AustriaTech – Gesellschaft des Bundes für technologiepolitische Maßnahmen GmbH

In-TimeIntelligent and Efficient Travel Management for European Cities

ICT-PSP Info Day

TechGate Vienna

Martin Böhm

AustriaTech

03.März 2009

Kofinanziert durch die EK, ICT-PSP-Programm

In-Time Martin Böhm | 3.03.2009

Inhalt

� Zahlen, Daten, Fakten

� Der Call

� Das Projekt

� In-Time Konzept

� Schlüsselelemente

� Erwartete Auswirkungen

In-Time Martin Böhm | 3.03.2009

AustriaTech

� Gründung: 2005

� 100%-ige Tochtergesellschaft des Bundesministeriums für Verkehr, Innovation und Technologie (bmvit)

� 22 MitarbeiterInnen (Stand: 1.1.2009)

� AustriaTech ist das Steuerungsinstrument des bmvit für die Erschließung des optimalen gemeinwirtschaftlichen Nutzens der Telematikanwendung in Transport und Verkehr in Österreich

In-Time Martin Böhm | 3.03.2009

AustriaTech - Ziele

� Unterstützung der Telematikinitiative ITS Austria (ITS – Intelligente Transportsysteme)

� Stärkung des Einsatzes von Telematikanwendungenund -systemen im Verkehrsbereich (Schwerpunkte ÖV, multimodaler Verkehr, Telematikeinsatz in der Infrastruktur)

� Durchführung von Forschungs- und Entwicklungsprojekten der EU (ITS Projekte)

� Beratung auf politischer Ebene – national und EU-weit

In-Time Martin Böhm | 3.03.2009

In-Time Facts

In-Time – Intelligent and Efficient Travel Management forEuropean Cities

� Pilot Typ B for CIP-ICT PSP-2008-2

� Projekt mit 22 Partnern, koordiniert von AustriaTech

� Projekt Budget 4,58 Mio EURO, 2,29 Mio EURO EU –Förderung

� Start am 1. März 2009

� Projektdauer 3 Jahre

In-Time Martin Böhm | 3.03.2009

Der Call - Vision

� reduce drastically energy consumption in urban transport

� Multimodal RTTI services with a view to optimise journeys and energy efficient performance

� new services for demand management in urban areas andintelligent logistic solutions

� seamless transition between public and private transport and between different transport modes

� delivering real-time information to the driver/traveller

In-Time Martin Böhm | 3.03.2009

Der Call – erwartete Ergebnisse

� new generation of high performing transport management infrastructures and information services.

� Validation of the pilots should be carried out during at least one year.

� Public-private co-operation by the participation of public stakeholders along with the IT, automotive and transport industries.

� strong involvement of users and their representatives.

� Planning for the up-take of the technologies beyond the pilot.

In-Time Martin Böhm | 3.03.2009

Grundgedanke IN-TIME

� Einführung von europäischen multimodalen Echtzeit-Reiseinformationen durch die

� Einführung einer einheitlich harmonisierte Schnittstelle zwischen Betreibern und Dienstanbietern,

� mit dem Ziel der Senkung des Energieverbrauchs des einzelnen Reisenden durch Änderung seines Mobilitätsverhaltens.

In-Time Martin Böhm | 3.03.2009

Wie entsteht ein Konsortium?

europäisches FP6 ProjektLaufzeit 2006 bis 2008Inhalt: Konzept eines intermodalen Daten- und Service-Servers, welcher einen Austausch von reiserelevanten Informationen zwischen einzelnen Regionen auf europäischer Ebene ermöglicht

Teilprojekt des nationalen Leitprojektes „MOBILE“ im Programm „I2 – Intelligente Infrastruktur“

Inhalt: multimodale Reisekettenberechnung

Basis des In-Time Konsortiums

In-Time Martin Böhm | 3.03.2009

Auswahl der Partner

� Pilot Städte:

• Alle Verkehrsbetreiber (ÖV und IV) müssen sich zum In-Time-Konzept bekennen.

• Der Wille zum Betreiben der Plattform auch über die Projektlaufzeit hinaus muss klar erkennbar sein.

� Service Anbieter:

• Müssen schon heute einen Kundenstock haben.

