IDRIVE – Synchrone Moteur Gearless - Autinor Synchrone - V1.0.3-Mise en... · Mise en service...
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Mise en service IDRIVE v1.0.3 RT 25/04/2017 Mode Synchrone – Firmware 3.7.10 ADL1.8.0.6
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IDRIVE – Synchrone Moteur Gearless
Mise en service rapide IDRIVE
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INTRODUCTION : 3 1°/ Connection alimentation variateur et moteur : 4 2°/ Câblage IDRIVE : 5 3°/ Câblage ICAN : 6 4°/ Raccordement blindage codeur : 7 5°/ Raccordement EnDat : 7 Utilisation du clavier de programmation KEYPAD IDRIVE : 9 Mise en service par le KEYPAD IDRIVE : 17 1°/ Contrôle alimentation et branchements : 18 2°/ Mettre la manœuvre ICAN en mode apprentissage VF : 19 3°/ Programmation des caractéristiques du moteur : 22 4°/ Auto étalonnage avec moteur désaccouplé ou accouplé à la charge : 25 5°/ Configuration des paramètres du codeur : 26 6°/ Mise en phase du codeur 27 7°/ Configuration de la vitesse maximale du moteur : 28 8°/ Configuration de la vitesse maximale de la cabine : 29 9°/ Configuration du poids du système : 32 10°/ Configuration des paramètres de l’application : 32 11°/ Configuration des distances : 37 12°/ Calcul automatique des gains de la boucle de vitesse : 38 13°/ Sauvegarde des paramètres : 38 14°/ Réglage des Multi Vitesses : 39 15°/ Réglage du profil de gain : 42 16°/ Réglage des gains : 42 17°/ Mettre la manœuvre ICAN en normal : 46 Contrôle des freins selon la norme EN81-1+A3 §9.11.3 : 47 Réglages : (Optimisation de l’ascenseur) : 51 Alarmes : (Résolution des problèmes) : 55 Messages alarmes : (Résolution des problèmes) : 61
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INTRODUCTION
Informations concernant ce manuel.
Ce document ne remplace en aucun cas les manuels « ADL 300-ASY-FP_FR » et « ADL 300 QS_FR » disponibles sur le site www.gefran.com.
Il s’agit d’informations complémentaires aux documents cités auparavant.
Avant l’installation du produit, lire attentivement la notice d’utilisation.
Avant la mise sous tension de l’armoire de manœuvre, il est impératif de vérifier que l’alimentation de la chaîne des sécurités soit coupée par l’interrupteur de la carte ALIM01.
Interrupteur de la chaîne des sécurités
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1°/ Connection alimentation variateur et moteur:
Circuit puissance pour IDRIVE 4 à 22 kW
MOTEUR SECTEUR RESISTANCE
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IC04
V2
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V1
COM
5051
RUN
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MUL
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CCFR
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2221 2221
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Alim
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levée
du
frein
2°/ Câblage IDRIVE :
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RS
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K1BL
6-7.
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+-
-A
B
+19V
-19V
KT2
BL5-
5.08
L2P
230
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KT1
BL3-
5.08
BR 21 BR 43
CV+F
R-F
R
IC01
1SP3
29 /
K8BL
8-7.
626
108
P329
/ K8
BL8-
7.62
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N
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L1P
L2P
L1L2
K2M 65 K3M 21
3°/ Câblage ICAN:
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4°/ Raccordement blindage codeur :
5°/ Raccordement codeur EnDat :
NNee ppaass ccoonnnneecctteerr VVSS-- eett VV++
RRaaccccoorrddeemmeenntt eett bboorrnniieerr ccooddeeuurr aabbssoolluu EEnnDDaatt
RACCORDEMENT OBLIGATOIRE
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Tableau de correspondance entre les signaux du codeur et les couleurs des
fils en fonction de la marque du moteur
SIGNAUX Repère sur le connecteur XE SASSI Ziehl Abegg TORIN
DATA DT- 4 Bleu Marron Rose DT+ 5 Jaune Blanc Gris
CLOCK CK- 6 Rose Noir Jaune CK+ 7 Vert Violet Violet
CANAL B B- 10 Blanc Rouge Rouge/Noir B+ 11 Marron Bleu Bleu/Noir
CANAL A A- 12 Violet Rouge/Bleu Jaune/Noir A+ 13 Rouge Rose/gris Vert/Noir
ALIM 0VE out 14 Rouge/Bleu Rose Blanc/Vert +VE out 15 Gris/Rose Gris Marron/vert
ATTENTION LES COULEURS DES FILS DANS DE CE TABLEAU SONT
SUSCEPTIBLES D’ETRE MODIFIEE SANS PREAVIS.
Si le codeur est déjà équipé du connecteur pour le raccordement sur l’idrive, il est strictement interdit de
raccourcir le câble.
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IDRIVE – Synchrone Moteur Gearless
Utilisation du clavier de programmation KEYPAD IDRIVE.
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1. Menu principal :
01 AFFICHAGE
02 INFO VARIATEUR
03 MISE SERVICE GUIDE
04 CONFIGURATION
11 SORTIES DIGITALES
14 DONNEES MOTEURS
15 ENCODER CONFIG
19 PARAM V/F
20 FONCTIONS
21 COMMUNICATION
23 REGISTRE ALARMES
05.01 VITESSE
05.02 RAMPES
05.03 SEQUENCES
05.04 DONN.MECANIQ.
05.05 DISTANCE
05.06 MODE ARR.URG.
05.07 ENTREES/SORTIES
05.08 PRESEL.DU COUP
05.09 ALARMES
05 LIFT
10 ENTREES DIGITALES
18 COUPLE
17 PARAM DE REGUL
22 ALARML CONFIG
16 REGUL. VITESSE
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2. Explication des touches du clavier :
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3. Enregistrement des paramètres : Pour enregistrer les paramètres dans la mémoire de l’ IDRIVE, deux procédures sont possibles.
En appuyant sur la touche « SAVE».
En appuyant sur les touches fonctions.
02 INFO VARIATEUR
03 MISE SERVICE GUIDE
04 CONFIGURATION
01 AFFICHAGE
05 LIFT
01/18 PAR : 550
Sauvegarde paramètre
bouton E = exécuter
04 CONFIGURATION
01/18 PAR : 550
Sauvegarde paramètre
En avancement
04 CONFIGURATION
01/18 PAR : 550
Sauvegarde paramètre
Fait
04 CONFIGURATION
PAR : 550
Sauvegarde paramètre
bouton E = exécuter
SAVE
PAR : 550
Sauvegarde paramètre
En avancement
SAVE
PAR : 550
Sauvegarde paramètre
Fait
SAVE
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4. Sélection mode « Facile / Expert » :
Permet de configurer deux modes d’accès :
« Facile » (par défaut), on ne visualise que les principaux paramètres. « Expert » pour les utilisateurs expérimentés, on visualise tous les paramètres.
