Impacto Militar do Programa SESAR

10/12/2010

1a Jornada de Ambiente da Força Aérea

Impacto Militar do Programa SESAR

Jorge PEREIRA

Head Civil-Military CNS Unit, DCMAC

EUROCONTROL

2

� Realizar o Céu Único Europeu

EurocontrolOrganização Europeia para a Segurança da Navegação Aérea

� 1960: 6 estados membros

� 1980: Portugal

� 2010: 39 estadosmembros (carácter pan-Europeu)

� 2311 funcionários

� Orçamento 2009: 707 M€

� Natureza Civil-Militar

Missão: Harmonisar e integrar os serviços de navegação aérea, com vista à criação de um sistema uniforme de gestão de tráfego aéreouniform air traffic management (ATM), parautilizadores civis e militares, de modo a assegurar os fluxos de tráfego aéreo na Europa de forma segura, organizada e expedita, minimisandoo impacto no ambiente.

3

EUROCONTROL DIVISION DED4 1997 DATE:04/11/97

1997 FORECASTMean IFR Flights per day

in 6’ by 10’ rectanglesFlights 150 OR MOREFlights 100 TO 150Flights 50 TO 100

TRAFFIC DISTRIBUTION FORECAST ASSUMING FLIGHTS ON DIRECT ROUTES7 500 000 flights estimated Based on STATFOR 97

CHART: DY_97_97




TRAFFIC DISTRIBUTION FORECAST ASSUMING FLIGHTS ON DIRECT ROUTES8 600 000 flights estimated - Based on STATFOR 97

CHART: DY_97_00





CH

ART: D

Y_97_10





CHART: DY_97_20

11.1 milhões voos

2010 202020001997

7.0 milhões voos 8.0 milhões voos 16.0 milhões voos

Tráfego Aéreo na Europa

Capacity Gap

� 28.000 voos1 por dia (picos de 30.000)

� 86% dos voos intra-Europeus� 70% dos voos ocorrem em 14%

do espaço aéreo

� 560 torres controlo� 450 sectores (en-route)� 73 Centros (ACC)� 3% voos militares GAT

(190.000/ano)� 3.000.000 voos OAT1: GAT/IFR na zona CFMU/IFPS

4

Constrangimentos ATM no horizonte

� Défice de capacidade e “safety”

� Fragmentação ATM/CNS (custo 880-1400 M€/ano)

� Tecnologia ATM obsoleta� Resectorização difícil� Menor eficiência com

custos e impacto ambiental

5

Single European Sky

Céu Único Europeu� 4 Regulamentos Básicos

� “Framework”� Espaço Aéreo� Serviços Navegação� Interoperabilidade

� Declaração sobre assuntoscivis-militares

� Método Comunitário

� Papel do Eurocontrol

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Triplicar Capacidade

em 2020

Triplicar Capacidade

em 2020

MetadeCusto

MetadeCusto

99% voos< 15 min

99% voos< 15 min

-10%Ambiente

-10%Ambiente

Incrementar10X

Segurança

Incrementar10X

Segurança

Céu Único Europeu: Objectivos 2020

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Single European Sky ATM Research (SESAR)

www.sesarju.eu

Componente tecnológica do SES

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SESAR: Fases do Programa

9

SESAR Fase de Desenvolvimento

SESAR Joint Undertaking

Mais de 300 projectos; 16 Work Packages, 1830 experts (3000 em 2011), custo médio 7M€/projecto

1010

Conceito� Trajectórias 4D� Estruturas “Network Centric”

(SWIM)� Novos Modos de Separação� “Contratos” 4D� Automatização ATC

� “Continuous Descent Arrivals”� Sistemas Integrados de

Aeroporto� Navegação por Satélite� Data Link� “Aircraft Centric”

SESAR: Modernização Infraestrutura ATM

11

Missão: A função soberania

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Militares são vulneráveis ao mandatos ATM

Frotas Extensas

Sistemas de Armas

Ciclos de programação longos

Limitações técnicas

Processos de certificação diversos

Ausência de requisito militar

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Net CentricSWIM: A Internet ATM

