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i., li h$ il ij r i i BMW recommends Castrol Livret de bord K 12OO LT ii BllW Molorrad Documents de bord ?1' *e **&*&ata, *1 4?7 6A7 3tt2 11,2&*3 .t{t* &*itien v*l .8MW Motorrad Documents dê bord Liv.et da bôrd ôi i4aruri C'ôrtretiet {* pt&i$it de &n*u1rt
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BMW recommends Castrol Livret de bordK 12OO LT
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BllW MolorradDocuments de bord
?1' *e **&*&ata,*1 4?7 6A7 3tt211,2&*3.t{t* &*itien v*l
.8MW MotorradDocuments dê bord
Liv.et da bôrdô ii4aruri C'ôrtretiet
{* pt&i$it de &n*u1rt
lmporta.nt
Avertissement:Règles de sécurité et précau-tions à prendre pour que le pi-lote ou d'autres personnes nesoient pas blessés ou ne met-tent pas leur vie en danger.
^/!\a11.n1;on.Remarques par t icu l ières à ob-server et précautions à prendreaf in de ne pas endommager lamoto. L ' inobservat ion de cesrègles peut entraîner la perte dudroi t à la garant ie.
Remarque:Observat ions par t icu l ières pouramél iorer les opérat ions decommande, de contrô le et deréglage, de mème que les opé-rat ions d 'entret ien.
rI
Bienvenue chez BMWNo-us vous fél ic i tons pour avoirporté votre choix la nouvelleK 1200 LT de BMW et vousaccuei l lons dans le cerc le despi lo tes de BMW.Familiarisez-vous avec votrenouvel le machine af in d 'êt re enmesure de vous déplacer defaçon souveraine et en toutesécur i té .Veui l lez par conséquent con-sulter ce l ivret de bord avantd 'enfourcher votre nouvel lemoto. Vous y trouverez tout cequ' i l faut pour I 'u t i l iser dans descondi t ions opt imales.
Bienvenue chez BMW
Vous y t rouverez aussi desinformat ions et des consei lst res ut i les pour vous équiperafin de rouler en toute sécuritéêt \ /ôrs nêrmêttrê r ' lê t i rêf le
mei l leur pr ix de votre moto lejour où vous la revendrez.Votre concessionnaire BMWlVlotorrad se fera un plaisir devous consei l ler et de répondreà toutes les quest ions que vouslui poserez au sujet de votremoto.Nous vous souhai tons un grandpla is i r à la lecture de ce L ivretd c h n r c l ê t ê n . n r ê n l r r q e n S U i [ e
en roulant .
Votre
BMW Motorrad
Table des matières Table des matières
Vue d'ensemble et ut i l isat ionVue d 'ensemblec ô t é g a u c h e . . . . . . . . . . , . . . . . . 4 - 5Vue d 'ensemblec ô t é d r o i t . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 7C o c k p i t . . . . . , . . B - 9T é m o i n s e t v o y a n t s . . . . . . . . 1 0 - 1 1Serrure de contact eta n t i v o l d e d i r e c t i o n . . . . . . . . . 1 2 - 1 3C o m m o d o s . . . . . . . . . . . . . . 1 4 - 1 5S i n n a l c l e c l c t r e s s p . . . . . 1 6Rég lage de la bu l le /d u d é f l e c t e u r d ' a i r . . . . . . . . . . . . . . . 1 7Ass is tance de marchea r r i è r e . . . . . . . . . . , . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 B - 2 0Régu la teur dev i t e s s e . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 1 - 2 4
M o n t r e . . . . . . . . . . 2 5Total isateursk i l o m é t r i q u e s . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 6Ord ina teur de bord . . . . . . . . .27 -29
V a l i s e . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 0T o p - c a s e . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 1S e l l e d u p i l o t e . . . . . . . . . . . . . . . . 3 2 - 3 3Sièoe c l r r nassâf lê r 34-36C h a r r f f a n e r ^ l c l : c c l l p . . . . . 3 7P o r t e - c a s q u e . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 B
Contrôles de sécuritéCheck - l i s t . . . . . . 39H u i l e m o t e u r . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 0 - 4 1C a r b u r a n t . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 2 - 4 3|V Iane t tes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44 -45Freins- G é n é r a l i t é s . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 6 - 4 7Freins - avecBMW In teg ra l ABS . . . . . . . . . 48 -51E m b r a y a g e . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 2Liquide der e f r o i d i s s e m e n t . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 3Précharge des ressor ts . . . . . . . 54R o u e s . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 5 - 5 7Chargemen t . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58 -59E c l a i r a g e . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 0 - 6 1
Démarrage - Conduite- StationnementI e n r o m i À r a c n r t i a
a v e c v o t r e 8 M W . . . . . . . . . . . . 6 2 - 6 3Remarquesi m p o r t a n t e s . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 4 - 6 5B é q u i l l e l a t é r a | e . . . . . . . . . . . . . 6 ô - 6 7Béqu i l le cent ra leE H K S . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 8 - 7 0R o d a g e . . . . 7 1 - 7 2A \ / 2 n t l ê r l ê m â r r a n ê . 7 3 - 7 4
D é m a r r a g e . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 5Voyan ts . . . . 76 -77Ô n n r i r r i i o ô i ô r e a r ^ ô
des v i t esses . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7B -79Fre ins - Géné ra l i t és . . . . . . . B0 -81Freins - avecBMW In teg ra l 48S . . . . . . . . . B2 -BBBMW Integral ABS- Tab leau des anoma l i es . . . . . 89
Rouler en toute sécuritéRouler en toutesécu r i t é . . . . . 90 -91Une assis tancein te rna t i ona le . . . . . . . . . . . . . . . . 92Protection del ' e n v i r o n n e m e n t . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 3Equipements BMWpour mo tos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94La sécur i té , ça s 'apprend. . . .95Un mo t pou r t e rm ine r . . . . . . . . . . 96
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ç;i1,l
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;.:.
Vue d'ensemble côté gauche
1 Feu de route (nr manueld 'entret ien, chapi t re 2)
2 Feu de croisement( ,+ manuel d 'entret ien,chapitre 2)
3 Réservoi r de l iqu ided'embrayage ('+ 52)
4 Molette de précharge dôsressorts arrière (.+ 54)
( ) Nombre enlre parenthèses
n* Page d'explication
5 Val ise, gauche ( '+ 30)- Ouverture de la sel le
( '+ 32)- Out i l lage de bord- Câble ac ier pour
portecasque (,+ 3B)6 Antenne ( '+ manuel
d 'entret ien, chapi t re 2)7 Feu de posi t ion ( '+ manuel
d 'entret ien, chapi t re 2)
Vue dfensemble côté gauche
I Déflecteur, à réglagemécan ique ( 'n+ 17)
9 Eclairage du cockpit1 0 P r i s e , 1 2 V
Possib i l i té de branchementd 'accessoi res -charge max. 5 A 60 W
11 Pédale de sélect ion pourassistance de marchearr ière (m+ 1B-20)
12 Réservoi r de l iqu ide derefroidissement (ru 53)
13 Porte-casque(* 38)14 Top -case ( r+ 31 )avec
^ ^ t ^ 1 . ^ ^ ^ i ^ + ^ " i ^ , . .- v u t d i l d v v I t L v | v u l
- miro i r e t- compart iment de
rangemenï pour :documents de bord etA n n ê c q n i r ê a l ê r ê m D l l S -
sage de I 'hu i le
( ) Nombre en t re parenthèses
* Page d'explication
Vue d'ensemble côté droit
1 Valise, droite (ur 30) avec- Changeur de CDEo
(n+ no t ice d 'u t i l i sa t ion sup-plémentaire)
2 Commande sys tème aud iopour passagerEo (,n+ noticed 'u t i l i sa t ion supp lémenta i re )
3 Réservo i r de l iqu ide de f re inarr ière ( '+ 50)
4 Boîtes à fusibles (,n+ manueld'entret ien, chapitre 2)
5 Réservo i r de l iqu ide de f re inavant (u+ 50)
6 Déflecteur, à réglage méca-n i q u e ( . + 1 7 )
7 Bu l le , é lec t r ique rég lab le8 Or i f i ce de rempl issage
d 'hu i le moteur (n+ 41)9 Regard de n iveau d 'hu i le ,
moteur ( '+ 41)
( ) Nombre entre parenthèses
'+ Page d'expl cat on
Eo Equ ipementopt ionne l
Vue d'ensemble côté droit
.it
10 Feu arrière avec- F o r r r r r i À r o / f o r r c l n n
/ ' v u u L v v
- Cl ignotants gauche / dro i t- éc la i rage de la p laque
d' immatr icu lat ion11 Plaque constructeur avec
numéro de châssis12 Bouchon de réservoi r
(tnr. 42\
Vide-poches avecLecteur de CDl n m n o a l ô n ^ ^ h ôv v v v v , ' v
ln terrupteur basculant pourchauf fage de sel le conduc-teur et passagerEo (i l+ 37)
1 3
1 4
( ) Nombre entre parenthèses
û Page d'expl cation
Eo Equ pement op t ionne l
Cockpit
12
Gockpit
Compteur de v i tesseBouton de réglage deI ' heu reAf f icheur mul t i fonct ionneavec- Ordinateur de bord ( ' r 2B)- Jauge à carburant avec
voyant de réserve ('+ 43)- Indicateur de température
d 'hu i l e- Totalisateur kilométrique- Tota l isateur journal ier- Montre
- Ind ica teur de rappor tengagé
- Aff icheur radioCompte- tours ( *+ 71)Bouton de remise à zéro duto ta l i sa teur k i lomét r iquejourna l ie r
6 E lément de commanderad io (n* no t ice d 'u t i l i sa t ionsupp lémenta i re )
7 Serrure de contact et antivolde d i rec t ion ( '+ 13)
( ) Nombre entre parenthèses,+ Page d explication
8 Témoins et voyants( , ' '+ 10, 1 1)
9 Ecla i rage du cockpi t- A A l l umé- B Eteint- C Automatique (u+ p611ç"
d 'ut i l isat ion supplémen-taire alarme antivolEo)
10 Bouton de correct ion desite ('+ 60)
11 Rad io / lecLeur de CD avecv ide-poches
12 Lampe de poche
Eo Equ ipement op t ionne l
( ) Nombre en t re parenthèses
'+ Page d 'exp l i ca t ion
45
rII Témoins et voyants
Remarque:La commutation jour/nuit estréal isée automatiquement parcapteur. En mode nuit, I 'aff i -cheur LCD es t a l lumé.
1 Voyant de press ion d 'hu i lemoteur.ouge E' l(u+ 40, 76)
2 Voyan l de courant decharge de batterierouge iË1fu+ 77)
3 Témoin de c l ignotant gau-che ver t F l
4 Témoin de température del iquide de ref ro id issement . frouge (n+ 53,77)
5 Voyant général rouge A('+r?o)
6 Voyant ABS rouge IAE('il+ 76)
7 Témoin point mort boîte devitesses vert i ( '+ 74)
( ) Nombre entre parenthèses
,+ Page d 'exp l i ca t ion
Témoin de feu de routebleu ElTémoin d'alarme antivolEo( i l+ not ice d 'ut i l isat ion sup-plémentaire alarme antivol)Témoin d 'ass is tance demarche arrière laune l;JTémoin c l ignotants dro i tsv e r t [ * lVoyant de réserve de car-burant (env. 4 l itres)jaune E 0,+ 43, 76)
Témoins et voyants
( )
Témoin du régu la teur dev i tesseÊo jaune sEr (ç 21 ;Témoin béqu i l le cent ra leé lec t rohydrau l ique EHKS('+ 69)
Nombre enlre parenthèses
É Page d 'exp l i ca t ion
Equ ipement op t ionne l
1 3
1 4't0
1 1
1 2
Serrure de contact et antivol de direction
Avertissement:Ne pas accrocher d'autresclés ou porte-clés à la clé duvéhicule - Danger si le trous-seau de clés se prend dans lesfentes du carénage lors de lamanipulation du guidon !
Serrure de contact et antivol de direction
Clé de la motoVous recevez deux clés princr-pales et une clé de réserve.La peti te ét iquette accompa-gnant les c lés ind ique le numérode ce l les -c i .