5. Sélection de la mémoire du clavier :
Accessible uniquement en mode « Expert».
Le clavier possède 5 zones de mémoire réservées à la sauvegarde des paramètres. La mémoire à utiliser se sélectionne par le paramètre « Select mém clavier ». Les opérations suivantes de sauvegarde et de récupération seront exécutées sur la mémoire
sélectionnée.
6. Sauvegarde des paramètres du variateur dans le clavier :
02 INFO VARIATEUR
03 MISE SERVICE GUIDE
04 CONFIGURATION
01 AFFICHAGE
05 LIFT
01/18 PAR : 550
Sauvegarde paramètre
bouton E = exécuter
04 CONFIGURATION
03/18 PAR : 554
Mode d’accès
FACILE
04 CONFIGURATION
Valeur : 0
X2
03/18 PAR : 554
Mode d’accès
EXPERT
04 CONFIGURATION
Valeur : 1
02 INFO VARIATEUR
03 MISE SERVICE GUIDE
04 CONFIGURATION
01 AFFICHAGE
05 LIFT
15/18 PAR : 594
Select mém Clavier
1
04 CONFIGURATION
Def : 1
X4
15/18 PAR : 594
Select mém Clavier
00000002
04 CONFIGURATION
Def : 1
15/18 PAR : 594
Select mém Clavier
2
04 CONFIGURATION
Def : 1
02 INFO VARIATEUR
03 MISE SERVICE GUIDE
04 CONFIGURATION
01 AFFICHAGE
05 LIFT
13/18 PAR : 590
Stocker param —> Clav
Bouton E = exécuter
04 CONFIGURATION
X6
Drive —> K2006-1
ATTENTION EN MODE EXPERT NE PAS MODIFIER DE PARAMETRE DONT ON NE CONNAIT PAS LA FONCTION
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Permet de transférer les paramètres de l’IDRIVE dans la mémoire sélectionnée du clavier. Pendant le transfert, on visualise une barre indiquant la progression de l’opération. Si le transfert est effectué correctement, on visualise « Fait » pendant quelques secondes, pour revenir ensuite à la page initiale.
Si une erreur s’est produite pendant le transfert, on visualise le message.
Le code XX indique le type d’erreur, voir le tableau des codes d’erreur en fin de manuel. Pour sortir du message d’erreur, appuyer sur la touche « ESC »
7. Transfert des paramètres du clavier dans le variateur :
Permet de transférer les paramètres de la mémoire sélectionnée du clavier à l’IDRIVE. Pendant le transfert, on visualise une barre indiquant la progression de l’opération.
Si le transfert est effectué correctement, on visualise « Fait » pendant quelques secondes, pour revenir ensuite à la page initiale.
Si une erreur s’est produite pendant le transfert, on visualise le message.
MESSAGE 01
Sauver param Echec
Code : XX
ESC pour sortir
02 INFO VARIATEUR
03 MISE SERVICE GUIDE
04 CONFIGURATION
01 AFFICHAGE
05 LIFT
14/18 PAR : 592
Chgt Clavier —> Drive
Bouton E = exécuter
04 CONFIGURATION
X5
Drive <— K2006-1
MESSAGE 01
Sauver param Echec
Code : XX
ESC pour sortir
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8. Fonction « Visualiser un paramètre »: En appuyant sur « Find », on active la fonction permettant d’accéder à n’importe quel paramètre en saisissant le numéro de « Code PAR ».
Lorsqu’on visualise le paramètre sélectionné, il est possible de naviguer dans tous les paramètres faisant partie du même groupe, en utilisant les touches et .
En appuyant sur la touche , on revient à la fonction « Find ». En appuyant sur la touche , on sort de la fonction.
9. Fonction « Choix de la langue »:
02 INFO VARIATEUR
03 MISE SERVICE GUIDE
04 CONFIGURATION
01 AFFICHAGE
05 LIFT
PAR : 584
Voir paramètre
0
GOTO
Def: 0
PAR : 584
Voir paramètre
0000000000
GOTO
Def: 0
PAR : 584
Goto parameter
0000000250
GOTO
Def: 0
02 DRIVE INFO
03 STARTUP WIZARD
04 DRIVE CONFIG
01 MONITOR
05 LIFT
01/19 PAR : 550
Save parameters
Press E to execute
04 DRIVE CONFIG
12/19 PAR : 578
Langage select
ENGLISH
04 CONFIGURATION
Valeur : 0
X10 12/19 PAR : 578
Langage select
ENGLISH
04 CONFIGURATION
Valeur : 2
X2
12/19 PAR : 578
Langage select
FRENCH
04 CONFIGURATION
Valeur : 2
12/19 PAR : 578
Langage select
FRANCAIS
04 CONFIGURATION
Valeur : 2
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IDRIVE – Synchrone Moteur Gearless
Mise en service par le KEYPAD IDRIVE : (Mode direct – Vectoriel de flux boucle fermée).
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ETAPE 1 : Contrôle alimentation et branchements.
Effectuer le branchement de l’alimentation comme indiqué dans le manuel (paragraphe 7.3.2).
Contrôle à effectuer avant d’alimenter l’armoire de manœuvre:
Contrôler la tension d’alimentation du variateur et que les bornes d’entrée (L1, L2, L3) sont connectées correctement. Contrôler que les bornes de sortie du variateur (U, V, W) sont connectées correctement au moteur.
U (variateur) U (moteur) V (variateur) V (moteur) W (variateur) W (moteur)
Contrôler que toutes les bornes du circuit de commande du variateur sont connectées correctement et non validées. Contrôler que l’alimentation de la chaîne des sécurités soit coupée par l’interrupteur de la carte
ALIM01. Alimentation de l’armoire de manœuvre:
Après avoir effectué ces contrôles, mettre l’armoire de manœuvre sous tension et passer à l’étape 2.
Mise en service IDRIVE v1.0.3 RT 25/04/2017 Mode Synchrone – Firmware 3.7.10 ADL1.8.0.6
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ETAPE 2 : Mettre la manœuvre ICAN en mode apprentissage VF. Pour mettre la carte ICAN en mode Apprentissage VF veuillez effectuer les manipulations suivantes :
A l’écran d’accueil, appuyer sur le bouton Menu, descendre sur le menu Assistance et Entrer.
