Juhlajulkaisu Talvi 2012

P. 0424 989 220, www.misra.fi P. (015) 172 590, www.js-motors.com

TALVI 2012

VA R A O S AT - K O R J A A M O

10 vuotta 15 vuotta

• Autolämmityksen ja ilmastoinnin erikoisliike• Startti -ja laturiasiantuntija

KELLUVAMÖNKIJÄ

SIVU 13

KINNARINKATU

MIKKELI

• Myynti, huolto, varosat ja tarvikkeet

KINNARINKATU

MIKKELI

MOOTTORIMIEHEN MEKKA

MOOTTORIMIEHEN MEKKA

AUTOSÄHKÖN AMMATTILAINENAUTOSÄHKÖN AMMATTILAINEN

LÄMMITINTÄ PITÄÄ KÄYTTÄÄ

SIVU 6

MIKÄ VALOPALAA?

SIVU 8

KÄTEVÄMPI KUIN TRAKTORI

SIVU 10

44 66

Led’s rock !AMMATTILAISEN VALINTA !

WD-2N4

WD-1N4

WD-3N4

WD-5N4

WD-6N4

89,-

159,-209,- Techinical datas

• Input: 9–32V DC• Housing: Aluminum Alloy• Lens: Hardened Glass• Connector: Deutch DT series 2pin• Shock: 50 gr• Vibration: 15,3 grms 24–2000Hz• Operating Temp: –40 – +85O

• IP Rate: IP 68

WD-5L18

99,-

Pitelet käsissäsi JS-Motorsin ja Misran yhteistä juhlajulkaisua. Var-sinaisesti meitä ei yhdistä mikään, sillä JS-Motorsin alaa ovat mootto-ripyörät ja –kelkat, mönkijät, mopot ja kaikki niihin liittyvät varaosat, tarvikkeet, varusteet ja tietenkin tekstiilit. Misra puolestaan on auto-sähkön ammattilainen, josta saa avun kaikkeen autosähköön liittyvään, kuten startit, laturit, lämmittimet, valot ja vikadiagnoosit lähes joka merkkiin.

Toisaalta meitä yhdistää synttärivuosi. JS-Motors täytti hiljattain tasan 15 vuotta ja Misran ovet avautuivat ensimmäisen kerran 26.11.2001. Lisäksi meillä on suunnaton palo palvella teitä kaikkia mahdollisimman hyvin. Nyt olemme erityisellä juhlamielellä, kannattaakin ottaa täysi hyöty irti oheisista synttäritarjouksista ja -eduista, sillä nyt juhlitaan!

Ja lisäksi meitä yhdistää myös sijainti, sillä liikkeemme sijaitsevat vierekkäin Kinnarinkadulla. Samalla käynnillä on helppo tutustua mo-lempien liikkeiden palvelutarjontaan, olkaa hyvät!

Tervetuloa Kinnarinkadulle!

Jarmo Siira Mika KirjavainenJS-Motors Misra Oy

P.S. valikoimastamme löytyy monenlaisia lahjoja jouluun. Ja lahja-kortti kelpaa aina kaikille!

2

Hyvää alkutalvea!

• Hurrrrjia tarrrrjouksia! •Tule kanssani

kelkkayöhön . . .– Jaan lapsille ja lapsen-

mielisille tikkareita!

Paikalla

BB-Janica

Fire & motorsport @ JS-motors

KELKKAYÖke 15.2. klo 18–20

ESILLÄ:2012 -mallistoa

js-motors.com

MIKÄ SKI-DOOSINÄ OLET?

brp.com

MOUNTAINFREERIDE800R E-TEC®

137”

15 590,-*146”

15 990,-*CROSSOVERRENEGADE™BACKCOUNTRY™ X™800R E-TEC®

15 290,-*600 H.O. E-TEC®

13 489,-*SPORTMX Z™ X-RS™800R E-TEC®

15 690,-*600 H.O. E-TEC®

13 690,-*

UTILITYTUNDRA™ XTREME600 H.O. E-TEC®

12 839,-*

TOURINGGRAND TOURINGLE 600 E-TEC®

13 490,-*

3

TOURINGSPORT 550

8 740,-*

* + toimituskulut 350,-

Mikään muu moottorikelkka ei ole lähempänä tulevaisuutta kuin Ski-Doo. Ski-Doolla on kokemusta yli 50 vuoden ajalta eikä aikomukse-namme ole lopettaa kelkkojen ke-hittämistä. Kun puhutaan mootto-rikelkasta, puhutaan Ski-Doosta. Ja sitten vasta muista. Mikä malli on sinun?

Kehitystä ei tapahdu il-man suuria innovaatioita. Koska paikallaan pysymi-nen merkitsee taantumista, panostavat Lynx ja Ski-Doo paukkuja säästämättä tuote-kehitykseen.

Markkinajohtajan tavoitel-tua paikkaa ei moottorikelk-kamaailmassa oteta pehmoi-sia puhumalla, vaan ykkösen asemaa haluavan on pystyttä-vä antamaan vaativille käyttä-jille pikkuisen enemmän kuin sen kilpailijat pystyvät tarjo-amaan. BRP nousi maailman suurimmaksi kelkkavalmis-tajaksi vuonna 2003, jolloin Ski-Doo esitteli koko kelkka-maailman mullistaneen Ski-Doo MX Z REV-malliston. Lynx puolestaan on hallinnut Suo-men ja Pohjolan markkinoita enimmän osan 2000-lukua.

Menestyksen resepti on ol-lut hyvin simppeli – BRP on vuosi toisensa jälkeen tuonut markkinoille edistyksellisiä kelkkoja, joita on kehitetty kuunnellen tarkalla korvalla kuluttajien toiveita.

Panostus on ollut kovaa ajomukavuuden ja suoritus-kyvyn ohella taloudellisiin ja ympäristöystävällisiin moot-toreihin.

Viime kaudelle BRP esitteli aivan uudenlaisen nelitahti-moottorin, joka alkavalla kau-

della löytyy Lynx-malliston jokaisesta tuoteryhmästä ja Ski-Doo-mallistonkin lähes jokaisesta kategoriasta. Tuo vallankumouksellinen moot-tori on Rotax 600 ACE.

Rotax 600 ACE on kom-pakti, nimenomaan moot-torikelkkoihin suunniteltu nelitahtimoottori, jonka polt-toainetalous on ällistyttävä: parhaimmillaan ACE-moot-torilla varustetut vapaa-ajan kelkat alittavat 10 litran kulu-tuksen 100 kilometrillä.

Markkinoiden pienin kulu-tus ja alhaiset päästöt eivät ole ACE-moottorilla varustet-tujen kelkkojen ainoa valtti. Hyötykelkkoihin moottori sopii kuin tela moottorikelk-kaan, sillä nelitahtisen alhaal-ta vääntävä moottori tarjoaa juurevaa voimaa juuri sillä käyntinopeusalueella, jota hyötyajossa käytetään. Oival-lisen vääntöalueen ansiosta kulutus on alhainen työajos-sakin.

Suomalaiset ovat mootto-riurheilukansaa. Moottori-kelkkojen saralla tästä osoi-tuksena on Lynx Rave RE 600 E-TEC- ja Ski-Doo MX Z X-RS E-TEC 600-kelkkojen vuodes-ta toiseen jatkuva herruus myyntitilastoissa. Tämä kak-sikko on tehnyt selvää jälkeä myös alan lehtien testeissä

kaikkialla Skandinaviassa. Vähätellä ei sovi myöskään lukuisia ”Vuoden Kelkka”-valintoja Atlantin molemmin puolin.

Vielä 2000-luvun alussa us-kottiin, että kaksitahtisesta ei saada kehitettyä taloudel-lista voimanlähdettä moot-torikelkkaan. E-TEC-suo-rasuihkutusmoottorit sekä niitä edeltäneet, epäsuoralla polttoaineen ruiskutuksel-la varustetut SDI-moottorit, todistivat väitteet vääriksi. Alan lehtien testeissä nämä moottorit ovat kerta toisensa jälkeen peitonneet tehokkaat nelitahtiset polttoainetalou-dellaan. Mahdottoman teke-minen mahdolliseksi onkin yksi niistä tempuista, joilla markkinajohtajuus saavute-taan ja myös säilytetään.

Aikaansa seuraava on aut-tamatta aikaansa jäljessä. Ykkösenä pysyminen edel-lyttää uusien näkökulmien löytämistä tuttuihin teemoi-hin sekä tarkkaa tietämystä siitä, mitä käyttäjät oikeasti tarvitsevat ja haluavat. Suo-malaisen kelkkailijan tarpeet ymmärtää parhaiten toinen suomalainen kelkkailija, ja juuri siksi Lynx pysyy kausi toisensa jälkeen suomalais-ten kestosuosikkina.

