Iluminatul Cailor de Circulatie

7/27/2019 Iluminatul Cailor de Circulatie

1/17

ICS 93.080.40ASROSTANDARD ROMAN SR 13433Martie 1999

APROBARE

CORESPONDENTA

DESCRIPTOR! TIT

lndice de clasificare F 61

ILUMINATUL CAlLOR DE CIRCULATIE'Condi1ii de iluminat pentru cai de circulatie destinatetraficului rutier, pietonal i/sau ciclitilor itunelurilor/pasajelor subterane rutiereRoad lightingConditions for the lighting of roads for motor, pedestriantraffic and/or for cyclists and road tunnels/underpassesL'eclairage des voies publiquesConditions pour l'eclairage des voies publiques destinees autrafic routier, pietonnier et/ou des cyclistes et auxtunnels/passages souterrains routiers

IAprobat de Directorul General al IRS Ia 30 octombrie1998 La data aprobarii prezentului standard nu exista mc1 unstandard international sau european care sa se refere Iaa c e l a ~ i subiectAt the date of this standard approval there is no Internationalor European Standard refering to the same subjectA Ia date d'approbation de Ia presents norme il n'existe pasde Norme internationale au europeene traitant du meme sujet

jlluminat, conditie, conditie de iluminat, cafe de circulatie

INSTITUTUL ROMAN DE STANDARDIZARE (IRS), str. J.L. Calderon 13-70201,B u c u r e ~ t i 2, Romania, TP (401) 2107401; (401) 2113296; TF (401) 2100833IRS Reproducerea sau ulilizarea integrala sau partial


2/17

SR 134331 GENERALITATI'1.1 Obiect i domeniu de aplicare1.1.1 Prezentul standard stabile:;;te conditiile pentru iluminatul cailor de circulatie destinate traficului rutier,pietonal:;;i/sau cicli:;;tilor, inclusiv al zonelor de rise (intersectii. treceri Ia nivel cu o cale terata sau o linie detramvai), tunelurilor/pasajelor subterane rutiere :;;i podurilor.NOTA- Toate valorile din prezentul standard sunt in conditii de imbracaminte rutiera uscata.1.1.2 Prevederile standardului nu se aplica sistemelor de iluminat destinate parcarilor, drumurilor din. incinte industriale :;;i proprieHiti particulare.1.2 Referinte SR ISO 31 - 6:1995

STAS 2849/6 - 86STAS 3687/2- 73STAS 4032/1 - 90STAS 4032/2 - 921.3 Terminologie1.3.1 Termeni generali

Marimi $i unitati. Partea 6: Lumina :;;i radiatiielectromagnetice conexelluminat. Marimi energetice, fotometrice.Terminologielluminat. Lampi :;;i corpuri de iluminat. TerminologieLucrari de drumuri. TerminologieTehnica trafirului rutier. Terminologie

Se folosesc termenii din SR ISO 31 - 6 : 1995, STAS 2849/6 - 86, STAS 3687/2 - 73, STAS 4032/1 - 90,STAS 4032/2 - 92.1.3.2 Termeni specifici1.3.2.1 camp vizual al obseNatorului: Zona unghiulara spalialll in care un obiect poate fi perceput cand. observatorul prive$te pe directia de deplasare. Este delimitat de un unghi orizontal de 2 x :;;1 verticalsuperior de so ... so, respectiv vertical inferior de 60" ... 70".1.3.2.2 camp vizual central: Zona unghiulara spatiala delimitata de un unghi orizontal de 2 x 2s $i vertical2 x 20" in care un obiect poate fi perceput cnd observatorul prive:;;te pe directia de deplasare.1.3.2.3 camp vizual conic de 20: Portiune din campul vizual al unui conducator auto aflat inaintea intrarii intune! sau pasaj subteran rutier Ia o distanta egala cu distanta de oprire in siguranta. constand dintr-un campconic de 2 x 1o centrat in deschiderea tunelului, respectiv a pasajului subteran rutier, Ia o patrime dinfnaltimea sa (a se vedea figura 1). lmaginea este determinaUl de pozitia observatorului Ia volan .

- 1 -

Pagina extrasa din aplicatia Standard FuiiTextCD View (c) 2003-2004 ASRO & Blue Project Software


3/17

SR 13433

---- -IIIIIII-Figura 1 - Campul vizual conic de 20

~

I/ t'onl'l de: :?oo

1.3.2.4 distanta de oprire in siguranta: Spatiu parcurs de autovehicul pana Ia oprirea completa insiguranta. atunci cand acesta se deplaseaza cu viteza indicata include spatiul parcurs In timpul necesarreactiei conduciUorului auto distanta de franare.1.3.2.5 clasa sistemului de iluminat: D e f i n e ~ t e sistemul de iluminat in functie de caracteristicile de traficrutier de categoria de circulatie.1.3.2.6 uniformitate generala a iluminarii, Uo (E): Raport intre iluminarea minima, Em1n iluminarea medie,E, ambele considerate pe toata suprafata de calcul:

