JAK ZÍSKALY CHVALY SVÉ JMÉNO aneb POVĚST O POUTNÍKOVI

Jistý poutník se kdysi dávno vydal na cestu z Prahy směrem na východ ke Staré Boleslavi. Doba však byla syrová, zvyky drsné a na cestách nebezpečno. Když procházel kousek za Prahou kolem říčky Rokytky, byl přepaden a málem přišel o hrdlo! Jako zázrakem však smrti unikl a ono nebezpečné místo pojmenoval, příznačně v duchu prožité události, Hrdlořezy.

Pokračoval pak dále na své cestě. Ani v sousední osadě však nebyli obyvatelé příliš přátelští a nebohého poutníka napadli kyji. Naštěstí i tehdy vyvázl živý a místo nazval Kyje. Na nedalekém návrší dorazil konečně do vlídné osady, kde ho místní srdečně přijali. Vděčný poutník padl na kolena. „Chvála Bohu!“ děkoval za záchranu. Od té doby toto místo nazýváme Chvaly.

Květen 2018

2

Kdo jsme ?Žijeme v Horních Počernicích. Nejsme politická strana. Někteří z nás se angažují v občanských sdruženích, někteří jsou činní v kulturních či zájmových aktivitách naší městské části, další tu prostě „jen“ bydlí. To, že se podílíme na různých aktivitách v rámci městské části, znamená, že jsme aktivní a že nám místo, kde žijeme, není lhostejné. Možná je ale správná doba na to, abychom přenesli svou aktivitu o řád výš. Nesdílíme apatii k věcem veřejným, a současně rozumíme tomu, že jsou lidé politikou unavení i otrávení. Chceme se pokusit kandidovat v podzimních komunálních volbách do místního zastupitelstva Horních Počernic. Myslíme si, že stejně jako celostátní, tak i obecní politika potřebuje pluralitu názorů, široké zastoupení, a ne jen jednu či omezený počet stran. Dlouhodobá participace na moci může vést k negativním důsledkům. Neříkáme, že je u nás všechno špatné, což ale automaticky neznamená, že by všechno bylo ideální. Máme svou představu o tom, co a jak by šlo dělat lépe. Nechceme se a priori negativně vymezovat proti ostatním, ale chceme nabídnout konstruktivní přístup a širokou spolupráci. Naším cílem není negace, averze, osočování, ale spo-lupráce a pomoc ve věcech, které fungují, a současně důrazná náprava toho, co je v různých směrech ne-funkční či špatné. Myslíme si zkrátka, že VÍC HLAV VÍC VÍ!

Martin Velíšek, Jiří Klán, Vladimír Hošek

Doprava je nejpalčivějším problémem Počer-nic. Ke snížení dopravní zátěže vede jediná cesta – vytváření permanentního tlaku na nadřízené odpovědné instituce (ve spo-lupráci s počernickými spolky a (zejména) velkými firmami), podpora využívání MHD namísto individuálního cestování osobními vozidly nebo netříštění dopravní agendy mezi více členů rady městské části.

Všechny změny územního plánu projednává ZMČ. Rozvojové projekty jsou projednány s veřejností na veřejných slyšeních za účas-ti investorů a architektů, spolky a občané mají poté čas uplatnit své připomínky. Budeme podporovat, aby rozvojové projekty měly před vlastní výstavbou co nejlépe vyřešené do-pravní napojení. Do projednávání nového Metropolitního plánu aktivně zapojíme oby-vatele Horních Počernic.

Vyrovnaný rozpočet. Maximální informova-nost občanů. Rozpočtové změny schvaluje zastupitelstvo. Rozpočtové otázky před zastu-pitelstvem vždy posuzuje finanční výbor.

Veřejné zakázky i přes elektronické aukce – úřad, školy, knihovna, zámek i kulturní cen-trum. Všechny faktury a smlouvy (v hodnotě nad 20 000 Kč) na webu městské části. Rovné podmínky pro všechny firmy a podnikatele. Městská část každoročně vytváří (a finančně podporuje) katalog s prezentací hornopočer-nických firem a živnostníků, kteří o to projeví zájem.

Volební program 2018

21

3

8

6

104

7

9

5Sportovní organizace, spolky, talentovaní občané – podpora formou standardních i víceletých grantů.

Férová a otevřená správa městské části, rozhodování úředníků bez politického tlaku. Veřejné jednání výborů a komisí.

U prodeje nebo směny majetku je stanovena povinnost předchozího zpracování znaleckých posudků zohledňujících tržní využití majetku – administrativní cena nerozhoduje.

Aktivní a širší zapojení občanů do rozhodování o zásadních otázkách městské části (například formou referenda) – řešení dopravní situace, výstavba v území apod. v Horních Počernicích. Referendum je pro zastupitele závazné.

