Impermeabilizacion con Laminas Asfalticas en zonas de Tráfico Rodado

El presente estudio ha sido realizado con el objetivo de poner a disposicin del Ingeniero y de los Tcnicos del sector de la construccin una herramienta til y concisa, que comunique las ventajas que aporta la utilizacin de lminas asflticas en zonas de rodadura.

Comisin Tcnica de ANFI

Los sistemas y recomendaciones que se establecen en el presente libro son de tipo orientativo ajustados a la normativa de referencia. La Comisin Tcnica de ANFI no se hace responsable de errores derivados de la interpretacin de este documento.

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NDICE

GENERALIDADES1. 2. 3. INTRODUCCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 REQUISITOS DEL PROYECTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 REQUISITOS DE LA IMPERMEABILIZACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

4. ELEMENTOS INTEGRANTES DEL SISTEMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 5. Soporte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Capa de formacin de pendientes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Capa de regularizacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Imprimacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Membrana impermeabilizante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Capa de rodadura de Aglomerado Asfltico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

IMPERMEABILIZACIN DE CUBIERTAS TRANSITABLES PARA VEHCULOS . . 14 5.1 5.2 5.3 Aglomerado asfltico extendido en caliente sobre la membrana . . . . . 14 Aglomerado asfltico extendido sobre la proteccin auxiliar de la membrana . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Hormign vertido sobre la proteccin auxiliar de la membrana . . . . . . 17

6. 7.

IMPERMEABILIZACIN DE TABLEROS DE PUENTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 IMPERMEABILIZACIN DE TABLEROS DE FERROCARRIL . . . . . . . . . . . . . . . . 19 7.1 7.2 7.3 Acabado de aglomerado asfltico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Acabado de capa de balasto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 Alta velocidad acabado de capa de balasto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22

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GENERALIDADES1 INTRODUCCINUn porcentaje muy elevado de los problemas de durabilidad de los puentes es achacable a los efectos nocivos del agua sobre los mismos. En efecto, aunque el hormign es un material con una buena resistencia al ataque de los agentes externos ms normales, no es as la de los aceros de las armaduras. Estos son tanto ms susceptibles cuanto ms fuertemente solicitados estn, siendo especialmente peligrosos los problemas de corrosin de los cables usados en las estructuras de hormign pretensado. Por otra parte, siempre existen en los tableros zonas insuficientemente compactas, pudiendo crearse fisuras que acabarn dando lugar a desrdenes importantes o envejecimientos prematuros, abriendo vas de entrada a agentes qumicos desaconsejables tanto para las armaduras como para el propio hormign. De cualquier manera, el hormign, an vibrado, no es estanco, y mnimas segregaciones locales pueden ser suficientes para permitir la penetracin y la circulacin del agua y de los productos que sta pueda arrastrar. Por ltimo, el tablero puede recibir sistemticamente sales de deshielo o precipitaciones de agua cargada de materias agresivas, pudiendo producirse problemas muy graves tanto en el hormign (carbonatacin, disgregacin, descalcificacin, sulfatacin, desarrollo de vegetacin, ...)4

como en las armaduras o en las chapas de los puentes metlicos (corrosin, rotura de las mismas, ...). Aunque algunos consideran que es suficiente para impermeabilizar un tablero el propio aglomerado asfltico empleado en carreteras, no lo es puesto que, aunque considerado impermeable por los ensayos habituales, la estanqueidad no es suficiente como para impedir la penetracin del agua. La mezcla bituminosa, cuyo coeficiente de dilatacin trmica es diferente al del hormign, tiende a despegarse con los diferentes cambios de temperatura, circunstancia agravada adems por la solicitacin de las cargas, las cuales originan tracciones verticales en la interfase cercana a las ruedas. La capa de mezcla bituminosa, una vez despegada, recibe tracciones horizontales que terminan agrietn-

dola rpidamente (es muy frecuente observar humedades en la interfase rodadura-hormign aun despus de varias semanas sin llover). Por otro lado, las aceras, generalmente ejecutadas con un hormign de menor resistencia que el tablero, forman un conjunto con cierta permeabilidad y parcialmente despegado, lo que permite la circulacin de agua por su base hacia el exterior. La penetracin de humedad en las estructuras de hormign expuestas a la intemperie provoca dos tipos de fenmenos: Disgregacin de la masa de hormign. a) Ciclos hielo-deshielo: el agua penetra a travs de la porosidad del hormign y con las heladas aumentar su volumen disgregando sus elementos constituyentes. b) Cristalizacin: el agua lleva sales disueltas que, a partir de un proceso de evaporacin cristalizan, en ocasiones, con un importante aumento de volumen que, al igual que en el caso anterior, ocasiona la disgregacin de la masa del hormign. Corrosin de las armaduras. La corrosin de las armaduras, especialmente del acero cobra cada vez ms importancia debido a la gran cantidad de patologas detectadas y los elevados costes de reparacin de las mismas. El origen de la corrosin de las armaduras se encuentra en la prdida de la pelcula protectora que recubre la superficie del acero de las mismas. La prdida de esta pelcula alcalina se debe a una acidificacin del medio que la rodea provocada por

