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Rapport de stage de fin d’études
Cycle de la Licence Professionnelle « Géomatique et Environnement » (L3Pro)
Mise en place d’une base de données SIG
Les glissières de sécurité
Introduction of a GIS database
Safety barriers
Maximilien LOCQ
Le 10 septembre 2012
Non confidentiel Confidentiel I.G.N. Confidentiel CG77 jusqu’au ………
2
3
JURY
Président du jury :
Lydie GOELDNER-GIANELLA, maître de conférences à l’Université Paris 1 – Panthéon-Sorbonne
Commanditaire :
Conseil général de Seine-et-Marne
Direction Principale des Routes (D.P.R.)
15 place de la Porte de Paris – 77000 MELUN
Encadrement de stage :
Claudie LEJEUNE, Direction Principale des Routes, maître de stage
Nicolas PAYET (E.N.S.G./I.G.N.), rapporteur principal
Responsables pédagogiques du cycle L3Pro :
Lydie GOELDNER-GIANELLA (Université Paris 1 – Panthéon-Sorbonne)
Nicolas PAYET (direction des études, D.C.A.I.G./E.N.S.G.)
Stage Pluridisciplinaire du 4 juin au 28 septembre 2012
Diffusion Web : Internet Intranet E.N.S.G.
Situation du document :
Rapport de stage présenté en fin de Licence Professionnelle « Géomatique et Environnement »
Nombre de pages : 153 dont 113 d’annexes
Système hôte : Microsoft Office Word 2010
MODIFICATIONS
EDITION REVISION DATE PAGES MODIFIEES
0.1 0 04/06/2012 Création
0.2 1 27/08/2012 Correction globale
1 31/08/2012 Impression (version finale)
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Je dédie ce rapport de stage à toutes les vic t imes de la route.
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Remerciements
Je tiens à adresser mes remerciements les plus chaleureux à ma tutrice de stage Madame Claudie
LEJEUNE, chef de service du Service des Systèmes d’Information (S.S.I.), ainsi qu’à Monsieur Gwenmaël
GUIBÉ, technicien S.I.G., de m’avoir accueilli durant les quatre mois de stage au sein de leur service à la
Direction Principale des Routes
C’est avec un réel plaisir que j’ai effectué ce stage sous leur direction.
Qu’ils trouvent ici l’expression de ma reconnaissance et de ma profonde gratitude.
Je remercie aussi Monsieur Thomas GIRAUDON, technicien SIG et Madame Nelly RENAUDIN,
gestionnaire, pour leurs précieuses aides.
J’adresse également mes remerciements à l’ensemble du personnel du service D.C.A.I.G. de l’E.N.S.G.,
plus particulièrement à Monsieur Nicolas PAYET, le responsable de la formation, pour m’avoir accordé toute
sa confiance et d’avoir pris le temps d’être à mon écoute et de m’encadrer. Sans oublier, Madame Lydie
GOELDNER-GIANELLA, pour sa disponibilité permanente.
Qu’ils trouvent ici l’expression de mon profond respect et de ma gratitude.
Enfin, je tiens à remercier tous mes camarades de promotion.
Ce stage m’a permis de prendre un premier contact avec le métier de technicien SIG dans la vie
professionnelle et de découvrir le fonctionnement d’un service informatique au sein d’un Conseil général.
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Résumé
Au sein du service des systèmes d’information de la Direction Principale des Routes, ce stage a comme
objectif la structuration d’une base de données S.I.G., de la donnée terrain à une donnée numérique
géoréférencée.
La mission est de constituer une base de données S.I.G. des dispositifs de retenue issus de relevés terrain.
Les coordonnées géographiques des données sont corrigées en post traitement et projetés sur le référentiel
routier départemental. Elles sont ensuite structurées conformément au modèle conceptuel de données et
répondent aux contraintes techniques du S.I.G. départemental. La métadonnée des dispositifs de retenue et
le contrat de production seront rédigés en vue d’une mise à disposition dans l’outil S.I.G. pour l’ensemble
des agents de la Direction Principale des Routes.
Cette donnée viendra alimenter in fine le Système d’Information Routier.
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Abstract
Within the service of information systems of the Main Direction of Roads, this internship has for objective the
structuring of a G.I.S. database, the data field in a georeferenced digital data.
The mission is to establish a G.I.S. database of the plans of restraint stemming from land surveys. The
geographical coordinates of the data are corrected in post processing and thrown on the departmental road
reference system. They are then structured according to conceptual data model and answer the technical
constraints of departmental G.I.S. The metadata of the devices of restraint and the production contract will
be drafted with the aim of a provision in the G.I.S. tool for all agents of the Main Direction of Roads.
This information will come to feed in fine the Information Road System.
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Table des matières
REMERCIEMENTS ..................................................................................................................................................... 5
RÉSUMÉ .................................................................................................................................................................. 6
ABSTRACT ............................................................................................................................................................... 7
GLOSSAIRE ET SIGLES UTILES .................................................................................................................................. 13
INTRODUCTION ..................................................................................................................................................... 15
1. CONTEXTE DU STAGE ......................................................................................................................................... 16
1.1. PRÉSENTATION DU CONSEIL GÉNÉRAL ............................................................................................................................. 16
1.1.1. Action du Conseil général ............................................................................................................................... 17
1.1.2. Organisation des services ............................................................................................................................... 18
1.1.3. Division du département ................................................................................................................................ 19
1.2. LES DONNÉES DE LA D.P.R. .......................................................................................................................................... 21
1.2.1. Données existantes ........................................................................................................................................ 21
1.2.2. Besoin d'une nouvelle donnée ........................................................................................................................ 21
2. LES GLISSIÈRES DE SÉCURITÉ ............................................................................................................................... 22
2.1. GÉNÉRALITÉS ............................................................................................................................................................. 22
2.2. LE PROJET ................................................................................................................................................................. 24
2.2.1. Les glissières de sécurité ................................................................................................................................ 24
2.2.2. Étapes du projet ............................................................................................................................................. 25
2.2.2.1. Levés G.P.S. ................................................................................................................................................................ 25
2.2.2.2. Procédure de levé ...................................................................................................................................................... 25
2.2.2.3. Méthode de saisie ...................................................................................................................................................... 25
2.2.2.4. Envoi des données ..................................................................................................................................................... 27
2.2.3. Exploitation des données terrain ................................................................................................................... 28
2.2.3.1. De la donnée terrain à l'export dans la base de données temporaire ....................................................................... 28
2.2.3.2. Intégration des levés dans la base de données temporaire ....................................................................................... 30
2.2.3.3. Suivi des fichiers ......................................................................................................................................................... 31
2.2.4. Étude d'opportunité ....................................................................................................................................... 32
2.2.5. Création de la géodatabase cible .................................................................................................................................. 32
2.2.6. Création de la base de donnée finale ............................................................................................................................ 34
9
3. BILAN ................................................................................................................................................................ 35
3.1. Résultats ............................................................................................................................................................ 35
3.2. Difficultés rencontrées ...................................................................................................................................... 35
CONCLUSION ......................................................................................................................................................... 36
BIBLIOGRAPHIE ...................................................................................................................................................... 38
ANNEXES ............................................................................................................................................................... 39
10
Liste des tableaux
TABLEAU 1 LISTE DES ATTRIBUTS D’UN LEVÉ DE GLISSIÈRE .......................................................................................................... 26
TABLEAU 2 LISTE DES ATTRIBUTS D’UN LEVÉ DE LISSE MOTO ....................................................................................................... 27
11
Liste des figures
FIGURE 1 RÉSEAU DES ROUTES DÉPARTEMENTALES .................................................................................................................. 16
FIGURE 2 LONGUEUR DU RÉSEAU ROUTIER DÉPARTEMENTAL PAR A.R.T. ..................................................................................... 20
FIGURE 3 GLISSIÈRE TYPE BOIS ............................................................................................................................................. 24
FIGURE 4 GLISSIÈRE TYPE BOIS AVEC LISSE MOTO ..................................................................................................................... 24
FIGURE 5 G.P.S. TRIMBLE® GEOXT™ .................................................................................................................................... 25
FIGURE 6 TÉLÉCHARGEMENT DE FICHIERS DE LEVÉS SUR LE SERVEUR FTP INTERNE ......................................................................... 28
FIGURE 7 INTERFACE SOUS PATHFINDER® OFFICE .................................................................................................................... 29
FIGURE 8 DISPOSITION DES FICHIERS DANS ARCMAP™ .............................................................................................................. 30
FIGURE 9 INFORMATIONS RENSEIGNÉES DANS LE G.P.S. ........................................................................................................... 30
FIGURE 10 EXTRAIT DU TABLEAU DE SUIVI DE TRAITEMENT DES FICHIERS G.P.S. ............................................................................ 31
FIGURE 11 PRINCIPE DU MODULE MODEL BUILDER ................................................................................................................. 34
12
Liste des annexes
ANNEXES ............................................................................................................................................................................. 39
13
Glossaire et sigles utiles
A.R.T. Agence Routière Territoriale
D.P.R. Direction Principale des Routes
E.S.R.I. Environmental Systems Research Institute (entreprise multinationale de conception
et de développement de logiciels SIG et de cartographie)
G.P.S. Global Positioning System, système américain de positionnement par satellites
(exemple à effacer)
I.G.N. Institut National de l’Information Géographique et Forestière
M.C.D. Modèle Conceptuel de Données
S.É.T.R.A. Service d’Études sur les Transports, les Routes et leurs Aménagements
S.I.G. Système d’Information Géographique (logiciel destinés à analyser, archiver,
acquérir, abstraire et afficher les données géographiques)
S.S.I. Service des Systèmes d’Information
W.S.S. D.P.R. Windows Sharepoint Services (Espace collaboratif) outil unique et commun
permettant d’avoir des informations de référence, fiables pour l’ensemble des
agents de la D.P.R. On y trouve aussi bien des documents de référence, des
procédures, des annonces des comptes-rendus de réunion, ou encore des liens
utiles, …
ArcGIS
ArcView
ArcCatalog
ArcMap
Logiciels S.I.G développé par l’entreprise E.S.R.I.
ArcGIS désigne la gamme de produits. ArcView est le type de licence utilisé durant
le stage. ArcMap et ArcCatalog sont les deux logiciels de la gamme ArcGIS utilisés
durant le stage, le premier permet le traitement et la cartographie des données et le
second, leur gestion
14
15
INTRODUCTION
J’ai réalisé mon stage de fin d’études de Licence Professionnelle « Géomatique et Environnement »,
spécialité Environnement, au sein de la Direction Principale des Routes (D.P.R.), service dépendant du
Conseil général de Seine-et-Marne (77). Cette direction est basée à Melun, préfecture du département.
Le stage a été réalisé du lundi 4 juin au vendredi 28 septembre 2012.
Ce stage a eu pour but de créer de nouvelles données géographiques au sein de la D.P.R. concernant les
éléments de glissières de sécurité.
Pour réaliser ce travail, j’ai dû faire appel à mes acquis sur les S.I.G.
16
1. CONTEXTE DU STAGE
11..11.. PPrréésseennttaattiioonn dduu CCoonnsseeiill ggéénnéérraall
Le Conseil général de Seine-et-Marne a la responsabilité d’un réseau routier long de plus de 4 400 km,
comprenant les Routes Nationales d’Intérêt Local (R.N.I.L.), anciennement les Routes Nationales gérées par
l’État. (cf. annexe 1)
Figure 1 Réseau des routes départementales
17
Ses compétences principales consistent à moderniser et à entretenir ce réseau routier départemental. Il
réalise aussi de nouveaux équipements, améliore la sécurité des usagers et veille à l'intégration de ces
équipements dans le paysage.
