خريطة الطريق لالنتقال من خدمات معلومات الطيران إلى إدارة معلومات الطيران

٢٠٠٩ —الطبعة األولى

منظمة الطيران المدني الدولي

واالسبانية، تنشر هذه الوثيقة في طبعات منفصلة باللغات العربية واالنجليزية والصينية والفرنسية والروسية منظمة الطيران المدني الدولي

999 University Street, Montréal, Quebec, Canada H3C 5H7

ماء للحصول على معلومات عن تقديم طلبات الشراء واالطالع على جميع أس www.icao.intالتالي لاليكاو وكالء البيع وبائعي الكتب، يرجى زيارة الموقع

٢٠٠٩الطبعة األولى

خريطة الطريق لالنتقال من خدمات معلومات الطيران إلى إدارة معلومات الطيرانNOT FOR SALE

ICAO 2010

أي جزء من هذا المنشور أو تخزينه ال يجوز استنساخ. جميع الحقوق محفوظةمن األشكال، بدون إذن مكتوب شكل أي في نظام السترجاع الوثائق أو تداوله في .سلفا من منظمة الطيران المدني الدولي

(iii)

سجل التعدیالت والتصویبات

التصویبات التعدیالت

بواسطة ادخل التاریخ الرقم بواسطة ادخل التاریخ الرقم

(v)

يرتصدباعتبارها وثيقة استراتيجية إلرشاد وتنفيذ أنظمة االتصاالت والمالحة واالستطالع (Doc. 9750) الخطة العالمية للمالحة الجويةوضعت

واألهداف االستراتيجية (Doc 9854) بالمفهوم التشغيلي العالمي إلدارة الحركة الجويةفي ما يتعلق (CNS/ATM)وإدارة الحركة الجوية نظام المالحة الجوية تحسينات ات لألجلين القريب والمتوسط بشأن توجيه (Doc 9750)وتتضمن الخطة العالمية للمالحة . ولإليكا

. (Doc 9854) المفهوم التشغيلي العالمي إلدارة الحركة الجويةفي المرتقبموحد إلى نظام إدارة الحركة الجوية الضرورية لدعم انتقال اثنتان منها تتعلق مباشرة بمعلومات (GPI) مبادرة للخطة العالمية ٢٣ ،Doc. 9750صل األول من الوثيقة في الف ١-١ويحدد الجدول

ولعدة مبادرات أخرى تأثير مباشر على الطريقة التي سيتم بها تبادل ) GPI-20-WGS-84معلومات الطيران و - GPI-18(الطيران .معلومات الطيران في المستقبل

التغييرات وصلت و. معلومات الطيران في المستقبل إلعداد Doc 9750للتوسع في التوجيه المقدم في الوثيقة هذه ووضعت خريطة الطريق .هذا اإلعداد يشار إليه بوصفه االنتقال من خدمات معلومات الطيران إلى إدارة معلومات الطيرانإلى درجة جعلت المرتقبة

تمويل المطلوبة التنفيذ وال الستحداث استراتيجياتلفرق التخطيط اإلقليمية والدول عملية ومشورة وتوفر خريطة الطريق هذه توجيهاتوتحدد خريطة الطريق المراحل الرئيسية الموصى بها لتطور موحد عبر كافة أقاليم . لمبادرات الخطة العالمية المتعلقة بمعلومات الطيران

.للتنفيذية العالم والخطوات المحددة التي يجب تحقيقها واألطر الزمن

ويقصد من هذا المنشور أن يستخدم كمبادرة للمواقف االستراتيجية لتحريك التحسين المتواصل لخدمات معلومات الطيران من حيث النوعية وتضع الخريطة .خدمات ومنتجات جديدة من أجل تحسين الخدمات المقدمة إلى مستخدمي معلومات الطيران والتعرف علىوحسن التوقيت

مبادرات للمضي قدما بأهداف إدارة معلومات الطيران على نطاق العالم وينبغي أن تجعل إدارة غيرها من اللتحديد استراتيجيات وأساسا الجوي وإدارة الحركة الجوية من حيث المتطلبات المجالفي وضع يمكن فيه تحسين الخدمات المقدمة لمستخدمي المقبلة معلومات الطيران .لديهم من معلومات المتعلقة بإدارة ما

وسيتمثل . يران الواجب توزيعهاومن المتوقع أال يتطلب االنتقال إلى إدارة معلومات الطيران تغييرات كثيرة من حيث نطاق معلومات الطاستيفاء وحسن التوقيت من أجل الجودةفي اعتماد منتجات وخدمات جديدة وزيادة التركيز على تحسين توزيع البيانات من حيث أكبر تغيير

.متطلبات المستخدمين والمساهمة في تحسين السالمة وزيادة فعالية نظام المالحة الجوية وتعزيز كفاءته من حيث التكلفة

(vii)

الفهرس الصفحة

(ix) ...................................................................................................................................................... المسرد

I-1 ................................................................................................... الطريق خريطة على عامة نظرة — األول الجزء I-1 .............................................................................................................. الطيران معلومات تعنينا لماذا I-1 ........................................................................................................... ليوما المعلومات توزيع يتم كيف I-2 .................................................................................................... الجوية الحركة إدارة إلى االنتقال هدف

I-3 ................................................................................................................. ستتغير التي األشياء هي ما I-3 .............................................................................................................................. المستخدمون

I-4 ................................................................................................................................... البيانات I-4 ................................................................................................................................. المنتجات

I-5 ........................................................................................ الديناميكية المعلومات مقابل الجامدة المعلومات I-5 ................................................................................................................. الطيارين إعالنات حلقة I-5 .............................................................................. يرانالط معلومات إدارة إلى لالنتقال توجيهية مبادئ ثمانية

I-6 .............................................................................................. الطيران معلومات إدارة إلى الطريق خريطة I-7 .................................................................................................................. التعزيز — ١ المرحلة I-8 ................................................................................................. الرقمية بالبيانات األخذ — ٢ المرحلة I-8 .........................................................................................................المعلومات إدارة — ٣ المرحلة

I-10 ............................................................................................................................ اإلقليمي البعد

II-1 ............................................................................................................. الطريق خريطة خطوات —الثاني الجزء II-1 ........................................................................................................................................ مقدمة

II-1 .................................................................................................................................... الخطوات II-3 ...................................................................................................... البيانات دةجو رصد —١ الخطوة II-3 ..................................................................................................... البيانات سالمة رصد —٢ الخطوة II-3 ..................................................................... اإلصدار المنتظمة الطيارين بإعالنات التقيد رصد —٣ الخطوة II-3 .................................................... عشر والخامس الرابع الملحقين إزاء الدول بين االختالفات رصد —٤ الخطوة WGS-84 ............................................................................... II-3 العالمي الجيوديسي نظام تنفيذ —٥ الخطوة II-3 ................................................................................ الطيران لمعلومات متكاملة بيانات قاعدة —٦ الخطوة II-3 ......................................................................................................... الفريدة المحددات —٧ الخطوة II-3 ................................................................................. الطيران لمعلومات المفاهيمي النموذج — ٨ الخطوة II-4 ................................................................................................. الطيران معلومات تبادل — ٩ الخطوة II-4 ........................................................................................................ االتصال شبكات —١٠ الخطوة II-4 ...................................................................... (eAIP) اإللكترونية الطيران معلومات نشرات — ١١ الخطوة

II-4 ............................................................................................... الطيران معلومات إيجاز —١٢ طوةالخ II-5 .............................................................................................................. التضاريس —١٣ الخطوة II-5 .................................................................................................................. العوائق —١٤ الخطوة II-5 ................................................................................................ المطارات خرائط إعداد —١٥ الخطوة

(viii) خريطة الطريق لالنتقال من خدمات معلومات الطيران إلى إدارة معلومات الطيران

الصفحة

II-5 ................................................................................................................. التدريب —١٦ الخطوة II-5 ................................................................................................................... الجودة —١٧ الخطوة II-5 ................................................................................ األصليين البيانات منتجي مع االتفاقات —١٨ الخطوة II-5 ................................................................ الجوية األرصاد منتجات مع لتبادليا التشغيل إمكانية —١٩ الخطوة II-6 .................................................................................... اإللكترونية الطيران بيانات خرائط —٢٠ الخطوة II-6 .............................................................................................. الرقمية الطيارين إعالنات —٢١ الخطوة

III-1 .................................................................................................... الطريق لخريطة الزمني اإلطار — الثالث الجزء

(ix)

مسردال

المصطلحات

.ران بشكل رسمي مناسب لالتصاالت أو التأويل أو المعالجةعرض وقائع أو مفاهيم أو إرشادات الطي — بيانات الطيران

.المعلومات الناجمة عن جمع بيانات الطيران وتحليلها وتصميم شكلها — معلومات الطيران

ل إتاحة والمتكاملة لخدمات معلومات الطيران، بصفة سالمة وقليلة التكاليف وفعالة، من خال الديناميكيةاإلدارة — إدارة معلومات الطيران١ .تبادل بيانات طيران رقمية مضمونة الجودة بالتعاون مع جميع األطرافو

سريعا بواسطة استخراجها وتحديثها يتسنىلكي منظم مجموعة كبيرة عادة من البيانات مخزونة في شكل رقمي — قاعدة البيانات١ .التطبيقات المناسبة

.بدال من الملفات المسجلة ماديا) تي يتم النفاذ إليها بالحاسوبال(يشير ذلك أساسا إلى البيانات الرقمية — مالحظة

