IBIS Magic GS-700 Manual Ensamble Técnico

IBIS AIRCRAFT S.A. MANUAL DE ENSAMBLE DEL KIT IBIS MAGIC GS-700

Fecha: Edición 1: Febrero 2009



ENSAMBLE DEL TREN PRINCIPAL

SECUENCIA DE ENSAMBLE.

1. Se desliza el asiento hacia delante para retirar los pernos AN3-11A con sus respectivas Tuercas y Arandelas de 3/16” que se encuentran en la parte trasera el asiento. (Hoja 2)

2. Una vez retirados los pernos traseros se remueve el asiento deslizandolo por los rieles y se quitan los pernos delanteros para quitar los rieles y asegurar las piernas, trabajando por las aberturas de inspeccion ó del piso. (Hoja 3)

3. Introducir el tren principal en el fuselaje a travez de la canal principal del fuselaje, debajo de la amarra en acero que fija el montante del

ala. (Hoja 4)

4. se procede también a introducir el tornillo AN6-47A, por medio de la canal, este tornillo debe atravesar la canal. (Hoja 5)

5. Posicionada la pierna y asegurada en la canal se procede a posicionar la pieza de teflón entre la pierna y la canal del Tren Principal. (Hoja 6)

6. Sosteniendo la pierna se introducen dos pernos AN4-16A por medio de la abertura del piso de donde se removieron los asientos,

asegurandose que pasen entre la canal, el teflón y la pierna. (Hoja 7)

7. Introducidos los 2 pernos AN4-16A estos se aseguran cada uno con su respectiva Tuerca y Arandela de 1/4”. Una vez terminado el trabajo se procede a realizar el mismo procedimiento para la pierna del tren principal del siguiente lado. (Hoja 7)

8. Aseguradas las piernas se procede a ensamblar las ruedas con sus sistemas y las carenas

9. Se sujeta la rueda al tren principal con cuatro tornillos AN4-15A y sus respectiva arandela de 1/4 “. (Hoja 8)

10. Se posiciona en la pierna la platina para las carenas. (Hoja 9)

11. Un Perno AN4-14A es asegurado con su respectiva tuerca y arandela entre la platina de carena y la pierna principal. (Hoja 9)



12. Se introduce la platina para carenas y se sujeta con dos tornillos AN3-5A y sus respectiva arandela de 3/16”. (Hoja 10)

13. Asegurada la rueda y probado el sistema de frenos, se posiciona el carenaje de las ruedas del Tren Principal, estas se posicionan de arriba hacia abajo dejandolas sobre las platinas de carenas y se aseguran en la parte frontal con 2 tornillos R-10 y por la parte posterior de la carena se asegura con 2 tornillos R-10. (Hoja 11)



HOJA 1

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HOJA 2

20 19 21




HOJA 3

19




HOJA 4




HOJA 5




HOJA 6




HOJA 7




HOJA 8 WWW.IBIS-AIRCRAFT.COM



HOJA 1 0 WWW.IBIS-AIRCRAFT.COM



HOJA 11

17

17




ÍTEM DESCRIPCIÓN NUMERO

DE PARTE

CANTIDAD HOJA

1 PERNO AN6-47A 2 5

2 ARANDELA 3/8” 2 5

3 TUERCA 3/8” 2 5

4 PLATINA DE TEFLÓN 2 6

5 PERNO AN4-16A 4 7


7 TUERCA 1/4” 4 7


9 TORNILLO AN4-15A 8 8

10 PLATINA INTERNA 2 9

11 PERNO AN4-14A 2 9


13 TUERCA 1/4” 2 9

14 PLATINA EXTERNA 2 10

15 ARANDELA 3/16” 4 10


17 TORNILLO R-10 8 11

18 CARENA 2



ENSAMBLE DEL TREN DE NARIZ SECUENCIA DE ENSAMBLE

1. Se posiciona el conjunto Tren de Nariz en los soportes de la pared de fuego, introduciéndolo de abajo hacia arriba. (Hoja 12)

2. Se verifica que los Rod Ends de las varillas de los pedales se introduzcan correctamente en los soportes del Tren de Nariz y se asegura cada uno con una Tuerca y Arandela de 5/16”. (Hoja 13)

3. En la parte superior del Tren se introduce un Tapón de Teflón y se asegura con su tuerca y arandela con su respectivo pin. (Hoja 14)