L’acte II de la décentralisation a eu pour effet d’intégrer le personnel de la Direction Départementale de
l’Équipement (D.D.E.) et de mettre en place dès le 1er
janvier 2007, une nouvelle organisation au sein du
Conseil général avec la création de la Direction Principale des Routes (D.P.R.).
Divers services spécialisés concourent à la réalisation de ces missions. Cinq agences routières territoriales
mettent en œuvre localement la compétence du Conseil général sur le domaine routier départemental.
1.1.1. Action du Conseil général
Gérer le réseau
Tout au long de l’année, le Conseil général s’emploie à conserver un réseau routier de qualité, long
de quelques 4 400 km de routes départementales, en assurant un entretien régulier des routes et de
leurs dépendances et à gérer toute intervention et occupation de son domaine public routier.
Aménager en toute sécurité
Le Conseil général entend favoriser le recours aux modes de déplacement alternatifs, à travers,
notamment les liaisons douces.
Une politique départementale « vélo » qui s’inscrit dans le schéma départemental des itinéraires
cyclables se traduit par la création et l’aménagement de pistes cyclables et l’incitation des
communes à proposer ce type de réalisation.
Le Conseil général, acteur de la sécurité routière, entend participer à l’évolution des comportements
des usagers en agissant sur la compréhension de la route, en participant à la sécurisation des arrêts
de bus, des passages à niveaux, routes, etc.
Moderniser et pérenniser les infrastructures
La modernisation du réseau, notamment celui du réseau transféré par l’État, reste un enjeu fort pour
le Conseil général.
Afin de mieux desservir le territoire, de répondre aux besoins de mobilité et de sécurité, le réseau
départemental fait l’objet d’opérations programmées d’aménagement (opérations de calibrage,
renforcement, ouvrages d’art rénovés…).
Pour accompagner le développement économique du Département et parfaire la desserte des
principaux pôles, des opérations d’aménagement sont étudiées ou réalisées.
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Entretenir et aménager de façon durable
Les mesures en faveur du développement durable prises par le Conseil général se déclinent non
seulement lors des opérations d’entretien (pratiques innovantes, chantiers expérimentaux, nouvelles
méthodes de travail) mais également lors de la réalisation de nouvelles routes avec la prise en
compte de la dimension environnementale.
1.1.2. Organisation des services
La Direction Principale des Routes assure le pilotage de l’exploitation, de la gestion, de l’entretien et du
développement du réseau routier départemental. Elle est, au sein du Conseil général, rattachée à la
Direction Générale Adjointe de l’environnement, des déplacements et de l’aménagement du territoire.
Elle est composée de 4 directions :
La Direction des Moyens (D.M.), qui gère les interfaces logistiques (matériel et informatique), juridiques
(gestion des contentieux) et de communication entre les unités de la D.P.R. et les directions fonctionnelles
du Conseil général.
La Direction de la Maitrise d’Ouvrage (D.M.O.), qui définit les politiques routières en matière d’exploitation,
d’entretien, de gestion et de développement du réseau.
La Direction de l’Exploitation et de l’Aménagement de la Route (D.E.A.R.), qui a en charge la gestion,
l’exploitation et l’entretien du patrimoine routier ainsi que le développement et la sécurisation du réseau dans
le cadre des projets d’intérêt local.
La Direction des Grandes Opérations (D.G.O.) qui assure la conception et la réalisation de projets de
développement routier, la conduite et la maîtrise d’œuvre études et travaux des opérations complexes.
C’est au sein de la Direction des Moyens que j’ai effectué mon stage, et plus précisément dans le Service
des Systèmes d’Information (S.S.I.), chargé des projets informatiques liés au domaine routier et des projets
S.I.G. avec l’administration des bases de données routières (création, gestion et exploitation statistiques et
cartographiques) et l’aide à la formalisation des besoins en applications S.I.G. dédiées.
Quatre personnes composent ce service : Claudie LEJEUNE, chef de service, Gwenmaël GUIBÉ et
Sandrine ROCHEREAU, techniciens S.I.G., et Nelly RENAUDIN qui s’occupe notamment de l’interface avec
les utilisateurs de la D.P.R. dans le domaine informatique.
19
1.1.3. Division du département
Le département est découpé en 5 Agences Routières Territoriales (A.R.T.) : Meaux-Villenoy, Coulommiers,
Melun, Provins et Moret-Veneux, qui constituent l’élément de base déconcentré du Conseil général et
représentent celui-ci sur son territoire de compétence.
Elles assurent une relation directe de proximité avec les usagers, les riverains et les élus locaux.
Elles doivent à la fois relayer les informations locales, mais aussi proposer des réponses et être actrices de
la politique départementale.
Pour exercer ces missions, chaque A.R.T. comprend trois centres d’exploitation. Ces équipes délocalisées
interviennent au titre de l’exploitation de la route, de l’entretien du réseau, de la conservation du patrimoine
et de la sécurité routière, sous la coordination des A.R.T. et de la Direction.
20
Figure 2 Longueur du réseau routier départemental par A.R.T.
21
11..22.. LLeess ddoonnnnééeess ddee llaa DD..PP..RR..
1.2.1. Données existantes
Il existe une multitude de données existantes au sein de la D.P.R. réparties entre les différentes directions
selon les besoins. Elles vont des zones d’accidents au Service Gestion de la Route, aux itinéraires cyclables
au Service Études Prospectives et Thématiques ou le référentiel routier au Service des Systèmes
d’Information, qui contient des données sur les routes du département (Position des giratoires, point de
repère, nœuds routiers, mesures de la route).
1.2.2. Besoin d'une nouvelle donnée
La refonte du « Guide de l’entretien routier » a mis en évidence la nécessité de recenser les équipements de
la route pour une meilleure connaissance du patrimoine à entretenir (nombre d’équipements, linéaire à
entretenir…). Cette donnée a fait l’objet d’une demande dans le cadre du Schéma Directeur de l’Information
Géographique, le S.S.I. se chargeant de l’organiser et de coordonner les actions de collecte de l’information.
L’évolution de la réglementation est à prendre en compte. La D.P.R. est en attente de la transposition de la
directive européenne de 2008. Cette nouvelle norme oblige les gestionnaires de voirie à remplacer certains
dispositifs, notamment les glissières de sécurité qui ne seraient plus aux normes.
Cette nouvelle donnée viendrait alimenter dans un premier temps le S.I.G., et plus généralement le Système
d’Information Routier (S.I.R.) de la Direction Principale des Routes.
Le but est donc de créer la donnée « Glissières de sécurité » afin de localiser et identifier les glissières du
département afin de répondre aux normes européennes, déterminer les glissières endommagées, et pouvoir
effectuer des statistiques concernant ces glissières.
22
2. LES GLISSIÈRES DE SÉCURITÉ
22..11.. GGéénnéérraalliittééss
L’ensemble du référentiel des normes françaises (NF) relatives aux conditions d’emploi et de fonctionnement
des dispositifs de retenue doit faire l’objet d’une révision complète afin de supprimer (ou modifier) les
éléments en contradiction avec les nouvelles normes européennes harmonisées (EN 1317).
En effet, la France a pour obligation d’appliquer depuis le 01/01/2008 la norme européenne CE 1317 pour
les dispositifs de retenue des véhicules.
Deux approches différentes existent :
la norme NF décrit les dispositifs (caractéristiques, conditions d’implantation et de montage)
la norme CE décrit les performances en fonction des catégories de routes :
niveau de retenue
déformation du dispositif
sévérité du choc pour l’usager : 3 classes de sévérité (de A à C)
La norme CE définit les différents niveaux de performances, mais n’évoque pas le niveau minimal en
fonction du réseau.
Un arrêté R.N.E.R.1 assurera la transposition de la réglementation européenne en droit français.
Il fixera les performances requises pour chaque obstacle à isoler en fonction des types de voies et d’usage.
Le S.E.T.R.A. doit produire les arrêtés R.N.E.R. qui s’appliqueront à tous les gestionnaires pour l’ensemble
des équipements de la route (panneaux, dispositifs de retenue, ...).
L’arrêté R.N.E.R. précédera la parution de guides et de recommandations à la rédaction desquels le réseau
technique travaille.
1 Réglementation Nationale des Équipements de la Route
23
Une période de transition pour permettre aux États de se mettre en conformité est prévue :
de 2008 à 2011 les normes CE et NF coexistent,
à compter du 01/01/2011, la mise en œuvre de produits non homologués CE sera interdite,
à partir de 2011 toute section nouvelle ou réhabilitation importante devra être faite avec du matériel
CE,
toutefois la réparation de dispositifs non CE reste possible jusqu’en 2014.
24
22..22.. LLee pprroojjeett
Cette partie présente les étapes nécessaires à la création de la base de données géographique concernant les glissières de sécurité, ainsi que la partie du travail effectuée durant le stage.
2.2.1. Les glissières de sécurité
Une glissière de sécurité est une barrière en métal, bois ou béton, disposée le long d'une route pour diminuer la gravité des accidents routiers notamment liés à une sortie de route.
Les glissières de sécurité appelées aussi rail de sécurité ou garde-fou sont surtout utilisées :
Figure 3 Glissière type bois
comme délimitation du « refuge » ou
« terreplein » central sur les routes à
doubles chaussées.
comme protection sur les ponts, échangeurs
et leurs accès
sur les routes de montagne (pente, verglas,
virages, lacets)
en bordure d'autoroute et de voie rapide à
cause de la vitesse élevée des véhicules
pour protéger les usagers des différents
obstacles qu’il peut y avoir sur le côté de la
route (Radars, arbres, …)
La glissière est rigide ou déformable pour - en cas d'accident - ne pas renvoyer le véhicule dans le sens
inverse (sur une route à double voie) et pour qu'il ne rebondisse pas vers la voie de gauche sur les
autoroutes.
Les glissières servent à protéger les usagers de la
route, mais peuvent elles aussi constituer des dangers,
notamment pour les motards qui peuvent percuter
violemment les poteaux maintenant les glissières.
C’est pour cela que certaines glissières sont équipées
d’un rail inférieur servant à mieux protéger les
utilisateurs de véhicules à 2 roues, rail que l’on
appellera « lisse moto ».
Figure 4 Glissière type bois avec lisse moto
25
2.2.2. Étapes du projet
2.2.2.1. Levés G.P.S.
Depuis le 11 janvier 2011, les techniciens des
différentes A.R.T. lèvent les glissières de sécurités
sur leur secteur respectif.
Pour effectuer cette tâche, ils disposent, chacun,
d’un G.P.S. Trimble® GeoXT
™.
C’est un ordinateur de poche de la série
GeoExplorer® 3000 qui permet de collecter les
données indispensables pour le maintien du SIG.
Figure 5 G.P.S. Trimble® GeoXT
™
2.2.2.2. Procédure de levé
Afin que les référents S.I.G. relèvent tous de la même manière les glissières au sein de leur A.R.T., une
procédure de levé G.P.S. est rédigée par le S.S.I. (cf. Annexe 2 / Procédure de levé).
