Ingeniero Alejandro García - Asesor Presidencia ANI

PLANTEAMIENTO DE UNA PROPUESTA DE MEJORAMIENTO EN LA GESTIÓN INTEGRAL DE

APROVECHAMIENTO Y DISPOSICIÓN DE LAS LLANTAS USADAS JULIO DE 2015

PLANTEAMIENTO DE UNA PROPUESTA DE MEJORAMIENTO EN LA GESTIÓN INTEGRAL

DE APROVECHAMIENTO Y DISPOSICIÓN DE LAS LLANTAS USADAS.

Demanda Exponencial de Parque Automotor en Comunidad Andina aumenta Neumáticos fuera de uso (NFU )

PROPUESTA DE MEJORAMIENTO EN LA GESTIÓN INTEGRAL DE APROVECHAMIENTO Y

DISPOSICIÓN DE LAS LLANTAS USADAS.

Demanda Exponencial de los vehículos en Comunidad Andina aumenta la disposición de las Llantas Usadas



• Col 2007-201; 37 mil de llantas importaron, incrementos hasta un 33 %; de China, Brasil o Perú, Hankook y

Goodyear, los líderes del sector.

• 2013 importación llantas nuevas de 5,1 Mill uni, las exportaciones total de llantas disminuyeron en un 34%.

Incremento en la Demanda – Llantas usadas, Importadas 2006 AL 2010

Fuente : mT en cifras con Cálculos Propios con metodología de la empresa Biocom

PROPUESTA DE MEJORAMIENTO EN LA GESTIÓN INTEGRAL DE

APROVECHAMIENTO Y DISPOSICIÓN DE LAS LLANTAS USADAS.

COL BOG COL BOG COL BOG COL BOG COL BOG

T AUTOMOTOR 3,596,366 1,168,295 4,279,597 1,572,641 4,871,328 1,120,405 6,696,800 1,687,593 8,798,998 2,305,338

T MOTOCICLETAS 2,886,935 140,485 4,017,404 269,452 5,432,655 1,314,703 8,053,055 2,029,370 11,070,687 2,900,520

TOTAL PARQUE 6,483,301 1,308,780 8,297,001 1,842,093 10,303,983 2,493,564 14,749,855 3,716,963 19,869,686 5,205,858

PARTICIPACION 20.2% 22.2% 24.2% 25.2% 26.2%

2011 2017 2020

PARQUE VEHICULAR NACIONAL Y BOGOTA

2008 2014TIPO DE VEHICULOS

Dimisiones de la problemática y las posibilidades de aprobechamiento:

• (PVN) 2008 5,51 Mll ; en Bogotá PVB 1.0 Mll; 30 % PVB ( 91% particular y 9% ser. Publico); en

Bogotá se estimo Llantas en Uso 4.0 mil y llantas generadas por año de 2.05 Mll. Equivalentes 61

mil ton/año

• 2014, PVN 10.18 Mll, (53% motos y 47% automotores) (4.86 Mll veh el 59% autos) equivalentes a

6.10 Mll unidades en uso ; producen 92.4 mil ton/ anual de llantas ; 66.5 mil ton/año de caucho ;

23.11mil ton/año Acero; 2.77 mil ton/año fibra textil

• 2018 PVN 16,38 Mll; automotores ( 44 %) 7,20 Mll y motos ( 56%) 9,19, Mll con una disposición

de 127.66 mil ton/año para aprovechamiento y disposición ; 91.91 mil ton/año de caucho ; 31.91 mil

ton/año Acero; 3.83 mil ton/año fibra textil .


APROVECHAMIENTO Y DISPOSICIÓN DE LAS LLANTAS USADAS



Las principales Causas de la Problemática

PROBLEMÁTICADesarticulación en la cadena logística integral en la recuperación, recolección, transporte, almacenamiento, aprovechamiento ydisposición de las llantas usadas en Bogotá.

ESPAÑA ECUADOR

Ley Gral. de Residuos: actores de la cadena

involucrarse en gestión

Plan de Gestión Integral de los neumáticos usados.

