Il Project Management nella Cantieristica Navale: il modello Fincantieri Slide 1 FINCANTIERI 2002.

FINCANTIERI 2002FINCANTIERI 2002 Il Project Management nella Cantieristica Navale: il modello FincantieriIl Project Management nella Cantieristica Navale: il modello Fincantieri Slide 1

Udine, 26 novembre 2002Udine, 26 novembre 2002

IL PROJECT MANAGEMENT IL PROJECT MANAGEMENT

NELLA CANTIERISTICA NAVALE:NELLA CANTIERISTICA NAVALE:

IL MODELLO FINCANTIERIIL MODELLO FINCANTIERI

ing. Gabriele Coccoing. Gabriele Cocco

ing. Daniele Fanaraing. Daniele Fanara

ing. Tazio Sacilottoing. Tazio Sacilotto


Indice

L’azienda FINCANTIERIL’azienda FINCANTIERI

Il business delle navi da crocieraIl business delle navi da crociera

La commessa HALLa commessa HAL

Project Management in FINCANTIERIProject Management in FINCANTIERI


75% 100 % 50% 50%

FDGM – USA

(Supporto tecnico)

FDGM – USA

(Supporto tecnico)

CETENA

(R&S)

CETENA

(R&S)

ISOTTA FRASCHINI

MOTORI

(Motori Diesel)

ISOTTA FRASCHINI

MOTORI

(Motori Diesel)

ORIZZONTE

(Joint venture per

unità militari)

ORIZZONTE

(Joint venture per

unità militari)

LIPS ITALIANA

(Eliche e sistemi di

Propulsione navale)

LIPS ITALIANA

(Eliche e sistemi di

Propulsione navale)

FINCANTIERI

HOLDING

FINCANTIERI

HOLDING

100%

EUROYARDS(Gruppo Europeo di Interesse Economico)FINCANTIERIFINCANTIERI

Fincantieri fa anche parte di alcuni OrganismiOrganismi InternazionaliInternazionali:

• EDIG (Gruppo delle Industrie Europee della Difesa)

• AWES (Associazione dei Costruttori e Riparatori Navali Europei)

• CESA (Comitato dell’Associazione dei Costruttori Navali dell’Unione Europea)

• MIF (Forum delle Industrie Marittime)

• AMRIE (Alleanza per gli Interessi Marittimi Regionali Europei)

• COREDES (Comitato per la Ricerca e lo Sviluppo nella Cantieristica Europea)

• ICCL (Consiglio Internazionale delle Linee Crocieristiche)



Direzioni Navi

DIREZIONE DIREZIONE

GENERALEGENERALE

DIREZIONE DIREZIONE

GENERALEGENERALE

FinanzaFinanza

Pianificazione

e Controlli

Economici

Pianificazione

e Controlli

Economici

Strategie

dello

Sviluppo

Strategie

dello

Sviluppo

Competitività

Industriale

Competitività

IndustrialeCommercialeCommerciale

Relazioni

Esterne

Relazioni

Esterne

Affari Generali

e Auditing

Affari Generali

e Auditing

Personale e

Organizzazione

Personale e

OrganizzazioneAmministrazioneAmministrazione

MONFALCONEMONFALCONE

MARGHERAMARGHERA

ANCONAANCONA

C. DI STABIAC. DI STABIA

PALERMOPALERMO

MUGGIANOMUGGIANO

RIVA TRIGOSORIVA TRIGOSO

NAVI DA TRASPORTONAVI DA TRASPORTO

NAVI DA CROCIERANAVI DA CROCIERA

NAVI MILITARINAVI MILITARI


SESTRISESTRI

Cantieri



LA COMPOSIZIONE DEL BUSINESSLA COMPOSIZIONE DEL BUSINESS

FINCANTIERI 2002FINCANTIERI 2002 Il Project Management nella Cantieristica Navale: il modello FincantieriIl Project Management nella Cantieristica Navale: il modello Fincantieri Slide 6Il Project Management nella Cantieristica Navale: il modello FincantieriIl Project Management nella Cantieristica Navale: il modello Fincantieri

