT yöneticileri İstanbul’a geldi. Merkezin açılış toplantısı, Daimler AG Bilgi Teknolojileri Başkanı Dr. Micheal Gorriz, SAP Hizmetleri Direk-törü Dr. Guido Vielsack, SAP &Sistem Yaygınlaştırma Servis Dağıtım Merkezi Türkiye Bölüm Müdürü Stefan Rosen-wald, Mercedes-Benz Türk A.Ş Direk-törler Kurulu Başkanı Rainer Genes ve İnsan Kaynakları Müdürü Salih Ertör’ün katılımıyla, bugün (8 Nisan) gerçekleşti.

dünyada sadEcE 4 ıT mErkEzi VarRainer Genes açılışta yaptığı konuşma-da, Türkiye’de 1967 yılından beri üretim yaptıklarını ve bugüne kadar 885 milyon Euro’luk yatırım yaptıklarını hatırlatarak, “İstanbul yetenekli vi bilişim altyapısı nedeniyle merkez oldu” dedi. IT hiz-metlerinin küresel performansı artırmak için kullanılacağını ifade eden Genes, Daimler’in sadece Hindistan, ABD, Almanya ve Türkiye’de IT merkesinin bulnduğunu aktırdı. Genes bu merke-zin İstanbul’da açılmasının Daimler’in Türkiye’de yatırımlarına devam edeceği-nin teyiti olduğunu da vurguladı. Basın toplantısında yaptığı konuşmada, Türk mühendislere inandıklarını belirten ve Türkiye’nin tüm Daimler dünyasında önemli bir role sahip olduğunun altını çizen Daimler AG Bilgi Teknolojileri Başkanı (CIO) Dr. Michael Gorriz, ise “İstanbul’da kurulan IT Hizmetleri Merkezi, SAP uygulamaları açısından Daimler dünyasındaki en önemli mer-kezlerden biridir ve gelişmeye devam etmektedir. Biz Mercedes-Benz Türk bünyesindeki bilgi birikimine güveni-

yoruz. Daha fazla yetkinlik oluşturma ve dünya çapında destek sunabilme özellikle-rimiz, bizleri daha güçlü ve bağımsız hale getirmektedir” diye konuştu.

daimlEr ıT hizmETi nasıl iŞliyOr?Küresel IT ağını geliştirme çalışmalarında öncü konumda olan Türkiye’nin ardından Hindistan ve ABD’de de IT hizmet lokas-yonları kuran Daimler, dünyada SAP hizmet sunumlarını, bu bölgelerdeki IT Hizmet Merkezleri tarafından karşılıyor. Bu sayede bütün IT uygulamalarının etkili, hızlı bir şekilde ve planlamada üst düzey güvenlik çerçevesinde hizmete sunulması sağla-nıyor. Dünya çapındaki SAP çalışmaları Türkiye ve Hindistan’daki yeni IT Hizmet Merkezleri tarafından yürütülen Daimler IT ağı, böylece sinerjilerden faydalanma ve en iyi uygulamaların karşılıklı paylaşımını destekleme imkanına sahip. Daimler, SAP uygulamasının son tasarımından uygulama ve destek aşamalarına kadar tüm hizmet-leri sunan yeni IT Hizmet Merkezleri’nde çalışanlarının yeteneklerinin geliştirilmesine öncelik verirken, tesislerini de büyütme hedefiyle yatırımlarına devam ediyor.


Her yıl Türkiye’nin dört bir yanın-da müşterileriyle bir araya gelen TruckStore, 2.El kamyon faaliyetleri kapsamındaki ürün ve hizmetlerini daha yakından tanıtabilmek için bu yıl Türkiye genelinde 30 ili ziyaret edecek. TruckStore satış noktalarının ve Mercedes-Benz Türk yetkili satıcıla-rının da desteklediği organizasyonda, TruckStore 2.El kamyon müşterilerini sunduğu imkânlar hakkında bilgilen-direcek.

