Jernbaneverket Region Øst

Nye spor – nye muligheter 2012v/utviklingssjef Øyvind RørslettNJS-seminar 16.10.2008

Foto: Øystein Grue

Antall tog/døgn Østlandet

Kapasitet på jernbane i hovedstadsområdet

Prosjekt Oslo

•fornyelse av Oslo S –Lysaker

•2008: 110 mill kr

•2009: 220 mill kr

•hovedplan febr. 2009

•ferdig 2011/2012

244b268252a

252b

236

238b

230242

406b 266a 270b

246b262b262a

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

13

14

15

16

17

18

19

12

211a414b

226

224

210b

208b208a

210a

220

222

Lodalen

Hovedbanen

248

127a

Filipstad

Lysaker

Oslo Skm 0,27

Nationaltheatretkm 1,40

Elisenberg Bpkm 2,29

Skøyenkm 4,38

Bestun

Loen

ga

1

2

3

4

1

2

3

4

Lysakerkm 7,00

Bygge

grens

e

Lysa

ker s

t.

ByggegrenseLoenga sør

km 1,38

Haven

244b268252a

252b

236

238b

230242

406b 266a 270b

246b262b262a

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

13

14

15

16

17

18

19

12

211a414b

226

224

210b

208b208a

210a

220

222

Lodalen

Hovedbanen

248

127a

Filipstad

Lysaker

Oslo Skm 0,27

Nationaltheatretkm 1,40

Elisenberg Bpkm 2,29

Skøyenkm 4,38

Bestun

Loen

ga

1

2

3

4

1

2

3

4

1

2

3

4

1

2

3

4

Lysakerkm 7,00

Bygge

grens

e

Lysa

ker s

t.

ByggegrenseLoenga sør

km 1,38

Haven

Dobbeltsporutbyggingen Skøyen - Asker

Rutene eller infratrukturen?

• infrastruktur + ruter = togtilbud

• ruter– togselskapenes ønsker

– 12 månder før ruteendring

• infrastruktur– planlegging, prosjektering og

bygging

– 3-10 år

R2012 – samarbeid med togselskapene

• NSB – ny grunnrutemodell 2012

• Flytoget– forlengelse Asker-Drammen

2009– forlengelse Oslo S – Lysaker

2012

• Godstrafikk– stive ruter, også Oslo-tunnel i

rushtid

Vestfoldbanen - utbyggingsrekkefølge

Vestfoldbanen – ruteplantilpasset utbygging

• halvtimes grunnrute Oslo – Larvik, pluss ekspresstog i rush

Framtidige kryssinger med behov for tiltakFramtidige kryssinger

Strategi for utvikling av jernbanen

Hovedprioriteringer• Korridoren Dovre- og

Vestfoldbanen– Nytte av tidligere og

pågående investeringer– Samkjørt utbygging E6 og

Dovrebanen• Oslo – Ski

– Prioriteres ikke inn i NTP pga kostnadene i forhold til planrammen

Kapasitet Lillestrøm-Oslo S-Drammen 2008

Romeriksporten

Osl

o S

Sand

vika

Skøy

en

Ask

er

Lysa

ker

Kapasitet Lillestrøm-Oslo S-Drammen 2012

Romeriksporten

Osl

o S

Skøy

en

Lysa

ker

Sand

vika

Ask

er

Vest for Lysaker….

Stabekk stasjon

Høvik stasjon

Jong, planlagt vendeanlegg

Stabekk stasjon / vendeanlegg

Høvik stasjon / vendeanlegg

Frogner stasjon

Frogner stasjon - krysningsspor:

Viktig kapasitetstiltak i forhold til NSBs ruteplan 2012:• Legge til rette for at lange godstog (600m) skal kunne krysse mellom Lindeberg og Lillestrøm Nord.

• Legge til rette for at det i fremtiden er mulig med rutemessig kryssing av persontog på Frogner stasjon.

Arbeid med hovedplan skal gjennomføres i 2008/09:

• Viktig med langt krysningsspor for godstrafikk (ca 900m )– bør helst ligge mellom Børke Bru (Leira) og dagens stasjon

• Skal vi flytte eller forskyve stasjonen nordover? Dagens plattformer ligger i skarp kurve.

Følgende hovedalternativer vurderes:

Alt A :Kryssingsspor sør for eksisterende

Frogner stasjonAlt B Kryssingsspor i tilknytning til

eksisterende kryssingssporStasjonslokalisering i nærheten av

eksisterende stasjonAlt CKryssingsspor nord for dagens stasjonStasjonslokalisering nord for dagens

stasjon

Frogner stasjon

R2012

Et løft for Østlandsområdets transportsystem

Samordnet infrastrukturutbygging og ruteplanlegging

Denne gangen skal vi lykkes!