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In questo Supplemento vengono descritte le modalità di utilizzo del cambio meccanico a controllo elettronico COMFORT-MATIC di FiatDucato.

Per poter utilizzare correttamente il cambio è indispensabile leggere per intero quanto descritto in questo Supplemento in modo daapprendere fin dall’inizio quali sono le operazioni corrette e consentite.

Per quanto non trattato occorre far riferimento al Libretto di Uso e Manutenzione al quale questo Supplemento risulta allegato.

604.39.082 Ducato MTA Confort I 28-03-2008 10:22 Pagina 1

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INDICE

CAMBIO COMFORT-MATIC ............................................................................................................................................................................ 3

PRONTI A PARTIRE ............................................................................................................................................................................................ 3

MODALITÀ DI FUNZIONAMENTO .............................................................................................................................................................. 4

SPIE E MESSAGGI .................................................................................................................................................................................................. 10

TRAINO DEL VEICOLO ..................................................................................................................................................................................... 13

SOSTITUZIONE FUSIBILI ................................................................................................................................................................................... 13

PIANO DI MANUTENZIONE PROGRAMMATA ........................................................................................................................................ 14

VERIFICA DEI LIVELLI .......................................................................................................................................................................................... 14

FILTRO DELL’ARIA .............................................................................................................................................................................................. 14

CODICI MOTORI – VERSIONI CARROZZERIA ......................................................................................................................................... 15

PRESTAZIONI ........................................................................................................................................................................................................ 16

TRASMISSIONE ..................................................................................................................................................................................................... 16

RIFORNIMENTI ..................................................................................................................................................................................................... 17

CONSUMO DI CARBURANTE / EMISSIONI DI CO2 ............................................................................................................................... 18


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PRONTI A PARTIRE

LOGICA MANUALE

AVVERTENZA Per un uso corretto del si-stema, è consigliabile, utilizzare esclusiva-mente il piede destro per agire sulla pe-daliera.

❒ Premere il pedale del freno.

❒ Avviare il motore.

❒ Spingere la leva del cambio verso +(marcia superiore) fig. 1 per inserire laprima marcia (se si proviene da N o Rbasta portare la leva nella posizionecentrale) oppure in R fig. 2 per inseri-re la retromarcia.

❒ Rilasciare il pedale del freno e preme-re il pedale dell’acceleratore.

❒ In condizione di marcia, spingere la le-va del cambio verso (+) fig. 1 per in-serire la marcia superiore oppure ver-so (–) fig. 1 per inserire quella inferio-re.

CAMBIO COMFORT-MATIC

Il veicolo è equipaggiato con cambio mec-canico a controllo elettronico denomina-to “COMFORT-MATIC” che consentedue logiche di funzionamento: MANUALe AUTO.

Il cambio è costituito da una trasmissio-ne meccanica tradizionale provvista di le-va A-fig. 1, alla quale è stato aggiunto undispositivo elettroidraulico a controlloelettronico che gestisce automaticamen-te la frizione e l’inserimento delle marce.

fig. 1 F0N0350m

fig. 2 F0N0351m


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LOGICA AUTOMATICA

AVVERTENZA Per un uso corretto del si-stema, è consigliabile, utilizzare esclusiva-mente il piede destro per agire sulla pe-daliera.

❒ Premere il pedale del freno.

❒ Avviare il motore.

❒ Spingere la leva del cambio in A/Mfig. 3, per inserire la logica automati-ca; spingere la leva del cambio verso +(marcia superiore) fig. 1 per inserire laprima marcia (se si proviene da N o Rbasta portare la leva nella posizionecentrale) oppure in R fig. 2 per inseri-re la retromarcia.

❒ Rilasciare il pedale del freno e preme-re il pedale dell’acceleratore.

