Instrucciones para la instalación,operación y mantenimiento de

Baterías Tubulares de Plomo - Ácidoen Servicio de Tracción

Pág. CONTENIDOS

1 PRECAUCIONES DE SEGURIDAD2 DERRAMES Y DISPOSICION DE RESIDUOS3 INTRODUCCIÓN3 PRINCIPIOS BÁSICOS5 CONSTRUCCIÓN5 INSPECCIÓN DE RECEPCIÓN DE LA BATERÍA5 BATERÍAS CARGADAS HÚMEDAS / SECAS6 INSTALACIÓN DE BATERÍAS7 OPERACIÓN7 TEMPERATURAS8 CARACTERÍSTICAS DE DESCARGA8 EQUIPO DE CARGA9 CARACTERÍSTICAS DE CARGA

10 MANTENIMIENTO Y REGISTROS10 DETERMINACIÓN DE CAPACIDAD11 SOLUCIÓN DE PROBLEMAS DE OPERACIÓN11 AGREGADO DE AGUA12 LIMPIEZA13 AJUSTE DE LA DENSIDAD13 ALMACENAMIENTO DE BATERÍAS14 ACCESORIOS15 REGISTRO DE BATERÍA

1. PRECAUCIONES DE SEGURIDAD

a) Los gases producidos por una bateríapueden ocasionar explosiones:

FORMULA:

1.- No fume, no haga fuego ni forme arcos ochispas cerca de la batería.

2.- Cargue la batería únicamente en un áreabien ventilada, con la tapa de la batería ocompartimiento levantada para obtenermáxima ventilación.

3.- En la parte final del proceso de carga, no

suministre a la batería una corriente mayorde 5A por cada 100 Ah de capacidad.

4.- Todas las baterías despiden hidrógenoy oxígeno durante la recarga. La mayorparte de la salida de gases ocurredespués que se ha llegado al 80 % de larecarga. Cuando se disocia el agua seproduce oxígeno e hidrógeno. Laconcentración de los gases esproporcional a la corriente que essuministrada a la batería.

Para calcular el hidrógeno producido utilice lafórmula que se incluye a continuación, y ventile elárea en la forma requerida. Se debe ventilar elhidrógeno para evitar una explosión, que puedeocurrir cuando la concentración de hidrógenollega a ser del 4 % o mayor. Cuando haga elcálculo suponga que todos los cargadores estánen condición de fin de carga al mismo tiempo.

Según las normas de la NFPA (National FireProtection Association) de Estados Unidos, lamáxima concentración de hidrógeno permitida es1%. Asegúrese que la ventilación sea suficientepara eliminar el hidrógeno producido antes dealcanzar esta concentración.

0.00027 x ( CORRIENTE FINAL DE CARGA ) x(CANTIDAD DE CELDAS) = pies cúbicos dehidrógeno producidos por minuto.

5.- El sistema de ventilación debecontemplar no sólo la eliminación delhidrógeno producido sino también delexceso de calor en el área donde seencuentran las baterías en carga. Paraprovocar una circulación de aire en el áreade carga y a través de las baterías, esconveniente ubicar conductos de ingresode aire a media altura. Si las áreas donde

1. PRECAUCIONES DE SEGURIDAD

SECCION 28.40

se cargan las baterías no se ventilancorrectamente, pueden producirse quejasde los empleados acerca de exceso decalor y/u olores desagradables.

1.- Evite la exposición al ácido en los ojos,piel o ropa. En caso de contacto, lave conagua limpia en forma inmediata y cuidadosa.Recurra a atención médica cuando los ojosse vean afectados.

2.- Cuando manipule ácido sulfúrico useprotector facial, un delantal plástico o degoma y guantes adecuados. Evite losderrames de ácido.

3.- Una solución de bicarbonato de sodio (½Kg. en 4 litros de agua) neutralizará el ácidoderramado accidentalmente. Aplique elbicarbonato de sodio hasta que deje dehacer burbujas, luego enjuague con agualimpia. No deje que esta solución entre enlas celdas.

Cuando disuelva ácido concentrado agreguesiempre ácido al agua, nunca al revés. Derramelentamente y revuelva constantemente, para evitarel exceso de calor o una reacción química violenta.

4.- De acuerdo con la norma OSHA1910.1200, Hazard CommunicationStandard, las baterías y el ácido sulfúricodeben ser manipulados unicamente porpersonas que hayan sido instruídas acercade los peligros químicos potencialesasociados con ellos y las baterías de plomo-ácido.

1.- Mantenga la parte superior de la bateríalimpia y seca para evitar cortocircuitos amasa y corrosión.

2.- No coloque objetos metálicos sobre labatería: aísle eléctricamente todas lasherramientas utilizadas en el trabajo con labatería para evitar cortocircuitos. Quíteseademás reloj y alhajas antes de comenzara trabajar con la batería.

3.- Tenga especial cuidado cuando trabajecon las conexiones terminales de la batería.Al realizar la unión de dos o más terminales,asegúrese de que la conexión sea lacorrecta.

1.- Salvo que los elementos de izaje estén

c o m p l e t a m e n t e a i s l a d o s , c u b r atemporalmente los componentes metálicosexpuestos de las celdas con materialaislante para reducir el riesgo de uncortocircuito de la cadena o ganchos. Utilicemadera, goma gruesa, plástico, etc.

2.- Utilice un dispositivo de elevación condos ganchos que estén eléctricamenteaislados el uno del otro para evitarcortocircuitos.

3.- Siga las instrucciones sobre manipuleode cargas descriptas en la especificaciónOSHA 1910.179 (n).

1.- No toque el material derramado sin contarcon el equipamiento de protección personaladecuado (por ejemplo: protector facial,guantes resistentes al ácido, etc.).

2.- Si fuera posible, interrumpa el flujo delácido derramado con arena u otroabsorbente no combustible, y/o neutralicecon bicarbonato de sodio, cal u otro agenteneutralizante.

3.- Vierta los residuos del ácido derramadoen contenedores adecuados. Si el derrameproviene de una batería, los residuos debenser analizados para verificar la presencia decomponentes peligrosos antes de sueliminación.

b) El ácido sulfúrico contenido en lasbaterías puede ocasionar seriasquemaduras.

c) La batería está eléctricamente activaen todo momento:

d) Cuando levante la batería tome lasSiguientes precauciones:

e) Mantenga las válvulas de ventilacióncolocadas en su lugar en todo momento,excepto cuando se le agrega agua o setoman valores de densidad y temperatura.

f) Únicamente personal entrenado en lainstalación, carga y mantenimiento debaterías será autorizado para trabajar conla misma.

a) Para el tratamiento de los derrames deácido sulfúrico deben tenerse en cuentaLas siguientes consideraciones:

2. DERRAMES Y DISPOSICIÓNDE RESIDUOS

4.- Los residuos provenientes de ácidosulfúrico derramado sin usar, y que ha sidoneutralizado (pH entre 6.0 y 9.0), puedeneliminarse en forma segura segúndisposiciones locales, provinciales, etc.

5.- No descargue ningún tipo de ácido sinneutralizar en desagües pluviales ocloacales.