Celle-ci explique en détail la manière de relever les glissières sur le terrain, la présentation des différentes
valeurs possibles pour chaque information renseignée (comme par exemples, reconnaître les différents
types de glissières, les types d’extrémités, …) et les différentes consignes à respecter pour relever les points
dans les meilleures conditions. Est aussi incluse dans la procédure le mode d’envoi des fichiers créés au
S.S.I.
Une fois la procédure achevée, les référents disposent de toutes les informations nécessaires pour effectuer
les relevés de façon homogène entre les A.R.T.
2.2.2.3. Méthode de saisie
Le G.P.S. dispose d’une interface Windows® qui permet aux techniciens de saisir plus facilement la donnée.
Pour cela, il se place au niveau du début de la glissière à lever. Il lance une acquisition (environ 25
secondes) et pendant ce temps, il peut compléter les champs de la table. Après l’enregistrement des
valeurs, la ligne est enregistrée automatiquement.
Pour une lisse moto, le référent réalise la même acquisition avec une liste d’attributs différente des
glissières.
26
Tableau 1 Liste des attributs d’un levé de glissière
Le tableau ci-dessus, extrait de la procédure de levé G.P.S., présente tous les champs que le référent S.I.G.
doit renseigner pour chaque glissière levée. Les champs qui présentent la valeur « - » dans la case « Début
(D) » sont facultatifs : ce sont des champs dont on n’a pas besoin de connaître la valeur au début et à la fin
de la glissière.
Toutes les valeurs possibles de chaque champ sont détaillées par la suite dans la procédure, avec les
explications, et photos si nécessaires, pour que le référent S.I.G. puisse déterminer avec précision les
valeurs à rentrer dans le G.P.S.
Si le référent n’arrive pas à déterminer une valeur, ou parce que celle-ci n’est pas dans la liste, il doit prendre
une photo de la glissière, qui portera le même identifiant que celle-ci.
Une case « OBS » est présente, pour noter toute information complémentaire.
27
Tableau 2 Liste des attributs d’un levé de lisse moto
Les levés de lisses motos comportent moins de champs à remplir que les glissières, ils se font donc plus
rapidement.
2.2.2.4. Envoi des données
Après chaque sortie terrain, les référents doivent envoyer un fichier .zip, sur le serveur FTP interne du S.S.I.,
qui contient les fichiers de levés de la journée, et les photos éventuelles prises, avec leurs observations dans
un fichier texte.
Le travail du référent S.I.G. s’arrête ici, ce sont les techniciens S.I.G. du S.S.I. qui prennent le relais. Ma
mission de stage commence à cet instant.
28
2.2.3. Exploitation des données terrain
2.2.3.1. De la donnée terrain à l'export dans la base de données temporaire
Lorsqu’un référent S.I.G. dépose un fichier de levés sur le serveur FTP du S.S.I., il envoie un email pour
prévenir de son envoi. On peut donc aller récupérer le fichier. Une procédure expliquant cette méthode est
jointe en annexe (cf. Annexe 2 / Procédure de traitement des fichiers SSF).
Chaque nom de fichier contient la date des levés effectués, ainsi que le nom du référent S.I.G. qui les a
envoyés, au format AAAAMMJJ_NomRéférent.
Figure 6 Téléchargement de fichiers de levés sur le serveur FTP interne
Le logiciel utilisé pour faire le transfert de fichiers est FileZilla Client, logiciel qui permet de se connecter à
distance sur un serveur.
Grâce au serveur FTP, on a l’avantage de pouvoir recevoir rapidement les fichiers des référents S.I.G., sans
que ceux-ci aient besoin de les envoyer en pièce jointe par email.
Une fois que l’on a récupéré le fichier sur le serveur, on fait le tri. On met le fichier G.P.S. avec les autres
déjà présents, et on fait de même concernant les photos et leurs fichiers « texte ».
Ensuite, il faut s’occuper du fichier G.P.S. Celui-ci est au format .ssf. La première chose à faire est de
l’importer dans le logiciel PathFinder® Office (logiciel Trimble
®). On va procéder à une correction
29
différentielle ; c’est-à-dire que l’on va corriger les erreurs G.P.S., et ainsi améliorer la précisions des points
par traitement différé (post-traitement).
Figure 7 Interface sous PathFinder® Office
Dans l’image ci-dessus, qui représente les données d’un fichier G.P.S., on peut voir sur la fenêtre de la ligne
de temps « Time line » à quelle heure les levés ont été effectués. Chaque point vert correspond à un point
levé.
Au dessus, ce sont les points levés qui sont représentés dans la fenêtre carte « Map » avec une échelle
numérique et une échelle graphique.
Enfin, si l’on clique sur un point dans le Time Line, on voit apparaître toutes les valeurs rentrées dans le
G.P.S. par le référent S.I.G. dans la fenêtre de propriétés à droite.
On clique donc sur Differential Correction , et on suit les étapes. Au final, PathFinder® Office crée un
fichier de format .cor. Il faudra ensuite le glisser à nouveau dans PathFinder® Office, et pouvoir faire une
exportation au format shape (.shp), qui va pouvoir être exploitable dans ArcMap™
(logiciel ESRI®).
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2.2.3.2. Intégration des levés dans la base de données temporaire
Figure 8 Disposition des fichiers
dans ArcMap™
Une fois que l’on a notre fichier G.P.S. au format .shp, on va
l’importer sous ArcMap™
.
Les fichiers sont classés par glissières et par lisses motos, ainsi que
par référents S.I.G.
Pour chaque référent S.I.G., on va attribuer une couleur de points
qui correspond à la couleur généralement utilisée lors de la création
de cartes mettant en valeur les A.R.T. :
Rose : A.R.T. de Meaux – Villenoy
Bleu : A.R.T. de Provins
Vert : A.R.T. de Melun
Orange : A.R.T. de Coulommiers
Rouge : A.R.T. de Moret – Veneux
Ainsi, lors de la création de cartes, on peut distinguer plus
facilement les points des différentes A.R.T.
Figure 9 Informations renseignées dans le G.P.S.
On ne peut pas directement mettre les valeurs renseignées dans le GPS dans une base de données finale.
Il faut d’abord vérifier tous les levés GPS effectués. Pour ce faire, on sélectionne les glissières relevées avec
les points de début et fin. Sur la carte, on va s’aider de la couche RouteM du référentiel routier, qui contient
les mesures des routes, pour y superposer les glissières sous forme d’événements linéaires. C’est-à-dire
que grâce à la mesure de la route, au point de début, et à la mesure de la route au point de fin, les deux
points G.P.S. de début et de fin vont être représentés en linéaire qui longent la couche RouteM.
31
La base de données temporaire est donc composée d’événements linéaires, pour ce qui est de la
représentation graphique. Concernant la table, il faut y renseigner les informations de début et de fin que le
référent S.I.G. a renseignés auparavant, pour chaque glissière (ou lisse moto) tout en vérifiant la cohérence
de celles-ci. En effet, pour certains levés, il arrive que des informations saisies soient manquantes ou
contradictoires. Si l’on n’arrive pas à régler le problème, il faut contacter le référent S.I.G. ayant effectué le
levé pour essayer de le résoudre. Parfois, il arrive que les référents soient obligés de lever une nouvelle fois
des glissières déjà levées pour cause de points manquants ou pour des erreurs autres.
Cette étape d’intégration des points levés sous forme d’événements dans la base de données temporaire,
est celle qui prend le plus de temps, car il faut prendre le temps de bien situer les points G.P.S. par rapport à
la couche RouteM, et recopier et vérifier un nombre assez conséquent de champs, et ce pour chaque
glissière. La table des lisses motos, ayant peu de champs à remplir, prend moins de temps, donc le plus
gros du travail concerne plus principalement les glissières. Je n’ai pas pu finir l’intégration de tous les points
dans la table d’événements temporaire, les référents S.I.G. n’ayant pas fini de relever toutes les glissières.
2.2.3.3. Suivi des fichiers
Afin de suivre le déroulement du projet, un fichier Excel® (logiciel Microsoft
®) a été créé. Il permet de se
situer concernant l’avancement du traitement des fichiers G.P.S., et permet de faire des graphiques pour
distinguer les relevés en fonction des A.R.T. (cf. Annexe 5)
Figure 10 Extrait du tableau de suivi de traitement des fichiers G.P.S.
32
Description des colonnes de la figure 10 :
Fichier : Date de levé et nom du référent S.I.G. ayant envoyé le fichier.
Reçu : Si coloré, indique que le fichier a bien été reçu sur le serveur FTP.
Correction : Si coloré, indique que le fichier a été corrigé sous PathFinder® Office, et donc que le
fichier .cor a été créé.
Exportation : Si coloré, indique que le fichier a bien été exporté en format .shp.
Intégration : Si coloré, indique que le fichier a été intégré sur ArcMap®.
Traitement : Si coloré, indique que le fichier a été traité sur ArcMap®, donc que les événements ont
été créés.
NB_Points : Nombre de points G.P.S. levés dans le fichier (glissière ou lisse moto).
Glissières : Nombre de glissières dans le fichier (se remplit après le traitement)
Lisses : Nombre de lisses motos dans le fichier
Ceci n’est pas une liste exhaustive des informations du tableau. On peut notamment savoir le nombre de
points levés au total, ou par A.R.T., le nombre de points restant à traiter, le nombre de glissières et lisses
motos dans la base de données temporaire, etc.
2.2.4. Étude d'opportunité
A la fin du mois de juillet 2011, une étude d’opportunité a été créée par un ancien stagiaire et le personnel
du S.S.I.
Cette étude décrit la manière dont on va pouvoir organiser les données que l’on souhaite retenir, pour les
intégrer dans la base temporaire, et permet de décider de la viabilité du projet.
On intègre donc dans cette étude, tous les champs retenus, avec leur description et leur type, ainsi que les
domaines que l’on va attribuer à certains champs. Pour les champs qui ne paraissent pas clairs, des
schémas sont intégrés afin d’aider à la compréhension.
Ensuite, trois hypothèses sont évoquées concernant le modèle conceptuel des données qui va être adopté
pour la base temporaire. Vont être discutés des avantages et des inconvénients de chaque hypothèse, ainsi
que l’hypothèse privilégiée du S.S.I.
2.2.5. Création de la géodatabase cible
La création de la géodatabase cible commence par la création des différentes tables, en organisant la
structure comme il était indiqué dans l’hypothèse choisie de l’étude d’opportunité (ici l’hypothèse 3). Il faut
donc créer les champs dans les tables, en leur donnant le type qui était choisi au départ dans l’étude. On
crée ensuite les domaines pour les affecter aux champs prévus.
33
Après cette tâche, on réalise un Contrat de production de données géographiques (cf. annexe 6) en vue de
la mise à disposition de la donnée aux différents intéressés.
Le contrat de production a pour objectif de préciser les engagements et responsabilités des différents
acteurs dans le processus de saisie et mise à jour des données. L’approbation d’un contrat de production
des données géographiques signifie pour les acteurs principaux (producteur-gestionnaire, administrateur)
qu’ils s’engagent à respecter les termes du contrat et à mettre en œuvre au sein des services les moyens
nécessaires à la bonne réalisation du processus de saisie et mise à jour (moyens matériels, financiers et
humains). Pour permettre un suivi effectif de ce contrat, la Direction des Système d’Information met en place
un système de suivi des opérations de saisie et de mise à jour. Un indicateur sera produit au minimum
annuellement pour évaluer l’actualité des données. Il sera diffusé aux signataires du présent document.