Avertissement:Lorsque le contact est coupé,seule la FONCTION DE FREINA-GE RESIDUEL est disponible{,+ 85)
lal Remarque:La serrure de contact et antivolde direction, le bouchon de ré-servoir, le compartiment radio ella serrure de valise et du Top-case sont actionnables a-.moyen de la même clé.Verrouil lage centraliséEo( r no t i ce d ' u t i l i sa t i on supp lé -mentaire alarme antivol)
Positions de la cléON Posi t ion de fonct ionne-
ment .Al lumage, éc la i rage ettous c i rcu i ts fonct ionnelsopérat ionnelsAutotest du combinéd' inst ruments (n+ 10)
R. Allumage et éclairagehors c i rcu i t , ant ivo l ded i r a n i i n n d  h l n n r r Â
I v v u , v Y v v
(gu idon l ib rement o r ien ta-h l c v c r c l : n : r r e h e O U V e r S
la droite)
Aveftissement:Ne pas passer en positionOFF ou Pi en cours de route !
Pos i t ions dans lesque"es i l es t poss -
ble de retirer la clé
. Braquer le guidon à fond surra gaucne
Attention:Verrou i l le r le gu idon un ique-ment dans cette posit ion I
OFF A l lumage e t éc la i ragehors c i rcu i t , an t ivo l ded i rec t ion b loqué
P ' r . feu de pos i t ion a l lumé,ant ivo l de d i rec t ion b loqué
l
Commodo côté gauche Gommodo côté droit
@Aveftissement:Pour empêcher que de l 'airne pénètre dans le circuithydraulique de I 'embrayage :. ne pas tourner ou déplacer
le commodo !
1 Commutateur du régulateurOu u,,".."ro 1 ,* 21 )
2 Interrupteur du s ignal dedétresse (, '+ 16)
3 Commande au guidon dusystème audio (i l+ noticed 'ut i l isat ion supplémentai re)et ord inateur de bord
Eo Equ ipement op t ionne l
4 Interrupteur du réglage dela bulle (,+ ' l /)
5 Avertisseur sonore6 Interrupteur de c l ignotants
gaucheo Presser I ' in terrupteur- Clignotant en servicePour arrêter les clignotants :. Rappel automat ique en
cours de route ou appuyersur le commutateur derappel de c l ignotants 13( ,+ 1 5)
7 Commutateur feu de route /feu de croisement=,) heu oe route=D Feu de croisemenr=D Appel de phare
Aveftissement:Pour éviter que de I 'airpénètre dans le circuit deliquide de frein :. ne pas tourner ou déplacer
Ie commodo !
I Commutateur de la béqui l lecentra le é lect rohydraul iqueEHKS (l'+ 68)
9 Bouton de démarreur( , + 1 8 , 7 5 )
10 Coupe-c i rcu i t d 'a l lumage(.''+ 73)
11 Commutateur pourpoignées chauffantes Eo
A Chauffage éteintB 50 % (posi t ion médiane)C 1OO o/o
12 lnterrupteur de c l ignotantsdroits. Presser I ' in terrupteur- Clignotant en servicePour arrêter les clignotants :. Rappel automat ique en
cours de route ou appuyersur le commutateur derappel de c l ignotants 13
13 Interrupteur de rapPel descl ignotants. Presser I ' interrupteur- Cl ignotants gauches /
droits arrêtés
Eo Equ ipementop l ionne l
Signal de détresse Réglage du pare-brise / déflecteur d'air
l
Signalde détresse
lFl *"r"ror",Si le contact est coupé, le signalde détresse ne peut pas êtremis en c i rcu i t .Ne mettre en circuit le signal dedétresse que pendant un tempsl imi té.Tenir compte de l 'état de chargede la batterie I
Activat ion du signaldedétresse :e Mettre le contact. Act ionner I ' in terrupteur du
signal de détresse 1- Signal de détresse en marche- Témoin a l lumé sur I ' in terrup-
teurr Couper le contact- Les feux de détresse restent
a l l umés- Témoin éteint sur l ' interrupteur
Désactivation du signal dedétresse :. Act ionner l ' in terrupteur du
signal de détresse 1- Signal de détresse éteint
Modification du réglagedu pare-br ise:. Mettre le contact. Appuyer sur I ' i n te r ruPteur 1
- A Lever la bu l le- B Ba isser la bu l le
Rég ler la bu l le en fonc t ion de lapos l t ion de I ' i n te r rup teur A ou B
en cont inu
Attention:La bulle et les déflecteurs nesont pas résistants au carbu-rant.
Réglage du déflecteurd'air gauche / droi t :. Faire pivoter en cont inu le
déf lecteur gauche / droi t
Remarque:Les déf lecteurs d 'a i r règlent lapression du vent sur le Pi lo te.
Assistance de marche arrière
Avertissement:
Assistance de marche arrière
Avertissement:Eviter les chaussées en penteou irrégulières pour rouler enmarche arrière. Veil ler parti-culièrement à l 'équil ibre de lamoto en marche arrière surchaussée mouil lée, glissante,déformée, non goudronnéeou sale,N'engager l 'assistance demarche arrière que si la motoest immobilisée et en enga-geant I 'assistance de marchearrière ne pas actionner lebouton-poussoir dedémarrage !Ne pas actionner le commu-tateur de la béquil le centraleEHKS simultanément.
Gonsignes à respecter pour laconduite en marche arrière :- Etre seul- Etre obligatoirement assis
sur la moto- Poser les deux pieds sur le
sol- Veil ler à garder des deux
côtés suffisamment dedistance au repose-pied
- Avoir les deux mains poséessur les poignées du guidon
- La béquil le latérale et labéquil le centrale doiventêtre entièrement relevées('+ 67, 70)
- Parcours sans obstacle
Attention:Ne pas ac t ionner l ' ass is tancede marche ar r iè re p lus de1 minute - Surve i l le r la chargede la batterie. En cas de sur-charge l 'ass is tance de marchear r iè re se déconnecte .
Gonduite en marchearrière. Démarrer la moto ( t 7 4 , 7 5 )o Mettre la boîte de vitesses au
point mort- Le témoin neutre vert *
s 'a l lume ( i l+ 10)o Enc lencher à fond le lev ie r 1
de I 'ass is tance de marchear r iè re en pos i t ion R
lEf *",n".'r"'Si la péda le 1 ne passe pas enpos i t ion R, dép lacer la moto lé -gèrement en avant ou en arr ièrejusque la péda le 1 s 'enc lenche.
Le témoin d 'ass isTance demarche arrière jaune Es ' a l l u m e ( , + 1 1 )Appuyer sur le bouton-poussoi r de démarrage 2 et lemainteni r enfoncé- Reculer avec précaution
A
;%X
Assistance de marche arrière Régulateur de vitesseEo
Arrêt. Appuyer à nouveau sur le
bouton-poussoi r dedémarrage 2- La moto s'arrête
. Le cas échéant act ionner lefrein
Marche normaleo Enc lencher à fond le lev ie r 1
de l 'ass is tance de marchear r iè re en pos i t ion F
- Le témoin d 'ass is tance demarche ar r iè re jaune "
s ' é t e i n t ( + 1 1 )
Avertissement:Ne pas uti l iser le régulateurde vitesse en cas de :- routes sinueuses et à faible
visibil i té- Trafic important n'autori-
sant pas la conduite à unevitesse constante
- chaussées mouil lées, glis-santes, non goudronnéesou sales
Si sur une pente I 'effet dufrein moteur n'est pas suffi-sant, la vitesse réglée peutêtre dépassée. En cas demontée elle peut ne pas êtreatteinte.
Pour des raisons de sécurité,toujours garder les deuxmains sur les poignées duguidon !
El *",n"r'u",Avec le régulateur automatiquede v i tesse, on peut régler la v i -tesse entre 40 et 1 60 km/h.Lorsque la moto est à I 'arrêt- contact coupe OFF - le systè-me est désactivé et la vitessemémorisée est effacée.Le témoin du régulateur de. , i + ^ ^ ^ ^ ^ ^ + ; + ^ i ^ +V I L U ù ù U U ù L U L U I I I L .
Avec le BMW In tegra l ABS, leregu la teur de v i tesse ne peutpas ê t re mis en marche quandle feu stop est défai l lant (voyant
. / Àgenera l rouge / ! \ a l lume encont inu ,+ 76) .
Eo Equipement oplionnel
il
{î
a;
i:_latli;:i;'îail
;!
Régulateur de iitesseEo
Activation du systèmeo Mettre I ' interrupteur 1 sur ON- Le témoin rouge de l ' in terrup-
teur s 'a l lume
Enregistrement de lavitesse. Appuyer br ièvement sur la
touche 2 en direct ion de SET(f lèche)
- Le témoin du contrô le devitesse jaune EEII s'allume( '+ 1 1)
Remarque:La vitesse momentanée eslmaintenue et enregist rée.
Eo Equipement optionnel
rI
Accélération graduelle. Appuyer brièvement sur la
touche 2 en d i rect ion de SET- La vltesse enregistrée aug-
mente d'env. 2 km/h
Régulateur de vitesse Eo
Accélération continueo Main ten i r en foncée la
touche 2 en direct ion de SET(f lèche)
- Accé lé ra t ion cont inue sansac t ionnement de la po ignee
d 'accé lé ra teurRelâcher la touche 2La vitesse atteinte estmaintenue et enregistrée
Eo Equ ipementopt ionne l
s$
t*s:::$
x-**{}1STi;]
*ç}:}.
Ef *",n"..u",Chaque nouvel act ionnementde la touche 2 en d i rect ion deSET augmente à nouveau lavitesse de 2 km/h.
I
Régulateur de vitesseEo
. Ma in ten i r en foncée latouche 2 en d i rec t ion de RES(flèche)
- Décélération en continu sansac t ionnement de la po ignéeoes gaz
IJJ Remarque:ïou te au t re impu ls ion sur latouche en d i rec t ion de RESdiminue la v i tesse d 'env i ron2 km/h.
Désactivation du système. Mettre l ' interrupteur 1 sur
OFF- Le régulateur de vitesse est
immédiatement désact ivê- Le témoin rouge et le témoin
du régulateur de v i tessejaune serl 0+ 1 1) s'éteignent
Interruption momentanéeA I 'act ionnement
- des f re ins- de I 'embrayage- de la poignée d 'accéléra-
teur (décélération)le régulateur de vitesse estdésactivé temporairement- Le témoin du régulateur de
vitesse jaune bErl ( '+ 1 1)s 'éte int
- Le témoin rouge s 'a l lumer Appuyer br ièvement sur la
touche 2 en d i rect ion de RES- La vjtesse enregistrée est de
nouveau atteinte et mainte-nue
- Le témoin du régulateur devitesse jaune sÈr 61 1 1;s 'a l lume
Eo Equ ipementopt ionne l
Réglage de la montre
Avertissement:Ne régler la montre quelorsque la moto est à l'arrêt- risque d'accident
. Serrure de contact enposit ion ( ON D (i l+ 12)
. Appuyer sur la touche 1 pen-
dant p lus de 2 secondes : lamont re passe en mooeréglage
- Les heures 2 commencent ac l ignoter ; e l les se règlent pardes cour tes pressions sur latouche 1
. Appuyer à nouveau sur latouche 1 pendant p lus de2 secondes
- Les minutes 3 commencent àn l i n n n t a r a l l a c c o r À n l a n t n a r
des cour tes pressions sur latouche 1
. Pour qui t ter le mode réglage,appuyer à nouveau sur latouche 1 pendant p lus de2 secondes
Si aucune pression sur la tou-che n 'est détectée après undéla i de 20 secondes, la mon-t re qui t te le mode de réglage.
Montre
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Totalisateu rs ki lométriq ues
El "","iffLes totalisateursk i lométr iques 2 ne s 'at f ichentque lorsque la serrure de con-tact de direction est en positionu O N u .A I 'a l lumage, le k i lomét rage to -tal s 'aff iche toujours pendant10 secondes pu is I 'a f f i chagerepasse au mode choisi avantla coupure du moteur .
Avertissement:N'afficher ni ne régler lestotalisateurs kilométriquesque lorsque la moto est àI'arrêt- risque d'accident
o Serrure de contact enposi t ion ( ON D
. Appuyer sur la touche 1pendant moins de2 secondes. L'afficheurindique dans l 'ordre suivant :- le kilométrage total- le k i lométrage journal ier 1
- Pour la remise à zéro,appuyer sur la touche 1pendant plus de2 secondes
- le k i lométrage journal ier 2- Pour la remise à zéro,
appuyer sur la touche 1pendant p lus de2 secondes.
Télécommande de guidon
E *",n"r'u",Pour afficher le menu deI 'ord inateur de bord, appuyersur le commutateur à bascule 1du commodo côté gauche.A l 'a l lumage, lorsque la serrurede contact de direction est enposition * ON ,, l 'aff icheurindique d'abord la températureambiante puis repasse a-mode sélectionné avant lacoupure du moteur .