TrucksTOrE ilE “TEk nOkTada Tam hizmET” TruckStore, müşterilerine çekiciden

TruckStore kamyonları 30 ili gezecektreylere kadar her marka, tip ve yaşta kamyonu en uygun fiyat ve kredi imkânları ile sunuyor. TruckStore, Tür-kiye’deki kamyon müşterilerinin takas, finansman, kasko, garanti ve servis/bakım paketli satış ile en kapsamlı hizmeti alabileceği tek merkez olarak öne çıkıyor. Mevcut kamyonların takasa verilerek yeni bir Mercedes-Benz kamyona sahip olunabileceği gibi, takaslı veya takas olmaksızın 2.El bir kamyona sahip olunabiliniyor, garanti, finansman ve kasko hizmetleri seçeneklerinden faydalanabiliniyor. Merkezi İstanbul Esenyurt’ta bulunan ve Türkiye genelinde işbirliği içerisinde olduğu TruckStore satış noktaları ve Mercedes-Benz yetkili satıcıları aracılığı ile müşterilerine ulaşan TruckSto-re, araçları alım aşamasında detaylı ekspertizden geçiriyor ve buna göre de kategorilendirip satışa sunuyor. Bu kategoriler sayesinde müşteriler kendilerine en uygun 2.El araca ve araçla ilgili detaylı bilgilere ulaşabiliyor, dolayısıyla hızlı ve güvenilir bir seçim yapılabiliyor. Güvenlik, konfor, tasarım, yakıt tasar-rufu, geniş ve güvenilir servis ağı ile en çok tercih edilen Mercedes-Benz kamyon ve çekicileri, Mercedes-Benz Türk’ün müşteri odaklı stratejilerine

mercedes-benz Türk bün-yesinde faaliyet gösteren Truckstore, 6 nisan - 12 haziran tarihleri arasında gerçekleştireceği bilgilen-dirme turları ile Türkiye’nin büyük bir bölümünü zi-yaret edecek ve açacağı standları ile müşterilerin talep ve ihtiyaçlarını yerin-de dinleyecek.

paralel olarak 2.El pazarında da sek-tördeki lider konumunu koruyor. Mercedes-Benz Türk, 2015 yılı Truck-Store bilgilendirme turları ile yine pa-zarın nabzını tutabilmeyi ve iş hacmini daha da artırmayı hedefliyor.

Mercedes-Benz Türk, TruckStore 2.El kamyon müşterilerini sunduğu

imkânlar hakkında bilgilendirecek.

TruckStore Turu - Mayıs Programı

4 Mayıs Balıkesir5 Mayıs İzmir6 Mayıs Aydın7 Mayıs Denizli8 Mayıs Uşak11 Mayıs Mersin12 Mayıs Adana13 Mayıs Hatay14 Mayıs Gaziantep15 Mayıs Diyarbakır

TruckStore Turu- Haziran Programı

1 Haziran Zonguldak2 Haziran Çorum3 Haziran Samsun4 Haziran Trabzon5 Haziran Artvin8 Haziran Ağrı9 Haziran Erzurum10 Haziran Erzincan11 Haziran Malatya12 Haziran Elazığ


Türkiye Mısır’ı Süveyş Kanalı üzerinden geçecek

Türkiye-mısır karayolu anlaşması’nın yenilenmesinden umudunu kesen hataylı nakli-yeciler, süveyş kanalı’nı geçerek, mısır engelini aştılar. ihraç malı yüklü Tır’larla dolu olan hatay ro-ro gemisi, iskenderun limanı’ndan demir alarak, süveyş kanalı yolu ile suudi arabistan’a doğru dümen kırdı.

MISIr’ın 22 Nisan’da sona eren, ikili karayolu anlaşmasını yenileme konu-sundaki isteksiz tavrı, Türk ihracatçı-sını ve nakliyecisini alternatif güzer-gahlar aramaya yöneltti. En önemli alternatif olarak da, maliyetlerin arta-cak olmasına karşın, zamandan büyük tasarruf sağlayan Süveyş Kanalı geçişi ile Kızıldanez’e ulaşmak kabul gördü. Mısır’ı by-pass eden yeni güzergah, ihracatçılar tarafından da, nakliyeciler tarafından da benimsendi. İskenderun Limanı’ndan Süveyş’i geçmek üzere yapılan ilk seferin yapıl-

masıyla ilgili tören düzenlendi. Töre-ne, nakliyecilerin yanı sıra, çok sayıda ihracatçı da katıldı. Törende konuş-ma yapan Hatay Ro-Ro Yönetim Kurulu Başkanı İbrahim Güler, Arap Yarımadası’ndaki ülkelere ve Kuzey Afrika’ya ulaşmanın en kestirme yo-lunun İskenderun-Duba (S.Arabistan) güzergahı olduğunu vurguladı. Güler, şunları söyledi:“Bu bölgeye önemli miktarda meyve sebze ve gıda ürünü ihracatı yapılıyor. Bu ürünleri pazara zamanında ulaştı-ramazsanız, bozulma tehlikesi taşıyor.