dos causas fundamentales: a) Carbonatacin: debida a la reaccin qumica de los componentes del cemento con elementos cidos tan comunes como el dixido de carbono, presente en la atmsfera o en los gases que se desprenden de los escapes de los automoviles. Estos gases se combinan con la humedad ambiente, o con el agua, difundindose hacia el interior del hormign y haciendo que este pierda su alcalinidad segn la siguiente reaccin:

b) Reaccin electroqumica en presencia de cloruros: los iones cloro presentes en el medio ambiente penetran con la humedad en el hormign crendose un electrodo en el que acta como conductor el medio acuoso existente en los poros del material. Como resultado el hierro de las armaduras se transforma en hidrxido ferroso segn la siguiente reaccin:

IMPERMEABILIZACIN EN ZONAS DE RODADURA Existen tres unidades de obra cuyo uso est destinado a zonas de rodadura y que, desde el punto de vista de la estanqueidad, vamos a diferenciar a lo largo del documento: Cubiertas transitables para vehculos. Son cubiertas con acabado de capa de rodadura diseadas para la circulacin de vehculos. La necesi5

dad de acomodar el parque automovilstico hace que en las zonas urbanas se proyecten grandes superficies destinadas a aparcamiento. Estas superficies suelen estar situadas parcialmente bajo los edificios y parcialmente bajo zonas perimtricas accesibles al trfico rodado e incluso puede llegar a ser la propia cubierta del edificio la encargada de realizar la funcin de aparcamiento. La necesidad de proteger los bienes situados bajo las zonas de rodadura y, en ocasiones, los propios requisitos de habitabiliad para el uso comercial, as como la dificultad de llevar a cabo una reimpermeabilizacin conlleva la necesidad de proyectar una adecuada impermeabilizacin. Tableros de puente. Al igual que en caso anterior se trata de superficies diseadas para la circulacin de vehculos, con la diferencia de que no suele existir la necesidad de proteger los bienes o personas situados en los niveles inferiores, sino que la necesidad de una impermeabilizacin radica en la proteccin de la propia estructura, ya que la penetracin de agua en las estructuras de los tableros de puente acelera la corrosin de las armaduras. Por todo ello la impermeabilizacin contribuye a incrementar la seguridad del usuario, reduciendo las necesidades de mantenimiento. Esta unidad de obra cobra cada vez ms relevancia por el propio desarrollo de la red de carreteras que, en ocasiones implica la realizacin de numerosas obras de paso; por el incremento en la construccin de estructuras ligeras con hormigones pretensados, cuya conservacin requiere de su proteccin contra la accin del agua; as como por las mayores solicitaciones fsicas a que se ven sometidos los viales.6

Tableros de ferrocarriles. Se trata de superficies con requisitos similares a los tableros de puente. No obstante los problemas de contaminacin en vas frreas suelen ser ms agudos y progresivos que en otras aplicaciones debido a que las cargas cclicas que soporta son superiores (su comportamiento dinmico y vibratorio se traduce en mayores impactos) y la estructura abierta del balasto lo hacen ms vulnerable a la penetracin de contaminantes. Para evitar flexiones extremas en el centro de la traviesa, el balasto slo es compactado bajo la zona de apoyo de los carriles. Esto se traduce en una carga no uniforme sobre la plataforma, existiendo mayor concentracin bajo los carriles, zona por la que se va produciendo una progresiva deformacin. Estas deformaciones producidas en la plataforma son puntos de acumulacin del agua de lluvia que penetra a travs del balasto.

2 REQUISITOS DEL PROYECTOYa que el buen comportamiento de un sistema de impermeabilizacin empieza por un correcto diseo, se deber tener en cuenta: Tipo de material de la estructura: Hormign armado o pretensado, metlico o mixto (en el caso de tableros) y caractersticas fisico-qumicas del mismo. Movimientos previstos para las juntas. Elementos de equipamiento de la obra, extensin de la superficie a pavimentar y susceptibilidad de los materiales al agua.