Plan Gral. Residuos 2014-2020: Clasifica residuos -

estrategia de reducción de vertido de residuos

biodegradables - acuerdos voluntarios.

Acuerdo 020 de 2013. NFU . Especificaciones y

Control del Plan de Gestión Integral; control del

comercio, la producción y la responsabilidad sobre

la misma con base objetivos

Plan Regional para NFU cumplimiento de la Ley -

concientización actores - estrategias:

Fortalecimiento e implementación sistema de

información clave, vigilancia, investigación,

comunicación y sensibilización.

Decreto Ejecutivo 1327, 2012; “obligación re-

encauchar NFU vehículos livianos, R15; unidades de

transporte pesado”Registro Oficial: Instructivo de

servicio de reencauche.

Gestión; sociedad sin ánimo de lucro respuesta a la

responsabilidad de los productores (NFU).

Contraprestación vía tarifa consagrada en la Ley

quien contamina paga - productor debe indicar en su

factura el valor por el servicio

PROYECTO DE DESARROLLO PRODUCTIVO DE LA

INDUSTRIA DEL REENCAUCHE EN EL ECUADOR

"REUSA LLANTA” Con los objetivos de: Reducir los

desechos del uso de llantas, Generar empleo

productivo y Reducir el gasto en compra de llantas.

ASPECTOS GENERALES MARCO DE REFERANICA INTERNACIONAL LA GESTION RESIDUOS Y NFU

ALGUNOS ASPECTOS Y MARCO DE REFERANICA INTERNACIONAL DE LA GESTION RESIDUOS Y NFU

ITALIA CHILE

Decreto Legis.152 03 de abril 2006; Decreto n. 82 '11

regula la gestión de los neumáticos (ELT), optimizar

recuperación, evitar despilfarros y proteger el medio

ambiente

Proyecto Ley Marco “Gestión Residuos Sólidos y particular

respecto de los NFU ; APORTE ESTADO; debe ser el gran

Impulsor

Funcion - gestión nuevo sistema; Responsabilidad de la

NFU cantidad gestionar, aportes económicos, honorarios,

modos ambientales comparten los costos de la gestión,

son los órganos responsables del control y las sanciones

en caso de incumplimientos.

MOP, políticas incentiven el uso de CGR de los NFU;

Decretar Pavimentar entre un 5 y un 10% de las vías de

penetración, acceso minas, turísticos etc. Tecnología

desarrollada en Chile con excelentes resultados

NFU gestionar directamente y/o a través de operadores

con licencia, enviar una declaración al respecto a la

autoridad competente antes del 30 de nov,año anterior. El

plazo del administrador tiene un plazo no inferior a un año

calendario

Min Economía - Corfo, incentivar créditos blandos, crean

SIGINFUCH (Sistema de Gestión Integral de Neumáticos

Fuera de Uso de Chile) independientes y autónomas,

administrar eficazmente la eliminación sustentable de los

NFU del país autorizados por el MMA.

Aut Competente; identifica cantidad contribución del med.

Ambiente; base Estimaciones produce, E importadores, y lo

aprueba. Contribución separado en la factura; Varía

dependiendo tipos de neumáticos. Minoristas recogida de

las tasas, que deben ser "claramente indicados en una

línea separada en la factura de venta."

Cad. Valorización- Actores: Supintendencia del Medio

Ambiente, Productores, Distribuidores, Comercializadores,

Municipios (puntos verdes y otros), Recolectores de base,

Transportistas Acopiadores

Oferta Alternativas 1 Aprovechamiento y Disposición

PROPUESTA DE MEJORAMIENTO EN LA GESTIÓN DE


PNUD 2008 Rencaucharon llantas de bus, buseta y camiones correspondiente a 78mil uni/año en Bogotá con un

costos del 50 % del costo unidad nueva.

ANRE Estima Producción rencauche Mensual en Colombia de 62.060 uni/mes; Equivalentes 745 mil uni/año, oferta

en COL de 82 plantas correspondientes a 71 empresas; con estímulos de gobierno pueden llegar a una proyección

reencauche estiman a 1,20 Mll unidades para buses, camiones , volquetas ; se caracteriza la oferta que con el 80,3

% del reencauche la realizan el 50 % de las plantas (producción > 400 unids)

Cundinamarca tiene el 44 % de la oferta del Rencauche con posibilidad de rencauchar 327 uni /anual que no entran

la logística del pasivo ambiental.