34
L’étape suivante est de trouver une méthode de transformation de la base temporaire vers la structure cible,
sans avoir à tout ressaisir manuellement.
2.2.6. Création de la base de donnée finale
A partir du jeudi 9 août, une réflexion sur la méthode de création de la base de données finale. Il m’a été
demandé de penser aux méthodes rapides, mais contrôlées, à mettre en œuvre pour éviter des erreurs,
telles que des requêtes ou des traitements. Pour cela, il faut faire des opérations sur les différents champs
de la base temporaire.
On utilisera le module Model Builder sous ArcCatalog™ pour automatiser ce processus (cf. annexe 3).
Cette outil sert à :
Modéliser et simplifier des problèmes complexes
Faire des analyses rapides
Créer un modèle, l’exécuter, changer ses paramètres, l’exécuter à nouveau pour comparer les
résultats
Faire des modèles complexes
La réalisation d’une documentation graphique d’un travail
Lancer un modèle « n » fois
Lancer plusieurs outils en une seule action
Figure 11 Principe du module Model Builder
Ainsi, le stockage de chaines de caractère dans une base Oracle®2
est plus lours que le stockage d’un
numérique. Le Model Builder va nous servir de passer d’éléments textuelles à des éléments numériques
courts ; c’est-à-dire, par exemple, de passer automatiquement de « Abaissée enterrée » à « 2 ». Au final,
nous aurons une table avec que des valeurs numériques. Cette méthode permet de limiter le risque d’erreur
de saisie lors des mises à jour.
Il est aussi important de préciser qu’un traitement détaillé (en étape) à été réaliser ici. Nous aurions pu
réaliser ce processus en utilisant un script complet (cf. annexe 4).
2 Système de gestion de base de données
Donnée en entrée
Outil
Donnée en sortie
35
3. BILAN
3.1. Résultats
Pendant ces quatre mois de stage, j’ai eu l’occasion de voir ce qu’est un S.I.G. dans une administration telle
que le Conseil général. Plus particulièrement orienté vers le domaine routier, le S.I.G. est utile tout au long
de l’année (de la viabilité hivernale au affaires courantes telles que les dispositifs de retenue).
Dans un souci de gestion efficace du réseau du département, la cartographie joue un rôle primordial.
Ce rapport tend à expliquer les processus mis en œuvre pour réaliser la demande suite à une directive
européenne jusqu’à une donnée numérique, disponible aux responsables du réseau.
Je n’ai pas pu finir l’intégration de tous les points dans la table d’événements temporaire, les référents S.I.G.
n’ayant pas fini de relever toutes les glissières. J’ai tout de même contribué à la réduction du nombre de
points à traiter (35 % de points traiter) en sachant que les référents S.I.G. continuaient la saisie sur le terrain.
3.2. Difficultés rencontrées
Les premières difficultés rencontrées ont été les logiques routières à part entière ; c’est-à-dire comprendre
comment se localiser sur le référentiel routier.
Lié au problème précédent, il a été compliqué de comprendre le mode de calcul d’une distance par rapport à
l’élément RouteM, seul géométrie. En effet, les événements sont montés hors géométrie.
Enfin, l’outil Model Builder m’a posé beaucoup de soucis dans la sélection automatique des lignes à traiter.
En effet, la recherche de l’outil le mieux adapté fût long.
36
CONCLUSION
Finalement, ce stage m’aura apporté beaucoup d’expérience et d’autonomie. En effet, j’ai pu découvrir
comment on pouvait se servir des données géographiques dans le monde professionnel, et mieux cerner
comment ces données pouvaient être créées.
J’ai pu aussi me perfectionner sur le logiciel ArcGIS™ et mieux appréhender la construction d’une base de
données par réflexion du modèle conceptuel des données.
37
38
BIBLIOGRAPHIE
Rapport imprimé
LARDINOIS, Réathy. Structuration d'une base de données S.I.G. : Les glissières de sécurité. Melun,
Septembre 2011, 51 p.
Sites web consultés
Aximum. visité le 6 août 2012, http://www.aximum.fr/
Roadis visité le 6 août 2012, http://www.roadis.fr/fr/newsflash/le-cadre-normatif.html
Ouvrage imprimé
ESRI FRANCE. Exploiter les géotraitements avec ArcGIS (Version 9.3) : Support de cours et exercices
pratiques : ESRI France, 2007.
Ouvrages électroniques
CONFÉRENCE FRANCOPHONE ESRI. Introduction au géotraitement avec Model Builder. [en
ligne], ESRI France, 2007.
Exemplaire disponible sur Internet ici
ESRI FRANCE. Model Builder : Automatisation et performance. [en ligne], ESRI France, 2011.
Exemplaire disponible sur Internet ici
39
ANNEXES
ANNEXE 1 - RÉSEAU ROUTIER DÉPARTEMENTAL .................................................................................................... 40
ANNEXE 2 - PROCÉDURES ...................................................................................................................................... 42
ANNEXE 3 - MODEL BUILDER .................................................................................................................................. 99
ANNEXE 4 - SCRIPT PYTHON MODEL BUILDER (EXEMPLE ABAISSABLE) ................................................................. 108
ANNEXE 5 - TABLEAU DE SUIVI ............................................................................................................................. 113
ANNEXE 6 - CONTRAT DE PRODUCTION DE DONNÉES GÉOGRAPHIQUES ............................................................... 116
ANNEXE 7 - CARNET DE BORD .............................................................................................................................. 139
40
Retour lecture
AAnnnneexxee 11 -- RRéésseeaauu rroouuttiieerr ddééppaarrtteemmeennttaall
41 Retour lecture
42
Retour lecture
AAnnnneexxee 22 -- PPrrooccéédduurreess
Procédure de traitement des fichiers de levés (.SSF)
43
44
1. EXPORT DES MAILS
11.. IInnssttaallllaattiioonn ddee llaa mmaaccrroo ::
22.. AAssttuuccee ::
45
2. RÉCUPÉRER LES FICHIERS DU SERVEUR FTP
11.. OOuuvvrriirr «« FFiilleeZZiillllaa CClliieenntt »» eett ssee ccoonnnneecctteerr eenn FFTTPP
IInntteerrnnee
22.. DDaannss llaa ppaarrttiiee ddrrooiittee ddee «« FFiilleeZZiillllaa CClliieenntt »»,, aalllleerr
ddaannss ::
33.. CCooppiieerr llee((ss)) ffiicchhiieerr((ss)) zziipp ddééppoossééss ppaarr lleess rrééfféérreennttss
ddaannss ::
44.. SSuupppprriimmeerr llee((ss)) ffiicchhiieerr((ss)) pprréésseennttss ssuurr llee sseerrvveeuurr
ffttpp
55.. SSee ddééccoonnnneecctteerr dduu sseerrvveeuurr
3. TRAITEMENT DES FICHIERS ZIP
11.. EExxttrraaiirree llee ffiicchhiieerr SSSSFF ddaannss llee rrééppeerrttooiirree ccoonntteennaanntt
llee zziipp
22.. EExxttrraaiirree lleess pphhoottooss ((jjppgg ++ ttxxtt)) ddaannss llee rrééppeerrttooiirree ::
33.. RReennsseeiiggnneerr llee ffiicchhiieerr ddee ssuuiivvii ::
46
44.. RRaannggeemmeenntt ddee ffiicchhiieerrss ttrraaiittéé ::
4. TRAITEMENT DES FICHIERS SSF
11.. OOuuvvrriirr «« GGPPSS PPaatthhffiinnddeerr OOffffiiccee »»
22.. SSéélleeccttiioonnnneerr llee pprroojjeett // oouu ppaarraammééttrreerr llee pprroojjeett
33.. CCoonnnneexxiioonn iinntteerrnneett
44.. TTrraaiitteemmeenntt SSSSFF
47
48
49
55.. EExxppoorrtt dduu sshhaappee
50
66.. RRaannggeemmeenntt ddee ffiicchhiieerrss ttrraaiitteerr
5. TRAITEMENT DES FICHIERS SSF
11.. DDaannss AArrccMMaapp
51
22.. EExxééccuutteerr llaa mmaaccrroo
33.. LLiisssseess mmoottoo ::
UCase (Left ([ID], Len ([ID]) - 3))
44.. GGlliissssiièèrreess ::
52
55.. RRaannggeemmeenntt ddeess ffiicchhiieerrss ttrraaiittééss
66.. DDééttaaiill dduu mmddbb ::
NOM DU CHAMP TYPE DESCRIPTION
OBJECTID NuméroAuto Identifiant ArcGIS
NOM_FIC
Texte (255) Nom du fichier SHP des glissières (sans l’extension) qui est égal au nom du fichier SSF (sans l’extension)
TRAITER Texte (1) O => OUI
N => NON
NB_PT Entier Nombre de point total
NB_PT_GLISSIERE Entier Nombre de point de « glissières »
NB_PT_LISSE Entier Nombre de points de « lisse »
NOM DU CHAMP TYPE DESCRIPTION
OBJECTID NuméroAuto Identifiant ArcGIS
SHAPE - Géométrie
ID Texte (7) Cf. Procédure levé GPS
POINT Texte (20) Cf. Procédure levé GPS
POSITION Texte (20) Cf. Procédure levé GPS
TYPE Texte (20) Cf. Procédure levé GPS
PROFIL Texte (20) Cf. Procédure levé GPS
EXTREMITE Texte (30) Cf. Procédure levé GPS
EQUIP Texte (35) Cf. Procédure levé GPS
PEINTURE Texte (20) Cf. Procédure levé GPS
53
DEMONTABLE Texte (20) Cf. Procédure levé GPS
ABAISSABLE Texte (20) Cf. Procédure levé GPS
LISSE_MOTO Texte (20) Cf. Procédure levé GPS
DIST_RIVE Réel simple Cf. Procédure levé GPS
HAUTEUR Réel simple Cf. Procédure levé GPS
REHAUSSE Entier Cf. Procédure levé GPS
EN_AGGLO Texte (20) Cf. Procédure levé GPS
SUR_VC Texte (20) Cf. Procédure levé GPS
OBSTACLE Texte (35 Cf. Procédure levé GPS
DENIVELE Texte (20) Cf. Procédure levé GPS
DIST_OBS Réel simple Cf. Procédure levé GPS
OBS Texte (255) Cf. Procédure levé GPS
PHOTO Texte (3) Cf. Procédure levé GPS
DATE_GPS Date/Heure Date du levé GPS
HEURE_GPS Date/Heure Heure du levé GPS
NOM_FIC Texte (50) Nom du fichier SHP (sans l’extension)
PDOP Réel simple PDOP GPS
PRECISION Réel simple Précision du GPS
TRAITER Texte (1) Point traiter (O => OUI / N => NON)
OBSERVATION Texte (255) Observation lors du traitement par le SSI
ART Texte (5) Code ART (sur 3 caractères)
NOM DU CHAMP TYPE DESCRIPTION
OBJECTID NuméroAuto Identifiant ArcGIS
SHAPE - Géométrie
ID Texte (10) Cf. Procédure levé GPS
POINT Texte (20) Cf. Procédure levé GPS
POSITION Texte (20) Cf. Procédure levé GPS
MATERIAU Texte (20) Cf. Procédure levé GPS
PEINTURE Texte (20) Cf. Procédure levé GPS
OBS Texte (255) Cf. Procédure levé GPS
DATE_GPS Date/Heure Date du levé GPS
HEURE_GPS Date/Heure Heure du levé GPS
NOM_FIC Texte (50) Nom du fichier SHP (sans l’extension)
PDOP Réel simple PDOP GPS
PRECISION Réel simple Précision du GPS
TRAITER Texte (1) Point traiter (O => OUI / N => NON)
OBSERVATION Texte (255) Observation lors du traitement par le SSI
ART Texte (5) Code ART (sur 3 caractères
ID_GLISSIERE Texte (7) Identifiant de la glissière
NOM_FIC_GLI Texte (50) Nom du fichier glissière correspondant
(sans l’extension)
77.. CCoommppaacctteerr llaa bbaassee
54
6. INTÉGRATIONS DES GLISSIÈRES ET DES LISSES
55 Retour lecture
56
57
Retour lecture
Procédure de levé GPS des « dispositifs de retenue »
58
59
1. PRÉAMBULE
11.. GGlliissssiièèrreess ddee ssééccuurriittéé
60
22.. BBaarrrriièèrreess ddee ssééccuurriittéé
2. OBJECTIF
61
3. DESCRIPTION DE LA CLASSE D’OBJET
11.. LLiissttee ddeess aattttrriibbuuttss dd’’uunnee gglliissssiièèrree ddee ssééccuurriittéé
62
22.. VVaalleeuurrss ppoossssiibblleess ddeess aattttrriibbuuttss dd’’uunnee gglliissssiièèrree ddee
ssééccuurriittéé
ID
63
POINT
POSITION
64
TYPE
65
66
.