14

Military part of SESAR Net Centric Structures

15

SESAR: Racionalização da Infrastrutura

� Interoperabilidade

� Complementaridade

� Sinergias

� Convergência tecnológica

� Partilha de dados

� Segurança

Desfragmentação

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Business Trajectory• Detida pelo utilizador• Negociada entre avião

e ATC• Contrato 4D• Data Link

Previsão de Altitude, tempo, velocidade,

Posição

Flight Guidance, Data Link, FMS, ADS-B

Military Mission TrajectoryFacilita operações militares

complexas

4DT4DT

4DT

4DT

4DT

4DT

Trajectory negotiation

Business / Mission Trajectory

PerformanceRequer performance

4D

17

Integração em plataformas militares transporte

Tendencialmente

equipado como

civil

Forward fit preferencial

Upgrades em packages

Evitar duplicação de

aviónicos

Boa parte dos

enablers

disponíveis

Suportar aeronaves

de capacidade

limitadaGestão da

obsolescência

CIVIL

CERTIFIED

18

Integração de Aeronave militar com base em níveis de performance

Avionicos

multi modo

Minimizar

retrofits

Acomodar

plataformas de

capacidade limitada

Re-utilizar

sistemas

militares

Apoio em

sistemas de

terra

19

SESAR R&D for Civil-Military Interoperability

Military Civil

Rationalização da infraestrutura, re-utilização sistemas militares, segurança, interoperabilidade, convergência tecnológica

SESAR R&D = INTEROPERABILIDADE

MILITARY CAPABILITIES TO FIGHT WAR

ATM/CNS

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Em progresso no Programa SESAR

SESAR CONOPS

validar: Military Mission

Trajectory

SESAR CONOPS

validar: Military Mission

Trajectory

Capacidade 4D, data link e ADS-

B paraaeronavesmilitares

Capacidade 4D, data link e ADS-

B paraaeronavesmilitares

20202020

Militar ATC/C2 interoperávelcom SWIM

Militar ATC/C2 interoperávelcom SWIM

Capacidadeperformance based

navigation paraaeronaves militares

Capacidadeperformance based

navigation paraaeronaves militares

Standardisaçãoe equivalência de

certificação

Standardisaçãoe equivalência de

certificação

Custo implementação SESAR militar: 7 Biliões €

21

[email protected]/mil

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Back Up

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SESAR JU Iniciativa: OPTIMI� Monitorizar o tráfego aéreo no espaço oceânico e em zonas

remotas com baixa densidade de tráfego� Optimizar a coordenação entre ATS e busca e salvamento

naquelas áreas oceânicas� Conclusões positivas: viabilidade de utilização da tecnologia

Automatic Dependent Surveillance – Contract (ADS-C) (deteçãode desvios), reportes periódicos, âlertas e SATCOM (voz).

LOT 1

•Baseline•Implementation Feasibility

LOT 2

Flight demos in NAT Region

On Going On Going On Going

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CTA/CTO (Single RTA). 2D-RNP. Vertical/Longitudinal Constraint Mgt. ADS-B/OUT(Output of position/aircraft/MET data. Event reporting/Intent Sharing: Datalink)

0

1

2

3

AT

M C

apab

ility

Lev

el Trajectory Sharing – ATM Designed. CTA/CTO (Multiple RTA)Vertical Nav Perf Req. (V-RNP). Cooperative Separation

Trajectory Sharing Air-Air. Met data sharing (Air-Air/Air-Ground)Longitudinal Nav Perf Req. Self-Separation

4

ADS-B/IN. Airborne Spacing/Sequencing and MergingDatalink: Link 2000+

SESAR Capability Levels

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VHF 8.33 kHz

Gateway + Security

ADS-B IN

SATCOM Data LinkTerrestrialData Link

SSR Mode S ADS-B OUTMultilateration

NAV:GNSS (with DME/DME)ABAS (with RAIM)SBASGBAS (with ILS/MLS)FMS

ADS-B OUT?

Military Data Link(Link 16?)

NAV (Mil.):

GPS/PPS, GALILEO PRSTACAN’INS/IRSMulti-Mode Receiver (MMR)Military Mission System (MMS)

Gateway

UHF

!

!

!

!

!

SESAR CNS Infrastructure

ADS-B IN?

!

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SESAR Deployment Sequence

� R&D, not yet deployment

� Civil-Military Standardisation

� Performance-Based Equivalent Certification Process

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