Norma técnica NTC 5384 de 2005 -

Llanta Reencauchada, Resolución 0481

de 2009 - Reglamento Técnico (Min.

Comercio), Resolución 0230 de 2010

(Min. Comercio), Resolución 2899 de

2011 (Min. Comercio), Resolución 1457

de 2011 (Min. Ambiente), Directiva

Presidencial Nº 2.

Col estima inicialmente 55.000 tn/año equivalen 1.7 Mll

de NFU en las cementeras de Rio Claro y Cartagena

(Argos); en aumento con otras cementeras.

Elco-procesamiento NFU en hornos cementeros

reemplazando más del 50% del combustible necesidad

de contar con una logística eficiente y constante en

suministro de NFU con especificaciones especiales



Poder calorífico (7.500 Kcal/kg), superior al del carbón, buen

combustible para la industria cementera; también se utiliza en el

proceso en cemento, aporta hierro para la composición del Clinker.

El NFU utilizado puede ser triturado o entero Altas temperaturas

hasta 2,000 °C ,Cenizas incorporadas en clínker, *Sofisticados

sistemas de filtrado de gases, *Combustión completa de los

residuos; No se generan cenizas

Alternativas en Aprovechamiento Energético y materias primas en fábricas de Cementos

Oferta en Aprovechamiento en Materias primas para producción de pavimento asfáltico en Colombia

INVIAS- ANI

• Implementación dela Política de Gobierno incentivar la demanda gradualmente uso GCR para disponer los NFU

con procesos de molienda para ser utilizados en Infraestructura de Carreteras y Aeropuertos inicialmente en el

proceso Húmedo y adelantar investigaciones con el proceso vía Seca tecnologías más usadas en EU con

tecnología PlusRide y la tecnología Genérica o sistema TAK. Otra tecnología muy popular es la desarrollada en

España y es actualmente usada en muchos países. .



Aprovechamiento ondades del GCR en la producción de mezclas asfálticas en Colombia INVIAS- ANI

• Marcha plan contractual utilización de las mezclas asfálticas en caliente incorporando grano de caucho reciclado

(CGR) aplicando normatividad existente y experiencias Nacionales de IDU- INVIAS, Concesiones;

Artículo “Suministro De Cemento Asfáltico Modificado Con Grano De Caucho Reciclado”.

INV-E-824-13 “Diseño De Mezclas De Concreto Asfáltico Elaboradas Con Asfalto Caucho”.

La especificación del IDU 560-11, la cual ha sido ajustada por el Instituto Nacional de Vías.

• Flexibilizar Diseño estructural INVIAS considera utilizar una equivalencia estructural con una relación 1:1 de las

mezclas asfálticas convencionales y las mezclas asfálticas modificadas con asfalto caucho.

• Minimizar el costo adicional en la mezcla asfáltica (40%), GCR con las mezcla asfáltica convencional.

• Criterio de aplicación ; para espesores mínimos de 5 cm de mezcla asfáltica con GCR en 1 km de carretera

con un ancho de 10.8 m., se requieren 35.64 tn de GCR para lo cual se usarían 2.160 llantas./Km



Aprovechamiento de experiencia Nacional en la producción de pavimento asfáltico con GCR en Colombia INVIAS- ANI



Aprovechamiento en Materias primas para producción de pavimento asfáltico en Colombia INVIAS- ANI

• INVIAS Propone construir 669 km de carpetas asfálticas (espesor de 10 cm), para los cuales se usaran el 10%

de la longitud total del proyecto (66.9 km), en ellos se requerirán 289.008 llantas.



imagen procedente de http://www.mpibitumen.com/aplicaciones_e.html referenciadas universidad UIS tesis factibilidad para la creación de una empresa dedicada a la producción y comercialización de llanta triturada para la industria asfaltera en Bucaramanga realizados por Larissa Baron y Rangel 2009 e imagen esquema operativo del manual español de empleo caucho del NFU en las mezclas bituminosa

http://www.mpibitumen.com/aplicaciones_e.html

Oferta en Aprovechamiento en Materias primas para producción de pavimento asfáltico en Colombia