2. DERRAMES Y DISPOSICIÓNDE RESIDUOS

6.- Todo derrame que pueda afectar al medioambiente (a través de desagües, cursos deagua o el suelo) debe informarse a lasagencias ambientales locales, provinciales onacionales correspondientes, incluyendo -en caso de que exista- el comité local deplaneamiento de emergencias. Comovalores de guía citaremos que en EstadosUnidos, a nivel federal, la cantidadcomunicable (RQ - Reportable Quantity)para el ácido sulfúrico al 100 % es de 450kilogramos, y para el plomo es de 450gramos.

1.- Las baterías y todos sus componentesdeben manipularse estrictamente deacuerdo con los procedimientos deseguridad expuestos en la Sección 1.

2.- Todas las baterías, así como todasustancia peligrosa, deben almacenarsetapadas dentro de contenedoresadecuados, y ubicadas sobre superficiesimpenetrables, para evitar la dispersión decontaminantes al medio ambiente.

3.- Las baterías y ácidos deben almacenarselejos de cloacas y bocas de tormenta, ytambién lejos de fuentes de calor (verSección 19).

4.- Las baterías y celdas rotas o conpérdidas deben ubicarse en contenedoresadecuados durante su almacenamiento ytransporte.

5.- Generalmente no hay restricciones detiempo de almacenamiento para bateríasnuevas ni para baterías usadas destinadas areciclado. Sin embargo, deben consultarselas normas nacionales y provinciales, asícomo las ordenanzas locales sanitarias yanti-incendio, respecto de posiblesrestricciones especiales al almacenamientode equipamiento y sustancias peligrosas,incluyendo baterías y ácidos.

1.- Las baterías de plomo-ácido agotadasque están destinadas a reciclado, estánconsideradas residuos peligrosos. Paramayor información se debe consultar encada caso a la agencia ambiental estatal quecorresponda.

2.- De acuerdo con restricciones nacionalesy con leyes provinciales particulares sobrereciclado de baterías, las baterías de plomo-ácido agotadas pueden tener como únicodestino el reciclado o la recuperación de

materiales en fundiciones de plomosecundario u otras instalaciones dereciclado, debidamente autorizadas. Lasbaterías agotadas pueden llevarseúnicamente a instalaciones que hayanobtenido un permiso especial para sureciclado.

3.- El ácido extraído de las baterías agotadasestá considerado como una sustanciapeligrosa, y sujeto a regulaciones. Lasinstalaciones que generan ácido agotadopueden estar comprendidas en regulacionesnacionales o provinciales, destinadas ageneradores de grandes o pequeñascantidades, y que se aplican a la rotulación,declaración de carga, transporte ygeneración de informes.

Dispositivo para transformar energíaquímica en eléctrica. Todas las baterías estáncompuestas por un número de compartimientosindividuales llamados , conectados enserie, de modo que las tensiones individuales sesuman. El tamaño, el diseño interno y losmateriales utilizados controlan la cantidad deenergía disponible de cada celda. Una

es un número de celdas o recipientesllenos de una mezcla de ácido sulfúrico y aguallamada . El electrolito cubre las

, hechas con dos tipos de plomo. Laacción química entre el ácido y el plomo da lugar ala creación de energía eléctrica.

b) Manipuleo y almacenamiento debaterías nuevas y usadas :

c) Consideraciones sobre generación yeliminación de residuos:

BATERÍA:

3. INTRODUCCIÓN

Los vehículos eléctricos operados a bateríaocupan una posición única en el campocontinuamente creciente del manipuleo demateriales.

Ya sea en una fábrica, en una plataformaferroviaria, en una mina o en el equipamiento deapoyo terrestre de una aerolínea, estos vehículosimpulsados por baterías tienen ventajas sobreotros medios de transporte.

La fuente de energía vital de estos vehículoses una batería de almacenamiento: el másconfiable -aunque simple- equipo portátil deenergía.

El propósito de este manual es brindar unacomprensión más amplia de las características,operación y cuidado de esta batería, de modo quetodas sus ventajas y economías puedan seraprovechadas.

4. PRINCIPIOS BÁSICOS

celdas

batería de

plomo-ácido

electrolito placas

verticales

3. INTRODUCCIÓN

4. PRINCIPIOS BÁSICOS

TENSIÓN (volt):

CORRIENTE (ampere):

CAPACIDAD (ampere-hora):

POTENCIA (watt):

OTROS CONCEPTOS IMPORTANTESSOBRE BATERÍAS

CICLO:

La velocidad de desplazamiento de unautoelevador, así como su velocidad de elevación,están determinadas por la tensión de la batería (envolt). Debido a que cada celda en una batería deplomo ácido tiene una tensión de 2 (dos) volt,multiplique el número de celdas por dos y sabrá latensión de la batería.

De ese modo se observa que cuanto mayores el número de celdas , mayor es la tensión, ymayor la velocidad del autoelevador.

Un ampere es la medida standard de lacantidad de corriente eléctrica. La cantidad o flujopuede ser grande (ampere) o pequeña(miliampere). La corriente de las baterías delinternas se mide en miliampere. La corriente delas baterías de autoelevadores se mide enampere. Si bien es necesario adaptar la corrientede la batería a los requerimientos de corriente totaldel autoelevador, aún nos falta saber si habráenergía suficiente para mantenerlo enfuncionamiento durante un turno completo. Estoresultará de considerar la capacidad de la bateríaen ampere-hora.

Cuanto mayor sea la capacidad (medida enampere-hora) de una batería, mayor tiempofuncionará un autoelevador. El tiempo seespecifica siempre junto con la capacidad en elrótulo de la batería. Por ejemplo, decir que unabatería es de 680 Ah (ampere-hora) a un régimen(o descarga) de 6 horas, significa tres cosas:

1. 680 Ah es la capacidad total de la batería.

2. Si el motor del autoelevador y accesoriosconsumen continuamente una corriente de1 1 3 a m p . , l a b a t e r í a a g o t a r ácompletamente su energía utilizable enaproximadamente seis horas.

3. Si el motor del autoelevador y accesoriosconsumen sólo 90 amp. continuamente, labatería suministrará energía durante 8horas y tendrá todavía energía de sobra.

Obviamente, una batería que no sedescarga completamente durante su turnode trabajo tendrá un período de vida útilmayor que el de una batería que sí lo hace.(Para aumentar la vida útil de la batería, éstano deberá descargarse por debajo del 80 %de profundidad de descarga).

Llegados a este punto, con lo que hemosvisto sobre tensión, corriente y capacidad de una

batería, podemos transformar esos números en elconcepto clave final: potencia.

Ni el valor de la tensión ni el de la corrientede la batería, tomados separadamente, indican losuficiente acerca de la misma. La multiplicación delos dos valores sí lo hace. El valor que se obtienees la potencia de la batería (en watt), es decir lapotencia eléctrica que puede suministrar labatería. Cada 1000 watt constituyen un kilowatt oKW. Entonces, por ejemplo, cuando unautoelevador requiere 10 KW de energía continuaen un turno de 6 horas, necesitará una batería quesuministre 60 kilowatt-hora (60 KWh) de energía.

