IFHP/URBEGO/PUC-RIO - Workshop Madureira Grupo 1
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Transcript of IFHP/URBEGO/PUC-RIO - Workshop Madureira Grupo 1
5º WORKSHOP IFHP URBEGO NA PUC-RIOGRUPO 1
ADRIANA MASSA | ALEX PEDRETTI | ANDRE DANEMBERG | LIZ MORETTO | MATHEUS DE SOUZA | RICARDO SALDANHA | THIAGO RODRIGUES ROSA
MOBILIDADE
RUA RESTRITA
EDGARD ROMERO
VLT
FLUXOS TRANSVERSAIS
CONEXÕES PROPOSTAS
RUA RESTRITA
LINHA DO TREM
A proposta delimita um perímetro de intervenção que possibilita ser replicado, respeitando as características de cada área, no entanto ten-do em comum princípios de hierarquia viária, priorizando o pedestre, gerando oportunidades de interação social através de espaços de con-vivência como os corredores verdes e novas áreas de conexões, possi-bilitando desenvolvimento econômico e cultural ao propor o polo gas-tronômico, o museu do trem e as hortas comunitárias. A interligação de modais de transporte, assim como a possibilidade de percurso pe-las principais atrações da área de intervenção.
MOBILIDADE
FLUXOS TRANSVERSAIS | CONEXÕES PROPOSTASO parque, como objeto de centralidade do bairro, necessita ser acessível para todas as áreas obstruídas pela linha do trem. O trem não estabelece nenhuma forma de integração. É um importante meio de locomoção, porém limita a per-meabilidade entre o bairro como um todo. O fato da proposta alterar o nível dos trilhos permite eliminar a barreira física entre as partes do bairro, o transla-do entre os bairros é facilitado, permitindo o pedestre fazer a travessia sem alterações de níveis e permite também a criação de novos ambientes de estar em áreas antes inutilizadas. A intervenção faz com que seja necessária uma mudança na administração do parque, no que diz respeito a espaços abertos e fechados. Mais espaços abertos são criados, permitindo o uso do parque (de forma limitada) 24 horas por dia.
EDGARD ROMERO
VLT
FLUXOS TRANSVERSAIS
CONEXÕES PROPOSTAS
RUA RESTRITA
LINHA DO TREM
MOBILIDADE
FLUXOS TRANSVERSAIS | CONEXÕES PROPOSTAS
EDGARD ROMERO
VLT
FLUXOS TRANSVERSAIS
CONEXÕES PROPOSTAS
RUA RESTRITA
LINHA DO TREM
MOBILIDADE
VEICULO LEVE SOBRE TRILHOS (VLT)
EDGARD ROMERO
VLT
FLUXOS TRANSVERSAIS
CONEXÕES PROPOSTAS
RUA RESTRITA
LINHA DO TREM
MOBILIDADE
MODELO DE PROPOSTA PARA TRATAMENTO DE VIAS COM VALORIZAÇÃO DO PEDESTRE
M 2. 1/100
100
-ROAD-BICYCLE ROAD-PEDESTRIAN ROAD
PK
BR
P
S.M -SAFETY MARGIN
DESIGN ROAD PLAN
-PARKING
S.M PPKBS.M
400325250
380 2050
2000
2756505018020RS.M P
200
75200
S.M
S.M
200
BS.MPS.M PK
R R
S.M S.MB P S.M
200
1710
SM
20160
50100 75 175 75 325 325 75 100
50160
20230 175 250 650 175 230
M 1. 1/100
EDGARD ROMERO
VLT
FLUXOS TRANSVERSAIS
CONEXÕES PROPOSTAS
RUA RESTRITA
LINHA DO TREM
MOBILIDADE
MODELO DE PROPOSTA PARA TRATAMENTO DE VIAS COM VALORIZAÇÃO DO PEDESTRE
M 2. 1/100
100
-ROAD-BICYCLE ROAD-PEDESTRIAN ROAD
PK
BR
P
S.M -SAFETY MARGIN
DESIGN ROAD PLAN
-PARKING
S.M PPKBS.M
400325250
380 2050
2000
2756505018020RS.M P
200
75200
S.M
S.M20
0BS.MPS.M PK
R R
S.M S.MB P S.M
200
1710
SM
20160
50100 75 175 75 325 325 75 100
50160
20230 175 250 650 175 230
M 1. 1/100
EDGARD ROMERO
VLT
FLUXOS TRANSVERSAIS
CONEXÕES PROPOSTAS
RUA RESTRITA
LINHA DO TREM
EDGARD ROMERO
VLT
FLUXOS TRANSVERSAIS
CONEXÕES PROPOSTAS
RUA RESTRITA
LINHA DO TREM
HABITAÇÃO
Zona 1 - Área mista - predominantemente comercial, incentivo ao uso residencial, alta den-sidade. 4 pavimentos
Zona 2 - Área mista - predominantemente resi-dencial, média densidade, incentivo a habitação popular em galpões desativados. 4 pavimentos.
EDGARD ROMERO
ZONA 1
ZONA 2
POLO GASTRONÔMICO
LINHA DO TREM
MEIO AMBIENTE
Corredor Verde
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CORREDOR VERDE
TRATAMENTO DE ÁGUA
ESTACIONAMENTO
LINHA DO TREM
RUA RESTRITA
MEIO AMBIENTE
Estacionamento jardim
EDGARD ROMERO
CORREDOR VERDE
TRATAMENTO DE ÁGUA
ESTACIONAMENTO
LINHA DO TREM
RUA RESTRITA
MEIO AMBIENTE
Área de preservação
Horta
EDGARD ROMERO
CORREDOR VERDE
TRATAMENTO DE ÁGUA
ESTACIONAMENTO
LINHA DO TREM
RUA RESTRITA
MEIO AMBIENTE
Tratamento de água (renaturalização dos rios)
EDGARD ROMERO
CORREDOR VERDE
TRATAMENTO DE ÁGUA
ESTACIONAMENTO
LINHA DO TREM
RUA RESTRITA
“Antes de pensar em mais ruas, ciclovias, transporte público ou mesmo na escala hu-mana, é preciso pensar: que cidade queremos? E aí, o que importa não são os elemen-tos do planejamento urbano, mas as coisas que nos fazem viver melhor”
Jan Gehl