INVIAS- ANI-MT- OCAD

• INVIAS incorporará pliegos de condiciones otorgamiento de puntaje por factor de calidad (100 puntos ) los

incentivos y requisitos del instituto para los proponentes - la implementación de mezclas asfálticas con grano de

caucho reciclado (GCR) en una longitud continua, no menor del 10% de la longitud total del proyecto; una vez se

haya cumplido con todos los demás requisitos exigidos en los pliegos.

• INVIAS – MT- OCAD:

• Se están preparando unos documentos técnicos relacionado con lineamientos, bases y alcances para elaborar

una programa de investigación con tramos experimentales sobre el uso del GCR por la vía seca; para ser

sometido en comités de OCAD par ser cofinanciado con recursos INVIAS – OCAD los resultados permitirán

implementar estructuras de asfalto con mezclas asfálticas en vías segundarias y Terciarias

• Implementación Mesas de trabajo INVIAS- ANI : Funcionarios sector transporte; Fabricantes y Comercializadores

de asfalto Modificado, Diseñadores, Constructores y concesionarios ; con firmas interesadas suministrar técnicos

nacionales e internacionales expertos en tecnología de polvos y gránulos reciclados en CHILE como propuesta

inicial de la empresa BIOCOM Zona Franca S.A.S. y MPI y algunos otros interesados



Aprovechamiento en Materias primas para producción de pavimento asfáltico en Colombia ANI .

• ANI en trabaja propuesta potencial y gradual con base en el incremento de la oferta de diseñadores,

constructores y adecuación logística de plantas de usos GCR en 4G; 3 OLA brindar puntaje por Factor de

calidad.; estima una red Vial de aproximada de 2200 km/ calza sencilla en un 10 % ; 220 Km ;Con estructura min

.10 cm 210. mil llantas /año.

PROYECTO DE PROPUESTA DE MEJORAMIENTO EN LA GESTIÓN DE


Oferta en Aprovechamiento en Materias primas para producción de pavimento asfáltico en Colombia - ANI .

4G (1,2 Ola) y (I,II.III) Programas de Capacitación, Educativos - Socialización y conceptualización de beneficios

relacionados con duración de las mezclas asfálticas con asfalto caucho, mayor vida útil. De los 5200 km de

mantenimiento de 74 Km y el 5% 160 mil/anual y opcional en la construcción de 1y 2 ola en un 5 % de los

6000km ósea 302 Km para estructuras de .5 cm espesor una oferta de 130 mil llantas/Km

PROYECTO DE PROPUESTA DE MEJORAMIENTO EN LA GESTIÓN DE


Oferta en Aprovechamiento en Materias primas para producción de

pavimento asfáltico en Colombia Propuesta gradual de utilización grano caucho GCR en la

tercera Ola en Longitudes Mínimas Equivalente de calzada sencilla para ser aplicados en

cualquier de las capas de estructura de pavimentos en Bases Estabilizadas , carpetas de

Rodadura .



Tabla Resumen No 1

PUNTAJE FACTOR DE CALIDAD DE ACUERDO CON LA ESTRATEGIA TECNICA DE INTERVENCIÓN EN PORCENTAJES MINIMOS USO DEL GRANO CAUCHO RECICLADO (GCR) EN LAS MEZCLAS ASFALTICAS DE ESTRUCTURAS DE PAVIMENTO EXPRESADA EN KM CALZADA SENCILLAS EN LAS DIFERENTES FASES Y ETAPAS DEL CONTRATO DE CONCESIÓN

FASE DISEÑO FASE DE CONSTRUCCION ETAPA DE OPERACIÓN Puntaje de Factor de

Calidad

Alternativas de intervención

Ponderado para el diseño de estructura nueva y existente

Km CONSTRUCCION (SC- CN)/ calzada sencilla

Km de Mejoramiento / Calzada Sencilla

Km/ Reh y/O Mant /Calzada Sencilla

Ponderado minimo en la etapa de construcción como minimo

Manteniemiento periodico y Rutinario ( 5 - 7 años )