.يمكن التعرف عليها ذات صلة بالموضوع مجموعة من البيانات الرقمية — مجموعة البيانات١

أو يرتبط بها أو االتصاالت الرقمية استخدام تكنولوجيا الحاسوبما ينطوي على — الرقمية ١

ومكيفة مع احتياجات كل واحد من مكونات نظام بيانات ذات جودة واستخدام ونقل المحددة لضمان جمع العمليات— معلوماتالإدارة ١ .إدارة الحركة الجوية

قدرة مختلف األنظمة والمنظمات على تبادل المعلومات بنقل البيانات وطلب خدمات عن بعد على نحو — قابلية التشغيل المتبادل ١ب اسينظام الحفرد بها ينمعرفة مطلقا بالخصائص التي ه معرفة قليلة أو ال تكون لديهكون لديأن تيتطلب من النظام الطالب

.ةالخادم

.والبروتوكوالت لتبادل البيانات يتم تحقيق ذلك عادة بالفهم العام للدالالت والقواعد — مالحظة

.ماتها األخرىوصف منظم لمضمون البيانات أو نوعيتها أو حالتها أو س — أساسيات البيانات ١

أو تغيير أي تجهيز أو خدمة أو حالةإشعار يوزع بواسطة االتصاالت الالسلكية يتضمن معلومات تتعلق بوضع أو — إعالنات الطيارين .إجراء أو خطر في مجال الطيران تعد معرفتها في الوقت المناسب ضرورية بالنسبة للموظفين المعنيين بعمليات الطيران

).ال يستخدم إال في سياق هذه الوثيقة(ليس تعريفا رسميا من اإليكاو - ١

(x) خريطة الطريق لالنتقال من خدمات معلومات الطيران إلى إدارة معلومات الطيران

الصفحة

المختصرات

AICM الطيران معلومات مفهوم نموذج AIM معلومات الطيران إدارة AIP دليل معلومات الطيران

AIRAC إعالن للطيارين منتظم اإلصدار AIS خدمة معلومات الطيران

AIXM نموذج تبادل معلومات الطيران AN-Conf/11 ٢٠٠٣( مؤتمر المالحة الجوية الحادي عشر(

ATM إدارة الحركة الجوية EUROCONTROL المنظمة األوروبية لسالمة المالحة الجوية

GPI مبادرة الخطة العالمية IM إدارة المعلومات IP بروتوكول االنترنت

PIB نشرة معلومات قبل الطيران RNAV مالحة المنطقة

RNP األداء المالحي المطلوب SARPs القواعد والتوصيات الدولية

WGS-84 ١٩٨٤-العالميالنظام الجيوديسي

I-1

الجزء األول نظرة عامة على خريطة الطريق

معلومات الطيران تعنينالماذا خدمات المفهوم التشغيلي واعترف بأن ٢٠٠٣أقر المؤتمر الحادي عشر للنقل الجوي المنعقد في مونتريال في سبتمبر -١

ة المتوخى في المفهوم التشغيلي، ستصبح واحدا من أكبر الخدمات معلومات الطيران، في بيئة النظام العالمي إلدارة الحركة الجويوبما أن النظام العالمي إلدارة الحركة الجوية المرتقب في المفهوم التشغيلي يقوم على بيئة تعاونية التخاذ . الممكنة قيمة وأهمية

ي ما يتعلق بالطيران واألرصاد الجوية توفر معلومات إلكترونية عالية الجودة وموثوق بها ف سيكون من الضروريالقرار، للنقل الجوي أهمية معلومات المؤتمر الحادي عشروتناولت بعض توصيات .ت عن إدارة االنسيابالجوي ومعلوماوالمجال

.الطيران بصفة خاصةوروبية لسالمة وقامت المنظمة األ. لخدمات معلومات الطيران في مدريد، إسبانيا،، عقد مؤتمر عالمي ٢٠٠٦وفي يونيو -٢

ونظر المؤتمر في الدور األساسي لخدمات معلومات الطيران في .المؤتمر، في شراكة مع اإليكاو تنظيم المالحة الجوية بتسهيلوالحظ المؤتمر أن أنظمة المالحة القائمة على الحاسوب ومالحة المنطقة واألداء المالحي . عالم إدارة الحركة الجوية المتطور

متطلبات مطابقة جديدة لخدمات معلومات الطيران بشأن نوعية المعلومات لبات إدارة الحركة الجوية أدت إلىالمطلوب ومتطضرورة االنتقال إلى خدمة إلدارة المعلومات مع تغيير الواجبات وبالتالي أدى دور خدمات معلومات الطيران إلى .توقيتهاوحسن

.توفير المعلومات وإدارتهومعالجة الجديدة والمسؤوليات والنطاق الستيفاء هذه المتطلباتتوصيات المؤتمر الحادي عشر للنقل الجوي التي تتناول معلومات الطيران وبدأ تحديد رؤية العالمي المؤتمرم دعو -٣

حول مستقبلية رفيعة المستوى في ما يتعلق بشكل وطبيعة ومحتوى استراتيجية للتطور من خدمات معلومات الطيران التي تتمحورالطبيعة الحاسمة العالمي المؤتمر يدركوإذ .ات إلى النطاق الموسع إلدارة معلومات الطيران التي تتمحور حول البياناتالمنتج

على بدور قيادياإليكاو تضطلعأن مختلفة في المستقبل، وافق على تطورات ن بالنسبة للسالمة ومن أجل منع لمعلومات الطيراوبناء على ذلك، أعد المؤتمر . خدمات معلومات الطيران إلى إدارة معلومات الطيرانيتعلق باالنتقال من المستوى العالمي في ما

.عشر توصيات تدعو إلى إجراءات من اإليكاو أو دعم من الدول والمنظمات الدوليةالعالمي ودعت إلى العالمي وصيات المؤتمرأقرت الدورة السادسة والثالثون للجمعية العمومية ضرورة دعم ت، ٢٠٠٧وفي سبتمبر -٤

.مزيد من التنسيق مع الدول والمنظمات الدوليةعالية الجودة في برامج البحث باعتبارها شرطا مسبقا إلعداد عدد من األدوات الواليوم غالبا ما تذكر معلومات الطيران -٥

. لتحسين فعاليتها وكفاءتها في مجال السالمة المالحية المستقبل في طائراتالالتي ستحملها يتبادلللتشغيل الالجديدة القابلة وسيؤدي ذلك إلى توفير . وستستخدم نظم إدارة الحركة الجوية هذه األدوات الجديدة أيضا لتحسين فعاليتها مع الحفاظ على السالمة

.الجوي وفي نفس الوقتالمجال مزيد من الخدمات لعدد أكبر من الطائرات في نفس

المعلومات اليومكيف يتم توزيع ومع ذلك، فإن نهجنا في مجال . إلنترنت والمالحة بواسطة األقمار الصناعية وشبكات الحواسيبنحن اليوم في عهد ا -٦

ويتم . والنظم موجودة في معزل. كسيالتل وبرقياتزال قائما على الخرائط الورقية والوثائق الورقية يتوزيع معلومات الطيران ال

I-2 خريطة الطريق لالنتقال من خدمات معلومات الطيران إلى إدارة معلومات الطيران

معامالت قواعد مفاتيح بدال من نقل الملفات أو ن البيانات أكثر من مرة في حواسيب مختلفة باستخدام لوحة الإدخال قدر كبير م .البيانات

نظام متكامل وقابل للتشغيل التبادلي إلدارة الحركة الجوية الحصول على إذا أردنا وال بد من تحسين معلومات الطيران -٧معالجة قدر أكبر من الحركة الجوية على نحو سالم في حجم فضائي واحد أثناء مدة زمنية مكن مقدمي خدمات المالحة الجوية مني

إلى تخطيط الطيران وتخطيط الجوي المجال وقد يربط هذا النظام بشكل فعال المجموعة الكاملة من الخدمات من تصميم .واحدةهور المسافرين وأمنهم والتخفيف من األثر البيئي عمليات المطارات وضمان فصل الطيران مع مواصلة الحفاظ على سالمة جم

.على كوكب األرض وسكانهوال بد من تحسين معلومات الطيران إذا أردنا الحصول على نظام مرن إلدارة الحركة الجوية يقلل من التكاليف واآلثار -٨

وسيسمح هذا النظام للمخططين وصانعي . النامية الجوي المكتظ والمطارات النائية في البلدانالمجال البيئية مع تحسين النفاذ إلى .القرار باتخاذ قرارات صائبة إلعداد أدوات وتقنيات قائمة على معلومات دقيقة متاحة في الوقت المناسب وفي المكان المناسب

دورا أكبر في الجوي بإعطائهمالمجال وال بد من تحسين معلومات الطيران إذا أردنا الحصول على نظام يمكن مستخدمي -٩وبمساعدتهم على فهم خياراتهم واتخاذ قرارات مستنيرة مع الحفاظ على سالمة الجمهور والتقليل ،نظام إدارة الحركة الجوية شكيلت

.وسيركز هذا النظام على احتياجات المستخدم. اآلثار على البيئةمن بنفس القدر الذيعلى سالمة المالحة باألقمار الصناعية، سلبيا تأثيرا ويمكن أن تؤثر معلومات الطيران الفاسدة أو الخاطئة -١٠

.على سالمة المالحة األرضية تأثيرا سلبياعطل ذاتفاسدة أو مساعدات مالحية فيه تؤثر من ولهذه التحسينات أهمية رئيسية بالنسبة للمفهوم التشغيلي العالمي إلدارة الحركة الجوية وتبرر في حد ذاتها نفس التغيير -١١

