IOSH98-S317

舊有橋梁改建工程施工安全評估

Construction Safety Evaluation of Rebuilding or Retrofitting Existing Bridges

行政院勞工委員會勞工安全衛生研究所

IOSH98-S317

舊有橋梁改建工程施工安全評估

Construction Safety Evaluation of Rebuilding or Retrofitting Existing Bridges

研究主持人：張智奇

計畫主辦單位：行政院勞工委員會勞工安全衛生研究所

研究期間：中華民國 98 年 2 月至 98 年 12 月

行政院勞工委員會勞工安全衛生研究所

中華民國 99 年 2 月

i

摘 要 在台灣特殊地形影響之下，使得國內交通運輸大量依賴橋梁建設。橋梁受到地震

及暴雨洪水等自然因素之影響，橋墩基礎受到侵蝕，逐漸降低橋梁原有安全性能，為

使交通不受影響，保障橋梁本身安全強度為首要之務。依據勞委會職業災害統計資料

顯示，從事舊有橋梁改建及修補工程之職災案件呈現成長趨勢。為延續橋梁壽命與維

持品質，施工人員在承受通車時間壓力下，工作超時或作業環境安全設施不足，對勞

工生命產生極大威脅，本研究針對舊有橋梁部分改建與補強工程進行施工安全評估。

藉由職災案例與現場訪視，完成舊有橋梁施工危害分析，掌握舊橋施工工法之安

全性，提出改建維修安全注意事項，並納入工法的施工作業程序中。針對舊橋施工之

特殊作業環境，建立舊有橋梁施工預防危害評估技術，提供施工單位於工程進行前對

舊橋施工可能發生之危害加以事先預防，藉以降低舊有橋梁之改建與補強工程職業災

害意外發生率。為使舊橋施工人員在短時間內快速掌握工作重點，本研究提出舊有橋

梁改建與補強施工安全指引，作為舊橋施工規劃合宜工程進度之參考基礎。

舊有橋梁改建與補強所產生之危害和新建橋梁不盡相同，由於施工範圍受限於舊

有橋梁區域，在施工過程需要特別注意侷限空間對於作業安全之影響。由於舊橋本身

強度受損導致施工環境不容易掌握且施工中安全設施不完善，本研究提供舊橋作業安

全注意事項與安衛設施範例，配合安全檢查要點進行作業，作為工程設計階段時納入

施工安全評估之基礎。透過舊橋改建與補強施工安全注意事項的落實，加強施工過程

中作業場所安全管制措施與必要施工設施，以增進作業勞工之安全，並期待減少職災

發生。

關鍵詞：舊有橋梁、改建工程、安全評估

ii

Abstract Due to the geographic characteristics in Taiwan, bridges have becomed the life line of

the traffic network. The bridges gradually reduce safey performance because foundations are

exposed to the earthquake and torrential rain etc.. According to the statistics of occupational

incidents, reconstructive existing bridges are rising rate in the construction industry. This

research concentrates on the study of rebuilding and retrofitting construction safety

assessment.

The research uses accidental cases study, on-the-spot investigation, and consulting with

experts to analyze the classification of occupational incidents in rebuilding or retrofitting

existing bridge. The results are used to establish the classification of accident and

constructional safety of operations and processes. Set up a guideline and construction safety

assessment for the work of existing bridge, in order to provide the foundation that designers

propose a suitable construction plan.

There is different risk between retrofitting existing bridge and up-to-date construction

bridge. Because constructional range is limited to the area of the existing bridge, it has to pay

attention to the influence of limitation space. The safety guideline contribute the precautions

and the safety example of facilities when constrations get into a difficult position . Base on

this result , construction industry can slove questions that laborers life are full of hazards as

constructors are under the pressure of the time, exceed the working time and lie in dangerous

working place. Through popularizing research, it will protect personal security and reduce

the risk of occupational incidents.

Key Words：Existing Bridges, Retrofit, Construction Safety Evaluation

iii

目錄 摘 要 ..................................................................................................................................i

Abstract ............................................................................................................................... ii

目錄 ................................................................................................................................... iii

圖目錄 .................................................................................................................................v

表目錄 ............................................................................................................................. viii

第一章 緒論........................................................................................................................1

第一節 研究動機與目的.................................................................................................1

第二節 研究方法與步驟.................................................................................................1

第三節 研究範圍與流程.................................................................................................2

第二章 文獻回顧 ................................................................................................................4

第一節 舊有橋梁改建及補強施工現況..........................................................................4

第二節 舊有橋梁改建施工工法概述 .............................................................................8

第三節 舊有橋梁補強施工工法概述 ...........................................................................16

第三章 舊有橋梁改建及補強施工現況訪查....................................................................22

第一節 改建施工現況訪查 ...........................................................................................22

第二節 補強施工現況訪查 ...........................................................................................24

第三節 舊橋施工作業安全事務探討 ...........................................................................27

第四章 舊有橋梁改建與補強施工危害分析評估 ............................................................33

第一節 舊有橋梁改建與補強施工作業重大職業災害分析 .........................................33

第二節 舊橋改建與補強施工危害分析........................................................................38

第三節 舊橋改建與補強施工安全注意事項 ................................................................43

第五章 結論與建議 ..........................................................................................................61

第一節 結論 ..................................................................................................................61

第二節 建議 ..................................................................................................................61

誌謝 ...................................................................................................................................63

參考文獻............................................................................................................................64

iv

附錄一 專家座談會會議紀錄 ...........................................................................................65

附錄二 舊橋施工安全技術指引 .......................................................................................69

v

圖目錄 圖 1 研究流程圖 ................................................................................................................3

圖 2 補強職災事故現場.....................................................................................................4

圖 3 鋼箱梁倒塌災害現場.................................................................................................5

圖 4 災害現場狀況 ............................................................................................................6

圖 5 鋼梁施工圖 ..............................................................................................................10

圖 6 使用就地支撐工法之工地 .......................................................................................10

圖 7 興建中之斜張橋 ......................................................................................................11

圖 8 愛蘭交流道聯絡道南港溪橋 ...................................................................................12

圖 9 鋼導管施工作業 ......................................................................................................13

圖 10 外置預力施拉作業.................................................................................................13

圖 11 補強施工照片 ........................................................................................................16

圖 12 柱、梁、欄杆補強.................................................................................................17

圖 13 補強前先行支撐照片.............................................................................................19

圖 14 舊橋工地現況 ........................................................................................................22

圖 15 鋼便橋南端照片 ....................................................................................................22

圖 16 鄰近道路穿戴反光背心 .........................................................................................23

圖 17 鋼便橋現場封橋設施檢查及程序演練 ..................................................................23

圖 18 鋼便橋墩柱上有河川水位高程照片......................................................................23

圖 19 鄰近河道阻絕設施.................................................................................................24

圖 20 交通維持鋼便橋開放通車並封閉主橋 ..................................................................24

圖 21 施工便橋照片 ........................................................................................................25

圖 22 圍堰施工照片 ........................................................................................................25

圖 23 臨水作業設置救生圈.............................................................................................26

vi

圖 24 未設置垂直及水平繫條 .........................................................................................27

圖 25 未設置水平繫條 ....................................................................................................27

圖 26 施工設計圖無壁連座亦無斜支撐..........................................................................28

圖 27 工地現場使用生銹之可調式鋼管支撐 ..................................................................28

圖 28 可調式鋼管支撐與垂直繫條以鐵線綁紮 ..............................................................29

圖 29 可調式鋼管支撐以鐵釘固定及鐵線綁紮於棚架 ..................................................29

圖 30 預力橋拆除照片 ....................................................................................................30

圖 31 使用上下設備與護欄.............................................................................................32

圖 32 使用上下設備、護欄與施工架 .............................................................................32

圖 33 舊橋改建工程施工重大職業災害發生件數 ..........................................................34

圖 34 舊橋改建工程施工重大職業災害死亡人數 ..........................................................34

圖 35 舊橋改建工程施工重大職業災害發生件數暨媒介物...........................................35

圖 36 舊橋改建工程施工重大職業災害死亡人數暨媒介物...........................................35

圖 37 舊橋改建工程施工重大職業災害發生件數暨災害類型 .......................................36

圖 38 舊橋改建工程施工重大職業災害死亡人數暨災害類型 .......................................36

圖 39 舊橋改建工程施工最易發生之不安全狀況 ..........................................................37

圖 40 舊橋改建工程施工最易發生之不安全行為 ..........................................................37

圖 41 須定時清理安全網上雜物 .....................................................................................42

圖 42 人員組織及執掌圖.................................................................................................72

圖 43 基礎施工上下設備圖.............................................................................................74

圖 44 土方裝車施工圖 ....................................................................................................75

圖 45 開挖區安全護欄設置示意圖 .................................................................................76

圖 46 斜張橋吊裝安全作業流程圖 ...............................................................................100

圖 47 斜張橋吊索安裝安全作業流程圖........................................................................101

圖 48 斜張橋鋼梁搬運及吊裝安全作業流程圖 ............................................................102

vii

圖 49 斜張橋固定式起重機拆除施工安全作業流程圖 ................................................103

圖 50 斜張橋升降機拆除施工安全作業流程圖 ............................................................104

圖 51 就地支撐箱型梁安全作業流程圖........................................................................106

圖 52 支撐鋼架吊裝安全作業流程圖 ...........................................................................107

圖 53 就地支撐工法桁架吊裝安全作業流程圖 ............................................................108

圖 54 大型輪式起重機作業安全圖 ...............................................................................109

圖 55 墩柱上下設備配置圖圖 .......................................................................................110

viii

表目錄 表 1 舊有橋梁改建施工工法比較 ...................................................................................14

表 2 舊有橋梁補強施工工法 ...........................................................................................20