Se denomina a la secuenciacomprendida por la carga de la batería y luego sudescarga en servicio. La vida útil de la batería semide generalmente en ciclos. El promedio de vidade una batería es aproximadamente de 1800ciclos del 80 % de profundidad, o de 5 a 6 años.S in embargo, los proced imien tos demantenimiento y carga de la batería prolongaráno acortarán la vida de la misma, dependiendo de laexactitud con que se hayan seguido losprocedimientos recomendados. (EnerSystemsuministrará asesoramiento técnico cuando se lorequiera). Si la tensión promedio medida en unabatería es menor a 2.08 Volts/celda (a circuitoabierto) después de una carga completa, labatería o bien necesita reparación o ha concluidosu tiempo de vida. Para asegurarse de que estasituación no es el resultado de un problema demantenimiento, consulte a su proveedor deautoelevadores y/o a EnerSystem.

ciclo

DENSIDAD:

A medida que se usa la batería, el ácidosulfúrico presente en el electrolito se transformaen otro producto químico al combinarse con elmaterial activo. Como resultado, a medida que labatería se descarga se dispone de cada vezmenos ácido sulfúrico generador de energía.Cuando la batería se recarga, el ácido sulfúrico seregenera.

El densímetro detecta el cambio químicomidiendo la relación entre las cantidades de ácidosulfúrico y agua. La densidad de la batería esafectada por la temperatura. Si la temperaturadifiere de 25ºC (por encima o por debajo), lalectura del densímetro debe corregirse.

5. CONSTRUCCIÓN

La figura 2 ilustra la construcción de unacelda de tracción típica de diseño tubular.Los números corresponden a lo siguiente :

1. Terminal positivo 7. Separador2. Borne negativo 8. Tapa de ventilación3. Placa positiva 9. Contenedor4. Placa negativa 10. Tapa5. Rejilla negativa 11. Puente soporte6. Espina positiva 12.Orificio de ventilación

5. CONSTRUCCIÓN

En Carga/Recarga

Densidad 1.300

Plomo EsponjosoPeróxido de Plomo

Ácido sulfúrico

AguaSulfato de Plomo

Densidad 1.200 Densidad 1.120

En Descarga Descargada

2

12 8

10

34

7

5

11

6

9

1

GASIFICACIÓN:

La gasificación se produce por la actividadquímica y el calor producido durante lasobrecarga, en el último 20 % de un ciclo normal decarga. El agua presente en el electrolito dentro dela batería se disocia en hidrógeno y oxígeno.Cuando esto sucede el electrolito burbujea y seexpande, provocando que la batería se desbordesi alguna celda se llenó previamente condemasiada agua. No se debe nunca reemplazar elácido sulfúrico perdido, por lo que se debe evitarque personal de mantenimiento sin experienciatrate de hacerlo. Además, peor aun que el excesoen el agregado de agua es su falta. Si el electrolitono llega por lo menos hasta la placa de salpicadode la batería durante la carga y el servicio, parte delas placas quedará sin ser usada. Esto hará que labatería se recaliente y despida gases en forma másviolenta, con lo que las placas expuestas puedenllegar a secarse y quedar permanente-mentedañadas. Si se quiere que una batería funcione consu capacidad nominal plenamente aprovechada,debe llevarse a cabo un adecuado mantenimientoprogramado.Nunca agregue agua antes de una recarga salvoque el nivel de electrolito esté por debajo del nivelde las placas.

6. INSPECCIÓN DE RECEPCIÓNDE LA BATERÍA

7. BATERÍAS CARGADASHÚMEDAS / SECAS

a. Verifique si se presenta algún daño físicoo pérdida de electrolito.

b. Informe al transportista sobre daños realeso probables.

c. Aplique a la batería una carga deecualización (ver Sección 13).

d. Revise los niveles de electrolitoINMEDIATAMENTE después de la carga y agregueagua en caso de ser necesario.

e. Cuando se le agregue agua, la altura delelectrolito debe ser como la que se especifica en laSección 17.

a.1.- Las baterías cargadas húmedas seentregan eléctricamente "vivas", y lo estánaun antes de llenarse con electrolito. NOdeposite ningún objeto metálico sobre ellas.

a.2.- Las baterías o celdas cargadashúmedas deben activarse (abrir sus sellos,llenarlas con electrolito y cargarlas)solamente cuando estén listas para serpuestas en servicio. Hasta que estén listaspara su uso deben almacenarse en un lugarfresco, seco y de baja humedad con lasvá lvu las de segur idad/ tapones derespiración ajustados en su lugar. Laactivación debe tener lugar dentro de las 24horas pos-teriores al aflojamiento / rotura delsello de las válvulas de alivio de presión /tapones de respiración.

6. INSPECCIÓN DE RECEPCIÓNDE LA BATERÍA

7. BATERÍAS CARGADASHÚMEDAS / SECAS

8.In

stal

ació

nd

eB

ater

ías

SI EL TAPON DE RESPIRACIONEXISTENTE TIENE UNA ETIQUETA MARCADA"NO QUITAR", INTERRUMPA TODA ACTIVIDAD YLLAME AL REPRESENTANTE ENERSYSTEMLOCAL.

a.3.- Para preparar la batería para su uso,quite con cuidado la válvula sellada dealivio de presión mediante una herramientaaprobada para ese uso o bien mediante unapinza ancha, cuidando de no dañar elexterior del receptáculo de ventilación de lacelda.DESECHE LA VALVULA DE ALIVIO DEPRESIÓN / TAPÓN DE RESPIRACIÓN.Llene todas las celdas con electrolito dedensidad 0.015 puntos menor que lanominal de operación.

a.4.- Aplique a la batería una carga deecualización. Mantenga al cargador en elmodo de carga de ecualización hasta quelas densidades permanezcan constantespor un período no menor de 3 (tres) horas.No debe permitirse en ningún momentoque la temperatura de la batería(electrolito) exceda de los 43 ºC.

a.5.- Después de completar la carga, lasdensidades de todas las celdas corregidasa 25 ºC deben ser iguales a la especificadaen la placa de características de la batería(ver Tabla 3). Si la densidad fuera mayor,consulte con EnerSystem.

Todo ajuste de la densidad debe realizarse con elcargador en modo de ecualización, de modo demezclar el electrolito en forma correcta. Elelectrolito extraído de la batería debe sereliminado observando estrictamente todas lasregulaciones ambientales.