O yüzden pazara en kısa sürede ulaşmamız gerekiyor. Bu da Süveyş Kanalı’nı geçerek mümkün olabili-yor. Artık araçlarımız 3-4 gün içinde Suudi Arabistan’a ulaşmış olacaktır. O bölgede malların dağıtımı ve tekrar gemiye dönüp, İskenderun’a dönmesi 18 günde olacaktır. Bu biz nakliyeci-ler için de, ihracatçılar için de büyük avantajdır. Üstelik bu hat, Rusya ve Orta Asya ülkelerini de Ortadoğu’ya bağlayan bir hat özelliği taşıyor. O nedenle Türkiye için yaşatılması gere-ken bir hat niteliğinde.”

iran GüzErGahı ranTabl dEĞil!Daha önce İran üzerinden Suudi Arabistan ve Arap ülkelerine gidilebi-leceği konusunda “Rota” önerildiğini belirten İbrahim Güler, o güzergah üzerinde araştırma yaptıklarını ancak zaman ve maliyet açısından uygun ol-madığı, o bölgedeki ülkelerde de sık sık taşımayla ilgili sorunlar yaşandığı-nı, uzun vadeli bir güzergah olama-yacağına karar verdiklerini söyledi. Güler, “En önemlisi de o güzergahtan giden araçlarımız ancak 40-45 günde geri dönüş yapabilir. Bu hem zaman kaybı olacaktır, hem de yeni mali-yetler getirecektir. Sürdürülebilirliği


olmayan maliyetli bir hat olduğu için rantabl görmedik” dedi.

“hükümETimiz yalnız bırakmaz” Nakliyeciler ve ihracatçılar olarak önemli bir görev üstlendiklerini vurgu-layan İbrahim Güler, Süveyş Kanalı ge-çişinin çok yüksek maliyet getirmesine rağmen, bu hattın yaşatılması ve gerek Ortadoğu pazarının, gerekse Kuzey Af-rika pazarının kaybedilmemesi için risk aldıklarını kaydederek şöyle dedi:“Bölge ihracatçısı ve nakliyecisi olarak bu hattın yaşatılmasından yanayız. Ancak kanalın geçilmesi, araç başına 1.500-USD gibi ek bir maliyet getiriyor. Bu aşamada hükümetimizin de bizi yalnız bırakmayacağına ve destek-leyeceğine inanıyoruz. Bu konudaki taleplerimizi ilettik. Bu hattın Türk ihracatçısına yeni yeni kapılar açacağı-na inanıyorum.”Hatay Ro-Ro A.Ş. Suriye kapısının ka-panması nedeniyle, Türk ihraç ürün-lerini Mısır’dan Ortadoğu ve Kuzey

Afrika’ya ulaştırmak üzere, geçen yıl kuruldu. Hataylı 55 nakliye firmasının bir araya gelmesiyle kurulan şirket, kiraladığı iki Ro-Ro gemisiyle TIR’ları Mısır Port Said Limanı’na taşıyor, oradan da karayolu ile pazara ulaşıyor-

du. Ancak Mısır’ın 22 Nisan’da sona erecek olan İkili Karayolu Taşımacılığı Anlaşmasını yenileme konusunda is-teksiz davranması, nakliyecileri yeni bir güzergah yaratma konusunda arayışa yöneltti.

Romanya taşımacılığının önündeki engeller FIATA gündemindeDünya genelinde 40 binin üzerinde üyesi bulunan Uluslararası Taşıma İşleri Organizatörleri Dernekleri Federasyonu FIATA, sektörün farklı alanlarındaki güncel konuları ve sorunları görüş-mek üzere her yıl Mart ayında Zürih’te toplanıyor. Bu yıl da FIATA bünyesinde görev yapan enstitü, danışma kurulu ve çalışma grupları üç gün süren top-lantılarda, lojistik dünyasının aktörleri ile çeşitli konularda bilgi alışverişinde bulundu.Türk araçlarına Romanya sınırında yaşatılan sıkıntılar da FIATA Karayolu Çalışma Grubu’nun gündemindeydi. Başkanlığını, UTİKAD Eski Başka-nı Kosta Sandalcı’nın yürüttüğü ve UTİKAD Yönetim Kurulu Üyesi Ekin Tırman’ın da üyesi olduğu çalışma grubunda, Romanya’daki mevzuat değişikliği sonrası özellikle ülkeyi transit geçiş için kullanan Türk plakalı araç-lara sınırlarda uygulanan kontrollerin gecikmeleri artırdığına dikkat çekilerek, sorunun çözülebilmesi amacıyla ilgili ülke ile gerekli adımların atılması gerek-tiği belirtildi.Dünyadaki sahte FIATA konşimento kullanımlarına ilişkin de FIATA aktif olarak devreye giriyor. UTİKAD Genel Müdürü Cavit Uğur’un da katıldığı

FIATA alt çalışma komitesi önümüzdeki dönemde FIATA konşimento kullanımı-nın yaygınlaştırılmasına yönelik tanıtım çalışmaları ile sahte doküman kulla-nımlarının önüne geçilmesi için çalış-

malar yapacak. Ayrıca UTİKAD, lojistik iş yapma biçimlerinin hızla değiştiği çağımızda FIATA’nın gelecek misyon ve vizyonunun belirlenmesi çalışmalarında da etkin biçimde katkısını sürdürecek.