Lynxin ja Ski-Doon urheilukelkat ovat hallinneet myyntitilastoja vuosien ajan.

TUNDRALT 550

9 240,-*

BRP ei lepäile laakereillaan Väsymätön kehitystyö on menestyksen salaisuus www.facebook.com/

JSmotors

044 558 5207Kinnarinkatu 6, Mikkeli

Avoinna ark. KLO [email protected]

25 vuottapääasiaa!

Homma jatkuu!ammatti-taidollaparturi-kampaajamestariAnne-Mari Koljander-Siira

Idan oppilastyöt edullisesti ma–ti kevääseen asti !

4

Pakkauksen sisältö:• 5 megapikselin HD Motorsports HERO -kamera• Ladattava 1100 mAh Litium-ioni-akku• Pikakiinnitettävä kotelo (vesitiivis 60 metriin)• 3 kpl tasaisen alustan 3M™ tarrakiinnikettä• 2 kpl kuperan alustan 3M™ tarrakiinnikettä• 2 kpl pikakiinnityssolkia• Pystysuoran alustan J-Hook-solki• Imukuppikiinnitys• Kolmeen suuntaan taittuva sivutukikiinnitys• USB-johto• Komposiittivideokaapeli (HDTV)• Komposiittivideo / Audio ulos-kaapeli• Takuu 1 vuosi

HD Motorsport HERO

375,-

Jo vuonna 1927 perustet-tu Mikkelin Autokoulu on kulkenut kehityksen eturin-tamassa monen eri vaiheen läpi. Mikkelin Autokoulu on monipuolinen ja tehokas täydenpalvelun autokoulu-yritys. Toiminta-ajatuksena on tuottaa turvallisia ja ym-päristöystävällisiä kuljetta-jia nykypäivän liikenteeseen. Käytössä on uusimmat ope-tusmenetelmät ja parasta opetuskalustoa. Ja mikä tär-keintä, opettajat ovat ajan ta-

Tämän päivän autokoulusalla vuosittaisen jatkokoulu-tuksen ansiosta.

Autokoulun arkeen kuu-luvat eri ajokorttiluok kien opetuksen lisäksi myös eri-tyiskoulutukset jo kortin omaaville kuljettajille. Jos tunnet oman ajotaitosi olevan pienen rukkauksen tarpeessa, kannattaa ottaa yhteyttä. Sen vuoksi ei kannata autoilua lo-pettaa. Esimerkiksi liukkaan kelin ajoharjoittelu muual-la kuin Juvan radalla on liki mahdotonta. Nyrkkisääntö

© 2011 Bombardier Recreational Products Inc. (BRP). ® ™ ja BRP-logo ovat Bombardier Recreational Products Inc.:n tai sen tytäryhtiöiden tavaramerkkejä.

brp.com

Legendaarinen työkone, vahva ja Luotettava outLander 400

•Käynnistyksenestojärjestelmä (D.E.S.S.) - ainoa lajissaan

•Automaattinen Visco-Lok-tasauspyörästöjärjestelmä!

•rotax-ylivoimaa! Polttoaihe-pihi, puhdas EFI-moottori, hyvä kylmäkäynnistyvyys

•Erillisjousitus TTI•Suuri kantavuus,

yht. 150 kg + kuljettaja•Täydellinen mittaristo

(tunnit, matka yms.)•Pohjapanssari

+ vetokuula vakiona!katSo LiSÄÄ: WWW.Can-aM.Fi

5 990,-+ toim. kulut väh. 350,-

Tarjous voimassa 31.1.2012 saakka, tai niin kauan kuin tavaraa riittää.

sh. 7 090,-

tiukka jarrutus ja väistö pitäi-si olla selkäytimessä kaikilla kuljettajilla. Pimeässä ajoa voi harjoitella minä vuoden- ja vuorokauden aikoina tahan-sa, sillä Mikkelin Autokoulul-la on käytössä nykyaikainen opetussimulaattori juuri tä-hän tarkoitukseen.

Mopokortti auttaa nuoria

Ja vain harjoittelu voi aut-taa ajoneuvon käsittelyn pa-rantamiseen, liikennetilantei-den hallintaan tai nopeuden säätelyyn.

– Niitä ei opi kuin tekemäl-lä, vahvistaa autokoulun joh-taja Seppo Viljakainen.

Nykyautoilla ääriolosuh-teissa ajaminen on erilaista kuin ennen ajonvakautus-järjestelmien aikakautta. Jo se tieto, mitä tarkoittaa kun ESP-merkkivalo vilkkuu koje-laudassa, ei ole kaikille itses-täänselvyys.

– Avustaviin järjestelmiin ei voi koskaan luottaa liikaa, ja kun niiden rajat on ylitetty, on jälki yleensä pahaa, Vilja-kainen sanoo.

Hänen mielestään autoili-joilla oli ehkä ennen parempi takapuolituntuma autoonsa, toisaalta autot itsessään ovat nykyään huomattavasti tur-vallisempia. Loukkaantumis-riski on siten pienempi.

Kesällä voimaan astunut uusi mopokortti on Viljakai-sen mielestä pelkästään hyvä asia liikenneturvallisuuden kannalta. Nuorukainen on valmiimpi liikenteeseen, kun tietoa ja taitoa on enemmän.

– Opitut asiat jalostuvat käytössä vielä paremmiksi, moottoripyörä- tai autokort-tia suoritettaessa ollaan en-tistä valmiimpia jo kurssille tultaessa, Viljakainen tietää

kokemuksesta.Mikkelin Autokoulu antaa

ajo-opetusta kaikissa ajo-korttiluokissa aina mopoista raskaaseen kalustoon. Lisäk-si palvelutarjontaan kuulu-vat myös erilaiset räätälöidyt kurssit esimerkiksi taloudelli-sen ajon osalta. Oppia voit ha-kea ammattilaiselta moneen eri tilanteeseen, vaikkapa automaattivaihteisen auton ajamiseen.

Lue lisää osoitteesta www.mikkelinautokoulu.fi tai http://www.facebook.com/mikkelinautokoulu

Teksti: Jarno LaatikainenKuvat: Hanna-MariTyrväinen

Teija ja Seppo Viljakainen onnittelemassa juuri ajokortin saanutta Anne Tillasta.

Seppo Viljakaisen ajo-opetusvuorossa on Aleksi Nieminen.

5

XENON-MUUTOSSARJAT MINIBALLASTEILLA

H11

AMMATTILAISEN VALINTA

129,-

Kymmenen vuot-ta sitten Kinna-rinkatu nelosen kohdalla vietettiin avajaisia. Mikkeliin oli perustettu au-tosähkön erikoislii-ke Misra Oy, jonka juuret juontuvat aina Joensuuhun asti. Kymmenen vuotta myöhemmin Misra on vakiin-nuttanut asemansa Mikkelissä ja on kasvamassa itäisen Suomen kattavim-maksi autosähkölii-keketjuksi.

Kolmen miehen autosähkö-liikkeestä alan ketjuksi

Vuonna 1976 perustetusta joensuulaisesta AMPI-Auto-sähköstä on kasvanut vuosi-en varrella useamman paik-kakunnan laajuinen ketju. Jo 80-luvulla ketju laajeni Kuo-pioon ja Jyväskylään, ja Mik-kelin vuoro oli uuden vuosi-tuhannen alussa. Ensi vuonna yhtiön viides liike avaa oven-sa Varkaudessa. Sen tehtävä-nä on toimia luonnollisesti paikkakunnan autosähkön erikoisliikkeenä, mutta myös koko ketjun vaihtolaitteiden, kuten starttimoottoreiden ja laturien, kunnostamona kes-keisen sijaintinsa vuoksi.

Mikkelin toimipisteen ve-täjänä alusta asti toiminut Mika Kirjavainen on näh-nyt alan tuulia jo 25 vuoden ajan. Tuona aikana autosäh-kön merkitys on kasvanut erittäin suureksi. Siinä missä ennen autosähkö rajoittui lä-hinnä perinteisiin sähköisiin

toimilaitteisiin, niin nyt koko auto toimii erilaisten tieto-koneiden, antureiden ja au-tomatiikan avulla.

– Käytännön muutostahti ei ole ollut kuluttajan kannalta onneksi yhtä nopeaa, vaikka väylätekniikan yleistyminen autoissa on meitä paljon työl-listänytkin, Kirjavainen ker-too.

Jotain osviittaa autojen tek-nisyydestä kertoo Kirjavaisen antama esimerkki.

– Sitä voi verrata sillä taval-la, kun pöydälläsi on tietoko-ne, niin autossa niitä on 40.