表 3 舊橋作業項目之災害類型 .......................................................................................33

表 4 舊橋改建、補強施工初步危害分析表....................................................................43

表 5 鋼梁與構件吊裝災害分析表 ...................................................................................48

表 6 臨時支撐架組立災害分析表 ...................................................................................49

表 7 鋼梁續接災害分析表...............................................................................................50

表 8 架設支撐鋼架及鋼梁災害分析表 ...........................................................................51

表 9 斜張橋施工災害分析表 ...........................................................................................53

表 10 澆置混凝土倒塌災害分析表 .................................................................................55

表 11 安全作業指派暨危害告知表 .................................................................................80

表 12 舊橋改建、補強施工作業安全檢查表 ..................................................................91

表 13 舊橋施工安衛設施項目 .........................................................................................95

表 14 總合各安衛設施項目參考例 .................................................................................97

1

第一章 緒論

第一節 研究動機與目的

依據勞委會民國九十七年重大職災死亡人數資料顯示[1]，營造業死亡人數

為 162 人，在全產業所佔比例最高，而墜落高居全職業災害類型中首位。橋梁

為我國交通運輸網路之核心，近年來橋梁改建或補強施工產生許多職業災害，

災害類型主要包括墜落、滾落、碰撞、倒崩塌等情形，若能改善施工品質，對

於降低職災發生率將有實質上的幫助。在后豐大橋斷落事件發生後，行政院要

求在最短時間內應就全台所有危橋完成改善作業，面對陸續進行改建與補強作

業之橋梁，其安全品質勢必需要加以監督控管，以保障施工人員與用路人安

全，以及增加全體國民運輸上之便利。

橋梁使用一段年限後，結構表層會損壞，加上颱風、地震等天然災害侵

襲，暴漲溪流沖蝕橋墩或是橋梁遭地震震毀、震損，種種因素危及橋梁結構之

安全性，折減橋梁之強度，故在橋梁新建完工後，仍必須持續加以監測、維

修，對於有一定年限之舊有橋梁，判斷是否需要進行修補或是改建，以維持橋

梁之最佳狀態。橋梁為連結兩地之重要交通樞紐，每日車流量繁多，因而必須

在短期內立即恢復通車，以將影響減至最低，且橋梁遭到溪水的破壞，整體環

境已不如當初新建過程容易掌握，故各項橋梁施工法在舊橋修補改建時，必須

特別注意相關工程安全技術。

橋梁整修應考量橋梁之安全係數及交通流量，橋梁交通流量大，應先列為

優先修建之對象，但如何在人車競道或危橋環境情形之下，安全且不影響施工

進度的改善維修，需要加以深入研究，以提升施工中作業勞工的安全，減少不

必要的人員傷亡，來降低職業災害。

第二節 研究方法與步驟

一、研究方法： (一)文獻回顧法：

2

透過文獻回顧，了解過去在舊有橋梁改建與補強施工過程中，有那些

問題未獲得解決，並分析那些因素對施工過程之安全性有重要影響。

(二)資料調查蒐集法：

收集國內外對於舊有橋梁改建與補強之要求，以了解施工防護方面的

安全規定，並與我國進行比較，整理出完善的施工規範。

(三)專家座談法：

利用實務經驗豐富之專家，提供國內外相關資訊，以期更完整掌握所

有舊有橋梁改建與補強工程之安全事項。

(四)現場調查法：

至施工現場實地觀察，訪視工地探究施工時面臨之安全問題，與可行

之預防方法。

二、研究步驟：

(一)參考國外對於舊橋改建及修補工程要求，探討目前台灣之安全規範。

(二)蒐集國內橋梁施工災害案例。

(三)研究本國對於橋梁改建及修補施工之規定加以安全分析。

(四)進行舊有橋梁改建與補強工程現場訪視，瞭解工作安全指派之實務並

掌握施工優缺點。

(五)辦理專家座談。

(六)建立橋梁改建與補強施工預防危害評估技術與施工安全指引。

(七)彙總研究成果與資料並提出施工安全有關建議。

第三節 研究範圍與流程

舊橋工程中對於舊橋進行改建分為兩種形式，分別為全部與部分改建工

程；而部分改建施工內容與全部改建或新建橋梁不盡相同，且國內目前對於舊

橋部分改建資料較少，為深入探討部分改建與新建橋梁工程之不同施工危害要

因，本研究針對需要進行部分重建與補強工程之舊有橋梁，藉由以下研究流程

(如圖 1)提出舊橋施工注意事項。

3

圖 1 研究流程圖

收集舊有橋梁改建與補強資料

以及國內案例探討

現場訪視與專家座談

整合國內外相關規定資料

提出危害評估技術

結論與建議

舊有橋梁改建與補強工程

安全注意事項

整合施工過程發生職業災害的原因

舊有橋梁改建與補強施工 工法評估

收集舊有橋梁改建與補強資料

以及國內案例探討

4

第二章 文獻回顧

第一節 舊有橋梁改建及補強施工現況

一、近年橋梁改建與補強工程之職災案例摘錄

(一)從事橋墩鋼板包覆補強作業發生鋼板倒塌致死(如圖 2)[2]

1.事故背景：

民國97年11月27日國道高速公路橋梁耐震補強工程工地從事橋墩柱

鋼板包覆補強作業，當已將兩片半圓形鋼板放置定位完成，並以張

緊器搭配一條鋼索將已包覆橋墩柱之兩片鋼板暫時固定，當罹災者

進行調整兩片鋼板間高低差與間隙差作業時，東側鋼板突然傾倒，

造成1人死亡。

2.原因分析：

在進行橋梁補強作業時，對於鋼構之吊運、組配作業，未由側方安

全撐住，導致罹災者被倒塌之鋼板擊壓死亡。

3.預防對策：

對於橋墩鋼板包覆補強作業應於事前依作業場所之狀況訂定作業方

法及作業計畫，使作業勞工了解，並指定專人指揮監督勞工依計畫

從事作業。

圖 2 補強職災事故現場

5

(二)從事鋼構箱梁下降定位作業發生被壓致死 (如圖 3) [3]

1. 事故背景：

民國 94 年 11 月 6 日，台北市某橋梁改建工程，該工程鋼構箱梁下降

定位過程中，發生鋼梁自施工架垮落造成一死二傷。

2. 原因分析：

因箱梁、千斤頂支撐系統之側向支撐不足及支撐之數量減少，以致支

撐系統失敗、箱梁橫移掉落，造成施工人員之傷亡。

3. 預防對策：

箱梁下降定位過程中，須使現場施工人員退避至安全區域內，並且針

對鋼構箱梁下降定位作業實施細部施工程序之危害調查及評估，採取

適當防護設施，以維持橋梁改建施工的安全。

圖 3 鋼箱梁倒塌災害現場

(三)從事預力梁鋼承鈑舖設作業發生墜落死亡 (如圖 4) [4]

1. 事故背景：

民國 93 年 6 月 22 日，台南縣新營市某拓寛急水溪橋改建工程，在進

行橋梁上部結構預力通間鋼承鈑舖設作業時，一名作業人員自十二公

尺高之預力梁上墜落致死。

2. 原因分析：

未對橋梁上部結構預力通鋼承鈑舖設作業管制進行協議，且於高度二

6

公尺以上之橋通上部結構預力梁間作業，未確實於該處設置護蓋、或

安全網等防護設備並確實使用安全帶，造成人員發生墜落事故。

3. 預防對策：

使勞工於高度二公尺以上之橋梁上部結構開口處從事作業時，應於該

處設置護欄、護蓋或安全網等防護設備及使用防護具，並確實巡視工

作場所。

圖 4 災害現場狀況

(四)勞工於橋面板實施鋼筋彎紮作業時發生墜落地面死亡[2]

1. 事故背景

民國 93 年 4 月 21 日在台十九線自強大橋橋面上，進行洩水孔之角隅

(鋼筋)補強與橋面板鋼筋彎筋作業，在橋墩之間橋面模板處，罹災者

使用彎紮器之手工具實施彎筋作業時，發生墜落意外造成 1 人死亡。

2. 原因分析

罹災者自 7.4 公尺高處之開口面墜落地面死亡。

3. 預防對策

於作業前先行告知有關橋梁補強工作環境危害因素與應採取之措施，

採取墜落防止設施。

7

(五)從事舊跨海大橋拆除作業發生崩塌墜海溺死[2]