Dans le menu Assistance, Entrer dans le menu Assistant, descendre sur Apprent.VF et Valider.
Bouton HOME Retour à l’écran principal
Bouton RETOUR Retour menu précedent
Bouton MONTEE Monter dans le menu/ Augmenter une valeur
Bouton DESCENTE Descendre dans le menu/ Diminuer une valeur
Bouton MENU Entrer dans le menu/ Valider une valeur
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Dans le menu Assistance, appuyer sur le bouton pour revenir à l’écran d’accueil.
Le relais V4 de la carte IC04 doit maintenant être allumé.
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Sur la carte ALIM01, rétablir l’alimentation de la chaîne des sécurités avec l’interrupteur.
L’écran de la carte ICAN doit maintenant afficher la présence de la chaîne des sécurités
Si les quatre chiffres « 1 » « 6 » « 8 » et « 10 » ne sont pas entourés d’un carré blanc, vérifier tous les points de la chaîne des sécurités.
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ETAPE 3 : Programmation des caractéristiques du moteur.
A/ Paramétrer « Tension nominale » 340 V (par défaut). (Tension nominale PAR : 2000) 395 V.
B/ Paramétrer « Intensité nominale » 17.6 A (par défaut).
(Intensité nominale PAR : 2002) 15.2 A.
C/ Paramétrer « Vitesse nominale» 144 Trs/mn (par défaut). (Vitesse nominale PAR : 2004) 168 Trs/mn.
EExxeemmppllee ppllaaqquuee ssiiggnnaallééttiiqquuee mmootteeuurr
02 INFO VARIATEUR
03 MISE SERVICE GUIDE
04 CONFIGURATION
01 AFFICHAGE
05 LIFT
Mettre donnés Moteur ?
03 MISE SERVICE GUIDE
E = OUI , Desc = Suivant
01 PAR : 2000
Tension nominale
396 V
SEQ
Def : 340
01 PAR : 2000
Tension nominale
0000395 V
SEQ
Def : 340
340 V 394 V
02 PAR : 2002
Intensité nominale
19.1 A
SEQ
Def : 17.6
02 PAR : 2002
Intensité nominale
000019.0 A
SEQ
Def : 17.6
17.6 A 18.9 A
03 PAR : 2004
Vitesse nominale
169 rpm
SEQ
Def : 144
03 PAR : 2004
Vitesse nominale
0000168 Rpm
SEQ
Def : 144
144 Rpm 167 rpm
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D/ Paramétrer « Nb paires de pôles » 12 pp (par défaut). (Nb paires de pôles PAR : 2008) 34 pp.
E/ Paramétrer « Couple constant » 50.00 Nm/A (par défaut). (Couple constant PAR : 2010) 16.77 Nm/A.
Constante de couple (KT) : (KT) Rapport entre le couple développé par le moteur et le courant nécessaire pour assurer le couple.
Couple constant (KT) = 255 / 15.2 = 16.77 Nm/A.
05 PAR : 2008
Nb paires pôles
32 pp
SEQ
Def : 12
05 PAR : 2008
Nb paires pôles
00000034
SEQ
Def : 12
12 33 pp
05 PAR : 2010
Couple constant
17.77 Nm/A
SEQ
Def : 25.91
05 PAR : 2010
Couple constant
0016.77 Nm/A
SEQ
Def : 25.91
25.91 Nm/A 15.77 Nm/A
Couple constant (KT) = Nm (moteur) / Amps (moteur)
LES PLAQUES MOTEUR INDIQUENT GENERALEMENT LE NOMBRE DE POLES. IL FAUT DIVISER CETTE VALEUR PAR 2 POUR AVOIR LE
NOMBRE DE PAIRES DE POLES.
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F/ Paramétrer « EMF constant » 10.65 Wb (par défaut). (EMF constant PAR : 2012) 9.68 Wb.
Constante EMF (KE) : (KE) Constance de force contre-électromotrice représentant le rapport entre la tension du moteur et sa vitesse nominale.
Couple constant (KT) = 16.77 / √ 3 = 9.68 Wb.
√ 3=1.732
06 PAR : 2012
EMF constant
9.68 Wb
SEQ
Def : 10.65
06 PAR : 2012
EMF constant
000009.68 Wb
SEQ
Def : 10.65
10.65 Wb 8.68 Wb
Constante EMF (KE) = KT / √ 3
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ETAPE 4 : Auto étalonnage avec moteur désaccouplé ou accouplé à la charge.
Le variateur exécute la procédure d’étalonnage automatique du moteur (mesure réelle des paramètres du moteur).L’étalonnage automatique peut durer quelques minutes.
- L’auto étalonnage est en cours
- Couper l’alimentation de la chaîne des sécurités avec l’interrupteur de la carte ALIM01.
Avancement 10%
Bouton ESC / arrêter
Auto-étalonnage
Avancement 100%
Couper la validation
Auto-étalonnage
Fait
Auto-étalonnage
02 INFO VARIATEUR
03 MISE SERVICE GUIDE
04 CONFIGURATION
01 AFFICHAGE
05 LIFT
Exec autoetal stop?
03 MISE SERVICE GUIDE
E = OUI , Desc = Suivant
01 PAR : 2024
Etalonnage à l’arrêt
SEQ
Bouton E = exécuter
Avancement 0%
Mettre la validation
Auto-étalonnage
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ETAPE 5 : Configuration des paramètres du codeur.
A/ Paramétrer « Nb points codeur » 2048 ppr (par défaut). (Nb points codeur PAR : 2100) 2048 ppr.
B/ Paramétrer « Alimentation codeur » 5.2 V (par défaut). (Alimentation codeur PAR : 2102) 5.2 V.
Le variateur IDRIVE supporte les codeurs de types Incrémental et Endat. Il est nécessaire de sélectionner par le clavier ou le logiciel le type de codeur connecté : Menu 15-ENCODER CONFIG - « Encoder config » PAR : 2132.
Un mauvais paramétrage de la tension du codeur peut détériorer irrémédiablement le dispositif, contrôler la valeur indiquée sur la plaque du
codeur.
6.2 V
5.2 V
02 PAR : 2102
Alimentation codeur
SEQ
Def : 5.2
5.2 V
02 PAR : 2102
Alimentation codeur
000005.2 V
SEQ
Def : 5.2
Reg param codeur?