U0 (E)=Emin /E (1)1.3.2.7 uniformitate generala a luminantei, U0 (L): Raport Tntre luminanta minima, Lmin luminan1a medie,L , ambele considerate pe toata suprafata de calcul:

(2)1.3.2.8 raport de zona alaturata, SR: Raport intre iluminarea medie de pe o poftiune de 5 m latime (saumai putin, daca spatiul nu o permite) de o parte de alta a sensurilor de circulatie iluminarea medie a c ~ i i ide circulatie de pe o latime de 5 m (sau jumatate din latimea fiecarui sens de circulatie - care dintre ele estemai mica).NOTA- Pentru doua sensuri de circulatie, acestea sunt considerate ca unul singur dace'!! nu sunt separate de mai multde 10m unul de altul.

- 2-



4/17

SR 134331.3.2.9 uniformitate longitudinala a luminantei, U1 (L): Rapor:t intre luminanta minima, Lmin,1 luminanta

m a ~ i m a , Lmax,1 ambele considerate pe axul benzii de circulatie al zonei de calcul in directia ded e s f a ~ u r a r e a traficului rutier:

(3)1.3.2.1 0 indice de prag: C r e ~ t e r e a pragului perceptiei vizuale, Tl care conduce Ia orbirea inconfortabila(perturbatoare): conform anexei B. Caracterizeaza aprecierea orbirii provocate de sursele de lumina aflate incampul vizual, in raport cu luminanta medie a caii de circulatie.1.3.2.11 efect de grota alba (stralucitoare): Senzatie vizuala realizata Ia trecerea de Ia o valoare mica aluminantei Ia alta foarte mare (de Axemplu: i e ~ i r e a din t u n ~ l sau pasaj subteran rutier, ziua).1.3.2.12 etect de grota neagra: Senzatie vizuala realizata Ia trecerea de Ia o valoare foarte mare aluminantei Ia alta mult mai mica (de exemplu: intrarca !ntr-un tunel sau pasaj subteran rutier, ziua).1.3.2.13 iluminare medie, E: Medie aritmetica a iluminarilor pe suprafata de calcul.1.3.2.14 iluminare minima, E m i n ~ Cea mai mica valoare a iluminarii punctuale pe suprafata de calcul.1.3.2.15 1uminan1a maxima pe axul benzii, Lmax,1: Cea mai mare valoare a luminantei pe axul benzii decirculatie al zonei de calcul ~ ~ i n directia de desfa$urare a traficului rutier.1.3.2.16 luminanta medie, L : Medie aritmetica a luminantelor de pe suprafata de calcul.1.3.2.171uminantaminima pe axul benzii de circulatie, lmin,1: Cea mai mica valoare a luminantei pe axulbenzii de circula\ie al zonei de calcul ;;i In direqia de d e s f a ~ u r a r e a traficului rutier.1.3.2.18 luminanla minima pe suprafata de calcul, Lmin: Cea mai mica valoare a luminan1ei de pesuprafata de cl:llcul.1.3.2.19 reflectanta, factor de reflexie, r: Raport intre fluxul luminos reflectat, fluxulluminos incident.1.3.2.20 sistem de iluminat destinat unei cai de circulatie:. Ansamblu realizat de corpuri de iluminatspeciale (echipate cu surse de lumina adecvate) ampiasate lntr-o dispunere specifics, in scopul realizariiunui mediu luminos confortabil pentru d e s f a ~ u r a r e a In sigurantfl a traficului rutier.1.3.2.21 suprafata de calcul: Conform anexei A.1.3.2.22 zona alaturata: Suprafa{a din vecinatatea irnediata a caii de circulatie aflata in campul vizual alobservatorului.1.3.2.23 zone ale unui tunel sau pasaj subteran rutier:a zona de acces: Zona a caii de circulatie, situata in afara intrarii in tunel, respectiv in afara pasajuluisubteran rutier, de unde privirea conducatorului autovehicului trebuie sa aiba posibilitatea detectariieventualelor obstacole aflate in interiorul tunelului, respectiv, in interiorul pasajului subteran rutier. Lungimeaacestei zone este egala cu distanta de oprire in siguranta a autovehiculului.b zona de prag: Prima zona din interiorul tunelului, respectiv din interiorul pasajului subteran rutier.Lungimea acestei zone depinde de viteza de circulatie indicata se recomanda sa fie aproximativ egala cudistanta de oprire in siguranta.c zona de tranzitie: Zona din tunel, respectiv din pasajul subteran rutier cuprinsa intre zona de prag ceainterioara. Lungimea acestei zone se poate calcula in func\ie de viteza indicata Ia intrarea in tunel, respectivin pasajul subteran rutier de timpul necesar ca valoarea luminantei sa scad a de Ia valoarea aferenta zoneide prag Ia valoarea corespunzatoare inceputului zonei interioare.d zona interioara: Zona din tunel, respectiv din pasajul subteran rutier, cuprinsa intre zona de tranzitiezona de i e ~ i r e . Lungimea acestei zone este variabila, in functie de valorile lungimilor celor trei zone dininteriorul tunelului.