Condiciones ambientales, como la situacin de la obra dentro de ambientes agresivos (costeros, climas fros y lluviosos, grandes saltos trmicos o presencia de agentes qumicos nocivos). Tipo de trfico (vehculos ligeros, pesados, trenes, aviones, etc) as como densidad y velocidad media del mismo.

circulacin y los efectos trmicos. Puesta en obra sencilla y rpida, con una tcnica tal que permita obtener el espesor deseado segn las exigencias de la obra a proteger. Mxima adaptabilidad a las superficies a proteger, as como a los encuentros de la superficie con elementos singulares (parapetos y bordillos), sumideros, respiraderos, juntas e imbornales ya que por los extremos de las vigas la penetracin de la humedad puede ocasionar la corrosin de cables de pretensado, aparatos de apoyo, capiteles, pilas y estribos. Durabilidad y resistencia al envejecimiento. Todos esos requisitos los cumplen los sistemas de impermeabilizacin con lminas asflticas, sistemas constituidos por una capa de imprimacin, una membrana impermeable (formada por una o ms lminas asflticas prefabricadas) y una capa de acabado de aglomerado asfltico, hormign o balasto. Las principales ventajas de este complejo de estanqueidad son las siguientes: Adherencia al soporte y, en su caso, a las capas de aglomerado, evitando el efecto alfombra. Capacidad de absorcin de movimientos.

3 REQUISITOS DE LA IMPERMEABILIZACIONLas exigencias que deber cumplir toda impermeabilizacin de zonas de trfico rodado son los siguientes: Capacidad de resistir la accin dinmica de los vehculos. Compatibilidad con el resto de materiales que conforman el soporte y la capa de acabado. Caractersticas mecnicas que aseguren un soporte estable al revestimiento superior, cualesquiera que sean los esfuerzos transmitidos por la circulacin (verticales de compresin y horizontales de cizalla). Resistencia a la agresin que supone el vertido en caliente, el extendido y la compactacin de la capa de rodadura. Resistencia a la fisuracin que pudiera producirse en el hormign, principalmente por las cargas de la

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Elevada resistencia mecnica (fundamentalmente al punzonamiento). Gran uniformidad y calidad, al ser un producto fabricado en instalaciones industriales, en condiciones bien definidas y precisos controles de fabricacin. Facilidad de aplicacin en todo tipo de superficies y de resolucin de puntos singulares. Resistencia a elevadas temperaturas. Baja sensibilidad a la formacin de burbujas, ya que la adherencia se realiza mediante el sistema de fusin con soplete. Estabilidad dimensional.

4.1 Soporte 4.1.1 Soporte de hormign: En el caso de las cubiertas transitables para vehculos, el forjado o soporte resistente de hormign puede no reunir las condiciones necesarias para la colocacin de la membrana impermeabilizante, por lo que ser preciso la colocacin de capas adicionales. 4.1.2 Soporte base de la impermeabilizacin: En el caso de tableros de puente o ferrocarril el soporte resistente suele actuar al mismo tiempo como soporte base de la impermeabilizacin, para lo cual deber reunir las siguientes caractersticas: - Deber tener una configuracin de pendientes tal que se facilite la evacuacin del agua por su superficie hacia los drenajes. - Su superficie deber estar limpia, lisa (sin huecos o resaltes superiores al 20% del espesor de la membrana prevista). Tambin deber estar seca

4 ELEMENTOS INTEGRANTES DEL SISTEMALos elementos integrantes de una superficie de rodadura se contemplan en la Tabla 1.

TABLA 1 CUBIERTA TRANSITABLE PARA VEHICULOSSoporte de hormign Formacin de pendientes Capa de regularizacin

TABLERO DE PUENTE

TABLERO DE FERROCARRIL

Soporte base de la impermeabilizacin Capa de regularizacin (en su caso) Imprimacin o riego asfltico Membrana impermeabilizante

Proteccin auxiliar de la membrana (en su caso) Capa de rodadura

Capa de rodadura

Proteccin auxiliar de la membrana (en su caso) Capa de balasto

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y libre de polvo, de restos de lechadas de inyeccin, manchas de grasa, gasoil, aceites,... y, en general, de todo resto de sustancias embebidas en la porosidad del hormign y que disminuyan la adherencia entre el soporte base y el material impermeabilizante. Las operaciones de limpieza y eliminacin de los materiales no cohesivos podrn llevarse a cabo empleando tcnicas como decapado mecnico, chorro de arena, cepillos metlicos, agua a presin o aire a presin. - En el caso de que existan fisuras en el hormign debern sellarse antes de proceder a la impermeabilizacin. - En ningn caso podr aplicarse la impermeabilizacin si existiesen armaduras al descubierto. Previamente se deber proceder a la reparacin del soporte. - La superficie del soporte ha de ser paralela a la capa de rodadura, evitndose las cuas o perfilados. - Todos los bordes que vayan a impermeabilizarse debern estar acabados, como mnimo, con una escocia de 5 cm de radio de curvatura o un chafln de 5 x 5. En el caso de que soporte no presente una superficie apta para permitir la adhesin uniforme de las lminas se deber proceder a su regularizacin con una capa de mortero. 4.2 Capa de pendientes formacin de

