Journées Techniques Ouvrages d'Art 2014
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Journées TechniquesOuvrages d’Art 2014
Passages supérieurs innovants
J. Berthellemy
en Nouvelle Calédonie
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Tenir aussi compte du coût de la pile centrale,des risques en phase de construction, mais aussi durant la vie de l’ouvrage,y compris avec les coûtsindirects pour les usagers.
Passages supérieurs
Outils du projet SBRI : estimation des coûts sur la vie du pont
Pile qui résiste Pile qui s’effondre
Effets des travaux sur les joints de chaussée,la pile ou les appareils d’appui
Accident
Accident
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Choix d’un arc autoancré sur VE-1 par la Province-Su d Conception du pont : J. Berthellemy / Cerema
Site de Ko W é Kara
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Ko Wé Kara – Étrier : conception contrôles d’exécutio n Sétra Ko Wé Kara – Ampère : AMO du Setra > choix d’un porti que ( pont intégré )
Site de Ko W é Kara
NOUMÉA
S
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L’exception : pont à haubans
Avec haubans définitifs ou provisoires, ils peuvent être furtifs et ne pas trop gêner la ci rculation durant leur construction
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Suspentes en câbles => prix élevés
Saint-Gilles
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Pont du Roboul sur l’Agly à Rivesaltes
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Conception technique et artistique : Sétra J. Berth ellemyavec CG 66 ( coloriste paysager )
portée de 32 m , géométrie en plan biaise
Pont du Roboul sur l’Agly à Rivesaltes
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Particularité : suspentes en simples plats
Attache basse d’une suspente
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Détails
Attache basse d’une suspente
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suspentes en simples plats
Attache haute d’une suspente
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de plus grandes portées sont possibles
Bédarieux ( 2010 ) : Portée de 90 m environ
Bédarieux : Sétra associé à la conceptionpar une mission d’AMO
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Bédarieux ( 2010 ) : détails
de plus grandes portées sont possibles
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Bédarieux ( 2010 ) : détails
de plus grandes portées sont possibles
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Pont de Ko Wé Kara
détails de charpente
Tôles de qualité Z là où traction par le travers
Pièce de pont d’aboutCAISSON
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Renforcements aux chocs de véhicules définis avec le Sétra
tôle inclinée à l'extérieur des poutres de rive
Efficace vis-à-vis des chocsde véhicules hors-gabarits
Coulis de ciment à Nouméamais pas à Strasbourg
Pont de Ko W é Kara à Noum éa
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Pont de Ko W é Kara à Noum éa
Charpente en atelier
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Réalisation Berthold mars 2012
Pont de Ko W é Kara à Noum éa
Contrôles des soudures : Cerema- Labo de Nancy en usine.- Labo d’Aix sur site.
Coulis
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Pont de Ko W é Kara à Noum éa
Tôle inclinée continue au droit du raidisseur verticalqui s’arrête
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EC3 Courbe c
Prof. Van Bogaert : « EC1 + EC3 inutilement sévères »pour les arcs autoancrés classiques ( comme Ko W é Kara )
Calcul de l’arc de Ko W é Kara à Noum éa
Calcul : Charges NC ( fascicule 61 titre II ) et EC 3 ( stabilité ELU de l’arc )
Modèle Code_Aster ( EdF R&D) avec déformée initiale e o = 0,150 m ( courbe c de l’EC3 )
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Phasage de construction prévu : isostatique
Pont de Ko W é Kara à Noum éa
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Phasage de construction prévu : lançage avec dalle isostatique
Pont de Ko W é Kara à Noum éa
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Pont de Ko W é Kara à Noum éa
Phasage de construction prévu : lançage avec dalle isostatique
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Pont de Ko W é Kara à Noum éa
Phasage de construction prévu : lançage avec dalle isostatique
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Variantes possibles :Dalle mixte ou
chars „Kamags“
Arc auto-ancré
Déformations de la tôle sous le poids du béton.
Les bandes avec découpe CL- raidissent- connectent
Une dalle plus classique a été mise en place avec des Kamags.
Calculs Sétra par Code_Aster ( EdF R&D)
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Sur proposition de Berthold et Sarens : prise en charge sous les suspentes
Les suspentes du projet résistent aussi en
compression !Innovation : Pas de renforts de la charpenteModes de flambement rassurantsdans le cas du pont de Ko W é Kara.
Calculs Sétra par Code_Aster ( EdF R&D logiciel lib re )
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Pont de Ko W é Kara à Noum éa
Mise sur palée provisoire ( Sarens )
Montage
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Pont de Ko W é Kara à Noum éa
Arrivée des chariots
Montage des renfortsavant mise en charge complète
Montage
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Pont de Ko W é Kara à Noum éa
Mise en place sur appuis définitifs
Montage
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Pont de Ko W é Kara à Noum éa
Platelage en Kohu sur la piste piétons, vélos, …
Vis inox A4 Spax en quinconce
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ouvrage terminé
Esthétique et économieÀ noter les BN4 qui sont utilisées pour la 1ère fois en NC
Pont de Ko W é Kara à Noum éa
![Page 32: Journées Techniques Ouvrages d'Art 2014](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022062401/586dfc2e1a28abbf288baff9/html5/thumbnails/32.jpg)
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ouvrage terminé
Pont de Ko W é Kara à Noum éa
SBRI > Mise en œuvre d’antico C5M plutôt que C4 :époxydes polyamides riches en zinc en primaireLa couleur des suspentes semble changer avec le poi nt d’observation
Esthétique et économie
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Tenir aussi compte du coût de la pile centrale,des risques en phase de construction, mais aussi durant la vie de l’ouvrage,y compris avec les coûtsindirects pour les usagers.