67
.
68
69
70
71
72
73
74
75
76
PROFIL
EXTREMITE
77
78
79
EQUIP
80
81
82
83
PEINTURE
DEMONTABLE
84
ABAISSABLE
85
LISSE_MOTO
DIST_RIVE
HAUTEUR
REHAUSSE
86
EN_AGGLO
SUR_VC
OBSTACLE
87
88
89
DENIVELE
DIST_OBS
90
OBS
PHOTO
33.. LLiissttee ddeess aattttrriibbuuttss dd’’uunnee lliissssee mmoottoo
44.. VVaalleeuurrss ppoossssiibblleess ddeess aattttrriibbuuttss dd’’uunnee lliissssee mmoottoo
ID
91
POINT
MATERIAU
92
PEINTURE
OBS
93
4. LEVÉ GPS
94
5. RAPPEL DES RÈGLES DE SÉCURITÉ
95
6. ENVOI DU FICHIER AU SSI
7. RAPPEL : CHARGEMENT DU DICTIONNAIRE D’ATTRIBUTS DANS LE GPS
96
8. ANNEXE
Protection d’obstacle
Type de supports
C
C
I
ITPC / ITPS
97
Retour lecture
Exemples
98
99
Retour lecture AAnnnneexxee 33 -- MMooddeell BBuuiillddeerr
100
101
1. CRÉATION D’UNE NOUVELLE « TOOLBOX » 102
2. AJOUT DES OUTILS 102
3. UTILITÉ DES OUTILS 102
4. CRÉATION D’UN SCRIPT PYTHON 103
5. CRÉATION D’UN MODEL BUILDER 104
102
1. CRÉATION D’UNE NOUVELLE « TOOLBOX »
2. AJOUT DES OUTILS
3. UTILITÉ DES OUTILS
103
4. CRÉATION D’UN SCRIPT PYTHON
104
5. CRÉATION D’UN MODEL BUILDER
105
106 Retour lecture
107
108
Retour lecture
AAnnnneexxee 44 -- SSccrriipptt PPyytthhoonn MMooddeell BBuuiillddeerr ((eexxeemmppllee
AABBAAIISSSSAABBLLEE))
# Import system modules
import sys, string, os, arcgisscripting
# Create the Geoprocessor object
gp = arcgisscripting.create()
# Load required toolboxes...
gp.AddToolbox("K:/DPR/01_DONNEES_DPR/GLISSIERES/1_GEODATABASE/GLISSIERE_TOO
LBOX.tbx")
gp.AddToolbox("C:/ESRI/ArcGis/9.3/ArcGIS/ArcToolbox/Toolboxes/Data Management Tools.tbx")
# Script arguments...
ROUTEM = sys.argv[1]
if ROUTEM == ' # ' :
ROUTEM =
"K:\\DPR\\01_DONNEES_DPR\\_REFERENTIEL\\1_GEODATABASE\\REFERENTIEL.mdb\\ROU
TEM" # provide a default value if unspecified
GLISSIERES = sys.argv[2]
if GLISSIERES == ' # ' :
GLISSIERES = "K:\\DPR\\01_DONNEES_DPR\\GLISSIERES\\9_GPS\\4_MDB_W\\Copie
Max_GLISSIERES.mdb\\GLISSIERES" # provide a default value if unspecified
# Local variables...
GLISSIERE_TAB = "K:\\DPR\\01_DONNEES_DPR\\GLISSIERES\\9_GPS\\4_MDB_W\\Copie
Max_GLISSIERES.mdb\\GLISSIERES"
Evenements_GLISSIERES__6_ = "GLISSIERES Events4"
109
Evenements_GLISSIERES__7_ = "GLISSIERES Events4"
valeur_sortie__3_ = "GLISSIERES Events4"
ABAISSABLE = "GLISSIERES Events4"
ABAISSABLE_1 = "GLISSIERES Events4"
Pas_ABAISSABLE = "GLISSIERES Events4"
ABAISSABLE_0 = "GLISSIERES Events4"
ABAISSABLE_NULL = "GLISSIERES Events4"
Nombre_de_lignes__3_ = "0"
ABAISSABLE_présent = "true"
ABAISSABLE_absent = "false"
# Process: Ajout champ ABAISSABLE...
gp.toolbox =
"K:/DPR/01_DONNEES_DPR/GLISSIERES/1_GEODATABASE/GLISSIERE_TOOLBOX.tbx";
gp.AddField(GLISSIERES, "ABAISSABLE", "SHORT", "", "", "", "Glissière abaissable ?",
"NULLABLE", "NON_REQUIRED", "")
# Process: Vérifie la présence du champ ABAISSABLE...
gp.toolbox =
"K:/DPR/01_DONNEES_DPR/GLISSIERES/1_GEODATABASE/GLISSIERE_TOOLBOX.tbx";
gp.VèrifChpABAISSABLE(GLISSIERES)
# Process: Couche d'événements (7)...
gp.toolbox =
"K:/DPR/01_DONNEES_DPR/GLISSIERES/1_GEODATABASE/GLISSIERE_TOOLBOX.tbx";
gp.MakeRouteEventLayer(ROUTEM, "route", GLISSIERE_TAB, "route LINE CUMULD CUMULF",
Evenements_GLISSIERES__7_, "", "NO_ERROR_FIELD", "NO_ANGLE_FIELD", "NORMAL",
"ANGLE", "LEFT", "POINT")
# Process: Couche d'événements (6)...
110
gp.toolbox =
"K:/DPR/01_DONNEES_DPR/GLISSIERES/1_GEODATABASE/GLISSIERE_TOOLBOX.tbx";
gp.MakeRouteEventLayer(ROUTEM, "route", GLISSIERES, "route LINE CUMULD CUMULF",
Evenements_GLISSIERES__6_, "", "NO_ERROR_FIELD", "NO_ANGLE_FIELD", "NORMAL",
"ANGLE", "LEFT", "POINT")
# Process: Fusionne des branches (3)...
gp.MergeBranch_management("'GLISSIERES Events4';'GLISSIERES Events4'")
# Process: Sélection ABAISSABLE = Oui...
gp.toolbox =
"K:/DPR/01_DONNEES_DPR/GLISSIERES/1_GEODATABASE/GLISSIERE_TOOLBOX.tbx";
gp.SelectLayerByAttribute(valeur_sortie__3_, "NEW_SELECTION", "[ABAISSABLE_D] = 'O' OR
[ABAISSABLE_F] = 'O'")
# Process: "Oui" au champ ABAISSABLE...
gp.toolbox =
"K:/DPR/01_DONNEES_DPR/GLISSIERES/1_GEODATABASE/GLISSIERE_TOOLBOX.tbx";
gp.CalculateField(ABAISSABLE, "ABAISSABLE", "1", "VB", "")
# Process: Sélection ABAISSABLE = Non...
gp.toolbox =
"K:/DPR/01_DONNEES_DPR/GLISSIERES/1_GEODATABASE/GLISSIERE_TOOLBOX.tbx";
gp.SelectLayerByAttribute(valeur_sortie__3_, "NEW_SELECTION", "[ABAISSABLE_D] = 'N' AND
[ABAISSABLE_F] = 'N'")
# Process: "Non" au champ ABAISSABLE...
gp.toolbox =
"K:/DPR/01_DONNEES_DPR/GLISSIERES/1_GEODATABASE/GLISSIERE_TOOLBOX.tbx";
gp.CalculateField(Pas_ABAISSABLE, "ABAISSABLE", "0", "VB", "")
# Process: Sélection ABAISSABLE = NULL...
111
Retour lecture
gp.toolbox =
"K:/DPR/01_DONNEES_DPR/GLISSIERES/1_GEODATABASE/GLISSIERE_TOOLBOX.tbx";
gp.SelectLayerByAttribute(valeur_sortie__3_, "NEW_SELECTION", "[ABAISSABLE_D] IS NULL
OR [ABAISSABLE_F] IS NULL")
# Process: Compter (3)...
gp.GetCount_management(ABAISSABLE_NULL)
112
113
Retour lecture
AAnnnneexxee 55 -- TTaabblleeaauu ddee ssuuiivvii
114
Retour lecture
115
116
Retour lecture
AAnnnneexxee 66 -- CCoonnttrraatt ddee pprroodduuccttiioonn ddee ddoonnnnééeess ggééooggrraapphhiiqquueess
117
CONSEIL GÉNÉRAL
DE SEINE-ET-MARNE
Contrat de production de données
géographiques
DISPOSITIFS DE RETENUE
118
IDENTITE DU DOCUMENT
Client Direction Principale des Routes
Titre Contrat de production de données géographiques – Glissières
Référence
Conseil général de Seine-et-Marne – Direction des Systèmes
d’Information – Sous-direction de la Cartographie et de
l’Information Géographique – Direction Principale des Routes
État Document en cours de rédaction
Version 1
Du 26 juillet 2012
Dernière page 17
EVOLUTION DU DOCUMENT
Date Version Rédacteur Commentaires
28/06/2012 0.1 M. LOCQ –
DPR/SSI Création du document
18/07/2012 0.2 M. LOCQ –
DPR/SSI Modifications
24/07/2012 0.3 M. LOCQ –
DPR/SSI Modifications avant présentation
25/07/2012 0.4 D. ASSELIN –
DSI/SDCIG
Normalisation du document (police et
relecture
119
APPROBATION DE LA VERSION
Direction / Service Nom Date Visa
DGAA P. DE GUIBERT
DSI P. TOUDIC
DSI / DSIA C. PELLENNEC
DSI / SDCIG D. ASSELIN
DPR D. BASCOUL
DPR / DEAR C. LASHERMES
DPR / DM D. MALLEGOL
DPR / DM / SSI C. LEJEUNE
DPR / DM / SSI S. ROCHEREAU
DIFFUSION DE LA VERSION
Direction /
Service Destinataires Fonction
Pour
action
Pour
info
DSI / SDPA T. BARRY
Sous-directeur SDPA X
120
1. INTRODUCTION ..................................................................................................................................................... 121
2. NOM DE LA DONNÉE .............................................................................................................................................. 121
3. DESCRIPTION ........................................................................................................................................................ 121
4. RESPONSABLE DE LA DONNÉE ................................................................................................................................... 122
5. PROCESSUS DE SAISIE ET MISE À JOUR ........................................................................................................................ 122
6. RÈGLES D’UTILISATION DES DONNÉES ......................................................................................................................... 123
ANNEXE ............................................................................................................................................................... 124
1. SOURCE À MENTIONNER ......................................................................................................................................... 124
2. ORIGINE : ............................................................................................................................................................ 124
3. FORMAT : ............................................................................................................................................................ 124
4. DESCRIPTION GÉOMÉTRIQUE.................................................................................................................................... 124
5. DESCRIPTION SÉMANTIQUE ...................................................................................................................................... 125
6. QUALITÉ DES DONNÉES GÉOGRAPHIQUES ................................................................................................................... 137
7. STATUT DES DONNÉES ............................................................................................................................................ 137
121
1. Introduction
Les contrats de production des données géographique ont pour objectif de préciser les engagements et responsabilités
des différents acteurs dans le processus de saisie et mise à jour des données. L’approbation d’un contrat de production
des données géographiques signifie pour les acteurs principaux (producteur-gestionnaire, administrateur) qu’ils
s’engagent à respecter les termes du contrat et à mettre en œuvre au sein des services les moyens nécessaires à la bonne
réalisation du processus de saisie et mise à jour (moyens matériels, financiers et humains). Pour permettre un suivi
effectif de ce contrat, la Direction des Système d’Information met en place un système de suivi des opérations de saisie
et de mise à jour. Un indicateur sera produit au minimum annuellement pour évaluer l’actualité des données. Il sera
diffusé aux signataires du présent document.