5/17

SR 13433e zoni de ieire: Zona din tunel, respectiv din pasajul subteran rutier, care lncepe atune! cand vedereaconducatorului autovehlculului este influentata de Juminanta exterioara.

1 . ~ . 2 . 2 4 zoni de rise: Zona a cail de c i r c u l a ~ e , care, din cauza elementelor geometrice i ale traficuluirut1er, necesitA o tratare particulara din punct de vedere al iluminatului. Exemple de zone de rise:- tunel pasaj subteran rutier;- intersectie Ia nivel intre doua sau mal multe cai de circulatie;- rampa/panta;- intersectie Ia nivel a unei cal de circulatie cu o cale terata sau o linie de tramvai;- intersectle giratorie fara semnalizare rutlerA;-zonA aglomerata (Tn care traficul rutier se d e s f A ~ o a r A greu);- treceri de pietonl.

2 CONDITII DE ILUMINAT2.1 Conditii de iluminat pentru cai de circulatie destinate traficului rutiera Clasa sistemului de iluminat pentru o cale de circulatie este determlnata de traflcul rutier de categoriacaii de circulatie, conform tabelului 1.

Tabelul1Categoria cl i i de circulatie destinate traficului rutier Clasa sistemului de iluminatCal de circulatie cu trafic rutier de mare viteza, cu sensuri decirculatle separate prin zone de protectie, fara intersectii l}i cu uncontrol complet al accesului (autostrazi, drumuri expres).intensitatea traficului rutler l}i complexitatea configuratiei call decirculatle (a se vedea Nota 1)Rldicate M1Medii M2Scazute M3CAl de circulatie cu trafic rutier de mare vitezA, cu doua sensuride circula\ieDirijarea circulatiei rutiere (a se vedea Nota 2) l}i separarea (a sevedea Nota 3) diferitelor categorii de utlllzatori ai caii de circulatie(a se vedea Nota 4): M1labeBune M2Cal de circulatie urbane cu trafic importantCal de circulatie radialeDirijarea circula\iel rutiere (a se vedea Nota 2) separarea(a se vedea Nota 3) diferitelor categorii de utillzatori ai caii decirculatie (a se vedea Nota 4}: M2labe

Bune M3CAl de clrculatie urbane cu trafic mai putin importantCai de acces Tn zone rezlden\iale .Dirijarea circulatiei rutiere (a se vedea Nota 2) separarea (avedea Nota 3) diferiteior categorii de utilizatori ai caii de circulate(a se vedea Nota 4): M4labeBune MS.NOTA 1 - Complexitatea configuratiei cclii de circulatie se referA Ia infrastructura ciiii, modificiirile de trafic zonelealiiturate.Factorli care trebule luati Tn considerare sunt :

- numiirul de benzi de circulatie;- deniveUirile; indicatoarele panourile de s e m n a l i z a ~ e rutierii;-4-



6/17

SR 13433- semafoarele.

NOTA 2 - Dirijarea circula(iei rutiere se refera Ia:- prezenta indicatoarelor panourilor de semnalizare rutiera; .- prezenta semafoarelor;- existenta reglementarilor de trafic rutier.

NOTA 3 - Separarea se refera Ia benzi speciale destinate unei anumite categorii de utilizatori ai caii de circula\ie (deexemplu: c i c l i ~ t i ) .NOTA 4 - Diferitele categorii de uti/izatori ai caii de circula\ie sunt, de exemplu: autoturisme, autocamioane,turbotrailere, autodube, b i c i . c l ~ t e , pietoni.b lluminatul unei cai de circulatie destinate traficului rutier trebuie sa lndeplineasca condi\iile din tabelul 2.NOTA- Valorile indicate in tabelul 2 sunt valori raportate Ia intreaga durata de via\8 a sistemului de iluminat.