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MERCATO DELLE NAVI DA CROCIERAMERCATO DELLE NAVI DA CROCIERA


Fincantieri 42%

Aker MTW 2%

Mariotti 2%

Mitsubishi 8%

Meyer Werft 10%Kv.Masa Yards 17%

Ch.de l'Atlantique 19%


UNA UNA GRANDE GRANDE NAVE DA NAVE DA

CROCIERACROCIERA

6 Motori Diesel producono energia elettrica a bordo per circa 70 megawatt di potenza, sufficienti per una città di 70.000 abitanti

Ci sono 3.800 Km di cavi a bordo, equivalente a 2 volte la distanza tra Londra e Berlino o alla distanza tra la Sicilia e Mosca

E’ lunga circa 300 metri, come 3 campi da calcio uno dopo l’altro, ed è alta quanto un palazzo di 15 piani

La velocità di crociera è di oltre 22 nodi: immaginate di avere una città di oltre 4.000 abitanti, fornita di tutti i confort, in viaggio ad oltre 40 Km/h.

ALCUNI NUMERI SIGNIFICATIVI

Per ricoprire la superficie dipinta che ammonta a circa 650.000 mq,sono usate oltre 200 tonnellate di vernice, sufficienti a dipingere 20.000 automobili.

Gli Evaporatori a bordo producono ogni giorno 2.200 tonnnellate di acqua potabile, equivalenti a 2 milioni di bottiglie di acqua minerale

21.000 tonnellate di acciaio, 3 volte il peso della Torre Eiffel a Parigi.



Rapporti Società Armatrice - Cantiere - Fornitori

PER UNA GROSSA NAVE DA CROCIERA SONO PRODOTTI OLTRE 4.500 DISEGNI E DOCUMENTI TECNICI.

DEI QUALI

1.300 DISEGNI DEVONO ESSERE APPROVATI DALLA SOCIETA’ ARMATRICE

LA FORZA-LAVORO MEDIA DURANTE L’ALLESTIMENTO IN CANTIERE E’ DI 1.300-1.600 PERSONE.

I FORNITORI COINVOLTI SONO NON MENO DI 1.500

DEI QUALICIRCA 200 DURANTE LA FASE DI ALLESTIMENTO IN CANTIERE


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CARATTERISTICHE TECNICHE

Stazza lorda 82.000 ton82.000 tonLunghezza fuori tutto 290,00 m290,00 mLunghezza tra perpendicolari 254,00 m254,00 mLarghezza massima 32,25 m32,25 mAltezza massima 48,00 m48,00 mImmersione di progetto 7,80 m7,80 mPortata Lorda 7.200 ton7.200 tonVelocità massima 24 nodi24 nodiPropulsione 2 azipod x 17,6 MW2 azipod x 17,6 MW

Centrale Elettrica: - 5 Diesel Alternatori Sulzer ZA40 (3x11520 + 2x8640 kW) - 5 Diesel Alternatori Sulzer ZA40 (3x11520 + 2x8640 kW) - 1 Turbina a Gas General Electric tipo S&S LM2500PE (1x14000 kW)- 1 Turbina a Gas General Electric tipo S&S LM2500PE (1x14000 kW)

CAPACITA’

Massimo numero di persone a bordo 3.2003.200Massima capacità passeggeri 2.3882.388Massima capacità equipaggio 812812Totale cabine passeggeri 924924Cabine equipaggio 468468

HOLLAND AMERICA LINE: Zuiderdam, Oisterdam,Hull 6077- 6079 – 6110CUNARD: Hull 6078



Lo StabilimentoMARGHERA (VENEZIA)

•Area del Cantiere: 380.000 mq

• Area coperta: 170.000 mq

• Equipaggiamento: due gru da 400 tn, banchina da 600 m

• Dimensioni del bacino: 336 x 54 m

• Linea pannelli: 17,5 m di larghezza

TECNOLOGIE AVANZATE

AUTOMAZIONEImpianto per l’allestimento automatizzatoSaldatura robotizzata di blocchi

NUOVE TECNOLOGIETaglia lamiere laser


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