MODALITÀ DI FUNZIONAMENTO

Il cambio può funzionare secondo due lo-giche operative:

❒ la prima di tipo manuale (MANUAL),nella quale il guidatore decide diretta-mente quando effettuare il cambio mar-ce;

❒ la seconda completamente automatica(AUTO), nella quale il sistema decidequando effettuare il cambio marce. Conquesta logica è possibile utilizzare la fun-zione UP (funzione strade gravose) checonsente di effettuare cambi marcia aregimi più alti al fine di affrontare age-volmente strade con grandi pendenzecon qualsivoglia carico. Per inserire ta-le funzione premere il pulsante UP- fig.4 situato tra i comandi su plancia. La se-lezione della marcia e della logica di fun-zionamento (MANUAL oppure AU-TO) viene effettuata agendo sulla levadi comando a qualunque velocità.

fig. 3 F0N0352m fig. 4 F0N0353m

LEVA DI COMANDO

La leva di comando A-fig. 1, ubicata neltunnel centrale, è di tipo flottante “multi-stabile”, ossia può assumere tre posizionistabili e tre instabili.

Le tre posizioni stabili sono quelle corri-spondenti alla folle N-fig. 2, alla retro-marcia R-fig. 2 e alla posizione centralesituata tra le posizioni instabili (–) e (+)fig. 1.

Le posizioni instabili, ossia quelle che ven-gono abbandonate dalla leva non appenaquesta viene rilasciata, sono invece le po-sizioni di richiesta marcia superiore (+),posizione richiesta marcia inferiore (–) ela posizione di richiesta modalità di fun-zionamento automatica (A/M) fig. 3.


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Il ritorno in modalità manuale si effettuariportando nuovamente la leva in posizio-ne A/M.

Con veicolo fermo e chiave estratta è pos-sibile spostare la leva con/senza pedale delfreno premuto. Il sistema non effettueràalcuna attuazione a seguito dello sposta-mento della leva e la marcia inserita ri-marrà quella memorizzata prima dell'e-strazione della chiave.

AVVERTENZA Con motore avviato, lapresenza di un eventuale errore tra posi-zione della leva e marcia effettivamente in-serita viene segnalata da un avvisatore acu-stico fino al ripristinarsi della congruenza.

FUNZIONAMENTO MANUALE(MANUAL)

Questo funzionamento affida al guidato-re la scelta del rapporto più opportuno dainserire in relazione alle condizioni di uti-lizzo del veicolo.

Per effettuare un cambio marcia, proce-dere come segue:

❒ spostare la leva in posizione (+) fig. 1per inserire una marcia superiore;

oppure

❒ spostare la leva in posizione (–) fig. 1per inserire una marcia inferiore.

Durante il cambio marcia non è necessa-rio rilasciare il pedale acceleratore.

Nel caso in cui la richiesta di cambio mar-cia possa compromettere il corretto fun-zionamento del motore e del cambio, il si-stema non permetterà il cambio marcia.

In questi casi il sistema provvede ad avvi-sare il guidatore dell’impossibilità di cam-biare le marce attraverso un messaggio de-dicato sul display multifunzione riconfigu-rabile (vedere paragrafo “Spie e messag-gi”) accompagnato da una segnalazioneacustica.

Il sistema provvederà a scalare automati-camente le marce qualora il motore arri-vi al regime di minimo (ad es. durante ledecelerazioni).

Evitare di mantenere la manoposizionata sulla leva al difuori delle fasi di richiesta dicambio marcia o modalità

Auto/Manual.

FUNZIONAMENTOAUTOMATICO (AUTO)

Per inserire/disinserire il funzionamentoautomatico (AUTO) occorre spingere laleva in posizione A/M fig. 3; l'avvenuta at-tivazione viene segnalata dalla visualizza-zione della scritta AUTO fig. 5 e dellamarcia inserita sul display multifunzionalericonfigurabile.

fig. 5 F0N0354m


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Evitare di mantenere la manoposizionata sulla leva al difuori delle fasi di richiesta dicambio marcia o modalità

Auto/Manual.

Funzionamento automatico(AUTO con funzione UP inserita)

La funzione UP è attivabile solo con logi-ca automatica inserita.

L’inserimento della funzione UP avvienepremendo il tasto UP-fig. 4, situato tra icomandi su plancia. Dopo avere attivatotale funzione, si accende la spia 0 (ver-de) sul quadro strumenti accompagnata daun messaggio di conferma sul display mul-tifunzionale riconfigurabile (vedere para-grafo successivo).