Ordinateur de bord
' APPUYeT sur lacommutateur 1 du commodocôté gauche pendant moinsde 2 secondes en d i rect ionde u BG ". L'afficheur indiquedans l 'ordre suivant :- la vitesse moYenne ('r 28)
- Pour la remise à zéro,appuyer sur la touche 1pendant p lus de2 secondes en d i rect iond e u B C u
- I 'autonomie restante (i l+ 28)- Consommat ion moyenne
(''+ 29)- Pour la remise à zéro,
appuyer sur la touche 1pendant p lus de2 secondes en d i rect iond e " B C ,
- Température ambiante(,* 29)
Tll'l,'rJ i'
Ordinateur de bord
la vitesse moyenne
lFl R"-"rou",Affichage en km/h ou en mphselon la vers ion spéci f ique aupays.Le calcul ne prend pas encompte les arrêts avec coupuredu moteur. Le calcul de la vites-se moyenne commence tou-jours à par t i r du dernier. RESET " de I 'ord inateur debord depuis le commodo.
Autonomie restante
ll-l Remarque:Affichage en km ou mile selon laversion spécifique au pays.L'autonomie est calculée parextrapolation en tenant comptedu style de conduite préalableet de la quantité actuelle decarburant.Si la moto s 'appuie sur labéqui l le la téra le, I 'autonomie nepeut pas être affichée avecexactitude. L'affichage estcorrigé pendant le trajet.L 'af f icheur indique I 'autonomieen km ou en mi les.Voir également les passagesconsacrés à la jauge de carbu-rant et à son voyant ( '+ 10, 1 1).L'ordinateur de bord enregistrele ravitail lement en carburantdès qu'env. 3 l itres ont étéajoutés.
Consommation moyenne
l1J Remarque:Affichage en l itre/km,en l i t re /mi le ou mi le/gal lonselon la version spécifique aupays.Le calcul se fa i t quand le mo-teur tourne. Un temps d ' immo-bi l isat ion avec moteur arrètén 'est pas pr is en compte.Le calcul de la consommat ionmoyenne commence toujours àpar t i r du dernier . RESET ,depuis le commodo.
Ordinateur de bord
Température ambiante
l!51 "",n"ror",Aff ichage en oC ou 'F selonversion spécif ique au pays.
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{I Ouvenure/fermeture de la valise
lGl ,"'",0,îEn cas de verroui l lage central i-séFo, se reporter à la noticed 'u t i l i sa t ion supp lémenta i realarme antivol
o Mettre la moto sur la béquil lecent ra le ou sur la béqu i l lelatérale- e t b ien à p la t I
Ouverture de la valise. Le cas échéant déverroui l ler
la va l i seo Tourner Ia c lé dans la
pos i t ion A de la ser ru reo Pousser le cyl indre de ferme-
tu re- Le verrou 2 s'ouvre
. Sa is i r la po ignée 1r Relever le verrou 2 (f lèche). Ouvr r r la va l i se
Fermeture de Ia valise
Ouverture/fermeture du ToP-case
Attention:Pour assurer I 'e tanché i té de laval ise les bords d'étanchéité dela va l i se ne do ivent pas ê t re en-combrés lors de la fermeture.
e Fermer le couverc le de lava l tse
. Rabattre le verrou 2
. Le cas échéant ver rou i l le r laval ise et ret irer la clé
Eo Equ ipemenlop t ionne l
Ouverture du Top-caseo Le cas échéant déverrouil ler
le Top-case. Tourner la c lé dans la
posi t ion A de la serrure duTop-case
o Pousser le cy l indre de ferme-ture- Le verrou 1 s'ouvre
. T i rer le verrou I jusqu'enbutée (flèche)
o Le Top-case s'ouvre
- Ecla i rage du Top-caseB Al luméG Eteint
Fermeture du Top-case
l
Nl
;ii,Selle du pi lote
Ouverture de la selle dupilote. Mettre la moto sur la béqui l le
centrale ou sur la béqui l lelatérale- et b ien à p lat I
. Ouvrir Ia valise gauche ("+ 30)
. Sortir le levier 1 (flèche)
Selle du pilote
':r:a.1l
,:.:l
a;
du :::
r Rabattre la selle vers l 'avant(flèche)- f ixat ion pour le por te-
casque ( '+ 38) ,- molette pour la précharge
des ressorts ("+ 54),- batterie et fusibles
( ,+ manuel d 'entret ien,chapitre 2)
sont accessib les
Réglage de la sel le dupilote :. Ouvrir la selle ("+ 32)- Basculer le d isposi t i f de
réglage 1 dans la posi t ionsouhaitée (flèche)
- | e cc l l c no r r t ê l r e r éc r l ée enP v s !
v ! r v i v Y r e
2 posi t ions :- A = p o s i t i o n h a u t e- B = p o s i t i o n b a s s e
Verrouillage de la selleconducteur
Attention:En refermant la sel le du Pi lo tevei l ler à :- Rabattre la molette Pour le
réglage de la jambe desuspensron !
- Contrô ler le b locage de lasel le du p i lo te !
. Rabattre la sel le vers I 'arr ièrejusqu 'à ce que le ver ro -s 'enc lenche de façon aud ib le
. Fermer la val ise gauche ( '+ 30)
Trl ; Sel le du passager Selle du passager
Réglage du dossier:
Remarque:Le dossier peut être réglé dansune deuxième posi t ion s i ondéplace le Top-case.Nous vous recommandons deconfier le réglage à un conces-s ionnaire BMW Motorrad.
. Met t re la moto sur sa béqui l lecentra le- et bien à plat !
o Déposer les vis de f ixat ion 1eI 2
. Sou lever légèrement la se i ledu passager e t débrancher leconnecteur 3 du chauf fage dese l le Eo
o Enlever avec précaution lasel le du passager en t irantvers l 'avant
o Détacher les connecteurs 4e t 5 des haut -par leurs deleurs f ixat ions et les enleveren tournant vers la gauche
o En lever le câb le desc o n n e c t e u r s 4 e t S d e sfixations
Ouvr i r le Top-case ( '+ 31)Desserrer la vis moletée 6Tenir le couverc le du Top-caseDécrocher avec précaution lasangle de maint ien 7
. Détacher au point A la garn i -ture in tér ieure de la fermetureVelcro
. Repousser les p inces de rete-nue aux points B et C à I 'a ided'un pet i t tournevis
. Sortir avec précaution la gar-n i ture in tér ieure du ToP-case
. Desserrer les 4 v is defixation 8 dans le Top-case
. Déposer le Top-case avecprécaut ion
a
a
a
a
ILi
Attention:Pour ne pas endommager lescharnières du couverc le duTop-case n i les haut-par leurs,mainteni r le couverc le du Top-case ou le souteriir avecquelque chose d 'appropr ié.. Ouvrir la sel le du pi lote(,* 32) Eo Equipemenroprionnel
I
Porte-casque
. Ouvrir la selle du pilote (,,+ 32)
. Passer le câble en ac ier 1 parla mentonnière des casques
o Accrocher le câble en ac ier 1dans la fixation 2
. Verroui l ler so igneusement lasel le du p i lo te (n* 32)
l,1J Remarque:Les casques peuvent être aussirangés dans le Top-case(*+ 59).
Gontrôles de sécurité sui-vant l iste de contrôle - etavant chaque départSoyez t rès scruPuleux dansI 'accompl issement des contrô-les de sécur i té . Vous Pouvezréal lser vous-mêmes d 'éven-tuels t ravaux d 'entret ien survotre moto avant de Prendre laroute (n+ manuel d 'entret ien) oules conf ier a un ate l ier sPecia-Iisé, de préférence à votre con-cessionnalre BMW Motorrad.Vous aurez a ins i la cer t i tudeque votre véhicule est con-forme aux règles du code de laroute.Votre sécur i té a ins i que cel ledes autres usagers de la routene sont par a i l leurs garant iesque s i votre véhicule est techni -quement en parfait état demarche.
Check-list
C'est pourquoi vous devez con-
trôler avant de prendre la route a
I 'aide des chaPitres suivants :
- Réserve de carburant- Posit ion des manettes- Niveau du l iquide de frein- Niveau du l iquide d'embraYage- Fonctionnement des freins- Fonction des témoins et
voyants- Précharge des ressorts- Jantes, état des Pneus, Profon-
deur de sculPture et Pression- Chargement, Poids total- Eclairage- Niveau du l iquide de refroidis-
sement- Contrôler à interval les régul iers
à l 'aide du chaPitre sulvant(après chaque anêt à la sta-t ion-service) :
- Niveau d'hui le moteur (tous les
2/3 arrèIs à la station-service)- Plaquettes de frein
Si vous rencontrez des Problè-mes ou des dif f icultés, nous vous
recommandons de vous adres-ser a votre concessionnaireBMW Motorrad.l l se fera un plaisir de vous
conse i l le r e t de vous a ider .
Huile moteur
Gontrôle du niveau d'hui leCont rô ie r le n iveau d 'hu i le àin te rva l les régu l ie rs .Ë f fec tuer le cont rô le de l 'hu i lemoïeur un iquement à chaud,car les n iveaux d 'hu i le peuventvar ie r de jusqu 'à 10 mm ent rele n iveau a chaud e t le n iveau afroid aux températures extrê-m e s ( - 1 0 ' C ) .
Après l 'a r rê t du moteur chaud,a t tendre au moins 5 minu tespour permet i re à I 'hu i le des 'accumuler au fond du car te r .Le cont rô le du n iveau d 'hu i leaprès une cour te u t i l i sa t ion dumoteur ou s i le moteur n 'es t pasassez chaud peut condu i re àdes er reurs d ' in te rpré ta t ion e tpar conséquent à un n iveaud ' h u i l e i n c o r r e c t c a r I ' h u i l e v i s -queuse nécess iLe davantage detemps à f ro id pour re tournerdans le car te r d 'hu i le .
A ̂ *"."-. Re lever le n iveau d 'hu i le sur le
regard :A (MAX) L imi te suPer ieure
regardB (MlN) L imi te in fé r ieure
regard- La dif férence est
d 'env . 0 ,5 l i t re. S i nécessa i re , dév isser Ie
bouchon de remPl issage 3 e t
fa i re le n iveau d 'hu i le avecI 'accesso i re derempl issage 2 , v ia I 'o r i f i ce de
rempl issage 1. Rev isser le bouchon de
rempl issage 3
Huile moteur
Attention:Le voyant de Ptess ion d 'hu i le
m o t e u r r o u g e " Y l ( , * 1 1 ) i n d i -
q u e u n e p r e s s i o n d ' h u i l e n u l l e
ou t rop fa ib le dans le c i rcu i t de
l u b r i f i c a t i o n , i l n e r e m P l i t e n
a u c u n c a s l a f o n c t i o n d ' u n t é -
m o i n d e n i v e a u d ' h u i l e .Le voyant s 'é te in t au bout de 1
à 2 s e c o n d e s l o r s q u e l a P r e s -s i o n d ' h u i l e s ' e s t é t a b l i e - l e
v o y a n t d e P r e s s i o n d ' h u i l e m o -
teur rouge i l ne do i t Pass ' a l l u m e r e n c o u r s d e r o u t e
Pour év i ter d 'endommager lem o t e u r :
- Ne nas c lénasqer l c n iveaumax imal I
- N l o n a q d a q n a n r l r a o n â a oI t v v q u u r r - u ç ù -
sous du n iveau min ima l I
. Contrô ler le n iveau d 'hui le àcnauo
o Relever le n iveau au moins5 m i n r r t c c : n r o c l ' : r r ô t l g
moteur. lvlettre la moto sur sa béquil le
cenTrale- et b ien à p lat !
BMW recommends Castrol
Carburant
Remplissage du réservoir
Avertissement:L'essence est inf lammable etexplosive ! Ne pas fumer et nepas approcher de f lamme nuede la moto lors de toutes lesinterventions sur le réservoird'essence,L'essence se di late sousl ' inf luence de la chateur et durayonnement solaire. Parconséquent, ne remplissez leréservoir que jusqu'au bordinférieur de la goulotte.
Attention:L 'essence au p lomb dét ru i t lepot catalyt ique !Ne pas rou le r jusqu 'a ce que leréservo i r d 'essence so i t v ide ,ce la peut endommager le mo-teur ou le ca ta lyseur .
. M ise en p lace de la béqu i l lelatérale- e t b ien à p la t !
