Aeropuertos del PerúIntegrando Modernidad y Cultura

ANTA / CAJAMARCA / CHACHAPOYAS / CHICLAYO / IQUITOS / PISCO / PIURA / PUCALLPA / TALARA / TARAPOTO / TRUJILLO / TUMBES

Infraestructura regional y crecimientoEl nuevo aeropuerto internacional de Pisco

1. La red aeroportuaria nacional

141 CAMPOS DE VUELODECLARADOS POR LA DGAC

Aeropuertos Internacionales

PIURA AMAZONAS

CAJAMARCA

LAMBAYEQUE

LA LIBERTAD

SAN MARTIN

ANCASH

LORETO

PASCO

LIMAJUNIN

UCAYALI

MADRE DE DIOS

CUSCO

AYACUCHO

HUANCAVELICA

APURIMAC

AREQUIPA

PUNO

MOQUEGUA

TACNA

ICA

TUMBES

36

09

18

27

N

HUANUCO

TRUJILLO

CHICLAYO

IQUITOS

PUCALLPA

TACNA

JULIACA

AREQUIPA

PISCO

LIMA

CUZCO

PIURA

TALARA

TUMBES

CAJAMARCA

JAEN

CHACHAPOYAS

YURIMAGUAS

JUANJUI

TARAPOTO

RIOJA

CHIMBOTE

ANTA

TINGO

HUANUCO

MARIA

ILO

ANDAHUAYLAS

JAUJA

AYACUCHO

PUERTO

MAZAMARI

NAZCA

MALDONADO

ATALAYA

CABALLOCOCHA

GUEPPI

SAN ANTONIODEL ESTRECHO

Aeropuertos Nacionales

Otros Aeropuertos

11

23

UCHIZA

TOCACHE /

SAPOSOA

GALILEA

CIRO ALEGRIA

RODRIGUESDE MENDOZA

INTUTO

PAMPA HERMOSA

REQUENA

PTO. ESPERANZA

VILCASHUAMAN

PATRIA

QUINCEMIL

SAN FRANCISCO

IÑAPARI

IBERIA

BREU

SAN RAMON

MOQUEGUA

117

MOLLENDO

CAMANA

YAUCA

PTO. INCA

ICA

PTO. BERMUDEZ

PTO. VICTORIA /

BELLAVISTA

PICOTA / PUCACACA

SAN JOSEDE SISA

MOYOBAMBA

COLLIQUE

ANDOAS

HUANCABAMBA

BAYOVARBUNCUYO

CPMTO. DE ILO

ALTO

ATICO

BALTA

SEPAHUA /PICHANAQUI

CHICOSA

CHICHIRENI

CHIVAY

COLONIA ANGAMOS

CONTAMANA

CORRIENTES /

CUAJONE

GOCHAPITA

HUARMEY /

KITENI

KIRIGUETI

LAS DUNAS /

LAS MALVINAS

LIB MANDY

MISIONEROS

MANU

MAZUKO

MIARIA

EL VALOR

ORCOPAMPA

ORELLANA

PACASMAYO

POTSATENI

CDAD CONTITUCION

PAITITI

PALMAPAMPA

PALMAS DEL ESPINO

PARAMONGA

PARANAPURA

POYENI

PUEBLO LIBRE

PTO. OCOPA

PURUS / CULINA

CHILCA

SAN LORENZO

SN. MARCOS

SAN RAFAEL

STA. CRUZ

STA. MARGARITA

STA. MARTA /

TIMPIA

TOQUEPALA

TOURNAVISTA

TULPO

UCHUBAMBA

UNINE

URPAY /

VILLA AMERICA /

VICCO

JEBEROS / BELLAVISTA

PTO. YARINA

CAJABAMBA /

HUAMACHUCO

PAMPA GRANDE

CASA GRANDECARTAVIO /

CHAO

PIAS

CHAGUAL

CULEBRAS

TROMPETEROS

TANANTA

LLULLA PICHIS

EPZA. AMUESHA

POZUZO

LAS PALMERAS

OCUCAJE /

YARINACOCHA

LOS

CUTIVIRENI

BUFEO POZO

PACRIA

YAURI

TERESITA /

CHOQUE /HUAYPETUE

CARAVELI

11 Aeropuertos declarados como “Internacionales”

Sólo el AIJCH tiene facilidades para operarcomo Aeropuerto Internacional

Desde el 2010, Iquitos y Chiclayo tambiéntendrán facilidades

En el 2011, el nuevo Aeropuerto de Pisco será unAeropuerto Internacional

PIURA AMAZONAS

CAJAMARCA

LAMBAYEQUE

LA LIBERTAD

SAN MARTIN

ANCASH

LORETO

PASCO

LIMAJUNIN

UCAYALI

MADRE DE DIOS

CUSCO

AYACUCHO

HUANCAVELICA

APURIMAC

AREQUIPA

PUNO

MOQUEGUA

TACNA

ICA

TUMBES

36

09

18

27

N

HUANUCO

TRUJILLO

CHICLAYO

IQUITOS

PUCALLPA

TACNA

JULIACA

AREQUIPA

PISCO

LIMA

CUZCO

TALARA

23 aeropuertos considerados “nacionales”