Con funzione UP attiva il sistema sele-zionerà la marcia più opportuna in fun-zione della velocità veicolo, dei giri mo-tore e dell’intensità con cui si preme l’ac-celeratore tenendo come obiettivo l’af-frontare in maniera più agevole e confor-tevole tratti di strada caratterizzati da for-ti pendenze.

Qualora fosse necessario (ad es. fase disorpasso) in seguito ad una pressione afondo sul pedale acceleratore, il sistemaprovvede a scalare una o più marce in mo-do da fornire potenza e coppia adeguata adare al veicolo l’accelerazione richiesta dalguidatore (il tutto avviene in logica auto-matica indifferentemente se la funzioneUP è attiva o disattiva).

In modalità AUTO, il sistema provvede acambiare marcia in funzione della velocitàveicolo, dei giri motore e dell'intensità concui si preme il pedale dell'acceleratore. Ècomunque possibile richiedere un cambiomarcia agendo sulla leva di comando sen-za dover per questo disinserire questamodalità: tale funzione detta “suggeri-mento marcia”, sospende infatti la moda-lità automatica per il tempo necessario adeffettuare la selezione del rapporto ri-chiesto dal guidatore.

VISUALIZZAZIONI SU DISPLAY

Ruotando la chiave di avviamento in po-sizione MAR, dopo circa 1 secondo, il di-splay multifunzionale riconfigurabile vi-sualizza la marcia inserita e l’ultima logicautilizzata (AUTO oppure MANUAL):

N = folle;

1 = prima marcia;

2 = seconda marcia

3 = terza marcia;

4 = quarta marcia;

5 = quinta marcia;

6 = sesta marcia;

R = retromarcia.


7

Quando si attiva la funzione UP si accen-de la spia0 (verde) sul quadro stru-menti accompagnata da un messaggio diconferma sul display multifunzionale ri-configurabile.

AVVERTENZA Se trascorsi 10 secondi,con chiave di avviamento in posizioneMAR, il display non visualizza la marcia in-serita, ruotare la chiave in posizioneSTOP, attendere lo spegnimento del di-splay, quindi ripetere la manovra. Se l’a-nomalia permane, rivolgersi alla Rete As-sistenziale Fiat.

AVVIAMENTO DEL MOTORE

L’avviamento del motore è consentito dalsistema sia con marcia inserita, sia concambio in folle (N); con marcia inserita èsempre necessario premere il pedale delfreno.

È consigliabile, prima di avviare il moto-re, posizionare la leva del cambio in folle(N).

Ad avviamento avvenuto:

❒ il cambio inserisce automaticamente lafolle (N)

❒ la leva resta nella stessa posizione la-sciata al precedente spegnimento delmotore

❒ il display multifunzionale riconfigurabi-le visualizza la scritta (N) ed un avvisa-tore acustico segnala l’eventuale in-congruenza tra la posizione della levae la marcia inserita

❒ le marce inseribili sono la 1a, la 2a o laretromarcia (R), con pedale del frenopremuto.

AVVERTENZA Nel caso in cui la richiestadi avviamento venga effettuata con il cam-bio in posizione diversa da N e senza pe-dale del freno premuto, il display multi-funzionale riconfigurabile visualizza unmessaggio dedicato (vedere paragrafo“Spie e messaggi”). In tal caso occorre ri-petere la manovra di avviamento pre-mendo il pedale del freno.

AVVERTENZA Nel caso in cui la richiesta-di avviamento venga effettuata con il cam-bio in condizione di avaria, effettuare la pro-cedura di “Avviamento ritardato” (vedereanche messaggi relativi): mantenendo la chia-ve in posizione AVV per almeno 7 secon-di, con il freno premuto, il motore verrà av-viato. Il sistema permarrà in situazione direcovery (massima marcia consentita: 3°,modalità Auto non disponibile). Se il mo-tore non si dovesse avviare, rivolgersi allaRete Assistenziale Fiat.

AVVERTENZA Aprendo la porta lato gui-datore, il sistema attiva la parte idraulicain modo da predisporre quest’ultima inprevisione di un successivo avviamento delmotore.

