I-Implantation dun entrept : Une bonne implantation peut acclrer le flux de produits, amliorer le service auxclients,amliorerlesconditionsdetravaildupersonnel,rduirelescots. Limplantationoptimaletientcomptedescotsdupersonnel,quipements, espacesetinformations.Ceslmentspeuventvarierpartypedeproduit stocker mais aussi en raison des besoins des clients, des ressources financires de lentreprise et de lenvironnement concurrentiel. Il sagit de trouver un bon quilibre entre lutilisation de lespace et lefficacit de la manutention. Ce quil importe de prendre en compte cest le cot de la manuvre logistique corrl au niveau de service ncessaire au support oprationnel de la vente des produits. POURQUOI ? Les raisons lies limplantation dun nouvel entrept sont diverses et varies, on peut citer par exemple : -Evolution de lactivit de lentreprise ; -Arrivedeclientsavecdesexigencesspcifiquesentermes de dlai de livraison, defficacit et efficience de rponse aux modifications des commandes ; -Lancement dun nouveau produit ; -Nouveaux fournisseurs, etc. COMMENT ?Il nexiste pas une recette miracle pour mener bien un projet dimplantation ou rhabilitation. Toutefois, il existe diffrentes tapes respecter et formaliser, travers des documents prcis, afin de grer de manire logique et rationnelle un projet dimplantation ou de rhabilitation, telles : -Dtermination des besoins : (Cahier des charges logistiques) cest le groupagedesbesoinsmatrielsetimmatrielsdontlentreprise aura besoin pour mener bien son projet. -Etudesdespropositions :(Avantprojetsommaire)cedocument regroupe une ou plusieurs solutions aux besoins cits dans le cahier deschargeslogistiquesenprsentantlesavantageset inconvnients de la ou des solutions proposes. -Etablissement du contrat : (Cahier des charges techniques) le cahier deschargestechniquesprendlasuitedestudesdefaisabilitet devientlesupportcontractueldesrelationsentrelesdiffrents acteurs du projet. Il rgit :oLescaractristiquesgnralesetparticuliresduprojet : dlais, volume des flux, scurit, rglementation. oLesclausesjuridiques :traitementdeslitiges,incidents,non-conformits. oLes modalits financires. -Projet :ilsetraduitparlinterventiondeplusieursacteurs (Internes/externes).Desnombreuxdocumentsetplans permettrontdedfinirlesspcificationsduprojetdimplantation ou de rhabilitation. Recherche dune implantation Une recherche dimplantation conduit lentreprise analyser son activit : dtermination des prvisions de ventes, tude des produits, volution des flux, des stocks, estimation des besoins matriels et humains, valuation des cots dexploitation. Limplantation peut tre ralise ultrieurement. Dans ce cas, il faut tenir compte de lvolution probable du trafic au cours de ce dlai. Pour atteindre cet optimum il faut traiter les 4 questions suivantes : Ou se fera la diffrenciation/ personnalisation du produit ? Quelle sera larchitecture du systme dinformation ? Quelle sera la configuration du rseau physique de distribution ? Comment sorganisera le pilotage de lactivit logistique ? Ou se fera la diffrenciation/ personnalisation du produit ? Par diffrenciation-personnalisation il faut entendre les oprations physiques dapports de mise en conformit rglementaire et/ou de valeur ajoute sur le produit. Diffrenciation/ Personnalisation, induisent deux notions fortes. dunproduitunedemande logistiquederaliseretdelivrerce produit. Ceciseconoitparlobligationde raliserunschmadecirculationdu produitenrelationavecladfinition marketingdeloffrequivise dterminerlensembledes oprations,conditionnement, adjonctiondedocumentationou dappendicetechnique,voirede configurationtechniqueet/ou logicielle du produit. Lersultatconsisteenla dterminationdunpointappel, pointdentredecommandequia pour vertu de figer le produit dans son offre.Oncomprendraaismentque plus on oprera ceci tardivement dans lecircuitpluslalibertdaction commerciale sera grande. Quelle sera larchitecture du systme dinformation ? Evidement lubiquit des transmissions est une chose qui semble aller de soi dans nos pays mais il se peut que le maillage de tlcommunication ne soit pas quivalent sur un mme espace et dans autres pays les diffrences sont notables. 