INSTALAIA DE
APRINDERE la M.A.S.

CE MOTOARE CUNOATEM ?

Motoare cu aprindere prin

compresiune

Motoare cu ardere interna

Motoare cu aprindere prin scanteie

Motoare cu ardere externa (Stierling)

Motoare rotative (Wankel)

Motoare de automobil

Caracteristicile m.a.s
(MOTOARE CU
APRINDERE PRIN SCNTEIE)

La admisie ptrunde n cilindru amestec aer-combustibil (benzina cel mai frecvent);

La sfritul compresiei se produce comandat o
scnteie care aprinde combustibilul;

Se ating turaii mari ale arborelui cotit;

Mersul motorului este mai puin zgomotos i mai uniform;

Fa de m.a.c. (Diesel) in cilindru se ating temperaturi si presiuni mai mici

Instalaia de aprindere are rolul de a produce scnteia electric prin obinerea unei tensiuni nalte ntre electrozii bujei, capabil s produc scanteia necesar aprinderii amestecului carburant format din benzin i aer

Rolul instalaiei m.a.s

Clasificarea instalaiei de aprindere:

cu magnetou (nu se mai foloseste la automobil)

cu baterie si ruptor-distribuitor-

cu aprindere electronic

cu aprindere electrostatic

Instalaia m.a.s. este format din dou circuite

Circuitul de joasa tensiune:

Baterie*

Contact cu cheie**

Infurarea primar a bobinei***

Condensator ****

Ruptor*****

Circuitul de nalta tensiune:

nfurarea secundar a bobinei***

Distribuitorul +

Bujia++

Bateria de acumulatoare:

-este sursa care furnizeaz curent continuu de pornire a motorului, ct i pentru alimentarea instalaiei de aprindere i a celorlali consumatori.

-instalaiile electrice ale automobilelor utilizeaz baterii acide cu plci de plumb de 12V, avnd borna negativ legat la mas, iar cea plus n circuitul electric.*

Contactul cu cheie,

are rolul de a alimenta circuitul de aprindere i de pornire (prin demaror), precum i a consumatorilor i echipamentului electric.este sub forma unui dispozitiv prevzut cu borne, care se alimenteaz de la bateria de acumulatoare, numai n momentul rsucirii cheii de contact n prima poziie;

- n poziia a dou alimenteaz demarorul pentru pornire dup care, cheia liber revine automat n prima poziie.

**

Constructie funcioneaz pe principiul unui autotransformator transformnd curentul de joas tensiune primit de la bateria de acumulatoare n curent de nalt tensiune, capabil s strpung spaiul dintre electrozii bujiei pentru a obine scnteia electric. Se compune dintr-un suport, avnd la interior un miez magnetic, nfurarea primar format din 200-300 spire din srm de cupru emailat cu diametrul de 0,7-1 mm, aezate n mai multe straturi, altennd cu hrtie izolatoare.nfurarea secundar, format din 15.000-20.000 spire din srm de Cu emailat cu diametrul de 0,07-0,1 mm, bobinat pe miez n mai multe straturi izolate ntre ele cu hrtie de transformator.nfurarea primar de 3 - 4 A, fa de 0,001 A n cea secundar.

Capetele nfurrii primare se leag la bornele de pe capacul bobinei, borna plus de intrare i borna minus de ieire ce vine n legtur cu contactele ruptorului. Bornele laterale ale bobinei sunt notate 15 (+) de intrare n bobin i cu 1 (-)

FUNCIONAREA BOBINEI

Cnd contactul cu cheie este conectat, curentul de la baterie trece prin nfurarea primar i se nchide circuitul primar prin contactele ruptorului la mas.

Curentul n nfurarea primar atinge o valoare cu att mai mare

cu ct intervalul de timp dintre dou deschideri succesive ale contactelor ruptorului este mai mare.

Cnd se deschid contactele ruptorului, curentul din circuitul primar scade la zero, iar n nfurarea secundar se induce un curent de nalt tensiune de 15.000-25.000V, capabil s dea scnteie

electric ntre electrozii bujiei, i s aprind amestecul carburant .***

Condensatorul

Are rolul de micsorare a fenomenului daunator pentru instalatie de autoinductie care apare in bobina de inductie.

Este format din dou armturi metalice (folii de staniu) izoIate ntre ele cu hrtie de condensator, nfurate n form cilindric, armtura se leag de carcasa metalic a condensatorului care se pune

la mas, iar cealalt armtura

este lipit la un fir conductor care se racordeaz la contactul mobil.****

Ruptorul- ntrerupe i contacteaz circuitul

primar al intalaiei de aprindere

Pe corpul delco-ului este montat o born izolat de alimentare de curent de la bobina de inducie (primit de la bateria de acumulatoare), iar contactele ruptorului (mobila i fixa), sunt sub forma unor pastile de wolfram pe suporturi montate pe platorul fix.

aceste contacte sunt deschise periodic de ctre buca cu came al cror numr corespunde numrului de cilindri, iar n paralel cu contactele, este montat condensatorul.

contactul mobil este apsat pe contactul fix de ctre o lamel elastic n perioadele nchiderii *****

Distribuitorul

n momentul ntreruperii contactelor n bobina de inducie se induce curent de nalt tensi-une care printr-o fi central alimenteaz capacul distribuito-rului de ebonit prin plotul central. Curentul este transmis la peria de crbune (cu arcul su), la rotor (din ebonit), cu lamela de alam care-I distribuie prin ploii laterali (bornele laterale) i fie la bujii.

Capacul se fixeaz pe corpul ruptorului cu dou cleme.

ntre lamela rotorului i ploi laterali exist o distana de 0,2-0,5 mm, astfel nct curentul de nalt tensiune este distribuit sub forma unui arc electric.+

Sincronizarea turaiei bucei cu came i a ruptorului-distribuitor se face prin montarea lor pe acelai arbore al ruptorului-distribuitor care primete micarea de la pinionul de antrenare, angrenat cu roata dinat elicoidal de pe arborele cu came.

M.A.S.-Bujia

Este format din :

un electrod central montat n izolator ceramic-3;

un electrod lateral-2;

corpul metalic-1;

sistem de etanare si izolaie a electrodului central;

corpul electrodului central-4;

piulia pentru fixarea terminaiei fiei.

etanarea bujiei cu locaul din chiulas este asigurat de o garnitur metalo-plastic-5.+

BUJIA

Bujiile au rolul de a produce scnteia electric

pentru a aprinde amestecul carburant.