In caso di mancato avvia-mento del motore con marciainnestata, la situazione di po-tenziale pericolo dovuta al

fatto che il cambio si è disposto auto-maticamente in folle viene segnalatatramite un avvisatore acustico.

fig. 6 F0N0354m


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MESSA IN MARCIA DEL VEICOLO

Le messa in marcia del veicolo, spunto, èconsentita sia in 1a marcia, sia in 2a (con-sigliata su fondi stradali a bassa aderen-za), sia in retromarcia (R).

Per inserire la 1a marcia

❒ premere il pedale del freno;

❒ con leva in (N) o (R) spostare la leva inposizione centrale;

❒ con leva già in posizione centrale spo-stare la leva verso + (marcia superio-re) fig. 1;

❒ rilasciare il pedale del freno e preme-re il pedale acceleratore.

Per inserire la 2a marcia

❒ premere il pedale del freno;

❒ con leva in (N) o (R) fig. 2 spostare laleva in posizione centrale e quindi ver-so + (marcia superiore) fig. 1;

❒ con leva già in posizione centrale spo-stare la leva per 2 volte verso + (mar-cia superiore) fig.1;


Per inserire la retromarcia (R)

❒ premere il pedale del freno ;

AVVERTENZA Se il veicolo è in movi-mento, la richiesta viene accettata ed ese-guita se, entro un tempo di 1,5 secondidalla richiesta, la velocità del veicolo saràinferiore a 3 km/h: nel caso in cui la ri-chiesta non venga attuata, il sistema man-terrà la marcia inserita, oppure nel caso incui la velocità del veicolo scenda sotto i 10km/h porrà il cambio in folle (N) e per-tanto sarà necessario ripetere la manovra.

❒ Portare la leva in (R) fig. 2;


SEGNALAZIONE ACUSTICA

Per motivi di sicurezza, viene emessa unasegnalazione acustica quando si parcheg-gia il veicolo con cambio in folle (N) (se-gnalazione rilevabile ruotando la chiave diavviamento in posizione STOP).

Con veicolo fermo, motore avviato e mar-cia (1), (2) o (R) inserita, il sistema attivala segnalazione acustica e porta automa-ticamente il cambio in folle (N) quando:

❒ si rimane senza agire sui pedali dell’ac-celeratore e/o del freno per almeno 3minuti;

❒ si rimane per un tempo superiore a 10minuti con il pedale del freno premuto;

❒ si apre la porta lato guidatore e non siagisce sull’acceleratore e sul freno daalmeno 1,5 secondi;

❒ è stata rilevata un’anomalia al cambio.


9

PARCHEGGIO DEL VEICOLO

Per parcheggiare in sicurezza è indispen-sabile, con piede sul pedale del freno, in-nestare la 1a marcia o la retromarcia (R)e, qualora ci si trovi su strada in penden-za, azionare il freno a mano; è indispen-sabile, inoltre, attendere che scompaia daldisplay multifunzionale riconfigurabile la vi-sualizzazione della marcia inserita prima dirilasciare il pedale del freno.

AVVERTENZA Non abbandonare MAIil veicolo con cambio in folle (N).

AVVERTENZE GENERALI

❒ Con veicolo fermo e marcia inserita te-nere sempre il pedale del freno pre-muto fino a quando non si decide dipartire, dopodiché rilasciare il freno edaccelerare gradualmente;

❒ nelle soste prolungate con motore ac-ceso si consiglia di tenere il cambio infolle (N);

❒ al fine di salvaguardare l’efficienza dellafrizione non utilizzare l'acceleratore permantenere fermo il veicolo (ad esem-pio: sosta in salita); il surriscaldamentodella frizione potrebbe infatti danneg-giarla, utilizzare invece il pedale del fre-no ed agire sul pedale dell’acceleratoresolo quando si decide di partire;

❒ utilizzare la seconda marcia solo quan-do è necessario aver maggior control-lo dello spunto nelle manovre con fon-di a bassa aderenza;

❒ se, con retromarcia (R) inserita, si de-ve procedere all’inserimento della pri-ma marcia o viceversa, operare soloquando il veicolo è completamente fer-mo e con pedale freno premuto;