2 Larchitecture du systme dinformation dpendraessentiellementdutypede vente dans lequel on se trouve, vente direct,viainternetparexemplequia pour caractristique un faible nombre dintervenantsouventeindirectequi elletenddmultiplierlesacteurset donc les canaux logistiques ce qui ds lors impacte lentreposage Quelle sera la configuration du rseau physique de distribution ? Selonlesproduitsdistribuerla notion dentreptservletrsdiffrentede par le produit,maisaussiletypedemtier etletypederelationaurseaude distributeurs 3-Quelle sera la configuration du rseau physique de distribution ? 4- Comment sorganisera le pilotage de lactivit logistique ? Lespoints3et4rsultentdela question de ventedirecteouindirecteetdes rseauxmettreenuvre.Les approchesdecesquestionsse focaliserontsurleniveaudestock consentirpourirriguerlemarchet sur le statut des diffrents niveaux de distribution,entrept,dpt,plate-forme, stock consign Comment sorganisera le pilotage de lactivit logistique ? Cette question renvoie lapproche du mix Stockniveaudeserviceetdoncau type dinfrastructuresutileslamiseen uvre de cet optimum recherch. Les approches de localisation dun entrept : Il existe deux grands types dapproche de la question de localisation. 1 : La mthode Classique Le subjectif - objectif, La recherche barycentrique Lapproche heuristique 2 : La recherche doptimisation loptimisation par les cots ; lamlioration du niveau de service. Lesmthodesclassiquesfontappelautantaubonsensquaunmatriel mathmatique simple. Les mthodes par la recherche doptimisation est plus porteuse de vrit en ce quelleautorisedemultiplierlesdonnesquelquesoitlesformes,variables dactions ou contraintes de fonctionnement. 1.Les approches classiques : Les approches dites classique recouvrent trois mthodes : Le subjectif - objectif, La recherche barycentrique Lapproche heuristique A-Mthodes Subjectif - objectif Bassurlhistoriquedelapriseencomptedecettequestionetdespratiques sectorielles.Atitredexempleonpourradirequencequiconcernela distributionauMaroclargioncasablancaiseestlelieuidaldimplantation dun entrept du fait : Du poids du march, puisque 1/6 de la population y vit, Du maillage spatial typiquement franais en toile daraigne au dpart de la capitale Maintenant si lon vise en mme temps un dveloppement Maroc, Espagne et la France dans ce cas il faut passer une analyse plus profonde au-del de la mthode subjective objective qui se base sur le bon sens. B-La recherche barycentrique. La mthode barycentrique consiste formaliser lorigine et les destinations des fluxglobauxdelentreprisedansunemmeunitpoidsetdistance.Puis relier deux deux les destinations entre elles et ainsi de suite entre les points moyensdfinisjusqu'avoirreliertouscespointsmoyensentreeux., lepoint dquilibre,dsignelendroitodoitsetrouverlesitedentreposage.Les pointsmoyensentredeuxdestinationsquilibrentladonnepoidsmultiplie par la distance. Les principaux problmes sont : Quelescotsdetransportnesontpaslinairescequecetteapproche induit, Que les zones frontires entre barycentre ne sont pas finement prises en compte, Quelesnotionsdetempsdelivraisondufaitdesconditionsroutires sontpasseslatrappe,ainsidailleursquedeslmentssurles distances relles et les approches du nivellement Lintrtdecettemthodeestquelonpeutlappliquersurtoutenotion despace, de lentrept un pays aux limites cites prcdemment. Objectif Cette mthode permet de dterminer un point thorique optimal dimplantation de lentrept afin de rduire les cots de dplacements ou les distances. C..d. : dterminer le milieu dun rseau de points desservir dont les