PASOS A DESNIVEL JAVIER PRADO

• La licitación pública.• El financiamiento.• El costo máximo posible.• El costo por kilómetro.• La concepción del proyecto.• Los graves defectos de la obra.• En defensa de la vida.• La solución más simple.• Conclusiones.

(Con Guardia Civil, Aviación y San Luis)

LA LICITACIÓN PÚBLICA FUE ILÍCITAMENTE DIRIGIDA

• Se presentaron diez postores.

• Seis con financiamiento del Banco de Crédito y cuatro con financiamiento del Banco Wiese.

• Las seis ofertas del Banco de Crédito fueron anuladas de inicio. En el mismo acto, se eliminaron también las ofertas del Banco Wiese, y se declara “desierta” la licitación.

• No se convoca a nueva licitación. Se acepta un recurso de reconsideración, y se convoca a los postores con financiamiento del Wiese, para informarles que Sagitario era la ganadora de la buena pro.

EL FINANCIAMIENTO “MILAGROSO”

• La licitación pública, se realiza el 14 de diciembre del año 2000 y se declara desierta. La buena pro se otorga el 9 de enero del 2001. El contrato se firmo el 2 de febrero del 2001.

• El 14 de noviembre del 2000, es decir casi dos meses antes de saber quien sería el ganador de la buena pro, la Municipalidad de Lima obtuvo del Banco Wiese la aprobación de un pagaré por 60 millones de soles para la ejecución de esta obra (la prueba se encuentra en la 8va. Fiscalia Penal)

• Por eso, además, no fue necesario que el Banco Wiese suscribiera el contrato de ejecución como financista.

EL VERDADERO PRECIODE LA OBRA

• EMAPE, le pagó a Corporación Sagitario, S/. 53’548,361.83, por la obra y S/. 3’177,000 por “manejo de fondos”, y una “partida estimada”.

• EMAPE, le pagará al Banco Wiese por concepto de intereses, un total de S/.26’032,100.36.

• La obra en total le cuesta a EMAPE:

83 MILLONES 160 MIL 830 SOLES

EL PRECIO DE LA OBRA

• La Excavación. S/. 9’000,000• Las pistas. S/. 3’937,500• Los muros de concreto. S/. 9’450,000• Los puentes. S/. 5’250,000

• Obras varias. S/. 3’500,000• Gastos G., utilidad e imp. 33% S/. 10’275,375

COSTO MÁXIMO S/. 41’412,875

COSTO TOTAL MAXIMO POSIBLE PROYECTO EJECUTADO

POR EXPLICARPOR EXPLICAR S/. 22’877,167S/. 22’877,167

INTERESES BANCARIOS S/. 18’870,788 COSTO TOTAL POSIBLE S/. 60’283,663

CONTRATO EMAPE S/. 83’160,830

EL COSTO POR KILÓMETRO• La longitud del proyecto, según la propia

pagina web de EMAPE, es de 2.5 kilómetros, toda en asfalto. (en una pagina web desde hace un mes se habla de una longitud de 5.5 km. mentira).

• El costo total de la obra es de 83 millones 160 mil 830 nuevos soles.

• el costo por kilómetro de esta obra, es de 33 millones 264 mil 332 soles.

• Esta obra es la más cara de la historia del Perú.

EL PROYECTO• En 1993, INVERMET desarrolló un proyecto

definitivo para estos tres pasos a desnivel. EMAPE, ha pagado nuevamente y por un proyecto de pésima calidad.

• Todos los pasos a desnivel que cruzan la Javier Prado, tratan de mantener a dicha avenida en su nivel original. Solo en el proyecto del alcalde Lima, se hace un zanjón, de 2.5 km. de largo, para hundir la Javier Prado.

• Si se hubieran hundido o elevado sólo los cruces, de la Guardia Civil, la Aviación y la San Luis, se hubieran construido los mismos puentes, ahorrando, 2 Km. de largo de excavación y de muros de concreto.

LA CONCEPCIÓN DEL PROYECTO

LOS GRAVES DEFECTOS DE UNA OBRA MULTIMILLONARIA, LA MAS CARA DE LA HISTORIA DEL PERÚ.

• Es una vía rápida, donde no se puede ir rápido. Si la velocidad máxima es de 60 km/hora, la mínima será de 40 km/hora.

• ¿Más de 83 millones gastados para ir a 40 km/h? (10 km/h más que el limite en zona escolar)

Los graves defectos de una obra que cuesta 83 MILLONES 160 MIL 830 NUEVOS SOLES• Es insólito, que a todo lo largo

de la Javier Prado, desde la Brasil hasta el estadio de la “U”, la única zona que tiene límite de velocidad, es la recién inagurada vía expresa.