خدمات معلومات الطيران إلى إدارة معلومات الطيران التي تحدد التركيز الجديد على كافة الجوانب المتعلقة باإلدارة المناسبة .فحسب على توفير منتجات قياسية للطيارلمعلومات الطيران مقارنة بالطريقة التقليدية للتركيز

هدف االنتقال إلى إدارة الحركة الجويةالصادرة عن المؤتمر الحادي عشر للنقل الجوي تنص بوضوح على هدف معلومات الطيران العالمية ١/٨وصية إن الت -١٢

:كما يليبتعريف المتطلبات المناظرة من أجل إدارة ،أن تقوم اإليكاو، عند صياغة متطلبات إدارة الحركة الجوية

عم بيئة لمعلومات الطيران تقوم على معلومات الطيران العالمية بطريقة تتسم بالسالمة والكفاءة ولد .التشغيل الرقمي وفي الوقت الحقيقي وتتسم باالعتماد واألمن

ضع لكي يتسم أيضا المفهوم التشغيلي العالمي إلدارة الحركة الجوية الذي و وأقر المؤتمر الحادي عشر للنقل الجوي -١٣ .ي الوقت الراهنفي نطاقه وأال يقيده مستوى التكنولوجيا المتاحة فبالرؤية

بيد أن بعض . وأصبحت التكنولوجيا أكثر نضجا وانتشرت على نطاق أوسع مجتمع إدارة الحركة الجويةوأنجز الكثير في -١٤ونظم المالحة .٢٠٠٣في عام منهأكثر ح اليومعالمية تتض قواعداعتماد المناطق أكثر تقدما من بعضها اآلخر وأخذت ضرورة

وتتطلب كلها النفاذ إلى معلومات طيران عالمية واسعة . غيرها من نظم إدارة الحركة الجوية تعتمد على البياناتالحالية والمقبلة وويعد توفير معلومات الطيران عنصرا أساسيا لخدمات . النطاق وأعلى جودة وأحسن توقيتا مما هو متاح اليوم على وجه العموم

.المالحة الجويةالمفهوم التشغيلي العالمي إلدارة الحركة الجوية، يجب أن تنتقل خدمات معلومات عن الناشئةلجديدة والستيفاء المتطلبات ا -١٥

الطيران إلى مفهوم أوسع إلدارة معلومات الطيران بأسلوب مختلف لتوفير وإدارة المعلومات نظرا لطبيعة المتمحورة حول البيانات وقد يكون من الضروري تكييف األدوار والمسؤوليات مع . معلومات الطيرانمقارنة بالطبيعة المتمحورة حول المنتجات لخدمات

.تقدم االنتقال

I-3 ة الطريقنظرة عامة على خريط

ما هي األشياء التي ستتغيرن نظام إدارة الحركة يلتكو ستدمجيحدد المفهوم التشغيلي العالمي إلدارة الحركة الجوية سبعة مكونات مستقلة للمفهوم -١٦

والموازنة بين الطلب والقدرة االستيعابية وإدارته وعمليات المطار الجويالمجال نظيم وتشمل هذه المكونات ت .الجوية المقبل .وإدارة النزاعات وعمليات مستخدمي المجال الجوي وإدارة توفير خدمات إدارة الحركة الجويةالحركة تنسيقو

ويجب أن يكفل . هذه المكونات على نحو مالئم تشغيلوإلدارة البيانات والمعلومات واستعمالها ونقلها أهمية حيوية بالنسبة ل -١٧ويبين . تبادل وإدارة المعلومات التي تستخدمها مختلف العمليات والخدمات االتساق والترابط بين مكونات المفهوم السبعة هذه

.كيف أن إدارة معلومات الحركة الجوية من صميم خدمات المالحة الجوية ١ الشكل

المستخدمونوسيتناول توفير . متطلبات التزويد بالمعلومات قبل الطيرانخدمات معلومات الطيران اليوم أساسا على يركز توفير -١٨

.معلومات الطيران في المستقبل متطلبات كافة مكونات نظام إدارة الحركة الجوية بالنسبة لجميع مراحل الطيران

إلدارة الحركة الجوية المقبلإدارة المعلومات باعتبارها مكونا للمفهوم التشغيلي - ١الشكل

AOM

AO

DCB

TSCM

AUO

وإدارةتنظیم المجال الجوي

عملیات مستخدمي المجال الجوي

النزاعات دارةإ تنسیق الحركة

اتالمطار عملیات

موازنة الطلب والقدرة االستیعابیة

IM / SDM

IM/SDM = إدارة الحركة الجوية اتخدم توفيرإدارة / إدارة المعلومات

I-4 خريطة الطريق لالنتقال من خدمات معلومات الطيران إلى إدارة معلومات الطيران

البياناتدرجة على سيتيح التحول من توحيد المنتجات إلى توحيد البيانات مزيدا من الحرية في تحديد المنتجات المقبلة مع الحفاظ -١٩

.واتساق المعلومات التي تتضمنها هذه المنتجات الجديدة وسالمةعالية من جودة ال إلى إدارة معلومات الطيران في تزايد استخدام تكنولوجيا الحاسوب في إدارة المعلومات مع ويتمثل أكبر تغير في االنتق -٢٠

.معلوماتالزيادة التركيز على الشكل الرقمي للبيانات التي ستقود كافة العمليات إلدارة .ية ذات المرجع الجغرافيالذرلبيانات ل التعريف األساسي الموحدقوم كل من المنتجات البيانية والنصية على نفس يوس -٢١

وسيمكن ذلك من . تبادل بيانات الطيران واجهات بين حواسيب كل من مقدمي البيانات ومستخدميهال موحد وسيضمن تحديد نموذجوسيمكن ذلك من تحديد خدمات . تحديد منتجات جديدة ستقدم فيها نصوصا ورسوما بيانية بشكل يمكن من قراءتها بسهولة أكبر

.يها إتاحة نفس المعلومات في أدوات دعم القرارات لجميع مكونات إدارة الحركة الجويةتم فجديدة يالمعيار الحالي الوارد في الملحق الخامس عشر، خدمات معلومات الطيران، على المنتجات وال يوفر المواصفات ويركز -٢٢

إلى إدارة الحركة الجوية التوحيد الدقيق لعناصر البيانات الذرية ومن العناصر األساسية في االنتقال . ةالرقميالبيانات المطلوبة لتبادل ويسمى أيضا سجل(وسيتم توفير ذلك في شكل معجم لبيانات الطيران . من حيث أسماء الميادين وأنواع الميادين وتعاريف الميادين

ادين حسب سماتها وخصائصها وأوجه ومن الضروري، عالوة على ذلك، تحديد مجموعات قياسية منظمة للمي). البيانات أساسياتوأخيرا، ال بد من االتفاق على اآلليات الكفيلة بالحفاظ . لمعلومات الطيران موحد وسيتم توفير ذلك في شكل نموذج مفاهيمي .ارتباطها

وسينظم تطور . انتبادل بيانات الطيرل موحد على البيانات الحديثة المحددة عبر مختلف المكونات؛ وسيتم توفير ذلك في شكل نموذج .هذه النماذج على المستوى العالمي لضمان استمرار الخدمات بطريقة تسمح بأخذ االبتكار والمتطلبات الجديدة بعين االعتبار

وتطبيقات االستخدام النهائي، التي . المنتجات النهائية تعريفمنتجات البيانات عن تعريفباستعمال هذا النهج، يتم فصل و -٢٣تحويل البيانات بنية الرسائل وشكلها بل لها حرية علومات المنقولة في شكل مجموعات بيانات، ال تعتمد حصرا على تستخدم الم

.والجمع بينها وبين بيانات أخرى لبناء الرؤية النهائية المناسبة للمستخدم النهائي

المنتجاتالغربلة لقدراتن معلومات غير مفيدة للطيران نتيجة غالبا ما تتضمن النشرات اإلعالمية التي يتم تحميلها قبل الطيرا -٢٤

وغالبا ما يكون من الصعب أيضا قراءة وتأويل النشرات اإلعالمية قبل الطيران . الطياريني الشكل الحالي إلعالنات فالمحدودة المعلومات الجديدة التي تجمع بين المنتجات ويلزم تحديد. إلى قدرات التمثيل البياني إلعالنات الطيارين الحالي شكلالبسبب افتقار

.النصية والبيانيةآخذة في وظائفهاو يوما بعد يومويصبح تركيب شاشات العرض اإللكتروني للخرائط في مقصورة القيادة أسهل وأقل تكلفة -٢٥

والرموز قواعدال ومن المرجح أن تكمل تدريجيا بعض الخرائط الورقية وتحل محل بعضها اآلخر، مما سيقتضي تحديث. االزدياد .لقدرات العرض اإللكتروني

ة في مجال نقل البيانات الرقمية بين الجو واألرض لتوفير منتجات جديدة مثل النشرات اإلعالمية المقبلوستستخدم القدرات -٢٦ .حل الطيرانأثناء الطيران بتحميل معلومات الطيران ومعلومات األرصاد الجوية على متن الطائرة مباشرة أثناء كافة مرا

ويتطلب مفهوم إدارة الحركة الجوية تخزين كافة معلومات الطيران، بما فيها المعلومات التي تتضمنها نشرات معلومات -٢٧وسيحدد توزيع . بواسطة تطبيقات المستخدمين االطالع عليهاالطيران، باعتبارها مجموعات فردية موحدة من البيانات يتم

