Initiatives en mobilité durable -...
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Initiativesenmobilitédurable
CharlesGrattonConseillerendéveloppementdurable
VilledeJoliette
Contexte
• Pôlerégional– Emplois– Services
Ø DéfidesvisiteursquotidiensØ Potentielintéressantdemobilitédurableàl’intérieurdel’agglomération
Contexte56%
49%
21% 22%23%
29%
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
3500
4000
4500
2006 2016
LieudetravaildesJoliettains
Joliette
MRC
HorsMRC
HorsQuébec
74%
8%1%
13%2%1%
Déplacementdomicile-travaildesJoliettains2006
Auto-conducteur
Auto-passager
Transportcommun
Àpied
Bicylclette
81%
4%2%11% 2%1%
Déplacementdomicile-travaildesJoliettains2016
Auto-conducteur
Auto-passager
Transportcommun
Àpied
Bicylclette
*Pourtant,6500hab.del’agglotravaillentàmoinsde3kmdeleurrésidence.
Contexte
• Constats– ↑26%(44kvs35k)dunombredevéhiculesdanslaMRCentre2006et2016(↑13%pop.)
– ↑25%populationMRCd’ici2030(vs2011)
Ø Tendance↑d’unautre10000véhicules!Ø Etce,sanscompterlesautresMRCvoisines.
Contexte• Défid’infrastructures
– StationnementsØ Entre5-10%duPU(+
stationnementssurrue)– Rues/routes
• Défiéconomique– Fuiteactuelle±50M$/an
justeencarburant– Fuiteachatvéhicules$$– Villes/villagesétalés$$$
• Défienvironnemental– GES– Biodiversité
Contexte
• Mobilitédurable– Aménagementduterritoire– Autopartage– Électrification– Transportactif– Transportencommun(autobus,taxi-bus,covoiturage,etc.)– Stationnement
Électrification
• Constats– Positifs
• Qualitédel’air,GES,énergie“locale”,bruit,efficacité– Négatifs
• Mêmesenjeux– Infrastructures(rues/routes,stationnement,congestion,etc.)– Coûts(villesétalées)– Fuitedecapitaux(achatvéhicules)– Inactivitéphysique
ÉlectrificationInitiatives– 9bornesVÉpubliques• Bientôt11–dont2rapides• Objetcifsde20bornes
– Subventions• Enentreprise=500$/borne• Résidentiel=250$/borne
– VéhiculesdelaVille• 3VÉ+1Boltàvenirpourlesagentsdestationnement
Transportactif• Constats
– LeTAestbonpourlasanté– LeTAnecoûtepascher– LeTAnécessitedesvillescompactes– LeTApermetderéduirelesGES– LeTAestefficacepourlesdéplacementscourts
• 3axesd’interventions– Écolesprimaires– Réseaucyclable– Réseaupiétonnier
Transportactif• Écolesprimaires– 1ercorridorscolaireen2015
• Sécurisationdespourtoursdel’école– Suppressiondestationnementsavec
manoeuvresdangereuses– Changementdesignalisation– Trajetspréférentielspourenfantsavec
signalisationvive• 2autresécolesen2017
– FormationCyclistesavertis• Vélo-Québec,CSSamares,Desjardins
• Écolesprimaires(suite)– ProjetdéposéauMTQ• Sécurisationde8intersectionsàproximitéd’écoles– Intersectionssurélevées– Saillies(avancées)detrottoir
• Campagnedecommunication• Réalisation2018-2019
Transportactif
Transportactif
• Réseaucyclable+piétonnier– Plandirecteurréseaucyclable2010• Bellesréalisations,maispeuenlienavecleTA
– Plandetransportactif• PAréductionGES2015-2020• ÉcoJoliette• MandatVélo-Québec(2016)
– Grandesorientations– Axesdedéplacement
Transportactif
• Réseaucyclable+piétonnier– Plandetransportactif–àretenir
• Vélos:1. Séparercyclistesdesvéhiculessur
artèresetcollectrices=$$$2. Proscrirelesbandesetpiste
bidirectionnelles(saufenparc)3. Développerpourunenfantde12ans• Piétons:1. Éloignerlespiétonsdesvoiesde
circulationsurlesartèresetcollectrices2. Largeurminimale1,8m
Transportactif• Réseaucyclable+piétonnier– Plandetransportactif-2017
• Évaluationdescoûts:±10M$+travauxdesréfectionsderuesdéjàplanifiées
• Tests• Résistance
– Plandetransportactif–àvenir• Étudepartagedel’empriseCV• Acceptabilitésociale(citoyens,commerçants,interne)vsstationnementetdièteroutière
Transportactif• Réseaucyclable+piétonnier– Plandetransportactif• Stationnementsvélos
– Planàvenirpourespacespublics– Subventionpourprivé
• Designtrottoirs– Vélosympathique• Mentionhonorable
Conclusion• Latâcheàaccomplirestvasteetcomplexe…
Contruisonsmaintenantetilsviendront!
• Ilfautconstruirel’acceptabilitésociale– Partagedel’espacepublic– Mythedel’auto-proprio-solovsmobilité
• Nécessairepériodedetransition?