❒ pur essendo vivamente sconsigliato, seprocedendo in discesa si dovesse permotivi imprevisti, lasciar avanzare il vei-colo con cambio in folle (N), alla ri-chiesta di inserimento di una marcia, ilsistema innesta automaticamente, in re-lazione alla velocità del veicolo stesso,la marcia ottimale per consentire la cor-retta trasmissione della coppia motricealle ruote;

❒ All’occorrenza, a motore spento è pos-sibile innestare la 1a, R o N con chiavein posizione MAR e freno premuto. Siprescrive, in questo caso, di effettuare icambi marcia facendo trascorrere alme-no 5 secondi tra un cambio marcia ed ilsuccessivo, al fine di salvaguardare la fun-zionalità del sistema idraulico ed in par-ticolare della pompa;

❒ nelle partenze in salita, accelerando gra-dualmente ma a fondo subito dopo averrilasciato il freno a mano o il pedale delfreno, si permette al motore di incre-mentare maggiormente il numero di gi-ri e di affrontare con maggiore coppiaalle ruote le salite con pendenza più ele-vata.


10

RIDURRE I CAMBI MARCIA

Il messaggio viene visualizzato dal displayper segnalare un errato impiego del cam-bio da parte del guidatore.

L’utilizzo anomalo (da parte del guidato-re) potrebbe attivare automaticamenteuna procedura per la protezione del si-stema.

MODALITÀ MANUALE NONDISPONIBILE

Il messaggio viene visualizzato dal displaymultifunzionale riconfigurabile quando, amotore acceso, non è possibile seleziona-re la modalità MANUAL.

SPIE E MESSAGGI

AVARIA CAMBIO“COMFORT-MATIC” (rossa)

Ruotando la chiave in posizione MAR laspia si accende ma deve spegnersi dopo al-cuni secondi.

La spia sul quadrante si accende a luce lam-peggiante (unitamente al messaggio visua-lizzato dal display multifunzionale riconfi-gurabile e ad una segnalazione acustica)quando viene rilevata un'avaria al cambio.

t

In caso di avaria al cambiorivolgersi il più presto pos-sibile presso la Rete Assi-stenziale Fiat per la verifica

dell’impianto.

Nel caso in cui il messaggiocontinuasse a rimanere vi-sualizzato sul display, rivol-gersi alla Rete Assistenziale

Fiat.

Nel caso in cui il messaggiocontinui a rimanere visualiz-zato dal display multifunzio-nale riconfigurabile, rivolger-

si alla Rete Assistenziale Fiat.


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MODALITÀ AUTOMATICA NONDISPONIBILE

Il messaggio viene visualizzato dal displaymultifunzionale riconfigurabile quando, amotore acceso, non è possibile seleziona-re la modalità AUTO.

ECCESSIVA TEMPERATURAFRIZIONE

Il messaggio viene visualizzato dal displaymultifunzionale riconfigurabile unitamen-te ad una segnalazione acustica quando siverifica un surriscaldamento della frizione.

In tali condizioni, limitare spunti e cambimarcia o all’occorrenza sostare (spegnen-do il motore) fino al ripristinarsi delle con-dizioni ottimali.

PREMERE PEDALE FRENO -AVVIAMENTO RITARDATO

I messaggi vengono visualizzati alternati-vamente ed in sequenza dal display multi-funzionale riconfigurabile unitamente aduna segnalazione acustica quando, duran-te un tentativo di avviamento, il pedale delfreno non viene riconosciuto funzionan-te dal sistema.

In questa condizione, mantenere la chiavein posizione AVV per almeno 7 secondi,con il freno premuto: il motore verrà av-viato. Il sistema si trova in situazione di re-covery (massima marcia consentita: 3a)

AVVERTENZA I messaggi vengono visua-lizzati solo se l'avviamento viene effettua-to con inserita una marcia diversa dalla fol-le (N).


si alla Rete Assistenziale Fiat.Nel caso in cui il messaggiocontinui a rimanere visualiz-zato dal display multifunzio-nale riconfigurabile, rivolger-


Al fine di salvaguardare l’ef-ficienza della frizione non uti-lizzare l'acceleratore permantenere fermo il veicolo

(ad esempio: sosta in salita); il surri-scaldamento della frizione potrebbe in-fatti danneggiarla, utilizzare invece ilpedale del freno ed agire sul pedaledell’acceleratore solo quando si decidedi partire.