وسيشكل ذلك المجموعة المتكاملة المقبلة. لمعلومات الطيران المقبلةدمات الجديدة التي توفرها اإلدارة مجموعات البيانات هذه الخمن معلومات الطيران التي ستتضمن المتطلبات التنظيمية الدنيا لضمان تدفق المعلومات الضرورية لسالمة المالحة الجوية الدولية

.وانتظامها وفعاليتها

I-5 ة الطريقنظرة عامة على خريط

ابل المعلومات الديناميكيةالمعلومات الجامدة مقومن أمثلة التغييرات التي يجب إعالنها . إن لالستقرار أهمية رئيسية بالنسبة لتخطيط عمليات المجال الجوي بشكل مناسب -٢٨

:في وقت مبكر ما يلي

تركيب أو وقف تشغيل المساعدات المالحية األرضية؛ —

وفتح مطار جديد لعمليات الطيران الدولي؛ —

؛المحظورةالمجال الجوي والمناطق وخطر —

.وبنية الطريق لتدفقات الحركة الرئيسية —

ويجب إعالن هذه األحداث بسرعة وبصفة يمكن . أحداث ال يمكن تفاديهاواألحداث قصيرة المدة أو بفترة إخطار قصيرة -٢٩ .أن يفهمها مختلف مكونات نظام إدارة الحركة الجوية

من المعلومات عبر شبكات األشكال الموحدة للبيانات، سيتم تحويل هذين النوعين قائمة على اللي لتشغيل التبادوفي بيئة ا -٣٠ .البيانات لمعيارمشتركة بمقتضى آليات تبادل البيانات نفسها التي تستخدم نفس التعاريف

الطيارينإعالنات دورة قيودال وتقتضي. ائمةق ضرورة عليها دوليا ستظل فعالة في تواريخ متفق بيانات الطيرانضرورة جعل من المتوقع أن -٣١ .منتظم فقط أساس يجب إعالنها في وقت مبكر وإدخالها على كبيرةالتنسيق والتخطيط تغييرات علىلقواعد البيانات أدوارا جديدة للتدخل البشري مثل التحقق والرصد والتصحيح قبل سالمةوسيحدد متطلبات الجودة وال -٣٢

.إصدار البياناتوال يتضرر توزيع . الحد األقصى للزمن المتوقع لتسليم المنتجات الورقية عبر البريدالحالية أساسا على الدورةوتقوم -٣٣

القصيرة ممكنة لتتناسب بشكل أفضل مع احتياجات الدورات منتجات البيانات عبر شبكات البيانات بنفس التأخر في التسليم وتصبح مدتها بدورة ال إلى آلية عصرية للتوزيع أنه من الضروري تقييد مواصفات المفاهيم الجديدة للتشغيل وسيعني االنتق. خدمينالمستتحسين إمكانية اقتضاءأفضل ستوازن على نحو مالئم دورة وسيتمتع نظام إدارة الحركة الجوية المقبل بحرية تحديد . يوما ٢٨

.االستجابة للحاجة إلى التخطيط المسبق

وجيهية لالنتقال إلى إدارة معلومات الطيرانمبادئ ت ثمانيةإن المشاريع التي تم القيام بها لتحقيق الخطوات المحددة في خريطة الطريق يجب تحديدها وتنفيذها وفقا للمبادئ التوجيهية -٣٤

:ليضمن االنتقال من خدمات معلومات الطيران إلى إدارة معلومات الطيران ما يتيويجب أن . الثمانية التالية اتفاقية الطيران المدني الدولي؛ مالحقعملية الخاصة بتعديالت للمتثال اال )أ

السالم والفعال من حيث التكلفة إمكانية الحصولودعم أو تسهيل توليد وتوزيع معلومات الطيران التي تستخدم لتحسين )ب ؛خدمات الحركة الجوية في العالم على

اتج المرتبطة بتوزيع معلومات طيران مضمونة الجودة وتحسين فهم العوامل المحددة وتوفير أساس لقياس األداء والنو )ج بتوزيع المعلومات؛ ة غير المرتبطةيالعالفووللسالمة دارة الحركة الجوية إل

I-6 خريطة الطريق لالنتقال من خدمات معلومات الطيران إلى إدارة معلومات الطيران

ومساعدة الدول على القيام بخيارات مستنيرة بشأن ما لديها من خدمات معلومات الطيران وإدارة معلومات الطيران )د مقبلة؛ال

التطورات في الدول والمنظمات الدولية والصناعة واالعتراف بأن االنتقال إلى إدارة معلومات الطيران واالستفادة من )ه .تغيير جذريتشكل تطورا طبيعيا بدال من

شاملة وناضجة تنطبق على طائفة عريضة من منتجات وخدمات وتكنولوجيات معلومات الطيران؛ قواعدوتوفير )وتحقيق نظام إدارة الحركة إلى وضمان أن يهدف كل تطور (Doc 9750) واالسترشاد بالخطة العالمية للمالحة الجوية )ز

؛(Doc 9854)الجوية المتوخى في المفهوم التشغيلي إلدارة الحركة الجوية روري متطلبات وضمان كون الحلول موحدة ومتكاملة قدر اإلمكان على الصعيد الدولي وأال تفرض بشكل غير ض )ح

.متعددة لنقل عدة معدات على متن الطائرات أو نظم أرضية

خريطة الطريق إلى إدارة معلومات الطيرانإن الغرض من خريطة الطريق هذه هو وضع مفهوم إدارة معلومات الطيران المرتبط بمتطلبات األداء بتوفير أساس يعتمد -٣٥

وتقوم خريطة الطريق . مات الطيران إلى إدارة معلومات الطيران على أساس عالميعليه إلدارة وتسهيل االنتقال من خدمات معلو .على ما نعرفه اليوم ولكنها وضعت بمرونة كافية للمفاهيم الجديدة التي سوف تنبثق عن البحوث المقبلة

:أال وهي النتقال إلى إدارة معلومات الطيرانلثالث مراحل عمل ب ويتوقع من الدول واإليكاو أن تقوم -٣٦ التعزيز —١المرحلة الرقمية األخذ بالبيانات — ٢المرحلة إدارة المعلومات — ٣المرحلة

بمبادرات أكثر تطورا إلدارة المعلومات من أجل ضمان أال تعرقل المطالبة ويجب أن تتقدم خريطة الطريق بحذر عند -٣٧ .قصور التي تم تحديدهاالتزامات الدول بتصحيح البنية التحتية وغير ذلك من أوجه ال

ذلك أساسا ويتصل. والتعزيز وضمان تنفيذها في كافة الدولالصقل الموجودة إلى قواعد، ستحتاج الالمرحلة األولىففي -٣٨ :باألمور التالية

متطلبات الجودة؛ — ؛إعالنات الطيارين المنتظمة اإلصداروالتقيد ب — ؛)١٩٨٤-النظام الجيوديسي العالمي(إلحداثيات وتنفيذ النظام المرجعي القياسي المعتمد ل — .تضاريس والعوائقلاوتوفير بيانات —

.وستنفذ المشاريع في المرحلة األولى لتحديد الثغرات المحتملة من أجل التركيز على أنشطة برامج العمل في األجل القريبتحسين قيمة المنتجات الحالية بتحسين نوعيتها بسيسمح اعتماد عمليات متصلة بقواعد البيانات ، المرحلة الثانيةوفي -٣٩

ويتصل ذلك أساسا بإنشاء قاعدة بيانات وطنية أو قواعد بيانات إقليمية إلصدار المنتجات والخدمات . وتوافرها للمستخدمين الحاليينا مثل النشرات اإللكترونية وسيتم أيضا استهالل االنتشار العالمي لمنتجات جديدة تم تحديده. الموجودة ولكن بنوعية وتوفر أفضل

أنشطة برنامج العمل وسيتم تنفيذ المشاريع في المرحلة الثانية لتحسين نوعية وتوفر المنتجات الموجودة في. لمعلومات الطيران .لألجل المتوسط

I-7 ة الطريقنظرة عامة على خريط

والتخطيط على وسيتم تطبيق مراقبة الجودة وتدريب الموظفين. ، سيتم إعداد منتجات وخدمات جديدةالمرحلة الثالثةوفي -٤٠ويدعم ذلك وظيفة جديدة إلدارة معلومات الطيران لمقدمي خدمات المالحة الجوية ويمكن من . المنتجات والخدمات الحالية والجديدة

وسيتم تنفيذ المشاريع في المرحلة الثالثة لخدمة . توفير البيانات الجديدة التي تتطلبها مكونات إدارة الحركة الجوية المقبلة .والنهوض باستمرار مجتمع الباحثين في تحسينها تخدمينالمسوتتطلب كل خطوة مشاريع تتضمن . وستحدد خريطة الطريق الخطوات الرئيسية التي يجب تحقيقها في المراحل الثالث -٤١

.في الدول قواعدالمطلوبة واآلخر تنفيذ هذه ال قواعدأحدهما وضع ال: نوعين من األنشطةالقواعد والتوصيات ويلزم إدخال تعديالت على .النتقالا غالبا ما يكمن في مسار قواعدوضع ال إن — قواعدوضع ال )أ

، بدعم وستتولى أمانة اإليكاو. اإليكاو لتوحيد تنفيذ االنتقال إلى إدارة معلومات الطيران في جميع الدول الصادرة عنفي اتفاقية الطيران المدني الدولي و مالحقفي القواعد قيادة األعمال المتعلقة بوضع هذه من الدول والمنظمات الدولية،