EL ELECTROLITO CONTIENEÁCIDO SULFÚRICO, QUE PUEDE CAUSARQUEMADURAS Y ES CORROSIVO.

a.6.- Después de completar los pasosanteriores, coloque una tapa de ventilaciónstandard en todas las celdas.

b.1.- Las baterías o celdas cargadas secasdeben activarse (llenarlas con electrolito ycargarlas) solamente cuando estén listaspara ser puestas en servicio. Hasta queestén listas para su uso deben almacenarseen un lugar fresco, seco y de baja humedadcon los tapones de respiración ajustados ensu lugar.

b.2.- Para preparar la batería para su uso,llene todas las celdas con electrolito dedensidad 0.015 puntos menor que la

nominal de operación.

b.3.- Aplique a la batería una carga deecualización. Mantenga el cargador en elmodo de carga de ecualización hasta quelas densidades permanezcan constantespor un período no menor de 3 (tres) horas.

b.4.- Después de completar la carga, lasdensidades de todas las celdas corregidasa 25 ºC deben ser iguales a la especificadaen la placa de características de la batería(ver Tabla 3). Si la densidad fuera mayor,consulte con EnerSystem.

a. El compartimiento de la batería en elvehículo debe estar ventilado y diseñado demanera tal que no entre agua, aceite, suciedad ocualquier otra materia extraña. Los agujeros dedrenaje deben estar ubicados en el piso delcompartimiento de la batería. En caso de duda,consulte con el vendedor de su vehículo.

b. Para elevar la batería, utilice una, que ejerce un

lingado vertical sobre las lengüetas de elevaciónúnicamente.

c. La batería debe estar bloqueada, pero noapretada, para permitir un mínimo de 1/8´´ deespacio libre en todos los costados para facilitarsu extracción del compartimiento de baterías.

d. Durante su tránsito y almacenamiento,una batería puede haber perdido algo de su carga.Aplique una carga de ecualización antes de ponerla batería en servicio.

ATENCION:

ATENCION:

8. INSTALACIÓN DE BATERÍAS

Barra deIzaje Ajustable #EX710-81S

e. Si la batería presenta conexionesatornilladas, límpielas teniendo cuidado de noquitar la capa de plomo de las piezas de cobrerecubiertas con este material. Cubra lassuperficies a unir con grasa No-Ox-Id o ,grasasiliconada (especificada para baterías). Debido ala vibración, el manipuleo y el calentamiento queocurren durante la operación, las conexionesatornilladas se aflojan con el paso del tiempo.Vuelva a ajustarlas al menos dos veces al añoutilizando una llave de ajuste apropiada.

No debe realizarse ninguna derivación o conexiónen terminales que no sean los principales de labatería. Todo dispositivo de tensión menor debeser alimentado a través de un resistor serie o biendesde una fuente de alimentación separada. Si, encambio, dicho dispositivo se conectara a un puntointermedio de una batería, el resultado será elagotamiento de una sección de la batería y/o lasobrecarga del resto.

8. INSTALACIÓN DE BATERÍAS

Temperatura Interna de la celda(º Centígrados)

TABLA 1

Porcentaje de capacidad(%)

2515,5

4,5-6,5

100958773

Densidad corregida a 25º C Temperatura de congelamiento (ºC)

1.0801.1301.1601.1801.2001.2151.225

-6-12-18-23-28-34-40

TABLA 2

Esto implica la anulación de la garantía.

f. Almacenamiento - Ver la Sección 20.

a. La densidad de una batería nueva a plenacarga se especifica en la placa de característicasubicada en el costado de la batería. La densidad aplena carga es afectada por la temperatura, el nivelde ácido y el desgaste de la batería. Si se pierdeácido por sobrellenado, la densidad a plena cargay la capacidad disminuirán.

b.En condiciones normales agreguesolamente agua. No agregue NUNCA ácido uotras sustancias a las celdas. El agregado desoluciones extrañas anula la garantía.

c.Mantenga los conectores en buenascondiciones. Cuando desconecte la batería delautoelevador o cargador, tire del conector y

. Además, cuando desconecte la batería delcargador asegúrese primero de que el cargadoresté en "off"; de otro modo se formarán arcoseléctricos. La formación de arcos puede causar laexplosión de la batería (por explosión delhidrógeno acumulado), y/o daños a los contactosde los conectores y a componentes del cargador.

a. Bajas Temperaturas. La capacidad deuna batería de almacenamiento se reduce a bajastemperaturas debido al aumento de viscosidad yresistencia del electrolito. A continuación semuestran valores aproximados de esa reducciónen capacidad para estos tipos de baterías.

Por supuesto, esto se refiere a latemperatura real de la celda y no a la temperaturaambiente. Por eso una batería puede operarse entemperaturas ambientes muy bajas, duranteperíodos cortos, sin que la temperatura real de labatería caiga a un punto en que la capacidad sevea seriamente reducida. Por ejemplo, lasbaterías utilizadas en plantas frigoríficas o lugaressimilares producirán una capacidad cercana a lanormal si se las lleva a áreas más cálidas para su

carga y en todo momento en que no estén enservicio.

Las bajas temperaturas también aumentanla tensión de la batería en carga, dando comoresultado corrientes de carga más bajas y untiempo de recarga más largo. Puede ocurrirentonces que la carga sea insuficiente, a menosque se realicen reajustes en el cargador paracompensar esto. En estos casos, consulte aEnerSystem.

El peligro de congelamiento del electrolitode la batería en climas templados es escaso, a noser que la batería esté totalmente descargada. Enel cuadro siguiente se indican las temperaturas decongelamiento para distintas densidades deelectrolito:

En temperaturas por debajo del punto decongelación, e l agua debe agregarse

, para asegurar una mezcla rápida con elelectrolito. En caso contrario, podría congelarseen la superficie antes de mezclarse. La operacióna baja temperatura no produce dañospermanentes, siempre que se evite elcongelamiento.

b. Altas Temperaturas. Las temperaturasaltas tienen un efecto adverso, por lo que sedeberán emplear todos los medios prácticos paramantener la temperatura de la batería en valoresnormales:

HACER DERIVACIONES EN UNA BATERÍAACORTA SU VIDA ÚTIL EN HASTA TRES AÑOS.

no delcable

precisamente antes de que se complete lacarga

9. OPERACIÓN

10. TEMPERATURAS

-Evite la sobredescarga.-Cargue en un lugar con temperaturamoderada.-Asegure una amplia ventilación durante lacarga, manteniendo siempre abierto elcompartimiento y/o la tapa de la batería yhaciendo siempre circular aire por medio deventiladores en caso de ser necesario.-Dé tiempo a la batería para enfriarse antesde comenzar la carga (se recomienda 8 Hs).

El efecto de la temperatura sobre la vida útilde cualquier batería de plomo-ácido de tracción segrafica a continuación:

9. OPERACIÓN

10. TEMPERATURAS

:Vida de la batería en función de la temperatura.