03 MISE SERVICE GUIDE SEQ SEQ
E = OUI , Desc = Suivant
01 PAR : 2100
Nb points codeur
Def : 2048
2048 ppr
1025 ppr
1026 ppr
01 PAR : 2100
Nb points codeur
2048 ppr
Def : 2048
EExxeemmppllee ppllaaqquuee ssiiggnnaallééttiiqquuee ccooddeeuurr EEnnDDaatt
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ETAPE 6 : Mise en phase du codeur (le frein doit être bloqué).
- Alimenter la chaîne des sécurités avec l’interrupteur de la carte ALIM01. - L’auto étalonnage est en cours
- Couper l’alimentation de la chaîne des sécurités avec l’interrupteur de la carte ALIM01.
Run phasing arrêt?
03 MISE SERVICE GUIDE SEQ
E = OUI , Desc = Suivant
01 PAR : 2192
Autophase à l’arrêt
Bouton E = executer
Avancement 0%
Mettre la validation
Auto-étalonnage
Avancement 10%
Bouton ESC / arrêter
Auto-étalonnage
Avancement 100%
Couper la validation
Auto-étalonnage
Fait
Auto-étalonnage
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ETAPE 7 : Configuration de la vitesse maximale du moteur (en fonction de l’application).
A/ Paramétrer « Vitesse pour 10v » 120 Trs/mn (par défaut). (Vitesse pour 10v PAR : 680) 168 Trs/mn.
B/ Paramétrer « Seuil Survitesse » 144 Trs/mn (par défaut). Le seuil de survitesse moteur est égal à la vitesse nominale moteur + 20% (Seuil Survitesse PAR : 4540) 200 Trs/mn.
Reg vit max moteur?
03 MISE SERVICE GUIDE
E = OUI , Desc = Suivant
01 PAR : 680
Vitesse pour 10 V
169 rpm
SEQ
Def : 120
120 rpm 167 rpm
01 PAR : 680
Vitesse pour 10 V
00000168 rpm
SEQ
Def : 120
02 PAR : 4540
Seuil Survitesse
201 rpm
SEQ
Def : 144
144 rpm 199 rpm
02 PAR : 4540
Seuil Survitesse
00000200 rpm
SEQ
Def : 144
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ETAPE 8 : Configuration de la vitesse maximale de la cabine (en fonction de l’application).
A/ Paramétrer « Vitesse cabine » 1.000 m/s (par défaut).
Exemple mise à l’échelle de la vitesse cabine : (en fonction de l’exemple ci-dessous).
Vitesse moteur = 168 rpm. Ø Poulie = 320 mm = 0.32 m
Suspension = 2/1
Dans notre exemple, vitesse cabine = ((168/60)x0.32x3.1416)/2 = 1.40 m/s Voir les tableaux pages suivante pour des installations directes et mouflées pour vérifier votre calcul.
Reg vit max cabine?
03 MISE SERVICE GUIDE SEQ SEQ
E = OUI , Desc = Suivant
01 PAR : 11006
Vitesse cabine
2 m/s
Def : 1.000
1.000 m/s 0 m/s
01 PAR : 11006
Vitesse cabine
00001.000m/s
Def : 1.000
La vitesse max cabine PAR : 11006 est la vitesse de la cabine en m/s pour une vitesse maximale moteur PAR : 680. Cette vitesse dépend de la vitesse moteur, du diamètre de la poulie moteur et de la suspension.
Vitesse cabine PAR : 11006 = (Vitesse moteur / 60) x Diamètre poulie (m) x 3.1416 Suspension
ATTENTION
Cette vitesse est la vitesse maximale que pourrait atteindre la cabine.
Il ne s’agit pas forcement de la vitesse nominale de l’installation. (Réglage vitesse nominale page 40)
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ETAPE 9 : Configuration du poids du système. ETAPE 10 : Configuration des paramètres de l’application.
1/ Sélection de l’unité de mesure pour les références de vitesse.
A/ Paramétrer « Sel multi vitesse » Hz (par défaut). (Sel multi vitesse PAR: 11002) m/s.
0 Hz Représente la fréquence de sortie. 1 m/s Représente la vitesse de la cabine et dépend de la constante mécanique. 2 Rpm Représente la vitesse de l’arbre du moteur.
3 USCS Unités de mesure US fpm, ft/s2, ft/s3.
2/ Paramétrage des multi vitesses.
Exemple vitesse lente = Sel multi vitesse 1 PAR: 11022) 0.100 m/s.
Exemple vitesse intermediaire = Sel multi vitesse 3 PAR : 11026) 0.50 m/s.
Exemple vitesse inspection = Sel multi vitesse 7 PAR : 11034) 0.300 m/s.
Set application par?
03 MISE SERVICE GUIDE SEQ SEQ
E = OUI , Desc = Suivant
01 PAR : 11002
Sel multi vitesse
USCS
Valeur : 0
HZ m/s
01 PAR : 11002
Sel multi vitesse
m/s
Valeur : 1
Pas de renseignement dans le mode direct.
Reg poids cabine?
03 MISE SERVICE GUIDE
E = OUI , Desc = Suivant
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A/ Paramétrer « Sel multi vitesse 0 » 0.1(par défaut). (Sel multi vitesse 0 PAR: 11020) 0.000 m/s.
B/ Paramétrer « Sel multi vitesse 1 » 1.0 (par défaut). (Sel multi vitesse 1 PAR: 11022) 0.10 m/s.
C/ Paramétrer « Sel multi vitesse 2 » 0.4 (par défaut). (Sel multi vitesse 2 PAR: 11024) 0.0 m/s.
D/ Paramétrer « Sel multi vitesse 3 » 0 (par défaut). (Sel multi vitesse 3 PAR: 11026) 0.5 m/s.
02 PAR : 11020
Multi vitesse 0
1.2 m/s
SEQ
Def : 0.100
0.100 m/s 0 m/s
02 PAR : 11020
Multi vitesse 0
00000.000 m/s
SEQ
Def : 0.100
03 PAR : 11022
Multi vitesse 1
2 m/s
SEQ
Def : 1.000
1.000 m/s 0 m/s
03 PAR : 11022
Multi vitesse 1
00000.100 m/s
SEQ
Def : 1.000
04 PAR : 11024
Multi vitesse 2
1 m/s
SEQ
Def : 0.400
0.400 m/s 0 m/s
04 PAR : 11024
Multi vitesse 2
00000.000 m/s
SEQ
Def : 0.400
5 05 PAR : 11026
Multi vitesse 3
1 m/s
SEQ
Def : 0.000
0.000 m/s 0 m/s
05 PAR : 11026
Multi vitesse 3
00000.500 m/s
SEQ
Def : 0.000
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E/ Paramétrer « Sel multi vitesse 4 » 0 (par défaut). (Sel multi vitesse 4 PAR: 11028) 0 m/s.