1. 事故背景：

民國 86 年 10 月 23 日下午一時「澎湖跨海大橋舊橋拆除工程」吊掛

動力破碎機之四條#六分(直徑 19mm)之鋼索無法負荷懸臂橋面版下墜

之力量而撕斷，致動力破碎機連同操作之勞工一同墜落海中，遭溺水

死亡。

2. 原因分析：

拆除工法不良，勞工於懸臂橋面版上，從事橋梁拆除工作時，該橋墩

柱未設計足夠抗拉鋼筋，致該橋墩柱無法承偏心力矩，造成不安全環

境。未設置全衛生管理人員，未針對使用之起重設備實施自動檢查。

3. 預防對策：

選擇正確工法，經結構計算，設計施工步驟，設置勞工安全衛生人員

(勞工安全衛生作業主管)實施自動檢查。使用之起重設備須符合一機

三證要求。

二、舊有橋梁改建與補強現況

97 年 9 月 14 日后豐大橋斷落事件發生後，行政院責成交通部應就橋梁全

面進行檢測，篩選出有潛在風險之橋梁，在最短時間內完成改善作業，維護民

眾通行安全。國內針對下列情形之舊有橋梁分別進行部分改建、補強與拓寬工

程，各式施工工法也因其特色而運用至舊橋工程上[5]：

(一)橋梁已遭溪水沖毀。

(二)有橋墩下陷、橋面坍塌情形，或因河床下刷橋基裸露，不符合耐震規

範。

(三)橋梁經檢測發現主要結構部分損傷顯著，且有持續擴大現象。

(四)不符合河川治理計畫。

(五)橋梁老舊不符合 95.6.12 經濟部頒布之中央管轄河川「跨河建造物設置

審核要點」之相關規定者。

8

(六)配合現地交通量需求與地方政府建議拓寬之橋梁。

舊橋整建計畫推動效益為確保橋梁運輸穩定暢通，維護往來人員行車安

全、維護橋梁安全，減少天然災害造成橋梁損壞與百姓生命財產損失、增進民

眾對政府之信賴，提昇政府正面形象、避免長期養護經費無限增加，並藉由擴

大政府公共建設投資，而採取整併標案批次發包，節省評選時間，以共同作業

方式辦理各項審查作業以壓縮行政流程、採規則且施工快速之結構型式進行設

計以壓縮設計及後續施工時程，將所需工班、機具數量、工作面等充分反映於

招標文件內，以利投標廠商明確瞭解需動員之人力及機具規模，並利於在得標

後最短時間內開工趕辦。

在舊有橋梁中，有部分橋梁屬於因河水沖刷橋基裸露，致抗災能力較低之

橋梁，或新橋未完成而舊橋仍使用者，於颱洪期間須列為重點監控對象，如有

安全疑慮，則立即封橋。另目前使用中之橋梁會隨橋齡增加而逐漸老化，需陸

續加強改善，此為世界各國皆然。台灣又因地質、地勢及山坡地土地利用因

素，甚多橋梁所在河川面臨坡陡、流急或沖刷淤積嚴重等情形，造成早期興建

橋梁基礎裸露，嚴重威脅橋梁安全，為避免橋梁發生災損，危及用路人行車安

全，須持續加強對舊有橋梁各項巡查、檢測。

在現有舊橋環境下進行改建或補強工程，必須注意到施工人員與往來車輛

競道之情形，且舊橋整體環境已不如當初新建過程容易掌握，故在舊橋修補改

建時，必須特別注意相關工程安全技術。

第二節 舊有橋梁改建施工工法概述

在改建工程當中，在延用舊橋原有基礎之情況下，橋梁工法與工程設計受

到侷限，施工難度提高，為找出適合各種跨度之施工工法，使工地作業量減

輕，藉由探討施工工法安全性，以達到迅速掌控舊有橋梁品質與工期之目的。

目前較普遍的舊有橋梁改建工法都是繼承原有的工法，如美國舊金山大橋被地

震震垮的改建工法採用鋼橋吊裝工法，因日本阪神大地震所發生之高架橋被震

9

垮的補修方法則採用單柱 RC 工法，僅加大尺寸、加強鋼筋量、箍筋，及錯開

搭接處，不使其在同一水平之方法[5]。

本研究參考國內外舊有橋梁改建施工工法，考量施工能力與工期之限制與

配合現有橋梁構造與受損情況，國內目前舊橋改建採用之橋梁施工法未定，大

致可分為場撐式、推進式、吊裝式等三大類。場撐式之橋梁施工法如就地支撐

工法，推進式之橋梁施工法如節塊推進工法、場鑄懸臂節塊工法、支撐先進工

法及鋼構橋梁之推進工法等，吊裝式之橋梁施工法如預鑄節塊工法、全跨預鑄

吊裝工法及鋼構橋梁之吊裝工法等，另外尚有斜張橋之施工工法。目前採規則

且施工快速之結構型式，進行舊有橋梁改建橋梁工法研究，如鋼橋吊裝工法、

就地支撐工法、斜張橋索橋工法，舊有橋梁改建施工工法多採用鋼橋吊裝工法

及場撐逐跨(就地支撐)工法。

以下就國內外改建橋梁工法之運用進行比較分析。

一、鋼橋吊裝工法

近年來鋼橋吊裝工法之運用有逐年增加的趨勢，例如烏溪橋及新生高架橋

(如圖 5)等之改建皆使用該工法。橋梁改建工程現場將工廠製作完成之鋼橋構

件，運輸至工地後，於施工場所地面將小構件拴鎖或焊接成可供吊裝之大型構

件，再將大型構件以起重機吊裝於橋梁永久性下部結構或臨時支撐鋼架上，經

接合、測試和調整之後，橋梁上部結構即完成[7]。

鋼橋因其具材質均勻、重量輕、耐震性好、施工迅速、對周遭環境影響

小、利於交通維持及調和景觀等優點，成為國內常採用的舊有橋梁改建施工工

法之一。

10

圖 5 鋼梁施工圖

二、場撐逐跨工法(就地支撐工法)

德國人和日本人慣稱此工法為 FSM(FullStaging Method)，而我國和韓國慣

稱為 CIP(Cast Inplace Method)，指的都是使用重型支撐架為橋梁的支撐，再加

以定型之模具，就地澆置混凝土而成[8]。此工法為國內最常使用之工法，應用

範圍如橋梁設計為簡支梁或連續梁場撐，在台灣高鐵或北中南二高之後續工

程，則於主線(Main Lane)部分採用逐跨(Span by Span)推進方式執行。另外如支

撐先進或全跨預鑄之閉合段(Closure Segment)或懸臂工法之柱頭結塊(Pier table)

或邊跨(Side span)，乃至於懸臂改場撐工法之過路、過河段等等，均可採用此工

法來施作場撐，支撐鋼架之穩固與否攸關本工法施工安全甚鉅(如圖 6)。

橋梁改建工程現場於橋梁下部結構完成後，於工址現地組立型鋼或鋼管施

工架等為支撐，再於其上進行模板鋪設、鋼筋綁紮、預力套管配置及混凝土澆

置、養治等作業，俟混凝土施拉預力完成後，則將支撐架等拆除並移至下一工

作面繼續重複作業。

圖 6 使用就地支撐工法之工地

11

三、箱型橋工法

在橋墩上施作箱型梁，若透過工作車來延伸，一旦穿越公路時，不會影響

下方的交通，在箱型梁內，原本作為垂直支撐版的混凝土，改成利用鋼材製作

成的波浪型鋼板，可以大幅減輕重量，又可以確保強度，而於橋墩完成後，採

懸臂工法、支撐先進工法或舊地支撐工法皆可。

四、懸臂式施工法(場鑄懸臂節塊工法)

台灣第一座懸臂工法橋梁為中山高速公路圓山橋，橋梁改建工程現場於橋

墩完成後，先施築柱頂之柱頭版(柱頭節塊)，而後使用工作車以 7-10 天左右一

節塊之施工速率，向柱兩側延伸施築橋面直至完成所有橋梁上部結構

五、支撐先進工法

本工法在德國首次採用。本工法之支撐鋼架依台車型式可分為支撐式工作

台車與懸吊式工作台車，橋梁改建工程現場將模板組立於活動支撐(Shoring)鋼

架上，待整跨橋梁澆鑄完成後，將活動支撐架及模板向前推移至下一跨定位，

再構築該跨徑橋梁，如此重覆逐跨構築，直至工程完成[9]。

六、斜張橋索橋工法

斜張橋為德國首先採用之橋梁結構型式，橋梁改建工程現場先於工地現場

興建鋼構廠，從事鋼節塊組裝工作，其施工方式係採節塊循環吊裝並予以焊接

組合，大量的焊接工作需於空中進行，之後進行斜張橋斜張鋼纜及錨錠裝置的

安裝[10]，斜張橋結構不同於一般橋梁之處，主要包括橋塔、斜張鋼纜兩大部

分(如圖 7)。

圖 7 興建中之斜張橋

12

七、脊背橋工法

脊背式橋梁造型與斜張橋類似，惟橋塔較低，結構體不致太過龐大，其斜

拉鋼索結構上視為外置預力，應力變動幅度較低，可提高鋼索之抗疲勞能力，

施工亦較斜張橋簡單，適用於需以中大跨度(約 120~200 公尺)佈置之橋梁，例

如愛蘭交流道聯絡道南港溪橋(如圖 8) [11]，斷面為雙向共構，僅於雙向結構中

央設置單柱橋塔及單一鋼索面，造型特殊但結構線條可維持簡潔性。

橋梁改建工程現場先施作好橋墩，接下來在橋墩上闢築橋頭板，以橋頭板

作為施工時的工作平台，橋頭板上放置懸臂工作車，以每一節塊推進三．五至

五公尺的速度，由橋墩向兩側平衡伸展，直至與另一橋墩上推進的面板結合為

止。

圖 8 愛蘭交流道聯絡道南港溪橋

脊背橋架設之方法可依其施工之順序，分為以下幾個步驟：

(一)懸臂節塊之施工作業流程

1. 模板組裝及一般作業。

2. 鋼筋綁紮及其他預埋物施作。

3. 混凝土澆置、養治作業。

4. 預力作業。

5. 工作車之推進作業。

(二)橋塔之施工作業流程

1. 圍束鋼筋及繫筋施工作業。

2. 鋼導管施工作業(如圖 9)。

13

3. 模板施工作業。

4. 橋塔澆置施工作業。

圖 9 鋼導管施工作業

(三)脊背橋外置預力之施工作業流程

1. 外置預力之施工作業(如圖 10)。

2. 鋼絞線裁剪備料。

3. 端錨安裝。

4. HDPE 管熔接作業。

5. HDPE 管掛管安裝作業。

6. 掛索安裝作業及外置預力施拉。

圖 10 外置預力施拉作業

(四)附屬配件安裝作

1. 施力端安裝。

2. 固定端安裝。

14

3. 整體張拉作業。

4. 鋼索防護作業。

以下就各類工法之適用範圍與優劣點，進行比較(如表 1)。

表 1 舊有橋梁改建施工工法比較

改建施工法名稱 適用範圍 特性 鋼橋吊裝工法 適用跨度較大之橋梁工程 1.可減少佔用道路面積

2.可縮短工期 3.可降低施工中對周遭環

境影響 4.便利交通維持及調和景

觀 場撐逐跨工法

(就地支撐工法) 常用於平、縱面曲線、曲

率變化較大、梁斷面變化

較複雜不易調整工程

1.施工技術要求較低，不需架梁之特殊機械與設備

2.為國內廠商經驗豐富之工法

3.受地形條件及天候影響甚大，支撐高度不能太

高 4. 墩 柱 間 因 廣 設 支 撐 鋼

架，故梁下空間受限制 5.施工速度較緩慢 6.高架作業人數需求較多 7.屬低施工安全性

箱型橋工法 適 用 於 需 以 中 大 跨 度 (120~200 公尺)佈置之橋梁

1.按節塊逐次施工，反覆操作，工人較易熟練，

作業固定 2.模板可重覆使用，可發

揮快速及經濟效益 3.施工時橋下之交通不受

影響，仍可維持通行

15

改建施工法名稱 適用範圍 特性

懸臂式施工法 (場鑄懸臂節塊工法)