coordonnes sont pondres par un indicateur de trafic pouvant tre exprim en poids, volume, distance, nombre de lignes de commandes, chiffre daffaires... Utilisation de la mthode Cette mthode est utilise pour : limplantation ou lextension dun btiment (ex : magasin de stockage), linstallation dun poste de travail (ex : filmage), lamnagement dun local (ex : rserve demballages)... Etapes : Pour parvenir utiliser cette mthode il est important de suivre les tapes suivantes : oReprsenterlesimplantationsgographiquesdesclientssous forme de points. oAffecterchacundecespointsunequantit/unitdetemps expdieourceptionneparlessites.(Exemple:Tonnages, volume.) oConstruireunrepreorthonormenborduredelacarteen faisantpasserparlespointslesplusextrieurs,lesaxesdu repre. oTracer un tableau qui contiendra : le tonnage et les coordonnes de chaque point (client).oMultiplierchaquecoordonneparletraficcorrespondant(ni) pourobtenirlesvaleurs[Xi]x[ni]et[Yi]x[ni].Fairelasommede ces produits. oCalculer les coordonnes x et y du point dimplantation optimale : Ordonne y du point optimal : Abscisse x du point optimal : Limites de la mthode Il est parfois ncessaire de modifier le point thorique dimplantation optimale en fonction : des modes dacheminement, des axes de communication et de circulation, des limites et des opportunits du site, du cot de revient de limplantation. Lorsquun point desservir prsente une valeur de flux trs suprieure aux autres, la mthode du barycentre ne sapplique pas. C-Lapproche heuristique : Uneapprochediteheuristiqueestuneapprochedontlavaleurabsoluenest pas certaine mais que lon choisit nanmoins pour son indniable fcondit. Le modle heuristique par les cots consiste dterminer premirement une base de donnes regroupant les cots : Desdiffrentesprestations:selonlesmontantsconnusouestimsdes prestations envisages (notamment celles lies au transport) ; Des diffrents niveaux de service : selon les dlais fixs pour le transport, selon le type de transport (express, messagerie, groupage) ; Des contraintes spcifiques : selon les horaires ou jours de passage pour les livraisons, selon le type de vhicules employs voire selon le systme de manutention intgr. Ilsagitdeuximementdedfinirunprogrammeinformatiquequifixedes rgles de comportement entre chaque donne : un type denvoi et une destination prcise est affect un cot ; une destination est affect un coefficient de pondration (en fonction des contraintes de livraison) ; etc. Onobtientainsiuntableausynoptiquedescotsengagerenfonctiondes contraintesdetransportenduitesparlalocalisationdelentrept.La ralisation de ce programme peut se faire au travers dune application dans un tableurinformatique.Cependant,lescabinetsdeconseilentransportet logistiquedisposentdapplicationsrapidesquipermettentderaliserdes simulations et donc de mesurer le cot de tel ou tel choix. La principale limite de cette approche provient du fait que seul le facteur " cot "estprisencomptedansltablissementdessolutions;ilestdefait surdtermin. 2.Lapproche doptimisation Deux approches existent en ce qui concerne la localisation de lentrept : Loptimisation par les cots Lamlioration du niveau de service. Le modle se construit laide de la dfinition : Dunobjectifauquelsontsubordonnstouslescalculs(parexemplele niveau de service) ; Des variables qui reprennent la structuration physique et conomique du systme (familles de produits, niveaux de stock) ; Descontraintesliesauxconditionsdefonctionnement(dlaisdes fournisseurs,performancesdetravaildelentrept,cotdetransporten fonction du service demand). Cequelonnommeunefonctionobjectifcestladfinitiondelarglequi dtermine,lescalculsetlalogiquedusystme,ainsidanscertainscason dfiniraleniveaudeserviceousonapplicationcertainstypesdactions comme objectif remplir, quel quen soit le cot ; Ceci est caractristique des phases de conqute dune position. Le rseau des flux