interruptor rotativo

7/26/2019 interruptor rotativo

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MATERIALES E INSTRUMENTOS:

Multmetro Digital.

Mdulos de Electrotecnia

Caja(s) de herramientas.

Conmutador EstrellaTriangulo

ste conmutador posee tres posiciones: la inicial de

desconexin (0), la siguiente que conecta los

bobinados del motor en estrella (Y) y la tercera que

conecta los bobinados en tringulo ( ), como

se puede ver en la figura. La parada se hace de

forma inversa,

E

USO DE INTERRUPTOR ROTATIVO 0 Y

PARTE 1 : Reconocer y dibujar interruptor rotativo 0


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Mediante nuestro multimetro identificamos y

etiquetamos, de color rojo, cada uno de las

borneras que tiene dicho interruptor como


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PARTE 2 : Realice las siguientes comprobaciones resistivas.

ENTRE POSICIN (0) POSICIN (Y) POSICIN ( )

U V 0 L 0 L 0 L

U W 0 L 0 L 0 L

V W 0 L 0 L 0 L

U X 0 L 0 L 0 L

U Y 0 L 0 L 0 L

U Z 0 L 0 L 0.001

V X 0 L 0 L 0.001

V Y 0 L 0 L 0 L

V Z 0 L 0 L 0 L

W X 0 L 0 L 0 L

W Y0 L 0 L 0.002

W Z 0 L 0 L 0 L

ENTRE POSICIN (0)

POSICIN

(Y)

POSICIN (

)

R U 0 L 0.001 0.002

R V 0 L 0 L 0 L

R - W 0 L 0 L 0 L

S U 0 L 0 L 0 L

S V 0 L 0.001 0.001

S W 0 L 0 L 0 L

TU 0 L 0 L 0 L

T V 0 L 0 L 0 L

T - W 0 L 0.001 0.001

L

L

ALIAS

U (T1)

V (T2)

W (T3)

ALIAS


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X Y 0 L 0.002 0 L

X Z 0 L 0.001 0 L

Y Z 0 L 0.001 0 L


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PARTE 3 : Pida verificacin de resultados y conecte el motor en

e YY mediante el interruptor rotativo.

Antes de conectar el motor al interruptor rotativo debemos de configurar el

motor de la siguiente manera.

Dado que nuestro motor cuenta con 12

terminales unimos las bobinas (los

terminales del motor) de la forma que

muestra la figura 02.

Una vez configurado el motor trifsico

conectamos los terminales del motor

(U V W X Y - Z), al interruptor

rotativo, como muestra lafigura 01

POSICIONES01 03 05 07 09 11 13 15

02 04 06 08 10 12 14 16

0

Y

FIGURA 01

FIGURA 02

CONFIGURACIN UTILIZADA PARAYY E

NOTA: Donde

los puntos prpura ( )indica que hay

continuidad entre los nmeros que se

encuentran en la parte superior

Y los espacios en blanco nos indican que no hay

conexin alguna entre los terminales.


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La ventaja del conmutador ( Y - )es el bajo costo comparado con los contactores.

La diferencia entre el interruptor rotativo (conmutador) y un contactor es que el

accionar del conmutador tiene que ser maniobrado por un operador, es decir,

manualmente mientras que el contactor,es un dispositivo electro-mecnico de mando,

que acta de forma similar al interruptor, y puede ser gobernado automticamente

por medio de temporizadores.

Un motor trifsico arrancando en estrella consume de la lnea de alimentacin una

intensidad tres veces menor que si lo hace directamente tringulo.


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AUTOMATSMOS ELCTRICOS

Un contactores un componente electromecnico que tiene por objetivo establecer o

interrumpir el paso de corriente, es decir, es un interruptor accionado o gobernado a

distancia por un electroimn ya sea en el circuito de potencia o en el circuito de

mando, tan pronto se d tensin a labobina(en el caso de ser contactores instantneos).