1.一般使用於預力混凝土箱形梁斷面

2.跨度通常為 100 公尺左右，在 60-250 公尺範圍內皆有其經濟性

1.已屬發展成熟之施工法 2.所須勞工不多 3.易於配合施工場所之地

形景觀 4.上部結構施工期間橋墩

間無需架設臨時支撐設

施，不影響橋墩間之人

車通行，亦不受地形、

地物之影響 5.高架作業人數較場撐工

法少，施工安全性較場

撐工法高 6.屬低施工安全性

支撐先進工法 1.適用於等斷面之中跨徑預力混凝土橋梁

2. 主 跨 徑 一 般 30~40 公尺，連續箱形梁主跨徑

一般在 35~60 公尺內皆有其經濟性

1. 採 機 械 化 、 自 動 化 施工，工程進度、成本與

品質控制容易 2.上部結構施工期間橋墩

間無需架設臨時支撐設

施，不影響橋墩間之人

車通行，亦不受地形、

地物之影響 3.高架作業人數較場撐工

法少，施工安全性較場

撐工法高 4.屬低施工安全性

斜張橋 具有大跨距、設計自由度大的橋梁工程

1.具結構力學，美學 2.跨越河川相對其他橋梁

結構形式，具有經濟及

成本低的優點 3.通常是用在跨徑較長的

橋梁，它是利用鋼索的

張力，來承受橋梁的載

重 脊背橋工法 適 用 於 需 以 中 大 跨 度

(120~200公尺)佈置之橋梁 1.橋塔高度低，鋼索數量

少 2.較斜張橋施工速度快、

維修容易 3.跨徑比一般梁式橋長 4.方便交維及調和景觀

16

第三節 舊有橋梁補強施工工法概述

舊有橋梁補強施工工法依各種橋梁工程特性使用，如新生高架橋使用橋墩

RC包覆補強、橋墩鋼板包覆補強、基礎補強灌漿、增設止震塊及帽梁擴座、更

新伸縮縫與既有伸縮縫改善絞接版等方法進行補強(如圖 11) [12]。松江大橋路

段則分為橋梁上構不改建，僅型鋼護欄與重新油漆，下部結構補強項目主要為

帽梁橋墩結構混凝土防護塗佈。國道第一號公路就另外採行增設懸臂式托梁(含

橋墩)補強舊有橋梁工法，來補強橋梁承載力。以下就國內外改建橋梁工法的運

用，進行比較分析。

圖 11 補強施工照片

一、碳纖維補強工法[13]