4. Para posicionar la Rueda de Nariz se introduce el eje con sus respectivos bujes separadores a cada lado de la rueda y el eje se

asegura con su respectiva Tuerca. (Hoja 15)

5. Para el montaje de la carena se desajusta el perno del codo del Tren de Nariz y el perno de la base inferior del Amortiguador

6. En el Codo del Tren de Nariz se retira un perno AN5-23A con su respectiva Tuerca y Arandela de 5/16”, posteriormente se retira un Buje. De la base inferior del Amortiguador se retira un perno AN5-17A con su respectiva Tuerca y Arandela de 5/16” (Hoja 16-A, Hoja 16-B)

7. Una vez retirada la pieza completa del Tren de Nariz se procede a introducir la Carena del Tren de Nariz, esta Carena se introduce de

arriba hacia abajo hasta que la Carena se encuentre correctamente posicionada. (Hoja 17)

8. En el montaje de la pieza se introduce el perno AN5-17A entre la base inferior del amortiguador y el dado del Tren con su respectiva Tuerca y Arandela de 5/16”. (Hoja 18-A)

9. En el codo del Tren y el dado del Tren se introduce el Buje de Acero que se había retirado con anterioridad, y posteriormente se introduce un Perno AN5-23A con su respectiva Tuerca y Arandela de 5/16”. (Hoja 18-B)

10. Una vez ajustados los pernos en el Tren De Nariz se introducen cuatro tornillos R-10 para ajustar las carenas (AN526C1032-R10). (Hoja 18-C)



HOJA 12




HOJA 15




HOJA 16

A B




HOJA 17




HOJA 18

A C

B





DE PARTE

CANTIDAD HOJA

1 PARED FUEGO 1 12

2 TREN NARIZ 1 12

3 ARANDELA 5/16” 2 13

4 TUERCA 5/16” 2 13

5 PIN 1 14

6 TAPÓN DE TEFLÓN 1 14

7 ARANDELA 3 14

8 TUERCA 1 14

9 TUERCA 1 15

10 ARANDELA 1 15

11 EJE 1 15

12 BUJES SEPARADORES 2 15

13 TUERCA 5/16” 1 16-18

14 ARANDELA 5/16” 1 16-18

15 PERNO AN5-23A 1 16-18

16 ARANDELA 5/16” 1 16-18

17 BUJE DE ACERO 1 16-18

18 TUERCA 5/16” 1 16-18

19 ARANDELA 5/16” 1 16-18

20 PERNO AN5-17A 1 16-18

21 CARENA 1 17




ENSAMBLE DEL COWLING

SECUENCIA DE ENSAMBLE

1. Se posiciona la tapa del Cowling Inferior, esta entra a presión entre el redondeo de la Pared de Fuego y los Stringers Interiores del Redondeo.(Hoja 20)

2. Posicionada la tapa Inferior del Cowling se ajustan los 4 Tornillos R-10 (AN526C1032-R10) alrededor del Redondeo Inferior, por los dos lados. (Hoja 21)

3. Asegurada la Tapa Inferior se procede a posicionar la Tapa Superior del Cowling, de igual manera entra a presión entre el redondeo de

la pared de fuego y los stringers interiores. (Hoja 22)

4. Posicionada la tapa Superior del Cowling se ajustan los 2 Tornillos R-10(AN526C1032-R10) alrededor del Redondeo superior y 12 Tornillos al rededor del Cowling tapa superior e inferior. (Hoja 23)



HOJA 19




HOJA 20




HOJA 21




HOJA 22




HOJA 23




ENSAMBLE DE LAS ALAS

SECUENCIA DE ENSAMBLE

1. Se posiciona el plano izquierdo en el fuselaje, teniendo en cuenta el empalme de la parte delantera y la parte trasera del plano a la cabina y la inducción del tubo comunicante del Sistema Flaps . (Hoja 24)

2. Posicionado el plano, inicialmente se asegura la parte delantera del amarre del plano a la cabina con un perno AN5-10A, con su respectiva Tuerca y Arandela de (5/16”). (Hoja 24)

3. Luego de haber posicionado la parte delantera del plano se asegura la parte trasera con un perno AN5-7A, con su respectiva tuerca y

arandela de (5/16”). (Hoja 24).