de formacin de pendientes. 4.3 Capa de regularizacin Siempre que la rugosidad superficial del soporte sea superior al 20% del espesor de la membrana prevista, deber realizarse una nivelacin previa. En estos casos, la regularizacin del soporte se lleva a cabo con un mortero hidrulico. 4.4 Imprimacin Para la resolucin de la estanqueidad de estas unidades de obra, se colcarn membranas totalmente adheridas al soporte base. Por este motivo el sistema incluir siempre una capa de imprimacin que asegure una buena adherencia. Como imprimacin se utilizan normalmente pinturas o emulsiones asflticas, aplicadas a temperatura ambiente mediante cepillo, rodillo, brocha, pistola o riego, cubriendo totalmente la superficie a impermeabilizar. 4.5 Membrana impermeabilizante La impermeabilizacin de una zona de rodadura consiste en la colocacin de una membrana asfltica que evite que penetre el agua en la masa de hormign a travs de fisuras de retraccin, juntas de construccin o a travs de la propia porosidad del hormign. Las membranas impermeabilizantes deben poseer una elevada resistencia al punzonamiento y al desgarro, as como capacidad para puentear fisuras y soportar las temperaturas de puesta en obra de las mezclas asflticas en caliente. Los tipos de membranas impermeabilizantes recomendadas para estas aplicaciones se recogen en la Tabla 2.9

En el caso de que el soporte de hormign no tenga una configuracin tal que permita una correcta evacuacin del agua , se aplicar una capa

TABLA 2 ZONA DE RODADURA ACABADOAglomerado Asfltico vertido sobre la membrana Cubierta Transitable para Vehculos Aglomerado Asfltico vertido sobre una proteccin auxiliar de la membrana Hormign Tablero de Puente Aglomerado Asfltico Capa de balasto sobre aglomerado Asfltico Tablero de Ferrocarril Capa de balasto Tablero de Ferrocarril de Alta velocidad Capa de balasto GA-6 TRICAPA AUTOPROTEGIDA

MEMBRANAGA-1 / GA-6 / PA-9 PA-8 / PA-9 GA-6 / PA-8 / PA-9 GA-1 / PA-9 GA-1 / PA-9

Cualquiera de las membranas contempladas se podr mejorar con la aplicacin de una capa de oxiasfalto en caliente u otra capa de lminas. Las membranas contempladas adems deben cumplir: - Una resistencia mnima al punzonamiento esttico de la membrana, o de la membrana y la proteccin auxiliar de 35 kg (ensayada sobre el tipo de soporte utilizado segn la Norma UNE 104-281/6-5). - En el caso de membranas monocapa acabadas con grnulos minerales como material de autoproteccin en su cara superior, stos sern de pizarra. Adems se utilizarn lminas con orilla de 12 cm sin autoproteccin, para asegurar la buena adherencia del solapo. - En el caso de membranas cuya lmina exterior presente un acabado superficial en la cara superior a base de un fieltro no tejido de polister, el fieltro deber tener una masa mnima de 100 g/m2, viniendo adherida a la lmina desde fbrica. Se asegurar la estanqueidad de los solapos transversales integrando totalmente el fieltro de proteccin en el mstico en una anchura de 12 cm.10

- En el caso de que el aglomerado asfltico se vierta directamente sobre una lmina con acabado de fieltro de polister no tejido, se proceder a una saturacin previa del mismo mediante imprimacin bituminosa. - En el caso de membranas bicapa o tricapa, todas las capas que componen la membrana deben ir unidas entre s en toda su superficie. - La armadura de la lmina en las monocapas o de la lmina superior en las bicapas deber ser de fieltro de poliester no tejido. - Para pendientes superiores al 10% (rampas en cubiertas transitables para vehculos), se asegurar la adherencia de la lmina al soporte.