.اإلرشاديةالمواد . التي تسمح باالنتقال إلى إدارة معلومات الطيران على عاتق الدول قواعدتقع مسؤولية تنفيذ ال — قواعدتنفيذ ال )ب

.للمساعدة على التنفيذإرشادية وستصدر اإليكاو مواد وسيؤدي بعض هذه الخطوات إلى إنشاء . ريطة الطريق عدة خطوات بمستويات تعقيد متفاوتةوترد في الجزء الثاني من خ -٤٢

التقنية لجمع قواعدها إلى تعزيز جودة البيانات والنوسيسعى بعض م. قواعد بيانات جديدة أو توسيع قواعد البيانات الموجودةلى توافق اآلراء حول المؤشرات والعوامل المحددة لجودة خر على الحصول عاآلبعض البينما يركز . المعلومات وحماية البيانات

ةجهود للتعاون مع األطراف الرئيسية المعنية على المستويات الوطني على وستنطوي كافة المشاريع تقريبا. معلومات الطيرانافة مراحل تنفيذ المشروع أمران وضمان مشاركة األطراف المعنية منذ بداية العملية والحفاظ عليها في ك .ةواألقاليمي ةواإلقليمي

.تحسين فعالة وسالمة الرحالت الجوية ونظام إدارة الحركة الجويةفي تساهمحاسمان لضمان كون النتائج مفيدة وعملية و. وبناء على ذلك، فإن المشاورات عبر مختلف ترتيبات عمل اإليكاو كانت وستظل سمة متواصلة لخريطة الطريق -٤٣

أهمية أساسية لضمان مساهمة خريطة الطريق في تحسين معلومات الطيران الفاعلةمن كافة األطراف والتعليقاتوللمساهمات .وتعزيز نظام إدارة الحركة الجوية لصناعة النقل الجوي

التعزيز — ١المرحلة من خالل تحسين جودة متين من االنتقال إلى إدارة معلومات الطيران، يتم اتخاذ خطوات إلرساء أساس ١خالل المرحلة -٤٤

بالطريقة المألوفة لالستجابة لمتطلبات للمنتجات الموجودة القواعد والتوصياتوستواصل مالءمة وتحسين . المنتجات الموجودة .المستخدمين قريبة األجل

الورقية، فإن من المهم لبنية الصيغة نشرات معلومات الطيران ستكون مطابقة تماما من الصيغة اإللكترونية وبما أن بنية -٤٥ .أن تبذل الدول كل ما في وسعها إلصدار ما لديها من معلومات الطيران على النحو المحدد في الملحق الخامس عشر

مثل المالحة (الحالية عمليات تحديث متواصلة لمواجهة أنواع المعلومات الجديدة افي صيغتهإعالنات الطيارين تطلب وت -٤٦وليس من الواضح في الوقت الراهن متى وكيف سيتم تغيير .للصعوبات التي يفيد بها المستخدمون وللتصدي) GNSSبنظام

من االنتقال إلى إدارة معلومات ٣البحوث والتجارب وسيتم تناول نتائجها في المرحلة اآلن وتجري . ةالحاليإعالنات الطيارين لتحسين تلبية احتياجات المستخدمين في ما يتعلق القواعد والتوصياتومن المهم االستمرار في تحسين . الطيران أو في وقت الحق

.القواعد والتوصياتهذه لالمتثال لومن المهم كذلك بالنسبة للدول أن تواصل تكريس الوقت والجهد الضروريين . بالمنتجات الحاليةومن المقرر أيضا إدخال . معلومات الطيران ويشكل العديد من أنواع الخرائط الصادرة عن اإليكاو جزءا ال يتجزأ من نشرة -٤٧

خرائط -الواردة في الملحق الرابع القواعد والتوصياتتعديالت على المواصفات بالنسبة لعرض الخرائط اإللكتروني ولكن معظم الواردة القائمة و تللقواعد والتوصياومن المهم أن تمتثل الدول . ستظل منطبقة بعد االنتقال إلى إدارة معلومات الطيران -الطيران

.في الملحق الرابع

I-8 خريطة الطريق لالنتقال من خدمات معلومات الطيران إلى إدارة معلومات الطيران

ويظل اشتراط استخدام نظام مرجعي أفقي وعمودي وزمني مشترك ذا أهمية أساسية لتسهيل تبادل البيانات بين مختلف -٤٨ي الجيوديسنظام المن المهم التعبير عن كافة اإلحداثيات في نشرة معلومات الطيران والخرائط التي تستخدم فومن ثم، . النظم

.خالل المرحلة األولى من االنتقال إلى إدارة معلومات الطيران مواصلتهوينبغي WGS-84)(العالمي من االنتقال ويشكل مشروعا مهما يجب على الدول ١تضاريس والعوائق حيز النفاذ خالل المرحلة الويدخل توفير بيانات -٤٩

القواعد هذه ولما كانت. ذات الصلة بالموضوع القواعد والتوصياتكييف وقد تتطلب تعليقات الدول حول خبرة التنفيذ ت. أن تنفذه .٢تتصل أيضا بمنتجات مجموعات البيانات الرقمية، فإن تحقيق هذه الخطوات سيساهم أيضا في المرحلة والتوصيات

إلى ١في المرحلة وتهدف الخطوات. الحالية متطلبات الجودة من حيث الدقة والموثوقية القواعد والتوصياتوتشمل -٥٠احتمال إصابة الحد منوإذا بدا من الصعب تنفيذ هذه المتطلبات، فقد يتعين إعادة تقييمها للتحقق من . استيفاء هذه المتطلبات

وإبقاؤه في هذا ) تعريف السالمة(إلى مستوى معقول ،جراء عدم تحقيق المتطلبات ،األشخاص أو إلحاق الضرر بالممتلكاتوإضافة إلى ذلك، ستقوم الدول بتنفيذ نظامها إلدارة الجودة وتواصل تحسينه نظرا ألهميته المتزايدة بالنسبة . نهالمستوى أو دو

.للمنتجات والخدمات المقبلةإعالنات الطيارين المنتظمة (ويجب التركيز على الشرط اإللزامي للدول بالتقيد بتنظيم معلومات الطيران ومراقبتها -٥١

. تمد جودة الخدمات المقبلة التي ستوفر بمقتضى إدارة المعلومات على اآللية المناسبة لتوزيع المعلومات وتنسيقهاوستع). اإلصداروال يمكن تحقيق ذلك إال إذا أمكن، على أقل تقدير، استيفاء المتطلبات الحاليةطلب في المستقبل مدد أقصر لالستجابة وسي.

األخذ بالبيانات الرقمية — ٢المرحلة يتم التركيز أساسا على إنشاء عمليات تقوم على توافر البياناتمن االنتقال إلى إدارة معلومات الطيران، ٢خالل المرحلة -٥٢

باستخدام تكنولوجيا " األخذ بالبيانات الرقمية"وستشجع الدول التي لم تفعل ذلك بعد على . إلصدار المنتجات الحالية في كافة الدولعلى وعليه، فال يتم التركيز . الت الرقمية وإدخال بيانات رقمية منظمة من قواعد البيانات في عملياتها اإلنتاجيةالحاسوب أو االتصا

.اعتماد منتجات أو خدمات جديدة بل على اعتماد قواعد بيانات وأدوات عالية التنظيم مثل نظم المعلومات الجغرافيةوستتضمن المواد . ن توجيهات للدول بشأن تنفيذ قواعد البيانات الرقمية هذهمفاهيمي لمعلومات الطيراالنموذج الوسيوفر -٥٣

.البيانات ةاعدالمرحلي لقعداد اإللبدء الالزمة مشورة حول الحد األدنى لمجموعة البياناتاإلرشادية ة أو عبر اإلنترنت ويقوم العديد من الدول بتوفير صيغ إلكترونية معادلة لنشرات معلومات الطيران، في أقراص مدمج -٥٤وسيتم .بواسطة برنامج تصفح التصفحأو /و عةويمكن النفاذ إلى هذه الصيغ اإللكترونية من نشرات معلومات الطيران للطبا. مثال

مستندة إلى أفضل الممارسات الموجودة لضمان اتساق أنواع وسائط اإلعالم الجديدة لصالح إرشادية تزويد الدول بمواد .المستخدمين

إدارة المعلومات — ٣رحلة الم، سيتم اتخاذ خطوات لتمكين الوظائف الجديدة المقبلة إلدارة معلومات الطيران في الدول لتناول المتطلبات ٣خالل المرحلة -٥٥

.الالزمة لتنفيذ المفهوم التشغيلي العالمي إلدارة الحركة الجوية في بيئة معلومات مركزة على الشبكاتالجديدة وسيتطلب ذلك اعتماد . لنقل المعلومات في شكل بيانات رقمية ٢م قواعد البيانات التي تم إدخالها في المرحلة تستخدو -٥٦

لضمان إمكانية التشغيلي التبادلي بين جميع النظم ليس لتبادل مجموعات كاملة من بيانات نموذج موحد لتبادل معلومات الطيران .تغييرات على األجل القصيرالطيران فحسب بل أيضا لتبادل اإلخطار بال

:إدارة المعلومات في المجاالت التالية حسينمع اعتماد المنتجات الجديدة، سيتعين إدخال تغييرات تنظيمية لتو -٥٧ تخطيط شؤون الموظفين وتدريب الموظفين؛ —