. Ouvr i r la t rappe du reservor r âcarburan l 1 en appuyant b r iè -vement au n iveau du bosse-lage (f lèche)
o Ouvr i r le b rouchon duréservoir 2 :- Déver rou i l le r le bouchon de
réservo i r , le tourner dans lesens cont ra i re des a igu i l lesd 'une mont re e t le re t i re r
' El Remarque:
| /...,, . \. Fa l re le p le in- Supercarburant sans p lomb
D I N 5 1 6 0 7 , i n d i c e d ' o c t a n emin ima l 95 (RON) e t85 (MON) un iquement
. Fermer le bouchon duréservoir 2 :- R o n l e n c r l c h n r r e h n n l g
réservoi r , tourner à fondn lans l e sens c l es a i o r l i l l e sv v | | v v v v g i y \
d 'une mont re e t le ver -rou i l le r
Mainteni r le bouchon duréservol r lors du verroui l lage.
o Rabattre la trappe du réser-voi r a carburant 1 jusqu'à ceque le verrou s 'enclenche defaçon audib le
Carburant
Quantité requise- Capacité totale du réservoir
24 l i tres- Quand i l ne res te p lus
qu 'env . 4 l i t res , le voyantjaune 3 s 'a l lume.
lEl R"-"ror",Le voyant et la jauge à carbu-rant ne fonct ionnent quelorsque le contact est mis.
{Manettes Manettes
Régler la manetted'embrayage
Attention:Une modi f icat ion soudaine dujeu ou une mol lesse anormaledans la manet te d 'embrayagerévèle une défa i l lance dans lec i rcu i t hydraul ique.En cas de doutes sur la sécur i téde fonct ionnement de l 'em-brayage hydraulique, i l est re-commandé de s 'adresser à unate l ier spécia l isé, de préférenceà un concessionnaire BMWMotorrad.
Avertissement:Pour éviter I ' introduction d'airdans le circuit hydraulique del'embrayage, ne pas tournerle commodo !
. Réglage ergonomique de ladistance avec la molette A :
- Posltion 1 : faible écartement- Position 3 : écartement plus
rmportant
Avertissement:Pour éviter I ' introduction d'airdans le circuit de freinage, nepas tourner Ie commodo !
Réglage de la manette defrein. Réglage ergonomique de
l 'écar tement avec lamolette A :
- Position 1 : faible écartement- Posi t ion 4 : écar tement p lus
important
Freins - Généralités
Intervention sur lesystème de freinage
Avertissement:Afin que la f iabi l i té du systè-me de freinage soit garantie,toutes les interventions por-tant sur le système de freina-ge doivent être effectuées parun atel ier spécial isé ou depréférence par un conces-sionnaire BMW Motorrad !
Contrôle du système defreinage
Avertissement:Une modif icat ion soudaine dujeu ou une mollesse anormalesur la manette de frein sont lesigne d'une défai l lance dansle système de freinage,G'est pourquoi i l faut véri f ieravant chaque départ la pres-sion sur la manette et la péda-le de frein ainsi que lefonctionnement du systèmede freinage !Ne roulez pas si vous doutezde la f iabi l i té du système defreinage !Demandez immédiatementconseil à un atel ier spécial isé,de préférence à votre con-cessionnaire BMW Motorrad.
Avertissement:Avant que les plaquettes defrein aient atteint leur épais-seur minimale, i l est recom-mandé de les faire changersans tarder par un atel ier sPé-cial isé ou de préférence par
un concessionnaire BMWMotorrad !
Freins - Généralités
Contrôle des plaquettesde freinL'usure des plaquettes de freindépend du s ty le de condu i tepersonne l .Pour la sûre té du f re inage, nepas dépasser le n iveau d 'usuremax imum des p laquet tes( '+ manue l d 'en t re t ien ,chap i t re 2 ) !
Ti
I
d
Freins - avec BMW Integral ABS
Gontrôle du niveau dul iquide de frein
Avertissement:Avec le BMW Integral ABS, leniveau de l iquide de frein NEDESCEND PAS dans le réser-voir à la suite de I 'usure desplaquettes (il+ 50).
Vidange du l iqu ide de f re in
Avertissement:
Avertissement:Le l iquide de frein subit defortes sol l ici tat ions thermi-ques et i l absorbe I 'humiditéde I 'air ambiant.C'est pourquoi le l iquide defrein doit être vidangé régu-l ièrement (u* manuel d'entre-t ien, chapitre 1) par un atel ierspécial isé, de préférence parun concessionnaire BMWMotorrad,
Freins - avec BMW Integral ABS
Si le niveau du l iquide de freindescend dans le réservoir(*+ 50) sous le repère MIN in-diqué, vous devez faire immé-diatement vérif ier le systèmede freinage par un atelier spé-cialisé, de préférence par unconcessionnaire BMWMotorrad,
FONCTION DE FREINAGERESIDUEL
Aveftissement:Si le contact est coupé, avantou durant I 'autodiagnostic('+ 86) ou en cas dedéfai l lance du BMW IntegralABS, seule la FONCTION DEFREINAGE RESIDUEL ( '+ 85)reste disponible.Avec la FONCTION DE FREI -NAGE RESIDUEL, une fo rceNETTEMENT supérieure etune course NETTEMENT Pluslongue sont nécessaires pour
actionner les leviers de frein,Avec la FONCTION DE FREI-NAGE RESIDUEL, la fonctionABS n'est pas disponibledans les circuits de freinageen question,
\9/ Avertissement:En cas de FONCTION DEFREINAGE RESIDUEL, serendre sans tarder en condui-sant prudemment jusqu'àl 'atelier spécialisé Ie plusproche, de préférence unconcessionnaire BMWMotorrad.
lat-llAl Remarque:Avec la FONCTION DE FREI -NAGE RESIDUEL sur le f re inavant , i l es t recommande derégler la manette de frein enpos i t ion 4 en ag issant sur lamole t te A (n+ 45) .
Freins - âvêc BMW Integral ABS
Gontrôle du niveau deliquide du frein avant
Avertissement:Le niveau de l iquide ne doitpas descendre au-dessousdu n iveau min imal (MlN)
. Met t re la moto sur sa béqui l lecentra le- et b ien à p lat !
o Tourner le gu idon à fond versla gauche ;le réservoir doit être àI 'hor izon ta le
. Re lever le n iveau du l iqu idede frein sur le regardMIN n iveau min ima l
(bord supér ieurrepère circulaire)
lFl R"-".ou"'En cas d 'usure des p laquet tesde f re in, le n iveau de l iqu ide defrein dans le réservoir resteconstant .
Contrôle du niveau deliquide du frein arrière
Avertissement:
. Ouvrir la val ise droiteo Re lever le n iveau du l iqu ide
de f re in sur le regardMIN n iveau min ima l
'
I
I
II
Ne pas descendre en des-sous du repère MIN du réser-voi r de l iqu ide de f re in.
Remarque:. lv le t t re la moto sur sa béqui l le En cas d 'usure des p laquet tes
centra le de f re in, le n iveau de l iqu ide de- Rechercherr une surface frein dans le réservoir reste
plane et stable constant.
Freins - avec BMW Integral ABS
Embrayage
Contrôle du niveau del iquide au niveau de lacommande d'embrayage
Avertissement:Le niveau du l iquide ne doitpas être en dessous du mil ieudu regard (MlN).
. Met t re la moto sur sa béqu i l lecent ra le- e t b ien à p la t !
o Tourner le gu idon à fond versla d ro i te ;le réservoir doit être àI 'hor izon ta le
o Cont rô le r le n iveau de l iqu ider " l o f r o i n c r r r l o r o n a r r \
MIN n iveau min ima l(mi l ieu du regard)
Remarque:En cas d ' usu re du d i sque d 'em-brayage le n iveau de l iqu idemonte dans le réservoi r .
Attention:Si le n iveau de l iqu ide ba isse .c 'es t le s igne d 'un dé fau t dansle sys tème d 'embrayage.Fa i re vér i f ie r immédia tement lesys tème d 'embrayage par unate l ie r spéc ia l i sé , de pré férencepar un concess ionna i re BMWMotor rad .
t-l
. Mettre la moto sur sa béquil le l
Précharge des ressorts
Avertissement:Avant de prendre la route, ré-gler la précharge des ressortsen fonction du poids total / duchargement.
Réglage de la préchargedes ressortso Ouvr i r la se l le du p i lo te (ç 32)o Sou lever la mo le t te 1. Régler la précharge du ressorl
en continu en fonction du char-gement à I 'aide de la molette 1
Seul sans bagages(pi lote et vêtements env. 85 kg). Tourner à fond la molette 1 dans
le sens de la f lèche A . LOW ,
Avec bagages( e n v . 1 2 0 k g )o Tourner la mo le t te 1 dans le
sens de la f lèche B en pos i -t ion méd iane
Avec passager et bagages(à par t i r de 150 kg). Tourner à fond Ia mo le t te 1
dans le sens de la f lèche B- H I G H ,
AveÉissement:Util iser uniquement desroues et des pneus homolo-gués par BMW Motorrad pourle type de moto correspon-dant. Ceftaines marques depneus ont été testées parBMW pour chaque tail le depneu, classées aptes à lasécurité routière et homolo-guées.BMW Motorrad ne peut pasjuger de I 'aptitude des roueset pneus non homologués etpar conséquent garantir lasécurité de la moto,Vous trouverez des informa-tions détail lées sur les dimen-sions et marques de pneuautorisées auprès de votreconcessionnaire BMW Motor-rad ou sur lnternet à I 'adressewww.bmw-motorrad.com
Contrôle des jantes
Aveftissement:Faire véri f ier et, si nécessaire,remplacer les jantes endom-magées par un atel ier spécia-l isé, de préférence par unconcessionnaire BMWMotorrad.
A ̂ *","*Avant de fe rmer Ia se l le dup i lo te rabat t re la mo le t te 1 .
. Ver rou i l lage de la se l le duconducteur ( | |+ 33)
(
lM
Roues
Contrôle de la sculpturedes pneus
Avertissement:La profondeur minimale dessculptures est réglementée !Des pneus usés peuvent in-fluencer le compoftement devotre moto.
. Mesurer la profondeur dessculptures au mi l ieu despneus
Recommandat ion de BMW(minimum) :A I ' avan t . . . . . 2 mmA I ' a r r i è r e . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 m m
Gontrôle de la pressiondes pneus
@ ^"*4"",n"*
- Pneus froids :. Dév isser les capuchons de
valve. Cont rô le r / cor r iger le
gonflage
Pressions d'air :avant arr ière
En so lo 2 ,5 bar 2 ,9 barAvec passager 2 ,5 bar 2 ,9 baravec passagere t bagages 2 .5 bar 3 ,2 bar
r Rev isser les capuchons devalve
Roues
Revissage des capuchonsde valve
Avertissement:Les obus de valve ont ten-dance à s'ouvrir à grandevitesse sous I'effet de la forcecentr i fuge !N'uti l iser que des capuchonsde valves en métal avec jointen caoutchouc,Les capuchons de valves bienbloqués empêchent une peÊesoudaine de pression d'air !
Une mauvaise pression despneus affecte considérable-ment la tenue de route de lamoto et la durée de vie despneus !Gonfler toujours les pneus enfonction du poids total. Nepas dépasser le poids total nila capacité de charge desPneus (il+ 59).
Ghargement
Remarque:Vous trouverez chez votre con-cess ionna i re BMW Motor radles accesso i res BMW et tousles au t res ar t i c les homologuéspar BMW.
Avert issement:BMW n'est pas en mesure dejuger pour chaque produit envente sur le marché des ac-cessoires et des pneus s'i lpeut être uti l isé sur les motosBMW sans risque pour la sé-curité. Les services de con-trôle technique ou unagrément officiel (certif icatd'homologation) ne peuventpas non plus vous appoftercette garantie, De tels testsne peuvent pas toujours tenircompte de l 'ensemble desconditions de mise en æuvresur des motos BMW ets'avèrent donc en partieinsuffisants.
Equil ibrage correct de lacharge
Avertissement:Une surcharge ou un mauvaiséquil ibrage de la charge peutrendre la moto instable.
o B ien répar t i r la charge en t re lagauche e t la d ro i te
o P lacer les ob je ts lourds enbas e t à I ' i n té r ieur
o N l a n e c d é n a c c a r 1 l - l L z r' - ' ' J pou rle Top-case
. Ne pas dépasser 10 kg parvalise-coffre
Chargement
Attention:Ne pas dépasser le po ids to ta l: r r t n r i q é e l c 6 O O k n l \ l p n a s
dépasser la charge au tor iséede 204 kg sur la roue avant etde 402 kg sur la roue ar r iè re .A d a n t o r l o r o q c n r t r l a q r r q n a n -
! v v u u u v v ' ,
s ion ar r iè re a ins i que la p res-s ion de gonf lage des pneus enfonc t ion du po ids to ta l(n+ 54-57).Le poids total se composec o m m e s u i t :- m n t ô : v c e r c e c r v o i r n l 4 i 6 1
- p i lo te- passager- Dagages
Eclairage
Contrôle de l'éclairage
Attention:Cont rô le r le bon fonc t ionne-ment de tous les é lémentsd 'éc la i rage avant de prendrela rou te .