TİCArİ ArAÇ

200 milyon euro ciroya ulaştıMercedes-Benz Türk ikinci elde de liderliğini sürdürüyormercedes-benz Türk, geçtiğimiz yıl 2 bin 297 adet kamyon, 555 otobüs ve bin 236 adet hafif ticari olmak üzere toplam 4 bin 88 adet ikinci el araç satışı gerçekleştirdi.

MerCedeS-Benz TürK 2. el faaliyetleri büyümeye devam ediyor. Mercedes-Benz Türk’ün 2. el faaliyetleri ile ilgili 2014 yılının değerlendirildiği ve 2015 yılı ile ilgili hedeflerin anlatıldığı basın toplantısına Mercedes-Benz Türk 2. El Faaliyetler Genel Müdürü Osman Nuri Aksoy, Mercedes-Benz Türk Used1 & EL2 Kısım Müdürü Faruk Özer, Mercedes-Benz Türk BusStore Kısım Müdürü Haluk Burçin Akı ve Mercedes-Benz Türk TruckStore Kısım Müdürü Tolga Bilgisu katıldı.Toplantıda ilk konuşmayı yapan Mercedes-Benz Türk 2. El Faaliyetler Genel Müdürü Osman Nuri Aksoy, “7 yıllık geçmişe sahibiz ve 200 milyon euro ciroya yükseldik. Artık biz bu işi bayiler üzerinden yapmayı istiyoruz. 2014’ü yüzde 12’lik bir büyüme ile kapattık. Toplamda 10 bin işlem (alım satım) hacmine ulaştık. 4 bin 88 adet araç satışı ile tamamladık” dedi.2015 yılı ile ilgili de bir değerlendirme yapan Osman Nuri Aksoy şunları söy-ledi: “2015’in ilk çeyreğinde yüzde 57 büyüme elde ettik. İlk çeyrekte bin 341 adet satış gerçekleştirdik. 2. el bizim hayatımızın bir gerçeği oldu. Bundan sonraki hedef bu noktayı daha ileri taşı-mak. Hedefimiz burada yeni araç satışı-nı desteklemekti. Bizim işimizde güven ve hız çok önemli. Hız konusunda hale çalışmalara devam ediyoruz. Daha hızlı

nasıl olabiliriz diye düşünüyoruz. Biz 2 saatte bir aracın tüm işlemlerini yapıp teslim edebiliyoruz. 7 yıl önce biz bu işe başladığımızda bu işlemler bazen 2 gün sürüyordu. Şimdi her gün daha hızlı nasıl olabilirizin üstünde çalışıyoruz. İnanın bu 2 saat bile yetmiyor. Sadece satış sürecinde değil, alım sürecinde de hız konusunda çalışmalar yapıyoruz. Bugün özellikle kamyon ve otobüs-te araçlarını satmak isteyen herkes TruckStore ve BuStore’nin web sitesini ziyaret ediyor ya da telefon ederek bilgi

almadan satış yapmıyor.”Mercedes-Benz Türk TruckStore Kısım Müdürü Tolga Bilgisu ise yaptığı ko-nuşmada 2014’te yapılan 2. el kamyon satışları ile ilgili şunları söyledi: “Bizim için güven en önemli unsur. TruckStore global bir marka. 2009 yılında 101 tane araç satmıştık, 2014 yılına gelindiğinde 2 bin 300 adetlik satış gerçekleştir-dik. Yani 23 kat büyüdük. 2014’te bir önceki yıla göre yüzde 30’luk bir büyüme gerçekleştirdik. Daimler’de bu alanda hem adette hem de ciroda Almanya’dan sonra 2. sıradayız. 200 milyon euro cironun 100 milyon euro ciroyu TruckStore yaptı. Bizim için en önemli başarı kriteri hız. Pazarın içinde hızlı olmanız gerekiyor. Bu anlamda bir farklılık yaratmaya çalışıyoruz. Bunu Mercedes-Benz Türk bayi ağı ile yapıyo-ruz. Bu hızın içinde bir takım anlayışı var. Biz müşterilerimize sahada temas ediyoruz. Kapı kapı dolaşıyoruz. Türkiye genelinde 9 ayrı lokasyonda TruckSto-re Satış Noktası bulunuyor. Garanti sistemini faaliyete geçirdik. Sahada olmaya devam edeceğiz. Gitmediğimiz il kalmadı. 30 ilde 75 noktada ‘Merha-ba’ demeye gidiyoruz.2015 yılında 6 bine gelen işlem hacmi hedefliyoruz ve 2 bin 600 adet satış öngörüyoruz. Bu başarıda katlanarak devam edecek. 2015’in ilk çeyreğinde ise bir önceki yıla göre yüzde 41’lik bir artış gösterdik.”

