Instituto Superior Tecnolgico

INSTITUTO DE EDUCACION SUPERIOR TECNOLGICO PBLICO FRANCISCO DE PAULA GONZALES VIGIL

INFORME DE PRCTICAS PRE PROFESIONALESMECNICA AUTOMOTRIZ

MODULO IV: MANTENIMIENTO DE LOS MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

Tunqui Cristobal Paol WiliamPracticante

NDICE

I. PRESENTACIN___________________________________________(03)

1.1. Objetivo del informe___________________________________________(03)1.2. Periodo de prcticas___________________________________________(03)1.3. Institucin y rea donde desarroll sus prcticas___________________(03)1.4. Funciones del rea donde realiz sus prcticas___________________(03)

II ASPECTOS GENERALES DE LA EMPRESA INSTITUCIN ESTABLECIMIENTO______________________(04)

2.1. Razn social_________________________________________________(04)2.2. Actividades que realiza_____________________________________(04)2.3. Aspectos tcnicos___________________________________________(04)2.3.1. Ubicacin geogrfica___________________________________________(05)2.3.2. Plano de ubicacin___________________________________________(05)2.3.3. Organizacin_________________________________________________(05)2.3.4. Infraestructura tecnolgica: (Herramientas, Equipos, Materiales)._______________________________(06)

III. ACTIVIDADES REALIZADAS_______________________________(07)

IV. DESCRIPCION DE ACTIVIDADES REALIZADAS _____________ (07)

4.1. Objetivo_______________________________________________________(07)4.2. Justificacin_________________________________________________(08)4.3. Planificacin_________________________________________________(08)4.4. Metodologa (tcnicas cuantitativas o cualitativas) para efectuar la actividad encomendada_______________________________(08)4.5. Diagrama de actividades_____________________________________(08)4.6. Anlisis de requerimientos_____________________________________(18)4.7. Resultados de actividades._____________________________________(18)4.8. Conclusiones_________________________________________________(18)4.9. Recomendaciones___________________________________________(18)4.10. Bibliografa._________________________________________________(19)

V. ANEXO_______________________________________________________(20)

I.- PRESENTACIN

El presente Informe de Prcticas PRE-Profesionales, contiene experiencias laborales adquiridas en el mbito de la actividad productiva, en el marco de las normas Acadmicas y Administrativas del Instituto Superior Tecnolgico Francisco de Paula Gonzales Vigil; y las que regulan la actividad Empresarial.

El mdulo de Mantenimiento de los Sistemas de transmisin, velocidad y fuerza motriz, corresponde a la carrera profesional de Mecnica Automotriz.

1.1.-Objetivo del Informe

Dar a conocer las competencias laborales logrados durante la prctica pre profesional, en el Mantenimiento del sistema elctrico y electrnico automotriz, realizada en el rea de Mecnica Automotriz.

1.2.- Periodo de PrcticasLas prcticas pre-profesionales fueron realizadas en el periodo del 03 de mayo al 25 de julio del 2012.

1.3.-Institucin y rea Donde Realizo Las Prcticas:Las prcticas fueron realizadas en el Taller de Mecnica Automotriz y/o concesionario autorizado SURMOTRIZ S.R.L.

1.4.- Funciones Realizadas durante prctica:Las funciones: Mantenimiento preventivo y correctivo de vehculos automotrices. Instalacin de auto partes nuevas en el sistema elctrico y electrnico automotriz. Otros trabajos.

II.- ASPECTOS GENERALES DE LA EMPRESA

2.1.-Razon Social

Registro nico de Contribuyente: N 20532710066 Direccin: Av Hipolito Unanue N 725 Tacna Telfono: 052-244015 Telefax: 052 - 426368 E-mail: Tacna@surmotriz.com

2.2.- Actividad que realiza

Mantenimiento de Vehculos Automotrices en el mbito general.

Reparacin y/o cambio de auto partes en todos los sistemas.

Venta de vehculos de la marca Toyota.