4.5.1 Descripcin de los tipos de membranas recomendados

4.5.1.1 Membrana GA-1Uso: Cubierta Transitable para Vehculos, Tablero de Puente y Tablero de Ferrocarril. Pendiente: 1% - 5%. Proteccin: Autoproteccin mineral acabado de pizarra. Relacin con el soporte: Adherida. TABLA 3 Caractersticas de la membrana GA-1Capa 0 1 Elemento Imprimacin Lmina Denominacin Emulsin o pintura Lmina de betn modificado con autoproteccin mineral Tipo E Pl LBM-50/G-FP Masa mn. por capa kg/m2 0,3 0,3 4,8 Norma de aplicacin UNE 104-231 UNE 104-234 UNE 104-242/ Partes 1 y 2

NOTA: Para facilitar la adherencia entre la membrana y el soporte, en pendientes menores del 5%, se podr incluir entre la imprimacin y la lmina una capa de oxiasfalto tipo 90/40 de al menos 1,5 kg/m2 de masa mnima en cuyo caso se deber garantizar la compatibilidad entre la lmina y el oxiasfalto.

4.5.1.2 Membrana GA-6Uso: Cubierta Transitable para Vehculos y Tablero de Ferrocarril. Pendiente: 1% - 5%. Proteccin: Autoproteccin mineral. Relacin con el soporte: Adherida. TABLA 4 Caractersticas de la membrana GA-6Capa 0 1 2 Elemento Imprimacin Lmina Lmina Denominacin Emulsin o pintura Lmina de betn modificado de superficie no protegida Lmina de betn modificado con autoproteccin mineral Tipo E Pl LBM-30 LBM-40/G-FP Masa mn. por capa kg/m2 0,3 0,3 2,8 3,8 Norma de aplicacin UNE 104-231 UNE 104-234 UNE 104-242/ Partes 1 y 2 UNE 104-242/ Partes 1 y 2

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4.5.1.3 Membrana PA-8Uso: Cubierta Transitable para Vehculos. Pendiente: 1% - 5%. Proteccin: Pesada. Relacin con el soporte: Adherida TABLA 5 Caractersticas de la membrana PA-8Capa 0 1 2 Elemento Imprimacin Lmina Lmina Denominacin Emulsin o pintura Lmina de betn modificado de superficie no protegida Lmina de betn modificado de superficie no protegida Tipo E Pl LBM-30 LBM-30-FP Masa mn. por capa kg/m2 0,3 0,3 2,8 2,8 Norma de aplicacin UNE 104-231 UNE 104-234 UNE 104-242/ Partes 1 y 2 UNE 104-242/ Partes 1 y 2

4.5.1.4 Membrana PA-9Uso: Cubierta Transitable para Vehculos. Pendiente: 1% - 5%. Proteccin: Pesada. Relacin con el soporte: Adherida TABLA 6 Caractersticas de la membrana PA-9Capa 0 1 Elemento Imprimacin Lmina Denominacin Emulsin o pintura Lmina de betn modificado de superficie no protegida Tipo E Pl LBM-48-FP Masa mn. por capa kg/m2 0,3 0,3 4,5 Norma de aplicacin UNE 104-231 UNE 104-234 UNE 104-242/ Partes 1 y 2

NOTA: Para pendientes del 0%, el solape de la lmina ser de 12 cm.

4.5.1.5 Membrana TRICAPA AUTOPROTEGIDAUso: Tablero de Ferrocarril. Pendiente: 1% - 5%. Proteccin: Pesada. Relacin con el soporte: Adherida TABLA 7 Caractersticas de la membrana TRICAPA AUTOPROTEGIDACapa 0 1 2 3 Elemento Imprimacin Lmina Lmina Lmina Denominacin Emulsin o pintura Lmina de betn modificado de superficie no protegida Lmina de betn modificado de superficie no protegida Lmina de betn modificado con autoproteccin mineral Tipo E Pl LBM-48-FP LBM-48-FP LBM-50/G-FP Masa mn. por capa kg/m2 0,3 0,3 4,5 4,5 5,4 Norma de aplicacin UNE 104-231 UNE 104-234 UNE 104-242/ Partes 1 y 2 UNE 104-242/ Partes 1 y 2

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4.6 Capa de rodadura de aglomerado asfltico La capa de rodadura estar formada por mezclas bituminosas en caliente, fabricadas de acuerdo con el Pliego de Prescripciones Tcnicas Generales para obras de carreteras y puentes. El aglomerado se fabricar y se pondr en obra de acuerdo con el Pliego anteriormente mencionado. La temperatura de fabricacin del aglomerado en caliente estar comprendida entre 140 y 160 C. La prdida de temperatura para la puesta en obra respecto a la de fabricacin no descender ms de 20 C. El extendido del aglomerado se realizar con extendedora de ruedas neumticas, respetando las juntas de dilatacin estructurales. Los compactadores del aglomerado sern de cilindros lisos no vibrantes, de un peso superior a 500 kg, dependiendo el incremento del peso del cilindro de la resistencia de la membrana al punzonamiento esttico y dinmico. La densidad del aglomerado deber ser igual o superior al 97% de la obtenida aplicando a la frmula de trabajo la compactacin prevista en el mtodo Marshall segn Norma NLT-159/75. Para evitar el posible efecto alfombra, se recomienda que la capa de aglomerado asfltico tenga un espesor igual o mayor que 8 cm. La maquinaria utilizada para la puesta en obra del aglomerado no realizar maniobras de radio pequeo sobre la membrana o sobre su capa de proteccin que puedan daarlos. La velocidad de los camiones ser lenta, no dando lugar a aceleraciones o frenadas bruscas.13