2. Nom de la donnée
DISPOSITIFS DE RETENUE
3. Description
Les dispositifs de retenue sont des dispositifs destinés à maintenir un véhicule en perdition sur la partie roulable de la
plate-forme routière. Elles minimisent fortement les conséquences des sorties de chaussée en évitant les heurts
d'obstacles latéraux, les risques de retournement ou de blocage contre les pentes des fossés et talus. Très utiles pour
améliorer la sécurité secondaire, elles peuvent toutefois constituer elles-mêmes des obstacles (notamment pour les
motocyclistes), quoique moins agressifs que la plupart des autres obstacles. Elles présentent en outre certains
désagréments : contraintes d'exploitation et d'entretien, réduction éventuelle de la zone de récupération….
Les glissières de sécurité sont des dispositifs de retenue
installées sur le bord des routes pour limiter les
conséquences d'une sortie de voie de circulation.
Certaines glissières peuvent être équipées de protections
supplémentaires appelées les « lisses motos ». Celles-ci,
situées sur la partie inférieure de la glissière, permettent
de retenir les utilisateurs de véhicules à deux roues en cas
de chute.
122
4. Responsable de la donnée
Diffusion des données SIG
Direction des Systèmes d’Information – Sous-direction de la Cartographie et de l’Information Géographique
Administration des données SIG
Direction des Systèmes d’Information – Sous-direction de la Cartographie et de l’Information Géographique
Gestion des données
Direction Principale des Routes – DEAR – Service Administratif et Technique
Direction Principale des Routes – Service des Systèmes d’Information
5. Processus de saisie et mise à jour
Logiciels utilisés
Les données sont saisies et mises à jour dans ArcGIS Desktop et exploitées dans l’application Géoserveur.
Fréquence de mise à jour des données
Annuelle ou en continu
Date de validité
A la date d’utilisation de la donnée dans le cadre des outils du SIG départemental. A la date de livraison dans les autres
cas.
Schéma fonctionnel / circuit de l’information
Les référents SIG relèvent toutes les dispositifs de retenue
du réseau routier départemental, à l’aide d’un GPS
Le technicien SIG du SSI traite les données récoltées dans
une table (corrections GPS, intégration dans le modèle, …)
et intègre les données dans la base de production
La SSSI intègre les mises à jour dans la base de données
123
6. Règles d’utilisation des données
Conditions de diffusion La diffusion des données est soumise à l’approbation de la Direction Principale des Routes. L’utilisation des
données est soumise à la signature d’un acte d’engagement ou d’une convention d’échange entre le Département et
la structure qui souhaite utiliser ces données. La transmission des données est effectuée par la sous-direction de la
Cartographie et de l’Information Géographique.
o Au Sein de la DPR : sans restriction
o Aux autres directions du CG : sans restriction
o Aux prestataires du CG : Les contraintes éventuelles d’utilisation ou de transmission seront
précisées ultérieurement. Dans l’attente, pas de transmission.
o A l’extérieur : Les contraintes éventuelles d’utilisation ou de transmission seront
précisées ultérieurement. Dans l’attente, pas de transmission.
Nota : Se référer au modèle conceptuel de données (paragraphe 5 de l’annexe - "Modèle conceptuel de
données") pour identifier les tables et couches à ne pas diffuser et à la description des champs (paragraphe 5
de l’annexe "Noms et définitions des attributs") pour les items non transmis.
124
ANNEXE
1. Source à mentionner
Les sources suivantes sont à mentionner sur les documents qui utilisent ces données Département de Seine-et-
Marne - SIG
2. Origine :
La refonte du « Guide de l’entretien routier » a mis en évidence la nécessité de connaître les dispositifs de retenue
sur le réseau routier départemental. Cette donnée sera accessible dans le SIG et exploitable par l’ensemble des
services de la DPR et plus particulièrement les Services Entretien et Exploitation des ART. La base de données
ainsi constituée permettra d’identifier les dispositifs de retenue, de les caractériser pour les entretenir, les
renouveler et les mettre en conformité au regard de la réglementation en vigueur.
3. Format :
Utilisé au sein du Département : Géodatabase Oracle/ArcSDE
De livraison des données : Géodatabase fichier ou personnelle. A la demande, format SHAPE (attention, avec ce
format toutes les fonctionnalités ne sont pas disponibles et des risques d’imprécisions sont possibles).
4. Description géométrique
Étendue géographique
Département de Seine-et-Marne
Topologie
Les données événementielles sont en cohérence avec le référentiel routier du Département. La géométrie est
calculée à partir des champs ROUTE, CUMULD et CUMULF.
Type de Géométrie
Polygone : -
Point : -
Ligne : -
Table : ROUTE.DISP_RETENUE_GLISSIERE_CONTINU_TAB
ROUTE.DISP_RETENUE_GLISSIERE_LIEUX_TAB (géométrie événementielle)
ROUTE.DISP_RETENUE_GLISSIERE_TAB
ROUTE.DISP_RETENUE_LISSE_LIEUX_TAB (géométrie événementielle)
ROUTE.DISP_RETENUE_LISSE_TAB
Système de projection
Lambert 93
125
5. Description sémantique
Modèle conceptuel des données
n n 1
n
n
1
1
1
1
1
n
n
n
1
Objets transmis pour une
utilisation externe au
Conseil général
Objets non transmis pour
une utilisation externe au
Conseil général
POLYGONE
POLYGONE
TABLE
DOMAINE
EVENEMENT
Géométrie
EVENEMENT
ANNOTATION
RASTER
ID_GLISSIERE
ID_CONTINU
ROUTE.
DISP_RETENUE_
GLISSIERE_CONTINU_TAB
ROUTE.
DISP_RETENUE_
GLISSIERE_LIEUX_TAB
ID_GLISSIERE
ID_GLISSIERE_LIEUX
…
ROUTE.
DISP_RETENUE_
EQUIPEMENT_TAB
ID_GLISSIERE
…
CG_DISP_RETENUE_
POSITION
ROUTE.
DISP_RETENUE_
DENIVELE_TAB
ID_GLISSIERE
…
ROUTE.
DISP_RETENUE_
OBSTACLE_TAB
ID_GLISSIERE
…
CG_DISP_RETENUE_
EXTREMITE
CG_DISP_RETENUE_
MATERIAU
CG_DISP_RETENUE_
PROFIL CG_DISP_RETENUE_
TYPE_MATERIAU
ROUTE.
DISP_RETENUE_
LISSE_LIEUX_TAB
ID_LISSE
ID_LISSE_LIEUX
…
ROUTE.
DISP_RETENUE_
LISSE_TAB
ID_LISSE
…
ROUTE.
DISP_RETENUE_
GLISSIERE_TAB
ID_GLISSIERE
…
CG_DISP_RETENUE_
EXTREMITE
CG_DISP_RETENUE_
EXTREMITE
CG_DISP_RETENUE_
EXTREMITE
126
Jointures d’exploitation de la base
o Entre la table ROUTE.DISP_RETENUE_GLISSIERE_LIEUX_TAB et la table
ROUTE.DISP_RETENUE_GLISSIERE_CONTINU_TAB
ROUTE.DISP_RETENUE_GLISSIERE_LIEUX_TAB.ID_GLISSIERE =
ROUTE.DISP_RETENUE_GLISSIERE_CONTINU_TAB.ID_GLISSIERE
o Entre la table ROUTE.DISP_RETENUE_GLISSIERE_CONTINU_TAB et la table
ROUTE.DISP_RETENUE_GLISSIERE_TAB ROUTE.DISP_RETENUE_GLISSIERE_CONTINU_TAB.ID_GLISSIERE =
ROUTE.DISP_RETENUE_GLISSIERE_TAB.ID_GLISSIERE
o Entre la table ROUTE.DISP_RETENUE_GLISSIERE_LIEUX_TAB et la table
ROUTE.DISP_RETENUE_GLISSIERE_TAB
ROUTE.DISP_RETENUE_GLISSIERE_LIEUX_TAB.ID_GLISSIERE =
ROUTE.DISP_RETENUE_GLISSIERE_TAB.ID_GLISSIERE
o Entre la table ROUTE.DISP_RETENUE_LISSE_LIEUX_TAB et la table
ROUTE.DISP_RETENUE_LISSE_TAB
ROUTE.DISP_RETENUE_LISSE_LIEUX_TAB.ID_LISSE =
ROUTE.DISP_RETENUE_LISSE_TAB.ID_LISSE
o Entre la table ROUTE.DISP_RETENUE_DENIVELE_TAB et la table
ROUTE.DISP_RETENUE_GLISSIERE_TAB ROUTE.DISP_RETENUE_DENIVELE_TAB.ID_GLISSIERE =
ROUTE.DISP_RETENUE_GLISSIERE_TAB.ID_GLISSIERE
o Entre la table ROUTE.DISP_RETENUE_EQUIPEMENT_TAB et la table
ROUTE.DISP_RETENUE_GLISSIERE_TAB ROUTE.DISP_RETENUE_EQUIPEMENT_TAB.ID_GLISSIERE =
ROUTE.DISP_RETENUE_GLISSIERE_TAB.ID_GLISSIERE
o Entre la table ROUTE.DISP_RETENUE_OBSTACLE_TAB et la table
ROUTE.DISP_RETENUE_GLISSIERE_TAB ROUTE.DISP_RETENUE_OBSTACLE_TAB.ID_GLISSIERE =
ROUTE.DISP_RETENUE_GLISSIERE_TAB.ID_GLISSIERE
127
Noms et définitions des attributs5 :
Attribut non transmis
Couche DISP_RETENUE_GLISSIERE_LIEUX_TAB Alias : Lieu de la glissière
Cette table contient les informations permettant de localiser les dispositifs de retenue sur les routes départementales. La localisation s’effectue avec les champs ROUTE,
CUMULD et CUMULF.