2.3.- Aspectos tcnicos:

Protocolo de Mantenimiento.- Se utiliza los equipos y herramientas adecuadas para el trabajo, siguiendo los estndares dictados en los manuales del fabricante y en las guas de ayuda que contamos. Todo esto con la finalidad de hacer mejor, ms seguro y eficiente la labor realizada, al mismo tiempo el personal que laborada contara con todos los implementos de seguridad que el concesionario autorizado SURMOTRIZ S.R.L. pueda brindarles tales como guantes de seguridad, lentes de proteccin, ropa de trabajo, etc. Tambin se asegura que el personal conozca las normas y reglas de trabajo laboral con el fin de proteger su integridad fsica as como del vehculo.

2.3.1.- Ubicacin Geogrfica: La empresa surmotriz se encuentra ubicada en la direccin:Av. Hiplito unanue n 725, en el distrito de Tacna, que se encuentra ubicado en el departamento de Tacna, y este est ubicado al sur del Per.

2.3.2- Plano de Ubicacin

2.3.3.- Organizacin

2.3.4.- Infraestructura Tecnolgica Maneral de 10 pulgadas, encastre media. Llave mixta n 8, 10, 12, 14, 15, 17, 19, 22, 24, 28, 30, 36. Llave stilson mediana. Llave regulable mediano y grande. Acoples de 5 y 10 pulgadas. Prensa hidrulica. Tornillo de banco. Compresor de resortes. Elevador hidrulico. Gatos hidrulicos. Tripies de suspensin. Una compresora. Mesas de trabajos. Bomba de aceite.

2.4 Misin de la empresaOfrecer un servicio automotriz integral de calidad, satisfacer la expectativa de nuestros clientes, asegurar la excelencia de nuestro servicio a un precio justo, con honestidad, entrega a tiempo, con la confianza de que su vehculo est en el mejor taller automotriz, con una atencin especial y personalizada para cada vehculo.

2.5 Visin de la empresaSer el Taller automotriz de su preferencia, a travs de la satisfaccin y la calidad de nuestro servicio. Con la honestidad, precio justo y servicio de excelencia que siempre encontrar, contar con su confianza en nuestro trato personalizado y profesional.

III ACTIVIDADES REALIZADAS EN LA PRCTICA. Remplazo de ramal de motor 1KD-FTV. Remplazo de sensores. Revisin del sistema de luces de los vehculos de la marca Toyota. Diagnostico del mal funcionamiento del sistema de carga. Instalacin de alarma de retro. Instalacin de neblineros de hilux 4x4. Solucin de luz de parada. Manejo del scanner y deteccin de fallas. Instalacin de aire acondicionado de una hilux motor 2KD.

IV.- DESCRIPCIN DE ACTIVIDADES REALIZADAS4.1 Objetivo: Terminar el trabajo en un buen tiempo. Garantizar el trabajo realizado. Ofrecer al cliente una confianza al momento de dejar el vehculo para realizar su trabajo.

4.2.-Justificacin: El ramal se cambio porque sufri un robo de la memoria del motor y la memoria de los inyectores, para lo cual se cambia el ramal juntamente con las memorias y despus tratamos de realizar el trabajo en un corto tiempo.

4.3 Planificacin:En el transcurso del da proced primero a atender al cliente, y luego hacer su respectivo mantenimiento y reparaciones de sus vehculos en mal estado tanto como los vehculos de servicio pblico y particular, acerca de las actividades que realizaba en el taller de mecnica automotriz. Luego tambin les explicamos al cliente la falla de su vehculo porque o como y le damos las recomendaciones necesarias para que su vehculo funcione en buen estado.

4.4.-Metodologa para efectuar las actividades encomendadasMetodologa de la observacin y la capacidad de anlisis y de respuesta ante distintas situaciones me han servido en este caso y en otros que he tenido y tendr.

4.5.-Diagrama de actividades

1. SERVICIO DE MANTENIMENTO DE PALIERES

Para empezar con el mantenimiento de palieres primero conversa con el cliente cual es el motivo del mantenimiento y la cual procedemos con el trabajo que encomend, el vehculo que se est realizando es una camioneta hilux motor 2kd.