Passages supérieurs
Outils du projet SBRI : estimation des coûts sur la vie du pont
Pile qui résiste Pile qui s’effondre
Effets des travaux sur les joints de chaussée,la pile ou les appareils d’appui
Accident
Accident
![Page 34: Journées Techniques Ouvrages d'Art 2014](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022062401/586dfc2e1a28abbf288baff9/html5/thumbnails/34.jpg)
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Ponts portiques mixtes ( ou ponts intégrés )
Portée possible en ossature mixte : jusque 50 à 60 m( portiques PIPO béton limités à 20 m environ )
Attention : les incertitudes géotechniques frappent aussi le tablier
![Page 35: Journées Techniques Ouvrages d'Art 2014](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022062401/586dfc2e1a28abbf288baff9/html5/thumbnails/35.jpg)
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Ponts portiques mixtes
L’arc autoancré en portique ( pont intégré ) est possi ble- Pont d’Harchies de Belgique wallone en construction :
- il existe un autre exemple en service en Suède
about
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Le Sétra s‘était engagé activement pour des projets de ponts portiques ( intégrés )
Ponts portiques en ossature mixte acier-béton
Ponts portiques mixtes
![Page 37: Journées Techniques Ouvrages d'Art 2014](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022062401/586dfc2e1a28abbf288baff9/html5/thumbnails/37.jpg)
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Ponts portiques mixtes : encastrés sur leurs abouts
Exemple de déclinaison possible avec poutres préco ( projet du Sétra )
Coupe de l’option de base
Développements Bi-caissons possibles
AA BB CC
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Ponts portiques mixtes : les avantages
- compétitivité économique ( pas d’appui central, fil e unique de pieux )- pas d’appui central : réduction des risques en exp loitation- poutres « préco » faciles à mettre en place à la grue : montage sûr- montage rapide ne nécessitant que quelques heures d e coupure la nuit- pas de recoins : utilisation possible d’acier autop atinable- esthétique
Ponts portiques mixtes
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Site du franchissement de l’Arve
La morphologie portique réduit les risques de voir une crue emporter le pont
Exemple : projet du pont de Chamonix / 2009
Ponts portiques mixtes
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Le portique réduit les risques de voir une crue emp orter le pontExemple : projet du pont de Chamonix / 2009
Site de Barège après les crues de juin 2013
Ponts portiques mixtes
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� compétitivité économique ( une seule file de pieux )� profil hydraulique amélioré� les risques que le pont soit emporté par le torrent sont réduits� en cas de séisme,
les risques de voir le pont quitter ses appuis sont réduits
Ponts portiques mixtes : les avantages
Ponts portiques mixtes
Connexion CL toujours dans du béton comprim é, ce qui assure la robustesse en fatigue
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Carrefour Berthelot à Noum éa
Coupe longitudinale
Ponts portiques mixtes
mission de conseils AMO du Sétra pour la ville de N oum éaMaîtrise d‘Oeuvre Egis
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Coupe transversale : Poutres préco possibles
franchissement autoroutier
Ponts portiques mixtes
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Détails d‘about
franchissement du VE 1 autoroutier
Ponts portiques mixtes
articulationMesnager
Carrefour Berthelot
En pied de béquille,dans le rôle del’appareil d’appui
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Journées Techniques Ouvrages d’Art 2014
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Détails de la dalle de transitionselon l‘OFROU ( Thèse de Damien Dreier )
Détails d’about
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Journées Techniques Ouvrages d’Art 2014
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Ancrage
Détails d’about
Carrefour Berthelot : Détails de la charpente proposée par le Sétra
Connexion CL du Sétra
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Journées Techniques Ouvrages d’Art 2014
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Ponts portiques mixtes
Chantierdes fondations
Carrefour Berthelot
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Ponts portiques mixtes
Articulations Mesnageren armatures inox
Carrefour Berthelot
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Ponts portiques mixtes
Montage des poutres m étalliques
Carrefour Berthelot
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Ponts portiques mixtes
Carrefour Berthelot : ouvrage terminé
Esthétique et économie
SBRI > Mise en œuvre d’antico C5M plutôt que C4 :époxydes polyamides riches en zinc en primaire
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Ponts portiques mixtes
Autre projet futur de franchissement autoroutier : Le Bosc
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Autre projet futur de franchissement autoroutier : Le Bosc
Encastrement Clef
Ponts portiques mixtes
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Exemple du projet de SSF en Roumanie
Connexion CL du Sétra
4 poutres en I
Encastrement
Ponts portiques mixtes
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Journées Techniques Ouvrages d’Art 2014
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Excellente façon de mettre en œuvre la connexion CL
Ponts portiques mixtes
La connexion directe de l’âme par découpeest réservée au centre du pont où la dalle est compr imée,
ce qui assure la robustesse en fatigue
Esthétique et économie
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