Remarque:Fréquence du témoin de c l igno-tan t deux fo is p lus é levée que lanormale : ampou le de c l igno-tant défectueuse.Remplacement des ampou lesn lc fp r r dc nnc i t i ^n e lo fo ry f lgP v u , r , v l
route, de feu de crorsement , del a t t n r r i à r a o l d o f a r r e + ^ n ^ + À ^ ôr E u q r r r 9 r ç 9 l u ç r ç u ù L U p E L u E ù
ampou les de c l igno tan ts( i l+ manue l d 'en t re t ien ,chap i t re 2 ) .
Feu arrièreVoyant général 1 ( ' '+ 76)a l lumé : ampou le du feu des top / ampou le du feu ar r ie re^ ^ { ^ ^ + , , ^ , , ^ ^ E ^ ^ ^ ^ i ^uuruuLUUubu. Er I uab uu pannedu feu de pos i t ion ar r iè re , le feus tôn ês t : t tenr ré c t fa i t n f f i çg lgfeu de pos i t ion ar r iè re . Au f re i -nage, i l retrouve toutefois sap le ine in tens i té .
Réglage du correcteur desite
Attention:Ne rég le r la podée d 'éc la i rage enfonction du chargement quelorsque la moto est immobil isée.
Conf ier le réglage de base duprojecteur à un ate l ier spécia-l i q é e l e n r é f é r c n c c à r r n C O n -
cessionnaire BMW Motorrad.
Posit ion normale :. Tourner le bouton 2 à fond
vers ra gaucneRéglage en fonction duchargement :o A n l e n l o r l o r  n l a n a d r r
combiné de suspens ion auchargement ( i l+ 54)
Remarque:Le cor rec teur de s i te s 'adapteautomaLiquement à la chargeau cours du rég lage de la p ré-charge du ressort (*+ 54)
o Ef fec tuer le rég lage l in a I 'a idedu bouton rolalif 2
Eclairage
Réglage des projecteursConduite à droite/gaucheDans les pays ou le cô té de c i r -culat ion dif fère de celui du paysd ' immat r icu la t ion de la moto , lefaisceau asymétrique du feu decro isement éb lou i t les usagersvenant en sens inverse .Nous vous conse i l lons de vousadresser à un a te l ie r spec ia l i se ,idéa lemenl à vo t re concess ion-na i re BMW Motor rad , pour fa i readapter vos projecteurs auxcond i t ions de c i rcu la t ionloca les .
Attention:Les f i lms adhés i fs dont la co l lees t inadaptée peuvent endom-mager la vitre des projecteurs !
A
A
( -, La première
-/sortie avec votre BMW La première sortie avec votre BMW
Pour utiliser votre moto dela manière la plus sûreChaque mach ine a sa " v iepropre " . Apprenez à connaÎ t reet habituez-vous peu à peu aucomportement de votremacnrne :- aux accélérat ions,- en l igne dro i te ,- dans les v l rages ,
l ^ - ^ i ^ ^ + . ^ l ^ ^ ^ ^ ^- t u t ù u ç ù i l v i l r 4 v v ù . , ,
Un apprent issage s ' impose.N'oubl iez pas que pendant les1 000 premiers k i lomètres, i lfaut aussi roder le moteur .
Attention:Sur les motos équ ipées duBIVW ln tegra l ABS, le d ispos i t i fde f re inage ass is te permeI d 'a t .le indre une pu issance de [ re i -nage neTtement supér ieure acel le obtenue avec des systè-mes c lassrques .
Avertissement:La surface des pneus doitêtre rendue rugueuse aucours des premierski lomètres.Ce n'est qu'après que leur ad-hérence est optimale ( '+ 72).
Lors des trajets à grandev i tesse . gardez tou jours al 'espr i t que des paramèt resseconda i res comme le rég lagedes amor t i sseurs e t dessuspens ions , une répar t i t ioninéga le de la charge, des\ i ê t ê m ê n l c : m n l e s l ê s ô U S -, ( u u ' ' ' v ' v v ' ' v v v
gonf lage des pneus, leur prof i l ,ou autres,peuvent in f luer sur le comporte-ment rout ier de votre moto.
La moto et son équipement nepermettent pas à eux seuls derouler en toute sécur i té .La sécur i té de condui te nedépend pas seulement de lamoto.Seule une par fa i te symbioseên t rê mô tô a f n i l n t a ê t ên t f e
v L v " v ! v
v ! v i
haute Lechnic l té et maî t r ise desa machine permet une con-dui te sûre.l l est également pr imordia l derespecter les autres usagers dela route et de faire preuve deresponsabi l i té à l 'égard de vospassagers.
Avertissement:Ne pas rouler en moto aprèsavoir consommé de l 'alcool.La moindre quanti té d'alcoolou de drogue, notamment encombinaison avec des médi-caments, est susceptible depefturber votre perception,votre capacité d'appréciat ionet de décision, ainsi que vosréflexes,
Rou lez - avec in te l l igence I
Remarques importantes
Danger de mortVot re moto es t équ ipée d 'unegest ion é lec t ron ique numér iquedu moteur e t d 'un sys tèmed 'a l lumage haute per fo rmance.
Avertissement:Ne pas toucher les pièces
sous tension du système d'al-lumage et de l 'électroniquenumérique du moteur tantque le moteur tourne ou que
le contact est mis.
BMW IntegralABS
Avertissement:Le contact étant coupé ou encas de défail lance duBMW lntegral ABS, seule laFONCTION DE FREINAGERESIDUEL reste disPonible('* 85).Dans ce cas, une force NET-TEMENT supérieure et unecourse plus longue sont né-cessaires pour actionner lesleviers de frein !
Risque d'asphyxieLes gaz d 'échappementcont iennent du monoxYde decarbone inco lo re , inodore . ma is
t rès tox ique.
Avertissement:L' inhalat ion des gaz d'échaP-pement est nocive et Peutentraîner le coma ou la mort '
Ne pas laisser tourner le mo-
teur dans des locaux fermés.
Af in de ne pas endommager lepot catalyt ique :o Ne pas a t tendre que le reser -
vo i r so i t complè tement v ideavant de refaire le plein
. Ne pas pousser la moto Pourla fa i re démarrer , u t i l i se r P lu -tô t un câb le de démarrage
. Ne pas fa i re tourner le moteurquand l 'embout de boug ie es1débranché
o Ne pas rou le r dans la p lagel im i te du rég ime du moteur
. Respecter impéra t ivement lespér iod ic i tés de main tenanceprévues
. Ar rê te r immédia tement lemoteur s ' i l a des ra tés
. En cas de ra tés d 'a l lumage oud 'une per te impor tan te de lapu issance du moteur , ren-dez-vous auprès d 'un a te l ie rspéc ia l i sé , ou de pré férencechez vo t re concess ionna i reBMW Motorrad !
En cas de raLés d 'a l lumage oude dys fonc t ionnement du sys-tème de cond i t ionnement dumélange air/carburanl, du car-burant imbrû lé r i sque de se re -t rouver dans l 'échappement e tde détériorer le pot catalyt iquepar surchauffe.
Remarques importantes
Risque d' incendieLe tuyau d 'échappemenL(surtout avec un pot catalyt ique)a t te in t de t res hautes temPéra-tu res .
Avertissement:Faites attention en roulant, auralenti ou en stat ionnement àce que le système d'échaPPe-ment très chaud n'entre Pasau contact de matières faci le-ment inf lammables (parexemple du foin, des feui l les'de l 'herbe, des vêtements etdes bagages etc.) !Ne pas laisser tourner le mo-teur inu t i lement ou longue-ment lorsque la moto est àI 'arrêt : r isque de surchauffe /d' incendie ! Part ir immédiate-ment après le démarrage.
Pot catalytique
A. ̂ r"","-rp&
Béquille latérale
Mise en p lace de labéqui l le la téra le
Avertissement:Pour des raisons de sécurité,ne pas monter sur la motolorsque la béquil le latérale estsortie.
Arrêter le moteur avantd 'act ionner la béqui l le la téra le !Toujours faire attention à ceque le sol so i t b ien stable au n i -veau de la béqui l le .En côte, garer la moto dans lesens de la montée et engager la1ère v i tesse.
Béquille latérale
. Arrêter le moteur
. Les deux p ieds sur le so l
. Ma in gauche sur la po ignéegauche du gu idon
o Main dro i te sur po ignée dro i tee t lev ie r du f re in à mai r ,
. Redresser la moto e tl 'équ i l ib re r
. Rabat t re la béqu i l le la té ra lei r r s n r r ' o n h r l e e s r r r l e c ô t gJ v v Y u v '
(f lèche). lnc l iner lentement la moto sur
l a h é n r r i l l c l a c l e l e s t e r e t, u v v v v " ' v '
descendre de la sel le. Braquer le guidon à fond sur la
gauche (n+ 13). Contrôler le degré de
stabilité de la moto
Escamotage de la béquillelatérale
Aveftissement:Sur les motos équipées duBMW lntegral ABS, seule laFONCTION DE FREINAGERESIDUEL es t d ispon ib lelorsque le contact est coupé('+ 85).Replier complètement labéquil le latérale avant depart ir !- Risque d'accident si vous
roulez avec la béquil lelatérale sortie !
. C lé de contac t en pos i t ion. R " o u " O N " ( ' + 1 3 )- Ant ivo l de d i rec t ion
déb loquéo I c s d c r r y n i e d s a r r s ô l m O t O
non cnargee. M a i n g a u c h e s u r l a p o i g n e e
g a u c h e d u g u i d o nr Ma in d ro i te sur po ignée dro i te
e t lev ie r du f re in à main. Redresser len tement la moto
et l ' équ i l ib re r. S 'asseo i r sur la se l le e t ren t re r
la béqu i l le la té ra le avec lep ied gauche
iiair'lû:,
t
+ Béquille centrale
I Système de béquille centrale électrohydrauliqueLi ! EHKS
l-llel r-rirKx& tFt _ErT* l-J Hemarque:f ' oo Pourfac i l i ter la mise sur béqui l le , la moto a été pourvue d 'une
béqui l le centra le é lect rohydraul ique (EHKS).
Attention:Dans la zone de la béqu i l le . fa i -re tou jours a t ten t ion a ce que leso l so i t su{ f i sammenI fe rme e tp tan r
. Mettre le contact ou, le caséchéant , la isser le moteurtourner
. lmmobi l i ser la moto
. Passer au poiÀt mort . l
. Ne pas actionner la manetteou la péda le de f re in
. Ma in gauche sur la po igneegauche du gu idon
. Ma in d ro i te sur la po ignée
dro l te du gu idon
Béquil le centrale
. Se ten i r d ro i t sur la moto ,avec les deux p ieds au so l
. Appuyer sur la commande dela béqu i l le cent ra le e l la ma in-ten i r en foncée- C l ignotemenl 2 Hz du
témoin EHKS. Une fo is la béqu i l le en
pos i t ion f ina le- A l lumage en cont inu du
témoin EHKSRelâcher la commande
. Contrôler le degré destabi l i té de la moto
. Couper le contac t e tdescendre la moto
Indications et témoins EHKS
Témoins lndicat ionde I'afficheurmult i fonc-t ionnel
Signification
Clignotement2 H z
=r*a ""1ius 1,+ 86)
allumé encontinu
EHKS en position finale (,,'} 86)
Clignotement4 H z
Eclair Panne EHKS- Tension du réseau de bord inférieure à 10 V- Boîtier électronique ou périphériques défec-
tueux
Clignotemenl4 N z
Salllier Surcharge EHKS- Si I'EHKS fonctionne en continu pendant
1 0 secondes, le système se bloque pendant
1 0 secondes.- Si I'EHKS fonctionne troisfois de suite pendant
'10 secondes, le système se bloque pendant
3 minutes (le venouillage peut être désactivé
en mettant le contact puis en Ie coupant).