3/ Paramétrage des rampes (voir documentation annexe « Analyse du bloc rampe en S »).
Pour les applications de levage, une rampe en « S » est prévue avec la possibilité de réglage de 4 jerks indépendants et de coefficients linéaires d’accélération et de décélération (Figure 1).
A/ Paramétrer « Acc initiale jerk » 0.500 (par défaut). (Acc initiale jerk PAR: 11040) 0.500 m/s3.
06 PAR : 11028
Multi vitesse 4
1 m/s
SEQ
Def : 0.000
0.000 m/s 0 m/s
06 PAR : 11028
Multi vitesse 4
00000.000 m/s
SEQ
Def : 0.000
VViitteessssee
Distance de ralentissement
Acc.Init.Jerk
Fin.Acc.Jerk
Rampe Acc. Rampe Dec.
Dec.Init.Jerk
Fin.Dec.Jerk
Arrêt décélération Seuil Vitesse 0
FFiigguurree 11
07 PAR : 11040
Acc initiale jerk
1.5 m/s3
SEQ
Def : 0.500
0.500 m/s3 -0.5 m/s3
07 PAR : 11040
Acc initiale jerk
00000.500 m/s3
SEQ
Def : 0.500
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B/ Paramétrer « Rampe Acc » 0.600 (par défaut). (Rampe Acc PAR: 11042) 0.600 m/s2.
C/ Paramétrer « Fin Acc jerk » 1.400 (par défaut). (Fin Acc jerk PAR: 11044) 1.400 m/s3.
Coefficient d’accélération (Figure 2):
Les valeurs de « Acc.Init Jerk PAR : 11040 », « Rampe Acc PAR : 11042 », « Fin Acc Jerk PAR : 11044 », avec lesquelles la rampe d’accélération est exécutée sont multipliées par le paramètre« % Coef.Acc PAR : 11054 ».
Fin.Acc.Jerk
Rampe Acc.
Acc.Init.Jerk
% Coefficient Accélération
FFiigguurree 22
08 PAR : 11042
Rampe Acc
1.6 m/s2
SEQ
Def : 0.600
0.600 m/s2 -0.6 m/s2
08 PAR : 11042
Rampe Acc
00000.600 m/s2
SEQ
Def : 0.600
09 PAR : 11044
Fin Acc jerk
2.4 m/s3
SEQ
Def : 1.400
1.400 m/s3 -0.4 m/s3
09 PAR : 11044
Fin Acc jerk
00001.400 m/s3
SEQ
Def : 1.400
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D/ Paramétrer « Dec initiale jerk » 1.400 (par défaut).
(Dec initiale jerk PAR: 11046) 1.400 m/s3
E/ Paramétrer « Rampe dec » 0.600 (par défaut). (Rampe dec PAR: 11048) 0.600 m/s2.
F/ Paramétrer « Fin dec jerk » 0.500 (par défaut). (Fin dec jerk PAR: 11050) 0.500 m/s3.
Coefficient de décélération (Figure 3):
Les valeurs de « Dec.Init Jerk PAR : 11046 », « Rampe Dec PAR : 11048 », « Fin Dec Jerk PAR : 11050 », avec lesquelles la rampe de décélération est exécutée sont multipliées par le paramètre« % Coef.Dec PAR : 11056 ».
Dec.Init.Jerk
Rampe.Dec.
Fin.Dec.Jerk
% Coefficient Décélération
FFiigguurree 33
10 PAR : 11046
Dec initialejerk
2.4 m/s3
SEQ
Def : 1.400
1.400 m/s3 -0.400 m/s3
10 PAR : 11046
Dec initiale jerk
00001.400 m/s3
SEQ
Def : 1.400
11 PAR : 11048
Rampe dec
1.6 m/s2
SEQ
Def : 0.600
0.600 m/s2 -0.6 m/s2
11 PAR : 11048
Rampe dec
00000.600 m/s2
SEQ
Def : 0.600
12 PAR : 11050
Fin dec jerk
1.5 m/s3
SEQ
Def : 0.500
0.500 m/s3 -0.5 m/s3
12 PAR : 11050
Fin dec jerk
00000.500 m/s3
SEQ
Def : 0.500
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G/ Paramétrer « Arrêt décélération » 0.700 (par défaut). (Arrêt décélération PAR : 11052) 0.700 m/s2.
Arrêt décélération :
Lorsque la commande « Start », est supprimée, la vitesse de référence est nulle quelle que soit la référence choisie dans les multi-vitesses. Dans cette partie finale du profil, on utilise directement les valeurs du jerk de décélération (non multipliées par le paramètre « % Coef.Dec PAR : 11056 ») et en décélération linéaire le paramètre « Arrêt Décélération PAR : 11052 ». Les coefficients du dernier profil sont également utilisés dans le cas de situation d’urgence de l’ascenseur (voir « Mode Arr.Urg »).
ETAPE 11 : Configuration des distances.
Paramétrer « Dist mult vit 1 » 0.000 (par défaut). (Dist mult vit 1 PAR : 11104) 0.000 m.
En mode Vectoriel de flux boucle fermée, le calcul de la distance se fait par la lecture du codeur.
14 PAR : 11104
Dist mult vit 1
1 m
SEQ
Def : 0.000
0.000 m -1 m
14 PAR : 11104
Dist mult vit 1
00000.000 m
SEQ
Def : 0.000
13 PAR : 11052
Arrêt décélération
1.7 m/s2
SEQ
Def : 0.700
0.700 m/s2 -0.7 m/s2
13 PAR : 11052
Arrêt décélération
00000.700 m/s2
SEQ
Def : 0.700
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ETAPE 12 : Calcul automatique des gains de la boucle de vitesse.
Paramétrer « Calcul reg vitesse » DISABLE (par défaut).
(Calcul reg vitesse PAR : 11162)
ETAPE 13: Sauvegarde des paramètres.
15 PAR : 11162
Calcul reg vitesse
ENABLE
SEQ
Valeur : 0
DISABLE
15 PAR : 111162
Calcul reg vitesse
DISABLE
SEQ
Valeur : 0 ENABLE
SEQ SEQ Sauvegarde param?
03 MISE SERVICE GUIDE
E = OUI , Desc = Suivant
01 PAR : 550
Sauvegarde paramètre
Bouton E = exécuter
01 PAR : 550
Sauvegarde paramètre
En avancement
SEQ
01 PAR : 550
Sauvegarde paramètre
Fait
Fin de séquence !