I-9 ة الطريقنظرة عامة على خريط

البيانات؛ إضفاء الصبغة الرسمية على االتفاقات المبرمة مع مقدمي البيانات لضمان درجة عالية من جودة —

اعتماد قدر مكثف من أساسيات البيانات الصريحة؛ — التأثير على آليات التعويض عن التكاليف؛ — .االلتزاماتالتغيرات في المعلومات وتحديد لتعقبواإلمكانية الصريحة —

دارة تدفق ستتطلب نظم إدارة الحركة الجوية نموذجا مرجعيا مشتركا للمعلومات مع إجراءات متعلقة بالجودة إلو -٥٨إمكانية التشغيل التبادلي بين الدول فقط بل للتشغيل التبادلي بين نظم مختلفة في الدولة ليس لضمان سلسة بطريقة المعلومات

.وسيتم تحديد منتجات وخدمات البيانات الرقمية الجديدة خدمة لمتطلبات التشغيل التبادلي هذه .الواحدة أيضاخدمات الجديدة لبيانات إدارة معلومات الطيران على المتطلبات المحددة لكل واحد من مكونات سيقوم تحديد المنتجات والو -٥٩

موصى قواعدوسيتبع نهج منظم لوضع هذه المتطلبات الجديدة إلدارة معلومات الطيران لضمان أن تكون أي . إدارة الحركة الجويةتبادل المعلومات؛ وستحدد هذه النماذج الحد األدنى للمعلومات بها إلدارة معلومات الطيران مستمدة من نماذج متفق عليها ل

المطلوب لدعم خدمات األعمال المحددة لوظائف إدارة الحركة الجوية التي تم تحديدها للوفاء بالنتائج المنشودة من حيث متطلبات أن تكون هداف رفيعة المستوى سيضمن البيانات المحددة من األ قواعدوهذا النهج المنظم من أعلى إلى أسفل الستمداد .األداء

الشروط اإللزامية الجديدة للدول التي تم اعتمادها في االنتقال إلى إدارة معلومات الطيران ذات صلة واضحة بعوامل ممكنة محددة .٢لنظام إدارة معلومات الطيران المقبل كما هو مبين في الشكل

النهج المستند إلى األداء - ٢الشكل

متطلبات األداء النتائج المتوخاة• مقاییس األداء•

خدمات األعمال وظائف ادارة الحركة الجویة •

تبادل المعلومات النموذج المفاھیمي • الشبكات وعبر المجاالت المركزة على •

دقواعال البیانات • القابلیة للتشغیل التبادلي •

القائمة على األداء واألعمال

I-10 خريطة الطريق لالنتقال من خدمات معلومات الطيران إلى إدارة معلومات الطيران

عد اإلقليميالبسيحتاج كل من الصناعة والقيمين على التنظيم والجهات المصنعة و خالل االنتقال المعقد نحو إدارة معلومات الطيران، -٦٠

المخطط ضم كل من ففي أوروبا،. الهيئات المقدمة للخدمات وغيرها من المنظمات إلى العمل جنبا إلى جنب لتحقيق أفضل النتائج لتحديد برنامج تحديث لتخفيضومبادرات األجواء األوروبية الموحدة عددا من الشركاء (SESAR)كة الجوية إلدارة الحرالعام

(NextGen) الجيل المقبل برنامج تنفيذوفي الواليات المتحدة، يجري أيضا . تكاليف وزيادة قدرات الخدمات بشكل ملموسالادة القدرة والموثوقية مع تحسين السالمة واألمن والتقليل من تأثير الطيران لتحديث النظام الوطني للنقل الجوي من أجل السماح بزي

وفي عدة أجزاء من العالم، تقوم الدول بتجميع مواردها العتماد معدات جديدة وهيئات جديدة لتوفير خدمات مشتركة . على البيئة .عبر فضائها الجوي المشترك

والمبادرات كلها . رامج التحديث التي يجري تنفيذها في مناطق مختلفة من العالموليست هذه إال ثالثة من عدة أمثلة على ب -٦١وتسعى المبادرات كلها إلى تحقيق تبادل . موجهة أساسا نحو تحسين السالمة واألمن والتقليل من تأثير الطيران على البيئة

وتشير كلها إلى مفاهيم جديدة مثل إدارة .والموثوقية المعلومات بين مختلف مكونات نظام إدارة معلومات المقبل بمزيد من الفعالية .المعلومات على نطاق النظام وزيادة األتمتة التخاذ القرار بشكل تعاوني وتحسين تكامل النظم والمسار رباعي األبعاد

ن مرجع مشترك وتشير وتستخدم هذه المبادرات كلها المفهوم التشغيلي العالمي إلدارة الحركة الجوية باعتباره دليال لضما -٦٢حتاج كل هذه المبادرات إلى قدر من ضمان االستقرار في إعداد تو. للمالحة الجوية بوصفها إطارا تخطيطياإلى الخطة العالمية

.وهذا هو الغرض من الخطة العالمية للمالحة الجوية وخريطة الطريق هذه. التقنيات الجديدةدول أخرى في نفس المنطقة وعبر كافة باإلشارة إلى ما لتخطيط ورصد تقدمها الطريق للدول إطارا منظ خريطةوتوفر -٦٣

.مناطق العالم وتدعم الخطط اإلقليمية والوطنية لتنفيذ االنتقال نحو إدارة معلومات الطيرانمراحل وال توفر في خريطة الطريق. وليس القصد من خريطة الطريق أن تستخدم وحدها لصياغة خطة وطنية أو إقليمية -٦٤

.بما أنه سيتم إدراج هذه األخيرة عبر عملية التخطيط العادية رئيسية وال منجزات

II-1

الجزء الثاني خطوات خريطة الطريق

مقدمةوال بد من اتباع . توفر خريطة الطريق هذه التوجه االستراتيجي والمبادئ الرئيسية لالنتقال إلى إدارة معلومات الطيران -١

ي؛ فعلى سبيل المثال، يمكن اتخاذ خطوات العتماد عناصر رقمية حتى ولو تدرجلمقدمة في الجزء األول بنهج المراحل الثالث اوليس من الضروري كذلك تحقيق كافة الخطوات الالزمة النتقال إلى البيانات الرقمية قبل .يتم استكمال خطوات التعزيز كلها

.بيد أن المراحل تعطي فكرة عن طريقة معالجة االنتقال. اتاعتماد تدابير جديدة في ما يتعلق بإدارة المعلومأيضا ٣ويرد في الشكل . وترد في الجزء الثاني قائمة دنيا بالخطوات الالزمة لتحقيق االنتقال إلى إدارة معلومات الطيران -٢

ارة معلومات الطيران ساريا على وسيصبح االنتقال إلى إد .تحديد مواقع الخطوات على نطاق واسع في ما يتعلق بالمراحل الثالث قواعد وتوصياتمن االنتقال اعتماد ٣و ٢ويتطلب معظم الخطوات في المرحلتين . المستوى العالمي عند إكمال هذه الخطوات

.جديدة على المستوى العالمي؛ وترد فكرة عن الزمن الالزم إلتاحة هذه النصوص الجديدة في الجزء الثالث

الخطواتوات الواردة في الجزء الثاني قائمة دنيا بالمجاالت أنشطة الدول المتعلقة بتنسيق االنتقال إلى إدارة معلومات تشكل الخط -٣

وعدم اتخاذ إجراءات . ويجب اتخاذ الخطوات باعتبارها قائمة مرجعية لألعمال رفيعة المستوى. اإليكاوالطيران بين الدول نفسها ونه أن يزيد مدة االنتقال ويؤثر سلبا في الدور الممكن إلدارة معلومات الطيران في المفهوم من شأأي واحدة من هذه الخطوات بشأن

.الجديد لتشغيل إدارة الحركة الجويةوسيتم استكمال خريطة الطريق هذه مع . ٣االنتقال، ال سيما عند االقتراب من المرحلة ويمكن أن تتطور القائمة خالل -٤

.إلدارة معلومات الطيران ومتطلبات النظامتطور المفاهيم اإلجمالية رصد جودة البيانات — ١الخطوة رصد سالمة البيانات — ٢الخطوة رصد التقيد بإعالنات الطيارين المنتظمة اإلصدار — ٣ الخطوة

لملحقين الرابع والخامس عشرإزاء ارصد االختالفات بين الدول — ٤الخطوة WGS-84تنفيذ نظام — ٥الخطوة

قواعد بيانات الطيران المتكاملة — ٦خطوة ال المحددات الفريدة — ٧الخطوة النموذج المفاهيمي لمعلومات الطيران — ٨الخطوة تبادل بيانات الطيران — ٩الخطوة شبكات االتصال — ١٠الخطوة نشرات معلومات الطيران اإللكترونية — ١١الخطوة إيجاز معلومات الطيران — ١٢الخطوة

التضاريس — ١٣وة الخط العوائق — ١٤الخطوة

II-2 خريطة الطريق لالنتقال من خدمات معلومات الطيران إلى إدارة معلومات الطيران

إعداد خرائط المطارات — ١٥الخطوة التدريب — ١٦الخطوة الجودة — ١٧الخطوة االتفاقات مع منتجي البيانات األصليين— ١٨الخطوة إمكانية التشغيل التبادلي مع منتجات األرصاد الجوية — ١٩الخطوة خرائط الطيران اإللكترونية — ٢٠الخطوة إعالنات الطيارين الرقمية — ٢١الخطوة