Clignotement4 H z
Point d'excla-mation
Faute de la part de I 'ut i l isateur
Béquille latérale sortie- Vitesse engagée- Manefte, pedale de frein actionnee- Véhicule non immobilisé
Mise en place de labéqui l le centrale
Béquil le centrale
Escamotage de labéquil le centrale
Avertissement:Pour des raisons de sécurité,ne pas monter sur la motolorsqu'el le est sur la béquil lecentrale.Sur les motos équipées duBMW lntegral ABS, seule laFONCTION DE FREINAGERESIDUEL es t d ispon ib lelorsque le contact est coupé(u+ 85).
ttention:à fond la béqui l le cen-ant de par t i r I
i*!ô:.t'
. Passer au point mort N
. C lé de contac t en pos i t ion. R " o u . O N , ( - + 1 3 )- Ant ivo l de d i rec t ion
déb loqué. Les deux p ieds au so l , moto
non cnargee. Ma in gauche sur la po ignee
g a u c h e d u g u l d o no Main dro i te sur la po ignée
dro i te du gu idon. Pousser sur le so l avec les
deux jambes pour fa i rebascu le r la béqu i l le
o Equ i l ib re r la moto e l se ten i rdetlout
. Vérif ier si la béquil le cen-trale est complètementrelevée
Le depassement des regimesde rodage accroî t l 'usure dumoteur I
l1J Remarque:Var ier souvent les p lages dee h : r c a q a t d o r é n i m e q n l r l f a n t l e
rodage.Cho is issez des t ra je ts s inueuxeI avec de légeres co tes . év i tezle p lus poss ib le les au torou tes .
Régimes de rodaged e 0 à 1 0 0 0 k m. Régime maxi 4 000 t r lmin et
n r c d ' a n n o l a r a t i n n m e r 'v s v v s v v v ' v '
. Impérativement faire effectuerla p remière inspec t ion aubout de 1 000 km.Prenez rendez-vous chezvot re concess ionna i re BMWMotorrad assez tÔt pour nen c c r - l o r r n i r â + + ê n a l r ê IP s u
v v v v ' '
d e 1 0 0 0 à 2 0 0 0 k m. Augmenter lentement les
régimes à par t i r de 1 000 kmr Evi ter de rouler à p le ine
charge jusqu'à 2 000 km
A;R e p l i e rtrale av
;.. lôs:|.-.,. ' ::r l
Rodage
Rodage de pneus neufs
Aveftissement:Les pneus neufs ont une sur-face l isse. l l est donc néces-saire de les roder à vitessemodérée en faisant varierI ' incl inaison de la moto !Les pneus doivent être rodésafin de pouvoir parfaitementadhérer !
Rodage des nouvel lesplaquettes de frein
Avertissement:Comme les pneus, les pla-quettes de frein doivent faireI 'objet d'un rodage. El lesacquièrent leur pouvoir defr ict ion nominal au boutd'env. 500 ki lomètres.L'eff icacité quelque peuréduite des freins peut êtrecompensée en appuyant unpeu plus fermement sur lelevier de frein,l l est vivement recommandéd'éviter les freinages brus-
Attention:Observer les indicat ions re lat i -ves au Bl\rlW Integral ABS(' ' l 82-89).
ques pendant cette période ! d'urgence:
Mettre le contact^ ^ , , ^ ^ ^ i . ^ , , i + i r ^ i l , , - ^- i ruupe-u i lL ;u rL u i i i l u i l tage surla pos i t ion defonc t ionnement 1
o Serrure de contact enpos i t ion ON
Uniquement en cas
. lv le t t re I ' in terrupteur coupe-c i rcu i t en posi t ion 0.
- Les c i rcu i ts de l 'é lect roniquemoteur , de la pompe à carbu-rant et du démarreur sonthors fonction
Avant le démarrage
lEl *",n",0,",Si le coupe-c i rcu i t est p lacé enposi t ion 0 a lors que le contactest mis (posi t ion de fonct ionne-ment ON), le BMW Integral ABSreste actif ( ' '+ B2-89).
:I
irI
r
Avant le démarrage
Escamotage complet dela béqui l le latérale
Remarque:l l es t imposs ib le de fa i re démar-re r la moto lo rsque la béqu i l lel À I e . r 1 l e p s t s n r t i e o i n r r ' r r 1 1 çv !
Y v v
v i + ^ ô ô ^ ^ ^ + ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^v r r v ù ù E v ù r ç r r v d v v v .
Passage au point mort- Témoin de point mort vert 1l
a l l umé ( ' + 10 )I r ^ { + i ^ h ^ ^ ^ ^ , , - ^ ^ ^ ^ - +- L d i l r u r r d v 9 u u r d p p v r L
e n g a g é i n d i q u e . O ,
Remarque:Le moteur ne démarre pas :- lVettre la boîte de vitesses en
posi t ion i " ou act ionnerI 'embrayage
Le moteur cale à I 'enclenche-ment de la première v i tesse :- Rentrer ent ièrement la
hén r r i l l e l â t ê râ l ê cê rêDOr te rv v Y U | | | v I g L v I g I v ' U v I v F
au besoin au tableau desanomal ies ( '+ manuel. { ' ê n l r ê i i ê n n h a n i l r a ? \
Démarrage
Avertissement:Ne pas laissertoumer le moteurinutilement ou longuement lors-que la moto est à I'anêt:risque de surchauffe / d'incendie !Paftir immédiatement apÈs le dé-manage du moteur,ApÈs un départ à froid, éviter leségimesélevés.
Attention:Tout démarrage avec unebatterie vide provoque unbattement audible du relais.La poursuite du démarrageendommage le relais du démar-reur et le démarreur. Avant toutenouvelle tentative de démarrage.recharger la batterie ('r manueld'entretien. chapitre 2).
lFl R",n"ror",Ne pas act ionner la poignéed'accélérateur au cours duoemarrage.
o Act ionner le bouton dedémarreur 1
- Le moteur se met à tourner. Tourner la poignée des gaz. n i
t rop n i t rop peu
lEf R"r"ror"'Si la température ambiante estin fér ieure à 0 'C, t i rer la manet-te d 'embrayage en démarrant .
Voyants Voyants1
Voyant d'ABSVoyant ABS 1 en cas d 'anoma-l ie sur le BMW ln tegra l ABS( '+ 89)
Voyant généralLe voyant généra l 2 s 'a l lume encas de dé fa i l lance du BMWlntegra l ABS ( ' r B9) a ins i qu 'ene : c c l o n : n n p e l r r f p r r c l e n O S i t i O nv s v v v v s '
a r r i à r a a t r d r r f a r r c l n n
Niveau d'essenceQuand le voyant 3 s 'a l lume, i lreste encore env. 4 l i tres de- A ^ ^ - , , ^ ^ r ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^I U ù U I V U I f E 5 ù U I I L / U .
Pression d'huile moteurLe témoin 4 s 'e te in t des que lemoteur a t te in t son rég ime dera len t i .
AttentionrSi le voyant 4 s'al lume en coursde route, i l faut dès que lescondit ions de circulat ion lepermet ten t :. débrayer. act ionner le coupe-circuit
d 'a l lumage. immobi l i ser la mo io en tou te
sécuritéo contrôler le niveau d'hui le ( '+ 41)Ajouter de I 'hui le si le niveaud'hui le est insuff isant. Si le voyanLs'al lume alors que le niveau d'hui-le est correct, demander absolu-ment consei l a un atel ier spécial i-^ ^ ^ ^ ^ " ^ { ^ r ' ^ ^ù E ! U ç l J r ç r g r ç r r u ç o u r I
concessionnaire BMW Motorrad I
Température du l iquide derefroidissementLe voyant 5 (rouge) s'éteint audémarrage dès que le rég imedu ra len t i es t a t te in t .
Attention:Si le voyant de tempéra ture dul iqu ide de re f ro id issement 5s 'a l lume, a r rê te r le moteur e i lela isser re f ro id i r .Cont rô le r le n iveau du l iqu idede re f ro id issement dans le vased 'expans ion ( '+ 53) .S i le vase d 'expans ion es t p le ine t s i le voyant s 'a l lume ou laconsommat ion de l iqu ide de re -f ro id issement es t excess ive ,demander conse i ls à un a te l ie rsnée ia l i sé e lc n ro fé ronnç i g1-1
concess ionna i re BMWMotorrad !
Courant de charge de labatterieLe voyant 6 s 'é te in t dès lerég ime de ra len t i .
^/!\ attention:Si le voyant 6 s 'a l lume en coursde route, faire véri f ier la motopar un a te l ie r spéc ia l i sé , idéa le -ment un concess ionna i re BMWMotorrad I
Conduite e.'t passage des vitesses
Changements de charge
Conduite et passage des vitesses
Régime moteurChois i r le régime du moteur enfonct ion de la température dul iquide de ref ro id issement ,n 'explo i ter tous les régimes quesi le moteur est chaud.Dans la zone rouge du compte-tours, l 'a l imentat ion d 'essenceest coupée pour protéger lemoteur . i l se produi t par consé-quent des ratés d 'a l lumage.
Avertissement:Eviter absolument de monterà des régimes moteur dans lazone rouge,
Avertissement:Eviter les alternances brus-ques de charge, notammentsur chaussée mouil lée ouglissante.
Passage des vitesses
[1J Remarque:Ne pas fa i re pa t inerl 'embrayage en changeant dev i tesse . Ne fa i re var ie r la v i tesseque par I ' i n te rméd ia i re durég ime. L ' ind ica teur numér iquedu tab leau de bord a f f i che lerappor t engagé ( '+ 10) .
Départ / montée desrapports :. T i rer sur le lev ier d 'embrayageo Descendre le sélecteu"
(passer en première)o Embrayer en douceur. Augmenter un peu le régime
moteurr Accélérer après avoir
emDraye. La montée des rapports 2, 3,
4 et 5 se fait de la mêmemanière en poussant le lev ierde changement de v i tessevers le haut
Rétrogradage :. Fermer la po ignée des gaz. ï i re r sur le lev ie r d 'embrayage. Passage au rapport inférieur :
s o n s n n n n q é à n o l r r i d 4 l g
f lècheo Embrayer en douceur
*
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Freins - Généralités
Freins moui l lésAprès avoir lavé la moto, tra-versé des f laques ou des guésou b ien roulé sous la p lu ie, lesf re ins r isquent de répondreavec un léger retard du fait queles disques et les garnitures defre in sont moui l lés ou g ivrés (enhiver).
Seld 'épandageF n n r  c a n n o r i o c a l r ' l ' 6 n r_ ,FJnoage
sur la chaussée, les f re ins r is-quent d 'entrer en act ion avecun léger retard lorsque I 'on n 'apas eu à f re iner pendant un lapsr l o l a m n e a c c o z l n n n
Avertissement:l l faut commencer par élimi-ner la couche de sel déposéesur les disques et plaquettesde frein en effectuant desfreinages successifs.
Huile et graisse : danger
Aveltissement:Les disques et les plaquettesde frein doivent resterexempts d'hui le et degraisse !
Encrassement des freinsEn cas de condui te sur routesnon stabi l isées ou sales, lesf re ins r isquent d 'entrer enaction avec un certain retarddu fa i t de l 'encrassement desdisques et des p laquet tes.
Aveftissement:Les freins ne retrouvent leurefficacité qu'après disparitionde la saleté qui s'est déposéesur les disques !Les plaquettes de frein s'usentprématurément quand lesfreins sont encrassés !
Freins - Généralités
Aveftissement:Un levier de frein arrivant enbutée révèle un défautmécanique / hydraulique.Système de freinagedéfail lant !Se rendre immédiatementdans un atelier spécialisé oude préférence chez un con-cessionnaire BMW Motorrad !
@@^".,t"**l l convient dans pareils casde sécher les freins en opé-rant plusieurs freinagessuccessifs !
Freins - avec BMW Integral ABS Freins - avec BMW lntegral ABS
Doigté électroniqueSur deux-roues, les si tuat ionsde freinage extrêmes exigentbeaucoup de do ig té e t defee l ing . Une roue avant qu i seb loque perd ses fo rces long i tu -d ina les e t t ransversa les s tab i l i -satr ices et la chute estinév i tab le .C 'es t pourquo i , dans les s i tua-t ions d 'u rgence, Ia capac i té defreinage est rarement exploitéecomplè tement .
La dern iè re généra t ion d 'ABSBMW, le BMW In tegra l ABS,offre une eff icaclté du freinageencore supér ieure grâce à lapro tec t ion an t ib locage desdeux roues et à la répart i t ion dela force de freinage par lafonction du frein intégral ( '+ B4).La d is tance de f re inage es trédu i te de man ière op t ima legrâce à une uti l isat ion effect ivede la capac i té de f re inage tech-n ique même sur les chausséesÀ { ^ i À t ^ ^ i q ^ - ^ ^ ^ ^d I d I U I U d U I I E I E I I U E .