5 IMPERMEABILIZACION DE CUBIERTAS TRANSITABLES PARA VEHICULOSDentro de las cubiertas transitables para vehculos se hacen tres distinciones segn tipo de acabado y puesta en obra del mismo:

5.1 Aglomerado asfltico extendido en caliente sobre la membranaLos tipos de membrana utilizables son los definidos en la tabla 8. TABLA 8Capa de rodadura Aglomerado asfltico

GA-1Membrana impermeabilizante LBM-50/G-FP Calor Pendiente Soporte resistente(1)

GA-6LBM-40/G-FP Calor LBM-30 Calor Imprimacin 1% - 5 % Hormign

PA-9LBM-48-FP(2) Calor

(1) Acabado con grnulo de pizarra (2) Acabado con fieltro no tejido de poliester adherido en fbrica, de 100 g/m2 de masa mnima.

Detalle general

Detalle junta estructural

10 5 3 4 2 1 7 5 9 2 8 4

6 3

1

1- Soporte resistente y pendientes 2- Imprimacin 3- Membrana impermeabilizante ejemplo bicapa

4- Riego asfltico 5- Aglomerado asfltico

1- Soporte resistente y pendientes 2- Imprimacin y banda de adherencia 3- Banda de refuerzo interior 4- Membrana impermeabilizante ejemplo bicapa

5- Cordn de sellado 6- Banda de refuerzo superior 7- Capa de mortero 8- Riego asfltico 9- Aglomerado asfltico 10- Junta elastomrica

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Detalle entrega a muro

Detalle desage

9

8 7 5 3 6 4 1 2

10

11 7 6 5

9 8

4 3

2

1

1- Soporte resistente y pendientes 2- Imprimacin 3- Banda de refuerzo inferior 4- Membrana impermeabilizante ejemplo bicapa

5- Banda de refuerzo superior 6- Riego asfltico 7- Aglomerado asfltico 8- Junta elastomrica 9- Remate perimetral

1- Soporte resistente y pendientes 2- Imprimacin 3- Pieza de refuerzo inferior 4- Pieza de refuerzo superior 5- Membrana impermeabilizante ejemplo bicapa

6- Riego asfltico 7- Aglomerado asfltico 8- Cazoleta desage 9- Morrin 10- Sumidero 11- Junta elastomrica

5.2 Aglomerado asfltico extendido sobre la proteccin auxiliar de la membrana.En este caso, el aglomerado se vierte sobre una proteccin auxiliar a base de una capa de mortero o sobre otra proteccin efectiva. Los tipos de membrana utilizables son los definidos en la tabla 9.

TABLA 9Capa de rodadura Proteccin auxiliar Aglomerado asfltico Capa de mortero

PA-8LBM-30-FP Membrana impermeabilizante Calor LBM-30 Calor Imprimacin Pendiente Soporte resistente 1% - 5 % Hormign

PA-9LBM-48-FP Calor

NOTAS: 1. Cuando la proteccin se realice con una capa de mortero, adems se deber intercalar entre la membrana y la proteccin una capa separadora que asegure la no adherencia. La capa de mortero deber tener un espesor mnimo de 4 cm y estar debidamente armada con una malla electrosoldada resistente a la corrosin o mediante algn otro procedimiento que evite la fisuracin del mortero, como la armadura con fibras. 2. La proteccin de mortero deber extenderse a todos los paramentos y elementos singulares revestidos con la membrana.