تحديد موقع الخطوات اإلحدى والعشرين لخريطة الطريق في المراحل الثالث - ٣الشكل

٣المرحلة

تبادل معلومات الطيران —٩-خ

إعالنات الطيارين الرقمية —٢١-خ

إمكانية التشغيل التبادلي —١٩ -خ شبكات االتصاالت —١٠-خ

خرائط المعلومات اإللكترونية —٢٠-خ إيجاز معلومات الطيران —١٢ -خ

االتفاقات مع منتجي البيانات —١٨ -خ التدريب —١٦ -خ

رصد سالمة البيانات — ٢-خ

رصد جودة البيانات —١-خ

قواعد معلومات —٦-خ الطيران المتكاملة

المحددات الفريدة —٧-خ النموذج المفاهيمي —٨-خ

لمعلومات الطيران العوائق —١٤-خ عداد خريطةإ —١٥-خ

المطار التضاريس —١٣-خ

نشرات معلومات —١١-خ الطيران اإللكترونية

الجودة —١٧-خ مالحقرصد االختالفات إزاء ال —٤-خ

WGS-84 العالمي تنفيذ النظام الجيوديسي —٥-خ رصد التقيد بإعالنات الطيارين المنتظمة اإلصدار —٣-خ

٢المرحلة

١المرحلة

توق

ال

II-3 خطوات خريطة الطريق

رصد جودة البيانات —١الخطوة محددة جودة المعلومات مناسبة الستخداماتها الضمان كون التي تواجهها المنظمات التي تصدر المعلومات المستمرةمن التحديات

.وتزويد المستخدمين بالمعلومات المناسبة عن جودة البيانات

رصد سالمة البيانات —٢الخطوة .يجب أن تكون متطلبات سالمة البيانات المعتمدة حسب أهداف السالمة قابلة للقياس ومناسبة

رصد التقيد بإعالنات الطيارين المنتظمة اإلصدار —٣الخطوة م والمراقبة لتوزيع معلومات الطيران عنصر ضروري لكي يتخذ كل شخص معني قرارات استنادا إلى إن اآلليات الموحدة لتنظي

.نفس المعلومات

الدول إزاء الملحقين الرابع والخامس عشر بين رصد االختالفات —٤الخطوة التركيز على التنفيذ واستعراض ويتيح االنتقال إلى إدارة معلومات الطيران فرصة لزيادة. جهدا متواصال قواعديشكل التقيد بال

.قواعداالختالفات بين الدول في تطبيق ال

(WGS-84) الجيوديسي العالمي تنفيذ نظام —٥الخطوة وهذه إحدى الخطوات التي . WGS-84في المائة في النظام المرجعي ١٠٠يمكن تحقيق المتمثل في التعبير عن اإلحداثيات بنسبة

.ى إدارة معلومات الطيرانيجب تحقيقها في االنتقال إل

قاعدة بيانات متكاملة لمعلومات الطيران —٦ الخطوةإنشاء وصيانة قاعدة بيانات يتم فيها إدماج واستخدام بيانات من االنتقال إلى إدارة معلومات الطيران في ٢تتمثل المرحلة

.مقبلة إلدارة معلومات الطيرانالحالية وال والخدمات الطيران الرقمية الصادرة عن الدول إلصدار المنتجاتوال يتم تصميم قاعدة البيانات هذه بنفس . ويمكن تشغيل قاعدة البيانات بواسطة الدول أو المبادرات اإلقليمية بتفويض من الدول

ستتاح بموجب غير أن المواد التي . الطريقة في كافة الدول أو األقاليم إذ يجب النظر في المتطلبات التقنية أو الوظيفية المحلية .ستوفر إرشادات يمكن استخدامها للتحقق من التصميم من أجل تسهيل تبادل البيانات في المستقبل ٨الخطوة

المحددات الفريدة —٧الخطوة يلزم إدخال تحسينات على اآلليات الموجودة للتحديد الفريد لسمات الطيران من أجل زيادة فعالية تبادل المعلومات دون حاجة إلى

.دخل بشريت

النموذج المفاهيمي لمعلومات الطيران — ٨الخطوة من الضروري إلدخال إمكانية التشغيل التبادلي تحديد الدالالت اللفظية لمعلومات الطيران الواجب إدارتها من حيث بنية البيانات

.الرقميةتعتبر ناضجة بدرجة كافية لتطبيقها على النطاق الوثائق الموجودة التي أعدتها الدول والمنظمات الدولية والتيسيتم استخدام و

للدول التي ٦ويمكن استخدام ذلك كمرجع لتصميم قاعدة البيانات الضرورية في الخطوة .مشتركة إرشاديةالعالمي إلصدار مواد .لم تحصل بعد على قاعدة بيانات

II-4 خريطة الطريق لالنتقال من خدمات معلومات الطيران إلى إدارة معلومات الطيران

لي العالمي إلدارة الحركة الجوية، عند عن المفهوم التشغي والمنبثقةالمتطلبات الجديدة المتعلقة بالمعلومات وصياغة وسيتم تحليلمثل قطاعات المجال الجوي أو المعلومات ذات الصلة بالمجال الجوي والقيود على الحركة الجوية أثناء الطريق أو (الحاجة

).ويةمشغلي الخطوط الج المعلومات العامة المتعلقة بأداء الطائرات أو المعلومات المتصلة بإشارات نداء

تبادل معلومات الطيران — ٩الخطوة .إن تحديد لغة بيانات الطيران المقرر تبادلها من حيث أسماء الميادين وأنواعها لضروري العتماد إمكانية التشغيل التبادلي

. ل نموذج للتبادلوسيتم تحديد تبادل البيانات أو اآلليات تبادل المنتجات أو الخدمات الرقمية الجديدة أو النفاذ إليها من خالوإلى المتطلبات المنبثقة عن ) من أعلى إلى أسفل(وسيتوقف محتوى النموذج على النموذج المفاهيمي لمعلومات الطيران

وسيتم تنسيق تطور النموذج من أجل موازنة الحاجة إلى االبتكار مع ضرورة حماية ؛ )من أسفل إلى أعلى(الخيارات التكنولوجية .االستثمارات

ومن . ، على سبيل المثال، أحد المحركات المهمة من أسفل إلى أعلى في تحديد النموذجإعالمل استخدام اإلنترنت كوسيلة ويشكراسخة للمعلومات الجغرافية المطبقة أيضا في ميادين غير متصلة قواعدالتكنولوجية األخرى المهمة استخدام الخيارات .بالطيران

شبكات االتصال —١٠الخطوة . الترددي النطاق من تبادل مزيد من البيانات على الشبكات األرضية وسيتم تبادل البيانات الحالية في شكل سيتطلب مزيدا سيتم

ولكي يتحقق االنتقال . الشبكة إلى شبكة قائمة على بروتوكول اإلنترنت لمواجهة هذه االحتياجات المقبلة تحول ويتوخى أن يلزم. جب إعالن احتياجات إدارة معلومات الطيران المقبلة بشروط يمكن استخدامها لمواصفات الشبكةإلى إدارة معلومات الطيران، ي

واألسئلة المتعلقة بمعرفة ما هي شبكات البيانات التي ستستخدم لتوزيع منتجات البيانات الجديدة وما هي المعلومات التي يمكن لضمان مؤمنة مخصصة للطيران، أسئلة مفتوحة يتعين اإلجابة عليها تبادلها عبر اإلنترنت وما هي المعلومات التي تتطلب شبكة

.فعالية االنتقال

(eAIP)نشرات معلومات الطيران اإللكترونية — ١١الخطوة فعلى العكس، سيتم تكييفها لكي تشمل منتجات البيانات الجديدة . لن يتم التخلص من مجموعة معلومات الطيران المتكاملة

.النتقال إلى إدارة معلومات الطيرانالضرورية أثناء اوثيقة يمكن طباعتها وأخرى يمكن االطالع عليها بواسطة : في شكلينوسيتم تحديد الصيغة اإللكترونية لنشرة معلومات الطيران

.برامج التصفح على اإلنترنتونية لنشرة معلومات الطيران تجنبا شكل لبرامج تصفح الصيغة اإللكتر ١لمساعدة الدول على تنفي إرشاديةوسيلزم إعداد مواد

.لتكاثر أشكال نشرات معلومات الطيران عبر شبكة اإلنترنت

إيجاز معلومات الطيران —١٢الخطوة جديدة لالختيار من أجل تحسين قابلية اختيار المعلومات قواعدباعتماد من الضروري ضبط الشكل الحالي إلعالنات الطيارين

).١ويمكن القيام بذلك في المرحلة . (رة اإلعالمية قبل الطيرانالمقدمة للطيارين في النش وسيتم الجمع بين المعلومات البيانية والنصية في بيئة معلومات رقمية قائمة على الشبكة لتحسين االستجابة لمتطلبات مستخدمي

).٣في المرحلة (ة منتجات البيانات الجديدة المجال الجوي في ما يتعلق بمعلومات الطيران في كافة المراحل عند ما يتم تحديد وإتاح

II-5 خطوات خريطة الطريق

التضاريس —١٣الخطوة .يشكل تجميع وتوفير مجموعات بيانات التضاريس جزءا ال يتجزأ من االنتقال إلى إدارة معلومات الطيران

العوائق —١٤الخطوة .ومات الطيرانيشكل تجميع وتوفير مجموعات بيانات العوائق جزءا ال يتجزأ من االنتقال إلى إدارة معل