Se le da una revisin en el estado que se encuentran los palieres para posteriormente hacer una cotizacin de los repuestos y accesorios que se va usar en el mantenimiento de los palieres, en lo cual la lista es la siguiente:

4 potes de grasa. 2 galones de gasolina. 1 poncho de palier lado de la copa, porque este est en mal estado. 4 abrazaderas para cada lado del palier. 1 galn de petrleo.Una vez que se compra todo lo que se pidi, primero suspendemos el vehculo sobre dos caballetes.Luego drenamos el aceite de la corona delantera y lo guardamos en un depsito limpio para poder llenar nuevamente, si en caso el aceite estuviese negro solo informamos al cliente para poder cambiar el aceite, bien ya una vez suspendida el vehculo sacamos las ruedas.Una vez que el carro queda sin rueda aflojamos los dos pernos n 19 de la rotula inferior de ambas ruedas, y luego soltamos los terminales de la direccin de ambos lados con un dado n 17, aflojamos la tuerca del palier con un dado n 36 de ambos lados y por ultimo sacamos el caliper con un dado n 17 que son dos.Una vez que queda libre el conjunto de la bocamasa, ya sacamos los palieres con combo golpeamos por la parte de la copa, ya que por esa parte tiene una forma para golpear como se muestra en la siguiente figura.Golpeamos con mucho cuidado hasta que el palier salga de la corona delantera, una vez que ya sali lo movemos con mucho cuidado para no malograr los retenes, ya que si malograramos haramos ms gastos al cliente y tambin el tiempo juega un papel importante en la reparacin de los palieres, lo mismo pasos haramos para el otro lado de palier.

Una vez que los palieres estn fuera sus lugares procedemos a desarmarlo cada uno de los palieres y lo hacemos de la siguiente manera.

Primero sacamos de la abrazadera de la copa, una vez que ya est fuera las abrazaderas sacamos los ponchos de los palieres despus sacamos la copa del palier para poder sacar la grasa que ya est en mal estado y poder cambiarla.Despus que ya se saco toda la copa se saca la triceta para poder sacar el poncho de la copa, una vez que ya queda libre esa parte, para poder sacar el poncho de la unin vc.

Despus de haber desarmado todo el palier, procedemos a lavar, lo lavamos primero con el petrleo para poder sacar la grasa de la copa y de la unin vc , despus ya le damos la ultima pasada con la gasolina para que pueda quedar limpio.Una vez que queda limpio verificamos si la copa y la triceta estn en buen estado, para este caso estn aun buenos; y tambin verificamos la unin y las billas pero tambin estn en buen estado.Para lo cual una vez que quedo todo limpio procedemos a armar, cambiando el poncho roto que se encontr, y despus ya lo montamos en el vehculo, pero con mucho cuidado para no malograr los retenes de la corona delantera.

2. CALIBRACION DE CORONA DELANTERA.

Para hacer este trabajo me percate que la corona delantera no contaba con aceite al momento que realizaba el mantenimiento peridico del vehculo hilux de motor 2kd, y adems emanada un olor a aceite quemado.

Entonces el cliente acepto realizar el trabajo, y empecemos con el trabajo siguiente.Desarmamos la corona para poder ver el estado en que se encuentran los componentes, entonces pudimos observar que el pin de ataque se encontraba sin dientes, as como la cinta y tambin los rodamientos del pin se encontraban amarrados y soldados.

Para poder hacer la calibracin de la corona necesitamos los accesorios siguientes. Un pion ataque nuevo Una nueva cinta Rodamientos del pion de ataque. Rodamientos laterales. Un empaque de la corona. Una silicona negra Nuevas pistas de los rodamientos.

Herramientas que se van utilizar en este mantenimiento: Dados n 10, 12, 14, 17, 19 Llaves n 12, 19, 17, 10, 14 Un maneral Un rash Un acople de media

Primero para poder cambiar y calibrar la corona delantera de un vehculo procederemos a seguir los siguientes pasos.Para poder hacer este trabajo con ms fisilidad utilizamos el elevador, primero cuadramos el carro y despus cuadramos las patas del elevador y luego elevamos y realizamos el trabajo.Primero sacamos el cardan de la 4x4 con una llave y dado n 14, una vez que ya el cardan este fuera aflojamos el dado de la brida con un dado n 28 y un tubo para poder hacer mas palanca y no se haga dificultoso.Despus sacamos la brida con unos extractores, luego drenamos el aceite de la corona delantera y lo guardamos en un depsito limpio para poder llenar nuevamente, si en caso el aceite estuviese negro solo informamos al cliente para poder cambiar el aceite. Una vez que el carro queda sin rueda aflojamos los dos pernos n 19 de la rotula inferior de ambas ruedas, y luego soltamos los terminales de la direccin de ambos lados con un dado n 17, aflojamos la tuerca del palier con un dado n 36 de ambos lados y por ultimo sacamos el caliper con un dado n 17 que son dos.Una vez que queda libre el conjunto de la bocamasa, ya sacamos los palieres con combo golpeamos por la parte de la copa, ya que por esa parte tiene una forma para golpear como se muestra en la siguiente figura.Golpeamos con mucho cuidado hasta que el palier salga de la corona delantera, una vez que ya sali lo movemos con mucho cuidado para no malograr los retenes, ya que si malograramos haramos ms gastos al cliente y tambin el tiempo juega un papel importante en la reparacin de los palieres, lo mismo pasos haramos para el otro lado de palier.