OBJECTID Identifiant ArcGIS 1 à n Entier long
ID_GLISSIERE Identifiant de la glissière 1 à n Entier long
ID_GLISSIERE_LIEUX Identifiant du lieu de la glissière 1 à n Entier long
ROUTE Identifiant de la route 77D0010 Texte variable (10)
CUMULD Abscisse cumulée de début 0 à n Entier long
CUMULF Abscisse cumulée de fin 0 à n Entier long
PRD PR de début Entier court
ABSD Abscisse depuis le PR de début 0 à n Entier court
PRF PR de fin Entier court
ABSF Abscisse depuis le PR de fin 0 à n Entier court
POSITION Position par rapport à la route en fonction du sens des PR Cf. Description du domaine Texte variable (30)
CG_DISP_RETENUE_POSITION
DATE_SAISIE Date de saisie 19/06/2011 Date
DATE_MAJ Date de mise à jour 10/11/2012
Date
5 Les attributs décrits sont ceux de la Géodatabase ArcSDE. Dans le cas d’une livraison dans un autre format (principalement le format Shape), le nom des champs peut être
différent (tronqués). La structure décrite est celle utilisée au sein des services du Conseil général. Pour une livraison externe au Conseil général, le modèle est différent.
IMAGE
128
Couche DISP_RETENUE_GLISSIERE_TAB Alias : Dispositifs de retenue
Cette table contient les informations permettant de caractériser la glissière.
OBJECTID Identifiant ArcGIS 1 à n Entier long
ID_GLISSIERE Identifiant de la glissière 1 à n Entier long
TYPE Type de glissière Cf. Description du domaine Entier court
CG_DISP_RETENUE_TYPE
MATERIAU Type de matériau de la glissière Cf. Description du domaine Entier court
CG_DISP_RETENUE_MATERIAU
ESPACEMENT Espacement des supports 0 à n Réel simple
PROFIL Profil de la glissière Cf. Description du domaine Entier court
CG_DISP_RETENUE_PROFIL
EXTREMITE Nature de l’extrémité Cf. Description du domaine Entier court
CG_DISP_RETENUE_EXTREMITE
EQUIPEMENT Nom des équipements sur la glissière Cf. Description du domaine Entier court
CG_DISP_RETENUE_EQUIPEMENT
PEINTURE Présence de peinture ? Cf. Description du domaine Entier court
GEN_1_0
DEMONTABLE Glissière démontable ? Cf. Description du domaine Entier court
GEN_1_0
ABAISSABLE Glissière abaissable ? Cf. Description du domaine Entier court
GEN_1_0
LISSE_MOTO Présence d’une lisse moto ? Cf. Description du domaine Entier court
GEN_1_0
DIST_RIVE Distance minimum de la glissière de la route 0 à n Réel simple
HAUTEUR Hauteur moyenne 0 à n Réel simple
REHAUSSE Hauteur d’une éventuelle rehausse 0 à n Entier court
EN_AGGLO Une partie de la glissière est en agglomération ? Cf. Description du domaine Entier court
GEN_1_0
SUR_VC Une partie de la glissière est sur une voirie communale ? Cf. Description du domaine Entier court
GEN_1_0
129
DIST_OBS Distance de l’obstacle le plus près 0 à n Réel simple
DATE_SAISIE Date de saisie initiale 19/06/2011 Date
DATE_MAJ Date de mise à jour dans la base de données 10/11/2012
Date
130
Table DISP_RETENUE_GLISSIERE_CONTINU_TAB Alias : Ensemble de glissières
Cette table contient les informations permettant de caractériser les « macro-glissières ».
OBJECTID Identifiant ArcGIS 1 à n Entier long
ID_GLISSIERE Identifiant de la glissière 1 à n Entier long
ID_CONTINU Identifiant d’ensemble de glissière 1 à n Entier long
DATE_SAISIE Date de saisie Date
DATE_MAJ Date de mise à jour Date
131
Table : DISP_RETENUE_DENIVELE_TAB Alias : Dénivelé
Cette table contient les informations permettant de caractériser les dénivelés.
OBJECTID Identifiant ArcGIS 1 à n Entier long
ID_GLISSIERE Identifiant de la glissière 1 à n Entier long
DENIVELE Nature du dénivelé Cf. Description du domaine Texte variable (30)
CG_DISP_RETENUE_DENIVELE
Table : DISP_RETENUE_EQUIPEMENT_TAB Alias : Équipement
Cette table contient les informations permettant de caractériser les dénivelés.
OBJECTID Identifiant ArcGIS 1 à n Entier long
ID_GLISSIERE Identifiant de la glissière 1 à n Entier long
EQUIPEMENT Type d’équipement Cf. Description du domaine Texte variable (30)
CG_DISP_RETENUE_EQUIPEMENT
Table : DISP_RETENUE_OBSTACLE_TAB Alias : Obstacle
Cette table contient les informations permettant de caractériser les dénivelés.
OBJECTID Identifiant ArcGIS 1 à n Entier long
ID_GLISSIERE Identifiant de la glissière 1 à n Entier long
OBSTACLE Type d’obstacle Cf. Description du domaine Texte variable (30)
CG_DISP_RETENUE_OBSTACLE
132
Couche DISP_RETENUE_LISSE_LIEUX_TAB Alias : Lieu de la lisse
Cette table contient les informations permettant de localiser les lisses motos sur les routes départementales. La localisation s’effectue avec les champs ROUTE,
CUMULD et CUMULF.
OBJECTID Identifiant ArcGIS 1 à n Entier long
ID_LISSE Identifiant de la lisse moto 1 à n Entier long
ID_LISSE_LIEUX Identifiant du lieu de la lisse moto 1 à n Entier long
ROUTE Identifiant de la route 77D0010 Texte variable (10)
CUMULD Abscisse cumulée de début 0 à n Entier long
CUMULF Abscisse cumulée de fin 0 à n Entier long
PRD PR de début Entier court
ABSD Abscisse depuis le PR de début 0 à n Entier court
PRF PR de fin Entier court
ABSF Abscisse depuis le PR de fin 0 à n Entier court
POSITION Position par rapport à la route en fonction du sens des PR Cf. Description du domaine Entier court
CG_DISP_RETENUE_POSITION
DATE_SAISIE Date de saisie 19/06/2011 Date
DATE_MAJ Date de mise à jour 10/11/2012
Date
133
Table : DISP_RETENUE_LISSE_TAB Alias : Lisses motos
Cette table contient les informations permettant de caractériser les lisses motos.
OBJECTID Identifiant ArcGIS 1 à n Entier long
ID_LISSE Identifiant de la lisse moto 1 à n Entier long
MATERIAU Type de matériau Cf. Description du domaine Texte variable (30)
CG_DISPO_RET_MATERIAU
PEINTURE Présence de peinture Oui, Non Entier court
GEN_1_0
DATE_SAISIE Date de saisie Date
DATE_MAJ Date de mise à jour Date
134
Domaine : CG_DISP_RETENUE_POSITION
Code du champ Description
0 Information non saisie
1 Droite
2 Gauche
3 Axe
4 Axe droit
5 Axe gauche
6 Anneau giratoire
Domaine : CG_DISP_RETENUE_PROFIL
Code du champ Description
0 Information non saisie
1 A
2 B
Domaine : CG_DISP_RETENUE_EXTREMITE
Code du champ Description
0 Information non saisie
1 Abaissée
2 Abaissée enterrée
3 Queue de carpe
4 Quart de cercle
5 Noyée
6 Atténuateur d’extrémité
7 Atténuateur de choc divergeant
8 Musoir métallique
9 Dédoublement de file
10 Rétrécissement de file
11 Raccordement
12 Raccord
13 Autre
135
Domaine : CG_DISP_RETENUE_MATERIAU
Code du champ Description
0 Information non saisie
1 Bois
2 Métal
3 Béton
4 Plastique
5 Raccord
Table : DISP_RETENUE_EQUIPEMENT_TAB
Code du champ Description
0 Information non saisie
1 Balise J1
2 Balise J4
3 Balise J6
4 Dispositif de rétro réfléchissement
5 Écran anti éblouissement
6 Support de panneau
7 PR
8 Cours d’eau (E32)
9 Autre
136
Domaine : CG_DISP_RETENUE_TYPE_MATERIAU
Code du champ Description
1 B
2 GS
3 GRC
4 GCU
5 DE
6 DEE
7 DEA
8 Gierval
9 GBA
10 DBA
11 GBA Double
12 MVL
13 Raccord Bois-Métal
14 Raccord Bois-Béton
15 Raccord Métal-Béton
Table : DISP_RETENUE_OBSTACLE_TAB
Code du champ Description
0 Information non saisie
1 Arbre
2 Le dessus d’un ouvrage d’art
3 Le dessous d’un ouvrage d’art
4 Radar
5 Poteau
6 Panneau
7 Mur
8 Autre
Table : DISP_RETENUE_DENIVELE_TAB
Code du champ Description
0 Information non saisie
1 Cuvette humide
2 Cuvette sèche
3 Élévation
137
Retour lecture
6. Qualité des données géographiques
Les données évènementielles sont en cohérence avec le référentiel routier du Département, lui-même cohérent avec
la BD TOPO® de l’IGN.
7. Statut des données
État d’avancement
Donnée disponible
138
139
AAnnnneexxee 77 -- CCaarrnneett ddee bboorrdd
140
Sem
ain
e 2
2 :
du
4 j
uin
au
8 j
uin
2012
Lundi 4 juin 2012
Briefing avec Claudie et Gwenmaël sur :
La base de données Les objectifs du stage Les enjeux du stage
Visite des étages (personnels et équipements)
Installation du poste informatique et création de mon matricule
Lecture de la procédure de levé des glissières
Récupération du fichier :
120604_GLISSIERES_GUIGNARD.SSF sur le FTP Interne
Corrections et intégration du fichier dans la base
Mardi 5 juin 2012
Mise en place et installation de mon compte informatique
personnel
Lecture de la procédure de saisie des glissières
Mise à niveau sur la version 9.3.1 d’ArcGIS
Mercredi 6 juin 2012
Installation de Road Runner sur ArcMap
Intégration de 46 points
Réalisation d’une carte et de statistiques pour la
réunion avec les référents S.I.G. des différentes
A.R.T. du lendemain
Jeudi 7 juin 2012
Intégration de 96 points
Réunion avec les référents S.I.G. des différentes
A.R.T.