Tabelul2Cate_g_oria diii de circulatie destinate traficului rutierClasa Toate tipurile Toate tipurile Toate tipurile Cili de

sistemului de cai de de cai de de cai de circulatie cude iluminat circulatie circulatie circulatie intersectiiputine sautaraintersectii

L Uo (L) Tl u1 (L)cdfm2 %min. min. max. min.M1 2 00 0,4 10 0,7M2 1 50 0,4 10 07M3 1 00 0,4 10 05M4 0,75 0,4 15 fara valoareimp_usaM5 0,50 0,4 15 fara valoareimpusA

LUo(L)U1(L)TlSR

- luminanta medie pe suprafata de calcul, In candele pe metru patrat;- uniformitate generals a luminantei;- uniformitate tongitudinala a luminantei;- indice de prag: c r e ~ t e r e a pragului perceptiei vizuale, In procente;- raport de zona alaturata.2.2 Conditii de iluminat pentru zone de rise2.2.1 Zone de rise (diferite tune/uri i pasaje subterane rutiere)

Cai de circulatiecu trotuareneiluminateconform claseiP1 + P4 (a sevedea tabe lul 9)SR

min.0,50505tara valoare

impusafara valoareimpusa

a Clasa sistemului de iluminat pentru o zona de rise este determinata de tipul zonei, conform tabelului 3.NOTA- Pentru ozona de rise, clasa sistemului de iluminat, C (i - 1) este superioara clasei sistemului de iluminat alcelei mai importante cai de circula\ie incidente, Mi.

- 5-Pagina extrasa din aplicatia Standard FuiiTextCD View (c) 2003-2004 ASRO & Blue Project Software


7/17

SR 13433Tabelul3

Cateaoria zonei de rise Clasa sistemului de iluminatlnterseclii de douA sau mal multe cAl de circulatie,rampe, zone cu benzi restrictive C(i -1 ) = MiTreceri de oietonilntersectii Ia nivel a unei cAl de clrculatie cu o caleferata sau o llnie de tramvai: simple Ci=Micomolexe C(i -11 =Milntersectli giratoril fArA semnalizare rutierA:complexe sau marl C1de compfexitate medle C2simple sau mici C3Zone aglomerate (in care traflcul se deruleazA greu)complexe sau marl C1de complexltate medie C2simple sau mlci C3I - numArul clasei slstemului de iluminat

'b lluminatul destinat unei zone de rise trebuie sA indeplineasca condifiile din tabelul 4.N O T A ~ Valorlle indicate tn tabelu14 sunt valori r a p o r t a t ~ Ia intreaga duratEI de viata a sistemului de iluminat.

Tabelu14E Uo (E)Clasa sistemului de iluminat IX

min. min.co 50 0 0,4C1 30 0 04C2 20,0 04C3 15 0 0,4C4 10 0 0,4C5 7,5 04

E - llumlnarea medie pe suprafata de calcul, fn lux;U0 (E) - uniformitatea generaiA a iluminArii.c tn cazul intersec\lei Ia nivel a unei cAl de c i r c u l a ~ e cu o cale ferata sau o linie de tramvai, in condi\iile incare calea nu este iluminata, trebuie prevazut un iluminat pe calea de circulatie (respectand condi\lile dintabelele 1, i 2) pe o distantA de 40 m de o p a r t e ~ ~ de alta a intersecfiei.2.2.2 Tuneluri 91 pasaje subterane rutiere2.2.2.1 lluminat pe timp de zia Alegerea nivelurllor de Juminanta corespunzatoare iluminatului pe timp de zi al tunelurilor, respectivpasajelor subterane rutlere se face 'in func\ie de condi\iile prezentate tn figura 2.

- 6-



8/17

..

Lungimea tunelului, respectiva pasajului.subteran, m

l e ~ i r e a este vizibilli in intregimecand se p r i v e ~ t e incepand de Iadistanta de franare in fata intrariiin tunel, respectiv in pasajulsubteran rutier ? Patrunderea luminii naturale estebunii sau slaba ?Reflectanta peretilor este ridicaHi( > 0,4 ) sau scazuta ( < 0,2 ) ?Traficul rutier este greu ( include

c i c l i ~ t i sau pietoni ) sau u ~ o r '?

Fara iluminatpe t i m p ~ l zilei

50% din nivelulnormal deluminanta alal zonei de ra

Nivelul normalde luminantaal zonei de prag

Figura 2 - lncadrarea tunelurilor /pasajelor subterane rutiere dupa lungimealegerea nivelurilor de luminanta corespunzatoare

SR 13433

b Tunelurile pasajele subterane rutiere de pfma Ia 75 m lungime, care nu trebuie iluminate pe timpulzilei, trebuie iluminate eel putin c ~ l t e 1 h dupa rasiiritul inainte de apusul soarelui, Ia nivelul de luminanta alzonei interioare.c Luminanta in zona de accesLuminan(a zonei de acces, L20 depinde de anotimp de condi\iile climatice. Pentru evaluarea sa se folosescschi\e ale intrarii tunelului, respectiv ale pasajului subteran rutier (a se vedea figura 3) se pot aplica douametode.c.1 Prima metoda de determinare a lumioantei zonei de acces, L20.Luminan(a zonei de acces, L20 este in func,ie de distanta de oprire in siguran'a de procentajul de cer incadrul campului vizual conic de 20 conform tabelului 5.NOTA- Valorile indicate In tabelul 5 sunt valori raportate Ia Tntreaga durata de v i a ~ a a sistemului de iluminat.