Un contactores un dispositivo con capacidad de cortar la corriente elctricade un

receptor o instalacin, con la posibilidad de ser accionado a distancia, que tiene dos

posiciones de funcionamiento: una estable o de reposo, cuando no recibe accin alguna

por parte del circuito de mando, y otra inestable, cuando acta dicha accin. Este tipo

de funcionamiento se llama de "todo o nada". En los esquemas elctricos, su simbologa

se establece con las letras KM seguidas de un nmero de orden.
http://es.wikipedia.org/wiki/Bobinahttp://es.wikipedia.org/wiki/Corriente_el%C3%A9ctricahttp://es.wikipedia.org/wiki/Corriente_el%C3%A9ctricahttp://es.wikipedia.org/wiki/Bobina


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PARTES CONSTITUTIVAS:

CARCASA

Es el soporte fabricado en material no conductor que posee rigidez y soporta el calor

no extremo, sobre el cual se fijan todos los componentes conductores al contactor.

Adems es la presentacin visual del contactor.

ELECTROIMN

Es el elemento motor del contactor, compuesto por una serie de dispositivos, los ms

importantes son el circuito magntico y la bobina; su finalidad es transformar la energa

elctrica enmagnetismo,generando as un campo magntico muy intenso, que provocar

un movimiento mecnico.
http://es.wikipedia.org/wiki/Magnetismohttp://es.wikipedia.org/wiki/Magnetismo


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BOBINA

Es un arrollamiento de alambre de cobre muy delgado con un gran nmero de espiras,

que al aplicrsele tensin genera un campo magntico. ste a su vez produce un

campo electromagntico, superior al par resistente de los muelles, que a modo de

resortes, se separan la armadura del ncleo, de manera que estas dos partes pueden

juntarse estrechamente. Cuando una bobina se alimenta con corriente alterna la intensidad

absorbida por esta, denominada corriente de llamada, es relativamente elevada, debido

a que en el circuito solo se tiene la resistencia del conductor.

Esta corriente elevada genera un campo magntico intenso, de manera que el ncleo

puede atraer a la armadura y a la resistencia mecnica del resorte o muelle que los

mantiene separados en estado de reposo. Una vez que el circuito magntico se cierra,

al juntarse el ncleo con la armadura, aumenta la impedanciade la bobina, de tal

manera que la corriente de llamada se reduce, obteniendo as una corriente de

mantenimiento o de trabajo ms baja. Se hace referencia a las bobinas de la siguiente

forma: A1 y A2. Siempre y cuando este supervisado por un ingeniero debidamente

capacitado.

NCLEO

Es una parte metlica, de material ferromagntico, generalmente en forma de E, que

va fijo en la carcasa. Su funcin es concentrar y aumentar el flujo magntico que

genera la bobina (colocada en la columna central del ncleo), para atraer con mayor

eficiencia la armadura.
http://es.wikipedia.org/wiki/Impedanciahttp://es.wikipedia.org/wiki/Impedancia


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ESPIRA DE SOMBRA

Forma parte del circuito magntico, situado en el ncleo de la bobina, y su misin es

crear un flujo magntico auxiliar desfasado 120 con respecto al flujo principal, capaz

de mantener la armadura atrada por el ncleo evitando as ruidos y vibraciones.

ARMADURA

Elemento mvil, cuya construccin es similar a la del ncleo, pero sin espiras de

sombra. Su funcin es cerrar el circuito elctrico una vez energizadas las bobinas, ya

que debe estar separado del ncleo, por accin de un muelle. Este espacio de

separacin se denomina cota de llamada.

Las caractersticas del muelle permiten que, tanto el cierre como la apertura del circuito

magntico, se realicen de forma muy rpida, alrededor de unos 10 milisegundos. Cuando

el par resistente del muelle es mayor que el par electromagntico, el ncleo no lograr

atraer a la armadura o lo har con mucha dificultad. Por el contrario, si el par resistente

del muelle es demasiado dbil, la separacin de la armadura no se producir con la

rapidez necesaria.