est modlis par les variables qui reprsentent les lments fondateurs de la circulation matrielle et de linformation. Les fournisseurs sont relisdesniveauxdestockseux-mmeslisdesclients.Lesrglesde gestionsontdfinies,ainsilesniveauxdestocksparfamilledeproduits,et mettentenrelationslesdiversacteurs.Letransportreliecesacteursselonla possibilit de mettre lensemble des tarifications pour chaque prestataire. Lescontraintessontleslmentsquinepeuventtrecontournes,ainsiles dlais des fournisseurs, la performance de travail de lentrept, le choix de tel ou tel mode ou barme de transport en fonction du service rendre, Lavantagedecestudescestquellesautorisentdefairedessimulationsen termes de cots, de niveau de service, ou de mixage de ces objectifs, ainsi que de dfinir les plages de stabilit en fonction des quantits ou des volutions de niveaux de services proposables. 3.Finalement o localiser ? Les 6 points clefs de la localisation 1.Letypedeproduit;OncomprendaismentquestockerdesCDsur500 m2danslequartierdelOprapeutavoirsavaliditdufaitdelamarge parproduitmaisquesilonaaffairedespalettesdeaule raisonnement ne sera pas le mme.2.La valeur du produit ; Ce qui vient dtre dit se renforce par la structure de cot du produit, qui fait quun produit bonne marge pourra se loger dans des endroits chers3.Larbitrageentrefluxdapprovisionnementetespacesdedistribution; SelonquunproduitaurasesoriginesauseindelaCommunaut europenneounon,laquestiondulieudarrivportouaroport dterminera la question du Stock Central 4.Larbitrage entre faire en interne et faire faire par un prestataire ;Selon latailledelactivittoutautantquelexprienceaccumulecette questionetlessavoirfairedesprestataires,lensembledonneralieu certain type de solutions, 5.Lespossibilitsetintrtsdelimmobilier.Cecipeut-treunpoint financier important de scurisation dune partie dactif ? II) Le dimensionnement Il n'y a pas deux entrepts identiques. Ce sont les besoins individuels qui vont aider dterminer la configuration idale. De 200 M2 ou de plus grande taille, le but est de crer un outil aussi rationnel que possible permettant les traitements souhaits par l'entreprise les questions de base se poser: -Quelles sont les fonctions de l'entrept ? Stockage intermdiaire, sorties de production, distribution industrielle, distribution clients finaux, ... ? -Types de marchandises stockes: nombre de rfrences, classement ABC -Niveau de service vis: dlai de livraison des commandes. -Transports amont et aval: nombre de camions en rception et expdition par jour -Stratgie de rapprovisionnement : Taux de rotation des marchandises -Systme administratif et de traitement. -Mthodes de stockage: palettes, produits non palettiss, ... -Pour les palettes, diffrents modes sont possibles: Palettiers, stockage de masse au sol, accumulateurs, stockage dynamique, alles troites, ... -Pour les petits produits non palettiss: tagres, stockage rotatif, zone dynamique. -Tout dpend des produits, de leurs caractristiques physiques, des rythmes d'entres et de sorties, des modes de stockage et de prparation choisi, des oprations faire en rception et en expdition, desoutils que l'on peut employer pour obtenir une bonne productivit des oprations de manutention, ... Il s'agit en fonction des caractristiques cites de trouver le meilleur quilibre entre: -les investissements-les cots de manutention-la capacit possible de manutention, -la meilleure faon d'utiliser l'espace. L'implantation des surfaces de l'entrept s'analyse dans le cadre des points suivants, _ La Forme gnrale du btiment. _ Les moyens de stockage. _ Le dimensionnement des palettes. _ L e calcul des emplacements. 