4. Se asegura el tubo comunicante del sistema Flaps con un perno AN3-12A, con su respectiva Tuerca y Arandela (3/16”). (Hoja 26)

5. Una vez asegurado el plano se posiciona el Tubo Comunicante Aleron Belkran y se asegura con un perno AN4-10A, con su respectiva Tuerca y Arandela (1/4”). (Hoja 27)Terminado este proceso se ejecutan los mismos pasos para el Plano Derecho con la misma cantidad y descripción de pernos, Tuercas y Arandelas.

6. Se posiciona el Strut Izquierdo en la amarra del Fuselaje y el Plano Izquierdo, una vez posicionado se asegura la parte inferior con un

perno AN6-10A y la parte superior con un perno AN6-11A con su respectiva Tuerca y Arandela de (3/8”). (Hoja 28)

7. Se sujeta el Jury strut en la parte superior delantera y la parte superior trasera con un perno AN3-4A, con su respectiva Tuerca y Arandela de (3/16”).” (Hoja 29-A.)

8. En la parte inferior del Juri Strut y el Strut principal se asegura con un perno AN3-10 y su respectiva Tuerca y Arandela (3/16”). (Hoja 29-B).Terminado este proceso se ejecutan los mismos pasos para el lado Derecho con la misma cantidad y descripción de pernos, Tuercas y Arandelas.



9. Asegurados los planos, en el lado del plano izquierdo se asegura el conector electrico para la luz de aterrizaje y la conexión para el Tubo Pitot, (Velocimetro), estas conexiónes se hacen a presión y para mayor seguridad se colocan un par de presillas o en su defecto alambre para pinar y sujetar la manguera y el cable. (Hoja 30)

10. De igual manera se introduce el tubo del sistema de combustible del tarro reservorio a la manguera de los tanques principales que provienen de los planos, esta operación se ejecuta para cada lado y se asegura con una abrazadera No 4 (Abrazadera para manguera 3/8”). (Hoja 30)

11. Posicionar las orejas de cada plano, estas se sujetan con 17 tornillos R-6.(Hoja 31)

12. En el interior del avión se posicionan las orejas al lado de los medidores visuales y se aseguran con sus respectivos tornillos golosos. (Hoja 32)



HOJA 24

3A 5A 4A




HOJA 25

3A




HOJA 26




HOJA 28

14A 13A

12A




HOJA 29

A B

JURY STRUT




HOJA 31





DE PARTE

CANTIDAD HOJA

1 ALA 24

2 FUSELAJE 24


4 ARANDELA 5/16” 2 24

5 TUERCA 5/16” 2 24

3A PERNO AN5-7A 2 24

4A ARANDELA 5/16” 2 24

5A TUERCA 5/16” 2 24


7 ARANDELA 3/16” 2 26

8 TUERCA 3/16” 2 26


10 ARANDELA 1/4” 2 27

11 TUERCA 1/4” 2 27

12 PERNO AN6-10A 2 28

13 ARANDELA 3/8” 2 28

14 TUERCA 3/8” 2 28

12A PERNO AN6-11A 2 28

13A ARANDELA 3/8” 2 28

14A TUERCA 3/8” 2 28


16 ARANDELA 3/16” 4 29

17 TUERCA 3/16” 4 29

18 PERNO AN3-10 2 29

19 ARANDELA 3/16” 2 29

20 TUERCA 3/16” 2 29

21 MANGUERA 5/8” 30

22 ABRAZADERA N04 2 30

23 TUBO 3/8 30




ENSAMBLE DE LA PUERTA

SECUANCIA DE ENSAMBLE

1. Se posiciona la puerta en el fuselaje para proceder a asegurarla. (Hoja 33)

2. Una vez posicionada la puerta se asegura el pasador a las bisagras delanteras de la puerta. (Hoja 34)

3. Posteriormente se asegura el pasador a las bisagras traseras de la puerta . (Hoja 34).

4. Una vez posicionadas las puertas se procede a instalar los gatos, estos se aseguran a los soportes inferiores en la cabina y a los soportes superiores en las puertas. (Hoja 35). Estos proceso es para cada lado del avión.



HOJA 33




HOJA 34




HOJA 35




ENSAMBLE DEL EMPENAJE SECUENCIA DE ENSAMBLE

1. Se posiciona la pieza: Estabilizador, Elevador en la cola del fuselaje.(Hoja 37)

2. Se realiza la conexión del Cable Trim al conector en el fuselaje. (Hoja 38)

3. Se asegura la pieza: Estabilizador, Elevador a las placas delanteras y traseras de la cola con 1 perno AN3-4A en cada una de las placas del fuselaje con sus respectivas Tuercas y Arandelas (3/16”). (Hoja 39).