En l igne dro i te, le BMW IntegralABS permet un freinaged'urgence opt imisé et sûr .
Réserves de sécurité !Le BMW Integral ABS ne doi tpas vous amener à une con-dui te déra isonnée sous pré-texte de distances de freinageplus cour tes. l l ser t en premierel igne de réserve de sécur i tépour les s i tuat ions d 'urgence.- Vous devez vous fami l iar iser
avec la régulation du freinageà assis tance é lect ronique.F f fec t r r ez n r re l n r ros ossa i s defreinage au cours de votrepremière sortie. Vous devezéprouver la nouvel le sensa-t ion du f re inage !
- Ne roulez pas à tombeau -ouvert et ne vous mettez pasdans des s i tuai ions de faussesécurité
- Ne dépassez pas leslimitations de vitesses
Attention dans les virages ILe f re inage dans les v i rageses I soumis à des lo is phys i -ques spéc i f iques que mêmele BMW In tegra l ABS ne peutcontourner.
Freins - avec BMW Integral ABS Freins -
FONCTION DE FREINAGERESIDUELEn cas de défai l lance du BMWI n t en ra l ARS sc r r l c l : t rONC-
TION DE FREINAGE RESIDUELreste d isponib le dans les c i r -cu i ts concernés.La FONCTION DE FREINAGERESIDUEL est la puissance defreinage restante sans renfor-cement hydraul ique assuréepar le BMW InLegral ABS.Par conséquent , une forceNETTEMENT supér ieure et unecourse NETTEMENT pluslongue sont nécessai res pouract ionner les lev iers de f re in !Avec la FONCTION DE FREI-NAGE RESIDUEL , aucunefonct ion ABS n 'est d isponib ledans les c i rcu i ts de f re inanoconcernés.Avec la FONCTION DE FREI-NAGE RESIDUEL, la fonct ionde f re inage integra l est in ter-rompue par t ie l lement ouintégra lement .
Freinage intégral(non semi-intégral)La fonc t ion de f re inage in tégra lcombine le f re inage des rouesavant et arr ière. Le freinagepor te a ins i sur les deux roues àl 'ac t ionnement de la manet teou de la péda le de f re in .L 'é lec t ron ique de régu la t ion duBMW In tegra l ABS ca lcu le a lo rsla répart i t ion de la force de frei-nage en t re la roue avant e t laroue arr ière et effectue lerég lage cor respondant .La répart i t ion de la force def re inage dépend du charge-ment . E l le es t reca lcu lée àchaque f re rnage avec in te r -vent ion de I 'ABS.La fonc t ion de f re inage in tégra l(non semi-intégral) est act ivéeauss i b ien par la manet te def re in que par la péda le de f re in .
Amplif ication de la forcede freinageLors d 'un f re inage avec le BMWIntegral ABS, la force defre inage sur la roue est act ive-menL renforcée par une pompehydraul ique.Le dispositif de freinage assistépermet, sur les motos équipéesdu BMW Integral ABS, d 'at te in-dre une puissance de f re inagesupér ieure à cel le obtenue avecdes systèmes de f re inageclassrques.
ABS - SystèmeantiblocageL'ABS empêche le b locage desroues en l igne dro i te lors d 'unfre inage d 'urgence et contr ibueains i à amél iorer considérable-ment la sécur i té de condui te.
AvertissementlEn cas de FONCTION DEFREINAGE RESIDUEL, serendre sans tarder en condui-sant prudemment jusqu'àI'atelier spécialisé le plus pro-che, de préférence un con-cessionnaire BMW Motorrad,
13 Remarquer ; lAvec la FONCTION DE FREI - : i lN A G E R E S I D U E L s u r l e f r e i navant , i l es t recommandé derég le r la manet te de f re in enpos i t ion 4 en ag issant sur la . ; i :molette A (,+ 45). l l : .
. t ,La FONCTION DE FREINAGE , .R E S I D U E L e s l a c l i v é e :- Contac t coupe- Avant et pendant I 'autodia- ir :
gnostic ( ' ' r 86)- Anomal ie du BMW In legra l
ABS ( '+ 89)
Remarque:Avec la FONCTION DEFREINAGE RESIDUEL dans lesdeux c i rcu i ts . la pompe ne pro-du i t p lus aucun bru i t à l ' ac t ion-nement du lev ie r de f re in
Freins - avec BMW lntegral ABS Freins - avec BMW Integral ABS
it
lt:
i:'
ï)
ç:::ï:
{.ii
il,:i:ilf:t
al1.-
'il:'
{}
Autodiagnostic avec testde démarrageL'autodiagnostic et le test dedémarrage servent à vérif ierque le BMW Integral ABS estopérat ionnel .L 'autodiagnost ic s 'exécuteautomat iquement une fo is quele contact a été mis.
. Le cas échéant, relâcher lesf re ins
o lvlettre le contactAu départ :- Voyant ABS 1 :
c l ignotement 4 Hz- Voyant général 2:
a l lumé en cont inuu+ Autodiagnostic en cours
- Voyant ABS 1cl ignotement 1 Hz
- Voyant général 2:éteint
i l+ L'autodiagnostic a étéexécuté avec succès
o Mettre le moteur en marche. Démarrer- Voyant ABS 1 :
éteint (à partir d'env. 5 km/h)ilr+ Le test de démarrage a été
exécuté avec succèsn+ Le BMW Integral ABS est
d isponib le
Cl ignotement 1 Hz= 1 c l ig-notement par seconde (lent)Clignotement 4 Hz = 4 clig-notements par seconde (p lusrapide)
@ ^*.""".-t-
*i'I!,
r:af
!lll
:rr:a.$
iI
i.rî:
,i-:
I.{}i:
La réalisation de I'autodia-gnostic suppose que les le-viers de frein ne sont pasactionnés.Seule la FONCTION DE FREI-NAGE RESIDUEL est disponi-ble pendant I 'autodiagnostic('+ 85).
llEf ""-".ou",En cas de démarrage en côte :toujours mettre le contact aprèsavoir engagé une vitesse etrelâché le levier d'embrayage etles freins.L 'autodiagnost lc ne peut avoi rl ieu que dans ces condl t ions.Serrer ensui te les f re ins, act ion-ner l 'embrayage et mettre lemoteur en marche.
Freins - avec BMW Integral ABS BMW Integral ABS tableau des anomalies
^ _
\Z Avertissement:En cas de défail lance duBMW Integral ABS dans lesdeux circuits de frein, seule laFONCTION DE FREINAGERESIDUEL est encoredisponible ! (u+ 85)
Avertissement:Avec la FONCTION DE FREI-NAGE RESIDUEL (o 85) ren-dez-vous immédiatement enroulant prudemment jusqu'àun atelier spécialisé, de préfé-rence chez un concessionnai-re BMW Motorrad !
Avertissement:En cas d'anomalie ABS. aucu-ne réserve de sécurité offertepar le système ABS n'est dis-ponible tant que le défautn'est pas supprimé.Un freinage excessif entraîneun risque de chute causé parle blocage des roues ou ledécollage de la roue arrière siI 'adhérence du pneu estextrême. Pour remédier auxdéfauts, contacter sans tarderun atelier spécialisé, de préfé-rence un concessionnaireBMW Motorrad.
Voyantgénéral A
VoyantABS E9q
Anomal ie
étein1 a l l umé encont inu
Dans les deux circuits, seule Ia FONC-TION DE FREINAGE RESIDUEL reste dis-Ponib le ( i l * 85)
étein1 cl ignotement1 H z
ABS non d i spon ib l eTest de démarrage non terminé ( t+ 86)
éteint cl ignotement4 H z
Dans les deux circuits, seule la FONC-TION DE FREINAGE RESIDUEL reste dis-ponible ( ' |+ 85)Autodiagnostic non terminé ( i l+ 86)
al lumé encont inu
éteint Feu arrière / feu stop défectueux(rr* manuel d'entretien, chapitre 2)Régulateur de v i tesse (FGR) non disponible
a l lumé encontinu
cl ignotement1 H z
Au moins un circuit sans fonction ABS(,n+ 88)
al lumé encont inu
cl ignotemenl4 H z
Au moins un c i rcui t avec FONCTION DEFREINAGE RESIDUEL ( I+ 8S)
cl ignotemenl1 Hz al terné
cl ignotemenl1 Hz al terné
Niveau du l iquide de refro id issement duBMW Integral ABS trop bas.Effectuer les contrôles suivants sur la moto- Contact établ i , la pression de f re inage
est-e l le fournie aux leviers de f re in ?- Ef fet de f re inage sur les deux roues ?- Système de f re inage étanche, aucune
fui te de l iquide de f re in n 'est v is ib le ?Si le résul tat du contrô le est négat i f , lesystème de f re inage est défectueux.
c l ignotemenl4 Hz allerné
cl ignotement4 Hz allerné
Niveau du l iouide t roo fa ib le dans le BMWIntegral ABS, ef fectuer les contrô les c i -dessus .Dans au moins un des deux c i rcui ts,seu le l a FONCTION DE FREINAGE RESI -DUEL reste disponible ( l r+ 85)
/ . l l l \ -
\Z/ Avertissement:Ne continuez pas à rouler si vous dou-tez de I'efficacité des freins,
Rouler en toute sécurité
Savoir-faire...La technologie exigeante desmotos a atteint ces dernièresannées un niveau de complexitéincomparable.L'électronique moteur, I 'al lu-mage électronique, le freinageintégral, le pot catalytique et latechnologie 4 soupapes mon-t rent c la i rement qu 'une bonnecompréhension technique estloin d'ètre suffisante pour réussirà résoudre les problèmes.A cela s'ajoutent des matières" high-tech , délogeant toujoursplus les matières classiques.D' irréprochables connaissancesdu mét ier et des out i ls requissont donc indispensables pourgarantir des réparations où i l n'ya rien à redire.Vos concessionnaires BMWMotorrad possèdent les meil leu-res compétences en la matière.
Leurs techniciens n'ont en effetpas simplement appris leur métier,ils profitent également d'une for-mation continue permanente dis-pensée par BMW au cours denombreux stages.Les concessionnaires BMWMotonad reçoivent en outre latotalité des informations techni-ques éditées par la maison mère,afin de rester à la page.
...Technique...lls possèdent toutes les informa-tions nécessalres et I'expériencepermettant de résoudre n'importequel problème efficacement etdirectement. Les ateliers sontdotés de moyens techniques ultramodernes. comme par exempledes outils spéciaux développéspar BMW, tels que le système dediagnostic BMW ou I'analyseurdegaz d'échappement.
N'oubl iez sur tout pas de vousrendre chez votre concession-nai re même après l 'expi rat ionde la garant ie. Car c 'est le seulmoyen d'être certain que votreBMW fonct ionne impeccable-ment .Un arrangement à I 'amiableserai t impossib le apres I 'expi ra-tion de la garantie si votre BMWn'a pas été régul ièrement entre-tenue par un concessionnaireBMW Motorrad.De p lus, l 'usure progresse sou-vent t rès lentement , presquei m n a r n a n l i h l o m a n t
Le personnel d 'ate l ier de votreconcessionnaire BMW Motor-rad connaît votre moto en détailet peut intervenir avant que de. petits riens , ne Se transfor-ment en gros ennuis. En déf in i -t ive, vous économiserez dutemps et de l 'argent car vouséviterez des réparations coû-teu ses.
Rouler en toute sécurité
. . .Servicel l va de soi que vous consei l lerest , des le début , un p la is i r e tque les rendez-vous sont pr is avotre convenance, puis respec-tés. Vous pouvez être con-vaincu qu 'après êt re passédans un atelier de votre con-cessionnaire BMW Motorrad,votre BMW sera en parfait étatde fonct ionnement - et sur tout100 % sû re .
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U ne assistance internationale Protection de I'environnement
BMW Service CardLa Service Card existe pourtoutes les nouvel les motosBN/W.Vous êtes ainsi couvert par toutun éventail de prestations dedépannage au cas où unproblème surv iendrai t en coursde route sur votre moto.En cas de panne en Europe, i lvous suffit de contacter notrecentre d 'appels depuis le té lé-phone le p lus proche. Nos spé-cialistes sont à votre écouIe 24heures sur 24. l ls vous assis-tent de leurs consei ls et vousfournissent des prestations tel-les que des in tervent ions surp lace dans toute I 'Europe, leremorquage de votre motojusqu'à l 'a te l ier BMW le p lusproche, Ie transfert en taxi et lanui t à I 'hôte l jusqu'à la rest i tu-t ion de votre véhicule.