1.1.RESTRICTIONS IMPOSES PAR LE BTIMENT Enconfigurantladistributiondesquipements,desbureauxetdesautres services de lusine dans un entrept, il faut essayer de minimiser le nombre de facteurs capables deprovoquer des retards et les lmentsqui supposent des tachesdunelonguedure.Quandonplanifieunenouvelleinstallation,le dessindubtimentsajusteraauxbesoinsprvus,maisquandonessaie damliorerlefonctionnementdunentreptexistant,ilfaudrasadapteraux caractristiques du btiment. Dans ce dernier cas, il faut prendre en compte les aspects suivants: Identifierlesrestrictions:piliers,hauteur,forme,services,portes, quais, rampes, rsistance du sol, etc. Identifierlespacenonutilepourlentreposage:bureaux,toilettes, troussesdepremierssecours,chargementdesbatteries,zonesde maintenance, etc. Flux des produits existants. Activits de manipulation et demmagasinage. Volume disponible: maximum et taux dutilisation. Indiquer les zones de congestion et leur taux. Le dessin de la distribution de lusine doit contempler les lments structuraux du btiment avec une perspective qui permet de: 1.liminer autant dobstacles et de restrictions que possible. 2.Considrerleschangementsdelemplacementdesbureauxetdesautres zones de service. 3.Considrerlutilisationdundemi-tagepourlesbureauxetlentrept des articles lgers. 4.Portes,sols,toits,quais,ascenseurs,etc.,toutformepartiede lquipement. Il faut dessiner le systme de faon les exploiter au mieux et viter les limitations. 5.Vrifier les restrictions de la structure, et la rsistance du sol. Il faudra aussi considrer les restrictions suivantes: Lgislation sur la scurit et lhygine. Lgislation contre les incendies. Installations du btiment. Installation du site. 1.2.DISTRIBUTION DE LENTREPT Dansunentreptbiendessin,onutilisetoutlespacedisponibleetla manipulationestrduiteauminimumindispensable.Unefoisconnuesles restrictionsdubtimentetchoisilquipementappropripournotreactivit, nous pouvons dessiner la distribution de lentrept. Pour toute distribution dune usine, il existe quatre composants: 1.Lespacequoccupentlesarticlesetlquipementdemanipulationavec leurs dimensions respectives. 2.Les alles entre les marchandises pour en faciliter laccs. 3.Les alles transversales, perpendiculaires aux antrieures. 4.Le reste des zones, destines au classement des produits, au chargement et au dchargement, aux sorties de secours, etc. 1.2.1.Largeur des alles La largeur des alles dpendra de la nature des activits qui y auront lieu. Elles peuvent tre de quatre types: 1.Miseenplaceetprisedemarchandiseenutilisantlaproprealle,et parcours dans un seul sens. 2.Miseenplaceetprisedesmarchandisesenutilisantlaproprealleet parcours dans les deux sens. 3.Mise en place et prise des marchandises en utilisant des alles diffrentes et parcours dans un seul sens. 4.Mise en place et prise des marchandises en utilisant des alles diffrentes et parcours dans les deux sens. Lalargeurdelalleestlespacelibrelepluspetitentretoutesleslargeurs existantes,commeparexemplelasparationdespalettes,desmarchandises, destagres.Sadimensionestdtermineengrandepartieparlerayonde braquagedelquipementemploypouraccderauxtagresetparle volumedespalettesmanipules.Lalargeurdelalledpendradequelcot sont manipules les palettes (cot le plus large ou non). Le rayon de braquage dunepalette(largeurdelalle)estproportionnparle fabriquantduchariot lvateur.Et,puisquilnousdonneralavaleurminimale,ilesthabituelde laugmenterdenviron15cm,commescuritpourfaciliterlarapiditde manuvre. Eneffet,quandoncalculelalargeurdesalles,lesfabricantsdeschariots lvateurssupposentqueleursfourchesirontjusquauboutdespalettes,et quelesditespalettessemettentenplacesurlestagresavecprcision. Commecesprincipesneserespectentpastoujours,ilpeuttrencessaire daugmenter la largeur des alles pour pouvoir y circuler. Pourcalculerlenombrederangesdesemplacementspourlespalettesqui entrentdansunentrept,ilconvientdeconsidrerunmodule demmagasinagecomposparunealleplusdeuxpalettespluslespacelibre au fond de la palette. Supposonsunentreptdepalettisationavecdesallescommecellesqui suivent: Un module demmagasinage sera la zone marque.