03 MISE SERVICE GUIDE
Mt = retour , Des= Sortir
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ETAPE 14: Réglage des Multi Vitesses. Le variateur Idrive peut recevoir 8 consignes de vitesse qui sont réparties de la façon suivante :
Multi vitesse 0 : Vitesse d’arrêt de l’ascenseur : toujours à 0 m/s. Multi vitesse 1 : Vitesse d’approche : 10% de la vitesse nominale sans dépasser 0.1 m/s. Multi vitesse 2 : Non utilisée : toujours à 0 m/s. Multi vitesse 3 : Vitesse intermédiaire : 60% de la vitesse nominale, cette vitesse est utilisée lorsque la distance de déplacement de la cabine est trop courte pour atteindre la vitesse nominale. Multi vitesse 4 : Vitesse iso-nivelage (option avec carte N57): maximum à 0.02 m/s. Multi vitesse 5 : Vitesse nominale de l’ascenseur. Multi vitesse 6 : Vitesse d’approche en inspection : même valeur que Multi vitesse 1. Multi vitesse 7 : Vitesse d’inspection et de manœuvre de rappel: cette vitesse ne doit pas dépasser 0.63 m/s.
On peut visualiser la consigne de vitesse donnée à l’Idrive par les 4 LED V1/V2/V3/V4 de la carte IC04 :
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Paramétrer « Multi vitesse » 0 à 7.
Exemple pour un ascenseur à vitesse nominale 1 m/s :
(Multi vitesse 0 PAR : 11020) 0.000 m/s. (Multi vitesse 1 PAR : 11022) 0.100 m/s.
(Multi vitesse 2 PAR : 11024) 0.000 m/s. (Multi vitesse 3 PAR : 11026) 0.600 m/s. (Multi vitesse 4 PAR : 11028) 0.000 m/s. (Multi vitesse 5 PAR : 11030) 1.000 m/s. (Multi vitesse 6 PAR : 11032) 0.100 m/s. (Multi vitesse 7 PAR : 11034) 0.500 m/s.
Lorsque vous visualisez l’une des multi vitesse, appuyez sur pour entrer dans le paramètre et le modifier ou sur pour passer au paramètre suivant.
02 INFO VARIATEUR
03 MISE SERVICE GUIDE
04 CONFIGURATION
01 AFFICHAGE
05 LIFT
05.02 RAMPES
05.03 SEQUENCES
05.04 DONN. MECANIQ.
05.01 VITESSE
05.05 DISTANCE
01/11 PAR : 11002
Sel multi vitesse
SI OK
05.01 VITESSE
Valeur: 1
02/11 PAR : 11020
Multi vitesse 0
0.000 m/s
05.01 VITESSE
Def : 0.100
m/s MODIFICATION
SI OK
03/11 PAR : 11022
Multi vitesse 1
0.100 m/s
05.01 VITESSE
Def : 1.000 MODIFICATION
SI OK
04/11 PAR : 11024
Multi vitesse 2
0.000 m/s
05.01 VITESSE
Def : 0.400 MODIFICATION
SI OK
05/11 PAR : 11026
Multi vitesse 3 0.600 m/s
05.01 VITESSE
Def : 0.000 MODIFICATION
SI OK
06/11 PAR : 11028
Multi vitesse 4
0.000 m/s
05.01 VITESSE
Def : 0.000 MODIFICATION
SI OK
07/11 PAR : 11030
Multi vitesse 5
1.000 m/s
05.01 VITESSE
Def : 0.000 MODIFICATION
SI OK
08/11 PAR : 11032
Multi vitesse 6 0.100 m/s
05.01 VITESSE
Def : 0.000 MODIFICATION
SI OK
09/11 PAR : 11034
Multi vitesse 7
0.500 m/s
05.01 VITESSE
Def : 0.000 MODIFICATION
Mise en service IDRIVE v1.0.3 RT 25/04/2017 Mode Synchrone – Firmware 3.7.10 ADL1.8.0.6
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Exemple : A la fin de la configuration des Multi vitesse, sauvegarder en appuyant sur la touche « SAVE».
Répéter cette manipulation pour les paramètres multi vitesse de 0 à 7.
PAR : 550
Sauvegarde paramètre
bouton E = exécuter
SAVE
PAR : 550
Sauvegarde paramètre
En avancement
SAVE
PAR : 550
Sauvegarde paramètre
Fait
SAVE
Lors du premier déplacement de la cabine, il peut arriver que le sens de déplacement de celle-ci soit inversé.
IL NE FAUT SURTOUT PAS INVERSER LES PHASES MOTEUR. Il faut modifier chaque paramètre Multi vitesse et entrer la même valeur mais en NEGATIF.
09/11 PAR : 11034
Multi vitesse 7
0.500 m/s
05.01 VITESSE
Def : 0.000
09/11 PAR : 11034
Multi vitesse 7
00000.500 m/s
05.01 VITESSE
Def : 0.000
09/11 PAR : 11034
Multi vitesse 7
-00000.500 m/s
05.01 VITESSE
Def : 0.000
09/11 PAR : 11034
Multi vitesse 7
-0.500 m/s
05.01 VITESSE
Def : 0.000
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ETAPE 15: Réglage du profil de gain. Profil à utiliser Profil 0213
Paramétrer « Mode profil gain » Profil 21 (par défaut). (Mode profil gain PAR : 2244) Profil 0213.
ETAPE 16: Réglage des gains.
Le régulateur de vitesse de l’Idrive permet de modifier plusieurs gains en fonction de la consigne.
Aux vitesses lentes, il est demandé des gains plus élevés pour obtenir un bon comportement initial.
Aux grandes vitesses, il vaut mieux avoir des gains inférieurs pour supprimer des
vibrations éventuelles dues à des imperfections mécaniques.
Paramétrer « Regul N adapt » 0 à 3.
Lorsque vous visualisez l’un des gains, appuyez sur pour entrer dans le paramètre et le modifier ou sur pour passer au paramètre suivant.
LLee PPrrooffiill 00221133..