- 7-



9/17

SR 13433

Tabelul 5Distanta dE Procentaj din cer din cadrul campului vizual conic de 20

~ p r i r e insiguranta 5 10 25

Strilucire in camoul vizualfara zapadal cu zapada fara zapada cu zapada fara zapadal cu zaoadaL2ox103 cd/m2m v .. I VM Vm f VM Vm I VM Vm I VM Vm I VM Vm VMNota 1 Nota 2 Nota 1 Nota 2 Nota 3 Nota 3

60 1 5 I 3 1.51 4 2 5 I 3 5 3 I 3,5 4 I 5 4 l100 ..160 2 5 I 5 2 5 i 5 3 I 45 3 I 5 4 T 6 4 1

L20 luminanta zonei de acces, in candele pe metru patrat;Vm - cea mai micii valoare;VM cea mai mare valoare.NOTA 1 referitor Ia s t r ~ i l u c i r e a zonei alaturate:

- cea mai micli valoare- cea mai mare valoare reflectante scazute ale zonei alaturater e f l e c t a n ~ e ridicate ale zonei alaturateNOTA 2- referitor Ia orientarea tunelului, respectiv a pasajului subteran rutier:

- cea mai mica valoare in emisfera nordica, intrarea nordica(autovehiculele circula dinspre nord spre sud)- cea mai mare valoare in emisfera nordica, intrarea sudica(autovehiculele circula dinspre sud spre nord)- va/oare medie Tntre cea mai micli valoare i cea mai mare va/oare:intrare estica (autovehiculele circula dinspre estspre vest) sau vestica (autovehiculele circuladinspre vest spre est)

. 8-


56

35fara zaoadat cu zapada

Vm J VM Vm I VMNota3 Nota 3Nota 1 Nota 2

4 I 6 4 J 6


10/17

..

,.

/""'";--;" ..... -:: .. ,(.,., .... ,Z'

....,.

160m


11/17

SR 13433NOTA 3 referitor Ia orientarea tunelului, respectiv a pasajulul subteran rutier:

cea mai micil valoare: in emisfera nordica, intrarea sudica(autovehiculele circuli dinspre sud spre nord)- cea mai mare valoare: in emisfera nordica, intrarea nordicA(autovehlculele clrcula dinspre nord spre sud)- valoare medle Tntfl3 cea mal mic/1 va/oare i cea mai mare valoare:intrare esticc1 {autovehiculele circula dinspre estspre vest) sau vestica (autovehlculele circulidinspre vest spre est)

NOTA 4- sltuatle neTnbllnitA Tn practicic.2 Metoda a de determinare a luminantei zonei de acces, L:zoLuminanfa zone/ de acces, Lzo se deterrnina in functie de luminantele cerului, ~ . caii de circulatie, LRzonel alaturate, Le intrarii tunelului, respectiv pasajului subteran rutier in functle de procentele de cer, 'Y,de drum, p de zona alaturata, s, aferente intrarii tunelului, respectiv pasajului subteran rutier (a se vedeafigura 1).

Directia de Lcdeplasare . kcd/m2N

E-W

sNOTA- (V) zone muntoase;(H) zone de es.

812

16

d Luminanta in zona de prag

LR 'kcdfm2

34

5

{4)Tabelu16

LE, kcdlm"zoni clidiripietroasa dpadii verdeall

3 8 16 (V) 215 (H)2 6 10 (V) 215(HJ1 4 5M 215 (H)

d.1 Pentru evitarea efectului de grota neagra, luminanta Ia Tnceputul zone; de prag, l.th depinde dedistants de oprire in slguranti, de tipul slstemului de ilumlnat de luminanta zonei de acces, L20. Valorileraportului I< = u/L20 sunt indicate in tabelul 7.NOTA - Valorile indicate tn tabelul 7 sunt valori minime raportate Ia intreaga duratA de vlatll a sistemului de iluminat.

Distanta de oprire in siguranta simetricm60 o.os

100 0,06160 010

L1h - luminanta zonei de prag, in candele pe metru plltrat;L20 - luminanta zonei de acces, in candela pe metru piUrat.