Manipulation par le petit cot: G = Largeur de lalleS = Superficie du module S = (0.8+0.1+0.1) x (G+1.2+1.2+0.1) = G + 2.5 mtres carrs Supposons un chariot de longue porte, qui requiert une alle de 2.5m de large pour manipuler les palettes par le petit cot, la superficie du module sera de: S = 2.5+2.5 = 5 mtres carrs Palettes AlleModule demmagasinage Manipulation par le grand cot: G = Largeur de lalleS = Superficie du module S = (1.2+0.1+0.1) x (G+0.8+0.8+0.1) = 1.4 x (G+1.7) mtres carrs Supposonsunchariotdelongueporte,maisquirequiertcettefoisunealle de 2.1m de large pour manipuler les palettes sur leur grand cot. La superficie du module sera de: S = 1.4 x (2.1+1.7) = 5.32 mtres carrs Nousavonsbesoindunesuperficieplusgrandepourmanipulerdespalettes sur leur grand cot que sur leur petit cot. Normalement,onobtientunemeilleureutilisationdelespacequandles rangesdestagresseplacentdanslammedirectionquelaplusgrande dimensiondespacedisponible(longueur).Cettergleestvalabledans90% des cas. Ainsi,pourdterminerlenombredemodulesquientrentdanslentrept,on divise sa largeur (plus petite dimension) par la largeur du module. 1.2.2.Hauteur utile Lahauteurutiledpenddelahauteurdelapalette(avecsacharge)etdela hauteurdutoit.Iciaussi,ilfautprendreencomptelebesoindelaisserun espace libre entre la charge et la base du rayon suprieur. La hauteur de chaque emplacement sera: Hauteur de la charge + palette + hauteur du rayon + espace libre En consquence, le nombre de hauteurs sur lesquelles on peut entreposer des palettes dpend de la hauteur du toit. Il faut aussi laisser un espace libre entre lachargedelapaletteduniveausuprieuretletoit,outoutautreobstacle, tels que tuyaux et illumination. Cet espace libre est ncessaire aussi bien dans la zone des tagres que dans toutes les autres zones des alles. Il convient de noter quune hauteur commune pour tous les emplacements ne seraitjustifiequesitouteslespalettesavaientlammehauteur.Lahauteur de chaque emplacement dpendra de la marchandise quon y placera. Lenombredemoduledelentreptdpenddunombredesemplacements ncessaires. Exemple: Nous avons un entrept de 40 m. de large et nous avons besoin dune capacit de1200emplacementspourlespalettes,aveclapossibilitdempilerjusqu trois hauteurs. Nous voulons connatre le nombre de modules demmagasinage dont nous avons besoin tout au long de lentrept, en prenant en compte que nous manipulons les palettes par leur petit cot. Largeur du module = 0.05+1.2+2.5+1.2+0.05 = 5.0 m Nombre de module tout au long de lentrept = 40 / 5.0 = 8 modulesDans chaque module, on peut placer 6 palettes (2 sur la base x 3 sur la hauteur) Ainsi, le nombre de module de lentrept sera de: 1200 palettes = 200 modules 6 palettes/module Nous savons que sur la largeur il y a 8 modules, sur la longueur il y aura: 200 / 8 = 25 modules. Tout au long de lentrept, il doit y avoir 25 modules demmagasinage. 1.2.3.Technique de distribution dans lusine avec des articles situs sur des rayons Ladistributiondanslusinedunentreptoonplacelesarticlessurdes rayons, se dtermine avec une technique trs similaire lantrieure. Dans ce cas, le module demmagasinage est de: Superficie du rayon + alle + superficie du rayon Lalargeurdelalledpendradesactivitsquisyralisentetdutype dquipementemploy.Habituellement,lamiseenplacesurlesrayonssera manuelle,lerayondebraquageduchariotneconditionnepaslalargeurde lalle. Au moment de fixer la superficie du rayon, il faut prendre en compte le volume desarticlesquiyserontentrepossetlesniveauxprvusdinventaire.Dela mme faon que pour la marchandise palettise, on peut amliorer lutilisation delespaceenemployantdesrayonsdediffrentestailles,bienquecela engendre une fois de plus une perte de flexibilit. 