TruckStore: 2014 yılında TruckStore markası, bir önceki yıla göre % 30 ar-tışla 2.297 adet ikinci el kamyon satışı gerçekleştirdi. BusStore: Her marka ve model otobüs temin imkânıyla ihracat pazarlarına yö-nelik de ticari fırsat ve potansiyelleri de-ğerlendiren BusStore markası ise 555 adet otobüsle satış hacmini 2013 yılına göre % 17 oranında artırmayı başardı. Used1: Hafif ticari araçların 2. El fa-aliyetlerini yürüten Used1 markası ise geçtiğimiz yıl toplamda1.236 adet araç satışı gerçekleştirdi.


Bu sefer rekor Setra’dan geldiŞehirlerarası yolcu otobüsü sektö-ründe yeni bir tarih yazıldı. Kamil Koç Mercedes-Benz Türk’ten 40 adet Set-ra ComfortClass S 516 HD/2 otobüs

aldı. Bu satış Setra’nın Türkiye’de en büyük filo satışı oldu. Araçların teslimatı için Çırağan Sarayı’nda düzenlenen teslimat tö-

renine; Mercedes-Benz Türk Pazar-lama ve Satış Direktörü Süer Sülün ve Kamil Koç Otobüsleri A.Ş. Genel Müdürü Kemal Erdoğan’ın yanı sıra, Mercedes-Benz Türk Otobüs Pazarlama ve Satış Müdürü Burak Tarım, Otobüs Filo Satış Kısım Müdürü Burak Batumlu, Otobüs Satış Operasyonları Kısım Müdürü Murat Kızıltan, BusStore Müdürü Haluk Burçin Akı, Mercedes-Benz Finansman Türk Satış ve Pazarlama Direktörü Gökmen Önbulak, Otobüs Satış, Sigorta ve Ürün Geliştirme Müdürü Uğur Erdinç, Mercedes-Benz Türk yetkili bayii Koluman İstanbul Genel Müdürü Ali Saltık, Otobüs Satış Müdürü Önder Gökçe, Kamil Koç Finans Direktörü Cengiz Doğan ve Özmal Filo Müdürü Hakan Koç katıldılar.

sülün: “sETra markasıyla En büyük saTıŞımızı yapTık”Tören sırasında konuşma yapan Mercedes-Benz Türk Pazarlama ve Satış Direktörü Süer Sülün, Setra içindeki en büyük teslimatlarını ger-çekleştirdiklerini belirterek “Kamil Koç ve Mercedes sektörünün öncü markaları. Bu iki markanın işbirliği takdire şayan” dedi.

Ben Turizm 18 adet Mercedes-Benz Travego daha satın aldı.Gaziantep merkezli Ben Turizm, yine Mercedes-Benz’i tercih ederek Mercedes-Benz Türk Bayii Koluman Gaziantep aracılığıyla 18 adet Travego S alımı gerçekleştirdi. Ben Turizm bu teslimat ile tamamı Mercedes-Benz marka otobüs-lerden oluşan filosundaki araç sayısını 54’e çıkardı. Mercedes-Benz Türk’ün Pazarlama Merkezi’nde düzenlenen teslimat törenin-de ilk 12 adet Mercedes-Benz Travego S teslim edildi. Törene, Mercedes-Benz Türk Otobüs Filo Satış Kısım Müdürü Burak Batumlu, Mercedes-Benz Türk Otobüs Satış Operasyonları Kısım Mü-dürü Murat Kızıltan, Mercedes-Benz Türk Bayii Koluman Gaziantep Otobüs Satış Müdürü Fevzi Kaplan, Ben Turizm Firma Sahibi Mehmet Arap Özkeleş ve İstanbul Bölge Sorumluları Yunus Dal ve Doğan Deniz katıldılar.


TeSLİMAT

Mylogistics, Iveco’larla takım kurduMyLogistics, Iveco’nun İstanbul yetkili satıcısı Istanbul Otomotiv’den farklı segmentlerde 61 adet araç aldı. Stralis Hı-Way Euro VI çekici, 10 adet, 27 adet Daily 3,5 Ton, 17 adet Daily 7 Ton ve 7 adet Eurocargo kamyon ile firma tam bir takım oluşturmuş oldu. Teslim töreninde konuşma yapan Istanbul Otomotiv Yönetim Kurulu Başkanı Cem Arı, MyLogistics firmasına yaptıkları teslimattan büyük mem-nuniyet duyduklarını ve müşterilerini satış sonrası hizmetlerde de mahcup etmeyeceklerini ifade etti ve Türkiye pazarında Iveco‘nun her geçen gün pazar payının yükseldiğini, geniş ürün yelpazesi ve kalitesiyle hak ettiği yere geleceğine inancının tam olduğunu sözlerine ekledi.MyLogistics Genel Müdürü Sayın Abbas Akbal da yaptığı konuşma-da, 1993 yılında kurulan firmalarının 1999 yılından beri taşımacılık hizmeti verdiğini ve filolarında hafif, orta ve ağır olmak üzere her segmentden kamyon olduğunu 2014 yılında müşterilerine depolama hizmeti vermeye başladıkla-rını ve bir önceki seneye oranla yüzde