Tabelul7Sistem de iluminat asimetric

k=ltt./L:zo0,040 05007

d.2 Luminanta zonei de prag, Lttr trebuie mentinuta c o n s t a n t ~ pe prima jumi1tate a zonei de prag (a sevedea figura 4).- 1 \ -



12/17

SR 13433d.3 Luminanta zonei de prag, Lth Ia sfaritul zonei de prag trebuie sa fie 40 % din valoarea de Ia intrare inzona de prag (a se vedea figura 4).d.4 V a r i a ~ a luminanfei fn a doua j u m ~ t a t e a zonei de prag se face liniar (a se vedea figura 4) sau intrepte. Daca variatia luminantei se face in trepte, raportul dintre o treapta urmatoarea nu trebuie sa fie maimare de 3 : 1 luminanta nu trebuie sa scada sub curba limita din figura 4.

i . ( ' J ~ Ltl100806040

20

' Jl """"'"' ~ l.tr = l.tli( 1,9 1 )- 14' \ ~ v L1h = lllO%10864

Lin1--------I

................. ~- - 1--- - - f - --

. 4 6 8zcna t:c tranzilic

"'...::::... ~- k....: - - -- - - ---:--__r - -10 12 14 16 18

Figura 4 - Variatia luminantei in zonele de prag i i de tranzitie ale tunelului/pasajuluisubteran rutierL111 - luminanta zonei de prag, in candela pe metru patrat;Lin- luminanta zonei interioare, in candele pe metru patrat;Ltr - luminanta zonei de tranzitie, in candele pe metru patrat;t - timpul, in secunde.e Luminanta zonei de tranzitie

1 (s]

Luminan(a zonei de tranzifie, Ltr depinde de luminanta zonei de prag, L111 de timpul, t in care se deplaseazaun autovehicul prin zona (a se vedea figura 4).Ltr = L111 (1,9 + t)"14L111 = 00%

f Luminanta zonei interioare

(5)

Luminanfa zonei interioare, L 111 depinde de distants de oprire in siguranta a autovehiculului de intensitateatraficului rutier, conform tabelului 8.NOTA- Valorile indicate in tabelul 8 sunt valori minime raportate Ia intreaga durata de v i a ~ a a sistemului de iluminat.

Tabelu18Distan1a de oprire in ~ n t e n s i t a t e a traficului rutier, autovehicule/hsiguranta

100, =1000m Ltn. cd/m

100 2 4 6160 5 10 15- 11 -

Pagina extrasa din aplicatia Standard Fui\TextCD View (c) 2003-2004 ASRO & Blue Project Software


13/17

SR 13433

Lin - luminanta zonei interioare, in candele pe m ~ t r u patratg Luminan1a zonei de i e ~ i r ePentru evitarea efectului de grata alba (stralucitoare) se recomanda ca tuminan(a zonei de ieire sa creascagradat de Ia. luminanta zonei interioare Ia luminanta caii de circula\ie adiacente tunelului, respectiv pasajuluisubteran rut1er.h Luminan1a medie a pere1ilorLuminanta medie a peretilor, pana Ia fnal\imea de 2 m, nu trebuie sa fie mai mica decat luminanta medie adrumului, L , in fiecare zona. i Uniformitatea generala a luminantei Uo {L) trebuie sa fie minimum 0,4, atflt pentru calea de circulatiecat pentru pereti (in condi\ii de curatenie) pana Ia inaltimea de 2 m, in fiecare zona.

Uniformitatea longitudinala a luminantei U1 (L) trebuie sa fie minimum 0,7, in fiecare zona.k lndicele de prag: c r e ~ t e r e a pragului perceptiei vizuale, Tl trebuie sa fie mai mic de 15% In fiecarezona.

Dadi iluminatul tunelului, respectiv al pasajului subteran rutier se realizeaza cu ~ i r u r i luminoasediscontinue, trebuie sa se evite efectul de pfllpaire (flicker).NOTA- Efectul de palpaire depinde de viteza de deplasare a autovehiculelor prin tunel, respectiv prin pasajul subteranrutier, de distan\a dintre corpurile de iluminat, de caracterlsticile optice i de dimensiunile corpurilor de iluminat.m Frecven1a de palpaire se calculeaza prin raportul dintre viteza de deplasare a autovehiculelor printunel, respectiv prin pasajul subteran rutier, exprimata in metri pe secunda l?i distanta dintre corpurile deiluminat, exprimata in metri.NOTA- Efectul de palpaire este neglijabilla frecventa sub 2,5 Hz i peste 15Hz.2.2.2.2 lluminat pe timp de noaptea Daca tunelul rutier, respectiv pasajul subteran rutier, se afta pe o cale de clrculaVe iluminata, in tunel,respectiv in pasajul subteran rutier trebuie sa se asigure eel putin luminanta medie l?i uniformitatile aferentecaii de circulatie.b Daca tunelul rutier, respectiv pasajul subteran rutier, are sub 25 m lungime sau este pe o cale de circulatieneiluminata, in tunel, respectiv in pasajul subteran rutier trebuie sa se asigure urmatorii parametrii:

