BIL Sweden

Anders Norén

Teknisk chef

BIL

Sw

eden

Tylösand, 2017-09-13

BIL

Sw

eden

19,0 % biodrivmedel i transportsektorn 2016

(på energibasis)

Gemensam strategi, tre huvudområden

100

120

140

160

180

200

220

240

260

1978 1980 1982 1984 1986 1988 1990 1992 1994 1996 1998 2000 2002 2004 2006 2008 2010 2012 2014 2016

g/km Nya personbilars koldioxidutsläpp i Sverige och EU

Sverige EU

Källa: Trafikverket, Transportstyrelsen

3. Nya tekniker

1. Energieffektivisering 2. Ökad andel Biodrivmedel

BIL

Sw

eden

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

%Nyregistrerade personbilar per drivmedel (%)

(2005-2017)

Diesel

Bensin

Etanol

Gas

Elhybrid

Elbil/plug-in

Tunga fordon

• Drivmedelsförbrukningen har minskat med 30%

sedan 1980

• Ökad andel biodrivmedel såväl låg som

höginblandade har stor potential

• Hybridisering – bränslebesparing med upp till 30%

• Elektrifiering

• Längre och tyngre fordon

• Platooning, BRT-system mm

BIL

Sw

eden

Vilka styrmedel finns idag och längre fram?

• Fem års skattebefrielse – miljöbilsdef.

• Upphandlingskrav, miljöbilar – miljöbilsdef.

• Koldioxidbaserad fordonsskatt (lätta fordon)

• Sänkt förmånsvärde för tjänstebilar – t.o.m. 31 dec. 2020

• Skattenedsättning på biodrivmedel – t.om. 31 dec. 2018 (biogas 2020)

• Reduktionsplikt för biodrivmedel – förslag presenterat

• Supermiljöbilspremie (laddhybr. 20.000, elbil 40.000)

• Bindande CO2krav inom EU (95 g/km 2021)

• Bonus-Malus fr.o.m. 1 juli 2018 – nytt förslag

• Stöd för etablering av laddinfrastruktur

• Elbusspremie

BIL

Sw

eden

Förslag till nya styrmedel

Bonus-malus• Planeras införas den 1 juli 2018

• Senaste förslaget presenterades 3 september

• Presenteras i detalj i samband med budgeten 20 september 2017

• Bonus till de bilar med lägst klimatpåverkan (CO2-utsläpp)

• Malus för de med högre klimatpåverkan (CO2-utsläpp)

Förmånsbeskattningen• Förändringar av förmånsreglerna i samband med Bonus-

malusförslaget

Förslag till reduktionsplikt• För att säkerställ hög andel biodrivmedel i transportsektorn

Förslag till miljözoner• För att förbättra luftkvaliteten i innerstaden

• Kopplat till dieseldebatten

BIL

Sw

eden

Förslag Bonus-malus, bonusenFöreslaget införande 1juli 2018

0

10000

20000

30000

40000

50000

60000

70000

0 10 20 30 40 50 60

Kr

CO2, g/km

Bonus

BIL

Sw

eden

Förslag Bonus-malus, bonusenFöreslaget införande 1juli 2018

• Bonusen max 60 000kr

• Bonusen blir linjär från 0 t.o.m. 60 g/km CO2

• Bonusen för en bil med 60 g/km blir 10 000 kr

• Gasbilar får en bonus på 10 000 kr

• Bonusen ersätter supermiljöbilspremien

• Fem års skattebefrielse för miljöbilar slopas

BIL

Sw

eden

Förslag Bonus-malus, malusenFöreslaget införande 1juli 2018

0

5000

10000

15000

20000

25000

0 50 100 150 200 250 300

Kr

CO2, g/km

Malus

Diesel

Bensin

BIL

Sw

eden

Förslag Bonus-malus, malusenFöreslaget införande 1juli 2018

• Ingen viktsdifferentiering av malus/skatt

• Malus (förhöjd fordonsskatt) gäller i tre år

• Brytpunkten sänks från 111 g/km till 95 g/km

• Koldioxidbeloppet är 82 kr/g över 95 g/km

• Koldioxidbeloppet är 107 kr/g över 140 g/km

• Grundbelopp för alla bilar 360 kr

• Miljötillägg på 250 kr för dieselbilar

• Bränslefaktorn för dieselbilar ersätts med ett

bränsletillägg på ca 12,88 x antalet gram CO2 per km

BIL

Sw

eden

Förslag Bonus-malus, normal skattFöreslaget införande 1juli 2018

• Brytpunkten efter fyra år behålls på 111 g/km

• Koldioxidbeloppet är 22 kr per gram koldioxid per

kilometer

• Miljötillägg och bränsletillägg för diesel samma

som för malusen, se ovan

• Bilar tagna i trafik innan 1 juli 2018 får

oförändrad skatt

BIL

Sw

eden

Förslag till ändrad beräkning av

bilförmån

• Fordonsskatten/malusen läggs som en separat

tillkommande del vid beräkning av

förmånsvärdet. Detta ger förhöjt förmånsvärde

under framförallt de tre första åren när

malusen/skatten är förhöjd för bilar med malus.

• Förmåner som betald väg- bro- och färjeavgifter

och trängselskatt ska beräknas till

marknadsvärdet och förmånsbeskattas

Principen för beräkning oförändrad

BIL

Sw

eden

Huvudinvändningar mot Bonus-malus

1.Förnyelsen riskerar att avstanna

2.Tar ej hänsyn till transportnyttan

3.Avsaknad av teknikneutralitet

4.Fel införandetidpunkt och nivåer - WLTP

5.Dubbla skatteeffekter

BIL

Sw

eden

TACK!

• Ökad effektivitet

• Biobränslen

• Nya tekniker

BIL

Sw

eden