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Detalle general


10 6 5 4 3 2 1 1 6 5 3 2 7 4 9 8


4- Aislamiento trmico 5- Capa de proteccinMortero armado 6- Aglomerado asfltico

1- Soporte resistente y pendientes 2- Imprimacin y banda de adherencia 3- Banda de refuerzo inferior 4- Membrana impermeabilizante ejemplo bicapa 5- Banda de refuerzo superior

6- Capa de mortero 7- Capa de proteccinMortero armado 8- Riego asfltico 9- Aglomerado asfltico 10- Junta elastomrica


Detalle desage

10

9 8 7 6 11 12 8 7 6 2 1 10 9 4 3 5 2

5 3

4

1

1- Soporte resistente y pendientes 2- Imprimacin 3- Banda de refuerzo inferior 4- Membrana impermeabilizante ejemplo bicapa 5- Banda de refuerzo superior

6- Capa de proteccinMortero armado 7- Riego asfltico 8- Aglomerado asfltico 9- Junta elastomrica 10- Remate perimetral

1- Soporte resistente y pendientes 2- Imprimacin 3- Pieza de refuerzo inferior 4- Pieza de refuerzo superior 5- Membrana impermeabilizante ejemplo bicapa 6- Capa de proteccinMortero armado

7- Riego asfltico 8- Aglomerado asfltico 9- Cazoleta desage 10- Morrin 11- Sumidero 12- Junta elastomrica

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5.3 Hormign vertido sobre la proteccin auxiliar de la membranaLos tipos de membrana utilizables son los definidos en la tabla 10. TABLA 10Capa de rodadura Proteccin auxiliar Hormign Capa de mortero armado

GA-6LBM-40/G-FP Membrana impermeabilizante Calor LBM-30 Calor Pendiente Soporte resistente

PA-8LBM-30-FP Calor LBM-30 Calor Imprimacin 1% - 5 % Hormign

PA-9LBM-48-FP Calor

Detalle general


10 6 5 3 1 1 4 2 7 5 3 2 8 6 4 9


4- Capa separadora antiadherente 5- Capa de proteccinMortero armado 6- Hormign

1- Soporte resistente y pendientes 2- Imprimacin y banda de adherencia 3- Banda de refuerzo inferior 4- Membrana impermeabilizante ejemplo bicapa 5- Banda de refuerzo superior

6- Capa separadora antiadherente 7- Capa de mortero 8- Capa de proteccinMortero armado 9- Hormign 10- Junta elastomrica

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Detalle desage

10

9 8

11

12 8

5 3

7 4 1 2

6 10 9 4 3

7 5 6 2

1

1- Soporte resistente y pendientes 2- Imprimacin 3- Banda de refuerzo inferior 4- Membrana impermeabilizante ejemplo bicapa 5- Banda de refuerzo superior 6- Capa separadora antiadherente

7- Capa de proteccinMortero armado 8- Hormign 9- Junta elastomrica 10- Remate perimetral

1- Soporte resistente y pendientes 2- Imprimacin 3- Pieza de refuerzo inferior 4- Pieza de refuerzo superior 5- Membrana impermeabilizante ejemplo bicapa 6- Capa separadora antiadherente

7- Capa de proteccinMortero armado 8- Hormign 9- Cazoleta desage 10- Morrin 11- Sumidero 12-Junta elastomrica

6 I M P E R M EAB I LIZAC I O N DE TABLEROS DE PUENTELos tipos de membrana utilizables son los definidos en la tabla 11.

TABLA 11Capa de rodadura Aglomerado asfltico

GA-1Membrana impermeabilizante LBM-50/G-FP (1) Calor Imprimacin Pendiente Soporte resistente 1% - 5 % Hormign

PA-9LBM-48-FP (2) Calor

(1) Acabado con grnulo de pizarra. (2) Acabado con fieltro no tejido de poliester adherido en fbrica, de 100 g/m2 de masa mnima.

18

Detalle general

Detalle desage

8 5 3 1 4 2 4 2 5 3 6

7

1

1- Soporte resistente y pendientes 2- Imprimacin 3- Membrana impermeabilizante

4- Riego asfltico 5- Aglomerado asfltico

1- Soporte resistente y pendientes 2- Imprimacin 3- Membrana impermeabilizante 4- Riego asfltico

5- Aglomerado asfltico 6- Canaleta 7- Rejilla 8- Junta longitudinal

NOTA: Las juntas de dilatacin se tratarn segn los usos constructivos.

7 IMPERMEABILIZACION DE TABLEROS DE FERROCARRILLos tipos de membrana utilizables son los definidos en la tabla 12.

TABLA 12Capa de acabado

FERROCARRIL Aglomerado asfltico

FERROCARRIL DE ALTA VELOCIDAD Capa de balasto

GA-1

PA-9

GA-6LBM-40/G-FP

TRICAPA AUTPOPROTEGIDA

LBM-50/G-FP (1)(3) Calor LBM-48-FP Calor LBM-30 Calor Imprimacin Pendiente Soporte resistente 1% - 5 % Hormign Calor LBM-48-FP Membrana impermeabilizante LBM-50/G-FP(1)

LBM-48-FP

(2)

(1) Acabado con grnulo de pizarra (2) Acabado con fieltro no tejido de poliester adherido en fbrica, de 100 g/m2 de masa mnima. (3) Esta lmina tendr una masa nominal igual o mayor de 5,4 kg/m2.