Ja lisää kehitystä on luvas-sa, kun hybridit ja sähköautot yleistyvät. Se tietää uudenlai-

sia vaatimuksia esimerkiksi akkutekniikalle.

– Siihen nähden miten pal-jon autoissa on erilaista tek-niikkaa, niin ne toimivat hy-vin, Kirjavainen kehaisee.

Misra on ketjuuntumisen kanssa etulinjassa autosäh-kön erikoisliikkeenä. Aika-naan rohkeasti valittu tie erikoistua autosähköön on osoittautunut oikeaksi rat-kaisuksi.

– Tällä alalla ei ole ihmeem-min ketjuja, vaan enemmän-kin yksittäisiä liikkeitä. Siinä mielessä olemme pioneereja, Kirjavainen tietää.

Asiakkaina ovat henkilö-autoilijoiden lisäksi raskas

kalusto, erilaiset työkoneet, traktorit ja kaikki koneet ja laitteet, missä vain on ajoneu-vosähkön osaajilla tekemistä.

Misra tuo maahan itse eri-laisia autosähköön liittyviä laitteita ja tarvikkeita. Se mahdollistaa edullisemmat hinnat myös asiakkaille.

– Pyrimme tekemään kaikkemme, jotta olemme asiakkaan mielestä kustan-nustehokkaita, elintärkeää ammattitaitoa ja palveluasen-netta unohtamatta, Kirjavai-nen lupaa.


Misra nyt: Mika Kirjavainen, Janne Nykänen, Kari Sopanen Tarvo Kekkonen ja Ti-mo Viljakainen.

Ovet avautuivat. Juhlatunnelmissa 10 vuotta sitten: Reino Soikkeli, Pauli Malinen, Mika Kirjavainen ja Veikko Meuranen.

-hitsauskaasut XenonTYÖVALO

6

Enää ei tarvitse raaputel-la jäisiä ikkunoita: sekä die-sel- että bensiinikäyttöiset autot voidaan varustaa polt-tonestekäyttöisillä Hydronic II -vesilämmittimillä, jolloin talviautoilusta saadaan miel-lyttävää ja turvallista.

Lämmin sisätila ja esiläm-mitetty moottori helpottavat

Eberspächer Hydronic II -autolämmittimet

liikkeellelähtöä kaikilla ke-leillä. Esilämmitetty mootto-ri kuluttaa vähemmän poltto-ainetta, ja pakokaasupäästöt ovat pienemmät kuin kylmä-nä käynnistetyn moottorin, mikä säästää ympäristöä. Hydronic II -lisälämmitintä voidaan ohjata radiokauko-ohjaimella, kellokytkimellä

tai puhelinohjauksella. Läm-mitin käyttää auton polttoai-netta ja tarvitsee toimiakseen virtaa auton akusta. Hydronic II -lämmitin on verkkovirras-ta riippumaton, minkä vuok-si käyttö on mahdollista kaik-kialla.

Moottorin esilämmityk-seen riittää noin 20 minuut-tia, sisätilan lämmittämiseen /ikkunoiden sulattamiseen vaaditaan pidempiä lämmi-tysaikoja, käytännössä jopa 30–50 minuuttia riippuen pakkasesta sekä auton koos-ta. Lyhyenkin esilämmityk-sen jälkeen moottori käynnis-tyy hyvin ja auton sisätiloihin saadaan nopeasti lämpöä, kun Hydronic II lämmittimen annetaan käydä samanaikai-sesti moottorin kanssa.

Jos lämmitetään usein pit-kiä aikoja, on huomioitava akun varaustila. Jos lämmi-tyksen jälkeen ei tule riittä-vän pitkiä ajoaikoja, ja läm-mitintä käytetään paljon, on syytä ladata akku erillisellä akkulaturilla muutaman ker-ran kuukaudessa. Käytännön nyrkkisääntönä voidaan pi-tää, että ajoajan olisi oltava vähintään saman pituinen kuin lämmitysaika, jotta akku pysyisi normaalissa varausti-lassa. Kannattaa huomioida, että kovalla pakkasella akun varautuminen kestää nor-maalia kauemmin, minkä vuoksi ajoaikaa olisi kasva-tettava suhteessa lämmitys-aikaan.

Uuden Eberspächer Hyd-ronic II -vesilämmittimen ominaisuudet vastaavat ny kyautojen vaatimuksia, lämmöntuotto/-ylläpito on-nistuu pienellä virran- ja polttoaineen kulutuksella. Lisäksi lämmitin on markki-noiden pienin, ja näin ollen kätevä ahtaissa moottoritila-asennuksissa. Erilaiset asen-nusvaihtoehdot helpottavat ja automallikohtaiset asen-nussarjat nopeuttavat läm-mittimen asennusta. Koko Suomen kattava koulutettu Eberspächer-jälleenmyyjä-verkosto on käytettävissä asennus- ja huolto palveluis-sa.

www.eberi.fi

TYÖKALUAKUT RAKENTAJILLEJA REMONTTIREISKOILLE !

Uutta!

Käyttömukavuutta parhaimmillaan, lämmitin on ohjattavissa sekä radiokauko- että GSM-ohjaimella.

Polttoainekäyttöisten lämmittimien, kansan suus-sa Eberin tai Webaston, toi-mintakykyä kannattaa tes-tata säännöllisin väliajoin. Yleisin virhe lämmittimien toimintakyvyn kannalta teh-dään siinä, että niiden käyt-täminen unohdetaan kesäk-si tykkänään.

Lämmitin pitäisi kytkeä kesän aikana pari-kolme kertaa päälle.

– Suositeltavaa olisi, että se olisi toiminnassa vähin-tään varttitunnin ajan, ly-hyempi paloaika tekee vain hallaa, Mika Kirjavainen tietää kokemuksesta.

Lämmittimen avulla moottori saavuttaa käynti-lämpötilansa nopeasti.Yleisimmät ongelmat läm-

mittimien toimivuudessa juontavat juurensa virheel-liseen asennukseen tai polt-toaineen laatuun.

– Jos dieselissä on kesä-laatua tankissa kun pak-kasjakso alkaa, on ongelma hyvin todennäköinen. Toi-nen yleinen heikkous, mikä alkutalvesta huomataan, on akun heikko kunto. Polttoai-nelämmittimet vaativat hy-väkuntoisen akun toimiak-seen moitteetta, Kirjavainen painottaa.

Oikein asennettu, tasaisin väliajoin käytetty lämmitin on suhteellisen pitkäikäi-nen. Jos asennuspaikka on ihanteellinen, voidaan läm-mittimen käyttöiäksi laskea jopa 10 vuotta.

Jarno Laatikainen

Lämmitin pysyy parhaiten kunnossa käyttämällä Startti- ja laturi-

asiantuntija

PIKAHUOLTOLATAUS KÄYNNISTYS

Iskra Avtoelektrika d.d.

7

brp.com

LYNX2012

Vuoden 2012 Lynx-mallisto onLynx Snowhown tähänastinenhuipentuma. Näissä kelkoissayhdistyvät ainutlaatuisellatavalla raaka voima, tyyli-käs muotoilu, kestävyys,energiataloudellisuus jaajamisen mukavuus.Valitse omasi ja varmista,että sinunkin seuraavan talvesi tekee Lynx Snowhow!

49 Ranger™600 ACE

11.390,-*600 E-TEC®

12.290,-*Adventure™Grand Tourer™600 E-TEC®

13.950,-*1200 4-TEC

15.490,-*

Xtrim™550

8.890,-*600 ACE

10.190,-*

Rave™550

8.270,-*600 ACE

9.890,-*

* + toimituskulut 350,-

Ennen ajokauden alkua kannattaa muistella, onko moottorikelkkasi jo huollet-tu. Mikäli ei ole, niin kannat-taa saattaa asia kuntoon ensi tilassa. Huolto tulee halvem-maksi kuin huoltamattomuu-desta aiheutuva pomminvar-ma remontti.

Vaikka huoltoa ei osaisi itse suorittaakaan, niin tiettyjä asioita ja seikkoja voi tarkis-taa annoksella maalaisjärkeä. Varsinkin silloin, jos olet os-tamassa käytettyä moottori-kelkkaa.

– Kalleimmat remontit ai-heutuvat huoltamattomasta telastosta. Jos pultteja ei ole kiristelty, niin niiden reiät ku-luvat soikeiksi ja se ei ole hyvä asia, kertoo mekaanikko Mar-ko Paunonen JS-Motorsilta.

Moottorikelkan huoltoväli on mallista ja merkistä riip-puen kahden tuhannen kilo-

Moottorikelkka tulee edullisemmaksi huoltaa kuin korjata

metrin luokkaa. Toki uuden kelkan ensihuolto tulee suo-rittaa huomattavasti aiem-min.