إعداد خرائط المطارات —١٥الخطوة هناك اشتراط جديد منبثق عن الصناعة في ما يتعلق بالخرائط التقليدية للمطارات التي يجب تكملتها ببيانات منظمة إلعداد خرائط

.شاشات العرض اإللكترونية في توريدهاالمطارات التي يمكن

التدريب —١٦الخطوة لموظفين مع المتطلبات الجديدة بشأن المهارات والكفاءات التي يتمخض عنها االنتقال إلى إدارة معلومات سيتم تكييف تدريب ا

.الطيران .وسيتم إعداد دليل تدريبي جديد إلبراز الكفاءات الجديدة المطلوبة

الجودة —١٧الخطوة ولمساعدة الدول على تنفيذ . لمعلومات الطيران سيتم إعادة إنفاذ تدابير إلدارة الجودة من أجل ضمان مستوى الجودة المطلوب

.إلعداد دليل خاص بالجودة إرشاديةالجودة، سيتم إعداد مواد نظام فعال إلدارة

االتفاقات مع منتجي البيانات األصليين —١٨الخطوة من الدول أن تحسن عالقات وسيطلب . ال يمكن الحفاظ على بيانات عالية الجودة إال إذا كانت المواد المصدرية من نوعية جيدة

الخدمات مع مستوى ويمكن أن يأخذ ذلك شكل نماذج التفاقات .المراقبة على امتداد سلسلة البيانات بكاملها من المنتج إلى الموزع .أو مقدمي خدمات المعلومات أو غير هؤالءالدول المجاورة وأمنتجي البيانات

تجات األرصاد الجويةإمكانية التشغيل التبادلي مع من —١٩الخطوة سيتم الجمع بين منتجات المستقبل لألرصاد الجوية ومنتجات بيانات إدارة معلومات الطيران لتكوين إيجازات الطيران المقبلة

.والخدمات الجديدة المقدمة لكافة مكونات إدارة الحركة الجويةت الطيران األخرى التي تركز بوضوح على استخدام وسيتطلب ذلك إتاحة بيانات األرصاد الجوية في شكل مماثل لشكل بيانا

لتنفيذ نظام قائم على الجداول للتحقق من البيانات مدمج في آلية تبادل البيانات، في ) GMLو XMLمثل (مفتوحة موحدة ماذجن .األرصاد الجوية الحالية للطيران تستند إلى مجرد شفرات أبجدية رقميةبيانات منتجات حين أن

الترددي لروابط االتصال والحيز المتاح في أجهزة التخزين الرقمية ال يشكالن عاملين مقيدين، فإن االنتقال النطاق ولما أصبحباالستناد إلى الشبكة وعلى نطاق النظام تصبح ممكنة لتوزيع بيانات التنبؤ باألرصاد الجوية على نطاق المعلومات نحو إدارة

في شكل ال يتطلب جهدا كبيرا لتعلم وتصميم البرنامج الحاسوبي لفك .لمناطقا أرصاد أوسع من المراكز العالمية لتنبؤات .حقيقي تبادليبتشغيل سمحالشفرات، وبالتالي ي

II-6 خريطة الطريق لالنتقال من خدمات معلومات الطيران إلى إدارة معلومات الطيران

وسيشمل االنتقال إلى إدارة معلومات الطيران أنشطة . ولمعلومات األرصاد الجوية أهمية أساسية في تجميع إيجازا ت الطيارينيجاد حلول إلمكانية التشغيل التبادلي لمنتجات بيانات األرصاد الجوية مع منتجات البيانات الجديدة على مستوى التوحيد والتنفيذ إل

.إلدارة معلومات الطيران

خرائط بيانات الطيران اإللكترونية —٢٠الخطوة معلومات الجغرافية لتكملة سيتم تحديد خرائط الطيران اإللكترونية الجديدة، باالستناد إلى قواعد بيانات رقمية واستخدام نظم ال

وسيتم . ل بعض آخر أصبحت متقادمة وتحتاج إلى التحسين للوفاء باحتياجات المستخدمينبعض الخرائط الورقية واستبدا .استكشاف إمكانية نشر هذه المنتجات الجديدة على اإلنترنت

إعالنات الطيارين الرقمية —٢١الخطوة ارا التي ستقوم على النموذج الموحد لتبادل بيانات الطيران إعالنات الطيارين الرقمية التي سيكون أحد أكثر منتجات البيانات ابتك

.ستوفر معلومات الطيران لكافة األطراف المعنية مع تقديم دقيق وحديث مشترك لبيئة الطيران التي يتم فيها تشغيل الرحالتعلى المعلومات الواردة في إعالنات الطيارين في شكل منظم وسيتم تحديد إعالنات الطيارين الرقمية كمجموعة بيانات تحتوي

يمكن لنظام حاسوبي أن يؤلها بالكامل إلجراء عمليات تحديث دقيقة وموثوق بها لتمثيل بيئة الطيران لمعدات المعلومات المؤتمتة .ولموظفي الطيران على حد سواء

III-1

الجزء الثالث اإلطار الزمني لخريطة الطريق

ة الطريق فكرة عامة عما يمكن لصناعة النقل الجوي أن تنتظرها من الدول في تنفيذها لالنتقال إلى إدارة معلومات توفر خريطواإلطار الزمني أدناه يدل الدول على المراحل الرئيسية التي تتوخاها اإليكاو لدعم االنتقال إلى إدارة معلومات الطيران . الطيران

.المي إلدارة الحركة الجوية ذات الصلة بإدارة معلومات الطيرانومبادرات المفهوم التشغيلي العويمكن . إدارة معلومات الطيرانو الطيرانبإنشاء فريق دراسة خدمات معلومات بدأ التعزيز — ١المرحلة ٢٠٠٨ديسمبر

على في موقع اإليكاو اإللكترونية االطالع على مزيد من المعلومات عن عمل الفريق وإجراءاته المقررة .)(www.icao.int/anb/aim: العنوان التالي

الرابع في على الملحق ٥٦الخامس عشر والتعديل على الملحق ٣٦التعديل حولوتم استهالل عملية التشاور .٢٠٠٩الربع األول من عام

على ٣٠ل ــوالتعدي (Doc 8126)دليل خدمات معلومات الطيران على ٢ت في إعداد التعديل ـأدخلوPANS-ABC (Doc 8400) مواد إرشادية بشأن أفضل الممارسات المتاحة.

نشرة معلومات الطيران (ستبدأ بإعداد مواد إرشادية جديدة ذات صلة اعتماد البيانات الرقمية — ٢المرحلة ٢٠٠٩نوفمبر دمات معلومات فريق دراسة خ بدعم من) اإللكترونية، النموذج المفاهيمي لمعلومات الطيران، التدريب، الجودة

.٢٠٠٩الطيران وإدارة معلومات الطيران الذي سيعقد اجتماعه الثاني في نهاية عام ٣٧وسيتقدم إعداد التعديل . على الملحق الرابع ٥٦على الملحق الخامس عشر والتعديل ٣٦التعديل سيطبق ٢٠١٠نوفمبر

مالحقعلى ناتجة عن ذلك ديالت مطلوبةعلى الملحق الرابع وأي تع ٥٧على الملحق الخامس عشر والتعديل خدمات معلومات الطيران وإدارة معلومات الطيرانأخرى بمساعدة من فريق دراسة

ستبدأ باالجتماع الرابع لفريق دراسة خدمات معلومات الطيران وإدارة إدارة المعلومات — ٣المرحلة ٢٠١١أكتوبر على الملحق الخامس ٣٧ئية لالقتراحات المتعلقة بالتعديل معلومات الطيران الذي سيقوم بوضع الصيغة النها

اللتزامات الدول المقبلة بإصدار وسيمهد هذان التعديالن األرض . على الملحق الرابع ٥٧عشر والتعديل وليس من المقرر التزام النظم المقبلة إلدارة الحركة الجوية بتوفير منتجات البيانات . مجموعات البيانات

بل حلول هذا التاريخ ولكن إذا اختارت الدول أن توفر البيانات المحددة في نطاق هذا التاريخ، فسيكون الجديدة ق .بإمكانها أن تعتمد في إعدادها على التوصيات وتضمن التنسيق على الصعيد العالمي

ابع في الربع على الملحق الر ٥٧على الملحق الخامس عشر والتعديل ٣٧وتستهل عملية التشاور بشأن التعديل .٢٠١٢األول من عام

.على الملحق الرابع ٥٧على الملحق الخامس عشر والتعديل ٣٧التعديل سيطبق ٢٠١٣نوفمبر ، لو دعت الحاجة إلى االتفاق على عدد كبير من الموضوعات عبويمكن عقد اجتماع من قبيل اجتماعات الش

لجوية ومعلومات الطيران وميادين شبكات االتصال الداعمة بمعلومات األرصاد ا المتعلقةذات النطاق العالمي ويمكن أن يشمل ذلك توسيعا كبيرا لنطاق معلومات . من أجل اختتام االنتقال إلى إدارة معلومات الطيران

.الطيران التي تتطلبها إدارة الحركة الجوية والتزاما بتوفير المعلومات في شكل بيانات رقمية

ان إلى إدارة معلومات الطيرانخريطة الطريق لالنتقال من خدمات معلومات الطير III-2

علقة على الملحق الرابع بما في ذلك التوصيات المت ٥٨على الملحق الخامس عشر والتعديل ٣٨التعديل سيطبق ٢٠١٦نوفمبر .ةجتماع الشعببا

ـ النهاية ـ