19

7.1 Acabado de aglomerado asfltico

Detalle general


7 6 10 5 3 4 2 1 7 5 6 3 12 11 9 8

2

4

1

1- Soporte resistente y pendientes 2- Imprimacin 3- Membrana impermeabilizante 4- Riego asfltico

5- Aglomerado asfltico 6- Traviesa 7- Carril

1- Soporte resistente y pendientes 2- Imprimacin y banda de adherencia 3- Banda de refuerzo inferior 4- Membrana impermeabilizante ejemplo monocapa 5- Cordn de sellado

6- Banda de refuerzo superior 7- Capa de mortero 8- Riego asfltico 9- Aglomerado asfltico 10- Junta elastomrica 11- Traviesa 12- Carril


Detalle desage

11

9

9

8

10 7

8 5 2 1 4 2 3

10

7

5

6 3 4

6

1

1- Soporte resistente y pendientes 2- Imprimacin 3- Pieza de refuerzo inferior 4- Membrana impermeabilizante 5- Banda de refuerzo superior 6-Riego asfltico

7- Aglomerado asfltico 8- Junta elastomrica 9- Remate perimetral 10- Traviesa 11- Carril

1- Soporte resistente y pendientes 2- Imprimacin 3- Membrana impermeabilizante 4- Riego asfltico 5- Aglomerado asfltico

6- Canaleta 7- Rejilla 8- Traviesa 9- Carril 10- Junta longitudinal

20

7.2 Acabado de capa de balasto

Detalle general


6 5 9 4 3 5 2 1 10 7 6 3 8 2 4 1 11

1- Soporte resistente y pendientes 2- Imprimacin 3- Membrana impermeabilizante ejemplo monocapa

4- Capa de balasto 5- Traviesa 6- Carril

1- Soporte resistente y pendientes 2- Imprimacin y banda de adherencia 3- Banda de refuerzo inferior 4- Membrana impermeabilizante ejemplo monocapa 5- Cordn de sellado

6- Banda de refuerzo superior 7- Capa de mortero 8- Capa de balasto 9- Junta elastomrica 10- Traviesa 11- Carril


Detalle desage

8 8 9 9 4 2 2 3 5

7 5 6 3 4

7

6

1

1

1- Soporte resistente y pendientes 2- Imprimacin 3- Banda de refuerzo inferior 4- Membrana impermeabilizante ejemplo monocapa

5- Banda de refuerzo superior 6- Capa de balasto 7- Traviesa 8- Carril 9- Junta longitudinal

1- Soporte resistente y pendientes 2- Imprimacin 3- Membrana impermeabilizante ejemplo monocapa 4- Capa de balasto

5- Canaleta 6- Rejilla 7- Traviesa 8- Carril 9- Junta longitudinal

21

7.3 Alta velocidad acabado de capa de balasto

Detalle general


5

6 9 4 3 2 1 5 7 6 3 2

11 10 8 4

1

1- Soporte resistente y pendientes 2- Imprimacin 3- Membrana impermeabilizante ejemplo tricapa

4- Capa de balasto 5- Traviesa 6- Carril

1- Soporte resistente y pendientes 2- Imprimacin y banda de adherencia 3- Banda de refuerzo inferior 4- Membrana impermeabilizante ejemplo tricapa 5- Cordn de sellado

6- Banda de refuerzo superior 7- Capa de mortero 8- Capa de balasto 9- Junta elastomrica 10- Traviesa 11- Carril


Detalle desage

8 8 9 7 5 3 4 1 1 6 3 2 2 5 7 4 6

1- Soporte resistente y pendientes 2- Imprimacin 3- Banda de refuerzo inferior 4- Membrana impermeabilizante ejemplo tricapa

5- Banda de refuerzo superior 6- Capa de balasto 7- Traviesa 8- Carril 9- Junta longitudinal

1- Soporte resistente y pendientes 2- Imprimacin 3- Membrana impermeabilizante ejemplo tricapa 4- Capa de balasto

5- Canaleta 6- Rejilla 7- Traviesa 8- Carril

22

Con la colaboracin de:

Asociacin Nacional de Fabricantes de Impermeabilizantes Asflticos C/ Velzquez, 92, 3 Drcha. 28006 Madrid. Tel.: 91 577 38 73 Fax: 91 426 24 61 E-mail: [email protected]

Impermeabilizacion con Laminas Asfalticas en zonas de Tráfico Rodado

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