Nel caso in cui i messaggicontinuino a rimanere visua-lizzati dal display multifun-zionale riconfigurabile, rivol-

gersi alla Rete Assistenziale Fiat.


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MARCIA NON DISPONIBILE

Il messaggio viene visualizzato dal displaymultifunzionale riconfigurabile unitamen-te ad una segnalazione acustica nei se-guenti casi:

❒ quando, a causa di un guasto del siste-ma, non è più possibile cambiare mar-cia;

oppure

❒ quando, a causa di un guasto del siste-ma, è possibile inserire solo la 1a (1), la2a (2), la 3a (3) o la retromarcia (R).

MANOVRA NON CONSENTITA

Il messaggio viene visualizzato dal displaymultifunzionale riconfigurabile unitamen-te ad una segnalazione acustica quando ilsistema non accetta un cambio marcia ef-fettuato dalla leva di comando poiché man-cano alcune condizioni necessarie per l'ac-cettazione del cambio marcia.

PREMERE PEDALE FRENO ERIPETERE MANOVRA

Il messaggio viene visualizzato dal displaymultifunzionale riconfigurabile accompa-gnato, in alcuni casi, da una segnalazioneacustica per ragioni di sicurezza, quando,a veicolo fermo, si tenta di effettuare uncambio marcia senza aver precedente-mente premuto il pedale del freno.

METTERE LEVA CAMBIOIN N (folle)

Il messaggio viene visualizzato dal displaymultifunzionale riconfigurabile unitamen-te ad una segnalazione acustica quando ilsistema richiede al guidatore di effettua-re la manovra.

Portando il cambio in (N) la visualizzazio-ne sul display deve spegnersi.








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TRAINO DEL VEICOLO

Assicurarsi che il cambio sia in folle (N)(verificando che il veicolo si muova a spin-ta) ed operare come per il traino di unnormale veicolo con cambio meccanico(vedere quanto descritto nel Libretto diUso e Manutenzione).

Qualora non fosse possibile posizionare ilcambio in folle, non effettuare l’operazio-ne di traino del veicolo, ma rivolgersi allaRete Assistenziale Fiat.

SOSTITUZIONE FUSIBILI

Per l’ubicazione dei fusibili vedere le illustrazioni riportate nel paragrafo “Sostituzionefusibili” al capitolo “In emergenza” nel Libretto di Uso e Manutenzione.

FUSIBILE AMPERE

Sistema controllo cambio COMFORT-MATIC e leva selettrice marce (alimentazione + chiave) F24 7,5

Pompa cambio COMFORT-MATIC F26 30

Centralina controllo cambio COMFORT-MATIC(alimentazione + batteria) F27 10


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VERIFICA DEI LIVELLI

OLIO SISTEMA IDRAULICO DI ATTUAZIONE CAMBIO COMFORT-MATIC

Per il controllo del livello dell'olio comando cambio e per il controllo/la sosituzione dell’olio per il sistema idraulico di attuazione del-la frizione rivolgersi esclusivamente alla Rete Assistenziale Fiat.

FILTRO DELL’ARIA

Per la sostituzione del filtro dell’aria rivolgersi alla Rete Assistenziale Fiat.

L'olio del cambio esausto contiene sostanze pericolose per l'ambiente. Per la sosti-tuzione dell'olio consigliamo di rivolgersi alla Rete Assistenziale Fiat, che è attrez-

zata per smaltire olio usato nel rispetto della natura e delle norme di legge.