用碳纖維材料修復補強混凝土結構是近年來業界普遍採用的新型工法，可

進行混凝土結構、橋梁及建築物的梁、柱、面板補強(如圖 12)，能與混凝土結

構緊密貼合，利用碳纖維材料卓越的抗拉強度達到增強構件承載能力及剛度的

目的。運用高性能環氧樹脂的優良物性，將碳化纖維貼片貼附於 RC 結構上，

借取碳纖維超高之引張強度的特性，以發揮優異的補強效果。

碳纖維補強可依其施工順序，分為以下幾個步驟：

(一)表面清潔。

(二)碳纖維切割、剪裁。

(三)環氧樹脂塗佈。

17

(四)碳纖貼覆。

(五)碳纖貼覆環氧樹脂塗佈。

圖 12 柱、梁、欄杆補強

二、低壓灌注工法

針對鋼筋混凝土構造物產生的各種龜裂現象和裂縫損壞，採用環氧樹脂低

壓灌注材料修補工法，針對裂縫損壞做系統性的補強與補修，可以達到預期的

強度，延長結構物的使用壽命。施工快捷方便，不需要大型機械作業，補強效

果安全可靠。

針對鋼筋混凝土構造物產生的各種龜裂現象和裂縫損壞，採用環氧樹脂低

壓灌注材料修補工法，針對裂縫損壞做系統性的補強與補修，可以達到預期的

強度，延長結構物的使用壽命。施工快捷方便，不需要大型機械作業，補強效

果安全可靠。低壓灌注可依其施工順序，分為以下幾個步驟：

(一)裂縫表面處理。

(二)安裝灌注頭基座、底座。

(三)安裝灌注(注射針頭)。

(四)檢視灌注頭。

(五)敲除注射針頭及底座。

(六)表面復原處理。

三、鋼板補強工法

鋼板補強工法係利用環氧樹脂所具備之優越接著性能，促使補強鋼板 RC

18

結構結合為一體，藉由鋼板之高承載力進而提高結構體之抗力的一種補強工

法，提高結構體的承載力，進而符合安全規範。鋼板補強可依其施工順序，分

為以下幾個步驟：

(一)鋼板加工。

(二)表面處理。

(三)錨栓安裝。

(四)鋼板安裝。

(五)密封。

(六)灌注。

(七)表面清理。

(八)塗裝。

四、混凝土鋼筋外露補修工法

適用於石材與混凝土包覆之鋼筋外露者，或垂直面、倒吊面難施工之處。

利用環氧樹脂與特殊骨材配合而成的輕質樹脂砂漿。鋼筋外露修補工法即利用

鏽轉換劑材料先做防鏽處理形成保護膜，將鋼筋與外部之空氣及水份隔絕，不

讓其繼續鏽蝕，再以輕質樹脂砂漿修復。此修補材料具有良好之接著性、耐久

性及高強度等優點，能將剝落部位復原，恢復原有保護層之作用，達到修復之

目的。無收縮性混凝土可依其施工順序，分為以下幾個步驟：

(一)表面清潔。

(二)鋼筋除鏽。

(三)鋼筋防鏽。

(四)新舊界面接著劑施作。

(五)環氧樹脂輕質砂漿施作。

五、無收縮混凝土補修工法

為今日土木、建築、補強業界普遍採用之工法，本工法針對大型高層建築

逆打工法之柱頭灌漿、機械基礎灌漿、鋼結構底座灌漿、土木橋梁特殊部位之

19

高強度填充材之灌注、鋼板補強之間隙填充，均能提供無收縮及發揮早強優越

性能，高流動性可做到完全無空隙灌漿。

無收縮性混凝土用於橋面板伸縮縫安裝時補強與固定及預力端錨封頭或施

工工作縫之二次澆置等。無收縮性混凝土可依其施工順序，分為以下幾個步

驟：

(一)拌漿作業。

(二)封模填塞。

(三)灌漿施工。

(四)拆模作業。

六、伸縮縫更新修補工法

為超速硬水泥補修工法與環氧樹脂砂漿補修工法，當今因交通流量日益增

加，原有橋梁伸縮縫常面臨損害或接合處混凝土破損龜裂，造成交通安全問題

及橋梁本身結構之疑慮，故對伸縮縫緊急搶修、快速通車有其迫切性。

七、增設懸臂式托梁（含橋墩）補強舊有橋梁工法

當今因交通流量日益增加，車輛單位載重增高，原有橋梁偶有不足，造成

交通安全問題及橋梁本身結構之疑慮，增設橋墩再構築懸臂式托梁以支撐舊有

橋梁(如圖 13)，運用此法最易達成要求。

圖 13 補強前先行支撐照片

以下就各類工法之適用範圍與特性，進行比較(如表 2)。

20

表 2 舊有橋梁補強施工工法

補強施工法名稱 適用範圍 特性

碳纖維補強工法 適用範圍廣，混凝土構件、鋼結構、木結構均

可進行補強。可大幅度

提高構件的承載能力、

抗震性能和耐久性能

1.抗拉強度高，是同等截面鋼材的 7-10 倍

2.重量輕，比重只有普通鋼材的 1/4

3.耐久性好，可阻抗化學腐蝕和惡劣環境、氣

候變化的破壞 4.施工方便快捷、省力節

時、施工品質易於保

證

低壓灌注補強工法 1.橋梁、鐵道橋墩、橋臺、欄杆、橋面、桁

架、隧道、其他 2.港灣、河川岸、便

橋、壩、攔砂壩、堰

堤等 3.其他一切混凝土構造

物

1.採用慢速、低壓連續灌注，使樹脂確實注入

裂縫的細微部位 2.可以控制注入量，必要

時可以補充樹脂 3.可根據裂縫大小、注入

狀況的需要，調整壓

力 4.注入量和注入情形可以

目視觀察

鋼板補強工法 1.柱：混凝土破碎、主筋挫曲、箍筋脫落、鋼

筋量不足等 2.梁：剪力破壞、混凝土破碎、鋼筋量不足等

3.樓板：混凝土崩落、鋼筋外露等

4.基座：腐蝕、斷面加大

5.橋梁：交通量過大、鹽害、超載問題等

1.鋼筋混凝土結構，由於人為原因(例如使用不當、超載等)或者自然原因(例如地震、鹽害、腐蝕)造成結構物損壞或安全隱患

2.鋼板補強配合環氧樹脂注入工法，能有效解決

因上述原因造成的損壞

混凝土鋼筋外露補修

工法 1.混凝土板、梁、柱弱

化欠損部位補修 2.天花板倒吊面鋼筋外露補修

3.鋼板補強、碳纖補強施工前混凝土修補批覆

1.質輕，比重小於 1 2.搖變性佳，垂直面、倒

吊面施工容易 3.充填性佳，適用於多孔

性材質，如混凝土、

石材等，接著性、耐

21

補強施工法名稱 適用範圍 特性 久性與施工性優

無收縮水泥灌漿工法 1.建築物、土木構造物的逆打灌漿

2.鐵路橋梁承梁的灌漿 3.軌道、鐵塔、鋼架、

工廠重機械基礎灌漿 4.鋼板補強之間隙灌

注、填充 5.各種構造物的灌漿

1.流動性優越：以很小的W/C(水灰比)即可獲得良好的流動性，可作到

完全無空隙灌漿 2.無泌水現象：不會產生空隙、泌水現象

3.不沈陷、不收縮：已被 控制之膨脹性及長期安

定之無收縮性，確保施

工部位緊密貼合 4.早強性優越：具備優越

早強性，經充分養護

可在 1~3 日後安裝機器或後續工程

5.屬非金屬材料：屬水泥系灌漿材，無產生鏽

蝕狀之變色 伸縮縫更新修補工法 1.各種型式橋梁之伸縮

縫緊急維修 2.各種型式橋梁之伸縮

縫汰舊換新

1.更新：齒型、角鋼、橡膠板等各種型式伸縮

縫全面更新 2.維修：施工完畢 3 小時

內快速通車 增設懸臂式托梁 (含橋墩 )補強舊有橋梁工法

1.各種型式老舊橋梁之加強承載力

1.施工容易效果佳 2.費用經濟、工期短

22

第三章 舊有橋梁改建及補強施工現況訪查

第一節 改建施工現況訪查

為掌握舊橋改建工地現場施工過程潛在的危害因子，進行實地訪查舊橋改

建施工現場。在舊橋施工過程中，須採取純熟交通維持作業、臨水作業、預力

舊橋拆除與鋼梁吊裝等各項舊有橋梁改建施工工法選用。

舊有橋梁改建工程現場，因多處沉箱基礎裸露嚴重，最大達 8m(原橋沉箱

深僅 14m)，造成橋梁承載力與穩定性不足，已辦理多次橋基保護，因皆屬臨時

性保護措施，仍有再遭洪流沖刷危及橋梁安全之虞[14]，為能徹底消除本橋長

期遭受河川沖刷之安全疑慮，並提昇本橋整體安全及耐震能力，進行預力梁拆

除、交通維持鋼便橋工程、拆除舊橋與橋墩橋基改建等工程(如圖 14~圖 15)。

圖 14 舊橋工地現況

圖 15 鋼便橋南端照片

23

一、施工現況與方式

舊橋預力梁先進行預力梁鑑定工作，由鑑定報告中判斷改建工程之範圍，

監造單位也分別於每季與廠商召開協議組織會議，並進行工程危害因素告知。

對於汛期工程防災減災作業與臨水作業方面，將墩柱施作至高洪水位，並為確

保河床中施工安全，派員持續監測中央氣象局有關工區上游雨量及水位資訊，

以事先獲得警示來安排人員機具能撤離河床，而進行現場便橋封橋時，須著手

設施檢查及程序演練(如圖 16~圖 19)。

圖 16 鄰近道路穿戴反光背心

圖 17 鋼便橋現場封橋設施檢查及程序演練

圖 18 鋼便橋墩柱上有河川水位高程照片

24

圖 19 鄰近河道阻絕設施

二、施工期間交維管理

舊橋改建工程中進行交通維持與督導，須盡力維護良好交通維持管理 (如

圖 20)，在鋼便橋營運監測利用鋼便橋自動監測數據，以確保警戒值、行動值

與最大沉陷值均於警戒值範圍內。

圖 20 交通維持鋼便橋開放通車並封閉主橋

在舊橋改建施工中須確實執行安衛管理與鄰水作業等施工安全注意事項，

針對原本有缺陷之橋梁結構強度，提昇其安全性，並配合道路現況增加引道，

改變交通流向，藉以改善交通瓶頸，減少塞車情形，展現舊橋改建工程的整體

內涵。

第二節 補強施工現況訪查

橋梁使用一段年限後，由於橋梁耐震強度不符合規範，為提昇橋梁結構之

耐震能力(梁柱及基礎補強)、改善行車舒適度、增設隔音牆避免噪音影響附近

住家以及改善橋下雜亂景觀等，利用施工便橋(如圖 21)進行舊橋補強工程。

25

圖 21 施工便橋照片

一、鄰水作業安全：

工程鄰近河川，且須於河道內施工，故於施工前須測量其河道及高灘地斷

面以瞭解現況，並掌握施工之安全。施工時利用高灘地道路運輸及進出，並在

高灘地道路以外車輛需行駛處舖設天然級配底層，為了施工河道處之基樁及基

礎，必須在河道上搭設施工圍堰施工[15]。

搭設施工構台前，依據後續施工使用機具設備，及計畫堆置物料所需面積

與最大累計荷重，來設計構台結構，並予檢核確認安全後據以備料，其構台縱

梁間距長度應以覆工鈑尺寸為依據。施築構台時縱梁以小梁長度分塊，自岸邊

向河川方向逐塊連續施作，構件材料按施工順序分批進場，避免現場材料堆置

過多阻礙通道及妨礙施工。

圍堰採用雙層鋼板樁構築，使用內外層鋼板樁，頂部使用繫桿以槽鐵為墊

板對拉，內外層鋼板樁間回填不透水材料，圍堰內回填之土方分層壓實，外層

鋼板樁四周設置安全護欄及安全母索。圍堰完成之頂部高於正常水位(如圖

22)，並實施圍堰開挖支撐及施工構台結構分析。

圖 22 圍堰施工照片 為防止在施工期間作業人員落水溺水之危害，及預防因颱風暴雨引致河水

高漲，甚至夾帶大量泥沙，造成工地被破壞甚或人員傷亡之災害，擬訂相關作

26

業安全規定，並設置相關防護救援設施，凡屬臨水作業範圍之工作項目，在施

工期間均已遵守及確實依計畫執行。

於構台及圍堰周圍設置安全護欄，以防止人員掉落河中，並備置救生圈、

救生索等救生設備(如圖 23)。施工前先定線以確定施工範圍，並規劃包括臨時

道路之施工影響區，施工期間嚴格禁止佔用影響區外之既有用地，並確實照相

存證、測量收方，以作為復原之依據。除工作場地、臨時道路、構台、圍堰及

機具材料存置區外，均不得任意破壞河川地形、地貌，此外不得污染河川水

源，嚴格禁止傾倒廢土及其他廢棄物。

圖 23 臨水作業設置救生圈