Ejemplo: Si la temperatura promedio deoperación de la batería es de 100º F (38ºC), la vidaútil de la misma será de aproximadamente el 53 %de la que tendría a 25 ºC (que se toma como 100 %).

a. En general, una batería puededescargarse a cualquier régimen de corriente queella pueda suministrar sin que se produzca daño,pero la descarga no debe continuarse más allá delpunto en que las celdas se aproximan alagotamiento, o cuando la tensión cae por debajode un valor útil.

b. Al descargar a un valor de corrienteconstante, la tensión inicial dependerá delrégimen de descarga y de las característicasnormales de la celda. A medida que la descargacontinúa, la tensión de la celda disminuirálentamente durante el primer 70... 80 % del períodototal de descarga. Luego caerá más rápidamente,dejando atrás el "codo" de la curva hasta latensión "final", cuando la batería ha entregado sucapacidad total. Este "codo" es más pronunciadoen regímenes de descarga bajos.

c. Durante la descarga hay normalmente unaumento en la temperatura de la batería, quedepende de la temperatura ambiente, del régimende descarga y del tipo de montaje de la bateríadesde el punto de vista de disipación del calor.Cuanto más alto es el régimen de descarga enamp, mayor es el efecto de aumento detemperatura. Las reacciones químicas reales en ladescarga absorben una pequeña cantidad decalor, pero el calor generado por las pérdidas depotencia debidas a la resistencia interna de lacelda es mayor, de modo que el resultado neto esun aumento en la temperatura.

d. Según se mencionó, una batería no debedescargarse más allá del punto en que las celdasse acercan al agotamiento. Esto se denomina

"sobredescarga", y puede tener resultados muyperjudiciales, especialmente si se repite por variosdías o ciclos. La sobredescarga puede evitarseutilizando el , queconsiste en un dispositivo de corte por bajatensión. Cuando se instala en el vehículo, estedispositivo monitorea continuamente el estado dela batería y procede a trabar el mecanismo deelevación si la batería se acerca a una profundidadde descarga del 80 %.

a. La carga de la batería debe llevarse acabo mediante un cargador inteligente,controlado electrónicamente.

b. Cuando la batería descargada se conectaal cargador tomará una corriente relativamentealta, igual o cercana a la capacidad de corrientedel cargador. Después de unos pocos minutos lacorriente se adaptará al estado de descarga de labatería, permaneciendo alta si la batería estáconsiderablemente descargada o disminuyendo aun valor bajo en caso de que la batería esté soloparcialmente descargada. El régimen de cargadeberá controlarse mediante una unidad decontrol inteligente.

Figura 3

11. CARACTERÍSTICAS DEDESCARGA

Battery Energy Saver #85109

12. EQUIPO DE CARGA

c. Un cargador moderno deberá usar unmétodo de carga de corriente constante-tensiónconstante-corriente constante (IUI). Este métodoestá diseñado para cargar totalmente la batería sinpeligro de que se produzca una sobrecarga, conlos consiguientes daños. El cargador deberásuministrar un régimen inicial fijo "alto" de 16-17amp. por cada 100 Ah de capacidad (corrienteconstante). Cuando la tensión aumenta a 2.37Volts (a 25º C) por celda, se la mantiene constante(tensión constante) hasta que el régimen de cargadisminuye a 4-5 amp. por cada 100 Ah. Esterégimen final se mantiene constante (corrienteconstante) hasta que el cargador se desconecte.Para evitar la sobrecarga de la batería, el cargadordebe contar con un circuito electrónico definalización de carga.

11. CARACTERÍSTICAS DEDESCARGA

12. EQUIPO DE CARGA

100

80

40

60

20

27 38 49 60 71 82

Temperatura promedio de la batería (ºC)

Por

cent

aje

de

vid

ad

ela

bat

ería

(100

%a

25ºC

)

TABLA 3Cuadro de densidad por modelo de Celda

*Estos valores son para descarga en un régimen de6 Hs, medidos inmediatamente luego de la finalizaciónde la descarga y corregidos a 25ºC

DENSIDADES A 25ºC

Tipo de celda Carga completa 80% descarga* 100%descarga*

E-55L

E-75LE-85E-100E-110WE-125E-140E-155W

E-651.315

1.3151.3001.3151.3151.2901.2901.315

1.2901.160

1.1601.1551.1551.1551.1451.1201.150

1.1501.125

1.1301.1201.1151.1151.1051.0751.105

1.120

% de Retornode AH

Volts porcelda

% deRecarga

AMPS/100 AH

HRS

18

100

90

16 802,7

14 70

12 602,5

10 50

8 402,3

6 30

4 202,1

2 10

0 21 3 4 5 6 7 8

AMPS

VOLTS

CUADRO DE CARACTERÍSTICAS DE RECARGA

* La tensión final es variable, según la edad y estado de la batería

d. Aun cuando existe un gran número decargadores que cumplen con los requisitosgenerales arriba mencionados, no todos loscargadores son iguales. Consulte a surepresentante EnerSystem local por más detalles.

Cargador de batería

a. Para aumentar la vida de una batería dealmacenamiento, ésta deberá cargarse como serefleja en la figura 5. Cualquiera sea el métodoque se utilice, no deberá producir excesivagasificación durante las etapas iniciales de carga.Además, el método de carga debe asegurar quela temperatura al fin de la carga sea menor de43º C.

b. Se deberán realizar todos los esfuerzosposibles para asegurarse de que la batería recibala cantidad apropiada de carga. Una pequeñacarga y/o una excesiva sobrecarga contribuirán acrear problemas internos en la batería, conpérdida de capacidad y reducción de la vida útil:

c.1.- Sulfatación: la sulfatación residualque queda en las placas en caso de que labatería no se recargue por completo (hastala densidad nominal indicada en la placade características) o se le permitapermanecer parcialmente descargada porun período prolongado de tiempo, dacomo resultado un desempeño y una vida

útil reducidos. Toda batería de tracciónnecesita recargarse al menos una vez cada48 horas para evitar la sulfatación.

c.2.- Estratificación: es causada por unagasificación insuficiente al final de la carga.Al no mezclarse el electrolito, o mezclarsepoco, habrá una mayor concentración delmismo en la parte inferior de la celda queen la parte superior. Esto conduciráeventualmente a la sulfatación de la parteinferior de la placa negativa, con laconsiguiente declinación en desempeño ycapacidad.

d. Sobrecarga

d.1.- La sobrecarga es antieconómicadesde el punto de vista energético, ydesperdicia energía eléctrica mientras secorre el riesgo de ocasionar un dañopermanente a la batería.

d.2.- La producción excesiva de gases -hidrógeno y oxígeno- no sólo obliga aaumentar la frecuencia del agregado deagua a la batería, sino que tambiénaumenta el riesgo de explosión en formasignificativa con respecto a las condicionesde carga normales y seguras.

d.3.- Hace aumentar en forma peligrosa latemperatura de la batería, lo que acortasignificativamente la vida útil de la mismaen caso de que se alcancen repetidamentetemperaturas mayores de 43º C (ver curvade vida útil en función de la temperatura enla Sección 10).

Figura 5

13. CARACTERÍSTICAS DE CARGA

Temperaturas mayores, de 8 - 11º C por encimade la temperatura máxima permitida alcomienzo de la carga, tienden a reducir latensión de la batería durante la carga,permitiendo un mayor flujo de corriente delcargador y elevando más todavía la temperaturade las celdas. La temperatura de la batería alfinalizar la carga no debe exceder los 43ºC.Paraasegurarlo, las baterías no deben ponerse encarga con temperaturas mayores de 32º C.(temperatura del electrolito).

En caso de que se presenten en la bateríatemperaturas excesivas con alguna frecuencia,contacte a ENERSYSTEM para el análisis de sucausa y el ajuste de la salida del cargador si fueranecesario.

d.4.- Asegúrese de que la batería no se estécargando más de una vez por día. Cuandola batería alcanza el estado de plena carga,la misma debe detenerse. La sobrecargano aumenta la capacidad de la batería.