14 DONNEES MOTEURS
15 ENCODER CONFIG
16 REGULATEUR VITESSE
11 SORTIES DIGITALES
17 PARAM DE REGUL
X14
02/21 PAR : 2200
Regul N adapt P1
100 %
16 REGULATEUR VITESSE
Def : 100
15/21 PAR : 2244
Mode profile gain
Profil 21
16 REGULATION VITESSE
Valeur : 1
15/21 PAR : 2244
Mode profile gain
Profil 21
16 REGULATION VITESSE
Valeur : 1
15/21 PAR : 2244
Mode profile gain
Profil 0213
16 REGULATION VITESSE
Valeur : 1
X2
SI OK
MODIFICATION
14 DONNEES MOTEURS
15 ENCODER CONFIG
16 REGULATEUR VITESSE
11 SORTIES DIGITALES
17 PARAM DE REGUL
02/21 PAR :
Regul N adapt P1
100 %
16 REGULATEUR
Def : 100
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1. Analyse Profil 0213 :
A/ Vue d’ensemble du Profil 0213 (figure 1):
FFiigguurree 11
1
0
2
IIppaa 22221188 -- GGaaiinn vviitt sseeuuiill 22__11
PPAARR:: 22222200 -- GGaaiinn vviitt bbaannddee 22__11
PPAARR:: 668800 == 119911 TTrr//mmnn
TTppss
VViitteessssee
2
0.4 %
3
IIppaa 22224466-- GGaaiinn vviitt sseeuuiill 00__22
PPAARR:: 22224488 -- GGaaiinn vviitt bbaannddee 00__22
0.2 %
5 %
50 %
5 %
50 % 1 %
IIppaa 22222222 -- GGaaiinn vviitt sseeuuiill 33__22
0.5 %
PPAARR:: 22222244 -- GGaaiinn vviitt bbaannddee 33__22
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Adaptateur utilisé pour les moteurs synchrones.
Pour le réglage du régulateur, utiliser les paramètres : • Les Gains 0 (PAR : 2228 et PAR : 2230) : Utilisés pour la phase de démarrage.
• Les Gains 1 (PAR : 2200 et PAR : 2202) : Utilisés à grande vitesse (fonctionnement). • Les Gains 2 (PAR : 2204 et PAR : 2206) : Utilisés à vitesse moyenne (accélération/décélération). • Les Gains 3 (PAR : 2208 et PAR : 2210) : Utilisés pour la phase d’arrêt.
B/ Exemple de Profil 0213 (Figure 1):
Vitesse pour 10V (PAR : 680) = 191 Tr/mn. Regul N adapt P0 (PAR : 2228) = 400 % Regul N adapt I0 (PAR : 2230) = 600 % Regul N adapt P2 (PAR : 2204) = 350 % Regul N adapt I2 (PAR : 2206) = 300 % Regul N adapt P1 (PAR : 2200) = 200 % Regul N adapt I1 (PAR : 2202) = 200 % Regul N adapt P3 (PAR : 2208) = 100 % Regul N adapt I3 (PAR : 2210) = 100 % Gain vit seuil 0-2 (PAR : 2246) = 0.4 % Gain vit bande 0-2 (PAR : 2248) = 0.2 % Gain vit seuil 3-2 (PAR : 2222) = 1 % Gain vit bande 3-2 (PAR : 2224) = 0.5 %
Gain vit seuil 2-1 (PAR : 2218) = 50 % Gain vit bande 2-1 (PAR : 2220) = 5 %
1
0
2
3
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A la fin de la configuration des gains, sauvegarder en appuyant sur la touche « SAVE».
GGaaiinnss PPrrooffiill 00221133
2204 - Regul N adapt P2
2206 - Regul N adapt I2
350 %
300 %
2
2200 - Regul N adapt P1
2202 - Regul N adapt I1
200 %
200 %
1 Adaptation grande vitesse
Adaptation moyenne vitesse
2208 - Regul N adapt P3
2210 - Regul N adapt I3
100 %
100 %
3 Adaptation phase d’arrêt
2228 - Regul N adapt P0
2230 - Regul N adapt I0
400 %
600 %
0 Adaptation phase de démarrage
PAR : 550
Sauvegarde paramètre
bouton E = exécuter
SAVE
PAR : 550
Sauvegarde paramètre
En avancement
SAVE
PAR : 550
Sauvegarde paramètre
Fait
SAVE
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ETAPE 17 : Mettre la manœuvre ICAN en normal. Pour mettre la carte ICAN en mode normal veuillez effectuer les manipulations suivantes :
A l’écran d’accueil, appuyer sur le bouton Menu, descendre sur le menu Assistance et Entrer.
Dans le menu Assistance, Entrer dans le menu Assistant, monter sur Aucun et Valider.
Dans le menu Assistance, appuyer sur le bouton pour revenir à l’écran d’acceuil.
Vous pouvez à présent faire des essais de déplacement de la cabine avec la manœuvre de rappel en machinerie.
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IDRIVE – Synchrone Moteur Gearless
Contrôle des freins selon la norme EN81-1+A3 §9.11.3 .
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Introduction La fonction de contrôle du frein présente sur l’IDRIVE permet l’implémentation de la fonction de contrôle automatique du frein conformément à la norme EN81-1 A.3 §9.11.3. L’implémentation de la fonction de contrôle du frein nécessite deux éléments fonctionnels : 1. Gestion de l'alarme d'avarie du frein 2. Réinitialisation de l'alarme d'avarie du frein Le schéma de référence pour l’implémentation de la fonction est celui de la Figure 1.
FIGURE 1
Mise en service IDRIVE v1.0.3 RT 25/04/2017 Mode Synchrone – Firmware 3.7.10 ADL1.8.0.6
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Fonctionnement :
1°/ L’IDRIVE contrôle l’activation et la désactivation des freins par le contacteur BR.
2°/ Les deux feedbacks des freins arrivent sur les entrées de l’IDRIVE.
3°/ L’IDRIVE signale les éventuels dysfonctionnements (y compris ceux des freins) à l’ICAN par la sortie DRIVE OK.
4°/ En cas de dysfonctionnements, l’IDRIVE empêchera tout mouvements en désactivant les contacteurs K2M et K3M jusqu’au reset de l’alarme.
Le déclenchement de l’alarme de dysfonctionnement des freins a pour fonction de s’assurer que les deux feedbacks provenant des freins aient un état cohérent et, en cas d'incertitude, de déclencher un arrêt du système au niveau de l’IDRIVE.
Activation de la fonction de contrôle des freins A3 (activée en usine pour les Gearless): 1°/ Brancher les contacts des freins selon le schéma de la figure 1. 2°/ Dans le menu 10 ENTREES DIGITALES, inverser le sens des entrées digitales 7x et 8x en modifiant les paramètres 1252 et 1254 sur ON.