Muchos aeropuertos requerirían grandes inversiones para soportar aviones comerciales grandes

Otros sólo soportan avionetas pequeñas, por restricciones geográficas en la aproximación

PIURA AMAZONAS

CAJAMARCA

LAMBAYEQUE

LA LIBERTAD

SAN MARTIN

ANCASH

LORETO

PASCO

LIMA

JUNIN

UCAYALI

MADRE DE DIOS

CUSCO

AYACUCHO

HUANCAVELICA

APURIMAC

AREQUIPA

PUNO

MOQUEGUA

TACNA

ICA

TUMBES

36

09

18

27

N

HUANUCO

LIMA

PIURA

TUMBES

CAJAMARCA

JAENCHACHAPOYAS YURIMAGUAS

JUANJUI

TARAPOTO

RIOJA

CHIMBOTE

ANTA

TINGO

HUANUCO

MARIA

ILO

ANDAHUAYLAS

JAUJA

AYACUCHO

PUERTO

MAZAMARI

NAZCA

MALDONADO

ATALAYA

ANDOAS

COLLIQUE

Flota total de 255 aeronaves al 2009. Datos de Chile del 2006 arrojan una flota de casi 1,000 aeronaves civiles.

No hay oferta de líneas aéreas con flotas entre 30 y 80 pax.

LA OFERTA DE TRANSPORTE AÉREO

Una sola línea aérea mueve más del 80% de los pasajeros. En tráficos

domésticos lo hace con una flota uniforme de aviones grandes (A319).

Varios aeropuertos no pueden ser atendidos por flotas grandes por:

- pistas

- demanda no cubre para llenar un avión de 140 pasajeros

No contamos con oferta de servicio de las Low-Cost

TIPO DE OFERTA

2. El nuevo Aeropuerto Internacional de Pisco

Diferenciación Geográficauna red de aeropuertos concentrada en el norte

un aeropuerto, el de Pisco, ubicado al sur

Diferenciación por Infraestructurauna red de aeropuertos del norte con infraestructura existente por mejorarun aeropuerto, el de Pisco, con pista de aterrizaje pero sin infraestructura

Diferenciación por actividaduna red de aeropuertos del norte integrada con Lima y entre ella mismaun aeropuerto, el de Pisco, aislado del circuito aerocomercial nacional

Diferenciación por mercadouna red de aeropuertos del norte altamente concurrida por oferta y demanda

un aeropuerto, el de Pisco, sin concurrencia de pasajeros ni aeronaves

Diferenciación por elasticidad oferta con limauna red de aeropuertos del norte que no constituye un elemento competitivo a Lima

un aeropuerto, el de Pisco, que si constituye una alternativa competitiva a Lima

PucallpaTrujillo

ChachapoyasPiura

Chiclayo

Tumbes

Talara

Tarapoto

Iquitos

Huaraz

Cajamarca

Pisco

PucallpaTrujillo

ChachapoyasPiura

Chiclayo

Tumbes

Talara

Tarapoto

Iquitos

Huaraz

Cajamarca

Pisco

Entregado en concesión:

Febrero 2008

Queremos hacer más

Análisis Oportunidad

Transformación de la región

Transformación aeropuerto

Transformación Aeropuerto

Alterno Alternativo

HOY

ALTERNO

Aterrizar

No sedesembarca

HOY

ALTERNO

ALTERNATIVO

Aterrizar

Hacer conexiones

Transportar carga

Desembarcar

Consumir

ALTERNATIVO

Dar mantenimiento

a aviones

Aeropuerto alternativo

Pasajeros nacionales

Vuelos internacionalesPasajeros extranjeros

Vuelos domésticos

Opción atractiva

La parte más importante

ya está hecha

3,050 mts240,000 m2

Estado impecable

PUESTA EN VALOR

DESAPROVECHADA

Uso de avionetas

Puede recibir cualquier avión

de JCH

Sólo recibe aviones desviados

105 millones U$A

Costo actual pista de aterrizaje

45 millones U$ATerminal de pasajeros

Terminal de cargaPlataforma

Infraestructura varia

105 millones U$A

Costo actual pista de aterrizaje

Aeropuerto Internacional de PiscoAlternativo a Lima

Creador de polo de desarrollo

Potenciador turístico del sur

Asegurador de las comunicaciones aéreas

ALT. LIMA

AEROPUERTO

DE PISCO

LOW COST

Ahorro de tiempo

Líneas Low Cost

Más norteamericanos

Más peruanos

Pasajes baratos

Más turistas

PISCO

Hay lo que

aprenderHay lo que

comer

Hay lo que

hacerHay lo que

ver

207 kmsPisco - Nasca

Lima – Nazca 457 kms

Nasca es el 2°destino turístico del país

395,000turistas en 2008

El turista se queda

Pisco/Chincha PYMES

desarrollosostenible

Empleo

Agroindustria Carga aérea

ChartersMantenimiento

& Mecánica

Contrato vigente

Que despeguen:

1La ampliación

de la oferta aeronáutica.