1.2.4.Alles transversales Lesallestransversalessutilisentpouraccderauxallesdetravail.Et puisquelles reprsentent des espaces morts, moins il y en a, mieux cest. Gnralement,leurnombreestfixparlesdispositionsanti-incendie,avec pourbutdelaisserdesespaceslibrespourlessortiesdesecours.Mais,cela dpend aussi de facteurs tels que le nombre daccs ncessaires, le nombre de chariotslvateursutilissetlemplacementdelazonedeclassement.Ilest prfrablequelestagresnedpassentpas30m.delongueurcarcela diminuelerendementdespersonnesquimanipulentleschariots.Eneffet, partirde30m.commencentlesdifficultspourlocaliserlespalettesetles erreurs dalle supposent de longs parcours inutiles. 1.3.ZONES DE RCEPTION ET DEXPDITION DES MARCHANDISES Quandondessineunentrept,onprteunegrandeattentionauxzonesde prparationdescommandesetdemmagasinagedesgrandesunits. Cependant, les zones de rception et dexpdition doivent aussi tre un centre dintrt. Si la zone est trop petite, lactivit se retrouvera srieusement limite et des coups de bouteille apparatront, qui se propageront dautres zones de lentrept. Ces zones sont souvent celles que lon sacrifie quand surgissent des grands besoins despace. Ilnexistepasdeformulepourplanifierceszones,maisilfaudraprendreen compte des facteurs tels que: 1.Types et volumes des vhicules. 2.Moyens daccs la zone. 3.Besoin en espace pour classer, vrifier, ordonner et contrler la qualit. 4.Caractristiques du produit et du flux. 5.Caractristiques de lunit de la charge. 6.Nombre ncessaire de quais de chargement et de dchargement. LaconfigurationdufluxenUpermetdutiliserlesquaisaussibienpourle chargement que pour le dchargement, ce qui augmente la flexibilit. Puisque lecotdunquai,quandonconstruitunnouvelentrept,estrelativement faible, on peut viter ou diminuer la congestion en construisant autant de quai que le btiment le permet. Comme alternative, le nombre de quais ncessaires peut se calculer en faisant des simulations. 1.3.1.Quai de chargement Lesquaisdechargementreprsententledbutetlafinduprocessus demmagasinage.Ilsdoiventdonctrevalusenprenantencomptelefutur trafic,sinoncelarendraitinvalidelesystmedemmagasinageetde distribution. En fonction du flux des marchandises, on dessinera des quais de chargement et dedchargementcommenouslavonsdjdit,avecparexemple2quais,un dentre et un de sortie. Un flux en U ne possdera quun seul quai. Le nombre de quais dpend de: Cycle de manutention.Trafic actuel et futur. Mode de transport. Investissement souhait. Lexpriencenousdonnelesconseilssuivantspourdessinerlesquaisde chargement:

Ilestprfrablede nepasvoirtroplong ,carsinononrallongeles manuvres ;lescyclessallongent,cequiprovoquelapertedconomie dinvestissement. Nepasfermertotalementlesquais,celarequiertuninvestissement majeur.Ilsauraientdesproblmesdeventilationetdillumination.Ilest prfrablederecouvrirlequaiavecunemarquisede5m.etdemonter des portes qui sadaptent parfaitement au mode de transport, pour viter les pertes dnergie. Lesquaisdoiventtresurlevsavecdesplate-formenivelesqui permettent aux chariots dentrer dans les vhicules pour acclrer le cycle de dchargement. Endessinantlesquais,ondoitprvoirunespacesupplmentaire,envue de laccumulation des vhicules aux heures de pointe. Les quais doivent possder lillumination suffisante dedans et dehors pour permettreauvhiculeunecorrecteoprationdechargementetde dchargement. 1.3.2.Portes Les portes dans les entrepts doivent respecter: Laccs La scurit La protection contre les incendies Lisolement thermique Et avoir les applications suivantes: TypeMesures maximales (en m.) Application Coulissantes 30 x 6Entre-Sortie de vhicules Levables9 x 6Quais de chargement Enroulables9 x 6Quais de chargement DeBisa gras 6 x 6Petits emplacements Flexibles3 x 4Passage usage interne 1.3.3.quipements des quais de chargement Niveleurs Cesquipementsfacilitentlesoprationsdechargementetdedchargement enpermettantlentrelintrieurduvhiculedesquipementsde manipulation des matriaux. On rcupre ainsi son investissement. Ils peuvent tre: Mcaniques HydrauliquesPliables Mobiles Parchocs Onlesutilisepourempcherladtriorationdesquaissuiteauximpactsdes vhicules. On le fait au