施工時隨時注意氣象狀況，當中央氣象局發布海上陸上颱風警報或超大豪

雨特報，於警報發布後 4 小時內，將人員、工程機具、材料及車輛等撤離河川

區域。施工時應隨時注意水利之通報或通告，建立緊急處理小組，並於適當地

點設立施工告示牌，標示緊急處理電話，設立廣播設備。此外於防汛期，須備

妥照明設備、通訊設備、救生設備等，並有主管人員、防洪作業小組及動員機

械隨時待命。工程完工前必須將施工範圍內所有機具、材料、廢棄物等運離，

恢復河川原有面貌，若因施工而破壞河川上之一切設施，均應予以修復。

二、施工期間交維管理

橋梁施工工程在人車壅擠的大都會進行作業，在進行作業前，針對施工區

域周邊道路之車道配置變更進行規劃，並製作詳盡施工與管制範圍示意圖等計

畫，在作業過程當中，執行交通維持工作，考量橋梁結構因素，利用平日或假

日進行全天或夜間之交通管制。

27

第三節 舊橋施工作業安全事務探討

一、就地支撐工法中模板支撐作業檢討

(一)於就地支撐工法資料中，了解模板作業職災對營造業罹災人數的比例

在營造業各作業中是排行第一，是我國急須降低之目標，但工地現場

時常發現下列情況：就地支撐工法中未見設置垂直及水平繫條(如圖

24~圖 25)，其上下設備無壁連座亦無斜支撐，甚至於在施工圖中就未

設計(如圖 26)。

圖 24 未設置垂直及水平繫條

圖 25 未設置水平繫條

28

圖 26 施工設計圖無壁連座亦無斜支撐

(二)模板支撐使用可調式鋼管支撐之困難，由於未規定使用期限(如圖

27)，因無出廠日期之標示，在現行工地使用時，有不同年份，不同廠

牌，不同厚度的鋼管混用，且其設置方法也未予統一(如圖 28~圖

29)。依據材料力學之原理，鋼管會因為使用時受力不同而產生承載力

之折減，吊運儲存，拆除時拋擲等等皆會對鋼管產生不可逆的折減

[16]，但模板施工現場，大多未加以考慮承載力折減，可能影響可調

式鋼管支撐之行為，乃模板支撐失敗不能單憑目視來發現的可能主

因。

圖 27 工地現場使用生銹之可調式鋼管支撐

29

圖 28 可調式鋼管支撐與垂直繫條以鐵線綁紮

圖 29 可調式鋼管支撐以鐵釘固定及鐵線綁紮於棚架

(三)由於模板施工之人為疏忽無法完全避免，故模板施工後混凝土澆置

前，為防疏忽存在，應加強模板之安全檢查並經技師按圖查核簽證，

如有人為疏忽之缺陷可即早補救。

二、預力橋拆除作業安全

預力橋拆除工作(如圖 30)，須準備詳細的結構計算，除施作施工計畫外並

且逐項製作施工圖說，於端隔梁處先組三角工作架並掛防護網，檢查支承墊及

打除止震塊再沿Ｉ型梁邊將橋面版破碎，使Ｉ型梁連橋面版最後留預力Ｔ型梁

獨立跨立於帽梁上之狀態，而每條破碎線需保留聯結處，不予切斷，使預力梁

彼此仍然相連，再使用吊車，於河岸旁將預力梁依序吊送至工區內之地面上，

確保安全施作吊離作業。將吊車吊具掛妥，吊車稍加施力後，切開剩餘之橋面

版連結，將分割之Ｉ型梁依序吊離橋面，在最後一支預力梁要切割分開前，需

先用角材作為臨時支撐，再吊離預力梁，以免邊梁傾覆。吊至地面之Ｉ型梁，

30

立即由破碎機及大鋼牙碾碎機進行破碎及細解以分割成小段，其混凝土殘渣清

離工地或再運用。

圖 30 預力橋拆除照片

至於橋版為中空預力版梁情形，鑿除時需一條一條打除，不可一次橫向鑿

斷。每條版梁於打除時，橋端之懸臂支撐處隔梁暫不予完全打除，至少留置兩

支以防落拉條。每一條縱梁切斷預力時，要注意人員安全，須注意使人員不可

站在錨座後方。在最後一條預力切斷時，剩餘之梁重會直接壓在構台及鋼便橋

上之支撐架上，再傳力到構台及鋼便橋，剩餘之混凝土依序打除，最後打除剩

餘隔梁，並輔以裝置大鋼牙碾碎機之挖土機於側邊進行打除後之 RC 塊細解，

以清除混凝土渣。打除之混凝土渣，每日隨時清離橋面，以減輕橋台及鋼便橋

荷重。

三、舊有橋梁改建與補強趕工作業

加班趕工在一般工地是屬於極平常的一件事，而一般趕工計畫通常包括趕

工之完成時間、項目及人數等，但幾乎不曾提出計畫趕工時的安全衛生管理事

項。趕工有兩個方法通常是由承商以原有機具與勞工延長作業時間，或增加機

具、勞工、自行管理，然而每一承商都有極限，會將工程再分包出去，若然則

須要注意的事項就會較多，於事前具體告知承攬人橋梁改建或補強作業可能發

生之危害，並告知橋梁作業有關安全衛生規定應採取之措施。

在趕工事件中，移動式起重機在吊裝鋼構時被要求加班以符合進度，隔天工

地正常施工，晚上再加班，又逢陰雨加班而可能發生物體飛落之事故。因此除

31

了須要延用原勞工安全衛生計畫中所有的管理事項，舊有橋梁改建與補強施工

中趕工作業計畫須注意幾個重點：

(一)建立代理制度人：包括各級勞安人員、作業主管、危險機具操作人

員、指揮人員皆須有職務代理人，且應如平時作業期間全程陪同加

班。

(二)進行施工危害告知：加強危險機具自動檢查、工具箱會議、加班當時

工作現場危害告知、確實著用安全帶、捲揚式防墜器與背負式安全帶

等安全防護具。

(三)增加施工現場死角的照明：加班趕工通常會到夜間才會結束，施工現

場依工作範圍廣度，規劃數輛移動式燈架、開口處裝設警示器、以警

示燈建立安全走道等充足之照明設施與詳細昇位圖，供勞工夜間加班

進出時直接使用該走道，使勞工警戒，並加強巡邏管理，以保障勞工

安全。

(四)不因加班而發生重疊作業：製作危險性施工機具作業範圍配置位置

圖，使施工內容不重覆。進行趕工時，常會發生同一垂直線，上下層

同時皆有勞工在作業之情形，須採取以時間差來避免上下作業，即為

前段施工與後段施工不可上下重疊作業。

(五)掌握勞工工時：預定每位勞工作業時間，隨時注意勞工精神，如要加

班不單獨一人作業，因工地大多是屬於男性多於女性的工作場所，而

一到夜晚工地因周圍光線較暗，女性可能發生意外的機會增加，因此

盡量避免女性同仁夜間加班。

四、舊有橋梁施工工程進度

提高舊有橋梁之改建、拓寬、強度補強、局部改建和修補之施工時程進

度，先行掌握施工環境及施工過程應注意事項，可精減花費時間[17]，並訂定

施工安全檢核表、標示查驗點，危害告知實施時機及派工時之安全指令，施工

中設置良好之施工安全防護措施(如圖 31~圖 32)及對作業勞工實施教育訓練，

並且訂定相關安全設施標準，避免事業單位以應付卸責的心態來製作計劃，例

如某危險性工作場所審查合格之舊橋改建鋼索橋新建工程，除了使用含有隧

道、壓氣作業、局限空間的制式檢查表以外，未有任何自動檢查記錄，也無協

32

議組織與每日勤前教育的施行。舊橋施工之相關單位，除了儘速完成工程進

度，對於作業人員之安全管理，亦須立即依法建立全部制度，以保障勞工作業

時之生命安全。

圖 31 使用上下設備與護欄

圖 32 使用上下設備、護欄與施工架

33

第四章 舊有橋梁改建與補強施工危害分析評估

由歷年舊橋施工之職災案例統計資料顯示[2]，分類項目無法有效判別與舊

有橋梁施工有關係之案例，難以確實掌握舊橋施工之災害統計數據，故從目前

所得舊橋施工之資料進行分析，探討舊有橋梁改建與補強施工之職業災害。

第一節 舊有橋梁改建與補強施工作業重大職業災害分析

隨著舊有橋梁改建與補強工程數量之增加，其施工安全的重要性在營造業

作業中佔有重要的地位[18]。藉由施工危害之研究調查及分析，訂定維持良好

橋梁品質以及符合勞工施工安全的舊有橋梁改建工程危害評估技術，期使舊有

橋梁改建過程順利，並儘速提升施工中安全管理技術。在舊橋工程進行過程，

工作人員具體落實檢查標準，遵守工程施工安全注意項目，以改善施工中之不

安全環境，減少改舊橋梁工程職災。

民國 85 年至 96 年間舊有橋梁補強工程施工作業職災類型為墜落、滾落共

發生 4 件，溺斃共發生 2 件，物體倒、崩塌與被撞各發生 1 件(如表 3)，共計

發生 8 件重大職業災害，造成 9 名勞工死亡，由職災分析資料當中得知，舊有

橋梁改建與補強工程施工作業最容易發生之職業災害作業項目為橋版面施築作

業。

表 3 舊橋作業項目之災害類型

作業項目 墜落、滾落 物體倒崩塌 被撞 溺斃 總計

橋版面施築 2 1 3

雜項工作 1 1

柱頭帽梁施築 1 1

胸牆護欄施築 1 1

梁體結構施築 1 1

鄰水作業 1 1

總計 4 1 1 2 8

34

舊橋補強工法職業災害發生率比舊橋改建工法職業災害發生率低，探究其

可能的兩點原因：首先，舊橋補強作業屬於短暫性的作業，其工期時間較短及

僱用勞工人數也比較少，故其發生事故的機率相對較低。第二，舊橋補強作業

是屬於在既有的橋梁已完成安全設施安全強度下進行補強作業，故其所造成的

災害嚴重性較低。

一、舊橋改建工程施工最易發生職災之作業項目分析

舊橋改建工程施工以「橋版面施築」作業所造成之勞工死亡人數最多(如圖

33~圖 34)：

(一)墜落：共計發生 3 件重大職業災害，造成 3 名勞工死亡。

(二)雜項工作：共計發生 1 件重大職業災害，造成 2 名勞工因溺水死亡。

0

1

2

3

4

橋版

面施

築

雜項

工作

柱頭

帽梁

施築

胸牆

護欄

施築

梁體

結構

施築

鄰水

作業重

大職

災發

生件

數(件

)

圖 33 舊橋改建工程施工重大職業災害發生件數

0

1

2

3

4

橋版

面施

築

雜項

工作

柱頭

帽梁

施築

胸牆

護欄

施築

梁體

結構

施築

鄰水

作業

死亡

人數

(人)

圖 34 舊橋改建工程施工重大職業災害死亡人數

35

二、舊橋改建工程施工所發生之肇災媒介物分析

媒介物分析以「水」所造成之災害嚴重度最大(如圖 35~圖 36)：

(一) 水：共計發生 2 件重大職業災害，造成 3 名勞工死亡。

(二) 開口部分：共計發生 3 件重大職業災害，造成 3 名勞工死亡。

0

1

2

3

4

5開

口部

份

施工

架 水

移動

式起

重機

重大

職災

發生

件數

(件)

圖 35 舊橋改建工程施工重大職業災害發生件數暨媒介物

0

1

2

3

4

5

開口

部份 水

施工

架

移動

式起

重機

死亡

人數

(人)

圖 36 舊橋改建工程施工重大職業災害死亡人數暨媒介物

36

三、舊橋改建工程施工最易發生之災害類型分析

職業災害類型計有墜落、滾落、物體倒、崩塌、被撞與溺斃等四類別，其

中以「墜落、滾落」所造成之勞工死亡人數最多，而「溺斃」為災害嚴重度最

大之災害類型(如圖 37~圖 38)：

(一) 墜落、滾落：共計發生 4 件重大職業災害，造成 4 名勞工死亡。

(二) 溺斃：共計發生 2 件重大職業災害，造成 3 名勞工死亡。

0

1

2

3

4

5

墜落

、滾

落

溺斃

物體

倒塌

、崩

塌

被撞

重大

職災

發生

件數

(件)