Manteniemiento periodico y Rutinario ( 8-15 años )

Manteniemiento periodico y Rutinario ( 16- 23 años )

Manteniemiento periodico y Rutinario > 24 años

Ponderado AL FINAL REVESION

Puntaje asociado a la alternativa de intervención

1 25% 15% 25% 30% 25% 35% 45% 55% 65% 50% 1002 17% 12% 15% 20% 17% 25% 35% 45% 55% 40% 803 12% 10% 10% 15% 12% 15% 25% 35% 45% 30% 604 8% 4% 8% 10% 8% 10% 15% 20% 35% 20% 405 5% 3% 4% 7% 5% 5% 15% 15% 25% 15% 206 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0

Oferta en Aprovechamiento en Materias primas para producción de

pavimento asfáltico en Colombia. Ensayos y equipos de medición de ensayos para los

estudios de los asfaltos modificados en Colombia



Oferta en Aprovechamiento en obras de infraestructura ingeniería Civil , muebles , jardines



Trituración generar materias primas GCR; usos canchas , suelas, muros de contención, protección erosión

costera, defensas impactos muelles, masetas, mangueras, juegos infantiles, pisos decorativos ; se propone

hacer ejercicios con los gestores la posibilidad de estimar el consumo en estas otras alternativas

Oferta en Aprovechamiento en obras de infraestructura ingeniería Civil , muebles , jardines



Las llantas usadas para muchos usos de jardines, juegos infantiles, pisos decorativos ; se propone hacer

ejercicios con los gestores la posibilidad de estimar el consumo en estas otras alternativas

Alternativa de Pirólisis-Termólisis con el MINMINAS y MADT.

Focos más activos de investigación, a parte de la desvulcanización, se centra en la pirólisis. a el Instituto de

Carboquímica del CSIC en Zaragoza, la Universidad de Leeds y la Escuela de Ingenieros de Bilbao pirólisis es la

destrucción de neumáticos usados. En este contexto, la pirólisis es la degradación del caucho de la rueda

mediante el calor en ausencia de oxígeno.

La aplicación de la pirólisis al tratamiento de residuos ha ganado aceptación junto con otras tecnologías

avanzadas de tratamiento de residuos. Sin embargo no los elimina, sino que los transforma en carbón, agua,

residuos líquidos, partículas, metales pesados, cenizas o tóxicos —en algunos casos—, entre otros; vertiendo al

aire desde sustancias relativamente inocuas hasta muy tóxicas y reduciendo así su volumen. Esta destilación

destructiva obviamente imposibilita el reciclado o la reutilización.



Oferta en Aprovechamiento y Disposición

Apoyar ANDI – Posconsumo Rueda Verde en 92 puntos de recolección esta en 525.000 unidades recolectadas

por año, equivalente a 18%. Al 2.015 la meta es llegar al 40% - Bogotá es decir 1,2 M.

Pasivo Ambiental: 60 % de 1.76 Mll unidades en peso equivalen a 12.320 ton/año que equivalen a 4752 u/diarias

en las zonas verdes y vías urbanas y lotes baldíos.



Objetivos Cuantitativos en el Plan Nacional de NFU en España



Fuente : España CIMTAN- Valorización material y energética de NFU. Actualización. VALORIZACIÓN MATERIAL Y ENERGÉTICA DENEUMÁTICOS FUERA DE USO ACTUALIZACIÓN 2008

El II Plan Nacional de Neumáticos Fuera de Uso Integrado de Residuos 2008-2015 redacta como revisión del Plan

Nacional (2001-2006) Los objetivos cualitativos y cuantitativos .

Objetivos cualitativos:

√ Asegurar la correcta gestión ambiental de los NFU

√ Aplicación del principio de responsabilidad del productor a los responsables de la puesta en el mercado de los

neumáticos

√ Determinar objetivos cuantitativos en %

• Convocar a todos los actores a mesas de trabajo permanente por parte del alto gobierno con prioridad

de emergencia para determinar unos objetivos Cuantitantivos y Cualitativos del plan Nacional NFU

Colombia

• Apoyo institucional a las autoridades competentes en la armonización de la reglamentaciones.