13. CARACTERÍSTICAS DE CARGA

e. Cuando cargue baterías mientras estánen el vehículo, asegúrese que la ventilación seaadecuada y siga las instrucciones del fabricante.Abra la tapa de la batería, en caso que contara conuna, así como la tapa del compartimiento debatería del vehículo. Si no se siguen estasrecomendaciones pueden quedar bolsas de gasen el vehículo o en la batería, con el consiguienteriesgo de explosiones cuando el vehículo espuesto en uso.

f. Para un desempeño sin problemas, unalarga vida útil y una reducida necesidad demantenimiento de la batería, el mayor cuidadoque se ponga en lograr una carga adecuada es unesfuerzo que vale la pena. P a r a o b t e n e rin formación acerca de la disposic iónrecomendada para la sala de carga de baterías,consulte a EnerSystem.

g. Carga de ecualización: es necesario quela batería llegue a un estado de carga completapara evitar el exceso de sulfatación. Sin embargo,debe evitarse una sobrecarga apreciable.

g.1.- Para descargas livianas (de bajaprofundidad, 50 % o menos): ecualizarcada dos semanas.

g.2.- Para descargas de profundidad media(a l rededor de l 60 %) : ecua l i za rsemanalmente y recargar cada 48 horas.

g.3.- Para descargas pesadas (de altaprofundidad, 80 % o más) o temperatura debatería mayor de 38ºC: ecualizarsemanalmente, pero dejar pasar suficientetiempo para que la temperatura de labatería caiga a menos de 38 ºC.

Para cada batería de la flota se deberámantener un registro específico. Estos registrossuministrarán un medio de identificar a las bateríasque pudieran requerir reparación o ajuste, o quehan llegado al fin de su vida útil, o detectarposibles problemas en el cargador. Esos registrostambién sirven para asegurar

. Hemos elaborado un formulario (Form5847), incluido en este manual, para facilitarle elmanejo de su registro.

a. Cuando se utilizan varias baterías, cadauna deberá identificarse con un númeropermanente asignado en el momento de larecepción. Dicho número deberá estar pintado ograbado visiblemente sobre la batería. Si se tratade un gran número de baterías, incluyendo variostamaños o tipos, se pueden proveer sufijos oprefijos a varios grupos a fin de identificar tamaño,tensión o turno.

b. Después de que cada batería ha sidorecibida y ecualizada, registre la densidadcorregida por temperatura de cada celda. Estosvalores sirven de referencia para la comparaciónde lecturas posteriores.

c. En una aplicación nueva, la profundidadde descarga deberá revisarse durante variass e m a n a s p a r a d e t e r m i n a r s i e s t ácomprendida dentro de un rango seguro. Esto serealiza leyendo la densidad de una celda particular(o varias celdas) al comienzo y al final de ladescarga. La descarga diaria no debe exceder del80 %. (Ver Tabla 3). Si la densidad final corregidaestá por debajo del 80 % del valor nominal, existeun problema. Llame al vendedor de su vehículo oal representante local de EnerSystem. La(s)"celda(s) piloto" utilizada(s) para esos propósitosdeberá(n) cambiarse mensualmente, ya que laslecturas frecuentes del densímetro pueden reducirnotablemente su densidad a través de pérdidasaccidentales.

d. Mientras que la hoja de registro puedeacomodar lecturas diarias de densidad durante unmes, recomendamos lecturas de densidadtrimestrales una vez que el ciclo de trabajo y laprofundidad de descarga cumplan con loscriterios contenidos en el presente. Cuando unalectura de densidad indique una irregularidad,entonces podrán iniciarse lecturas másfrecuentes. La determinación final de la frecuenciade lecturas de densidad dependerá de suexperiencia anterior y del asesoramiento de surepresentante local de EnerSystem.

14. MANTENIMIENTO YREGISTROS

protección de lagarantía

15. DETERMINACIÓNDE CAPACIDAD

a. La capacidad de una batería disminuirá,lógicamente, hacia el fin de su vida útil.Suponiendo que no exista una causa específicade problema, la disminución será gradual. Lamejor advertencia sobre la disminución de lacapacidad de la batería será simplemente ladisminución de la velocidad del vehículo hacia elfinal del día de trabajo.

b. Generalmente se considera que unabatería alcanzó el fin de su vida útil cuando sucapacidad disminuye a menos del 80% de sucapacidad nominal. Sin embargo, a veces se lapuede transferir a una tarea más pequeña y de esemodo obtener vida útil y servicio adicionales.

c. Debido a que las baterías de traccióntípicas pasan todos los días por una verdadera"prueba" al realizar su trabajo normal, raramentees necesario realizar un prueba formal de sucapacidad. Asimismo, la mayoría de los usuariosno posee las instalaciones para hacerlo en formaconveniente o precisa. Si desea llevar a caboalguna prueba de ese tipo, consulte a EnerSystempor todo lo referente a equipos y procedimientos.

14. MANTENIMIENTO YREGISTROS

15. DETERMINACIÓNDE CAPACIDAD

· Densidades desiguales y/o a. Derrame de electrolito durante a. Evite el agregado de agua enbajas el agregado de agua exceso, neutralice y limpie

b. Desborde de electrolito b. Agregue agua a las celdasdurante el fin de la carga

c. Carga insuficiente c. Extienda el tiempo de cargad. Cortocircuito interno d. Reemplace la celda

Requerimiento de agua a. Sobrecarga a. Seleccione un cargador de tamañoexcesivo adecuado. Revise el tiempo de

carga y la temperatura media de labatería

b. Pérdida del recipiente b. Reemplace o repare la celda

Temperaturas de celda excesivas a. Sobrecarga a. Revise el tamaño del cargador y eltiempo de carga

b. Batería sobreexigida b. Reduzca a un ciclo por día o 300por año como máximo

c. La batería se carga más de una c. Reduzca la frecuencia de carga avez por día. una vez por día

d. La temperatura de la batería es d. Deje que la batería se enfríe antes dedemasiado alta al comienzo de la carga comenzar la carga

e. Celda(s) en cortocircuito e. Reemplace la(s) celda(s) defectusa(s)

Funcionamiento deficiente de la a. Batería menor que la necesaria a. Instale una batería de mayormaquina eléctrica. b. Batería insuficientemente capacidad

cargada b. Aumente el tiempo de cargac. Mal funcionamiento del indicador c. Reajuste el indicador de descarga

de descarga para 80%D.Conector de carga defectuoso d. Reemplace o repare el cable y/oe. Pérdida excesiva de electrolito conector

e. Ajuste las densidades en plena carga.Verifique si hay fugas

CONDICIÓN CAUSA SOLUCIÓN*

* Consulte con su representante local ENERSYSTEM.

16. SOLUCIÓN DE PROBLEMAS DE OPERACIÓN

Las condiciones que se detallan a continuación son generalmente indicaciones de que está porproducirse un problema.