Una vez que los palieres estn fuera procedemos a desmontar la corona delantera, primero aflojamos todos los pernos que lo sujeta con un dado n 19 y un maneral. Despus sacamos la manguera de vaco de la parte superior de la corona, una vez que la corona que da libre sin nada que lo sujete, procedemos a sacar con mucho cuidado para no daar la cremallera.Una vez que la corona esta fuera procedemos a desarmar la corona, sacamos la tapa con un dado n 12 despus lo destapamos y sacamos todos los componentes y verificamos en qu estado se encuentran, pero en este caso pudimos observar que el pin de ataque se encontraba sin dientes, as como la cinta y tambin los rodamientos del pin se encontraban amarrados y soldados.

Despus lavamos la carcasa de la corona para poder mandar al torno para que pueda calibrar el pin de ataque nuevo, despus ya lo armamos con el componente nuevo y listo.

3. REMPLAZO DE CORREA DE DISTRIBUCION.

Lo que usamos para el cambio de la correa es lo siguiente: Un dado n 10 Un rash Un dado hexagonal n 10 Una nueva correa Un templador nuevo Un rodamiento nuevo

Bien para poder cambiar la correa de distribucin de una hilux motor 1kd, primero nos fijamos si en el tablero se prendi la luz de t belt.

Esa luz que se indica en la anterior figura se prende cada 150 000 km de recorrido, lo cual indica que ya se debe cambiar la correa de distribucin.Antes de empezar primero debemos poner a punto el motor para evitar complicaciones ms adelante al momento de poner la nueva correa de distribucin.Giramos el motor del cigeal con una llave n 22 hasta coincidir punto con punto.Una vez puesta a punto, procedemos a desarmar para poder sacar la correa.Primero sacamos la tapa de la distribucin que est sujeto con unos pernos n 10.

Una vez que la tapa esta fuera observamos la faja, para poder sacar la faja primero sacamos l templador con un dado hexagonal 10 para que se suelte la correa, despus sacamos la correa, pero una vez que saquemos la correa no debemos mover para nada los piones de la bomba de suministro y del eje de levas.Despus sacamos el rodamiento soltando los pernos de n 10 que lo sujetan y despus que queda libre instalamos los nuevos repuestos.Primero ponemos el templador para que nos facilite la instalacin, despus ponemos rodamiento o pin loco y por ultimo ponemos la correa, pero hacemos coincidir con las marcas, para que el temple de la correa sea correcto.Una vez instalado todo le damos una ajustada a todo y por ultimo tapamos la distribucin y listo.Pero tambin debemos borrar la luz que se quedo prendido y eso sera todo.

4. CAMBIO DE CREMALLERA Y SERVO DIRECCION.

Para optar por el cambio de cremallera primero hacemos la prueba de ruta del vehculo para poder saber en qu condiciones se encuentra la cremallera y la bomba, bien al terminar de hacer la prueba de ruta escuchamos unos ruidos por el motor, al momento de girar las ruedas y tambin e timn se pone un poco duro al momento de hacer los giros. Ya llegando al taller observamos que el guardapolvo de la cremallera estaba roto de ambos lados, y tambin observamos que la hidrolina estaba de color marrn, ya que ese no es su color original.