• Formular e Implementar mecanismos en la gestión de responsabilidades e incentivos financieros

permanentes.

• Formula ,Organizar e implementar modelo de gestión logística e integral aprovechamiento y

disposición de NFU que involucre cadena de valor ; recolección, recuperación, rencauche, transporte,

almacenamiento, aprovechamiento y disposición de las llantas usadas en Bogotá-Colombia aprovechar

experiencias Mundiales existentres sistemas diferentes de gestión de NFU.

• Sistema autoridades fiscales responsables de la recuperación y el reciclaje de NFU. Los productores e importadores pagan una

tarifa de disposición en el Estado; responsabiliza organización y paga operadores de la cadena de recuperación. La tarifa se

aplica entonces al consumidor. Existe en Dinamarca, Eslovaquia y Eslovenia.

• Libre mercado La ley establece las normas que deben cumplir y los responsables de las actividades individuales, pero no prevé

la cadena de suministro responsable. De esta manera, todos los actores del sistema de celebrar contratos entre sí en las

condiciones del libre mercado y actúan de acuerdo con la legislación local de residuos. Existe en Alemania, Austria, Bulgaria,

Croacia, Alemania, Irlanda, Suiza y el Reino Unido.

• Productores responsabilidad La ley define la estructura legal y ofrece a los fabricantes la responsabilidad de organizar la

gestión de los NFU. Y "la posibilidad de crear una empresa sin fines de lucro para gestionar NFU través de soluciones

rentables. Los productores están obligados a controlar e informar a las autoridades nacionales. Existe en Noruega, los Países

Bajos, Suecia, Bélgica, Finlandia, Estonia, Francia, Polonia, Portugal, Hungría, Rumania, España, Grecia, Italia

RECOMENDACIONES Y PROPUESTA DE ACCION SIMULTANEAS E INMEDIATAS :

• Recaudador el productor e importador y esta sea transferible al contratista y/o Operador

local o regional y/o concesionario que construya y opere toda la cadena logística durante el

tiempo que realiza las inversiones en infraestructura , equipos , prediales , ambientales y

que este obligado a pagar.

• Formular, Realizar e Implementar un estudio de estructuración legal , técnico, financiero y

operativo , modelo financiero Proyect Finance aplicación APP ( ley 1508 de 2012 ) y/o la de

promover a los actores que presenten la implementación de una cadena logística integral

recuperación, recolección, transporte, almacenamiento, aprovechamiento y disposición de

las llantas usadas en Bogotá como Iniciativa Privada, replicar en otras partes de Colombia

y/o poder incentivar con los interesados de la cadena logística integral.

• Implementar política fuerte para incrementar la demanda del grano de caucho o derivados

de las NFU incentivar a empresarios e inversionistas para realizar este negocio de

trasformación del caucho usado en alternativas energética, de ingeniería y otros usos, así

mismo implementar políticas e incentivos financieros y ambientales a entidades y

empresarios que garanticen la demanda en aplicación de ingeniería, cemento, reencauche,

combustibles, usos artesanales.

RECOMENDACIONES Y PROPUESTA DE ACCION SIMULTANEAS E INMEDIATAS :

REUNIONES Y TRABAJOS

En enero se amplió la participación en las reuniones y se establecieron 11

compromisos que dieron origen al Plan de Acción inicial explicado a continuación

Secretaría de Ambiente de Bogotá

Rueda Verde

Asociación Nacional de Empresarios de Colombia – ANDI.

Autoridad Nacional de Licencias Ambientales – ANLA

Comercializadores de asfaltos

Asociación Colombiana de Reencauchadores de Llantas y Afines - ANRE.

En Febrero y Marzo se realizaron reuniones específicas: Ingeniería, cementos,

reencauche

• Comité técnico ANI-INVÍAS-IDU, constructores de vías, recolección de

información técnica sobre mezclas asfálticas con caucho, revisar

especificaciones y generar una política para incentivar el mayor uso de esta

técnica.