– Minimissään huolto tulisi tehdä kerran kaudessa ja mie-luiten sen päätteeksi ennen kesäseisokkia, jatkaa yrittäjä Jarmo Siira.

Iskarihuolto tulisi myös tehdä Siiran mukaan kerran kaudessa.

Säästö tulee huoltamalla

Kustannusmielessä huol-to on harrastuksessa pieni menoerä. Kaksitahtisiin pe-rushuolto maksaa noin 200 euroa ja nelitahtisiin hieman enemmän. Jos huollon yhtey-dessä huomataan vikoja, so-vitaan niistä aina asiakkaan kanssa erikseen, ennen kuin itse korjaustoimenpiteitä teh-

Tsekkaa ainakin nämä käytetystä kelkasta:• Telaston pultit, onko kiinni?• Liukukiskojen, maton ja ohjainrautojen kunnot• Onko runko siisti vai mutkallaan jostain• Perustoimintojen, kuten valojen ja vilkkujen toimivuus• Yleinen siisteys kertoo paljon edellisen käyttäjän tavoista

dään. Moottorit kestävät Siiran

mukaan perinteisimmissä kaksitahtikelkoissa 10–15 tkm:n lukeman verran. Täs-sä suhteessa nelitahtinen on kestävämpi. Uuden teknolo-gian avulla moottorikelkoista on tullut entistä polttoaineta-loudellisempia ja kestäväm-piä, mutta myös huoltojen tekeminen kotikonstein al-kaa olla mahdotonta. Kelk-kojen sielunelämään ei pääse käsiksi ilman asianmukaisia tietokonepohjaisia testereitä.

– Huolto kannattaa autojen tavoin teetättää moottorikel-kat hyvin tuntevassa erikois-liikkeessä. Silloin saa asiassa aikaan parhaan säästön, Siira opastaa.


Marko Paunonen asentaa pohjapanssaria uuteen Lynxiin. Tämän jälkeen kelkka on luovutuskun-

nossa asiakkaalle.

8

Autonlämmitin.Tervetuloa lämpimään autoon.

Astu sisään, nauti, lähde liikkeelle –Tätä minä sanonmukavuudeksi

www.webasto.fi ■ Lämpöä alusta lähtien ■ Näkyvyys tuo turvallisuutta

92x150 mm

MYYNTI – HUOLTO • VARAOSAT

AMMATTILAISEN VALINTA

129,-• Operating Temp: –40OC – +150OC• 12V § 24V Available• High Beightness: Increase brightness by 300 % than 55W halogen lamp• Long life span: consumption of electricity 35W

Kaiken maailman hilavitkuttimet . . .MAJAKOISTA LIITTIMIIN !

Kun auton virta-avaimes-ta kääntää, niin kojelautaan syttyy palamaan pieneksi hetkeksi melkein kaikki va-roitusvalot yhtä aikaa. Öljyn, jäähdytysnesteen, lämpötilan, moottorin ja akun latauksen sekä turvatyynyjen merkki-valot loistavat kirkkaina kel-taisine ja punaisine kuvak-keineen. Samalla kun autojen varustelutaso kasvaa, niin sen myötä lisääntyvät myös merkkivalojen symbolit kir-jainlyhenteineen.

Mitä sitten, jos merkkivalo syttyy palamaan kesken ajon? Voiko jatkaa matkaa huolet-ta vai täytyykö menopeli py-säyttää tien laitaan saman tien? Entäpä, jos tavallinen sunnuntaiajelija ei tunnista kojelautaan syttynyttä kuva-ketta tai ei ymmärrä nyky-tekniikan merkkikieltä EPC -koodeineen? Tarvitseeko ylipäätänsä kaikki tunnukset osata?

Autosähkön erikoislii-ke Misra Oy:n osakas Mika Kirjavainen toppuuttelee ja sanoo, ettei kaikkia varoitus-valoja tarvitse sentään ulkoa opetella, mutta värien tunnis-tamisella pääsee jo pitkälle.

– Kun keltaoranssi varoi-tusvalo palaa, niin auto il-moittaa, että silloin on joku vialla, mutta tilanne ei yleen-sä ole akuutti, hän opastaa.

Kirjavaisen mukaan autolla voi ajaa, mutta syy kannattaa selvittää mahdollisimman pian. Valo voi ilmoittaa esi-merkiksi tuulilasinpesunes-teen vähyydestä tai tulevasta huollosta.

– Punainen on kiireellinen väri. Sen syttyessä auto täy-tyy pysäyttää heti ja vika on selvitettävä tai muuten auton moottori voi rikkoontua, hän jatkaa.

Asiantuntija selvittää, että kaikkein akuutein merkki on öljyvalo, joka ilmoittaa öljy-paineesta tai öljypinnan al-haisesta tasosta, jolloin moot-tori ei saa riittävästi voitelua. Seuraavaksi tärkein merkki-valo on akun kuva, joka puo-lestaan kertoo alijännitteestä tai latausviasta.

– Akkuvalon syttyessä vika on 99 prosenttisesti jossain muualla, kuin itse akussa, to-dennäköisesti latausjärjestel-

mässä, Kirjavainen tietää.Kun autoon laittaa virrat

päälle, niin kojelautaan pitäisi aina vähintään syttyä latauk-sen ja öljynpaineen merkki-valo eli toisin sanottuna akku ja öljykannu. Jos ne eivät syty, niin sekin kertoo yhtälailla

Timo Viljakainen asentamassa testerin pistoketta.

Varoitusvalot kertovat häiriötilasta

Varoitusvalojen merkitys selviää usein auton ohjekir-jasta.

viasta.Kirjavainen sanoo, että jos

valon merkitystä ei pysty itse selvittämään esimerkik-si huoltokirjasta, niin silloin kannattaa ottaa kännykkä kä-teen ja kilauttaa korjaamolle.

VikadiagnoosiMoottorihäiriövalo voi jää-

dä myös palamaan, jos moot-torissa on ollut tilapäinen häiriö. Vian voi selvittää kor-jaamossa tehtävällä vikadiag-noosilla, jossa auton järjes-telmään kytketään testilaite. Laite lukee auton vikamuis-tista viat, jotka voivat olla tila-päisiä tai pysyviä. Esille tullut vika ei kuitenkaan kulje aina välttämättä yksi yhteen.

– Jos laite ilmoittaa, että joku anturi on rikki, niin se ei välttämättä pidä paikkaansa. Oikean vian löytäminen on korjaamon ammattitaitoa.

– Se on vähän sama kuin iskias. Jos jalkaa vaivaa, niin vika voi olla selässä, Kirjavai-nen vertaa kuvainnollisesti.

Hanna-Mari Tyrväinen

XenonTYÖVALO

JS-Motors vuosimallia 2011. Satu Virtanen, Jukka Tuukkanen, Jarmo Siira ja Marko Paunonen.

Seppo Pelkonen 0400-555 202Maaherrankatu 28 Mikkeli

[email protected] • www.sami-talo.com • www.kuusamohirsitalot.fi

HIRSITALOT ASIANTUNTIJALTA

9

Samalla vuosi-kymmenellä kun Jarno Saarinen voitti ensimmäisen moottoriurheilun maailmanmes-taruuden Road Racingissä, alkoi myös Jarmo Siiran polte kaksipyö-räisiin. Vuosien ja vuosikymmenten myötä harrastus muuttui työksi, kun JS-Motors näki päi-vänvalon 15 vuotta sitten.

Ala on kehittynyt sitten 70-luvun ja Saarisen mesta-ruuden. Nyt löytyy mönki-jöitä, moottorikelkkoja ja su-permotoja, kuten myös monia muita moottoriurheilun maa-ilmanmestareita, motocros-sista aina formuloihin saak-ka. Ja Siiraa kärpänen puraisi jo pikkupoikana, todenteolla hän oli mukana motocross-hommissa jo 80-luvulla.

– Korjailin ja laittelin ka-veripiirin crossipyöriä. Seu-raavalle vuosikymmenelle

Kaikki alkoi harrastuksestatultaessa hoidin kisaviikon-loppuisin Kawasakin vara-osapalvelua maahantuojan piikkiin, edelleen kyseisen merkin huollosta vastaava Siira kommentoi.

Vuodet vierivät eteenpäin

Kokemusta oli kertynyt au-toliikkeen ja huoltoaseman asiakaspalvelu- sekä myynti-tehtävistä. Luonnollisena jat-kumona intohimoiselle har-rastamiselle syttyivät vuonna -96 Arinakadun hallissa valot JS-Motorsin perustamisen merkiksi. Siitä huolimatta, vaikka Siira oli aina painotta-nut, että minusta ei yrittäjää tule.