- luminanta medie, L : 1 cd I m2;- uniformitatea generala a luminantei, Uo (L) : 0,4;- uniformitatea longitudinaiA a luminantei, U1 (L) : 0,6.Dupa ie!?irea din tune!, respectiv din pasajul subteran rutier, calea de circula\ie trebuie sa fie iluminata pe odistanta corespunzatoare cu eel pu\in 5 s de mers cu viteza maxima permisa in tunel, respectiv in pasajulsubteran rutier. Pe aceasta distanta. luminanta medie, L trebuie sa fie egala eel putin cu o treime dinluminanta de Ia iel?irea din tunel, respectiv din pasajul subteran rutier.2.2.2.3 lluminat de sigurantaa fn eventualitatea unei intreruperi a alimentarii cu energie electrica a sistemului de iluminat, trebuieprevazut un sistem de alimentare de siguranta pentru a se asigura ramflnerea in functiune eel putin a uneipaf\i a sistemului de iluminat.b intreruperea alimentarii cu energie electrica a sistemului de iluminat trebuie semnalizata cu minimum (100... 150) m inainte de intra rea in tunel I pasaj subteran rutier. Nivelul de luminanta realizat trebuie corelat cureducerea vitezei de circulatie.

' - 1?-



14/17

SR 13433c in zona interioara a tunelului, respectiv pasajului subteran rutier, alimentarea de siguranta trebuie saasigure valori ale luminantei corespunzatoare luminan\ei din zona interioara pe timp de noapte.2.2.3 PoduriPentru iluminatul podurilor se utilizeaza un sistem de iluminat adecvat, astfel incat luminanta medie, L sa fiecu eel putin 50 % mai mare decat luminanta medie a caii de circulatie pe care se ami podul.2.3 Conditii de iluminat pentru cai de circulatie destinate traficului pietonal i/sauciclitilor2.3.1 Clasa sistemului de iluminat pentru o cale de circula\ie destinata traficului pietonal ~ i / s a u c i c l i ~ t i l o reste determinata in functie de gradul de utilizare a caii de circulatie respective de catre pietoni ~ i / s a u c i c l i ~ t i ,de zona in care aceasta se g a s e ~ t e de ansamblul urbanistic in care se fncadreaza sistemul de iluminat,conform tabelului 9. Tabelul9

Categoria caii de circulatie destinate traficului Clasa sistemului de iluminatpietonal ~ i / s a u cicli$tilorCai de circulatie situate in zone importante P1Cai de circulatie intens utilizate de pietoni sau P2cicli$ti pe timpul noptiiCai de circulatie moderat utilizate pe timpul noptii P3de pietoni sau ciclistiCai de circulatie aflate in zone rezidentiale rarutilizate pe timpul noptii de pietoni sau ciclisti P4Cai de circulalie aflate in zone rezidentiale rarutilizate pe timpul n o p ~ i i de pietoni sau c i c l i ~ t i P5unde este importanta pastrarea arhitecturii zonei.Cai de circu latie aflate in zone r e z i d e n ~ i a l e foarterar utilizate pe timpul noptii de pietoni sau cicliti P6unde este importanta pastrarea arhitecturii zoneica i de circula1ie unde este necesar, pentru P7deplasare doar ghidajul vizual.

2.3.2 lluminatul unei cai de circulatie destinata traficului pietonal 9i/sau CiCii9tilor trebuie sa tndeplineascac o n d i ~ i i l e din tabelul10.NOTA- Valorile indicate in tabelul10 sunt raportate Ia intreaga durata de viata a sistemului de iluminat.

Tabelul10E Em1nClasa sistemului de iluminat IX lx

' min. min.P1 20 0 75P2 10 0 30P3 75 1 5P4 50 1 0P5 30 06P6 1 5 02P7 fara valoare impusa fara valoare impusa

E - iluminare medie pe suprafata analizata, in lux;Emin - iluminare minima pe suprafata analizata, in lux.2.3.3 lncadrarea In clasele P5, P6 P7 se face doar pentru caile de circula,ie destinate traficului pietonal

~ i / s a u c i c l i ~ t i l o r aflate in zone in care pericolul comiterii de infractiuni este minim.2.3.4 lncadrarea sistemului de iluminat aferent unei cai de circulatie aflate intr-o zona in care pericolulcomiterii de infractiuni este mai mare se va face intr-o clasa superioara cu una sau doua trepte clasei deincadrare determinatEj inifia/ de categoria caii de c i r c u l a ~ e destinatEj traficu/ui pietonal ilsau cicliti/or (a sevedea tabelul 9). .De exemplu: P4 sau P3 in loc de P5.

- 1 ..