Assistance BMWinternationaleEt si vous souhaitez partirencore p lus lo in, ne vousinquiétez pas car nous sommesprésents dans plus de 1 00 paysou monoe .
lI-J Remarque:Au cas où vous auriez desquest ions concernant le reseaude concessionnairesBMW Motorrad, i l vous suffit denous appeler . Une hot l ine vouspermet de nous jo indre d i recte-ment dans chaque paysd'Europe. Vous t rouverez leurnuméro de té léphone dans lecarnet u Service Kontakt /Service Contact " (voir docu-ments de bord). Vous pouvezégalement vous in former surInternet à I 'adresse du payssouhai té.
Développement. . .Les pi lotes de moto sont encontact direct avec l 'environne-ment . BMW a, là aussi ; mis touten æuvre pour que I 'aveni r de lamoto soi t une réussi te.Non seulement parce que nousproposons, entre autres, lecata lyseur régulé pour l 'épura-t ion des gaz d 'échappementsur votre nouvelle BMW.
. . .é l iminat ion et mise aurebut . . .Mais également parce que der-r ière les coul isses - en ate l ier -le problème de l 'envi ronnementnous concerne et nous préoc-cupe au p lus haut point .D'un côté, ic i aussi , les maté-r iaux de p lus en p lus ut i l iséssont écologiques et b iodégra-dables. D'autre par t , nousvei l lons st r ic tement à ce que lesrègles les p lus r igoureuses enmatière de proiection de l 'envi-ronnement soient respectées.te l les que l 'é l iminat ion de façonprofessionnel le de I 'hu i le usa-gée qui est considéréeaujourd 'hui dans de nombreuxpays comme un déchet spécia l .
... recyclageOutre l 'é l iminat ion pure desmatières et matériaux nuisant àl 'envi ronnement, la phi losophiede recyclage prend toujoursplus d ' importance chez BMW.C'est a ins i que les mat ièresplastiques reçoivent un mar-quage spécia l qui permet de lestrier et de les revaloriser. Pen-sez-y : la protect ion de l 'envi -ronnement est p lus fac i le àmettre en oeuvre en atelier quechez vous.
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Equipements BMW pour motos La sécurité, ça s'apprend
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Toujours une idéed'avanceTelle eSt notre devise - et ce,non sans ra ison. BMW proposedepuis de nombreuses annéestout ce dont les motocyclistesont besoin pour s 'adonner p le i -nement à leur passion : la moto.Avec une gamme d 'équipe-ments unique, sans cesseactualisée permettant à chacund'équiper sa moto suivant sesgoûts et ses préférences.Si vous avez des doutes, infor-mez-vous auprès de votre con-cessionnaire BMW Motorrad - i lconnaît bien toutes les possibi-l i tés de transformation recom-mandées.
Nos motos et leurs accessoiressatisfont aux mêmes critères etexigences en matière dedesign, de fonct ionnal i té et dequal i té . Rien d 'étonnant vuI 'expér ience dont nous d ispo-sons car nos ingénieurs sonteux-mêmes des motocycl is tesenthousiastes qui savent dequoi i l re tourne. Dès la concep-t ion d 'une nouvel le moto, sonéquipement est pr is en compte,son aptltude pratique est con-t rô lée au cours de nombreuxtests dans le but d'assurer laqualité que vous attendez desprodui ts BMW.
Négocier les virages etsavoir freiner, c'est unequestion d'entraînement !Développez un n six ième sens "pour les si tuat ions dangereu-ses. Prévoyez les sources pos-sibles de danger et observezavec une cer ta ine méf iance lecomportement des autres usa-gers.- Abordez les virages dans un
style coulé et bien rythmé ;autrement d i t : sans f re iner n iaccélérer fortement
- Abordez les virages à unevitesse inférieure à celle quivous paraît possible ; le stylede condui te doi t pr imer sur laVITESSE
- Regardez lo in devant vous aI ' intérieur de la trajectoire pré-
vue pour vo i r la sor t ie duvirage suff isamment tôt
Attention au temps de réactionen f re inant .- à 50 km/h, une seconde
d'inattention correspond àenvi ron l4 m sans f re iner
- A 90 km/h, ce sont déjà2 5 m l
Habituez vous - avec et sanschargement - au comporte-ment de la moto en freinant surdifférents revêtements.Approchez-vous prudemmentde la l imi te de b locage desroues.Là aussi , BMW contr ibue beau-coup à votre sécurité - en Pro-posant un entraÎnementspécia l .Un entraînement de base systé-matique et répétit if vous Permetde sortir en beauté de situa-tions extrêmes et de maîtriserparfaitement votre moto !
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Un mot pour terminer
A vous de jouer !. Entretien régulier et contrôle
de toutes les fonctions avantd o n r o n d r a l a r n r r t o
. Ut i l isez uniquement desaccessoi res BMW d'or ig ine.l ls satisfont à tous les critèresde sécurité et sont parfaite-ment adaptés à votre BMW.
. Ne confiez votre machinequ'à un concessionnaireBMW Motorrad, le seul à d is-poser d 'un personnel spécia-lement formé.
. Ne montez en aucun cas desaccessoires non homolo-gués. l l en résul te des r isquespour la sécur i té , I 'assurancene vous couvre p lus et I 'auto-risation de circulation estannulée.
o Confiez toutes les modifica-t ions techniques quel lesqu'e l les soient à votre con-cessionnaire BMW Motorrad.
l1f Remarque:Votre concessionnaire BMWMotorrad vous fournira desexplications complémentairestrès uti les au sujet de I 'outi l lagede bord et du manuel d 'entre-t i en .
- Manuel de réparation BMW- Liasse de schémas électri-
ques BMW
Prévoir . ça rassure b ien, n 'est -ce pas ?
Nous voulons que vousarriviez à bon port !Nous voulons que vous arrivieztoujours sain et sauf à destina-tion - et que le pilotage de votreBMW devienne pour vous I 'unedes p lus bel les choses dumonde .
AABS, 84Accessoire de remplissage de
l 'hu i leLogement,5
Aide de marche AR, 18.Amplification de la force de
freinage, 84Antenne, 4Assistance de marche arrière
Pédale de sélection, 5Avertissements concernant les
freins, B0Avertisseur sonore, 14
BBéquil le centrale, 68, 69, 70Béquil le latérale, 66, 67, 73, 7 4BMW Integral ABS, 82-88
Niveau du liquide de frein, 50Réservoir de liquide de freinarrière, 6Réservoir de liquide de freinavant, 6ïableau des anomalies, 89Voyants, -1 0
BMW Service Card,92Boîte à fusibles, 6Boîte de vitesses au point mort, 74Bouchon de résewou, 7, 42Bouton de démarreur, 15
A - C
cCapuchons de valve, 57Catalyseur
Consignes de sécurité, 65Chargement, 58, 59Chauffage de la selle du
passager, 37Chauffage de la selle du pilote, 37Chauffage de selle, 7, 37c t é , 1 2 , 1 3Commande au guidon du
système audio, 14Commande du système audio
Passager, 6Commodo
Côté droit, 15Côté gauche, 14
Comptetours, BCompteur de vitesse, BConduite, TSConsignes de sécurité
Catalyseur, 65Freins, B0Généralités, 64
Contrôle des plaquettes deIrein,47
Contrôle du niveau d'huile, 40Contrôle du système de
freinage, 46Contrôles de sécurité, 39Coupe-circuit d'allumage, 15, 73Couples de serrage
T n n - n a e o e o l l o d r r
passager, 36
N . R
ii
lil:ri{i;
D . N
DDémanage, 75Documents de bord
Rangement, 5
EEclairage
Portée, 60, 61Remarques, 60
EmbrayageNiveau de l iquide, 52
F
Indice d'octane de I 'essence, 43Instruments du cockpit, B, 9Interrupteur de clignotants
droits, 15Intenupteur de clignotants
gauche, l4Interrupteur de rappel des
clignotants, 15lnterrupteur du démaneur, 15Interrupteur du signal de
détresse,14lnverseur code/route, I 4
JJantes, 55
l a r r n a à a c c o n n a Rv s s v v s
LI a m n o d a n a n h a
Rangement, 7Lecteur de cassettes / radio, 9Liste de contrôle, 39
MMettre le conIacI, 73, 7 4
NNécessaire de dépannage pour
pneus sans chambre, 4Niveau d'huile
Contrôle, 40, 41Pression d'huile moteur, 1 1, 76Regard,6
Niveau de carburant, 76
Niveau du liquide de freinContrôle
Frein arrière, 51Niveau du l lquide de
refroidissementContrô|e,53
oOrdinateur de bord, B
Autonomie prévisionnelle, 2BConsommation moyenne. 29Télécommande de guidon, 27Température ambiante, 29Vitesse moyenne, 28
ô r i f i n o d o r a m n l i c q a n a
d 'hu i le , 6 , 40 , 41Outi l , 4Outi l lage de bord, 4Ouvedure de la sel le, 4Ouverture/fermeture de la
val ise, 30Ouverture/fermeture du Ïop-
case, 31
PPassage des vitesses, 78, 79Plaque constructeur, 7Pneus
Pression, 57Profondeur de sculpture, 55Rodage,72
Poids total, 59Poignées chauffantes, 1 5
Porte-casque, 5, 38Pot catalytique, 65Pour motos, 94Précharge des ressods, 4, 54Pression d'huile moteur
Témoin,76Prise
Conducteur et i:assager, 5Profondeur de sculpture,
pneus, 56, 57Protection de I'environnement, 93
RRadio / lecteur de cassettes, IRecherche des pannes ABS, BgRégime moteur, 78Régimes de rodage, 71Réglage de la bulle, 17
Commutateur, 14Réglage de la manette de frein, 45Réglage des déflecteurs d'air, 17Réglage du correcteur de site, 60Régler la manette
d'embrayage, 44Régulateur de vitesse
Commande , 22 ,23 ,24Contacteur, 14Remarques,2 l
Remplissage du réservoir, 42Risque de surchauffe, 65, 75Rodage des plaquettes de
lrein,72
Faire le plein d'essence, 42Fonction de freinage intégral, 84Fonction de freinage
résiduel, 49, 85Frein avant
Manette de frein, 45Niveau du l iquide de frein, 50
Freinagè intégral, 84Freinage intégral (non semi-
lntégral), 84Freins
Avec BMW Integral ABS, 48-51Généralités, 46, 47
HHuile moteur, 40, 41
Orifice de remplissage, 41
Ilndicateur de température du
liquide de refroidissement, B
s - zSSelle
Dépose, 33Réglage, 33
Selle du passagerRéglage du dossier, 34, 35, 36
Selle du piloteOuverture, 32Réglage, 33Venouil lage, 33
Serrure de contact et antivol dedi rect ion, B, 12,13
Q i n n a l d o d  l r o c c a I A
Système antiblocageRemarques, 82-89
TTableau de bord
Vue d'ensemble, B, 9Télécommande
Ordinateur de bord,27Système audio
Guidon, 14Passager, 6
TémoinsA B S , 1 O , 7 6Assistance de marchearrière, 1lClignotants droits, 1 1Clignotants gauches, 10Contrôle ABS, 76Courant de charge de labatterie, 10, 77Feu de route, I 1
Niveau d'essence, 1 1, 76Point mort boîte de vitesses, 10Pression d'huile moteur, 1 0, 7 6Régulateur de vitesse, 11Température du liquide derefroidissemenl, 1 O, 7 7
ïémoins des clignotants, 11Température du liquide de
refroidissement, 76Totalisateur journalier, BTotalisateur kilométrique, BType de carburant, 43
UUne assistance internationale, 92
VVide-poches
I r m n ô . l ô n n n h o 7v v v | v !
'
VoyantsContrôle ABS, 76Courant de charge de labalterie,77Général, 76Niveau d'essence, 76Pression d'hui le moteur, 76Température du l iquide derefroidissement, 77
Vue d'ensembleCôté droit, 6, 7Côté gauche, 4, 5
Les textes et i l lustrationspeuvent d i f férer se lon l 'équipe-ment et les accessoires devotre moto, ou également enfonct ion de la vers ion spéci f i -que à chaque pays. Aucun dro i tn ô n ô r r t o n d  n n r r l o r
Les indicat ions de d imensions,poids, consommat ion et per for-mances sont soumises auxto lérances usuel les.
Sous réserve de modificationsau n iveau de la concept ion,de l 'équipement et desaccessoi res.Sous réserve d 'erreurs.
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