– Molemmat vanhemmat ovat olleet aikanaan yrittäjiä, joten se arki oli tiedossa jo etukäteen, Siira toteaa reip-paasti.

JS-Motorsin oli aikoinaan tarkoitus toimia puhtaasti crossipuolella ja yhden mie-hen huoltoliikkeenä. Mutta eipä aikaakaan, kun Hondan ja Kawan katupyörien huol-to ja varaosat tulivat kuvioon mukaan ja muutama vuosi sitten lisäksi vielä Hondan myyntikin.

– Ollaan menty pikkuhiljaa eteenpäin, hallitusti ilman suuruudenhulluutta, Siira

painottaa. Ensimmäinen varsinai-

nen merkkiedustus oli Arctic Catin moottorikelkat ja mönkijät, jotka vaihtuivat muutama vuosi sitten alan valtamerkkeihin, Lynxiin ja Ski-Doo:hon.

Isossa roolissa nykyään ovat myös ajovarusteet ja muut vapaa-ajan tekstiilit. – Varsinkin nuorempi osta-jakunta on hyvin merkkitie-toista ja on osattava haistaa trendit ennakkoon, Siira tie-tää.

Sittemmin tavoitteet kir-kastuivat ja varsinkin Hon-dan myyntiedustus oli JS-Motorsille iso juttu, etenkin mentaalipuolella.

– Ennen ei alan edustuk-sia ollut saatavina, nyt niiden osalta voi jopa valikoida, Siira kertoo alan muuttuneesta ti-lanteesta.

Viime vuodet ovat olleet hankalimpia , taantuma kou-raisi alaa rankalla kädellä. Tu-levaisuus on arvoitus, mutta usko tulevaan on vahva.

– Tilanteen mukaan elämäl-lä pärjätään jatkossakin.

Nykyisellä toimipaikalla Kinnarinkadulla JS-Motors on toiminut jo vuodesta -98. Toimitiloihin on tehty muu-toksia ja laajennuksia vuo sien varrella, vastaamaan aina ke-

hityksen kulkua. Nyt tilat ovat tyylikkäät ja modernit, niin myynti-, huolto- kuin vara-osatoimintojenkin kannalta. Ja pihalta löytyy tilaa, käyttä-vätpä sitä ajokouluttajatkin moottoripyöräkorttia ajaville. Ja oma mönkkärirata mahdol-listaa koeajon ennen nelipyö-räisen ostoa.

Ensimmäisen työntekijän riveihinsä Siira palkkasi vuo-situhannen vaihteessa. Nyt JS-Motors työllistää yrittäjän lisäksi kolme työntekijää. Ja saman katon alta löytyy myös puoliso työpaikka, parturi-

kampaajamestari Anne-Ma-ri Koljander-Siiran Parturi-Kampaamo Mix. Työpäivät tahtovat venyä pitkiksi, eikä ylimääräistä vapaata juuri jää. Mutta välillä pitää irrottautua arjesta ja silloin suuntana on Lappi. Toinen lähellä sydäntä oleva asia on kuuma asvaltti ja Harley Davidson sekä har-rastukseen liittyvät ystävät ja kokoontumisajot.

Teksti: Jarno LaatikainenKuvat: Hanna-MariTyrväinen ja Jarmo Siiran arkisto

JS-Motors vuosimallia 1996. Yrittäjä Jarmo Siira työn touhussa.

Siira niitti aikoinaan mai-netta myös moottorikelk-kakisoissa.

www.blackseven.fi

10

Rahulassa asuvan Matti Saloniemen mönkijä on val-jastettu viimeisen päälle työkäyttöön. Ladon uumenista paljastuva laite on ahkerassa käytössä metsätöissä. Mön-kijän perässä ole-valla tukkikärryn ja puukuormaajan yhdistelmällä on pärjätty hyvin.

– Can-Am menee hyvin ka-peita ajouria myöten, 1,5 met-riä riittää vallan mainiosti, Sa-loniemi toteaa laitteistaan.

Helsingissä radio & TV-liikkeen yrittäjänä työuransa tehnyt Saloniemi on viihty-nyt yhdessä Marja-vaimonsa kanssa Rahulan maisemissa jo 18 vuoden ajan.

– Tämä on vaimon sukutila ja aikoinaan tuli mahdollisuus ja pieni pakko tulla näihin maisemiin.

Metsähommat eivät ole ke-väällä jo 70 vuotta täyttäneel-le Saloniemelle mitenkään pakkopullaa.

– Teen mitä teen ja jaksan ja metsänhoitoyhdistyksen kautta loput. Keväällä istu-timme vielä 3 500 puuntainta, Saloniemi kertoo metsänhoi-totehtävistään.

Mönkijää Saloniemi ei os-tanut missään nimessä hupi-laitteeksi, vaan ihan oikeisiin töihin. Tallista löytyy myös traktori, mutta se ei ole Sa-loniemen käyttötarpeeseen kovinkaan kätevä.

– Tämä mönkijän perässä oleva kärry ja koura on kätevä yhdistelmä. Puomi on tarkoi-tettu sellaisille 30–40 sentti-metrin halkaisijaltaan olevil-le puille, järeämpiä tukkeja varten on oltava eri konstit, Saloniemi tietää.

Erillisestä hydraulipum-pusta saa tehoja irti mukavas-ti, mutta järki pitää olla muka-na. Yksi hitsaussauma petti, kun nostettavat puut olivat liian isoja. Saloniemi on asen-

Traktoria kätevämpi puunkorjuulaite

tanut mönkijän etuosaan ison varustelaatikon, johon on kä-tevä laittaa niin moottorisaha kuin eväskassikin.

– Vielä kun tähän mönkijän ympärille saisi suojakaaren, niin mahdollinen koneen pyö-rähtäminen ei koituisi kohta-lokkaaksi, Saloniemi pohtii.

Investointina tukkikärry omalla hydrauliyksiköllä on edullinen verrattuna trakto-riin.

– Muuten olisi pitänyt in-vestoida uuteen traktoriin ja siihen olisi mennyt helposti se 50 t€. Nyt selvittiin kymp-pitonnilla, Saloniemi valottaa.

Markkinoilla on kiinalaisia ja muita paljon halvempia laitteita, mutta se ei Salonie-meä harhauttanut.

– Pitää aina muistaa, kuinka huolto ja varaosapalvelu pe-laa. Ilman niitä ei hyvälläkään koneella tee hetken päästä mitään.

Alussa olikin pieniä alku-kankeuksia laitteiston toimi-vuudessa, mutta apu tuli ko-tiin asti nopeasti.

– JS-motorsin kaveri tuli vä-littömästi ja huolehti laitteet kuntoon. Tiedän sen kun olin itsekin yrittäjänä, että kaup-piaan kantti mitataan palve-

n Kehitetty Suomessa pohjoismaiseen käyttöön

n Aito neliveto, Visco-Lok-tasauspyörästö

n Bensapihi ja vähäpäästöi- nen Rotax®-moottori

n Ei kypäräpakkoa

n Mahdollisuus vetää suurtakin kärryä laillisesti

n Suuri kantavuus ja vetokyky

n Ajoasento mukava pitkässäkin työskentelyssä

n Edulliset vakuutukset

n Ei vuosikatsastusta

n Yrittäjälle veroetuja

n Lumiauran käyttö virallisilla teillä laillista

n Täysin tieliikennelaillinen, T-ajokortti riittää (kortin voi ajaa 15-vuotiaana)

OUTLANDER™ T3 400 & OUTLANDER T3 MAX 650 XT™

UUTUUS

T3 MAX 650 XT-PAKETTI:Ohjaustehostin, puskurit, vinssi, valualumiinivanteet,lokasuojien levikkeet, Visco-Lok QE

RISTIINKYTKENTÄPISTOKEJA VETOKUULA

..................

1

LUKITTAVA POLTTO-AINETANKIN KORKKI

..................

2

LUKITTAVA VAIHTEENVALITSI

..................

3

TORSIONAL TRAILING ARMINDEPENDENT (TT) -TAKAJOUSITUS

..................

4

D.E.S.S. (DIGITAALINENKÄYNNISTYKSENESTOLAITE)

..................

5

1

....................

..................................

2

..................................

4

.........................................................................................

3...........................................................................

5

OUTLANDER T3400Rekisteröitynä tieliikenteeseen

8 990,-+ toimituskulut 450,-, sis. alv

TrakTorimönkijä• Laillinen tieliikenteessä (max 40 km/h),

myös puskulevyn kanssa!• Tieliikenteeseen riittää 15 v. ikä ja T-ajokortti

• Ei vuosikatsastuksia• Vetokoukku edessä ja takana

• Verotuksellisia etuja yrityksille, metsätiloille ja maatalouteen

• Markkinoiden tehokkain 400cm3- luokan Rotax® EFI-moottori!