Antes de empezar con el trabajo se necesita lo siguiente: Un dado n 12 Una llave mixta n 12 Un dado n 19 Un alicate universal Un maneral Un rash Un extensin mediana Un destornillador plano La cremallera nueva La servo direccin nueva Una llave n 14 Un dado n 14 tubular

Para empezar con el desmontaje de la cremallera suspendemos el carro en dos caballetes por la parte delantera y despus sacamos las ruedas y soltamos las tuercas tipo castillo del terminal con un dado n 19.Despus sacamos la articulaciones del timn, para eso primero aflojamos el perno n 12 que lo sujeta, y despus lo deslizamos hacia arriba para poder sacarlo, y si en caso estuviese oxidado lo golpeamos con un combo y eso sera todo para sacar la articulacin del timn.Y despus aflojamos los pernos n 19 de la abrazadera de la cremallera que son dos que lo sujetan y despus queda libre la cremallera para poder sacarlo, pero hay que girarlo una vuelta porque si no, no se puede sacar, una vez hecho todo lo anterior se retira la cremallera con mucho cuidado para no malograr nada en el vehculo.Aqu se muestra la cremallera nueva.

Y ahora sigue la servodireccin:Para sacar la servo sacamos las tuercas n 14 de la parte superior e inferior, despus sacamos toda la hidrolina retirando la manguera de retorno y tambin sacamos la caera con una llave n 17 y despus ya podemos sacar la servo, guardamos el oring porque el nuevo viene sin eso.Luego colocamos el nuevo pero sin olvidaros del oring, lo ponemos con un poco de grasa.

TEORIA:A que se llama Diferencial, para que sirve un diferencial, como funciona un diferencial, cual es la importancia del diferencial, en el funcionamiento del vehiculo?.. Mecanica AutomotrizCuando se trata de describir componentes de un vehiculo; tratamos en lo posible de ser escuetos.Pero; en este caso, tomando en cuenta la importancia, para la seguridad de desplazamiento del vehiculo ; nos extendemos en detalles, con la finalidad, de ubicar al lector lo mas cerca posible del concepto real, del funcionamiento de este componenteDe esta manera cuando tenga que manipular, este tipo de componente lo haga con la conviccion, que el caso requiere.En "automecanico.com", siguiendo nuestra linea de, aprender y trasladar experiencia, hemos desarrollado este tema; tomando como base, nuestra experiencia, analisis, traducciones, y pruebas. Por ello; cualquier discrepancia con conceptos susceptibles de discusion, se lo dejamos a su criterio, y sentido comun.Se conoce como diferencial al componente encargado, de trasladar la rotacion , que viene del motor/transmision, hacia las ruedas encargadas de la traccion.Con las excepciones del caso; y sin importar, si un vehiculo es chico o grande, si es de traccion trasera o delantera;si trae motor de 4, 5, 6, o mas cilindros; todos los vehiculos, de uso regular, traen instalado un componente llamado diferencial;Los vehiculos de doble traccion, traen diferencial adicional.El diferencial, puede ser diferente, en cuanto a disenio, figura, tamanio o ubicacion; pero, los principios de funcionamiento y objetivos; siguen siendo los mismosEl objetivo es: administrar la fuerza motriz, en las ruedas encargadas de la traccion, tomando como base, la diferencia de paso o rotacin, entre una rueda, con relacin a la otra.Se entiende, que el vehculo al tomar una curva, una rueda recorre mas espacio que la otra; igualmente una rueda mas grande, recorrera mas espacio que una pequeniaEl diferencial tiene la funcion de corregir estas diferencias.Un vehiculo regular, deriva la traccion o fuerza motriz a dos ruedas, que pueden ser las de adelante, o las de atras; como consecuencia, toman el nombre, traccion trasera, o traccion delantera.Para no confundirnos en estas paginas mostraremos el funcionamiento de un diferencial tipico; las variantes seran explicadas en paginas diferentes.La funcion primara de un diferencial es, derivar la rotacion recibida de la caja de velocidades; [transmision] en un angulo de 90grados.Esto quiere decir que la transmision; por medio de un pinion hace girar la corona, en la parte central del vehiculo; y la corona al rotar traslada el giro hacia las ruedas encargadas de la traccion [fuerza que mueve el vehiculo]4] Caja o cubierta del diferencialEn esta ilustracion podemos ubicar, la posicion de trabajo del conjunto de engranes del diferencial, en un vehiculo de traccion trasera.

4.10.-Bibliografa

1. www.mecanicadelossabados.com2. www.mecanicavirtual.com.es3. www.mecanico.com4. www.automoviles.com

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