Vendredi 8 juin 2012
Intégration de 80 points
Questionnements sur le levé de Fabrice du 15 juin
2011
141
Sem
ain
e 2
3 :
du
11
au
15
ju
in 2
012
Lundi 11 juin 2012
Intégration de 76 points
Mardi 12 juin 2012
Intégration de 90 points
Codage des champs
Vérification des codes
Mercredi 13 juin 2012
Intégration de 62 points
Récupération du fichier :
120613_GLISSIERES_FABRICE.SSF sur le FTP Interne
Jeudi 14 juin 2012
Corrections et intégration du fichier de la veille dans la base
Questionnements sur les levés d’Hugo du 5 et du 6 juillet 2011
Vendredi 15 juin 2012
Intégration de 66 points
142
Sem
ain
e 2
4 :
du
18
au
22
ju
in 2
012
Lundi 18 juin 2012
Intégration de 70 points
Mardi 19 juin 2012
Intégration de 70 points
Récupération du fichier :
120619_GLISSIERES_FABRICE.SSF sur le FTP Interne
Corrections et intégration du fichier dans la base
Mercredi 20 juin 2012
Intégration de 73 points
Récupération des fichiers sur le FTP Interne :
120620_GLISSIERES_FABRICE.SSF
120620_GLISSIERES_PETIT.SSF
Corrections et intégration des fichiers dans la base
Jeudi 21 juin 2012
Nettoyage de la base
Pb : Le rangement des fichiers shape n’ayant
pas été fait auparavent, les points étaient
parfois doublé, voire triplé (jusqu’à 10 fois
environ)
Vendredi 22 juin 2012
Nettoyage de la base
Formation sur W.S.S. D.P.R.
143
Sem
ain
e
25
: d
u 2
5 a
u 2
9 ju
in 2
012
Lundi 25 juin 2012
Nettoyage de la base
Vérification des modifications apportées dans la nouvelle base
« propre »
Récupération des fichiers sur le FTP Interne :
120622_GLISSIERES_FABRICE.SSF
120625_GLISSIERES_FABRICE.SSF
Mardi 26 juin 2012
Intégration de 70 points
Corrections et intégration des fichiers de la veille dans la base
Mercredi 27 juin 2012
Intégration de 80 points
Récupération du fichier :
120627_GLISSIERES_PETIT.SSF sur le FTP Interne
Questionnements sur le levé de Vincent du 1er août 2011
Jeudi 28 juin 2012
Sortie sur le terrain avec Fabrice pour comprendre
la méthode de levé des glissières
Corrections et intégration du fichier de la veille
dans la base
Vendredi 29 juin 2012
Récupération de mon fichier de la veille :
120628_GLISSIERES_MAXIMILIEN.SSF sur le
FTP Interne
Corrections et intégration du fichier dans la base
Intégration de 60 points
Point avec Claudie et Gwenmaël sur l’état
d’avancement de la base de données
144
Sem
ain
e
26
: d
u 2
au
6 ju
ille
t 20
12
Lundi 2 juillet 2012
Pb : Durant le week-end, le serveur de données S.I.G. a été
changé. L’accès aux données a été assez perturbé ce jour
Intégration de 56 points
Récupération du fichier :
120702_GLISSIERES_FABRICE.SSF sur le FTP Interne
Corrections et intégration du fichier dans la base
Mardi 3 juillet 2012
Intégration de 88 points
Récupération des fichiers sur le FTP Interne :
120703_GLISSIERES_PETIT.SSF
120703_GLISSIERES_ERIC.SSF
Corrections et intégration des fichiers dans la base
Mercredi 4 juillet 2012
Intégration de 70 points
Jeudi 5 juillet 2012
Récupération du fichier :
120704_GLISSIERES_FABRICE.SSF sur le FTP
Interne
Corrections et intégration du fichier dans la base
Sortie sur le terrain avec Fabrice et Vincent pour
comprendre leurs méthodes de levé des glissières
Vendredi 6 juillet 2012
Intégration de 90 points
Récupération des fichiers sur le FTP Interne :
120705_GLISSIERES_PETIT.SSF
120705_GLISSIERES_FABRICE.SSF
Corrections et intégration des fichiers dans la
base
Questionnements sur le levé de Joé (ancien
référent S.I.G. de l’A.R.T. de Moret-Veneux) du 5
août 2011
145
Sem
ain
e
27
: d
u 9
au
13 ju
ille
t 2012
Lundi 9 juillet 2012
Intégration de 118 points
Mardi 10 juillet 2012
Intégration de 106 points
R.D.V. privé l’après-midi
Mercredi 11 juillet 2012
Intégration de 104 points
Lecture du Contrat de Production « Revêtements »
Jeudi 12 juillet 2012
Intégration de 80 points
Mise en forme du futur Contrat de Production « Dispositifs de
retenue »
Vendredi 13 juillet 2012
Intégration de 88 points
Présentation de l’ensemble du S.I.G. au sein du
département par Denis ASSELIN
146
Sem
ain
e 2
8 :
du
16
au
20
ju
ille
t 2012
Lundi 16 juillet 2012
Intégration de 69 points
Récupération du fichier :
120716_GLISSIERES_FABRICE.SSF sur le FTP Interne
Corrections et intégration du fichier dans la base
Questionnements sur le levé d’Hugo du 22 août 2011
Mardi 17 juillet 2012
Intégration de 106 points
Rédaction du Contrat de Production
Mercredi 18 juillet 2012
Intégration de 98 points
Rédaction du Contrat de Production
Jeudi 19 juillet 2012
Intégration de 82 points
Rédaction du Contrat de Production
Vendredi 20 juillet 2012
Rédaction du Contrat de Production
Récupération des fichiers sur le FTP Interne :
120719_GLISSIERES_FABRICE.SSF
120720_GLISSIERES_FABRICE.SSF
Corrections et intégration des fichiers dans la
base
147
Sem
ain
e 2
9 :
du
23
au
27
ju
ille
t 2012
Lundi 23 juillet 2012
Intégration de 80 points
Rédaction du Contrat de Production
Présentation du Modèle Conceptuel de Données (M.C.D.) à
Claudie pour vérification
Questionnements sur le Modèle Conceptuel de Données du
Contrat de Production et essais
Mardi 24 juillet 2012
Intégration de 128 points
Rédaction du M.C.D.
Récupération du fichier :
120723_GLISSIERES_FABRICE.SSF sur le FTP Interne
Corrections et intégration du fichier dans la base
Mercredi 25 juillet 2012
Modifications du M.C.D. et du Contrat de Production
Jeudi 26 juillet 2012
Intégration de 82 points
Questionnements sur les levés d’Éric et de
Fabrice du 30 août 2011
Présentation à Denis ASSELIN, Claudie et
Gwenmaël, du Contrat de Production « Dispositifs
de retenue »
Questionnements sur le Modèle Conceptuel de
Données du Contrat de Production
Vendredi 27 juillet 2012
Intégration de 84 points
Récupération du fichier :
120727_GLISSIERES_CLEMENT.SSF sur le FTP
Interne
Corrections et intégration du fichier dans la base
148
Sem
ain
e 3
0 :
du
30
ju
ille
t a
u 3
ao
ût
2012
Lundi 30 juillet 2012
Intégration de 152 points
Mardi 31 juillet 2012
Intégration de 126 points
Récupération du fichier :
120731_GLISSIERES_FABRICE.SSF sur le FTP Interne
Corrections et intégration du fichier dans la base
Mercredi 1er août 2012
Intégration de 140 points
Récupération du fichier :
120801_GLISSIERES_GUIGNARD.SSF sur le FTP Interne
Corrections et intégration du fichier dans la base
Jeudi 2 août 2012
Intégration de 140 points
Vendredi 3 août 2012
Intégration de 139 points
Questionnements sur le levé d’Hugo du 26 août
2011
149
Sem
ain
e 3
1 :
du
6 a
u 1
0 a
oû
t 201
2
Lundi 6 août 2012
Intégration de 150 points
Questionnements sur le levé de Fabrice du 4 octobre 2011
Pb : Des points sur un anneau giratoire ont été levés mais
comment les intégrés dans la base ?
Mardi 7 août 2012
Intégration de 110 points
Questionnements sur le levé d’Hugo du 10 octobre 2011
Mercredi 8 août 2012
Récupération des fichiers sur le FTP Interne :
120807_GLISSIERES_GUIGNARD.SSF
120807_GLISSIERES_DUCHEZ.SSF
Corrections et intégration du fichier dans la base
Réflexions sur la démarche d’exécution automatique dans la
nouvelle base de données
Jeudi 9 août 2012
Intégration de 40 points
Réflexions sur la démarche d’exécution
automatique dans la nouvelle base de données
Récupération des fichiers sur le FTP Interne :
120809_GLISSIERES_GUIGNARD.SSF
120809_GLISSIERES_DUCHEZ.SSF
Corrections et intégration du fichier dans la base
Vendredi 10 août 2012
Réflexions sur la démarche d’exécution
automatique dans la nouvelle base de données
Formation sur l’application ModelBuilder sur
ArcGIS™
150
Sem
ain
e 3
2 :
du
13
au
17
ao
ût
2012
Lundi 13 août 2012
Récupération des fichiers sur le FTP Interne :
120810_GLISSIERES_GUIGNARD.SSF
120810_GLISSIERES_DUCHEZ.SSF
Corrections et intégration du fichier dans la base
Réflexions sur la démarche d’exécution automatique dans la
nouvelle base de données
Mardi 14 août 2012
Récupération du fichier :
120813_GLISSIERES_GUIGNARD.SSF sur le FTP Interne
Corrections et intégration du fichier dans la base
Réflexions sur la démarche d’exécution automatique dans la
nouvelle base de données
Mercredi 15 août 2012
FÉRIÉ
Jeudi 16 août 2012
Intégration de 52 points
Récupération des fichiers sur le FTP Interne :
120814_GLISSIERES_GUIGNARD.SSF
120814_GLISSIERES_ERIC.SSF
Corrections et intégration du fichier dans la base
Réflexions sur la démarche d’exécution
automatique dans la nouvelle base de données
Vendredi 17 août 2012
Intégration de 84 points
Récupération des fichiers sur le FTP Interne :
120816_GLISSIERES_GUIGNARD.SSF
120817_GLISSIERES_ GUIGNARD.SSF
Corrections et intégration du fichier dans la base
151
Sem
ain
e 3
2 :
du
20
au
24
ao
ût
2012
Lundi 20 août 2012
Réflexions sur la démarche d’exécution automatique dans la
nouvelle base de données
Mardi 21 août 2012
Intégration de 36 points
Récupération du fichier :
120821_GLISSIERES_GUIGNARD.SSF sur le FTP Interne
Corrections et intégration du fichier dans la base
Réflexions sur la démarche d’exécution automatique dans la
nouvelle base de données
Mercredi 22 août 2012
Intégration de 34 points
Réflexions sur la démarche d’exécution automatique dans la
nouvelle base de données
Jeudi 23 août 2012
Intégration de 28 points
Récupération du fichier :
120822_GLISSIERES_ERIC.SSF sur le FTP
Interne
Corrections et intégration du fichier dans la base
Réflexions sur la démarche d’exécution
automatique dans la nouvelle base de données
Vendredi 24 août 2012
Intégration de 70 points
Réflexions sur la démarche d’exécution
automatique dans la nouvelle base de données
152
Sem
ain
e 3
3 :
du
27
au
31
ao
ût
2012
Lundi 27 août 2012
Rédaction du rapport de stage
Mardi 28 août 2012
Rédaction du rapport de stage
Questionnements sur le levé d’Éric du 30 août 2011
Mercredi 29 août 2012
Intégration de 68 points
Rédaction du rapport de stage
Jeudi 30 août 2012
Intégration de 60 points
Rédaction du rapport de stage
Récupération du fichier :
120829_GLISSIERES_ERIC.SSF sur le FTP
Interne
Corrections et intégration du fichier dans la base
Vendredi 31 août 2012
Intégration de 74 points
Rédaction du rapport de stage
Clôture du rapport
153
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