TEHOPAKKAUS LUMITÖIHIN


brp.com

Kuvan laite lisävarustein

OUTLANDER T3 400+ TALvIPAKETTI (sis. vinssi + puskulevy)


9 490,-+ toim. kulut väh. 400,-

OUTLANDER T3MAX 650 XTRekisteröitynä tieliikenteeseen

11 990,-+ toimituskulut 450,-, sis. alv

TEHOPAKKAUS LUMITÖIHINOUTLANDER T3 400+ TALVIPAKETTI (sis. vinssi + puskulevy)

TRAKTORIMÖNKIJÄ• Laillinen tieliikenteessä (max 40 km/h), myös puskulevyn kanssa • Tieliikenteeseen riittää 15 v. ikä ja T-ajokortti • Ei vuosikatsastuksia • Vetokoukku edessä ja takana • Verotuksellisia etuja yrityksille, metsätiloille ja maatalouteen • Markkinoiden tehokkain 400 cm3

-luokan Rotax® EFI-moottori !

Kuvan laitelisävarustein 9 490,-

+ toim. kulut 450,-

Tarjous voimassa31.1.2012 saakka, tai niinkauan kuin tavaraa riittää.

TrakTorimönkijä• Laillinen tieliikenteessä (max 40 km/h),

myös puskulevyn kanssa!• Tieliikenteeseen riittää 15 v. ikä ja T-ajokortti

• Ei vuosikatsastuksia• Vetokoukku edessä ja takana

• Verotuksellisia etuja yrityksille, metsätiloille ja maatalouteen

• Markkinoiden tehokkain 400cm3- luokan Rotax® EFI-moottori!

TEHOPAKKAUS LUMITÖIHIN


brp.com

Kuvan laite lisävarustein

OUTLANDER T3 400+ TALvIPAKETTI (sis. vinssi + puskulevy)


9 490,-+ toim. kulut väh. 400,-

KAT SO LISÄÄ: WWW.CAN-AM.FI

sh. laite 9090,-+ vinssi 499,-+ puskulevysarja 578,-= 10 167,-

lun toimivuudella. Se vaatii sellaista tietynlaista psyko-logista silmää, Saloniemi ke-haisee JS-Motorsin palvelu-asennetta.

Mutta talven koittaessa metsätyöt jäävät taka-alalle, kun Saloniemet suuntaavat matkailuautonsa keulan kohti lämpimämpiä maita, Espan-jaa ja Portugalia. Ja kun aikaa metsätouhuilta jää, taipuu ka-raoke Saloniemeltä mestarin lailla. Plakkarissa on siltä sa-ralta peräti SM-hopeaa.

Jarno Laatikainen

Matti Saloniemellä ei käy aika pitkäksi. Siitä pitää huolen omalta osaltaan Can-Am ja Forest Pro.

11

Auton huoltotar-ve on vuosien ja vuosikymmenten varrella pienen-tynyt oleellises-ti. Säännöllisesti huollettu auto toimii luotettavasti, senhän me kaikki tiedämme. Vaikka kehitys on ollut-kin huimaa, iskee auton käynnistys- ja latausongelma useimmiten yllät-täen, ilman ennak-kovaroitusta. Sil-loin on apu saatava nopeasti ja luotet-tavasti.

Autosähkö Misran perusta-misesta lähtien starttimoot-torit ja laturit ovat olleet kuin yrityksen peruskivi. Osa-alue muodostaa edelleen leijonan-osan Misran liiketoiminnasta. Vaikka autotekniikka harp-poo valtavia askelia, ovat pe-ruskomponenttien rakenteet pysyneett vuosien varrella hyvin samoina.

– Apulaitteiden tehontarve on kasvanut sähköntarpeen myötä, onhan autojen varus-telutaso niin mukavuus- kuin turvallisuusvarusteiden osal-ta aivan toisella asteella, ker-too Mika Kirjavainen.

Kiristyneiden ympäris-

tönormien myötä on autois-sa yleistynyt ns. start & stop –toiminto, jonka avulla auto sammuu turhan joutokäyn-

Peruutuskamerat autoihin ja

työkoneisiin

§

Dräger Interlock XT– Se hyväksytty alkolukko.

Dräger. Technologiaa elämän puolesta.

Dräger on suurin ja vanhinuloshengitysilman alkoholi-pitoisuutta mittaavien laitteidenvalmistaja, jonka historia alkaaDräger-putkesta ja puhallus-pussista, joita poliisi käyttiaikaisemmin, jatkuen nyky-aikaisiin elektronisiin seulonta-ja todistusvoimaisiin laitteisiin.Yrityksessä hyödynnetään sensuurta lääketieteellistä tieto-taiyoa, sillä se on alallaanmarkkinajohtaja sekä tutkimuk-sessa että valmistuksessa.

Starttaa, ei starttaa, starttaa…

nin välttämiseksi esimerkik-si liikennevaloissa. Se tietää jatkossa yhä enemmän töi-tä myös autosähköliikkeille. Toki komponentit on tehty edellä mainittuihin järjes-telmiin vahvemmiksi, mutta huoltotarve tulee silti ole-maan ilmeinen. Ja kun vika iskee, niin ainoa lääke on uusi tai kunnostettu apulaite.

– Silloin kun latauksen merkkivalo palaa, on jo kiire. Siksi meillä on valmius hoitaa käynnistys- ja latausongelmat pikahuoltomme kautta, Kirja-vainen kertoo.

Nyrkkisääntönä voidaan pitää sitä, että autolla on käyttöaikaa pari tuntia, kun latauksen merkkivalo syttyy palamaan. Sen jälkeen akku on tyhjä ja autolla ei voi ajaa.

Pitää olla laaja varasto

Ja valmiuksia Misralla riit-tää myös vaihtolaitteiden suhteen, sillä hyllyiltä löytyy 700 kappaleen varasto erilai-sia käynnistys- ja latauslait-teita. Apulaitteet ovat joko uusia tai tehdaskunnostet-tuja. Ympäristöystävälliset vaihtolaitteet saavat uuden elämän perusteellisen kun-nostuksen myötä.

– Kunnostuskelpoiset lait-teet saatetaan uudenveroi-siksi vaihtolaitteiksi. Ne jotka ovat liian huonossa kunnossa, eli joko kokonaan tai osittain tuhoutuneet, lajitellaan me-tallikierrätyksen eri lajeihin, Kirjavainen kertoo Misran ympäristöystävällisestä toi-minnasta.

Misralla on myös oma tuo-temerkki vaihtolaitteiden sa-ralla, Misratec. Ensi vuoden aikana yritykselle valmistuu oma keskuskunnostamo Var-kauteen, johon vaihtolait-

teet eri liikkeistä kuljetetaan tiukan syynin alle. Kunnos-tamista on toki tehty aina myös Mikkelissä. Varsinkin ammattiautoilijoilla, kuljetus-liikkeillä ja urakoitsijoilla on lataus- tai käynnistyshäiriön sattuessa kysymyksessä myös elinkeino. Kalliit ajoneuvot ei-vät jouda seisomaan pitkään. Tähän Kirjavaisella ja koko henkilökunnalla on vain yksi lääke.

– On tehtävä nöyrästi töitä ja oikealla asenteella, ei siinä muuta salaisuutta ole, myös raskaalle kalustolle laajan vaihtolaitevaraston omaavan Misran päällikkö päättää.


Kunnostettu laite ajetaan perusteellisestitestipenkissä aina ennen varastointia. Tarvo tarkkailee laturin antamia lukuja.

Mika Kirjavainen ja Kari Sopanen kuuntelevat asiak-kaan tarpeita tarkoin.

12

PREMIUM-LUOKAN AKUT MISRALTApienkoneista raskaaseen kalustoon

Yuasa on yksi maailman suurimmista ja

tunnetuimmista akku-valmistajista. Yuasan akkujen laatu on ollut

menestyksen avain suureen suosioon.

AGM PROELITE

ENSIASENNUSAKUT

TESTAAMMEAKKUSI

ILMAISEKSI !

Autosähkö Misran satsaus akkuihin jatkuu määrätietoi-sesti. Hiljattain sol-mitun sopimuksen mukaisesti hyllyiltä löytyy kattava vali-koima japanilaisen Yuasan tuotteita.

Akun merkitys autoissa on korostunut. Virtaa kuluu yhä enemmän, kun virrankulut-tajiakin on enemmän. Ja jopa siinä määrin, että akku ei ehdi latautua täyteen, jos ajomatka jää lyhyeksi. Varsinkin pakka-sella ongelma on todellinen.