圖 37 舊橋改建工程施工重大職業災害發生件數暨災害類型

0

1

2

3

4

5

墜落

、滾

落

溺斃

物體

倒塌

、崩

塌

被撞

死亡

人數

(人)

圖 38 舊橋改建工程施工重大職業災害死亡人數暨災害類型

37

四、舊橋改建工程重大職業災害起因於不安全狀況與不安全行為

(一)不安全狀況以「未加防護」所造成之勞工死亡人數最多(如圖 39)，其

應為而未為是主要的原因。

(二)不安全行為以「未帶防護具」所造成之勞工死亡人數最多(如圖 40)，

幾乎每年可見，顯示安全衛生文化似乎仍僅止於管理階層而未能深入

於勞工心中。

設計不當

11.11%

未加防護

44.44%

防護不足

11.11%

認知不足

22.22%

圖 39 舊橋改建工程施工最易發生之不安全狀況

行進不當路

徑11.11%突然的變化

11.11%

使用設備不

當11.11%不依程序操

作11.11%

未帶防護具

55.56%

圖 40 舊橋改建工程施工最易發生之不安全行為

38

第二節 舊橋改建與補強施工危害分析

舊橋施工作業中在高度及作業面狹小等施工條件影響下，可能產生機具或

箱梁掉落，造成鋼橋假支撐設置之安全性。在舊橋施工工程中，對於施工車輛

機械調度、電能或有機溶劑使用、火災或臨水作業應變，以及半半施工作業之

交通維持安排，在施工設計階段須加以妥善考量，避免因為舊橋施工之特殊施

工環境而產生施工意外。

舊橋施工現場施工八件案例分析中，一人因物體倒塌墜落而溺斃，另有二

人因滑落水中而溺斃，其災害嚴重度亦大與墜落同為舊橋施工作業中首要注意

預防的重點，防止舊有橋梁、補強改建工程施工作業發生之職業災害，應優先

從防止「墜落、滾落」、「物體倒、崩塌」、「物體飛落」、「溺斃」等職業

災害著手。在開口處確實設置護欄，高處作業勞工使用安全帶並將安全帶確實

掛妥於牢固處(必要時使用背負式安全帶及捲揚式防墜器並確實掛妥於牢固

處)，預防舊橋施工作業發生墜落職災。

在舊橋施工工程中之鋼橋吊裝作業中，以裝卸方法失當，未有專人在場監

督指揮，作業場地承載力不足，支撐鋼架設置區地面承載力不足與施工安全管

理措施不完善等問題最為常見。在場撐，胸牆 RC 作業方面，模板支撐強度不

足或鬆脫，螺桿斷裂，集中澆置使結構不平衡，模板無縱橫繫桿，.模板支撐未

固定，支撐鋼架設置區地面承載力不足，未有專人在場監督指揮作業等常成為

施工安全之疑慮。舊橋工程所使用之固定式起重機爬升方式失當，鋼絞線斷裂

與固定式起重機座梁、夾梁強度不足，出現之機具本體安全問題，於鋼梁接縫

處之施工安全管理不完善，鋼梁接縫處空氣品質不良，作業區域內散佈有機溶

劑所產生之有害氣體局限空間中施工安全問題，和鄰水作業區作業管制措施不

完善，作業人員危害認知不足，未具落水自救之技能等作業環境缺失，對於舊

橋改建與補強工程而言，均為作業時須注意之施工危害。

以下就舊橋施工所產生之可能災害類型進行分析：

39

一、倒塌

(一)評估內容

1.車輛機械

(1) 於平板車載貨台上裝卸施工物料時應有防止物料倒塌之安全措

施。

(2) 使勞工於載貨台上作業，應提供作業勞工防止物料移動之適當設

備。

(3) 於掀舉傾卸車之載貨台時，應提供防止其驟然落下之設備。

(4) 斜張橋橋塔施築中所設置之升降機每日作業前應實施檢點。

(5) 升降機之使用不得超過該設備所能承受之最高負荷。

(6) 升降機須經勞檢單位檢查合格。其操作人員須經訓練合格。

(7) 斜張橋橋塔施築中所設置之固定式起重機操作人員須受安全衛生

教育訓練。

(8) 固定式起重機每日作業前應實施檢點。

2.模板支撐

(1) 供做模板支撐之材料，不得有明顯之損傷、變形或腐蝕。

(2) 從事模板支撐作業應選派經訓練之作業主管辦理檢查監督工作。

(3) 模板支撐應依荷重等妥為設計，以防倒塌。

(4) 混凝土澆置作業之規定。

(5) 應有防止模板物料堆放倒塌之措施。

(6) 對於拆除模板時機之安全規定。

3.一般事項

(1) 所堆置之施工物料應有防止物料倒塌之安全措施。

(2) 鋼材之儲存應有防止其倒塌之安全措施。

(3) 鋼材堆置儲存應有防倒塌之措施。

(4) 鋼梁吊裝及支撐鋼架組拆作業應有專人在現場監督指揮勞工作。

40

(5) 高度五公尺以上之施工架設置應經專人設計並繪製施工圖說。

(6) 施工架經常予以適當之保養並維持各部份之牢穩。

(7) 訂立施工架上物料運送、儲存及荷重分配之安全規定。

(8) 使用高空作業車作業之安全規定。

(9) 使勞工從事營造作業時，應使該勞工就其作業有關事項實施檢

點。

(二)安全衛生設備或措施

1.車輛機械

(1) 規定統一指揮信號並指定專人指揮作業，使工作台操作者與工作

台上勞工之間之連絡正確。

(2) 禁止與作業無關人員進入裝卸作業場所。

(3) 提供勞工防止物料移動之適當設備，並規定勞工使用，並確認無

墜落之危險。

(4) 使用高空作業車作業時，高空作業車應將其外伸撐座完全伸出，

且不得超過高空工作車之積載荷重及能力。

(5) 支撐鋼架架設完成後檢查與確認各部位之鎖固與穩定狀態。

(6) 事先依作業場所之地形狀態，規定行駛速率，駕駛人員依該規定

速率行駛。

(7) 升降機標示載重不超載使用，以防止施工平台倒塌(傾覆)。

(8) 基地承載力事前經過結構計算，使其具足夠承載力。

(9) 機械操作人員須有合格證照。

(10) 固定式起重機作業中時派人檢視，並每日維修。

2.模板支撐

(1) 模板支撐使用前應由模板作業主管實施檢查。

(2) 模板支撐作業主管在場監督指揮作業，檢查模板支撐材料。

(3) 模板支撐委由專人妥為設計並檢附支撐架計算書。

41

(4) 澆置混凝土前，先檢查模板支撐各部份之連接及斜撐是否安全。

(5) 拆除後之模板材料依規畫平均堆放，不使其集中堆置。

(6) 確認構造物已達到安全強度之拆模時間後，方得拆除模板。

3.一般事項

(1) 鋼梁堆置場設置墊襯及擋樁。

(2) 儲存位置為堅固之地面或予以 PC 澆置。

(3) 鋼材存放應用纜索等加以捆紮，各堆鋼材之間應有適當距離。

(4) 鋼材儲存位置加以適當之墊襯及擋樁。

(5) 指派鋼構組配作業主管在現場監督指揮鋼梁吊裝及支撐鋼架等組

拆作業。

(6) 施工架設置由專人設計並繪製施工圖說，按圖施工並隨時查核。

(7) 依施工架自動檢查表，作業前檢查並予補強，確認穩固狀態。

二、墜落

(一)評估內容

1. 高差在一．五公尺以上者，應提供安全之上下設備，以預防作業人員

墜落。

2. 高度二公尺以上之作業場所、開口部分等，應有防墜措施。

3. 勞工於設立護欄等防護設備時墜落。

4. 安全網設置之規定。

(二)安全衛生設備或措施

1. 安全網之材料、強度、檢驗及張掛方式，應符合國家標準 CNS

14252 Z2115 安全網之規定。

2. 安全網設置 7M 內之攔截高度及延伸適當之距離，其下方有足夠之淨

空，定期清除安全網上之掉落物(如圖 41)。

3. 勞工穿安全鞋，高處作業使用安全帶及安全母索。

4. 工作車設置爬梯及護欄，工作車下方設置安全網。

42

5. 就工作場所作施工前完成現場第一線勞工作業危害勞工保護計畫並具

以執行。

6. 橋梁上部結構施築中設置施工架作為作業人員之上下設備。

圖 41 須定時清理安全網上雜物

三、溺水

(一)評估內容

1. 鄰近河岸作業之安全規定。

2. 使勞工於有發生水位暴漲或土石流之地區作業之安全規定。

3. 使勞工於有遭受溺水或土石流淹沒危險之地區中作業之規定。

4. 施工中挖掘產生的缺口因豪大雨積水應採取之措施。

(二)安全衛生設備或措施

1. 作業區設置救生艇、救生圈、急救設備，並設置救生員在場待命。

2. 於管制區及工務所設置擴音器及警報器，當氣象局發布豪大雨特報

時，隨即通知所有人員撤離工區。

3. 設置警戒管制區，進入該區一律穿著救生衣。

4. 作業人員穿著防滑鞋並配戴哨子及對講機。

43

5. 預先架設延伸過水面上方的攔截繩索，其上掛繫可支持拉住落水者之

救生圈，供緊急救援時使用。

6. 設置監視人員負責連絡協調及調查水文並公佈。

7. 汛期施工時，指派監視人員至上游監視水位狀況，並隨時與工地保持

聯絡。

8. 遇漲潮及暴雨來臨等惡劣天候時，即停止作業，所有人員撤離工區。

9. 施工中挖掘產生的缺口隨即回填，不使積水。