ATTENZIONE

PIANO DI MANUTENZIONE PROGRAMMATA

Controllo livello olio ognicomando cambio 45.000 km

Controllo olio per il sistema ogniidraulico di attuazione della frizione 45.000 km

Sostituzione olio per il sistema ogniidraulico di attuazione della frizione 90.000 km (oppure ogni 2 anni)


15

CODICI MOTORE - VERSIONI CARROZZERIA

Versioni Codice tipo motore

100 Multijet 4HV

120 Multijet SOFIM F1AE0481D

130 Multijet SOFIM F1AE0481N

160 Multijet SOFIM F1CE0481D

Riportiamo di seguito un esempio esplicativo di un codice versioni carrozzeria conrelativa legenda da ritenersi valida per tutti i codici versioni carrozzeria:

Legenda: 250 A A M F A AX

MODELLO

PORTATA

MOTORE

TRASMISSIONE/ASSI MOTORE

CARROZZERIA

PASSO

VERSIONE

PORTATAA 3000 kgB 3300 kgC 3500 kg LIGHTD 3500 kg HEAVYE 4005 kg

MOTORIA 100 MultijetC 120 MultijetD 160 MultijetE 130 Multijet

TRASMISSIONEM Cambio meccanicoA Cambio automatico

CARROZZERIAA Autotelaio cabinatoB Autotelaio privo di cabinaC Cabinato pianaleD CassonatoE Scuolabus elementariL Scuolabus medieF Furgone

PASSOA Passo cortoB Passo medioC Passo lungoD Passo medio lungoG Cassone cabina allungataH Autotelaio cabina allungataM MinibusP PanoramaR Promiscuo 6/9 postiU Autotelaio privo di cabina

di guida “Pianale”


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TRASMISSIONE

A sei marce avanti più retromarciaCambio di velocità con sistema di comando elettroidraulico

a gestione elettronica

FrizioneMonodisco a secco con attuazione

elettroidraulica

Trazione Anteriore

PRESTAZIONI

Per i valori di velocità massima fare riferimento al paragrafo “Prestazioni” riportato nel capitolo “Dati tecnici” del Libretto Uso eManutenzione.


17

kg

0,59

–

RIFORNIMENTI

Sistema idraulico di attuazione del cambio COMFORT-MATIC

Sistema idraulico di attuazione della frizione

litri

0,7

0,050

Combustibili prescrittiProdotti consigliati

TUTELA CAR CS SPEED -Oliospecifico con additivazione di tipo“ATF DEXRON III”

TUTELA TOP4Fluido sintetico FMVSS n° 116 DOT4, ISO 4925 SAE JI704, CUNA NC956-01


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CONSUMO DI CARBURANTE E EMISSIONI DI CO2

Consumi secondo la direttiva 1999/100/CE (litri x 100 km)

Emissione di CO2 secondo la direttiva 1999/100/CE (gr x 100 km).

Portata Consumi Emissioni CO2

Urbano Extraurbano Combinato Combinato

Ducato passo corto 9,2 6,9 7,7 204

Ducato passo medio 9,6 7,2 8,1 213

Ducato MAXI 10,0 7,6 8,5 224

Versioni Combi (*)



Ducato tutti i tipi 10,0 7,6 8,5 224

Versioni Panorama (*)


19



Ducato: Furgone CH1-MH1/Carro CH1MH1-MLH1-LH1 – Autotelai cabinati 10,3 7,7 8,7 229e privi di cabina di guida (**)

Ducato: Furgone MH2-LH2-LH3/ Carro XLH1-Doppia Cabina MH1-LH1 10,6 8,0 9,0 237Autotelai cabinati e privi di cabina di guida (**)

Ducato MAXI: Carro MH1 – Autotelai 10,5 7,9 8,9 233cabinati e privi di cabina di guida (**)

Ducato MAXI: Furgone MH1-MH2LH2-LH3/Carro MLH1-LH1-XLH1 10,9 8,2 9,2 242Doppia cabina MH1-LH1 – Autotelai cabinati e privi di cabina di guida (**)

Ducato MAXI: Furgone XLH2-XLH3/ Carro Doppia Cabina XLH1 – Autotelai 10,9 8,2 9,2 242cabinati e privi di cabina di guida (**)

(*) Consumi rilevati in modalità AUTO(**) Tali consumi sono da intendersi riferiti a veicoli ante trasformazione

Versioni Trasporto merci (*)


Fiat Group Automobiles S.p.A. - Customer Services - Technical Services - Service EngineeringLargo Senatore G. Agnelli, 5 - 10040 Volvera - Torino (Italia)

Stampato n° 604.39.082 - 04/2008 - 1a Edizione


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