– Nykyautoissa akku on harvoin täydessä latingissa, tietää Mika Kirjavainen.

Vastaus ongelmatilantei-siin on jo olemassa, ja se löytyy akkuhyllyistä. Huol-tovapaalla, AGM-teknologian mukaan tehdyn akun turvin autoilu on varmempaa myös ääriolosuhteissa. Paremmat

tekniset ominaisuudet, kes-tävyys ja huolettomuus ovat AGM-akkujen suosion syynä.

– Yhä enemmän mennään siihen suuntaan, halutaan valita paras vaihtoehto, Kir-javainen kertoo.

Perinteiseen akkuun näh-den se on hankintahinnaltaan noin puolet arvokkaampi. Si-joitus parempaan akkuun maksaa käytön myötä itsen-sä takaisin.

Misran hyllyiltä löytyy nyt myös laaja valikoima erilaisia työkaluakkuja. Akkukäyttöis-tä konetta ei tarvitse paiska-ta kierrätykseen kuin akkujen osalta. – Meillä on kilpailuky-kyisesti hinnoiteltu työkalu-akkulinja. Valikoimasta löytyy akku kaikkiin valtamerkkei-hin. Tämänkaltaiselle tarjon-nalle on ilmiselvästi ollut Mik-kelissä tarvetta jo pidempään, Kirjavainen ennakoi saaman-sa asiakaspalautteen pohjalta.


Misra satsaa akkuihin

Yuasan myötä valikoima monipuolistui

Yuasa pähkinänkuoressa:• Akkuvalmistaja GSYuasa:lla on päämaja Tokiossa, Japanissa.• Yritys on valmistanut akkuja 110 vuoden ajan. • On nykyään maailman toiseksi suurin akun- valmistaja.• Työllistää yhteensä noin 12.550 ihmistä maailman laajuisesti 31 valmistusmaassa /-paikassa.• Liikevaihto on noin 3,1 Biljoonaa USD.• GSYuasa on myös johtava valmistaja uudessa Lithium-ion tekniikassa.• On myös ainoa massavalmistaja Lithium-ion akuille EV AUTOIHIN (Electric Vehicles). • Johtava autojen ensiasennusakkujen valmistaja Aasiassa. • Ylivoimainen markkinajohtaja moottoripyörien ensiasennusakuissa.

Mikä on AGM-akku?AGM=Absorbed Glass MatAGM STARTTIAKUT• JOPA 360.000 MOOTTORISTARTTIA• HYVÄKSYTTY START JA STOP -AUTOIHIN• AGM-AKKU ON TÄYSIN SULJETTU JA HUOLTOVAPAA • ERITTÄIN HYVÄ SYVÄPURKU – JA LATAUKSEN VASTAANOTTO• KAKSINKERTAINEN Calcium Technology (Calcium-Calcium)• ENSIASENNUS SOPIVA OSA

Kelluntakartiot kaikkiinmönkijöihin!

799,-/täydell. sarja

• Ällistyttävä kantavuus• Helppo asentaa• Mahdollistaa ajamisen kaikilla pehmeillä alustoilla kuten suolla tai lumihangessa• Turvallinen, mahdollistaa 38O

sivukallistuman• Vaihtoehto telasarjalle – yksinkertaisempi ja toimivampi – monta kertaa edullisempi• Made in U.S.A

13

Yksinkertaiset keksinnöt ovat yleensä parhai-ta. Näin on myös amerikkalaisen JWheelz:in mönki-jän pyöriin kiinni-tettävien kartioi-den tapauksessa. Niiden avulla mön-kijällä voi ajaa lu-messa ja mudassa sekä kuljettaa ajo-peliä myös veden päällä – vaikkapa saareen.

Kartiot tekevät mönkijästä entistä monikäyttöisemmän

Toimii oikeasti!Kokeilimme kartioita lammen rannalla, sekä mutai-

sessa rantakaislikossa ajamista että laitteen kellumista vedessä. Ja tunnetusti suomalainen, ja varsinkin savo-lainen sellainen, ei usko täysin mitään, ennen kuin itse näkee. Ja hitto vie, nehän toimivat.

Suurin hyöty kartioiden avulla käytännössä saavute-taan vetisen suon ylityksessä tai lumessa ajamisessa. Lumiajamisesta ei ole käytännön kokemusta, mutta Jwheelzin kotisivuilla olevasta videosta tämäkin seik-ka selviää.

Hinaamalla mönkijän voi kuljettaa myös vesistön yli. Aallokon vaikutuksesta ei ole tietoa, mutta jos ajamaan mielii heti kellutuksen jälkeen, niin vettä ei parane mennä moottorin imupuolen tasolle. Senhän nyt sanoo jo järkikin. Uppoamaan laite ei pääse, kun mönkijän päällä ei ole ylimääräistä painoa.

Kuljettajaa kartiot eivät kannata, joka on fiksua jo ihan turvallisuussyistä. Varsinaista ambifio-mönkkäriä ei JWheelzien avulla saada aikaiseksi, mutta kartioiden hinta–laatu -suhde on joka tapauksessa erinomainen. Herääkin kysymys, miksi näitä ei ole keksitty jo aiem-min?

Kun kartiot on kerran kiin-nitetty paikoilleen, on niiden asennus seuraavan kerran vain minuuttien juttu. Ja jos et ajele juuri mönkijän levyi-sistä raoista, niin ne voivat olla yhtä hyvin paikallaan. Kartiot eivät rajoita leveyttä lukuun ottamatta normaalia ajoa lainkaan – pikemminkin päinvastoin. Niiden avulla esimerkiksi sivukaatuminen ei tapahdu läheskään yhtä herkästi. JWheelzien avulla kallistuskulma voi olla jopa 38 astetta.

Menee ja meneeVarsinaiset edut tulevat

esille pehmeillä alustoilla ajettaessa. Siellä missä nor-maalirengastuksella varus-

tettu mönkijä ei enää mene mihinkään, jatkaa kartioilla varustettu menoaan. Lumi-hanki, suo tai muu vetelä ja upottava alusta ei ole enää este.

Yksi JWheelz -kartioiden tärkein ominaisuus on mate-riaalin kovuus ja kestävyys. Se kestää iskuja eikä kellun-tamateriaalina käytetty aine ime vettä itseensä lainkaan. Ainoa kuluva osa on kartion reunalla olevat harjakset, joi-ta on saatavana erikokoisia lukuisiin käyttötarkoituksiin.

Ja mikä tärkeää, kevyinä kartiot eivät kuluta ohjaus-niveliä normaalia enempää, eikä iskunvaimentimiin koh-distu sen suurempaa rasitus-ta.

Kartiot ovat varteenotetta-va vaihtoehto telastolle, jon-ka avulla mönkijä on muuttuu vielä maastokelpoisemmaksi. Olematon huoltotarve, edul-linen hankintahinta ja kestä-vyys ovat Jwheelzin etuja pyö-räkohtaisiin teloihin nähden.

Käy tutustumassa JWheelz –kartioihin osoitteessa:www.j-wheels.com taiJS-Motorsilla Kinnarin-kadulla

JWheelz -kartioiden avulla mönkkärin voi vetää vaikka joen tai järven yli. Kuvat: Erkki Aimosalo

14

Jotta talven pak-kasissa ja tuis-kuissa pärjää, niin moottorikelkkailu vaatii asian mukai-sen pukeutumisen. Vallitseviin olosuh-teisiin ja säiden no-peisiin muutoksiin kannattaa varautua jo etukäteen ennen matkan tekoa. On aivan eri asia ajella metsikön suojassa kuin järvenselällä, jossa tuuli pureu-tuu napakasti kelk-kailijaan.

JS Motorsin myyjä Satu Virtanen kertoo, että liik-keestä löytyy laadukkaita kelkkailuvarusteita kaiken ikäisille lapsista aikuisiin. Kun moottorikelkkamallit on tehty erilaisiin käyttötarkoi-tukseen sopiviksi, niin myös ajovarusteet on suunniteltu erilaisille kuljettajille ja eri tarkoituksiin.

Sadun kollega Jukka Tuuk-kanen sanoo, että valikoi-masta löytyy pukuja aktiivi-harrastajille ja kilpakäyttöön sekä rauhallisemman kelkkai-lun ystäville.

– Ennen kaikkea varus-teiden pitää olla lämpimiä ja hengittäviä, jotka pitävät tuulta ja kosteutta, Virtanen summaa.

