INTESPOJ Návrh standardizace Informačních systémů
description
Transcript of INTESPOJ Návrh standardizace Informačních systémů
Telematika ve veřejné osobní dopravě
INTESPOJ
Návrh standardizace Informačních systémů
Telematika ve veřejné osobní dopravě
Část I.
Informační systémy pro veřejnou dopravu –
Představení• Představení projektu INTESPOJ– Propagace standardizace• Současná situace – návrh řešení, pilotní testování• Benefity• Organizační zajištění
Telematika ve veřejné osobní dopravě
Projekt VaV INTESPOJ
Projekt je financován Ministerstvem dopravy a měl by nastavit minimální cestu, jak ve střednědobé budoucnosti dosáhnout plně funkčního celonárodního systému pro ČR,
pomocí návrhů standardů informačních systémů v reálném čase.
Telematika ve veřejné osobní dopravě
Kvalita služeb
Akce
Cena
Před zavedením standardu Po zavedení standardu
Kvalita služeb
Cena
Akce: Vliv na cenu systému a kvalitu služeb bez a se standardem
Telematika ve veřejné osobní dopravě
Současný stav:
• Odlišné informační systémy• Široké spektrum dodavatelů – rozdílná řešení• Rozdílné technologie
Téma : Zdůvodnění potřebnosti
Cílem standardu je stanovení minimálních požadavků, které umožní plynulou interoperabilitu již stávajících systémů s novými budovanými systémy.
Proces standardizace informačních systémů nelze slučovat se standardizací odbavovacích systémů.
Certifikace
Telematika ve veřejné osobní dopravě
Potřeba vytvoření národní strategie v oblasti informačních systémů v ČR
Není cílem standardizovat technologie, ale strukturu cesty a hierarchii dopravních informací
Strategii sestavit ve 3 základních úrovních- Pro Stát - Pro dopravce a systémové operátory - Pro místní orgány – Krajské úřady
Téma : Zdůvodnění potřebnosti
Telematika ve veřejné osobní dopravě
Časová posloupnost
CIS
IDOS
JSDVStandard
Standard je nástroj pro rozvoj platformy
SW platforma
2001
Telematika ve veřejné osobní dopravě
Návrh řešení – Reakce 1 Standardy v oblasti informačních systémů• Přínos pro jednotlivé skupiny:
Organizátoři IDS
Systémoví operátoři
Veřejná správa
Dopravci
Funkčním omezením
• Neochota sdílet data a) důvod důvěrný
b) důvod obchodní
Telematika ve veřejné osobní dopravě
Normativní část ( specifikace)+normativní přílohy Informativní (vysvětlení normativní části) Normativní část1.Vysvětlení návrhu standardu2.Shrnutí referenčního datového modelu3.Definice termínů, názvosloví, číslování
4.Technické požadavky – lokalizace zastávek5. Specifikace funkcí systému
Návrh struktury standardu – normativní část
Telematika ve veřejné osobní dopravě
Návrh struktury standardu –– Informativní část
Datový slovník Datová struktura: diagramy
•Textové vysvětlivkyNormativní část Informativní přílohy
•Potřeba vytvoření názvosloví
Telematika ve veřejné osobní dopravě
Moduly standardu
IDO
S
Mon
itorování
příp
ojů
Mon
itorace vozid
el
Zastávk
ový servis
Provozn
í jízdn
í řád
Standard: CIS + normativní část standardu + informativní část standardu
SW - platforma
Webová podpora
Inform
ační
servis
Telematika ve veřejné osobní dopravě
Návrh architektury
Telematika ve veřejné osobní dopravě
Architektura
Architektura vozidlových systémů
Telematika ve veřejné osobní dopravě
Téma: Charakteristika benefitů –
Akce: Standard zlepší vlastnosti informačního systému ve veřejné dopravě a možnosti efektivního managementu:
• Interoperabilita – nastavený standard umožní interoperabilitu mezi jednotlivými systémy operátorů veřejné dopravy.
(a) představí modulární sadu kompatibilních služeb pro informací o poloze vozidel v reálném čase
(b) představí běžné architektury pro výměnu dat;
(c) užívá běžné datové formáty a schémata pro výměnu dat mezi středisky;
(d) představí koncepční možnosti pro efektivní management VD
Telematika ve veřejné osobní dopravě
Akce: Zlepšení řízení veřejné dopravy – Standard pomůže k lepšímu řízení flotily vozidel:
Téma: Charakteristika benefitů
(a) umožní přesnou monitoraci lokálních vozidel i vozidel mezi jednotlivými kraji;
(b) zisk dat, které mohou být využita pro zlepšení výkonu služeb, např. odchylky od pevných jízdních řádů;
(c) umožní distribuci změny jízdních řádů a jiných zpráv v reálném čase.
Telematika ve veřejné osobní dopravě
Akce: Diseminace informací v reálném čase konečným uživatelům:
Téma: Charakteristika benefitů
(a) umožňuje shromažďovat a vyměňovat data v reálném čase mezi přidruženými systémy;
(b) poskytuje standardizované, jasně definované rozhraní, které mohou být užívána k distribuci dat pomocí široké škále komunikačních kanálů
(c) možnost poskytování informací v porovnání s individuální osobní dopravou
Telematika ve veřejné osobní dopravě
AKCE: Přidružené systémy, které jsou v interakci s informačním systémem
• Zdroj informací o pevných jízdních řádech a další konfigurační údaje
• Světelné signalizační zařízení na křižovatkách
prefence vozidel MHD
• Městské řídící středisko
• Propojení s jinými informačními systémy
(jiné města, kraje atd.)
Technologické komponenty
Telematika ve veřejné osobní dopravě
Financování
Akční plán mobility
• Cílem je usnadnit interoperabilitu informačních systému ve veřejné dopravě, a podporovat inovace a zároveň hospodářskou soutěž na trhu dodávek
• Podporu pilotním projektům v oblasti městské mobility může nabídnout program na podporu politiky informačních a komunikačních technologií (IKT).
• FP 8• CIVITAS, INTEREG IV, ESF
Telematika ve veřejné osobní dopravě
DĚKUJI ZA POZORNOST!!!
Ing. Zuzana Švédová
Mgr. Marek Ščerba
Ing. Tomáš Chlebničan