PROBLEMAS Y SOLUCIONES

TABLA 4

16. SOLUCIÓN DE PROBLEMAS DE OPERACIÓN

RequisitosLímites máximos permitidos

ppm (partes por millón)

Sólidos totales*Sólidos fijos*Orgánicos y volátiles*HierroClorurosAmonio (NH4)Nitritos (NO2)Nitratos (NO3)ManganesoCalcio y Magnesio

350.0 ppm200.0 ppm150.0 ppm

4.0 ppm25.0 ppm

5.0 ppm10.0 ppm10.0 ppm0.07 ppm40.0 ppm

* Especificación ASTM D-1888-67 MétodoA o equivalente

TABLA 5

CUADRO DE IMPUREZAS DEL AGUA17. AGREGADO DE AGUA

a. Utilice únicamente agua aprobada paraeste uso. Es decir: 1) agua destilada, o 2) aguades-mineralizada, o 3) agua local que haya sidoaprobada para uso en baterías. No agregue nuncaácido, aditivos comerciales u otro material extrañoa la batería. Cualquiera de estos agregados puedecausar la anulación de la garantía.

b. Si existiese alguna duda con respecto a siel agua utilizada es conveniente para las bateríasde almacenamiento de plomo-ácido, se deberáobtener un análisis de un laboratorio capacitado.De no ser así se deberá utilizar agua destilada odeionizada.

c. La tabla que sigue muestra los máximosniveles de impurezas permitidos:

17. AGREGADO DE AGUA

d. Una herramienta conveniente y exactapara asistir en la tarea del agregado de agua es la

, que llena hasta un nivelpreseleccionado y se detiene automáticamente;sin embargo, se debe tener cuidado en ajustarlade modo que el agua alcance los niveles indicadosen la Fig. 6.

e. Sólo se deberá agregar agua a la bateríacuando esté cerca del final de la carga ydesprendiendo gases, o lo más cerca posible delfinal del tiempo de carga. Debido a que elelectrolito está en esos momentos en su nivelmáximo, es seguro que el nivel establecido por elagregado de agua no se excederá en ningún otromomento, y así nunca tendrá lugar eldesbordamiento del electrolito (inundación).Cuando se agregue agua casi al final o al final de lacarga, se deberá utilizar la suficiente cantidadcomo para situar el nivel de electrolito entre loslímites recomendados. Vea los detalles en fig. 6

f. Con frecuencia es inconveniente, oimposible, estar presente al final de la carga pararealizar el agregado de agua. En este caso, serecomienda que se le agregue agua a la bateríatan pronto como sea posible después de lafinalización de la carga, ya que de esta forma losniveles estarán cerca del máximo y el peligro deexceso o falta de agua se verá minimizado. En estecaso llene hasta el límite inferior.

g. En el servicio de tracción, la necesidadreal de agregar agua puede variar de semanal atrimestral, dependiendo de la aplicación, latemperatura y el diseño de la batería. Paraextender este intervalo hasta el máximo períodoposible siga los siguientes pasos:

g.1.- Ajuste el dispositivo de llenado parallenar hasta la altura máxima posible.

g.2.- Agregue agua mientras la batería estécargándose y despidiendo gases.

g.3.- No agregue agua hasta que unainspección visual real demuestre que laparte superior de los separadores / placassea visible.

g.4.- Una vez que se haya establecido unarutina repetitiva, agregue agua en su bateríarespetando ese intervalo de tiempo.

h. En caso de que la batería empezara aconsumir demasiada agua investigue la existenciade alguno de los siguientes problemas: elcargador no corta automáticamente; el régimende carga excede el establecido en la placa de labatería; hay alguna celda en corto circuito odebilitada.

i. Precaución: evite el excesivo llenado, yaque causará desbordamiento (inundación) delelectrolito dando como resultado pérdida delmismo, corrosión de la bandeja, cortocircuitos atierra, y pérdida de capacidad o aptitud de trabajo.

Watering Gun #92755

Figura 6:

Figura 6

ASEGÚRESE DEQUE LOS TAPONES DE VENTILACIÓN ESTÉNEN SU LUGAR CUANDO LIMPIE ONEUTRALICE SU BATERÍA.

Esquema que muestra los límitesmáximo y mínimo permitidos del nivel deelectrolito. El marcador del máximo nivel (HighLevel) indica el nivel apropiado inmediatamentedespués de la carga. El marcador de nivel mínimo(Low Level) indica que inmediatamente despuésde la carga se requiere el agregado de agua.

a. Verifique la limpieza de la batería aintervalos regulares. Cuando sea necesario, sedeberá limpiar la batería a fin de quitar el polvo uotro material que se haya acumulado.

b. El electrolito derramado en las tapas delas celdas de la bater ía, bandejas ocompartimiento, nunca se seca ni evapora.Origina sedimentos y corroe todas las partesmetálicas con las que entra en contacto.

c. Para limpiar y también neutralizar subatería utilice el . Esteaerosol con solución limpiadora cambia de coloral neutralizar electrolito o ácido. Caso contrariouse una solución de bicarbonato de sodio y agua(0,5 Kg./4 litros) toda vez que vea electrolito en laparte superior de la batería.

Si hubiera corrosión en las partes metálicas de labandeja o el compartimiento, limpie como seindica arriba y pinte nuevamente con pinturaresistente al ácido.

18. LIMPIEZA

Cleaner/Neutralizer #94867

18. LIMPIEZA

(nivel máximo) (Parte inferiordel orificio deventilación)

(nivel mínimo)

d. Para grandes instalaciones se deberásuministrar un "lavadero" con manguera de agua ydesagüe apropiados. Deberá incluir un recipientepara limpiador, cepillos, etc.

Se recomienda un lavado periódico al menos dosveces al año. Una adecuada limpieza es unaindicación de buen mantenimiento y aumenta lavida de la batería.

e. Asegúrese de mantener los tapones deventilación en su lugar y ajustados siempre, paraevitar pérdidas de electrolito debidas a lagasificación o al derrame. Las aberturas paraescape de gas en los tapones de ventilacióndeberán examinarse para verificar que no esténobstruidas por suciedad. Lave todos los taponesde ventilación anualmente, o con la frecuencia quesea necesaria, sumergiéndolos en un balde deagua y frotándolos para limpiarlos.

No deberá nunca agregarse ácido oelectrolito a una celda sin asegurarse previamentede que la carga no podrá restablecer el valornormal de la densidad. Por consiguiente, sedeberá en primer lugar suministrar a la celda obatería una carga de ecualización completa (verSección 13). La carga de ecualización deberámantenerse hasta tres horas después de que ladensidad -medida una vez por hora- haya dejadode aumentar. Nunca realice un ajuste de densidaden una celda que no despida gases librementedurante la carga.

Si, después de la carga de ecualización, ladensidad (corregida por la temperatura) decualquier celda es menor que la densidad normalexhibida en la placa de características o en elmanual de instrucciones, se deberá ajustar hasta elvalor normal de la siguiente manera:

a. Ponga la batería en carga nuevamente alrégimen de finalización de carga, de manera dehacer que las celdas gasifiquen y así lograr unamezcla completa. Asegúrese de que todas lasceldas estén gasificando antes de comenzar unajuste de densidad.

b. De las celdas con densidad baja extraigaelectrolito hasta la placa de salpicado. Reemplacelentamente con electrolito de densidad específica1.400.