• Müssen die gleichen Services europaweit anbieten

� Dissemination:

• Partner muss Zugang zu den europäischen Verkehrsbetreibern besitzen

• Erfahrung in der Organisation von Workshops und Seminaren

In-Time Martin Böhm | 3.03.2009

Auswahl der Partner

� Pilot Städte:

• Wien

• Florenz

• Bukarest

• Brünn

• München

• Oslo

� Service Anbieter

� Validierung

� Dissemination

In-Time Martin Böhm | 3.03.2009

In-Time Konzept

Oslo

Wien

Bukarest

Brno

München

Florenz

Intermodales Echtzeit -Reiseinformationsservice

Intermodale Echtzeit -Reisedaten

Räumliche Daten

GESCHÄFTS-REISENDER

TOURIST/ PRIVATREISENDER

ANDERE

REGIONALELIEFERANTEN

In-Time Martin Böhm | 3.03.2009

In-Time Informationsvermittlung

http://www.aufdemmarkt.de/wp-content/uploads/2007/10/tomtom_anderscheibe.jpg

http://www.netzwelt.de/images/articles/

handy-navigation_1176551258.jpghttp://www.bayerninfo.de

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Konzept des RDSS (Regionaler Daten-/Service-Server)

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B2B Services

� Eigentümer der Daten bleibt der regionaleInfrastrukturbetreiber.

� User der B2B Services sindVerkehrsinformationsserviceprovider (TISPs), welcheihren Kunden interoperable und multimodale RTTI Services anbieten.

� Klare Definition der Daten/Services welcheausgetauscht werden.

� Erarbeitung der “Terms of Use” (inkl. Kostenmodell)

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B2C Services

B2C Services können in zwei Hauptgruppen unterteilt werden:

� e-Services sollen das Verkehrsverhalten während der Reiseunter Berücksichtigung des Energieverbrauchs optimieren. Die Community besteht aus den Benutzern von Mobiltelefonen oder Navigationsgeräten.

� Durch den Einsatz von Internetbasierten Informationen vordem Reiseantritt, kann das Reiseverhalten bereits bei derReiseplanung beeinflusst werden.

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Verkehrsmanagement

Operatives Verkehrsmanagement zur Reduktion des Energieverbrauches:

� Vermeidung von Staus für alle Modi (effiziente und intermodale operative Verkehrsmanagementlösungen um den Verkehr flüssig zu machen).

� Übermittlung intermodaler Echtzeitinformation mit dem Ziel:

• intelligente Entscheidungen des Reisenden

• geringerer Energieverbrauch

� Signifikante Reduktion des Energieverbrauchs durchEinführung moderner Technologien (z.B. LED-Technologie).

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Informationskette

IN-TIME

TISP TISP

ÖV

MIV

Park & Ride

Wetter

ÖV-Betreiber

Straßenbetreiber

Parkplatzbetreiber

Wetterauskunft

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Funktionen und Nutzen für Benutzer, Betreiber und Provider

� Benutzer: erhalten in jeder In-Time Stadt die angeforderte relevante intermodale Echtzeit-Reiseinformation auf ihr bevorzugtes Gerät und HMI.

� Betreiber (Städte): richten einen eigenen Verteilerkanal für dynamische Verkehrsinformationsübertragung an alle Benutzergruppen ein.

=> Unterstützung für strategische Routenwahl

� TISP: stellen hochqualitative Informationsservices zusammen und liefern diese an Zielgruppen.

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Erwartete Auswirkungen auf das Reiseverhalten

� Verkehrsverlagerung weg vom Individualverkehr: ca. 3%, durch intelligente Verkehrsmittelwahl.

� erhöhte Kundenakzeptanz des ÖV.

� Reduktion von Staus im IV

� Erhöhte Sicherheit

� größere Mobilität von Personen und Gütern in verschiedenenVerkehrsmodi durch Zur-Verfügung-Stellung verläßlicherInformationsservices.

In-Time Martin Böhm | 3.03.2009

Erwartete Auswirkungen auf die Umwelt

� Reduktion der Emissionen durch ein verbessertesVerkehrsmanagementsystem:

• Schadstoffe und CO2-Emissionen,

• Partikelemissionen,

• Lärm, etc.

� Senkung des Energieverbrauchs um mindestens 80% durch:

• Optimierung der Verkehrssteuerung (Eco-flow)

• Verbesserung des Life-cycle des Produkts

• Reduzierung des Energieverbrauchs durch LED-

Technologien

In-Time Martin Böhm | 3.03.2009

Zeitschiene und Ergebnisse/Umsetzung

AustriaTech – Gesellschaft des Bundes für technologiepolitische Maßnahmen GmbH

Donau-City-Straße 1 1220 Wien, ÖsterreichTel. +43 1 26 33 444 63Fax +43 1 26 33 444 10martin.boehm@austriatech.orgwww.austriatech.org

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