21’lik cirosal büyüme kaydettiklerini ifade etti. Abbas Akbal Mylogistics olarak, müşterilerimiz için en uygun çözümleri bularak 300’den fazla perso-nelimiz, 250’den fazla özmal-350’den fazla sözleşmeli aracımız ile yolumuza devam ediyoruz dedi. Abbas Akbal filolarındaki araçlarının yüzde 90‘ının Iveco olduğunu, hem Iveco araçlardan hem de Istanbul Fiat’ın satış sonrası hizmetlerinden memnun olduklarını,

geniş ürün çeşitliliği, yüksek ürün kalitesi ve teknolojik olarak Iveco’nun EGR kullanmadan euro6 emisyon seviyesini yakalıyor olmasının kendileri için en önemli kriter olan yakıt tüke-timinde büyük avantaj sağladığından dolayı tercihlerini Stralis euro6 yönünde kullandıklarını ifade etti. Abbas Akkal Iveco araçların genel olarak düşük yakıtım tüketiminden de çok memnun olduklarının altını çizdi

Akran Nakliyat 50 adet Renault Trucks ile büyüdüAkran Nakliyat, 2015 yılı için 50 adet Renault Trucks T Serisi araç aldı. Araçların 10 adetlik ilk bölümü Bursa Koçaslanlar Otomotiv tarafından teslim edildi. Bu alımla birlikte firmanın araç sayısı 90’a çıkarken filodaki Renault Trucks sayısı da 65’e yükseldi. Bursa’da gerçekleştirilen teslimat töreninde Akran Nakliyat adına Ayhan Korkmaz yer alırken, Renault Trucks adına Bölge Satış Müdürü Çoşkun Saraç, Koçaslanlar Otomotiv adına ise Koçaslanlar Holding YKB Mahmut Koçaslan ve Yönetim Kurulu Üyesi Lok-man Koçaslan ile Koçaslanlar Otomotiv Şube Müdürü Mehmet Demir hazır bulundular. Korkmaz, “Renault Trucks ile iş birliğimiz uzun bir süredir devam ediyor. Filomuzun önemli bir kısmını oluşturan Renault Trucks araçlardan 2015 yılı içerisinde toplam 50 adet daha filomuza katacağız. Bugün bu bü-yük anlaşmanın teslimatının ilk kısmını gerçekleştirdik. Yatırımlarımızı Renault Trucks ile sürdüreceğiz” sözleriyle mar-kanın yakıt maliyeti ve servis hizmetle-

rindeki kârlılığının ve katmadeğerinin altını çizdi.Renault Trucks adına konuşan Bölge Satış Sorumlusu Çoşkun Saraç ise, “Akran Nakliyat’a 2015 yılı yatırımı için Renault Trucks’ı seçmesinden dolayı teşekkür ediyoruz. Müşterilerimize yakıt

maliyetinde ve servis hizmetinde kârlılık ile satış ve satış sonrası süreçlerde sağladığımız hızlı ve güvenilir hizmeti arttırarak devam ettireceğiz. Akran Nakliyat’la da bundan sonra birlikte ça-lışacağımıza yönelik inancımız tamdır” dedi.


Diditrans – Volvo işbirliği devam ediyorİstanbul merkezli Diditrans Uluslararası Taşımacılık, 4 adet FH 460 alımı ger-çekleştirerek filosundaki toplam araç sayısını 15’e çıkardı. Firmanın Volvo Trucks markalı araç sayısı ise 8 oldu.Diditrans Uluslararası Taşımacılık’ın filo-suna dahil ettiği yeni FH serisi müşteri-lerine, 13 ve 16 litrelik motorlarıyla 420 beygirden 750 beygire kadar uzanan farklı güç seçenekleri sunuyor. Yeni nesil FH serisi, alt devirlerde yakalanan yüksek tork sonucu elde ettiği yüksek performansına karşılık yakıt tüketimin-de bir önceki FH nesline göre yüzde 11’e varan tasarruf elde ediyor. Yeni neslin bu önemli özelliklerinin yanı sıra Diditrans’ın tercihi üzerine Volvo Trucks Mavi Sözleşme kapsamına alınan yeni araçların tüm koruyucu bakım işlemle-ri gerçekleştirilecek ve önceden anla-şılan bir servis planınları bulunuyor. İstanbul’da gerçekleştirilen teslimat tö-reninde Diditrans Uluslararası Taşıma-cılık Genel Müdürü Şafak Telli yer alır-ken, Volvo Trucks adına da Tolga Cem

Aykaç hazır bulundu. Araç alım süreci ve sonrasında en uygun çözümleri Volvo Trucks’ın ürettiğini ifade eden Şafak Telli, “Servis maliyetinde ve yakıt tüketiminde kârlılık ile Türkiye’nin her yerinden servis noktalarına erişim kolaylığı nedenleriyle Volvo Trucks’ı tercih ettik” dedi.