Varusteet ovat kalvollisia pukuja, joilla saadaan hyvä tuulen- ja veden pitävyys. Li-säksi niissä on joko kiinteä tai irrotettava vuori. Erityisesti touring -käyttöön tarkoitetut ajohaalarit tai puvut ovat hie-man paksumpia, eikä niissä ole irrotettavia vuoria, jotta rauhallisilla kelkkasafareilla tarkenee varmasti. Housujen lahkeissa on yleensä lumipus-sit, jotta ne saadaan laitettua kengän päälle.

Toisena ääripäänä ovat ki-sakuskeille suunnitellut kuo-ripuvut, jotka leikataan ja mitoitetaan väljästi, jotta alle mahtuu alusasu ja tarvittavat suojavarusteet.

Tuukkanen kertoo, että joissakin puvuissa on ilmas-tointi eli ventilaatiot, joita käytetään paljon myös vapaa-ajan asuissa.

– Jos vetoketjun avaa, niin sen alla on verkko, jotta ilma

Satu Virtanen näyttää kuvastosta, että ”Iloisen” mustat ajoasut ovat saaneet rinnalleen myös pirteitä värejä.

Pakkasessa pärjää kunnonvarusteilla– Huonot ajovarusteet pilaavat ajonautinnon

kiertää ajopuvun sisällä, hän tarkentaa.

Kaiken kaikkiaan Virtanen suosittelee kerrospukeutu-mista, joka lähtee hyvästä alusasusta.

– Pukeutumisessa ei kan-nata tinkiä. Jos jalkaan laittaa kylmät kengät tai kädessä on huonot hanskat, niin koko kroppaa palelee ja ajonau-tinnosta menee puolet pois, Tuukkanen sanoo suoraan.

Virtanen on mielissään sii-tä, että kauden uutuusasuihin on tullut mukaan kirkkaita värejä mustan ja harmaan tilalle.

– Suuntaus on menossa värikkäämpään suuntaan ja asut muistuttavat paljon lu-milautailuasuja, hän toteaa näyttäen samalla uutta va-rustekatalogia.

SuojavarusteetMyyjät sanovat, että kypä-

rä on tärkein ja pakollinen varuste. Vain kunnollinen ja päässä pysyvä suojakypä-rä suojaa riittävästi kolhuja vastaan nurinajossa tai tör-mäyksessä. Aivan pikkulas-ten päänsuojaamiseksi voi käyttää kevyempää laskette-lukypärää. Ajon aikana silmät tulee suojata joko visiirillä tai suojalaseilla.

– Linssit pitää olla paksum-mat kuin kesällä. Kaksinker-taiset visiirit ja tuplalasit es-tävät huurtumisen, Virtanen kertoo.

Itse ajoasun alla kannattaa käyttää selkä- ja rintapans-saria sekä hartia-, kyynär- ja polvisuojia. Kelkkailussa on suositeltavaa käyttää myös mahdollisimman paljon hei-jastavaa pintaa.

Hanna-Mari Tyrväinen

www.facebook.com/JSmotors

Olemme nyt myös Face-bookissa.

Käy tykkäämässä, niin olet ajantasalla tapahtu-

mista ja tarjouksista.

MUISTATKO VIIME TALVEN?TAITA TALVI EXIDE-AKULLA!Pääkallokeli, lumituiskut, pakkasennätykset ja liikenneongelmat.Viime talvi oli poikkeuksellisen ankara, ja monilla oli vaikeuk-sia saada auto käyntiin kylmässä. Vanha akku antaa periksi, kun lämpömittari laskee nollan alapuolelle. Varmista, että vältät samat ongelmat tänä vuonna. Hyväkuntoisella ja täyteen varatulla Exide-akulla auto käynnistyy silloin, kun sen pitääkin. Taita talven mahti Exide-akulla heti, kun ensimmäiset kunnon pikkupakkaset tulevat.

By Exide Technologies / www.exide.fi

TESTAAMMEAKKUSI

ILMAISEKSI !

15

AllRight onnittelee 15 v. JS-Motorsia

Liikkeessä paljon lisää supertarjouksia!

AT YOUR SERVICE

ZEUS ZS-906D kypärätSis. hengitysilmanohjaimen

179,-

M-RACINGUltimate hanskat

M-RACINGNitro hanskat

M-RACINGNeopren hanskat

69,-

49,-

39,-

HJC CL-MXkypärätSis. hengitysilmanohjaimen

169,-

HJC CS-X3kypärätSis. hengitysilmanohjaimen

129,-

HJC IS-MAXSNOW kypärätSis. hengitysilmanohjaimen ja tpla-/sähkövisiirin. Hinta alk.

249,-

HJC AC-MXkypärätSis. hengitysilmanohjaimen

259,-

ZEUS ZS-907CkypärätSis. hengitysilmanohjaimen

99,-

M-RACINGZenith-Puku

399,-osh. 418,-

YOKOYSB 5 saappaat

49,-osh. 69,-

M-RACING5 kpl puuvillahuppuja

10,-osh. 25,-

M-RACINGPilot-Puku

269,-osh. 368,-

M-RACINGTrack neopren hanska

15,-osh. 39,-

STATOIL2T öljy 4 Litraa

29,-

UTILITY 540lavakärry

399,-osh. 449,-

FOREST 750tukkikärry

599,-osh. 649,-

-

brplynx.com

TALVELLA RIITTÄÄ TEHTÄVÄÄ. TÖISSÄ JA VAPAALLAVAKUUTTAA LYNX SNOWHOW.Leveätelaiset Lynx hyötykelkat ovat todellisia syvän lumen sankareita: näiden työkumppaneidenkanssa ei tarvitse pelätä hankeen juuttumista. Käyttövarmuutta haastavissakin olosuhteissa lisäävät kelkan erinomaiset kylmäkäynnistysominaisuudet, luotettava moottori ja hybridijäähdytys-järjestelmä. Työkäytössä ylivoimainen kelkkasi sopii mainiosti myös retkeilyyn ja kulkuneuvoksi mökille.

59 YETI®

600 ACE

11 690,-*550

8 390,-*

69 YETI®

600 ACE

14 190,-*

49 RANGER™

600 E-TEC®

12 290,-*600 ACE

11 390,-** + toimituskulut 350,-

ERÄ FOX-TUOTTEITA -50 % alk. 35,-

16

DEFAlla saat nyt jalat lämpimiksi, suun makeaksi ja mahdollisuuden voittaa hienoja palkintoja: Jokaisen DEFA Termini 1350, 1850 ja 2100 -sisälämmittimen

paketin mukana saat 300 g laatikollisen tuoretta Kouvolan lakritsia! Lämpimästi tervetuloa nauttimaan DEFA-talvesta!

* jaossa mm. Thule Pacifi c -suksibokseja, iPhone-puhelimia, DEFA-akkulatureita ja -liitäntäjohtoja ynnä muuta mukavaa…

Musta vain kelpaa

Lakulaatikosta löydät oman

palkintokoodisi. Rekisteröidy

Defakta.fi -sivustolle, josta löydät kerran tunnissa

päivittyvät ajosäätiedot ja

hyödyllistä DEFA-tuoteinfoa.

Tarkista koodin avulla,

voititko jonkun 250

palkinnostamme.*

0

**

Myynti: autoalan liikkeet kautta maan.

Niin kauan kuin lämmittimiä riittää:

Termini 1350+ lakupaketti

+ 10 E:n lahjakortti

VAIN 59,-

Musta vain kelpaa

DEFAlla saat nyt jalat lämpimiksi, suun makeaksi ja mahdollisuuden voittaa hienoja palkintoja: Jokaisen DEFA Termini 1350, 1850 ja 2100 -sisälämmittimen

paketin mukana saat 300 g laatikollisen tuoretta Kouvolan lakritsia! Lämpimästi tervetuloa nauttimaan DEFA-talvesta!

* jaossa mm. Thule Pacifi c -suksibokseja, iPhone-puhelimia, DEFA-akkulatureita ja -liitäntäjohtoja ynnä muuta mukavaa…

Musta vain kelpaa

Lakulaatikosta löydät oman

palkintokoodisi. Rekisteröidy

Defakta.fi -sivustolle, josta löydät kerran tunnissa

päivittyvät ajosäätiedot ja

hyödyllistä DEFA-tuoteinfoa.

Tarkista koodin avulla,

voititko jonkun 250

palkinnostamme.*

0

**

Myynti: autoalan liikkeet kautta maan.

MYYNTI – HUOLTO • VARAOSAT

Moottorista ja sähkö-tolpasta riippumaton

Hydronic-lämmitinlämmittää autosi

moottorin ja sisätilan.Hydronic lämmittää

etukäteen.

Termina 1000S

VAIN 19,-

kehiin!

Juhlajulkaisu Talvi 2012

Documents

Transcript of Juhlajulkaisu Talvi 2012