10. 於積水作業區設置監督人員負責連絡協調及調查水文並公佈。

11. 施工中挖掘產生的缺口豪大雨積水時，立即抽水並加護欄且警示以

保護勞工。

第三節 舊橋改建與補強施工安全注意事項

一、舊橋改建、補強施工初步危害分析

由以上章節所得之結果，針對舊橋改建、補強施工較常發生之職災類型，

提出初步危害分析表(如表 4)，後續針對危害分析所得結果，設計舊橋改建、

補強工程之施工安全指引，如附錄二。

表 4 舊橋改建、補強施工初步危害分析表

危害項目 危害來源 主要影響 預防原則

1.車輛機械 1.施工機械作業中衝撞作業人

員 2.遭鄰近道路往

來之車輛衝撞 3.人車爭道

1. 施 工 機 械 衝 撞作業人員

2. 人 員 被 撞 ， 交通事故

3. 人 員 被 衝 撞 ，交 通 混 亂 、 發

生事故

1.遵守施工機械安全規定

2.設置指揮人員、交通引導人，並配戴防護

具 3.設置作業管制區，禁

止無關人員進入 4.工區車輛限速 5.車輛機具檢查倒車燈

及蜂鳴器 6.設置車輛出入口並指

派交通引導人員引導

44

危害項目 危害來源 主要影響 預防原則

車輛機械出入 7.鄰近道路之作業人員

戴安全帽、穿著反光

背心作業 8.於車流方向後面設置

車輛出入口。並設置

交通引導人員，引導

車輛通行 2.電能 1.受電設備漏電

2.機電設備漏電 3.電焊作業感電

1.人員感電 1.受電設備及發電機安裝漏電斷路器

2.電焊設備安裝內藏式防止電擊裝置

3.使用機械設備裝設接地設施

4.使用雙重絕緣電線並架高及接地

5.擬定臨時電管理計畫 6.作業前檢點檢查所有

電器設備之防感電安

全措施與裝置 7.鄰近高架電線場所作

業時，請台電公司事

先辦理遷移，或採取

設 置 絕 緣 用 防 護 設

備、保持 3 公尺安全距離等措施

8.作業前對勞工作感電危害之教育訓練

3.動能 1.預力施工時鋼絞線斷裂

2.端錨夾片斷裂

1. 人 員 被 鋼 鍵 刺傷

1.指派作業主管在場監督指揮

2.加強材料檢驗 3.人員站立於安全位置 4.依規定作業次序逐步

施拉 4.高處位能 1.吊掛作業吊具

損壞，人員進

入吊舉作業範

圍

1.人員墜落 2.物體飛落 3. 吊 掛 物 碰 撞 作

業人員

1.作業前檢點已吊裝完成 之 鋼 梁 之 安 全 護

欄、安全母索、安全

網等防墜設施及作業

勞工個人防護具之佩

45

危害項目 危害來源 主要影響 預防原則

2.高處作業人員未使用護具

戴等是否完善，必要

時使用背負式安全帶

及捲揚式防墜器並將

其 確 實 掛 妥 於 牢 固

處。 2. 吊 掛 作 業 前 檢 查 吊

具，吊掛物下方以交

通錐、連桿與警示帶

等設置管制區，禁止

人員進入 3.訂定起重作業程序 4.設置安全上下設備 5.每日巡視檢查工區之

危險開口及高處作業

人員之防墜措施與設

備 6.作業前對勞工作墜落

危害之教育訓練 5.材料缺陷 1.施工架材料損

傷，不合規定 1.施工架倒塌 2.人員墜落

1.組立前檢查施工架材料，確認其穩固狀態

2.作業前檢查現場施工 架材與專業技師所設

計是否相符 3.施工架依計算所得限

重 4.指派作業主管在場監

督指揮作業，檢查施

工架

6.機具本體 1.移動式起重機未經檢查合格

2.移動式起重機作業時傾倒

3.工作車、支撐鋼架、橫向鋼

梁等構材強度

1.設備倒塌 2.物體飛落 3. 工 作 車 倒 塌 ，

人員墜落

1.訂定吊掛揚重管理計畫

2.吊掛作業統一指揮訊號及指揮體系

3.機具進場前檢查合格證並檢點吊運機材之

品質與安全裝置

46

危害項目 危害來源 主要影響 預防原則

不足，接合不

良 4.吊車行進中震

動力對支撐架

影響

4.於吊運設備標示吊升荷重範圍內作業

5.輪式起重機之基腳依原廠規定確實伸出使

站穩 6.工作車、支撐鋼架、

橫向鋼梁等經結構設

計，依設計結果安裝

工作車、支撐鋼架、

橫向鋼梁 7.工作車、支撐鋼架、

橫向鋼梁等推進前檢

查軌道、前進方向並

統一推進作業信號，

作業區下方保持淨空 7.結構本體 1.模板支撐強度

不足 2.橋梁倒塌

1.模板支撐倒塌 2.人員墜落

1.模板支撐經專人妥為設計，並依設計結果

按圖施工 2. 依 規 定 養 護 混 凝 土

後，才拆除模板支撐 8.局限空間 1.鋼梁接頭補漆

未進行通風 1.作業人員缺氧 1.設置送風設備，待作

業區域氧氣濃度達 18 % 以上後，才可進入作業

2.作業中保持足夠之送風量

3.指派作業主管在場監督指揮作業

4.實施進出管制 9.有機溶劑 1.鋼梁接頭補漆

作業 1.有害氣體中毒 2.有機溶劑起火

1.設置通風換氣設備 2.工作範圍以警示標誌

圍設，作業區內嚴禁

煙火 3.作業前檢測作業場所

之空氣品質狀態，確

認空氣品質 4.作業人員配戴防毒口

罩、防護眼鏡等護具

47

危害項目 危害來源 主要影響 預防原則

10.河岸 1.鄰水作業 2.橋墩施工中土

坑積水成池

1. 鄰 水 作 業 人 員落水

2. 作 業 人 員 自 開口處落水

1.作業區設置救生艇、救生圈、救生員

2. 作 業 人 員 穿 著 救 生衣，戴安全帽，穿防

滑鞋 3.設置警戒管制區 4.預先架設延伸過水面

上方的攔截繩索 5.設置監督人員連絡協

調及調查水文。 6.擬訂近岸作業管理計

畫 7. 所 有 人 員 應 接 受 近

岸、鄰水作業教育訓

練 8.開口處設護欄 9.土坑回填不使積水

11.作業環境缺失

1.地面不平整 2.地面承載力不

足

1.起重機倒塌 1. 作 業 區 地 面 予 以 整平、滾壓

12.安全管理 1.未依法規之要求設置勞工安

全衛生人員 2.作業勞工未經

訓練 3.未實施自動檢

查

1. 由 未 經 訓 練 合格 之 人 員 負 責

勞 工 安 全 衛 生

管理之工作 2. 作 業 勞 工 不 了

解安全 3. 缺 失 發 生 時 未

能即時改善

1.依法規之規定設置足夠之勞工安全衛生人

員 2.對作業勞工施予一般

及預防災變所需之教

育訓練 3.確實實施及落實自動

檢查與檢點

13.火災 1.電焊作業防護不足

1. 火 花 掉 落 引 起火災

1.作好防火毯防火盒等防護措施

二、舊橋改建施工工法初步危害分析

舊有橋梁施工之作業範圍，受限於舊橋區域，故在施工上較新建橋梁存在

更高之作業風險，而橋梁主要架構為鋼架，在施工範圍狹小因素影響下，其相

關作業安全須特別注意。以下針對各主要舊橋改建工法之鋼梁與構件吊裝項

48

目，進行初步危害分析，並提出相關預防對策，供各界參採。

(一)鋼梁地面堆置及組裝：

鋼梁構件於工廠生產，以拖車載運至工地於地面上堆置，而受限於施工

範圍，在鋼梁堆置或鋼梁於車上裝卸料及運輸鋼材時，容易發生鋼材倒

崩塌之意外，其相關預防對策如表 5。

表 5 鋼梁與構件吊裝災害分析表

災害要因 預防對策 安全衛生設備或措施

1.未規劃鋼梁堆置場 妥為規劃鋼梁堆置場 於堅固地面設置堆置場

2.堆置場地面不堅實，

無防倒塌設施

於堅實地面設堆置場 堆置場地面予以 PC 澆置加

以適當之墊襯及擋樁

3.未有專人在場監督指

揮

指派專人在現場監督

指揮

選任鋼構組配作業主管在

現場監督指揮勞工作業

4.鋼材堆置未管理 1.妥善管理堆置方法

2.設置堆置安全設施

1.各鋼材構件獨立分類存放

2.標示各鋼材構件

3.堆置區最下方以枕木加

墊，分層堆放時需以枕

木隔開

4.鋼材堆置區遠離機具動線

5.裝卸方法失當 事先決定裝卸方法及

順序

決定裝卸方法及順序並指

定專人指揮作業

6.未設置專人監督指揮 1.指定專人指揮作業 1.禁止與作業無關人員進入

裝卸作業場所

2.從事解纜或拆墊之作業

時，先確認載貨台上之

貨物無墜落之危險

49

災害要因 預防對策 安全衛生設備或措施

2.設置安全設施 1.需配合載運車輛之承載能

力及車長，以進行裝卸

料

2.運輸時以鋼索加以固定並

於底部加櫬墊以防滑落

及變形

3.大構件與小構件分別裝車

運送

(二)臨時支撐架組立：

支撐架於地面上堆放後，再以起重機起吊，而在臨時支撐架起吊後，尚

未安放鋼梁時，容易發生傾倒，其相關預防對策如表 6。

表 6 臨時支撐架組立災害分析表

災害要因 預防對策 安全衛生設備或措施

支撐架重心不穩 