Volvo Trucks Satış Temsilcisi Tolga Cem Aykaç ise, “Volvo Trucks ile filosunu büyüten Diditrans Uluslararası Taşımacılık ile çalışmaktan dolayı son derece mutluyuz. Diditrans’ın bundan sonra da Volvo Trucks’ı tercih edeceğini umuyoruz” dedi.

Baran Otomotiv, damperde Serin’i seçti Taşımacılık sektöründe 2010 yılından bu tarafa faaliyette olan Baran Otomo-tiv, bu yıl yapacağı yatırımlar için Serin Treyleri tercih etti. 11 adetlik Tiger Havuz damper siparişinin ilk parti tes-limatı Serin Treylerin fabrika sahasında gerçekleştirildi. Baran Otomotiv, parkında bulunan silo-bas, kuruyük, kapaklı damper ve havuz damper araçlarıyla, Konya, İstanbul, Ankara ve Trakya bölgesinde taşıma-cılık yapıyor. 2012 yılından bugüne Serin ile işbirliğini devam ettiren Baran Otomotiv yetkilisi Sedat Baran; “ Yeni yapacağımız yatırımlarda da tercihimizi Serin kalitesinden yana kullanacağız” dedi. Araç parkında yer alan toplam 60 treylere, Serin Fabrika tesislerinde teslim aldığı 5 adet, 28 m3 Tiger havuz damperi ilave etti. Damper teslimatlarına hız kesmeden devam ettiklerini belirten Serin Treyler Yönetim Kurulu Üyesi Recep Serin ise “28 m3 yeni tip Tiger Havuz damper modellerini bu teslimatlar ile yolarla bu-luşturmanın haklı gururunu yaşamakta-yız. Bu yatırımlarında da bizi tercih eden Baran Otomotiv yetkilisi Sayın Sedat Baran’a teşekkürlerimiz sunar, kendileri-ne hayırlı olmasını dileriz.” dedi.

Tiger havuz damperin yeni modeliDamper satışlarıyla başarısını devam ettiren Serin Treyler, Havuzlu damper mo-delinde yeni geliştirdiği 28 m3 lük Tiger modelinin teslimatlarına hız verdi. 8700 mm dış uzunluğunda olan araç 1790 mm iç kasa yüksekliğine sahip. Havuzun taban, arka kapak ve yan duvarlarında 4.5 mm kalınlığında Hardox 450 tip yüksek mukavemetli saç kullanıldı. Bu sayede kasanın her yüke karşı dayanıklı olmasını ve öz kütlesi fazla olan yükle-rin taşınmasında dahi taban formunun bozulmamasını sağlıyor. I kesitli Serin şasi üzerinde taşınan havuzun yolla irtibatını yine Serin teknolojisi ile geliştiren 3x9000

kg taşıma kapasiteli dingil grubu sağlıyor. İthal dingil tercihi ise opsiyonel olarak sunuluyor. Asfalt dökümünde kullanılan finisher ile damper arasında, eğimli veya düz yol fark etmeksizin, basınç değerleri-nin düzenlenmesi ile damperin frenleme-si, sürücüsüz otomatik kontrol edilebili-yor. Sürücü kontrolü dışında damperin açılması gibi bir duruma karşı kontrol ve uyarı ikaz sistemleri devreye girerek sürü-cü uyarılıyor. Aracın ön dingil bölgesinde bulunan kontrol paneli ile dingil başına düşen yük miktarı, hava yastık basınç kontrolü yapılabiliyor. Günlük servis ve ki-lometre kaydı tutularak, aracın kullanım şartları hakkında bilgi sahibi olunabiliyor.


TeSLİMAT

İstanbul merkezli çalışan Bilek Uluslara-rası Nakliyat, filosunun temellerini Volvo Trucks ile attı. Firma, geride bıraktığı-mız günlerde alımını gerçekleştirdiği 4 adet FH 460 ile Türkiye’yi Avrupa’ya taşıyor. Yurt dışı taşımacılık ve kar-go hizmeti sunan Bilek Uluslararası Nakliyat, filosuna ilk alımları için Volvo Trucks’ı tercih etti. Firma 4 adet FH 460 Classic model satın aldı.İstanbul’da gerçekleştirilen teslimat töreninde Bilek Uluslararası Nakliyat adına firmanın Genel Müdürü Davut Bilek, Gökhan Bilek ve Kasım Bilek ile Volvo Trucks adına Tolga Cem Aykaç hazır bulundu. Müşterilerine alım süreci ve sonrasında en uygun çözümleri üreten Volvo Trucks’ın kabin içi konforunun da kendileri için oldukça önemli olduğunu belirten Davut Bilek,