• Comité Asocreto y Profesionales firmas cementeras: Aprovechamiento del

caucho como combustible en la producción del cemento – reflejaron interés en

hacer inversiones para adecuar la estructura de producción – responsable en la

logística suministro de caucho


Reunión con Empresa Reencauchadora Automundial S.A, Puentearanda.Observar todo el proceso de reencauche y recolectar informaciónestadística de la gestión, apreciar sus beneficios, recomendaciones algobiernoParticipantes: Ministerio de Medio Ambiente y Desarrollo Sostenible - MADS Asociación Nacional de Empresarios de Colombia - ANDI Sector Transporte MT – INVÍAS – ANI Secretaría de Ambientes del Distrito de Bogotá Asociación Colombiana de Reencauchadores de Llantas y Afines -

ANRE.

Disminuye los desechos sólidos y contribuye al ahorro de energía,

60% de reducción en desechos.

En una llanta reencauchada 7 gal. petróleo, con llanta nueva 22 gal.

reencauchando o reusando ahorran 15 gal. Petróleo por uni

Reencauchando una llanta de camión consumen 72% menos kw/h

de energía, que produciendo una llanta nueva.

Reencauche de llantas cuida el agua, para una llanta nueva el

consumo es de 2 m3 disminuye el consumo de agua en un 83%.

los COVs (compuestos orgánicos volátiles) se tiene una educción

en la emisión del 69% comparado con una llanta nueva.


Recomendaciones al Gobierno .

1. Exigir un control de reencauchabilidad a la importación de llantas.

2. Considerar beneficios tributarios para empresarios reencauchadores de

llantas.

3. Buscar apoyo financiero para la importación de equipos para el

reencauche de llantas y favorecer la idea del estado reencauchador,

sensibilizar a los usuarios a utilizar el reencauche de las llantas.

4. Disminuir la utilización de llantas no reencauchables, con tarifas de

disposición plenas.

5. Combatir la informalidad de la industria, actualmente es el 55%.

6. Incentivar a los transportadores pequeños para llevar a cabo el

reencauche para disminuir costos operacionales de vehículos y de

transporte.

7. Formación a la ciudadanía y a las autoridades de transporte a promover el

uso adecuado de la llanta.

8. Un reencauche de calidad cumple con el Reglamento Técnico de llantas

que es también el exigido y aplicado para una llanta nueva ; en

reencauche de calidad tiene duración similar a la de una llanta original sin

detrimento de ninguna de las características originales de la llanta al 40%

de su costo

1. Generar Recursos económicos para optimizar la logística en la cadena de recuperación, recolección,transporte, almacenamiento, aprovechamiento y disposición de las llantas usadas en Bogotá.

2. Regulación, legislación, especificaciones, normatización de procesos que sean integrales queconlleven a mejorar la operación de los neumáticos usados.

3. Crear sinergía interinstitucional junto con los actores de toda la cadena logística de aprovechamientoy disposición.

4. Mejorar las condiciones para el productor nacional equilibrando con tasas impositivas para ladisposición de la llanta usada en concordancia con el número de reencauches en la vida útil de lallanta. (Minambiente, Mincomercio, Mintransporte, Mincomunicaciones

OBJETIVOS POR CUMPLIR

Fuente: http://www.tnu.es/

PaísGeneración(toneladasmétricas)

CombustibleAplicaciones enIngeniería

HuleGranulado

Tiraderos yRellenosSanitarios

Austria 45.000 La mayoría Nd Nd Nd

Bélgica 63.000 10% 9% 16% 48%

Dinamarca 21.000 17,50% 72,50%

Finlandia 25.000

Francia 271.500 2% 10% 9% 77%

Italia 214.000 8% 11% 7% 74%

Alemania 300.000 44% 8% 6% 42%

Holanda 49.000 12% 21% 67%

España 104.000 2% 10% 11% 77%

Reino Unido 240.000 24% 8% 2% 66%

Colombia-Bogotá 175.000 31% 10% 25% 34%

¡Esta es la verdadera

transformación del País!

Ingeniero Alejandro García - Asesor Presidencia ANI

Education

Transcript of Ingeniero Alejandro García - Asesor Presidencia ANI