. Al agregar ácido alas celdas, viértalo lentamente.

c. Espere 20 minutos hasta que el electrolitoagregado se mezcle por completo gracias a lacarga con gasificación, y luego lea los valores dedensidad. Si la densidad de cualquier celda está

aún por debajo de la normal, repita elprocedimiento. Repita cuantas veces seanecesario para restablecer el valor normal de ladensidad. Una vez que la densidad hayaquedado aparentemente ajustada dentro de loslímites adecuados, continúe la carga al régimende finalización durante una hora adicional parauna mezcla completa del electrolito.

19. AJUSTE DE DENSIDAD

NUNCA UTILICE ÁCIDO DE UNADENSIDAD MAYOR A 1.400

d. Si la densidad corregida de alguna celdaes mayor que la normal proceda de la siguientemanera: a medida que la batería se carga, retirede la celda una pequeña cantidad de electrolito yreemplácela con agua. Repita la operación aintervalos de 20 minutos, si fuera necesario, hastallegar al valor de densidad deseado.

Una vez finalizado el ajuste de densidad, registrela tensión de todas las celdas mientras esténcargándose al régimen de finalización y luegointerrumpa la carga. Alrededor de 20 minutosdespués de la finalización de la carga registre ladensidad de todas las celdas y la temperatura delelectrolito de dos o tres celdas como mínimo.

La densidad cambia con la temperatura.Los valores nominales corresponden a unatemperatura de 25ºC. Esto deberá tenerse encuenta al leer la densidad, para hacer lacorrección apropiada que permita juzgar si unvalor es normal. Por cada 1º por encima de 25ºC

0,0007 a la densidad medida. Porcada 1º por debajo de 25ºC 0,0007.

a. Las baterías deberán almacenarse en unlugar bien ventilado, limpio, fresco y seco; lejosde fuentes de calor tales como radiadores,conductos de calefacción, etc.; y protegidas de laexposición a la luz solar directa.

b. Antes del almacenamiento, es necesarioque la batería esté y con elelectrolito al nivel apropiado. Desconecteconductores o conexiones de cable para evitar eluso o la posibilidad de pérdidas de cargaa d i c i o n a l e s d u r a n t e u n p e r í o d o d ealmacenamiento prolongado. No retire electrolitoni desarme la batería.

c. Si la temperatura de almacenamiento es27º C o mayor, revise la densidad mensualmentecomo mínimo. Si es de 16ºC o menor, cada dosmeses. Cuando la densidad baje a 1.240 omenos, suministre una carga de ecualizacióncomo se indica en la Sección 13. Proceda de lamisma manera antes de volver a la puesta enservicio.

NOTA:

AGREGUERESTE

totalmente cargada

20. ALMACENAMIENTO DEBATERÍAS

19. AJUSTE DE DENSIDAD

20. ALMACENAMIENTO DEBATERÍAS

21. ACCESORIOS

Para el trabajo de rutina en la sala debaterías, ciertos accesorios o herramientas sonnecesarios o deseables. Se indica a continuaciónun posible conjunto mínimo.

a. DETECTOR DE HIDRÓGENO - HydrogenDetector #801550. Consiste en una alarma quemonitorea el hidrógeno emitido por las bateríascuando se produce gasificación durante su carga,y provee ventilación y aviso antes de que sea l c a n c e n n i v e l e s e x p l o s i v o s , s e g ú nrecomendaciones de la NFPA (National FireProtection Agency) de los Estados Unidos.

b. DENSÍMETRO - Hydrometer #13142(hasta una densidad de 1.300). Este dispositivomide rápidamente y con exactitud la concentraciónde ácido en el electrolito. Es necesario paraverificar correctamente la condición de plenacarga, la profundidad de descarga y los puntos decongelamiento, como se muestran en las Tablas 2y 3. Se dispone de flotadores especiales paradiferentes escalas de densidad.

c. TERMÓMETRO - Thermometer #88330.Mide rápidamente la temperatura interna de unacelda. Entre otros usos, permite verificar que latemperatura durante la carga no exceda los 43ºC(ver Sección 13 a).

d. PISTOLA PARA AGREGADO DE AGUA -Pro Fill Watering Gun #92755. Este accesoriopermite la preselección manual del nivel dellenado. Cuando se conecta a un sistema standardde rociado a presión, interrumpe el flujo de aguaautomáticamente.

e . S O L U C I Ó N L I M P I A D O R A /NEUTRALIZADORA - Pro Wash Cleaning Kit#94867. Esta exclusiva solución limpiadora /neutralizadora consiste en un líquido pre-mezclado contenido en un recipiente vaporizador,que neutraliza el electrolito (ácido) derramado quepueda existir, al mismo tiempo que limpia ydesengrasa la batería. Además, el líquido cambiade color -de rojo a amarillo- dando así unaindicación concreta de que cualquier ácidocorrosivo presente ha sido neutralizado.

OTROS ACCESORIOS OPCIONALES:

De acuerdo con el modo en que sucompañía utilice las baterías, podrían sernecesarios algunos accesorios adicionales parasu operación. Estos son:

f. MULTÍMETRO - Exide Pro-Meter #94870.

Este es un multímetro de bolsillo sumamenteversátil. Consta de 13 rangos para lecturas en CC,CA y ohm, señal audible de continuidad y unaexactitud del 0.75 %. Es apropiado para las tareasbásicas de búsqueda de fallas en baterías ycargadores.

g. VIGA DE IZAJE -Battery Lifting Beam #EX-710-81S. Se trata de una viga ajustable de maderadura para 2700 kilogramos. Puede ajustarse paraacomodar baterías de 711 a 1092 mm de longitud.Es muy útil en salas de carga de baterías, o cuandoel usuario necesita un método seguro para extraerla batería del vehículo.

h. PROTECTOR DE BATERÍA - Pro-SaveBattery Energy Saver #85109. Se trata de uninstrumento electrónico diseñado para sermontado en el tablero del vehículo, que muestra enforma constante el estado de la batería. Además,cuando la profundidad de la descarga de la mismallega al 80 %, se detiene automáticamente el motor.Es muy útil en las instalaciones en que lasobredescarga de baterías es frecuente.

i. CARRO PARA AGUA - Portable WateringCart #94868. Es ideal para lugares que no cuentancon instalación de agua a presión, o en los que senecesita un método para rellenar rápidamentebaterías con agua destilada. El carro incluye motorde CC, batería, cargador, un tanque de 113 litros yla pistola indicada en el punto d.-

21. ACCESORIOS

Ejemplos de leyendas de la columna "Observaciones":"A"= agregado de agua "E"= carga de ecualización "L"= limpieza o lavado

Fecha FechaHora HoraVehículo Densidad DensidadCargadorNº Obs. Temp.Operador Operador

Batería Nº:

REGISTRO DE BATERÍA

Comienzo de la Carga Fin de la Carga

Pitágoras 3402(1618) El Talar

Prov. de Buenos Aires, ArgentinaTel. Fax.

E-mail: info@enersystem.comWeb Site: www.enersystem.com

54-11-4736-3000 54-11-4736-3200

Impreso en ArgentinaREV. 06/08Revisión vigente a la fecha de entrega.

Datos sujetos a cambios sin previo aviso.