Informe articulo cientifico
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ESCUELA SUPERIOR POLITÉCNICA DE CHIMBORAZO
UNIDAD DE NIVELACIÓN
CURSO: CING 02
CICLO DE NIVELACIÓN: ABRIL 2013 / AGOSTO 2013
PROYECTO DE AULA
Materia: Introducción al Conocimiento Científico
Docente: Ing. Lorena Cáceres
Alumno: Byron Javier Sanmartín Siranaula
PROPÓSITO: El artículo científico fue realizado con el fin de dar a conocer a la comunidad
como por medio del montaje experimental se puede evaluar la rentabilidad que puede existir en
el uso de un vehículo hibrido eléctrico como taxi.
TEMA: Diseño de un montaje experimental para determinar la rentabilidad técnica de un
vehículo híbrido eléctrico.
OBJETIVO: Realizar un montaje experimental en un auto parcialmente híbrido,para conocer la
rentabilidad técnica existente en la utilización de este tipo de autos como taxi en la ciudad de
México, evaluando las diferentes condiciones de operación del automóvil.
CONTEXTO: Ésta investigación se la realizó en la ciudad de México en el Instituto Politécnico
Nacional en la Escuela Superior de Ingeniería Mecánica y Eléctrica, Sección de Estudios de
Posgrado e Investigación, por David Torres-Franco, Guillermo Urriolagoitia-Sosa, Luis Héctor
Hernández-Gómez, Beatriz Romero-Ángeles, Edgar Rafael Ruiz-Muñoz, Elvira Ávalos-
Villarreal en Septiembre de 2008.
Para el montaje experimental se usó un automóvil parcialmente híbrido marca vehizero tipo
sedán del 2008 con un motor eléctrico de 17 HP nominales y 37 HP máximos y uno de
combustión interna con 34 HP de 1 cilindro a gasolina, al cual se le realizaron varias pruebas
reales sobre el desempeño mecánico.
SUSTENTO TEÓRICO:la evaluación acerca de la rentabilidad técnica que puede ofrecer el
uso de este tipo de automóviles se baso en las pruebas de tráfico reales, mediciones y valoración
mecánica a las que se sometió el auto, así como los diferentes procedimientos utilizados para la
realización de diferentes experimentos en laboratorio y en campo para determinar los parámetros
de la mecánica en general de este vehículo.
ARGUMENTACIÓN CRÍTICA: El vehículo hibrido es aquel que se mueve por dos sistemas
de propulsión diferentes que en general son: un motor de combustión interna tradicional y otro
eléctrico, este sistema aplicado a un automóvil con una transmisión en paralelo en el que, tanto el
motor de combustión como el eléctrico pueden impulsar el automotor, podemos determinar si es
técnicamente rentable para el uso en el trasporte público, como lo es el servicio de taxi, dentro de
la ciudad y evitar los altos índices de contaminación existentes. Para esto se evaluó todos los
parámetros como son la temperatura del motor, la aceleración, la potencia, el torque, las
revoluciones (RPM), el consumo de combustible, el rendimiento de las baterías y el desgaste de
las piezas del motor en general, utilizando diferentes equipos e instrumentales podemos
determinar de manera exacta las mediciones de consumo de combustible, rendimiento eléctrico y
loscontroles de contaminación ambiental, mediante el desarrollo de pruebas en el laboratorio con
el dinamómetro, ylas realizadas con las pruebas SAE J1491 de campo, se puede determinar la
rentabilidad del uso de estos vehículos, comparándolos con otros que no posean este tipo de
motores.
CONCLUSIÓN:
El vehículo híbrido eléctrico tiene un gran potencial rentable en comparación con los motores
convencionales, ya que el consumo de combustibles fósiles serian menores y las emisiones de
hidrocarburos al medio ambiente se reducirían, pero en contraparte se verían implicados los
costos de mantenimiento de dos motores, y el desgaste mayor de las baterías, lo que daría en
resultado un mayor coste en comparación con los autos convencionales, pero en términos
medioambientales el uso de este tipo de automotores destinado al transporte público, y en
especial dentro de la cuidad, seria considerado un logro debido a la gran contaminación
existente en las grandes urbes, con lo que se reducen los problemas que afectan a la salud de los
habitantes y la dependencia de los hidrocarburos, los datos aportados por esta investigación
pueden servir de complemento para una investigación y desarrollo más adecuados que puedan
realizarse en un futuro.
BIBLIOGRAFÍA:
Martínez-Forero, J., "Evaluación de vehículos en carretera", Revista de Ingeniería, Universidad
de los Andes, Bogotá Colombia, pp. 65-66, 2006.
Society of Automotive Engineers Surface Vehicle Standard, J1491, Vehicle Acceleration
Measurement,
Issued 1985-06, Reaffirmed 1995-03.
Electric Transportation Applications, Implementation of SAE J1634 May93 - Electric Vehicle
Energy Consumption and Range Test Procedure, ETA, USA, 2001, pp. 3.
Norma Mexicana NMX-AA-11-1993-SCFT Code of Federal Regulations 40, parts 86 to 99, pp.
438- 488, July 1998, EPA, USA.
Torres-Franco, D., "Estudio de factibilidad para el diseño de un taxi para la ciudad de México",
Tesis de Maestría en Ciencias en Ingeniería Mecánica, Instituto Politécnico Nacional, México
D.F., pp. 42-44, 2008.
LINKOGRAFÍA:
REDALYC. (2010) David Torres-Franco, Guillermo Urriolagoitia-Sosa, Luis Héctor Hernández-
Gómez, Beatriz Romero-Ángeles, Edgar Rafael Ruiz-Muñoz, Elvira Ávalos-Villarreal.
Artículos científicos. [Versión electrónica]. Recuperado el 9 de mayo del 2013. Disponible en:
TU http://www.redalyc.org/articulo.oa?id=61415122003 UT
VEHIZERO, "Taxi híbrido para uso urbano", Vehículos Eléctricos Híbridos, 2009. Disponible
en: TU http://www.vehizero.com UT