Los graves defectos de una obra que cuesta 83 MILLONES 160 MIL 830 NUEVOS SOLES• Debido a la deficiente

solución técnica, los peatones tienen semáforos.

Los graves defectos de una obra que cuesta 83 MILLONES 160 MIL 830 NUEVOS SOLES• Tiene

veredas que miden treinta centímetros de ancho, por donde deben caminar personas.

Los graves defectos de una obra que cuesta 83 MILLONES 160 MIL 830 NUEVOS SOLES

• Existen veredas por debajo del nivel de la pista.

Los graves defectos de una obra que cuesta 83 MILLONES 160 MIL 830 NUEVOS SOLES• Las curvas, no tienen

tangente, ni sobre ancho. Se ha creado un peligro de muerte, que antes no existía y que ya cobro sus dos primeras victimas mortales y varios heridos.

• Es inminente un accidente múltiple, de impredecibles consecuencias.

SEÑORA FISCALPOR FAVOR TOME NOTA

• El señor Alberto Andrade, tiene que ordenar la demolición, de tres metros de cada uno de los extremos norte y sur de la berma central del puente de la Av. Guardia Civil, para evitar accidentes y daños a peatones y conductores.

JP-Evaluación de postores

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JP-Presupuesto Sagitario

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¿Reubicación inteferencia?

¿Manejo de fondos?

¿Emape, se ha negado hasta ahora a entregar los resúmenes de presupuesto oferta de los otros postores?

JP-Comparación de financiamientos

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OFERTA DE CORPORACIÓN OFERTA DE CORPORACIÓN SAGITARIOSAGITARIO

83 MILLONES 160 MIL 830 SOLES

JP-Excavacion

LA EXCAVACIÓN

• La longitud de la excavación ha sido de 2,500 ml. el ancho promedio de 30 ml. (8 vías x 3 ml. de ancho = 24 ml.) y una altura promedio de 6 ml.

• El volumen de excavación y eliminación, es de 450,000 m3.

• Por tanto, a S/. 20 por m3. de corte y eliminación el costo total de esta partida sería de:

S/. 9’000,000.00.Regresar

JP-Pistas

LAS PISTAS• En Lima 1 km. de vía asfaltada de doble

sentido, cuesta S/. 525,000.00 (USD 150,000.00.)

• Las pistas nuevas de la vía expresa de Javier Prado equivalen a 3 vías de doble sentido.

• Por tanto el costo de 2.5 km. de 3 vías de doble sentido a S/. 1’575,000 por kilómetro, sería de:

S/. 3’937,500.00.Regresar

JP-Muros de concretoLOS MUROS DE CONCRETO

• Son 2 muros de 2,500 ml. de largo por 6 m. de altura promedio y un espesor promedio de 30 cm.

• Esto equivale a 9,000 m3 de concreto armado, cuyo costo calculamos en S/. 1,050 por m3.

• Por tanto el costo de estos muros sería de:

S/. 9’450,000.00.

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JP-Puentes

LOS PUENTES• Los puentes de la av. Javier Prado, tienen una

longitud de 25 ml. cada uno, y apoyos cada 12.5 ml. Son puentes bastantes económicos.

• Un puente de 2 vías tiene un costo de S/. 14,000 por ml. tratándose de seis vías los puentes de la av. Javier Prado podrían costar S/ 42,000 por ml.

• Hemos hecho el calculo en base a S/. 70,000 por ml. de puente. Es decir cada puente Costaría S/. 1’750,000.00 El costo total ascendería a:

S/. 5’250,000.00Regresar

JP-Página web Emape

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Página impresa el 2 de setiembre del 2002. (se inaguró el 11 de Agosto)

¡Hoy día no existe más!

JP-Página web Emape 2

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Página impresa el 2 de Octubre del 2002

Estos puentes ya existían

¡ESTO ES FALSO!

JP-Carreteras del Perú

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EL COSTO FINAL DE LA VÍA EXPRESA JAVIER PRADO, HA SIDO PRODUCTO DE UNA CONCERTACIÓN, EN LA QUE LA AMBICIÓN, SOBREPASO LA INTELIGENCIA DE LOS INVOLUCRADOS.

JP-Pasos a desnivel anteriores

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• La Avenida Javier Prado mantiene su nivel en el cruce con la Av. Arequipa.

• Siendo un cruce de mucho trafico, la Av. Arequipa tiene transito fluido.