3°/ Dans le menu 5.7 ENTREES/SORTIES régler le paramètre 11236 Sel frein sur
DIG INPUT 7x. Cette entrée correspond au premier contact de frein. 4°/ Dans le menu 5.7 ENTREES/SORTIES régler le paramètre 11252 Sel.Ret.frein A3 sur DIG INPUT 8x. Cette entrée correspond au deuxième contact de frein. Le réglage de ce paramètre sur une valeur autre que OFF active automatiquement la fonction de contrôle de frein A3. 5°/Régler le paramètre 11206 Etat mem ret frein sur 1500ms. Ce paramètre permet de retarder l’activation de l’alarme de contrôle de frein A3 afin de tenir compte des différences de temps de réaction mécanique des freins. En cas de déclenchements trop fréquents de l’alarme, modifier ce paramètre en fonction de la machine. Réinitialisation de la fonction de contrôle des freins A3: 1°/ Accéder au menu 5.9 ALARMES LIFT et s’assurer que l’alarme Brake Alarm est déclenchée. 2°/Dans le menu 5.9 ALARMES LIFT, sélectionner le paramètre 11268 Raz Alarme Frein. 3°/Le système demande un code : saisir le code de déblocage 5313 et valider. 4°/S’assurer à nouveau que l’alarme Brake Alarm a été réinitialisée.
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Test de la fonction de contrôle des freins A3: 1°/ Mettre l’ascenseur en sécurité en coupant l’alimentation de la chaîne des sécurités à l’aide de l’interrupteur de la carte ALIM01. 2°/Débranché le fil du premier contact de frein de la borne CFR1. 3°/Le système détecte un défaut et se bloque, réinitialiser le système en suivant la procédure de réinitialisation de la page précédente. 4°/ Débranché le fil du deuxième contact de frein de la borne CFR2.
5°/Le système détecte un défaut et se bloque, réinitialiser le système en suivant la procédure de réinitialisation de la page précédente. Diagnostique des pannes de la fonction de contrôle des freins A3:
Panne Cause possible Solution Le moteur ne fonctionne pas et l’alarme d’avarie frein se déclenche sans arrêt.
Feedbacks débranchés /mal branchés Contrôler à nouveau le schéma de câblage des feedbacks du frein et les niveaux électriques.
Feedbacks frein mal configurés Contrôler la configuration PAR 11236 Sel frein, PAR 11252 Sel.Ret.frein A3. Contrôler le fon- ctionnement des signaux (niveaux électriques) et au besoin intervertir les digital inputs.
Temps de monitorage trop bref par rapport aux temps de réaction du système
Configurer un temps supérieur sur le PAR 11206 Etat mém ret frein.
Le moteur est actionné y compris avec feedback débranché.
L'alarme d'avarie frein n'est pas déclenchée. Contrôler le réglage PAR 11252 Sel.Ret.frein A3 La configuration PAR 11252 Sel.Ret.frein A3 / PAR 11236 Sel frein est incorrecte.
Les PAR 11252 Sel.Ret.frein A3 et PAR 11236 Sel frein ne doivent pas être sur OFF ou Brake Cont Mon.
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IDRIVE – Synchrone Moteur Gearless
Réglages : (Optimisation de l’ascenseur). .
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1. Ajustement :
Problème Cause Action Paramètres
Au démarrage, la diode « I Lim » s’allume.
Les phases moteurs peuvent être inversées.
Contrôler les phases du moteurs U-V-W.
Problème Cause Action Paramètres
Au démarrage, le moteur fait du bruit
Inertie trop importante. Descendre l’inertie jusqu’à atténuer le bruit.
PAR : 2240 Menu (16.20)
Problème Cause Action Paramètres
Au démarrage, il y a un retard pour débloquer le frein ce qui provoque un à coup.
Le moteur démarre lorsque le frein n’est pas complètement libéré ou va à l’encontre du frein.
Incrémenter le retard de l’ouverture du frein.
PAR : 11064 Menu (5.3.3)
Problème Cause Action Paramètres
Au démarrage, l’accélération est trop élevée.
La valeur Acc Initiale jerk est trop élevée.
Diminuer la valeur de Acc Initiale jerk.
PAR : 11040 Menu (5.2.1)
Problème Cause Action Paramètres
Après le démarrage, l’accélération est trop élevée.
La valeur de l’accélération linéaire est trop élevée.
Diminuer la valeur de Ramp Acc.
PAR : 11042 Menu (5.2.2)
Problème Cause Action Paramètres
La première phase de décélération est trop élevée.
La valeur de Dec initiale jerk.
Diminuer la valeur Dec initiale jerk.
PAR : 11046 Menu (5.2.4)
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Problème Cause Action Paramètres
La décélération d’approche étage est trop élevée.
La valeur de Ramp dec est trop élevée.
Diminuer la valeur de Ramp dec.
PAR : 11048 Menu (5.2.5)
Problème Cause Action Paramètres
A l’arrêt, la cabine n’est pas à l’étage.
Modifier la valeur de Ramp dec.
PAR : 11048 Menu (5.2.5)
Problème Cause Action Paramètres
Au cours de la phase d’atterrissage, la vitesse est saccadée.
En cas de moteurs asynchrones (V/F) augmenter la compensation de glissement et / ou augmenter la vitesse lente. En cas de moteurs synchrones augmenter la vitesse lente.
PAR : 2440 Menu (19.10) (moteurs Asynchrones seulement). PAR : 11120 Menu (5.5.9)
Problème Cause Action Paramètres
A l’arrêt, la fermeture du frein est en retard.
La configuration de fermeture du frein n’est pas optimisée.
Diminuer Retard ferm frein.
PAR : 11068 Menu (5.3.5)
Problème Cause Action Paramètres
A l’arrêt, il y a une secousse.
Le frein se ferme avant l’arrêt du moteur.
Augmenter Retard ferm frein.
PAR : 11068 Menu (5.3.5)
Problème Cause Action Paramètres
Ascenseur en BF: Durant le mouvement à la vitesse nominale, il y a des vibrations.
La boucle de vitesse n’est pas bien réglée.
Diminuer les gains (suivant le profil).
PAR : 2200 Menu (16.1)
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Problème Cause Action Paramètres
L’étage court n’est pas optimisé.
Les paramètres à l’étage court ne sont pas optimisés.
Ajuster les paramètres. PAR: 11046 Menu (5.2.4) PAR: 11048 Menu (5.2.4) PAR: 11046 Menu (5.2.4)
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IDRIVE – Synchrone Moteur Gearless
Alarmes : (Résolution des problèmes). .
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Alarmes :
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Messages alarmes : (Résolution des problèmes). .
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