2La interconexión sin interrupciones

con el mundo.

3La consolidación

del boom agroindustrial.

4El transporte aéreo de carga.

5La industria del mantenimiento.

6La multiplicación

del turismo.

7El desarrollo de nuevos

productos turísticos.

8El acceso de más peruanos

al transporte aéreo.

9La multiplicación

de las empresas y del empleo.

10La esperanza del pueblo de Pisco.

Aeropuerto Internacional de PiscoEl aeropuerto alternativo a Lima

¿Por qué Pisco?

Pisco garantizará que Lima esté conectada al mundo

sin interrupciones.

Pisco está fuera de la zona de niebla de Lima

Lima – Pisco

220 kms

La autopista al sur está en obra.

Lima crece hacia el sur

El turismo va hacia el sur

La agroindustria está en el sur

Pisco será

40%más barato que JCH

Uso de pistas

Fueling

60% menosAirport tax

Un aeropuerto Low Costatraerá líneas Low Cost

Low cost = boom mundial

2000

Rutas europeas Low Cost

2000 2006

Tráfico Low Cost: USA – Gran Bretaña

2001

3%

2001

3%

2008

51%

Tráfico Low Cost: USA – Gran Bretaña

INGLATERRA

BRASIL

COLOMBIA

MEXICO

ARGENTINA

PANAMA

Diferencia de precio entre pasaje promedio Low Cost

y aerolíneas tradicionales:

50%!

Flota simple (un solo modelo de avión)

Venta por internet

Clase única

No sirven comida

Usan aeropuertos alternativos

Bajos costos

Baja congestión

Las líneas Low Cost traerán más turistas

Consecuencia directa:

Pisco será distribuidor de transporte terrestre

interprovincial

Pisco

Nasca

Lima

CuscoAyacucho

Abancay

Juliaca

Arequipa

Tacna

Ica

Conexiones aéreas

Beechcraft (16 asientos)

Juliaca

Arequipa

Cusco

Pto. MaldonadoAyacucho

Nasca

Lima

Pisco

Juliaca

Arequipa

Cusco

Pto. MaldonadoAyacucho

Nazca

Lima

Pisco

Conexión inmediata

Despegan continuamente

Ahorro de tiempo

Turista de USA

1semana

La oferta aeronáutica lo obliga a:

1. Pasar dos noches en Lima

2. Circunscribir su viaje a conocer Machu Picchu

Pero desde Pisco:

1. Conexión inmediata a Cusco

2. Sobrevuelo Nasca = ½ día

Todo en una semana

Machu Picchu ParacasNasca

Todo en una semana

Machu Picchu ParacasNasca

80%del turismo mundial busca ‘sol & playa’

¡Mucho que hacer!

Pisco: inicio del circuito sur de birdwatching

53 millones

de personasobservan aves en USA

En Pisco el birdwatching comienza a

5 minutos del aeropuerto

PingüinosImportancia económica

Australia:Phillip Island recibe al año

500,000turistas sólo para ver pingüinos

Sudáfrica:Cada pingüino produce

1500 U$Aen ingresos por turismo

durante su vida

En San Juan de Marcona está la mayor reserva mundial

de pingüinos de Humboldt!

Impacto ambiental negativo: ínfimo

Pisco

Chincha

Paracas

Vías aéreas evitan la península

arquitectura & proyecto

100%

verde

Publicitará mundialmente la peruanidaddel nombre ‘Pisco’

Cada año paran en Pisco más cruceros

a10 minutos

del hotel !

Nuevos hoteles en Paracas

Hilton

El Libertador

Turismo se quedará en Pisco y Chincha

Permanencia Desarrollo

Pisco ofrecerá una vía alternativa y económica

a los pasajeros peruanos.

Miami

Madrid

Buenos Aires

4 personas

Miami

Buenos Aires

Madrid

2,000 U$A

5,200 U$A

3,200 U$A

Pisco 220 km

1. Bus (+ almuerzo)

2. Low cost ticket

Miami

Buenos Aires

Madrid

-700 U$A

-2,200 U$A

-1,200 U$A

ahorro: 40%

La agroindustria tendrá un aeropuerto

más barato y más cercano

Productos marinos

Chincha y Cañete

En Pisco hay pleno espacio para nuevos terminales.

CARGA AÉREA

La carga que salga por Pisco resultará en:

Menor congestión de tráfico en Lima

Menor entrada (y salida) de camiones y buses

Pisco = nuevos hangares para mantenimiento y mecánica

Empleo

Capacitación

Conclusiones

Creación de desarrollo

Empleo y divisas

Pymes

Mantenimiento y mecánica

Carga aérea

Boom agroindustrial

Seguridad de las comunicaciones

Volarán más peruanos

Fin de noción de monopolio

Reduce tráfico en Lima

Conexión ininterrumpida Complementa

a JCH

Promoción turísticaLíneas Low Cost

Más turismo

Nuevas rutas Desarrollo de recursos

Nuevos productos

Pisco es optimismo y esperanza después del terremoto

Región Ica:

700,000personas

Aeropuerto Internacional de PiscoAlternativo a Lima

Fin presentación.