FECHA SABADO 07/09/2013

REPARACION DE TABLERO DE CONTROL Y MANDO 20 HP DUPLEX ALTERNADO

ANTES DURANTE 1 DURANTE 2 LA REPARACION LA REPARACION

DESPUES DE LA REPARACION EL TABLERO TOTALMENTE CABLEADO YRECUPERADO .

BOMBA No. 01 DE COLOR GRIS, HA SER REPARADA

ANTES DE SU REPARACION SE MUESTRA AMBAS BOMBAS UNA DE COLOR AZUL Y LAOTRA DE UN TONO GRIS, EN LA SEGUNDA FOTO SE OBSERVA SU TRANSPORTE HACIAEL EXTERIOR DE LA SALA, Y EN LA ULTIMA FOTO EL MOTOR ELECTRICO.

COMO SE OBSERVA YA ESTA MONTADA LA BOMBA Y PINTADA EN UN COLOR CERCA DESU TONO ORIGINAL, EN LA SEGUNDA FOTO FUE DURANTE EL PERIODO DE PRUEBA, YLA ULTIMA FOTO SE APRECIA YA SELLADA LA BORNERA Y LA TUBERIA PINTADA ENAZUL CARIBE.

REPARACION DE COMPRESOR DE 2 HP DOBLE PISTON.

COMO SE APRECIA LA BANCA DEL COMPRESOR ESTA LLENA DE GRASA Y ACEITEPRODUCTO DEL DESGASTE DE LA BOCINA DEL COMPRESOR CERCA DE LA POLEA.

PARA SOLUCIONAL EL PROBLEMA DE DESGASTE DE LA BOCINA DEL COMPRESOR SELE FABRICO UNA NUEVA COMO SE OBSERVA EN LA FOTO, Y SE LE FABRICO LAEMPAQUETADURA Y PINTO.

INSTALACION DE PRESOSTATOS.

COMO SE PUEDE APRECIAR ESTA PRESENTE UN SISTEMA ARRANQUE Y PARADA MUYPRECARIO Y MALAS CONDICIONES, EN LA FOTOS SIGUIENTE ES OBSERVA EL MONTAJEDE LA PLOMERIA PARA LA POSTERIOR INSTALACION DEL GRUPO DE PRESOSTATOS ENLA ULTIMA FOTO DE LA DERECHA.

FINALMENTE SE LE VA DANDO FORMA A UN NUEVO SISTEMA DE ARRANQUE YPARADA INCORPORADO POR TRES PRESOSTATOS EL MAS ALTO EL PRINCIPALGRADUADO EN 80- 105 PSI, EL SEGUNDO DE IZQUIERDA A DERECHA O UBICADO EN ELCENTRO ES EL AUXILIAR 40-60 PSI Y EL PRIMERO DE LA DERECHA REPRESENTA ELPRESOSTATOS DEL COMPRESOR GRADUADO A 40-60 PSI.