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CONTACTOS

Simbologa de polos (arriba) y Contactos Auxiliares (abajo).

Son elementos conductoresque tienen por objeto establecer o interrumpir el paso de

corriente en cuanto la bobina se energice. Todo contacto est compuesto por tres

conjuntos de elementos:

Dos partes fijas ubicadas en la coraza y una parte mvil colocada en la

armadura para establecer o interrumpir el paso de la corriente entre las partes

fijas. El contacto mvil lleva el mencionado resorte que garantiza la presin y

por consiguiente la unin de las tres partes.

Contactos principales: su funcin es establecer o interrumpir el circuito principal,

consiguiendo as que la corriente se transporte desde la red a la carga.

Simbologa: se referencian con una sola cifra del 1 al 6.
http://es.wikipedia.org/wiki/Conductor_el%C3%A9ctricohttp://commons.wikimedia.org/wiki/File:Polos_y_contactos.svghttp://es.wikipedia.org/wiki/Conductor_el%C3%A9ctrico


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CONTACTOS PRINCIPALES:

Son contactos instantneos cuya funcin especfica es establecer o interrumpir el

circuito principal, a travs del cual se transporta la corriente desde la red a la

carga, por el cual deben estar debidamente calibrados y dimensionados para

permitir el paso de intensidades requeridas por la carga sin peligro de deteriorarse.

Por su funcin, son contactos nicamente abiertos.

CONTACTOS AUXILIARES:

Son contactos cuya funcin especfica

es permitir o interrumpir el paso de la

corriente a las bobinas de los

contactores o los elementos de

sealizacin, por lo cual estn

dimensionados nicamente para

intensidades muy pequeas. Los tipos ms comunes son:

Instantneos: actan tan pronto se energiza la bobina del contactor, se

encargan de abrir y cerrar el circuito.


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Temporizados: actan transcurrido un tiempo determinado desde que se

energiza la bobina (temporizados a la conexin) o desde que se des

energiza la bobina (temporizados a la desconexin).

De apertura lenta: el desplazamiento y la velocidad del contacto mvil

es igual al de la armadura.

De apertura positiva: los contactos cerrados y abiertos no pueden coincidir

cerrados en ningn momento.

En su simbologa aparecen con dos cifras donde la unidad indica:

1 y 2, contacto normalmente cerrados, NC.

3 y 4, contacto normalmente abiertos, NA.

5 y 6, contacto NC de apertura temporizada o de proteccin.

7 y 8, contacto NA de cierre temporizado o de proteccin.

Por su parte, la cifra de las decenas indica el nmero de orden de cada contacto en

el contactor. En un lado se indica a qu contactor pertenece.

REL TRMICO

El rel trmicoes un elemento de proteccin que se ubica en el circuito de potencia,

contra sobrecargas. Su principio de funcionamiento se basa en la deformacin de ciertos

elementos, bi-metales,bajo el efecto de la temperatura, para accionar, cuando este

alcanza ciertos valores, unos contactos auxiliares que desactiven todo el circuito y

energicen al mismo tiempo un elemento de sealizacin.

El bi-metal est formado por dos metales de diferente coeficiente de dilatacin y unidos

firmemente entre s, regularmente mediante soldadura de punto. El calor necesario para
http://es.wikipedia.org/wiki/Rel%C3%A9_t%C3%A9rmicohttp://es.wikipedia.org/wiki/Bimetalhttp://es.wikipedia.org/wiki/Bimetalhttp://es.wikipedia.org/wiki/Rel%C3%A9_t%C3%A9rmico


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curvar o reflexionar la lmina bimetlica es producido por una resistencia, arrollada

alrededor del bi-metal, que est cubierto con asbesto,a travs de la cual circula la

corriente que va de la red al motor.