Městská část neprovádí zbytečné kácení zdra-vých stromů, naopak v maximální možné míře udržuje stávající parky, stromořadí a vodní plochy a šetrně je ošetřuje. Úřad provádí na vlastní náklady měření hluku a prachu v lokalitách, kde je podezření na překračování limitů.

Horní Počernice nabízejí širokou paletu kul-turního vyžití – divadlo, výstavy a mnoho dalšího. Snížíme výši vstupného na kulturní akce, například formou slevové poukázky v HPZ.

3

Volební program bod č. 1 - DopravaK rychlejší realizaci zásadních dopravních staveb (MÚK Bystrá, rozšíření protihlukových stěn u D11 apod.) může dopomoci především trvalý (až nekonečný) lobbing za tyto stavby, který bude koordinován s významnými počernickými firmami nebo s firmami působícími v areálu za tratí. Nejen nepodnikatelé, ale také podnikatelé a firmy mají zájem na plynulé dopravě v Počer-nicích. Každý chce včas dorazit na smluvenou schůzku nebo za svým zákazníkem. Iniciátorem, organizátorem a hlavní tváří tohoto pozitivního nátlaku ale musí být městská část a její odpovědní představitelé (starosta, místostarosta, radní nebo zastupitel, který má k takovému jednání mandát) – nikoli pouhý poradní orgán samosprávy (bez politické odpovědnosti) nebo úzká skupina pod-nikatelů (bez mandátu obyvatel Počernic).

• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

V případě rozšíření silničního okruhu kolem Prahy (SOKP) se kloníme k tzv. regionální variantě Chceme, aby diskuse o ní probíhaly se stejnou vahou jako diskuse o tzv. variantě vnitřní Pra-hou. Regionální variantu podporujeme především proto, že by mohla přinést výrazné snížení do-pravních intenzit na dálničních komunikacích, které s Počernicemi přímo sousedí. Uvědomu-jeme si, že realizaci regionální varianty z řady důvodů odmítá současné vedení hl. m. Prahy, a to v situaci, kdy o změnách a úpravách územního plánu závazně rozhoduje zastupitelstvo hl. m. Prahy (nikoliv naší městské části). Prosazujeme, aby Horní Počernice i nadále podporovaly regionální variantu, ale souběžně jednaly o kompenzačních opatřeních, které by Horním Počernicím umožni-ly v maximální možné míře zachovat stávající kvalitu života, a to i v případě, že by bylo rozhodnu-to o realizaci varianty vnitřní Prahou. Účinná kom-penzační opatření potřebují Počernice už dnes – vyplývají z podstaty existence D10, D11 a A0. O rozšíření SOKP chceme diskutovat na bázi argumentů a faktů, nikoliv emocí.Odmítáme způsob, jakým se někteří lidé snaží na tomto tématu za každou cenu získat politické body – takové jednání je nezodpovědným hazardem

Rádi bychom Vás touto cestou seznámili nejen s naším programem, ale také třeba komiksovou formou s historií Horních Počernic. Chystáme volební noviny, v každém čísle budeme reflektovat jedno či dvě témata ze zmíněného programu mimo jiné formou rozhovoru s lidmi, kteří v dané oblasti působí. Nechceme Vás unavovat politikou, chceme Vám nabídnout informace. Politika je důležitá, ale nad ní stojí každodenní život. Politika je jeho součástí, nikoliv naopak. Protože v Počernicích nežijí jen dospělí, ale i spousta dětí, poslední strana s vystřihovánkou je určena jim. Snažíme se, aby také naše noviny byly JINAK!

Máte-li podněty, návrhy a připomínky k našemu volebnímu programu či k životu v Horních Počer-nicích, napište nám, prosím, na info@pocernicejinak.czUvítáme i pomoc se sběrem podpisů na petici podporující naši kandidaturu či distribucí voleb-ních novin.

s obyvateli Horních Počernic a naší životní úrovní. Postoj městské části k rozšíření SOKP považu-jeme za vhodné téma k uspořádání místního referenda.

• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

Jako opatření vedoucí k většímu využívání MHD (namísto individuální dopravy) navrhu-jeme (a v případě úspěchu tohoto opatření i každoročně) proplatit občanům s trvalým bydlištěm v Horních Počernicích částku 2 000 Kč na pořízení ročního kuponu MHD na rok 2019 (samozřejmě při splnění předem stanovených podmínek příslušného dotačního programu). Takto vyplacenou částku bychom chtěli zpětně získat z rozpočtu hl. m. Prahy. Od opatření si slibujeme zlepšení životního prostředí nebo tolik potřebné snížení dopravních intenzit v Počernicích.

• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

Jako další opatření v oblasti dopravy navrhujeme uskutečnit revizi dopravního značení, pokračovat v rozvoji opatření pro kvalitní cyklodopravu nebo prověřit možnosti vzniku nových parkovacích míst v oblastech, kde je to potřeba. Obyvatelům intra-vilánu s vyššími dopravními intenzitami chceme tuto situaci ulehčit prověřením možností jiného dopravního režimu v dané lokalitě, v obzvláště nepříjemných případech uvažujeme i o možnos-ti poskytnout příspěvek na pořízení/úpravu plastových oken (opět formou dotace z rozpočtu městské části). Problém přetížené Náchodské navrhujeme řešit snížením počtu vjezdů na tuto komunikaci – najíždět na Náchodskou by šlo pouze na křižovatkách se semaforem, jejichž počet by mírně vzrostl.

• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

Z hlediska rozdělení kompetencí v radě měst-ské části požadujeme, aby oblast dopravy měla v gesci pouze jedna osoba. Myslíme si také, že radní pro dopravu by měl mít dostatek zkušeností s rozhodovacími procesy samosprávy a oblast do-pravy by pro něj neměla být španělskou vesnicí.

4

Vzdělání: Vysoká škola dopravní, směr stavební, VŠE PGS – řízení investičních procesů, Universita Karlova PGS – anglický jazyk, dizertace v oboru dopravní stavby, územní plánování, autorizovaný inženýr v oborech městské inženýrství a dopravní stavby

Praxe: dopravní inženýrství, dopravní stavby, územní plánování v různých pozicích v projektové přípravě, na stavbách, při přípravě strategických dokumentů v České republice a dalších zemích (zejména Velká Británie, Irsko, Holandsko, Kuvajt, UAE)

• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

Jaký je Váš vztah k Horním Počernicím?V Horních Počernicích žiju rád, i když jsem se sem dostal shodou okolností v roce 1974. Vyhovuje mi zdejší prostředí, vazba na přírodu, relativní klid, dobrá dostupnost centra MHD.

• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

Proč jste přijal pozici předsedy Komise dopra-vy Rady městské části Praha 20?Chtěl jsem využít svých zkušeností v oboru a snažit se přispět k řešení dopravních problémů městské části, které považuji za závažné.

• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

Co jako dopravní inženýr považujete za největší dopravní problémy a výzvy Horních Počernic?Na hlavní dopravní problémy Horních Počernic jsem upozorňoval již při zpracování územních plánů v letech 1974–1995. Zopakoval jsem je při svém nástupu do funkce předsedy dopravní komise ve formě memoranda. Stručně řečeno, jedná se o dva hlavní (a další dílčí) dlouhodobé problémy:

1. „Obklíčení“ Horních Počernic dálnicemi s mizi-vou možností přístupu na ně.

2. Vysoké dopravní intenzity na Náchodské ulici se značným podílem průjezdné dopravy.

• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

Jakým způsobem byste je řešil, kdybyste byl například v pozici starosty Horních Počernic?Nemám a nikdy jsem neměl ambice zapojit se do politiky. Nevím přesně, jaké jsou možnosti a pravomoci jednotlivých funkcionářů a orgánů městské části. Odborný nástin opatření na řešení uvedených problémů je obsažen v dokumentu „Priority dopravní politiky MČP 20“, na kterém jsem spolupracoval. Protože ale většina zásadních do-pravních opatření není v pravomoci městské čás-ti, myslím si, že by se jim měl soustavně věnovat odborně fundovaný styčný pracovník. Nevím ale, jestli na takové řešení má MČP 20 prostředky.

• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

Horní Počernice nemají statut obce, řadu záleži-tostí souvisící s dopravou proto nemůžeme řešit o vlastní vůli, ale jsme závislí na pražském magistrátu.Existuje podle Vás způsob, jak být úspěšní i v těchto případech?Odpověď je částečně obsažena v předchozím bodě. Činnost uvedeného pracovníka by se měla opírat o věcné argumenty, podložené jednoduchou do-kumentací nebo výpočty.

Rozhovor s Ing. Pavlem Rittenauerem

Doprava na Náchodské

Narozen 22. 9. 1941 v Praze. V Horních Počernicích od roku 1974. Ženatý, otec dvou synů a čtyřnásobný dědeček. Dva nejstarší vnuci chodí do školy v Horních Počernicích a hrají fotbal za Xaverov.

5

• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

Když se podíváme do minulosti, došlo podle Vašeho názoru k některým chybným rozhod-nutím, kvůli kterým dnes Horní Počernice zažíva-jí tak vysokou dopravní zátěž?Nemyslím si, že byla učiněna nějaká vysloveně chybná rozhodnutí. Pokud si dobře pamatuji, byl první návrh „ZÁKOS“ předložen v roce 1972 a schválen 1974. Nikdo v té době nemohl předpokládat tak rozsáhlé změny struktury dopravy a rozvoje osídlení. Mám na mysli rozsáhlou suburbanizaci Prahy, nebo rozvoj obchodních a logistických center na okraji města. To jsou, spolu s rozvojem automobilismu, hlavní faktory nárůstu dopravních intenzit zejména na vnějším kordonu. Svou roli sehrála i dlouhá doba realizace investic do dopravní infrastruktury – některé části původního, nyní již upraveného záměru, které se Horních Počernic týkají, nejsou ani po více než 40 letech zahájeny. Jde hlavně o severní část SOKP a východní část městského okruhu.

• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

Jak vnímáte probíhající diskuse o SOKP?Kterou variantu preferujte a proč?Obávám se, že diskuze je vedena v politické rovině a nepříliš korektně. Z odborného hlediska bych chtěl říct, že se vůbec nejedná o volbu mezi srovnatel-nými variantami. Zatímco současně platná varianta SOKP je v úseku Horních Počernic (stavba 510) re-alizována a k propojení až k dálnici D7 chybí pou-ze připravovaná stavba 511 k dálnici D1, tzv. re-gionální varianta je jakousi vizí v úrovni vyhledávací studie bez odpovídající přípravy a finančního za-jištění. Z toho i s poukazem na předchozí bod vy-plývá naprosto nejasný časový horizont případné realizace. Jistě správné argumenty ochrany životního prostředí uplatněné proti stávající trase mohou být použity i proti regionální variantě (možná stejnými lidmi). Z časových a finančních důvodů bych do-poručoval věcnou diskuzi s cílem nalezení reálného a finančně dostupného řešení pro dnešní generaci. Vycházel bych i z cílů v současně připravovaného plánu udržitelné mobility HMP.

• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

Jak byste řešil problém přetížené Náchodské?To je obtížný úkol, ale v zásadě je možné postupo-vat dvěma směry – úpravy vlastní komunikace a tlak na realizaci investic snižujících průjezdnou dopravu. Na obou opatřeních se pracuje. V současné době je téměř před dokončením studie proveditelnosti úprav Náchodské ulice, která řeší stavební úpravy této komunikace. Cílem by mělo být snížení rychlosti, zvýšení bezpečnosti, zejména přechodů a zlepšení parametrů autobusové dopravy. To by, spolu s vy-budováním MÚK Beranka, mělo vyústit i ve snížení dopravních intenzit. V dlouhodobějším horizontu by měla být, v souladu s plánem udržitelné mobility, při-jata opatření na zvyšování efektivnosti MHD, zejmé-na železniční dopravy.

6

Inzerce

7

NÁVOD K SESTAVENÍ:

1/ vystřihněte figurku hrocha po obvodu

• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

2/ vyřízněte tlamu hrocha v místě bílé tečkované čáry ()

• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

3/ prořízněte vodorovnou bílou tečkovanou čáru na hlavě hrocha ()

• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

4/ nůžkami či nožem narýhujte podél pravítka linky ohybu (čárkovaná bílá čára) pod nohami a nad tlamou hrocha

• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

5/ v těchto místech papír ohněte

• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

6/ prostrčte tlamu hrocha skrz vodorovný prořez pod očima hrocha

• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

7/ hroch je hotov!

SLOŽTE SI HROCHA!Lidé mají různá příjmení. Někteří se jmenují i podle zvířátek. Víte, že členy zastupitelstva naší městské části jsou pan Čáp, pan Liška, paní Čížková a paní Kohoutová? Rozhodli jsme se tedy, že pro vás připravíme vystřihovánky zvířátek. Těšte se na safari!

Ke složení hrocha nepotřebujete lepidlo. Stačí Vám pouze nůžky či nůž (řezák).

www.pocernicejinak.cz

Chráníme životní prostředí. Vytištěno na recyklovaném papíře.

Třiďte odpad, má to smysl!

Hroch je velký sudokopytník (stejně jako třeba žirafa nebo kráva). Je to jedno z nejtěžších a největších zvířat žijících v Africe. Váží až 2000 kg. Žije poblíž vodních toků, u jezer, řek či bažin. Dokáže žít i ve vodním prostředí, při potopení totiž uzavírá nozdry. Podle některých údajů vydrží pod vodou až 20 minut! Za den hroch spořádá i 50 kg rostlinné potravy! Dožívá se až 50 let a dokáže vyvinout rychlost až 30 km/h. Hroch má neobyčejně tvrdou a silnou kůži (proto se říká „mít hroší kůži“) – její tloušťka se pohybuje od 1,5 do 4,5 cm.Hroch je silné a nebezpečné zvíře. V přírodě nemá nepřítele – tedy až na člověka…

Seznam petičních míst, kde můžete svým podpisem podpořit kandidaturu sdružení nezávislých kandidátů

Počernice JINAK v říjnových komunálních volbách, naleznete na www.pocernicejinak.cz