Pagina extrasa din aplicatia Standard Fui\TextCD View (c) 20 032004 ASRO & Blue Project Software


15/17

SR 13433ANEXAA

DEFINIREA SUPRAFETEI DE CALCUL A LUMINANTEI/ILUMINARII' 'Suprafata in care se vor situa punctele In care este necesar sa se efectueze calculul luminantelor punctualeeste suprafata privita de observator, considerata a fi situata intre 60 m i 160m in fa(a acestuia.

c"1. -r:I -.. ~ ~.., (::>

GOm I10mIGOm

Figura 5 - Pozilia observatorului in raport cu suprafala privita a caii de circulalieParametrii geometrici ai sistemului de iluminat necesari calculului luminantei punctuale sunt definiti precumurmeaza:

Figura 6 - Calculul luminantei punctuate: definirea parametrilor geometrici aisistemului de iluminata. = nghiul Uicut de directia privirii cu directia de deplasare (avand In vedere variatia acesteia intre

a.m1n=0,5 Ia 60 mIn fata conducatorului auto !?i a.max =1,5 Ia 160 min fata conducatorului auto,sa poate considera a. = 1o = constant);p=unghiul dintre planul de observatie !?i planul de incidenta a luminii;y = nghiul dintre directia intensitajii luminoase !?i verticala prin centrul fotometric al corpului de iluminat;B=unghiul facut de planul de observa\ie cu paralela Ia marginea OSelei, care trece prin punctul "P"(are valoare constanta);c = nghiul facut de planul de incidenta a luminii cu marginea !?Oselei.- 14-



16/17

INDICE DE PRAG: CRE:;;TEREA PRAGULUI PERCEPTIEI VIZUALE, Tl

8.1 PENTRU 0 CALE DE CIRCULATIERelatia de calcul este:

Tl = 65 Lvoaj}l 08 [%] (6)in care:

-L - luminanta medie pe suprafata de calcul, in candele pe metru patrat;L\'Oal - luminanta de voal, in candele pe metru patrat.

SR 13433

ANEXAB

Luminartta de v.oal tine coi'\t de 'luminart\a tuturor surselor perturbatoare din carnpul viz.ual al observatorului 0(conducatorului unui autovehitul) (a se vedea figi.Jra 7).

DirccHa de pri,;ire

Figura 7 - Oeterminarea luminantei de voal pe retina observatoru lui 0Lvoat ==k l [E; I (8;)2 ]

1"1(7)

(formula empirica)in care:E1- iluminarea pe retina ochiului, i'n plan vertical pe axa de privire data de surl?a perturbatoare, S1 dincampul vizual, in lux;e2 - unghiul dintre directia intensitatii luminoase hdate de sursa Si !]i axa de privire a observatorului 0 catrepunctul P, in grade sexagesimale;n numarul de surse perturbatoare din campul vizual de 20;k - coeficient ce tine seama de viirsta; se ia in calcul, in mod curent, valoarea k =10.8.2 PENTRU UN TUNEL SAU PASAJ SUBTERAN RUTIERRelatia empirica de calcul este:

in care:

Tl :: 65 Lvoatll08Tl:: 95 L ~ a a ~ I L 1'05

[%][%] pentru L < 5 cd I m

2pentru L ?.: 5 cxl I m2 (8)(9)

L - luminan'a medie pe suprafata de calcul, 'in ca.ndele pe metru patrat;Lvoat.ro - luminar:ta de voal creata de toate sursele perturbatoare aflate in campul vizual de 20deasupra axei de privire a observatorului 0 (conducatorul unui autovehicul), in candelepe rnetru patrat.

NOTA - Luminanta de voai Lvoat,


17/17

Membrii Comitetului Tehnic CT 240, Tehnica 1/uminatului, care au participat Ia elaborareaprezentului standard:

P r e ~ e d i n t e : dna Eugenia SufrimSecretar: dna Gabriela Chirigiu

Reprezentant IRS: dna Sanda Dicu

Membri: dna Nita Gretadna Anca Barbuneanu

dna Mihaela G u ~ adl Nicolas Cucolidl Florea lliescu

dl Cornel Bianchidna Hrisia Moroldo dnul Giotec Corneliu

- lnstitutul de Cercetari$tiintifice pentru Protectia Muncii

- lnstitutul de lgiena Sanatate Publica- lnstitutul de Cercetaripentru Echipamente i Tehnologiipentru Constructii- lnstitutul de Cercetari iModernizari Energetics- lnstitutul de Studii iProiectari Energetics- lnstitutul de Studii Proiectaride Constructii pentru AgriculturaIndustria Alimentara- Comitetul National Roman de lluminat.- Universitatea Tehnica de Constructii- lnstitutul de Proiectari i Constructiide Maini

Un standard roman nu contine neaparat totalitatea prevederilor necesare pentru contractare. Utilizatoriistandardului sunt raspunzatori de aplicarea corecta a acestuia.Este important ca utilizatorii standardelor romane sa se asigure ca sunt In posesia ultimei editii a tuturormodificarilor.lnformatiile referitoare Ia standardele romane (termenul de incepere a aplicarii, modificarile etc) suntpublicate In Catalogul standardelor romane in Buletinul Standardizarii.

Modificari dupa publicareNr. modificari i Buletinul Standardizarii Punctele modificateNr/An

Iluminatul Cailor de Circulatie

Documents

Transcript of Iluminatul Cailor de Circulatie