Los bi-metales comienzan a curvarse cuando la corriente sobrepasa el valor nominal

para el cual han sido dimensionados, empujando una placa de fibra hasta que se

produce el cambio de estado de los contactos auxiliares que lleva. El tiempo de

desconexin depende de la intensidad de la corriente que circule por las resistencias.

RESORTE

Es un muelle encargado de devolver los contactos a su posicin de reposo una vez

que cesa el campo magntico de las bobinas.

Contactos Auxiliares: Son aquellos contactos cuya funcin especfica es permitir o

interrumpir el paso de corriente a las bobinas de los contactos o a los elementos de

sealizacin, por lo cual estn diseados para intensidades dbiles.

stos actan tan pronto se energiza la bobina a excepcin de los retardados.

Existen dos clases:

Contactos NA:llamados tambin instantneos de cierre, cuya funcin es cerrar

un circuito cuando se energiza la bobina del contactor al cual pertenecen.

Contactos NC:llamados tambin de instantneos apertura, cuya funcin es abrir

un circuito cuando se energiza la bobina del contactor al cual pertenecen.

Un contactor debe llevar necesariamente un contacto auxiliar instantneo NA
http://es.wikipedia.org/wiki/Asbestohttp://es.wikipedia.org/wiki/Asbesto


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Uno de los contactos auxiliares NA debe cumplir la funcin de asegurar el auto

alimentacin de la bobina, por lo cual recibe el nombre especfico de auxiliar de

sostenimiento o retencin.

Existen contactores que tienen nicamente contactos auxiliares, ya sean NA,NC o NA

y NC. Estos se los llama contactores auxiliares o rels. Cuando un contactor no tiene

el nmero suficiente de contactos auxiliares se puede optar por Bloques aditivos o

Contactores auxiliares. Para identificar a un contacto auxiliar, a pesar de las marcas

del fabricante se utiliza un sistema de nmeros:

Si son NC, la entrada es (11, 21, 31, 41...) y la salida (12, 22, 32, 42...)

Si son NA, la entrada es (13, 23, 33, 43...) y la salida (14, 24, 34, 44...)

Funcionamiento:

Cuando la bobina es recorrida por la corriente elctrica, genera un campo magntico

intenso, de manera que el ncleo atrae con un movimiento muy rpido. Al producirse

este movimiento, todos los contactos del contactor (tanto principales como auxiliares)

cambien de posicin solidariamente:

Los contactos cerrados se abren y los abiertos se cierren. Para volver los contactos a

su posicin inicial reposo basta con des energizar la bobina.

Clasificacin:

Se los puede clasificar en:

1. Por tipo de corriente que alimenta la bobina: AC o DC

2. Por la funcin y la clase de contactos:


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3. Contactores principales (con contactos principales y auxiliares)

4. Contactores Auxiliares (con contactos nicamente auxiliares)

5. Por la carga que pueden maniobrar (o categora de empleo): Se tiene en cuenta

la corriente que el contactor debe establecer o cortar durante las maniobras.

Para ello se toman en cuenta el tipo de carga que controla y las condiciones en las

cuales se efectan los cortes:

6. AC1: cargas no inductivas o dbilmente inductivas, cuyo factor de potencia es

mnimo 0,95.

7. AC2: para arranques de motores de anillos, inversin de marcha, frenado por

contracorriente, marcha a impulsos de motores de anillos, cuyo factor de potencia

es de 0,3 a 0,7.

8. AC3: para el control de motores jaula de ardilla que se apagan a plena marcha

y que en el arranque consumen de 5 a 7 veces la intensidad normal.

9. AC4: Arranque de motores de rotor en cortocircuito, inversin de marcha, marcha

a impulsos, frenado por contracorriente.