AV. AREQUIPAAV. AREQUIPA

JP-Pasos a desnivel anteriores 2

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• La Avenida Javier Prado mantiene su nivel en el cruce con la Av. Gálvez Barrenechea.

PUENTE QUIÑONESPUENTE QUIÑONES

• El puente Quiñones es elevado.

JP-Pasos a desnivel anteriores 3

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• La Avenida Javier Prado mantiene su nivel en el cruce con la Av. Circunvalación.

PUENTE AV. CIRCUNVALACIÓNPUENTE AV. CIRCUNVALACIÓN

• El puente de la Av. Circunvalación es elevado.

JP-Pasos a desnivel anteriores 4• La Avenida Javier Prado mantiene su nivel en el cruce con la Vía de Evitamiento.

PUENTE VÍA DE EVITAMIENTOPUENTE VÍA DE EVITAMIENTO

• El puente de la Vía de Evitamiento es elevado.

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JP-velocidad maxima

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Av. Paseo de la RepublicaMax. 80 km/hMin. 50 km/h

Av. Javier PradoMax. 60 km/hMin. 60 km/h

JP-Sin limite de velocidad

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En todo el resto de En todo el resto de la Javier Prado, la Javier Prado, ningún limite de ningún limite de velocidad.velocidad.

JP-Semáforos peatones

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Semáforos para Semáforos para peatones, porque puente peatones, porque puente

peatonal descarga en peatonal descarga en lado indebidolado indebido

JP-Veredas pequeñas

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¡PEATONES EN PELIGRO!¡PEATONES EN PELIGRO!Proyecto deficienteProyecto deficiente

JP-Pista más alta que vereda

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¡PEATONES EN PELIGRO!¡PEATONES EN PELIGRO!

JP-Guardia civil norte

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Proyecto deficiente. Demolición inmediata

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PUENTE AV. GUARDIA CIVIL

JP-Guardia civil sur

RegresarALIN

EAMIENTO

PUENTE AV. GUARDIA CIVILProyecto deficiente. Demolición inmediata

COSTO MAXIMO DE UNA SOLUCION MAS SIMPLE

• Excavación, 80% menos. S/. 1’500,000• Pistas, mismo valor. S/. 3’937,500• Muros de concreto, 80% menos. S/. 1’890,000• Puentes, mismo valor. S/. 5’250,000

• Obras varias, mismo valor. S/. 3’500,000• Gastos G., utilidad e imp. 38% S/. 6’100,000

TOTAL S/. 22’177,500

SOBRE COSTOSOBRE COSTO S/. 60’983,330S/. 60’983,330EMAPE PAGARA S/. 83’160,830

El costo de una solución equivocada ha tenido un millonario sobre precio. No se necesitaba financiamiento bancario.

PUENTES AVIACIÓN Y SAN LUIS, SOLO DOS OREJAS, SEMITREBOL

PUENTE GUARDIA CIVILSIN OREJAS

PUENTE QUIÑÓNEZ DOS OREJAS 790 MIL DÓLARES

JAVIER PRADO LE COSTARA A EMAPE

83 MILLONES 160 MIL 830 SOLES (23 MILLONES 700 MIL DÓLARES)

Con una sola de las cuotas que EMAPE pagara el 2do., 3er. y 4to. se pudo construir un verdadero proyecto vial (la mejor solución técnica a un problema de tránsito, al menor costo posible).

CONCLUSIONES• El proceso de licitación fue

fradulento. ¿Dónde estaba Consucode?

• Técnicamente, tres intercambios equivalentes al Quiñónez, solucionaban el problema, no era necesario construir un zanjón.

• En esta obra se ha gastado entre 24 y 60 millones de soles, de más (entre US$ 6 millones y US$ 16 millones).

•La obra con sus curvas sin tangentes, ni sobre ancho, representa un grave peligro de muerte que antes no existía. Ya cobro sus dos primeras víctimas mortales y varios accidentados heridos.

•Esto es, lamentablemente, otro gravísimo escándalo que no quisimos hacer público antes de las elecciones.

2002 Lima Capital Iberoamericana de la Cultura

La Nueva Vía Expresa Javier Prado, permitirá la circulación fluida de 140 mil unidades que la usan diariamente, superando los graves embotellamientos que se producían en esta arteria, principalmente en sus cruces con Aviación, San Luis y Guardia Civil. Esta Vía se inicia en el Ovalo Monitor y culmina en el Intercambio Vial Quiñonez. En sus 5 Km. de recorrido cuenta con 2 semi trébol en los cruces con Aviación y San Luis y un Paso a Desnivel en Guardia Civil.

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