4. Posteriormente se fija el tubo elevador a los pivotes en el elevador con un perno AN5-12A y su respectiva Tuerca y Arandela (5/16”)

(Hoja 40).

5. Se posiciona la pieza: Deriva en la cola del fuselaje, encima del Estabilizador, Elevador.(Hoja 41).

6. Se posicionan los pernos traseros del amarre Fuselaje a la Deriva AN3-4A con sus respectivas Tuercas y Arandelas (3/16”). (Hoja 42).

7. Posteriormente se posicionan los pernos Laterales del amarre Fuselaje Deriva AN3-4A en cada uno de los lados y se aseguran con sus respectivas Tuercas y Arandelas (3/16”), 2 unidades en total. (Hoja 43).

8. En la parte inferior delantera de la deriva en la placa del estabilizador se posicionan 2 unidades de pernos AN3-4A y se aseguran.

(Estos no necesitan de tuercas y arandelas ya que en la deriva existen Nut Plate que aseguran el perno). (Hoja 44). 9. Se posiciona la pieza: Timón en la cola del fuselaje con la Deriva. (Hoja 45).

10. En la parte superior del ensamble entre el Timón y La Deriva, se asegura un perno AN3-7A con sus respectivas Tuerca y Arandelas

(3/16”).(Hoja 45).

11. En la parte central del ensamble entre el Timón y La Deriva, se asegura un perno AN3-7A con su correspondiente Buje y sus respectivas Tuerca y Arandelas (3/16”).(Hoja 46).



12. En la parte Inferior del ensamble entre el Timón y La Deriva, se asegura un perno AN3-7A con su correspondiente Buje y sus

respectiva Tuerca y Arandelas (3/16”).(Hoja 47).

13. Se posiciona el resorte elevador en la parte superior, en la pieza Deriva, y en la parte inferior, en la pieza Elevador.. (Hoja 48-A)

14. Posteriormente una vez puesto el resorte del elevador se pasa a cerrar la tapa de inspección de la deriva y las dos tapas del fuselaje y estabilizador . (Hoja 49)

15. El Tip Fairing Dorsal se asegura con remache de 1/8. (Hoja 48-B).

16. En la parte inferior del Timón se asegura el cable control (Guaya Timón) derecho e izquierdo a la platina del Timón con pernos AN3-

5A, con sus respectivas Tuercas y Arandelas de (3/16”).El ajuste del tornillo no debe interrumpir el movimiento del shackle. (Hoja 50)



HOJA 17

HOJA 36




DETAIL A




DETAIL B

DETAIL C




DETAIL D





DE PARTE

CANTIDAD HOJA

1 PERNO AN3-4A 4 39

2 ARANDELA 3/16” 4 39

3 TUERCA 3/16” 4 39


5 ARANDELA 5/16” 2 40

6 TUERCA 5/16” 2 40



ENSAMBLE DERIVA




HOJA 43

DETAIL C

DETAIL D





DE PARTE

CANTIDAD HOJA

1 PERNO AN3-4A 2 42

2 ARANDELA 3/16” 2 42

3 TUERCA 3/16” 2 42

4 PERNO AN3-4A 2 43

5 ARANDELA 3/16” 2 43

6 TUERCA 3/16” 2 43

7 PERNO AN3-4A 2 44



ENSAMBLE DEL TIMON




HOJA 46

5

7

6 4




HOJA 47

11

10




HOJA 47

HOJA 48

A B

13 12

TIP FAIRING




HOJA 49

14

14




HOJA 50

17

15





DE PARTE

CANTIDAD HOJA

1 PERNO AN3-7A 1 45

2 ARANDELA 3/16” 2 45

3 TUERCA 3/16” 1 45

4 BUJE 1 46

5 PERNO AN3-7A 1 46

6 ARANDELA 3/16” 2 46

7 TUERCA 3/16” 1 46

8 PERNO AN3-7A 1 47

9 ARANDELA 3/16” 2 47

10 TUERCA 3/16” 1 47

11 BUJE 1 47

12 RESORTE 1 48

13 REMACHE 1/8 48



16 ARANDELA 3/16” 2 50

17 TUERCA 3/16 2 50

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