Ventajas:

Control y automatizacin de equipos y mquinas con procesos complejos, con la ayuda

de los aparatos auxiliares de mando como los interruptores de posicin, detectores,

presostatos, etc. Automatizacin en el arranque y paro de motores. Posibilidad de

maniobrar circuitos sometidos a corrientes muy altas mediante corrientes dbiles.

Posibilidad de controlar completamente una mquina desde varios puntos de maniobra

(estaciones).


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Ahorro de tiempo al realizar maniobras prolongadas.

Criterios de eleccin:

Para elegir al contactor adecuado hay que tener en cuenta lo siguiente:

Tipo de corriente, tensin y frecuencia de alimentacin de la bobina.

Potencial nominal de la carga.

Condiciones de servicio:

Ligera, normal, dura, extrema. Frecuencia de maniobra, robustez mecnica y robustez

elctrica. Si es para el circuito de potencia o de mando y el nmero de contactos

auxiliares que necesita. Posicin del funcionamiento del contactor vertical u horizontal.

Categora de empleo o clase de carga. Causas de deterioro o dao: Cuando un

contactor o no funciona o funciona en forma deficiente, lo primero que debe hacerse

es revisar el circuito de mando y de potencia verificando el estado de los conductores

y de las conexiones.

Otras partes del contactor que suelen sufrir dao o desgaste son:

La bobina:

Por utilizar ms o menos corriente de la especificada por el fabricante


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El ncleo o la armadura:

Cuando no se juntan o lo hacen, pero de manera ruidosa es necesario verificar

la tensin en la bobina, que no sea menor a la especificada, que los muelles

estn vencidos o muy tensos o la presencia de cuerpos extraos en el entrehierro.

Los contactos:

Su deterioro prematuro ocurre cuando circula a travs de ellos corrientes

superiores a las que fueron diseados. De tal manera que conviene revisar: Si

se eligi bien el contactor (que corresponda a la potencia nominal del motor),

pero si el contactor el es adecuado el dao puede tener su origen en el circuito

de mando o por cadas de tensin, cortes de tensin y micro-cortes.

El Contactor se utiliza para la conexin de elementos de potencia y nos permitir la

automatizacin de nuestras maniobras. Bsicamente es un interruptor trifsico que en

lugar de accionarlo manualmente lo podemos hacer a distancia, con menor esfuerzo

fsico y mayor seguridad a travs de una bobina.

Un contactor est formado por las siguientes partes:


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En estos circuitos se diferencian dos partes:

Circuito de potencia: es el encargado de alimentar al receptor (p.e.

motor, calentador, electro freno, iluminacin, etc.) Est compuesto por

el contactor (identificado con la letra K), elementos de proteccin

(identificados con la letra F como pueden ser los fusibles F1, rel

trmico F2, rels magneto trmicos, etc.) y un interruptor trifsico

general (Q). Dicho circuito estar dimensionado a la tensin e

intensidad que necesita el motor. En la figura se muestra el circuito de potencia del

arranque directo de un motor trifsico.

CIRCUITO DE MANDO: Es el encargado de controlar el funcionamiento del

contactor. Normalmente consta de elementos de mando (pulsador, interruptor, etc.

Identificados con la primera letra con una S), elementos de proteccin, bobinas de

contactores, temporizadores y contactos auxiliares. Este circuito est separado

elctricamente del circuito de potencia, es decir, que ambos circuitos pueden trabajar

a tensiones diferentes, por ejemplo, el de potencia a 380 V de C.A y el de mando a

24 V de C.C como ejemplo adjuntaremos una serie de esquemas de mando.

Pero antes una breve concepto prctico del funcionamiento de los pulsadores elctricos.

1. Pulsador para contactor

SIN PULSAR TERMINALES PULSADO

0L AB 0.0003


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2. Juego de Pulsadores 3 6

1. Marcha de KM1 por impulsos a travs de SM. En caso de detectar sobre

intensidad, F desconectar KM1 hasta que sea rearmado el rel trmico.