moyen de blocs de matriaux amortisseurs. Refuges Cesontdesextensionsdesquais,construitesenplastiquerenforc,quise ferment hermtiquement sur la caisse du vhicule. Elle augmente la scurit et empchequelapoussireentre.Onlesutilisesurtoutpourlesentrepts frigorifiques et dans les autres cas pour protger contre les intempries. clairage Lesconducteursdetraylerde12m.nesontpassuffisammentclairsparla lumiredesquais,cequiprovoquentdesaccidents.Pouryremdier,on installe au pied du quai des lampes extensibles qui atteignent pratiquement la longueur du vhicule. Transporteurs Ce sont des quipements destins au chargement et au dchargement manuel desvhicules,etquisallongentousertractentaufuretmesureque lopration se complte. Onlesutilisesurtoutpourlentreptdeproduitsenvracmisensac,et dernirementpourlechargementdanslesentreptsautomatiques.On procdeauclassementdelamarchandisedanslazonedeprparationdes commandes, et elles sont directement envoyes au camion. 1.4.PLANIFICATION ET DESSIN DES NOUVEAUX ENTREPTS Touslesentreptsontuneduredeviedtermine,entermedebesoinen espace. Avec le temps, le btiment deviendra trop petit pour tous les produits quil faudra y emmagasiner. Sinousvoulonscalculerlenombredepalettesquinentrerapasdansun entrept de dimensions L x B, aprs avoir calcul la taille du moduleML xMB et en empilant jusqu n palettes, le nombre de palettes P serait:PL B nM MB L= 2 Il faut prendre ne compte que les dimensions idales pour un entrept sont: L B = 2 Parexemple,supposonsquenousallonsemmagasinerPpalettes,quenous avons opt pour un des deux types de manipulation (petit cot, grand cot) et pouruntypedechariot,etquonconnatlemoduledelargeur MBetle moduledelongueur ML.Nousallonsempilerjusqunpalettesen hauteur.NousvoulonscalculerlalongueurLetlalargeurBdelentrept. Pour cela, nous utilisons la formule suivante: BP M MnL B= 4 Maintenant, nous ajustons B avec la largeur du module demmagasinage:

BMB Nous larrondissons au nombre entier suprieur et nous recalculons B:

BBMMnuevaBredondB= |\

|.| Nous pouvons maintenant calculer L: LP M Mn BL B= 2 Nous arrondissons galement au multiple de MLle plus proche:

LLMMnuevaLredondL= |\

|.| Les locaux destinations spcifiques. 1 - Principes des locaux qui accueillent les personnels de l'entreprise. _ Qu'il importe que les sas soient correctement clairs protg et balis. _ Locaux sociaux en rez-de chausse _ Entre des personnels spare, des fournisseurs et clients. _ Parking proximit des entres des divers types de personnes. _ Bureau d'exploitation en rez-de-chausse. _ Veiller l'clairage azimutal et la couleur des locaux. _ Veiller la protection des diffrents biens et quipements. _ Insrer cette activit dans un environnement valorisant. 2 -Local de charge et/ou de batteries. Local de charges : _ Les engins stationnent et sont immobiliss pendant la charge (8/10 Heures jour) _ Le local ne ncessite pas de surveillance autre que normalement. _ Les surfaces sont rapidement importantes. Local batteries : _ Les engins posent et reprennent les batteries donc passent. _ Les batteries sont immobilises. (20~H / jour) _ Un technicien surveille l'action. _ Les surfaces sont moindres. ( moins) _ Penser les manutentions de dpose reprise de batteries. _ Penser des batteries supplmentaires en fonction du nombre d'engins et de l'optimisation des cots de chargement lectrique. _ Pour les deux les locaux doivent pouvoir tre rapidement ouverts via le toit et ce dernier facilement enlev 3-Poste de garde et/ou conducteurs prestataires. Garde : _ Contrle entre et sortie ; Informations sur l'tat des quais de rceptions expditions ; bascule si ncessaire. Conducteurs : _ Local loign des quais : Correction des services offerts ; information les activits. Divers : _ Zones de Pr /post manufacturing, fermeture des espaces. _ Penser implanter les quais ' la bonne main ' des conducteurs. _ Normes de scurit. _ Equipement de destruction des dchets ou recyclage.