“Düşük yakıt tüketimi, servis maliyetin-de kârlılık ve Türkiye’nin her yerinden servis noktalarına erişim kolaylığı Volvo Trucks’ı tercih sebebimiz oldu” dedi. Volvo Trucks Satış Temsilcisi Tolga Cem Aykaç ise, “Bilek Uluslararası Nakliyat,

filosunun temellerini Volvo Trucks ile atarak, Volvo markamıza karşı duydu-ğu güveni gösterdi. Bilek Uluslararası Nakliyat’ın bundan sonraki alımlarında da Volvo Trucks’ı tercih edeceğini umu-yoruz” dedi.

300 adetlik Tırsan filosuna ulaştıArs-Pet, Tırsan’dan aldığı 30 adet tren yüklemeli Tırsan Perdeli Mega Semi-Treyler ile filosundaki Tırsan markalı araç sayısını 300’e çıkardı. Araçların teslimatı için yapılan törene, Ars-Pet Uluslararası Nakliyat Yönetim Kurulu Başkanı Ayhan Savaşan, Genel Koor-dinatör Can Erbak, DAF-Tırsan Genel Müdürü Ferda Özmen ve Satış Müdürü Ertuğrul Erkoç katıldı. Ayhan Savaşan törende yaptığı ko-nuşmada “Tırsan markasını öncelikle tercih etme nedenimiz treylerlerin sağlamlığıdır. Tabii ki kullanışlı ve kali-teli olması da firmamızın göz önünde bulundurduğu öncelikli kriterler ara-sındadır ve bütün bu özellikler Tırsan araçlarında mevcuttur. Bu da bizim için memnuniyet vericidir. Filomuzda şu anda 300 adet Tırsan treyler bulun-maktadır. Firma olarak perdeli tenteli treyler alırken özellikle aracın deve-boynu kısmının eğilmemesi bizim için önemli. Tırsan bunu çok akıllıca yapı-yor, sahip olduğu esneklik başka hiçbir treylerde yok. Yükü indirdikten sonra hemen başka bir sefer için aracımızı yola hazırlayabiliyoruz. Ayrıca Alman müşterilerimiz de en son alımını yap-mış olduğumuz tren yüklemeli Tırsan Perdeli Mega semi-treyler modelini tercih ediyorlar,” dedi.Ars-Pet Genel Koordinatörü Can Erbak yaptığı açıklamada, “Ağırlıklı olarak uluslararası taşımacılık gerçekleştiri-

yoruz. Firma olarak, başta Almanya olmak üzere, Hollanda, Belçika, Avusturya ve İtalya’ya taşımacılık yapmaktayız. Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı (UBAK) veri-lerine göre hem filo büyüklüğü, hem de sefer sayısı olarak Türkiye’de 6. ve İzmir’de de 1. firmayız. Bünyemizde 180 çalışanımız var,” açıklamasında bulundu.Can Erbak, “2015 yılında lojistik alanında kara ve deniz taşımacılığının hızlanması ve firmaların konteyner taşımacılığına yönelmesi bizim için zorluk yaratıyor. Ayrıca Avrupa Birliği ülkelerinde geçiş belgesi alınması süreçlerinde olduğu gibi Türk firma-larına karşı çıkarılan zorluklar ve trafik cezaları da karşılaştığımız en büyük

sorunların başında gelmektedir” ifadelerini kullandı.DAF-TIRSAN Genel Müdürü Ferda Özmen, teslimat töreninde yaptığı açıklamada, “İzmir‘in en köklü lojistik firmalarından olan ARS-PET firması-na 30 adet treyler teslimatı yapmak-tan ve yıllardır devam etmekte olan işbirliğimizden dolayı çok mem-nunuz,” dedi. Özmen, yatırım malı satın alırken, öncelikle göz önünde bulundurulması gereken kriterlerin, ürünün ekonomik ömrü boyunca ortaya koyacağı işletme maliyeti, 2. el değeri, yedek parça bulunabilirliği ve yaygın yetkili servis ağına sahip olması gerektiğini ve Tırsan‘ın bu ko-nularda son derece iddialı bir marka olduğunun altını çizdi.

Volvo ile işe başladı

KAMYON SATTI YENİ REKORA KOŞUYOR...Nevpa 13 Alcoa 15 Mutlu DOĞAN 2 taraf; tek hedef İçindekiler...

Documents

Transcript of KAMYON SATTI YENİ REKORA KOŞUYOR...Nevpa 13 Alcoa 15 Mutlu DOĞAN 2 taraf; tek hedef İçindekiler...