2. Esquema en marcha: Paro de un contactor con preferencia del paro. Con SM

conectamos KM1 y al soltarlo sigue en marcha porque el contacto KM1

realimenta a su propia bobina. La

parada se realiza mediante SP y

por proteccin trmica a travs de F2.

SIN PULSAR TERMINALES TIPO PULSADO

0L 3 4 NA 0.0010.001 1 - 2 NC 0L


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3. Marcha: Paro igual al anterior pero con preferencia de la marcha sobre el

paro.


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4. Con pulsadores de marcha (S2 y S4) y dos de paro (S1 y S3)

5. Conexin de varios contactores con dependencia entre ellos.


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6. Trata de explica cmo funciona este esquema

TEMPORIZADORES

Los temporizadores son unos rels que cambian sus contactos en funcin del tiempo.

Bsicamente son dos tipos:


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Temporizador a la conexin: Cuando conectamos la bobina, y la mantengamos asi, los

contactos cambiarn pasado el tiempo que tengan programado. Una vez desconectada

estos vuelven inmediatamente a su posicin de reposo.

Temporizador a la desconexin: Al activar la bobina los contactos cambian

inmediatamente y es al desconectarla cuando temporizan, pasado el tiempo programado

retornan al reposo.

En el mercado existen multitud de temporizadores, los hay con contactos de los dos

tipos, que incluyen contactos instantneos, con contactos intermitentes, etc.

La numeracin de los contactos es la correspondiente a los especiales.

Ejemplo de esquemas con temporizadores:


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Desconexin del contactor al cabo de un tiempo de accionar el SM.

Conexin de KM pasado un tiempo del accionamiento de SM, Parada por SP.

Conexin y desconexin intermitente de KM. al accionar SM.


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Conexin secuencial de 3 contactores a travs de SM. Parada total con SP.

INVERSION DE GIRO DE UN MOTOR TRIFSICO


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Para lograr la inversin de giro de un motor no basta con montar dos contactores en

paralelo, uno le enviar las 3 fases en orden y el otro cambiar dos de las fases

entre s manteniendo la tercera igual. El esquema de potencia quedar como sigue.

En el esquema de mando tendremos que tener la precaucin de que los dos contactores

no puedan funcionar a la vez, ya que ello provocar un corto circuito a travs delcircuito de potencia. Para evitarlo se montarn unos contactos cerrados, llamados de

enclavamiento, en serie con las bobinas de los contactores contrarias. En el mercado

tambin existen contactores ya construidos a tal efecto que incluyen unos enclavamientos

mecnicos para una seguridad adicional.


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Inversion de giro pasando por paro.

Mando de dos contactores mediante

dos pulsadores de marcha (S2 y S3)

y parada a travs del contacto del rel

trmico F2 o pulsador S1. Ambos

contactores no pueden funcionar a la

vez (enclavamientos elctricos). La

marcha de un contactor debe pasar

por paro. En caso de avera por sobre-intensidad lucir HAv.


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Inversor de giro sin pasar por paro. Mando de dos contactores a travs de los

pulsadores S2 S3. Parada del motor por avera F2 o el pulsador S1. Slo

puede funcionar uno y la inversin de marcha no es necesario pasar por paro.

ARRAQUE DIRECTO DE UN MOTOR DE INDUCCIN TRIFSICO DESDE DOS ESTACIONES.


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DEFINICION :

Posibilidad de control a distancia, desde varios puntos distintos.

FUNCIONAMIENTO :1. Cierre del contactor K1 mediante uno a otro de los pulsadores de marcha S2 y S4

montados en paralelo.

2. Auto mantenimiento por contactor K1 (13 - 14)

3. Parada mediante cualquiera de los pulsadores de parada S1 S3 montados en serie

APLICACIONES:

1. Control de bombas, ventiladores, elevadores, etc.

CIRCUITO DE POTENCIA CIRCUITO DE MANDO

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